2 iunie 2012 Economie la facturi, Naional, Prima pagin, Realiti economice

S construim un motor Stirling

- Salutri tuturor iubitorilor de proiecte legate de energia regenerabil!
V propun s ne aplecm astzi asupra unui concept relativ vechi, dar
care a fost readus n atenia colectiv ntre altele i de teama de
criza energetic. Este vorba de motorul Stirling, o main termic ce
opereaz prin cicluri de compresie i decompresie a unui fluid de
lucru, bazate pe diferene de temperatur i care, n final, transform
direct energia termic n energie mecanic.
Practic, el are nevoie de dou incinte care comunic, una fiind nclzit iar
cealalt rcit. Aerul sau gazul de lucru care se dilat, respectiv se contract
termic pune n micare doi cilindri (sau unul, funcie de modelul ales), iar unul sau dou
sisteme cu biel manivel transform micarea rectilinie ntr-una de rotaie.
Mot or ul St i r l i ng a f ost i nvent at n al doi l ea dec eni u al sec ol ul ui al XI X-
lea i s-a dorit a fi un rival al motorului cu aburi, dar lipsa de putere
comparativ cu acesta l-a clasat mereu pe locul al doilea.
Cu toate acestea, pentru aplicaii casnice el poate fi utilizat cu rezultate uneori
uluitoare.
Sunt mai multe modele conceptuale de astfel de motoare. Noi vom ncerca s punem n
practic t i pul gamma , cu materiale ieftine sau chiar gratis, dup metoda publicat
de americanul J im Larsen, un tip cu aplecare spre astfel de miniproiecte. Sigur, e vorba
doar de un motora demonstrativ.
Pe site-ul su, http://www.stirlingbuilder.com, Jim prezint ntre altele un motora
Stirling realizat pur i simplu dintr-o cutie de la vopsea.
Camer a de pr esi une
Camera de presiune va avea nlimea final de 38 mm i va fi construit din
extremitile unei cutii de vopsea. n acest sens, acestea se taie la o distan de 15,9
mm. Se taie cu grij, pentru a putea pstra i seciunea central a cutiei. Vom mai avea
nevoie de ea.
Se taie apoi din seciunea rmas o fie de tabl lat de 3 cm, cu o tietur paralel
cu primele. Ea va deveni peretele lateral al camerei de presiune, fiind lipit pe interior
de cele dou capete ale cutiei, cu silicon termorezistent.
Pi st onul
Capul de piston este tiat dintr-o plac de polistiren extrudat de 5 mm grosime. El
trebuie s intre n deschiderea cutiei de vopsea. Diametrul rondelei va fi cu doar 3 mm
mai mic dect diametrul interior al cutiei de vopsea.
Se taie o pies din srm de 1,5 mm grosime, la o lungime de 76 mm i se ndoaie la
90 de grade la 19 mm de unul din capete.
Se d o gaur de 1,5 mm n rondeaua de polistiren, drept n mijloc, o alta de 2mm ntr-
o bucat de PAL sau OSB cu grosimea de 1 cm, se suprapun gurile, se trece partea
lung a tijei metalice prin cele dou astfel nct latura mic a L-ului s se opreasc n
polistiren, unde se fixeaz cu adeziv. Placa aglomerat, v-ai prins, are rolul de a ajuta
la obinerea unui unghi de 90 de grade al tijei care iese din polistiren.
nainte de a se trece la ncleiat, se aplic puin presiune pe captul ndoit la 90 de
grade al tijei, astfel nct acesta s creeze o depresiune n polistiren, apoi se lipete i
se las ansamblul la uscat. Tija trebuie s fie perpendicular pe suprafaa capului de
piston.
Pregtirea cilindrului motor
Se d o gaur de 10 mm n fundul unuei cutii de film fotografic. Ea va gzdui niplul ce
unete cilindrul motor de camera de presiune. Se practic apoi o gaur n capacul
cutiei de film i se decupeaz pn cnd nu mai rmne dect un inel. Piesa va sigila
diafragma de corpul cilindrului motor.
Pregtirea capacului camerei de presiune
Folosii un compas pentru a gsi centrul capacului cutiei de vopsea. Se d o gaur de
6 mm n centru. Se localizeaz poziia cilindrului motor, care va fi plasat ct mai
aproape de margine, dar complet pe suprafaa dreapt a capacului cutiei de vopsea.
Se marcheaz poziia gurii folosind cilindrul motor gurit ca ghid. Se d o gaur de 10
mm n locul marcat.
Pregtirea i ataarea simeringului camerei de presiune
Rolul acestuia: permite micarea axului de piston fr frecare mare i fr scurgeri de
gaz. Material: plastic UHMW (ultra high molecular weight), care este alunecos n mod
natural. Se taie un ptrat de 25 x 25 x 9 mm. Se practic n mijlocul lui o gaur de 1,5
mm. Se fac ajustrile necesare i se lipete piesa pe mijlocul capacului cutiei de
vopsea, potrivind gurile. Se utilizeaz tot silicon rezistent termic, cu mare grij s nu
ngusteze gaura axului de piston.
[Afiseaza slideshow]
Ataarea cilindrului motor
Acesta se prinde de capacul cutiei de vopsea, prin gaura de 10 mm, cu ajutorul niplului
i a dou piulie subiri. Partea din interiorul camerei de presiune va fi ct mai puin
invaziv, deci strict la nlimea piuliei. Se folosete silicon pentru etanare.
Tur nul ar bor el ui c ot i t
Acesta este o cutie de conserve goal, la o dimensiune proporionat ca n fotografie
fa de cutia de vopsea din care am construit camera de presiune. Se dau dou guri
diametral opuse n peretele lateral, n apropierea captului de sus, la aceeai distan
(axul ce va trece prin ele s fie ct mai orizontal). Iat lagrele arborelui cotit! Se alege
o tij metalic la un diametrul doar cu puin mai mic dect cele dou guri. Se taie
deschiderile de acces n peretele lateral al cutiei, diametral opuse.
Cutia de conserve astfel aranjat se lipete de capacul cutiei de vopsea, central, cu
nite L-uri mici din tabl i cu adeziv epoxidic rapid. E important poziionarea acesteia
ct mai centrat.
Di af r agma
Se improvizeaz un dispozitiv ca cel din fotografie, o mas de vacuumare dintr-un
placaj gurit, avnd ataat dedesubt captul furtunului unui aspirator.
Se taie o cutie de film foto pentru a obine un cilindru liber la ambele capete, cu o
nlime de 19 mm. Se taie o mnu din vinil pentru a obine o bucat continu,
dreapt, de material. Se ntinde ca un tambur, pe o ram rotund care-l va ine drept
pentru procesul de termoformare. n imagine, acesta e ntins pe un capt al unei role
goale de band de hrtie autocolant. Se pune piesa cu vinilul n sus pe masa de
vacuumare i pornii aspiratorul.
Folosii un usctor electric de pr cu jet fierbinte pentru a nclzi vinilul. Cnd acesta a
devenit relaxat i neted, e timpul s fie scos. Se preseaz pe form (cilindrul din cutie
de film) i se permite aspiratorului s-l trag pe aceasta. Se nchide foehn-ul. Se
ateapt 10-20 secunde s se rceasc vinilul i se oprete aspiratorul. Se scoate
vinilul de pe form i se taie marginile n exces.
Pistonul cilindrului motor e confecionat din dou discuri plate tiate din capacul unei
cutii de iaurt, la dimensiunile formei. Se d cte o gaur de 3 mm n centrul fiecruia.
Se plaseaz concentric, unul pe o parte, altul de cealalt parte a diafragmei de vinil, se
prind de aceasta cu o pictur de silicon. Cu un ac, se gurete atent pelicula de vinil
prin gaura comun. Se trece prin acest sandvi un urubel de 3 mm. Se pun piulie de
o parte i de cealalt i se strng pentru a ine ansamblul piston / vinil.
Ar bor el e c ot i t
Se taie din srm groas, de cuiera de haine, la o lungime de 180 mm. Prima cam
va fi deasupra centrului motorului i va ridica cilindrul mare. A doua, deasupra cilindrului
motor, va fi conectat cu pistonul acestuia. Cele dou came sunt decalate la 90 de
grade.
Prima cam va permite cilindrului mare s se deplaseze n sus i n jos lsnd
alternativ un spaiu liber de 1,5 mm la capetele de sus i jos ale camerei de presiune.
Aadar cursa va fi de 19 mm. Oricum va trebui s msurai ca s fii siguri c se
pstreaz tolerana de 1,5 mm specificat mai sus.
Ofsetul (abaterea de la ax) primei came va fi de 8 mm. Cel al celei de a doua came va fi
de 3 mm, deci o curs a pistonului de circa 6 mm.
Vol ant ul
nlturai vopseaua de pe mijlocul unui capac de cutie de vopsea, pe interior. Se lipete
acolo cu adeziv epoxidic o bucat de lemn tiat paralelipipedic. Cnd adezivul s-a
ntrit, se gurete piesa de lemn, n centrul ansamblului, astfel nct s ncap axul cu
came. Se ataeaz astfel acest volant la arborele cotit.
Conec t or i de ax e
Sunt simple buci de srm, care fixeaz axele celor dou pistoane de axul cu came,
ca n fotografiile alturate.
Asambl ar ea mot or ul ui
Se preseaz capacul cutiei de vopsea n poziia ferm nchis. Nu folosii ciocanul! Se
ataeaz conectorul de ax al cilindrului mare astfel nct acesta s nu ating capetele
cutiei n nici un stadiu al cursei. Se procedeaz similar i cu cilindrul motor, cu grij ca
pistonul s se mite liber i s nu foreze vinilul.
Supor t ul mot or ul ui
Se face dintr-o alt cutie de vopsea, cu decuparea unei deschideri de acces pentru
introducerea dispozitivului de nclzit. Fotografia alturat explic de la sine cum.
[Afiseaza slideshow]
Indicaii finale
Axul cu came se greseaz n prile n care vine n contact cu alte pri metalice. Se
folosete un ulei uor. Se poate folosi i la simeringul camerei de presiune.
Se plaseaz lampa n standul (suportul) motorului, n poziie. Se aprinde i se las 30
de secunde. Apoi se nvrte uor volanta. Direcia de rotaie e determinat de decalajul
dintre cele dou came.
Motorul va necesita probabil o echilibrare a volantei nainte de a funciona continuu.
Dac se oprete, adugai o mic greutate pe un punct extrem al diametrului volantei,
dar tot n lateral. Dac vei observa rotaia volantului, putei vedea c aceasta se
oprete n acelai poziie. Lipii un bnu mic (chiar de 1 ban) la 15 grade, radial, n jos
pe volanta, fa de verticala superioar, cnd volanta e n poziia blocajului.
Foarte probabil, aceast prim experien cu un motora Stirling v va deschide
apetitul de a experimenta i modele mai evoluate i a obine beneficii reale de pe urma
lor.
V dorim spor la treab i mult succes!