Sunteți pe pagina 1din 22

04/22/2011

AUTOVEHICULE
RUTIERE ANUL I

07/22/2011

CAIET PRACTICA INFORMATICA TEME AUTO

Intr-o exprimare foarte concisa, inginerul este


"persoana calificata prin invatamintul superior tehnic
pentru a putea presta activitati tehnice de conceptie si
de conducere", ingineria fiind "profesiunea
inginerului".
"Inginerul este omul care isi poate intrebuinta puterea
de inchipuire in fapte, un om care are destula putere
de a prevedea lucrurile incit sa poata face planuri, un
om care lucreaza cu realitatea pe marginea putintei."
Influenta inginerului este enorma, rolul sau fiind
profund in evolutia lumii moderne. Inginerul este
miracol sau realitate, cultura si tehnica, vis sau
imaginatie. Inginerul este o fiinta umana care
lucreaza si creeaza pentru un scop precis: productia,
constructia, realizarea materiala a unei idei tehnice.

Montarea bateriei
De ce am nevoie pentru montarea unei baterii?
Inainte de a monta o baterie noua pe masina, asigurati-va ca aceasta
se potriveste atat la dimensiuni cat si la capacitate cu cea pe care o aveti
montata pe masina. Nu montati niciodata o baterie cu un amperaj mai mic
decat ce aveti pe masina (invers este permis). Daca nu stiti ce baterie aveti
nevoie, puteti contacta specialistii baterieAUTO.ro care va vor raspunde la
toate intrebarile dvs. De asemenea, asigurati-va ca bateria este incarcata si
ca aveti toate sculele necesare operatiunii
de instalare.

In mod normal, aveti nevoie de


urmatoarele:
o cheie fixa de 10mm pentru a desface
bornele bateriei (la unele masini piulita
care trebuie desfacuta necesita o cheie
de 8mm)
o tubulara de 13mm cu prelungitor pentru
a desface surubul care fixeaza placa de

sustinere de la baza bateriei. Prelungitorul este necesar pentru a


ajunge cu tubulara la baza bateriei, avand in vedere ca, de obicei,
spatiul respectiv este foarte restrans si nu permite desfacerea cu o
cheie fixa de 13
La unele masini (cum sunt modelele Peugeot spre exemplu), placa de
fixare a bateriei este prinsa cu un surub de 10, nu de 13, prin urmare
veti avea nevoie de o tubulara de 10mm. La alte masini (in special cele
de provenienta japoneza), bateria nu este fixata la baza, ci are un
sistem de 2 tije cu filet exterior, pe care sunt prinse 2 piulite de 10
La cele mai multe masini insa, tot ce veti pierde la demontarea bateriei de
pe masina sunt posturile de radio, pe care va trebui sa le setati din nou.

1. SIGURANTA TREBUIE SA FIE PE PRIMUL PLAN! Cand montati


o baterie pe masina, trebuie sa va ganditi in primul rand la
sanatatea si siguranta dvs. De aceea, este imperativ indicat sa
folositi echipamente de protectie (ochelari, manusi de protectie,
salopeta etc) si sa aveti in vedere toate normele de protectie
necesare operatiunii. Daca nu sunteti sigur de ceea ce faceti,
apelati mai bine la un profesionist!
2. Asigurati-va ca motorul masinii este oprit, cheia este scoasa din
contact si niciun consumator electric nu functioneaza (radio-CD si
alte aplicatii electronice pe care le-ati putea avea).
3. Asigurati-va de accesul la baterie. De cele mai multe ori, bateria
se afla in incinta motorului si este acoperita de o carcasa de
plastic sau din alt material, pentru a o izola atat termic, cat si de
elemente externe care o pot deteriora, precum praful, apa etc.
Exista si masini la care bateria se afla in habitaclu sau in portbagaj
(cum este spre exemplu la modelele BMW). Alte masini au bateria
sub scaunul pasagerului sau chiar sub torpedou (modelele
Ferrari).
4. Demontati sistemul de fixare a bateriei. La cele mai multe
masini, acesta consta intr-o placa de fixare pozitionata la baza
bateriei, prinsa intr-un surub cu dimensiunea 13 sau 10mm. Exista
si cazuri in care bateria este fixata cu o tija transversala,

pozitionata deasupra bateriei, fixata cu ajutorul a 2 piulite de


10mm.
5. Deconectati borna negativa (-) a bateriei, inainte de a
deconecta borna pozitiva (+), pentru a nu risca scurtcircuitarea
bateriei. Borna negativa (-) este de obicei conectata la caroseria
masinii, iar orice contact care s-ar putea produce intre borna
pozitiva (+) si caroserie (prin intermediul cheii fixe spre exemplu,
daca incercati sa deconectati intai borna pozitiva) poate duce la
scurtcircuitarea bateriei, provocand scantei si alte daune serioase.
6. Deconectati borna pozitiva (+) a bateriei.
7. Ridicati cu atentie bateria si scoateti-o din lacas. Bateria veche
trebuie predata distribuitorului de baterii pentru reciclare, fiind un
produs daunator pentru mediu din cauza elementelor chimice
continute (plumb, acid).
8. Introduceti bateria noua si fixati-o, asigurandu-va ca sistemul de
fixare nu prezinta coroziuni si deteriorari majore. O baterie
instabila poate pune in pericol atat durata ei de viata cat si
siguranta in trafic.
9. Inainte de a conecta terminalele la bornele bateriei, asigurati-va
ca acestea nu prezinta urme de coroziune si oxidare. Daca este
nevoie, curatati terminalele cu o perie de sarma sau cu o foaie de
glaspapir (smirghel) si aplicati pe ele un strat subtire de vaselina
sau solutie speciala pentru borne. Conectati bornele in sens invers
deconectarii, ordinea conectarii fiind: intai borna pozitiva (+) si apoi
cea negativa (-). Terminalele trebuie sa fie stranse ferm pe borne,
dar fara a provoca deteriorari mecanice. Este contraindicata
folosirea ciocanului pentru fixarea terminalelor.
10. Testati bateria, pornind motorul.

Inlocuire parbriz folosind adeziv

Etapa 1
- Se pozitioneaza si se blocheaza masina in pozitia de lucru. Se protejeaza
cu huse scaunele si aripile masinii.
- Se verifica vizual compatibilitatea parbrizului nou cu cel existent pe
masina.
- Parbrizul nou se aseaza pe masa de montaj si se curata la interior si
exterior; se verifica vizual parbrizul sa nu prezinte zgarieturi, exfolieri sau
alte defecte de fabricatie.
- Se demonteaza stergatoarele si grila de sub parbriz, se indeparteaza cu
grija ornamentele exterioare si interioare, oglinda retrovizoare, iar zona de
sub ornamente se curata cu o laveta/pensula.
- Din interiorul masinii, se introduce sarma pentru taiat poliuretanul, prin
stratul de poliuretan care lipeste parbrizul de caroserie.
- Fara sa se atinga geamul, caroseria sau elementele din interiorul masinii,
poliuretanul se taie, tragand alternativ de capetele sarmei; Operatiunea se
desfasoara pe intreg perimetrul parbrizului, pana la desprinderea totala.
- Se indeparteaza parbrizul vechi cu ajutorul ventuzelor.
Etapa 2
- Se curata adezivul ramas pe o
adancime de 1-2 mm, pentru a asigura
o baza neteda si curata pentru
aplicarea noului adeziv, deoarece
grosimea stratului de poliuretan trebuie
sa fie uniforma pe toata lungimea
flansei de asezare.
- Pentru a asigura o fixare optima,
parbrizul trebuie testat inainte de a
activa suprafata de lipire: parbrizul nou
se ridica cu ajutorul ventuzelor si se
pozitioneaza pe caroserie. Parbrizul se
reaseaza pe masa de lucru, cu partea

interioara in sus.
- Se retuseaza orice deteriorare a vopselei datorata indepartarii vechiului
geam, utilizand o vopsea cu uscare rapida de aceeasi culoare cu cea a
caroseriei; Pentru deteriorari minore ale vopselei se va utiliza o solutie tip
Primer.
- Se curata suprafata de lipire, folosind pamatuf umezit cu solutie
activatoare. Activatorul trebuie aplicat in cantitate mica, intr-o singura
operatie, fara a repeta aplicarea.
- Pregatirea parbrizului, curatand suprafata de lipire cu acoperire ceramica
cu un pamatuf umezit cu Activator.
Etapa 3
- Se decupeaza spritul astfel incat incizia
laterala sa fie egala cu inaltimea flansei
+ 2 mm.
- Se decupeaza capatul pachetului de
adeziv si se introduce in pistolul aplicator
cu partea decupata in sus. Spritul se
monteaza in capatul pistolului.
- Se aplica un cordon triunghiular de
adeziv pentru parbrize pe flansa
caroseriei, folosind spritul decupat.
- Folosind ventuzele, parbrizul se aseaza pe caroserie, avand grija sa fie
centrat.
- Se preseaza usor si uniform parbrizul pe
toata suprafata pentru a asigura o asezare
corecta si se monteaza ornamentele
exterioare; se asigura parbrizul in pozitia
corecta cu ajutorul benzilor adezive.
- Masina se lasa nemiscata timp de 30
minute (la 5C / 50% umiditate relativa)
pentru intarirea adezivului, cu geamurile
laterale coborate.
- Se indeparteaza surplusul de adeziv cu ajutorul cutitului special si se
monteaza ornamentele interioare, oglinda, stergatoarele si grila.
- La cel putin 3 ore de la ora notata pe bonul de lucru se pregateste masina
pentru livrare catre client

Curatarea exterioara

Partea exterioara a fiecarui geam trebuie bine curatata, in sensul acelor ceasornicului
(incepind cu pozitia acelor la ora 1 sau locul pasagerului din fata). In acest mod este
redusa posibilitatea de murdarire, oferind folie auto o mai buna aderenta (la sticla) in
procesul de ajustare si aplicare. Fiecare geam trebuie coborit cu grija, pentru a se
indeparta murdaria de pe partea superioara a sticlei, aceasta fiind cea mai expusa la
depuneri de praf.
In acest scop, pulverizati usor cu solutie de aplicare a folie (Film-On) sau cu o solutie
de curatat geamuri. Ajustarea folie auto la forma necesara va fi efectuata, in mod
obisnuit, pe suprafata exterioara. Este o metoda rapida si de mare acuratete, mai ales

prin aplicarea unor mici trucuri. In cele din urma, se va aplica folia auto pe suprafetele
interioare ale sticlei.
Ajustare folie auto
Pe suprafata exterioara a geamului se pulverizeaza usor cu solutia de aplicare a folie
(Film-On). Se aplica folia auto, se intinde cu atentie si grija, apoi se ajusteaza la
marimea geamului. Marginile flexibile, care depasesc perimetrul geamului, contureaza
suprafata acestuia, oferind un avantaj instalatorilor experimentati. Taierea folie auto
va fi efectuata cu usurinta, dintr-un unghi potrivit, fara a aduce prejudicii garniturii
sau sticlei.
Conform principiului ca este mai bine sa incepi cu partea mai usoara, instalatorii aplica
si ajusteaza folia auto pe geamurile laterale, mai accesibile. Luneta va fi ultimul geam
pe care se va aplica folie.
Tratarea cu caldura a folie auto
Dupa ajustarea folie auto la marimea geamului, orice curbura a sticlei va fi vizibila.
Majoritatea lunetelor si o buna parte din geamurile laterale au o curbura sferica abia
perceptibila, impiedicind lipirea perfecta a folie auto pe sticla. Efectul produs asupra
folie auto este numit "fingering", adica formarea unor spatii cu aer intre folie auto si
geam, cauzind crearea de amprente pe geam. Exista o solutie extrem de eficienta in acest
caz, si anume pistolul cu caldura. Daca este bine minuit, folia se va mula perfect pe
majoritatea geamurilor curbate. Putem spune adio zilelor in care majoritatea lunetelor
necesitau aplicarea mai multor mici fisii pentru a acoperi acele curburi.
Contractarea cu ajutorul caldurii este efectuata inaintea instalarii, metoda care
salveaza timp si previne agravarea persistentei efectului de fingering. Tratarea cu
caldura este probabil cea mai eficienta procedura pentru o instalare rapida si rezultate
maxime.
Curatarea interioara a geamului
Cind ajustarea sau tratarea cu caldura s-a incheiat, suprafata interioara a geamului
trebuie tratata cu un puternic agent lichid de curatare (Dirt Off). Majoritatea
suprafetelor pot fi rase apoi periate cu o perie de nailon, pentru a indeparta agentii grasi
de murdarire. In cele din urma, se indeparteaza orice surplus de pe suprafata geamului,
marginile sint curatate cu o cirpa uscata, iar geamurile de odinioara capata nuanta
dorita (colorata sau metalica). Lunetele necesita un tratament mai precaut (mai ales cele

avind system de dezaburire sau margini punctate).

Scoaterea garniturii
Dupa curatarea geamului se scoate garnitura de protectie a folie si adezivul de la
suprafata se pulverizeaza cu solutia de aplicare. Aceasta reduce pentru moment reactia
de presare a adezivului si permite folie auto sa alunece incet spre suprafata interioara
curata a geamului. Dupa pulverizarea suprafetei adezive a folie auto , se pulverizeaza
si suprafata interioara a geamului. In timp, au luat amploare multiple tehnici
ingenioase de usurare a acestui proces si minimalizare a riscului de contaminare in
timpul procedurii de aplicare a folie auto.
Montarea folie auto pe Geamurile Laterale
Odata cu scoaterea garniturii si cu aplicarea solutiei pulverizate atat peste suprafata
geamului cat si peste partea adeziva a folie auto, aceasta poate fi acum pusa la loc Folie auto
Montarea folie auto pe Geamurile din Spate (luneta)
Asa cum am aratat, geamurile din spate reprezinta o provocare pentru instalatori,
asa ca le vom dedica un spatiu mai generos pentru discutarea si ilustarea multitudinilor
de tehnic de montare de folie auto. Procesul de punere a folie cere o atentie deosebita
pentru a mentine folia umeda la suprafata. Pot fi realizate tehnici speciale de prelucrare
permitand unui instalator sa puna un geam din spate, de dimensiuni mari, dintr-o
singura bucata de folie auto fara ajutor specializat.
Presarea folie auto
Imediat dupa ce fiecare model de folie auto este pus in pozitia finala, suprafata
geamului se pulverizeaza din nou cu solutie de aplicare pentru a lubrifia presarea si a
pregati montarea de folie auto. Sunt folosite dispozitive speciale de presare pentru a
extrage toate bulele de aer si cat mai multa solutie de aplicare. Portiunile reziduale
umede de pe straturile folie auto se vor usca in cateva zile. Timpul de uscare va fi diferit
si depinde de temperatura, umiditate, compozitia folie auto si de cantitatea de umezeala
ramasa in urma presarii de folie auto.

10

Verificarea Marginilor/Ermetizarea
Toate marginile folie auto sunt verificate si ermetizate cu 'suport dur' de teflon ( sau
unul apartinand multitudinii de unelte). Toate marginile trebuie sa fie ermetizate
pentru a impiedica particulele de apa, aer si praf sa se strecoare in interiorul peliculei in
timpul procesului de tratare. De multe ori aceste unelte de pe margine vor fi acoperite cu
un material absorbant ( prosop de hartie sau material din bumbac) pentru a tampona
umezeala extrasa.

Revizia finala & Verificarea


Cand instalarea este completa, toate geamurile sunt curatate ( la interior si la
exterior) pentru a inlatura toate urmele si petele si pentru a conferi intregului vehicul un
aspect lustruit. Verificati zonele problema: o bula aici, un mic gol de apa acolo, sau de
luat o mica scama de pe margine. Dupa curatare, faceti o inspectie vizuala finala a
geamurilor exterioare ale vehiculului(analiza de folie auto).
Livrarea
Dupa ce ati verificat daca nu exista vreo imperfectiune care se poate vedea in lumina
clara a zilei, sunteti gata sa prezentati masina clientului si sa-i explicati conditiile de
garantie si/sau instructiuni de intretinere a folie auto

11

Procesul de instalare este relativ unul foarte usor,


practic este plug&play, dar totusi va sfatuim sa apelati la
ajutor profesionist pentru a face instalarea astfel incat sa
evitati eventualele stricaciuni.
Asigurati-va ca autoturismul/motocileta are sigurante de minim 7.5A. Daca
aveti o singura siguranta pentru ambele faruri, aceasta siguranta este
recomandat sa fie de 30A, altfel este recomandat sa fie de cate 20A fiecare.
Autoturismul trebuie sa detina impamantare de 12V. Asigurativa ca
farurile functioneaza inainte de procesul de instalare, si nu uitati sa le
stingeti. Identificati firele pozitiv si negativ. In general, firul cu + este alb si
cel cu - este negru.
Nu atingeti becul cu mana !!!. Daca ati facut acest lucru, curatati-l cu
alcool. Odata introdus in far,varful becul trebuie sa fie la minimum 5mm
distanta de aparatoarea metalica din interior.

12

Inainte de a conecta firele si adaptorul, trebuie sa curatati cu atentie toti


conectorii. Asigurativa ca instalarea se executa intre-un mediu fara praf.
Incercati sa evitati prinderea balasturilor de computerul masinii sau
unitatea ABS..etc. Asigurati-va ca becurile sunt in pozitie corecta. Nu
porniti balasturile pana nu sunteti siguri ca becurile sunt conectate corect
si ferm la acestea. Nu va holbati direct in lumina produsa de bec pentru a
nu va rani vederea. Odata aprinse pentru prima data, este bine sa lasati
instalatia aprinsa circa 15 minute pentru a incheia procesul de ardere
("formatare")

Instalarea propriu zisa

1) Indepartati capacul de acces la bec din spatele farului.


2) Folosind o masina de gaurit (cu diametrul frezei de maxim 2,3cm-2,5cm)
creati o gaura asa cum este ilustrat mai jos:

Prin orificiul creat treceti becul si fixati garnitura de cauciuc in orificiul creat,
astfel incat farul sa redevina etans la inchiderea capacului

13

3) Indepartati alimentarea becului original si desfaceti clema de prindere a


acestuia.

4) Scoateti becul si apoi scoateti si clema de prindere (acest lucru este


necesar pentru a putea pune apoi becul xenon cu usurinta)

5) Instalati in locas noul Dvs. Bec si prindeti apoi peste el clema de metal
pentru fixare.

14

6) In final farul Dvs. Va trebui sa arate asa:

Aceasta procedura se refera in general la kiturile cu un singur bec pe faza. Pentru


instalatiile cu ambele faze pe acelasi bec, regulile sunt in principiu la fel. Mai jos
exista o reprezentare grafica si pentru instalarea acestui tip de kit. Schematic, in

15

final instalatia pentru un far, cu un singur bec pe faza va trebui sa arata asa :

Pentru instalatiile bixenon, schema arata asa:

16

17

Este un produs derivat, brut, care in general este facut dintrun amestec de propan si butan. Este obtinut prin rafinarea
petrolului sau direct din extractie dupa ce a fost separat de
gazele naturale sau petrol cu care acesta este in amestec in
zacamintele petroliere.

Economic.
Atat datorita faptului ca GPL este un combustibil care se obtine
la un cost relativ scazut, cat si datorita faptului ca este un
carburant de viitor (ecologic) pretul final de vanzare la statiile
de alimentare este fara accize si alte taxe suplimentare fiind
aproximativ la jumatatea pretului benzinei.
Consumul litric de GPL pentru un motor este cu maxim 10% mai
mare decat consumul de benzina, fapt datorat densitatii GPL
care este mai mica decat cea a benzinei.
Luand in considerare aspectele prezentate anterior, se
realizeaza o economie reala de aproximativ 40-45% .
Datorita acestui fapt, amortizarea investitiei pentru montarea
instalatiei GPL se face relativ usor (aproximativ 10.000-15.000
km), numai din diferenta de cost benzina-GPL.
Pentru ca foloseste un carburant fara sulf, benzen, plumb, sau
alte substante cancerigene, se amesteca foarte bine cu aerul
realizndu-se o ardere imbunatatita fara depuneri de calamina
si hidrocarburi, noxele emise de motor cu carburator de DACIA
se ncadreaza in normativele EURO 2.
Montajul se face, agreat de RAR si ISCIR, echiparea motorului nu
necesita in general modificari ale motorului, decat montarea
echipamentelor specifice, fara a se monta sistemul de
alimentare original. De mentionat faptul ca ungerea unui motor
in 4 timpi este asigurata de ulei asigurnd prelungirea vietii
motorului, prin reducerea uzurii.

18

Sigur
Contrar a ceea ce se crede, instalatia de alimentare cu
GPL este mult mai sigura dect cea pe benzina, deoarece
componentele sunt supuse unor severe verificari fiind
omologate international.
Butelia instalatiei este ferm fixata de caroserie cu bride
metalice, aceasta nu se schimba ca si la aragaz, ci se
umple cu dispozitivul de alimentare cu GPL la statiile
care dispun de skid-uri GPL. Rezervorul este realizat din
material de 3,5 mm grosime, special tratat chimic pentru a
evita fisurile in caz de accident, este dotat cu un grup
de supape care mpiedica umplerea cu mai mult de 80% din
capacitate, permitnd astfel gazului o expandare in caz de
temperaturi nalte. Rezervoarele sunt echipate cu
multivalve prevazute cu supape de suprapresiune care
deschide la presiuni mai mari de 25 atm. Conducnd gazul
prin tubulatura de aerisire afara din portbagaj spre
exteriorul autoturismului. Presiunea de lucru este de 2
8 atm. (iarna-vara).
Testele au demonstrat ca o masina pe gaz nu explodeaza!
Castig rulare GPL (exemplu de calcul pentru 10.000 km parcursi consum mediu benzina 10 litri / 100 km)
BENZINA: ..10.000km x 10% (consum mediu benzina) = 1000 l x 5,66 lei =
5660 lei
GPL: ........10.000km x 11% (consum mediu G.P.L.) = 1100 l x 2,87 lei =
3157lei
Economie: 5660 lei 3157 lei = 2503 lei (586.77 euro)

19

Pret 2011

6
5
4
Pret 2011
3
2
1
0
Benzina

Gpl

Componentele acestui sistem au fost proiectate si fabricate in scopul


echiparii perfecte a autovehiculului, fara ai modifica modul de
functionare original.
In Romnia solutia alternativa a alimentarii cu G.P.L. este astazi legala
(RNTR 6/2000), usoara si imediata. Dezvoltarea tehnicii a dus la solutii in
masura sa depaseasca toate problemele legate de utilizarea gazului pe
orice tip de vehicul.
Recentele inovatii au introdus imbunatatiri substantiale utilizand sonda
Lambda si pentru G.P.L. Acest dispozitiv utilizat de masinile verzi
analizeaza gazul de esanpament si furnizeaza informatii la un
microprocesor care prin intermediul unui dozator cu motoras liniar (pas
cu pas) reuseste sa asigure carburatia corecta in orice moment, cu
avantaje notabile pentru gradul de poluare, durata de utilizare a
catalizatorului si sondei lambda si economie de combustibil. Tehnologic
sistemele AUTO GPL se dezvolta mereu, (injectie multipunct asistata
electronic in faza lichida sau gazoasa) datorita avantajelor pe care le
ofera acest carburant ecologic si mereu mai ieftin decat benzina.
Sa nu uitam ca datorita normelor privind poluiarea nu se va mai produce

20

benzina pentru masinile cu carburator, in acest caz singura solutie viabila


si posibil de realizat este alimentarea cu GPL.
De altfel marile companii de autoturisme sunt direct implicate in
dezvoltarea si producerea de motoare ultra ecologice, una dintre solutiile
imediat aplicabile fiind echiparea autovehiculelor cu motoare alimentate
cu GPL (Volvo, Opel, Fiat, Daewo,etc. sunt echipate optional din
fabrica cu sistem AUTO GPL).
Dezavantajele cum ar fi reducerea spatiului din porbagaj, pretul initial al
instalatiei, performantele dinamice ale masinii cu cca. 10% mai scazute,
sunt pe deplin compensate de avantajele economice, ecologice si de
siguranta oferite in exploatare.

Sisteme de siguranta:
-in cazul ruperii unei conducte multivalva sistemul multivalvabutelie sesizeaza scurgerea de debit marit si se blocheaza
automat, oprind astfel pierderea accidentala de gaz.
in cazul opririi accidentale a motorului sistemul SAFETY CAR
nchide automat gazul trei puncte.
- In caz de incendiu multivalva este dotata cu o supapa de
suprapresiune care nu permite o eventuala exploazie a rezervorului
Testele demonstrat ca autovehiculul alimentat cu GPL nu
explodeaza, deci este mult mai sigur fata de cel alimentat cu
bezina.

21