Sunteți pe pagina 1din 23

Universitatea Tehnic Gh.

Asachi din Iasi


Facultatea de Inginerie Chimic i Protecia Mediului
Specializarea: Managementul Mediului

Estimarea si cuantificarea riscului uman asociat


activitatii unui santier naval

ndrumtor: Dr. Biolog : Camelia Smaranda

Masterande:Luca Cristina
Murariu Alexandra
Grupa: 2506
Anul universitar 2014 2015

CUPRINS
Capitolul 1: Introducere
Capitolul 2: Informaii generale asupra Santierului naval Constana S.A.
Capitolul 3 : Descrierea procesului industrial
Capitolul 4 : Estimarea i managementul riscului n cadrul Santierului naval Constanta S.A.
4.1.: Identificarea surselor poteniale de risc
4.2.: Estimarea expunerii
4.3.: Evaluarea toxicitii
4.4.: Caracterizarea riscului
4.5.: Evaluarea riscului conform Ordinului 184/1997
4.5.1.: Analiza calitativ a riscului

Concluzii
Bibliografie

CAPITOLUL 1
INTRODUCERE
1.1 Aspecte privind estimarea i managementul riscului, scopul evalurii riscului,
obiectivele evalurii riscului
Evaluarea riscului este n esen un proces pentru identificarea, estimarea i controlul
riscurilor.
Riscul este definit ca o combinaie ntre probabilitatea unui incident i maximul de
consecine care apar ca urmare a manifestrii pericolului.
Evaluarea riscului este o component de baz a managementului integrat al mediului i,
mpreun cu managementul riscului, un proces fundamental care vine n ntmpinarea necesitii
i obligaiilor de a oferi sisteme sigure de munc i un mediu n care angajaii, publicul i
ecosistemele s nu fie expuse hazardelor. Elaborarea unui program eficient de management al
riscului trebuie perceputa ca o cale pratic de angajare a unor responsabiliti, de mplinire a unor
motivaii, a ndeplinirii unor criterii de nelegere a situaiilor ce implic orice fel de pericol
(hazard) pentru intregul personal dintr-un amplasament n vederea creterii siguranei i pentru
identificarea i controlul activ al riscului. (Gavrilescu M., 2003).
Evaluarea riscului se realizeaz n urmtoarele situaii:

pentru toate procesele critice din punctul de vedere al siguranei, instalaii, echipamente,

procese, medii de lucru considerate a fi periculoase;

oriunde se introduce un nou echipament sau o nou instalaie, ori metoda sau sisteme de

lucru;

oriunde exist instalaii sau echipamente care se exploateaz n maniere diferite;

oriunde exist instalaii sau echipamente care au fost modificate substanial;

oriunde se produc orice fel de schimbri la locul de munc care sunt de natur s afecteze

sigurana angajailor;
3

oriunde se identific hazarde pentru om i mediu, provocate de fenomene naturale;

oriunde exist pericol de scpare a unor ageni toxici sau pericol de accidente nucleare;

oriunde exist hazarde ce rezult din activitile de transport terestru sau marin;
Obiectivele evalurii riscului n contextul controlrii riscurilor provenite de pe un

amplasament sunt urmatoarele:

identificarea poluanilor sau a pericolelor mai importante;

stabilirea mecanismelor prin care se realizeaz riscul;

identificarea resurselor i receptorilor expui riscului;

identificarea msurilor generale necesare pentru a reduce gradul de risc la un nivel

acceptabil.

1.2 Stadiul actual al cercetrilor conform literaturii de specialitate


n perspectiva integrrii rii noastre n UE este necesar ca legislaia european n
domeniul mediului s fie transpus i aplicat n legislaia romneasc. La nivelul UE exist
aproximativ 250 directive n domeniul mediului.
n Romnia, prima lege de protecie a mediului a fost introdus n anul 1973.
Statele membre ale UE trebuie s ofere informaii Comisiei Europene privind accidentele
majore care au loc pe teritoriul lor, astefel nct comisia s poat analiza hazardele din
accidentele majore. Legislaia specific fiecrui stat membru trebuie combinat cu aciunile
desfurate n scopul realizrii proteciei mediului, securitii i sntii.
Sunt necesare efectuarea unor studii care s realizeze evaluarea impactului factorilor de
risc asupra mediului care au ca obiectiv principal s furnizeze date, soluii i rspunsuri cu
privire la impactul factorilor de risc existeni n diverse instalaii industriale, zone poluate,
depozite ce pot pune n libertate ageni nocivi i s estimeze raza de aciune posibil, efectul
substanelor i deeurilor periculoase asupra zonei i circuitelor ecologice, gradul de risc. Aceste
4

studii prognozeaz impactul posibil al unui obiectiv urmrit sau proiectat, ofer soluii privind
modalitile de reducere a impactelor inacceptabile i prezint prognoze i opiuni pentru factorii
de decizie.
n vederea indeplinirii obiectivelor comerciale, Santierul Naval Constanta SA isi
desfasoara activitatea intr-un cadru guvernat de un Sistem de Management al Calitatii in
conformitate cu prevederile sistemului ISO 9001:2008 dezvoltat de Germanischer Lloyd
Certification GmbH. In ceea ce priveste Sistemul de Management de Mediu, compania noastra a
obtinut certificarea in conformitate cu ISO 14001:2004.
Certificare pentru Standardul NATO - AQAP 2110: Santierul Naval Constanta este
principalul contractor pentru Marina Militara Romana.
Ultima certificare obtinuta a fost pentru Sistemul de Management Ocupational, Sanatate
si Siguranta Muncii, in conformitate cu prevederile OHSAS 18001:2007, SNC fiind primul
santier naval romanesc ce a integrat sistemele de management de Calitate - Sanatate - Siguranta
Muncii.
Rolul Societatilor de Clasificare a devenit din ce in ce mai important in ultimii ani, atat
din punctul de vedere al supravegherii pe durata constructiei navei, cat si pe durata exploatarii.
Ca o abordare traditionala, reprezentantii Societatii de Clasificare sunt partea
independenta care garanteaza constructia navei in stricta conformitate cu regulile si
regulamentele la care se face referire in contractul semnat cu santierul, in vreme ce standardele
de calitate sunt respectate de santier.
Santierul Naval Constanta SA este pe deplin constient, ca gradul de satisfactie al
clientilor este de importanta cruciala pentru dezvoltare si succes pe piata internationala a
constructiilor de nave. In consecinta, scopul politicii este de a furniza produse si servicii care
indeplinesc sau chiar depasesc asteptarile clientilor in privinta calitatii, sigurantei, performantelor
pe durata exploatarii si protectiei mediului.
O preocupare permanenta a companiei este de a se asigura ca produsele si serviciile
oferite sunt livrate la termenele convenite si sunt in conformitate cu cerintele legale si
standardele internationale de fabricatie; gradul de satisfactie al clientilor este monitorizat regulat
prin proceduri specifice avand ca scop optimizarea activitatii, de la stadiul de proiectare pana la
livrarea produsului final, incluzand si perioada de garantie.

CAPITOLUL 2
INFORMAII
CONSTANTA S.A.

GENERALE

ASUPRA

SANTIERULUI

NAVAL

Situat in zona Marii Negre, Santierul Naval Constanta S.A. se numara printre cele mai
mari santiere de constructii si reparatii nave din Europa.
Accesibil pe cale maritima prin Stramtoarea Bosfor, pe apele interioare prin Canalul
Dunare Marea Neagra si pe calea aeriana folosind Aeroportul International Mihail
Kogalniceanu, Santierul Naval Constanta SA furnizeaza armatorilor din intrega lume locul ideal
pentru constructia si reparatia navelor de pana la 200.000 tdw.
Avand mai mult de patru milioane tdw livrate in decursul anilor de activitate, atat catre
armatori romani, cat si catre armatori europeni de prima clasa, constructii noi variate ca marime
de la 1.100 tdw nave tanc pentru produse chimice la tancuri Aframax / Suezmax sau vrachiere
Capesize, si complexitate de la pontoane la nave destinate transportului de GPL / Amonium si
nave aprovizionare platforme petroliere, Santierul Naval Constanta SA este sustinut de
experienta, pofesionalismul si lucrul in echipa a celor peste 2.300 de angajati.
Santierul Naval Constanta SA a castigat increderea armatorilor de prima clasa prin
capacitatea de a oferi clientilor sai atat proiecte de constructii noi uzuale, conforme cu cele mai
noi reguli si regulamente ale Societatilor de Clasificare si cu cerintele specifice ale fiecarui
armator, cat si o gama larga de lucrari de reparatii si conversii nave, efectuate la un nivel inalt
calitativ si la preturi competitive.
Inregistrarea Ministerului pentru Lucrari Publice din 1892 ce face referire la Atelierul de
Reparatii din Portul Constanta este considerata a fi certificatul de nastere al Santierului Naval
Constanta.
Dezvoltarea ulterioara a Santierului Naval Constanta a cunoscut multe stadii, fiind in
stransa legatura cu dezvoltarea portului Constanta.
Pana in anul 1950 principalele activitati ale Santierului Naval Constanta erau axate pe
reparatii de nave.
Totusi, un moment semnificativ in istoria santierului il reprezinta lansarea primei nave
constructie noua in mai 1936, iahtul Crai Nou, cu o lungime de 12m.
Din anul 1950, pe langa activitatile de reparatii nave, Santierul Naval Constanta a inceput
si un program de constructii. A fost marita semnificativ suprafata santierului, a fost construit un
6

nou atelier de prelucrare si au fost achizitionate echipamente / instalatii noi, pentru a le


suplimenta pe cele existente (inclusiv un doc plutitor cu o capacitate de ridicare de 15.000 tone).

n continuare, Santierul Naval Constanta a fost supus unui program intesiv de investitii.
Suprafata totala a ajuns la 74 ha si a inceput constructia celor doua docuri uscate. In plus, au fost
achizitionate macarale noi si echipamente de taiere si sudura.
De atunci, Santierul Naval Constanta a devenit un furnizor de incredere pentru
vrachierele mari (55,000 / 65,000 / 165,000 tdw), cat si pentru petroliere avand capacitati de
85,000 / 150,000 tdw) pentru clienti romani si straini.
Schimbarile politice si economice ce s-au petrecut in Romania la inceputul anilor 90 au
avut influenta si asupra SNC-ului. Toate navele construite dupa anul 1990 au fost livrate catre
armatori straini. In plus, piata navelor mari a fost gradual inlocuita cu piata navelor de
7

dimensiuni mici, nave specializate (containeriere, nave combinate Ro-Ro & containerier, nave
pentru transport GPL, nave platforma de aprovizionare).

Obiectivul firmei este implementarea si mentinerea abordarii orientate catre calitate si


productivitate in vederea satisfactiei clientilor. Strategia prezenta include optimizarea activitatilor
santierului si a personalului, continuand programul intens de investitii inceput dupa privatizare,
in vederea cresterii productivitatii, impreuna cu factori motivationali noi pentru angajai.

DESCRIEREA

CAPITOLUL 3
FLUXULUI TEHNOLOGIC

EXISTENT

PE

SANTIERUL NAVAL CONSTANTA S.A.


Activitatea specific desfurat n cadrul antierului naval evaluat const n construcii i
reparaii nave. Fluxul tehnologic existent a fost conceput innd cont de spaiul ngust (incint
port) n care este amplasat antierul i de existena unor contrucii realizate n anii 1920. Fazele
fluxului tehnologic pentru activitatea de construcii i reparaii nave sunt urmtoarele:
8

Construcii nave:

- descrcarea i depozitarea materialelor;


- ndreptare, alicare, grunduire;
- debitare fasonare semifabricate;
- confecii i asamblare;
- platform de premontaj;
- montaj n doc;
- armare;
- probe.

Reparaii nave.
Prima etap o constituie descrcarea materiilor prime care se realizeaz cu ajutorul
podurilor rulante cu electromagnei. Materiile prime sunt aduse cu vagoane CF i se depoziteaz
pe platforme special amenajate din beton.
Depozitarea se efectueaz zonal, n funcie de dimensiuni i calitate.
Transportarea tablei din depozit n hala de confecii se efectueaz cu ajutorul podurilor
rulante cu electromagnei sau ghiare. Foile de tabl sunt vehiculate cu ajutorul dispozitivelor de
antrenare cu role (rolganguri), care le direcioneaz spre hal. n continuare tabla este pregtit
pentru debitare prin operaiile de ndreptare, alicare, grunduire.
ndreptarea se realizeaz prin prin prese hidraulice i sistemul de role pentru tablele
mari, drepte i/sau prin nclzire oxigaz. Dup ndreptare tablele sunt vehiculate cu ajutorul unui
dispozitiv cu role prin instalaia de alicare, grunduire, n vederea pregtirii suprafeei metalice
pentru vopsire. Instalaia este automat cu funcionare continu. nainte de a fi alicat (sablare cu
alice) table este supus, n cadrul aceleiai instalaii, unei operaii de degresare cu un
emulsionant urmat de splare n spaiul nchis i uscare. Alicarea este procedeul de ndeprtare
a ruginii prin lovirea suprafeelor cu alice de metal.Alicele folosite n instalaia de alicarepasivare sunt din font, de form coluroase, netratate, cu dimensiuni de cca. 1,2x1,2 mm i clasa
granulometric 140.
Consumul specific de alice este de 0,300 0,400 kg/mp. Alicele se reutilizeaz pn i
pierd proprietile caracteristicie (duritate, granulaie).
Prin sistemul mecanizat de role (rolgang) tabla trece la urmtoarea operaie i anume
grunduirea. Grunduirea se realizeaz dup operaia de alicare i este un procedeu de protecie
anticoroziv a tablei pe o perioad limitat, n timpul, prelucrrii ei pn la vopsirea final. Cu
9

ajutorul rolgangului tabla este dirijat ntr-un spaiu ermetizant unde se realizeaz mecanizat,
grunduirea. n funcie de specificaie, grunduirea se face cu pasivant sau cu vopsea. Dup
operaia de grunduire urmeaz debitare-fasonare semifabricate. Panourile plane vehiculate cu
ajutorul rolgangurilor se anfreneaz la maini oxigaz (oxiacetilenic) cu program numeric
(prelucrarea capetelor tablei n diferite forme de X, V). Tierea se realizeaz la posturi
individuale cu oxipropan.
Panourile curbe i plane, tot pe sistemul de role, ajung la maina de debitat cu plasm sub
ap, NUMOREX 800. Pentru programarea debitrii se folosete o parte a setului de programe
TRIBON. Fasonarea tablelor i profilelor se realizeaz pe prese hidraulice de 200, 640 i 1000
tf. i pe valul abkant de 2000 tf rezultnd panourile curbe. De aici, cu poduri rulante cu
electromagnei sau cu crlige se sorteaz elementele i se numeroteaz conform desenelor dup
care sunt distribuite pe platforma de confecii.
Confeciile i asamblarea seciilor plane se execut pe linia mecanizat tip ESAB. Pentru
asamblare, profilele pregtite conform desenului de execuie sunt poziionate n forma dorit i
sunt sudate electric n puncte de susinere.Apoi se verific unghiurile de aezare dup care se
execut sudarea final.Panourile plane i cele curbe se asambleaz cu elementele de osatur dup
care se monteaz saturrile. n urma asamblrii se obin seciile curbe i seciile plane.
Asamblarea se realizeaz prin sudur semimecanizat n mediu protector de CO2 i prin sudura
automat substrat de flux linia ESAB. Fluxul sinterizat este un material granulat, de dimensiuni
cuprinse ntre 0,2 1,5 mm,care se recicleaz.
n cadrul antierului, n procesul de producie pe lng aceste procedee de sudur se mai
utilizeaz:
Sudur manual cu arc electric i electrozi tip SUPERBAZ;
Sudur mecanizat sub flux.
Sudur WIG n mediu protector de argon (la sudarea evilor de oel inoxidabil), utilizat ntr-o
msur redus.
n funcie de fazele tehnologice se monteaz echipamentele care sunt fabricate, unele n
cadrul antierului (postamente, panouri, suporturi), iar altele,prin intermediul birourilor de
provizionare i Marketing Export, sunt procurate de la diferite firme. n hala de confecii se
monteaz postamentele i se las loc pentru echipamente. La asamblare se monteaz suporturile
pentru pompe,pentru motor, pentru tabloul electric, etc.
10

Din hala de confecii, dup asamblare, seciile plane i curbe sunt scoase pe platform cu
ajutorul podurilor rulante sau cu ajutorul macaralelor sunt ncrcate pe autotrailer (pentru seciile
mari) fiind tranportate n acest mod pe platform. Seciile plane i curbe sunt asamblate pe
platforma de premontaj rezultnd blocseciile: prova, pupa i cele din zona central a navei. n
acelai timp se pregtesc n docul uscat schele metalice care vor nconjura blocseciile
transportate n doc. Dup caz, se aduc i se monteaz n paralel, echipamentele necesare navei:
motoare, pompe, instalaii .
Urmtoarea faz tehnologic pe care o constituie montajul n doc. Cu ajutorul
instalaiilor de ridicat (macarale de 480 tf) blocseciile sunt poziionate i amplasate pe calajele
pregtite i amplasate conform planului de osatur al viitoarei nave. Blocseciile sunt fixate cu
tirani cu ajutorul crora se pot apropia unele de celelalte. n momentul n care blocseciile sunt
poziionate corect se execut sudura continu pentru fixarea final. n continuare se pregtesc
suprafeele metalice n vederea vopsirii, apoi se execut vopsirea.
Pregtirea suprafeelor metalice pentru vopsire se realizeaz prin sablare.Drept material
abraziv utilizat n sablare este folosit gritul importat din Grecia,de compoziie variabil n
funcie de firma furnizoare (conine oxizi de siliciu, de fier, de aluminiu, de crom, de magneziu,
de mangan, de nichel, etc.). Pentru a obine eficiena dorit, particulele de grit trebuie s aib
dimensiunile cuprinse ntre 0,8 1,2 mm, pentru a asigura o rugozitate de 50 - 60 microni
recomandat pentru majoritatea grundurilor i vopselelor. Presiunea de lucru trebuie meninut la
minimum 7-7,5 tm.
n timpul operaiei de sablare trebuiesc asigurate condiii de clim:
Temperatura de aplicare conform fiei pasivantului;
Temperatura suprafeei metalice s fie mai mare cu 30 fa de punctul de rou;
Umiditatea relativ s fie maximum 85%.
Sablarea nu poate fi executat pe timp de cea sau ploaie. La aplicarea grundului i a
vopselei dup operaia de sablare trebuiesc respectate anumite condiii:
Asigurarea timpului maxim dintre sablare i grunduire;
Temperatura minim de aplicare raportat la gradul de umezeaz, etc.
Toate grundurile i vopselele, care se utilizeaz n antier pentru construcii noi sunt de
provenien strin. Pentru vopsire se folosete sistemul de pulverizare cu aer comprimat, n
acest scop grundurile i vopselele fiind diluate n prealabil pn la o anumit consisten. Vaporii
11

de diluant (solvent) sunt dispersai n atmosfer, unde urmare a dinamicii atmosferice sunt
dispersai. Tot n doc se realizeaz i montarea motorului principal. Dup terminarea lucrrilor
din doc nava este lansat i armat la cheu. n continuare sunt montate i ultimele echipamente
ce fac funcional nava.
Ultima operaie a fluxului tehnologic o constituie executarea de probe cu nava. Se fac
dou tipuri de probe: probe de cheu (pentru antier n vederea depistrii deficienelor la rece) i
probe de mare care sunt probele reale (pntru client).
n ceea ce privete reparaiile de nave, procesul tehnologic utilizat este dependent de
tipul i starea tehnic a navei. Societatea aplic tehnologii specifice de curare a carenei navelor
cu jet de ap de nalt presiune (instalaii WOMA), de reparaii agregate i echipament electric,
ct i tehnologii de recondiionare prin metalizare, etc. Succesiunea operaiilor tehnologice la
reparaii nave este urmtoarea:
Se inund docul uscat sau se scufund docul plutitor, n funcie de mrimea navei;
Se introduce nava n doc i se fixeaz blocurile de chil, aranjate n prealabil, apoi se
scoate apa din doc;
Se cur cu jet de ap suprafaa metalic, se sableaz i se vopsete;
Se repar instalaiile i echipamentele defecte la bordul navei sau n atelierele antierului;
Se lanseaz nava i se remorcheaz la cheiurile de reparaii, unde se continu lucrrile de
reparaii i montaj echipamente;
Se pred nava clientului

CAPITOLUL 4
ESTIMAREA I MANAGEMENTUL RISCULUI N CADRUL
SANTIERULUI NAVAL CONSTANTA S.A.
4.1 Identificarea surselor poteniale de risc
Tabelul nr. 1:
Componenta Poluant
mediu
Apa
(mg/L)

Concentratii

Fosfai,
Fier

0,79
1,55

Concentratii
maxime
admise
0,3
0,10

Zinc

1,66

0,10

Efecte adverse asupra sanatatii umane


-modificari de structura ale oaselor si dintilor
-creste riscul de cancer
-duce la aparitia bolilor cardiovasculare
Diaree ,Grea, Vrsturi ,Dureri de stomac
,Rinichi ,Oboseal, Febr
12

Aer
mg(/m3)

Sol
(mg/kg)

NOx

12

0,2

CO

32

10

Pulberi

7,4

0,05

Zinc

2,4

Cr total

2,8

600

Zinc

118

1000

Cupru

88

500

-iritatii ale cailor respiratorii,


- disfunctii ale plamanilor. -expunerea pe
termen lung la o concentratie redusa poate
distruge tesuturile pulmonare ducand la
emfizem pulmonar.
afecteza sistemul nervos central;
slabeste pulsul inimii, micsorand astfel
volumul de sange distribuit in organism;
reduce acuitatea vizuala si capacitatea
fizica;
expunerea pe o perioada scurta poate
cauza oboseala acuta;
Poluarea cu pulberi inrautateste simptomele
astmului, respectiv tuse, dureri in piept si
dificultati respiratorii.
Expunerea pe termen lung la o concentratie
scazuta de pulberi poate cauza cancer si
moartea prematura.
Diaree ,Grea, Vrsturi ,Dureri de stomac
,Rinichi ,Oboseal, Febr
Efecte asupra epiderme
Efecte asupra sistemului cardiovascular
Efecte hepatice
Diaree ,Grea, Vrsturi ,Dureri de stomac
,Rinichi ,Oboseal, Febr
poate determina grave tulburari gastrointestinale. In cazul dozelor mari se poate
constata ciroza hepatica insotita de icter

4.2. Estimarea expunerii

n cadrul celei de-a doua etape din estimarea

i managementul riscului, estimarea

expunerii se identific condiiile prin care oamenii, pot ajunge in contact cu substante toxice
identificate n cadrul etapei I din estimarea i managementul riscului,identificarea hazardelor.
Din punct de vedere al estimarii riscului, expunerea la poluanii toxici se poate realize n
trei moduri: ingerare, inhalare i absorbii cutanate.
Ingerarea se poate realize prin:
Consumul de alimente ce provin de pe solurile contaminate;
Surse de ap ce provin din surse de ap contaminate.
Inhalarea se poate realiza prin:
Inhalare de aer contaminat;
13

Inspirare de praf contaminat sau substane toxice.


Absorbia se poate realiza prin:
Contactul pielii cu substane toxice din ap, aer, sol;
Imersia n ap contaminat.
Estimarea expunerii cuantific gradul de expunere uman sau ecologic la aciunea
corpurilor toxice,frecvena sau durata de expunere, cile de expunere.
Estimarea expunerii n cadrul estimrii riscului asupra santii umane
Expunerea uman poate fi:
Acut
Cronic
Profesional
Extraprofesional
Deliberat
Involuntar
Una dintre metodele prin care se realizeaz estimarea expunerii este determinarea dozei
medii zilnice.
n cazul ingerrii apei cu coninut de poluani, ecuaia dozei medii zilnice este:
ADD

C IR EFX ED
BW AT

ADD- doza medie zilnic, mg/Kg /zi;


C- concentraia poluantului n apa, mg/L
IR- rata de ingestie pentru apa, l/zi(1% pentru substante anorganice)
EF- frecvena expunerii , 210 zile/an
ED- durata expunerii, ani (5 ani)
BW- greutate corporal a receptorilor, Kg
AT- timpul mediu de expunere
Pentru substane necancerigene: AT= ED 365
14

BW= 60 Kg aduli
BW= 25 Kg copii

Zinc
C

zinc

= 1,66 mg/L

ADDadult=

1,66 0,01 210 5


ADD 1,59mg / kg / zi
60 5 365

ADDcopil=

1,66 0,01 210 5


ADD 3,82mg / kg / zi
25 5 365

Fier
C

fier

= 1,55 mg/L

ADDadult=

1,55 0,01 210 5


ADD 1,48mg / kg / zi
60 5 365

ADDcopil=

1,55 0,01 210 5


ADD 3,56mg / kg / zi
25 5 365

4.3 Evaluarea toxicitatii


In aceasta faza se estimeaza toxicitatea sau gradul de periculozitate pentru fiecare
substanta chimica de pe amplasamentul studiat.
Una dintre masurile de evacuare a toxicitatii pentru receptori umani este data de valoarea
dozei de referinta mg/kg/zi RfD.
Doza de referinta estimeaza cantitatea zilnica patrunsa in organism a unei anumite
substante pe durata intregii vieti.
n cazul zincului i fierului ,conform bazei de date IRIS (USEPA,2012) valorile de
referinta ale toxicitatii sunt:
RfDzinc=0.3 mg/kg/zi
RfDfier= 0.3 mg/kg/zi
15

4.4 Caracterizarea riscului


Riscul asupra sntaii umane
n etapa de caracterizare a riscului informaiile privind identificarea hazardelor, estimarea
expunerii i estimarea toxicitatii vin n sprijinul cercetatorilor care analizeaza estimarea riscului
pe un anumit amplasament.
Riscul poate fi caracterizat prin utilizarea coeficienilor de hazard definit ca fiind doz
medie zilnic a expunerii la substane de pe amplasament raportata la doza de referinta.
HQ

ADD
RfD

Fier

Zinc
HQZn adult
HQZn copil

1,59
5,3
0,3
3,82
12,73
0,3

HQFe adult
HQFe copil

1,48
4,93
0,3

3,56
11,86
0,3

16

4.5 Evaluarea riscului conform Ordinului 184/1997


Conform Ordinului 184/1997 evaluarea riscului implic estimarea (incluznd
identificarea pericolelor, mrimea efectelor i probabilitatea unei manifestri) i calcularea
riscului (incluznd cuantificarea efectelor i probabilitatea unei manifestri i calcularea riscului
(incluznd cuantificarea importanei pericolelor i consecinelor pentru persoane i/sau mediul
afectat).
Metodologia general pentru evaluarea riscului presupune analiza calitativ dar i
cantitativ a riscului.
4.5.1 Analiza calitativ a riscului
Conform Ordinului 184-1997 evaluarea calitativ a riscului va lua n considerare
urmtorii factori:
1. Pericol/surs se refer la poluanii specifici care sunt identificai sau presupui a exista pe un
amplasament, nivelul lor de toxicitate i efectele particulare ale acestora.

17

2. Calea de acionare reprezint calea pe care substanele toxice ajung la punctul la care au
efectele duntoare, fie prin ingerare direct sau contact direct cu pielea, sau prin migrare prin
sol, aer sau ap.
3. int/Receptor reprezint obiectivele asupra crora acioneaz efectele duntoare ale
anumitor substane toxice de pe amplasament, care pot include finite umane, animale, plante,
resurse de ap i cldiri (sau fundaiile i folosinele acestora). Acestea sunt numite n termini
legali obiective protejate.
Gradul riscului depinde att de natura impactului asupra receptorului, ct i de
probabilitatea manifestrii acestui impact. Identificarea factorilor critici care influeneaz relaia
surs-cale-receptor presupune caracteriyarea detaliat a amplasamentului din puct de vedere fizic
i chimic.
Pe baza informaiilor preyentate in capitolele 1-3 se analizeaz fiecare agent poluant n
raport cu cile sale poteniale de aciune asupra receptorilor specificai i se va decide dac exist
o relaie cauzal sau este posibil s existe. Importana riscului fiecrui receptor poate fi apoi
evaluat, identificnd acele riscuri la care se impune o form de remediere aceasta reprezint
estimarea riscului. Tabelul 5 prezint analiza calitativ a riscului indus de activitatea desfaurat
pe amplasament.

Tabelul nr. 3. Identificarea factorilor surs-cale-receptor pe amplasament


18

Componenta
mediu
Apa

Aer

Sol

Pericol
/sursa

Poluant
Fosfati
(0,79 mg/l)
Fier
1,55 (mg/l)
Zinc
1,66 (mg/l)
NOx
12 (mg/l)
CO
32 (mg/l)
Pulberi
7,4 (mg/l)
Zinc
2,4 (mg/l)
Cr total
2,8 (mg/l)
Zinc
118 (mg/l)
Cupru
88 (mg/l)

Calea de
actionare

Activitatile
Absorbtie
santierului
(contactul
naval(pielii cu
constructii
substantele
nave;
toxice din
reparatii
apa)
nave)
-procese de
Inhalare
sudura

-sablare

Receptor

Importanta
riscului

Necessitate
lucrari de
remediere

Uman

Medie

Da

Uman

Medie

Da

Uman

Medie

Da

Major

Da

Major

Da

Major

Da

Usor

Nu

Usor

Nu

Usor

Nu

Usor

Nu

Uman

Inhalare

Uman

Inhalare

Uman

depozitarea
Inhalare
de deseuri
Contactul
depozitarea pielii cu
de deseuri substantele
toxice din
sol

Uman
Uman
Uman
Uman

n general, evaluarea cantitativ a riscului cuprinde cinci etape:


-

Descrierea inteniei

Identificarea pericolului

Identificarea consecinelor

Estimarea mrimii consecinelor

Estimarea probabilitii consecinelor


Calcularea/cuantificarea riscului se poate baya pe un sistem simplu de clasificare unde

probabilitatea i gravitatea unui eveniment sunt clasificate descresctor, atribuidu-le un punctaj


aleatoriu.
Tabelul nr.4. Cuantificarea riscului pe baza unui sistem simplu de clasificare conform
Ordinului 184/1997
19

Clasificarea probabilitii
Clasificarea gravitii
3 = mare
3 = major
2 = medie
2 = medie
1 = mic
1 = uoar
Riscul se poate calcula apoi prin nmulirea factorului de probabilitate cu cel de gravitate,
pentru a obine o cifr comparativ, cum ar fi, 3 (mare) X 2 (serioas) = 6. Aceasta va perimute
efectuarea unor comparaii ntre diferite riscuri. Cu ct reyultatul este mai mare , cu att mai
mare va fi prioritatea care va trebui acordat n controlarea riscului. Aceast tehnic de baz
poate fi dezvoltat pentru a perimite analiye mai serioase prin mrirea gamei punctajelor de
clasificare i includerea mai multor definiii perfecionate a ceea ce ar trebui considerat a fi de
gravitate major, probabilitate mare etc.
Rezultatele evalurii de risc realizate conform analizei cantitative sunt prezentate n tabelul 5.
Tabelul nr. 5. Matricea probabilitate-gravitate stabilit n evaluarea riscului
Componenta
mediu
Apa

Aer
Sol

Poluant
Fosfati
Fier
Zinc
NOx
CO
Pulberi
Zinc
Crom
Zinc
Cupru

Probabilitate

Gravitate

Risc

2
2
2
2
2
3
1
2
2
2

3
2
2
2
2
2
1
2
1
2

6
4
4
4
4
6
1
4
2
4

20

n continuare cuatificarea riscului


va fi realizat sub forma unui
grafic:

21

Concluzii
Emisiile care rezult din activitatea de depozitare deeuri pot afecta calitatea factorului de
mediu aer i, de asemenea, pot afecta sntatea oamenilor i mediului din zon, avnd n vedere
faptul c zona evaluat prezint un mare interes turistic.
Pentru componenta de mediu apa, in urma investigatiilor efectuate s-a constatat ca
activitatile santierului naval Constanta influenteaza negativ calitatea Marii Negre.
n ceea ce privete componenta de mediu sol, se constata ca solul amplasamentului
evaluat este contaminat usor cu metale grele,de exemplu ionul de zinc care are valoarea
determinata uor peste pragul de alert ,ns nu depete concentraia maxim admis. Se poate
aprecia c prin emisiile sale, antierul naval evaluat determin o poluare cu zinc i cupru, solul
din incinta amplasamentului avnd ns capacitatea de tamponare pentru acest nivel de poluare.

22

Bibliografie
Gavrilescu M., (2003), Estimarea si managementul riscului, Editura Ecozone, Iasi
Gavrilescu M., (2006), Estimarea si managementul riscului, Editia a II a, Editura Ecozone, Iasi
GavrilescuM ., (2012),Estimarea si managementul riscului, Note de curs
USEPA, (2012), Human Health Risk Assessment, on line la: http.//www.epa.gov/risk
assessment/health-risk.htm
USEPA,

(2012),

Ecological

Risk

Assessment,

on

line

la:

http.//www.epa.gov/risk

assessment/ecological-risk.htm
USEPA, (2012), Guidance & Tools, http.//www.epa.gov/riskassessment/guidance.htm
http://www.snc.ro/
http://www.scribd.com

23