Sunteți pe pagina 1din 9

Facultatea de tiine Economice i Administraie Public

Economie i afaceri internaionale, an I

Analiaza comparativ a managementului la Ford


Motor Company i Toyota Motor Corporation

Profesor universitar dr.


Aurel Burciu

Masterand
Andronic Diana Valentina

Suceava, 2014

Cuprins
Introducere.....3
Analiaza comparativ a managementului la Ford Motor Company i Toyota Motor
Corporation........................................................................................................................4
1. Scurt istoric al companiilor Ford Motor Company i Toyota Motor
Corporation..........................................................................................................................4
2. Managemntul aplicat la Ford i Toyota..............................................................5
3. Resursele finnaciare ale Ford i Toyota..............................................................6
Conculzii.............................................................................................................................8
Bibliografie.........................................................................................................................9

Introducere
Economia american este considerat, la acest moment, ca fiind extrem de
performant, disputnd de un potenial competitiv impresionant, avnd o pia inern cu
290 milioane de locuitori, volum impresionat de resurse naturale, un centru financiar
mondia, competene tiinifice i tehnice de prim valore, altfel spus, se poate spune c
economia american constituie un monedel socio-economic, demn de urmat de alte ri 1.
Dei populaia Japoniei numr n prezent 130 de milioane de locuitori, cu o suprafa
asemantare statului California, PIB-ul per locuitor depete 3.200 de dolari. Dar, cum a
reuit Japonia s nregistreze n numai jumtate de secol succese ecconomice fenomenale,
avnd n vedere c este permanent dependent de materii prime, tehnologie i
cunotiine?
Posibile rspunsuri pentru acest ntrebare, sunt exprimate n mai multe puncte de
vedere, primul accentueaz argumentul cultural, al doilea se bazeaz pe teoria
supraomului din Japonia, care mulumindu-se cu venituri mici, creeaz valori mari, iar
cel de-al treilea punct de vedere const n aceea c sistemul de management japonez este
nu att de unic i nou n felul su, ct diferit de modul de aplicare a principiilor de
management2.
Am ales pentru aceast proiect, s compar dou firme, din continente diferite,
avnd de asemena dou culturi diferite: Statele Unite ale Americii (America de Nord)
i Japonia (Asia). mi propun s compar managemtul, strategiile, cum au facut fa crizei
dar i dezastrelor naturale firmele: Ford Motor Company i Toyota Motor
Corporation.

Burciu Aurel, Management comparat, Editura Didactic i Pedagocic, Bucureti, 2004, p. 81


Burdu Eugen, Management comparat internaioanal, Ediia a treia, Editura Economic, Bucureti, 2006,
p. 185
2

Analiaza comparativ a managementului la Ford Motor


Company i Toyota Motor Corporation
1. Scurt istoric al companiilor Ford Motor Company i Toyota Motor
Corporation
Ford Motor Company s-a lansat ntr-o fabric modificat n 1903 cu 28.000 de
dolari de la doisprezece investitori, n special de la John Francis Dodge i Horace Elgin
Dodge care mai trziu au fondat "Compania de automobile a frailor Dodge "3. n
timpul anilor de pionierat, compania a produs numai cateva buci de Ford T Model pe zi
ntr-o fabric pe Bulevardul Mack din Detroit, Michigan. Grupuri de cte doi-trei oameni
munceau la fiecare automobil, de la componente pn la comenzile de la alte companii.
Henry Ford a avut 40 de ani cnd a nfiinat compania Ford, care va avea s devin una
dintre cele mai mari i mai profitabile companii din lume, de asemenea fiind i printre
puinele companii care au supravieuit Marii Depresiuni. Ford este cea mai mare
companie din lume aparinnd unei singure familii, fiind n managementul familiei Ford
de mai bine de 100 de ani.
Toyota Motor Corporation a aprut mult mai trziu fa de Ford, n luna
septembrie a anului 1993, atunci cnd compania Toyoda Automatic Loom a creat o nou
divizie dedicat producerii de automobile sub conducerea fiului fondatorului, Kiichiro
Toyoda. La puin timp dup aceea, divizia producea deja primul motor (Type A Engine),
n 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul (Model A1) n luna mai
1935 i a camionului G1 n august 1935. Producia autovehiculelor Model AA a nceput
n 19364.
Dei grupul Toyota este cunoscut azi ndeosebi pentru autovehiculele produse, are
o prezen activ n industria textil, producnd rzboaie de esut automate (acum
complet computerizate), i maini de cusut electrice, disponibile n toat lumea.
Toyota Motor Corporation s-a desprit de compania mam, devenind o entitate
independent n 1937. Dei numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele
companiei a fost modificat pentru a marca separarea muncii fondatorilor de viaa casnic,
3
4

http://corporate.ford.com/our-company/heritage
http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota

pentru simplificarea pronuniei i pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este
considerat un nume mai norocos dect Toyoda n Japonia, unde cifra opt este considerat
una norocoas, opt fiind numrul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele
katakana.
n timpul rzboiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei
imperiale. Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseser
simplificate la maximum - de exemplu, aveau un singur far amplasat n centrul capotei.
Fabricile Toyota din Aichi au scpat bombardamentelor deoarece rzboiul s-a ncheiat cu
doar puin timp naintea unui raid programat al forelor aliate.
Producia de autovehicule de pasageri a fost reluat n 1947 cu modelul SA. n
1950 a fost nfiinat o companie separat specializat n vnzri, Toyota Motor Sales
Company, care a funcionat pn n anul 1982. n aprilie 1956 a fost creat lanul de
reprezentane de vnzri Toyopet.
2. Managemntul aplicat la Ford i Toyota
Membrii consiliului de administraie ncepnd cu 2007 sunt: Mike Goulet,
Richard Manoogian, Stephen Butler, Ellen Marram, Kimberly Casiano, Alan Mulally,
Edsel Ford II, Homer Neal, William Clay Ford, Jr, Jorma Ollila, Irvine Hockaday, Jr,
John L. Thornton i William Clay Ford. Principalele divizii sunt: Lewis Booth Executive
Vice President la Premier Automotive Group i la Ford Europa; Mark Fields Executive
Vice President la Ford Americas; Donat Leclair Executive Vice President i Chief
Financial Officer; Mark A. Schulz Executive Vice President i President la Operaiuni
Interne i Michael E. Bannister Group Vice President la Ford Motor Credit5.
Spre deosebire de Ford, Toyota i conduce compania bazndu-se pe 14
principii de management6:
Bazeazai deciziile de management pe o filozofie pe termen lung, chiar i
n detrimentul obiectivelor financiare pe termen scurt.
Creaz un proces de flux continuu pentru a aduce probleme la suprafa.
Lucreaz ca o estoas, nu ca un iepure, pentru a evita supraproducia.
5
6

http://corporate.ford.com/our-company/governance-hub/board-of-directors-801p
http://icos.groups.si.umich.edu//Liker04.pdf

Construiete o cultur pentru a rezolva problemele, pentru a obine o


calitate de prima dat.
Standardizeaz sarcinile i procesele de baz pentru mbuntirea
continu
Utilizarea de controale vizuale, astfel nct nu exist probleme ascunde
Utilizai tehnologia numai de ncredere, bine testate, care servete oamenii
ti.
Promovai lideri care inteleg foarte bine munca, triesc filosofia, i-i nva
i pe alii.
Dezvoltai oamenii i echipele care urmeaz filozofia companiei
dumneavoastr.
Respectai reeaua extins de parteneri i furnizori ajutndu-i s se
mbunteasc.
Du-te i vezi singur, pentru a nelege situaia n detaliu.
Luai decizii ncet prin consens, lund n considerare cu atenie toate
opiunile; punerea n aplicare a deciziile rapid.
Devin-o o organizaie de nvare prin reflecie i mbuntire continu.
Directorul excecutiv alToyota Motor Company este Akio Toyoda, n timp
ce preedintele este Takeshi Uchiyamada.
3. Resursele finnaciare ale Ford i Toyota
n 2010, Ford a obinut un profit net de 6,6 miliarde de dolari i a redus datoria de
la 33,6 miliarde dolari la 14,5 miliarde dolari i reducerea plilor de dobnzi de 1 miliard
dolari n urma profitului net din 2009 de 2,7 miliarde de dolari. n SUA, F-Series a fost
vehiculul cel mai bine vandut n 2010. Ford a vandut 528.349 de camioane F-Series pe
parcursul anului, nregistrnd o cretere de 27,7% fa de 2009, dintr-o companie de
vnzri totale de 1,9 milioane de vehicule. Conturile de vnzari pentru camioane a avut o
pondere mare din profiturile Ford, potrivit USA Today. Ford a inclus, de asemenea,
vnzarea de filiala deinuta n ntregime, Hertz Rent-a-Car pentru un grup de capital
privat de 15 miliarde dolari n numerar. Vnzarea a fost finalizat la data de 22 decembrie
2005.
6

Rezultatele din 2010 ne-au depit ateptrile, accelerand tranziia de la fixarea


pricipiilor de afaceri la obinerea unei creteri profitabile. Investim ntr-un numr fr
precedent de produse, n tehnologie i dezvoltare n toate regiunile lumii, a declarat
preedintele Ford, Alan Mulally, n raportul privind rezultatele financiare ale grupului
pentru 20107.

http://www.wall-street.ro/articol/Auto/98428/Ford-a-turat-un-profit-net-de-6-6-mld-dolari-in-2010.html

Concluzii
Am ales pentru aceast proiect, s compar dou firme, din continente diferite,
avnd de asemena dou culturi diferite: Statele Unite ale Americii (America de Nord)
i Japonia (Asia).
Ford i Toyota sunt dou companii cu renume n industria automobilelor, ns
prezint culturi diferite, i implicit managementul este diferit. Prezint concepte diferite
n ceea ce privete resursele umane, n timp ce n Japonia, Toyota practic angajarea pe
via, n cellalt capt al lumii, n SUA, personalul este obinuit s-i schimbe frecvent
locurile de munc, fiind deschii la propunerea schimbrii oraului i a statului.
Mi-am propus s compar managemtul, strategiile, cum au facut fa crizei dar i
dezastrelor naturale firmele: Ford Motor Company i Toyota Motor Corporation.
Criza financiar declanat n 2007, au afectat ambele companii, ns ceea ce a afectat cu
adevarat compania Toyota a fost cutremul cu magnitudinea de 9,9 grade pe scara Richter.

Bibiografie

1. Burciu Aurel, Management comparat, Editura Didactic i Pedagocic,


Bucureti, 2004;
2. Burdu Eugen, Management comparat internaioanal, Ediia a treia, Editura
Economic, Bucureti, 2006;
3. Nicolescu Ovidiu, Nouti n management comparat, Editura Tehnic,
Bucureti, 1993;
4. Nicolescu Ovidiu, Management comparat, Editura Economic, Bucureti,
2007;
5. http://www.icos.groups.si.umich.edu//Liker04.pdf;
6. http://corporate.ford.com;
7. http://www.toyota.ro;
8. http://www.wall-street.ro;