Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TRANSPORTUL
ACCIDENTATILOR
Pentru a imobiliza i coloana vertebrala cervicala (gatul), deseori fracturata in cursul accidentelor
rutiere, se introduce o stinghie de lemn (scandura spinala scurta) intre speteaza scaunului i spatele
accidentatului. Stinghia care se Tnalta deasupra capului va fi piesa fixS de care se leaga cu o bucata de
panza fruntea accidentatului (figura 21.3).
Atunci cand scaunul vehiculului este fix, degajarea accidentatului este bine sa fie facuta astfel incat sa
se pastreze pozitia tn care acesta se afla in vehicul, deflectarea (intinderea) coloanei i aezarea victimei
in pozitia de siguranta, facandu-se la o oarecare distanta de vehiculul avariat.
Pentru a ajunge la victima, la nevoie se taie caroseria, cu ajutorul unui aparat electric. Nimic nu este mai
periculos decat extragerea prin forta a acestor accidentati.
C. Persoane strivite sub rotile unui vehicul. Pentru degajare se vor folosi: o coarda lunga de 3-4 metri
(sau cablu de depanaj), care va avea legata la una din extremitati o cuvertura (paturS sau impermeabil)
1 cateva corzi mai scurte mcute din cravate i curele legate intre ele i care vor fi petrecute pe sub
corpul accidentatului (cap, umeri, bazin, coapse
i picioare). Mai multi salvatori aezati de
fiecare parte a mainii vor trage, intinzand
corzilc, fapt care va ridica accidentatul de la sol,
Tn timp ce salvatorul aflat la un capSt al mainii,
tragand de extremitatea libera a cablului lung,
va introduce sub corpul ridicat al accidentatului,
patura legata de cealalta extremitate a cablului.
Reaezand accidentatul pe patura sau pe
impermeabil, scoaterea de sub maina se va face
mai u$or, prin tragere, fara pericole pentru
bolnav. Bineinteles, ca pentru uurarea
manevrelor, maina va trebui la randul ei,
ridicata pe cric (figura 21.4).
D. Accidentat cazut intr-un spatiu foarte mgust in care nu poate patrunde decat un singur salvator.
Indiferent de pozitia in care a cazut, accidentatul va fi intors i intins cu fata in jos (figura 21.5 a ).
Salvatorul Tl va apuca ^i il va trage cu putere de axile (subsuori), ridicandu-l ?n genunchi, cu toracele
sprijinit de el (figura 21.5 b).
Salvatorul se lasa m jos, indoind genunchii i rastoarna accidentatul peste umerii sai. Mana dreapta a
salvatorului este introdusa tntre genunchii accidentatului i apuca mana dreapta a acestuia, Tn timp ce
mana stanga a salvatorului prinde mana stanga a accidentatului (figura 21.5 c). In acest fel, salvatorul
poate echilibra greutatea accidentatului pe umerii sai.
O data ridicat Tn picioare, salvatorul ii poate elibera mana lui stanga, lasand mana stanga a
accidentatului sa atarne la spatele sau (al salvatorului), in tirnp ce cu mana dreapta apuca rnana dreapta
a accidentatului, care a fost trecuta pe dupa gatul sau (figura 21.5 d).
Mana eliberata a salvatorului Ti va permite acestuia sa se sprijine pentru a escalada la nevoie o scara,
un zid etc., purland mai departe victima Tn spinare.
Ilustrajiile din figurile21.8....21.11 sunt graitoare i ele sunt prezentate farS comentarii:
- tehnica de ridicare "m punte" (figura 21.8);
- tehnica dc ridicare "Tn lingura" pe carc o pot executa, trei salvatori (figura 21.10).
Brancarda va fi acoperita mai tntai cu o patura mare, care va servi dupa aezarea victimei i
la mvelirea ei (figura 21.11).
Transportul cu patru i, eventual, chiar cinci salvatori este, bineinteles, mult mai comod, doi
salvatori aezandu-se la capetele targii, iar ceilalti doi pe pSrtile laterale, catre mijlocul ei (figura
21.13).
Primul salvator eliberat escaladeaza zidul, se plaseaza intre barele extremitatii din fata a targii
pe care o trage spre el, restul operatiunii desfSurandu-se m continuare Tn acelai fel, insa m
sens invers.
- In cazul trecerii peste un an$ adanc $i larg, lucrurile se vor petrece in acela$i mod, cu
singura deosebire ca, m loc sa fie vorba de escaladarea unui zid, primul salvator va intra in ant
dupa ce targa a fost depusa la sol i va apuca barele din spate ale targii sustinand-o cu mainile
fntinse deasupra capului, pentru a pastra orizontalitatea ei. Prin aceasta micare, barele din fata
ale targii vor fi puse pe marginea opusa a antului, cel de-al doilea salvator eliberat trecand de
pe o margine a antului pe cealalta, pentru a prelua de data aceasta celalalt capat al targii,
respectiv, capatul din fata.
B. Transportul accidentatilor farS targa
Este obligatoriu sa se foloseasca targa atunci
cand starea generala a bolnavului o impune;
chiar fn lipsa unei targi conventionale se poate
improviza una, fie din doua bare de lemn pe
care se inf&joara una sau doua paturi prinse
apoi cu ace de siguranta, fie trecand aceleai
bare prin manecile a doua vestoane aezate "in
oglinda"(figura21.15).
Tehnicile de transport fara targa se vor folosi numai atunci cand starea generala a accidentatului este
buna, leziunile fiind cantonate evident, numai la periferia corpului sau cand victima trebuie depiasata
prin spatii foarte inguste sau intortocheate (scari de bloc etc.), unde brancarda nu poate patrunde.
Pentru ca tehnicile sunt foarte simple, ele vor fi prezentate prin schitele alaturate:
- sustinerea de catre o persoana a accidentatului care poate totui pai (figura 21.16), sau de
catre doi salvatori (figura 21.17);
- transportul cu un scaun sustinut pe partile laterale (figura 21.20 a) sau facand oficiile unei
targi(figura21.20b).
Trebuie evitata marea greeala pe care o fac multi salvatori care, din dorinta de a transporta
accidentatul in timpul cel mai scurt posibil la o unitate sanitara competenta, apeleaza la primul vehicul
ce le iese tn cale.
Este preferabil sa se "piardS" chiar i o ora pan5 la sosirea unei ambulante care poate
transporta victima accidentului m conditii corespunzatoare, decat ca aceasta sa fie inghesuita pe
bancheta unui autoturism sau sa fie aezatS in remorca unui camion a carei suspensie deteriorata poate
sa-i agraveze starea generala !