Trenul de epoc Dracula Expres, un cadou pentru braoveni i turiti

Atmosfer de mare srbtoare, muzic de fanfar i sute de oameni adunai mari, pe peronul Grii Braov. Motivul acestei adevrate desfurri de fore a fost pe ct de inedit, pe att de emoionant i nostalgic: cursa inaugural a trenului turistic de epoc Dracula Expres, primul de acest gen care circul n ara noastr. Traseul lui este de la Braov la Zrneti, respectiva linie devenind prima cale ferat turistic din Romnia. Garnitura va sta la dispoziia turitilor care vin n municipiul nostru i i doresc s triasc experiena unei plimbri de lux, cu parfum interbelic. Grupurile de turiti vor avea ansa s admire din tren peisajele mirifice din ara Brsei, iar cei mai temerari dintre ei vor putea face excursii n Piatra Craiului, la Cabana Plaiul Foii sau la Cetatea medieval de la Rnov. Iniiativa inaugurrii acestui tren cu totul special i-a aparinut preedintelui Consiliului Judeean, Aristotel Cncescu. Ea se nscrie n demersurile realizate de eful CJ pentru creterea i diversificarea numrului atraciilor turistice din judeul nostru, n ideea ca Braovul s devin primul jude turistic al Romniei. Trenul Dracula Expres este rodul cooperrii dintre Consiliul Judeean Braov, operatorul privat SC Regiotrans Braov i Societatea de Turism Feroviar Bucureti, instituie ce ine de Ministerul Transporturilor. Dup festivitile inaugurale, trenul de epoc a plecat n prima sa curs. n vagoane s-au urcat oficialitile judeului, ziariti, dar i oameni simpli, cu toii dornici s fac o plimbare de neuitat. Trenul a oprit n grile Cristian, Rnov i Zrneti, peste tot fiind ntmpinat cu muzic de fanfar i zeci de oameni de toate vrstele. O bijuterie de tren Trenul este o adevrat bijuterie de epoc i are o valoare inestimabil. n alctuirea sa intr dou locomotive i trei vagoane, toate restaurate i recondiionate de specialitii societii Regiotrans. Important este faptul c aspectul lor iniial a fost respectat ntru totul. Este vorba despre o locomotiv Pacific 231065, construit la uzinele Maffai din Germania, n anul 1922, care i n 2008 se prezint n condiii foarte bune. Ea reprezint un unicat la nivel european, dup cum a explicat inginerul Radu Bellu, specialist i istoric al cilor ferate. Cea de-a doua locomotiv este din seria 230516 i a fost fabricat n Romnia, la uzinele Malaxa, n anul 1934. Primul dintre vagoane este unul de excepie. Este vagonulsalon construit n 1934 pentru regele Carol al II-lea, la uzinele Astra din Arad. El este organizat dup cum urmeaz: un salon pentru servirea mesei, cuete pentru dormit i chiar o instalaie de baie cu cad i cu toate cele necesare pentru igiena personal a cltorilor de lux. Opulena din acest vagon va rspunde cu siguran exigenelor celor mai pretenioi turiti. Cel de-al doilea vagon a fost fabricat n 1924, n Italia, la uzinele Ernesto Breda din Milano. Ultimul vagon a funcionat n perioada interbelic, n trenurile Pullman Orient Expres, pe relaia Bucureti Paris i a fost foarte cutat pentru confortul lui. Ultimele dou vagoane sunt de clasa I. Au compartimente spaioase, cu mochet pe jos i cte ase locuri tapiate cu un plu rou, de foarte bun calitate. Ele sunt nclzite cu aburul de la locomotive. Remarcabil este faptul c n fiecare compartiment, cltorii au la dispoziie un regulator de cldur care le permite s-i aleag temperatura dorit. Vagoane refcute n timp record Inaugurarea trenului Dracula Expres este o mare realizare pentru turismul feroviar romnesc i n special pentru turismul judeului Braov. Costel Comna, patronul firmei Regiotrans, a rezumat n cteva cuvinte implicarea n acest proiect: Ne-am implicat din toate punctele de vedere. n primul rand, material. Apoi, prin oamenii care au participat inclusiv cu sufletul la reconstrucia acestor vagoane i la restaurarea lor. Fecare a pus munc fizic dar i mult suflet n acest proiect. A trebuit s refacem cele trei vagoane ntr-un timp foarte scurt, n circa 45 de zile. A fost destul de greu, pentru c am inut neaprat ca anumite repere s fie pstrate n original i atunci am fost nevoii s le lum pe rnd, s le scoatem, s le lustruim, s le conservm, s le restaurm i s le punem la loc. Lucrrile au costat 600 de mii de lei, bani alocai din bugetul Consiliului Judeean Braov. Trenul este deservit de trei persoane Trenul este condus de mecanici cu experien, printre puinii rmai n domeniul locomotivelor cu aburi, adevrate exemple de profesionalism. Locomotivele consum crbune. La un drum, ele nghit trei-patru tone de crbune i aproape 20 de metri cubi de ap. Cel mai greu ncercat pe o asemenea locomotiv este fochistul, care nu nceteaz s bage pe foc lopeile cu crbune. n acelai timp, el este obligat s priveasc pe fereastr semnalele i s-i anune mecanicului tot ce se ntmpl pe partea sa. Cel mai important personaj este mecanicul de locomotiv, cel care rspunde de bunul mers al trenului, de punerea lui n micare, de urmrirea semnalelor i oprirea n staii. Pe lng cei doi mai exist un ef de tren, cel care d semnalul de plecare, rspunde de sigurana cltoriei i de manevrele care trebuie fcute n gri sau pe traseu. De la el cltorii i vor putea cumpra bilete. Deocamdat nu se cunoate

preul acestora. El va fi stabilit de comun acord de ctre partenerii proiectului Consiliul Judeean, Regiotrans i Societatea de Turism Feroviar. Pn la acel moment, trenul va circula gratuit smbta i duminica, urmnd s fac o curs dus-ntors, la orele prnzului. O gar mic, de epoc Inaugurarea trenului turistic Dracula Expres a fost precedat de ample lucrri de amenajare a grii din Rnov. Nu am modernizat-o, deoarece am dorit s-i pstrm farmecul de gar mic din secolul al XIXlea. n 1873 a fost construit prima gar din Braov, iar cea din Rnov dateaz din 1892. Am refcut peronul i am amenajat zona din vecintate sub forma unui prcule. Ne-am inspirat din imaginile de epoc pe care le avem cu aceast gar. Pentru toate investiiile, inclusiv renovarea locomotivelor, vagoanelor i amenajarea grii, am alocat din bugetul Consiliului Judeean 10 miliarde de lei vechi, a spus preedintele Consiliului Judeean, Aristotel Cncescu. Trebuie spus c n prima sa curs, trenul Dracula Expres a fcut o oprire mai lung n gara din Rnov, unde oficialitile oraului au pregtit un program artistic dedicat acestui eveniment. Mai ales pentru copiii care n-au vzut niciodat cum arat o locomotiv cu aburi sau un vagon de epoc a fost o bucurie s se urce n tren i s-i fac poze. Istoricul cii ferate Braov Zrneti Calea ferat Braov Zrneti a fost construit ntre anii 1889 1892 de Societatea Anonim a Cilor Ferate Vicinale Braov Trei Scaune, nfiinat la 1 mai 1890. Capitalul necesar construciei acestei linii a fost asigurat de casele Erlancer & Sohne Frankfurt i Fraii Sulzbach Viena, prin emiterea a 5.600 de aciuni fundamentale i a 14.444 de aciuni de proprietate. Realizarea cii ferate Braov Zrneti a fost motivat de exploatarea bogatelor resurse de lemn, crbune, piatr, produse agricole (sfecl, cartofi), de creterea oilor i nu n ultimul rnd de apariia fabricii de hrtie de la Zrneti i a fabricii de zahr Bod. La 25-26 februarie 1891, Comisia Tehnic a marcat n teren viitorul traseu al cii ferate, n lungime de 25,3 km. Linia a fost proiectat i executat de firmele Leo Arnoldy i O. Smerker Budapesta. Recepia cii ferate Braov Zrneti a fost realizat la 6 iunie 1891, iar inaugurarea liniei i deschiderea circulaiei trenurilor au avut loc la 24 iunie 1891. Calea ferat Braov Zrneti a fost exploatat de Societatea Anonim a Cilor Ferate Vicinale Braov Trei Scaune, proprietarul liniei ntre 6 iunie 1891 i 7 martie 1897; MAV, ntre 7 martie 1897 i 1 decembrie 1918; Direcia General CFR, dup 1 decembrie 1918. Prin Legea de Ratificare a Conveniei din 2 aprilie 1932, publicat n Monitorul Oficial nr. 94/1932, calea ferat Braov Zrneti a fost rscumprat de statul romn. Mocnia, n etapa a doua La Braov, turismul feroviar va cunoate o mare dezvoltare n perioada urmtoare. Etapa a doua de dezvoltare a proiectului vizeaz construirea unei linii de cale ferat pe ecartament ngust, care va face legtura ntre Rnov i zona Bran. n acest sens, pentru nceput va fi amenajat un tronson de doi km, ntre Rnov i cartierul Romacril. n cea de-a treia etap, autoritile judeene i specialitii feroviari vor analiza utilitatea deschiderii unei linii turistice tot pe ecartament ngust, de la Zrneti la Plaiul Foii. Trebuie spus c o linie ferat forestier a existat acolo pn n anul 1971. Comunicat, 13 mai 2008: Avnd n vedere solicitrile n numr foarte mare ale braovenilor de a se plimba cu trenul de epoc Dracula Expres, Consiliul Judeean Braov a stabilit ca ncepnd cu acest weekend accesul cltorilor s se fac pe baz de nscrieri, la Ghieul REGIOTRANS din Gara Braov (primul ghieu de pe partea stng a incintei grii). Cei care doresc s mearg cu trenul de epoc trebuie s se prezinte n orice zi la ghieul menionat i s se nscrie pe un tabel. n momentul n care locurile pentru cursele din sptmna respectiv sunt ocupate, cltorii nscrii peste numrul maxim admis vor fi reprogramai pentru sptmna urmtoare. Practic, n momentul nscrierii, fiecare persoan va ti ziua n care va cltori cu trenul. ncepnd cu ziua de joi a fiecrei sptmni, persoanele programate vor putea veni la Ghieul REGIOTRANS s-i ridice biletul GRATUIT n baza cruia se vor urca n tren. Pentru fiecare curs este disponibil un numr LIMITAT de locuri 84 de locuri n compartimente, care pot fi completate pn la 100, n cazul n care exist persoane dornice s cltoreasc n picioare. n fiecare sptmn se efectueaz dou curse, una smbta i una duminica, al cror traseu este, de regul, Braov Zrneti i retur. Totodat, exist posibilitatea ca trenul s mearg pe traseul Braov ntorsura Buzului i retur. Smbt, 17 mai 2008, Dracula Expres va circula de la Braov la ntorsura Buzului i retur, cu plecare la ora 10.05. Duminic, 18 mai 2008, Dracula Expres va circula de la Braov la Zrneti i retur, cu plecare la ora 9.00.