Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
AUTOVEHICULE
RUTIERE ANUL I
07/22/2011
Montarea bateriei
De ce am nevoie pentru montarea unei baterii?
Inainte de a monta o baterie noua pe masina, asigurati-va ca aceasta
se potriveste atat la dimensiuni cat si la capacitate cu cea pe care o aveti
montata pe masina. Nu montati niciodata o baterie cu un amperaj mai mic
decat ce aveti pe masina (invers este permis). Daca nu stiti ce baterie aveti
nevoie, puteti contacta specialistii baterieAUTO.ro care va vor raspunde la
toate intrebarile dvs. De asemenea, asigurati-va ca bateria este incarcata si
ca aveti toate sculele necesare operatiunii
de instalare.
Etapa 1
- Se pozitioneaza si se blocheaza masina in pozitia de lucru. Se protejeaza
cu huse scaunele si aripile masinii.
- Se verifica vizual compatibilitatea parbrizului nou cu cel existent pe
masina.
- Parbrizul nou se aseaza pe masa de montaj si se curata la interior si
exterior; se verifica vizual parbrizul sa nu prezinte zgarieturi, exfolieri sau
alte defecte de fabricatie.
- Se demonteaza stergatoarele si grila de sub parbriz, se indeparteaza cu
grija ornamentele exterioare si interioare, oglinda retrovizoare, iar zona de
sub ornamente se curata cu o laveta/pensula.
- Din interiorul masinii, se introduce sarma pentru taiat poliuretanul, prin
stratul de poliuretan care lipeste parbrizul de caroserie.
- Fara sa se atinga geamul, caroseria sau elementele din interiorul masinii,
poliuretanul se taie, tragand alternativ de capetele sarmei; Operatiunea se
desfasoara pe intreg perimetrul parbrizului, pana la desprinderea totala.
- Se indeparteaza parbrizul vechi cu ajutorul ventuzelor.
Etapa 2
- Se curata adezivul ramas pe o
adancime de 1-2 mm, pentru a asigura
o baza neteda si curata pentru
aplicarea noului adeziv, deoarece
grosimea stratului de poliuretan trebuie
sa fie uniforma pe toata lungimea
flansei de asezare.
- Pentru a asigura o fixare optima,
parbrizul trebuie testat inainte de a
activa suprafata de lipire: parbrizul nou
se ridica cu ajutorul ventuzelor si se
pozitioneaza pe caroserie. Parbrizul se
reaseaza pe masa de lucru, cu partea
interioara in sus.
- Se retuseaza orice deteriorare a vopselei datorata indepartarii vechiului
geam, utilizand o vopsea cu uscare rapida de aceeasi culoare cu cea a
caroseriei; Pentru deteriorari minore ale vopselei se va utiliza o solutie tip
Primer.
- Se curata suprafata de lipire, folosind pamatuf umezit cu solutie
activatoare. Activatorul trebuie aplicat in cantitate mica, intr-o singura
operatie, fara a repeta aplicarea.
- Pregatirea parbrizului, curatand suprafata de lipire cu acoperire ceramica
cu un pamatuf umezit cu Activator.
Etapa 3
- Se decupeaza spritul astfel incat incizia
laterala sa fie egala cu inaltimea flansei
+ 2 mm.
- Se decupeaza capatul pachetului de
adeziv si se introduce in pistolul aplicator
cu partea decupata in sus. Spritul se
monteaza in capatul pistolului.
- Se aplica un cordon triunghiular de
adeziv pentru parbrize pe flansa
caroseriei, folosind spritul decupat.
- Folosind ventuzele, parbrizul se aseaza pe caroserie, avand grija sa fie
centrat.
- Se preseaza usor si uniform parbrizul pe
toata suprafata pentru a asigura o asezare
corecta si se monteaza ornamentele
exterioare; se asigura parbrizul in pozitia
corecta cu ajutorul benzilor adezive.
- Masina se lasa nemiscata timp de 30
minute (la 5C / 50% umiditate relativa)
pentru intarirea adezivului, cu geamurile
laterale coborate.
- Se indeparteaza surplusul de adeziv cu ajutorul cutitului special si se
monteaza ornamentele interioare, oglinda, stergatoarele si grila.
- La cel putin 3 ore de la ora notata pe bonul de lucru se pregateste masina
pentru livrare catre client
Curatarea exterioara
Partea exterioara a fiecarui geam trebuie bine curatata, in sensul acelor ceasornicului
(incepind cu pozitia acelor la ora 1 sau locul pasagerului din fata). In acest mod este
redusa posibilitatea de murdarire, oferind folie auto o mai buna aderenta (la sticla) in
procesul de ajustare si aplicare. Fiecare geam trebuie coborit cu grija, pentru a se
indeparta murdaria de pe partea superioara a sticlei, aceasta fiind cea mai expusa la
depuneri de praf.
In acest scop, pulverizati usor cu solutie de aplicare a folie (Film-On) sau cu o solutie
de curatat geamuri. Ajustarea folie auto la forma necesara va fi efectuata, in mod
obisnuit, pe suprafata exterioara. Este o metoda rapida si de mare acuratete, mai ales
prin aplicarea unor mici trucuri. In cele din urma, se va aplica folia auto pe suprafetele
interioare ale sticlei.
Ajustare folie auto
Pe suprafata exterioara a geamului se pulverizeaza usor cu solutia de aplicare a folie
(Film-On). Se aplica folia auto, se intinde cu atentie si grija, apoi se ajusteaza la
marimea geamului. Marginile flexibile, care depasesc perimetrul geamului, contureaza
suprafata acestuia, oferind un avantaj instalatorilor experimentati. Taierea folie auto
va fi efectuata cu usurinta, dintr-un unghi potrivit, fara a aduce prejudicii garniturii
sau sticlei.
Conform principiului ca este mai bine sa incepi cu partea mai usoara, instalatorii aplica
si ajusteaza folia auto pe geamurile laterale, mai accesibile. Luneta va fi ultimul geam
pe care se va aplica folie.
Tratarea cu caldura a folie auto
Dupa ajustarea folie auto la marimea geamului, orice curbura a sticlei va fi vizibila.
Majoritatea lunetelor si o buna parte din geamurile laterale au o curbura sferica abia
perceptibila, impiedicind lipirea perfecta a folie auto pe sticla. Efectul produs asupra
folie auto este numit "fingering", adica formarea unor spatii cu aer intre folie auto si
geam, cauzind crearea de amprente pe geam. Exista o solutie extrem de eficienta in acest
caz, si anume pistolul cu caldura. Daca este bine minuit, folia se va mula perfect pe
majoritatea geamurilor curbate. Putem spune adio zilelor in care majoritatea lunetelor
necesitau aplicarea mai multor mici fisii pentru a acoperi acele curburi.
Contractarea cu ajutorul caldurii este efectuata inaintea instalarii, metoda care
salveaza timp si previne agravarea persistentei efectului de fingering. Tratarea cu
caldura este probabil cea mai eficienta procedura pentru o instalare rapida si rezultate
maxime.
Curatarea interioara a geamului
Cind ajustarea sau tratarea cu caldura s-a incheiat, suprafata interioara a geamului
trebuie tratata cu un puternic agent lichid de curatare (Dirt Off). Majoritatea
suprafetelor pot fi rase apoi periate cu o perie de nailon, pentru a indeparta agentii grasi
de murdarire. In cele din urma, se indeparteaza orice surplus de pe suprafata geamului,
marginile sint curatate cu o cirpa uscata, iar geamurile de odinioara capata nuanta
dorita (colorata sau metalica). Lunetele necesita un tratament mai precaut (mai ales cele
Scoaterea garniturii
Dupa curatarea geamului se scoate garnitura de protectie a folie si adezivul de la
suprafata se pulverizeaza cu solutia de aplicare. Aceasta reduce pentru moment reactia
de presare a adezivului si permite folie auto sa alunece incet spre suprafata interioara
curata a geamului. Dupa pulverizarea suprafetei adezive a folie auto , se pulverizeaza
si suprafata interioara a geamului. In timp, au luat amploare multiple tehnici
ingenioase de usurare a acestui proces si minimalizare a riscului de contaminare in
timpul procedurii de aplicare a folie auto.
Montarea folie auto pe Geamurile Laterale
Odata cu scoaterea garniturii si cu aplicarea solutiei pulverizate atat peste suprafata
geamului cat si peste partea adeziva a folie auto, aceasta poate fi acum pusa la loc Folie auto
Montarea folie auto pe Geamurile din Spate (luneta)
Asa cum am aratat, geamurile din spate reprezinta o provocare pentru instalatori,
asa ca le vom dedica un spatiu mai generos pentru discutarea si ilustarea multitudinilor
de tehnic de montare de folie auto. Procesul de punere a folie cere o atentie deosebita
pentru a mentine folia umeda la suprafata. Pot fi realizate tehnici speciale de prelucrare
permitand unui instalator sa puna un geam din spate, de dimensiuni mari, dintr-o
singura bucata de folie auto fara ajutor specializat.
Presarea folie auto
Imediat dupa ce fiecare model de folie auto este pus in pozitia finala, suprafata
geamului se pulverizeaza din nou cu solutie de aplicare pentru a lubrifia presarea si a
pregati montarea de folie auto. Sunt folosite dispozitive speciale de presare pentru a
extrage toate bulele de aer si cat mai multa solutie de aplicare. Portiunile reziduale
umede de pe straturile folie auto se vor usca in cateva zile. Timpul de uscare va fi diferit
si depinde de temperatura, umiditate, compozitia folie auto si de cantitatea de umezeala
ramasa in urma presarii de folie auto.
10
Verificarea Marginilor/Ermetizarea
Toate marginile folie auto sunt verificate si ermetizate cu 'suport dur' de teflon ( sau
unul apartinand multitudinii de unelte). Toate marginile trebuie sa fie ermetizate
pentru a impiedica particulele de apa, aer si praf sa se strecoare in interiorul peliculei in
timpul procesului de tratare. De multe ori aceste unelte de pe margine vor fi acoperite cu
un material absorbant ( prosop de hartie sau material din bumbac) pentru a tampona
umezeala extrasa.
11
12
Prin orificiul creat treceti becul si fixati garnitura de cauciuc in orificiul creat,
astfel incat farul sa redevina etans la inchiderea capacului
13
5) Instalati in locas noul Dvs. Bec si prindeti apoi peste el clema de metal
pentru fixare.
14
15
final instalatia pentru un far, cu un singur bec pe faza va trebui sa arata asa :
16
17
Este un produs derivat, brut, care in general este facut dintrun amestec de propan si butan. Este obtinut prin rafinarea
petrolului sau direct din extractie dupa ce a fost separat de
gazele naturale sau petrol cu care acesta este in amestec in
zacamintele petroliere.
Economic.
Atat datorita faptului ca GPL este un combustibil care se obtine
la un cost relativ scazut, cat si datorita faptului ca este un
carburant de viitor (ecologic) pretul final de vanzare la statiile
de alimentare este fara accize si alte taxe suplimentare fiind
aproximativ la jumatatea pretului benzinei.
Consumul litric de GPL pentru un motor este cu maxim 10% mai
mare decat consumul de benzina, fapt datorat densitatii GPL
care este mai mica decat cea a benzinei.
Luand in considerare aspectele prezentate anterior, se
realizeaza o economie reala de aproximativ 40-45% .
Datorita acestui fapt, amortizarea investitiei pentru montarea
instalatiei GPL se face relativ usor (aproximativ 10.000-15.000
km), numai din diferenta de cost benzina-GPL.
Pentru ca foloseste un carburant fara sulf, benzen, plumb, sau
alte substante cancerigene, se amesteca foarte bine cu aerul
realizndu-se o ardere imbunatatita fara depuneri de calamina
si hidrocarburi, noxele emise de motor cu carburator de DACIA
se ncadreaza in normativele EURO 2.
Montajul se face, agreat de RAR si ISCIR, echiparea motorului nu
necesita in general modificari ale motorului, decat montarea
echipamentelor specifice, fara a se monta sistemul de
alimentare original. De mentionat faptul ca ungerea unui motor
in 4 timpi este asigurata de ulei asigurnd prelungirea vietii
motorului, prin reducerea uzurii.
18
Sigur
Contrar a ceea ce se crede, instalatia de alimentare cu
GPL este mult mai sigura dect cea pe benzina, deoarece
componentele sunt supuse unor severe verificari fiind
omologate international.
Butelia instalatiei este ferm fixata de caroserie cu bride
metalice, aceasta nu se schimba ca si la aragaz, ci se
umple cu dispozitivul de alimentare cu GPL la statiile
care dispun de skid-uri GPL. Rezervorul este realizat din
material de 3,5 mm grosime, special tratat chimic pentru a
evita fisurile in caz de accident, este dotat cu un grup
de supape care mpiedica umplerea cu mai mult de 80% din
capacitate, permitnd astfel gazului o expandare in caz de
temperaturi nalte. Rezervoarele sunt echipate cu
multivalve prevazute cu supape de suprapresiune care
deschide la presiuni mai mari de 25 atm. Conducnd gazul
prin tubulatura de aerisire afara din portbagaj spre
exteriorul autoturismului. Presiunea de lucru este de 2
8 atm. (iarna-vara).
Testele au demonstrat ca o masina pe gaz nu explodeaza!
Castig rulare GPL (exemplu de calcul pentru 10.000 km parcursi consum mediu benzina 10 litri / 100 km)
BENZINA: ..10.000km x 10% (consum mediu benzina) = 1000 l x 5,66 lei =
5660 lei
GPL: ........10.000km x 11% (consum mediu G.P.L.) = 1100 l x 2,87 lei =
3157lei
Economie: 5660 lei 3157 lei = 2503 lei (586.77 euro)
19
Pret 2011
6
5
4
Pret 2011
3
2
1
0
Benzina
Gpl
20
Sisteme de siguranta:
-in cazul ruperii unei conducte multivalva sistemul multivalvabutelie sesizeaza scurgerea de debit marit si se blocheaza
automat, oprind astfel pierderea accidentala de gaz.
in cazul opririi accidentale a motorului sistemul SAFETY CAR
nchide automat gazul trei puncte.
- In caz de incendiu multivalva este dotata cu o supapa de
suprapresiune care nu permite o eventuala exploazie a rezervorului
Testele demonstrat ca autovehiculul alimentat cu GPL nu
explodeaza, deci este mult mai sigur fata de cel alimentat cu
bezina.
21