TEHNOLOGIA MESERIEI

1. EVALUAREA GRADULUI
DE UZUR A CAROSERIEI

Prin coroziune se intelege fenomenul complex de distrugere a materialelor, datorita

reactiilor chimice sau electrochimice cu diferite substante prezente in mediul
inconjurator.
Coroziunea chimica caracterizata prin aceea ca in timpul reactiei dintre un
material si mediul coroziv nu apare un transport de sarcini electrice.
Coroziunea electrochimica caracterizata prin aceea ca in timpul reactiei cu mediul
coroziv apare un transport de sarcini electrice.
Metode de protectie anticoroziva a metalelor
Metodele de protectie anticoroziva se impart in :
I.Metode de prevenire a coroziunii.
II.Utilizarea metalelor si aliajelor rezistente la coroziune.
III.Metoda de actionare asupra mediului coroziv
IV.Metode de acoperire a suprafetelor metalice.

1. Metode de prevenire a coroziunii

Coroziunea poate fi prevenita prin:
-alegerea corecta a materialelor utilizate in constructia de masini;
-evitarea punerii in contact a unui metal cu altul mai electronegativ decat el;
-prelucrarea ingrijita a suprafetelor metalice, deoarece adanciturile favorizeaza si
accelereaza coroziunea;

2. Utilizarea metalelor si aliajelor rezistente la coroziune

Intrucat metalele si aliajele rezistente la coroziune sunt rare si scumpe, in practica se
utilizeaza metale si aliaje autoprotectoare, care in timpul coroziunii initiale se acopera cu o
pelicula pasivizata sau se utilizeaza oteluri anticorozive cu Ni, Cr.

3. Metoda de actionare asupra mediului coroziv

Uneori se poate actiona asupra mediului prin :
-modificarea ph-ului, adica reglarea lui la o valoare convenabila pentru metalul protejat;
-indepartarea gazelor (O2, CO2) care maresc viteza de coroziune;
-utilizarea inhibitorilor sau a pasivitorilor care micsoreaza sau reduc viteza de coroziune;
-protectia catodica (electroapararea) care consta in placarea suprafetei de protejat cu anozi
metalici auxiliari, care se corodeaza in locul metalului protejat;
4.Metode de acoperire a suprafetelor metalice
Protectia prin invelisuri anticorozive se realizeaza prin acoperirea metalului cu un strat
subtire de material protector. Stratul protector trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii :
-sa fie compact si aderent;
-sa fie suficient de elastic si plastic;
-sa aiba grosime uniforma;

Procedee de acoperiri metalice

1.Zincare se aplica la protejarea otelurilor.
Etapele zincarii sunt :
-degresare in solvent organic;
-decapare pentru indepartarea oxizilor metalici;
-depunere cianurica electrolitica;
-pasivizare pentru a realiza prin stratul superficial de Zn o buna rezistenta anticoroziva (se
face o spalare-activare si neutralizare minutioasa);

2.Cadmiere este similara zincarii din punct de vedere al etapelor tehnologice.

3.Cromare lucioasa decorativa se aplica la protejarea otelurilor.

Etape cromarii sunt :
-polizare, periere;
-degresare in solvent organic + chimic;
-nichelare mata;
-cuprare lucioasa;
-nichelare lucioasa;
-cromare lucioasa;
4.Eloxare este o metoda de protectie care se aplica aluminiului.
Etape eloxarii sunt :
-polizare, periere;
-degresare in solvent organic;
-degresare chimica;
-lustruire;
-eloxare (oxidare anodica);

5.Aluminizare este operatia de protejare si asigurare a suprafetei reflectorizante

de la oglinzile farurilor si lampilor auto.
6.Metalizare prin pulverizare
7.Placarea se poate efectua prin prin :
-turnare;
-deformare plastica (laminare);
-sudare;
-sintetizare;

Coroziunea apare :
-in zonele puternic tensionate aflate in contact cu altele netensionate;
-in spatii inguste si fisuri;
-in portiuni de stagnare a lichidelor;
Aplicarea depunerilor si a peliculelor protectoare
-depuneri metalice;
-pelicule anorganice;
-straturi de silicati;
Prelucrarea mediului coroziv
-dezaerarea;
-dezoxigenarea;
-adaugarea de inhibitori de coroziune;
Aplicarea metodelor electrochimice de protectie
-protectie anodica;
-protectie catodica;

Metalizarea
Scopul metalizarii nu este numai de protectie anticoroziva, ci si de modificare a aspectului
exterior si a proprietatilor stratului de suprafata (duritate, rezistenta la uzare, durabilitate, etc.).

Metalizarea prin pulverizare.

Se efectueaza proiectand metale sau aliaje topite, ori pulverizate din stare topita, pe
suprafetele metalice sau nemetalice cu ajutorul unui pistol de metalizat.
Prin solidificare, particulele proiectate pe suprafetele de metalizat se sudeaza intre ele,
formand o pelicula aderenta, datorita in special, tensiunii superficiale dintre cele doua suprafete
in contact (suprafata de metalizat si pelicula metalica).

Dintre avantajele metalizarii prin pulverizare se amintesc :

-o productivitate deosebit de mare;
-posibilitatea acoperiri suprafetelor oricat de mari;
-posibilitatea acoperirii si cu aluminiu, care nu poate fi depus pe cale galvanica;
-posibilitatea realizarii unor straturi cu excelente calitati de antifrictiune;
Dintre dezavantaje amintim :
-stratul depus are o rezistenta la tractiune si incovoiere mica si o rezilienta redusa;
-piesele astfel acoperite nu pot fi prelucrate prin deformare plastica;
-pe aceste zone nu se pot taia filete, canale;
-din cauza degajarii de pulberi metalice fine si de gaze nocive, trebuiesc luate masuri
corespunzatoare de protectia muncii;

Trebuie s cunoatem modul cum putem preveni sau nltura efectele coroziunii i ale
mbtrnirii.
De aceea considerm necesare cteva sfaturi pentru automobiliti:
-Nu neglijai executarea ntreinerilor periodice prevzute n cartea tehnic a mainii n
funcie de rulajul efectuat, mai ales dup ieirea din termenul de garanie. inei legtura cu
echipa service i executai gresajele i verificrile la fel ca n perioada de garanie introducnd
unsorile i vaselina necesare la rulmenii roilor, n articulaiile planetarelor, n pragurile
caroseriei, la balamalele uilor etc..

-Verificai i curai periodic terminalele cablurilor i bornele bateriei de acumulatori.

nlturarea oxidului sau srurilor de plumb de pe borne se va face prin simpla umezire cu ap,
tergere cu o crp uscat i apoi ungere cu un strat subire de vaselin tehnic protectoare.

-Splai periodic caroseria i controlai vizual ntreaga suprafa metalic, dar mai ales
zonele ce pot fi afectate de coroziune pentru a depista micile zgrieturi, pete optice de pe
stratul de vopsea i primele puncte de coroziune aprute pentru a le nltura. Stratul de vopsea
degradat se poate revigora prin lustruire (polishare) i se poate proteja prin ceruire periodic.
Pe poriunea unde vopseaua s-a exfoliat i au aprut punctele de rugin acestea se nltur,
apoi suprafaa exfoliat se grunduiete i se revopsete.
-Plinurile de fluide de lucru se verific i se nlocuiesc periodic pentru a nu permite
apariia coroziunii electrochimice, mai ales la instalaiile de rcire, de frnare i de alimentare
cu combustibil. Lichidul antigel i lichidul de frn trebuie golite i nlocuite n totalitate dup
doi-trei ani de folosin. De asemenea, rezervorul de carburant se golete i se cur de
reziduuri periodic.
-Garniturile de cauciuc i furtunurile din instalaia de frnare, alimentare i de rcire care
prezint semne de mbtrnire se nlocuiesc cu altele noi.

Vopsele, lacuri, grunduri, chituri, emailuri

Se folosesc in scopuri decorative sau de protectie anticoroziva. Componentele principale
din care se compun materialele prin vopsire sunt :
-lianti;
-solventi;
-pigmenti;
Liantii sunt amestecuri de compusi organici dizolvati intr-un solvent, care dupa uscare
formeaza pelicule continui. Cei mai utilizati sunt uleiurile vegetale, derivatii celulozei, rasini
naturale si sintetice.

Solventii sunt substante organice volatile si pot fi :

-usor volatile (alcool, acetona);
-cu volatilitate mijlocie (toluen);
-greu volatile (whitespirtul);
Pigmentii sunt substante organice sau anorganice, care imprima culoare, maresc rezistenta
si diminueaza procesul imbatranirii vopselei. Mai exista si alti constituenti secundari :
antioxidanti, diluanti, s.a. .
Vopselele materiale de acoperire care pe langa pelicula depusa mai dau si culoare pieselor,
datorita pigmentilor. Cele mai raspandite sunt cele pe baza de ulei. Ele contin dispersii fine ale
pigmentilor minerali si organici in ulei.

Lacurile sunt materiale peliculogene care nu contin pigmenti (sunt incolore sau slab
colorate). Unele lacuri dupa uscare se pot slefui.
Emailurile sunt suspensii de pigmenti minerali si organici in diferite lacuri. Dupa uscare
emailurile formeaza pelicule dure dar cu aspect neted si lucios.

Grundurile sunt substante peliculogene, protectoare, sub forma de suspensie de pulbere

fina metalica de Zn sau Pb. Cu ajutorul lor se realizeaza protectia anticoroziva.
Chiturile se utilizeaza pentru umplerea golurilor si netezirea suprafetelor. Se
imbunatateste aspectul exterior, dar nu si rezistenta mecanica. Se inrautatesc proprietatile
anticorozive.

Pistoale pentru vopsit:

Se folosete pistolul adecvat substanei folosite.
Este indicat folosirea pistolului cu presiune cnd se lucreaz cu un numar mare de

Autovehiculele moderne au multe caviti interioare ca de exemplu:

traverse i lonjeroane;

pragurile portierelor, interioare i exterioare;

stlpii;

baza portierei;

compartimentul motor;

montarea cutiei de viteze.

Beneficiile obinute prin proiectarea acestor caviti:

economie de material, care determin costuri de producie mai mici;

reduceri de greutate, avnd ca rezultat producerea

de autovehicule mai uoare;

economie de combustibil;

creterea rigiditii torsionale a panourilor metalice.

Rugina se formeaz n cavitile caroseriei ca rezultat al oxidrii provocate de apa de

condens i de umiditatea atmosferic.
Cauze:
peliculele fine de fluide aplicate din fabric pot s nu acopere complet suprafeele
respective sau pot cauza pete fine n cavitile interioare;

cavitile sunt slab ventilate i greu de uscat;

cavitile cu rugin pot s nu fie vizibile i, deci,

dificil de detectat;

tratarea cavitilor este dificil, deoarece acestea sunt greu accesibile.

Astfel se va arta:

modalitatea de verificare a zonelor predispuse la rugin;

produsele, sistemele i metodele de aplicare care

ofer o protecie eficient;

etapele utile i necesare pentru obinerea unei

protecii optime mpotriva ruginii.

Modaliti de inspectare a cavitilor.

Deoarece cavitile caroseriei sunt greu accesibile, sunt necesare aa-numitele endoscoape
tehnice speciale pentru inspecia vizual.
Variante de design special:

rigid doar pentru vizionare frontal;

flexibil permite o vizualizare oblic i pe mai

multe direcii.

Beneficii:

verificarea strii autovehiculelor noi care necesit reparaii n garanie;

verificarea specific a punctelor neacoperite sau a

celor slbite i asigurarea unei corecturi eficiente la
intervale regulate;

ajut s se stabileasc valoarea real a

autovehiculului i luarea msurilor de precauie adecvate
referitoare la siguran la achiziionarea unei maini
rulate, care prezint caviti de rugin.

Alegerea produsului adecvat.

Principalele caracteristici ale materialelor de ultim generaie pentru protecia cavitilor
sunt:
Excelente proprieti de protecie mpotriva ruginii:
combinaie rini/cear/polimeri;
Foarte bune caliti de penetrare n interstiii:
penetreaz n orice spaiu ngust, n orice fisur i n
mbinri.
Eliminare optim a umiditii:
ptrunde i elimin umiditatea din cavitate.

Acoperire de protecie continu:

acoper complet toate feele cavitii.

Rezisten la cldur i flexibilitate:

pelicula de protecie nu se va deteriora la temperaturile ridicate din sezonul cald.

Aplicare uoar:
manevrare uoar a instrumentelor de aplicare rapid, sigur i eficient.

Verificarea vizual a zonelor critice pentru identificarea posibilelor deteriorri i a

zonelor cu rugin
O deosebit atenie terbuie acordat cavitilor predispuse la rugin, care sunt expuse la
stropire n timpul rulrii pe osele.
Aceste zone sunt:

pragurile portierelor i portierele;

aripile i pasajele de roat;

capota i capacul portbagajului.

Endoscoapele tehnice pentru inspecie vizual

Se utilizeaz la:
vizualizarea interiorului cavitilor pentru constatarea strii n
straturile de protecie a cavitilor i a oricror poteniale zone cu
rugin;

verificarea funciei de protecie a acoperirilor din interiorul

cavitilor.

Temperatura corect.
Pentru asigurarea unei penetrri optime a stratului de acoperire, materialele pentru
protecia cavitilor trebuie aplicate ntr-un anotimp cald (vara sau
toamna);

pentru prevenirea condensrii umiditii, componentele relevante ale

caroseriei trebuie s fie la temperatura camerei.

Cavitile trebuie s fie curate i ct mai uscate, nainte de aplicarea stratului de acoperire.

Procedura corect pentru protecia cavitilor.

Pregtii produsul pentru protecia cavitilor, echipamentul i sondele, conform aplicaiei
specifice:

pistonul pneumatic cu rezervor;

pompa HKU 3:1;

sonda cu crlig;

proba Nylon, flexibil i semirigid;

dopuri de cauciuc.

Transferai materialul pentru protecia cavitilor din recipientul de 1l sau 10l n Pistolul
pneumatic cu rezervor.

Tragei complet centurile de siguran, fixai-le n aceast poziie

i scoatei orice dopuri de cauciuc din portiere, praguri i stlpi.

Exemple:
Utilizai sonda cu crlig pentru tratarea cavitilor prin orificiile
de scurgere
Rsucii i ntoarcei sonda cu crlig pentru a v asigura c
flanele i mbinrile sunt complet acoperite.

Utilizai sonda cu crlig la tratarea stlpilor portierelor,

ilustraie: stlpul frontal dreapta (stlpul A).