Sunteți pe pagina 1din 9

LUCRAREA 15

REPARAREA. REGLAREA. I INCERCABEA POMPELOR DE ULEI

a) Noiuni generale Pompele de ulei folosite la instalaiile de ungere ale autovehiculelor snt de trei tipurii cu roi dinate cu angrenare exterioara, cu roi dinate cu angrenare interioar i cu pistone plonjoare. La autovehiculele din dotarea curant se folosesc pompe din primele dou tipuri. Pe msura funcionarii lor pompele de ulei se uzeaz i parametrii lor de lucru (presiunea i debitul) scad continiu pna ajung sub valorile admise pentru buna funcidnare a motorului.In asemenea situaia se impune repararea pompelor de ulei. Uzurile cele mai importante se produc pe suprafeele cu frecare intens. Astfel la pompele ou roi dinate cu angrenare exterioara (Fig.15.1 a) se uzeaz suprafeele interioare ale corpului care vin in contact cu roile dinate i cu arborele roii dinate conductoare. Rotoarele se uzeaz pe prile frontale, pe profilul dinilor i pe vrfurile dinilor. Se uzeaz de asemenea capacul pe suprafaa de contact cu feele frontale inferioare ale rotoarelor. Uzuri nsemnate se produc pe suprafeele cilindrice exterioare ale axurilor i arborilor la locaul supapei. De aaemenea arcul supapai de suprapresiune se poate detensiona sau rupe. La pompele cu roi dinate cu angrenare interioara (Figura 15,1 b)} uzurile se produc in locaul din corp al roii dinate conduse, n locaul arborelui roii dinate conductoare, pe capacul de nchidere al pompei, pe suprafeele de lucru ale roilor dinate conductoare i conduse i pe arborele roii dinate conductoare. In plus la ambele feluri de pompe se pot produce fisuri i deformaii ale corpului pompei i capacului. Remedierea defeciunilor pompelor de ulei const n compensarea uzurilor pieselor prin diferite metode i procedee de recon diionare astfel c dup reparare pompa s aib jocurile dintre piesele n frecare la valorile iniiale, iar parametrii de funcionare s se nscrie n limitele corespunztoare pompelor noi. Aceste deziderate se realizeaz prin nlocuirea pieselor necorespunzatoare cu piese noi sau prin recondiionarea pieselor cu uzuri i alte defecte.

Fig.15.1. Locurile unde se produc uzuri la pompele de ulei: a)la pompele de ulei cu roi dinate cu angrenare exterioar 1- uura locaurilor rotoarelor; 2- uura rotoarelor; 3- uzura axului roii dinate conduse; 4- uzura alezajului roii dinate conduse; 5- uzura arborelui roii dinate conductoarel; 6 - uzura corpului pompei; 7- uzura roii dinate de antrenare; b) la pompele ou roi dinate cu angrenare interioar: 8- uzura alezajelor corpului i capacului; 9- uzura suprafeelor de lucru ale rotoarelor; 10uzura arborelui de antrenare; 11 - uzura plcii intermediare; 12- uzura supapei. b) Scopul lucrrii Lucrarea se execut n urmtoarele scopuri: - cunoaterea defeciunilor, uzurilor i tehnologiei de reparare ale pompelor de ulei;
-

nsuirea noiunilor practice de baz privind reglarea i ncercarea pompelor de

ulei; cunoaterea utilajelor i altor mijloace folosite la repararea, reglarea i ncercarea pompelor de ulei.
-

c) Mijloace necesare pentru efectuarea lucrrii: pompe de ulei uzate , de ambele tipuri; - stand pentru ncercarea pompelor de ulei; - scule i dispozitive pentru demontarea i repararea pompelor de ulei; - ler pentru interstiii, gubler, micrometru, rigl etc. pentru msurarea jocurilor i uzurilor; - banc de lucru cu menghin; - piese noi pentru nlocuirea pieselor uzate ale pompelor ce se repar.
-

d) Descrierea standului pentru rodarea i ncercarea pompelor de ulei Standul pentru rodarea i ncercarea pompelor de ulei cu roi dinate se compune dintr-un cadru pe care se fixeaz rezervorul de ulei, electromotorul de antrenare, transmisia hidrostatic, suportul de fixare pentru pompa de ulei, mecanismul de antrenare, filtrul de ulei, circuitele de ulei, debitmetrul, aparatele indicatoare i mijloacele de comand. In fig.15.2 este dat schema cinematic si hidraulic a acestui stand. Stabdul permite ncercarea pompelor de ulei cu debite mici

Fig.15.2.Schema standului pentru rodat i ncercat pompe de ulei

i mijlocii, la diferite turaii, cu circuit de ulei prin filtru sau fr filtru. Standul funcioneaz n felul urmtor: Electromotorul 1 pune n funcie pompa hidraulic cu pistoane axiale PH, care prin intermediul variatorulul hidraulic VH, trimite fluidul de lucru la motorul hidraulic cu pistoane axiale MH. Acest hidromotor acioneaz, prin intermediul unui dispozitiv de cuplare pompa de ulei PU care se rodeaz sau se ncearc. Pompa de ulei prin sorbul su 6, aspir ulei ,din rezervorul 5 i l trimite sub presiune direct la debitmetrul tip Rotamer 16 sau la debitmetrul 17, prin filtrul 12. Turaia pompei este artat de indicatorul rotaiei 8 legat prin conductori electrici de generatorul de impulsuri 7 aclonat prlntr-o curea trapezoidal de la arborele motorului hidraulic MH. Dirijarea uleiului refulat de pompa de ulei PU pe diferite circuite se face cu ajutorul robinetului cu trei ci 14 i a celui cu dou ci 13. Fluidul de lucru (ulei hidraulic) este preluat de pompa hidraulic PH din rezervorul 2 prin intermediul sorbului cu sit 3. Variaia turaiei motorului hidraulic MH se comand cu ajutorul volanului 4. La poziiile 18 snt indicate cuplajele elastice. La poziia 15 este prezentat supapa de suprapresiune a standului. Pentru verificarea presiunii pompei de ulei se nchide robinetul 14 i uleiul este refulat prin supapa de suprapresiune, n timp ce pe manometrul 9 se citete presiunea. Pentru msurarea debitului, uleiul din pompa de ulei PU trece prin robinetul 14 apoi prin robinetul 15 i ajunge n debitmetrul 16. Pentru msurarea debitului pompei cu trecere prin filtru, uleiul refulat de pomp circul prin robinetul 14. prin filtrul 12 i ajunge la debitmetrul 17 care refuleaz n rezervorul 5. Manometrul l0 indic presiunea uleiului nainte de intrarea n filtru, iar manometrul 11 indic presiunea la ieirea din filtru. Diferena dintre indicaiile celor dou manometre reprezint rezistena hidraulic a filtrului. Standul poate deci servi i la verificarea filtrelor de ulei. Pompa trebuie legat la circuitul de refulare cit mai etan pentru a se evita pierderile de ulei. Standul are urmtoarele caracteristici tehnice: Puterea electromotorului de antrenare 2,2 kW; Turaia electromotorului n = 2780 rot/min; Turaiile date de variatorul hidraulic 0-2500 rot/min; Presiunea de lucru ............................................ ... 0-8 daN/cm2; Capacitatea rezervorului pompei de ulei 20 litri Tipul debitmetrelor .............................................. Rotametru e ) Modul de efectuare a lucrrii Pentru efectuarea lucrrii se va folosi pompa de ulei a motorului D.2156 HM6U care este o pomp cu roi dinate cu angrenare exterioara sau pompa de ulei a motorului 810-99 al autoturismului Dacia 1500 de acelai tip dar cu alt form construotiv. La nceput pompa de ulei este supus ncercrii la presiune i debit pe stand n scopul stabilirii strii tehnice. Dac aceast verificare prealabil arat c pompa
este uzat se procedeaz la repararea ei.

Repararea pompei de ulei a motorului D2156 HM6U se realizeaz n urmtoarea succesiune!

Demontarea pompei (desfacerea piuliei i scoaterea roii dinate de antrenare; scoaterea uruburilor de fixare a capacelor; extragerea rotoarelor din corpul pompei; demontarea supapei de suprapresiune. - Splarea pieselor ntr-un solvent, suflarea cu aer comprimat i tergerea cu material textil. - Verificarea vizual i dimensional a pieselor conform datelor constructive i de montaj care pentru pompa de ulei a motorului D.2156 HM6U snt prezentate n tabelul de mal jos:
-

Tabelul 15.1. Nr, crt 1. Date constructive i de montaj Limea caroasei pompei de presiune Limea roii dinate Jocul axial al roii dinate Limea carcasei pompei de aspiraie Limea roii Jocul axial al roii Alezajul din capacul pompei Diametrul bolului roii dinate Jocul bolului Gaura din capacul pompei pentru arborele de antrenare Diametrul arborelui roii conductoare Jocul radial Jocul dintre flancurile dinilor roilor de antrenare a pompei de ulei Valori (mm) 44,975-45 44,911-44,95 0,025-0,089 49,975-50 49,925-49,9 0,075 -0,l00 17 - 17,027 16,95-16,968 0,032-0,077 -28 - 28,033 27,919-27,96 0,04 - 0,081

2.

5. 4.

0.5 0.65

Diametrul gurii duzei pentru rcirea pistonului

1.8

In fig 15.3 snt indicate principalele defecte ale pieselor pompei de ulei.

a) defecte ale capacului din fa:l-deformarea suprafeei de asamblare; 2-uzura bucelor; 3- uzura locaurilor pentru buce; b) defectele capacului din spate: 1deformarea suprafeei de asamblare; 2- uzura bucelor; 3 - uzura locaurilor pentra buce; c)defectele carcasei; 1- fisuri la flana de prindere; 2- uzura gurilor de centrare; 5- uzura locaurilor pentru rotoare; d) defectele pinionului conductorii- deteriorarea filetului; 2- uzura canalului de pan;3- uzura fusurilor arborelui; 4- uzura pinionului pe lime. 4. Recondiionarea pieselor defecte se face prin diferite procedee n funcie de natura defectelor. Carcasa pompei de recondiioneaz prin sudarea fisurilor, sudarea i refacerea gurilor de centrare. Cnd cota 3 este mai mare de 85,8 mm i cnd exista rupturi de orice fel, carcasa se nlocuiete. In unele cazuri uzura locaurilor pentru rotoare se compenseaz prin depuneri electrolitice locale. Capacul faa se recondiioneaz prin rectifioarea suprafeei de asamblare pe adncimea de 0,5 mm, respectnd cota de 16 mm, prin alezarea locaurilor uzate la cota de reparaie i prin nlocuirea bucelor. Capacul cu fisuri, crpturi i rupturi se nlocuiete. Capacul din spate al pompei se recondiioneaz n mod asemntor, prin rectificarea suprafeei de asamblare respeotnd cota de 26 mm sau 6 mm, la prelucrarea la cota de reparaie a alezajelor uzate i prin presarea unor bue noi. Pinionul conductor se recondiioneaz prin refacerea filetulul i canalului de pan, deteriorate, prin cromarea fusurilor uzate i a pinionului pe feele frontale urmata de rectifioare la cotele nominale. Recondiionarea pinionului condus se face in mod asemntor. Pompa de aspiraie necesita aceleai, operaii de recondiionare ca i pompa da presiune. Pentru mai mult operativitate, repararea pompei se poate realiza cu piese noi sau recondiionate n prealabil. 5. Asamblarea pompei se face n ordinea invers demontrii urmartndu-se poziionarea corecta a pieselor i realizarea cuplurilor de strngere prescrise. Bucele in capace se preseaz cu o sirngere de 0,08 - 0,12 mm, in aa fel nct oriflciile de ungere s corespund. Jocul axial al rotoarelor, msurat cu lera de interstiii i rigla, trebuie s fie de

0,025 - 0,089 mm, jocul dintre vrful dinilor i corpul pompei (jocul radial) trebuie s fie 0,12 - 0,20 mm, iar jocul ntre dinii aflai n angrenare trebuie s fie 0,12 - 0,54 mm

(Fig.15.4).

Fig.15.4-.Msurarea jocurilor la pompele de ulei: 1- jocul frontal (axial) al rotoarelor; 2- jocul angrenajului; 3- jocul radial

Pompa asamblat trebuie s se roteasc uor, fr nepeniri. 6.Rodarea pompei se face pe stand timp de l0-15 min, folosind un amestec de ulei 50% i motorina 5o% la temperatur de 20 - 25C. n timpul rodrii, pompa nu trebuit s se nclzeasc anormal, s nu prezinte neetanri i s nu fac zgomot. 7.ncercarea pompei de ulei se face pe stand timp de 5 minute, la turaia de 1800 rot/min, turaie la care pompa trebuie s asigure o presiune de 5 bari, la o temperatur a uleiului de 90C. Verificarea pompei de aspiraie const in determinarea debitului fr contrapresiune. La ncercarea pompei se verific i etanarea ei, precum i funcionarea supapei de suprapresiune care trebuie s se deschid la presiunea maxim de lucru a pompei. Dac este nevoie se regleaz deschiderea supapei de suprapresiune sau se face rodarea supapei cnd nu etanaz corespunztor. Revizia pompei de ulei de la motoarele autoturismelor Dacia 1500 se desfoar n urmtoarea ordine: - verificarea presiunii de lucru i a etaneitii pompei pe stand; - verificarea strii cartelurilor arborelui de antrenare i nlocuirea arborelui cnd canelurile snt uzate peste limit; - verifioarea etanrii bilei pe scaunul su i nlocuirea lor n cazal cnd stnt defecte; - verificarea arcului supapei i nlocuirea lui cind este detensionat, rupt sau ruginit;

verificarea jocului dintre rotoare i corpul pompei; cnd jocul este de peste 0.2 mm} rotoarele se nlocuiesc - se verific starea garniturii de etangare care se poate ntoarce cnd prezint adncitur sau se n- locuiete; - se verific capacul pompei i dac prezint urme de uzur provocata de rotoare se rectific plan pn se obine o suprafa neted. Dup verificarea pieselor, pompa se asambleaz, se rodeaz i se ncearc. Rodarea i ncercarea pompei se face cu un amestec de 90% petrol lampant i l0% ulei. In tabelul 15 .2 se dau valori ale presiunii de lucru pentru unele pompe de ulei uzuale.
-

Valori ale presiunii de lucru la unele pompe d e ulei Turatia(rot/min) Motorul (Automobilului) La presiune minima 795 - 05 600 D.2156HMN8 600 D.2156HM64 600 ARO D-127 750 AR0 L-27 D 900 ARO L-25 Dacia - 1300 600 Lada - 1200 OLTCIT-CLUB 2000 Lapresiune maxima 2900 2200 2100 3200 3300 4200 4000 5600 6000 Presiunea (bar) minima 0,8 1.0 0,8 - 1,4 0,8 - 1,4 0,5 0.7 0,7 4,7 maxima 4,3 34 3 - 4 3 - 4 5 5 3,5-4 3,5-4,5 6,2-7

f) ntocmirea referatului

Referatul pentru aceasta lucrare trebuie s conin urmtoarele probleme: - enumerarea principalelor defeciuni i uzuri ale pompei de ulei; - modul de remediere a defeciunilor gi uzurilor; - schema hidraulic gi cinematic a standului pentru reglarea i ncercarea pompelor de ulei; - tabelul ou rezultatele ncercrii pompei de ulei,dup urmtorul model:

Tipul Reglarea pompei Pompei Presiunea de deschidere a supapei de suprapresiune (daN/cm2)

Incercarea pompei la debit Turatia de incercare a pompei (rot/min) Presiunea de incercare a pompei (daN/cm2) direct Prin filtru Debitul pompei dat de indicatorul debitmetrului (1/min)

g) Reguli de protecie a muncii Pentru evitarea accidentelor se vor respecta urmtoarele reguli de prevenire a lor: - Standul s fie legat la priza de pmnt; - poziionarea manetelor robinetelor de trecere s fie fcut corect spre a se evitq spargerea furtunelor i lovirea persoanelor din jur cu jeturi de ulei sub presiune; - In timpul ncercrii se va urmri n permanen presiunea indicat de manometru in scopul evitrii creterii acesteia peste limitele admise; - Eventualele dafeciuni ala standului se vor remedia numai dup oprirea acestuia. - Alimentarea standului cu ulei se va face numai dup scoaterea lui de sub tensiona.