Universitatea Tehnic Gh.

Asachi din Iasi

Facultatea de Inginerie Chimic i Protecia Mediului
Specializarea: Managementul Mediului

Estimarea si cuantificarea riscului uman asociat

activitatii unui santier naval

ndrumtor: ef. Lucr. Dr. Biolog : Camelia Smaranda

Masterand:Vasilic Sebastian Ionu

Grupa: 2506

Anul universitar 2016 2017

CUPRINS
Capitolul 1: Introducere
Capitolul 2: Informaii generale asupra Santierului naval Constana S.A.
Capitolul 3 : Descrierea procesului industrial
Capitolul 4: Estimarea i managementul riscului n cadrul Santierului naval
Constanta S.A.
4.1.: Identificarea surselor poteniale de risc
4.2.: Estimarea expunerii
4.3.: Evaluarea toxicitii
4.4.: Caracterizarea riscului
4.5.: Evaluarea riscului conform Ordinului 184/1997
4.5.1.: Analiza calitativ a riscului

Concluzii
Bibliografie

CAPITOLUL 1
INTRODUCERE
1.1 Aspecte privind estimarea i managementul riscului, scopul evalurii riscului,
obiectivele evalurii riscului
Evaluarea riscului este n esen un proces pentru identificarea, estimarea i
controlul riscurilor.
Riscul este definit ca o combinaie ntre probabilitatea unui incident i maximul de
consecine care apar ca urmare a manifestrii pericolului.
Evaluarea riscului este o component de baz a managementului integrat al
mediului i, mpreun cu managementul riscului, un proces fundamental care vine n
ntmpinarea necesitii i obligaiilor de a oferi sisteme sigure de munc i un mediu n
care angajaii, publicul i ecosistemele s nu fie expuse hazardelor. Elaborarea unui
program eficient de management al riscului trebuie perceputa ca o cale pratic de
angajare a unor responsabiliti, de mplinire a unor motivaii, a ndeplinirii unor criterii
de nelegere a situaiilor ce implic orice fel de pericol (hazard) pentru intregul personal
dintr-un amplasament n vederea creterii siguranei i pentru identificarea i controlul
activ al riscului. (Gavrilescu M., 2003).
Evaluarea riscului se realizeaz n urmtoarele situaii:

pentru toate procesele critice din punctul de vedere al siguranei, instalaii,

echipamente, procese, medii de lucru considerate a fi periculoase;

oriunde se introduce un nou echipament sau o nou instalaie, ori metoda sau

sisteme de lucru;

oriunde exist instalaii sau echipamente care se exploateaz n maniere diferite;

oriunde exist instalaii sau echipamente care au fost modificate substanial;

oriunde se produc orice fel de schimbri la locul de munc care sunt de natur

s afecteze sigurana angajailor;

oriunde se identific hazarde pentru om i mediu, provocate de fenomene

naturale;

oriunde exist pericol de scpare a unor ageni toxici sau pericol de accidente

nucleare;

oriunde exist hazarde ce rezult din activitile de transport terestru sau marin;
Obiectivele evalurii riscului n contextul controlrii riscurilor provenite de pe un

amplasament sunt urmatoarele:

identificarea poluanilor sau a pericolelor mai importante;

stabilirea mecanismelor prin care se realizeaz riscul;

identificarea resurselor i receptorilor expui riscului;

identificarea msurilor generale necesare pentru a reduce gradul de risc la un

nivel acceptabil.

1.2 Stadiul actual al cercetrilor conform literaturii de specialitate

n perspectiva integrrii rii noastre n UE este necesar ca legislaia european
n domeniul mediului s fie transpus i aplicat n legislaia romneasc. La nivelul UE
exist aproximativ 250 directive n domeniul mediului.
n Romnia, prima lege de protecie a mediului a fost introdus n anul 1973.
Statele membre ale UE trebuie s ofere informaii Comisiei Europene privind
accidentele majore care au loc pe teritoriul lor, astefel nct comisia s poat analiza
hazardele din accidentele majore. Legislaia specific fiecrui stat membru trebuie
combinat cu aciunile desfurate n scopul realizrii proteciei mediului, securitii i
sntii.
4

Sunt necesare efectuarea unor studii care s realizeze evaluarea impactului

factorilor de risc asupra mediului care au ca obiectiv principal s furnizeze date, soluii
i rspunsuri cu privire la impactul factorilor de risc existeni n diverse instalaii
industriale, zone poluate, depozite ce pot pune n libertate ageni nocivi i s estimeze
raza de aciune posibil, efectul substanelor i deeurilor periculoase asupra zonei i
circuitelor ecologice, gradul de risc. Aceste studii prognozeaz impactul posibil al unui
obiectiv urmrit sau proiectat, ofer soluii privind modalitile de reducere a impactelor
inacceptabile i prezint prognoze i opiuni pentru factorii de decizie.
n vederea indeplinirii obiectivelor comerciale, Santierul Naval Constanta SA isi
desfasoara activitatea intr-un cadru guvernat de un Sistem de Management al Calitatii
in conformitate cu prevederile sistemului ISO 9001:2008 dezvoltat de Germanischer
Lloyd Certification GmbH. In ceea ce priveste Sistemul de Management de Mediu,
compania noastra a obtinut certificarea in conformitate cu ISO 14001:2004.
Certificare pentru Standardul NATO - AQAP 2110: Santierul Naval Constanta
este principalul contractor pentru Marina Militara Romana.
Ultima certificare obtinuta a fost pentru Sistemul de Management Ocupational,
Sanatate si Siguranta Muncii, in conformitate cu prevederile OHSAS 18001:2007, SNC
fiind primul santier naval romanesc ce a integrat sistemele de management de Calitate Sanatate - Siguranta Muncii.
Rolul Societatilor de Clasificare a devenit din ce in ce mai important in ultimii ani,
atat din punctul de vedere al supravegherii pe durata constructiei navei, cat si pe durata
exploatarii.
Ca o abordare traditionala, reprezentantii Societatii de Clasificare sunt partea
independenta care garanteaza constructia navei in stricta conformitate cu regulile si
regulamentele la care se face referire in contractul semnat cu santierul, in vreme ce
standardele de calitate sunt respectate de santier.
Santierul Naval Constanta SA este pe deplin constient, ca gradul de satisfactie al
clientilor este de importanta cruciala pentru dezvoltare si succes pe piata internationala
a constructiilor de nave. In consecinta, scopul politicii este de a furniza produse si
servicii care indeplinesc sau chiar depasesc asteptarile clientilor in privinta calitatii,
sigurantei, performantelor pe durata exploatarii si protectiei mediului.
5

O preocupare permanenta a companiei este de a se asigura ca produsele si

serviciile oferite sunt livrate la termenele convenite si sunt in conformitate cu cerintele
legale si standardele internationale de fabricatie; gradul de satisfactie al clientilor este
monitorizat regulat prin proceduri specifice avand ca scop optimizarea activitatii, de la
stadiul de proiectare pana la livrarea produsului final, incluzand si perioada de garantie.

CAPITOLUL 2

INFORMAII GENERALE ASUPRA SANTIERULUI NAVAL

CONSTANTA S.A.
Situat in zona Marii Negre, Santierul Naval Constanta S.A. se numara printre
cele mai mari santiere de constructii si reparatii nave din Europa.
Accesibil pe cale maritima prin Stramtoarea Bosfor, pe apele interioare prin
Canalul Dunare Marea Neagra si pe calea aeriana folosind Aeroportul International
Mihail Kogalniceanu, Santierul Naval Constanta SA furnizeaza armatorilor din intrega
lume locul ideal pentru constructia si reparatia navelor de pana la 200.000 tdw.
Avand mai mult de patru milioane tdw livrate in decursul anilor de activitate, atat
catre armatori romani, cat si catre armatori europeni de prima clasa, constructii noi
variate ca marime de la 1.100 tdw nave tanc pentru produse chimice la tancuri
Aframax / Suezmax sau vrachiere Capesize, si complexitate de la pontoane la nave
destinate transportului de GPL / Amonium si nave aprovizionare platforme petroliere,
Santierul Naval Constanta SA este sustinut de experienta, pofesionalismul si lucrul in
echipa a celor peste 2.300 de angajati.
Santierul Naval Constanta SA a castigat increderea armatorilor de prima clasa
prin capacitatea de a oferi clientilor sai atat proiecte de constructii noi uzuale, conforme
cu cele mai noi reguli si regulamente ale Societatilor de Clasificare si cu cerintele
specifice ale fiecarui armator, cat si o gama larga de lucrari de reparatii si conversii
nave, efectuate la un nivel inalt calitativ si la preturi competitive.

Inregistrarea Ministerului pentru Lucrari Publice din 1892 ce face referire la

Atelierul de Reparatii din Portul Constanta este considerata a fi certificatul de nastere
al Santierului Naval Constanta.
Dezvoltarea ulterioara a Santierului Naval Constanta a cunoscut multe stadii,
fiind in stransa legatura cu dezvoltarea portului Constanta.
Pana in anul 1950 principalele activitati ale Santierului Naval Constanta erau
axate pe reparatii de nave.
Totusi, un moment semnificativ in istoria santierului il reprezinta lansarea primei
nave constructie noua in mai 1936, iahtul Crai Nou, cu o lungime de 12m.
Din anul 1950, pe langa activitatile de reparatii nave, Santierul Naval Constanta a
inceput si un program de constructii. A fost marita semnificativ suprafata santierului, a
fost construit un nou atelier de prelucrare si au fost achizitionate echipamente / instalatii
noi, pentru a le suplimenta pe cele existente (inclusiv un doc plutitor cu o capacitate de
ridicare de 15.000 tone).

n continuare, Santierul Naval Constanta a fost supus unui program intesiv de

investitii. Suprafata totala a ajuns la 74 ha si a inceput constructia celor doua docuri
uscate. In plus, au fost achizitionate macarale noi si echipamente de taiere si sudura.
De atunci, Santierul Naval Constanta a devenit un furnizor de incredere pentru
vrachierele mari (55,000 / 65,000 / 165,000 tdw), cat si pentru petroliere avand
capacitati de 85,000 / 150,000 tdw) pentru clienti romani si straini.
Schimbarile politice si economice ce s-au petrecut in Romania la inceputul anilor
90 au avut influenta si asupra SNC-ului. Toate navele construite dupa anul 1990 au fost
livrate catre armatori straini. In plus, piata navelor mari a fost gradual inlocuita cu piata
navelor de dimensiuni mici, nave specializate (containeriere, nave combinate Ro-Ro &
containerier, nave pentru transport GPL, nave platforma de aprovizionare).

Obiectivul firmei este implementarea si mentinerea abordarii orientate catre

calitate si productivitate in vederea satisfactiei clientilor. Strategia prezenta include
optimizarea activitatilor santierului si a personalului, continuand programul intens de
investitii inceput dupa privatizare, in vederea cresterii productivitatii, impreuna cu factori
motivationali noi pentru angajai.

CAPITOLUL 3
DESCRIEREA FLUXULUI TEHNOLOGIC EXISTENT PE
SANTIERUL NAVAL CONSTANTA S.A.
Activitatea specific desfurat n cadrul antierului naval evaluat const n
construcii i reparaii nave. Fluxul tehnologic existent a fost conceput innd cont de
spaiul ngust (incint port) n care este amplasat antierul i de existena unor contrucii
9

realizate n anii 1920. Fazele fluxului tehnologic pentru activitatea de construcii i

reparaii nave sunt urmtoarele:
Construcii nave: - descrcarea i depozitarea materialelor;
- ndreptare, alicare, grunduire;
- debitare fasonare semifabricate;
- confecii i asamblare;
- platform de premontaj;
- montaj n doc;
- armare;
- probe.
Reparaii nave.
Prima etap o constituie descrcarea materiilor prime care se realizeaz cu
ajutorul podurilor rulante cu electromagnei. Materiile prime sunt aduse cu vagoane CF
i se depoziteaz pe platforme special amenajate din beton.
Depozitarea se efectueaz zonal, n funcie de dimensiuni i calitate.
Transportarea tablei din depozit n hala de confecii se efectueaz cu ajutorul
podurilor rulante cu electromagnei sau ghiare. Foile de tabl sunt vehiculate cu ajutorul
dispozitivelor de

antrenare cu role (rolganguri), care le direcioneaz spre hal. n

continuare tabla este pregtit pentru debitare prin operaiile de ndreptare, alicare,
grunduire.
ndreptarea se realizeaz prin prin prese hidraulice i sistemul de role pentru
tablele mari, drepte i/sau prin nclzire oxigaz. Dup ndreptare tablele sunt vehiculate
cu ajutorul unui dispozitiv cu role prin instalaia de alicare, grunduire, n vederea
pregtirii suprafeei metalice pentru vopsire. Instalaia este automat cu funcionare
continu. nainte de a fi alicat (sablare cu alice) table este supus, n cadrul aceleiai
instalaii, unei operaii de degresare cu un emulsionant urmat de splare n spaiul
nchis i uscare. Alicarea este procedeul de ndeprtare a ruginii prin lovirea
suprafeelor cu alice de metal.Alicele folosite n instalaia de alicare-pasivare sunt din
font, de form coluroase, netratate, cu dimensiuni de cca. 1,2x1,2 mm i clasa
granulometric 140.

10

Consumul specific de alice este de 0,300 0,400 kg/mp. Alicele se reutilizeaz

pn i pierd proprietile caracteristicie (duritate, granulaie).
Prin sistemul mecanizat de role (rolgang) tabla trece la urmtoarea operaie i
anume grunduirea. Grunduirea se realizeaz dup operaia de alicare i este un
procedeu de protecie anticoroziv a tablei pe o perioad limitat, n timpul, prelucrrii ei
pn la vopsirea final. Cu ajutorul rolgangului tabla este dirijat ntr-un spaiu
ermetizant unde se realizeaz mecanizat, grunduirea. n funcie de specificaie,
grunduirea se face cu pasivant sau cu vopsea. Dup operaia de grunduire urmeaz
debitare-fasonare semifabricate. Panourile plane vehiculate cu ajutorul rolgangurilor se
anfreneaz la maini oxigaz (oxiacetilenic) cu program numeric (prelucrarea capetelor
tablei n diferite forme de X, V). Tierea se realizeaz la posturi individuale cu
oxipropan.
Panourile curbe i plane, tot pe sistemul de role, ajung la maina de debitat cu
plasm sub ap, NUMOREX 800. Pentru programarea debitrii se folosete o parte a
setului de programe TRIBON. Fasonarea tablelor i profilelor se realizeaz pe prese
hidraulice de 200, 640 i 1000 tf. i pe valul abkant de 2000 tf rezultnd panourile
curbe. De aici, cu poduri rulante cu electromagnei sau cu crlige se sorteaz
elementele i se numeroteaz conform desenelor dup care sunt distribuite pe
platforma de confecii.
Confeciile i asamblarea seciilor plane se execut pe linia mecanizat tip
ESAB. Pentru asamblare, profilele pregtite conform desenului de execuie sunt
poziionate n forma dorit i sunt sudate electric n puncte de susinere.Apoi se verific
unghiurile de aezare dup care se execut sudarea final.Panourile plane i cele
curbe se asambleaz cu elementele de osatur dup care se monteaz saturrile. n
urma asamblrii se obin seciile curbe i seciile plane. Asamblarea se realizeaz prin
sudur semimecanizat n mediu protector de CO2 i prin sudura automat substrat de
flux linia ESAB. Fluxul sinterizat este un material granulat, de dimensiuni cuprinse
ntre 0,2 1,5 mm,care se recicleaz.
n cadrul antierului, n procesul de producie pe lng aceste procedee de
sudur se mai utilizeaz:
Sudur manual cu arc electric i electrozi tip SUPERBAZ;
11

 Sudur mecanizat sub flux.

Sudur WIG n mediu protector de argon (la sudarea evilor de oel inoxidabil),
utilizat ntr-o msur redus.
n funcie de fazele tehnologice se monteaz echipamentele care sunt fabricate,
unele n cadrul antierului (postamente, panouri, suporturi), iar altele,prin intermediul
birourilor de provizionare i Marketing Export, sunt procurate de la diferite firme. n
hala de confecii se monteaz postamentele i se las loc pentru echipamente. La
asamblare se monteaz suporturile pentru pompe,pentru motor, pentru tabloul electric,
etc.
Din hala de confecii, dup asamblare, seciile plane i curbe sunt scoase pe
platform cu ajutorul podurilor rulante sau cu ajutorul macaralelor sunt ncrcate pe
autotrailer (pentru seciile mari) fiind tranportate n acest mod pe platform. Seciile
plane i curbe sunt asamblate pe platforma de premontaj rezultnd blocseciile: prova,
pupa i cele din zona central a navei. n acelai timp se pregtesc n docul uscat
schele metalice care vor nconjura blocseciile transportate n doc. Dup caz, se aduc i
se monteaz n paralel, echipamentele necesare navei: motoare, pompe, instalaii .
Urmtoarea faz tehnologic pe care o constituie montajul n doc. Cu ajutorul
instalaiilor de ridicat (macarale de 480 tf) blocseciile sunt poziionate i amplasate pe
calajele pregtite i amplasate conform planului de osatur al viitoarei nave. Blocseciile
sunt fixate cu tirani cu ajutorul crora se pot apropia unele de celelalte. n momentul n
care blocseciile sunt poziionate corect se execut sudura continu pentru fixarea
final. n continuare se pregtesc suprafeele metalice n vederea vopsirii, apoi se
execut vopsirea.
Pregtirea suprafeelor metalice pentru vopsire se realizeaz prin sablare.Drept
material abraziv utilizat n sablare este folosit gritul importat din Grecia,de compoziie
variabil n funcie de firma furnizoare (conine oxizi de siliciu, de fier, de aluminiu, de
crom, de magneziu, de mangan, de nichel, etc.). Pentru a obine eficiena dorit,
particulele de grit trebuie s aib dimensiunile cuprinse ntre 0,8 1,2 mm, pentru a
asigura o rugozitate de 50 - 60 microni recomandat pentru majoritatea grundurilor i
vopselelor. Presiunea de lucru trebuie meninut la minimum 7-7,5 tm.
n timpul operaiei de sablare trebuiesc asigurate condiii de clim:
12

 Temperatura de aplicare conform fiei pasivantului;

Temperatura suprafeei metalice s fie mai mare cu 30 fa de punctul de rou;
Umiditatea relativ s fie maximum 85%.
Sablarea nu poate fi executat pe timp de cea sau ploaie. La aplicarea
grundului i a vopselei dup operaia de sablare trebuiesc respectate anumite condiii:
Asigurarea timpului maxim dintre sablare i grunduire;
Temperatura minim de aplicare raportat la gradul de umezeaz, etc.
Toate grundurile i vopselele, care se utilizeaz n antier pentru construcii noi
sunt de provenien strin. Pentru vopsire se folosete sistemul de pulverizare cu aer
comprimat, n acest scop grundurile i vopselele fiind diluate n prealabil pn la o
anumit consisten. Vaporii de diluant (solvent) sunt dispersai n atmosfer, unde
urmare a dinamicii atmosferice sunt dispersai. Tot n doc se realizeaz i montarea
motorului principal. Dup terminarea lucrrilor din doc nava este lansat i armat la
cheu. n continuare sunt montate i ultimele echipamente ce fac funcional nava.
Ultima operaie a fluxului tehnologic o constituie executarea de probe cu nava.
Se fac dou tipuri de probe: probe de cheu (pentru antier n vederea depistrii
deficienelor la rece) i probe de mare care sunt probele reale (pntru client).
n ceea ce privete reparaiile de nave, procesul tehnologic utilizat este
dependent de tipul i starea tehnic a navei. Societatea aplic tehnologii specifice de
curare a carenei navelor cu jet de ap de nalt presiune (instalaii WOMA), de
reparaii agregate i echipament electric, ct i tehnologii de recondiionare prin
metalizare, etc. Succesiunea operaiilor tehnologice la reparaii nave este urmtoarea:
Se inund docul uscat sau se scufund docul plutitor, n funcie de mrimea
navei;
Se introduce nava n doc i se fixeaz blocurile de chil, aranjate n prealabil,
apoi se scoate apa din doc;
Se cur cu jet de ap suprafaa metalic, se sableaz i se vopsete;
Se repar instalaiile i echipamentele defecte la bordul navei sau n atelierele
antierului;

13

 Se lanseaz nava i se remorcheaz la cheiurile de reparaii, unde se continu

lucrrile de reparaii i montaj echipamente;
Se pred nava clientului

CAPITOLUL 4
ESTIMAREA I MANAGEMENTUL RISCULUI N CADRUL
SANTIERULUI NAVAL CONSTANTA S.A.
4.1 Identificarea surselor poteniale de risc
Tabelul nr. 1:
Componenta Poluant Concentratii Concentratii
mediu
maxime
admise
Apa
Fosfai,
0,79
0,3
(mg/L)
Fier
1,55
0,10

Aer
mg(/m3)

Zinc

1,66

0,10

NOx

12

0,2

CO

32

10

Pulberi

7,4

0,05

Efecte adverse asupra sanatatii

umane
-modificari de structura ale oaselor si
dintilor
-creste riscul de cancer
-duce la aparitia bolilor
cardiovasculare
Diaree ,Grea, Vrsturi ,Dureri de
stomac ,Rinichi ,Oboseal, Febr
-iritatii ale cailor respiratorii,
- disfunctii ale plamanilor. -expunerea
pe termen lung la o concentratie
redusa poate distruge tesuturile
pulmonare ducand la emfizem
pulmonar.
afecteza sistemul nervos central;
slabeste pulsul inimii,
micsorand astfel volumul de sange
distribuit in organism;
reduce acuitatea vizuala si
capacitatea fizica;
expunerea pe o perioada
scurta poate cauza oboseala acuta;
Poluarea cu pulberi inrautateste
simptomele astmului, respectiv tuse,
dureri in piept si dificultati respiratorii.
Expunerea pe termen lung la o
concentratie scazuta de pulberi poate
14

Sol
(mg/kg)

Zinc

2,4

Cr total

2,8

600

Zinc

118

1000

Cupru

88

500

cauza cancer si moartea prematura.

Diaree ,Grea, Vrsturi ,Dureri de
stomac ,Rinichi ,Oboseal, Febr
Efecte asupra epidermei
Efecte asupra sistemului
cardiovascular
Efecte hepatice
Diaree ,Grea, Vrsturi ,Dureri de
stomac ,Rinichi ,Oboseal, Febr
poate determina grave tulburari
gastro-intestinale. In cazul dozelor
mari se poate constata ciroza hepatica
insotita de icter

4.2. Estimarea expunerii

n cadrul celei de-a doua etape din estimarea

i managementul riscului,

estimarea expunerii se identific condiiile prin care oamenii, pot ajunge in contact cu
substante toxice identificate n cadrul etapei I din estimarea i managementul
riscului,identificarea hazardelor.
Din punct de vedere al estimarii riscului, expunerea la poluanii toxici se poate
realize n trei moduri: ingerare, inhalare i absorbii cutanate.
Ingerarea se poate realizeaza prin:
Consumul de alimente ce provin de pe solurile contaminate;
Surse de ap ce provin din surse de ap contaminate.
Inhalarea se poate realiza prin:
Inhalare de aer contaminat;
Inspirare de praf contaminat sau substane toxice.
Absorbia se poate realiza prin:
Contactul pielii cu substane toxice din ap, aer, sol;
Imersia n ap contaminat.
Estimarea expunerii cuantific gradul de expunere uman sau ecologic la aciunea
corpurilor toxice,frecvena sau durata de expunere, cile de expunere.
Estimarea expunerii n cadrul estimrii riscului asupra santii umane
Expunerea uman poate fi:
15

 Acut
Cronic
Profesional
Extraprofesional
Deliberat
Involuntar
Una dintre metodele prin care se realizeaz estimarea expunerii este determinarea
dozei medii zilnice.
n cazul ingerrii apei cu coninut de poluani, ecuaia dozei medii zilnice este:
ADD

C IR EFX ED
BW AT

ADD- doza medie zilnic, mg/Kg /zi;

C- concentraia poluantului n apa, mg/L
IR- rata de ingestie pentru apa, l/zi(1% pentru substante anorganice)
EF- frecvena expunerii , 210 zile/an
ED- durata expunerii, ani (5 ani)
BW- greutate corporal a receptorilor, Kg
AT- timpul mediu de expunere
Pentru substane necancerigene: AT= ED 365
BW= 60 Kg aduli
BW= 25 Kg copii

Zinc
C

zinc

= 1,66 mg/L

ADDadult=

1,66 0,01 210 5

ADD 1,59mg / kg / zi
60 5 365

ADDcopil=

1,66 0,01 210 5

ADD 3,82mg / kg / zi
25 5 365
16

Fier
C

fier

= 1,55 mg/L

ADDadult=

1,55 0,01 210 5

ADD 1,48mg / kg / zi
60 5 365

ADDcopil=

1,55 0,01 210 5

ADD 3,56mg / kg / zi
25 5 365

4.3 Evaluarea toxicitatii

In aceasta faza se estimeaza toxicitatea sau gradul de periculozitate pentru
fiecare substanta chimica de pe amplasamentul studiat.
Una dintre masurile de evacuare a toxicitatii pentru receptori umani este data de
valoarea dozei de referinta mg/kg/zi RfD.
Doza de referinta estimeaza cantitatea zilnica patrunsa in organism a unei
anumite substante pe durata intregii vieti.
n cazul zincului i fierului ,conform bazei de date IRIS (USEPA,2012) valorile
de referinta ale toxicitatii sunt:
RfDzinc=0.3 mg/kg/zi
RfDfier= 0.3 mg/kg/zi

4.4 Caracterizarea riscului

Riscul asupra sntaii umane

17

 n etapa de caracterizare a riscului informaiile privind identificarea hazardelor,

estimarea expunerii i estimarea toxicitatii vin n sprijinul cercetatorilor care analizeaza
estimarea riscului pe un anumit amplasament.
Riscul poate fi caracterizat prin utilizarea coeficienilor de hazard definit ca fiind
doz medie zilnic a expunerii la substane de pe amplasament raportata la doza de
referinta.
HQ

ADD
RfD

Fier

Zinc
HQZn adult

1,59
5,3
0,3

3,82

12,73
HQZn copil 0,3

HQFe adult
HQFe copil

1,48
4,93
0,3

3,56
11,86
0,3

4.5 Evaluarea riscului conform Ordinului 184/1997

18

Conform Ordinului 184/1997 evaluarea riscului implic estimarea (incluznd

identificarea pericolelor, mrimea efectelor i probabilitatea unei manifestri) i
calcularea riscului (incluznd cuantificarea efectelor i probabilitatea unei manifestri i
calcularea riscului (incluznd cuantificarea importanei pericolelor i consecinelor
pentru persoane i/sau mediul afectat).
Metodologia general pentru evaluarea riscului presupune analiza calitativ dar
i cantitativ a riscului.
4.5.1 Analiza calitativ a riscului
Conform Ordinului 184-1997 evaluarea calitativ a riscului va lua n considerare
urmtorii factori:
1. Pericol/surs se refer la poluanii specifici care sunt identificai sau presupui a
exista pe un amplasament, nivelul lor de toxicitate i efectele particulare ale acestora.
2. Calea de acionare reprezint calea pe care substanele toxice ajung la punctul la
care au efectele duntoare, fie prin ingerare direct sau contact direct cu pielea, sau
prin migrare prin sol, aer sau ap.
3. int/Receptor reprezint obiectivele asupra crora acioneaz efectele duntoare
ale anumitor substane toxice de pe amplasament, care pot include finite umane,
animale, plante, resurse de ap i cldiri (sau fundaiile i folosinele acestora). Acestea
sunt numite n termini legali obiective protejate.
Gradul riscului depinde att de natura impactului asupra receptorului, ct i de
probabilitatea manifestrii acestui impact. Identificarea factorilor critici care influeneaz
relaia surs-cale-receptor presupune caracteriyarea detaliat a amplasamentului din
puct de vedere fizic i chimic.
Pe baza informaiilor prezentate in capitolele 1-3 se analizeaz fiecare agent
poluant n raport cu cile sale poteniale de aciune asupra receptorilor specificai i se
va decide dac exist o relaie cauzal sau este posibil s existe. Importana riscului
fiecrui receptor poate fi apoi evaluat, identificnd acele riscuri la care se impune o
form de remediere aceasta reprezint estimarea riscului. Tabelul 5 prezint analiza
calitativ a riscului indus de activitatea desfaurat pe amplasament.
19

Tabelul nr. 3. Identificarea factorilor surs-cale-receptor pe amplasament

Componen
ta mediu
Apa

Aer

Sol

Calea de
Important
actionar Receptor
a riscului
e

Necesitate
lucrari de
remediere

Uman

Medie

Da

Uman

Medie

Da

Uman

Medie

Da

Major

Da

Major

Da

Major

Da

Usor

Nu

Usor

Nu

Poluant

Pericol
/sursa

Fosfati
(0,79
mg/l)
Fier
1,55
(mg/l)
Zinc
1,66
(mg/l)

Activitatile
santierului
naval(constructii
nave;
reparatii
nave)

Absorbtie
(contactu
l pielii cu
substant
ele toxice
din apa)

-procese de
sudura

Inhalare

Uman

Inhalare

Uman

Inhalare

Uman

NOx
12 (mg/l)
CO
32 (mg/l)
Pulberi
7,4 (mg/l)
Zinc
2,4 (mg/l)
Cr total

-sablare
depozitarea
de deseuri
-

Inhalare

Uman

Contactul

Uman

20

2,8 (mg/l) depozitarea

Zinc
de deseuri
118 (mg/l)
Cupru
88 (mg/l)

pielii cu
substant
ele toxice
din sol

Uman
Uman

Usor

Nu

Usor

Nu

n general, evaluarea cantitativ a riscului cuprinde cinci etape:

-

Descrierea inteniei

Identificarea pericolului

Identificarea consecinelor

Estimarea mrimii consecinelor

Estimarea probabilitii consecinelor

Calcularea/cuantificarea riscului se poate baya pe un sistem simplu de clasificare

unde probabilitatea i gravitatea unui eveniment sunt clasificate descresctor, atribuidule un punctaj aleatoriu.
Tabelul nr.4. Cuantificarea riscului pe baza unui sistem simplu de clasificare
conform Ordinului 184/1997
Clasificarea probabilitii
Clasificarea gravitii
3 = mare
3 = major
2 = medie
2 = medie
1 = mic
1 = uoar
Riscul se poate calcula apoi prin nmulirea factorului de probabilitate cu cel de
gravitate, pentru a obine o cifr comparativ, cum ar fi, 3 (mare) X 2 (serioas) = 6.
Aceasta va perimute efectuarea unor comparaii ntre diferite riscuri. Cu ct reyultatul
este mai mare , cu att mai mare va fi prioritatea care va trebui acordat n controlarea
riscului. Aceast tehnic de baz poate fi dezvoltat pentru a perimite analiye mai
serioase prin mrirea gamei punctajelor de clasificare i includerea mai multor definiii
perfecionate a ceea ce ar trebui considerat a fi de gravitate major, probabilitate mare
etc.
Rezultatele evalurii de risc realizate conform analizei cantitative sunt prezentate
n tabelul 5.

21

Tabelul

nr.

5.

Matricea

probabilitate-gravitate
stabilit n evaluarea riscului
Componenta
mediu
Apa

Aer

Sol

Poluant

Probabilitate

Gravitate

Risc

Fosfati
Fier
Zinc
NOx
CO
Pulberi
Zinc
Crom
Zinc
Cupru

2
2
2
2
2
3
1
2
2
2

3
2
2
2
2
2
1
2
1
2

6
4
4
4
4
6
1
4
2
4

continuare
cuatificarea riscului va fi
realizat sub forma unui
grafic:

22

Concluzii
Emisiile care rezult din activitatea de depozitare deeuri pot afecta calitatea
factorului de mediu aer i, de asemenea, pot afecta sntatea oamenilor i mediului din
zon, avnd n vedere faptul c zona evaluat prezint un mare interes turistic.
Pentru componenta de mediu apa, in urma investigatiilor efectuate s-a constatat
ca activitatile santierului naval Constanta influenteaza negativ calitatea Marii Negre.
23

n ceea ce privete componenta de mediu sol, se constata ca solul

amplasamentului evaluat este contaminat usor cu metale grele,de exemplu ionul de
zinc care are valoarea determinata uor peste pragul de alert , ns nu depete
concentraia maxim admis. Se poate aprecia c prin emisiile sale, antierul naval
evaluat determin o poluare cu zinc i cupru, solul din incinta amplasamentului avnd
ns capacitatea de tamponare pentru acest nivel de poluare.

Bibliografie
Gavrilescu M., (2003), Estimarea si managementul riscului, Editura Ecozone, Iasi
Gavrilescu M., (2006), Estimarea si managementul riscului, Editia a II a, Editura
Ecozone, Iasi
GavrilescuM ., (2012),Estimarea si managementul riscului, Note de curs
USEPA, (2012), Human Health Risk Assessment, on line la: http.//www.epa.gov/risk
assessment/health-risk.htm
24

USEPA, (2012), Ecological Risk Assessment, on line la: http.//www.epa.gov/risk

assessment/ecological-risk.htm
USEPA, (2012), Guidance & Tools, http.//www.epa.gov/riskassessment/guidance.htm
http://www.snc.ro/
http://www.scribd.com

25