Sunteți pe pagina 1din 17

Dreptul Transporturilor

Teme control: 1. Raspunderea transportatorului in contractual de transporturi rutier de marfuri 2. Contractul de transport feroviar de marfuri

Lect.univ.dr. Monica Gheorghe

Studenta: Iordachel Sorina-Diana An: IV,ID

Raspunderea transportatorului in contractual de transporturi rutier de marfuri


Capitolul I. Obiectul rspunderii transportatorului Rspunderea transportatorului-cru n contractul de transport de mrfuri este n primul rnd reglementat de dispoziiile art. 425 din Codul comercial, care prevede c transportatorul este direct rspunztor de pierderea sau stricciunea lucrurilor care i-au fost ncredinate spre transport din momentul n care primete pn la acela al predrii lor destinatarului. Regimul juridic al rspunderii este statornicit de reglementrile din dreptul comun, prin dispoziiile codului civil alturi de prevederile codului comercial. Art.1073-1090 Cod civil reglementeaz rspunderea contractual, art. 998-1000 cod civil, n cazul unui delict sau cvasidelict, iar art. 420, 423, 425 i urmtoarele Cod comercial. Cauzele rspunderii transporatorului rutier sunt enumerate de art.17 pct.1 din Convenia C.M.R. de la Geneva . Textul menionat are n vedere urmtoarele trei fapte specifice, imputabile eventual transportatorului, caracterizndu-le totodat pe unele dintre ele detaliat n art. 20 i 21 i anume: pierderea total sau parial a mrfii; avarierea acesteia; ntrzierea n eliberarea ncrcturii la destinaie. Oricare dintre menionatele aciuni sau inaciuni se analizeaz, n cadrul elementelor constitutive ale rspunderii, ca fapte contractual ilicite. Contractul de Transport rutier se aplic reglementarea uniform oferit de Convenia de la Geneva din 19 Mai 1956 i Convenia Vamal relativ la transportul internaional de mrfuri sub acoperirea carnetelor TIR de la Geneva. n transportul de mrfuri, cruul i poate angaja rspunderea fa de cellalt contractant, ct i fa de tere persoane. Faptele cruului care au ca rezultat prejudicierea unor teri, n afara contractului de transport, in de domeniul rspunderii delictuale. n aceast sfer intr o gam larg de accidente: coliziunea cu un mijloc de transport aparinnd altui proprietar, avarierea infrastructurii unui post ori a unui canal navigabil, euarea unei nave maritime sau fluviale, uciderea unui pieton de ctre un autocar, prbuirea unui avion pe un imobil locuit.

Raporturile dintre autorul delictului civil i persoana prejudiciat cad sub incidena art. 998 i urm cod civil. Fapta cruului care nclcndu-i obligaiile convenite, aduce prejudicii cocontractului, fie cltor, fie expeditor sau destinatar al mrfii, angajeaz rspunderea contractual, ca temei al reparrii pagubei cauzate. Rspunderea contractual a cruului individual i a ntreprinderii de transport Premisa general a rspunderii contractuale o constituie contractul de transport: - Este valabil din punct de vedere juridic; - Exist raporturi nemijlocite ntre pgubit i cru - Prejudiciul rezult din neexecutarea total sau parial a unei obligaii contractuale. Rspunderea cruului individual i a ntreprinderiii de transport este angajat atunci cnd: - exist o fapt pgubitoare produs de cru; - cruul este vinovat; - exepeditorul sau destinatarul au suferit un prejudiciu; - exist o legtu cauzal ntre fapta pgubitoare i daun. a) Fapta pgubitoare produs de cru. Poate fi o aciune sau inaciune ce provoac daune cocontractantului. De regul, rspunderea cruului ia natere din fapte comisive. Fapta cruului trebuie s aib natur juridic. b) Vinovia cruului. Rspunderea contractaual a cruului poate fi angajat dac n svrirea unei fapte pgubitoare ilicte a acionat cu vinovie. n cadrul contractului de transport vinovia cruului prezint forma culpei, constnd ntr-o impruden sau o neglijen a acestuia. c) Existena prejudiciului. Denumit de asemenea pagub sau daun, este rezultatul faptei ilicte a cruului i poate fi material sau moral. Paguba material const n lezarea unui drept sau unui interes material al expeditorului sau destinatarului i include paguba efectiv, ct i ctigul nerealizat. Prejudiciul moral const n vtmarea unui interes personal nepatrimonial, fiind susceptibil de preuire bneasc. Expeditorul sau destinatarul poate cere repararea unui prejudiciu care ndeplinete urmtoarele condiii: - este cert:

- este personal; - suferit direct; - previzibil n momentul perfectrii acordului de voin a prilor. d) Exist o legtur cauzal ntre fapta pgubitoare i daun. Cruul este obligat s repare paguba numai dac este provocat efectiv de fapta sa ilict. Cerina menionat este expres enunat de art.998 i 999 cod civil. Cruul poate fi chemat s rspund i pentru fapta altuia n temeiul art.1012, 1473, 1624 cod civil i art.423 cod comercial. Rspunderea cruului pentru alte persoane n raporturile sale cu expeditorul sau destinatarul prezint o natur contractual i nu delictual. Momentul iniial al rspunderii cruului pentru mrfurile primite se angajeaz de la data aplicrii tampilei proprii pe documentul de transport. ntreprinderile de transport aflndu-se n stare permanent, ofert fa de client, i asum obligaia de accepta cererile expeditorilor fie profesioniti, fie ocazionali. Transportatorul rspunde ca de propriile sale aciuni i omisiuni, de aciunile i omisiunile prepuilor si i ale oricror alte persoane la serviciile crora recurge pentru executarea transportului, daca aceti prepusi sau aceste persoane acioneaz n exerciiul funciilor lor -art.3 din convenia CMR. n situaia refuzului unui transport nu se poate angaja rspunderea contractului a cruului, neexistnd contract de transport, ci eventual rspunderea delictual. Doctrina mprtete acest punct de vedere n sensul c ntreprinderile comerciale de profil care efectueaz prestaii n interes general risc s-i angajeze rspunderea delictual dac se abin n mod abuziv s contracteze cu clieni poteniali. Convenia C.M.R. stipuleaz la art. 7 pct.3 obligaia transportatorului de a rspunde pentru toate daunele care i s-ar ivi exepeditorului pentru deficiene ale scrisorii de trsur sau pierderea anexelor. Cruul este direct rspunztor pentru utilizarea inexact a documentelor memionate n scrisoare de trsur. Totui, despgubirea nu o va depi pe cea care ar datorau n caz de peierdere a mrfii. Uneori refuzul cruului de a contracta este justificat de ivirea unor mprejurri care determin transportatorul s renune la ncheierea unui anumit contract. n acest sens, art. 54 pct.2 din Regulament dispune: calea ferat nu este obligat s primeasc mrfurile pentru a cror ncrcare, transbordare sau descrcare sunt necesare mijloacele speciale, numai dac staiile dispun de asemenea mijloace. De asemenea, art.55 enumer cteva dintre mrfurile care sunt considerate excluse de la transport cum ar fi: mrfurile interzise, periculoase, obiecte care nu

corespund cu instalaiile sau mijloacele ordinare datorit dimensiunilor, masei sau nsuirilor lor etc. Deasemeni mai pot fi refuzate i mrfurile a cror ncrcare, stivuire, fixare i protejare n mijlocul de transport nu s-a fcut cu respectarea normelor tehnice de ncrcare, potrivit art.58 pct.6 din Regulamentul de transport. n situaia n care primirea la transport a fost refuzat n ntregime sau parial, se ntocmete un proces-verbal ori se face meniunea motivat pe scrisoare de trsur, referitor la refuz. Dac cruul refuz nejustificat s primeasc marfa pentru transport, rspunderea acestuia fa de client-solicitantul transportului are o natur delictual. Odat ncheiat acordul de voin dintre expeditor i cru se nate i rspunderea acestuia fa de expeditor sau destinatar pentru faptul nendeplinirii obligaiilor ce-i incumb din contractul de transport. Rspunderea transportatorului este antrenat n cazul pierderii mrfii, avarierii acesteia ori datorit depirii termenului de executare a contractului de transport. Rspunderea cruului nceteaz n momentul n care destinatarul recepioneaz marfa. Capitolul II Rspunderea cruului pentru pierderea mrfii Conform codului comercial prin pierderea mrfii se nelege neeliberarea mrfii la destinaie datorit distrugerii (incendiu, accident rutier), deteriorrii, rtcirii, eliberarea unei alte mrfii, folosirii ei de ctre cru, neeliberarea ei n termen de 30 de zile de la scadena termenului tarifar de eliberarea ori valorificri mijlocului de transport. Dispariia ncrcturii, ndeosebi prin distrugere-incendiu, accident rutier, n timpul transportului constituie de obicei un fapt material cert, care nu suscit dificulti pe plan probator. n alte situaii ns pierderea mrfii poate fi nesigur, deductibil numai din mprejuararea c nu a ajuns la destinaia convenit. Pierderea mrfii poate fi total sau parial. Pierderea total presupune lipsa ntregului transport. Astfel, cruul rspunde cu plata de despgubiri echivalente cu contravaloarea mrfii, calculate dup preul din factur, iar n cazul n care transportul se face fr factur, dup preul curent stabilit de organele competente, urmnd a restitui i taxa de transport corespunztoare operaiunii neonorate, eventualele taxe vamale i alte cheltuieli ocazionale pe care clientul le-a achitat pentru transportul mrfii la destinaie. n situaia n care marfa care a fost piredut, dar nu a fost nsoit de acte financiarcontabile, atunci modul de calcul al stabilirii de despgubire se stabilete dup indicele preurilor mrfurilor de aceeai natur i calitate la locul i data la care marfa a fost recepionat de transportator.

Pierderea parial poate fi determinat de cntrire, sustragerii sau de starea necorespunztoare a mijlocului de transport. Cruul este obligat s plteasc despgubiri echivalente cu contravaloarea mrfii pierdute parial i desigur restituie taxa de transport aferent servicului de transport neefectuat n condiii calitative. Articolul 17 pct.1 din Convenia CMR reglementeaz rspunderea transportatorului rutier pentru pierderea mrfii transportate, ns pentru a nltura starea de dubiu n situaiile neclare s-au instituit anumite prezumii relative de pierdere. O prim prezumie se refer la aceea pierdere intervenit atunci cnd beneficiarul transportului poate s considere marfa pierdut fr a prezenta alte dovezi, cnd aceasta nu a fost eliberat n termen de 30 de zile de la expirarea termenului convenit sau dac prin scrisoarea de trsur nu s-a fixat data ajungerii la destinaie, situaie n care marfa este presupus pierdut la expirarea unui termen de 60 zile de la primirea ei de ctre cru, n vederea executrii deplasrii. art. 20 pct.1 Convenia CMR. A doua prezumie se refer la prezumiei de pierdere prin gsirea ulterioar a mrfii. Comport consecine diferite, dup cum beneficiarul transportului, care a primit despgubiri de la cru, este sau nu interesat s intre totui n posesia mrfii considerate, dup eventuala ei descoperire. Dac dorete s obin eliberarea ncrcturii trebuie s cear n scris s fie ncunotiinat imediat, n cazul n care marfa ar fi gsit n cursul anului care urmeaz plii despgubirii-art.20 pct.2 CMR. Transportatorul avnd obligaia la rndul lui s comunice n scris petiionarului confirmarea unei astfel de cereri. Transportatorul trebuie s aduc la cunotina solicitantului regsirea mrfii. Acesta poate cere ca ncrctura s-i fie predat, dac accept s se conformeze cereinelor prevzute de art.20 pct.3. O alt prezumie se refer la dezinteresul destinatarului fa de marfa regsit care se manifest prin lipsa cererii la eliberare a ncrcturii de ctre transportator persoanei ndreptit s obin eliberarea. n al doilea rnd, prin lipsa de rspuns la ntiinarea despre regsirea mrfii, trimis de ctre transportator persoanei ndreptit s obin eliberarea. Situaiile artate sunt asimilate de art.20 pct.4 cu cazul n care marfa pierdut a fost gsit dup expirarea unui an de la plata despgubirii de ctre transporator. Asimilarea se explic, deoarce, aa cum s-a artat mai nainte, cererea de restituire a mrfii pierdute produce efecte numai dac ncrctura este descoperit pn la limita duratei de un an de la data plii despgubirii. Capitolul III. Rspunderea pentru avaria mrfii

Prin avarierea mrfii se nelege orice degradare, depreciere a calitii mrfii survenit pe timpul deplasrii ncrcturii, astfel nct n momentul ajungerii la destinaie, acestea nu mai prezint aceleai caracteristici sau nsuiri tehnico-economice n comparaie cu momentul predrii lor. Nerespectarea de ctre cru a oligaiilor privind paza, supravegherea, integritatea mrfii ori punerea la dsipoziie a unui mijloc de transport corespunztor poate avea drept consecin deprecierea ei. Suntem n prezena unor factori ce influeneaz calitatea mrfii i integritatea ei. Din punctul de vedere al naturii mrfii, avarierea poate consta n substituire, diluare, denaturare, alterare, spargere,. n aceast situaie, cruului i este antrenat rspunderea deoarece o dat cu primirea bunurilor spre a fi transportate, alturi de detenia precar, deine i paza bunurilor respective i asemenea unui depozitar, trebuie s conserve substana mrfurilor i s se asigure de integritatea lor sub aspect cantitativ i calitativ. Prin avarie se nelege schimbarea care a avut loc n starea exterioar sau interioar a mrfii datorat unor factori externi ce in de natura specific a mrfii, schimbare ce are consecin modificarea cantitativ sau calitativ. Substituire-nlocuirea mrfii cu alt marf, de aceiai natur sau de alt natur, dar cu alte nuiri. Diluare-miscorarea concentraiei unui produs aflat n stare lichid. Denaturarea-schimbarea intenionat a naturii unui produs prin deformare, falsificare, adugarea unei substane strine spre a-l face improprie scopurilor pentru care a fost destinat iniial. Alterare-transformare nsuirilor unui produs sub influena unor factori externi, avnd ca efect descompunerea, degradarea, stricarea acestuia. Atunci cnd mrfurile ajung la destinaie avariate, depreciate ori coletul sau mijlocul de transport nchis prezint urme de violare, opereaz prezumia de culp a cruului. Fiind vorba despre o prezumie relativ-juristantum, acesta poate face dovada c deprecierea se datoreaz unei cauze neimputabile lui, ca de pild, naturii perisabile a mrfii sau culpei exepeditorului sau destinatarului. Dac mijloacele de transport rutiere sau coletele ajung la destinaie fr urme de violare, prezumia de culp a cruului nu mai opereaz, iar rspunderea poate fi antrenat numai dac cel prejudiciat face dovada c avarierea s-a produs n cursul transportului, din culpa cruului. n aceste cazuri nu se prezum culpa cruului datorit faptului c lipsesc elemente de fapt, urmele de violare a mrfurilor, iar reclamantul trebuie s dovedeasc faptul ilict.

Atunci cnd se constat c diminuarea greutii mrfii s-a produs din alte cauze dect naturale, rspunderea cruului este angajat, fr a se mai face aplicarea procentajului de pierdere admis de lege. Astfel s-a stabilit c lipsa sigiliului predtorului la roata ventilului, antreneaz rspunderea cruului pentru lipsurile cantitative constatate la destinaie. n cazurile cnd avarierea mrfurilor este imputabil cruului acesta pltete o sum de bani ca despgubiri, corespunztoare cu deprecierea valorii mrfii. n cazul avariei pariale a mrfii, despgubirea este echivalentul pentru recondiionarea acesteia, neputnd depi suma ce s-ar fi pltit pentru prinderea prii avariate. Cruul trebuie s restituie partea din tariful ncasat, care se stabilete proporional cu procentul de avariere al mrfii. Deprecierea valorii se determin n funcie de rezultatul exepertizelor care au ca obiect stabilirea procentului de depreciere al mrfii. Atunci cnd deprecierea se constat asupra mrfurilor perisabile. Cruul rspunde numai n cazul n care termenul de executare a contractului de transport a fost depit. Dac alterarea mrfurilor intervine nuntrul termenului de executare a contractului de transport, rspunderea cruului nu poate fi antrenat. Capitolul IV Rspunderea cruului pentru ntrzierea ncrcturii Depirea de ctre cru a termenului convenit pentru executarea transportului comport ca sanciune plata unor despgubiri. Cuantumul lor, stabilt de de art. 428 Cod comercial, variaz n funcie de intervalul de timp al ntrzierii. Depirea acestui termen urmeaz s fie neleas n sensul prevzut de art.19 din Convenia C.M.R, care deosebete dou situaii de fapt diferite, dup cum scrisoarea de trsur a fixat sau nu o dat pentru ajungerea la destinaie. Se consider ntrziere, atunci cnd marfa nu a fost eliberat n termenul stabilit prin convenie. Respectarea datei fixate pentru ca ncrctura s ajung la punctul terminus este obligatorie, fr s fie nevoie n acest scop de vreo avertizare a transportatorului. Nu se cere ca expeditorul sau destinatarul s-i atrag atenia nici asupra urgenei, nici c termenul are caracter imperativ. Sosirea punctual, n chiar ziua stabilit, se impune de la sine, de plin drept. n lipsa unei date prestabilite, criteriul de apreciere l constituie timpul care n mod rezonabil este acordat unui transportator diligent pentru parcurgerea distanei convenite. Dac durata respectiv este depit se consider c exist ntrziere la eliberarea mrfii. Textul precizeaz c pentru

determinarea timpului rezonabil. Trebuie s se in seama de circumstane concrete. n cazul unei ntrzierii mai mici dublul duratei convenite, cruul pierde o parte din preul transportului, proporional cu durata ntrzierii. n cazul unei ntrzierii egale cu dublul duratei convenite, cruul pierde ntregul pre al transportului. Dac preul deplasrii nu acoper daunele, destinatarul poate cere diferena de la cru dac probeaz c ele au provenit din aceast cauz. Pentru plata cauzei penale nu se cere ca paguba s fie probat deoarece calculul se bazeaz exclusiv pe criteriile prestabilite de pri. Obligaia transportatorului de a plti despgubiri n cazul depirii duratei convenite pentru deplasare, ia natere numai dac din aceast ntrziere a rezultat un prejudiciu-art.23 pct 5. Sarcina de a aduce proba existenei pagubei revine, potrivit principiilor celui n drept, aadar persoanei care poate dispunde de marf. Cuantumul despgubirilor se situeaz i de ast dat sub limita pe care o reprezint damnum emergens i lucrum cessans. Potrivit textului menionat transportatorul este inut s plteasc daune care nu pot depi preul transportului. Persoana ndreptit s dispun de marf poate pretinde dobnzi pentru pagubele suferite. n conformitate cu art.27 pct.4 acestea sunt fixate la un cuantum invariabil de 5% pe an. Dispoziia citat avnd caracter imperativ. Dobnzile pe an ncep s curg, potrivit art.27 pct.1: - din ziua reclamaiei adresate n scris transporatorului; - din ziua introducerii aciunii n justiie, dac nu a exsitat o reclamaie prealabil. Alte forme de rspundere mai sunt n cazul cnd marfa nu se mai poate recondiiona, despgubirile sunt echivalente cu contavaloarea mrfii, dac marfa se poate recondiiona atunci despgubirile se acord n cuantumul egal cu contravaloarea cheltuielilor de recondiionare. Deasemeni cnd marfa este folosit de cru n interesul su, despgubrile sunt echivalente dublului contravalorii mrfii folosite. BIBLIOGRAFIE Literatur juridic

1. Aurelia Cotuiu, Georgeta Valeria Sabu, Dreptul Transporturilor, Ed. All Beck, Bucureti, 2005. 2. Florin Fnii, Dreptul Transporturilor Note de curs, Ed. Fundaiei Romnia de Mine, Bucureti, 2000. 3. Gheorghe Filip, Cristina Badea, Mihai Manoliu, Dreptul Transporturilor, Ed. Junimea, Iai, 2002. 4. Octavian Cpn, Dreptul Transporturilor-Transporturile rutiere interne i internaionale, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 1997. Legi 1. CONVENIA C.M.R - Geneva 19 Mai 1956 referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri pe soele. 2. Ordonanta de Urgen nr 109/2005 privind transporturile rutiere, publicat in M. Of. partea I nr.655/22.07.1995. 3. Legea nr.102/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr. 398 din 9 Mai 2006.

CONTRACTUL DE TRANSPORT FEROVIAR DE MARFURI

Transportul = deplasarea de marfuri sau persoane in spatiu, prin intermediul unui mijloc de transport adecvat, in vederea satisfacerii nevoilor materiale si spirituale ale unei societati. CARACTERISTICI: - prin intermediul activit de transport se realizeaza deplasare in spatiu de bunuri si persoane - transp. se desfasoara in sfera circulatiei/productiei - activit. de transp. se realizeaza prin intermediul unor mijloace specifice si cu o forta de munca specializata si calificata in acest sens - prin intermediul transp. se produc valori de intrebuintare si valori de schimb Contractul de transport de marfuri = contr. prin intermediul caruia se realizeaza transportul marfurilor pe o anumita ruta si in schimbul unei sume de bani (pret legal sau conventional) - contr. se perfecteaza intre o pers. juridica specializata (operator de transport feroviar) si o alta pers. fizica/juridica, care este expeditorul. Pe langa aceste doua parti contractuale exista si o a treia parte, pers. beneficiara a transportului, adica destinatarul Caractere juridice: - contract de prestari servicii - contract comercial - contract sinalagmatic - contract cu titlu oneros, comutativ - contract numit - contract real Caracteristici: - este un contract autonom, ce nu depinde de existenta altui contract - este un contract unic, a carui activit. specifica este deplasarea de marfuri sau persoane Perfectarea contractului se poate face: prin comanda, care va imbraca forma scrisa, se adreseaza operatorului de transport feroviar si va contine date cu privire la : statia de expeditie si cea de destinatie, denumirea marfurilor, cantitatea de marfa transportata, data si locul unde va avea loc incarcarea marfii, categoria de mijloc de transport necesar, rechizitele necesare pentru incarcare prin conventie, adica scrisoarea de trasura (actul care face dovada perfectarii contractului) care contine 2 categorii de mentiuni, obligatorii si facultative Partile contractului: - operatorul de transport feroviar = pers. juridica care desfasoara activit. de transport, beneficiind de mijloace specifice si de personal calificat - expeditorul, care poate fi atat persoana fizica, cat si juridica si care este suficient sa aiba capacitate restransa de exercitiu, acesta fiind un act de administrare - capacitatea pentru operatorul de transport trebuie sa fie capacitate de exercitiu deplina si el sa aiba calitatea de comerciant, iar pentru expeditor este capacitatea conform dreptului comun - consimtamantul pentru incheierea contr. trebuie sa fie neviciat, in scopul producerii de efecte juridice si sa fie valabil exprimat - contractul de transport se incheie in forma scrisa, scrisoarea de trasura fiind un contract de adeziune - obiectul contractului trebuie sa fie: determinat, posibil, licit, moral, calificat, iar cauza contractului va fi licita si morala

Forma contractului de transport: el se incheie prin intermediul scrisorii de trasura, care potrivit legii are forma scrisa. La origine acest document era o simpla scrisoare pe care expeditorul o adresa destinatarului, prin intermediul celui care realiza transportul. Scrisoarea de trasura trebuie sa contina urmatoarele mentiuni obligatorii: data intocmirii numele si adresa expeditorului (in aceasta calitate se mentine o singura pers. fizica/juridica) denumirea statiilor de expeditie/destinatie, in conformitate cu Nomenclatorul statiilor de cale ferata numele si adresa destinatarului (sa fie vorba despre o singura persoana) numarul si seria sigiliilor aplicate denumirea marfii si modul de ambalare al acesteia, iar pt. marfurile periculoase se prevede si denumirea prevazuta in regulamentul privind transp. international feroviar de marfuri periculoase enumerarea detaliata a anexelor la scrisoarea de trasura, daca aceste acte sunt necesare pentru indeplinirea unor formalitati pe parcurs numarul mijlocului de transport si, daca este cazul, a unitatii de transport intermodal mentiunea cu privire la modul in care s-a efectuat plata transportului (francat/taxat suportat de catre expeditor sau transmis plata la destinatar) masa bruta a marfii + alte elemente de calcul care sa permita determinarea cantitatii de marfa indicatia potrivit careia transportul este supus dispozitiilor din Regulament numele si adresa operatorului de transport feroviar cu care s-a perfectat contractul - pentru fiecare expeditie se intocmeste o singura scrisoare de trasura, exceptie facand obiectele indivizibile si de dimensiuni exceptionale care necesita pentru incarcare mai mult de 1 vagon - scrisoarea de trasura contine 5 file : exemplarul de serviciu (insoteste marfa pe parcurs), exemplarul ce ramane in arhiva statiei de predare, exemplarul duplicat ce se preda expeditorului, avizul/adeverinta de primire (raman in arhiva statiei de destinatie), exemplarul unicat care insoteste marfa si se preda destinatarului cand primeste marfa si exemplarul de marfa centralizat

Functiile scrisorii de trasura: a) document probator: actul care probeaza perfectarea contractului de transport, fiind forma scrisa a acestui document tipizat, ceruta ad probationem b) face dovada drepturilor si obligatilor nascuta din contract atat pentru operatorul de transport feroviar, cat si pentru expeditor, si in mod atipic pentru destinatar c) functia de legitimare : cel care detine documentul este indreptatit sa valorifice drepturile rezultate din contract; pentru expeditor drepturile care se sting in momentul ajungerii marfii la destinatie, iar pentru destinatar drepturi care pot fi valorificate din momentul ajungerii marfii la destinatie - scrisoarea de trasura permite si valorificarea in justitie a acestor drepturi - in cazul completarii scrisorii de trasura, expeditorul va raspunde pentru mentiunile incorecte, inexacte sau pentru lipsa anumitor mentiuni, care pot afecta desfasurarea transportului in conditii optime. Efectele acestor nereguli in completarea scrisorii de trasura se pot concretiza in : acceptarea la transport a unor marfuri periculoase/interzise de catre lege nerespectarea masurilor privind circulatia pe cale ferata acceptarea unor marfuri care implica fie conditii speciale de transport, fie indeplinirea unor formalitati specifice, fara ca acestea sa se poata realiza aplicarea unor tarife ce nu sunt in concordanta cu natura marfii sau cu cantitatea ei

- inexactitatea mentiunilor din scris. de trasura nu afecteaza valabilitatea contr, aducand in discutie doar probl. legate de raspundere Expeditorul poate interveni asupra contractului sub urmatoarele aspecte (modificari pe care la poate pretinde): - retragerea marfii la statia de expediere - oprirea marfii pe parcurs - amanarea eliberarii marfii - eliberarea marfii catre o alta persoana decat destinatarul indicat in scris. de trasura - inapoierea marfii la statia de expediere Pentru ca modificarile sa produce efecte juridice, este necesare sa se realizeze in forma scrisa, printr-o declaratie semnata de catre expeditor pe duplicatul scris. de trasura si prezentata operatorului de transport feroviar, care nu poate refuza executarea acestor modificari, dar daca acestea vor produce o paguba/prejudiciu operatorului, el este indreptatit sa pretinda contravaloarea acestora (despagubirea nu poate depasi suma prevazuta de lege in caz de pierdere a marfii) - dr. de a modifica scris. de trasura inceteaza in ceea ce-l priveste pe expeditor, daca expeditia a fost eliberata destinatarului sau acesta si-a valorificat dr. rezultat din contr. in legatura cu eliberarea marfii - pe langa modificarile prevazute de lege, care nu implica acordul operatorului de transport, exista si modificari pe care expeditorul le poate face cu acordul operatorului: stabilirea unui ramburs pentru marfa transportata ; majorarea/micsorarea unui ramburs ; preluarea in sarcina sa a tarifelor unei expeditii nefrancate sau, dupa caz, majorarea acestor tarife - destinatarul poate modifica scris. de trasura si contr. de transport numai in situatia in care expedit. nu a facut mentiuna expresa destinatar neautorizat sa dea dispozitii ulterioare . Daca nu exista aceasta mentiune, destinatarul poate solicita operatorului de transport urmatoarele modificari: oprirea marfii pe parcurs amanarea eliberarii marfii eliberarea marfii in statia de destinatie catre o alta persoana sa-i impuna modificari legate de modul de indeplinire al formalitatilor vamale/ administrative/alta natura - modific. trebuie sa intervina pe duplicatul scris. de trasura, orice alta formalitate fiind nula - dreptul destinat. se stinge daca a ridicat unicatul si a valorificat dr. sau (eliberarea expeditiei), daca a indicat o alta pers. ca destinatar al marfii si aceasta pers. a intrat in posesia scris. de trasura Obligatii de predare/primire de marfuri ale operatorului de transport: - de a pune la dispozitia expeditorului vagoane de transport intermodal si rechizitele de incarcare in buna stare de functiune, curate, corespunzatoare naturii marfii ce urmeaza a fi incarcate - avizarea/instiintarea expeditorului despre punerea la dispoz. a mijloacelor de transp. - primirea efectiva a marfii (strans legata de posibilitatea/dreptul conferite de lege operat. de transp. de a face o verificare daca mentiunile din scris. de trasura corespund cu marfa predata daca nu corespund operatorul este indreptatit sa pretinda expeditorului refacerea mentiunilor necorespunz., sa recalculeze taxa de transport, etc.) - aplicarea de sigilii asupra mijl de transport daca apreciaza ca este in favoarea sa Obligatii de predare/primire de marfuri ale expeditorului - sa verifice mijl de transport si rechizitele aferente acestora pentru a constata daca ele sunt corespunzatoare naturii marfii pt a se realiza transp. in bune conditii (regulamentul prevede oblig. expeditorului de a refuze mijl de transport necorepsunz.)

- predarea marfii ce face obiectul transp., partile putand conveni cine o va executa ; predarea marfii implica o ambalare corespunzatoare a acestora, tratata uneori ca o oblig. distincta (conform legii, ambalarea trebuie sa fie suficienta pentru ca marfa sa poata fi transportata in conditii de siguranta, iar daca ambalajul prezinta deteriorari sau semne vizibile de degradare, operatorul de transport feroviar poate pretinde expeditorului sa ia asupra sa raspunderea, facand mentiune in scris. de trasura) - sa aplice sigilii, care sa fie admise de catre lege (conform Regulemtului, la toate mijl./sisteme de inchidere-deschidere, ce permit accesul in vagoane acoperite in unitati de tranport intermodal sau mijl. acoperite cu prelate, trebuie aplicat sigiliu de catre expeditor) - plata taxei de transport, care daca partile nu convin altfel, se achita de catre expeditor (daca se achita de catre expeditor se face pe scris. de trasura mentiunea de FRANCAT, iar daca plata se face la destinatie mentiunea TRANSMIS) - taxa de transport = contravaloarea unui serviciu si se calculeaza in baza unui tarif - tarfiul de transport are o natura legala sau una conventionala, in funcite de: felul expeditiei ; natura marfurilor ; denumirea marfurilor ; cantitatea de marfa transportata ; felul vagonului ; distanta pe care se realizeaza transp. ; alte conditii determinate de specificul fiecarei expeditii in parte - plata taxei de transport poate pune in discutie si tarife suplimentare aplicate de catre operatorul de transp. pt diverse actiuni ale expeditorului/destinatarului: declararea incompleta/incorecta a marfii transportate ; supraincarcarea mijl de transp. ; necuratarea mijl de transp. ; falsa declarare a marfii transportate sub aspect cantitativ ; modificarea rutei de transport Obligatiile operatorului de transp. privind executarea contractului - de a respecta ordinea expeditiei - de a conserva si a asigura integritatea marfii de timpul deplasarii acestora (aceasta oblig se naste din momentul primirii marfii si aplicarii stampilei pe scris. de trasura si inceteaza in momentul predarii marfii la statia de destintie) - de a respecta ruta stabilita in contract - de a respecta termenul de executare a contr. (intervalul de timp stabilit de lege sau parti in cadrul caruia operat. de transp. feroviar trebuie sa execute transp. de la statia de expediere la cea de destinatie) Categorii de termene: termen de expediere ; termen de transport pentru fiecare fractiune indiviza de 400 km ; termen suplimentar de 24 h (care poate fi aplicat sau invocat 1 singura data pt trecerea de pe liniile pricipale pe liniile secundare sau mai inguste). Termenul de execut. a contr. poate fi prelungit cu durata stationarii, ce poate interveni in urmat. situatii: - pentru verificarea expeditiei - pt indeplinirea formalitatilor cerute de organele vamale sau administrative - modificarea contr. privind prelungirea termenului - tratamente speciale acordate marfurilor : igienizare, tratam. chimice., etc. - continuarea transp. pe mare - orice intrerupere a traficului care impiedica in mod temporar inapoierea sau continuarea transp.: forta majora, calamitati naturale, greve, etc. - termenul de transp. se suspenda in zilele de sambata, duminica si sarbatori legale, daca operat. de transp. nu lucreaza in aceste zile si a adus la cunostinta clientului aceasta imprejurare Obligatiile operatorului legate de eliberarea marfii: - identificarea si avizarea destinatarului (pe baza datelor din scris. de trasura) in momentul in care marfa ajunge in statia de destinatie

- eliberarea marfii (expeditiei), care se face prin indeplinirea cumulativa a urmatoarelor obligatii: predarea marfii incarcate in mijl de transp sau vehiculul feroviar care circula pe roti proprii + plata eventualelor creante ce decurg din contr. de transp. + remiterea scris. de trasura catre destinatar Modalitatile in care se realizeaza primirea/predarea marfii este stabilita in conventia, de catre operat. impreuna cu destinatar. Determinarea momentului in care se pune la dispozitia destinatarului mijl de transp. este hotarator d.p.d.v. al efectelor juridice pe care le produce (din acest moment curge termenul pt descarcarea marfii, etc.) Un element obligatoriu de predare/primire a marfii este verificarea continutului expeditiei ce a facut obiectul transportului. Scopul acestei verificari este de a constata starea marfii, eventualele lipsuri cantitative/calitative, urme de viol la marcaje/sigilii, avarierea, degradarea, alterarea marfii. - pt aceasta constatare este necesar ca destinat. sa desemneze un reprezentant, iar daca acesta nu se prezinta, constatarea poate fi facuta in prezenta agentilor caii ferate/org. de politie/specialist autorizat/2 martori - rezultatul verificarii se consemneazaa intr-un proces-verbal semnat de catre ambele parti Raspunderea care se naste din contr. de transp. pentru operatorul de transp.: - rasp. este reglementata in Regulament si cuprinde mai multe aspecte: raspunderea pt pierderea totala a marfii, ; rasp. pt. pierderea partiala a marfii ; rasp. in caz de avariere a marfii ; rasp. pt. depasirea termenului prevazut in contr. de transp. Prezumtii: culpa operat. de transp. feroviar este prezumata in lipsa cantitati, care apare in cazul in care Calea Ferata a cantarit marfa pe cantarele sale sau nu a cantarit-o desi avea aceasta oblig conf. legii opereaza o prezumtie de culpa pentru pierderea marfii sau neeliberarea ei in 30 de zile de la momentul inceperii termenului de executare. Culpa trebuie dovedita. Raspunderea operat. se angajeaza in urmat. cazuri : - in situatia marfii care nu a fost cantarita de catre operat., cantarirea nefiind obligatorie, iar mijl. de transp. in care a fost incarcat a sosit fara urme de violare, sustragere, avarii si cu sigilii intacte - in cazul substituirii, diluarii, alterarii marfii in cursul transportului, daca mijl. de transport inchise nu poarte urme de violare a) rasp. pt pierderea marfii: orice caz de neeliberare a marfii la destinatar generat de distrugerea, ratacirea ei, eliberarea unei alte marfi, eliberarea catre alt destinatar, folosirea marfii de catre operator de transp. sau neeliberarea in termen de 30 de zile - predarea poate fi si partiala, in cazul in care lipseste o parte din marfa sau un nr de colete - forma de concretizare a acestei raspunderi: plata unor despagubiri b) avaria = o schimbare care are loc in starea exterioara sau interioara a marfii, datorata unor factori ce tin de natura spceifica a marfii, schimbare ce are consecinte sub aspectul modificarii cantitatii sau calitatii marfii (diluare, alterare, denaturare) - rasp. intervine ca urmare a nerespectarii oblig de paza si supraveghere a marfii - in cazul alterarii marfii, se face plata unei despagubiri care este limitata astfel: in caz de avariere integrala suma la care s-ar fi ajuns in caz de pierdere totala, iar daca doar o parte din marfa este avariata suma la care s-ar fi ajuns in caz de pierdere partiala c) rasp. pentru depasirea termenului: limita raspunderii este de natura procentuala, despagubirea ce poate fi pretinsa reprezentand 2% din tariful de transport/zi de intarziere, suma totala trebuind sa fie mai mica de 1/2 din tariful de transport - valorificarea pretentiilor din contractul de transport se poate face prin: reclamatie administrativa (procedura prealabila pentru evitarea unui litigiu) sau prin actiune in justitie

Reclamatia administrativa - este o cauza de suspendare pentru prescriptia extinctiva - trebuie formulata in termen de 3 luni, termen ce curge de la data perfectarii contr. (termen de decadere) - reclamatia trebuie sa fie insotita de acte doveditoare si de scris. de trasura care legitimeaza pe cel ce formuleaza reclamatia, persoanele indreptatite sa utilizeze acest mijl. de valorificare a pretentiilor fiind expeditorul si destinatarul - art. 65 din Regulament prevede ce fel de actiuni si de drepturi pot fi valorificate impotriva operat. de transp. feroviar: actiune in restituirea unor sume ce au fost platite in baza contr. (actiunea apartine celui care a facut plata) actiune cu privire la rambursul stabilit in cadrul contr. (apartine expeditorului) orice alte actiuni pot fi promovate de catre expeditor sau destinatar, in raport de doua momente: expeditorul atata timp cat are dr sa modifice scris. de trasura, iar destinatarul din momentul in care a primit scris. de trasura sau si-a valorificat dr. care-i apartine acceptarea fara obiectii a marfii de catre client stinge orice dr la actiunile izvorate din contr., in caz de pierdere partiala, avariere a marfii, depasirea termenului de execut, etc. Daca la predarea marfii s-au formulat obiectii, dr. la actiune nu se stinge in urmatoarele cazuri: - in caz de pierdere partiala sau avariere a marfii, cu conditia ca pierderea/avarierea sa fi fost constatate inainte ca cel indreptatit sa fi preluat marfa sau sa fi fost omisa constatarea din culpa operat. de transp. feroviar - reclamatie pt. pagube neaparente (vicii ascunse) - depasirea termenului de excutare a contractului, daca cel indreptatit, in termen de 60 de zile de la data incheierii executiei si-a valorificat dr fata de unul dintre operat. de transp. feroviar, daca avea aceasta optiune de a alege intre operatori Pentru a putea formula reclamatia pentru vicii ascunse a caror existenta este constatata dupa primirea marfii, trebuie indeplinite doua conditii: constatarea de indata ce paguba a fost descoperita si nu mai tarziu de 5 zile de la acceptarea marfii daca dovedeste ca paguba s-a produs in intervalul intre incheierea contr. de transp. si eliberarea exped. - trebuie sa se dovedeasca ca pagubele produse au avut drept cauza dolul sau culpa grava imputabila operat. de transp. feroviar Solutiile reclamatiei administrative au urmatoarele consecinte: admiterea reclamatiei => recunoasterea in totalitate a pagubei produse si acordarea despagubirilor corespunzatoare, astfel se sting orice litigii intre partile implicate admiterea in parte a reclamatiei => admiterea cu acordarea unor despagubiri mai mici decat cele pretinse, iar reclamantul se poate adresa pt. diferenta instantei de judecata respingerea reclam. admin. => pretentiile sunt valorificate in instanta - pe toata perioada solutionarii reclam. admin. se suspenda termenul de prescriptie, suspendare care vizeaza intregul prejudiciu pretins de catre reclamant Termenul de prescriptie (prevazut de Regulament) al dr. la actiune izvorat din contr. de transp. este de 1 an. Prescriptia poate fi de 2 ani in cazul urmatoarelor actiuni: plata unui ramburs incasat de catre operat. de transp. feroviar de la destinatar plata unui rest din pretul unei vanzari, efectuata de operat. de transp. feroviar actiunea intemeiata pe o paguba (dintr-o actiune/omisiune comisa cu intentia de a provoca o paguba) actiunea este intemeiata pe unul dintre contr. de transp. anterior unei reexpedieri (modif. contr.) pt. recuperarea pretului de transp. sau a unor parti din acesta sau restituirea unor sume incasate in plus de catre operat. de transp. feroviar

- prescriptia pt actiunea in daune ce are ca obiect pierderea totala a marfii curge din a 30-a zi care urmeaza expirarii teremnului de executare a contra de transp., iar in cazul actiunii in daune pt. pierderea partiala/avarie/depasirea termenului de executare, curge din ziua in care a avut loc eliberarea expeditiei Datorita complexitatii activit de transp. in derularea anumitor contr. este posibil ca operatorii de transp. feroviar sa convina asupra desfasurarii in comun a activit. ce vizeaza aceeasi expeditie, purtand denumirea de operatori feroviari succesivi . - numai 1 dintre ei va raspunde, de regula, in relatie cu expeditorul sau destinatarul => daca acesta plateste o despagubire fara a se face vinovat direct de prejudiciul produs, are un dr de regres impotriva operatorilor succesivi, care au participat la transport - pt a formula act. in regres, cel impotriva caruia se indreapta actiunea trebuie sa fie singurul raspunzator de paguba creata, iar daca rasp. poate fi impartita intre mai multi operatori si paguba se raporteaza corespunzator - cand nu se poate dovedi care dintre operatori a produs paguba, despagubirea se va repartiza proportional cu partea din pretul prestarii de transp. incasata de catre fiecare- in cazul insolvabilitatii unuia dintre operatori, partea care-i revenea acestuia va fi repartizata celorlalti, proprtional cu partea din pretul prestarii de transp.