Sunteți pe pagina 1din 3

Componentele automobilului

Automobilul este un vehicul rutier, carosat si suspendat elastic pe cel putin


trei roti, care se poate deplasa prin mijloace proprii de propulsie in diferite
conditii de teren, si care este destinat transportului direct sau prin tractare al unor
incarcaturi ce pot fi marfuri, persoane sau utilaje. Partile principale ale unui
automobil sunt: motorul, sasiul si caroseria. Motoarele folosite la automobile
sunt in majoritatea cazurilor, motoare cu ardere interna cu piston.
Motorul cu ardere interna este o masina termica de forta care transforma
caldura degajata prin arderea combustibilului in lucru mecanic prin intermediul
evolutiilor unui agent motor (fluid motor) in stare gazoasa. In motorul cu ardere
interna, atat procesul de ardere (transformarea energiei chimice in caldura cat si
procesul de transformare a caldurii in lucru mecanic se desfasoara in interiorul
cilindrilor).
Motorul este alcatuit din mecanismul motor, respectiv de sistemele si
instalatiile auxiliare (mecanismul de distribuie, sistemul de alimentare cu
combustibil, sistemul de aprindere, sistemul de racire si sistemul de ungere)
necesare realizarii procesului de functionare si sistemul de pornire.
Mecanismul motor numit si mecanismul biela-manivela, constituie
principalul ansamblu al motorului cu ardere interna, cu piston. El are rolul de a
transforma miscarea de translatie rectilinie-alternativa a pistonului intr-o miscare
de rotatie a arborelui cotit. Organele componente ale mecanismului motor se
impart in organe fixe si organe mobile. Din grupa organelor fixe fac parte:
blocul cilindrilor, chiulasa si carterul. Grupa organelor mobile cuprinde: arborele
cotit si volantul, bielele si pistoanele cu bolturile si segmentii.
Mecanismul de distributie asigura deschiderea si inchiderea supapelor, la
momente bine precizate pentru
a face posibila evacuarea gazelor de ardere si umplerea cilindrului cu gaze
proaspete (amestec aer-combustibil).
Instalatia de alimentare cu combustibil are rolul de a asigura curatirea
(filtrarea) si introducerea in cilindrii motorului a combustibilului si a aerului (fie
in amestec, fie separat), in anumite proportii bine stabilite.
Instalatia de alimentare cuprinde rezervoare, conducte, filtre, pompe, precum
si organele care servesc la prepararea si introducerea combustibilului in cilindri
(carburatorul la motoare cu aprindere prin scanteie si injectoarele la motoarele
cu aprindere prin compresie).

Instalatia de aprindere serveste la declansarea scanteii electrice, in interiorul


camerei de ardere (la motoarele cu aprindere prin scanteie) pentru aprinderea
amestecului carburant.
Instalatia de racire asigura racirea unor organe importante ale motorului
(cilindrii si chiulasa), pentru a se evita supraincalzirea acestor piese, datorita
caldurii pe care o primesc de la gazele de ardere. Mentinerea unui regim termic
normal de functionare a pieselor motorului este de mare importanta pentru
economicitatea si siguranta in exploatare a motorului.
Instalatia de ungere are rolul de a asigura ungerea pieselor in miscare, pentru
a reduce frecarea si a preveni uzura pieselor motorului.
Sistemul de pornire serveste la asigurarea turatiei minime de pornire a
motorului.
Sasiul este format din grupul organelor de transmitere a momentului de la
motor la rotile motoare (transmisia), sistemele de conducere ale automobilului
(directia si franarea) organele de conducere si sustinere si instalatiile auxiliare.
Transmisia are rolul de a transmite momentul motor la rotile motoare,
modificandu-i, in acelasi timp, si valoarea in functie de variatia rezistentelor la
inaintare. Transmisia este compusa din: ambreiaj, cutia de viteze, reductoruldistribuitor, transmisia longitudinala, transmisia principala (angrenajul in unghi),
diferential, arborii planetari si transmisia finala.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiva si decuplarea motorului
de restul transmisiei la pornire , precum si in timpul mersului , la schimbarea
treptelor de viteza.
Cutia de viteze are rolul de a modifica forta de tractiune, respectiv momentul
motor, in functie de variatia rezistentelor la inaintare, de a permite mersul inapoi
fara inversarea sensului de rotatie al motorului si stationarea indelungata cu
motorul in functiune.
Reductorul-distribuitor are rolul de a distribui momentul motor la puntile
motoare ale automobilului si in acelasi timp modifica si raportul de transmitere.
Transmisia cardanica are rolul de a transmite momentul motor, fara sa il
modifice, intre diferite componente ale transmisiei a caror pozitie relativa este,
in general, variabila (cel mai intalnit caz este de la cutia de viteze la transmisia
principala).

Transmisia principala are rolul de a transmite momentul motor de la


transmisia cardanica la diferential si de al mari in acelasi timp.
Diferentialul da posibilitatea rotilor motoare ale aceleasi punti sa parcurga
drumuri de lungime diferite.
Arborii planetari transmit momentul de la diferential la rotile motoare sau la
transmisia finala.
Transmisia finala serveste la marirea raportului total de transmitere.
Sistemele de conducere asigura deplasarea automobilului pe traiectoria dorita
in conditii de siguranta.
Sistemul de directie seveste la schimbarea directiei de mers a automobilului,
prin schimbarea planului rotilor de directie in raport cu planul longitudinal al
automobilului.
Sistemul de franare serveste la reducerea vitezei automobilului dupa dorinta
conducatorului sau chiar la oprire, precum si la imobilizarea lui in timpul
parcarii.
Organele de sustinere si propulsie cuprind: cadrul, carterele puntilor, rotile si
suspensia.
Cadrul constituie suportul pe care se monteaza organele si mecanismele
componente ale automobilului.
Sistemul de propulsie (carterele puntilor si rotile) transforma miscarea de
rotatie in miscare de tranlatie si ajuta automobilul sa se sprijine pe drum sau pe
sol.
Suspensia transforma socurile in oscilatii cu amplitudine si frecventa
suportabile de catre calatori si amortizeaza oscilatiile.
Instalatiile auxiliare servesc la asigurarea confortului, sigurantei circulatiei si
a controlului functionarii automobilului. Aceste instalatii cuprind: instalatia de
iluminat, instalatia de semnalizare, instalatia de incalzire si aerisire, stergatorul
de parbriz, etc.
Caroseria serveste ca organ purtator pentru pasageri sau marfurile care se
transporta. La multe autoturisme si la unele autobuze moderne, caroseria preia si
rolul cadrului.