BMW Seria 1///M. Esena intensitii.

BMW Seria 1M Coupe duce sentimentul participrii intr-o curs pe strzile lumii.
Motorul cu ase cilindrii n linie, BMW M TwinPower Turbo, genereaz adrenalin explosiv i duce
pulsul oferului la maxim. Senzaii tari din cauza caroseriei de ultim genera ie dezvoltat de BMW
mpreun cu divizia M care i permite oferului s execute manevre demne de un pilot de curse.
Interaciunea perfect dintre putere superioar, control deplin i precizie deschide o
noua dimensiune n dinamica ofatului. Aceast bestie, modificat i tunat cu cea mai mare precizie,
este rezultatul pasiunii i a experienei in curse de care BMW M d dovad la fiecare ma in care este
dezvoltat de bavarezi.
Componentele de mare performan cum ar fi sistemul de racire, demn pentru o ma in
de curse, frnele i caroseria M ofer beneficii uria e. Aceste componente combinate cu trac iunea
spate, distribuia egal a greutii pe axe, construcia inteligent a caroseriei i aerodinamica
optimizat doar intensific efectul nnoirilor aplicate pe Seria 1M. Setarea unic M a BMW Seria 1
Coupe reprezint un suport pentru ambiii sportive prin raia de 4.4 kg/CP greutate-putere, inut de
drum perfect, agilitate nemaintlnit i rezerve uria e de siguran la orice vitez i la orice manevr
efectuat de ofer.

Aerodinamica
Format cu dorina absolut pentru performan maxim, BMW Seria 1M Coupe are o
apariie atletic. Barele distinctive din fa i spate, retrovizoarele tipice modelelor M i gurile de
admisie uriae de pe bara din fa reprezint perfec iunea designului i sunt garan ie pentru
aerodinamica ca la mainile de curse.
Gurile de admise, tipice diviziei M, din fa pe lng rolul de a optimiza aerodinamica
autoturismului, joac un rol important in rcirea motorului M TwinPower Turbo. Divizia M a mai
adugat o gur de admisie lateral, numite de ei perdele de aer, au rolul de a reduce turbulen ele de la
roat. Chiar i retrovizoarele care sunt plasate peste gurile da admisie de pe arip, care sunt prezente
pe toate modelele pregtite de divizia M, sunt fcute ca s mic oreze rezisten a la frecare cu aerol la
viteze mari. Toate componentele prin care modelul BMW Seria 1M Coupe difer de BMW Seria 1 au

fost proiectate cu ajutorul tunelului aerodinamic. Divizia M a adugat un eleron mic pe portbagaj
pentru a preveni ridicarea spatelui la viteze mari.

Modul M Dynamic
Prin activarea modului M Dynamic, Sistemul de Control al Stabilit ii (Dynamic
Stability Control- DSC), permite oferului executarea unor manevre la limita fizicii. Se poate observa
o libertate significant n control la activarea modului M Dynamic la BMW Seria 1M Coupe astfel
avnd libertatea de a executa alunecri controlate.
Modul M Dynamic reduce semnificativ intervenia sistemelor de control i siguran
astfel avnd libertatea de a mri viteza n curbe i pe drum drept. Totul este conceput n a a fel nct
oferul s duc autoturismul la limit pentru a ob ine timpuri mai bune n curse prin rafinamentul cu
care BMW Seria 1M Coupe abord curbele. Chiar dac interven ia sistemelor de siguran este
minim viaa oferului nu este pus in pericol pentru nici-un moment. La cea mai mic gre eal
sistemul inteligent DSC se activeaz i redreseaz ma ina.
Modul M Dynamic se poate activa prin apsarea unui buton de pe bord.

Motorul pe benzin cu ase cilindrii n line, M TwinPower Turbo

Putere explosiv i nelimitat, cuplu musculos: n BMW Seria 1M Coupe, motorul cu
ase cilindrii n linie cu tehnologia M TwinTurbo i arat puterea maxim la orice tura ie.
De la startul din loc, acul vitezometrului are nevoie de 4.9 secunde pentru a trece de
100 km/h. Puterea de 250 kW (340 CP), cuplul de 450 Newtonmetrii, care prin func ia overboost poate
atinge i 500 Newtonmetrii sunt parametrii extraordinari pentru o ma in att de mic. Chiar dac
avem o putere uria consumul se menine la 9.6 l/100 km iar emisiile de CO2 sunt de doar 224 g/km.
Nu exist un mod mai eficient pentru a transforma benzina n adrenalin: tehnologia
M TwinPower Turbo i injecia direct a benzinei obin mai mult putere cu un consum redus.
n M TwinPower Turbo inginerii de la BMW M Gmbh au implementat consistent
filosofia care afirm c puinul este mai mult: au redus greautatea volantului iar n a a fel motorul
ajunge la turaie mai mare prin efor redus. oferul i sentimentul ofatului au numai de c tigat prin
rspunsul mai direct al motorului.

Schimbtorul manual cu 6 trepte

Fie c schimbi vitezele n sus pentru sprintul de pe un drum drept sau schimbi
vitezele n cele inferioare pentru a aborda un viraj de munte, putere uria a motorului este ntotdeauna
la mn n orice inut de turaie.
Cele 6 viteze sunt pentru pasiunea pentru vitez i dinamic la limit. Ambreiajul
ultrauor i ventilat din interior a fost special proiectat pentru o disipare optim a cldurii i pentru a
spori sentimentul condusului dinamic. Schimbtorul este extrem de precis i permite schimbri rapide.

Caroseria M

Control deplin, agilitate maxim i dinamic chiar i n cele mai extreme condi ii.
Caroseria autoturismului a fost proiectat innd cont de aceste aspecte. Bavarezii au demonstrat c
tehnologia folosit n curse poate fi aplicat i pe drumurile publice crend BMW Seria 1M Coupe.
Caroseria d oferului ceea ce are nevoie: manevrabilitate, precizie i senza ii demne de o ma in de
curse pentru a atinge cel mai nalt nivel n condus.
Construcia inteligent i uoar a caroseriei garanteaz rezisten la torsiune cu o
avnd o greutate redus. Fiecare element al caroseriei a fost perfec ionat pe pista de curse
Nrburgring. Rezultatul este dinamic maxim care rmne sub control chiar i la manevre extreme
sau frnare intens inainte de un viraj.

Frne compuse M
Frnele dezvoltate de divizia M au scopul de a spori dinamica autoturismului.
Discurile compuse de mare performan reduc seminificativ distana de frnare. Ele au fost perforate i
funcioneaz sigur i efectiv chiar i sub sarcin maxim- indiferent de condi iile meteo.
Mulumit punctului de presiune clar definit, puterea de frnare poate fi aplicat
ntotdeaunea precis. Discurile compuse de mare performan a redus semnificativ pierderea puterii de
frnare cu creterea temperaturii.
Sistemul de mare performan de pe BMW Seria 1M Coupe a fost proiectat s
sporeasc dinamica condusului. Discurile de aluminiu ultrau oare, puse n spatele unor jen i din aliaj
uor reduc semnificativ greutatea autoturismului. Rezultatul acestor nbunta iri n frnare ajut la
sporirea dinamicii i a agilitii.