Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Masterand
Andronic Diana Valentina
Suceava, 2014
Cuprins
Introducere.....3
Analiaza comparativ a managementului la Ford Motor Company i Toyota Motor
Corporation........................................................................................................................4
1. Scurt istoric al companiilor Ford Motor Company i Toyota Motor
Corporation..........................................................................................................................4
2. Managemntul aplicat la Ford i Toyota..............................................................5
3. Resursele finnaciare ale Ford i Toyota..............................................................6
Conculzii.............................................................................................................................8
Bibliografie.........................................................................................................................9
Introducere
Economia american este considerat, la acest moment, ca fiind extrem de
performant, disputnd de un potenial competitiv impresionant, avnd o pia inern cu
290 milioane de locuitori, volum impresionat de resurse naturale, un centru financiar
mondia, competene tiinifice i tehnice de prim valore, altfel spus, se poate spune c
economia american constituie un monedel socio-economic, demn de urmat de alte ri 1.
Dei populaia Japoniei numr n prezent 130 de milioane de locuitori, cu o suprafa
asemantare statului California, PIB-ul per locuitor depete 3.200 de dolari. Dar, cum a
reuit Japonia s nregistreze n numai jumtate de secol succese ecconomice fenomenale,
avnd n vedere c este permanent dependent de materii prime, tehnologie i
cunotiine?
Posibile rspunsuri pentru acest ntrebare, sunt exprimate n mai multe puncte de
vedere, primul accentueaz argumentul cultural, al doilea se bazeaz pe teoria
supraomului din Japonia, care mulumindu-se cu venituri mici, creeaz valori mari, iar
cel de-al treilea punct de vedere const n aceea c sistemul de management japonez este
nu att de unic i nou n felul su, ct diferit de modul de aplicare a principiilor de
management2.
Am ales pentru aceast proiect, s compar dou firme, din continente diferite,
avnd de asemena dou culturi diferite: Statele Unite ale Americii (America de Nord)
i Japonia (Asia). mi propun s compar managemtul, strategiile, cum au facut fa crizei
dar i dezastrelor naturale firmele: Ford Motor Company i Toyota Motor
Corporation.
http://corporate.ford.com/our-company/heritage
http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota
pentru simplificarea pronuniei i pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este
considerat un nume mai norocos dect Toyoda n Japonia, unde cifra opt este considerat
una norocoas, opt fiind numrul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele
katakana.
n timpul rzboiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei
imperiale. Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseser
simplificate la maximum - de exemplu, aveau un singur far amplasat n centrul capotei.
Fabricile Toyota din Aichi au scpat bombardamentelor deoarece rzboiul s-a ncheiat cu
doar puin timp naintea unui raid programat al forelor aliate.
Producia de autovehicule de pasageri a fost reluat n 1947 cu modelul SA. n
1950 a fost nfiinat o companie separat specializat n vnzri, Toyota Motor Sales
Company, care a funcionat pn n anul 1982. n aprilie 1956 a fost creat lanul de
reprezentane de vnzri Toyopet.
2. Managemntul aplicat la Ford i Toyota
Membrii consiliului de administraie ncepnd cu 2007 sunt: Mike Goulet,
Richard Manoogian, Stephen Butler, Ellen Marram, Kimberly Casiano, Alan Mulally,
Edsel Ford II, Homer Neal, William Clay Ford, Jr, Jorma Ollila, Irvine Hockaday, Jr,
John L. Thornton i William Clay Ford. Principalele divizii sunt: Lewis Booth Executive
Vice President la Premier Automotive Group i la Ford Europa; Mark Fields Executive
Vice President la Ford Americas; Donat Leclair Executive Vice President i Chief
Financial Officer; Mark A. Schulz Executive Vice President i President la Operaiuni
Interne i Michael E. Bannister Group Vice President la Ford Motor Credit5.
Spre deosebire de Ford, Toyota i conduce compania bazndu-se pe 14
principii de management6:
Bazeazai deciziile de management pe o filozofie pe termen lung, chiar i
n detrimentul obiectivelor financiare pe termen scurt.
Creaz un proces de flux continuu pentru a aduce probleme la suprafa.
Lucreaz ca o estoas, nu ca un iepure, pentru a evita supraproducia.
5
6
http://corporate.ford.com/our-company/governance-hub/board-of-directors-801p
http://icos.groups.si.umich.edu//Liker04.pdf
http://www.wall-street.ro/articol/Auto/98428/Ford-a-turat-un-profit-net-de-6-6-mld-dolari-in-2010.html
Concluzii
Am ales pentru aceast proiect, s compar dou firme, din continente diferite,
avnd de asemena dou culturi diferite: Statele Unite ale Americii (America de Nord)
i Japonia (Asia).
Ford i Toyota sunt dou companii cu renume n industria automobilelor, ns
prezint culturi diferite, i implicit managementul este diferit. Prezint concepte diferite
n ceea ce privete resursele umane, n timp ce n Japonia, Toyota practic angajarea pe
via, n cellalt capt al lumii, n SUA, personalul este obinuit s-i schimbe frecvent
locurile de munc, fiind deschii la propunerea schimbrii oraului i a statului.
Mi-am propus s compar managemtul, strategiile, cum au facut fa crizei dar i
dezastrelor naturale firmele: Ford Motor Company i Toyota Motor Corporation.
Criza financiar declanat n 2007, au afectat ambele companii, ns ceea ce a afectat cu
adevarat compania Toyota a fost cutremul cu magnitudinea de 9,9 grade pe scara Richter.
Bibiografie