Sunteți pe pagina 1din 13

ORDONANA nr.

37 din 7 august 2007 (*actualizata*)


privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele
si perioadele de odihna ale conducatorilor auto si utilizarea aparatelor de inregistrare a
activitatii acestora
(actualizata pana la data de 28 martie 2010*) + O.G 8/ 2015
ART. I
Ordonana Guvernului nr. 37/2007 privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind
perioadele de conducere, pauzele i perioadele de odihn ale conductorilor auto i
utilizarea aparatelor de nregistrare a activitii acestora, publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, nr. 565 din 16 august 2007, aprobat cu modificri prin Legea nr.
371/2007, cu modificrile i completrile ulterioare, se modific i se completeaz dup
cum urmeaz:
In temeiul art. 108 din Constituia Romniei, republicat, i al art. 1 pct. II.3 din Legea nr.
266/2007 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonane,
Guvernul Romniei adopt prezenta ordonan.
CAP. I
Scop i domeniu de aplicare
ART. 1
(1) Prezenta ordonan stabilete cadrul de aplicare a regulilor privind perioadele de
conducere, pauzele i perioadele de odihn ale conductorilor auto care efectueaz
operaiuni de transport rutier ce fac obiectul Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al
Parlamentului European i al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea
anumitor dispoziii ale legislaiei sociale n domeniul transporturilor rutiere, de
modificare a Regulamentelor (CEE) nr. 3.821/85 i (CE) nr. 2.135/98 ale Consiliului i
abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3.820/85 al Consiliului, denumit n continuare
Regulamentul (CE) nr. 561/2006, sau operaiuni de transport rutier care fac obiectul
Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz
transporturi rutiere, internaionale (AETR), denumit n continuare Acordul AETR
(2) Prezenta ordonan stabilete cadrul de aplicare a regulilor privind utilizarea
aparatelor de nregistrare a perioadelor de conducere, pauzelor i perioadelor de
odihn ale conductorilor auto, denumite n continuare tahografe sau tahografe
digitale, aa cum sunt acestea definite n
anexa nr. I i n anexa nr. IB la Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 privind
echipamentul de nregistrare n transportul rutier, cu modificrile i completrile
ulterioare.
"(3) Prezenta ordonan stabilete cadrul de aplicare a prevederilor Regulamentului (UE) nr.
165/2014 al Parlamentului European i al Consiliului din 4 februarie 2014 privind
tahografele n transportul rutier, de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85 al
Consiliului privind aparatura de nregistrare n transportul rutier i de modificare a
Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European i al Consiliului privind
armonizarea anumitor dispoziii ale legislaiei sociale n domeniul transporturilor rutiere,
denumit n continuare Regulamentul (UE) nr. 165/2014."

ART. 2
Operaiunile de transport la care se face referire la art. 13 alin. (1) lit. a), b), c), d), f), g),
h) , j), k), l), m), n) i p) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 sunt exceptate, pe
teritoriul Romniei, de la aplicarea prevederilor acestui regulament."
ART. 3
Ministerul Transporturilor poate acorda, cu acordul Comisiei Europene, derogri
temporare de la regulile privind perioadele de conducere, pauzele i perioadele de odihn
ale conductorilor auto, n condiiile prevzute la art. 14 al Regulamentului Parlamentului
European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006.
CAP. II
Activitatea de control
Art. 4.
(1) Controlul respectrii prevederilor Regulamentului (CE nr. 561/2006, ale
Regulamentului (UE) nr. 165/2014, ale Acordului AETR i ale prezentei ordonane se va
desfura att n trafic, ct i la sediile ntreprinderilor i operatorilor de transport rutier.
(2) Controlul n trafic se efectueaz de ctre inspectori din cadrul Inspectoratului de
Stat pentru Controlul n Transportul Rutier sau poliiti rutieri i personalul cu
atribuii de control n domeniul proteciei animalelor n timpul transportului din
cadrul Autoritii Naionale Sanitare Veterinare i pentru Sigurana Alimentelor,
respectiv al unitilor subordonate acesteia, potrivit competenelor ce le revin,
stabilite de legislaia n vigoare.
(3) Controlul la sediile ntreprinderilor i operatorilor de transport rutier se efectueaz de
ctre personalul cu atribuii de control din cadrul Inspectoratului de Stat pentru
Controlul n Transportul Rutier i/sau de ctre personalul cu atribuii de control din
cadrul Inspeciei Muncii i Ministerului Muncii, Familiei, Proteciei Sociale i
Persoanelor Vrstnice i de personalul cu atribuii de control n domeniul proteciei
animalelor n timpul transportului din cadrul Autoritii Naionale Sanitare Veterinare
i pentru Sigurana Alimentelor, respectiv al unitilor subordonate acesteia, potrivit
competenelor ce le revin, stabilite de legislaia n vigoare.
(4) Coordonatorul naional al activitilor de control cu privire la respectarea
prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006, ale Acordului AETR i ale
Regulamentului (UE) nr. 165/2014 este Inspectoratul de Stat pentru Controlul n
Transportul Rutier, denumit n continuare Coordonator naional.
(5) n vederea verificrii datelor din tahograf/aparatura de nregistrare, potrivit
competenelor stabilite n baza prevederilor art. 16 din Regulamentul (CE) nr. 1/2005
al Consiliului din 22 decembrie 2004 privind protecia animalelor n timpul
transportului i al operaiunilor conexe i de modificare a Directivelor 64/432/CE i
93/119/CE i a Regulamentului (CE) nr. 1.255/97 i ale Ordonanei Guvernului nr.
42/2004 privind organizarea activitii sanitar-veterinare i pentru sigurana
alimentelor, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 215/2004, cu
modificrile i completrile ulterioare, personalul cu atribuii de control n domeniul
proteciei animalelor n timpul transportului din cadrul Autoritii Naionale Sanitare
Veterinare i pentru Sigurana Alimentelor, respectiv al unitilor subordonate

acesteia utilizeaz cartelele de control eliberate de ctre autoritatea competent


desemnat n acest sens."
ART. 5
Coordonatorul naional are urmtoarele atribuii principale:
a) coordoneaz activitatea de control, astfel nct:
(i) s fie verificate anual cel puin 2% din totalul zilelor lucrate n cursul anului de
conductorii auto care fac obiectul prezentei ordonane. ncepnd cu data de 1
ianuarie 2010, vor fi verificate anual cel puin 3% din totalul zilelor lucrate n cursul
anului de conductorii auto;
(ii)s fie verificate n trafic cel puin 15% din totalul zilelor de lucru ale conductorilor
auto verificate anual i cel puin 25% din numrul acestora s fie verificate la sediile
ntreprinderilor de transport rutier. ncepnd cu 1 ianuarie 2008, cel puin 30% din
totalul zilelor de lucru ale conductorilor auto verificate anual vor fi verificate n
trafic i cel puin 50% din numrul acestora vor fi verificate la sediul ntreprinderilor
de transport rutier
b) colaboreaz cu organismele similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene
n vederea organizrii unor activiti comune de control;
c) transmite la fiecare 2 ani Comisiei Europene raportri statistice cu privire la
activitatea de control, conform prevederilor art. 17 din Regulamentul Parlamentului
European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 i ale Deciziei Comisiei nr. 5.123 din
data de 22 septembrie 2008 privind elaborarea formularelor standard prevzute la
articolul 17 al Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr.
561/2006;
d) colaboreaz cu organismele similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene,
n vederea depistrii i sancionrii unor eventuale nclcri ale prevederilor
Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006,
Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 i/sau Acordului AETR, acolo unde
exist indicii n acest sens;
e) transmite informaiile prevzute la art. 22 alin. (2) din Regulamentul Parlamentului
European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 i, respectiv, la art. 19 alin. (3) din
Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 organismelor similare din celelalte
state membre ale Uniunii Europene.
ART. 6
(1) Toate instituiile implicate n activitatea de control vor nainta anual Coordonatorului
naional statistici detaliate cu privire la controalele desfurate, n limita de
3

competen a acestora, conform Deciziei Comisiei nr. 5.123 din data de 22


septembrie 2008.
(2) Statisticile prevzute la alin. (1) se centralizeaz de ctre Coordonatorul naional i se
transmit la fiecare 2 ani Comisiei Europene.
(3) ntreprinderile/operatorii de transport rutier au obligaia de a descrca i stoca la
sediu, cel mai trziu la fiecare 28 de zile, datele din cartelele tahografice ale
conductorilor auto, iar datele din tahografele digitale ale vehiculelor pe care le
utilizeaz, cel mai trziu la fiecare 90 de zile.
ART. 7
n cursul exercitrii atribuiilor, personalul cu atribuii de control are dreptul:
a) s aib acces n orice vehicul care face obiectul prezentei ordonane i s inspecteze
orice parte a vehiculului i a tahografului, putnd s verifice, s rein i/sau s
copieze orice document sau nregistrare relevant pentru activitatea de control;
b) s solicite conductorului auto sau ntreprinderii/operatorului de transport rutier s
prezinte de ndat vehiculul spre a fi inspectat ntr-o locaie dotat corespunztor
pentru evaluri tehnice amnunite, dac exist indicii privind intervenii neautorizate
asupra tahografului sau indicii privind existena unor mijloace ilegale de manipulare
a tahografului care nu pot fi verificate corespunztor n trafic;
c) s aib acces, n vederea efecturii controlului i n timpul programului normal de
lucru, n orice spaiu n care i desfoar activitatea ntreprinderea/operatorul de
transport rutier, unde pot exista informaii relevante pentru activitatea de control al
respectrii regulilor privind perioadele de conducere, pauzele i perioadele de odihn
ale conductorilor auto.

ART. 71
(1) n cazul efecturii controlului n trafic privind respectarea prevederilor prezentei
ordonane, personalul cu atribuii de control va verifica tahografele cu care sunt
echipate vehiculele, pentru a detecta montarea i/sau utilizarea unei instalaii
destinate s distrug, s elimine, s manipuleze ori s modifice orice date sau s
interfereze cu orice fraciune a unui schimb electronic de date ntre prile
componente ale tahografului ori destinate s blocheze sau s modifice datele nainte
de criptare n unul dintre modurile enumerate.
(2) n vederea efecturii controlului n trafic, personalul cu atribuii de control va
dispune de aparatur specific de analiz, cu soft adecvat, pentru a verifica i
confirma semntura digital
ataat datelor, precum i de soft specific de analiz pentru a stabili n detaliu variaiile de
vitez ale vehiculelor nainte de verificarea tahografului.

CAP. III
Contravenii i sanciuni

ART. 8

"Art. 8. - (1) Urmtoarele fapte reprezint nclcrile dispoziiilor Regulamentului (CE)


nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014 i, dup caz, ale Acordului AETR,
crora le sunt aplicabile dispoziiile art. 6 alin. (1) lit. b) din Regulamentul (CE) nr.
1.071/2009 al Parlamentului European i al Consiliului din 21 octombrie 2009 de
stabilire a unor norme comune privind condiiile care trebuie ndeplinite pentru
exercitarea ocupaiei de operator de transport rutier i de abrogare a Directivei 96/26/CE
a Consiliului, i constituie contravenii dac acestea nu au fost svrite n astfel de
condiii nct, potrivit legii penale, s constituie infraciuni:
a) depirea cu 4,5 ore sau mai mult a perioadei zilnice de conducere de 9 ore, atunci
cnd nu este permis extinderea acesteia la 10 ore;
b) depirea cu 5 ore sau mai mult a perioadei maxime zilnice de conducere de 10 ore,
atunci cnd este permis extinderea acesteia la 10 ore;
c) depirea cu 14 ore sau mai mult a duratei maxime de conducere sptmnale;
d) depirea cu 22,5 ore sau mai mult a duratei maxime de conducere cumulate pentru
dou sptmni consecutive;
e) utilizarea unui vehicul fr a avea instalat/ un/o echipament/aparatur de
nregistrare omologat/ sau utilizarea unui vehiculul dotat cu aparat tahograf analogic
atunci cnd dotarea cu aparat tahograf digital se impunea;
f) utilizarea altei cartele tahografice dect a celei emise conductorului auto;
g) conducerea unui vehicul cu o cartel tahografic obinut n alte condiii dect cele
prevzute de reglementrile n vigoare;
h) alterarea, suprimarea, distrugerea datelor nregistrate pe diagrama tahografic,
deinute n memoria echipamentului/aparaturii de nregistrare, n cea a cartelei
tahografice sau pe raportul imprimat de echipamentul/aparatura de nregistrare;
i) intervenia asupra echipamentului/aparaturii de nregistrare, diagramei tahografice
sau cartelei tahografice astfel nct aceasta s poat conduce la alterarea datelor
nregistrate i/sau a informaiilor coninute n raportul imprimat al
echipamentului/aparaturii de nregistrare;
j) prezena n vehicul a unui dispozitiv care poate fi folosit la alterarea datelor
nregistrate i/sau a informaiilor coninute n raportul imprimat al
echipamentului/aparaturii de nregistrare.

(2) Urmtoarele fapte reprezint nclcri foarte grave ale dispoziiilor Regulamentului
(CE) nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014 i, dup caz, ale Acordului
AETR i constituie contravenii, dac acestea nu au fost svrite n astfel de condiii
nct, potrivit legii penale, s constituie infraciuni:
a) depirea cu 2 ore sau mai mult, dar nu cu mai mult de 4,5 ore, a duratei maxime
zilnice de conducere de 9 ore, atunci cnd nu este permis extinderea acesteia la 10
ore;
b) depirea cu 2 ore sau mai mult, dar nu cu mai mult de 5 ore, a duratei maxime
zilnice de conducere extinse la 10 ore;
c) depirea cu 9 ore sau mai mult, dar nu cu mai mult de 14 ore, a duratei maxime de
conducere sptmnale;
d) depirea cu 15 ore sau mai mult, dar nu cu mai mult de 22,5 ore, a duratei maxime
de conducere cumulate pentru dou sptmni consecutive;
e) depirea cu 1,5 ore sau mai mult a duratei maxime de conducere nentrerupt;
f) diminuarea cu 2,5 ore sau mai mult a perioadei minime de repaus zilnic normal,
atunci cnd nu este posibil reducerea acesteia pn la 9 ore;
g) diminuarea cu 2 ore sau mai mult a perioadei minime de repaus zilnic redus, atunci
cnd este posibil reducerea acesteia pn la 9 ore;
h) diminuarea cu 2 ore sau mai mult a perioadei de 9 ore din perioada de repaus zilnic
fracionat;
i) diminuarea cu 2 ore sau mai mult a perioadei de repaus zilnic n cazul conducerii n
echipaj;
j) diminuarea cu mai mult de 4 ore a repausului sptmnal redus;
k) diminuarea cu pn la 9 ore a repausului sptmnal normal;
l) utilizarea n condiii necorespunztoare a posibilitii de derogare prevzute la art. 8 alin.
(6a) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006;
m) remunerarea conductorilor auto n funcie de distana parcurs i/sau de cantitatea de
mrfuri transportat, chiar i sub form de prime sau majorri salariale, n cazul n care o
asemenea remunerare este de natur s pericliteze sigurana rutier i/sau s ncurajeze
nclcarea prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006;
n) echipamentul/aparatura de nregistrare nu funcioneaz corect, este defect(), nu este
calibrat() sau sigilat() corespunztor ori nu are verificarea periodic n termenul de
valabilitate;
o) echipamentul/aparatura de nregistrare este utilizat() necorespunztor, a suferit
intervenii abuzive sau nu este utilizat o cartel tahografic valabil;
p) nregistrrile activitii conductorilor auto nu sunt pstrate de ctre operatorul de
transport/ntreprinderea sub form de diagrame tahografice, rapoarte imprimate i/sau
date descrcate, n ordine cronologic i separat pentru fiecare conductor auto;
q) conductorul auto deine mai mult de o cartel tahografic valabil;
r) utilizarea unei cartele tahografice defecte sau expirate;
s) operatorul de transport/ntreprinderea nu deine nregistrrile privind activitatea unui
conductor auto, cel puin pentru ultimele 365 de zile, sau pe toat perioada de activitate
dac aceasta este mai mic de 365 de zile;
) utilizarea unei diagrame tahografice sau a unei cartele tahografice murdare sau
deteriorate astfel nct informaiile nscrise nu sunt lizibile;
t) utilizarea incorect a diagramei tahografice sau a cartelei tahografice;
) scoaterea neautorizat a diagramei tahografice sau cartelei tahografice din
echipamentul/aparatura de nregistrare, care are impact asupra nregistrrii datelor
relevante;
u) utilizarea diagramei tahografice sau a cartelei tahografice pentru o perioad mai lung
dect cea pe care acestea pot nregistra date, rezultnd pierderea/alterarea datelor;
6

v) numele de familie al conductorului lipsete de pe diagrama tahografic;


w) prenumele conductorului auto lipsete de pe diagrama tahografic;
x) refuzul de a permite, n cursul controlului, verificarea, reinerea sau copierea oricrei
nregistrri privind perioadele de conducere, pauzele i perioadele de odihn ale unui
conductor auto, ale echipamentului/aparaturii de nregistrare sau refuzul de a permite
efectuarea unui control al activitii desfurate privind instalarea, calibrarea, repararea
sau verificarea echipamentului/aparaturii de nregistrare;
y) neprezentarea nregistrrilor din ziua curent;
z) neprezentarea organelor de control a nregistrrilor din cele 28 de zile anterioare zilei
curente;
aa) neprezentarea organelor de control a datelor nregistrate pe cartela tahografic, n
format electronic, n cazul n care conductorul auto deine una;
bb) neprezentarea organelor de control a nregistrrilor manuale i a rapoartelor imprimate
din ziua curent sau din cele 28 de zile anterioare celei curente;
cc) neutilizarea sau neprezentarea organelor de control a cartelei tahografice;
dd) echipamentul/aparatura de nregistrare nu a fost reparat de ctre un montator sau
atelier autorizat;
ee) conductorul auto nu a menionat toate informaiile necesare legate de activitile
desfurate n perioadele de timp n care echipamentul/aparatura de nregistrare nu a
fcut nregistrri ntruct a fost neutilizabil sau a funcionat defectuos;
ff) numrul cartelei tahografice sau numele i prenumele conductorului auto sau numrul
permisului de conducere nu sunt menionate pe raportul imprimat de tahograful digital;
gg) nedeclararea furtului sau pierderii cartelei tahografice la autoritatea competent din
statul membru n care a avut loc evenimentul;
hh) nerespectarea obligaiei de a recupera intervalul redus din perioada de repaus
sptmnal normal, pn la sfritul celei de-a treia sptmni, conform prevederilor art.
8 alin. (6) din Regulamentului (CE) nr. 561/2006.
(3) Urmtoarele fapte reprezint nclcri grave ale dispoziiilor Regulamentului (CE)
nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014 i, dup caz, ale Acordului
AETR i constituie contravenii, dac acestea nu au fost svrite n astfel de
condiii nct, potrivit legii penale, s constituie infraciuni:
a) depirea cu o or sau mai mult, dar mai puin de 2 ore, a duratei maxime zilnice de
conducere de 9 ore, atunci cnd nu este permis extinderea acesteia la 10 ore;
b) depirea cu o or sau mai mult, dar mai puin de 2 ore, a duratei maxime zilnice de
conducere, atunci cnd este permis extinderea acesteia la 10 ore;
c) depirea cu 4 ore sau mai mult, dar mai puin de 9 ore, a duratei maxime de
conducere sptmnale;
d) depirea cu 10 ore sau mai mult, dar mai puin de 15 ore, a duratei maxime de
conducere cumulate pentru dou sptmni consecutive;
e) depirea cu 0,5 ore sau mai mult, dar mai puin de 1,5 ore, a duratei maxime de
conducere nentrerupt;
f) diminuarea cu o or sau mai mult, dar mai puin de 2,5 ore, a perioadei minime de
repaus zilnic, atunci cnd nu este posibil reducerea acesteia;
g) diminuarea cu o or sau mai mult, dar mai puin de 2 ore, a perioadei minime de
repaus zilnic redus, atunci cnd este posibil reducerea acesteia;
h) diminuarea cu o or sau mai mult, dar mai puin de 2 ore, a perioadei de 9 ore din
perioada de repaus zilnic fracionat;
i) diminuarea cu o or sau mai mult, dar mai puin de 2 ore, a perioadei de repaus
zilnic n cazul conducerii n echipaj;
7

j) diminuarea cu mai mult de 2 ore, dar mai puin de 4 ore, a repausului sptmnal
redus;
k) diminuarea cu mai mult de 3 ore, dar mai puin de 9 ore, a repausului sptmnal
normal;
l) lipsa organizrii sau organizarea necorespunztoare a activitii conductorului
auto ori lipsa instruciunilor sau instruciuni necorespunztoare date conductorului auto
astfel nct acesta s poat s se conformeze prevederilor legale aplicabile;
m) nedeinerea la bordul vehiculului a unui numr suficient de diagrame tahografice;
n) utilizarea unei diagrame tahografice sau a hrtiei pentru imprimarea rapoartelor de
ctre echipamentul/aparatura de nregistrare care nu este omologat sau
corespunztoare tipului de echipament/aparatura de nregistrare instalat/ la bordul
vehiculului;
o) nedepunerea n termen de 7 zile calendaristice a cererii de nlocuire a unei cartele
tahografice deteriorate, defecte, pierdute sau furate;
p) neintroducerea/nenregistrarea manual a datelor atunci cnd acest lucru se
impune, conform prevederilor art. 37 din Regulamentul (UE) nr. 165/2014;
q) neutilizarea diagramei tahografice corecte sau neintroducerea cartelei tahografice
n slotul corect, n cazul conducerii autovehiculului n echipaj;
r) ora nregistrat de echipamentul/aparatura de nregistrare nu corespunde cu ora
oficial a rii n care este nmatriculat vehiculul;
s) utilizarea incorect a mecanismului de comutare a tahografului;
) data nceputului sau data sfritului utilizrii diagramei tahografice nu este nscris
pe aceasta;
t) valoarea indexului kilometric al vehiculului la nceputul utilizrii diagramei
tahografice nu este nscris pe aceasta;
) nerepararea echipamentului/aparaturii de nregistrare pe parcursul cursei, dac au
trecut mai mult de 7 zile de la constatarea defeciunii;
u) lipsa semnturii conductorului auto de pe raportul imprimat de tahograful digital.
(4) Urmtoarele fapte reprezint nclcri minore ale dispoziiilor Regulamentului
(CE) nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014 i, dup caz, ale Acordului
AETR i constituie contravenii:
a) depirea cu pn la o or a duratei zilnice de conducere, atunci cnd nu este
permis extinderea acesteia la 10 ore;
b) depirea cu pn la o or a duratei maxime zilnice de conducere, atunci cnd este
permis extinderea acesteia la 10 ore;
c) depirea cu pn la 4 ore a duratei de conducere sptmnale;
d) depirea cu pn la 10 ore a duratei maxime de conducere cumulate pentru dou
sptmni consecutive;
e) depirea cu pn la 0,5 ore a duratei maxime de conducere nentrerupt;
f) diminuarea cu pn la o or a perioadei minime de repaus zilnic, atunci cnd nu este
posibil reducerea acesteia;
g) diminuarea cu pn la o or a perioadei minime de repaus zilnic redus;
h) diminuarea cu pn la o or a perioadei de minimum 9 ore din perioada de repaus
zilnic fracionat;
i) diminuarea cu pn la o or a perioadei de repaus zilnic n cazul conducerii n
echipaj;
j) diminuarea cu pn la 2 ore a repausului sptmnal redus;
k) diminuarea cu pn la 3 ore a repausului sptmnal normal;
l) nedeinerea la bordul vehiculului a unei cantiti suficiente de hrtie pentru
imprimarea rapoartelor de ctre echipamentul/aparatura de nregistrare;
8

m) utilizarea unor diagrame tahografice sau a unor cartele tahografice murdare sau
deteriorate, dar care permit citirea informaiilor coninute;
n) scoaterea neautorizat a diagramei tahografice sau cartelei tahografice din
echipamentul/aparatura de nregistrare, dar care nu are impact asupra nregistrrii datelor
relevante;
o) utilizarea diagramei tahografice sau a cartelei tahografice pentru o perioada mai lunga
decat cea pe care acestea pot inregistra date, fara a rezulta pierderea/alterarea datelor
p) locul unde a inceput sau cel unde s-a sfarsit utilizarea diagramei tahografice nu este
mentionat pe aceasta
q) numrul de nmatriculare al autovehiculului nu este nscris pe diagrama tahografic;
r) valoarea indexului kilometric al vehiculului la sfritul utilizrii diagramei tahografice nu
este nscris pe aceasta;
s) ora schimbrii vehiculului nu este nscris pe diagrama tahografic;
) simbolul rii nu este introdus n echipamentul/aparatura de nregistrare.".
"Art. 9. - (1) Contraveniile prevzute la art. 8 se sancioneaz dup cum urmeaz:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)

cu amend de la 9.000 lei la 12.000 lei, care se aplic operatorului de


transport/ntreprinderii, pentru faptele prevzute la art. 8 alin. (1) lit. a)-j);
cu amend de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplic conductorului auto pentru
faptele prevzute la art. 8 alin. (2) lit. o), q), r), t)-w) i ee)-gg);
cu amend de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplic operatorului de
transport/ntreprinderii pentru faptele prevzute la art. 8 alin. (2) lit. a)-m), p), s), ),
y)-dd) i hh);
cu amend de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplic operatorului de
transport/ntreprinderii sau atelierului care a instalat, calibrat, reparat ori verificat
tahograful, pentru fapta prevzut la art. 8 alin. (2) lit. n);
cu amend de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplic, dup caz, conductorului auto,
operatorului de transport/ntreprinderii sau atelierului care a instalat, calibrat, reparat
ori verificat tahograful, pentru fapta prevzut la art. 8 alin. (2) lit. x);
cu amend de la 600 lei la 1.000 lei, care se aplic conductorului auto pentru faptele
prevzute la art. 8 alin. (3) lit. n)-t) i u);
cu amend de la 600 lei la 1.000 lei, care se aplic operatorului de
transport/ntreprinderii pentru faptele prevzute la art. 8 alin. (3) lit. a)-m) i );
cu amend de la 250 lei la 500 lei, care se aplic conductorului auto pentru faptele
prevzute la art. 8 alin. (4) lit. n)-);
cu amend de la 250 lei la 500 lei care se aplic operatorului de
transport/ntreprinderii pentru faptele prevzute la art. 8 alin. (4) lit. a)-m).

(2)n msura n care contraveniile referitoare la respectarea timpilor de conducere, odihn


sau pauze sunt constatate n trafic, precum i n toate celelalte situaii n care
conductorul auto nu poate dovedi efectuarea pauzelor i/sau perioadelor minime de
odihn prevzute de legislaia n vigoare, suplimentar fa de sanciunea cu amenda
prevzut la alin. (1) se va aplica i sanciunea imobilizrii vehiculului pn la
ndeplinirea condiiilor de legalitate pentru continuarea transportului.

(3) Contravenientul poate achita, pe loc sau n termen de cel mult 48 de ore de la data
ncheierii procesului-verbal, ori, dup caz, de la data comunicrii acestuia, jumtate din
minimul amenzii prevzute la alin. (1), agentul constatator fcnd meniune n procesulverbal despre aceast posibilitate.
(4)Contraveniile prevzute n prezenta ordonan se constat i se sancioneaz de ctre
personalul cu atribuii de control din cadrul Inspectoratului de Stat pentru Controlul n
Transportul Rutier, de ctre personalul cu atribuii de control din cadrul Inspeciei
Muncii, de ctre personalul cu atribuii de control din cadrul Ministerului Muncii,
Familiei, Proteciei Sociale i Persoanelor Vrstnice i de ctre poliitii rutieri, potrivit
competenelor ce le revin, stabilite de legislaia n vigoare.
ART. 10
Contraveniilor prevzute la art. 8 le sunt aplicabile dispoziiile Ordonanei Guvernului nr.
2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu modificri i completri
prin Legea nr. 180/2002, cu modificrile i completrile ulterioare.
"Art. 101. - n aplicarea prezentei ordonane, prevederile Legii nr. 677/2001 pentru protecia
persoanelor cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal i libera circulaie a
acestor date, cu modificrile i completrile ulterioare, se aplic n mod corespunztor."
CAP. IV
Dispoziii finale i tranzitorii
ART. 11
(1) n termen de cel mult 90 de zile de la data intrrii n vigoare a prezentei ordonane,
Ministerul Transporturilor va aproba prin ordin al ministrului:
a) norme tehnice privind eliberarea, nlocuirea, schimbarea i nnoirea cartelelor
tahografice, precum i pentru descrcarea i stocarea datelor din tahografele digitale
i cartelele tahografice;
b) norme detaliate privind activitatea de control, prin care se va introduce i un sistem
de evaluare a ntreprinderilor/ operatorilor de transport rutier n ceea ce privete
respectarea regulilor privind perioadele de conducere, pauzele i perioadele de
odihn ale conductorilor auto, n funcie de numrul i de gravitatea contraveniilor
constatate, precum i reguli detaliate privind modul de imobilizare a vehiculelor;
c) reglementri privind condiiile de montare, reparare i verificare a tahografelor,
precum i de autorizare a operatorilor economici care desfoar astfel de activiti.
(2) n termen de cel mult 90 de zile de la data intrrii n vigoare a prezentei ordonane,
Ministerul Transporturilor va elabora i va supune spre aprobare Guvernului
reglementri specifice privind organizarea timpului de munc al lucrtorilor mobili n
transportul rutier de mrfuri i persoane.
(3) Ministerul Transporturilor, prin Compania Naional de Autostrzi i Drumuri
Naionale
din Romnia - S.A., va lua msuri pentru ca la proiectarea i construcia drumurilor noi,
precum i la reabilitarea sau modernizarea drumurilor existente, pe care le administreaz,
s se realizeze pe marginea acestora spaii adecvate care s poat fi utilizate att pentru
punerea n aplicare a prevederilor privind perioadele de conducere, pauzele i perioadele
de odihn ale conductorilor auto, ct i pentru desfurarea activitilor de control al
respectrii acestor prevederi.
(4) Prezenta ordonan transpune prevederile art. 1, art. 2 alin. (1), (3) i (4), art. 3, art. 4
alin. (6), art. 6 alin. (1), art. 7 alin. (1), art. 8 alin. (1) i ale art. 16 alin. (1) din
Directiva 2006/22/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 15 martie 2006
privind condiiile minime pentru punerea n aplicare a regulamentelor (CEE) nr.
10

3.820/85 i (CEE) nr. 3.821/85 ale Consiliului privind legislaia social referitoare la
activitile de transport rutier i de abrogare a Directivei 88/599/CEE a Consiliului,
publicat n Jurnalul Oficial L nr. 102 din 11 aprilie 2006, p. 35-44.
"(5) Ministerul Transporturilor transmite autoritilor competente din celelalte state membre
ale Uniunii Europene informrile prevzute la art. 40 din Regulamentul (UE) nr.
165/2014, respectiv:
a) prin Registrul Auto Romn - R.A. - informaiile privitoare la montatori i ateliere;
b) prin Coordonatorul naional - informaiile privitoare la tipuri de practici de
manipulare i orice sanciune aplicat pentru astfel de nclcri.
(6) Ministerul Transporturilor transmite Comisiei Europene, prin Registrul Auto Romn
- R.A., registrul mrcilor i datelor electronice de securitate utilizate, precum i
informaiile necesare privind datele electronice de securitate utilizate, conform
prevederilor art. 22 alin. (3) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014."
ART. II
n vederea aplicrii prevederilor Regulamentului (UE) nr. 165/2014, pn la data de 2
martie 2015:
a) Ministerul Transporturilor actualizeaz prevederile Normelor tehnice privind
eliberarea, nlocuirea, schimbarea i nnoirea cartelelor tahografice, aprobate prin
Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 116/2006, precum
i ale Normelor metodologice privind activitatea de control al respectrii perioadelor
de conducere, pauzelor i perioadelor de odihn ale conductorilor auto i al utilizrii
aparatelor de nregistrare a activitii acestora, aprobate prin Ordinul ministrului
transporturilor nr. 1.058/2007, cu modificrile ulterioare;
b) Ministerul Transporturilor elaboreaz i supune spre aprobare Guvernului un proiect
de modificare i completare a Hotrrii Guvernului nr. 899/2003 privind stabilirea
condiiilor referitoare la aprobarea de model pentru aparatul de control n
transporturile rutiere, la omologarea de tip a limitatoarelor de vitez, precum i a
condiiilor de montare, reparare, reglare i verificare a aparatelor de control n
transporturile rutiere i a limitatoarelor de vitez.
ART. III
n vederea aplicrii actelor normative prevzute la art. 1 din Ordonana Guvernului nr.
37/2007, aprobat cu modificri prin Legea nr. 371/2007, cu modificrile i completrile
ulterioare, astfel cum a fost modificat i completat prin prezenta ordonan, pn la
data de 2 martie 2016:
a) Ministerul Transporturilor i Ministerul Afacerilor Interne adopt prin ordin norme
privind formarea iniial i periodic a personalului propriu cu atribuii de control;
b) Ministerul Transporturilor adopt prin ordin norme privind dotarea etapizat a
personalului cu atribuii de control din cadrul Inspectoratului de Stat pentru Controlul
n Transportul Rutier cu echipamente de detectare timpurie la distan necesare
pentru a permite comunicarea cu tahograful inteligent.
ART. IV
Prezenta ordonan intr n vigoare la 3 zile de la publicarea n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, cu excepia art. I. pct. 5 i 6, care intr n vigoare la 10 zile de la data
publicrii.
PRIM-MINISTRU VICTOR-VIOREL PONTA
Contrasemneaz:
11

p. Viceprim-ministru, ministrul afacerilor interne,

12

Ilie Boto, secretar de stat


Ministrul transporturilor,
Ioan Rus
Ministrul finanelor publice, Darius-Bogdan Vlcov
Ministrul agriculturii i dezvoltrii rurale, Daniel Constantin
Ministrul economiei, comerului i turismului, Mihai Tudose
Ministrul muncii, familiei, proteciei sociale i persoanelor vrstnice, Rovana Plumb

13