C4.

Noiuni generale despre vnt: definirea i elementele

vntului, direcia i viteza vntului. Fore generatoare i
modificatoare. Efectul forei Coriolis i a forei de gradient.
Scara Beaufort a forei vntului. Efectele vntului asupra strii
mrii. Legea Buys Ballot Scara Beaufort a forei vntului cu
efecte directe asupra mrii

4.1 Noiuni generale despre vnt: definirea i

elementele vntului, direcia i viteza vntului.
Fore generatoare i modificatoare. Efectul forei
Coriolis i a forei de gradient.

Noiuni generale despre vnt: definirea i elementele vntului, direcia i viteza vntului. Fore
generatoare i modificatoare. Efectul forei Coriolis i a forei de gradient

Dac valorile termice i de presiune ar fi repartizate uniform pe

suprafaa terestr, deplasarea aerului nu ar mai avea loc. Inegala
repartiie a presiunii n sens orizontal se datoreaz aciunii
combinate a unor cauze de ordin termic i dinamic i, determin o
micare numit vnt. Diferenele de temperatur ale aerului creeaz
densiti diferite, ceea ce atrage dup sine diferene de presiune
maxime si minime barometric
.Aceast repartiie a centrilor de presiune se face i pe orizontal i
pe vertical, crendu-se un circuit care are rolul de a omogeniza din
punct de vedere baric atmosfera.
Deplasarea aerului dintr-o zon cu presiune ridicat spre o zon cu
presiune cobort se numete vnt.
Atunci cnd aerul se deplaseaz n sisteme unitare, poart
denumirea de cureni atmosferici.

Principala cauz a formrii vnturilor este diferena de temperatur i presiune

dintre dou zone, mai exact direcia i mrimea gradientului baric orizontal
(scderea presiunii pe unitatea de suprafa fiind orientat perpendicular pe
izobare de la presiunea mare la presiunea mic).

Valoarea gradientului baric indic viteza vntului pentru c la izobarele

dese diferena de presiune pe aceeai unitate de suprafa este foarte
mare

Vntul se caracterizeaz prin dou elemente :

direcia i viteza.
Direcia
Direcia vntului reprezint sensul din care bate vntul ntr-un punct
sau ntr-o regiune oarecare. Ea se stabilete n raport cu punctul
cardinal dinspre care bate. n scopul indicrii direciei vntului, se
utilizeaz roza vnturilor cu cele patru puncte cardinale i cu cele
patru sau dousprezece direcii intercardinale.
Deoarece acest mod de notare nu este foarte precis n
transporturile maritime se folosete azimutul vntului, adic
unghiul pe care l face vectorul vnt cu direcia nordului geografic.
Direcia vntului reprezint astfel unghiul format ntre direcia
nordului geografic i vectorul vnt.Acesta se exprim n grade
sexagesimale de la 0 la 360, n sensul deplasrii acelor de
ceasornic. Astfel, nordul corespunde la 360, estul la 90, sudul la
180 iar vestul la 270. Celelalte direcii au valori intermediare.

Direcia

Direcia
Pentru a aprecia direcia vntului, nu trebuie s inem
seama de direcia de deplasare a norilor, deoarece
direcia curenilor la nlime difer de cea la suprafaa
solului. n general se consider direcia de deplasare a
maselor de aer pn la 100 m deasupra solului;
Pentru aprecierea acestuia ne putem ghida dup direcia
in care flutur un steag sau n care se deplaseaz fumul
de la courile fabricilor sau cldirilor nalte;
Direcia este modificat de fora de abatere (fora
Coriollis) generat de micarea de rotaie a Pmntului
care determin abaterea spre dreapta a corpurilor n
micare n emisfera nordic i spre stnga n emisfera
sudic.

fora Coriollis

Expresia matematic:

Viteza

Viteza vntului este viteza de deplasare a masei de aer i

reprezint distana parcurs de aerul care se deplaseaz pe
orizontal n unitatea de timp. Se poate exprima n m/s, km/h sau n
noduri.
1m/s = 3,6 km/h
1km/h = 0,278 m/s
n navigaie, viteza vntului se exprim i n noduri : 1 nod =
1,852km/h.
Viteza este modificat de fora de frecare 135 fa de viteza
vntului.
Vntul de la altitudine are viteze mai mari datorit lipsei forei de
frecare (la 400500 m altitudine dispare fora de frecare).
Vntul de la altitudine care este paralel cu izobarele numai n zonele
unde izobarele sunt rectilinii se numete vnt geostrofic. Vntul
are o vitez uniform fiind cvasistaionar.

Intensitatea vntului se refer la efectele pe care le produce

deplasarea aerului, i se apreciaz dupa scara Beaufort Conform
tabelului nr 3.1

Efectele vntului asupra strii

mrii. Legea Buys Ballot.
A fost necesar s se determine efectul presiunii pe care
o exercit vntul asupra apei i a obstacolelor, ndeosebi
asupra navelor. Din cercetrile i msurtorile efectuate
s-a constatat c atunci cnd vntul bate cu 1 m/s,
presiunea exercitat asupra navei este de 0.125 kg/m2.
La viteza de :
4 m/s presiunea este de 2 kg/m2 ;
la 10 m/s este de 12.5 kg/m2 ;
la 20 m/s de 50 kg/m2 ;
la 40 m/s este de 200 kg/m2.
Experimental s-a demonstrat ca presiunea vantului pe o
suprafa s, se poate scrie:

Presiunea vantului pe o suprafa s

Unde :
k = coeficient cu valoarea de 0,125- 0,130 kg, presiunea exercitat un de
vant cu viteza de 1 m/s pe o suprafat de 1m2;
S = suprafaa pe care se exercit presiunea p;
v = viteza vntului exprimat n m/s/m
i = unghiul incidenei vntului cu suprafaa

 Valorile presiunii mentionate anterior pun in

eviden uriasa energie pe care vanturile o
transfer mrii determinand formarea valurilor,
cat i presiunile foarte ridicate pe care le pot
exercita asupra operei moarte i
suprastructurilor navei, mai ales in condiile unei
furtuni ciclonice, cand eroarile de manevra pot
produce rasturnarea navei prin pierderea
stabilitii tranversalela inclinri dinamice foarte
mari.

Legea Buys Ballot Legea vanturilor

Direcia vantului ne permite s stabilim i direciile in

care se afl centrele de presiune, in raport cu
observatorul , conform legii lui Buys Ballot
Astfel, un observator din emisfera nordic, orientat cu
faa in direcia din care sufl vantul, va avea centru de
joas presiune spre dreapta sa i puin inapoi , iar
centrul de inalt presiune spre stanga sa i puin inainte.
n emisfera sudic, un observator orientat cu fata in
vant, va avea centrul de joas presiune situat in stanga
sa i puin inapoi, iar centrul de nalt presiune spre
dreapta sa i puin inainte

Scara Beaufort a forei vntului cu efecte directe asupra mrii

Scara Beaufort a forei vntului cu efecte directe asupra mrii