Greseli frecvente la

examenul de traseu
Neasigurarea sau asigurarea incorecta la schimbarea
benzilor de circulatie sau a directiei de deplasare
Se intampla mai ales la schimbarea benzilor de la stanga spre dreapta
unde, de cele mai multe ori candidatii se asigura superficial (doar in
oglinda) si nu acopera unghiul mort.
Sfat. Pentru o asigurare corecta, intoarceti capul spre dreapta si priviti
pe geamul usii dreapta fata, la nivelul stalpului de la jumatatea
autoturismului. Doar asa acoperiti unghiul mort al oglinzilor. Atentie si
la efectuarea virajului stanga peste linia de tramvai. Foarte multi nu
se asigura la aceasta manevra. Rasuciti capul spre stanga si priviti in
spate spre sina de tramvai. Daca vedeti ca vine tramvaiul, ramaneti pe
loc paralel cu sina acestuia si la aproximativ jumatate de metru
distanta de aceasta pana trece tramvaiul.
Nereducerea vitezei de deplasare in locurile unde aveti
aceasta obligatie.
Se intampla cu precadere la trecerile de pietoni nesemaforizate unde
nu trebuie sa aveti o viteza mai mare de 30 km/ora, la intrarea in
intersectii si la efectuarea virajelor.
Sfat. Observati din timp trecerile de pietoni si reduceti viteza. Daca pe
trotuar sunt persoane care asteapta la traversare, opriti si asteptati sa
traverseze. Nu porniti decat dupa ce mai faceti inca o asigurare spre
stanga si dreapta. Atentie! Se intampla foarte des, ca dupa ce lasati sa
traverseze pietonii pe care i-ati observat initial, sa va grabiti sa plecati
fara a observa ca din partea stanga s-au angajat in traversare alti
pietoni. Reduceti din timp viteza inainte de patrunderea intr-o
intersectie in care trebuie sa acordati prioritate sau cand va apropiati
de intrarea intr-un viraj. Se intampla frecvent ca la patrunderea intr-o
intersectie nedirijata sau unde intalniti cedeaza trecerea, sa intrati
prea mult in sosea. La viraje, daca nu reduceti suficient, intrati pe o
traiectorie prea larga ce va va duce cu masina pe contrasens sau pe
banda alaturata.
Nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunzatoare a
intentiei schimbarii directiei de deplasare
Multi dintre candidati nu semnalizeaza ocolirea unor obstacole mici
(gropi, biciclete, moto, persoane etc.) aflate pe carosabil. Se intampla

de multe ori ca semnalul sa fie pus prea tarziu. Aceasta se intampla

deoarece exista tendinta cursantilor de a nu pune semnalul decat dupa
ce se asigura si vad ca pot efectua manevra.
Sfat. Este bine sa ne obisnuim sa punem semnalul atunci cand
observam obstacolul, iar asigurarea o putem face in perioada cat rulam
cu semnalul pus. Nu trebuie sa conditionam semnalizarea de asigurare
deoarece prin punerea semnalului anuntam INTENTIA schimbarii
directiei si nu schimbarea efectiva a acesteia, care bineanteles, se va
face numai dupa asigurarea ca manevra poate fi efectuata. O alta
problema care apare des este nementinerea semnalului in functiune pe
toata durata efectuarii manevrei. Este foarte important de exemplu
cand efectuam un viraj la stanga, sa mentinem semnalul in functiune
atunci cand suntem opriti sa acordam prioritate celor din sens opus.
Altfel, ceilalti participanti la trafic se vor intreba nedumeriti de ce
stam in mijlocul drumului. Nu uitati nici sa opriti semnalul atunci cand
nu mai este necesar, mentinerea lui poate crea confuzie.
Neobservarea indicatoarelor si implicit nerespectarea
semnificatiei acestora
Atentie la indicatoare. Dintre indicatoarele importante, se intampla
des la examen sa nu fie observate cele de obligare a schimbarii
directiei de mers si indicatoarele care marcheaza trecerile de pietoni.
Candidatii sunt oarecum obisnuiti sa li se spuna cand sa schimbe
directia de mers la stanga sau la dreapta si din acest motiv, uneori nu
sesizeaza cand intalnesc indicatoare ce obliga la schimbarea directiei
de mers spre stanga sau dreapta si nu respecta semnificatia
acestora. Atentie! La examen cand va apropiati de o intersectie unde
exista indicator de obligare a schimbarii directiei de deplasare,
examinatorul nu va va spune in ce directie sa mergeti tocmai pentru a
vedea daca l-ati observat. Nerespectarea semnificatiei indicatoarelor
atrage depunctarea cu 21 de puncte, deci...respins.
Sfat. Daca va apropiati de o intersectie unde este instalat un indicator
care obliga in ambele directii (si stanga si dreapta), iar examinatorul
nu va indica directia de urmat, intrebati-l. Cel mai probabil acesta
doreste sa vada daca a-ti observat indicatorul.
Nerespectarea traseului indicat de examinator
Examinatorul da comanda de a face viraj stanga sau dreapta la
urmatoartea intersectie si candidatul cand ajunge in intersectie merge
inainte sau vireaza in alta directie decat cea indicata. Se intampla
destul de des datorita unei capacitati reduse de concentrare si/sau

starii de incordare accentuate. O alta "capcana" este atunci cand

candidatul face confuzie intre intoarcere si virajul la stanga. Se
intampla in general pe strazile care au squar (spatiu verde) pe mijloc,
iar cursantului i se da comanda de a vira la stanga si el... intoarce.
Sfat: incercati sa reduceti viteza dupa ce examinatorul va da o
comanda pentru a avea timp sa observati locul la care face referire
(prima strada la dreapta, masina langa care urmeaza sa parcati, locul
unde trebuie sa intoarceti, etc.)
Plecarea de pe loc cu frana de ajutor (frana de mana) trasa
Atentie! Daca urcati la volan dupa un alt candidat care a sustinut
proba practica inaintea dumneavoastra, este foarte probabil ca frana
de ajutor sa fie trasa.
Sfat. Verificati maneta inainte de a porni in proba de traseu,iar daca
este ridicata trebuie sa o lasati in jos. Pentru a o debloca, smuciti in
sus de maneta in timp ce apasati butonul din capatul acesteia, apoi
tinand butonul apasat manevrati maneta spre podea pana nu mai
merge. Este bine ca inainte de a va pune in miscare (dupa ce a-ti
pornit motorul) sa priviti aparatura de bord pentru a observa daca
aveti aprins vreun indicator (martor, beculet) care va poate indica
daca este trasa frana de mana, aveti usi deschise, etc.
Oprirea motorului la plecarea de pe loc
De departe este greseala care apare cel mai des la examen. Trebuie sa
stiti ca nu este o greseala grava. Desi se depuncteaza, ea nu duce la
ratarea examenului decat daca este facuta in mod repetat. Greseala
pe care o fac cu adevarat multi candidati este aceea ca, dupa oprirea
motorului se precipita, iar in incercarea de a recupera se grabesc si
fara sa se gandeasca la ce a determinat oprirea motorului, repeta
aceeasi greseala de mai multe ori sau nu mai sunt atenti la trafic si fac
greseli mai mari. Atentie! Daca s-a oprit motorul la plecarea de pe loc,
fie ati incercat sa plecati cu alta treapta decat treapta a I-a, fie ati
eliberat prea rapid pedala de ambreiaj.
Sfat. Nu va grabiti. Porniti din nou motorul, scoateti maneta din
treapta in care este (chiar daca este treapata a I-a ) si introduceti-o in
treapta a I-a, asigurati-va din nou si eliberati pedala ambreiajului
doar pana la punctul de cuplare.
Folosirea necorespunzatoare a treptelor de viteza
Cel mai des se intampla atunci cand reduceti viteza pentru efectuarea
virajelor sau cand opriti pentru a acorda prioritate. In general la
efectuarea virajelor reducem mult viteza, dar uneori uitam sa

retrogradam intr-o treapta inferioara. La iesirea din viraj masina nu

mai are suficienta forta de tractiune si incepe sa vibreze. Se intampla
si atunci cand oprim sa acordam prioritate si atenti fiind la circulatia
din intersectie, uitam sa mai schimbam in treapta a I-a.
Sfat. Adaptati mereu treapta de viteza in functie de viteza de rulare.
Daca atunci cand incepeti eliberarea ambreiajului masina incepe sa
vibreze, inseamna ca aveti o treapta de viteze prea mare care nu va
asigura suficienta forta de tractiune. Apasati imediat ambreiajul in
podea si retrogradati schimbatorul intr-o treapta inferioara. Daca
motorul devine prea zgomotos, inseamna ca turatia acestuia a crescut
si trebuie sa treceti in treapta urmatoare.
Regula privind schimbarea treptelor de viteze este urmatoarea:
Cu cat viteza de deplasare este mai mare cu atat trebuie sa creasca si
treapta de viteze. Si invers. Cu cat viteza de deplasare se reduce cu
atat trebuie sa scada si treapta de viteze. Altfel spus. Viteza este
invers proportionala cu forta de tractiune. Treapta a I-a asigura
maximul de forta de tractiune, dar nu poate dezvolta o viteza mare.
Cu cat inaintam intr-o treapta superioara cu atat forta de tractiune
scade, iar viteza de deplasare creste. Suna complicat, nu?
Read more: http://www.scoala-de-soferi-amatori.com/articole-utile2/