Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Companiile transnaionale dein unele avantaje concureniale specifice, determinate de: superioritatea tehnologic, poziia specific pe pia, competena
managerial i organizatoric, existena unui sistem informaional dezvoltate i,
nu n ultimul rnd, facilitile n accesul la resurse financiare importate, n
condiii prefereniale.
Performanele majoritii companiilor transnaionale sunt puternic condiionate
de nivelul de competitivitate nregistrat de economia rii de origine, lucru care
influeneaz pozitiv procesele economice de pe plan internaional, n condiiile
adncirii procesului de globalizare a economiei mondiale.
Trebuie menionat c, 90% din companiile transnaionale sunt localizate n rile
dezvoltate, dintre acestea 3/4 avndu-i sediul social n SUA, Japonia, Germania,
Anglia i Frana.
Globalizarea economic poate genera satisfacii pentru cei ce reuesc s o
abordeze n folosul lor i nemulumiri pentru cei aparent marginalizai n cadrul acestui
proces. Manifestaiile populare ostile de la Seattle din SUA, n decembrie 1999 i Davos
Elveia, ianuarie 2000, la care Organizaia Mondial a Comerului (OMC) i alte foruri
economice mondiale importante au dezbtut perspectiva globalizrii economiei
mondiale, subliniaz caracterul contradictoriu al acestui fenomen. Motivaia atitudinii de
respingere a globalizrii de ctre manifestani o constituie nerespectarea spiritului
democratic n relaia dintre state i nclcarea independenei i suveranitii rilor slabe,
crora le corespunde majoritatea populaiei globului.
Printre avantajele incontestabile pe care le confer ns gobalizarea celor capabili
s o foloseasc (lrgirea pieelor de desfacere la produsele i serviciile oferite de firme,
obinerea unor efecte pozitive din utilizarea selectiv a resurselor globului, realizarea
unor producii de mas, ieftine i de bun calitate, prin concentrarea produciei la firmele
globale, creterea potenialului competiional fa de celelalte firme), acest fenomen, de
anvergur planetar, tinde s se amplifice tot mai mult. n ntmpinarea acestei tendine
vin i principalele fore create de societatea contemporan: progresele tehnologice din
transporturi i comunicaii, amplificarea cooperrii internaionale, dezvoltarea tiinei
managementului, folosirea de ctre majoritatea populaiei globului a limbilor de circulaie
internaional.
ntreaga lume recunoate c, datorit avantajelor i forelor care-l propulseaz,
fenomenul globalizrii nu poate fi oprit. Totodat, spre a evita dezechilibrele sociale,
este necesar ca la acest proces s participe ct mai multe state, ajutndu-le pe cele mai
slabe s reduc la minimum nemulumirile i frustrrile cu care se confrunt pe aceast
linie. Ajutorul acestora const n antrenarea lor direct la activitatea creatoare i la o
bun gospodrire a resurselor umane, materiale i de mediu geografic de care dispun,
n general, rile slab dezvoltate.
n tabelul nr. 1, sunt prezentate unele caracteristici de baz ale celor trei forme
principale de management n cadrul companiilor multinaionale.
Tabelul nr. 1
Trsturi de baz ale principalelor forme de management n cadrul
companiilor multinaionale
Trsturi generale
Tipuri de conducere
Etnocentric
Policentric
Geocentric
Managerii
pentru
posturile cheie se
selecteaz dup capacitate, indiferent
de naionalitate
Autoritatea
Este centralizat la
firma mam
Concentrat ntre
centru i filiale
Fluxul informaional
Volum de informaii
redus ntre centru
i filiale
Volum de informaii
moderat ntre centru i filiale
Evaluare i control
Performanele sunt
determinate i apreciate pe baza
standardelor locale
Se fac evaluri pe
baz de standarde
acceptate bilateral
Sub aspect juridic, ncheierea de contracte ntre abseni are importante implicaii cu
privire la momentul ncheierii contractului i, respectiv, cu privire la revocabilitatea sau
irevocabilitatea ofertelor emise de vnztor. Aceast modalitate de contractare se
utilizeaz att pentru mrfurile fungibile, ct i pentru cele nefungibile.
Vnzarea internaional prin bursele de mrfuri. Bursa constituie o pia
caracteristic pentru produsele respective, unde se cumpr i se vnd mrfuri
fungibile, dup o procedur special, care se desfoar potrivit unui program
prestabilit, ntr-o anumit sal, n prezena vnztorilor i a cumprtorilor, sau
a reprezentanilor acestora. Bursa este o instituie foarte sensibil la orice
fenomen economic sau politic care ar putea s influeneze cererea sau oferta
pentru produsele specifice comercializate. Bursele de mrfuri cu o pondere
nsemnat de tranzacii sunt considerate drept burse caracteristice, acestea
avnd o nsemnat influen asupra orientrii preurilor internaionale la
produsele respective.
Agentul comercial poate efectua prospectarea pieei internaionale, promovarea produselor firmei, selectarea partenerilor comerciali ai acesteia,
negocierea contractelor de comer exterior n numele exportatorului. n situaia
n care agentul nu este investit cu putere de reprezentare, acesta transmite
comenzile ctre firma exportatoare, care preia i deruleaz activitile specifice
tranzaciei comerciale internaionale respective.
n cazul n care, agentul comercial dispune de putere de reprezentare, el poate
ncheia, n numele i pe contul firmei exportatoare, acte de comer exterior,
inclusiv contracte de export/import.
Agentul comercial, conform mputernicirilor ncredinate de firma exportatoare,
poate s i asume riscul de neplat decurgnd din derularea contractului de
vnzare internaional, caz n care el devine un aa-numit reprezentant de
vnzare.
Realizarea unei distincii clare ntre cererea existent la nivelul naional pentru
activitile specifice de promovare a comerului exterior i necesarul dezvoltrii
pe termen lung a unui potenial real al ofertei de export la nivelul economiei
naionale.
n noile condiii existente pe plan internaional i naional, elaborarea i implementarea unei strategii de promovare a comerului exterior numai de ctre factorii
guvernamentali, fr o colaborare strns cu cercurile de afaceri, inclusiv asociaiile
profesionale ale productorilor i exportatorilor/importatorilor, este apreciat ca fiind o
iniiativ cu anse reduse de reuit. n prezent, avnd n vedere c dezvoltarea
comerului exterior al unei ri este considerat ca un element fundamental pentru
mersul nainte al economiei naionale, apare ca fiind imperios necesar ca elaborarea
strategiei de promovare a exportului s fie considerat ca o prioritate naional. n
aceast activitate interdisciplinar, trebuie s se implice toi actorii care au de spus un
cuvnt n aceast direcie: ministerele economiei, comerului, finanelor, industriei,
reprezentanii ramurilor industriale cu o pondere important a exportului n producie,
reprezentanii caselor de comer, ai asociailor exportatorilor, precum i specialitii
organizaiilor guvernamentale i neguvernamentale pentru promovarea comerului
exterior.
Pentru ca o strategie de promovare a exportului s fie realmente eficient, ea
trebuie strns corelat cu celelalte iniiative de dezvoltare economic existente la nivel
naional.
Ca o concluzie la cele de mai sus, trebuie subliniat cu toat fermitatea c,
principalul factor care transpune n practic liniile directoare ale strategiei naionale de
promovare a comerului exterior l reprezint, n orice economie de pia, sectorul privat,
sector care trebuie s participe i la elaborarea acesteia, asumndu-i, alturi de factorii
guvernamentali, responsabilitatea succesului sau insuccesului strategiei respective.
n cadrul strategiei naionale de promovare a comerului exterior, un deziderat de
baz la nivel macroeconomic n constituie nfiinarea i consolidarea unui sistem
instituionalizat, specializat n furnizarea de asisten calificat operatorilor economici, n
domenii ca: dezvoltarea i adaptarea produsului la exigenele pieei externe, modul de
ambalare a produselor oferite pe piaa internaional, creterea eficienei managementului resurselor provenind din import, oferirea de informaii punctuale organismelor
guvernamentale privind situaia sistemului de comer exterior la un anumit moment,
evaluarea transpunerii n practic a strategiilor sectoriale etc.
La nivelul comunitii naionale de afaceri, acest concept se traduce prin
intensificarea eforturilor pentru dezvoltarea i diversificarea segmentelor de pia,
inclusiv prin ntrirea sistemelor proprii de colectare i diseminare a informaiilor de
afaceri sau, cazul cel mai des ntlnit la nivelul IMM-urilor, apelarea la instituii
specializate n prestarea acestui gen de activiti.
Actuala tendin de liberalizare a comerului internaional, pus n eviden prin
eliminarea ntr-o mare msur a barierelor tarifare i netarifare, rod al rundelor de
negocieri multilaterale iniiate sub egida GATT i mai ales al rezultatelor finale ale
Rundei Uruguay, a amplificat importana msurilor de politic comercial viznd
promovarea comerului exterior i n principal a exporturilor. n cazul strategiei naionale
de promovare a schimburilor comerciale internaionale a fiecrei ri n parte i cu stricta
respectare a normelor Organizaiei Mondiale a Comerului, o pondere n cretere au
cptat-o organizaiile pentru promovarea comerului exterior.
Subveniile la export.
Subveniile care conduc la utilizarea preferenial a produselor naionale fa
de produsele importante.
n spiritul Acordului SMC, este foarte dificil de generalizat dac un tip sau altul de
activitate de promovare a comerului exterior constituie sau nu o nclcare a acestuia.
n elaborarea msurilor de politic comercial, guvernele, n colaborare cu reprezentanii comunitii naionale de afaceri, n principal asociaiile patronale din industrie i
agricultur, asociaiile exportatorilor i importatorilor, camerele de comer i industrie
etc., trebuie s se orienteze spre acele metode de promovare a comerului exterior care
nu contravin prevederilor Acordului SMC.
n prezent, n peste 100 de ri ale lumii, funcioneaz un numr important de TOPuri care i aduc o contribuie activ la implementarea strategiei naionale de promovare
a comerului exterior.
n concordan cu scopurile pentru care au fost create, TOP-urile i concep
propriile programe de lucru care, n principal, vizeaz urmtoarele obiective:
Asociaiile exportatorilor.
Asociaiile productorilor.
Asociaiile importatorilor.
Bncile.
Asociaiile profesionale ale ntreprinderilor mici i mijlocii.
Dezvoltarea i implementarea conceptului UNCTAD privind eficiena comerului, cu cele dou componente principale:
TRADE POINT
Reeaua mondial TRADE POINTS
Centrului Romn de Comer Exterior este sprijinit n activitatea sa, n mod special n
obinerea de informaii i organizarea de aciuni specifice, de ctre organismele
guvernamentale cu atribuii pe linia dezvoltrii schimburilor comerciale internaionale ale
Romniei i de reeaua de reprezentare comercial extern a rii noastre.
Centrului Romn de Comer Exterior are, nc de la nfiinare, relaii de abordare
foarte strnse cu Centrul de Comer Internaional de la Geneva, care i-a asigurat i i
asigur n continuare asisten tehnic de specialitate.
Cheltuielile de funcionare i investiii se asigur din subvenii de la bugetul de stat.
n structura organizatoric a Centrului Romn de Comer Exterior se regsesc
urmtoarele sectoare de activitate:
Romniei prin reeaua de Camere de Comer i Industrie locale. n prezent, mai mult de
7.000 de companii romneti sunt membre ale CCIRB, dintre acestea 80% fiind cu
capital total sau parial privat. CCIRB este membr a Camerei Internaionale de Comer,
a EUROCHAMBRES i a altor organisme internaionale similare.
ROMEXPO S.A.
ROMEXPO S.A. a fost nfiinat, cu actuala structur i denumire, la 23 decembrie
1991, ca o societate pe aciuni, n care acionarul majoritar este Camera de Comer i
Industrie a Romniei i a Municipiului Bucureti.
Atribuiile ROMEXPO sunt:
Organizarea de trguri i expoziii internaionale, generale i specializate, n
Romnia.
Membru titular ANEIR poate fi orice societate comercial care desfoar activiti
de export-import sau presteaz servicii n domeniul comerului internaional sau n
conexiune cu acesta i are un volum de export-import de minimum 5 milioane USD/an.
n cadrul filialelor ANEIR din judee i municipiul Bucureti pot deveni membri societile
comerciale de producie sau casele de comer exterior care realizeaz operaiuni de
export-import, fr limit minimal privind cifra de afaceri, dar numai recomandarea
unuia dintre titulari ANEIR centru sau acordul Camerei de comer judeene.
ANEIR este membru titular n cadrul Comisiei Naionale Tripartite de Contestaii de
la Direcia general a Vmilor.
ANEIR este membru CITHA Confederaia Caselor de Comer Exterior din cadrul
Uniunii Europene.
Capitolul 2
Operaiuni precontractuale
2.1.1. Oferta
Oferta poate fi definit ca o propunere de ncheiere a unui contract, adresat
uneia sau mai multor persoane determinate, dac este precis i denot voina
autorului ei de a ase angaja n tranzacia respectiv, n caz de acceptare de ctre
partea sau prile crora le este transmis. O propunere de afaceri este considerat
ca fiind precis, n cazul n care denumete i definete mrfurile i, expres sau implicit,
stabilete cantitatea i preul sau d indicaii care permit determinarea acestora.
n cazul n care oferta are un caracter general, fiind adresat marelui public, sub
form de cataloage de mrfuri sau alte materiale publicitare, aceasta ndeplinete dou
funcii: funcia promoional i funcia de propunere orientativ de vnzare. Este, ns,
de reinut faptul c, numai oferta ferm, adresat unei persoane bine determinate, poate
conduce necondiionat la ncheierea contractului, n caz de acceptare.
Oferta ferm trebuie s fie suficient de bine definit, adic trebuie s conin
urmtoarele elemente eseniale:
Numele i adresa ofertantului i destinatarului.
Termenul de livrare.
n anumite cazuri, oferta poate fi nsoit de mostre sau modele ale mrfii n
discuie, sau, n ofert, se face referire la standardul internaional cruia i corespunde,
din punct de vedere calitativ, marfa.
Un rspuns din partea partenerului cruia i este adresat oferta, care mbrac
forma unei acceptri pariale a acesteia, coninnd i completri, limitri sau alte
modificri, constituie de fapt o respingere a ofertei, care mbrac unei contraoferte.
n ceea ce privete forma ofertei, regula general este c aceasta trebuie fcut n
scris. Forma verbal a ofertei este agreat de unele legislaii (de exemplu, n sistemul
anglo-saxon), cu condiia ca aceasta s fie acceptat imediat i s fie reconfirmat n
scris. Tot ca regul general, acceptarea ofertei trebuie fcut tot n scris sau, dac este
verbal s fie reconfirmat n scris.
n tranzacia comercial internaional, oferta poate s fie revocabil sau
irevocabil, n cadrul unui termen de opiune. O ofert revocabil nu este considerat ca
fiind o ofert ferm i, de aceea, n practica de comer exterior se utilizeaz mai mult
oferta irevocabil, care nu poate fi revocat de ctre emitent dect dac acest lucru se
produce nainte de acceptarea ei de ctre partener.
n practica actual de comer exterior, revocarea unei oferte cu caracter irevocabil
se poate face numai n urmtoarele dou situaii:
Propunerea de retractare ajunge la destinatarul ofertei nainte sau concomitent
cu momentul n care acesta a luat decizia de acceptare.
Propunerea de retractare ajunge la destinatarul ofertei nainte ca acesta s fi
expediat acceptarea.
n aceast problem, poziia adoptat de legislaia romn este urmtoare: pn
ce contractul devine perfect, oferta i acceptarea sunt revocabile. Dac revocarea
ajunge la cunotina celeilalte pri, dup ce aceasta a nceput executarea contractului,
atunci cel ce revoc contractul este pasibil de plata de daune interese.
Acceptarea unei oferte produce efecte juridice din momentul n care a ajuns la
ofertant sau din momentul n care, dei nu a ajuns la ofertant, s-a trecut la executarea
unor obligaii ale viitorului contract: fie ofertantul a expediat un prim lot de marf, fie
destinatarul ofertei a deschis acreditivul. Rezult c, acceptarea ofertei poate fi expres
sau tacit. Acceptarea sosit la ofertant dup expirarea termenului de opiune, poate s
conduc la ncheierea contractului, numai dac ofertantul este de acord cu ntrzierea
propus i l ntiineaz direct pe destinatarul ofertei asupra acestui lucru.
Acceptarea unei oferte, la rndul ei, poate s fie retractat dac aceasta ajunge la
ofertant nainte sau cel trziu n momentul n care ar fi produs efecte juridice.
n situaia n care contractul de comer exterior se ncheie ntre persoane absente,
deci prin coresponden, se pune problema stabilirii, cu ajutorul ofertei i acceptrii, a
locului i datei la care se consider c s-a ncheiat contractul, spre a se putea determina
legea aplicabil acestuia. n acest sens, n practica de comer exterior se folosesc dou
principii, aplicabile funcie de opiunea prilor:
Principiul acceptrii ofertei, principiu nsuit de ONU i utilizat de sistemele
legislative din SUA, Frana, Anglia, rile Americii Latine. Potrivit acestui
principiu, contractul de comer exterior este considerat ncheiat, n momentul n
care acceptarea ofertei a fost expediat prin scrisoare, fax, telex, telegram, iar
locul ncheierii contractului este considerat ca fiind sediul acceptantului. Ca
variant a acestui principiu este principiul declaraiei, potrivit cruia, data
ncheierii contractului corespunde cu momentul n care destinatarul ofertei o
accept n principiu, lucru ns extrem de dificil de probat.
Principiul recepiei, aplicabil ntr-un numr mai redus de ri, dintre care citm
Germania, Austria, Elveia i Romnia. Potrivit acestui principiu, contractul de
comer exterior se consider a fi ncheiat n momentul n care ofertantul a primit
acceptul partenerului. O variant o constituie principiul informaiei, potrivit
cruia contractul se consider ncheiat n momentul n care ofertantul a fost
informat asupra acceptrii ofertei de ctre partener, fr a se preciza prin ce
metod.
Cererile de ofert pot s fie cu un caracter general, cu scopul obinerii de ctre cel
care le lanseaz a unor informaii privind dinamica preurilor i nivelul calitativ al
concurenei caracteristice pe segmentul de pia internaional de interes. De multe ori,
prin asemenea cereri de ofert se solicit cataloage, prospecte, specificaii tehnice i
mostre. Ofertanii, n general, au mari reticene n a transmite oferte ferme ca rspuns la
o cerere de ofert general, neangajat. n aceste cazuri exist suspiciunea c
solicitanii au numai intenia de a obine unele informaii gratuite de pia internaional,
n vederea dezvoltrii unor baze proprii de date, sau intenia de a obine informaii ct
mai complexe despre potenialii concureni de pe piaa internaional. De aceea, n
marea majoritate a cazurilor, destinatarii cererilor de ofert generale rspund la acestea
doar prin transmiterea unor materiale publicitare sau prin oferte n care sunt
supradimensionale.
Cererile de ofert ferme sau angajate, adresate unor parteneri de afaceri
individualizai, sunt considerate de ctre exportatori ca fiind ntr-adevr expresii serioase
ale unei intenii de cumprare, la acestea rspunzndu-se prin oferte ferme, ca baz a
ncheierii unui viitor contract de comer exterior. Cererile de ofert ferme trebuie s
conin, n mod obligatoriu, propunerile emitentului cu privire la o serie de elemente de
baz ale viitorului contract, dintre care menionm: numele prilor, specificarea ct mai
exact a mrfii solicitate, cantitatea, preul, termenul de livrare, condiia de livrare,
condiia de plat.
2.1.3. Comanda
Este documentul comercial emis de cumprtor, prin care acesta se
angajeaz ferm s cumpere, n condiii bine determinate, un bun material sau un
serviciu. Comanda poate s fie emis din propria iniiativ a importatorului, sau ca
rspuns la o ofert de principiu recepionat de acesta.
n ambele cazuri, comanda trebuie s precizeze condiiile de calitate, cantitate, pre,
termen de livrare i alte elemente de baz ale viitorului contract de comer exterior, n
funcie de natura mrfii solicitate i de specificul tranzaciei care urmeaz a fi realizat.
Comanda poate s fie ferm sau condiionat. Confirmarea de ctre exportator a
unei comenzi ferme echivaleaz cu acceptul privind ncheierea contractului de vnzare
internaional, n timp ce confirmarea condiionat conduce la iniierea de negocieri
comerciale ntre parteneri sau la retragerea comenzii.
Din punct de vedere juridic, comanda i confirmarea comenzii se supun acelorai
reguli aplicabile ofertei i confirmrii acesteia, cu deosebirea c, n timp ce oferta
pornete de la exportator, comanda pornete de la importator.
Lansarea unui numr mare de comenzi, n mod nejustificat, pe un anumit segment
al pieei internaionale are ca efect imediat creterea preurilor internaionale la produsul
respectiv, indiferent dac comenzile au fost ferme sau condiionate.
Comanda ferm, sub forma sintetic de not de comand, se utilizeaz frecvent n
relaiile tradiionale dintre un exportator i un importator, pentru bunuri standardizate, n
special din domeniul bunurilor de larg consum. Practic, n acest caz, negociaz prin
coresponden numai nivelul de pre i termenul de livrare.
Patrik Molle unul din cei mai reputai analiti ai diferitelor categorii de negocieri
comerciale include n clasificarea i criteriul negocierii, identificnd, pe de o parte,
categoria negocierilor propriu-zise, ct i categoria post-negociere, pe de alt parte.
Profesorul Mircea Malia referindu-se la clasificarea negocierilor dup numrul de
parteneri atrage atenia c nu suntem, aa cum s-ar prea la prima vedere, n
prezena unei accepiuni banale, deoarece, ntr-o negociere se disting parteneri i observatori, iar partenerii, adic participani activi la procesul de negociere, pot fi: a. independeni sau b. aliai. La rndul lor, observatorii pot fi: a. neutri sau b. asociai.
La negocierile cu o miz important de interes politic major sau de interes
comercial imediat un partener ter extrem de important este opinia public din ara
respectiv.
n epoca modern, un partener aproape nelipsit de la o negociere important este
presa, iar n ultimele decenii prezena reporterilor de televiziune a devenit un
fenomen obinuit. Presa, radioul i televiziunea urmresc, adesea, nu numai
informarea publicului, ci i surprinderea elementelor senzaionale, care s suscite
atenia unor cercuri ct mai largi ale opiniei publice.
Cnd se efectueaz o clasificare dup[ obiect se au ]n vedere nu numai finalitile, ci
i genul negocierii respective. De pild, ntr-o negociere comercial putem distinge: a.
categoria negocierilor privind contractarea de materii prime i b. categoria negocierilor
privind contractarea de produse finite. Dac suntem n prezena unor contracte de
servicii putem distinge: a. negocierile privind transporturile; b. negocierile privind
asigurrile; c. negocierile turistice etc.
n cazul n care negocierile au o miz social, putem distinge: a. negocierile pentru
restrngerea omajului ntr-o ramur de activitate profesional; b. negocierile pentru
mrirea salariilor; c. negocierile pentru indexarea sau recolerarea pensiilor etc.
Cnd negocierile vizeaz raporturi politice, ele se pot referi la: a. negocieri ntre
diferite fore politice; b. negocieri ntre partide politice sau c. negocieri n cadrul aceleiai
formaiuni politice.
*
*
n zilele noastre, negocierile religioase vizeaz: a. stabilirea unor relaii de cooperare ntre diferite culte religioase; b. soluionarea unor probleme litigioase; c. dezvoltarea
unor relaii normale cu Puterea statal. Tendina unor factori de decizie politic de a
insulta unele culte i curente religioase, susinnd c unele religii sunt superioare i
altele inferioare reprezint o grav nclcare a Declaraiei Universale a Drepturilor
Omului, cu urmri incalculabile pentru evoluia raportului dintre sistemele religioase i
chiar dintre diferite grupuri de state.
2.2.2.1.5. Negocierile comerciale
Att n interiorul statelor, ct i n sfera relaiilor lor internaionale, negocierile
comerciale au o arie de cuprindere foarte ntins. Comerul implic relaia contractual,
iar relaia contractual se stabilete prin negociere.
Producerea bunurilor materiale se face n scopul desfacerii, iar desfacerea
produselor are loc pe pia, a crei cucerire reprezint obiectivul major al fiecrei ri
dezvoltate sau mai puin dezvoltate.
Negocierile comerciale sunt o component major a ntregului sistem al
negocierilor Comunitii umane: a. se negociaz vnzarea de mrfuri i servicii; b. se
negocieaz mprumuturi de bunuri i valori; c. se negociaz modalitile de plat pentru
mrfuri i servicii. Sunt negociate contracte de vnzare-cumprare; sunt negociate
contracte de intermediere; sunt negociate contracte de asigurri; sunt negociate
contracte de transport rutier, feroviar, pe mare i de transport aerian; sunt negociate
contracte de depozit etc. Aceasta demonstreaz c negocierile comerciale fac parte din
viaa cotidian a fiecrui popor i din relaiile sale cu celelalte popoare.
2.2.2.2. Clasificarea negocierilor dup gradul de explicitare
Analiti remarcabili n domeniu au atras atenia asupra importanei pe care o au
negocierile, nelese dup gradul lor de explicitare. Se disting, astfel, contractele;
conversaiile; schimburile de vederi; convorbirile.
Este evident c n ipostazele enunate nu suntem n prezena unor negocieri
propriu-zise. Contractele, conversaiile, schimburile de vederi, convorbirile pot constitui
o etap pregtitoare a negocierilor propriu-zise, sens n care sunt cercetate, de obicei,
n unele lucrri de specialitate. n practic, ns, au fost i continu s fie situaii n care
prin contracte, conversaii, schimburi de vederi, convorbiri au fost soluionate
problemele n discuie, fiind reluat cursul normal al relaiilor dintre pri. Fiecare din
modalitile enunate n raport de particularitile speei respective avnd un grad
diferit de explicitare n actele asumate de pri pentru a depi impasul dintre ele.
n literatura de specialitate s-a observat c exist i negocieri de explicitare nul,
constatndu-se c suntem n prezena unor protonegocieri, n care comunicarea
exist prin observare reciproc, fr ca prile s fie n contact sau s se constituie n
aciune de negociere. Academicianul Mircea Malia precizeaz c protonegocierile
sunt un joc de aciuni i reaciuni, de acte unilaterale citite drept semnale de cealalt
parte. Dnsul noteaz c n ciuda neglijrii lor de ctre literatura de specialitate ele au
B. Bunele oficii
Experiena demonstreaz c bunele oficii au menirea s reanime tratativele dintre
prile n litigiu, care urmeaz s-i soluioneze diferendul. Importana bunelor oficii n
structurile de ansamblu ale pcii rezult din ndeplinirea unor asemenea funcii
importante cum sunt: 1. Asigurarea unor modaliti de comunicarea ntre prile n litigiu;
2. Realizarea unor activiti de explorare i informare; 3. Transmiterea de mesaje; 4.
Punerea la dispoziie a unor faciliti de ordin material. Declanarea acestei proceduri
are loc din iniiativa unui ter sau la cererea prilor n conflict.
Oferirea de bune oficii este o expresie dintre cele mai elocvente a cooperrii
statelor n vederea meninerii pcii i securitii internaionale. Oferirea de bune oficii se
nscrie ntre drepturile i ndatoririle fundamentale ale statelor de a contribui la
soluionarea panic a unui conflict sau a unei stri conflictuale i la meninerea sau
restabilirea pcii. Pentru a menaja susceptibilitile prilor n conflict, n ntreaga
procedur a bunelor oficii se recomand s se acioneze cu tact, pruden i moderaie.
Numai n acest fel aciunea terului (stat, organizaie internaional, persoan oficial)
poate fi ncununat de succes, statele n litigiu fiind determinate s nceap tratativele
sau s le reia n cazul n care acestea au fost ntrerupte. Rolul important al bunelor oficii
rezult, de pild, din contribuiile aduse de Elveia la organizarea contactelor i
ntlnirilor n vederea relurii negocierilor dintre Frana i Guvernul Provizoriu al
Republicii Algeria sau de S.U.A. n diferendul de frontier dintre Chile i Peru. n 1965,
uniunea Sovietic i-a oferit bunele oficii Indiei i Pakistanului, iar apoi, a oferit medierea
primului ministru pentru soluionarea problemelor n litigiu.
Potrivit reglementrilor internaionale i practicii n materie, bunele oficii se pot oferi
nu numai de ctre state, ci i de ctre organizaii internaionale i persoane oficiale. Aa
de pild, n diferendul dintre Indonezia i Olanda, Consiliul de Securitate a hotrt s
ofere bune oficii i a stabilit un Comitet de bune oficii care s determine prile s
negocieze pentru soluionarea chestiunilor n litigiu.
Procedura bunelor oficii implic contacte separate ntre ter (stat, organizaie
internaional, persoan oficial) i prile n conflict, n cursul crora se acioneaz
pentru reluarea punilor de comunicare ntre acestea, nceperea sau reluarea
negocierilor. n procesul negocierilor se recurge la mediere, terul asistnd prile pe
parcursul acestora pentru soluionarea litigiului.
C. Medierea
Aceast procedur const n demersul unui ter, care mpreun cu prile caut
soluionarea cea mai indicat n diferendul respectiv. n cadrul structurilor pcii,
medierea ocup un loc important, ndeplinind asemenea funcii cum sunt: 1. ncercarea
de apropiere a poziiei prilor; 2. Elaborarea unor propuneri pentru soluionarea
problemelor de fond n litigiu; 3. Asistarea prilor la negocieri. Mediatorul poate s-i
conduc negocierile, implicndu-se efectiv n soluionarea diferendului. Medierea apare
ca o procedur util, care poate avea un rol important n cadrul unor aciuni complexe
de reglementare a diferendelor, datorit caracterului su suplu i contribuiei sale la
cutarea i gsirea soluiilor de fond la problemele aflate n litigiu. Mai multe aciuni de
mediere au fost iniiate n cadrul O.N.U.: prin implicarea Consiliului de Securitate i
Adunrii generale, ca organe colective ale Forumului mondial, sau a Secretarului
general ca mediator individual care prin nalt rspundere ce o are sistemul Naiunilor
Unite este chemat s ntreprind msuri practice pentru a se gsi soluia cea mai
potrivit n diferendul respectiv.
Medierea se integreaz ntr-un sistem complex i mobil de reglementare panic a
diferendelor, fie n cadrul O.N.U., fie pe plan regional, mpletindu-se cu alte mijloace i
contribuind la soluionarea unor probleme deosebit de complexe, aflate n litigiu. n
procesul medierii se intervine n negocieri modificndu-se cu ajutorul ei percepia i
comportamentul prilor. Mediatorul are sarcina s menin unele canale neutrale de
contract, facilitnd ralierea prilor n conflict la Idei i variante n msur s duc la
soluionarea parial, treptat, i pn la urm integral, definitiv a litigiului respectiv. n
toate tipurile de mediere cea a unui stat sau a efului unui stat ter, cea colectiv sau
efectuat n cadrul unor organisme internaionale, ori aceea realizat de o persoan
particular sau de un grup de persoane succesul depinde, n mare msur, de
supleea i, n general, de comportarea mediatorului, de capacitatea lui de a descifra
complexitatea situaiilor i comportamentului prilor, fr a scpa din vedere
considerentele de prestigiu i menajnd susceptibilitile fiecrei pri n conflict.
n practica internaional, s-a recurs de multe ori la mediere pentru soluionare
panic a unor litigii sau situaii conflictuale. Sunt de amintit, de pild, medierile
pontificale din anii 1885-1895 care n cea mai mare parte s-au ncheiat cu rezultate
pozitive. n anul 1895, Germania, Frana i Rusia efectueaz o mediere colectiv ntre
China i Japonia; n anii 1935-1937, Argentina, Brazilia, Chile, S.U.A., Peru i Paraguay
efectueaz o mediere comun n rzboiul dintre Bolivia i Paraguay. n anii de dup al
doilea rzboi mondial, importante aciuni de mediere au fost efectuate de ctre
Organizaia Statelor Americane, n litigii care au aprut ntre ri latino-americane;
Organizaia Unitii Africane, n litigii care au aprut ntre ri africane; Liga Statelor
Arabe, n litigii ntre rile arabe. Adesea, s-a recurs i la medierea efectuat de echipe
de mediere sau chiar la medierea efectuat de personaliti. Un rol deosebit a revenit
n ultimii ani Secretarului general al O.N.U., care a fost solicitat sau i-a oferit medierea
n litigii i situaii conflictuale din cele mai complexe. Au fost i cazuri cnd medierea a
avut loc sub egida Secretarului General, cu concursul unor mediatori cu experien,
personaliti de prestigiu n lumea diplomatic. Aa de pild, n diferendul dintre
Indonesia i Olanda cu privire la Iranul Occidental (Noua Guinee Occidental), medierea
a avut loc la iniiativa i sub egida Secretarului general al O.N.U., U Thant, efectundu-
Aadar, modelele reprezint acele operaiuni logico-raionale care fac parte din
efortul de pregtire a negociatorilor, fiind o repetiie general a acestora, ct mai
apropiat de procesul real al desfurrii lor.
2.2.3.2. Principalele modele de negociere
Specialitii cei mai avizai n domeniul negocierilor au identificat mai multe modele
de negociere, ntre care modelul logic; modelul matematic; simularea. O mare extindere
a cunoscut n deceniile al VIII-lea i al IX-lea ale secolului trecut teoria jocurilor. n
pofida susinerii acestei teorii de unii din cei mai cunoscui analiti, s-au exprimat i opinii
critice pe care noi le mprtim cu privire la aceast terminologie. Unele persoane
noteaz James E. Dougherty i Robert L. Pfaltzgraff Jr. se simt ocate, sau jignite,
numai la gndul c fenomene att de serioase cum sunt tiina politic i conflictele
dintre oameni ar putea fi considerate drept jocuri. Mai mult, cei doi distini cercettori
observau c O asemenea comparaie ar aprea chiar, n ochii unora, drept un
sacrilegiu, n msura n care ar nsemna reducerea conceptual a unor probleme
importante ale omenirii la un fel de sport sau de reacie. i, totui, cercettorii care
recurg la teoria jocurilor n abordarea problemelor complexe ale conflictelor i a
modalitilor de soluionare a lor, o ncadreaz n sistemul decizional, fiind n acelai
timp, contieni c aceast teorie nu pune la dispoziie un Cod normativ care s
ngduie adoptarea celui mai potrivit comportament ntr-o situaie dat. James E.
Dougherty i Robert L. Pfaltzgraff Jr. nu sunt de acord cu aceia care pretind c orice
problem politic ar fi de neneles dac nu este exprimat n termeni matematici.
A. Modelul logic instrumentul secular cu care au fost pregtite negocierile
Thomas C. Schelling i Harold Guetzhow. Oskar Morgenstern i J. C. Harsanyi
observau importana modelului logic, relevnd nsemntatea cunoaterii i aplicrii
sale n procesul negocierilor.
Academicianul Mircea Malia precizeaz c modelul logic este instrumentul secular
cu care au fost pregtire negocierile, oferind exemple n acest sens. Reputatul analist
noteaz c prima treapt a modelelor este modelul logic, verbal sau scris.
Modelul logic are n vedere secvenele fireti ale procesului negocierilor, ncepnd
cu documentarea i terminnd cu aplicarea nelegerilor convenite. Deci, acest model
include: a. descrierea obiectivelor urmrite n negocierea respectiv; b. cunoaterea
celeilalte pri; c. elaborarea argumentelor i modul n care vor fi valorificate n procesul
negocierilor; d. parametrii nelegerii; e. aplicarea acordului. Aadar, modelul logic se
refer, n esen, la o pregtire n detaliu a negocierii, configurnd traseul pe care l vor
parcurge negociatorii pentru atingerea obiectivelor urmrite.
B. Modelele matematice un suport al raionamentului logic n negocieri
Martin Shubik i Thomas C. Schelling au relevat c modelele matematice pot
ngdui identificarea tuturor consecinelor posibile ale unei micri, astfel nct s poat
fi adoptat o strategie optim.
Cel care ctig un rzboi, nu este ntotdeauna cel mai puternic, ci este, de
obicei, cel mai iste, cel mai creativ i posed cele mai multe informaii.
Negocierea n afaceri internaionale este un proces continuu. ntre aciune i
rezultate este o zon de risc i, de aceea, pentru a ctiga trebuie s riti. Fiecare
rezultat obinut poate fi un nou nceput pentru o negociere care urmeaz.
Negocierea, ca tehnic, poate fi aplicat n orice condiii, cu orice tip de parteneri.
Principiile particulare aplicabile fiecrui tip de negociere pot diferi mai mult sau mai
puin, funcie de fiecare caz n parte, funcie de specificul culturii locale, funcie de
normele sociale etc.
Referindu-ne la forma cea mai complex de negocieri, negocierile comerciale
internaionale sau tratativele comerciale internaionale, acestea pot avea loc ntre state
sau ntre firme din ri diferite. Negocierile la nivel de state pot fi bilaterale sau
multilaterale, n timp ce, negocierile la nivel de firme sunt esenialmente bilaterale.
Spre deosebire de negocierile comerciale interne. negocierile internaionale
prezint un grad sporit de dificultate, aceasta decurgnd din complexitatea structurii i
fenomenelor caracteristice mediului de afaceri pe plan mondial: concuren deosebit de
puternic i de calificat, conflicte ntre nivelul preurilor interne i internaionale,
diferene ntre diferitele sisteme de legislaii naionale, fluctuaii valutare, diverse msuri
protecioniste etc.
n contextul actual, negocierea comercial internaional este ndeaproape asociat
cu calificativul de diplomaie comercial, formnd cu acesta un tot indivizibil. Diplomaia
comercial este arta de a negocia ntr-o form elegant i convingtoare,
amplificnd importana actului n sine, chiar solemnitatea lui, ntrind sentimentul
de respect reciproc ntre parteneri, astfel nct s se ajung la nelegeri ce pot fi
puse n aplicare n avantajul reciproc al prilor.
Diplomaia comercial presupune, nainte de toate, cultur, corectitudine, bun-sim,
nelegere i demnitate. Negocierea lipsit de diplomaie comercial devine obscur,
fr orizont, plictisitoare, putnd genera, de multe ori, fenomenul de antipatie i de
respingere ntre parteneri, soldndu-se cu eecuri categorice, nu de puine ori
ireparabile. Dar, atenie, prea mult diplomaie stric, deoarece, un exces evident i
nejustificat de diplomaie poate fi interpretat de unii parteneri ca un joc de teatru, ca o
ncercare de a tergiversa lucrurile, putnd s conduc la suspiciune i nencredere.
2.2.4.2. Principalele caracteristici ale negocierii n afaceri internaionale
Continuarea
pregtirii
domeniul
care
face
obiectul
Capitolul 3
Contractul de vnzare
internaional de mrfuri
contractul nu este valabil ncheiat i nu produce efecte ntre pri dect din momentul n
care preul a fost precizat.
Condiiile generale sunt toate condiiile prestabilite i destinate a fi inserate ntr-un
numr nedeterminat de contracte de acelai tip. Un exemplu l reprezint regulile
cunoscute sub numele de INCOTERMS (International Commercial Terms), elaborate de
Camera de Comer Internaional de la Paris, revizuite de mai multe ori de-a lungul
timpului, ultima oar n anul 2000.
Contractul tip este un model de contract standardizat, care poate fi completat sau
modificat i la care prile fac referin n momentul redactrii proiectului de contract.
Utilizarea contractelor tip ofer comercianilor o serie de avantaje, dintre care
menionm: simplificarea procesului de negociere i reducerea duratei acestuia,
evitarea riscului formulrii unor clauze neclare, evitarea riscului omisiunii unor clauze
importante i evitarea nenelegerilor cu privire la interpretarea unor clauze.
n ultimul timp, n practica de comer exterior se utilizeaz o mare diversitate de
contracte tip, elaborate sub egida unor organisme internaionale, a unor instituii de
prestigiu sau a unor asociaii profesionale. O prim categorie de instituii care au
elaborat contracte tip sunt organizaiile a cror activitate const n promovarea
schimburilor economice internaionale, cum sunt: Comisia Economic ONU pentru
Europa i Camera Internaional de Comer de la Paris. O a doua categorie de instituii
care au elaborat contracte tip o constituie asociaiile profesionale ale comercianilor.
Acestea au elaborat contractele tip pentru unele produse (cereale, lemn, bumbac, iut,
zahr rafinat, cacao, cafea etc.) i contractele tip utilizate la bursele de mrfuri.
C. Dreptul prilor de a determina elementele contractului. n virtutea lui lex
voluntatis, prile sunt n msur s stabileasc elementele contractului de vnzarecumprare internaional i s-i asume obligaii reciproce. Cu ct coninutul unui
contract de vnzare-cumprare internaional este mai temeinic elaborat, cu att riscul
de a recurge la ntregiri sau completri, pe temeiul unei anumite legi naionale, se
diminueaz n mod corespunztor.
Recunoscndu-se avantajele nendoielnice pe care le prezint un contract de
vnzare comercial internaional cu un coninut ct mai acoperitor, s-a intensificat
continuu pe plan internaional procesul de tipizare a clauzelor contractuale invariabile. n
acelai timp, clauzele contractuale variabile, specifice, se adapteaz i se schimb, n
concordan cu acordul de voin al prilor, potrivit particularitilor fiecrei operaiuni
comerciale internaionale. Ca o regul general, clauzele invariabile preced contractul,
spre deosebire de cele specifice care, se nasc odat cu contractul.
D. Condiiile de fond pentru ca un contract s fie considerat legal ncheiat.
Indiferent de sistemul juridic cruia i aparin prile, principalele condiii de fond pentru
existena legal a unui contract de comer exterior sunt, n principal, urmtoarele:
c exportul, respectiv importul, acesteia nu trebuie s fie interzise de nici una dintre
legislaiile naionale ale prilor care sunt pe cale s semneze contractul.
Elementele componente ale clauzei referitoare la obiectul contractului sunt
urmtoarele: denumirea mrfii, precizarea cantitii i a parametrilor tehnico-calitativi ai
acesteia.
Denumirea mrfii care face obiectul contractului trebuie astfel stabilit nct s
nlture cu desvrire orice posibilitate de nelegere greit. n cazul bunurilor
fungibile, datorit calitii omogene care face posibil nlocuirea unui lot de marf cu altul
similar, este suficient menionarea n contract a denumirii complete i a tipului de
marf, conform uzanelor comerciale internaionale. Pentru bunurile nefungibile i
servicii este necesar enumerarea elementelor care contribuie la individualizarea
produsului sau a prestrii.
Cantitatea mrfii se determin prin folosirea unitilor de msur, n funcie de
uzanele cu privire la msuri i greuti de pe piaa clientului, sau, prin negocieri, cele
uzitate pe plan internaional. De asemenea, contractul trebuie s precizeze locul unde
va fi determinat cantitatea i documentul care atest ce cantitate a expediat
exportatorul (conosamentul, n cazul transportului maritim; scrisoarea de trsur, n
cazul transportului fluvial, rutier, pe cale ferat sau aerian; documentul combinat, n
cazul transporturilor multimodale, recipisa potal, n cazul expediiilor potale:
certificatul de depozit, n cazul depozitrii mrfii pe contul cumprtorului, pn la
preluarea ei). Cantitatea mrfii se determin, de obicei, la locul din care se face
expedierea, dar prile pot s cad de acord, n cursul negocierilor, ca aceast
determinare s se fac la locul de destinaie, mai ales n cazurile n care la locul de
expediere nu exist dotrile necesare pentru aceast operaiune. De asemenea, exist
posibilitatea ca, prin negocieri, s se convin s aib loc o dubl determinare a cantitii,
att la expediere, ct i la sosire. n anumite cazuri, funcie de specificul mrfii, sau
funcie de mijloacele de transport folosite, contractul prevede dac se admit tolerane la
cantitate, exprimate n unitatea de msur specific sau/i n procente.
Calitatea mrfii. Nivelul calitativ al mrfii trebuie bine precizat n contract, abaterile
fa de acesta putnd provoca grave nenelegeri ntre parteneri.
Descrierea calitativ a mrfii, n multe cazuri, este simplificat de referirea care se
poate face la standardele existente i agreate pe plan internaional.
n cele mai multe cazuri ns, pentru produsele de consum i, cu att mai mult
pentru produsele industriale complexe, la care nu exist standarde internaionale
agreate, parametrii tehnico-calitativi ai mrfii trebuie nscrii ca atare n contract sau n
anexele la acesta.
n contract trebuie s se precizeze modul n care se va face controlul calitativ al
mrfii, probele care vor fi efectuate i metodele de determinare a calitii mrfii, dintre
care menionm urmtoarele:
Neto: costul ambalajului extern nu este inclus n preul mrfii, fiind de mic
valoare. Se include numai preul ambalajului intern.
Neto/neto: n preul mrfii nu se include nici preul ambalajului intern i nici
preul ambalajului extern.
D. Termenul de livrare. n contract, se prevede termenul la care vnztorul se
oblig s expedieze marfa la adresa indicat de cumprtor, n conformitate cu
instruciunile acestuia. Termenul de livrare contractual poate s fie stabilit la o dat
cert, adic la o dat calendaristic fix, respectiv un termen de livrare cert. Termenul
de livrare poate s fie stabilit i n funcie de ndeplinirea anumitor condiii (terminarea i
reuita probelor la care trebuie supus un produs, deschiderea acreditivului de ctre
cumprtor, obinerea licenei de import sau de export etc.), adic un termen de livrare
orientativ, care se stabilete pe luni, trimestre, semestre.
Potrivit uzanelor specifice comerului internaional, dac termenul de livrare nu este
specificat n mod clar n contract, atunci el va fi determinat de prevederile legii care
guverneaz contractul respectiv.
Termenul de livrare se stabilete pe loturi de livrare, dimensionate la capacitatea
mijloacelor de transport, cu specificarea toleranelor admise.
Totdeauna, capitolul referitor la termenul de livrare este completat cu un subcapitol
de penalizri pentru ntrzieri n livrarea mrfii. Astfel de penalizri au un caracter
progresiv: cu ct ntrzierea este mai mare, cu att i procentul de penalizare este mai
mare.
Prile pot s prevad n contract posibilitatea decalrii termenului de livrare n
cazul n care intervin elemente neprevzute, precum i posibilitatea efecturii de livrri
anticipate.
n cazul produselor de sezon, termenul de livrare se stabilete pe perioade scurte,
n cadrul lunilor sezonului respectiv, cunoscndu-se faptul c, preurile la astfel de
produse se difereniaz pe perioade sezoniere.
E. Preul contractual. Ca element esenial al contractului, preul reprezint
obligaia importatorului i este concretizat ntr-o sum de bani, determinat sau
determinabil. Preul se nscrie n contract, fiind exprimat n uniti monetare pe unitatea
de produs, sau ca o sum global pentru ntreaga cantitate de marf care face obiectul
contractului.
n general, coninutul clauzei privind stabilirea preului n contractele externe
depinde de natura mrfurilor tranzacionate. Astfel, dac pentru mrfurile nefungibile,
care nu coteaz la burs, preurile se nscriu ferm, att pe unitatea de msur, ct i ca
valoare total, n cazul mrfurilor care coteaz la burs, se pot nscrie att preuri fixe,
ct i preuri determinabile, cu stabilirea tuturor elementelor de referin.
Prin negociere sau pe baza uzanelor, n contract trebuie precizate unele aspecte
legate de preul mrfii, cum sunt: cantitatea pentru care se calculeaz preul, valuta n
care se face plata i eventualele reduceri de pre pe care vnztorul le acord
cumprtorului, cu menionarea exact a condiiilor n care se aplic acestea.
F. Condiiile de livrare. n comerul exterior, livrarea este o component esenial
a oricrei vnzri. Ambele pri angajate n tranzacia comercial internaional acord o
atenie deosebit stabilirii, n cadrul contractului, a condiiilor de livrare legate de
determinarea locului i momentului n care, odat cu trecerea proprietii mrfii de la
exportator la importator, are loc i transferul cheltuielilor i a riscurilor ulterioare.
Condiiile de livrare se reglementeaz n cadrul contractului, conform regulilor i
uzanelor comerciale utilizate pe plan internaional. Cele mai importante uzane utilizate
n comerul internaional cu privire la condiiile de livrare i de plat sunt cele cunoscute
sub numele de INCOTERMS (International Commercial Terms). Acestea urmresc s
ofere o serie de reguli pentru interpretarea clauzelor principale folosite n contractele de
comer exterior, pentru a fi folosite facultativ de ctre firmele care prefer sigurana
regulilor internaionale, fa de nesigurana interpretrii acelorai clauze n diferite ri.
Prin urmare, condiiile de livrare sunt stabilite n contractul de vnzare internaional, de obicei pe baza regulilor INCOTERMS, cu anumite completri, modificri,
clarificri de interpretare, care trebuie bine precizate n contract. Este important de
reinut c, prevederile din contract referitoare la condiiile de livrare se refer exclusiv la
patru grupe de probleme comerciale i anume: livrarea mrfii, transferul riscurilor,
repartizarea cheltuielilor legate de transport i livrare ntre exportator i importator,
formalitile documentare legate de trecerea mrfii peste frontier. Aceste prevederi nu
nlocuiesc i nu pot s nlocuiasc clauzele de baz ale contractului prin care se
reglementeaz diferite alte obligaii, cum sunt cele referitoare la pre, termen de livrare,
cantitate, calitate, garanii, penaliti etc. Vom aborda aceast problem pe larg n
subcapitolul 3.4.
G. Controlul i recepia mrfii. Dac exportatorul este obligat s predea marfa la
termenul i locul convenit i s transfere proprietatea acesteia importatorului, dup
ncasarea preului, importatorul, la rndul lui, se oblig contractual s preia marfa, n
cazul n care rezultatele controlului cantitativ i calitativ al acesteia permit recepia.
Elementele referitoare la controlul i recepia mrfurilor, pe care prile trebuie s le
includ n contract, se refer la: definirea organului mputernicit de importator cu
problema efecturii controlului mrfii, n cazul n care acesta nu-i rezerv dreptul de a
aciona direct, prin proprii si specialiti; modul n care se admite la locul de producie a
mrfii prezena organelor de inspecie a calitii delegate de importator, n perioada
desfurrii procesului de fabricaie; documentele care trebuie ntocmite pentru
atestarea recepiei cantitative i calitative a mrfii; soluiile ce se impun a fi aplicate n
cazul n care recepia calitativ i cantitativ a mrfii nu poate fi efectuat din vina
prilor.
Controlul pentru recepia mrfii se face ct mai curnd posibil din momentul n care,
conform contractului, exportatorul pune marfa la dispoziia cumprtorului.
Intrarea n posesia mrfii de ctre importator se face dup efectuarea controlului
final de recepie. n cazul n care rezultatele controlului de recepie nu permit preluarea
mrfii, importatorul este obligat s depoziteze marfa n condiii normale de pstrare i
conservare, fiind rspunztor de custodia acesteia, pe contul i pe numele
exportatorului, pn la rezolvarea litigiului dintre pri.
Controlul cantitativ i calitativ al mrfii trebuie realizat cu maxim atenie,
profesionalism i obiectivitate, pentru a putea fi evideniate toate lipsurile i defectele
care apar la data efecturii acestuia. Importatorul are obligaia de a comunica oficial
exportatorului orice neregul depistat n timpul controlului, att n timpul produciei, ct
i la data livrrii. Neinformarea exportatorului n timp rezonabil despre lipsurile cantitative
i defeciunile calitative constatate, l poate lipsi pe importator de drepturile ce-i revin
pentru remedierea acestora.
n cazul n care, dup efectuarea controlului cantitativ i calitativ, importatorul
decide s refuze marfa, atunci el trebuie s acioneze repede i decis, astfel nct
exportatorul s poat lua toate msurile pentru limitarea pierderilor, dac acestea au
aprut din culpa sa.
n cazul n care, dup preluarea mrfii, importatorul constat defecte determinate
de vicii ascunse, acesta trebuie s reclame exportatorului, n termenul convenit prin
contract, calitatea necorespunztoare, aducnd dovezile atestatoare.
Odat terminat controlul final, cantitativ, cu rezultate pozitive, se ntocmete un
certificat de recepie a mrfii, semnat de participanii la controlul respectiv.
H. Respingerea mrfii. Respingerea mrfii nseamn refuzul importatorului de a
considera marfa livrat, pe motivul ntemeiat c aceasta nu este, n mod flagrant, n
conformitate cu prevederile contractului.
Respingerea mrfii este o msur cu efecte complexe i se recurge la aceasta
numai n momentul n care importatorul este convins c au avut loc grave nclcri ale
contractului de vnzare internaional de ctre exportator. Cazurile n care se poate
recurge la aceast msur, cu implicaii grave, trebuie s fie precizate n contractul de
vnzare internaional. n general, acestea se refer la lipsurile cantitative de proporii,
care nu pot fi uor remediate de ctre exportator, la deteriorri calitative grave ale mrfii
livrate, sau la o calitate a mrfii total neconform cu prevederile contractului, precum i
la ntrzieri importante n ceea ce privete termenul de livrare.
Importatorul trebuie s verifice cu mult atenie n ce msur decizia sa de
respingere a mrfii este legal i practic, cunoscndu-se faptul c, acesta este pasibil
de grave consecine materiale, n cazul n care exportatorul face dovada c marfa a fost
respins n mod nejustificat.
Respingerea mrfii de ctre importator poate fi total sau parial. Este util ca n
contract s se precizeze, n cazul n care se prevd livrri ealonate de marf, faptul c,
defeciunile intervenite la un lot de marf nu afecteaz continuitatea livrrilor celorlalte
loturi, n afara cazurilor de intercondiionri tehnice sau economice.
Pt = Po a + b t + C t ,
Mo
Lo
n care:
Pt = preul recalculat n momentul livrrii;
Po = preul din contract (este valabil la data plii i este diminuat cu valoarea
cheltuielilor de ambalaj i de asigurare);
Mt = media aritmetic sau ponderat a preurilor (sau indicilor de pre) pentru
materiile prime, materiale i combustibili luai n considerare n perioada de referin (i
anume, o fraciune a termenului de livrare sau totalitatea sa);
Mo = preul (sau indicii de preuri) pentru aceleai elemente la data fixat pentru Po;
Lt = media aritmetic sau ponderat a salariilor sau indicilor acestora n timpul
perioadei de referin;
Lo = salarii la data fixat pentru Po;
a = ponderea costurilor fixe (care nu se modific n raport cu conjunctura);
a pieei i ajustarea preului ofertei, astfel nct riscul valutar s fie acoperit n proporie
ct mai mare i totodat competitivitatea exportului s nu aib de suferit.
Metodele extracontractuale de acoperire a riscului valutar se refer la operaiunile
efectuate pe piaa valutar. Cteva dintre posibilitile de acoperire pe care acestea le
ofer sunt: acoperirea pe piaa forward, acoperire prin contract futures, acoperire prin
contract cu opiuni.
Pentru exemplificarea metodei acoperirii normale, s considerm c o firm este
expus pe dolari i apeleaz pentru protecie la un contract forward. firma ncheie un
contract prin care cumpr dolari pentru momentul scadenei contractului iniial, stabilind
preul de cumprare al acestora n momentul ncheierii contractului n funcie de cursul
forward al dolarului.
Cu ct este mai puternic dolarul spot fa de cursul forward din contract, cu att
valoarea contractului forward (acoperirea pe care o face) este mai mare. Combinarea
expunerii iniiale (nainte de ncheierea contractului forward) cu efectuarea contractului
forward face ca profilul expunerii la risc s devin o linie orizontal. Prin aceast
combinaie, firma nu mai este expus riscului creterii cursului dolarului, n acelai timp
pierznd ns i posibile avantaje n ipoteza scderii cursului dolarului.
O variant de acoperire la termen, care permite operatorului s beneficieze de
eventualitatea scderii cursului valutei de plat, asigurndu-i ns un anumit risc este
hedgingul valutar. Ansamblul operaiunilor se desfoar astfel: se are n vedere un
termen de scaden (tn) n aa fel ca la data executrii firma s obin un volum valoric
n unitatea monetar naional la o sum exprimat n dolari mai mic dect cea
anticipat n momentul (to). n urma operaiunii de hedging valutar, suma, n dolari de
pild, anticipat la momentul iniial (to) este depit, ntreprinderea acoperindu-se la
termen mpotriva aprecierii monedei naionale, realiznd un ctig.
n cazul operaiunilor "futures" cu monede strine se poate realiza acoperirea unei
poziii valutare "scurte" (datorii la termen ntr-o valut) sau "lungi" (creane n acea
valut), prin luarea unei poziii n sens contrar pe piaa "futures".
Profilul performanei economice n cazul acoperirii prin contracte futures este similar
celui corespunztor acoperirii normale. Un contract futures la burs, spre deosebire de
acoperirea forward, poate fi oricnd lichidat n perioada dintre ncheierea contractului
(to) i scadena (tt). Dac valuta scade, firma i poate acoperi poziia long printr-o
vnzare futures la scaden (tt) obinnd diferena dintre preul long i preul din
contractul de acoperire short. El are posibilitatea s amne compensarea contractului
din burs pn cnd obine un curs ct mai avantajos.
3.4. INCOTERMS
Incoterms este legat de practici i tehnici uzuale n materie de vnzare
internaional, precum i de studiile de drept comparat n materie de termeni comerciali.
Prima publicare a ase termeni comerciali internaionali a avut loc n 1928 i cuprindea
interpretrile date n peste 30 de ri, unor termeni comerciali din domeniul vnzrii
necesare pentru vmuire, documentele care atest livrarea mrfii sau documentele de
transport. Se ridic probleme specifice n situaia n care vnztorul trebuie s prezinte
documentul de transport negociabil i mai ales, conosamentul care este folosit n mod
frecvent pentru a vinde marfa n timpul transportului. n aceste mprejurri, este
important ca n cazul n care se folosesc mesaje EDI s existe sigurana c poziia
juridic a cumprtorului este aceeai cu cea pe care ar fi obinut-o dac ar fi primit
conosamentul de la vnztor.
Dup parcurgerea acestui capitol, cititorii vor fi capabili s:
- recunoasc fr greeal o condiie de livrare
- s determine costurile pentru a calcula preul, responsabilitile i condiiile contractului de asigurare
- s pun ntrebrile necesare pentru utilizarea unei variante de condiie de livrare
conform regulilor INCOTERMS CCI fr nici un fel de ambiguitate
n cadrul contractului de transport internaional, cele 13 condiii INCOTERMS,
definite de Camera Internaional de Comer i reprezentate prin prescrieri ale
semnificaiei lor n limba englez, permit determinarea cu precizie a:
transferului riscurilor
mpririi cheltuielilor
responsabilitii documentelor dar nu transferul proprietii care
sunt stabilite prin contract i prin reglementrile juridice ale rii respective.
Exist totui variante ale acestor condiii INCOTERMS care precizeaz elemente
speciale ca arimajul i manipularea.
Acest capitol este conceput pentru a permite:
recunoaterea fr greeal a unei condiii de livrare;
determinarea costurilor pentru calcularea preului;
determinarea responsabilitilor pentru verificarea contractului de
asigurare;
alegerea condiiei de livrare pentru expediia urmtoare.
3.4.1.1 Necesitatea condiiei de livrare
O alegere contractual
Condiia de livrare, sau INCOTERMS, nu este automat inclus n contractul de
vnzare, cum este cazul pentru legea naional sau convenia internaional aplicabil,
dar poate fi prevzut n anumite cazuri.
Pentru a evita prevederea n contract a unor clauze specifice referitoare la aspecte
importante privind livrrile, se poate face referin la rezultatul activitii Camerei
Internaionale de Comer, care a codificat foarte precis principalele aspecte ale
practicilor comerciale.
Partenerii de contract pot deci decide de comun acord termenii comerciali convenii
de CCI i pot alege una din condiiile de livrare codificat.
partajarea cheltuielilor
Clasificarea pe familii
Regulile INCOTERMS din familia F: free (franco)
Vnztorul nu pltete transportul FCA, FAS, FOB
Regulile INCOTERMS din familia "C": cost or carriage
Vnztorul pltete transportul CFR, CIF, CPT, CIP (cost sau port)
Regulile INCOTERMS din familia "D": delivered (livrat)
Sunt condiiile cu riscul pn la sosire
DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
EXW - minimum pentru exportator
Condiia de livrare EXW -
lsat la alegerea vnztorului acesta are obligaia de a-l informa pe cumprtor ntr-un
termen suficient pentru a-i permite s dea toate instruciunile necesare cruului. De
asemenea are obligaia s avizeze cumprtorul, n mod corespunztor, n cazul n care
cruul nu preia marfa n grija sa la termenul convenit.
n capitolul 3.4.4. dorim s clarificm aspectele legate de termenii utilizai
anterior i folosii n transportul conteinerizat.
Condiia de livrare FAS
Vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare cnd marfa este pe cheiul la care este
ancorat nava.
Cumprtorul ndeplinete formalitile de vmuire la export, ceea ce nseamn c
orice restricii la export constituie riscul cumprtorului.
Aceast condiie este aplicabil transportului maritim i fluvial.
Condiia de livrare FOB
Vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare cnd marfa este pe cheiul la care este
ancorat nava.
Cumprtorul ndeplinete formalitile de vmuire la export, ceea ce nseamn c
orice restricii la export constituie riscul cumprtorului.
Aceast condiie este aplicabil transportului maritim i fluvial.
Regulile INCOTERMS din familia "C"
CFR, CIF, CPT, CIP (cost sau port) cost or carriage
Vnztorul pltete transportul principal i exist dou puncte critice:
- punctul de ncrcare, unde se transfer riscurile
- punctul pn la care vnztorul pltete cheltuielile
Dac dorii s v ocupai de transportul principal, vindei n "C"
Dac nu dorii s v ocupai de transportul principal, cumprai n "C"
Condiia de livrare CFR
n cadrul acestei condiii de livrare, vnztorul trebuie s plteasc cheltuielile
necesare pentru transportul mrfii n portul de destinaie stabilit. El vmuiete
marfa, o livreaz i transfer riscul cumprtorului la trecerea bordului navei.
Condiia de livrare CIF
Vnztorul are aceleai obligaii ca la condiia CFR, dar trebuie s plteasc n plus
asigurarea pentru acoperirea riscurilor de transport. Aceast asigurare este o acoperire
cheiul de plecare
puntea vasului
cheiul de sosire
uzina de sosire
alte puncte (frontier, depozit etc.)
Calcului preului
Pentru calcularea preului n funcie de condiia de livrare i de contract, trebuie s
avem n considerare urmtoarele;
- repartiia cheltuielilor n funcie de condiia de livrare
- termenii contractuali
- moneda contractului
n fiecare etap a transportului, n funcie de condiia de livrare aleas i de
derularea operaiilor de transport, responsabilitatea mrfii cade fie n sarcina
vnztorului, fie n cea a cumprtorului.
exerciii de identificare a responsabilitii
exerciii pentru recunoaterea unei condiii de livrare:
- pornind de la locul livrrii
- repartizarea cheltuielilor
- mprirea responsabilitilor
exerciii de repartizare a cheltuielilor i calculare a preului
exerciii de sintez asupra unei expediii
PROCEDURI ADMINISTRATIVE
Acest domeniu se refer la facilitile operaiunilor vamale i administrative.
Apare necesitatea unui tratament administrativ de calitate ca msur de prevenire
a eventualelor accidente sau ca msur de limitare a anumitor avarii.
Cunoaterea legislaiei rii de destinaie i a rilor de tranzit, stabilirea unei
proceduri de vnzare rapide, fiabile, limitnd riscurile i permind soluionarea
eventualelor litigii sunt cteva din condiiile succesului.
STABILIREA UNUI CONTEXT CONTRACTUAL FAVORABIL
Condiiile de livrare redactate n limba fiecrei ri i adaptate la legislaia local vor
permite:
- rezolvarea uoar a eventualelor litigii
- acoperirea creanelor
Tabelul nr. 2
INCOTERMS 1990
Grupa E
Expediere
Grupa F
Transport nepltit
EXW
FCA
FAS
FOB
Grupa C
Transport pltit
CFR
CIF
CPT
CIP
Grupa D Destinaie
DAF
DES
DEQ
Wx Works
(Franco fabric
Free Carrier
(Franco cru)
Free Alongside Ship
(Franco de-a lungul navei)
Free On Board
(franco la bord)
Cost and Freight
(Cost i navlu)
Cost, Insurance and Freight
(Cost, asigurare i navlu)
Carriage Paid To
(Fracht pltit pn la ...)
Carriage and Insurance Paid To
(Fracht i asigurarea pltit pn la
Delivered At Frontier (livrat la frontier)
Delivered Ex Ship
(Livrat pe nav)
Delivered Ex Quay
DDU
DDP
Orice modalitate de
transport, inclusiv transportul
multimodal
EXW
FCA
CPT
CIP
DAF
DDU
DDP
Transport aerian
FCA
Transport feroviar
FCA
Transport maritim i pe
apele interioare
FAS
FOB
CFR
CIF
DES
(Livrat la chei)
Delivered Duty Unpaid
(Livrat taxe vamale nepltite)
Delivered Duty Paid
(Livrat taxe vamale pltite)
Tabelul nr. 3
Ex Works
(franco fabric - loc convenit)
Free Carrier
(Franco cru - loc convenit)
Carriage Paid To
(Fracht pltit pn la...; loc de destinaie
convenit)
Carriage and Insurance Paid To
(Fracht i asigurare pltit pn la...;
destinaie convenit
Delivered At Frontier
(Livrat la frontier - loc convenit)
Delivered Duty Unpaid
(Livrat taxe vamale nepltite - loc de
convenit)
Delivered Duty Paid
(Livrat taxe vamale pltite - loc de
convenit)
Free Carrier
(Franco cru - loc de destinaie
convenit)
Free Carier
(Franco cru - loc de destinaie
convenit)
Free Alongside Ship
(Franco de-a lungul navei - port convenit
Free On Board
(Franco la Bord - port de destinaie
convenit)
Cost and Freight
(Cost navlu - port de destinaie convenit)
Cost, Insurance and Freight (Cost, asigurare i navlu-port de destinaie convenit)
Delivered Ex Ship
(Livrat pe nav - port de destinaie
convenit)
DEQ
Delivered Ex Quay
(Livrat la chei - port de destinaie
convenit)
Terminologia
n timpul redactrii Incoterms 2000, au fost fcute eforturi considerabile pentru a
obine maximum de consecven posibil i dezirabil n privina diferitelor expresii
folosite pe parcursul celor 13 termeni. Astfel, utilizarea de diferite expresii pentru a
exprima aceleai neles a fost evitat. De asemenea, ori de cte ori a fost posibil, au
fost utilizate aceleai expresii care apar n Convenia Naiunilor Unite din 1980 asupra
Contractelor pentru Vnzarea Internaional de Mrfuri (CISG).
expeditor
n unele cazuri a fost necesar s se foloseasc acelai termen pentru a exprima
dou nelesuri diferite pur i simplu pentru c nu a existat nici o alternativ potrivit.
Comercianii sunt familiarizai cu aceast dificultate att n contextul contractelor de
vnzare ct i n acela al contractelor de transport. Astfel, de exemplu, termenul
expeditor desemneaz att persoana care pred mrfurile pentru transport ct i
persoana care ntocmete contractul cu cruul; totui, aceti doi expeditori pot fi
persoane diferite, de exemplu n cazul unui contract FOB unde vnztorul va preda
mrfurile pentru transport i cumprtorul va ncheia contractul cu cruul.
livrare
Este deosebit de important s se rein c termenul livrare este utilizat n dou
sensuri diferite n Incoterms. n primul rnd, el este utilizat pentru a determina cnd i-a
ndeplinit vnztorul obligaia de livrare care este specificat n clauzele A4 n toi termenii
Incoterms. n al doilea rnd, termenul livrare este utilizat de asemenea n contextul
1
2
obligaiei cumprtorului de a efectua recepia sau de a accepta livrarea mrfurilor ,
obligaie care apare n clauzele B4 n toi termenii Incoterms. Utilizat n acest al doilea
context, termenul livrare nseamn n primul rnd c cumprtorul accept nsi
natura termenilor din grupa C i anume c vnztorul i ndeplinete obligaiile la
expedierea mrfurilor, i al doilea rnd, c cumprtorul este obligat s primeasc
mrfurile. Aceast din urm obligaie este important pentru a evita cheltuielile inutile de
depozitare a mrfurilor pn sunt ridicate de cumprtor. Astfel, de exemplu, n cazul
contractelor CFR i CIF, cumprtorul este obligat s accepte livrarea mrfurilor i s le
recepioneze de la cru, iar dac nu o face, poate fi responsabil pentru plata de daune
vnztorului care a ncheiat contractul de transport cu cruul, sau poate avea de pltit
contrastalii pentru a obine eliberarea mrfurilor de la cru. Cnd se spune n acest
context c cumprtorul trebuie s accepte livrarea, aceasta nu nseamn c
cumprtorul a acceptat mrfurile ca fiind conforme cu contractul de vnzare, ci doar c
a acceptat c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de a preda mrfurile pentru transport ca
fiind conforme cu contractul de vnzare. Aadar, dac la primirea mrfurilor la destinaie
cumprtorul descoper c mrfurile nu corespund prevederilor contractului de vnzare,
1
n englez taking delivery, n traducere literal a prelua livrarea sau a prelua predarea,
echivalat n textul romnesc al Incoterms prin a efectua recepia. Sensul expresiei este cel definit la art.
60 din Convenia Naiunilor Unite asupra Contractelor de Vnzare Internaional de Mrfuri.
2
Prezentul paragraf din introducere are relevan numai n ceea ce privete textul oficial n limba englez
(explic de ce s-au utilizat doi termeni diferii, ship i vessel, pentru a desemna acelai lucru). La traducerea
Incoterms 2000 n limba romn, ambele sinonime au fost echivalate prin termenul romnesc nav .
nou relaie comercial sau dac contractul este ntocmit prin intermediul unor brokeri
dup cum este uzual n cazul produselor de baz - devine necesar respectarea
prevederilor contractului de vnzare i, de fiecare dat cnd se face referin la
Incoterms 2000, respectarea modului de repartizare a atribuiilor, costurilor i riscurilor,
aa cum decurge aceasta din Incoterms.
Desigur, ar fi de dorit ca Incoterms s specifice ct se poate de detaliat datoriile
prilor n legtur cu livrarea mrfurilor. Prin comparaie cu Incoterms 1990, au fost
fcute eforturi suplimentare n aceast privin, n anumite cazuri specifice (vezi de
exemplu FCA A4). Dar nu a fost posibil s fie evitat referina la uzanele branei n FAS
i FOB A4 (n modalitatea uzual n port), motivul fiind acela c, n special n comerul
cu produse de baz, modalitatea exact n care mrfurile sunt livrate pentru transport n
contractele FAS i FOB difer de la un port la altul.
Transferul riscurilor i costurilor legate de mrfuri
Riscul de pierdere sau de deteriorare a mrfurilor, ca i obligaia de a suporta
costurile legate de produse, trece de la vnztor la cumprtor cnd vnztorul i-a
ndeplinit obligaia de a livra mrfurile. ntruct cumprtorului nu trebuie s i se dea
posibilitatea de a amna transferul riscurilor i al costurilor, toi termenii stipuleaz c
transferul riscurilor i costurilor poate surveni chiar nainte de livrare, dac cumprtorul
nu recepioneaz mrfurile dup cum s-a convenit sau nu transmite instruciunile (n
privina momentului expedierii i/sau locului de livrare) necesare vnztorului pentru a-i
ndeplini obligaia de a livra mrfurile. O condiie pentru acest transfer prematur al
riscurilor i costurilor este ca mrfurile s fi fost identificate ca fiind destinate
cumprtorului sau, dup cum este stipulat n cadrul termenilor, date de-o parte pentru
el (afectare a mrfurilor).
Aceast condiie este important mai ales n cazul termenului EXW, ntruct n
cazul tuturor celorlali termeni n mod normal mrfurile ar fi fost identificate ca destinate
cumprtorului atunci cnd au fost luate msuri pentru mbarcarea sau expedierea lor
(termenii din grupele F i C) sau pentru livrarea lor la destinaie (termenii din grupa
D). n cazuri excepionale, totui, mrfurile este posibil s fi fost expediate de la
vnztor n vrac fr identificarea cantitii pentru fiecare cumprtor i, n acest caz,
transferul riscurilor i costurilor nu are loc nainte ca mrfurile s fi fost afectate dup
cum s-a menionat anterior (conform i articolului 69.3 din Convenia din 1980 a
Naiunilor Unite asupra Contractelor pentru Vnzarea Internaional de Mrfuri).
Termenii utilizai de INCOTERMS
Termenul din grupa E este termenul cu obligaiile minime pentru vnztor:
tot ce are vnztorul de fcut este s pun mrfurile la dispoziia cumprtorului la locul
convenit de obicei chiar la sediul vnztorului. Pe de alt parte, ca o chestiune de
realitate practic, adesea vnztorul va asista cumprtorul la ncrcarea mrfurilor n
vehiculul de colectare al acestuia din urm. Dei EXW ar reflecta mai bine acest lucru
ntr-adevr la punctul convenit. Totui, trebuie accentuat faptul c termenii din grupa "C"
sunt de aceeai natur ca i termenii din grupa "F" n ceea ce privete faptul c
vnztorul i ndeplinete contractul n ara de mbarcare sau expediere. Astfel,
contractele de vnzare pe baza termenilor din grupa "C", ca i contractele pe baza
termenilor din grupa "F", intr n categoria contractelor la plecare.
Este n natura contractelor la plecare faptul c, dei vnztorul este obligat s
plteasc costul normal al transportului mrfurilor pe o rut normal i n modalitatea
obinuit pn la locul convenit, riscul de pierdere sau deteriorare a mrfurilor, precum
i costurile suplimentare cauzate de evenimente survenite dup ce mrfurile au fost
livrate corespunztor pentru transport, cad n sarcina cumprtorului. Deci, termenii din
grupa "C" difer de toi ceilali termeni prin faptul c ei conin dou puncte "critice , unul
indicnd punctul pn la care vnztorul este obligat s contracteze i s suporte costul
unui contract de transport, iar cellalt punctul de transfer al riscurilor. Din acest motiv,
trebuie avut cea mai mare grij cnd se adaug obligaii ale vnztorului n cazul
termenilor din grupa "C" ncercnd s se prelungeasc responsabilitatea vnztorului
peste punctul "critic" mai sus menionat de transfer al riscurilor. Este nsi esena
termenilor din grupa "C" faptul c vnztorul este eliberat de orice risc i cost dup ce el
i-a ndeplinit contractul prin contractarea transportului i predarea mrfurilor cruului,
i prin furnizarea asigurrii n cazul termenilor CIF i CIP.
Natura esenial a termenilor din grupa "C", de contracte de plecare, este ilustrat
de asemenea de utilizarea obinuit a acreditivelor documentare ca modalitate preferat
de plat n cazul acestor termeni. Atunci cnd se convine de ctre prile la contractul
de vnzare c vnztorul va fi pltit pe baza prezentrii documentelor de expediie
convenite la o banc prin acreditiv documentar, ar fi contrar scopului central al
acreditivului ca vnztorul s mai suporte alte riscuri i cheltuieli dup momentul n care
plata a fost efectuat, prin acreditiv sau n alt mod, o dat ce mrfurile au fost expediate.
Desigur, vnztorul va trebui s suporte costul contractului de transport, indiferent dac
transportul este pltit anticipat la plecare n momentul expedierii, sau dac este pltibil la
destinaie (navlul pltibil la sosire); cu toate acestea, costurile suplimentare care pot
rezulta din evenimente survenite ulterior mbarcrii i expedierii sunt n mod necesar n
sarcina cumprtorului.
Dac vnztorul trebuie s furnizeze un contract de transport care implic plata de
taxe vamale, taxe i alte speze, aceste costuri vor fi, desigur, n sarcina vnztorului, n
msura n care ele sunt n sarcina lui conform contractului. Acest lucru este acum
prevzut n mod explicit n clauza A6 a tuturor termenilor din grupa "C".
Dac este uzual s se procure mai multe contracte de transport implicnd
transbordarea mrfurilor la locuri intermediare n scopul de a ajunge la destinaia
convenit, vnztorul va trebui s plteasc toate aceste costuri, inclusiv orice costuri
survenite atunci cnd mrfurile sunt transbordate dintr-un mijloc de transport n altul.
Dac, totui, cruul si-a exercitat drepturile sale conferite printr-o clauz de
transbordare, sau printr-o alta similar, n scopul de a evita obstacole neateptate (de
exemplu gheat, aglomeraie, micri sociale, ordine guvernamentale, operaii de rzboi
sau asimilate), atunci orice costuri suplimentare provocate de acest fapt vor fi n sarcina
cumprtor". Aadar, interpretarea unui termen CFR sau CIF cu adugarea cuvntului
"pe mare" (afloat) va depinde de dreptul aplicabil contractului de vnzare. Prilor li se
recomand s studieze legislaia aplicabil i orice soluie care poate decurge din
aceasta. n caz de dubii, prilor li se recomand s clarifice chestiunea n contract.
n practic, prile adesea continu s utilizeze expresia tradiional C&F (sau C
and F, C+F). Totui, n majoritatea cazurilor se pare c ele privesc aceste expresii drept
echivalente termenului CFR. Pentru a evita dificultile de interpretare a contractului lor,
prile trebuie s utilizeze termenul corect din setul Incoterms, care este CFR, singura
prescurtare standard, acceptat n toat lumea, a termenului "Cost and Freight
(...named port of destination)".
CFR i CIF din setul Incoterms 1990, la regula A8, obligau vnztorul s furnizeze
o copie a contractului de navlosire dac documentul su de transport (de obicei
conosamentul) coninea o referin la contractul de navlosire, de exemplu, prin nota
frecvent uzitat "toi ceilali termeni i condiii ca n contractul de navlosire". Dei,
desigur, o parte contractant ar trebui ntotdeauna s poat determina toate condiiile
contractului su - de preferin n momentul ncheierii contractului se pare c practica
de a furniza contractul de navlosire dup cum s-a menionat mai sus a creat probleme,
mai ales n legtur cu tranzaciile prin acreditiv documentar.
Obligaia vnztorului n baza termenului CFR i CIF de a furniza o copie a
contractului de navlosire mpreun cu alte documente de transport a fost eliminat n
Incoterms 2000.
Dei clauzele A8 ale Incoterms prevd c vnztorul trebuie s furnizeze cumprtorului o "dovad de livrare", trebuie accentuat c vnztorul ndeplinete aceast
cerin furniznd dovada "uzual". Conform CPT i CIP aceasta este documentul uzual
de transport" iar conform CFR i CIF un conosament sau o scrisoare de transport
maritim. Documentele de transport trebuie s fie "fr rezerve", adic nu trebuie s
conin clauze sau adnotri declarnd n mod expres o stare defectuoas a mrfurilor
si/sau a ambalajului. Dac astfel de clauze sau adnotri apar pe document, el este
considerat "cu rezerve" i atunci nu va fi acceptat de bnci n tranzaciile prin acreditiv
documentar. Totui, trebuie reinut c, chiar fr astfel de clauze sau adnotri, n mod
obinuit un document de transport nu va furniza cumprtorului dovada incontestabil
fa de cru c mrfurile au fost expediate n conformitate cu prevederile contractului
de vnzare.
De regul, n textul standardizat de pe fata documentului de transport, cruul va
refuza s accepte responsabilitatea pentru informaiile privind mrfurile, indicnd c
detaliile nscrise pe documentul de transport sunt aa cum au fost declarate de
expeditor, i deci c aceste informaii sunt doar "presupuse a fi" aa cum sunt indicate
pe document. Conform majoritii legilor i principiilor aplicabile, cruul trebuie cel
puin s foloseasc mijloacele rezonabile de a verifica corectitudinea informaiilor, i
nerealizarea acestui lucru l poate face rspunztor fa de destinatar. Totui, n
comerul containerizat, mijloacele cruului de a verifica coninutul containerului nu
exist dect dac el nsui a fost responsabil cu ncrcarea containerului.
Exist numai doi termeni care trateaz despre asigurare, i anume CIF i CIP.
ara respectiv s fie nsrcinat cu vamarea i plata taxelor vamale i a altor taxe.
Aadar, a fost modificat termenul DEQ, din acelai motiv ca i modificarea anterior
menionat a termenului FAS. Ca i n cazul termenului FAS, modificarea termenului
DEQ a fost marcat cu majuscule n preambul.
Se pare c n multe ri, n special n traficul feroviar, sunt folosii termeni comerciali
care nu sunt inclui n Incoterms ("franco border", "franco-frontiere", "Frei Grnze").
Totui, de regul prin aceti termeni nu se intenioneaz ca vnztorul s-si asume
vreun risc de pierdere sau deteriorare a mrfurilor n timpul transportului pn la grani.
n aceste circumstane ar fi preferabil s se utilizeze CPT, indicnd grania.
Dac, pe de alt parte, prile intenioneaz ca vnztorul s suporte riscurile pe
timpul transportului, ar fi potrivit termenul DAF indicnd grania.
Termenul DDU a fost adugat n versiunea 1990 a Incoterms. Termenul ndeplinete o funcie important atunci cnd vnztorul este pregtit s livreze mrfurile n
ara de destinaie fr a vama mrfurile pentru import i a plti taxa vamal. n rile
unde vamarea la import poate fi dificil i ndelungat, poate fi riscant pentru vnztor s
i ia obligaia s livreze mrfurile dincolo de punctul vamal. Dei, conform DDU B5 i
B6, cumprtorul ar trebui s suporte riscurile i costurile suplimentare care pot fi
generate de eecul su n a-i ndeplini obligaia de vamare a mrfurilor pentru import,
vnztorului i se recomand s nu utilizeze termenul DDU n rile unde se poate
atepta la dificulti n vamarea mrfurilor pentru import.
Expresia "nici o obligaie"
Dup cum reiese din utilizarea expresiilor "vnztorul trebuie" i "cumprtorul
trebuie", Incoterms privesc doar obligaiile pe care prile i le datoreaz una alteia.
Cuvintele "nici o obligaie" au fost introduse aadar atunci cnd o parte nu
datoreaz o obligaie celeilalte pri. Astfel, dac de exemplu conform clauzei A3 a
termenului respectiv, vnztorul trebuie s contracteze i s plteasc transportul, la
clauza B3 a) care enun poziia cumprtorului, sub titlul "contractul de transport
gsim cuvintele "nici o obligaie". De asemenea, ntruct nici una dintre pri nu
datoreaz celeilalte o obligaie, cuvintele "nici o obligaie" apar n ceea ce privete
ambele pri, de exemplu referitor la asigurare.
n orice caz, este important de subliniat c, dei o parte poate s nu aib "nici o
obligaie" fa de cealalt parte de a ndeplini o anumit sarcin, aceasta nu nseamn
c nu este n interesul su s ndeplineasc acea sarcin. Astfel, de exemplu, dei un
cumprtor sub condiia CFR nu datoreaz vnztorului, conform B4, nici o obligaie de
a procura un contract de asigurare, este n mod clar n interesul su s ncheie un astfel
de contract, vnztorul neavnd nici o obligaie conform A4 s procure asigurarea.
CIF/CIP
DEQ
Vamarea
Termenul "vamare" a dat natere la nenelegeri. De aceea, de fiecare dat cnd se
face referin la obligaia vnztorului sau cumprtorului de a suporta obligaiile n
legtur cu trecerea mrfurilor prin vama trii de export sau de import, acum este
precizat c aceast obligaie nu include numai plata taxelor vamale i a altor taxe, ci i
ndeplinirea i plata oricror chestiuni administrative care sunt legate de trecerea
mrfurilor prin vam i de informarea autoritilor n aceast privin. n plus, unii au
considerat - n mod eronat - ca nefiind corespunztoare utilizarea termenilor viznd
obligaia de vamare a mrfurilor atunci cnd, dup cum este cazul n comerul n
interiorul Uniunii Europene sau n alte zone de liber schimb, nu mai exist restricie
legate de import sau export i nici obligaia de a mai plti taxe vamale. Pentru a clarifica
situaia, la clauzele A2 i B2, A6 i B6 ale termenilor respectivi au fost adugate cuvinte
"dac este cazul" pentru ca acetia s poat fi utilizai fr nici o ambiguitate acolo
unde nu sunt necesare proceduri vamale.
n mod normal este de dorit ca vamarea s fie efectuat de partea domiciliat n
ara unde trebuie s aib loc respectiva vamare sau cel puin de cineva acionnd acolo
n numele su. Astfel, n mod normal exportatorul va trebui s vmuiasc mrfurilor
pentru export, iar cumprtorul pentru import.
Incoterms 1990 s-a ndeprtat de la acest principiu n cazul termenilor EXW i FAS
(obligaia de vamare la export impus cumprtorului) i DEQ (obligaia de vamare la
import impus vnztorului), dar, n Incoterms 2000, FAS i DEQ pun obligaia de a vama
mrfurile pentru export n sarcina vnztorului, respectiv de a le vama pentru import n
sarcina cumprtorului, n timp ce EXW - reprezentnd obligaia minim pentru vnztor
- a fost lsat nemodificat (obligaia de vamare la export impus cumprtorului). n cazul
termenului DDP, vnztorul accept n mod expres s fac ceea ce rezult din nsui
numele termenului - Delivered Duty Paid adic s vmuiasc mrfurile pentru import
i s plteasc orice taxe vamale drept consecin a acestui lucru.
Ambalarea
n majoritatea cazurilor, prile vor ti dinainte ce ambalaj este necesar pentru
transportul mrfurilor n siguran la destinaie. Totui, ntruct obligaia vnztorului de
a ambala mrfurile poate varia mult n funcie de tipul i durata transportului avut n
vedere, s-a considerat necesar s se stipuleze c vnztorul este obligat s ambaleze
mrfurile n modalitatea necesar pentru transport, dar numai n msura n care
circumstanele legate de transport i sunt fcute cunoscute nainte de ncheierea
contractului de vnzare (cf. articolelor 35.1 i 35.2.b din Convenia din 1980 a Naiunilor
Unite asupra Contractelor pentru Vnzarea Internaional de Mrfuri, prin care mrfurile,
inclusiv ambalajul, trebuie s fie "adecvate oricrei ntrebuinri speciale care a fost
adus, expres sau tacit, la cunotina vnztorului, n momentul ncheierii contractului, n
afar de cazul n care rezult din mprejurri c cumprtorul nu le-a lsat la
competena ori aprecierea vnztorului sau c nu era rezonabil din partea lui s o
fac").
Inspecia mrfurilor
Foarte adesea, cumprtorului i este recomandat s contracteze operaia de
inspecie a mrfurilor nainte sau la predarea acestora de ctre vnztor pentru
transport (aa-numita inspecie nainte de expediere). Cu excepia cazului n care
contractul stipuleaz altfel, costul respectivei inspecii, contractat n interesul lui, trebuie
pltit de cumprtor. Totui, dac inspecia a fost fcut n scopul de a permite
vnztorului s respecte orice reglementri obligatorii aplicabile n ara sa exportului de
mrfuri, vnztorul va trebui s plteasc costul acelei inspecii, cu excepia cazului n
care este utilizat termenul EXW, caz n care costurile respectivei inspecii sunt n sarcina
cumprtorului.
Utilizare recomandat
n unele cazuri preambulul recomand utilizarea sau neutilizarea unui anumit
termen. Acest lucru este deosebit de important n ce privete alegerea ntre FCA i
FOB. Din pcate, comercianii continu s utilizeze FOB acolo unde el este total
nepotrivit, cauznd astfel vnztorului suportarea de riscuri ulterioare predrii mrfurilor
cruului numit de cumprtor. FOB este potrivit pentru a fi utilizat numai dac se
intenioneaz ca mrfurile s fie livrate "peste balustrada navei", sau mcar s fie livrate
navei, i nu atunci cnd mrfurile sunt predate cruului pentru a fi mbarcate ulterior
pe nav, de exemplu stivuite n containere sau ncrcate n camioane sau vagoane n
aa-numitul trafic RO-RO (roll on - roll off). n consecin, n preambulul termenului FOB
a fost introdus un avertisment c termenul nu trebuie folosit dac prile nu
intenioneaz livrarea peste balustrada navei.
Se ntmpl uneori ca prile s utilizeze din greeal termeni prevzui pentru
transportul maritim i n cazul n care se are n vedere un alt tip de transport. Acest lucru
poate pune vnztorul n situaia deloc de invidiat de a nu-i putea ndeplini obligaia de a
preda cumprtorului documentul corespunztor (de exemplu un conosament, o scrisoare
de transport maritim sau un echivalent electronic). Tabelul tiprit la paragraful 17 de mai
sus indic clar ce termen din Incoterms 2000 este indicat a se utiliza la un anumit tip de
transport. De asemenea, n preambulul fiecrui termen este indicat dac poate fi utilizat
pentru toate tipurile de transport sau numai pentru transportul maritim.
Conosamentul i comerul electronic
n mod tradiional, conosamentul cu meniunea "ncrcat la bord era singurul
document acceptat spre a fi prezentat de vnztor n cadrul termenilor CFR i CIF.
Conosamentul ndeplinete trei funcii importante, i anume:
are n vedere vnzarea de obligaia de a furniza conosamentul, sau, altfel, ele pot utiliza
CPT i CIP, care nu cer furnizarea unui conosament.
Dreptul de a da instruciuni cruului
Un cumprtor care pltete mrfurile n baza unui termen din grupa C trebuie s
aib sigurana c la efectuarea plii vnztorul nu mai poate dispune de mrfuri dnd noi
instruciuni cruului. Unele documente de transport utilizate pentru moduri specifice de
transport (aerian, rutier sau feroviar) ofer prilor contractante posibilitatea s mpiedice
vnztorul s transmit noi instruciuni cruului, prin furnizarea unui anumit original sau
duplicat al scrisorii de transport cumprtorului. Totui, documentele utilizate n locul
conosamentelor pentru transportul maritim nu ofer n mod normal o astfel de posibilitate.
Comitetul Maritim Internaional a remediat acest neajuns al documentelor mai sus
menionate prin introducerea Regulilor uniforme pentru scrisorile de transport maritim
(1990) care permit prilor s introduc o clauz de ne-dispunere prin care vnztorul
cedeaz dreptul de a dispune asupra mrfurilor prin instruciuni ctre cru de a livra
mrfurile altcuiva sau n alt loc dect este stipulat n scrisoarea de transport maritim.
Arbitrajul ICC
Prile contractante care doresc s aib posibilitatea de a recurge la Arbitrajul ICC n
eventualitatea unei dispute cu partenerul lor contractual trebuie s convin n mod clar i
expres asupra Arbitrajului ICC n contractul lor sau, n cazul n care nu exist un document
contractual unic, n schimbul de coresponden care constituie convenia ntre ele.
Includerea unuia sau mai multor termeni Incoterms ntr-un contract sau n corespondena
aferent nu constituie n sine un acord de a se recurge la Arbitrajul ICC.
ICC recomand urmtoarea clauz standard privind arbitrajul:
Toate diferendele decurgnd din prezentul contract sau n legtur cu acesta vor fi
soluionate definitiv urmnd Regulamentul de arbitraj al Camerei de Comer Internaionale de ctre unui sau mai muli arbitri numii conform acestui Regulament.
Capitolul 4
Modaliti i instrumente utilizate n
plile internaionale
Figura nr. 5
TRASUL cel care a primit dispoziia i are obligaia de a efectua plata i care
poate fi: importatorul, cumprtorul, debitorul;
BENEFICIARUL este cel n favoarea cruia trebuie fcut plata respectiv
acela care va ncasa suma nscris n trat i care se poate gsi n situaia de
creditor al trgtorului sau n alte situaii, de exemplu n urma unor giruri
succesive beneficiarul, adic posesorul tratei, este persoana care nu are
absolut nici o legtur cu trgtorul. Astfel, beneficiarul poate fi o banc (care
prin ncasarea tratei n contul trgtorului i recupereaz creditul acordat
acestuia, ori dimpotriv i mrete disponibilul pe care-l are la acesta banca),
nsui trgtorul sau o ter persoan juridic sau fizic, n favoarea creia este
dispus plata.
ntrebuinarea acestui efect comercial n schimburile internaionale este reglementat att prin uzanele internaionale (Convenia de la Geneva din anul 1930, Reguli
elaborate de Camera de Comer Internaional), ct i prin legile care exist n fiecare
din rile interesate. Aceste reglementri naionale i internaionale permit utilizarea
acestui instrument de plat cu mai mult ncredere pe arena comerului mondial.
4.1.1.1. Elemente obligatorii ale tratei
16.946
No
10.000
For ..
10.000
Sum .
(Suma) (TEN THOUSAND
STERLING POUNDS ONLY)
TEXTILIMPEX Paris
(ss) M. Dupont
To the Order of
of
june
A MYNE
Bucharest, the 28
february 2001
BUCURETI,
th
of
28 FEBRUARIE 2001
London , 46 Picadilly
Street
LA ORDINUL
The sum of
..
For Aval .
(PENTRU AVAL) (TEN THOUSAND
STERLING POUNDS ONLY)
Banque de Paris
des Pays Bas
(ss)
Dupont
et
M.
SUMA DE
Value received (Valoare primit)..
Without recorse (Fr recurs).
To TEXTILIMPEX Paris
ctre 29 Boul Hausman
ROMCONTEX
Manager
Signed
M. Ionescu
Figura nr. 6
Valabilitatea unei trate din punct de vedere juridic este condiionat de existena n
textul su a urmtoarelor elemente prevzute n dreptul comercial cambial (indicate cu
numere n exemplul nostru din fig. nr. 6):
a) S fie un alt scris.
b) S se precizeze locul i data emisiunii. Convenia de la Geneva semnat n
anul 1930 de ctre 35 de state (printre semnatare nu figureaz Marea Britanie
i Statele Unite ale Americii) se menioneaz c dac lipsete locul de emitere
al tratei, ea se consider emis la domiciliul trgtorului (nr.1).
c) S conin ordinul necondiionat de a se plti o sum determinat (suma
se trece n cifre i litere) (nr. 4) i (nr. 2).
d) S fie inclus n text n mod expres denumirea de trat, n limba n care ea
este ntocmit. n rile anglosaxone este permis utilizarea ei i fr aceast
denumire (nr. 5).
Trecerea n text a denumirii de trat este necesar i pentru a putea fi ncadrat n
prevederile legilor comerciale cu privire la efectele comerciale,
e) Numele i adresa trasului, menionate exact, pentru c este persoana (sau
firma) creia i se d ordinul necondiionat de plata la scaden (sau la
prezentare) a sumei respective nscris pe trat. n conformitate cu prevederile
Conveniei de la Geneva din anul 1930, n cazul cnd lipsesc locul unde
urmeaz s fie efectuat plata, aceasta se consider domiciliul trasului. n
practic tratele sunt pltite la domiciliul bncii trasului (nr. 7).
f) S fie indicat termenul de plat (sau scadena) (nr. 3).
Scadena poate fi exprimat n unul di urmtoarele feluri:
La data fix calendaristic. De exemplu: 28 februarie 1974. La aceast dat
urmeaz a se achita suma indicat pe trat. Dac aceast dat este ntr-o zi
nelucrtoare plata se va face a doua zi.
La un moment numr de zile de la data emiterii tratei. De exemplu: n
schimburile internaionale sunt ntlnite trate scadente la 30, 60, 90, 180 zile
etc. de la data emiterii lor.
La vedere. Emiterea unor astfel de trate cu o asemenea meniune de
scaden, nseamn pe de o parte c se presupune c traseul are o mare
solvabilitate, n sensul c el dispune n orice moment de fonduri pentru
achitarea ei, iar pe de alt parte realizarea plii, respectiv ncasarea ei, se face
la un termen rmas la latitudinea trgtorului. n prevederile Conveniei de la
Geneva n anul 1930 se menioneaz ca trat n coninutul creia nu este
trecut scadena este considerat ca pltibil la vedere n ziua prezentrii.
La un anumit numr de zile de la prezentare.
g) S se indice locul unde urmeaz a se efectua plata (domicilierea tratei)
(nr.7).
i)
Figura nr. 7
Taxa scontului este fixat de bncile comerciale pentru scontarea tratelor, biletelor
la ordin sau warantelor.
c) Reescontarea este o operaiune prin care o trat deinut de o banc
comercial n urma scontrii ei, poate fi scontat nc o dat, sau mai corect spus,
reescontat de ctre aceasta la banca de emisiune. Banca de emisiune percepe, la
rndul su, o tax de reescont sau taxa oficial a scontului.
Taxa de reescont este stabilit la bncile de emisiune n funcie de cerinele politicii
economice ale statului respectiv.
n msura n care un stat este sau nu interesat n atragerea de astfel de capitaluri
strine, va diminua sau dimpotriv va majora aceast tax.
Figura nr. 8
d)
e)
f)
g)
h)
Figura nr. 9
4.1.3. Cecul
Un al treilea i foarte des ntrebuinat instrument de plat i de credit este cecul.
Cecul este un nscris, n valut sub forma unui ordin dat unei bnci, de regul pe
un formular special, de a plti o sum de bani unei tere persoane.
Conform acestei definiii rezult c intervin urmtoarele trei pri:
TRGTORUL persoana care dispune plata;
TRASUL cel care efectueaz plata din dispoziie i care de regul este o
banc;
BENEFICIARUL cel n favoarea creia trebuie fcut plata.
Bncile elibereaz carnete de cecuri titularilor de conturi cu acoperire pe baz de
depozit sau pe baz de credit.
f)
Scadena (nr. 8)
16 iulie
BUCURETI...2001
Bucureti
10.000 EURO
(suma)
La ordinul firmei CROMOSS.A.
Semntura
i
tampila
10.000 EURO
..
A LORDRE DE
Banque Roumanie
Figura nr. 10
Dreptul care se dobndete i se exercit prin trat i bilet la ordin, const ntro sum de bani, pltibil la locul i scadena indicat pe acestea.
Dreptul de plat a unei sume de bani nu este subordonat unei contraprestaii;
Ca titluri de credit, trata i biletul la ordin se transmit prin gir (andosare) de la o
persoan (firm) la alta, transmindu-se totodat i drepturile cuprinse n
document. Spre deosebire de dreptul comun, aceste drepturi sunt legate de
cauza care le-a dat natere i astfel prin transmiterea creanei, cesionarul
dobndete drepturile cedentului.
De reinut faptul c lipsa unuia din elementele eseniale al tratei sau biletului la
ordin nu poate fi suplinit, ele devenind nule ca titluri de credit. El poate ns
produce anumite efecte juridice conform Codului civil.
4.1.5.3. Acceptare
Prin acceptare trasul devine obligat direct, spre deosebire de girani care devin
obligai de regres:
acceptarea tratei se poate cere nu numai de posesorul care se legitimeaz
printr-un ir nentrerupt de giruri, ci i de un simplu deintor al ei;
oarecare reinere, lipsa de siguran, n ceea ce privete realizarea din punct de vedere
financiar ncheiate, plata i respectiv ncasarea contravalorii ei.
n aceast situaie, prile contractuale au apelat la bnci, creditul documentar fiind
un mijloc de siguran i control, principala sa funcie fiind aceea de a asigura ncasarea,
respectiv primirea documentelor de expediie, deci proprietatea asupra mrfii n deplina
siguran pentru exportator, respectiv importator, fr imobilizarea fondurilor niciuneia
din pri (absena imobilizrii fondurilor importatorului este numai teoretic, n practic,
fiecare banc avnd politica sa proprie n materie de acoperire a angajamentelor luate
prin emitere de credite documentare) i n condiii de deplin echitate n materie de
creditare pe durata de timp, n alte condiii inevitabil, ntre expedierea mrfii i
ncasarea contravalorii sau ntre eventuala plat anticipat i primirea mrfii.
ntr-o form concis, tribunalul de la Berna explic aceast funcie prin sentina sa
din 13 februarie 1945 n care se menioneaz c prin creditul documentar vnztorul se
apr de pericolul de a livra fr s primeasc plata, iar cumprtorul se asigur c fr
s primeasc marfa nu se va plti. n acest fel, creditul documentar face legtura ntre
spaiu i timp.
n afara funciei menionate, creditul documentar mai poate ndeplini i urmtoarele
funcii:
a) Facilitatea obinerea de ctre vnztor a unui credit, care s-I permit s
produc mrfurile destinate exportului.
b) Constituie o baz sigur n obinerea de ctre vnztor a unui credit, prin
negocierea documentelor de expediie, nsoite de trate, pn la acceptarea
documentelor i plata de ctre banca nsrcinat n acest sens.
c) Este un instrument ajuttor n utilizarea i chiar acordarea ctre importatori a
unor credite bancare, permind, n acelai timp, controlul bancar asupra
modului de utilizare a creditelor acordate.
Referindu-ne, pe lng cele de mai sus, la necesitatea i utilitatea practicrii
decontrii exporturilor prin intermediul creditului documentar, aplicate la condiiile
specifice ale comerului exterior al rii noastre, subliniem, ca nerealizarea ntocmai i la
timp a creanelor rezultate din export nu se rsfrnge numai asupra situaiei
exportatorului, consecinele unei asemenea nerealizri fcndu-se simite la nivelul
ntregii economii naionale.
4.2.1.3. Natura juridic
Faptul c creditul documentar nu apare reglementat prin dreptul civil sau comercial
al nici unei ri iar la nivel internaional este guvernat de o colecie de reguli i uzane
selectate i mbogite de practic, face ca natura juridic a acestuia s rmn un
subiect controversat.
Unii teoreticieni n aceast materie asimileaz creditul documentar contractului de
servicii. Dei n mod indiscutabil banca emitent a creditului documentar presteaz un
serviciu n favoarea ordonatorului, contra unui comision prestabilit, serviciul care
faciliteaz derularea unei tranzacii deja ncheiate, faptul c banca i asum un
b)
Prin domicilierea unui acreditiv se nelege locul, respectiv banca la care are loc
plata contravalorii documentelor probatoare a expediiei mrfurilor sau efecturii
serviciului.
Din punct de vedere al locului de plat acreditivele pot fi:
acreditive domiciliate n ara cumprtorului;
acreditive domiciliate n ara vnztorului;
acreditive domiciliate ntr-o ar ter;
acreditive domiciliate n ara cumprtorului sau o ar ter, ns cu dreptul
pentru banca negociatoare (banca pltitoare) de a se rambursa telegrafic
asupra bncii ordonatoare sau asupra unei tere bnci.
Acreditive domiciliate n strintate sunt achitate de banc numai la sosirea
documentelor la bncile respective, iar n caz de litigii acestea se rezolv conform legilor
rii respective.
4.2.1.5. Elementele componente ale unui acreditiv documentar
Acreditivul documentar trebuie s conin n mod obligatoriu urmtoarele elemente:
numele i adresa bncii strine care deschide sau din ordinul creia se
deschide acreditivul;
numele i adresa bncii solicitate a aviza, deschide sau confirma acreditivul;
numrul de ordine;
numele i adresa cumprtorului;
numele i adresa vnztorului (beneficiarului);
felul i natura creditului (irevocabil, confirmat etc.);
clauze referitoare la executarea lui (transferabil, i divizibil) sau modul de
ntrebuinare (utilizabil parial sau total etc.);
valoarea n valut;
termenul de ncrcare;
termenul de valabilitate (negociere);
descrierea mrfii care face obiectul acreditivului i preul (mai ales la cele cu
livrri acceptate n trane);
menionarea documentelor care fac dovada livrrii sau expedierii mrfurilor.
4.2.1.6. Documentele necesare utilizrii unui acreditiv
a) Factura este documentul care dovedete din punct de vedere legal c mrfurile
aparin ntreprinderii cumprtoare, dac poart meniunea Achitat sau Plat
prin acreditiv documentar.
b) Conosamentul maritim sau fluvial, frahtul aerian, duplicatul de fracht internaional sau dovada de preluare i expediere emis de o cas de expediie,
recipisa potal sunt documente care probeaz expediia mrfurilor.
Figura nr. 11
Sunt cazuri n care condiiile de utilizare a acreditivului prevd anumite documente
i vnztorul prezint altele sau ntr-un numr mai mic sau cu alte titulaturi. n cazul n
care se consider justificat banca pltitoare efectueaz plata sub rezerv. Dac
cumprtorul are obieciuni, vnztorul este obligat s restituie bncii suma respectiv.
(de exemplu, condiiile de utilizare prevd prezentarea, printre alte documente a unei
scrisori de trsur, iar furnizorul prezint un conosament aerian. Banca considernd c
substituirea unui document cu altul nu-I aduce prejudicii cumprtorului (deoarece marfa
a ajuns mai repede cu avionul) pltete sub rezerv.
Cumprtorul are latitudinea s ridice sau nu rezervele bncii cu consecinele
artate.
Figura nr. 12
Schema de funcionare a unui acreditiv documentar
1. Contractul de export-import;
2. Importatorul-ordonator d dispoziie de deschidere a acreditivului pe baza
disponibilului n cont sau creditului acordat de banca respectiv;
3. Deschiderea acreditivului i ncunotinarea bncii exportatorului;
4. Avizarea exportatorului cu privire la deschiderea acreditivului;
5. Confirmarea de ctre exportator a concordanei datelor din acreditiv cu
clauzele contractuale sau c este de acord cu clauzele stipulate n acreditiv;
6. Livrarea mrfurilor conform condiiilor contractului de export-import;
7. Remiterea de ctre exportator la banc a documentelor prevzute n acreditiv,
referitoare la expedierea mrfurilor;
8. Plata contravalorii mrfurilor pe baza documentelor (n acest caz acreditivul
este domiciliat n ara vnztorului);
9. Banca exportatorului remite documentele bncii importatorului, debitnd-o n
valuta prevzut n acreditiv;
10. Banca importatorului pe baza documentelor primite i corespunztoare
condiiilor din acreditiv, efectueaz plata creditnd banca exportatorului;
11. Banca importatorului remite documentele importatorului-ordonator.
Documentele pot fi elaborate n form dorit, respectndu-se durata de valabilitate a acreditivului (dac acreditivul prevede un document de transport, documentele
trebuie prezentate bncii n termen de 21 de zile dup data emiterii documentului de
transport, dac n acreditiv nu est prevzut un alt termen) ?
Noiunile de timp utilizate n acreditiv v sunt familiare ?
Efecte de schimb
tii sigur n ce fel trebuie emis efectul de schimb ?
acreditiv, n cazul cruia bncile sunt angajate, n cazul incasso-ului bncile nu au nici o
obligaie s efectueze plata ele nsele atunci cnd cumprtorul nu vrea sau nu i poate
ndeplini obligaiile de plat. Art. 1 RUE precizeaz c "bncile trebuie s le dea de bun
credin i s acioneze cu o atenie corespunztoare"; ele nu rspund de consecinele
situaiilor de for major, de ntrzierile sau pierderile ce pot aprea n timpul
transmiterii mesajelor sau documentelor, n afar de cazul n care au comis ele nsele o
greeal grav (art.3/4/5).
Incasso-ul documentar i asigur vnztorului o protecie net superioar celei date
de o simpl factur, dar mai slab dect cea asigurat de un acreditiv documentar.
Figura nr. 13
Pentru a facilita operaiunea, UBS a elaborat un model de incasso documentar pe
care l remite la cerere clienilor si; banca se asigur astfel c indicaiile necesare sunt
clar exprimate i complete. Acest ultim punct este important, ntruct dup primirea
O R D IN U L
D E PL AT ~
M O D A L ITA T E
D E PL A T ~ N
SC H I M B U R I L E
IN T E R N A | IO N A L E
P~ R | IL E C A R E
I N T E RV IN
a.
b.
c.
a.
D O CU M EN TA R
c.
D .p .d .v . A L
D OCU M ENTEL OR
D ATE DE
B E N E FIC IA R
SIM PL U
b.
D .p .d .v . A L
M ODULUI
D E EFECT U A RE A PL ~ | II
TELEX
B E N EF IC IA R U L E X PO RTAT O R
T E L E G R A F IC
a.
BANCA
L E T R IC
C A T E G O R II
b.
Figura nr. 14
n practica schimburilor comerciale internaionale ordinul de plat se utilizarea
pentru achitarea avansurilor, altor rate contractuale care nu se efectueaz la livrare, pli
pentru diverse operaiuni necomerciale etc.
O trstur caracteristic a ordinului de plat este aceea c el este revocabil. O
plat care urmeaz a fi realizat prin ordin de plat poate fi revocat n orice moment de
ordonator. n cazul n care dispoziia de revocare a fost primit de banc dup achitare,
plata rmne bine fcut.
Categorii de ordine de plat
A. n funcie de modul n care se efectueaz plata, ordinul de plat poate fi:
a) letric, cnd plata are loc ca urmare a unei scrisori adresate bncii pltitoare;
b) telegrafic, respectiv prin telex, atunci cnd plata se efectueaz pe baza unei
telegrame ori telex trimis bncii pltitoare.
B. Din punct de vedere al documentelor date de beneficiar cu prilejul ncasrii
sumei, ordinul de plat poate fi:
a) simplu, cnd banca l achit contra unei simple chitane eliberat de
beneficiarul plii;
b) documentar, cnd se solicit beneficiarului setul de documente care atest
livrarea mrfii sau prestarea serviciilor.
4.2.6. Vinculaia
Este o modalitatea de ncasare a contravalorii unor mrfuri expediate de exportator
pe adresa unei bnci, cu dispoziia expres ca eliberarea lor ctre importator s se fac
numai n cazul c acesta efectueaz plata produselor respective.
Aceast modalitate de plat are unele asemnri i deosebiri cu alte dou
modaliti de plat des uzitate n comerul internaional incassoul i acreditivul.
Asemnri:
ca i incasso, exportatorul expediaz mrfurile, fr a avea garania achitrii lor
de ctre importator; se creeaz aceleai relaii de credit, n sensul c
datoria principal. Dac aceasta nu mai exist, cauiunea se stinge. n Elveia cauiunile
nu sunt folosite dect pentru a garanta drepturile creditorilor elveieni.
Alocarea: ca i garania, alocarea constituie un angajament irevocabil i nu auxiliar
de plat. Ea poate conine anumite condiii, iar obligaia de plat presupune ndeplinirea
condiiilor stipulate. Un caz tipic de alocare l constituie acreditivul documentar.
Ca i pentru acreditive i incasso-uri documentare, Camera Internaional de
Comer din Paris a stabilit Regulile uniforme privind garaniile contractuale, a cror prim
ediie a aprut n 1978.
4.2.7.3. Elementele eseniale ale scrisorii de garanie bancar
Garania bancar este dat, de obicei, sub forma unei scrisori, care trebuie s
cuprind urmtoarele elemente eseniale:
a) categoria garaniei (simpl, solidar, irevocabil);
b) denumirea i adresa bncii garante;
c) denumirea i adresa persoanei fizice sau juridice garantate;
d) numele i adresa beneficiarului garaniei;
e) obiectul garaniei;
f) valoarea garaniei, exprimat ntr-o sum bine determinat;
g) termenul de plat al sumei garantate;
h) clauza de renunare la beneficiul opoziiei, discuiei, diviziunii etc.
i) valabilitatea garaniei;
j) clauze speciale relative la prelungirea termenului, reducerea cuantumului valoric
etc.
4.2.7.4. Principalele tipuri de garanii utilizate n comerul exterior
A. Garania de angajare/Garania ofertei (bid bond)
Scop: Acest tip de garanie este necesar n cazul cererilor de ofert publice.
ntreprinderea ofertant trebuie s remit o astfel de garanie, care asigur plata
obligaiilor sale:
n cazul n care oferta este retras de ctre ofertant nainte de adjudecare;
n cazul n care comanda este refuzat de ctre ofertant dup adjudecare;
n cazul n care garania nu este nlocuit printr-o garanie de bun execuie
(performance bond) dup adjudecare.
Valoare: 1-5% din valoarea ofertei.
Garantarea plii pentru vnztor, cel puin pentru marfa sau prestaiile deja
furnizate;
Scopul acestuia este similar celui al garaniei n caz de neplat; ca i aceasta, este
util n cazul n care un ter nu i respect angajamentele de plat. Este supus RUU.
Acreditivul "stand-by" este redactat n conformitate cu RUU, cu urmtoarele
excepii:
a) acest instrument nu este utilizat dect n cazul n care plata nu s-a efectuat, i
b) pentru a dovedi faptul c prestaia a fost furnizat este suficient o declaraie a
beneficiarului acreditivului documentar "stand-by", nsoit de copii care demonstreaz
c livrarea a fost efectuat (copii dup documentele de expediie, efecte comerciale,
trate la vedere etc.).
Acest tip de acreditiv, care prezint caracteristicile unei garanii, este utilizat mai
ales n Statele Unite, unde legea nu autorizeaz bncile s emit garanii n sensul
european al cuvntului.
4.2.7.5. Probleme ce trebuie avute n vedere
A. Alegerea instrumentului de garantare
Cauiunea, aa cum este ea definit n Codul obligaiilor, nu se preteaz
schimburilor comerciale internaionale. Acest lucru se explic prin faptul c destinatarii
cer texte de garanie clar formulate i recunoscute pe plan internaional. n condiiile unei
piee de cumprare, acest lucru duce la faptul c cele mai multe garanii prevd plata la
prima cerere, fr ca modalitile de plat s fie fixate i fr posibilitate de contestare.
Abuzurile sunt rare n practic; ar fi totui preferabil ca beneficiarul unei garanii s poat
fi constrns - ca n cazul acreditivului documentar - s furnizeze dovada nendeplinirii
satisfctoare a contractului, aceast dovad putnd consta ntr-un document redactat
de un ter neutru.
Garania contra riscurilor la export (GRE) permite, printre altele, exportatorilor
elveieni s previn recurgerea abuziv la garaniile bancare.
B. Emiterea unei garanii bancare
Exist dou modaliti de emitere a garaniei bancare:
- direct: prin intermediul bncii din ara vnztorului n favoarea cumprtorului
strin;
- Indirect: banca din ara vnztorului nsrcineaz o banc strin s stabileasc
o garanie n favoarea cumprtorului.
Capitolul 5
Derularea operaiunilor de
comer exterior
Introducerea mrfii condiionate sau nu, dup caz, ntr-un ambalaj exterior.
acestor scopuri. n acest sens, un exemplar din factura extern este remis
importatorului prin intermediul circuitului bancar, iar un alt exemplar
nsoete marfa pe parcursul transportului internaional.
Servete la efectuarea formalitilor vamale, att la export, ct i la import.
Factura extern este documentul primar de eviden, identificare i
evaluare n vam a mrfurilor de expor/import.
n mod uzual, factura extern trebuie s cuprind urmtoarele elemente:
Preul transportului.
Prima i tipul de asigurare.
Jurisdicia competent n caz de litigii.
Factura extern este emis ntr-un numr de exemplare care depinde de specificul
tranzaciei, ea fiind remis, de regul, ctre urmtoarele destinaii: partenerul menionat
n contractul de vnzare internaional; autoritatea naional care elibereaz certificatul
de origine; compania de asigurri; compania de transport sau casa de expediii
internaionale; portul de mbarcare (n cazul transportului maritim); serviciile vamale din
ara exportatoare i din ara importatoare; banca pltitoare etc.
n afara facturii externe, n practica de comer exterior, se mai utilizeaz
urmtoarele tipuri de facturi:
Factura proforma este un document care poate fi solicitat exportatorului de
ctre importator, pentru a-i servi acestuia la ndeplinirea unor formaliti
prealabile efecturii importului propriu-zis, cum ar fi, de exemplu, obinerea
licenei de import sau deschiderea acreditivului.
Factura consular este un document ntocmit de ctre exportator, la
solicitarea importatorului. Factura consular (Consular Invoice), adic
factura autentificat de consulatul rii importatorului n ara exportatorului,
confirm originea mrfii, precum i faptul c valoarea din factur reprezint
valoarea real a mrfii. Asemenea facturi autentificate faciliteaz i
simplific formalitile vamale n ara importatorului.
n toate celelalte cazuri, preluarea mrfii i ncrcarea ei n primul sau unicul mijloc
de transport, precum i transportul propriu-zis, se fac n numele i pe contul
exportatorului, pn la locul de unde urmeaz s fie preluat de ctre importator. n
acest scop, n cele mai multe dintre cazuri, exportatorul utilizeaz serviciile unui
expeditor internaional, cruia i remite un borderou cu instruciuni de transport i
expediere (Forwarding Agent's Instruction Form). La aceste instruciuni se anexeaz:
factura, lista de colisaj, certificatul de origine, certificatul fito-sanitar sau sanitar-veterinar
(dac este cazul), polia de asigurare (dup caz) i, eventual, alte documente convenite
contractual ntre exportator i importator.
Orice cru sau expeditor internaional, nainte de preluarea mrfii, trebuie s
verifice: numrul coletelor, numrul containerelor, starea aparent a mrfii i a
ambalajului, marcajul, coninutul coletelor (selectiv i facultativ), greutatea mrfii i
documentele comerciale nsoitoare.
Recunoaterea lurii n sarcin a mrfurilor este atestat de cru sau de
expeditorul internaional printr-un document de transport.
marf i care este consemnat ntr-un borderou intitulat MHAWB (Master House Air
Waybill) i al doilea exemplar, care se nmneaz exportatorului pentru a putea
ncasa contravaloarea mrfii de la banc. Borderoul MHAWB, mpreun cu primul
exemplar din documentul HAWB i documentele comerciale convenite de partenerii
contractuali nsoesc marfa pn la aeroportul de destinaie, unde corespondentul
expeditorului internaional preia mrfurile pe loturi i le distribuie destinatarilor,
mpreun cu documentul HAWB i documentele comerciale aferente.
F.B.L. (FIATA Combined Bill of Landing) este un conosament direct, eliberat de
expeditorul internaional, n cazul transporturilor multimodale, acoperind ntregul
parcurs al mrfurilor.
F.W.R. (FIATA Warehouse Receipt), sau recipisa de depozit FIATA, este
documentul eliberat de expeditorul internaional, n cazul prelurii mrfurilor n
depozitele sale. n baza acestui document, proprietatea asupra mrfurilor poate
trece de la un comerciant la altul, fr deplasarea fizic a mrfurilor. n final, marfa
poate fi preluat din depozitul expeditorului de persoana n favoarea creia a fost
andosat, ultima dat, recipisa de depozit.
La preluarea mrfii pentru transport, cruul elibereaz urmtoarele documente:
Conosamentul maritim este unul dintre cele mai importante documente care intervin
n transportul maritim i care se elibereaz de ctre cru. Acest document
ndeplinete urmtoarele funcii:
Este actul care dovedete c marfa a fost ncrcat pe nav, pentru a fi
transportat la destinaie sau a fost preluat n acest scop.
Este un titlu de credit, care poate s circule prin andosare pe calea girului.
Este un titlu de proprietate, care atest dreptul de proprietate al
beneficiarului nominat (cnd este nominativ) sau al deintorului (cnd este
la purttor) asupra mrfii.
Este un titlu de garanie real, pe baza cruia se poate garanta un credit
(se andoseaz, cu formula: girul "garanie").
Poate s ndeplineasc i funcia de contract de transport maritim, n cazul
cruului cu nave de linie, cnd rezervarea spaiului s-a fcut pe baza
cererii verbale.
n orice situaie, atest existena unui contract de transport maritim.
Conosamentul se elibereaz de ctre cru n unul sau mai multe exemplare
originale (de regul, n trei exemplare) i n mai multe copii, funcie de necesiti.
Exemplarele originale, semnate de comandantul navei pe care a fost ncrcat marfa,
se nmneaz exportatorului, spre a fi prezentate bncii desemnat contractual pentru
ncasarea contravalorii mrfii. Dac sunt mai multe originale ale conosamentului, se
folosete expresia c, la banc se prezint "jocul complet de conosamente". Practica
eliberrii unui numr mai mare de originale a fost determinat de necesitatea de a se
evita imposibilitatea plii, n cazul n care unicul exemplar original ar fi pierdut.
Fora major.
Cazul fortuit.
Viciul propriu al mrfii.
5.4. Vmuirea
5.4.1. Regimul vamal
Marfa care face obiectul unei tranzacii comerciale internaionale intr sub incidena
regimului vamal att n ara de provenien, ct i n ara de destinaie i, eventual, n
rile de tranzit.
Regimul vamal naional indic, pe de o parte, dac i unde vor fi pltite taxele
vamale, iar pe de alt parte, dac i n ce condiii marfa va fi supus controlului vamal.
Regimurile vamale sunt de dou tipuri: comune i suspensive. Regimul comun se
aplic automat, n conformitate cu legea vamal, i privete toate mrfurile de export i
de import, ieite sau intrate din i pe teritoriul vamal respectiv. Regimurile suspensive au
ca efect suspendarea plii anumitor taxe vamale sau a aplicrii unor msuri de control
vamal. Principalele cazuri de aplicare a unui regim vamal suspensiv privesc mrfurile n
tranzit, cele aflate n admitere temporar i cele cunoscute sub numele de "regimuri
economice" (lohn-ul activ i lohn-ul pasiv).
Regimul vamal de export. Din considerente economice, n general, rile practic o
politic de favorizare i promovare a exporturilor i, ca atare, de cele mai multe ori,
mrfurile care prsesc teritoriul naional sunt supuse numai unui control vamal formal,
iar taxele vamale de export sunt fie suprimate, fie sunt aplicate numai anumitor categorii
de mrfuri.
Regimul vamal de import. n cazul importurilor, msurile de politic comercial
naional vizeaz, n principal, asigurarea unei protecii a pieei interne, din punct de
vedere economic i din punct de vedere socio-cultural. n acest scop, se utilizeaz o
palet larg de instrumente de politic comercial, n general cu respectarea principiilor
Organizaiei Mondiale a Comerului i a normelor decurgnd din tratatele internaionale
la care ara respectiv este parte semnatar. Aceste elemente de politic comercial se
pot grupa n dou mari categorii: msuri tarifare, bazate pe aplicarea tarifului vamal al
rii respective; msuri netarifare orientate spre diferite norme tehnice, sistemul de
Executarea operaiei de nlturare a defectelor mrfii nu elimin dreptul importatorului de a pretinde penaliti pentru eventuala ntrziere cu care mrfurile intr n
posesia sa, n condiiile de calitate prevzute de contract. n condiiile n care,
remedierea defeciunilor dureaz n timp, prile pot conveni prin contract c, n cazul
apariiei unei asemenea situaii, exportatorul este obligat s plteasc importatorului.
"pro rata temporis", o penalitate progresiv, fr ns ca aceasta s poat depi un
anumit procent din preul contractual.
n ceea ce privete modul de plat al penalitilor, de regul, partenerii stabilesc
prin contract ca acestea s fie pltite ntr-un anumit termen de la primirea reclamaiei din
partea importatorului. n caz contrar, se poate s se prevad, prin contract, dreptul
importatorului de a reine penalitile i cheltuielile aferente reparaiilor din toate plile
datorate exportatorului.
Dac nici dup remediere, mrfurile nu devin corespunztoare sub aspect calitativ,
acestea sunt refuzate, iar exportatorul trebuie s suporte toate cheltuielile efectuate,
cum sunt: costul remedierii, inclusiv costul pieselor nlocuite, costul transportului pieselor
destinate remedierii, cheltuielile de deplasare aferente personalului propriu, salariile
personalului importatorului folosit pentru repetarea probelor, precum i orice alte
cheltuieli suportate de importator n legtur cu recepia mrfurilor necorespunztoare.
Dac mrfurile, total sau parial, au fost distruse sau au suferit deteriorri,
ca urmare a deficienelor calitative cu care au fost expediate de exportator.
Dac mrfurile, total sau parial, au fost distruse sau au suferit deteriorri,
ca urmare a examinrii lor calitative.