CONDITII LIVRARE

Veniturile din vanzarea bunurilor se recunosc in momentul in care sunt indeplinite urmatoarele conditii:
a) entitatea a transferat cumparatorului riscurile si avantajele semnificative care decurg din proprietatea asupra
bunurilor;
b) entitatea nu mai gestioneaza bunurile vandute la nivelul la care ar fi facut-o, in mod normal, in cazul detinerii in
proprietate a acestora si nici nu mai detine controlul efectiv asupra lor;
c) marimea veniturilor poate fi evaluata in mod credibil;
d) este probabil ca beneficiile economice asociate tranzactiei sa fie generate catre entitate; si
e) costurile tranzactiei pot fi evaluate in mod credibil.
In majoritatea cazurilor riscurile si avantajele care decurg din proprietatea asupra bunurilor trec la cumparator (si
astfel factura este emisa si venitul este recunoscut) la transferul titlului de proprietate sau la transmiterea posesiei.
Acest moment va depinde de conditiile de vanzare agreate intre parti si contabilitatea de angajamente a veniturilor
trebuie sa fie aliniata cu datele de transport sau cu documentele de transport corespunzatoare acestor conditii
agreate de vanzare.
In acest sens, regulile INCOTERMS sunt utilizate pe scara larga. Prin urmare, va prezentam in tabelul de mai jos
exemple pentru momentul in care trebuie recunoscute veniturile pentru fiecare dintre regulile INCOTERMS actuale.
INCOTERMS este un acronim pentru INternational COmmercial TERMS ceea ce inseamna Termeni de Comert
International.
Regulile INCOTERMS au fost initial create de transportatori pentru a imparti costurile si responsabilitatile tranzactiilor
intre partile implicate in transport si pentru a definii practicile de ultima ora in transport.
In ciuda faptului ca nu au fost create pentru a oferi indrumari cu privire la recunoasterea veniturilor, regulile
INCOTERMS pot fi folosite pentru a identifica daca acele criteriile de recunoastere a veniturilor sunt indeplinite sau
nu. Urmatorul tabel furnizeaza legatura dintre Incoterms si momentul recunoasterii veniturilor si costurilor pentru cele
mai comune reguli Incoterms (in cazul in care titlul de proprietate trece la client la momentul livrarii, un produs este
considerat ca livrat atunci cand a ajuns la locul specificat de catre client ca adresa de livrare):

INCOTERM

Descrierea regulii
INCOTERM

Momentul recunoasterii veniturilor si

cheltuielilor

Toate tipurile
de transport
Produsul si riscurile se transfera
cumparatorului, inclusiv plata transportului si
costul asigurarii de la poarta fabricii
EXW (Franco vanzatorului. Este conditia de livrare cea mai
fabrica)
comoda pentru vanzator care trebuie sa puna
marfa ambalata la dispozitia cumparatorului,
care este obligat sa o incarce pe cheltuiala si
riscul sau.
FCA (Franco Franco caraus inseamna ca vanzatorul isi
transportator) indeplineste obligatia de livrare in momentul in
care a predat marfa vamuita pentru export, in
grija carausului desemnat de cumparator la
locul sau punctul convenit. In cazul in care
cumparatorul nu indica un punct precis,
vanzatorul poate sa aleaga punctul de la locul
sau raza teritoriala mentionata unde carausul
urmeaza sa preia marfa in custodia sa. In cazul
in care potrivit practicii comerciale este necesar
sprijinul vanzatorului pentru incheierea
contractului cu carausul (cum este cazul in

La data la care bunurile sunt la

dispozitia cumparatorului si toate
celelalte conditii de recunoastere a
facturii si a vanzarilor in asteptare au
fost indeplinite. In cazul in care
conditiile de facturare si pastrare nu
sunt indeplinite, nu se recunoaste
venitul pana la momentul in care
cumparatorul ridica bunurile
La data la care produsele sunt libere
pentru export (vamuite pentru export)
si:
- daca locul convenit este
depozitul/fabrica vanzatorului, atunci
venitul se recunoaste cand produsele
sunt incarcate in mijlocul de transport
al transportatorului cumparatorului la
acel loc;

transportul CFR sau aerian), vanzatorul

actioneaza pe riscul si cheltuiala
cumparatorului.

- altfel, venitul se recunoaste cand

vanzarorul livreaza produsele la locul
indicat

CPT (Transport platit pana la) Vanzatorul

plateste pentru transportul marfii la destinatia
convenita. Riscurile de pierdere sau de
deteriorare a marfii, precum si orice alte
cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente
care au avut loc dupa ce marfa a fost predata
CPT
carausului trec de la vanzator la cumparator in
(Transport
momentul in care marfa a fost predata
platit pana la)
carausului. In cazul in care pentru transportul
marfii se folosesc carausi succesivi, riscurile
trec de la vanzator la cumparator in momentul
in care marfa a fost predata primului caraus.
Termenul CPT implica obligatia vanzatorului de
vamuire a marfii pentru export.

Atunci cand produsele sunt predate

transportatorului, sunt vamuite pentru
export si vanzatorul a contractat
transportul

CIP
(Transport si
asigurare
platite pana
la)

Vanzatorul are aceleasi obligatii ca la termenul

CPT dar suplimentar el trebuie sa efectueze si
asigurarea pentru acoperirea riscului de
pierdere sau deteriorare a marfii pe timpul
transportului. Vanzatorul incheie contractul si
plateste prima de asigurare. Cumparatorul
trebuie sa ia nota ca in cazul CIP vanzatorul
este obligat sa obtina prima de asigurarea
pentru acoperire minima. Termenul CIP implica
obligatia vanzatorului de vamuire a marfii
pentru export.

Atunci cand produsele sunt predate

transportatorului, sunt vamuite pentru
export si vanzatorul a contractat
transportul si asigurarea.

DAT
(Livrat la
terminal)

Vanzatorul livreaza si descarca din mijlocul de

transport la terminalul (din portul sau locul)
stabilit de parti. Terminal inseamna orice loc,
cum ar fi: chei; depozit ; strada; cargo
terminal; terminal CFR. Vanzatorul acopera
toate costurile pentru livrarea si descarcarea
marfurilor la terminalul stabilit. Este
recomandat ca notiunea de Terminal sa fie
foarte bine precizata. DAT acopera formalitatile
de vamuire la export dar NU include costul
formalitatilor de vamuire la import.

Atunci cand produsele sunt

descarcate din mijlocul de transport
la terminalul (din portul sau locul)
stabilit de parti.

Vanzatorul livreaza marfurile cu mijloacele de

transport adecvate la locul stabilit de parti.
Vanzatorul acopera toate costurile pentru
livrarea si descarcarea marfurilor la locul
stabilit. In cazul in care vanzatorul suporta
Atunci cand produsele sunt
DAP (Livrat la costuri legate de descarcare a bunurilor la
descarcate din mijlocul de transport
locul convenit) destinatie, acesta NU are dreptul sa
la locul stabilit de parti.
refactureze aceste costuri cumparatorului. Este
recomandat ca notiunea de LOC sa fie foarte
bine precizata. DAP acopera formalitatile de
vamuire la export dar NU include costul
formalitatilor de vamuire la import.
DDP (Livrat cu Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in Atunci cand produsele au fost livrate
taxele vamale momentul in care marfa a fost pusa la
la locul stabilit si au fost vamuite

dispozitia cumparatorului, la locul convenit din

tara importatoare. Vanzatorul trebuie sa
suporte toate cheltuielile si riscurile legate de
aducerea marfii in acest loc inclusiv a taxelor
vamale, a altor taxe si speze oficiale care se
platesc la import, precum si a costurilor si
riscurilor de indeplinire a formalitatilor vamale.

pentru import

FAS (Franco
de-a lungul
vasului )

Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in

momentul in care marfa a fost pusa de-a lungul
vasului, pe chei sau pe slepuri, barje sau pe
bac, in portul de incarcare convenit. Aceasta
inseamna ca toate costurile si riscurile de
pierdere sau deteriorare a marfii sunt suportate
din acel moment de cumparator. Termenul FAS
implica obligatia cumparatorului de vamuire a
marfii pentru export.

Atunci cand produsele sunt livrate

de-a lungul navei in portul de
incarcare convenit si sunt libere
(vamuite) pentru export.

FOB (Franco
la bord)

Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in

momentul in care marfa a trecut balustrada
vasului, in portul de incarcare convenit
Atunci cand produsele sunt incarcate
.Costurile si riscurile de pierdere si deteriorare
in vas in portul de incarcare convenit
a marfii sunt suportate din acel moment de
si sunt libere (vamuite) pentru export.
cumparator. Termenul FOB implica obligatia
vanzatorului de vamuire a marfii pentru
export.

CFR (Cost si
navlu)

Vanzatorul trebuie sa plateasca navlu-ul si

costurile necesare pentru aducerea marfii in
portul de destinatie convenit, dar riscul de
pierdere sau deteriorare a marfii, precum si
orice costuri suplimentare cauzate de
evenimente care au avut loc dupa ce marfa a
fost livrata la bordul navei se transfera de la
vanzator la cumparator in momentul in care
marfa trece de balustrada vasului in portul de
incarcare. Termenul C.F.R implica obligatia
vanzatorului de vamuire a marfii pentru export

Venitul este recunoscut atunci cand

produsele au fost incarcate la bordul
vasului, sunt libere (vamuite) pentru
export si vanzatorul a contractat
transportul. Cheltuiala cu transportul
este recunoscuta la acceasi data la
care are loc recunoasterea venitului,
chiar daca nu s-a primit factura de
transport.

CIF (Cost,
asigurare si
navlu)

Vanzatorul are aceleasi obligatii ca in cazul

termenului CFR dar suplimentar, el trebuie sa
efectueze asigurarea maritima care sa acopere
riscul cumparatorului de pierdere sau
deteriorare a marfii in timpul transportului
maritim. Vanzatorul incheie si plateste
contractele de asigurare si plateste prima de
asigurare. Cumparatorul ia nota ca in cazul
termenului CIF, vanzatorul este obligat sa
obtina asigurarea pentru acoperirea minima.
Termenul CIF implica obligatia vanzatorului de
vamuire a marfii pentru export

Venitul este recunoscut atunci cand

produsele au fost incarcate la bordul
vasului, sunt libere (vamuite) pentru
export si vanzatorul a contractat
transportul si asigurarea. Cheltuiala
cu transportul si asigurarea este
recunoscuta la acceasi data la care
are loc recunoasterea venitului, chiar
daca nu s-a primit factura de
transport si/sau decontul de
asigurare.

platite)

Transport
maritim si
terestru

Din punct de vedere fiscal, regulile INCOTERMS prezinta o importanta deosebita in cazul operatiunilor
triunghiulare. Astfel, pentru a putea beneficia de masurile de simplificare in cazul operatiunilor triunghiulare, una din

conditii este ca relatia de transport al bunurilor din primul stat membru in al treilea stat membru sa existe intre furnizor
si cumparatorul revanzator, oricare dintre acestia putand fi responsabil pentru transportul bunurilor, in conformitate cu
conditiile Incoterms sau in conformitate cu prevederile contractuale. Daca transportul este realizat de beneficiarul
livrarii, nu sunt aplicabile masurile de simplificare pentru operatiuni triunghiulare.
Prin urmare, daca se doreste aplicarea masurilor de simplificare intr-o operatiune triunghiulara nu se recomanda
utilizarea regulilor INCOTERMS : EXW, FCA, FAS si FOB.

Trasabilitatea
Art. 6. - (1) In vederea asigurarii trasabilitatii cerealelor in piata, partenerii de pe filiera au
obligatia furnizarii de date statistice lunare de evidenta a miscarii stocurilor de cereale, catre
Sistemul informatic al pietei pe filiera cerealelor.
(2) Sistemul informatic al pietei pe filiera cerealelor se organizeaza in conditiile legii de catre
Ministerul Agriculturii, Padurilor si Dezvoltarii Rurale, in colaborare cu Consiliul cereale si
produse procesate.
(3) Partenerii de pe filiera au obligatia de a asigura dotarea cu echipamente si/sau servicii
electronice pentru evidenta, prelucrarea si furnizarea datelor.
(4) Indeplinirea prevederilor alin. (3) constituie conditie pentru acordarea autorizatiei
de depozit .
Art. 7. - (1) Procesarea cerealelor se realizeaza cu respectarea cerintelor pentru asigurarea
protectiei sanatatii publice si a intereselor consumatorilor in ceea ce priveste alimentele si
hrana pentru animale.
(2) In termen de 6 luni de la data intrarii in vigoare a prezentei ordonante de urgenta toti
operatorii economici cu activitate de morarit au obligatia de a dota morile cu cantare pe flux
atat la intrarea materiilor prime, cat si la iesirea produselor finite.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 2. din Legea nr. 225/2006 incepand cu 12.06.2006.
Citeste mai mult: http://www.avocatura.com/ll701-reglementarea-pieteicerealelor.html#ixzz2zmtR2ryh