10.

ANGRENAJE I TRANSMISII CU ROI DINATE

Angrenajele sunt cele mai simple mecanisme cu roi dinate care transmit
micarea de rotaie ntre doi arbori i sunt frecvent utilizate n construcia
reductoarelor de uz general, n transmisiile automobilelor i tractoarelor, la maini
unelte, utilaje tehnologice, maini agricole i din industria alimentar etc.
Principalele avantaje ale acestora sunt:

capacitate portant ridicat, deci un gabarit relativ redus;

raport de transmitere constant;

randament ridicat;

siguran n exploatare i durabilitate ridicat;

consum redus de lubrifiant.

Dintre dezavantaje se pot enumera:

necesitatea unei precizii de execuie i de montaj ridicate;

zgomot n funcionare;

tehnologie pretenioas i cost ridicat.

10.1. CAUZELE DETERIORRII ANGRENAJELOR

Calculul de rezisten al angrenajelor are drept scop s prentmpine
deteriorarea acestora. Cauzele care conduc la deteriorarea angrenajelor pot fi cauze
funcionale proiectare i/sau exploatare necorespunztoare sau tehnologice
tehnologie de fabricaie i/sau tratamentul aplicat necorespunztoare.
Analiza acestor cauze conduce la concluzia c deteriorarea angrenajelor este
determinat de cauze multiple, care se succed n timp, respectiv de detriorarea altor
organe de maini cum ar fi arbori, cuplaje, lagre etc.
Aciunea repetat a sarcinii pe dinte, datorit intrrii acestuia n angrenare,
respectiv ieirii lui din angrenare, conduce la o solicitare complex care poate s
determine deteriorarea angrenajului i scoatera acestuia din funciune. Dinii se pot
deteriora n afara defectelor constructive, de material i de tratament prin
rupere sau prin deteriorarea flancurilor active.

10.1.1. Ruperea dinilor

Este cea mai periculoas form de deteriorare a danturii, deoarece bucile
rupte din dini pot produce deteriorarea i a altor organe de maini din transmisie.

Ruperea dinilor este cauzat de oboseala materialului sau de suprasarcinile care

apar n transmisie.
Ruperea dinilor prin oboseal este principala cauz de deteriorare a
angrenajelor executate din oel cu duritate mare a flancurilor active (> 45 HRC).
Aciunea repetat a sarcinii pe dinte are ca efect solicitarea dintelui dup un ciclu
pulsator sau, n cazul roilor intermediare, dup un ciclu alternant simetric. Variaia
ciclic, de la zero la valoarea maxim a tensiunii de ncovoiere F, poate conduce la
oboseala materialului i la apariia unor microfisuri (fig. 10.1, a) la baza dintelui, pe
partea fibrelor ntinse, favorizate i de concentratorul de tensiuni reprezentat de
raza de racordare a dintelui la corpul roii. n timp, microfisura se mrete i
micoreaz seciunea de ncastrare a dintelui la corpul roii, ducnd la ruperea

b
Fig. 10.1

acestuia.
De regul, seciunea de rupere este sub form de V (fig. 10.1, b), mai adnc
n cazul dinilor solicitai alternant simetric, dar poate fi i aproape plan. Linia de
rupere a dintelui are o nclinare diferit, de la roat la roat, valoarea medie a
acesteia fiind de 30o fa de orizontal.
Pentru a prentmpina ruperea dinilor prin oboseal la baza acestora, se pot
lua urmtoarele msuri:
mrirea modulului danturii;
utilizarea de roi cu dantur deplasat pozitiv, ceea ce conduce la mrirea
bazei dintelui;
mrirea razei de racordare a dintelui la corpul roii, prin utilizarea de freze
cu protuberan;
efectuarea unui calcul la solicitarea de ncovoiere prin oboseal i
limitarea tensiunilor efective la valori admisibile.

Ruperea dinilor datorit suprasarcinilor are loc ca urmare a

aciunii unor sarcini de vrf sau de oc, sub aciunea crora tensiunile de ncovoiere
care apar n dinte depesc limita de curgere a materialului. Se poate rupe ntregul
dinte sau, n cazul danturilor nclinate, numai o parte din dinte. n fig. 10.2 se
prezint o roat dinat ai cror dini au fost deformai plastic, ca urmare a unor
suprasolicitri; se pot observa fisurile de la baza dinilor, ca urmare a depirii
limitei de curgere a materialului, respectiv locul rmas dup ruperea unui dinte.

Fig. 10.2

Fig. 10.3

Pentru a prentmpina ruperea datorit suprasarcinilor, se efectueaz un

calcul de verificare, considernd c suprasarcina acioneaz static.
Ruperea unor poriuni de dinte (fig. 10.3) apare n cazul unor erori de
execuie i a unor arbori elastici, mai ales la danturile cu unghi mare de nclinare
(danturi n V), cnd sarcina se concentreaz pe anumite poriuni de dinte, poriuni
ce se rup. Pentru a prentmpina ruperea unor poriuni de dinte se mrete precizia
de execuie a roilor dinate i/sau rigiditatea arborilor.

10.1.2. Deteriorarea flancurilor active ale dinilor

Principalele cauze care conduc la deteriorarea flancurilor active ale dinilor
sunt: ciupirea flancurilor active, exfolierea, griparea, uzarea abraziv etc.

Ciupirea flancurilor active ale dinilor , cunoscut i sub denumirea

de pitting, este o form de deteriorare prin oboseal de contact a stratului
superficial al dintelui. Ciupirea este principala cauz de deteriorare a angrenajelor
executate din oeluri cu duritate redus i care funcioneaz bine unse, n carcase
nchise.
n zona de contact dintre dini apar att tensiuni normale ct i tensiuni
tangeniale, variabile dup un ciclu pulsator. ncrcarea dinilor produce, totodat,
i o deformaie a stratului superficial de pe flancurile dinilor n contact. n timp,
dup un numr de solicitri ale flancului dintelui, materialul obosete i determin
apariia, pe suprafeele flancurilor active, a unor microfisuri de oboseal.

Microfisurile iniiale (fig. 10.4, c) apar n sensul forelor de frecare ) (fig.

10.4, b), n dreptul cilindrului de rostogolire. Uleiul, care ader la flancurile
dinilor, va fi presat n fisurile aprute (fig. 10.4, b i d) pe flancurile active i va
crea o suprapresiune care va duce la desprinderea de mici buci de material (v.fig.
10.4, e). n acest fel, pe flancurile active ale dinilor apar ciupituri, care nrutesc

Fig. 10.4

condiiile de angrenare.

Ciupiturile, de form i dimensiuni diferite (fig. 10.5), se dezvolt mai nti

spre piciorul dintelui i apoi spre capul acestuia, rezistena dintelui la apariia de
ciupituri fiind proporional cu raza de curbur a flancului dintelui. Dac n urma
rodajului ciupiturile sunt de mrime mic, n numr relativ redus i fr s se
dezvolte n continuare, se poate afirma c angrenajul nu va fi deteriorat ca urmare a
apariiei ciupiturilor (v.fig. 10.5, a). Dac dup rodaj ciupiturile progreseaz ca
numr i mrime, atunci apariia de ciupituri va constitui principala form de
deteriorare a angrenajului (v.fig. 10.5, b).

La roata conductoare, dinspre cercul de rostogolire spre capul i piciorul dintelui, iar la roata condus, n
sens invers.

b
Fig. 10.5

Pentru a prentmpina apariia ciupiturilor pe flancurile dinilor, se pot lua

urmtoarele msuri:

mrirea duritii superficiale a flancurilor active ale dinilor, prin

tratamente termice sau termochimice;

mrirea razelor de curbur ale profilului dinilor, prin deplasri pozitive

de profil;
efectuarea unui calcul la solicitarea de contact (presiune hertzian) i
limitarea tensiunilor efective la valori admisibile.

Exfolierea stratului superficial de pe flancurile active ale

dinilor este o form de deteriorare prin oboseal a angrenajelor i apare n cazul
durificrii superficiale, prin cementare, nitrurare, nitrocarburare etc., a danturii
roilor. Practic, exfolierea se manifest prin desprinderea de material de pe
suprafaa dintelui (fig. 10.6) ca urmare a unor microfisuri de oboseal aprute la
grania dintre stratul durificat i stratul de
baz.
Principalele cauze ale exfolierii
sunt grosimea prea mic a stratului
durificat i tensiunile interne care apar
datorit trecerii de la o zon foarte dur
(stratul superficial al dintelui) la o zon
de duritate redus (miezul dintelui).
Fig. 10.6
Pentru a prentmpina deteriorarea

flancurilor active ale dinilor prin exfoiliere, se recomand alegerea unor tehnologii
i tratamente adecvate materialului i dimensiunilor roilor dinate.

Griparea este o form a uzrii de adeziune i apare la angrenajele puternic

ncrcate, care funcioneaz la viteze mari, la temperaturi ridicate sau cu viteze de
alunecare mari dintre dini. Griparea se manifest prin microsuduri care apar ntre
dini, ca urmare a unui contact direct ntre
flancuri. Acest contact apare ca urmare a
expulzrii, pariale sau totale, a stratului de
lubrifiant existent ntre dini datorit presiunii
mari determinat de ncrcarea mare, de
temperatura de funcionare ridicat, de
rugozitatea mare a flancurilor i de
concentrarea sarcinii,
ca
urmare
a
impreciziilor de execuie i a deformrii
elastice a dinilor.
Fig. 10.7
Microsudurile locale dintre flancuri se
rup, la funcionarea n continuare a angrenajului, i apar, pe flancurile active ale
dinilor, zgrieturi i benzi de gripare (fig. 10.7), orientate n direcia alunecrii
dintre dini. Griparea este favorizat i de ungerea insuficient a angrenajului i de
vscozitatea necorespunztoare a uleiului.
Pentru a evita deteriorarea flancurilor active ale dinilor prin gripare se
recomand urmtoarele msuri: mbuntirea ungerii prin alegerea unui lubrifiant
corespunztor, aditivat mpotriva griprii; reducerea temperaturii de funcionare a
angrenajului prin rcirea uleiului, nervurarea carcasei etc.; mrirea preciziei de
execuie i montaj i reducerea rugozitii flancurilor active; mrirea rigiditii
arborilor; efectuarea unui calcul mpotriva
griprii).

Uzarea abraziv este principala form

Fig. 10.8
)

de deteriorare a angrenajelor care funcioneaz la

viteze mici, a angrenajelor care funcioneaz n
medii impure, a angrenajelor deschise i a
angrenajelor care funcioneaz n carcase nchise,
dar cu deficiene la sistemul de ungere i la cel
de etanare. Impuritile, care provin din exterior,

De regul, nu se face acest calcul pentru angrenajele cilindrice i conice, ci numai pentru angrenajele
melcate.

din materialul desprins n urma apariiei ciupiturilor sau din forfecarea

microsudurilor de gripare, ajung ntre flancurile dinilor n contact i acioneaz ca
nite mici scule achietoare, ndeprtnd material de pe flancurile active ale
dinilor.
n urma procesului de uzare abraziv, forma evolventic a dintelui se modific
(fig. 10.8) i se mrete jocul dintre flancurile active, iar angrenarea devine
incorect, cu ocuri mari i zgomot; se poate ajunge la ruperea dinilor sau la
imposibilitatea funcionrii angrenajului ca urmare a scurtrii dinilor, cnd nu se
mai asigur continuitatea micrii. Pentru a evita deteriorarea flancurilor active prin
uzare abraziv, se recomand mbuntirea sistemului de ungere i a celui de
etanare.
Analiza cauzelor care produc deteriorarea angrenajelor reliefeaz
urmtoarele concluzii:
deteriorarea angrenajelor are loc, n principal, ca urmare a apariiei
ciupiturilor pe flancurile active ale dinilor sau a ruperii prin oboseal, la
baza acestora; rezult c angrenajele trebuie s se calculeze la solicitarea
de contact i la cea de ncovoiere;
deteriorarea dinilor este influenat de mai muli factori constructivi i
funcionali; ca atare, metodica de calcul adoptat pentru angrenaje trebuie
s ia n considerare aceti factori, prin corectarea sarcinii de calcul i a
rezistenelor admisibile;
necesitatea alegerii materialelor din care se execut roile dinate funcie
de duritatea superficial obinut dup tratament i de tensiunile limt la
solicitarea de contact i cea de ncovoiere.
Metodica de calcul prezentat n acest curs, pentru angrenajele cilindrice i
pentru cele conice i hipoide, este metoda ISODIN, deoarece aceasta ia n
considerare un numr mare de factori care condiioneaz durabilitatea angrenajului
i rezistena acestuia la cele dou solicitri principale contactul i ncovoierea i
se bazeaz pe multe determinri experimentale.

10.2. OELURI UTILIZATE N CONSTRUCIA

ROILOR DINATE
Roile dinate se execut dintr-o gam foarte larg de materiale pentru a
satisface condiiile diverse n care funcioneaz. Roile dinate utilizate n
construcia reductoarelor de turaie, a transmisiilor automobilelor i tractoarelor se
execut numai din oeluri tratate termic sau termochimic. Din acest motiv, n acest
subcapitol se trateaz numai aceste oeluri i tratamentele aplicate.
Oelurile utilizate n construcia roilor dinate sunt oeluri laminate sau
forjate. Din punct de vedere al proprietilor mecanice i al prelucrabilitii,
oelurile utilizate n construcia roilor dinate se mpart n dou mari grupe:
oeluri moi, cu duritatea superficial mai mic de 350 HB;
oeluri dure, cu duritatea superficial mai mare de 350 HB.
Caracteristic oelurilor moi este faptul c prelucrarea danturii se face dup
tratamentul termic, iar n cazul oelurilor dure, prelucrarea danturii se face nainte
de tratamentul termic, dup tratament efectundu-se doar finisarea danturii prin
rectificare.
Caracteristicile mecanice ale oelurilor utilizate n construcia roilor dinate
depind, n mare msur, de calitatea arjei, a semifabricatului i a tratamentului
termic sau termochimic aplicat. Din aceste puncte de vedere, oelurile se mpart n
trei grupe de calitate: ML, MQ i ME.
Calitatea ML corespunde unor oeluri care posed caliti reduse, calitatea
MQ corespunde unor oeluri care sunt obinute de productori cu experien, cu
cheltuieli corespunztoare, iar calitatea ME impune cerine care trebuie ndeplinite
cnd se cere o mare siguran n funcionare.
Principalele cerine care trebuie ndeplinite de fiecare calitate sunt prezentate
la descrierea oelurilor respective.
Tratamentele termice pentru roi dinate sunt: recoacere, clire i revenire, iar
tratamentele termochimice aplicate oelurilor sunt cementare, nitrurare i
carbonitrurare.

10.2.1.Recoacerea
Recoacerea este tratamentul termic prin care se urmrete aducerea
materialului roii dinate ntr-o stare de echilibru i se aplic, in general, roilor
obinute prin forjare. Exist mai multe tipuri de recoaceri (recoacerea obinuit,
recoacerea de normalizare, recoacerea de detensionare), cea mai utilizat fiind
recoacerea de normalizare numit i normalizare.

Scopul normalizrii este numai de a diminua sau nltura tensiunile interne

aprute n urma procesului tehnologic de forjare sau matriare i de a obine o
granulaie fin. Dintre avantajele normalizrii se pot enumera: durata redus a
tratamentului termic, deoarece rcirea se face n aer; obinerea unei perlite mai fine
(sorbit), cu duritate mai mare dect cea rezultat n urma recoacerii complete.
Ca tratament final, normalizarea se aplic oelurilor nealiate, utilizate doar
n construcia unor reductoare de turaie care transmit sarcini mici, la viteze mici.
Marcile de astfel de oeluri utilizate n construcia roilor dinate sunt: OLC 45,
OLC 50, OLC 55 i OLC 60. Caracteristicile mecanice ale oelurilor nealiate
normalizate sunt prezentate n tabelul A3.2 din Anexa A3.
Normalizarea se aplic i la oelurile aliate, nainte de alte tratamente
termice (clire) sau termochimice (cementare sau carbonitrurare).
Recoacerea de detensionare sau de nmuiere se aplic oelurilor aliate
nainte de tratamentele termice, i are drept scop reducerea sau eliminarea
tensiunilor interne din material. Recoacerea de detensionare const n nclzirea
nceat a materialului pn la temperatura de 500 600 oC, meninerea la aceast
temperatur pn la omogenizarea intregii piese, apoi rcirea acesteia foarte lent
pn la temperatura de 100 200oC i, n final, o rcire n aer.

10.2.2. Clirea
Este tratamentul termic prin care oelul sufer transformri n stare solid,
urmnd aducerea acestuia din stare de echilibru n stare de neechilibru. Clirea se
poate face n mai multe feluri, cele mai utilizate procedeuri pentru oelurile utilizate
la roi dinate sunt: clirea n profunzime, clirea izoterm, clirea superficial etc.
Clirea n profunzime se aplic oelurilor cu coninut de carbon mai mare
de 0,25% i are drept scop obinerea unei structuri martensitice, de duritate i
rezisten ridicate. Duritatea este influenat de coninutul de carbon i de
clibilitatea oelurior, duritatea maxim obinndu-se la un coninut de carbon de
minim 0,6%. Stabilirea temperaturii de nclzire i a vitezei de rcire (ap, aer sau
ulei) se face n funcie de coninutul de carbon, de tipul oelului, carbon sau aliat, i
de complexitatea piesei.
Clirea superficial se aplic oelurilor aliate cu coninut de carbon mai
mare de 0,3% i are drept scop mrirea rezistenei stratului superficial al dinilor
prin obinerea unor structuri dure pe suprafaa acestora. Pentru realizarea clirii
superficiale se nclzete local stratul superficial al dinilor, rcirea fcndu-se cu
jet de ap. nclzirea se poate face cu flacr oxiacetilenic, flacr cu gaz sau prin

cureni de nalt frecven (CIF), metod larg utilizat datorit productivitii

ridicate i calitii obinute. Instalaiile cu CIF trebuie s permit o adaptare exact
i verificat a adncimii de clire i s evite supranclzirea (temperatura de
nclzire s fie sub 1000oC).

2.2.3. Revenirea
Structura martensitic obinut dup clire este o structur nestabil, dur i
fragil. Revenirea este tratamentul termic care se aplic oelurilor care sufer
transformri fizice i prin care se schimb starea nestabil i fragil ntr-o stare mai
stabil i mai puin fragil.
Revenirea const n nclzirea piesei clite pn la o anumit temperatur,
meninerea la aceast temperatur pentru egalizarea nclzirii piesei pe seciune i
rcirea ulterioar n aer liber. Temperatura de revenire este foarte important din
punct de vedere al meninerii proprietilor mecanice i duritii piesei. Astfel, cu
creterea temperaturii de revenire, scade duritatea i rezistena la rupere a oelului
respectiv, dar totodat scad tensiunile interne i fragilitatea.
n construcia roilor dinate, se utilizeaz oeluri al cror tratament termic
este format din clire urmat de revenire nalt (500 ... 600C). Aceast
combinaie este cunoscut sub denumirea de mbuntire i se aplic oelurilor cu
coninut mediu de carbon (> 0,25%) i uneori i oelurilor cu coninut mai redus de
carbon ( 0,2%). Duritatea obinut dup mbuntire este < 350 HB, oelurile cu
coninut de carbon mai mare de 0,25 % numindu-se oeluri de mbuntire.
Oelurile de mbuntire fac parte din grupa oelurilor moi, principalele
mrci de astfel de oeluri utilizate n construcia roilor dinate de la reductoare sunt:
40 Cr 10, 26 MoCr 11, 34 MoCr 11, 51 VMnCr 11, 40 CrNi 12, 30 MoCrNi 20 etc.
Clirea superficial este urmat imediat de o revenire joas, la temperaturi
de 160 ... 220C, n cuptoare cu aer, cu distribuia uniform a temperaturii. Prin
aceasta se obine, n general, o duritate superficial ridicat i un miez tenace, dar
mult mai moale. Deformaiile n urma clirii sunt mici i nu este absolut necesar s
se aplice rectificarea danturii.
Rezistena la solicitarea de contact a dinilor clii crete, comparativ cu
rezistena dinilor rezultat n urma tratamentului de mbuntire. Rezistena la
solicitarea de ncovoiere se mrete n cazul n care se clete i zona de racordare a
dinilor la corpul roii. n cazul unor danturi cu moduli mici, zona de racordare a
dinilor la corpul roii nu se clete i rezistena la ncovoiere scade destul de mult.
n plus, trecerea de la zona clit la zona neclit este un puternic concentrator de

tensiuni la piciorul dintelui. n toate cazurile, pentru mrirea rezistenei la

ncovoiere, nainte de clire se aplic un tratament de mbuntire.
Duritatea superficial i a miezului se msoar n trei seciuni ale dintelui, la
distana de un modul de fiecare capt i la mijlocul limii dintelui. O mare atenie
se acord duritii stratului de trecere de la zona clit la miez. Dac duritatea
acestei zone este mai mic dect a miezului, aceast duritate va fi considerat ca
fiind duritatea miezului. Oelurile clite superficial fac parte din grupa oelurilor
dure, duritatea dup clire fiind cuprins ntre 4858 HRC iar duritatea miezului
fiind cea obinut de oel n urma mbuntirii.

10.2.4. Cementarea (carburarea)

Cementarea este tratamentul termochimic prin care se mbogete stratul
superficial al dinilor n carbon i se aplic oelurilor cu coninut redus de carbon
(<0,25%), numite i oeluri de cementare.
Cementarea const n nclzirea pieselor pn la o anumit temperatur
(850 ... 1000C) i meninerea acestora un timp relativ ndelungat (7 ... 10 ore), ntrun mediu care conine carbon. Mediul poate fi solid (granule de mangal, cocs etc.),
gazos (gaz metan) cel mai utilizat sau lichid (sruri topite). Instalaia de
tratament trebuie s permit reglarea coninutului de carbon.
Principalele mrci de oeluri de cementare utilizate n construcia roilor dinate
de la reductoare i transmisii de automobile i tractoare sunt 15 Cr 9, 18 MnCr 11,
20 TiMnCr 12, 21 MoMnCr 12, 18 CrNi 20, 20 MoNi 35, 17 MoCrNi 14,.
Conform STAS 791, nainte de cementare se aplic un tratament de recoacere
de nmuiere i apoi o normalizare, iar dup cementare dou cliri, iar ntre acestea o
recoacere intermediar. Dup cliri, se aplic o revenire joas, la temperaturi de
150 ... 200C. n urma acestui tratament, rezult roi dinate cu o duritate mare a
stratului superficial al dinilor (56 ... 64 HRC), miezul ramnnd tenace; oelurile
cementate fac parte din categoria oelurilor dure.
Verificarea dimensiunilor stratului cementat, a duritii acestuia i a duritii
miezului se face pe o prob eantion. Aceasta este o epruvet din aceeai arj de
oel ca i roata dinat, tratat termochimic odat cu aceasta. Diametrul probei nu
trebuie s fie mai mic dect dublul modulului danturii, dar nu mai puin de 16 mm.
Lungimea acestei probe trebuie s permit executarea a dou probe pentru
stabilirea structurii miezului i pentru msurarea adncimii de cementare.
La stabilirea adncimii minime a stratului cementat se va ine seama c
valoarea optim a acesteia este diferit pentru solicitarea de contact, respectiv

pentru solicitarea de ncovoiere. Cu creterea adncimii de cementare, capetele

dinilor devin mai rigide. Duritatea miezului se msoar perpendicular pe tangenta
la 30o la profilul dintelui, la distana de minim un modul fa de marginea dintelui.
Rezistena la solicitarea de contact crete de 2,5 ... 3 ori, iar rezistena la
solicitarea de ncovoiere prin oboseal la piciorul dintelui crete de 1,5 ori,
comparativ cu oelurile mbuntite. Oelurile de cementare sunt cele mai utilizate
oeluri n construcia reductoarelor i a transmisiilor de automobile i tractoare,
rezultnd dimensiuni de gabarit reduse ale acestor transmisii.
Oelurile cementate fac parte din grupa oelurilor dure i au duritatea
superficial cuprins ntre 5664 HRC, iar a miezului este mai mare de 34 HRC.

2.2.5. Nitrurarea
Este tratamentul termochimic de mbogire pn la saturare a suprafeei
piesei n azot. Piesele se nclzesc ntr-un cuptor pn la temperatura de 480 ...
650C, iar prin atmosfera cuptorului se trece un curent de amoniac. Adncimea de
saturare n azot este de 0,1 ... 0,5 mm, iar procesul de nitrurare dureaz ntre 25 ...
50 ore. Pe suprafaa dinilor se formeaz nitruri, foarte dure, dar i cu rezisten
mare la uzare i coroziune.
Pentru stabilizarea nitrurilor, sunt necesare elemente de aliere cum ar fi Al,
Cr, Mo, care dau nitruri foarte fine i foarte stabile. Prin nitrurare se obin duriti
foarte mari, de pn la 68 HRC, i se pstreaz pn la temperaturi de 500C.
Nitrurarea se aplic oelurilor deja mbuntite, fiind un tratament final. Instalaia
de nitrurare trebuie s permit reglarea presiunii gazului, gradul de disociere i
temperatura, n tolerana de 5oC.
Pentru roi dinate, nitrurarea se aplic oelurilor de nitrurare (fr aluminiu)
i oelurilor aliate de mbuntire i cementare. n construcia de reductoare,
automobile i tractoare se utilizeaz oelurile aliate de nitrurare (<0,35% C, <3,5%
Cr, Mo, V), de mbuntire (<0,45% C, <1,5% Cr, Mo, V) sau de cementare,
nitrurate n gaz. Cele mai utilizate oeluri de nitrurare, nitrurate, sunt: 21 MoMnCr
12, 26 MoCr 11, 30 MoCrNi 16; cele de mbuntire, nitrurate sunt: 34 MoCr 11
(33 MoCr 11), 42 MoCr 11 (42 MoCr 11), iar cele de cementare nitrurate sunt: 19
MoCr 11 i 21 MoMnCr 12.

10.2.6. Carbonitrurarea
Este tratamentul termochimic de mbogire a suprafeei piesei simultan n
carbon i azot. Cele dou elemente, carbonul i azotul, se stimuleaz reciproc n
difuzie n pies, astfel nct durata tratamentului se reduce fa de cementare i de
nitrurare. Pe stratul superficial al dinilor se formeaz carbonitruri dure, mrind
mult rezistena la oboseal i la uzare a flancurilor superficiale ale dinilor.
Carbonitrurarea se poate aplica att oelurilor carbon de calitate ct i
oelurilor aliate, de mbuntire sau de cementare, i poate fi n mediu lichid (baie)
sau n mediu gazos. Pentru roi dinate, carbonitrurarea se aplic la temperaturi
ridicate (800 ... 850C), cnd mbogirea se face mai ales n carbon i mai puin n
azot. Dup tratamentul de carbonitrurare la temperaturi ridicate, se aplic, la fel ca
la cementare, o clire urmat de revenire joas. Duritatea superficial dup
tratament trebuie s fie mai mare de 500 HV1. Tratamentul de carbonitrurare se
aplic att oelurilor de mbuntire ct i oelurilor de cementare.