CUPRINS

Argument ....3
Cap. I Generaliti .4
I.1 Definiii i elemente constructive de baz ..5
I.2 Semne convenionale ....5
I.3 Domenii de utilizare ....5
Cap. II Construcia motoarelor sincrone .....7
Cap. III Pornirea motoarelor sincrone ...9
Cap. IV Defectele i regimurile anormale de func ionare ale ma inilor
electrice sincrone, cauzele i remedierea lor .....10
IV.1 nclzirea excesiv a mainii sincrone 10
IV.2 Defecte i regimuri anormale n funcionarea motorului sincron .11
Cap. V Msuri de tehnica securitii muncii i msuri de prevenire i
stingere a incendiilor la exploatarea motoarelor electrice sincrone ....12
V.1 Msuri de tehnica securitaii muncii ...12
V.2 Msuri de prevenire i stingere a incendiilor ...13
Bibliografie ..15

ARGUMENT

CAPITOLUL I

GENERALITI

I.1 DEFINIII I ELEMENTE CONSTRUCTIVE DE BAZ

Maina de curent alternativ la care turaia rotorului este egal cu cea a cmpului
nvrtitor, indiferent de sarcin, se numete ma ina sincrona. (fig. I.1.1)

Armatura inductorului mainii este format dintr-o succesiune de poli N si S, realiza i din
electromagnei excitai n c.c. sau din magne i permanen i. n general, inductorul este rotor i
numai la mainile mici, din motive de spaiu, poate fi stator, ma ina fiind considerat n acest
caz de construcie invers. Inductorul poate fi cu poli aparen i (fig. I.1.2) i bobine
concentrate aezate pe acetia sau cu poli plini (poli necati fig. I.1.3), cnd nf urarea de
excitaie este repartizat n crestturi.
nfurarea de excitaie are capetele
legate la dou inele de pe arbore, pe care
calc periile care fac legtura cu sursa
exterioar de c.c. Mainile sincrone mai au
pe
armatura
inductoare
o
nfurare de tip colivie (ca la
mainile
asincrone),
numit
nfurare de amortizare, utilizat
i la pornirea motoarelor. Circuitul
magnetic al inductorului se poate
realiza i din piese masive de oel,
deoarece fluxul fiind produs de
c.c., nu variaz n timp i nu se
produc pierderi.

Armtura indusului este format

din pachete de tole i n

crestturile ei se gasete o nfurare trifazat conectat n stea. Gama larg de puteri, ca i

locul de utilizare, a condus la numeroase forme constructive ale cror elemente, n afara
celor indicate mai nainte, pot diferi de la un tip la altul.

I.2 SEMNE CONVENIONALE

n figura I.2.1 se dau o parte din semnele conven ionale pentru ma inile sincrone.
nfurrile indusului sunt notate cu U, V si W, ca la ma ina asincron, iar nf urarea de
excitaie cu F.

I.3 DOMENII DE UTILIZARE

Mainile sincrone pot funciona n regim de generator, de motor i ntr-un regim specific
de compensator de putere reactiv (compensator sincron).
Generatoarele sincrone, numite i alternatoare, constituie sursele de curent alternativ
de frecvena industrial din centralele electrice. Tendin a este ca ele s se realizeze cu puteri
ct mai mari pe unitate, pentru obinerea de randamente mari i consumuri specifice mici de
materiale.
Generatoarele sincrone mari cu poli neca i, antrenate de turbine cu abur sau gaze la
turaii de 3.000 rot/min i mai rar, de 1500 rot/min, se numesc turbogeneratoare, iar cele cu
turaii mici cu poli apareni, antrenate de turbine hidraulice, hidrogeneratoare.
Motoarele sincrone se folosesc la puteri peste 100 kW, n locul motoarelor asincrone,
pentru funcionare la un factor de putere dorit sau chiar pentru compensarea factorului de
putere al reelelor. Ca motoare mai mici se utilizeaz acolo unde se impune o tura ie
sincrona.
Compensatoarele sincrone sunt motoare sincrone care funcioneaz n gol i debiteaz
putere reactiv n reelele la care sunt conectate pentru a le mbunt i factorul de putere.

CAPITOLUL II

CONSTRUCIA MOTOARELOR
SINCRONE

Motoarele sincrone sunt motoarele care au viteza de rota ie a rotorului egal cu viteza
cmpului magnetic nvrtitor.
Motoarele sincrone sunt alctuite din urmtoarele par i principale:
Statorul este format din: carcasa, pachetul de tole i nf urarea statoric. Are aceea i
construcie cu a statorului motorului asincron.
Rotorul este format din:
- arbore, executat din oel cu rolul cunoscut de la motorul asincron;
- nfurarea rotorului, numit i nfurare de excita ie, este legat la dou inele
colectoare, fixate pe rotor printr-un butuc izolat. Prin intermediul inelelor colectoare se
alimenteaz cu curent continuu nfurarea rotoric. nf urarea rotoric se afl fixat fie pe
un pachet de tole sau oel masiv cu crestturi la exterior, n care caz motorul se nume te cu
rotorul cu poli apareni. Motoarele cu poli neca i se construiesc pentru tura ii mari, iar cele
cu poli apareni pentru turaii mici;
- periile i sistemul portperii au rolul de a asigura legtura electric ntre nf urarea de
excitaie (a rotorului) i sursa de curent continuu. Aceast surs este un generator de curent
continuu i se numeste excitatoare.
Schema de legare electric a unui motor sincron trifazat este dat n fig. II.1.
Statorul este alimentat cu
curent alternativ trifazat, ce
creeaz cmpul magnetic
nvrtitor. nfurarea din
rotor este alimentat cu
curent continuu de la o surs
separat
(excitatoare).
Interaciunea dintre cmpul
magnetic nvrtitor i curent
electric din rotor duce la
apariia unor cupluri de fore
ce provoac rotaia rotorului.
Acesta este rotit cu aceeai
turaie
cu
a
cmpului
magnetic nvrtitor. Deci
alunecarea este s = 0. Din
acest
motiv
motoarele
sincrone au turaia constant
i ea nu poate fi modificat.
Motoarele
sincrone
se
execut n general de puteri
mari i foarte mari : 100 kW 1600kW cu utilizare n
antrenarea utilajelor grele ce
necesit turaie constant (cuptoare rotative etc.) i nu au varia ii mari ale cuplului rezistent.
Se execut de asemenea i motoare sincrone de mic putere pentru antrenarea
mecanismelor de ceasuri. Motoarele sincrone au o construc ia mai complicat i
dezavantajul ca turaia rotorului nu poate fi reglat . Au n schimb un mare avantaj i anume
c pot funciona cu curent (n stator) cu factor de putere cos = 1 sau chiar capacitiv. n
acest fel ele sunt receptoare ce permint mbunt irea factorului de putere al re elelor de
curent alternativ din care sunt alimentate. Pentru a func iona n acest fel este necesar ca

motoarele sincrone s fie supraexcitate. Dac este curentul de excita ie pentru o func ionare
a motorului cu un factor de putere cos = 1, atunci :
- o funcionare cu un curent de excita ie mai mare, conduce la un factor de putere
capacitiv (curentul din stator este defazat naintea tensiunii re elei de alimentare) i motorul
funcioneaz supraexcitat.
- o funcionare cu un curent de excitaie mai mic, conduce la un factor de putere inductiv
(curentul din stator este defazat n urma tensiunii re elei de alimentare, la fel ca la motoarele
asincrone) i motorul funcioneaz subexcitat.

CAPITOLUL III PORNIREA MOTOARELOR

SINCRONE
Pentru a dezvolta un cuplu activ, maina sincron trebuie adus la tura ia de
sincronism prin antrenarea cu motor auxiliar sau prin pornirea n asincron.
La antrenarea cu un motor auxiliar, motorul sincron devine generator i pornirea este
echivalent cu conectarea generatorului sincron la re ea. Acest mod de pornire formeaz
metoda sincronizrii fine i se aplic numai la pornirea n gol a motoarelor.
La pornirea n asincron (fig. III.1) utilizat n mod curent, nf urarea de excita ie este
deconectat de la surs i este nchis pe o rezisten Rs, pentru limitarea supracuren ilor i
supratensiunilor, iarinfurarea de amortizare formeaz colivia ntalnit la motorul asincron.
Cnd s-a ajuns la turaia de gol n asincron, apropiat de cea sincron, se conecteaz
nfurarea de excitaie la sursa de c.c. n func ie de pozi ia relativ a polilor inductori fa de
cei ai indusului n momentul conectrii, poate aparea n sensul cuplului asincron i cuplul
sincron care aduce rotorul la sincronism dac < / 2.

Pornirea n asincron presupune :

- legarea n scurtcircuit a rotorului, de regul pe o rezisten pentru a limita t.c.m. indus.
nfurarea rotorului nu se las deschis pentru c t.c.m. indus capat valori foarte mari, ce
ar putea duce la strpungere. De cele mai multe ori n rotor se monteaz o colivie special,
cu un rol numai la pornirea motorului n regim de motor asincron;
- se leag statorul la reea i motorul porne te la fel ca un motor asincron. Motorul
pornete i turaia lui crete pn la aproximativ 95% din tura ia cmpului nvrtitor.
- se excit rotorul prin cuplare excitatoare i rotorul intr n sincronism.
Dac turaia rotorului scade, se ntrerupe excita ia i se reia pornirea n asincron, urmat
de o nou cuplare a excitaiei pn cnd intr n sincronism.
De regul aceste manevre nu se execut manual, ci automat, ele asigurnd pornirea
corect a motorului sincron.

CAPITOLUL IV DEFECTELE I REGIMURILE ANORMALE DE FUNC IONARE ALE

MAINILOR ELECTRICE SINCRONE, CAUZELE I REMEDIEREA LOR
IV.1 NCLZIREA EXCESIV A MAINII ASINCRONE

nclzirea excesiv a miezului magnetic al statorului. Fierul activ al statorului se poate

nclzi excesiv n urmtoarele cazuri:
Funcionarea mainii cu miezul magnetic al statorului saturat. Saturaia magnetic
excesiv a oelului activ al statorului, datorit cre terii fluxului magnetic, i deci a induc iilor
magnetice n fier duce la creterea masiv a pierderilor n fier, i deci miezul magnetic se va
nclzi mult. Cauzele saturrii excesive pot fi urmtoarele:

- tensiunea reelei la care este conectat maina este prea mare. Se va reduce tensiunea
la normal;
- frecvena tensiunii este prea redus . Se va aduce frecvena la valoarea normal. Dac
maina este generator se acioneaz la creterea tura iei motorului primar, iar dac este
motor se va aciona asupra frecvenei reelei de alimentare.
Scurtcircuite locale ntre tolele miezului magnetic al statorului. Aceste scurtcircuite se
pot produce n urmtoarele cazuri:
- a frecat rotorul de stator, sau bavurile rezultate de la prelucrare scurtcircuiteaz tolele.
Se izoleaz tolele ntre ele;
- izolaia buloanelor sau a bridelor de strangere a miezului magnetic s-a deteriorat. Se
remediaz izolaia acestora.
Supranclzirea nfurrii n excitaie. Supranclzirea nfurrii statorului se poate
produce n urmatoarele cazuri:
- maina este suprancarcat n care nfurarea se nclzete uniform. Se va reduce
sarcina, sau se schimb maina cu una mai mare;
- exist un scurtcircuit n nfurare, cnd nclzirea este local i iese fum din nf urare.
Se deconecteaz maina de la reea i se localizeaz scurtcircuitul. Se nlocuiesc bobinele
defecte sau se rebobineaz maina.
Supranclzirea nfurrii n excitatie. Astfel de situaii se pot produce n urmtoarele
cazuri mai importante:
- maina funcioneaz cu o tensiune mai ridicat la re ea i necesit un curent de excitaie
mai mare. Se reduce tensiunea reelei.
- maina funcioneaz supraexcitat, debitnd energie reactiv mare n re ea; curentul de
excitaie este foarte mare. Se va regla excitaia n limitele normale.
- maina absoarbe curent mare de excita ie datorit unor scurtcircuite n nfurarea de
excitaie. Defectul este nsoit de obicei, de vibra ii puternice.
Se verific bobinele polare. Se izoleaz spirele defecte sau se schimb bobinele care au
scurtcircuite.

IV.2 DEFECTE I REGIMURI ANORMALE N FUNCIONAREA MOTORULUI SINCRON

Defecte i regimuri anormale la pornirea motorului asincron . Motorul nu pornete.
Cazurile mai importante cnd motorul nu porne te sunt:
- n nfurarea statorului nu circul curent, din cauza topirii fuzibilelor siguran elor. Se
nlocuiesc fuzibilele cu altele noi. Este posibil i defectarea ntreruptorului automat de
pornire. Se va repara ntreruptorul;
- ntr-una din fazele statorului nu circul curent, datorit ntreruperii uneia din faze, arderii
unei sigurane sau contact defect la ntreruptorul de pornire. Se va remedia ntreruperea
fazei, se schimb fuzibilul ars sau se repar ntreruptorul.
Motorul nu ajunge la turaia normal . Asemenea manifestri pot aparea n urmtoarele
cazuri:

- tensiunea de pornire este mic din cauza cderii tensiunii re elei, conectarea gre it a
autotransformatorului de pornire sau alegerea gre it a reactorului de pornire. Se va verifica
tensiunea la bornele motorului la pornire; se va redimensiona re eaua de alimentare, se va
verifica modul de conectare autotransformatorului cu motorul, sau se va reduce reactan a
bobinei reactorului prin reducerea numarului de spire sau cre terea ntrefierului;
- sarcina la pornire este prea mare. Se va reduce sarcina la pornire;
- exist un scurtcircuit n nfurarea excitaie, n care se dezvolt cuplul monoxial, care
nu permite ridicarea turaiei la valoarea nominal. Se va verifica circuitul de excita ie i se va
remedia scurtcircuitul.
- exist ntreruperi sau contacte imperfecte n nf urarea de amortizare (colivia de
pornire) a rotorului. Se verific sudurile barelor cu inele de scurtcircuitare i se sudeaz
locurile constante defecte.
Defecte i regimuri anormale la funcionarea motorului sincron . n timpul funcionrii
apar pendulari ale rotorului i o cila ii ale indica ale indicatoarelor ampermetrelor i
wattmetrelor din circuitul statoric.
Pendulari ale rotorului se pot produce n urmtoarelor cazuri:
- sarcina variaz rapid. Se va mri curentul de excita ie a motorului, msura care reduce
mult ocilaiile.
- tensiunea i frecvena reelei ocileaz puternic. Se for eaz excitatia care stabilizeaz
funcionarea n regim tranzatoriu.
Motorul iese din sincronism. Ieirea din sincronism a motorului sincron se produce n
urmtoarele situaii:
- motorul este suprancrcat. Se va reduce sarcina;
- excitaia motorului s-a ntrerupt. Se va nltura defec iunea din circuitul de excita ie i
se sincronizeaz maina;
- au avut loc ntreruperi de tensiune n re eaua de alimentare a statorului.
Pentru astfel de cazuri se va utiliza protec ia motorului mpotriva reapari iei tensiunii, care n
cazul opoziiei de faz ar putea reprezenta un scurtcircuit brusc. Se va dezexcita rapid
motorul i va porni din nou la reapariia tensiunii n re ea.
CAPITOLUL V MSURI DE TEHNICA SECURITII MUNCII I MSURI DE PREVENIRE
I STINGERE A INCENDIILOR LA EXPLOATAREA MOTOARELOR ELECTRICE
SINCRONE
V.1 MASURI DE TEHNICA SECURITATII MUNCII
n marea majoritate, accidentele ce survin n exploatare, ntre inerea i repararea
mainilor electrice se datoresc neglijen ei sau lipsei de aten ie. Pentru a evita aceste
accidente se impune n mod deosebit o diciplin a personalului de exploatare a utilajelor i
a echipamentelor electrice, a normelor de protec ie a muncii i PSI, precum i prin folosirea
unor mijloace de protecie corespunztoare opera iilor efectuate de ctre acest personal.
Att timp ct echipamentul electric se afl n exploatare, cele mai frecvente accidente
se datoresc electrocutrii. Aciunea curentului electric asupra organismului omenesc are ca
efect provocarea de traumatisme externe (arsuri, ruperea esuturilor, orbirea) sau interne
(tulburri ale sistemului nervos, ale funcionari sistemului cardiovascular i ale respira iei).
Accidentarea unei persoane prin electrocutare se poate produce n urmtoarele condi ii:
- cnd persoana atinge concomitent dou elemente bune conductoare de electricitate,
ntre care exist diferena de potenial electric (de exemplu atingerea a dou faze, atingerea
unei faze i a pmntului etc.);

10

- atingerea cu picioarele a dou puncte de pe sol, aflate la poten iale electrice diferite, n
apropierea unei scurgeri de curent n pmnt;
- atingerea conductorului de nul, ntr-o por iune neizolat, cnd re eaua este
dezechilibrat i cnd apar diferene ntre nul i pmnt.
Pentru evitarea accidentelor prin electrocutare, pe durata exploatrii ma inilor electrice
se iau urmtoarele msuri de protecie:
- la motoarele electrice protejate numai prin siguran e i care nu au alte elemente de
separaie n faa acestora, nainte de nceperea oricrei lucrri pe circuitul de for a, se vor
demonta aceste sigurane, folosind mnui electroizolante i n locuri umede o platform
electroizolant, iar n locul lor se vor monta capace de siguran fr fuzibil, vopsite n ro u.
n cazul n care elementele de protecie electric ale motorului se gasesc n alt ncpere, n
mod suplimentar se va deconecta cablul de alimentare de la bornele motorului i se vor
asigura conductoarele acestuia cu degetare de cauciuc.
- corpurile mainilor electrice i cele ale echipamentului din circuitul lor de for trebuie s
fie legate la pmnt.
- bornele nfurrilor i cutiile terminale ale mainilor electrice trebuie s fie nchise,
astfel nct s fie imposibil ridicarea capacelor fr a demonta piuli ele.
- elementele n rotaie trebuie ngrdite sau protejate de aprtori (inele colectoare,
curele de trasmisie , cuplele, ventilatoarele, pr ile deschise ale arborilor etc.).
- izolarea electric a circuitului de for de pe care urmeaz a se demonta motorul
electric, ncepe prin oprirea motorului, verificarea lipsei tensiunii, realizarea unei separa ii
vizibile, care se va bloca, iar pe dispozitivul de ac ionare (heblu, ntreruptor etc. ) se va
monta un indicator de interzicere : Nu inchide i! Se lucreaz .
- este interzis a se lucra la conductorul de legare la pmnt atta timp ct motorul
funcioneaz i alimentarea lui este conectat.
- la motoarele electrice se pot executa lucrri i pe baz de instruc iune tehnic intern.
Aceasta ns nu exclude luarea tuturor msurilor tehnice i organizatorice care sunt
necesare pentru asigurarea deplinei securit i a personalului.
- scoaterea plcilor avertizoare i repunerea n func iune a motoarelor se vor face numai
dac n registrul seciei respective s-a consemnat faptul c lucrarea s-a terminat, precum i
numele persoanei care a comunicat acest lucru.
- n scopul prevenirii personalului de exploatare asupra pericolului de atingere a pieselor
aflate sub tensiune, n vecintatea acestora se afi eaz inscrip ii sau placarde specifice;
pentru fiecare fel de tensiune i curent se vor utiliza nota iile prevzute n normative.
Pe parcursul executrii reparaiei mainilor electrice pot aparea noi cauze de accidentare
att prin electrocutare, ct i de ordin electric;
- lmpile i sculele electrice portabile pot provoca electrocutri prin folosirea unor
conductoare necorespunztoare, prin lipsa legrii la centura de mpmntare i prin
existena unor defeciuni tehnice ce pot aprea la ele.
- n cazul lmpilor electrice, metoda cea mai sigur de protec ie este utilizarea tensiunilor
de 24 V si 36 V.
- n cazul sculelor electrice, care lucreaz cu tensiune de 120 220 V, securitatea muncii
este asigurat prin construcia i securitatea sculelor; de aceea este necesar verificarea lor
periodic, iar utilizarea lor se face folosind o fis de contact ce se racordeaz ntre priza cu
contact de legare la pmnt.

V.2

MSURI DE PREVENIRE SI STINGERE A INCENDIILOR

n timpul exploatrii mainilor electrice, pe lng pericolul electrocutrii, curentul

electric poate provoca incendii, datorit nclzirii aparatajului electric n timpul func ionrii, n

11

timpul scurtcircuitului sau suprasarcinilor. Arcurile electrice produse prin deranjamentele

prii electrice pot provoca arsuri personalului sau pot determina aprinderea prafului
aglomerat sau a amestecului gazelor din atmosfera ncperii.
Pentru prevenirea pericolului de aprindere din cauza scnteilor i a supranclzirii, trebuie
luate urmtoarele msuri:
- la regimul de funcionare n plin sarcin, pr ile motorului electric nu trebuie s se
nclzeasc pn la o temperatur periculoas (lagrele nu trebuie s dep easc
temperatura de 80 C).
- prile din cldiri i prile din utilaje care sunt expuse ac iunii arcului electric trebuie s
fie neinflamabile.
- siguranele, ntreruptoarele i alte aparate asemntoare, care n timpul exploatrii pot
provoca ntreruperea curentului electric, trebuie acoperite cu carcase.
- prile reostatelor i ale celorlate aparate care se nclzesc n timpul func ionrii trebuie
montate pe socluri izolate termic.
- utilajul care lucreaz n medii de praf trebuie sa fie ac ionat cu motoare electrice
antiexplozive, iar instalaiile i aparatajul sa fie n execu ie antiexploziv.
- pentru a se putea interveni cu eficacitate n caz de incendiu se recomand ca lng
mainile unelte ( sau n secii ) s fie amplasate extinctoare cu CO 2.
- folosirea apei este interzis la stingerea incendiilor n instala iile electrice, deoarece
prezint pericol de electrocutare i determin i extinderea defec iunii.

12

BIBLIOGRAFIE

Bichir, N. Mihoc, D. Botan, C. si Hilohi, S. Ma ini, aparate, ac ionari i automatizri.

Bucureti, Editura Didactic i Pedagogic, 1996.

Mira, N. si Negus, C. Instalii i echipamente electrice . Bucure ti, Editura Didactic i

Pedagogic, 1987.

13