3.

Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

3. TRANSPORTUL N CURENI DE AER FOLOSIT N INDUSTRIA

ALIMENTAR I AGRICULTUR
3.1. Transportul n cureni de aer i formele caracteristice
Prin transport n cureni de aer se nelege translaia materialelor sub form pulverulent sau
de granule cu ajutorul unui curent de gaz printr-un sistem de conducte ermetic nchise. Sub aspect
aerodinamic, transportul n cureni de aer constituie un caz tipic al curgerii bifazice, n care agentul
transportor (de obicei aerul) reprezint faza gazoas, iar agentul transportat (particulele de material)
- faza solid. Formele caracteristice ale transportului n cureni de aer sunt exemplificate prin
intermediul figurii 3.1.
Transportul n zbor (fig.3.1, a) este felul de transport cu cea mai larg utilizare practic.
Caracteristic pentru aceast form de transport este distana mare dintre particulele transportate.
Acionnd asupra fiecrei particule n parte, curentul de aer imprim particulelor energia necesar
deplasrii. n timpul transportului, concomitent cu deplasarea principal (n direcia axial),
particulele efectueaz i o deplasare secundar (n direcia radial).
Transportul prin mpingere (fig.3.1, b) const n deplasarea compact, sub forma unei
coloane nentrerupte, a materialului adus n stare de plutire. Distana dintre particulele nvecinate
este considerabil mai mic, posibilitile de deplasare
radial ale particulelor fiind limitate.
Realizarea transportului prin mpingere este
condiionat de meninerea n mod forat a coloanei
de material ntr-o form compact. Dificultile legate
de traducerea n fapt a acestui deziderat fac ca acest
mod de deplasare s fie ales, cu deosebire, n cazul
distanelor scurte de transport.
Transportul sub form de dopuri este forma
nestaionar a transportului prin mpingere (fig.3.1,
c). Trecerea de la starea de transport prin mpingere la
cea de transport sub form de dopuri intervine de
Fig.3.1. Formele caracteristice ale
ndat ce coloana de material se fragmenteaz datorit
transportului n cureni de aer
fenomenului de expansiune a aerului transportor.
Transportul n strat fluidizat (fig.3.1, d) se
bazeaz pe proprietile stratului turbionar de
particule, care permit ca amestecul de corpuri solide-aer s se scurg n conductele nclinate numai
sub aciunea forei gravitaionale. Acest mod de transport este utilizat la jgheaburile de transport i
alte instalaii asemntoare. n acest caz aerul mobilizeaz materialul solid, obligndu-l s se scurg
uniform pe planul nclinat.
n practica industrial, pe lng cele patru forme caracteristice de curgere, pot fi ntlnite
frecvent forme intermediare i mixte de curgere.
n industria alimentar instalaiile de transport n cureni de aer se folosesc n morrit i
panificaie, la prelucrarea zahrului etc.
Caracterizate printr-o foarte mare flexibilitate i relativ simplitate constructiv, transportoarele
pneumatice au fost larg rspndite n agricultur, fiind folosite n construcii distincte pentru
manipularea cerealelor boabe i mciniurilor, a paielor i a materialelor fibroase tocate.
Declanarea crizei energetice a redus extinderea acestor transportoare n agricultur.
n industria alimentar instalaiile de transport n cureni de aer se pot clasifica dup mai multe
criterii. Astfel, dup modul de funcionare, acestea pot fi:
95

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

instalaii de exhaustare - care realizeaz absorbia particulelor i transportul acestora n

suspensie. Aceste instalaii realizeaz valori reduse ale gradului de ncrcare cu material a aerului
( = 0,15...0,25 kg material/kg aer);
instalaii de transport pneumatic - care ndeplinesc numai funcia de deplasare a
particulelor n cureni de aer, alimentarea fcndu-se cu dispozitive speciale. Aceste instalaii
realizeaz valori mrite ale gradului de ncrcare cu material a aerului ( = 0,4...0,8 kg material/kg
aer);
n funcie de valoarea presiunii de lucru a ventilatorului, instalaiile de transport n cureni de
aer pot fi: de presiune mic (p < 5 103 Pa), de presiune medie (p = 5 1o3 ... 2.1o4 Pa) i de presiune
mare (p > 2 104 Pa).
O alt clasificare a instalaiilor de exhaustare se poate face n funcie de raportul dintre
debitele masice ale materialului transportat i ale aerului transportor, care reprezint gradul de
ncrcare cu material a aerului ( ). n funcie de aceast caracteristic, instalaiile se clasific n:instalaii cu grad mic de ncrcare a aerului ( < 0,5 kg material/kg aer); instalaii cu grad mediu
de ncrcare a aerului ( = 0,5...2,0 kg material/kg aer); instalaii cu grad mare de ncrcare a
aerului (>2,0 kg material/kg aer).
n funcie de poziia ventilatorului n cadrul instalaiei se disting: instalaii aspiratoare,
instalaii refulatoare i instalaii aspiratoare - refulatoare.
Instalaiile aspiro-refulatoare sunt ,de obicei, utilizate ca instalaii de exhaustare, adic pentru
transportul particulelor rezultate din prelucrare, iar instalaiile aspiratoare sau refulatoare sunt
utilizate la transportul particulelor care nu trebuie s-i schimbe dimensiunile sau pentru a proteja
paletele ventilatorului de uzuri pronunate.
n privina consumului de energie electric se recomand utilizarea instalaiilor de exhaustare
pentru colectarea depunerilor rezultate din procesele de prelucrare, operaiile ulterioare de transport
urmnd a fi efectuate cu ajutorul instalaiilor de transport pneumatic sau mecanic. Aceast
recomandare rezult din proporionalitatea dintre puterea absorbit la ventilator i debitul de aer sau
de material transportat.

3.2. Instalaiile de exhaustare

Aceste instalaii se ntrebuineaz n hale industriale i n depozite pentru deplasarea unor
produse principale utilizate n procesele de producie, a reziduurilor i noxelor sau pentru ventilarea
locurilor de munc.
Pentru exhaustarea materialelor se folosesc mai multe tipuri de instalaii, cum sunt cele
prezentate n figura 3.2, fiecare din acestea cutnd s satisfac unele condiii specifice i s nlture
unele dezavantaje.
Instalaiile de exhaustare obinuite (fig.3.2, a) au conducta magistral compus din segmente
de conduct dispuse n serie, ale cror diametre cresc de la extremitatea instalaiei ctre ventilator,
asigurnd concomitent creterea vitezei aerului de la 16 la 22 m/s.
Amplasarea conductei magistrale se poate face prin suspendare la nivelul tavanului, fermelor
sau halelor, respectiv prin ngropare sub nivelul pardoselii. Amplasarea suspendat este mai des
utilizat, fiind mai uor de ntreinut, dar greu de modificat, n cazul reorganizrii fluxului
tehnologic impunndu-se recalcularea ntregii reele. Amplasarea sub nivelul pardoselii este mai rar
ntlnit, deoarece este o instalaie care nu mai poate fi modificat n timp, cu dificulti de
ntreinere i reparare. Avantajul instalaiei se refer la faptul c elibereaz spaiul halei de reeaua
de conducte.
n funcie de principiul de curgere a amestecului aer-material prin conducte, instalaiile
obinuite de exhaustare pot fi construite n aa fel, nct s protejeze ventilatorul, adic particulele
mari s fie separate nainte de a trece prin ventilator, aa cum se vede n figurile 3.2, b i 3.2,c.
Instalaiile de exhaustare obinuite de tip arborescent se utilizeaz pentru sectoare n care nu se
96

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

execut reorganizri ale proceselor tehnologice, nu se introduc utilaje noi i au asigurat un

coeficient ridicat de simultaneitate n funcionarea mainilor. De obicei, acestea dau rezultate bune
numai pentru sectoare cu numr redus de maini.

Fig. 3.2. Scheme de principiu ale unor instalaii de exhaustare i transport pneumatic obinuite
Instalaiile de exhaustare universale, cu conduct magistral cu seciune obinuit, prin
sistemul lor constructiv, nltur n bun parte deficienele instalaiilor de exhaustare obinuite i
ofer posibiliti mai largi de reorganizare a fluxului, deci de reamplasare a utilajelor, fr ca
funcionarea s fie mult afectat. n plus, la asemenea instalaii se poate efectua racordarea unor noi
utilaje, neincluse n calculele iniiale de proiectare, dar care sunt necesare prin reorganizarea
procesului tehnologic.
Instalaiile de exhaustare cu conduct magistral de seciune constant se clasific n funcie
de felul descrcrii n conducta magistral, n:
97

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

instalaii cu descrcare mecanic a conductei magistrale (fig. 3.2, e i f), folosind
transportoare cu band, transportoare cu raclete, transportoare cu melc;
instalaii cu descrcarea pneumatic a conductei magistrale (fig.3.2, g), prin refulare, prin
absorbie;
instalaii cu descrcare gravitaional a conductei magistrale: cu conduct magistral cu
piloni, cu conduct magistral n zig-zag.
Pentru instalaiile universale cu conduct magistral principalul dezavantaj const n faptul c
dimensiunile conductelor magistrale sunt mari, puterile consumate pentru exhaustare sunt mari,
datorit cantitilor mari de aer, iar posibilitatea racordrii conductelor de absorbie la maini este
limitat, ceea ce produce greuti n cazul reorganizrii fluxurilor tehnologice i a reamplasrii
utilajelor. Din aceste motive s-au cutat soluii de mbuntire a instalaiilor, n special n scopul
mririi posibilitii de racordare de utilaje la instalaie.

Fig. 3.3. Scheme de principiu ale unor instalaii de exhaustare simplificate cu colectoare verticale
n acest fel au aprut instalaiile de exhaustare simplificate (fig.3.3.), n care locul conductei
magistrale de seciune constant cu dimensiuni mari i construcie pretenioas este luat de un
colector, care indiferent de varianta constructiv n care se execut, are dimensiuni mult mai reduse,
este uor de realizat din punct de vedere constructiv i poate fi prevzut cu rezerve pentru
racordarea la acesta de noi utilaje.
Instalaiile de exhaustare simplificate (cu colector) se clasific n funcie de tipul colectorului
n:
cu colector vertical (fig.3.3): cu racordarea ramificaiilor n partea lateral; cu racordarea
ramificaiilor n partea superioar; cu colector conic;
cu colector orizontal (fig.3.4)
cu colector de tip lustr: cu racordarea conductei colectoare n partea superioar (fig. 3.3,
d); cu racordarea conductei colectoare n partea inferioar; (fig. 3.3, c)
cu dou colectoare i conduct de echilibrare. (fig. 3.3, e).
La toate tipurile de asemenea instalaii colectorul are rolul unui racord care unete ramificaiile
aferente instalaiei ntr-o singur conduct colectoare, prin care materialul absorbit este apoi
transportat pn la locul de descrcare. n acest fel, toate ramificaiile se gsesc sub aceeai
diferen de presiune, egal cu valoarea presiunii relative din colector, determinat pentru utilajul
cel mai ndeprtat de colector.
98

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

Pe lng aceasta, instalaiile de acest tip dau posibilitatea reamplasrii utilajelor n limitele
suprafeei de calcul, fr ca funcionarea instalaiei s fie afectat, au o construcie simpl, siguran
n exploatare, factori care au determinat o utilizare larg n unele sectoare productive (morrit,
prelucrarea lemnului).

Fig. 3.4. Instalaie de exhaustare cu colectoare orizontale

Instalaiile de exhaustare cu colectoare verticale difer ntre ele prin tipul colectorului i modul
de racordare al conductelor de la maini pe colector.
Sub aspectul rezistenelor locale i al curbelor pentru racordarea ramificaiilor, colectoarele
conice ocup o poziie intermediar n raport cu colectoarele cilindrice sau cilindro-conice. Sub
aspectul poziiei conductei colectoare i a sensului de deplasare a materialului n interiorul
colectorului, adic de sus n jos, se reduce posibilitatea de nfundare a colectorului i se asigur o
funcionare corespunztoare a ntregii instalaii.
n cazul halelor industriale de mic nlime nu este posibil utilizarea instalaiilor de
exhaustare cu colectoare verticale, recomandndu-se folosirea colectoarelor orizontale (fig.3.4),
care au forma unor plnii orizontale plate, reprezentnd corpuri geometrice cu baza sub forma unui
sector de cerc, pe a cror suprafa lateral sunt montate racordurile ramificaiilor cu axele orientate
n direcie radial. Colectoarele orizontale permit racordarea ramificaiilor numai dintr-o singur
parte, neajuns ce poate fi nlturat prin utilizarea a dou colectoare legate n paralel.
Instalaiile de exhaustare cu colectoare tip lustr (fig.3.3, d) se caracterizeaz prin aceea c
racordarea la colector se face la partea inferioar a acestuia, iar conducta de transport a
materialului se racordeaz la partea superioar.
Utilizarea n cadrul unei secii mari a unei instalaii cu un singur colector prezint dezavantajul
c acesta poate s ajung la dimensiuni exagerate, iar puterea absorbit de motorul electric este
mare, deoarece debitele i pierderile de presiune cresc n mod exagerat. Pentru suprafee mari, cu
un numr sporit de puncte de alimentare se utilizeaz instalaii de exhaustare cu dou colectoare
racordate n paralel i deservite de un singur ventilator (fig.3.3, e). Deoarece ncrcarea diferit a
celor dou colectoare poate duce la dezechilibrarea instalaiei se procedeaz la racordarea
colectoarelor n partea superioar cu o conduct de echilibrare.

3.3. Instalaiile de transport pneumatic cu antrenare individual

Caracterizate printr-o mare flexibilitate i relativ simplitate, transportoarele pneumatice cu
antrenare individual, de regul deplasabile, pot fi din cele trei categorii: aspiratoare, refulatoare
sau mixte.
Instalaiile care acioneaz prin refulare (fig.3.5,a) sunt utile n cazul transportrii
materialelor pe distane mari. De asemenea, sunt eficiente pentru concentraii mari ale amestecului
aer-material. La aceste instalaii materialul se introduce n conducta de aer comprimat prin
alimentatorul 1. La captul final al conductei, materialul este captat n separatorul 2, de unde este
evacuat.

99

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

Fig.3.5. Instalaii de transport pneumatic cu antrenare individual

La instalaiile prin aspiraie (fig.3.5,b) materialul este absorbit prin sorbul 1, datorit
depresiunii create de ventilatorul 2. Materialul depus n separatorul 3 este apoi evacuat. Particulele
foarte fine, nefolositoare, ale unor materiale sunt reinute n filtrul 4.
O construcie a unui transportor pneumatic refulator se prezint n figura 3.6, care conine un
ventilator 1, antrenat de ctre motorul electric 2.
Aerul refulat antreneaz cerealele care sosesc n
camera de alimentare, dozate prin registrul 3 sau
prin intermediul unui dozator mecanic, deasupra
cruia este montat plnia de alimentare 4.
Amestecul de aer cu materiale n suspensie este
refulat prin tubul 5, la care se racordeaz
tronsoanele tubulaturii. ntreaga construcie este
montat pe un asiu cu roi 6, care permite
manevrarea mai uoar a utilajului. De
asemenea, n figura 3.2, d se prezint schema
Fig.3.6. Transportor pneumatic refulator
unei instalaii de transport pneumatic de tip
refulator.
Puterea acestor transportoare variaz n
limite largi, ntre 5 ...50 kW, iar capacitatea este, de asemenea, diferit, ca urmare a randamentelor
dependente de distana, nlimea i numrul de coturi ale tubulaturii. De exemplu, la o instalaie cu
lungimea tubulaturii de l00 m, nlimea de 6 m i avnd dou coturi,se asigur o capacitate de
producie de 1 t/h, care necesit o putere de
antrenare da 4,5 kW.
Alimentarea
transportoarelor
refulatoare se face manual sau cu un alt
utilaj de alimentare.
Transportoarele pneumatice mixte
aspiro-refulatoare
(fig.3.7)
prezint
avantajul c permit mecanizarea complet a
manipulrii materialelor n vrac. Construcia
acestor utilaje se caracterizeaz, n general,
prin urmtoarele pri principale: tubul de
aspiraie 1, la care se racordeaz gura de
aspiraie; acest tub este realizat flexibil
Fig.3.7. Transportor pneumatic aspiro-refulator
pentru a permite manevrarea gurii de
aspiraie n locul dorit. Tubul de aspiraie
este racordat la un ciclon 2, care are rolul de a separa aerul de materialul n vrac. Prin conducta 3
aerul este dirijat la ventilatorul 4, antrenat de motorul electric 5. Materialul n vrac, separat n
ciclonul 2, este introdus n gura de refulare cu ajutorul unui dozator rotativ 6, care separ totodat
circuitul de depresiune din ciclon, de circuitul de presiune din gura de refulare. Antrenarea
100

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

dozatorului se efectueaz cu un electromotor separat 7. Ptruns n gura de refulare, materialul este

antrenat de curentul de aer, fiind evacuat prin tubul 8.
La construciile actuale de transportoare pneumatice aspiro-refulatoare se nregistreaz, spre
exemplu la o distan de transport de l00 m, cu nlimea de ridicare de 6 m i dou coturi, o
capacitate de producie de 2,5 t/h, pentru o putere instalat de circa 7,5 kW. Posibilitile de utilizare
ale transportoarelor pneumatice aspiro-refulatoare sunt mult mai largi comparativ cu transportoarele
pneumatice refulatoare.
n prezent transportoarele pneumatice cu antrenare individual se utilizeaz n industria
alimentar pentru manipularea produselor friabile cu cerine speciale privind puritatea (fin,
zahr). De asemenea, se mai utilizeaz n porturi pentru descrcarea vapoarelor, alctuind agregate
aspiro-refulatoare deplasabile, cu motoare de l00...220 kW i capaciti de lucru de pn la 100 t/h.

3.4. Parametrii specifici instalaiilor de transportat n cureni de aer

3.4.1. Parametrii aerului transportor i ai materialului transportat
n tehnica transportului n cureni de aer, aerul considerat ca un amestec de aer atmosferic
curat, vapori de ap i componente de impurificare, este caracterizat n starea de repaus de urmtorii
parametri fizici: presiune (static), temperatur, umiditate i coninut de cldur.
n calculele tehnice se neglijeaz influena umiditii i se admite valabilitatea legii gazelor n
vederea determinrii densitii n funcie de temperatur i de presiune. La compararea rezultatelor
calculelor cu cele ale msurtorilor efectuate pentru diverse stri de echilibru se alege aa - numita
stare normal, care n tehnica transportului este definit de: temperatura TN = 293,16 K; presiunea
PN = 101325 Pa(N/m2) = 1,01325 bar = 760mm col Hg; umiditatea relativ = 50 %; densitatea
N = 1,2 kg/m3.
Regimul de curgere n transporturile pneumatice din industria alimentar i agricultur este,
practic, n toate cazurile turbulent, repartiia vitezelor n seciunea transversal a conductei
considernd
Vmed
0,84 0,04 ,
(3.1)
Vmax
n care: Vmed i Vmax sunt vitezele medii i maxime ale curentului de aer.
n calcule de dimensionare ale instalaiilor de exhaustare i ale celor de transport pneumatic
de presiune mic, se consider aerul ca un fluid incompresibil, astfel nct pentru dou seciuni ale
unei conducte se poate scrie:
Qva S1 v a1 S 2 v a 2 [m3/s],
(3.2)
unde: Qva este debitul volumic de aer, n m3/s; S1 i S2 - seciunile transversale considerate ale
conductei, n m2; val i va2 - vitezele medii ale curentului de aer n cele dou seciuni ale conductei,
n m/s.
Pentru instalaiile de transport pneumatic de presiune medie i mare se iau n considerare
variaiile vitezei i ale debitului volumetric, ca urmare a variaiei densitii aerului n lungul
conductei i a presiunii de lucru. n aceste condiii, la pstrarea constant a debitului n cele dou
seciuni, ecuaia de continuitate va avea forma:
Qva S1 v a1 a1 S1 v a1 a1 [kg/s],

n care: Qma este debitul masic de aer, n kg/s;

densitile aerului n cele dou seciuni

considerate, n kg/m3 .
n calculele de proiectare pentru instalaiile de exhaustare se consider:
ipoteza incompresibiliti aerului;
101

(3.3)

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

evidenierea vscozitii, deoarece aerul are o vscozitate bine determinat i influeneaz
curgerea n conducte, datorit frecrilor;
la curgerea aerului prin conducte, rezistenele opuse la deplasare sunt evideniate prin
pierderile de presiune, care pentru dou seciuni ale unei conducte, sunt date de relaia:

a v a21
a v a22
(3.4)
p s1
ps2
p ,
2
2
unde: ps1 i pS2 sunt presiunile statice ale aerului n cele dou seciuni, n N/m2, (Pa); a - densitatea
aerului, n kg/m3; p - pierderea total de presiune ntre seciunile considerate, n Pa, de unde:
1
a (v al2 v a22 ) [Pa].
2

p p s1 p s 2

(3.5)

Materialele transportate pot fi omogene (zahr, fin, cereale) sau mai puin omogene
(rumegu, achii de lemn, materiale amestecate).
La construcia i calculul instalaiilor de exhaustare i transport pneumatic se va ine seama de
forma particulelor, densitatea acestora, dimensiunile lor, precum i de destinaia materialului care se
transport.
3.4.2. Concentraia amestecului aer-particule
Concentraia amestecului reprezint ponderea masic sau volumetric a particulelor n
amestecul aer-particule i se definete prin:
mp

concentraia masic: c m

concentraia volumetric: c v

densitatea solidului dispersat: c mv

, n kg/kg ;
Vp
V

, n m3/m3;
mp

, n kg/m3,

unde: cm este concentraia masic; cv - concentraia volumetric; mp , Vp - masa, respectiv volumul

materialului din cadrul amestecului; m, V - masa, respectiv volumul amestecului aer - particule.
n funcie de debitul de material, viteza i densitatea materialului, aria seciunii transversale a
conductei, concentraiile cv i cmv , se pot exprima prin relaiile:
cv

c mv

Qmp
S V p

Qmp
S p V p

[kg/m3],

[m3/m3];

(3.6)

(3.7)

unde Qmp este debitul masic de particule, iar S - aria seciunii transversale a conductei de transport.
Gradul de ncrcare cu material al aerului este:

Qmp
Qma

n care Qma este debitul masic al aerului transportor.

102

(3.8)

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

3.4.3. Viteza de cdere liber

Viteza de cdere liber i viteza de plutire ale particulelor reprezint parametrii care definesc
caracteristica aerodinamic la transportul
particulelor n cureni de aer.
Cele dou noiuni se definesc astfel:
- viteza de cdere liber este viteza de
deplasare a particulelor, devenit staionar
(uniform) dup perioada de accelerare, ntrun spaiu n care aerul se gsete n stare de
repaus;
- viteza de plutire este viteza curentului
ascendent de aer, capabil s in particulele n
stare de suspensie.
Fig. 3.8. Cderea liber a particulelor
Pentru calcule se consider o particul de
form oarecare amplasat ntr-un spaiu
nemrginit, n care aerul este n stare de repaus. Se presupune c particula a parcurs spaiul de
accelerare i efectueaz o micare uniform. Direcia de deplasare a particulei va corespunde celei
n care aceasta va ntmpina cea mai mic rezisten. Conform figurii 3.8, ecuaia de echilibru a
forelor care acioneaz asupra particulei este:
G Fas F p 0 ,

n care: G este fora gravitaional; Fas fora ascensional static;

se exercit pe suprafaa particulei.
Relaia (3.9) se mai poate scrie pe componente:

(3.9)
Fp

- fora de presiune care

G = mg = p Vp g ;

(3.10)

Fas m ' g a V p g ;

(3.11)

Fp= F + Fac ,

(3.12)

unde: m este masa particulei; m' - masa aerului dezlocuit de particul; p i a - densitatea particulei,
respectiv densitatea aerului, n kg/m3 ; Vp - volumul particulei, n m3; F - fora de rezisten care
acioneaz pe direcia de deplasare a particulei; Fac - fora ascensional cinematic, care acioneaz
perpendicular pe direcia de deplasare a particulei.
Pentru F i Fac se pot scrie relaiile:
a v d2
(3.13)
N
F c A
2
i
v2
(3.14)
Fac c a A a d N ,
2
v
n care: c este coeficientul forei de rezisten, care este funcie de Re d i forma particulelor;

ca coeficientul forei ascensionale cinematice; Aaria proieciei particulei pe un plan perpendicular

pe direcia de deplasare; vd viteza de deplasare a particulei, n m/s; vscozitatea dinamic a
aerului, = 1,8510-6 m2/s.
Ecuaia (3.9) se mai poate scrie:
G F as F F ac 0,
(3.15)
care ntr-un sistem ortogonal se poate descompune:
(3.16)
Fv 0, respectiv G Fas F sin E ac cos
103

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

sau:

a v d2
a v d2
p V p g a V p g c A
sin c a A
cos ;
2
2
(3.17)
FH 0, respectiv F cos E ac sin

sau:

a vd2
a vd2
c A
cos c a A
sin
2
2
sau:
c
c
; ca .
tg
ca
Din relaiile (3.16) i (3.17) scrise explicit se obine viteza de deplasare a particulei:
tg

vd 2

vp p
sin

1
g [m / s] .
A a
c

(3.18)

Componenta vertical a vitezei de deplasare reprezint viteza de cdere liber a particulei:

v cl v d sin [ m / s ] ,

(3.19)

Pentru particule cu p a , la care fora ascensional static nu depete 25 % din greutatea

particulei, aceasta putndu-se neglija, viteza de deplasare va fi:
vd 2

v p p sin

g [m / s ] ,
A a c

(3.20)

Valoarea coeficientului c depinde de forma particulelor i de regimul de curgere din jurul

acestora (numrul lui Reynolds):
24
;
Re

pentru Re<1,

pentru 1<Re<103,

c 0,40

pentru 103<Re<3105,

26
;
Re 0,8
c 0,45 ,

dac particulele au form sferic sau apropiat de aceasta.

Pentru particulele diferite ca form de cea sferic, se introduce dimensiunea sferei de volum
echivalent cu cel al particulei, deci:
vcl

p
3
g
d pe

[m / s] ,
4
a k1 c

(3.21)

unde dpe este diametrul echivalent al particulei, iar k1 coeficient de corecie al lui c (k1 = l,0...4,7).
Relaiile stabilite considerau c particulele sunt plasate ntr-un spaiu nemrginit. Deplasarea
particulelor n conducte diminueaz viteza de plutire.
De exemplu, pentru dpe/dc = 0,25 , viteza de cdere liber este:
vcl

p
d pe
3
g
[m / s ] ,
d pe

1
4
a k1 c
d c

unde dc este diametrul conductei, n m.

104

(3.22)

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

3.4.4. Viteza de transport a curentului de aer

Viteza de transport este viteza minim a curentului de aer capabil s asigure deplasarea
materialului n lungul traseului de transport. Aceasta se determin n funcie de viteza de cdere
liber a particulelor pentru trei cazuri:
pentru conducte verticale cu sens ascendent al aerului va > vc1, unde va este viteza curentului
ascendent de aer; vcl viteza de cdere liber a particulelor, deci componenta vertical a vitezei de
deplasare a particulelor va fi:
vpv = va - vcl;

(3.23)

pentru conducte verticale cu sens descendent al aerului:

vpv = va+ vcl;

(3.24)

pentru conducte orizontale:

vpo = va - vcl,

(3.25)

unde: este un coeficient de corecie pentru deplasarea particulelor n plan orizontal.

Practic, viteza de deplasare a particulelor este mai mic dect cea a curentului de aer.
La transportul n conducte verticale, componenta vertical a vitezei relative va fi egal cu
viteza de cdere liber a particulei: vr sin = vcl.
n afar de forma, dimensiunile i masa particulelor, s-a stabilit c viteza de transport depinde
i de concentraia amestecului, determinndu-se i o concentraie critic, care depit duce la
separarea celor dou faze.
Viteza de transport n conducte orizontale, obinut prin prelucrri statistice se determin cu
relaia:

v
11,8
vto c 4 a 0,001 p b
[ m / s ],

v po
a

(3.26)

unde: p i a sunt greutile specifice ale particulelor, respectiv aerului, n N/m3; b coeficient care
depinde de forma i dimensiunile particulelor prin raportul

va
, cu valori de la 7...13; c
v po

coeficient care ine seama de forma i dimensiunile particulelor i de elementele de rezisten

local:
c = 1,10...1,15 la instalaii cu numr mare de curbe; c = l,05...l,10 la instalaii cu
lungimi mici ale conductelor; c = l,0 la instalaii cu lungimi mari ale conductelor.
Pentru calculul vitezei particulei la transportul prin conducte orizontale se recomand
relaia:
v po v a v cl v pv 14 0,012[ m / s ],
(3.27)
n care: va este viteza medie a curentului de aer, n m/s; vpv - viteza particulelor la transportul n
conducte verticale.
Experimental se constat c viteza particulelor n conducte verticale este inferioar celei n
conducte orizontale, fapt care mrete posibilitatea de nfundare a conductelor verticale.
Pentru meninerea constant a vitezei particulelor i a concentraiei amestecului n conducte
verticale i orizontale, viteza aerului n conductele verticale va fi:
v av v ao v cl [m / s ] ,

(3.28)

unde: vav este viteza aerului n conducte verticale; vao - viteza aerului n conducte orizontale; vcl viteza de cdere liber a particulelor.
Mrirea vitezei vav este realizabil prin micorarea diametrelor conductelor verticale:
105

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

dv do

v ao
[m].
v ao v cl

(3.29)

3.4.5. Ecuaia general de micare a particulelor

Particulele transportate ntr-un curent de aer rectiliniu manifest tendine de a se orienta astfel
nct rezistena opus curentului s fie minim.
Efectul turbioanelor de aer determin o micare oscilatorie, favorizeaz un joc alternativ ntre
fora curentului de aer i inerie, care imprim corpurilor o micare pendular sau de rotaie.
Ecuaia general de micare a particulelor antrenate de un curent de aer (fig.3.9) are forma:

n care:

G F as F r F F ac 0

(3.30)

2
a
(3.31)
va v p ;
2
2
a
F

v
a vp ,
ac
a
unde: G este fora gravitaional;
Fas fora ascensional static;
2
Fr fora de rezisten datorit ciocnirilor dintre particule i
frecrii cu pereii conductei; F fora propulsoare egal cu
rezistena pe care o opune curentul de aer; va viteza medie a
curentului turbulent de aer n punctul n care se gsete particula;
Fig. 3.9. Micarea unei
vp viteza instantanee a particulei; Fac fora ascensional
particule de form oarecare cinematic.
n majoritatea cazurilor se consider c fora de presiune Fp
acioneaz n centrul de greutate al particulei. n cazul particulelor
de form oarecare, din aciunea forelor precizate se obine o
micare oscilatorie care formeaz un strat limit care mrete volumul masei de rotaie, apropiat de
cea sferic.

F c A

3.5. Pierderile de presiune n conducte

3.5.1. Aspecte generale
Deplasarea amestecului aer-particule este nsoit de manifestarea unor rezistene, pentru a
cror nvingere au loc pierderi de presiune pe conducte.
n cazul general se poate scrie:
p t p a p s ,

(3.32)

unde: pa reprezint pierderea de presiune la curgerea aerului curat; ps pierderile de presiune

suplimentare, determinate de prezena particulelor n curentul de aer i care se calculeaz cu relaia:
p s p fp p rp p ap ,

(3.33)

n care: pfp sunt pierderile de presiune datorit lovirii i frecrii particulelor de pereii interiori ai
conductelor de transport i a ciocnirii particulelor ntre ele; prp pierderi de presiune cauzate de
ridicarea particulelor transportate de la un nivel la altul; pap pierderi de presiune datorit
accelerrii masei particulelor transportate.
Relaiile (3.32) i (3.33) sunt reprezentate grafic n figura 3.10.
Pierderile de presiune ntre seciunile transversale 1 i 3 sunt:
106

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

p t p a p s p a1 p a 3 [ Pa ] .

(3.34)
n zona 1-2 a tronsonului de conduct (curba AC), are loc accelerarea particulelor de la vpl la
vp2. Pierderile suplimentare de presiune n aceast zon vor fi:
p s 1 2 p fp 1 2 p rp 1 2 p ap 1 2 .
(3.35)
n zona 2-3 deplasarea amestecului aer-particule este n regim staionar, pierderile de presiune
variaz liniar (pap se anuleaz, deoarece vp2 = vp3), deci:
p s 2 3 p fp 2 3 p rp 23
(3.36)
n ultimele relaii termenii prp(1-2) i prp(2-3) reprezint pierderile suplimentare de presiune
pentru nvingerea diferenei de nivel h1-2 i h23.
La calculul pierderii de presiune a
aerului curat prin conducte drepte cu seciuni
circulare, se utilizeaz relaia:
1
p a a v a2 [ Pa ]
(3.37)
d 2
n care: l este lungimea conductei, n m; d diametrul conductei, n m; - coeficientul
pierderilor liniare de presiune.
Pentru regimul turbulent de curgere
coeficientul se determin cu relaiile:
pentru conducte netede:
0,3164

pentru Re<105; (3.38)

Re 0, 25

5
1,8 lg Re 1,5 2 pentru Re>10 ;

Fig.3.10. Variaia pierderilor de presiune la

deplasarea amestecului aer-particule n conducte

2 lg

Re
;
2,51

(3.40)

pentru conducte puin rugoase:

Re 3,715d
2 lg

2,51

(3.39)

(3.41)

pentru conducte rugoase:

1
3,715d
2 lg
,
k

(3.42)

unde: k este rugozitatea absolut a pereilor interiori ai conductei; d - diametrul interior al

conductei; k/d - rugozitatea relativ.
Pentru determinarea coeficientului , n cazul particular al conductelor confecionate din tabl
subire i mbinate prin fal, se recomand utilizarea formulei:
0,0125

0,0011
,
d

(3.43)

unde d reprezint diametrul interior al conductei, n m.

3.5.2. Pierderile de presiune n conducte orizontale
n conductele orizontale, pierderile suplimentare de presiune la deplasarea amestecului aerparticule n regim staionar sunt pso = pfpo, deci pierderea total de presiune va fi (fig.3.11):

107

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

pto p a p fpo .

(3.44)

Relaia explicit pentru determinarea pierderilor suplimentare de presiune are forma:

1
p fpo so a v a2 [ Pa],
(3.45)
d 2
unde so este coeficientul pierderilor suplimentare de presiune, care include influena conjugat a
caracteristicilor i proprietilor conductei i ale particulelor, a parametrilor curentului de aer i a
gradului de ncrcare cu material a acestuia.
Pierderea total de presiune va fi:
1 v2
pto so a a . (3.46)
d
2
Coeficientul
pierderilor
suplimentare de presiune n conducte
orizontale se poate stabili cu relaia:

so

8
a

so

8
a

(3.47)

Prin particularizarea relaiilor

(3.46) i (3.47) pentru deplasarea
amestecului
aer-particule
prin
conducte orizontale de transport se
obin relaiile:

Fig.3.11. Variaia pierderilor de presiune n conducte

orizontale
pto

pto p a
1 a v a2 .

d
2

1 a v a2

;
d
2

(3.48)

(3.49)

unde: a este un coeficient care caracterizeaz proprietile particulelor transportate i poziia

conductei de transport; gradul de ncrcare cu material a aerului (raportul dintre debitele masice
ale materialului transportat i ale aerului transportor).
3.5.3. Pierderile de presiune n conducte
verticale
n cazul conductelor verticale de transport (fig.3.12)
pierderile suplimentare de presiune la deplasarea
staionar a amestecului aer-particule sunt :
p sv p fpv p rp ,
(3.50)
deci pierderea de presiune total va fi:
.
ptv p a p fpv p rp .
(3.51)
108

Fig.3.12. Variaia pierderilor de

presiune n conducte verticale

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

Coeficientul pierderilor suplimentare de presiune se determin cu relaia:

8

sv

8
b

iar pierderea de presiune prin frecare, cu relaia:

(3.52)
.

p fpv

h v a2
a
,
2
d

(3.53)

unde: b este un coeficient care caracterizeaz proprietile particulelor transportate n conducte

verticale; h nlimea conductei; pierderile de presiune cauzate de ridicarea particulelor de la un
nivel la altul:
p rp a g h a h ,
(3.54)
n care a este densitatea aerului, iar a greutatea specific a aerului:
a a g .

Astfel pierderile suplimentare de presiune n conducte verticale se calculeaz cu relaia:

p sv

h v a2
a
a h,
2
d

(3.55)

iar pierderea total de presiune va avea forma:

8

p sv

8
b

h a v a2

a h.
d
2

(3.56)

3.5.4. Pierderile de presiune la accelerarea particulelor

Pierderile suplimentare de presiune la accelerarea materialului transportat n stare de suspensie
apar n intervale de timp care succed introducerea particulelor n curentul de aer, cnd viteza
acestora crete de la o valoare iniial la una final corespunztoare unei deplasri staionare.
Relaia care exprim pierderea suplimentar de presiune la accelerarea materialului are forma:
v pf v pi a v a2
p ap 2

[ Pa]
va
2

(3.57)

sau n cazul vpi = 0, ecuaia devine:

v pf a v a2

[ Pa] .
(3.58)
va
2
Dac viteza final a particulelor este identic cu viteza de deplasare a materialului n regim
staionar, atunci valorile raportului vpf/va
pentru conductele verticale se diminueaz cu
30 % fa de cazul conductelor orizontale.
Pierderile de presiune pap din relaiile
(3.57) i (3.58) pentru accelerare, constituie
doar o component a pierderilor suplimentnd
celelalte componente (pa, pf, prp) ale
pierderilor de presiune.
p ap 2

Fig.3.13. Variaia pierderilor

de presiune la accelerarea materialului
transportat

109

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

Din analiza reprezentrii grafice din figura 3.13 rezult c pierderile suplimentare de presiune
pentru accelerare pot fi echivalente cu pierderile pe o lungime de conduct care va avea denumirea
de lungime echivalent la accelerare.
3.5.5. Pierderile de presiune la deplasarea amestecului aer - particule prin curbe
Deplasarea amestecului aer - particule prin
curbe prezint o serie de particulariti:

sub aciunea forei centrifuge n curbe

se produc fenomene de separare a particulelor de
aerul transportor;

particulele de material se deplaseaz n

strat continuu sau n salturi de-a lungul peretelui
exterior al curbei;

datorit frecrii accentuate de peretele

conductei, particulele sunt puternic frnate,
diminundu-se viteza pe care au avut-o la intrarea
n curb, iar la ieirea din curb, n poriunea
rectilinie a conductei racordate la aceasta,
Fig.3.14. Alura calitativ a presiunii statice
particulele sunt accelerate i readuse la viteza
medii ntr-o curb orizontal i n conducte
iniial.
rectilinii racordate la aceasta
Pierderile totale de presiune pentru acest caz
se exprim cu relaia:
p tc p ac p sc [Pa],
(3.59)
unde: pac sunt pierderile de presiune care apar la curgerea aerului curat prin conduct; psc
pierderile suplimentare de presiune determinate de prezena particulelor n curentul de aer.
Pierderile de presiune n conducte se exprim prin relaia general:
a v a2
(3.60)
pc
[ Pa],
2
care prin explicitare are forma:

a v a2
a v a2
a v a2
(3.61)
tc
ac
sc
,
2
2
2
deci, tc ac sc , unde tc este un coeficient care caracterizeaz sub aspect dimensional
rezistena total a curbei parcurs de amestecul aer - material; ac coeficientul de rezisten
local a curbei la curgerea aerului curat; sc coeficientul de rezisten local corespunztor
pierderilor suplimentare de presiune.
Din cercetrile efectuate rezult c la evaluarea pierderilor de presiune cauzate de prezena
curbei, trebuie s se in seama i de influena pe care o au pierderile de presiune din zonele de
influen, adic poriunile de conduct rectilinie delimitate de 30 d, nainte de curb i 50 d, dup
aceasta.

3.6. Elementele constructive ale instalaiilor de transport n cureni de aer

Conform figurii 3.2 o instalaie de transport n cureni de aer este compus dintr-o serie de
elemente, cum ar fi: conducte, curbe, elemente de ramificaie, dispozitive de obturare, guri de
vizitare, guri de absorbie, ventilatoare, separatoare etc. Alegerea acestora este determinat de un
numr important de factori, cum ar fi: destinaia instalaiei, caracteristicile materialelor transportate,
debitul care trebuie realizat, configuraia schemei (la instalaiile de exhaustare) etc.

110

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

3.6.1. Conducte, curbe, elemente de ramificaie

Conductele utilizate la instalaiile de transport n curent de aer sunt n cea mai mare parte de

Fig.3.15. Conducte, curbe, ramificaii

seciune circular, executndu-se, dup caz, din tabl neagr sau zincat, prin mbinare n fal
longitudinal exterior, la construciile fixe i din tuburi flexibile la cele mobile. Important este n
ambele cazuri ca suprafaa interioar a conductelor s rmn neted.
Diametrele conductelor sunt normalizate: de la 100 la 300 mm se succed din 5 n 5 mm, iar
peste 300 mm din 10 n 10 mm. Asamblarea tronsoanelor de conducte se realizeaz prin flane, cu
garnituri care s asigure etanarea.
Conductele flexibile realizeaz legtura dintre gurile de absorbie i elementele rigide ale
instalaiei. Cuplarea conductelor secundare la conducta principal trebuie s respecte urmtoarele
reguli:
unghiul dintre cele dou conducte nu trebuie s depeasc 30o;
se interzice cuplarea a dou conducte secundare n aceeai seciune a conductei principale;
seciunea conductei principale se mrete cu aportul adus de fiecare dintre conductele
secundare cuplate.
Curbele sunt elemente de conducte rigide utilizate pentru schimbarea direciei de deplasare a
curentului de amestec aer-particule. Curbele se confecioneaz din segmente de conducte cilindrice,
care se mbin ntre ele prin fal sau sudur. n scopul obinerii unei curburi uniforme, care s
realizeze o schimbare lent a direciei de curgere, numrul elementelor cilindrice folosite la
confecionarea curbelor trebuie s fie de minimum 6. Pentru instalaiile de exhaustare industriale,
raportul dintre raza medie de curbur R i diametrul conductei d trebuie s fie R/d > 2.
Calculul pierderilor de presiune n conductele instalaiilor pentru transport pneumatic se face
cu relaia:
2

v
p l i a a [ Pa ],
(3.62)
2
d

n care: este coeficientul de rezisten local pentru conducte drepte; d i l diametrul i

lungimea conductei; i suma coeficienilor rezistenelor locale; a densitatea aerului; va viteza aerului n conducte.
Rezistenele locale se extrag din tabele n funcie de forma i dimensiunile elementelor de
construcie. Conductele instalaiilor pentru transport pneumatic difer de cele ale instalaiilor de
ventilaie prin faptul c de cele mai multe ori primele au seciunea transversal circular, iar cele
pentru ventilaie au seciunea transversal ptrat sau dreptunghiular.
111

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

3.6.2. Dispozitive de obturare, guri de vizitare, separatoare de protecie

Dispozitivele de obturare se folosesc pentru reglarea regimului de curgere a aerului prin
conductele de transport. Dac operaia de reglare a
seciunii transversale a conductei nu necesit nchiderea
complet a acesteia se utilizeaz obturatoarele sub
forma diafragmelor conice i obturatoarele nclinate. n
figura 3.16 sunt prezentate mai multe tipuri de
obturatoare: transversal (a), nclinat (b) i diafragm
(c).
n cazul cnd se urmrete nchiderea complet a
unei conducte sau a unei pri din instalaie se folosesc
obturatoare drepte (fig.3.16, a).
Gurile de vizitare se poziioneaz ,de obicei, la
Fig.3.16. Obturatoare i separatoare de partea superioar a conductelor, n locurile de pe traseul
de transport unde exist posibilitatea depunerii
protecie
particulelor, nct s existe o eventual nfundare a
conductelor.
Separatoarele de protecie (fig.3.16, d) sunt destinate protejrii ventilatoarelor mpotriva
corpurilor strine introduse accidental n instalaie, care ajungnd n ventilatoare ar putea duce la
deteriorarea rotoarelor sau la producerea de scntei. Separatoarele de protecie se monteaz pe
conducta principal aspiratoare n amonte de ventilator.
3.6.3. Gurile de absorbie
Captarea particulelor de material care urmeaz a fi transportate prin instalaia de transport n
curent de aer se realizeaz cu ajutorul unor dispozitive adecvate, numite guri de absorbie. n
interiorul acestora se creeaz un curent de aer care trebuie s fie suficient de puternic pentru
antrenarea materialelor. Studiul fenomenelor care se produc la absorbia aerului prin gurile de
aspiraie este complicat ns de faptul c aerul din jurul deschiderilor are o micare proprie,
provocat de curenii de aer din ncpere, de prile mobile ale utilajelor, de fora ascensional
imprimat de sursele de cldur, de micarea proprie a particulelor etc.
n jurul gurii de absorbie se
creeaz o zon de cureni de aer, care se
numete cmp de absorbie (fig.3.17).
Dac gura de absorbie ar fi redus la un
punct aceasta ar atrage aerul n mod egal
din toate direciile. Fora i deci viteza cu
care sunt antrenate particulele ctre
punctul de absorbie scade, cu ct
distana pn la acest punct este mai
mare. Dac se consider, de exemplu, o Fig.3.17. Curbele de viteze egale pentru o deschidere
distan R n jurul punctului de absorbie,
circular: a - cu marginile ascuite; b - cu flan
viteza aerului v va fi egal n toate
punctele situate pe suprafaa unei sfere
imaginare cu raza R, adic:
Q
v
.
(3.63)
4 R2
Pentru dou puncte 1 i 2 se poate scrie relaia:
112

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

v1 R22

,
v 2 R12

(3.64)

ceea ce nseamn c la o cretere mic a distanei de la planul unei deschideri de absorbie,

corespunde o scdere mare a vitezei aerului absorbit. Se nelege c la distan egal de centrul de
absorbie apar i curbele de vitez egal.
Determinarea analitic a vitezei axiale va la distana x de la planul deschiderii gurii de
absorbie se face cu relaia:
va

vm
x
1 k
s

1, 4

[ m / s ],

(3.65)

unde: vm este viteza medie n planul seciunii de absorbie, n m/s; k coeficient experimental care
ine seama de forma deschiderii; (k = 7,7b/a)0,34 pentru deschideri dreptunghiulare i k = 7,7 pentru
deschideri ptrate i circulare; s aria deschiderii de absorbie, n m2; a, blaturile seciunii
dreptunghiulare.
Pentru particule fine de material, care pot rmne suspendate n
aer, valoarea vitezei de suspensie se poate exprima cu relaia:
va

ad2
18

(3.66)

[m / s]

unde: p i a sunt greutile specifice ale materialului i aerului, n

daN/m3; d diametrul particulei, n m; - vscozitatea dinamic a
aerului n starea de msurare:
= 1,8510-6 kgs/m2.
Dac gurile de absorbie sunt situate n plan orizontal, se
de absorbie cu
recomand ca viteza curentului de aer n interiorul acestora s fie Fig.3.18. Gur
sorb
ntre 6...10 m/s, n funcie de dimensiunile particulelor. n cazul
gurilor de absorbie care realizeaz captarea particulelor n cureni
ascendeni, viteza curentului se majoreaz cu 20...25 %.
n unele situaii gurile de absorbie pot fi ataate utilajului care prelucreaz materialul care
urmeaz a fi transportat. Cunoaterea direciei de deplasare a particulelor degajate permite alegerea
corespunztoare a formei i poziiei gurii de absorbie, care s satisfac exigenele impuse de
realizarea unei captri corespunztoare.
Concomitent cu realizarea captrii integrale a particulelor, gura de absorbie trebuie s aib i
o rezisten local ct mai mic. Experimental s-a dovedit c aceast rezisten depinde de:

S ga
S ca

(3.67)

n care: Sga este seciunea liber de intrare a aerului n gura de absorbie; Sca - seciunea transversal
a conductei racordate la gura de absorbie.
Pentru = 0,45...2,8 coeficientul de rezisten local al gurii de absorbie Sga se poate calcula
cu relaia:
ga 4,85 3,99 .
(3.68)
Rezult c pentru aceeai valoare a diametrului conductei de absorbie (Sca), prin mrirea
seciunii libere de intrare a aerului n gura de absorbie (Sga), coeficientul de rezisten local ga se
mrete i invers.
n figura 3.18 este prezentat o gur de absorbie prevzut cu un dispozitiv specializat, numit
sorb. Materialul 1 este preluat n curentul de aer 2 i transferat n conducta 3 i de aici spre reeaua
de transport n curent de aer.
113

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

3.6.4.Ventilatoarele
Ventilatoarele sunt maini rotative, care n instalaiile de transport n curent de aer au rolul de a
crea diferena de presiune necesar formrii curentului de aer n conductele de absorbie i de
refulare.
Clasificarea ventilatoarelor se face dup mai multe criterii i anume:
dup direcia de curgere a aerului n interiorul ventilatorului: ventilatoare radiale i
ventilatoare axiale. La instalaiile de transport n cureni de aer, datorit diferenelor de presiune
relativ mari se utilizeaz numai ventilatoare radiale;
dup numrul gurilor de aspiraie, ventilatoarele radiale sunt monoaspirante i dublu
aspirante;
dup diferena de presiune total realizat, ventilatoarele radiale sunt:
de joas presiune: ptv < 1000 Pa;
de presiune medie: ptv = 10003000 Pa;
de nalt presiune: ptv > 3000 Pa.
Elementele principale ale unui ventilator sunt: rotorul, carcasa i sistemul de acionare a
rotorului.
Rotorul este alctuit dintr-un numr de palete asamblate pe un contur cilindric. Paletele pot fi
drepte sau curbe. Rotorul este introdus n carcasa ventilatorului, care are o form special. Prin
nvrtirea rotorului, aerul aflat ntre canalele dintre palete capt o micare de rotaie i o deplasare
radial datorit forei centrifuge. Presiunea aerului n ventilator este determinat de fora centrifug
creat de micarea de rotaie ce se imprim aerului n rotor i de energia cinetic comunicat aerului
n virtutea vitezei pe care acesta o capt la ieirea din rotor.
Puterea util a unui ventilator se calculeaz cu relaia:
Pu

Qv ptv
[ kW ],
1000

(3.69)

n care: Qv este debitul ventilatorului, n m3/s; ptv - diferena de presiune total realizat de
ventilator, n Pa.
Puterea motorului electric care antreneaz
arborele ventilatorului unei instalaii de transport
pneumatic, se calculeaz cu relaia:
Pm

Qv ptv k1 k 2
[kW ],
1000 v tr

(3.70)

unde: kl este un coeficient de siguran al puterii

motorului electric la pornire: kl = 1,1; k2 - coeficient
de cretere a puterii, datorit trecerii materialului prin
ventilator, k2 = 1,2; v - randamentul ventilatorului: v
= 0,4...0,6;tr - randamentul transmisiei: tr = 1,
pentru cazul n care rotorul ventilatorului este montat
direct pe arborele motorului electric; tr = 0,98
antrenare prin cuplaj electric; tr 0,9...0,95 antrenare prin curele trapezoidale.
Legile ventilatoarelor definesc principalii
parametri de funcionare precum i efectele pe care le
produce modificarea unui parametru asupra celorlali,
Fig. 3.19. Vitezele aerului antrenat de
n condiiile vehiculrii prin instalaie a unui aer cu rotorul cu palete radiale: a - teoretic; b densitate constant.
practic
114

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

Dependena dintre principalii parametrii de funcionare ai ventilatoarelor se exprim prin

relaiile:
Qv

Qv

n1
;
n2

p tv
p

tv 2

n1
n2

Pu1

Pu 2

3
n1
,
n2

(3.71)

n care: n1 i n2 este turaia ventilatorului n condiiile 1 i 2 considerate; Q v 1 i Q v 2 - debitele

volumetrice ale aerului n cele dou condiii; p tv 2 i p tv1 - diferenele de presiuni n cele dou
condiii; P u 2 i P u1 - puterile consumate n cele dou condiii.
n relaiile (3.71) indicele 1 arat condiia iniial, iar indicele 2 condiia rezultat prin
modificarea unui parametru.
Calculul de dimensionare al ventilatorului se face pornind de la caracteristicile tehnice
impuse sistemului i anume: debitul de aer absorbit, n m3/h; diferena de presiune total, n Pa sau
n mm col ap ; turaia rotorului ventilatorului, n rot/min; densitatea aerului transportor (
a 1.2kg / m 3 ); concentraia amestecului material-aer. Se cer: diametrele interior Di i exterior De
ale rotorului, limea i lungimea paletelor.
Debitul de aer pe care trebuie s-l asigure ventilatorul ntr-o secund, va fi:
QS

Q
[m3/s] .
3600

(3.72)

Dac se consider schema din figura 3.19, n care rotorul are z paletele dispuse radial, cu Di i
De diametrele interior i exterior le rotorului, atunci vitezele tangeniale ale aerului la intrarea i
ieirea din paletele rotorului vor fi ui i ue.
Teoretic, unghiul dintre viteza tangenial i palete este i e 90 0 . Practic ns i' i i
'e e printr-o valoare:
v
cos 'e cos e k eu ,
z ue

(3.73)

n care: e este unghiul teoretic dintre palete i viteza tangenial; k coeficientul de corecie; k=3
pentru palete radiale; z numrul de palete; ue viteza periferic a aerului la nivelul diametrului
exterior; veu componenta tangenial a vitezei absolute a curentului de aer.
Diferena total de presiune pt impus de a fi realizat de ventilator se calculeaz cu
expresia:
pt

u e2
v sau u e
2

2 pt

(3.74)

n care v este randamentul hidrodinamic al ventilatorului: v 0,75.

Practica a dovedit c valoarea componentei radiale la ieirea aerului din rotor este ver =
(0,1...0,2) ue.
Din figura 3.19 se constat c veu = vecos 'e , unde ve este viteza absolut a curentului de aer
de la ieirea din rotor, iar 'e este unghiul de regim ( 'e = 80 pentru palete radiale) astfel c:
ve

ver
sin 'e

v eu ve cos 'e .

(3.75)

Valoarea real a unghiului suplimentar ' dintre vitezele periferice ale aerului i viteza sa
relativ ntre palete (la intrare i ieire) este ' 180 0 ' .
Viteza relativ e a aerului la ieirea dintre palete are valoarea:
115

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

v er
sin '

[m/s].

(3.76)

Diametrul optim al parametrului de intrare a aerului n ventilator se ia egal cu diametrul

interior Di al rotorului i se calculeaz cu relaia:
D i 2,40 3

Q
2
s [m],
'
sin 2 n v

(3.77)

unde Qs este debitul impus ventilatorului, n m3/s, iar nv este turaia rotorului. Viteza periferic la
intrarea n rotor va fi:
Di nv
[m/s],
(3.78)
ui
60

astfel c valoarea vitezei absolute la intrare este: v i u i cos ' .

Suprafaa orificiului la ieirea aerului din carcasa ventilatorului are expresia:
S 'r

n care:

Qs
[m2],
v 'a

(3.79)

v 'a

este viteza aerului la refulare, n m/s.

Presupunnd un coeficient de pierderi k n carcas (k=0,3) atunci se calculeaz viteza
aerului n ventilator:
v a'

v eu
[m/s].
1 k

(3.80)

n funcie de suprafaa calculat se aleg constructiv dimensiunile de seciune

dreptunghiular pentru racordul de refulare (Lx1), dup care se recalculeaz viteza real de refulare:
va

Q
Sr

[m/s].

(3.81)

Diametrul exterior al rotorului se stabilete cu relaia:

De

60 u e

nv

[m],

(3.82)

iar presiunea dinamic produs de ventilator la ieire are expresia:

pd

2 2 2
u u v i [Pa].
2 e i

(3.83)

Constructiv grosimea paletelor este de circa 0,003 m, iar lungimea se calculeaz cu relaia:
lp

D e Di
.
2

(3.84)

De regul forma paletelor este trapezoidal, cu partea mai lat spre exteriorul rotorului, iar
limea medie b se calculeaz cu relaia:
b

QS

D e v er

[m].

(3.85)

Distana dintre marginea paletelor i racordul de intrare n ventilator nu va depi 5,0 mm (n

caz contrar scade randamentul ventilatorului).
116

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

Randamentul total al ventilatorului este:

v

P u'
,
P tot

(3.86)

n care Ptot este puterea total la arborele ventilatorului, iar P u' puterea util.
Puterea util a ventilatorului la deplasarea aerului curat este:
P u QS p tot [W],

(3.87)

iar puterea util la deplasarea amestecului aer-material va fi:

' P [W],
Pu
u

(3.88)

n care este concentraia amestecului aer-material.

Presiunea total real produs de ventilator (Ptot) are expresia:
p tot p t p c [Pa],

(3.89)

n care: pt este presiunea teoretic pe care o poate dezvolta ventilatorul:

p t

v eu u e u i2 sin 2 ' [Pa]

2

(3.90)

iar pc reprezint pierderile de presiune n carcas:

p c

v 2 u 2 k [Pa]
2 1 K er e

(3.91)

Puterea total real la arborele ventilatorului va fi:

Ptot P u' P mec P hidr

(3.92)

Pierderile mecanice de putere ale ventilatorului (Pmec) se pot manifesta n:

o pierderi n lagre:
Pl =0,05 P u' [W]
' [W]
o pierderi prin scpri: Ps =0,04 P u
o pierderi n rotorul ventilatorului:

b e
P r 0 3 D 5e 1
[W]
D e

(3.93)

n care: 0 este coeficientul pierderilor pe discul rotorului; 0 10...20 10 6 pentru rotoare cu disc
plan i palete libere; be limea paletelor la exteriorul rotorului; De diametrul exterior al
rotorului; densitatea aerului; - viteza radial a rotorului, rad/s.
n total pierderile mecanice ale ventilatorului sunt:
P mec P l P s P d [W].

Pierderile hidraulice ale ventilatorului sunt:

P hidr P tot P u' P mec [W].

3.6.5. Sisteme de separare a amestecului aer-particule

Aceste sisteme servesc la separarea aerului, ca mediu n care s-a fcut transportul, de
materialul transportat. Separarea amestecului aer-particule este important att prin necesitatea
finalizrii activitii de transport, dar i pentru reducerea consumului de energie, pentru purificarea
117

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

aerului etc. Sistemele de separare de tip inerial, cu jaluzele, cu rotor cu palete, cu conuri sau cu
tuburi Venturi se completeaz cu sisteme de filtrare.
Conform normativelor n vigoare, aerul utilizat n instalaiile de transport pneumatic, dup
separare nu trebuie s conin mai mult de 150 mg particule la 1 m3 de aer, dac este refulat n
atmosfer i mai puin de 3 mg/m3, dac este recirculat n spaiile nchise.
Pentru separarea celor mai multe materiale se utilizeaz separatoare de tip ciclon sau
separatoare gravitaionale, iar pentru separarea prafului se utilizeaz filtrele i cicloanele.
3.6.5.1.Separatoarele ciclon
Separatoarele de tip ciclon sunt construcii simple, cu funcionare sigur, care se aleg n
funcie de debitul de aer care trece prin ele i de viteza de intrare a amestecului aer-particule.
Cicloanele fac parte din categoria separatoarelor centrifugale (fig. 3.20), deoarece gura de
intrare n ciclon este tangent la corpul cilindric al acesteia.
Datorit frecrii, particulele i pierd viteza, deplasndu-se n spiral n jos, spre gura de
evacuare. Aerul va avea o deplasare ascensional (fig. 3.20, a), ieind din ciclon pe la partea
superioar, prin cilindrul superior.
Gradul de purificare a aerului este de 95% pentru concentraii ale amestecului de 0,2...0,3 kg
material/kg de aer.
Viteza optim de intrare a amestecului aer-particule n ciclon este de 16...22 m/s.
n partea superioar a separatoarelor se afl montate nite cciuli de refulare, care au rolul de
a mbunti randamentul separrii i de a nu permite apelor pluviale s ptrund n interiorul lor.
Studiind micarea particulelor n ciclon s-a dedus relaia de calcul a diametrului minim al
particulelor pe care acesta le poate separa:

18 Q g
2 ht m u 2

[m],

(3.94)

n care: este vscozitatea aerului, n N.s/m2; Q debitul aerului supus separrii, n m3/s; g
acceleraia gravitaional n m/s2; ht lungimea prelungit imaginar a tubului central de evacuare a
aerului pn la intersecia acestuia cu peretele conic al ciclonului, n m (fig. 3.20 c); m greutatea
specific a particulelor de material, n N/m3; u viteza periferic a particulelor pe un cerc avnd
diametrul egal cu cel al tubului central.
Intrarea amestecului aer-particule n ciclon se realizeaz n dou moduri: tangenial (fig. 3.20,
a) i axial (fig. 3.20, b i c), ultima soluie determinnd construcia multiciclonului (fig. 3.20, f).
Alegerea cicloanelor se face n funcie de debit i de viteza de intrare n ciclon.
Pentru mbuntirea separrii amestecului n aer i particule se utilizeaz i filtreciclon, n
care prin intermediul unor saci textili se rein particule foarte fine. Automat, cu ajutorul aerului
comprimat filtrele sunt scuturate periodic.
Diametrul conductei de evacuare D1 a aerului n atmosfer (fig.3.20, g) se calculeaz cu
relaia:
D1

4Q
[m],
3600 vcond

(3.95)

n care: Q este debitul de aer al instalaiei n m3/h; v cond - viteza n conducta de evacuare a aerului
n atmosfer: v cond 1,00...1,50m / s .
Pierderea de presiune n ciclon se determin cu relaia:
p cic

a v12
2 g

(3.96)

118

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

unde: este coeficientul de rezisten local al ciclonului: =2,53,0; v1 viteza de intrare n

ciclon (1622 m/s); densitatea aerului.
Pentru valori ale parametrilor relaiei (3.96) ca cele precizate, pierderile de presiune sunt
cuprinse ntre 400...700 Pa.
Dimensiunile A i B ale deschiderii de intrare a amestecului aer-particule n ciclon se
recomand s respecte raportul laturilor 2/2,5, latura mai mare fiind orientat n direcia vertical.

Fig. 3.20 Separatoare de tip ciclon

nlimea curentului spiralat interior se recomand s fie de 3...6 ori mai mare ca diametrul
cilindrului exterior.
Separatoarele ciclon sunt apreciate calitativ dup:
gradul de separare:

ci c f
ci

[%],

(3.97)

n care: ci i cf sunt concentraiile amestecului aer-material nainte i dup separare. Pentru

materialele formate din mai multe fraciuni gradul de separare global va fi:
1

c i1
ci

119

c i2
ci

...... n

c in
ci

[%],

(3.98)

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

unde: cil,ci2,......,cin reprezint concentraiile iniiale ale fraciunilor componente; 1,2,,n

gradele de separare pe fraciuni;
diametrul echivalent al particulelor sferice care corespund granulaiei limit:
18 v ri r i
p a v ti2

dp

(3.99)

n care: vri este viteza radial pentru raza interioar ri a ciclonului; vti componenta tangenial a
vitezei curentului n interiorul ciclonului; a i p densitatea particulelor i densitatea aerului.
Limita de separare determinat cu relaia (3.82) este afectat practic de o serie de fenomene
specifice mecanicii fluidelor;
viteza de sedimentare din ciclon:
v

d 2 p v 2p
18 a g r

(3.100)

n care: d este diametrul particulei; p greutatea specific a materialului; a este vscozitatea

aerului n kgs/m2; vp viteza periferic a curentului de aer; r raza de rotaie a particulelor n
ciclon;
timpul de separare
t

3 c a
d p v 2p

R r

(3.101)

n care: c este o caracteristic dimensional a ciclonului; d diametrul particulei; vp viteza

periferic a curentului de aer; r raza exterioar a conductei de evacuare; R raza interioar a
ciclonului.
Folosirea multicicloanelor (fig. 3.20, f) presupune determinarea numrului de elemente ale
sale pentru un debit de aer cunoscut Q i la o rezisten p cunoscut. Se admite iniial o anumit
rezisten a ciclonului i se verific apoi aceast mrime prin calcul. Din considerente tehnicoeconomice rezistena multiciclonului se ia n cazul unei sarcini maxime egale cu pmax=6085 mm
col de ap i o sarcin normal p=3550 mm col de ap.
Numrul elementelor multiciclonului se determin cu relaia:
n 49,7

Qs
t ,

p 1

273

(3.102)

n care: t este temperatura aerului, n OC.

3.6.5.2. Sisteme de separare gravitaional
Sistemele de separare gravitaional au n vedere c viteza de cdere a unei particule sub
aciunea gravitaiei are expresia:
v i k m d 2p g

p a
18

(3.103)

n care: km este un factor de proporionalitate; dp diametrul peliculei considerat sfer; a i p

densitatea particulei i a fluidului n care cade(aerului); este vscozitatea aerului n kg.s/m2.
Schemele din figura 3.21 prezint sisteme de separare gravitaionale i ineriale, n care
particulele intrate n ciclon sunt supuse forei verticale de gravitaie, traiectoria lor se schimb, iar la
impactul cu pereii buncrelor cad n acestea. Un separator gravitaional tipic este prezentat n
figura 3.21,a.
Timpul pentru aezarea particulelor este dat de relaiile:
120

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

t

h
vg

sau t

lhL
,
Q

(3.104)

n care: vg este viteza de cdere a celei mai mici particule; h, l, L nlimea, limea i lungimea
camerei; Q debitul de aer la desprfuit.
Din aceste relaii se pot stabili i dimensiunile buncrelor, considernd o vitez medie de
curgere va=0,3 m/s i o vitez de depunere vg egal cu jumtate din viteza teoretic de curgere.

Fig. 3.21. Sisteme de separare ineriale i gravitaionale

3.6.5.3. Sisteme de separare cu deflectoare sau plci
Deoarece captarea particulelor foarte fine prin separare gravitaional necesit buncre foarte
mari, s-au adus camerelor de depunere simple diferite mbuntiri n scopul realizrii unei micri
pe un parcurs mai lung, prin introducerea unor deflectoare (fig. 3.21, b,c,d) sau a unei serii de plci
orizontale sau nclinate (fig. 3.21, e i f). Plcile se fixeaz pe suporturi care pot fi rotite n vederea
scuturrii.
Distana dintre plci se determin din condiia:
Re

v a d echiv
1400 ,

(3.105)

n care: va este viteza de curgere (de traversare a camerei); dechiv - diametrul echivalent:
d echiv

2hb
2nh

n,
n b h n 1

(3.106)

n care: h este distana dintre plci; b- limea plcii care este perpendicular pe curentul de aer; n
numrul de plci; - vscozitatea cinematic a aerului.
Lungimea plcii n direcia curentului este:
v
l h a ,
vg

unde vg este viteza de depunere, respectiv viteza de cdere a celei mai mici particule captate.
121

(3.107)

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

De regul, aceast lungime se mrete pentru obinerea unui sector de calmare n care
curentul de aer dintre plci s devin laminar. De asemenea, trebuie avut n vederea posibilitatea
de nfundare a plcilor de pe care materialul nu curge ca urmare a nclinrii necorespunztoare.
3.6.5.4. Separarea cu filtre textile
Separarea cu filtre textile asigur o purificare de pn la 99,9% atunci cnd filtrele au o
construcie mai pretenioas. Practic eficiena filtrelor se consider nu dup gradul de separare, ci
dup coninutul de aerosoli rmai n aer dup filtrare, exprimai n mg/m3.
Se cunosc diferite relaii practice pentru determinarea dependenei dintre rezistena filtrului
p i permeabilitatea acestuia k, de exemplu:
v

vp
p 1
a3

3 S p
L

1 a

2
C k [m/s],

(3.108)

n care: v este viteza curentului de aer la trecerea prin filtru n m/s; p rezistena filtrului, n mm
col. de ap; L grosimea stratului de filtrare, n m; a porozitatea filtrului; vscozitatea
amestecului aer-material, n m2/s; Sp suprafaa particulei; Ck coeficient de corecie; vp viteza
particulei la intrare n filtru.
Permeabilitatea este densitatea mediului filtrant, respectiv a esturii, pe unitatea de
rezisten. Aceasta este o proprietate independent de mrimea (suprafaa) filtrului i direct
proporional cu forma i structura filtrului; se poate reduce, anula sau poate rmne constant pe
timpul funcionrii filtrului.
n timpul funcionrii unui filtru textil au loc fenomene complexe care duc la reinerea
particulelor, cum ar fi: depunerea pe fibre datorit ineriei (impactului), separarea prin decantare,
separarea prin difuziune, separarea datorit forelor electrostatice etc.
Separarea prin depunerea particulelor pe fibre datorit ineriei este cauzat de faptul c la
schimbarea direciei de curgere a fluidului la intrarea n filtru particule nu pot urma brusc aceast
direcie, se ciocnesc de suprafaa fibrelor i sunt reinute.
Separarea prin difuziune are loc datorit faptului c particulele difuzeaz printr-un strat
limit imaginat n aproprierea suprafeei fibrelor textile.
Separarea prin fore electrostatice poate aprea, mai ales, la filtrele confecionate din
materiale sintetice care, datorit frecrii cu aerul, se pot ncrca la o diferen de potenial de
1500 V i chiar mai mult.
Se poate aprecia c filtrele textile au un grad de separare ridicat, dar prezint inconvenientul
c rezistena lor variaz n timp n funcie de ncrcarea pe m2 i de natura esturii filtrante,
respectiv datorit nfundrii cu particule solide. Din acest motiv se utilizeaz sisteme mecanice sau
pneumatice pentru scuturarea periodic a acestora.
3.6.6. Calculul instalaiilor de transport n cureni de aer
Metodica de calcul a instalaiei are la baz schema desfurat a acesteia, n care se
evideniaz modul de dispunere a conductelor n componena instalaiei, lungimea acestora,
elementele de rezisten local de pe traseele de transport, debitele i vitezele minime ale curenilor
de aer transportor n punctele de racordare ale gurilor de absorbie cu conductele.
Calculele se efectueaz pentru determinarea urmtorilor parametri:
diametrele segmentelor de conduct n funcie de debitele i vitezele recomandate n
normativele de proiectare;
debitele i vitezele reale n funcie de diametrele normalizate ale conductelor adoptate;
debitul total de aer necesar funcionrii ntregii instalaii;
pierderile totale de presiune n sistemul de conducte;
alegerea tipului de ventilator i a motorului de acionare a acestuia.
122

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

Dimensionarea exact a instalaiilor de transport n curent cureni de aer presupune relaii

complicate de calcul, a cror utilizare nu este practic din cauza lipsei de date curente. In aceast
situaie, n majoritatea cazurilor se recurge la utilizarea unor metode de calcul simplificate. Astfel,
n calculele iniiale se face abstracie de prezena particulelor de material n curentul de aer, precum
i de ali factori de influen.
Diametrele segmentelor de conduct se determin cu relaia:
d

4Q
[m],
v

(3.109)

n care: Q este debitul de aer care se scurge prin segmentul de conduct considerat, n m3/s; v
viteza medie a curentului de aer n segmentul de conduct, n m/s.
Valorile debitelor minime i vitezelor admise la gura de absorbie se recomand n tabele, n
funcie de situaia concret a materialului care se transport. Prin nlocuirea acestora n relaia 3.108
rezult un diametru de calcul (dc). Se alege un diametru normalizat de conduct, care se recomand
s aib o valoare imediat inferioar celei calculate, n scopul asigurrii n conducte a unei viteze mai
mari (dn).
Pentru simplificarea calculelor se consider c debitul de aer rmne acelai i se calculeaz
viteza real cu relaia:
vr

4 Q min
[m/s].
d 2n

(3.110)

Cu datele reale obinute se calculeaz pierderile totale de presiune (care au loc n conducte,
pierderile locale etc.), iar dac abaterile pierderilor de presiune ies n afara limitelor, se procedeaz
la echilibrarea lor prin metoda micorrii diametrului sau a redistribuirii debitelor.
Calculul se face tabelar pentru fiecare tronson de conduct, pornind de la cel mai ndeprtat
punct fa de ventilator i nsumnd toate pierderile de presiune pn la instalaia de separare.
n urma calcului tabelar rezult doi parametri principali: pierderea de presiune total din
instalaie (pai) i debitul total de aer vehiculat n instalaie (Qai).
n continuare valorile debitului i pierderilor de presiune totale se vor corecta prin:
determinarea debitului de aer al ventilatorului n funcie de debitul real, aplicndu-se
acestuia un coeficient de majorare de 10% care ine seama de absorbia de aer fals prin neetaneiti
i de sigurana n funcionare a instalaiei:
Q v 1,1 Q ai

[m3/s];

(3.111)

recalcularea pierderilor de presiune din instalaie innd seama de prezena materialului n

amestec, conform relaiei:
p ' p ai 1 k [Pa],
(3.112)

n care: este gradul de ncrcare a aerului transportor (kg material/kg aer); k coeficient care ine
seama de natura materialului care se transport;
se calculeaz pierderile de presiune din ciclon (pc), dup ce s-au ales n prealabil forma i
dimensiunile acestuia, n funcie de debitul de amestec pe care trebuie s-l separe, de viteza de
intrare a aerului n ciclon i de pierderile de presiune.
Pierderile de presiune din ntreaga instalaie, innd seama i de pierderile de presiune din
ciclon, se vor calcula cu relaia:
pi p ' p c .
(3.113)
Alte pierderi care se nregistreaz sunt cele din ventilator, interpretate i ca diferena de
presiune dintre presiunea la gura de refulare i cea de absorbie i se calculeaz cu relaia:
p v 1,1 p i .

123

(3.114)

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

In funcie de Qv i p v se alege ventilatorului necesar cu ajutorul tabelelor sau curbelor

caracteristice.
Puterea motorului electric STAS pentru acionarea ventilatorului se adopt conform relaiei:
PeSTAS = 1,2 P ef [kW].

(3.115)

3.7. Instalaiile de ventilare i condiionare a aerului

Instalaiile de ventilare i condiionare urmresc s creeze o calitate a aerului ct mai
apropriat de cea a aerului exterior curat, respectiv meninerea unei caliti igienico-sanitare a
acestuia care s previn mbolnvirea oamenilor.
Microclimatul din interiorul ncperilor se caracterizeaz prin temperatura, umiditatea
relativ i viteza de micare a aerului.
Temperatura interioar de calcul ti este temperatura aerului msurat n centrul ncperii la
nlimea de 1,5 m de la pardoseal i se consider, n principiu, c trebuie s aib valoarea:
ti

1
t ev 20 , n care tev este temperatura medie exterioar pe timpul verii.
2

Temperatura interioar este funcie de felul activitii care se desfoar n ncpere. Pentru
ncperile ventilate mecanic sau natural organizat se prevede ca temperatura interioar s aib

valoarea: t i t e 5 C unde te este temperatura medie anual a aerului exterior.

Temperatura interioar de confort, recomandat de medici este de 22...24oC.
Umiditatea relativ a aerului interior influeneaz starea de confort i uneori calitatea
produselor sau a unor procese tehnologice. Valoarea maxim a umiditii relative este corelat cu
temperatura aerului interior pentru evitarea senzaiei de zpueal, recomandndu-se valorile:
Tabelul 3.1
Corelarea temperaturii i umiditii relative pentru evitarea zpuelii
ti [C]
22
23
25
26
i [%]
70
65
60
56
n cazul instalaiilor de confort umiditatea relativ a aerului din ncperi poate fi cuprins ntre
3070% , iar n cazul ventilrii mecanice aceasta se limiteaz la maximum 65%.
Viteza de micare a aerului interior vi are valori fixate din considerente de confort termic,
care devin ipoteze principale de calcul pentru orificiile de refulare. Pentru instalaiile de climatizare
viteza aerului n zona de lucru (sau de edere) este cuprins ntre 0,1 i 0,3 m/s, iar pentru
instalaiile de ventilare mecanic ajunge ntre 0,5 i 1 m/s.
Calitatea aerului este o alt condiie important pentru desfurarea unei activiti normale.
Aerul ambiant este un amestec de aer atmosferic pur i uscat, cu vapori de ap i cu componente de
impurificare cum sunt: gaze i vapori provenite de la substane strine, praf organic i anorganic,
microorganisme etc. Aerul i poate menine totui calitile igienice corespunztoare, chiar n
amestec cu asemenea substane, dac concentraia acestora este nevtmtoare pentru organismul
uman.
Dac se are n vedere c n timpul unei zile de lucru un om inspir circa 10 m3 de aer i
cunoscndu-se, pentru o substan oarecare, doza zilnic nepericuloas ce poate fi inhalat,
concentraia limit admisibil se calculeaz din raportul acestor dou valori i se exprim n mg/m3
aer.
Valorile concentraiilor limit admisibile sunt precizate n normele de protecia muncii i au
o importan deosebit n tehnica ventilrii, deoarece pe baza lor se dimensioneaz instalaia.
Ventilarea natural a ncperilor se realizeaz datorit diferenei dintre temperatura aerului
din interior i cea a aerului din exterior, precum i aciunii vntului. n felul acesta se creeaz
124

3. Transportul n cureni de aer folosit n industria alimentar i agricultur

diferena de presiune care asigur intrarea n ncpere a aerului proaspt, respectiv evacuarea celui
viciat.
Ventilarea natural se realizeaz exclusiv prin elemente care aparin construciei. Dac
pentru realizarea schimbului de aer se amenajeaz dispozitive speciale, instalaia este denumit
ventilare natural organizat. Orientativ se poate considera c prin ventilare natural neorganizat
se produce, la o diferen de temperatur de 1 0 C o mprosptare a aerului din ncpere echivalent
cu 1 pn la 5% din volumul acesteia, ntr-o or.
Ventilarea natural se asigur de regul prin practicarea de orificii de ieire-intrare a aerului,
ntre care se creeaz o diferen de presiune:
p h g

[Pa],

(3.116)

n care: h este diferena de nlime dintre orificii ; - diferenele de densitate ale aerului
corespunztoare temperaturilor te i ti.
Prin aciunea vntului asupra cldirii se exercit pe suprafeele acesteia supra i subpresiuni
exprimate prin relaia:
v2
[Pa],
pv B k 0 e
2

(3.117)

n care: B este presiunea barometric la jumtatea nlimii ncperii; k0 coeficient aerodinamic,

variabil pe conturul cldirii:+ pe faa btut de vnt i - pe faada adpostit ; v viteza vntului; e
densitatea aerului exterior.
Ventilarea natural organizat se realizeaz prin ochiuri mobile amenajate n ferestre fixe
sau luminatoare, prin couri, prin deflectoare etc.
Prin ventilare mecanic se asigur o schimbare controlat a aerului din ncpere. O astfel de
ventilare poate fi general sau local, la rndul sau ventilarea general putnd fi prin absorbie sau
prin refulare, iar ventilarea local prin aspiraie, prin refulare i aspiraie sau prin refulare.
Instalaiile de ventilare prin absorbie extrag aerul dintr-o ncpere cu ajutorul unui
ventilator i-l evacueaz n exterior, n timp ce din exterior ptrunde prin neetaneiti aerul de
compensaie.
Instalaiile de ventilare prin refulare aspir aer din exterior cu ajutorul unui ventilator, oblignd
aerul din ncpere s ias prin neetaneiti (datorit suprapresiunii create).

125