RC NR 128 August 2016

Constructori care v ateapt:
AEDIFICIA CARPAI SA
C4
IASICON SA
C2
CONEST SA
31
METROUL SA
53
ERBAU SA
C3
HIDROCONSTRUCIA SA: Contribuia la
edificarea sistemului hidroenergetic naional (XI).
Acumulrile Jidoaia i Brdior
4, 5
DEKO PROFESSIONAL: Noile vopsele DEKO
cu un grad sporit de protecie. Aliaii ti
mpotriva umezelii, igrasiei i mucegaiului
6, 7
GEOSOND SA: Ancore i micropiloi injectai
tehnologia autoforant Ischebeck TITAN
8, 9
Personaliti romneti n construcii Sanda MANEA
10, 11
A XIII-a Conferin Naional de Geotehnic
i Fundaii 07 - 10 septembrie, Cluj-Napoca
11
CISC: Fundarea pe terenuri
sensibile la umezire
12, 13
TOP GEOCART,
la cursul internaional Leica Zeno 20
14, 15
SOLETANCHE BACHY FUNDAII:
FREELO - incint circular dual
de perei mulai pentru construirea
tunelului de vnt aerodinamic (II)
16 - 19
IRIDEX GROUP PLASTIC: Soluii inteligente
pentru un mediu mai sigur i mai curat
20, 21
PREMIILE AICPS 2016: Reconversia
unor hale agricole ntr-un ansamblu
de birouri ultramoderne
22 - 26, 28, 30
NOVART ENGINEERING: Consultan pentru
implementarea BIM n Romnia
27
TOPO CAD VEST: TERRATEST 5000 BLU,
cel mai inteligent aparat de testare cu plac
dinamic - n 2 minute obinei rezultatele
29
TROFEUL CALITII ARACO:
Reabilitarea i modernizarea seciilor
de Obstetric i Neonatologie
din Spitalul Clinic Cuza Vod Iai
32, 33
SALT COM: Proiectare i execuie
hale autoportante
34, 35
Avem nevoie de dirigini?
36, 37
Arhitectura vocaie meserie art
38 - 40
Arhitectur fr limite ! (II)
41 - 43
ALUPROF: Sufrageria mai aproape de natur noile ui liftant-glisante de col
44, 45
Ipsos armat (III). Armarea compozitelor
46, 47
EURO QUALITY TEST: Expertize, Consultan,
Teste laborator construcii
48, 49
O lume pe 4 roi
50 - 52, 54
TROFEUL CALITII ARACO: Consolidarea,
reabilitarea i modernizarea Palatului Episcopal Muzeul istoriei, culturii i spiritualitii cretine
de la Dunrea de Jos, Galai
56, 57
Noi concepte n Ingineria seismic:
reziliena seismic
58 - 62
Cutremurul i construciile (IV). Spicuiri
63 - 65
ed!torial
din sumar
Trecut Prezent Viitor !

Trecut = a fost, Prezent = este, Viitor = va fi.
Sunt cele 3 elemente
care definesc existena
noastr n aceast lume i
ne pot spune n ce mod ne
explicm rostul nostru ca
indivizi ai unei comuniti
sociale, indiferent de tictac-urile ceasornicelor.
Trecutul este, dac vrei,
nostalgia amintirilor mai plcute sau neplcute din viaa
parcurs pn n prezent. Prezentul este, ns, cel care
definete modalitile de existen de acum i care, treptat, treptat, intr i ele n zona trecutului. De aici i importana faptului dac n prezent facem ceva util nou sau
societii n care trim. Viitorul depinde, ns, ca ntotdeauna de prezent. Timpul n care, pe baza unor reuite,
s se poat asigura progresul n evoluiile de mai trziu.
Dup aceast prea lung referin filosofic, s vedem
ce s-a ntmplat la noi n grdin cu cele trei elemente.
Trecutul este considerat sumbru pentru c el a fost generat de comunism i mai ales de comuniti, cei care ne-au
vrut numai rul dar care au lsat n urma lor, pe baza
sacrificiilor lor (mai ales a celor de vrste naintate),
bunurile concretizate n domeniul economic edilitar-gospodresc i cultural-sportiv.
De ce oare nu le distrugem pe toate, aa cum s-a
ntmplat cu tot ce am realizat pn n 1990? Mai ales c
multe dintre ele au devenit n prezent locuri populate, n
principal, de maidanezi sau de oamenii strzii! S negi
ce-ai spus c ai suferit este o inepie proprie numai nou,
celor de pe aceste meleaguri. i vrnd, nevrnd am ajuns
la viitor. Ei, aici este-aici. Preocupai de attea cte
avem pe cap, nici c ne mai pas de viitor. Altfel nu se
explic indiferena i apatia n care ne complacem de
atta amar de vreme. Mai mult, nu ne intereseaz c s-ar
putea s trim mai bine, adic mai decent. Este, cred, la
mintea celor care o mai au nc, faptul c, n prezent,
nimic nu poate duce la ceva mai bun dect investiiile i,
ca atare, construciile. Este un adevr pe care l voi
meniona pn cnd cineva va nelege, odat pentru totdeauna, o astfel de necesitate. Singurele domenii, deci,
care asigur progresul i bunstarea omului i societii
sunt investiiile i construciile, domenii care nu se regsesc, ns, n mintea i preocuprile politicienilor i mai
ales a acestei gselnie, prezent i originar nou, a
rolului tehnocrailor ca salvatori ai situaiei n care bjbim.
De cnd acetia au venit la putere cunoatei dumneavoastr ceva ntreprins de ei, mai ales n domeniul
construciilor? Totul este pur i simplu o gogoa aruncat pentru amgirea oamenilor c ei sunt n stare s
fac i s dreag orice. i ca s nu mai lungim vorba,
avem obligaia s facem ceva constructiv pentru ca trecutul i prezentul s asigure viitorul. n rest, s nu mai
acceptm mil i umilin ci o perspectiv sigur i
mbuntit pentru a visa ntr-adevr la o via decent.
Nu trebuie s ateptm totul de la Dumnezeu pentru c
nu El are menirea s ne salveze din nechibzuina n care
ne scldm de ani de zile. S meditm, deci!
Ciprian Enache
Contribuia SC HIDROCONSTRUCIA SA
la edificarea sistemului hidroenergetic naional (XI)
ACUMULRILE : JIDOAIA I BRDIOR
ing. tefan CONSTANTIN - SC HIDROCONSTRUCIA SA
Continum serialul privind lucrrile hidrotehnice prin care SC HIDROCONSTRUCIA SA a contribuit la
edificarea sistemului hidroenergetic naional prezentnd, n articolul de fa, acumulrile Jidoaia i Brdior.
S ne reamintim c amenajarea hidroenergetic a rului Lotru este cea mai
mare i complex amenajare de pe rurile
interioare ale rii noastre, constituind un
reper n literatura de specialitate dedicat
unor astfel de construcii, nu doar n
Romnia ci i n multe locuri din lume.
Avnd 7 acumulri, 35,4 km de
aduciuni principale, forate i de fug,
3 centrale hidroelectrice i 3 microhidrocentrale, 83 de captri, 3 staii de pompare i 149 km de aduciuni secundare
i canale, amenajarea hidroenergetic
a rului Lotru reprezint un exemplu
clasic de amenajare integrat.
Pe lng folosinele energetice, de
combatere a viiturilor i de alimentare
cu ap a localitilor din aval, a devenit
n ultimii 10 ani i un spaiu al turismului
mai mult sau mai puin convenional:
prtii de ski, spaiu pentru sporturi nautice, free-climbing, alergare montan, ciclism de var i
iarn (n aceste locuri fiind organizat una dintre cele mai
mari curse de ciclism vitez pe zpad), birdwatching i
nc multe altele, sprijinite de o infrastructur n plin dezvoltare, bazat, de multe ori, pe drumurile deschise sau
folosite pentru realizarea amenajrii hidroenergetice.
Staia de pompare de la piciorul barajului
Baraj i descrctor de ape mari
Vom vorbi mai nti despre Jidoaia, baraj i staie de

pompare, nu ns nainte de a cuta n negura istoriei originile toponimului: pe cei doi versani ai Meridionalilor centrali, cel sudic gsindu-i numele de Oltenia de Sub
Munte, iar cel nordic, mngiat de Valea Frumoasei, aprnd
n multe locuri cu termenul de jidov,
neles ca uria, gigant, infinit deprtat de conotaia sa peiorativ, semnificnd prin diverse derivate termeni
precum ctun ntins (jidostina), pru
i lac (jidoaie), vrf de munte sau
vrf de stnc (jidov), uriaii istoriilor
pgne gsindu-i adpostul n peteri
precum Gura Jidovului, iar adunarea
lor petrecndu-se la Masa Jidovului
uriaul uriailor. Se spune c cei ce
cutreier munii ureanului, Cpnii,
Parngului sau ai Lotrului, atunci cnd
se aeaz s-i trag sufletul, gndind
la vechii stpni ai locurilor jidovii se
umplu de un inexplicabil sentiment de
bucurie i mplinire, ce se adaug
mreiei crestelor care i nconjoar.
Revenind n zilele noastre, barajul

de la Jidoaia este amplasat pe cursul
rului cu acelai nume, afluent de stnga
al Voineiei, n imediata vecintate a
vrfului Cuca Jidului. Rul care l alimenteaz izvorte de sub vrful Negovanul Mare (2.135 m), iar acumularea
adun, prin intermediul celor 39 de prize
de ap i dou acumulri secundare,
apele de pe o suprafa de 243 kmp.
Barajul n dublu arc, din beton, are
nlimea de 50 de metri, lungimea la
coronament de 152 metri, cota acestuia
fiind 1.184 mdM, nglobnd un volum de
27.800 mc beton i barnd o acumulare
de 480.000 mc ap.
Scopul acumulrii este de a pompa
apa colectat din ramura de nord a
amenajrii, prin intermediul unei reele cu lungimea de
73.170 metri, din care 587 metri traversri.
Staia de pompare aferent acumulrii are o putere
de 21 MW i transfer un debit, provenit din captri i de la
staia de pompare Balindru, de 10 mc/s, la o nlime de
187 metri. Cele dou grupuri de cte 10,5 MW sunt echipate cu motoare orizontale sincron (MOS).
Ultima treapt a amenajrii descrise o constituie acumularea Brdior. Elementele componente ale acesteia sunt:
Barajul Brdior, din beton, n dublu arc, avnd nlimea de 62 metri i lungimea la coronament (carosabil) de
220 metri; nglobeaz un volum de 100.000 mc beton i
stvilete un volum de 39,7 mil. mc. de ap nc din anul
punerii sale n funciune: 1981.
Parametrii hidrologici au fost determinai n funcie de
planul de exploatare al CHE Mlaia, aflat la 6 km n
amonte, diferena de bazin hidrografic i aportul aduciunii
secundare Pscoaia, n lungime de 4.276 m, adunnd un
debit total mediu multianual de 25 mc/s.
Suprafaa lacului este de 229 ha, la debite mari i
foarte mari fiind utilizate 2 deversoare de suprafa, care
pot evacua un debit de 140 mc/s. La acestea se adaug
cele 4 goliri de fund, echipate cu vane de tip segment de

3,30 x 3,30 metri, care pot evacua, n cazul unor viituri
excepionale, pn la 1.240 mc/s.
n imediata vecintate a descrctorilor de suprafa se
afl priza de colectare a apei necesare oraului Rmnicu
Vlcea, priz continuat cu o conduct metalic cu diametrul de 1.200 mm.
Volumele acumulate n spatele barajului sunt dirijate
ctre centrala subteran prin dou galerii de aduciune
sub presiune (2x127 metri), continuate cu dou conducte
forate (2x206,5 metri), pe lungimea crora se obine o
cdere de 147 metri.
Centrala este amplasat subteran, la o adncime de
150 m, sub versantul drept, la distan de cca 330 m fa
de axul longitudinal al barajului. Accesul la central se
face printr-un tunel cu lungimea de 900 metri, circulabil,
precum i printr-un pu cu lungimea de 180 metri.
Echiparea centralei este realizat cu ajutorul a dou
turbine de tip Francis de 57,5 MW, la o cdere brut de
126,5 m i un debit instalat de 101,6 mc/s.
n ncheierea acestei succinte treceri n revist a componentelor amenajrii hidroenergetice din bazinul Lotru,
se cuvine s-i omagiem pe acei oameni
care i-au jertfit, unii vieile, alii
tinereea, de multe ori familiile, iar de
cele mai multe ori fireasca comoditate a
unui apartament ntr-un bloc din centrul
unui ora, pentru a-i urma chemarea
ctre culmile mpdurite i ctre vile
slbatice, ctre adncurile galeriilor, de
multe ori prin ninsori, de multe ori izolai, de multe ori uitai, ns de cele mai
multe ori pasionai de cele ce le fceau,
ridicnd o Romnie ct mai aproape de
naiile puternice, o Romnie cu care,
celor mai muli dintre noi, ne place s ne
mndrim.
Iar cu mrile dintre Munii Lotrului
ne mndrim!
i ne mai mndrim c unii i spun
Lacului Vidra, centrul acestei amenajri
Inima Albastr a Romniei.
Ancore i micropiloi injectai tehnologia autoforant

Ischebeck TITAN
ing. Petre U - GEOSOND SA
Evoluia recent din domeniul construciilor i dezvoltarea unor instalaii i echipamente specifice,
moderne, au permis conceperea de noi tehnologii de execuie n domeniul geotehnicii aplicate. Printre
acestea se numr i tehnologia micropiloilor i ancorelor autoforante injectate.
SC GEOSOND SA dispune att de instalaii specializate, ct i de personal pregtit i cu experiena
necesar unui asemenea tip de lucrri.
Societatea noastr este distribuitor n Romnia al produselor Ischebeck Titan, gam pentru care
deinem agrementul tehnic 016-01/2016.
Tehnologia barelor autoforante Ischebeck Titan este aplicat de ctre GEOSOND SA, ncepnd cu anul 2006,
n numeroase proiecte de consolidare drumuri naionale i judeene, fundaii speciale la cldiri civile i industriale,
protecie versani i stabilizare de alunecri de teren i terasamente, n terenuri cu roci slab coezive ori fisurate sau
alterate etc.
Barele sunt fabricate de societatea Friedr. Ischebeck GmbH din Germania.
Pentru a putea fi utilizare n medii puternic agresive, ancorele se fabric dintr-un
aliaj austenito-feritic TITAN INOX.
Rezistena lor la rupere se ncadreaz ntre 220 ~ 2200 KN, n funcie de
diametrul barei. Stabilitatea este asigurat prin forma special a filetului, care
confer tijei o aderen superioar la materialul injectat la exterior, de
cca. 2,4 ori mai mare dect la celelalte tipuri de tije utilizate.
Principiul metodei const n forarea i introducerea concomitent a
barelor autoperforante; sapa rmne n foraj iar meninerea pereilor gurii de
sond se asigur cu ajutorul suspensiei de ciment; ulterior se realizeaz
injectarea propriu-zis a micropiloilor/ancorelor.
Pentru execuie se folosesc instalaii de foraj specializate, nsoite de
uniti de pompare adecvate - malaxor i pompe de injecie cu debit variabil i
presiuni de lucru pn la maximum 90 bar.
Ancoraje infrastructur stabilizare versant parc industrial

8
Ancoraje consolidare debleu

Revista Construciilor august 2016
APLICAII CA ANCORAJE:
Consolidarea versanilor i a taluzurilor; consolidarea zidurilor de sprijin; susineri temporare ale excavaiilor
adnci; sisteme moderne de stabilizare a versanilor.
Execuie tirani pentru sistem protecie versant
Ancoraje consolidare debleu
APLICAII CA MICROPILOI:
n zone cu condiii dificile i reduse de acces/nlime; fundaii de structuri noi; consolidarea structurilor
existente; reducerea tasrilor i/sau deplasrilor; execuia de ziduri de sprijin; mbuntirea stabilitii pantelor
pentru versani i taluzuri cu tendine sau risc de alunecare.
Avantajele tehnologiei
Nu necesit pre-forare sau tubare temporar; injectarea foarte bun a terenului; protecie sporit la coroziune;
posibilitatea de lucru n zone nguste/cu acces dificil; productivitate ridicat.
Foarte important, mai ales n cazul lucrrilor n regim de urgen (intervenii/consolidri drumuri, ziduri de sprijin,
stabilizare alunecri), este ritmul ridicat de realizare a ancorelor i micropiloilor, care poate atinge chiar peste
150 ml/zi x instalaie.
Micropiloi i ancore pentru zid de sprijin stabilizare alunecare de teren
ncercri de prob axiale (compresiune/smulgere) in situ
Verificarea capacitii portante pe elemente se efectueaz n teren, prin ncercri mixte de compresiune
traciune, rezultatele testelor confirmnd, de cele mai multe ori, o comportare extrem de satisfctoare, preluarea
eforturilor de ncrcare determinnd deplasri ce se nscriu n limitele prescrise. De asemenea, n cazul unor
poligoane experimentale, GEOSOND SA realizeaz - n faza de proiectare - ncercri menite unei dimensionri
corecte i economice pentru toate elementele care se preconizeaz a fi executate.
GEOSOND SA este o firm dinamic, adaptat cerinelor pieei moderne, atuul ei fiind cei peste
22 ani de experien n domeniul construciilor speciale i ingineriei geotehnice.
PERSONALITI ROMNETI
N CONSTRUCII
Sanda MANEA
S-a nscut la 26 iunie 1951 n
Bucureti.
Dup absolvirea Liceului Ion
Creang, a urmat Facultatea de
Hidrotehnic - Institutul de Construcii Bucureti, devenind inginer
n anul 1975.
Activitatea tehnic a nceput-o la
Centrala de Construcii Ci Ferate,
antier 11 Poduri, punct de lucru
Metrou Bucureti, unde a urmrit
execuia lucrrilor pe antierul
Metrou i n Portul Combinatului
Siderurgic Clrai i a participat la
realizarea i reproiectarea unor elemente de fundaii speciale i la aplicarea n practic a unor tehnologii
noi n ar: piloi de diametru mare,
perei ngropai din beton armat,
excavaii de peste 10 m adncime,
epuismente, galeria de metrou, cheu
de acostare din perei mulai n
form de T.
Din anul 1979, pn n prezent,
i-a desfurat activitatea la Institutul de Construcii Bucureti, respectiv la Universitatea Tehnic de
Construcii, Catedra de geotehnic
i fundaii n calitate de: asistent
(1979 - 1990), ef de lucrri (1990 1993), confereniar (1993 - 1999) i
profesor din anul 1999.
A predat la Facultatea de
Hidrotehnic, seciile de Inginerie
Sanitar i Protecia Mediului i
Inginerie Matematic i Ingineria
Mediului - cursurile: Mecanica
pmnturilor i fundaii; Combaterea eroziunii solului i stabilitatea
versanilor; Geotehnic, Fundaii,
Alunecri de teren, Stabilitatea
masivelor de pmnt i roc (de
menionat c a fost promotorul introducerii cursurilor referitoare la stabilitatea masivelor de pmnt la
alunecare).
10
Din anul 1995, a predat (n limba

francez) Mecanica pmnturilor i
fundaii, Geotehnic la Facultatea
de Inginerie n Limbi Strine. Din
anul 1994, la forma de Studii Aprofundate Inginerie Geotehnic i din
anul 2009 la forma de Masterat
Inginerie Geotehnic a predat
cursurile Geotehnica mediului nconjurtor i Tehnologii moderne n
Ingineria geotehnic.
Din iniiativa sa, a fost introdus,
pentru prima oar n ar, cursul
Geotehnica mediului. De asemenea, s-a preocupat de introducerea
n planurile de nvmnt a unor noi
cursuri adiacente domeniului, n
ciclul I de inginerie: Depozite de deeuri i la Masterat: Geosintetice.
La coala Doctoral UTCB,
pred cursurile Concepte moderne
n ingineria geotehnic, Surse de
risc n ingineria geotehnic.
Din anul 1996 pn n anul 2015
a fost ef al Catedrei de geotehnic
i fundaii, respectiv Director al
Departamentului de geotehnic i
fundaii din cadrul UTCB.
Menionm c a efectuat stagii
de specializare profesional la Institutul Naional de tiine Aplicate,
Lyon, Frana (martie - iunie 1993);
coala Naional de Poduri i
osele, Paris - Laboratorul CERMES
(aprilie - iunie 1994); Universitatea
din Minho, Guimaraes, Portugalia, la
Departamentul Ingineria Construciilor (noiembrie 1995) ct i stagii
pentru activitatea didactic n limba
francez i documentare la firma
TERASOL, privind utilizarea unor
tehnologii moderne n domeniul fundaiilor construciilor.
A prezentat conferine la coala
Naional de Poduri i osele, Paris
(ianuarie - aprilie 1996).
Profesorul Sanda Manea a desfurat i o activitate tehnic nsemnat: a elaborat peste 100 de studii
geotehnice de amplasamente pentru
diferite tipuri de lucrri inginereti;
cercetri i ncercri specifice n
laborator pentru determinarea proprietilor fizice i mecanice pe
pmnturi, umpluturi de diferite
naturi, deeuri i materiale geosintetice etc., efectuarea de calcule de
stabilitate la alunecare specifice,
proiectarea unor lucrri de stabilizare a pantelor, studii pentru stabilirea soluiilor de fundare la diferite
tipuri de construcii, proiectarea unor
soluii constructive pentru depozite
controlate de deeuri, elaborarea
unor norme i metodologii de proiectare i execuie.
Specialist atestat n domeniul
construciilor, verificator i expert
tehnic, a participat la numeroase
lucrri importante, cu aport major.
Prof. Sanda Manea a obinut titlul
tiinific de doctor inginer n anul
1988, prezentnd teza: Contribuii
la studiul stabilitii versanilor care
prezint fenomene de cdere progresiv. Din 2001, este conductor
de doctorat n domeniul Inginerie
Civil - Geotehnic i Fundaii,
avnd 15 doctoranzi dintre care 8 au
obinut titlul de doctor inginer.
Din activitatea sa tiinific consemnm, ca deosebit de importante,
cercetrile privind consecinele prezenei acumulrilor de materiale
asupra proprietilor geotehnice ale
terenurilor (subsolului); protecia
terenului de fundare (subsolului)
mpotriva polurior provocate de
depunerile de deeuri - soluii constructive de etanare i de depoluare; utilizarea materialelor dragate la
lucrrile de construcii; mbuntirea proprietilor mecanice i

reducerea tasrilor la umpluturi din
materiale locale i deeuri, n scopul
folosirii lor ca terenuri de fundare;
elaborarea unui ghid pentru soluii
constructive de prevenire i stabilizare a alunecrilor de teren, n
zone cu risc seismic, precum i
colaborarea la elaborarea normelor
tehnice racordate la Eurocoduri.
A publicat peste 150 de lucrri:
articole, comunicri, materiale didactice, monografii, cri, aprute n
diferite reviste de specialitate sau n
materialele diferitelor manifestri
tiinifice, naionale i internaionale.
Iat i cteva dintre crile la care a
fost autor sau coautor: (coautor)
Geosinteticele n construcii. Proprieti, utilizri, elemente de calcul,
Ed. Academiei Romne, 1999;
Mcanique des sols. Elments de
thorie. Essais de laboratoire. Exercices, Ed. MatrixRom, 2001; Mecanica pmnturilor. Elemente de
teorie, ncercri de laborator. Exerciii, Ed. Conspress, 2003; (autor)
Evaluarea riscului de alunecare a
versanilor, 1998 i 2009; Geotehnica mediului nconjurtor - protecia

terenurilor de fundare i depoluarea lor. Soluii de depozitare a
deeurilor, 1998 i 2009.
O alt activitate benefic a profesorului Sanda Manea este i aceea
de organizare a manifestrilor tiinifice sub egida catedrei, a Societii
Romne de Geotehnic i Fundaii
i a Asociaiei Romne de Geosintetice. Volumele tiprite cu ocazia
acestor manifestri au aprut ca
urmare a preocuprilor sale.
Datorit rezultatelor din nvmnt i cercetare, a fost aleas:
Preedinte al Societii Romne de
Geotehnic i Fundaii (din anul
2012 pn n prezent), vicepreedinte al Societii Romne de
Geotehnic i Fundaii (1996-2012);
vicepreedinte al Asociaiei Romne
a Geosinteticelor (1998-2010).
De apreciat, n mod deosebit,
prezena sa activ ca membru al
Societii Internaionale de Geotehnic i Fundaii (ISSMGE) i ca
membru al Asociaiei Internaionale
de Geosintetice.
Una dintre lucrrile de mare

anvergur la care este implicat n
prezent o constituie Catedrala Mntuirii Neamului, n curs de execuie
n Bucureti, proiect ctigat prin
competiie naional i unde asigur, pentru incinta de excavaie din
perei mulai ancorai, ca i pentru
soluia de fundare, verificrile
tehnice (sigurana i stabilitatea
masivelor de pmnt a terenului de
fundare).
Cadru didactic de valoare, care,
prin cunotine profesionale, se situeaz alturi de personalitile de
prestigiu din domeniu.
Apreciat de colaboratori i iubit
de studeni, inteligent, exigent, cu
virtui care-i fac cinste. Aceasta este
cuttorul permanent al noului n
geotehnic i fundaii, omul de
seam, Profesorul Sanda Manea.
(Din vol. Personaliti romneti n construcii autor Hristache Popescu)
n perioada 07 - 10 septembrie 2016 va

avea loc a XIII-a Conferin Naional de
Geotehnic i Fundaii la Cluj-Napoca,
organizat de ctre Societatea Romn de
Geotehnic i Fundaii (SRGF), gazd fiind
Universitatea Tehnic din Cluj-Napoca,
Facultatea de construcii prin Departamentul
Structuri.
Conferina reunete cercettori i profesioniti din domeniul ingineriei geotehnice, permindu-le s-i mprteasc
rezultatele activitii lor de cercetare, ideile
i experiena practic, devenind parte a
unei comuniti tiinifice unice.
Seciunile conferinei reunesc, aadar, preocuprile inginerilor geotehnicieni din Romnia:
Investigarea geotenic a terenului de fundare, calculul i modelarea terenului de fundare;
Proiectare geotehnic, sisteme de fundare a construciilor n condiii dificile;
Terasamente, versani i geotehnica mediului nconjurtor;
Tehnologii moderne pentru execuia fundaiilor i lucrrilor de pmnt. Accidente i avarii la lucrrile de inginerie geotehnic.
n cadrul conferinei vor susine prelegeri personaliti marcante ale Ingineriei Geotehnice din Romnia: Preedintele
SRGF, prof. dr. ing. Sanda Manea - Probleme actuale ale Ingineriei Geotehnice din Romnia; prof. dr. ing. Iacint Manoliu
- File din istoria SRGF; prof. dr. ing. Augustin Popa - Avarii i accidente la lucrri de inginerie geotehnic; prof. dr. ing.
Loretta Batali - Noi perspective i evoluii n proiectarea geotehnic european; prof. dr. ing. Anghel Stanciu Investigarea geotehnic a terenului de fundare; prof. dr. ing. Marin Marin - Riscul seismic pentru zona Banat - Timioara.
Detalii i informaii: www.cngf.srgf.ro | cngf2016@dst.utcluj.ro
ef lucr. dr. ing. Iulia Prodan - secretar general conferin: Tel.: 0753-860 000, Fax: 0264-594 967
11
Fundarea pe terenuri sensibile la umezire

dr. ing. Cornelia Florentina DOBRESCU
Fundarea construciilor presupune cunoaterea stratificaiei, a caracteristicilor fizice i mecanice
ale straturilor pe adncimea zonei active, a capacitii portante i a deformaiilor care se produc n
teren.
Costul lucrrilor de infrastructur pentru construcii obinuite, cu proprieti mecanice ce se
ncadreaz n limitele normale, este cuprins ntre 17-20% din costul de investiii. Prezena, ns, pe
amplasamente a unor terenuri de fundare cu comportament special conduce la creteri ale costului,
care uneori ajung pn la 50% sau chiar mai mult.
Loessurile i pmnturile loessoide fac parte din aceast categorie de pmnturi cu comportament special. n stare natural, loessul constituie un bun teren de fundare, ns dup ce apa ptrunde
n pachetul de straturi loessoide, avnd n vedere particularitile acestor pmnturi, loessurile i
pierd calitile de rezisten, devenind un suport care nu prezint siguran pentru construciile fundate pe asemenea categorie de pmnturi.
Fundarea construciilor pe
pmnturi sensibile la umezire
(loessuri i pmnturi loessoide)
ridic probleme deosebit de dificile
din cauza posibilitii de degradare, prin apariia unor tasri mari
i neuniforme n urma eventualelor
inundri ale terenului de fundare
cu ape provenite din surse permanente sau ntmpltoare.
Adoptarea unor sisteme de
fundare raionale, a unor msuri
corespunztoare, pentru evitarea
inundrii terenului de fundare n
timpul execuiei, ct i n timpul
exploatrii, precum i a unor
msuri constructive adecvate, constituie premisele de baz pentru
asigurarea unei comportri normale a construciilor fundate pe
pmnturi sensibile la umezire.
Umiditatea i porozitatea constituie principalii factori care determin rezistena structural a
pmnturilor sensibile la umezire.
12
Influenele lor se manifest concomitent i se condiioneaz reciproc, fapt care nu poate fi neglijat,
cu att mai mult cu ct, n marea
majoritate a cazurilor, pmnturile
sensibile la umezire se afl n stare
nesaturat.
Cercetrile au artat c rezistena structural a pmnturilor
sensibile la umezire este determinat de umiditate, deoarece de
aceasta depinde gradul de distrugere a legturilor structurale.
Aceleiai umiditi, care determin
o anumit slbire a legturilor
structurale, i pot corespunde grade
de saturaie diferite n funcie de
porozitatea pmntului.
Pentru aprecierea rezistenei
structurale a pmnturilor sensibile la umezire i a pericolului pe
care acestea l prezint, n caz
de inundare, s-a utilizat raportul
nat / inundat
artndu-se c rezistena structural
este mult influenat de umiditate
n domeniul porozitilor reduse,

adic tocmai pentru pmnturile
care nu prezint pericol din punct
de vedere al criteriului deformaiei.
Rezultatele ncercrilor experimentale efectuate pe loessuri
indic faptul c, pentru acestea,
este posibil trasarea curbelor de
egal rezisten la forfecare pentru
diferite ncrcri verticale. Pe baza
acestor curbe se traseaz liniile
intrinseci i se pot determina parametrii rezistenei la forfecare i c
pentru diferite stri de ndesare i
umiditi ale terenurilor de fundare
alctuite din pmnturi sensibile la
umezire.
Sistematizarea rezultatelor n
reprezentri grafice de tipul celor
prezentate pentru indicii rezistenei
la forfecare permite stabilirea direct
a elementelor necesare proiectrii
fundaiilor, n funcie de condiiile
concrete ntlnite n teren i de
posibilitatea modificrii lor n timpul
execuiei i exploatrii construciilor.
Aceast cercetare sistematic

trebuie, ns, s fie extins i
asupra altor categorii de loessuri,
nsoit, n acelai timp, de o completare i aprofundare a fenomenelor din cazurile cercetate.
n cazul n care pe aceste tipuri
de terenuri dificile de fundare nu se
poate adopta un sistem de fundare
direct, proiectantul va analiza n
mod obligatoriu urmtoarele:
A. Eliminarea sensibilitii la
umezire prin consolidarea terenului astfel:
compactarea cu maiul, perne
de loess, sau combinarea lor, care
elimin sensibilitatea la umezire pe
ntreaga adncime a zonei de
deformaie a fundaiilor;
compactarea cu coloane de
pmnt, care va conduce la eliminarea sensibilitii la umezire pe
ntreaga grosime a stratului de
PSU;
preumezirea simpl sau cu
explozii, care va elimina sensibilitatea la umezire a loessului, pe
adncime, cel puin n zon, sub
greutatea proprie a PSU.
B. Adoptarea unui complex de
msuri constnd din:
eliminarea parial a sensibilitii la umezire;
micorarea sensibilitii construciilor la deformaiile terenului;
prevenirea umezirii terenului
de fundare cu ape din pierderi ale
reelelor de alimentare cu ap i
canalizare.
n calculul structurii de rezisten a construciilor se vor lua n
considerare tasrile suplimentare
la umezire ale pmntului rmas
neconsolidat, a cror probabilitate
de apariie se va estima n funcie
de msurile pentru prevenirea
umezirii terenului.
C. Adoptarea unor sisteme de

fundare indirecte (piloi, coloane
etc.), care s se sprijine pe stratul rezistent de la baza loessului
i s elimine integral tasrile
suplimentare prin umezire.
Indiferent de categoria de teren
i de soluiile adoptate, se vor lua
ntotdeauna msuri pentru evitarea infiltraiei n teren a apelor de
suprafa, att n perioada execuiei, ct i n timpul exploatrii
construciilor. Pe lng acestea, n
funcie de condiiile locale, se vor
lua toate msurile pentru evitarea
perturbrii echilibrului hidrogeologic din zon i a ridicrii nivelului
apei subterane.
Se vor evita infiltraiile n teren
ale apelor de suprafa prin
adoptarea urmtoarelor msuri:
sistematizarea pe vertical i
n plan a teritoriului, pentru asigurarea colectrii i evacurii rapide,
de pe ntreg teritoriul construit, a
apelor din precipitaii i alte surse;
prin msuri adecvate (trotuare, compactarea terenului n jurul
construciilor sau execuia de straturi etane din argil, pant corespunztoare, rigole) se va evita
stagnarea apelor n jurul construciilor, att n perioada execuiei, ct i pe toat durata
exploatrii;
incintele spturilor pentru
fundaii vor fi amenajate astfel
nct s permit colectarea i
evacuarea rapid a apei din precipitaii pe toat durata execuiei;
la fundarea direct pe teren
neconsolidat i la pozarea conductelor, fundul spturii va fi compactat, ultimul strat de sptur se
va executa n ziua turnrii betonului;
umpluturile n jurul fundaiilor
i pereilor subsolurilor se vor executa imediat dup ce construcia a
depit nivelul terenului natural.
n contexul celor prezentate se

pune problema unei cunoateri
mai aprofundate a diferenelor de
comportare la umezire, sub ncrcri, a categoriilor de pmnturi
sensibile la umezire (loessuri i
pmnturi loessoide), pentru ca,
pe aceast baz, s se poat trece
la o difereniere a msurilor de protecie a construciilor amplasate n
diferite zone caracteristice de
pmnturi sensibile la umezire
(loessuri i pmnturi loessoide).
Este de subliniat faptul c, n
multe cazuri, loessurile i pmnturile loessoide difer de la locaie
la locaie, existnd diferene n
ceea ce privete sensibilitatea sau
grosimea stratului sensibil la
umezire, care modific substanial
condiiile de fundare.
Urmrirea comportrii n timp a
construciilor existente fundate pe
loessuri i pmnturi loessoide
constituie, de asemenea, una dintre
cile importante pentru obinerea
de elemente noi, cu privire la posibilitile de reducere a costului
construciilor i de cunoatere a
diverselor msuri de protecie prevzute de normele n vigoare.
Din urmrirea sistematic a
comportrii n timp a construciilor
se pot obine date cu privire la
structurile de rezisten optime, la
cauzele curente ale degradrilor i
msuri pentru nlturarea lor n
viitor, de asemenea i aprecieri
asupra gradului de risc ce trebuie
acceptat la fundarea pe loessuri i
pmnturi loessoide.
BIBLIOGRAFIE
1. ANDREI, S., MANEA, S.,
Collapsing capacity of loess and
loessial soil. Proceedings of International Conference on Engineering Problems of Regional Soil,
Beijing, 1987;
2. NP 125-2010 - Normativ privind fundarea pe pmnturi sensibile la umezire.
13
TOP GEOCART, la cursul internaional Leica Zeno 20

n perioada 5-6 iulie 2016, personalul TOP GEOCART a participat la cursul internaional de instruire
tehnic aprofundat organizat de ctre Leica Geosystems, pentru echipamentele din gama Zeno GIS.
Din partea Leica Geosystems au participat domnii Sepp Englberger, Tobias Heller i Markus Ziereis.
Agenda cursului a fost structurat
pe durata a dou zile de pregtire
intens, n scopul perfecionrii personalului tehnic. Cursul, extrem de
interactiv, a fost proiectat astfel nct
s asigure, pe lng prezentrile
teoretice, i o serie de sesiuni practice desfurate n exterior.
Echipamentele Zeno au fost puse
la munc de ctre participani, acetia
aprofundnd urmtoarele tematici
principale:
Crearea de noi proiecte de teren
Crearea i folosirea de liste de
coduri
Culegere de date din teren
Export de date i concepere rapoarte
Crearea de proiecte ablon n Zeno Excel
Data Sheet
Cea de-a doua zi de curs a inclus sesiuni de
lucru privind trasarea punctelor i corelarea
echipamentului cu ArcGis Collector.
Remarcabila uurin a utilizrii Zeno Mobile
pe platforma Android a permis nvarea i aprofundarea operaiunilor de lucru pentru echipamentele Zeno 20, ntr-un mod rapid i plcut.
Au fost puse la dispoziia participanilor echipamente Zeno 20 n toate variantele disponibile, pentru a vedea avantajele comparative ale acestora. Astfel,
cursanii au avut ocazia de a lucra, din nou, att cu varianta Zeno 20 L1 (simpl frecven), ct i cu L1/L2
Glonass, cea cu anten extern AS10 i chiar cu vrful de gam Zeno 20 cu dubl frecven i sistem
Gamtec.
Participanii au putut constata, nc o dat, avantajele sistemului Gamtec, care presupune conectarea
Zeno 20 la un distomat Leica S910, avnd ca rezultat msurarea facil a punctelor inaccesibile.
TOP GEOCART va continua promovarea i prezentarea demonstrativ a acestui echipament, extrem
de util att n activitile GIS, ct i n cele de Msurtori Terestre n general.
14
FREELO
Incint circular dual de perei mulai
pentru construirea tunelului de vnt aerodinamic (II)
ing. Cristinel BTRNU, ing. Alexandru MGUREANU,
drd. ing. Cristian RADU, dr. ing. rpd SZERZO,
ing. Jean-Michel JEANTY - SBR Soletanche Bachy Fundaii
Beneficiar: KEI DEVELOPMENT SA

Arhitectura: arh. Rzvan BRSAN / WIGWAM DESIGN SRL
Proiectant structur de rezisten: ROMAIR CONSULTING SRL, WIGWAM DESIGN SRL
Proiectant de specialitate incint / fundaii speciale: SBR SOLETANCHE BACHY FUNDAII SRL
Verificatori atestai: ing. Lrnd SATA (Af), ing. Dan IANCU (A1, A2)
Antreprenor General / Executant: SBR SOLETANCHE BACHY FUNDAII SRL
(Continuare din numrul 127, iulie 2016)
MONITORIZAREA EXCAVAIEI ADNCI

Scopul monitorizrii sistemelor de sprijinire a
excavaiilor este de a menine un grad de siguran ridicat proiectului, pe ntreaga durat a lucrrilor. Starea de
eforturi i deformaii a masivului de pmnt i a structurii
de sprijin evolueaz i impune, astfel, necesitatea unei
urmriri constante raportate la nivelul maxim admis.
Rolul urmririi comportrii n timp a structurii de sprijin este de a verifica ipotezele de calcul considerate i de
a identifica diferenele dintre condiiile reale din teren i
cele studiate n procesul de proiectare, n special
datorit caracterului deosebit al excavaiei.
Totodat, rolul monitorizrii este de a asigura controlul execuiei i de a certifica eficiena soluiei adoptate, utilizarea metodei observaionale permind
ajustarea etapelor de execuie n funcie de condiiile de
lucru, precum abateri ale poziiei elementelor, defecte
sau puneri n oper necorespunztoare.
Fazele relevante de monitorizare a incintei respect
etapizarea tehnologic, innd seam de modificrile
condiiilor de sprijinire i de progresul lucrrilor, frecvena
msurtorilor fiind corelat cu observaiile directe din
amplasament i cu situaiile excepionale ivite.
Monitorizarea inclinometric
Monitorizarea inclinometric de verificare a deformaiilor orizontale a fost posibil prin dispunerea a 4 (patru)
sisteme, necesare pentru urmrirea deplasrilor orizontale ale pereilor mulai, cte un inclinometru fiind aferent
fiecrei zone relevante din punct de vedere al comportrii generale a sistemului de sprijin (fig. 18, 19).
Pe adncimea instrumentat se prezint deformaiile
a cror valoare (pozitiv / negativ) i sens de manifestare indic valoarea, rotirea i sensul de evoluie al
vectorului deplasare cumulat. n acest mod se pot identifica direcia i viteza de evoluie a deformaiilor.
Poziionarea inclinometrelor pe conturul incintei a fost
stabilit astfel nct msurtorile deplasrilor orizontale
16
obinute s surprind tendina de deplasare a incintei, oferind, astfel, posibilitatea evalurii comportamentului global al acesteia.
Din punct de vedere al
siguranei n exploatare,
funcie de valoarea deformaiilor nregistrate, n aciunea de monitorizare au
fost stabilite valori de
referin pentru nivelul de
atenie, de avertizare i
alarmare al deplasrilor.
Diagramele prezentate
relev valorile compuse ale
celor dou direcii de msurare, A0 - A180, respectiv
B0 - B180. Comparaia dintre msurtorile obinute
pentru dou dintre incli- Fig. 18: Msurtoare inclinometric
nometrele dispuse pe peri- efectuat n antier (Universitatea
metrul incintei, I3 i I4, i Tehnic de Construcii Bucureti)
Fig. 19: Dispunerea sistemelor inclinometrice, implementat prin intermediul

Universitii Tehnice de Construcii Bucureti
diagramele deplasrilor orizontale obinute prin calcul

numeric prezint o tendin asemntoare a deformaiilor dintre valorile calculate i cele msurate.
Valorile nregistrate pentru inclinometrul I3 sunt relevante pentru studiul seciunii pereilor mulai sprijinii prin
praiuri metalice, iar cele obinute pentru inclinometrul
I4 prezint comparaia cu modelul axisimetric de calcul
(fig. 20 a, b).
n ceea ce privete calculul seciunii sprijinite prin
praiuri, msurtorile, din punct de vedere calitativ,
Fig. 20a: Diagram deplasri orizontale perei mulai - comparaie ntre

modelul de calcul i msurtori
Fig. 20b: Diagram deplasri orizontale perei mulai comparaie ntre

modelul de calcul axisimetric i
msurtori
relev o tendin similar a deformaiilor, diferena notabil constnd n valorile obinute prin calcul, estimate
dublu sau triplu fa de valorile obinute prin msurtori.
Acest aspect este deseori studiat i abordat i n
cazul altor studii parametrice asupra excavaiilor adnci
din Bucureti, alegerea modelului constitutiv al
pmntului i utilizarea unor parametri determinai n
condiii similare celor din amplasament traducndu-se
prin estimri realiste.
n cazul comparaiei pentru inclinometrul I4, dei valorile msurate le depesc pe cele obinute prin calcul,
acestea se ncadreaz n limita de atenie i sunt valori
situate n intervalul 5-10 mm, considerate ca fiind
acceptabile. Diagramele de deplasare ofer, din punct
de vedere calitativ, o informaie de ansamblu a comportamentului incintei. Prin comparaie, valorile obinute
prin studiul modelului tridimensional sunt aproximativ
egale cu cele obinute prin modelul axisimetric.
O posibil explicaie pentru aceste diferene o
reprezint limitrile tehnologiei de construire a pereilor
mulai. Pe msur ce lucrrile de excavaie n interiorul
incintei avanseaz, starea de eforturi a masivului de
pmnt susinut sufer modificri prin rearanjarea particulelor i a elementelor de beton, ntruct rosturile dintre
dou panouri adiacente reprezint zone de discontinuitate, din cauza grinzilor de rost utilizate n execuie.
Prin comparaie cu modelul de calcul, unde zonele
de discontinuitate nu sunt uor de modelat i mediul este
considerat izotrop pe direcie radial, n realitate, aceste
continuare n pagina 18
urmare din pagina 17
zone modific schema static a peretelui i genereaz

un moment ncovoietor n planul orizontal al acestuia.
Pe baza diagramelor obinute se observ o diferen
minor a deplasrilor, cu valori cuprinse ntre 1-3 mm, ntre
dou msurtori succesive efectuate ulterior primei
etape majore de excavaie. Aceste diagrame, mpreun cu
msurtorile efectuate pentru inclinometrul I2, dispus pe
zona circular, susin ipoteza rearanjrii elementelor sistemului de sprijinire n funcie de etapa de excavaie.
Monitorizarea eforturilor prin mrci tensiometrice
n cadrul programului de monitorizare au fost prevzute mrci tensiometrice, cunoscute n literatura internaional sub denumirea de strain gauges, senzori
axiali de deformaie dispui pe praiurile metalice, n
vederea evalurii strii de eforturi din elementele sistemului de sprijinire (fig. 21, 22).
Instalarea i monitorizarea mrcilor tensiometrice s-a
realizat prin intermediul Soldata Romnia.
Mecanismul de funcionare al mrcilor tensiometrice

este bazat pe principiul corzii vibrante. Frecvenele
msurate sunt transformate n deformaii i eforturi, care
pot fi apoi comparate cu eforturile calculate n faza de
proiectare.
Poziia mrcilor tensiometrice a fost stabilit astfel
nct influena lungimii praiului asupra rezultatelor s fie
minim. praiurile metalice instrumentate au fost considerate relevante pentru comportamentul structurii de sprijin, din punct de vedere al mpingerilor pmntului (fig. 23).
Msurtorile mrcilor tensiometrice prezentate sunt
obinute pe baza etapelor semnificative ale procesului
de execuie; valorile nregistrate la momentul respectiv
relev starea de eforturi ale elementului metalic corespunztor unui moment relevant al construciei. n acest
sens, un prai din cel de-al treilea orizont metalic, situat
la cota -13.00 m (denumit S32), i dou praiuri din
cadrul celui de-al patrulea orizont metalic, cota -16,50 m,
S42, respectiv S44, au fost instrumentate cu mrci tensiometrice (fig. 24, 25).
Rezultatele obinute prin msurtori au fost comparate cu valorile din calcul.
Rezultatele obinute la monitorizarea praiului
de la nivelul 3 (-13,00 m) indic o variaie a eforturilor n
jurul valorii de dimensionare (valoarea maxim proiectat) cu aproximativ 10%. Dei valoarea maxim
proiectat este depit cu aproximativ 10%, ea este
considerat acceptabil, datorit coeficienilor de siguran aplicai pentru dimensionarea praiurilor (fig. 26).
Fig. 21: Exemplu schematizat de instrumentare cu mrci tensiometrice

a unei excavaii adnci
Fig. 22: Exemplu de marc tensiometric
Fig. 24: Identificarea praiurilor metalice instrumentate, praiul S32, nivelul 3

(cota -13,00 m) i praiurile S42, respectiv S44, nivel 4 (cota -16,50 m)
Fig. 23: Detaliu de principiu poziionare mrci tensiometrice

pe praiurile de la cota -13,00 m
18
Fig. 25: Montarea i calibrarea mrcilor tensiometrice (Soldata Romnia)

Fig. 26: Diagramele de ncrcare a praiului metalic, nivelul 3, cota -13,00 m
Fig. 27: Diagramele de ncrcare ale praiurilor metalice, nivelul 4, cota -16,50 m
Fig. 28: Imagine din timpul execuiei incintei i a celorlalte corpuri de cldiri
(foto KEI Development)
Fig. 29: Imagine din antier la finalizarea turnrii betonului de egalizare, cota -19,35 m
n ceea ce privete elementele metalice instrumentate n cadrul celui de-al patrulea nivel, o diferen de
aproximativ 10-15% a valorilor msurate ntre cele dou
praiuri poate reprezenta un indicator al ncrcrilor
diferite transmise n zona de conectare a celor dou
celule circulare i poate confirma comportamentul preconizat al incintei i tendina global de deformare a
acesteia (fig. 27).
CONCLUZII
Proiectul FREELO este unul unic n contextul ingineriei geotehnice din Romnia i al proiectrii excavaiilor
adnci, att prin prisma limitrilor i a constrngerilor
ntlnite pe parcursul desfurrii lui, ct i din punct de
vedere al abordrii unui proiect deosebit i atipic.
Dei studiul amnunit i consultarea literaturii
tehnice, precum i a specialitilor n domeniu din cadrul
grupului Soletanche Bachy, au reprezentat o real contribuie asupra proiectului, abordarea sistematic i corelarea cu toate entitile implicate n procesul de
proiectare i execuie se traduce ntr-un impact maxim
asupra succesului investiiei. Totodat, monitorizarea i
investigarea geotehnic reprezint puncte cheie ale
proiectului, iar studiul rezultatelor obinute n urma execuiei reprezint surse valoroase de informaii pentru
dezvoltri similare, aplicabilitatea excavaiilor de tip
incint circular fiind una vast.
Investitorii proiectului FREELO susin dezvoltarea
inovativ, iar livrarea cu succes a unui proiect emblematic i includerea acestuia n portofoliul de lucrri al
ingineriei geotehnice romneti asigur contextul unor
perspective valoroase i ambiioase.
Fig. 30: Imagine din timpul execuiei (foto KEI Development)
Fig. 31: Concept indoor windsurfing FREELO (foto KEI Development)
19
PREMIUL I AICPS - 2016
Reconversia unor hale agricole

ntr-un ansamblu de birouri ultramoderne
conf. dr. ing. Zsolt NAGY, ing. Attila FELEKI - Universitatea Tehnic Cluj, Facultatea de Construcii, Departamentul de Structuri
arh. Vlad STRJAN Birou Proiectare Strjan, Alba Iulia
Lucrarea de fa descrie soluiile tehnice adoptate la reconversia unor hale agricole n cldire de
birouri. Cldirea se afl pe raza localitii Sntimbru, situat la circa 10 km de municipiul Alba Iulia.
Compania Transavia, beneficiarul proiectului, este liderul incontestabil n producia de carne de pasre i
preparate din carne de pasre, din Romnia. Cu un istoric de succes pe piaa din Romnia i Europa, Transavia
aniverseaz, n 2016, 25 de ani de activitate, moment marcat printr-un proiect de amploare: dezvoltarea unui
ansamblu de cldiri de birouri cu destinaia de sediu administrativ. Proiectul const n reconversia funcional
a unor hale agricole existente, ntr-un spaiu dedicat pentru birouri i pentru sediul administrativ Transavia.
Halele agricole, care iniial au fcut parte dintr-un ansamblu ce includea o moar i o staie de sortat
cereale, au devenit componente ale noii structuri, elementul central fiind reprezentat de o cldire n form de
sfer alungit, respectiv o form ovoid, care va fi componenta principal a ntregului ansamblu.
Realizarea formei ovoide cu suprafa vitrat, crearea unei structuri metalice, acoperit cu sticl pentru
asigurarea luminii naturale pe culoarele centrale ale halelor adiacente, sau conceperea elementelor structurale ale corpului de legtur pe forma unui copac sunt doar cteva dintre provocrile la care echipa de
proiect trebuia s fac fa. Autorii au aplicat cu succes un set de soluii structurale atipice, utiliznd forme
neconvenionale n situaii neuzuale n activitatea de proiectare, demonstrate prin aplicarea n practic a
soluiilor descrise n lucrare.
Investitor: TRANSAVIA SA
Proiectant general: Birou de Proiectare Strjan, Alba Iulia
Arhitectur: arh. Ioan STRJAN, arh. Vlad STRJAN
Proiectant structur metalic: conf. dr. Ing. Zsolt NAGY, ing. Attila FELEKI, SC GORDIAS SRL Cluj Napoca
Expert Tehnic: prof. dr. ing. Pavel ALEXA; Verificator structur: prof. dr. ing. Vasile PCURAR
Antreprenor general: Con-A SRL - Sibiu
Istoria lucrrii a pornit de la halele
agricole existente (fig. 1, 2), construite n anii 1960, hale care au fcut
parte, nainte de reconversie, dintr-un
ansamblu care includea o moar i o

staie de sortat cereale. Analizele
iniiale ale spaiilor oferite de structurile existente au dovedit viabilitatea
Fig. 1: Ansamblu cldire cu stadiul iniial, nainte de reconversie
Fig. 2: Stadiul iniial, structura demolat (a) i vedere interioar hal (b)
22
transformrii halelor n spaii pentru

birouri, corpul central (fig. 2a) fiind
decis a fi demolat. Astfel, spaiul
creat ntre cele dou hale existente
necesita un obiect arhitectural care
s defineasc caracterul ansamblului ce urma a fi edificat. Concepia
arhitectural a exploatat acest spaiu, elementul central fiind reprezentat de o cldire n form de sfer
alungit, respectiv o form ovoid,
care devine componenta principal
a ntregului ansamblu.
n cele ce urmeaz vor fi prezentate detalii privind proiectarea arhitectural i provocrile inginereti ce
au rezultat pe parcursul conceperii,
precum i calculul structurilor necesare reconversiei cldirii vechi ntr-un
spaiu nou, modern, adecvat ateptrilor actuale.
DETALII ARHITECTURALE
PRIVIND NOUA CLDIRE DE BIROURI
La nivel conceptual, forma ovoid a cldirii principale se leag de
premisele eseniale ale businessului cu carne de pasre. Oul este,
n definitiv, punctul de plecare, celula
de baz i geneza pentru orice fiin
vie. Cu att mai mult, atunci cnd ne
referim la o afacere axat pe producia crnii de pasre, oul reprezint originea primordial a materiei
prime, i motorul pe care se
bazeaz ntreaga activitate.
Forma ovoid, reinterpretat,
este, astfel, cea mai potrivit pentru
a ilustra un asemenea concept, i,
totodat, soluia de design perfect
pentru a interconecta corpurile de
cldire existente.
Dezvoltarea volumului central
accentueaz dimensiunea cldirilor
existente prin potenarea liniilor regulate, carteziene, cu linii curbe, fluente, menite s completeze ntreg
ansamblul. Cldirea central, de
form ovoid, este punctul de legtur ntre cldirile existente.
Parterul: accesul principal se
face ntr-un lobby, care devine i
zona de distribuie a personalului
spre zonele de birouri (amplasate n
cldirile halelor existente). Zona de
intrare gzduiete o ser de citrice,
un pond cu peti din specia crap
koi (japonez), i dou insule de vegetaie, menite s amelioreze calitatea aerului, dar i s reduc
consumul de energie electric aferent instalaiilor de climatizare i
ventilare. Pentru a integra solicitrile beneficiarului cu respectarea
conceptului de baz, proiectantul de
specialitate a propus n zona serei
doi stlpi n form de copac, care s
fie integrai perfect cu aceasta.
Partea din spate a cldirii centrale este rezervat spaiilor tehnice,
respectiv garaje pentru conducerea
general a companiei, sli de discuii, dou grupuri sanitare i un oficiu pentru zona de lobby.
Etajul 1 este dedicat, n totalitate,
directorului general, spaiul fiind
compartimentat pentru a cuprinde
un birou generos, deschis pe 3 travei spre exterior, sli de conferin,
o zon ampl de recepie i secretariat, grupuri sanitare i spaiu oficiu.

Etajul 2 este dedicat integral
directorului adjunct, avnd funciuni
i o compartimentare similar cu
etajul 1.
Etajul 3 este destinat unui spaiu
unic de conferine, nvelit n sticl,
cu perspectiv vizual de 360 grade.
Sala Conference Roof Hall este i
zona de unde poate fi urmrit activitatea general din zonele adiacente cldirii de birouri, zone unde
se desfoar alte activiti de producie din cadrul Transavia.
Cldirea central este prevzut
cu un ascensor, dispus n partea
stng a acesteia, ascensor care
permite accesul vertical spre secretariatele etajelor 1, 2 i 3, n partea
dreapt a cldirii fiind amplasat i o
scar pentru acelai tip de acces.
Datorit anvelopei de sticl a corpului central, s-a propus un sistem
de parasolare de aproximativ 1,00 m
adncime, pentru a oferi umbr
ntregului perimetru al cldirii, n
lunile calde cu grad de nsorire
extrem de ridicat. Parasolarele sunt
dispuse la intervale regulate de
1,80 m, pe toat nlimea cldirii.
Sala de conferine principal,
Conference Roof Hall, poate fi
accesat de la etajele 1 i 2, respectiv etajele destinate conducerii companiei, cu ajutorul unei pasarele
suspendate la cota de 2,80 m,
pasarel care ofer vizibilitate
direct asupra zonei de birouri pe
ntreg traseul su.
Etajele au nlimea structural
de 5,60 m, nlimea liber dup
montarea tavanelor de nchidere
pentru structur i a instalaiilor de
climatizare i ventilare fiind de 3,60 m.
Zona de birouri destinat angajailor este dispus n cele dou corpuri de cldire existente, precum i
n cldirea ovoid central. Corpul
de cldire din partea stng este
prevzut cu un lobby generos, prin
care se poate face accesul ctre
zona de restaurant i sala de conferine aferente acestei cldiri. Cele
trei spaii sunt de tipul open-space,
cu tavane nalte, libere de orice fel
de compartimentare intermediar.
Restaurantul de 190 locuri este

prevzut cu o buctrie complet utilat i un spaiu privat de servire a
mesei pentru conducerea companiei.
Accesul i distribuia n birouri se
face prin intermediul unor holuri centrale, cu dimensiune variabil la
mijlocul lor, acolo unde sunt prevzute luminatoare ample n partea
superioar, menite s sporeasc
cantitatea de lumin de-a lungul
acestora i implicit din cldire.
Luminatoarele din zona central
a holurilor au fost gndite a avea o
form eliptic i bombat, pentru a
sublinia i a accentua fuziunea dintre corpurile existente (rectangulare)
i cldirea central de form rotunjit, cu linii fluide, realizndu-se astfel i tranziia volumetric de la
halele existente la cldirea central
ovoid.
Holurile centrale sunt prevzute
cu dou jardiniere cu spaiu verde,
iar birourile adiacente lor sunt compartimentate integral cu sticl full
glass. Astfel, dubla perspectiv
interior-exterior va oferi o imagine
de birouri situate ntr-o mas de
vegetaie natural.
Suprafaa fiecrei celule de
birou, din cele dou cldiri existente,
este ntre 42 mp i 58 mp.
Zonele de birouri ce radiaz din
cldirea central sunt completate,
spre capetele cldirilor existente, de
o sal de conferine, lobby i restaurant, ntr-una dintre cldiri, respectiv
de o parcare interioar privat destinat conducerii companiei, cu 26 de
locuri, n cea de-a doua cldire.
Curtea ansamblului este prevzut cu un sistem rutier care face
legtura ntre zona de acces n complex, cldirea central, parcarea
interioar i parcarea exterioar din
zona de vest, cu 33 locuri de parcare. Spaiul exterior al ansamblului
este amenajat sub forma unui parc,
cu ample zone verzi, care integreaz
n prezent, pe lng speciile de vegetaie plantate recent, i un numr
de 10 nuci cu o vechime de 50 ani,
care au fost protejai de-a lungul
perioadei de construcie i au fost
pui n valoare n dezvoltarea noului
proiect.
23
n ceea ce privete principalele

provocri la proiectarea suprastructurii de rezisten a cldirii, la care
s-a optat pentru soluie metalic, se
pot meniona urmtoarele aspecte
particulare:
Structura cldirii centrale ovoidale cu anvelop integral de sticl
(fig. 3a), dezvoltat pe 4 niveluri,
ultimul nivel (Conference Roof Hall)
cu o deschidere liber de 16 m, trebuia s se execute doar din structura coastelor anvelopei (fig. 3b);
Asigurarea luminii naturale a
impus montarea a dou luminatoare
eliptice cu dimensiuni de 7,5 m x 15 m
(fig. 3c), croite dup planul nvelitorii
halelor existente ce descarc pe
structura de rezisten ale acestora;
Corpul de legtur dintre halele
existente i ou, care impunea ntreruperea coastelor anvelopei vitrate;
susinerea acoperiului cu aglomerare
de zpad n zona de intersecie s-a
rezolvat prin intermediul unui stlp
de forma unui copac (fig. 3d), integrat, din punct de vedere arhitectural, n sera de citrice;
Rezolvarea detaliului de nchidere la vrful oului, acolo unde se
intersectau toate cele 50 de coaste
care formeaz structura de rezisten a anvelopei din sticl.
DESCRIEREA
STRUCTURILOR PROIECTATE
n procesul de proiectare a structurii de rezisten s-au dimensionat
i s-au modelat o serie de obiecte
care au servit procesului de reconversie din cldire agricol n cldire
de birouri. Obiectul principal este
structura metalic multietajat a corpului central (oul, denumit C1), cu
regim de nlime S+P+3E, poziionat ntre cele dou structuri de hale
Fig. 3: Ou (a), cupol (b), luminator eliptic (c) i stlp ramificat sub forma unui copac (d)
existente (denumite C2 - C3) cu

regim de nlime parter (fig. 4a).
Structura metalic de rezisten
a cldirii C1 este alctuit din stlpi
zbrelii compozii, ncastrai la baz
i grinzi zbrelite dispuse radial, ce
formeaz sistemul de susinere al
planeelor mixte oel-beton.
Anvelopa exterioar a structurii
este din evi rectangulare roluite,
rigidizate cu montani pe direcie orizontal i contravntuiri, care susin
peretele cortin executat integral din
sticl i parasolarele perimetrale.
Accesul la nivelele superioare se
face cu ajutorul liftului (4 pers.) sau
al scrilor, avnd concepute grinzile
de susinere pe curb.
Legtura ntre structura corpului
C1 i cldirile adiacente C2 i C3
este realizat de o nou structur
Fig. 4: Structura oului vzut dinspre faada principal (a) i pasarela cu luminatorul eliptic (b)
24
independent, denumit corp de

legtur. Acoperiul metalic al corpului de legtur este format dintr-o
reea de grinzi din profile IPE270 i
IPE220, care se sprijin pe stlpi din
beton armat cu form circular i
rectangular, respectiv pe doi stlpi
metalici spaiali cu form de copac.
Pe acoperiul cldirilor adiacente
C2 i C3 sunt poziionate luminatoarele eliptice alctuite din evi rectangulare i circulare, avnd nndiri
sudate. Rezemarea pe structura
existent se face prin intermediul
unei grinzi perimetrale alctuite din
profile compuse, sudate din dou
profile IPE 220.
Sub luminatoarele eliptice sunt
poziionate grinzile zbrelite curbate,
care susin suporii coridorului de
acces din sticl, fixate de stlpii
structurii halelor existente prin intermediul unor juguri. Grinzile zbrelite
curbate s-au executat din evi
rotunde, avnd rol de susinere pentru pereii cortin interiori, cu o
nlime variabil ntre 4,7 m i 5,6 m.
n cldirea C3, ntre intrarea dinspre corpul de legtur i sala de
mese, este situat pasarela suspendat (fig. 4b). Structura pasarelei
este alctuit din evi rectangulare i
tirani. Pasarela este suspendat de
structura existent prin intremediul
Fig. 5: Stlpii de susinere (a) i structura planeelor intermediare (b)
unui sistem de juguri, i este prins

de centurile din beton armat ale peretelui coridorului prin intermediul ancorelor chimice.
n prelungirea cldirii C3 se afl
structura denumit winter garden,
alctuit din dou cadre formate din
evi rectangulare i nchis cu perei
cortin.
Structura de rezisten
corp central C1 (ou)
Structura proiectat intr n categoria cldirilor multietajate. Structura
principal este alctuit din stlpi i
grinzi, ambele zbrelite. Structura de
susinere a nchiderilor vitrate este
realizat din profile RHS 160*80*5
roluite. Structura casei scrii i structura liftului s-au proiectat din profile
metalice laminate la cald.
Stlpii sunt formai zbrelit din
evi renctangulare RHS200*120*8,
SHS140*8 i SHS120*8, ncastrai la
baz n diafragmele subsolului prin
intermediul pieselor nglobate. n
faza iniial stlpii au fost dimensionai fr miezul de beton; ulterior au
fost nglobai n beton, ca o msur
constructiv, avnd, astfel, rolul de
stabilizare a elementelor metalice i
de protecie la aciunea focului.
Grinzile zbrelite, care formeaz
planeul mixt, sunt alctuite din profile UPN200 (talpa superioar),
UPN140 (talp inferioar) i
RHS200*100*4 (diagonale). Grinzile
sunt prinse n stlpii zbrelii (diafragme), utiliznd un detaliu tip dorn
cu diametrul de 45 mm, iar n centrul
planeului sunt unite cu o mbinare
de legtur format din plci sudate
i o eav central de CHS508*12.
Pentru asigurarea rigiditii generale a structurii au fost dispuse circular grinzi zbrelite realizate din
profile HEA200, SHS100*5 i

RHS120*60*5. Grinzile planeelor
sunt poziionate ntre stlpii dispui
radial ai structurii, acoperind deschiderea liber ntre acestea de 13,00 m.
Coastele structurii secundare sunt
formate din profile RHS160*80*5,
prinse ncastrat la baz n stlpii
zbrelii. Rezemarea lor n profilele
perimetrale UPN200 ale planeelor
etajelor 1-2-3 este realizat continuu. De la nivelul etajului 3 se
continu doar structura coastelor
perimetrale, prinse articulat la baz.
Dat fiind lungimea, care depea
dimensiunea maxim de fabricaie,
continuizarea coastelor s-a executat
pe antier, prin sudur.
Casa scrii este format din
podeste i rampe ncastrate n diafragme prin intermediul unui detaliu
cu pinten. Structura liftului este considerat una independent, prins
cu ancore chimice n pardoseala
subsolului, format din evi rectangulare SHS140*8 i SHS100*8.
Structura liftului este fixat articulat
de structura cldirii C1, la nivelul
planeului fiecrui etaj.
Planeele etajelor 1, 2, 3 s-au

executat din beton armat monolit,
utiliznd table cutate amprentate i
conectori, n vederea obinerii efectului de grind mixt. De asemenea,
s-a inut cont de conlucrarea oel beton n soluie compozit a planeului, prin prevederea unor gujoane
pe grinzile radiale, reuind, astfel,
meninerea perioadei proprii de
vibraie peste limita critic de 5 Hz.
Structurile auxiliare
Corpul de legtur este o structur parter i este format din
grinzile acoperiulului n dou ape i
cei doi stlpi n form de copac, elementele fiind executate din profile
metalice laminate la cald. Acoperiul
este format din grinzi principale
IPE270 i secundare IPE220, iar
forma lui urmrete conturul curb al
cldirii C1. Grinzile principale sunt
prinse articulat pe stlpii din beton i
pe stlpii n form de copac. Aceti
stlpi sunt ncastrai n fundaii izolate,
cu ajutorul pieselor nglobate i sunt
formai din evi circulare CHS101.6*6.0,
CHS88.9*5.0, CHS60.3*4.0 sudate
ntre ele. mbinarea pe antier a
ramurilor, din considerente de transport, s-a fcut prin sudur, prinderea
acoperiului fiind prevzut n
soluie mbulonat.
Luminatoarele eliptice sunt
alctuite din evi rectangulare
RHS80*60*4 i evi circulare
CHS48.3*3.2 sudate ntre ele,
susinute de o grind perimetral
chesonat din dou profile IPE270.
Luminatoarele sunt poziionate pe
acoperiul cldirilor C2 i C3. Sistemul de rezemare pe structur se
face prin intermediul unui sistem cu
juguri, formate din profile UPN200,
UPN140 i tij filetat D20, fixate de
panele longitudinale.
Fig. 6: Fixare grind - stlp (a), coast - profil perimetral (b) i

rezemarea grinzilor metalice ale corpului de legtur pe stlpi din beton (c)
25
Pasarela suspendat s-a proiectat astfel nct s respecte forma

impus prin proiectul de arhitectur.
Structura conceput este alctuit
din evi rectangulare SHS80*4,
SHS60*4, SHS50*4, SHS40*4,
RHS80*40*4, RHS160*80*4. Pasarela este suspendat cu tirani D30
prini articulat de structura existent,
prin intermediul unui sistem de juguri
formate din profile UPN200,
UPN140, tij filetat D20 i este
prins de peretele coridorului cu ancore chimice la nlimea de 2,4 m.
Pentru obinerea rigiditii longitudinale, balustradele au fost concepute
ca grinzi zbrelite verticale.
Structura Winter garden este
alctuit din dou cadre dispuse la
distan de 3 m, avnd stlpi articulai la baz, formai din evi rectangulare SHS200*6.3. Articulaia se
asigur prin intermediul unei prinderi
cu dorn cu diametrul de 40 mm.
Prinderea grinzilor IPE220 pe stlpi
se realizeaz ncastrat, cu uruburi.
nchiderea structurii pe ambele laturi
const ntr-un sistem de perete
cortin. Pentru prinderea pereilor
cortin au fost utilizai montani
RHS120*80*5. Fundaiile sunt continue, n trepte, cu bloc de beton i
cuzinei armai. Adncimea de fundare este -1,25 m. Placa are o
grosime de 15 cm i este armat cu
plase sudate. Legtura cu placa
existent s-a fcut prin intermediul
armturilor Sistem Hilti HIT/RE
500 post installed rebar connections.
ASPECTE PARTICULARE
PRIVIND PROIECTAREA
STRUCTURII DE REZISTEN
Dat fiind forma total particular a
obiectelor proiectate, calculul structurii de rezisten i stabilitate s-a
efectuat pe modele complexe 3D.
Pentru a determina rspunsul
structurilor, n analiz s-a inut cont
de urmtoarele ipoteze de ncrcri
i combinaii [1], normative valabile
la momentul realizrii proiectului
(valori caracteristice):
ncrcri utile la nivelul planeului uk = 4,5 kN/m2;
ncrcarea din zpad la nivelul
acoperiului i la nivelul zonelor
expuse s-a evaluat n conformitate cu
CR 1-1-3-2012 [2], so,k = 1,5 kN/m2,
considernd aglomerrile specifice;
ncrcrile din vnt pe suprafaa

anvelopei cldirii s-au evaluat n
conformitate cu normativul CR1-1-4
2012 [3], qref = 0,4 kN/m2;
ncrcarea seismic s-a evaluat
n conformitate cu P100-2013 [4],
acceleraia terenului de proiectare
ag = 0,10 g i perioada de col a
spectrului de rspuns Tc = 0,7 sec;
Combinaiile ncrcrilor pentru
starea limit utim (SLU) i starea
limit de serviciu (SLS) sunt n conformitate cu CR-0-2012 [1].
Dimensionarea structurii de rezisten s-a fcut conform prevederilor
SR-EN1993-1-1 [5], SR-EN1993-13 [6], SR-EN1993-1-5 [7], SREN1993-1-8 [8] i P100/2013-1 [4].
Dimensionarea i calculul structurii
de rezisten i stabilitate s-a efectuat pe modelele complexe 3D cu
ajutorul programului de calcul structural Consteel V.9 [9]. La dimensionarea structurii s-a avut n vedere
respectarea condiiei de rezisten i
a condiiei de stabilitate corespunztoare strii limit ultime, respectiv a
deplasrilor admise corespunztoare strii limit de serviciu.
Datorit faptului c structura este
acoperit n integralitate cu sticl,
deformaiile structurii de susinere a
anvelopei au fost atent monitorizate.
Pentru a controla rigiditatea i deformaiile coastelor, acestea s-au fixat

la nivelul planeelor i s-au rezemat
perimetral pe o ferm realizat la
nivelul plaeului de la etajul 1. La
nivelul cupolei s-au prevzut sisteme de contravntuiri. Pentru a
mpiedica pierderea stabilitii laterale a grinzilor de planeu, au fost
prevzute ferme radiale de stabilizare.
Detaliu de mbinare
a 10 grinzi radiale
Modul de dispunere radial al
stlpilor a necesitat proiectarea unui
detaliu central, care s permit
mbinarea mbulonat a celor 10
grinzi concurente n centrul cercului.
Pentru a fi posibil conectarea celor
10 grinzi, a fost necesar conceperea unei piese centrale (fig. 7),
avnd n componen o eav cu
diametru de 508 mm, prevzut cu
dou discuri de capt, dou inele
intermediare i gusee radiale, permind, astfel, prinderea mbulonat
a subansamblelor proiectate. Discul
inferior trebuie s preia ntinderile de
la tlpile inferioare iar discul de sus,
care lucreaz la compresiune, este
stabilizat i de prezena betonului
planeului, funcionnd ca un cofrag
pierdut pe zona unde tablele cutate
nu se mai pot dispune.
Fig. 7: Nod central proiectat (a) i executat (b)
Fig. 8: Detaliu nchidere cupol proiectat (a) i executat (b)

26
Implementarea BIM n Romnia ntre dorin, putin i avantaj competitiv

Popularitatea conceptului Building Information Modeling
(BIM) crete tot mai mult n Romnia, ca urmare a creterii
ponderii folosirii acestuia n rile cu economii avansate, n
unele dintre acestea fiind deja parte a standardelor obligatorii
pentru construcii. Beneficiile BIM provin n principal din faptul
c BIM nseamn un mai bun mod de management al informaiei n investiii i nu doar o modelare 3D a proiectului sau
construciei. O descriere cuprinztoare a ceea ce nseamn
BIM regsim n Specificaia Accesibil Public/Public Accesible
Specification (PAS) 1192-2:2013 Specificaie pentru managementul informaional pentru faza investiional n proiectele
de construcii utiliznd Building Information Modeling, ce st la
baza adoptrii BIM n Marea Britanie.
procedurat a acestora de ctre toi membrii echipei multidisciplinare de proiect. Informaia generat de acest complex de
aplicaii trebuie gestionat corespunztor, captat i utilizat
pe ntreg ciclul de via al construciei, inclusiv n faza de operare i mentenan i postutilizare a construciei. Un rol critic
este jucat de inter-operabilitatea formatelor n care se
genereaz informaia, astfel nct datele s poat fi prelucrate
cu uurin dintr-un format n altul, genernd, n acest mod,
valoare adugat.
Cum folosim corect BIM? Care sunt paii principali?
Pentru aplicarea corect a principiilor BIM, un investitor trebuie s fie capabil s-i defineasc cerinele informaionale la
nivel organizaional - Organisation Information Requirements
(OIR), la nivel investiional Asset Information Requirements
(AIR) i la nivel de implementare a proiectelor Employers
Information Requirements (EIR).
Constructorii care adopt BIM elaboreaz standarde proprii, pornind de la specificaiile i standardele elaborate de
diversele organisme implicate n dezvoltarea BIM la nivel internaional. Aceste standarde de BIM ale constructorilor sunt
transpuse la nivel de proiect, rezultnd standardul BIM al
proiectului. n rspuns la EIR, constructorii elaboreaz BIM
Execution Plan (BEP), pre i post contract, care trateaz toate
aspectele necesare livrrii respectivului proiect.
Sursa: PAS 1192-2:2013 - Specificaie pentru managementul informaional

pentru faza investiional n proiectele de construcii utiliznd Building Information
Modeling - Ciclul livrrii informaiei.
A patra revoluie tehnologic, digitalizarea, i pune pregnant amprenta pe toate industriile, iar una dintre consecinele
ciocnirii tehnologiei cu industria construciilor este conceptul
BIM. Proiectele de construcii nu mai pot fi concepute i realizate fr utilizarea de instrumente informatice, aplicaii software de proiectare, estimare, planificare i control, comunicare
i gestiune electronic a datelor i informaiilor etc. i fr conlucrarea dintre aceste instrumente.
Dei piaa ofer o multitudine de aplicaii software care
pot contribui la succesul unui proiect de construcii, ceea ce
face ca un proiect s fie de succes este utilizarea corect,
Sursa: PAS 1192-3:2014 - Specificaie pentru managementul informaional

pentru faza de operare a investiiilor utiliznd Building Information Modeling
Relaia dintre elementele managementului informaional.
NOVART ENGINEERING, ca pionier al conceptului BIM n Romnia, implementeaz Viewpoint for Projects nc din
2012, tehnologie de colaborare online pentru construcii, esenial n livrarea unui proiect BIM, asigurnd Common
Data Environment (CDE), mediul comun de date al proiectului. CDE este necesar pentru gestionarea Project Information
Model (PIM), adic totalitatea informaiilor grafice, inclusiv Building Information Model-ul, i non-grafice generate n
realizarea proiectului.
NOVART ENGINEERING asigur consultan beneficiarilor publici sau privai, dar i constructorilor, n realizarea
strategiei de implementare BIM n cadrul organizaiilor acestora, elaborarea documentaiilor specifice, suport n
alegerea aplicaiilor software, implementarea metodologiei pe care oamenii i oraganizaiile implicate n proiecte s o
foloseasc pentru a obine rezultate precum o mai bun proiectare i execuie n construcii i rezolvarea multor probleme cu care ne confruntm zilnic pe antiere, respectiv slaba calitate a documentaiei de proiectare i controlul deficitar al informaiilor.
SC NOVART ENGINEERING SRL

B-dul. Lacul Tei, Nr. 1-3 (n cldirea ISPE), Et. 6, Camera 619-621, Sector 2, Bucureti
Tel.: +40 722 405 744 | Fax: +40 358 816 467
Email: office@4projects.ro | www.4projects.ro | www.novartengineering.ro
nchiderea cupolei structurii oului

Stereotomia circular a celor 50
de coaste, care dau forma structurii
corpului central, concord geometric
n vrful oului. Pentru a asigura
spaiul fizic mbinrilor, a fost necesar pstrarea doar a celor care
erau dispuse n dreptul stlpilor (n
numr total de 10) i asigurarea
fixrii celor 40 de coaste care s-au
ntrerupt. Realizarea structurii de
nchidere s-a rezolvat cu ajutorul a
10 semiferme (fig. 8a) care, prin
Fig. 10
Fig. 9: Structura de susinere a luminatorului eliptic: model (a) i n faza de montaj (b)
intermediul plcilor de capt, au format piesa central de form pentagonal. Tot cu un pentagon extins,
nscris n cercul pe care s-au oprit
coastele ntrerupte, s-a asigurat
rigiditatea capetelor, formnd, astfel,
o aib rigid din grinzi cu zbrele
pe mai multe direcii. Cota pentagonului de rigidizare a nsemnat i
cota de ntrerupere a suprafeei
vitrate, etanarea de la aceast cot
n sus asigurndu-se cu tabl plan
fluit, aezat pe termoizolaie
rigid i un suport de tabl cutat, ce
Fig. 11
Fig. 12
reazem radial pe coastele rmase

continue. Figura 8b prezint detaliul
de nchidere n stadiul de execuie.
Structura luminatoarelor eliptice
Luminatoarele dispuse n zona
central, pe acoperiurile corpurilor
C2 i C3, transmit imaginea unor
diamante preioase ale unei bijuterii.
Forma unor carapace de estoase a
fost considerat cea mai potrivit
pentru a asigura necesarul de
suprafa vitrat n vederea ptrunderii luminii naturale n zona central
a halelor existente. Pe de alt parte,
forma structural astfel conceput
evit coliziunea cu panele longitudinale dispuse la coama halei (fig. 9a),
respectiv se asigur o rezemare elegant i sigur, fr nicio deterioare
a integritii structurii existente din
beton. Fixrile prin intermediul
jugurilor au asigurat toleranele
necesare la montaj (abaterile n elementele din beton au fost de ordinul
centimetrilor) i au facilitat montajul
rapid i uor. Execuia structurii
suport, cu un gabarit total de 7,5 m x
15 m inclusiv al coastelor de
susinere a sticlei s-a fcut prin
sudur, n condiii de uzin, transportul i montajul ei fiind realizate ca
un tot unitar. Figura 9b prezint
etapa de amplasare a luminatorului
eliptic pe structura existent.
Performane tehnico-economice
Pentru a evidenia performanele
tehnico-economice ale structurii
proiectate, sunt relevante urmtoarele rezultate:
Modul 1 de vibraie - a rezultat
torsiunea cldirii C1 cu frecven de
0,97 Hz (fig. 10);
28
Revoluionarul
TERRATEST 5000 BLU
Echipamentele Light Weight Deflectometer (LWD) TERRATEST 5000 BLU sunt cele mai
inteligente aparate de testare cu plac dinamic de sarcin din lume i primele care utilizeaz
tehnologia Bluetooth + o aplicaie pentru smartphone i navigare vocal.
EXEMPLE DE UTILIZARE
Testare cu placa dinamic de sarcin:
n 2 minute obinei rezultatele!
TERRATEST 5000 BLU revoluionez domeniul de

testare a gradului de compactare al solului cu plac
dinamic de sarcin, deoarece este primul aparat de
acest gen din lume care nu folosete cabluri pentru
transferul datelor. Msurtorile sunt transmise prin Bluetooth de la placa de sarcin la computerul de msurare,
smartphone sau tablet.
Este un avantaj imens pe antierele de construcii,
deoarece computerul de msurare nu mai trebuie plasat
lng componentele mecanice. Astfel, nu v st n cale
niciun cablu pentru transferarea datelor.
Cu echipamentele Light Falling Weight Deflectometer,
angajaii dumneavoastr sunt capabili s fac testele cu
placa dinamic de sarcin direct pe antier n
doar 2 minute. Fr teste de laborator, fr vehicule de
ncrcare, chiar i n zonele greu accesibile. Verificarea
calitii compactrii solului cu aparatele Light Falling
Weight Deflectometer, nainte de nceperea construciei, v ajut sa evitai problemele. n acest fel, se
poate dovedi mai trziu c msurile de mbuntire a
solului au fost utile.
Testele cu echipamentele
Light Falling Weight Deflectometer se pot face pe tot
antierul de construcie, n
cel mai scurt timp i fr costuri adiionale, chiar i n
locuri greu accesibile, cum ar
fi anurile i terasamentele.
Optimizai astfel procesul de
compactare, economisind
bani n fiecare zi.
Mai multe detalii gsii pe:

www.placa-dinamica.ro
Echipamentele de testare Light Falling Weight de la
TERRATEST sunt ideale n cazul msurtorilor pentru
determinarea gradului de compactare pentru:
Lucrri de amenajare
Construcia de drumuri
Construcii civile
Conducte de canalizare
Liniile electrice
Grdinrit i peisagistic
Construcia de ci ferate
Construcia de terenuri sportive
SC Topo Cad Vest SRL

Str. Ion Creang, 26C/26, 330011, Deva, jud. Hunedoara, Romnia
Mobil: 0727.575.246 | E-mail: topocadvest@gmail.com, vanzari@topocadvest.ro
B-dul Ghica Tei, nr. 155, Sector 2, Bucureti

E-mail: office@topocadvest.ro
Fig. 13: Structura n curs de acoperire i aproape de final
Factor critic de amplificare a

ncrcrii pentru combinaia de
dimensionare a grinzilor zbrelite ale
planeurilor cldirii C1 sub ncrcrile
permanente i utile cr = 8,98 (fig. 11);
dimensionare a coastelor cldirii C1
sub aciunea vntului cr = 29,01;
dimensionare a stlpilor zbrelii n
faza de montaj (neacoperit n beton)
a cldirii C1 sub ncrcrile permanente cr = 3,21;
dimensionare a luminatoarelor cu
ncrcare maxim de zpad i
ncrcare din vnt cr = 29,62 (fig. 12);
Confecia metalic a cldirii C1
are 150,4 tone, ceea ce nseamn un
consumul de oel n structur, raportat
la suprafaa util, de cca. 111,4 kg/m2;
Valoarea estimat a investiiei:
6.000.000 Euro.
CONCLUZII
Lucrarea de fa prezint o serie
de aspecte din proiectarea i execuia obiectelor structurii de rezisten cu care s-a echipat o veche
cldire agricol, de-a lungul procesului de reconversie ntr-o cldire ultramoden de birouri, evideniindu-se
particularitile ce caracterizeaz
aceast lucrare. Realizarea corpului
central, de form ovoid, mbrcat
integral n sticl, deschiderea liber
30
a planeului de 13,00 m, cu zece

grinzi radiale ce concord n punctul
central, execuia cupolei avnd 16 m
deschidere, la nivelul etajului 3, doar
din coastele structurii de nchidere
sau luminatoarele care transmit
imaginea unor diamante preioase
ale unei bijuterii de forma unor carapace de estoase, sunt doar cteva
dintre provocrile la care echipa de
proiect, constituit din arhiteci i
ingineri lucrnd cot la cot, a reuit s
rspund cu soluii creative i inovative. Autorii au aplicat cu succes un
set de soluii structurale particulare
n situaii neuzuale practicii curente
de proiectare, demonstrate prin calcul i modelare structural complex
i executate pe antier n maniera
celor descrise n lucrare.
Lucrarea de fa este un alt
exemplu al rolului holistic la care trebuie s fac fa i pe care trebuie
s i-l asume inginerii proiectani de
structuri ntr-o lume n permanent
schimbare. Exemplul evideniaz
mpletirea diferitelor specialiti, care
impun, n anumite situaii, depirea
limitelor pe care rolul de proiectant
trebuie s o ndeplineasc, ceea ce
necesit cunotine nu numai n
domenii inginereti. Pe lng satisfacia profesional, a fost i un bun
prilej de a cldi relaii interpersonale
cu oameni minunai, de a demonstra
fora creativitii pe care o aduce
colaborarea ntre arhiteci i ingineri.
REFERINE
[1] CR-0-2012: Cod de proiectare pentru bazele proiectrii
structurilor n construcii;
[2] Cod de proiectare. Evaluarea aciunii zpezii asupra construciilor. Indicativ CR 1-1-3-2012;
[3] Cod de proiectare. Bazele
proiectrii i actiuni asupra construciilor. Aciunea vntului. Indicativ
CR 1-1-4-2012;
[4] P100-2013: Cod de proiectare seismic P100. Partea I.
Prevederi de proiectare pentru
cldiri;
[5] SR EN 1993-1-1 Eurocode 3:
Proiectarea structurilor de oel
Partea 1-1: Reguli generale i reguli
pentru cldiri;
[6] SR-EN 1993-1-3: Eurocod 3:
Proiectarea
structurilor
de
oel
Partea 1-3: Reguli suplimentare

pentru elemente structurale i table
formate la rece;
[7] SR-EN 1993-1-5: Eurocod 3:
Proiectarea
structurilor
de
oel
Partea 1-5: Elemente structurale din

plci plane solicitate n planul lor;
[8] SR-EN1993-1-8:Eurocod 3:
Proiectarea
structurilor
de
oel
Partea 1-8: Proiectarea mbinrilor;

[9] Consteel software design
manual
www.consteelsoft-
ware.com
Reabilitarea i modernizarea seciilor de Obstetric i Neonatologie

din Spitalul Clinic de Obstetric Ginecologie Cuza Vod Iai
Antreprenor General: SC CONEST SA Iai
Beneficiar: MINISTERUL SNTII
Proiectant General: SC SERVCOM GROUP SRL Bucureti
Subantreprenori: SC IMECO SRL Iai, SC IFMA SA Bucureti,
SC GB INDCO SRL Bucureti, SC TEHNO PLUS SERVICE SRL Bucureti
Valoarea proiectului: 27.507.595,00 lei
DESCRIEREA LUCRRII
Maternitatea Cuza Vod din Iai fiind unitate de
nivel 3 de cea mai mare importan, proiectul a cuprins
lucrri civile mai ample. Numrul anual de nateri n
maternitate este ntre 6.000 i 7.000.
Spaiile care s-au reabilitat sunt: blocul operator
pentru cezariene, cu spaiile anexe; compartimentul
terapie intensiv i post terapie intensiv, cu spaiile
anexe; spaii pentru supravegherea continu postoperatorie a cezarienelor; blocul de nateri aseptic i septic,
cu spaiile anexe. Spaiile pentru spitalizarea prematurilor (sector neonatologie) cuprind: terapie intensiv
nou-nscui i terapie pentru prematuri subponderali.
Lucrri executate: recompartimentrile i transferul

de spaii ntre diverse funciuni necesare asigurrii fluxurilor i circuitelor corespunztoare; modernizarea lifturilor;
reabilitarea / execuia instalaiilor de fluide medicale:
oxigen, aer comprimat; reabilitarea instalaiilor electrice
i dimensionarea lor corespunztor echipamentelor
medicale; reabilitarea instalaiilor de nclzire / ventilaie,
aer condiionat aseptic pentru asigurarea unui microclimat optim; reabilitarea / execuia instalaiilor sanitare,
inclusiv aduciei de ap steril; reabilitarea lucrrilor de
zidrie, tmplrie, pardoseli i finisaje; execuia unei
legturi nchise din metal i sticl la nivelul etajului 3,
peste actuala teras a corpului de legtur ntre corp A
i B, n vederea asigurrii unor circuite corecte.
32
SOLUII TEHNICE PROPUSE PENTRU FINISAJE INTERIOARE

(PARDOSELI, PEREI, TAVANE)
Prin natura funciunii sale, spaiul arhitectural spitalicesc trebuie s fie greu contaminabil i uor decontaminabil. Finisajele ncperilor n care staioneaz sau se
deplaseaz pacienii, ori n care se desfoar activiti
medicale, vor fi: lavabile, rezistente la trafic greu, rezistente la detergeni dezinfectani, rezistente la decontaminri radioactive, fr asperiti care s rein praful,
bactericide (n spaiile aseptice sau destinate pacientelor; negeneratoare de fibre sau particule care pot
rmne suspendate n aer, rezistente la aciunea acizilor
(n sli de tratamente). S-a interzis folosirea materialelor
de finisaj care, prin alctuirea lor sau prin modul de
punere n oper, pot favoriza dezvoltarea de organisme
parazite sau a substanelor nocive ce pot periclita sntatea omului. Amenajarea tavanelor false a fost permis
n planuri continue, bine ancorate de planeu. Unghiurile
dintre pardoseal i perei s-au prevzut a fi concave.
Pardoseli. Pardoseli din PVC monostrat de 2,5 mm
3,5 mm executate n cmp continuu, cu rosturile sudate,
suportnd splarea umed cu detergeni dezinfectani,
n saloane, sli de tratament, cabinete; pardoseli PVC
monostrat conductive, pozate pe reea de cupru cu legtura la centura de mpmntare, cu scafe concave de
h = 8 cm la racordarea cu pereii sau pardoselile din
rin epoxidic, n sli de operaii i spaii aferente i la
A.T.I. i Neonatologie.
Perei. Principiul a fost acelai ca la tavane, cu meniunea c materialele utilizate permit dezinfectani pe
baz de fenoli. Faiana i plcile ceramice sunt prohibite,
n afar de camerele de bi i duuri. Matarea rosturilor
mai mici de 1 mm ale faianei rectificate s-a fcut cu silicon antibacterian.
Tavane. Principiul general a fost de a utiliza plafoane
fr rosturi i lavabile n orice zon a platoului tehnic
destinat pacientelor i nou-nscuilor. Corpurile de iluminat folosite nu trebuie s permit acumularea de praf.
Finisaje exterioare propuse. Tmplria exterioar
este din aluminiu cu geam termopan de culoare alb.
Sigurana la incendiu (Cc + Ci). Construciile existente sunt conformate P 118 i normelor specifice. De
asemenea, la baza proiectrii soluiilor tehnice a stat
C290/97. Fluxurile i evacurile s-au calculat conform
normelor P.S.I. Construciile sunt de gradul I - II rezisten la foc. Elementele de compartimentare pe vertical
s-au proiectat rezistente 3 ore la foc, iar compartimentrile ntre funciuni, 1 i 1/2 ore rezisten la foc. La
elementele de compartimentare uoare, materialul de
finisaj s-a prevzut incombustibil sau greu combustibil.
Durata de serviciu estimat se poate prelungi, prin
soluiile adoptate i executarea n timp util a reparaiilor
curente, de la 60 la 80 de ani. Prin msuri de consolidare
minime i reorganizarea spaiilor, se poate obine, datorit
supraetajrii generale a cldirii, mrirea capacitii i transformarea n alt tip de spaii spitaliceti de tratament.
33
SALT COM la dispoziia dumneavoastr!

SALT COM Slobozia este o firm specializat n lucrri diverse de proiectare i construcii montaj: construcii
i modernizri sedii pentru instituii publice, spaii de depozitare pentru ageni economici, lucrri de aprare
mpotriva inundaiilor, sisteme de irigaii, construcii de locuine etc.
Societatea dispune de personal tehnic, economic i administrativ calificat i responsabili tehnici autorizai
care asigur respectarea condiiilor de calitate, n conformitate cu prescripiile tehnice i sistemul referenial de
calitate. SALT COM deine sistem de management al calitii: ISO 9001, ISO 14001 i ISO OHSAS 18001.
Din 2009, SALT COM produce hale metalice cu structur autoportant (semirotunde) care sunt recomandate
pentru aplicaiile ce necesit suprafee foarte mari, fiind ideale n special pentru centre mari de depozitare sau
de producie, oferind 100% spaiu interior util.
AVANTAJELE HALELOR METALICE AUTOPORTANTE
EXECUTATE DE SALT COM
Sunt ieftine i uor de executat. Sunt reciclabile i lesne
de ventilat i rcit pe timpul verii. Pot avea numeroase utilizri practice, de la hale de producie n industrie, depozite
de cereale n agricultur, pn la garaje i hangare de orice
dimensiuni pentru avioane sau brci cu motor.
Halele metalice autoportante (semirotunde), sunt executate printr-o tehnologie de laminare (profilare) la rece a
tablei din oel cu diferite grosimi, protejat mpotriva coroziunii (prin galvanizare, aluzincare sau vopsire n cmp
electrostatic), i avnd urmtoarele caracteristici i avantaje fa de construciile realizate cu tehnologii clasice (cu
structura de rezisten din profile metalice, crmid, beton
sau lemn):
nu exist structur de rezisten pentru susinerea
acoperiului (stlpi i ferme), prin urmare asigur maximum de spaiu util, raportat la suprafaa construit;
deschideri foarte mari, de peste 25 metri, nlimea
acoperiului de max. 15 metri, lungimi nelimitate;
costuri i durate de execuie mici n raport cu construciile clasice;
uor adaptabile la cerinele clientului;
soluii de realizare multiple, n funcie de cerinele
clientului: cu fundaii i zidrie nalt, fr zidrie, amplasate pe platforme din beton sau numai pe fundaii perimetrale, neizolate sau izolate, cu ci de acces multiple.
HALE METALICE AUTOPORTANTE (SEMIROTUNDE)
PUSE N OPER DE SALT COM
Hal 1.000 mp Miracom, loc. Czneti, jud. Ialomia;
Hal 1.000 mp A&S Internaional 2000 SRL, loc. Feteti,
jud. Ialomia;
Dou hale x 1.000 mp/buc. Agrozootehnica Pietroiu SA,
loc. Pietroiu, jud Clrai;
500 mp V&G Oil 2002, loc. Focani, jud. Vrancea.
34
PROIECTARE I EXECUIE
ALTE LUCRRI MAI IMPORTANTE:
Reabilitare dig local de aprare comunele Alexeni i
Czneti, judeul Ialomia;
Amenajare trecere bac-gabar peste braul Borcea
comuna Borduani, judeul Ialomia;
Reabilitare dig local de aprare comuna Czneti,
judeul Ialomia;
Extindere canalizare strada Libertii i strada Cuza
Vod ora Amara, judeul Ialomia;
Construcie ciupercrie Alpha Land, comuna Ciulnia,
judeul Ialomia;
Documentaii faz PAD pentru 25 de staii i 3 depozite
deinute de Petrom n judeele Ialomia, Brila, Clrai i
Tulcea;
Reabilitare Cmin Cultural comunele Spiru Haret i
Bertetii de Jos, judeul Brila;
Reabilitare pod peste rul Clmui i construcie
podee comuna Spiru Haret, judeul Brila;
Execuie hal pentru depozitare cereale, 420 mp,
beneficiar Florimar, loc. Ograda;
Construcie sediu Transelectrica Bucureti municipiul
Slobozia;
Modernizare Centru Logistic Agrimatco Bucureti,
comuna Grivia, judeul Ialomia;
Refacere hal metalic cu acoperi autoportant cu
suprafaa total construit de 460 mp pentru Agrodamar,
loc. Ograda, jud. Ialomia;
Execuie showroom cu suprafaa de 800 mp pentru
societatea Hamei Exim, loc. Slobozia, jud. Ialomia;
Case unifamiliale, case de vacan, spaii comerciale,
hale de producie n judeele Ialomia i Brila.
Avem nevoie de dirigini?

ing. dipl. Constantin RDAN
Pe foste, mai ieri, terenuri agricole, au aprut ca ciupercile dup ploaie puzderie de construcii cu
destinaia de locuine. Unele monotone, lipsite de cea mai mic imaginaie artistic pe care o poi pretinde
unui arhitect, altele cu ceva reuite pe partea frumosului i durabilitii necesare, ns prea puine ca s
nsemne ceva n peisajul urbanistic.
Punctul de vedere abordat sper s nu deranjeze, ci mai degrab s incite spre generarea de atitudine i
progres, aa cum au tiut s-o fac elitele arhitecturii romneti i corifeii structurilor din beton i metal, a
cror inginerie remarcabil a pstrat intacte, pn-n zilele noastre, vizibilele opere ale culturii construciilor
romneti.
Tema abordat astzi, despre domeniul construciilor de locuine, se dorete a fi un semnal despre cum
nu trebuie s nelegem s construim haotic, locuine personale i nu numai, pentru ca mai apoi s fie
transformat un vis plcut n comar.
i natura nu ne iart, cnd greim!
Cnd i de ce greim?
Ritmul construirii de locuine se
aseamn astzi cu o veche locomotiv, la care, din lips de crbuni,
aburii presiunii sunt tot mai de
nevzut i fr de putere. Peste
toate aceste considerente, calitatatea i iar calitatea unor construcii
las de dorit, de vin fiind, desigur,
calitatea omului: a omului constructor, a omului proiectant, a omului
proprietar sau beneficiar, superficial,
ori stpnit de interese.
De ce? Pentru c astzi, muli,
foarte muli investitori din categoria
persoanelor fizice, care i doresc
locuine proprii, nu cunosc paii care
trebuie urmai pentru a pune
bazele unei viitoare i trainice construcii, numit locuin. Un real i
periculos motiv l constituie zgrcenia, de a face economii tocmai
acolo i unde nu trebuie, cu riscul
chiar de a nclca anumite legi.
Toate aceste obstacole, ndrumri
deloc profesioniste, sfaturi de doi
lei, pot fi uor i legal nlturate
atunci cnd mintea romnului, cea
de pe urm, alege de a solicita sprijinul unui specialist autorizat n
domeniul construciilor.
Cei care au ncercat marea cu
degetul au constatat c satisfacerea orgoliului personal, prin dorina
de a avea o locuin cu o arhitectur
modern, impuntoare prin numrul
de niveluri i cu dotri de fal,
piscine i cte i mai cte alte gusturi, unele copiate, nseamn neateptat surs de stres la captul
drumului lung i obositor.
ncepnd de la cumprarea
terenului, de la cum trebuie conceput tema de proiectare, apoi
36
paii necesari obinerii certificatului

de urbanism, avizelor, acordurilor,
punctelor de vedere, care conduc n
final spre dorita autorizaie de construire i pn la mutarea n mult
ateptata locuin, sunt pai importani, decisivi, de ordin tehnic, care
cer o anumit pregtire.
Pierderea timpului prin numeroase instituii ale statului i nu
numai, confruntarea cu limbajul
tehnic specific domeniului ntlnit n
formularele tip, parcurgerea termenelor de soluionare, care nu
ntotdeauna sunt respectate, sunt o
parte dintre insatisfaciile gustate
de voitorul sau determinatul n cauz.
Portretul slujbaului statului este
mai tot timpul al aceluia plictisit, care
nu tie s zmbeasc, s fie bucuros c se mai construiete ceva!
Domnia sa te privete crunt, bnuitor
i drept urmare te ncarc cu un bra
de formulare, nici mcar dorindu-i
succes!
Cu siguran c nimeni nu le
poate cunoate pe toate! De aceea,
garania lucrului bine fcut pe tot
drumul pailor parcuri poate fi asigurat de acel specialist n domeniu
la care apelm, fiind astfel scutii de
hiul laborios al procedurilor de
urmat. Trebuie s recunoatem c,
pe ici, pe colo, de amatorism nu
scpm aa de uor. Face i el parte
din... folclor!
Meseria e brar de aur!
dar exigena e factor categoric!
Fr a fi considerat o laud, m
altur acelora care consider c profesia de a da via unei construcii,
n sensul larg al cuvntului, este una
dintre cele mai complexe i reprezentative, fr de care nu ar exista
progres. Oricare fel de activitate se

desfoar n strns legtur cu
existena unui edificiu, indiferent de
destinaie. Cu ct este mai reprezentativ, cu att impune mai mult respect celui ce o administreaz! De
aceea, meseria de a construi este o
art iar exigena este capitalul cu
care porneti spre a defini ceea ce
cldeti.
Cnd am fcut referiri la acel specialist, calificat, autorizat, n msur
de a-l consilia pe cel mai puin sau
chiar deloc cunosctor al acestui
domeniu special, m-am orientat spre
dirigintele de specialitate, definit
prin lege ca reprezentant al investitorului (beneficiarului, proprietarului), persoan fizic sau juridic,
factor important ntre ali specialiti,
care contribuie la calitatea lucrrilor
de construcii, la ncadrarea n termene i la valori financiare cuprinse
n contractul de execuie ncheiat
ntre cei doi parteneri: constructor i
beneficiar.
Multitudinea de regulamente,
norme, normative tehnice, legi, constituie o vast bibliotec, permanent
rsfoit de participanii la naterea
unei investiii, dirigintele prelund de
la toi rezultatul efortului comun i
avnd grij de a nu se face rabat de
la calitate de ctre cei care urmeaz
a da chip i nfiare unei lucrri,
indiferent de proporiile acesteia.
n mai multe apariii ale Revistei
Construciilor din anii anteriori, am
detaliat rolul, locul, principiile de comportare etic i profesional i responsabilitile dirigintelui de antier,
prin prisma legislaiei specifice muncii
acestuia.
Actuala Lege nr. 10/1995, revizuit n 2015, poate fi la ndemna
oricrui interesat, spre o mai ampl
i eficient documentare. Pe parcursul nlnuirii logice a tuturor procedurilor de urmat n derularea
etapelor unei investiii, acest specialist d posibilitatea investitorului de a
nu face rabat de la corecta atitudine
fa de actele normative n vigoare,
tot el nu permite constructorului s
aleag modaliti de lucru neconforme cu calitatea sau solicit prezena
proiectantului pe antier ori de cte
ori se cer soluionate unele neconcordane.
Mai mult dect cele exemplificate, un rol deosebit i revine dirigintelui n relaia cu specialitii
Inspectoratului de Stat n Construcii, cu furnizorii de servicii i
materiale de construcii, cu organismele locale abilitate n acordarea de
avize, acorduri, puncte de vedere,
cu specialitii pe domeniul studiului
geotehnic, al cadastrului etc. Este o
permanent punte de legtur, dar
i o verig cu mult rspundere profesional, pentru c, alturi de ali
factori implicai, rspunde de calitatea unei lucrri pe toat durata de
existen a acesteia.
Nu este lipsit de interes, pentru
cititorul interesat, de a arta c implicarea dirigintelui de specialitate
ncepe (dac a fost solicitat) de la
momentul alegerii terenului dorit de
investitor, tocmai n scopul feririi
viitorului proprietar de capcanele n
care poate fi ncurcat: terenuri ipotecate care nu pot fi vndute sau care
nu au fost scoase din circuitul agricol,
posibile falsuri folosite de vnztor,
tertipuri ale proprietarului cstorit
care exclude soia din subiect,
necunoaterea exact a situaiei
infrastructurii terenului care urmeaz
a fi cumprat, netranscrierea terenului n Registrul de Carte Funciar i

obinerea titlului de proprietar al
terenului i multe altele.
Urmeaz o alt faz, cea a proiectrii construciei dorite, cu toi
paii deosebit de importani, n care
proiectantul trebuie s investeasc
maximum de talent profesional,
coroborat cu stricteea prevederilor
normative, cu cerinele proprietarului
i cu condiiile structurii forajelor
geo. Desigur c drumul este din ce
n ce mai greu cnd ncep lucrrile
de construcie, atunci cnd prezena
dirigintelui de specialitate este mai
mult dect obligatorie i nu pentru c
aa prevede legea, ci mai ales
deoarece investitorul trebuie s fie
contient de utilitatea lui, cnd
dorete calitate.
Fa de toate cele exemplificate,
gndii-v, n calitatea pe care o
avei ca investitor, numai i numai la
faptul c o construcie trebuie s
respecte condiiile de: rezisten
mecanic i stabilitate, securitate la
incendiu, igien, sntate i mediu
nconjurtor; siguran i accesibilitate
n exploatare, protecie mpotriva
zgomotului, economie de energie i
izolare termic i utilizare sustenabil a resurselor naturale (de la caz
la caz).
Unde-i lege nu-i tocmeal!
i totui, pdure fr uscturi nu
exist. E firesc s reamintesc c, pe
partea de calitate n construcii, la
01 oct. 2015 a fost republicat, n
form revizuit, Legea nr. 10/1995,
accentund unele prevederi privind
disciplina n acest domeniu chiar i
acolo unde nu s-a auzit despre rolul
i importana dirigintelui de antier,
iar cnd se constat rea voin,
infraciunile i sanciunile contravenionale au aportul lor corector.
Printre factorii implicai, fiecare
cu responsabilitile stabilite de
amintita lege, trebuie s se tie c
lista se refer la: investitori, proprietari, executani, proiectani, verificatori de proiecte atestai, responsabili
tehnici cu execuia autorizai, dirigini
de antiere autorizai pe domeniile
de specialitate, productori de materiale pentru construcii, laboratoare etc.
Se constat, ns, c respectarea
procedurilor de anunare a nceperii
lucrrilor, la Inspectoratul de Construcii Regional, sau Judeean, a
stabilirii unor faze determinante de
ctre inspectorii de zon, a controlului n teren, sunt, n multe dintre situaii, ocolite cu bun tiin de ctre
unii investitori din categoria celor

care construiesc pentru a vinde.
Motivele sunt lesne de neles:
nceperea lucrrilor nainte de
intrarea n posesia Autorizaiei de
construire, evitarea angajrii unui
diriginte de antier, lipsa din
cadrul unor proiecte a verificatorului atestat, iresponsabilitatea
executantului care risc angajnd
lucrarea n astfel de condiii, lipsa
responsabilului tehnic cu execuia, neglijarea responsabilului
cu calitatea.
Urmrile, uneori cu consecine
grave, sunt: ignorarea legilor, lucrri
de slab calitate, economii de materiale i achiziii la un pre de cost ct
mai sczut, slab sau chiar absent
calificare a forei de munc, nclcarea unor prevederi din proiect,
lipsa documentelor de control al calitii, care se ntocmesc de ctre
dirigintele de antier pe etape de
lucru, lipsa Crii Tehnice a Construciei i nu numai.
Recepia la terminarea lucrrilor
este un moment la care cei responsabili, aa cum sunt definii de HGR
nr. 273/1994, vin s constate i s
aprecieze calitatea lucrrilor de construcii i instalaii executate. Aceast
recepie constituie o component a
sistemului calitii n construcii i
modalitatea de a se face o ultim
verificare a modului cum s-a respectat
proiectul, dac totul este funcional
i dac finisajele ndeplinesc condiiile de exigen ale proprietarului.
Dar ce poate prezenta investitorul, proprietarul, beneficiarul, care
a ocolit procedurile amintite? Ce
garanie asigur c lucrarea cu pricina rspunde pozitiv n cazul unor
solicitri la cutremur sau la ncrcri
cu zpad, sau c instalaiile electrice de iluminat, cele sanitare, sunt
corect executate? Lista este deschis multor altor posibile nereguli, multor vicii ascunse.
Este un semnal de alarm! Pentru c astfel de situaii tind s devin
o practic pentru cei dominai doar
de un scop: acela al construirii cu
orice pre.
Se nasc ntrebrile: care este
atitudinea constructorului, dar a
proiectantului, n astfel de cazuri?
Cum se explic o astfel de complicitate? De ce risc fiecare?
Desigur c fiecare ntrebare are i
un rspuns! Dar i o cauz!
37
Arhitectura vocaie meserie art

arhitect diplomat Laureniu Corneliu BRNZEANU
n anii 80, Alvin Toffler publica volumul Al treilea val - The Third Wave (versiunea n limba englez).
Cifra TREI este cifra predestinat n legea compoziiei (trei posibiliti, trei materiale maximum alturate
etc.). Dup descoperirea agriculturii, cu 10 milioane de ani n urm, a succedat industrializarea i mai
recent, s-a produs al treilea val, demasificarea.
Pornind de la aceast tem dat a numrului trei, vom ncerca s ncadrm i arhitectura n regula
numrului.
1. ARHITECTURA CA VOCAIE
Este greu de descris nsui termenul i cu att mai
greu trimiterile la un domeniu precum arhitectura.
Vorbind de arhitectur propun s o limitm la activitatea contient a omului. Pentru c nu ncercm s
facem o istorie a arhitecturii, vom apela la vocaia arhitecturii n conceptul uman, pornind de la general spre
particular.
Exemplele de arhitectur mpnzesc lumea: s-au
pstrat vestigii ale celor mai vechi civilizaii pn n zilele
noastre. La rndul lor, aceste vestigii pot fi clasificate,
grosso modo, n trei categorii: arhitectura de cult, arhitectura social-militar i arhitectura locuinei.
Vrnd-nevrnd ne-am nscut ntr-un spaiu arhitectural, ne-am dezvoltat contiina n aceleai spaii i
ncercm s nvingem timpul nemilos cu imortalizarea
efemerului ntr-un exemplu de arhitectur.
Vrem sau nu s recunoatem, orice construcie are
drept punct de pornire concepia arhitectural, indiferent
dac e fcut de un arhitect cu diplom sau fr
diplom. n aa zisa arhitectur popular existau creatori
ce meritau calificativul de arhiteci, pentru c aveau calitile absolut necesare realizrii actelor de arhitectur:
experiena de via, nelegerea naturii nconjurtoare i
cunoaterea meseriei.
Conform Legii 184/2001, practicarea profesiei de
arhitect este un act complex de creaie tehnic i estetic i de furnizare de servicii. Aceasta implic
ndeplinirea de misiuni profesionale pentru concretizarea n volume construite a unor intenii
38
investiionale, interpretate ntr-o modalitate arhitectural

de calitate, cu asigurarea integrrii armonioase n
mediul nconjurtor i care se prezint sub form de
proiecte corespunztoare din punct de vedere
funcional, tehnic i financiar cu cererile beneficiarului
(investitorului) i cu prevederile legislaiei n vigoare.
Putem concluziona c vocaia pentru arhitectur este
un dat genetic al omului. Interesant ar fi de menionat
faptul c, n Evul Mediu, constructorii catedralelor
menionau drept creatori primordiali trei factori: cel care
avea vocaia gsirii locului, cel care avea vocaia gsirii
hramului i cel care avea vocaia stabilirii msurii.
Acesta din urm este arhitectul.
Oare n timpurile mai vechi, arhitectul ntrunea toate

aceste caliti? Probabil c nu. Dar n vremurile mai noi?
n vremurile moderne arhitectul este, de multe ori,
obligat s decid totul: locul, destinaia i proporia. i, n
mod cert, putem atesta, are nevoie de vocaie.
2. ARHITECTURA CA MESERIE
Dar cnd ncepe de fapt pregtirea viitorului arhitect?
Dei greu de definit momentul zero, aceast pregtire
are, ca i viaa nsi, 3 etape: copilria, adolescena i
maturitatea.
nc din copilrie, viitorul arhitect i nsuete ceea
ce mai trziu l va ajuta s se formeze. Mai mult sau mai
puin contient, el adun crmizile care vor sta la
baza pregtirii sale. Cci, mai mult dect orice alt profesie, cea de arhitect necesit o pregtire multidisciplinar pe care i-o asigur la nceput familia, apoi coala
general i mai trziu liceul i, nu n ultimul rnd, efortul
personal suplimentar de informare i sintetizare a
cunotinelor acumulate. Acesta este primul pas, al
copilriei arhitecturale.
Adolescena arhitectural o constituie, pentru mine,
pregtirea n cadrul unui institut specializat cum este
Institutul de Arhitectur Ion Mincu, care, pe lng
cunotinele de baz, te narmeaz i cu instrumentele
necesare executrii profesiei de arhitect: desenul artistic
i tehnic, studierea programelor de arhitectur, coordonarea pluridisciplinar a specialitilor.
Dar maturitatea pregtirii de arhitectur se realizeaz
abia dup terminarea facultii, atunci cnd, n cadrul
unui colectiv, nvei s faci proiecte de execuie i s le
urmreti pe antiere, s materializezi efectiv ceea ce ai
gndit cu ochii minii.
Am insistat asupra celor 3 momente fr a avea pretenia c ele constituie adevruri imuabile, ci mai
degrab concluzii personale ale unei experiene de via
i exercitare a acestei profesii, pe care continui s o consider de ani buni cea mai frumoas profesie din lumea
real.
Trebuie s recunosc, ns, c n ziua de azi se produc schimbri radicale legate n special de transmiterea
dar i de calitatea informaiei: calculatorul i internetul
sunt dou instrumente pe care, n ultimele decenii, le-a
pus societatea la dispoziia nu numai a arhitectului, i
care au avut un impact deosebit i asupra modalitii de
realizare i arhivare a proiectului de arhitectur.
Generaia tnr de arhiteci a nvat s foloseasc
cu dezinvoltur aceste instrumente n institutele de arhitectur, specializndu-se de multe ori strict pe domenii
specifice. Din pcate ns, aa cum copilul trebuie s
treac prin nite etape biologice pentru a se maturiza, la
fel i tnrul arhitect trebuie s strbat drumul dificil al
pregtirii pn s devin capabil s conceap un proiect
ce poate fi realizat conform ideilor sale. Aceast
maturizare se face, de obicei, prin colaborarea direct
ntre arhitecii cu experien i tinerii arhiteci n formare.
Colectivul de arhiteci pe care l conduc a avut nc
de la nceput i are n continuare arhiteci tineri care
lucreaz n regim de angajai sau colaboratori i care
nva ABC-ul meseriei de arhitect, aducnd drept contribuie spiritul novator al celui ce de
abia se avnt pe aripile creaiei.
Fr a tia aceste aripi, arhitectul
senior este cel care l ndrum pe
tnrul nvcel s strbat drumul
sinuos de la proiect la obiectivul realizat. Cci i proiectul are, la rndul lui,
nite etape stricte pe care trebuie s le
parcurg i dintre care le vom enumera
pe cele mai importante:
primirea comenzii i crearea la
nivel de concept a ideii beneficiarului;
studiile de teren, obinerea
avizelor primare necesare realizrii
proiectului pe amplasament;
ntocmirea proiectului ce constituie tema, arhitectura i coordonarea
cu celelalte specialiti: rezisten,
instalaii, sistematizare vertical etc.;
39
obinerea vizelor complexe pentru

respectarea condiiilor de siguran la
foc, mediu sau orice alte avize interdisciplinare, care s asigure exploatarea obiectivului;
realizarea proiectelor tehnice i a
detaliilor de execuie, pe baza crora
constructorul s poat executa obiectivul proiectat;
urmrirea construciei pe parcursul
execuiei, cu etapele ei specifice:
trasarea pe teren, realizarea infrastructurii, suprastructurii, instalaiilor i
finisajelor de arhitectur cu dotrile
corespunztoare.
Deoarece nu am o carier didactic, nu tiu exact ce
se mai nva astzi la coal i facultate, dar tiu c
atunci cnd am nvat eu pentru a deveni arhitect, la
terminarea facultii tiam cte ceva, sau poate destul
de multe despre primul pas: actul de creaie la nivel de
concept i desenarea planelor de arhitectur. Restul l-am
nvat n peste 30 de ani de activitate: treptat, cu ezitri,
cu mult munca dar i efort continuu, susinut, pe parcursul ntregii cariere i poate a ntregii viei, pentru c
viaa arhitectului se confund, de multe ori, cu munca sa.
n USA, pentru cel care coordoneaz ntregul proiect,
exist un titlu - job captain; la noi este numit simplu: ef
de proiect. De cele mai multe ori arhitectul este ef de
proiect (i este bine aa) iar proiectul i obiectul de arhitectur este pentru el ca un copil: l concepe, l crete
ncet, ncet pn trece de toate avizele, l pregtete
pentru execuie i dac are noroc, l i vede gata executat, iar rezultatul poate fi cel pe care l-a visat n momentul creaiei iniiale.
3. ARHITECTURA CA ART
n mod cert este capitolul cel mai greu de definit.
Cndva circula o anecdot: s-a fcut arhitect
deoarece nu tie destul matematic pentru ca s se fac
inginer i nici nu este destul de talentat ca s se fac pictor. Adevrul este c un bun arhitect trebuie s aib i
spirit tiinific i talent artistic. i mai trebuie s aib o
cultur enciclopedic, s fie un bun manager, un bun
psiholog, un spirit organizat i eficient. Dar i trebuie
40
neaprat i un dram de nebunie, o frm de geniu, un

suflet de artist i puin fanatism, ca s-i poat duce la
capt, sau ct mai aproape de capt, idealul.
Arhitecii sunt ca generalii: mor pe metereze. Nu poi
iei la pensie cnd o via ntreag te-ai luptat s educi
i s promovezi frumosul n viaa de zi cu zi; cnd o
via ntreag te-ai luptat s nvei din greelile tale sau
ale celor din jur i s creezi ceva pentru semenii ti.
Dac atunci cnd i faci bilanuri intermediare poi s pui

cteva lucrri deoparte, lucrri n care s te regseti ca
artist, nseamn c eti fericit.
Dac nc nu le-ai gsit, trebuie s continui, cci nu
poi dezerta, eti propriul prizonier din momentul n care
ai ales s devii arhitect.
SCURT NCHEIERE
Cele cteva cuvinte despre profesia de arhitect nu vor s aib nici
caracter didactic i cu att mai puin
profetic. Ele sunt doar o provocare.
n sperana c nu mi-am plictisit confraii de breasl cu mai mult experien i mai ales c am reuit s i
incit la meditaie pe cei mai tineri, voi
cita n ncheiere un analist de excepie
al operei arhitecturale - Bruno Zevi despre studiile care suscit controverse, discuii ntre profesionitii arhitecturii: n loc s vorbim la nesfrit
despre arhitectur, n fine vom vorbi
arhitectura.
ARHITECTUR FR LIMITE ! (II)

(Continuare din nr. 127, iulie 2016)
TURNING TORSO (Malm, SUEDIA)

Turnul rsucit de la Malm a fost proiectat de renumitul arhitect, inginer
structurist, pictor i sculptor spaniol, Santiago Calatrava.
La sugestia investitorului, acesta s-a inspirat n proiectul su din propria
sculptur, denumit Torsul rsucit, o sculptur din marmur alb ce reprezenta un tors de brbat, rsucit.
Ideea construciei a pornit de la necesitatea de a oferi oraului Malm o
cldire simbol, ceea ce s-a reuit, n final.
Construcia a nceput n 2001 i s-a finalizat n 2005, fiind, la acea dat,
cea mai nalt din Peninsula Scandinav.
Cldirea are 54 de etaje i o nlime de 190 m. Este format din 9 segmente, de forma unui pentagon rsucit n jurul axului central. Primele dou
segmente sunt spaii de birouri iar cele de la 3 la 9, apartamente.
n 2005, cldirea a fost distins cu Gold Emporis Skyscraper Awards
pentru originalitatea rezolvrii plastice.
Originalitatea sa i-a regsit repede ecoul n alte proiecte.
Unul dintre ele este Infinity Tower din Dubai.
Infinity Tower (Dubai, Emiratele Arabe Unite)
Turning Torso (Malm, Suedia)
INFINITY TOWER (Dubai, EMIRATELE ARABE UNITE)

Denumit i Cayan Tower, turnul este un bloc de apartamente de lux cu o
form elicoidal, avnd o rotire total de 90 de-a lungul nlimii sale de 310 m.
Practic, fiecare etaj este identic, n plan, cu cel inferior, dar e rotit cu 1,2,
n sensul acelor de ceasornic.
Cldirea cu 75 de etaje a fost proiectat de Skidmore, Wings & Merrill
SOM, acelai grup de arhitectur care a conceput i designul pentru Burj
Khalifa i Trump Tower din Chicago, mpreun cu specialitii locali Khalib &
Alami Dubai.
Construcia a nceput n 2006 i s-a finalizat n iunie 2013. S-a ntrerupt,
ns, n 2007, timp de un an, din cauza prbuirii unui zid ce proteja antierul
de apa din golful Dubai Marina. n numai dou minute zidul diafragm s-a
prbuit i n alte 4 minute antierul a
fost inundat n totalitate.
Pentru a proteja locatarii de cldura
soarelui din deert, faada din beton a
fost placat cu panouri metalice din
titan.
THE CHICAGO SPIRE (Chicago, SUA)

La aceast lucrare, Santiago Calatrava s-a inspirat din propriul su proiect
Turning Torso de la Malm.
i aici e vorba de un turn la care fiecare etaj este rotit cu 2,4 fa de cel
inferior, ajungndu-se ca, la cele 150 de etaje ale sale, s se obin o rotaie
complet de 360.
Construcia cldirii s-a ntrerupt de mai multe ori pe parcurs din cauza
diverselor probleme de finanare.
Faa curbat a exteriorului reduce forele produse de vnt care la o
asemenea cldire de 610 m una dintre cele mai nalte din lume sunt
considerabile.
n plus, pentru a contracara efectele vntului, cldirea dispune de un miez
conic din beton i 12 perei de forfecare ce radiaz din el.
The Chicago Spire (Chicago, SUA)

41
VIADUCTUL MILLAU
(Valle du Tarn, FRANA)
Este un pod hobanat cu o
lungime de 2.460 m, pe cabluri,
care traverseaz valea rului
Tarn la o nlime de 270 m.
Tablierul, cu o nlime de
32 m, are o autostrad cu
2 benzi i o band de urgen
pe fiecare sens.
Podul e susinut de 7 picioare, prelungite de piloni cu
o nlime de 87 m, de care
sunt agate hobanele.
Viaductul Millau (Valle du Tarn, Frana)
Viaductul Millau (Valle du Tarn, Frana)

Helix Bridge (Singapore)
HELIX BRIDGE
(Marina Bay, SINGAPORE)
Podul Helix este un pod pietonal
cu o form neobinuit, asemntoare
cu structura unei molecule de ADN.
Este primul pod din lume construit din
arcuri spirale duble din oel inoxidabil.
Ziua, podul seamn foarte bine cu un
arpe curbat.
Pe cei 280 m ai si, Helix Bridge
are 5 platforme de observare, cu bnci
pentru odihn, de unde trectorii pot
admira golful Marina Bay.
Podul a fost construit n 2 ani de cei
mai buni specialiti din Australia i
face legtura cu plaja Marina Bay.
Pe pod sunt amenajate i expoziii
cu picturi i desene fcute de copii.
Helix Bridge (Singapore)
42
TIANZI HOTEL (Langfang Hebei, CHINA)

Cldirea hotel cu 10 etaje i reprezint pe 3 dintre zeii chinezi: Fu zeul norocului, Lu zeul prosperitii i Shu zeul longevitii. n aceste condiii,
evident c oaspeilor li se garanteaz un sejur
fericit i plin de noroc.
Intrarea n hotel se face printr-o u care se afl
n piciorul drept al lui Shu figura vesel cu barb
alb.
Tianzi Hotel a fost construit n perioada 2000
2001.
Considerat de muli o construcie foarte ciudat, a primit, de-a lungul timpului, multe premii
pentru Cea mai urt cldire din lume.
Tianzi Hotel (Langfang Hebei, China)
THE KANSAS CITY PUBLIC LIBRARY

(Kansas City, SUA)
Pe unul dintre pereii parcrii bibliotecii publice
din Kansas City sunt pictate cotoarele a 22 de
cri, cu diverse tematici. Crile alese pentru a fi
ilustrate pe perete au fost stabilite printr-un sondaj
la care au luat parte cetenii oraului.
Pictura peretelui a fost finalizat n anul 2004.
The Kansas City Public Library (Kansas City, SUA)

SHARP CENTRE FOR DESIGN (Toronto, CANADA)
Sharp Centre este prima cldire proiectat n America de Nord de Will Aslop. Cldirea a fost construit pentru a
gzdui o extindere a Ontario College of Art and Design din centrul oraului Toronto. Ea adpostete studiouri de art
teatral, spaii de lectur i expoziie i birouri ale facultii.
Cldirea are 2 etaje i se sprijin pe 12 picioare multicolore din oel, permind strzii s devin un spaiu civic
interesant. n plus, ea devine un element contrastant ntr-un spaiu de arhitectur deosebit de tradiional.
n 2004, cldirea a ctigat un premiu RIBA fiind caracterizat curajoas, ndrznea i un pic nebun.
Dei foarte ciudat, cldirea pare potrivit pentru un colegiu de art i design.
(Va urma)
Sharp Centre for Design (Toronto, Canada)

Sharp Centre for Design (Toronto, Canada)

43
Sufrageria mai aproape de natur:

noile ui liftant-glisante de col de la ALUPROF
Petrecerea timpului cu cei dragi, ntr-o camer de zi cu vedere la zona nconjurtoare, reprezint visul
multor investitori la proiectarea propriilor case. Uile liftant-glisante de col ALUPROF MB-77HS sunt propunerea perfect pentru toi cei aflai n cutarea unor perei care s tearg barierele dintre interiorul
cldirii i mediul nconjurtor.
Pentru a se izola de lumea exterioar, unii se odihnesc n sufragerie.
Alii viseaz c momentul de respiro
pe care l pot prinde aici le va alina
oboseala. ns adevrata fug de
zgomotul de zi cu zi este posibil
numai n armonie cu natura. Grdina
de lng cas i contactul cu
plantele cultivate cu grij reprezint
una dintre cele mai eficiente metode
de relaxare i sporire a bunei dispoziii. Deschiderea sufrageriei ctre
mediul nconjurtor devine acum
posibil datorit uilor liftant-glisante
de col ALUPROF MB-77HS. Soluia
asigur att accesul nengrdit la
vederea spre exterior, ct i posibilitatea de aranjare a spaiului cldirii
ntr-un mod original i modern.
44
Un singur pas pn n grdin

Uile de col, care leag sufrageria de grdin, influeneaz nu
numai aspectul interiorului, ci chiar
faada cldirii. Mai mult, ele joac un
rol cheie, protejnd-o de pierderile
de cldur sau spargeri. De tipul de
ui pe care l vei alege va depinde
utilizarea optim a spaiului n
sufragerie i iluminarea ncperilor.
Produsul oferit de liderul sistemelor
din aluminiu, ALUPROF ui liftantglisante de col MB-77HS reprezint o soluie deosebit de practic,
fr angajarea unui spaiu prea mare.
Manevrarea lui este uoar,
chiar i pentru copii sau pentru persoanele cu dizabiliti. Mecanismul
folosit la uile de teras MB-77HS

asigur libertatea la nchiderea i
deschiderea aripilor. Ajut, totodat,
la evitarea anumitor probleme legate
de aranjarea spaiului. Poziionarea
uilor liftant-glisante de col permite
economisirea spaiului, n comparaie cu uile clasice i amplasarea
mobilierului de aa natur, nct s
nu mpiedice deschiderea acestora.
MB-77HS este o soluie util i
deosebit de atractiv din punct de
vedere estetic. Tocmai de aceea sistemele de col se bucur, n ultima
vreme, de o popularitate din ce n ce
mai mare explic Bozena Ryszka,
Marketing Manager al mrcii
ALUPROF.
Cas deschis spre teras

n cazul uilor liftant-glisante de
col MB-77HS, folosirea a doi perei
din sticl n locul unuia singur face
ca aria de vitrificare a cldirii s devin foarte mare. Datorit acestui
lucru, interiorul cldirii este umplut
de lumin solar i pare mult mai
mare.
Soluia proiectat de inginerii
ALUPROF permite crearea unor
aripi cu gabarit mare, ce nseamn
pentru proiectant posibiliti mari de
aranjare a mobilierului. Uile liftantglisante de col, deschise atunci
cnd ieim direct n grdin sau pe
teras, sporesc impresia de spaiu
deschis i permit pstrarea unui stil
distinct, att pentru ncperea respectiv, ct i pentru cldire n general.
Atunci cnd uile sunt nchise, ele
reprezint pereii vitrificai ai cldirii.
Ui pentru misiuni speciale
Pentru a fi funcionale i estetice,
uile pentru teras necesit executarea din materiale de cea mai
bun calitate i ndeplinirea normelor tehnice de cel mai nalt nivel.
Rezultatul acestei mbinri este sistemul MB-77HS. Pe lng funcionalitate, confort i estetic, sistemul
MB-77HS permite i economisirea
energiei. Avnd geamuri cu una sau
dou camere, se asigur un grad ridicat de protecie acustic i termic.
Numeroasele vitrificri care se

folosesc la aceast soluie reduc greutatea cldirii i i mbuntesc ntregul aspect. n plus, fr modificri
importante n structura uii, datorit
benzilor pentru vitrificare, sistemul ofer posibilitatea echiprii cu geamuri
anti-efracie. Acesta este un aspect
deosebit de important, deoarece
majoritatea efraciilor n case familiale
au loc prin ua spre grdin.
Un alt atu al sistemului este confortul la deschidere i nchidere, asigurat de propulsia HS-Master, efectuat
prin buton sau telecomand.
Merit amintit i gama larg de
culori oferit de productor. Posibilitatea achiziionrii aluminiului n
orice culoare extinde variantele de
aranjare a ntregului spaiu.
Datorit specificului su, sistemul

poate fi folosit nu numai n construciile de locuine, ci i n cldirile
de utilitate public - apartamente
sau hoteluri. El se nscrie perfect n
curentul arhitecturii moderne, transparente. Corpurile cubice nu numai
c mbogesc aspectul cldirii, ci
asigur i o vedere panoramic a
interiorului. Uile liftant-glisante de
col MB-77HS reprezint propunerea ideal de construcie, care
leag sufrageria de verdele grdinii.
Datorit lor, ne putem deschide
cldirea ctre mediul nconjurtor, n
condiiile unui consum redus de
energie.
45
IPSOS ARMAT (III)

Armarea compozitelor
prof. univ. dr. ing. Alexandru CIORNEI, dr. ing. Ionel VIDRACU
Armarea prin folosirea diverselor materiale reprezint un sistem ncercat
i aplicat din cele mai vechi timpuri. Paiele au fost utilizate, de pild, pentru
armarea crmizilor uscate la soare, iar prul de cal pentru armarea tencuielilor.
La nceputul anilor 50 sunt consemnate ncercri privind utilizarea fibrelor de
sticl, iar n anii 60 apar betonul cu fibre de sticl, materialele refractare i alte produse. Tot la nceputul anilor 60 s-au semnalat primele ncercri pentru folosirea
armrii cimentului cu fibre din oel.
FIBRELE - ARMTUR
PENTRU MATERIALELE COMPOZITE
Fibrele utilizate ca armtur sunt:
carbonul i grafitul (carbon cu grade
variate de grafitizare), oelul cu coninut redus de carbon, molibdenul,
tungstenul i aluminiul sau cuprul electrolitic, filamentele de bor i de safir,
fibrele din oxid de aluminiu, oxidul de
magneziu, oxidul de beriliu, carbura de
siliciu, fibrele naturale de sisal, iuta,
fibrele din celuloz .a.
Materialele compozite pot fi armate
cu: fibre de sticl tip E, tip S, fibre de
sticl cu cuar, fibre de sticl cu ZrO2,
rezistente la atac alcalin, pentru
nlocuirea azbestului n mortarul de
ciment, fibre de alumin, fibre de carbur de siliciu (se obin din SiCU i o
hidrocarbur n prezena unui filament
incandescent de wolfram).
Fibrele utilizate ca armtur n
diverse matrice mbuntesc substanial proprietile la ntindere ale compozitului.
Fibrele de sticl ofer caracteristici
mecanice superioare la un cost redus
comparativ cu fibrele de nalt rezisten.
Proprieti mecanice tipice pentru fibrele de sticl:
Rezisten la ntindere 150-550
N/mm2;
Modulul lui Young 10x103 N/mm2;
Alungire maxim 1,5-3,5%;
Densitate specific 2,5 t/mc.
Armarea betoanelor i a mortarelor
de ciment trebuie s fie ct mai uniform. Controlul uniformitii se realizeaz cu o tehnic numit scanning,
utiliznd o fotodiod cu care se
estimeaz fraciunea de volum ocupat de fibrele de sticl n compozitul
care are matricea opac.
Transmisia de lumin prin compozit este proporional cu fraciunea
de volum ocupat de fibre (care este
de maximum 6%). Se obin, astfel,
informaii asupra distribuiei fibrelor din
interiorul compozitelor.
46
Cercetrile efectuate n Anglia pe

tipuri de fibre de compoziie special,
rezistente la alcali, confirm posibilitatea armrii betoanelor i mortarelor
de ciment cu fibre de sticl (Majumdar
- Conferina a Xl-a a silicailor,
Budapesta, 1973; studiile au fost efectuate la Institutul de cercetri pentru
sticl al firmei Pilkington din Shefeld).
Amestecarea mortarului cu fibrele
tocate i pulverizate se face fie n
buncr, fie direct prin pulverizare pe
banda de transport a mortarului.
Amestecul din buncr se toarn n
forme ntr-un proces continuu de
transport. n cazul amestecrii prin
pulverizare pe band, viteza de naintare a benzii de transport este astfel
calculat, nct debitul pistolului de
pulverizare s asigure coninutul de
fibre dorit.
FIBRELE DE STICL
n cadrul unui material compozit,
fibrele utilizate pentru armare confer
o comportare ductil matricei care, de
obicei, este un material casant. Sub
aspectul rezistenei la ntindere, fibrele
posed valori mult superioare matricei; ele nu ajung, niciodat, s cedeze
prin rupere. Cedarea materialului compozit survine prin distrugerea conlucrrii dintre matrice i fibre, respectiv
prin smulgerea fibrelor din matrice.
Reutilizarea deeurilor provenite
din procesul de fabricaie conduce la
rezultate identice cu cele obinute prin
utilizarea standard a fibrelor de sticl,
rezolvnd, n acelai timp, probleme
economice i ecologice majore.
n favoarea utilizrii fibrelor de sticl n amestecul proaspt, amintim
obinerea unei distribuii uniforme n masa
compozitului, simultan cu afectarea
minim a lucrabilitii pastei. n consecin, fibrele de sticl tip roving se
preteaz ca armare dispers a matricei de ipsos.
Extinderea
domeniilor de utilizare a materialelor
din fibr de sticl i, n
special, folosirea lor ca
materiale de armare pentru
compozite, a determinat elaborarea
tehnologiei pentru noi tipuri de materiale din fibre neesute. Acest fapt a fost
impus de necesitatea nlocuirii procesului tehnologic multi-operaional,
laborios, discontinuu n timp i scump
de prelucrare a firului complex n estur, cu un proces tehnologic nou,
continuu, mai ieftin, care pstreaz
principalele proprieti ale fibrelor de
sticl, crend i posibilitatea combinrii acestora cu alte tipuri de fibre.
n prezent, n majoritatea rilor
care produc fibre de sticl continu, o
mare parte din fibre se transform n
materiale neesute (Japonia 75-80% i
SUA 70%). Extinderea produciei i a
utilizrii materialelor neesute, n locul
materialelor esute, se bazeaz pe
avantajele lor tehnice i economice.
Majoritatea materialelor neesute
pentru compozite avansate (cu excepia tricotajelor) se remarc prin faptul
c nu prezint fire ncovoiate n structura materialului, cum este cazul esturilor; unele materiale se pot prelucra
(pe o direcie sau pe dou) cu coeficieni mai mari de umplere dect estura din fibre de sticl. Aceste materiale
pot fi obinute din fibre elementare din
sticl, mai grosiere.
Rovingul reprezint unul dintre
cele mai rspndite tipuri de materiale
neesute din fibre de sticl continu.
Ele sunt uvie continui din fibre complexe (uzual cel mult 60) nfurate pe
o eav numit colac cu masa pn la
15-20 kg. Caracteristicile rovingului sunt:
grosimea uviei, diametrul fibrei elementare i tipul compoziiei de lubrefiere utilizate pentru prelucrarea firului
complex.
n producia curent sunt patru

tipuri principale de rovinguri:
roving friabil - pentru producerea
de pnze dure i moi, prin pulverizarea
pe forme complexe, urmat de presare; n acest caz rovingul trebuie s
prezinte o anumit rigiditate.
roving de bobinare - pentru producerea compozitelor prin metoda
nfurrii i tragerii;
roving impregnat - pentru obinerea elementelor din materiale compozite prin metoda bobinrii uscate;
roving pentru esturi de sticl semifabricat.
Operaia suplimentar de impregnare a rovingului este efectuat simultan cu obinerea rovingului, ntr-un
proces unificat; n mod obinuit, rovingul impregnat i pstreaz proprietile mecanice i tehnologice n
condiii standard timp de 90 de zile.
FABRICAREA FIBRELOR DE STICL
Fibrele de sticl se obin prin
tragerea din masa de sticl topit a
fibrelor izolate, care se reunesc i se
nfoar ca fir cumulat pe o bobin
sau ca filamente paralele pe un tambur.
Ipoteze cu privire la natura
rezistenei ridicate a fibrelor de sticl
Dup analiza unui mare volum de
cercetri experimentale, s-a constatat
c rezistena ridicat a fibrelor de sticl se datoreaz profundelor modificri structurale produse n sticl la
tragerea n fibre subiri.
Prin analogie cu fibrele polimerice
s-a emis ipoteza cu privire la orientarea molecular i structura n lan a
fibrelor de sticl, datorit creia ele au
o rezisten mai mare n comparaie
cu cea a sticlei masive. Dup unele
date experimentale, rezistena ridicat
a fibrelor de sticl este determinat de
prezena unui strat superficial rezistent.
O larg rspndire a cptat ipoteza c rezistena ridicat a fibrei de
sticl nu este legat de orientarea molecular la laminarea ei.
Conform datelor experimentale,
rezistena ridicat a fibrelor de sticl,
n comparaie cu rezistena sticlei
masive, este determinat de structura
izotrop a topiturii de sticl la temperatur nalt, din care se realizeaz
fibrele i de viteza lor de rcire, care
evit apariia unor microdefecte i
microfisuri periculoase la suprafaa
fibrelor n procesul de formare.
Obinerea fibrelor de sticl cu
rezistena ridicat este posibil numai
n cazul unei corelri optime a vitezei
de rcire i de laminare la topiturile de
sticl n zona de formare a filtrelor.
Influena compoziiei chimice a sticlei

asupra rezistenei fibrelor de sticl
Compoziia chimic a sticlei determin, n egal msur, proprietile
fizico-chimice fundamentale ale sticlei
masive i ale fibrelor de sticl (rezisten chimic, termostabilitate, proprieti electrice i optice).
Rezultatele cercetrilor experimentale arat c, n anumite condiii
de formare, cel mai ridicat nivel de
rezisten poate fi atins pentru fibrele
de cuar topit i fibrele de sticl cu
compoziia: magneziu, alumi-noborosilicai - apropiat de eutecticul
MgO-Al2O3-SiO2. Rezisten minim
au sticlele cu borai, fosfai, plumb i
plurialcali, cu legturi structurale slabe
i cu o rezisten chimic redus.
Din punctul de vedere al rezistenei tehnice, fibrele de sticl pot fi
clasificate n trei grupe:
fibre cu rezistene ridicate
500-700x107 Pa, obinute din cuar
topit i din sticl, apropiate n ceea ce
privete compoziia de eutectit cu
compoziia de silicat de magneziu i
aluminiu;
fibre cu rezisten ridicat
250-300x107 Pa; din aceast categorie fac parte fibrele cu cea mai
divers compoziie chimic i cu diferite microstructuri;
fibre cu rezistena de 100290x107 Pa, din care fac parte fibrele
de borai, fosfai, silicai de plumb i
din sticl plurialcalin cu un coninut
redus de oxid de siliciu.
REZUMAT
Materialele componente, ipsosul i
fibrele de sticl au influene specifice
asupra proprietilor materialului compozit-ispos armat.
Ipsosul natural sau artificial matricea materialului compozit - se
obine prin prelucrarea depozitelor naturale de gips, dar i a deeurilor din
industria chimic, precum i din reciclarea simpl a elementelor de construcie pe baz de ipsos.
Ipsosul face parte din sistemul sulfat de calciu - ap; variantele diverse
obinute sunt n funcie de procesul
tehnologic utilizat (temperatur, presiunea vaporilor). Gradul de puritate al
gipsului de origine i forma granulelor
influeneaz semnificativ structura
cristalin i reactivitatea ipsosului
obinut. Proprietile tehnologice ale
ipsosului obinut sunt determinate de
gradienii de temperatur i presiunea
vaporilor de ap.
Ipsosul tip se obine prin
deshidratarea gipsului n autoclave la
presiuni mai mari de 1 bar. Prin textura
sa cristalizat, compact, permite
rapoarte de amestecare A/l mai mici
dect ipsosul tip , iar liantul ntrit

prezint caracteristici mecanice ridicate. n cazul ipsosului de tip , se
lucreaz sub presiunea de 1 bar
obinndu-se un material macroporos
constituit dintr-un ansamblu moale de
microcristale.
Timpul de priz al liantului ipsos
trebuie s fie adecvat modului de fabricaie - manual sau mecanizat -,
existnd posibilitatea de a fi dirijat prin
parametrii de fabricaie (viteza de ridicare a temperaturii, palierul de meninere a temperaturii, presiunea
vaporilor de ap, gradul de puritate i
textura materiei prime).
Proprietile materialului de armare
sunt complementare proprietilor
matricei compozitului, cu condiia unei
conlucrri eficiente n sensul transmiterii eforturilor dinspre matrice spre
fibre.
Pentru domeniul construciilor,
fibrele de sticl sunt de mare interes,
datorit caracteristicilor tehnice i de
cost atractive.
Tehnologia de fabricaie a fibrelor
de sticl a evoluat pn la un nalt
grad de complexitate, ceea ce a permis realizarea de semifabricate specializate eficiente (esturi, maturi,
roving) pentru funcia de material de
armare a compozitelor pe baz de
liani anorganici i organici.
Absena defectelor superficiale ale
fibrei este factorul determinant pentru
obinerea de fibre de sticl cu rezistene ridicate. Aceasta se obine prin
corelarea parametrilor de fabricaie, n
vederea atingerii i meninerii constante a izotropiei topiturii de sticl la
temperatur ridicat.
Compoziia chimic a fibrelor de
sticl are o influen limitat asupra
caracteristicilor mecanice, cu posibiliti mari de compensare i dirijare prin
controlul parametrilor de fabricaie
(viteza de filare i temperatura masei
topite).
Prelucrarea termic a fibrelor de
sticl deja formate, la temperaturi ridicate, influeneaz, n general, negativ
caracteristicile mecanice. i compoziia chimic difereniaz diminuarea
caracteristicilor mecanice, prin perturbarea izotropiei structurale i prin
intensificarea procesului de formare a
cristaliilor.
Mediul cu umiditate ridicat determin extinderea microfisurilor aprute
la solicitarea mecanic a fibrelor i astfel, ca urmare a umflrii i plastifierii
corpului solid, fenomene reversibile n
condiiile revenirii umiditii la valori
reduse.
47
EURO QUALITY TEST

EXPERTIZE - CONSULTAN - TESTE LABORATOR CONSTRUCII
Echipa EURO QUALITY TEST
Domeniul de activitate al SC EURO QUALITY

TEST este cel care se refer la agremente i
expertize, activiti de inginerie i consultan
tehnic legate de acestea, necesare n domeniul
construciilor.
Serviciile furnizate de societatea noastr cuprind
urmtoarele prestaii de care poate beneficia orice
firm din construcii pentru eficientizarea activitii
sale:
1. Expertizare, Consultan (Inginerie, Proiectare,
Dirigenie de antier, Monitorizri) i Testri in situ
construcii i ci de comunicaii Drumuri, Ci Ferate,
Poduri, Lucrri de art, Construcii civile i industriale.
2. Consultan tehnic n vederea Certificrii conformitii produselor i materialelor de construcii.
3. Laborator ncercri construcii grad II autorizat ISC
pe domeniile:
GTF (Geotehnic i teren de fundare);
MBM (Materiale pentru Betoane i Mortare);
BBABP (Beton, Beton Armat, Beton Precomprimat);
AR (Armturi de Rezisten din oel beton, srm
sau plase sudate);
ANCFD (Agregate naturale pentru lucrri de CF
i Drumuri);
MD (Materiale pentru drumuri);
D (Drumuri);
HITIF (Hidroizolaii, izolaii termice i izolaii fonice);
VNCEC (Verificri nedistructive i ale comportrii
n exploatare a construciilor).
4. Studii Geotehnice, Geologotehnice, Hidrogeologice i Impact de mediu, Foraje pentru ap, foraje
de observaie nivel hidrostatic i epuismente pentru
construcii i ci de comunicaii.
5. Cadastru i Topografie Cadastru, Intabulare,
Planuri Topografice de detaliu, GPS, Consultan,
Asisten, Execuie, Monitorizare topografic.
6. Arhitectur i Proiectare Documentaii tehnice
n vederea realizrii de Planuri urbanistice - PUG
(General), PUZ (Zonal), PUD (Detaliu), Certificat
Urbanism (CU), Autorizare de Construire (DTAC),
Proiectare (PTh+DDE).
7. Subtraversri prin foraj dirijat de ci de comunicaii - drumuri i ci ferate.
48
Eficiena prestaiei noastre este garantat de

faptul c firma are n componena ei un personal
competent / recunoscut / atestat / autorizat de:
ISC ef laborator i efi Profile;
MLPAT (MLPTL): - Dirigini/Inspectori de antier,
AQ, CQ, Verificatori de proiecte i Experi Tehnici pe
domeniile Af, A1, A2, A3, A4, B2, B3, D;
ANCPI - Experi clasa I Cadastru / Cartografie /
Geodezie;
MTI-AFER Responsabili SC.
n acest sens, este bine de tiut c EURO
QUALITY TEST SRL are documentat, implementat
i certificat un Sistem de management integrat,
conform standardelor SR EN ISO 9000:2008 Calitate, 14001:2005 - Mediu i OHSAS 18001:2008
- Sntate i Securitate Ocupaional, iar pentru
Laboratorul de ncercri conform SR EN ISO/CEI
17025:2005.
Prestigiul societii noastre este strns legat i
de faptul c EURO QUALITY TEST SRL este membr a asociaiilor profesionale:
CNCisC - Comisia Naional Comportarea in Situ
a Construciilor;
APDP - Asociaia Profesional de Drumuri i
Poduri din Romnia;
SRGF Societatea Romn de Geotehnic i
Fundaii;
ISSMGE - Societatea Internaional de Mecanica
Solului i Inginerie Geotehnic;
AICPS Asociaia Inginerilor Constructori
Proiectani de Structuri;
RNLC - Reeaua Naional a Laboratoarelor din
Construcii;
EuroGeoSurvey - Societatea European a
Inginerilor Geologi.
O lume pe 4 roi
ing. Ileana CRISTEA HOWARD
Scriam ntr-un articol anterior c America este o ar pe 4 roi. ntr-adevr, dezvoltarea construciilor de
locuine, a localitilor n general i dezvoltarea mijloacelor de transport s-au condiionat reciproc, de-a
lungul timpului, pe aceste meleaguri.
Altfel spus: dac distanele imense impun folosirea automobilului pentru orice deplasare, automobilele, la rndul lor, contribuie, din ce n ce mai mult, la mrirea distanelor.
S m explic! n general, aici, orice instituie n slujba
ceteanului (mall, supermarket, banc, farmacie, cinematograf, sal de sport, stadion etc.) trebuie s dispun
de locuri suficiente de parcare. Altfel, ceteanul va evita
s mai poposeasc la respectiva instituie.
Fiecare mall sau supermarket, de pild, are cteva
zeci sau sute de locuri de parcare. La fel, o sal de sport
sau un stadion cu 15-20.000 de locuri trebuie s aib
cteva mii de locuri de parcare. Asta nseamn spaii
imense. Totodat, pentru deplasarea attor maini este
nevoie de drumuri din ce n ce mai late. De aceea,
majoritatea autostrzilor din Statele Unite au 4, 5, chiar 6
benzi pe sens. Asta nseamn alte spaii care mresc
distanele .a.m.d. Aa se face c americanii parcurg zilnic, cu autoturismul, zeci sau chiar sute de km. i asta
de cnd i iau permisul de conducere (la 16 ani) pn
cnd prsesc aceast lume.
Dar, de fapt, nu numai n Statele Unite oraele s-au
construit n funcie de distanele care trebuie parcurse.
Peste tot n lume transporturile au modelat oraele.
De-a lungul istoriei urbane, populaia s-a caracterizat
ntotdeauna prin refuzul de a efectua deplasri foarte
lungi ctre o destinaie important. Aceast caracteristic determin diferenierea a trei tipuri de orae care
s-au dezvoltat odat cu evoluia mijloacelor de transport:
oraul la scara pietonului, oraul transportului n comun
si oraul automobilului.
50
ORAUL PIETONAL
Oraul clasic, modelat de pieton, a nceput s se
dezvolte n urm cu cca 10.000 de ani i continu s
existe i azi n multe puncte ale globului.
Acest tip de ora se caracterizeaz printr-o mare
densitate a populaiei (cteva sute de persoane/ha),
cu strzi nguste formnd o reea organizat n funcie
de peisaj. n aceste orae toate destinaiile pot fi
atinse, mergnd pe jos, n cca o jumtate de or pn
la o or, avnd n vedere c, de la un capt la altul, ele
depesc rar 4-5 km.
n zilele noastre, numeroase orae prezint o asemenea configuraie, mai ales n centrul lor, fie pentru c
i-au conservat caracteristici istorice de acest tip, fie
pentru c s-au construit, n mod voluntar, noi sectoare la
scara pietonului (este, de pild, cazul nucleelor medievale ale multor orae europene).
Centrele tuturor oraelor americane i australiene
prezentau altdat asemenea caracteristici, dar aceast
morfologie a disprut practic. n oraele din lumea a treia
exist sectoare mult mai vaste care i-au conservat
caracteristicile modelate de pieton, cu o mare densitate
a populaiei i o afectare mixt a solurilor.
ORAUL TRANSPORTULUI N COMUN
La sfritul secolului al XlX-lea, pe msur ce tramvaiele i trenurile au permis deplasri mai rapide,
oraele s-au extins. n general, trenurile au creat centre
secundare n proximitatea staiilor de ci ferate, suburbii
care se prezint sub forma unor mici orele la scara

pietonului. n schimb, prezena tramvaiului a antrenat o
dezvoltare liniar de-a lungul cilor de transport, sub
form de culoare sau orae-strzi.
Datorit noilor moduri de transport, oraul se poate
extinde pe 20-30 km. n ceea ce privete nodurile de
cale ferat, acestea erau locul unor activiti intense,
zona central devenind un veritabil punct de atracie.
Densitatea populaiei, n acest tip de ora, se diminueaz pn la 50-100 persoane/ha.
Majoritatea marilor orae americane i australiene au
fost create n epoca trenului i tramvaiului i conserv
caracteristicile acestei epoci.
Oraele europene au tendina de a-i conserva forma
achiziionat n acea epoc, chiar dac, n cursul
ultimelor decenii, au nceput s se disperseze n jurul
marilor culoare induse de circulaia automobilelor.
ORAUL AUTOMOBILULUI
Fenomen amorsat nainte de al doilea rzboi mondial, dar accelerat, n mod real, dup rzboi, circulaia
automobilelor a modelat oraele. Cu automobilul sau
autobuzul devine posibil o dezvoltare urban n toate
direciile.
Aceast dezvoltare a nceput prin umplerea golurilor dintre liniile de cale ferat i prin extinderea, cu
pn la 50 km, fa de centrul urban. De acum ncolo se
poate planifica un habitat cu densitate redus i, ca
reacie la oraul epocii industriale, se poate ncepe practicarea zonrii prin separarea funciunilor. Dei traseele
devin mai lungi, ele sunt uor de acoperit datorit
supleei i rapiditii automobilului. Oraul ncepe s se
descentralizeze i s se disperseze, densitatea populaiei scznd puternic pn la 10-20 persoane/ha.
n prezent, dup 70 de ani de dezvoltare determinat
de automobil, unele din aceste orae au atins, practic,
limitele oferite de un asemenea mijloc de transport.
Suburbiile lor cu densitate redus, funcionnd
datorit utilizrii automobilului, sunt considerate un
cadru de via normal pentru locuitorii si care nu au
cunoscut alt tip de ora, ele constituind o noutate n istoria urban. Noile suburbii, situate la 40-50 km de centrul
oraului, sunt foarte izolate de funciunile urbane
tradiionale. Problemele create de automobil n aceste
orae cresc rapid.
Oraele din lumea a treia s-au dezvoltat, n general,
ntr-un mod care le apropie mai mult de cele modelate
de pieton sau de transporturile n comun.
Majoritatea oraelor actuale prezint, ns, n realitate,
caracteristici relevnd toate cele trei tipuri menionate.
Se observ, totui, variaii considerabile de la un ora la
altul n ceea ce privete utilizarea automobilului n raport
cu densitatea urban.
Studii recente au artat c oraele americane i australiene sunt cele mai dependente de automobil, iar
oraele europene i asiatice sunt dependente de automobil de 2-6 ori mai puin.
n medie, locuitorii oraelor americane parcurg n
fiecare an cu aproape 7.000 km mai mult n automobil i
cu 1.200 km mai puin n transporturile n comun dect
locuitorii oraelor europene.
Pe de alt parte, locuitorii oraelor americane nu utilizeaz transporturile n comun, n medie, dect o dat la
6 zile, australienii o dat la 4 zile, n timp ce locuitorii
oraelor europene le utilizeaz cel puin o dat pe zi, iar
asiaticii de mai multe ori pe zi.
Dependena fa de automobil are, ns, o serie
ntreag de dezavantaje pe care le putem clasifica n
trei categorii:
1. Protecia mediului
dependen fa de petrol;
poluare;
efect de ser puternic;
ambuteiaje, zgomot.
2. Economice
costuri determinate de accidente, poluare, probleme
de sntate;
costuri provocate de ambuteiaje, n ciuda construirii
permamente a noi ci rutiere;
51
costuri ridicate pentru infrastructur n noile suburbii

foarte extinse;
pierdere de terenuri agricole productive;
pierdere de timp din cauza distanelor din ce n ce
mai mari.
3. Sociale
strzi mai puin animate;
pierderea sentimentului de apartenen la comunitate;
izolare n suburbii ndeprtate;
probleme de acces pentru persoane fr automobil i persoane cu handicap.
Dac automobilul a favorizat o extindere a spaiului
urban, extindere care astzi se dovedete costisitoare i
nociv prin efectele pe care le produce, este oare posibil reducerea folosirii automobilului prin reevaluarea
formei urbane sau prin restructurarea transportului?
Noul urbanism este o micare ce pune accentul pe
rolul formei urbane n gestiunea automobilului. Conform
acestei tendine, oraele funcioneaz mai bine dac
ofer o reea de transport n comun care le leag de
suburbii, cu o densitate relativ ridicat i o ocupare a
solurilor mixt. Noul urbanism dezvolt ipoteza conform
creia oraele modelate de automobil pot fi reamenajate pe baza unor principii ce promoveaz noi linii de
transport i centre secundare sau sate urbane situate
n interiorul suburbiilor tradiionale, dependente de
automobil.
n 1896, primele automobile au fost autorizate s circule liber pe strzile oraelor. 100 de ani mai trziu se
ncearc gsirea de remedii la problemele create de
fenomenul automobil.
Chiar dac este, nc, insuficient, n numeroase
orae europene, asiatice i australiene i fac apariia
semne promitoare. Diferena const n modul n care
este luat n consideraie forma urban, ca mijloc de
rezolvare a problemei sufocrii oraelor.
n ansamblul sistemului de construcii civile i industriale, transportul urban trebuie s fie component a
strategiei dezvoltrii globale. Transportul urban este
deosebit de complex, avnd ramificaii n problematica
ecologiei i dezvoltrii durabile, noiune acoperitoare

care nglobeaz i coordoneaz toate domeniile al cror
impact asupra omului i mediului poate evolua n sensuri
nedorite. Sunt domenii a cror purificare se constituie
ca urgen de gradul l pentru viitorul omenirii.
Aceste noi abordri determin, n mod nemijlocit, o
repunere n discuie a elementelor eseniale care
definesc oraul modern, crend - n anii ce urmeaz premisele clarificrii unor probleme nc nerezolvate,
cum ar fi impactul dedensificrii i al distanrii spaiale
asupra coeziunii sociale, diversitii culturale i, n special, asupra Urbanitii, noiune att de simplu de intuit,
dar att de greu de definit.
ORAUL MOTOR AL MOBILITII
Oraul nseamn micare: de informaii, de idei, de
capitaluri, de bunuri i persoane.
Oraul produce, consum, atrage i expediaz, face
schimburi. Nimeni nu poate s conteste aceast realitate social i economic a vieii urbane. Oraul este un
mijloc de via complex.
Un loc aparte l ocup libertatea de micare, lent
cucerit n ritmurile democratizrii i strict legat de
nivelul de trai. Treptat, deplasrile motorizate s-au substituit mersului pe jos, n timp ce oraul istoric - dens,
compact, intra muros, dar capabil s conin n proximitatea imediat a ceteanului-pieton o diversitate de
grupuri umane i funciuni sociale - se dezvolta ctre
exterior, mrindu-i suprafaa, diminundu-i densitatea
i motorizndu-i locuitorii.
n cadrul acestei mutaii spaiale, deplasrile au
ctigat n lungime, dar nu n durat, creterea vitezei
medii de circulaie producndu-se ulterior dezvoltrii
etalate a oraului i distanrii punctelor construite,
funciunilor i locuitorilor.
Tendina de restructurare a infrastructurii urbane se
manifest, cu deosebit acuitate, n prezent, n toate
rile, avnd n vedere faptul c infrastructura urban,
nemodernizat din anii 50-60, creeaz probleme
deosebit de grave n funcionarea oraelor mari.
52
Necesitatea modernizrii infrastructurii - n special

cea legat de traficul urban - se impune i pe baza analizei istorice, care evideniaz faptul c ciclurile economice lungi au fost marcate, la ieirea din momentul de
criz, prin lucrri majore de infrastructur cu rol stimulativ economic. Astfel, criza din rile occidentale din 1850
a fost ncheiat prin investiii majore n ci ferate, cea din
1950 prin investiii pentru construcia de autostrzi, cea
din 1990 prin investiii n restructurarea strzilor i liniilor
de metrou, iar cea actual se presupune c va fi finalizat prin realizarea unor sisteme de transport total noi,
inovative - de exemplu: strzi inteligente, transport
suprateran de mare vitez etc.
AUTOMOBILUL
I TRANSPORTUL URBAN
Automobilul a revoluionat domeniul transporturilor.
Disponibilitatea sa total, rapiditatea, supleea, confortul su, utilizarea sa privativ, aspectul su practic
(posibilitatea de a transporta bagaje, colete, documente), toate aceste atuuri i-au asigurat succesul universal. Banalizarea utilizrii sale s-a produs n paralel cu
urbanizarea.
La nceput de secol, ntr-o lume fr automobile,
numai 16% din populaie tria n orae.
n anul 2000, populaia urban a depit-o pe cea
rural, iar n circulaie se aflau aproape 600 de milioane
de automobile.
Dac utilitatea automobilului n mediul urban nu mai
este pus n discuie, n schimb locul automobilului n
ora constituie n prezent un subiect de dezbatere n
toat lumea.
n rile industrializate, unde ratele de motorizare
sunt cele mai mari, problema se pune cu acuitate.
rile mai puin bogate cunosc, la rndul lor, inconvenientele unei motorizri rapide. Edilii oraelor mai mari
sau mai mici trebuie s-i pun n joc curajul i imaginaia pentru a gsi soluii de protecie a centrelor urbane
- de cele mai multe ori de mare valoare patrimonial - de
furia automobilului.
54
Necesitile populaiei urbane sunt universale:

asigurarea mobilitii persoanelor i bunurilor, factor
esenial al productivitii, n contextul unor costuri financiare i de mediu suportabile, deci, ntr-o logic a dezvoltrii durabile;
orae conviviale i sigure; n orae dense, cu o
reea de drumuri vechi, este imperios necesar rectigarea i remodelarea spaiului public, posibile prin
crearea de noi infrastructuri;
ameliorarea calitii vieii; locuitorii oraelor devin
din ce n ce mai exigeni privind calitatea vieii lor,
respectul fa de mediu i calitatea aerului pe care l
respir.
Mijloacele de reducere a circulaiei automobilelor n
centrul aglomeraiilor urbane sau al marilor orae constau n:
privilegierea transportului n comun;
ncurajarea circulaiilor Uoare (mersul pe jos sau
cu bicicleta);
folosirea de noi tehnologii i procedee tehnice inovative (utilizarea de carburani curai, de dispozitive
antipoluare) n construcia de automobile, autobuze i
camioane.
Msurile principale pentru restructurarea infrastructurii urbane sunt:
restrngerea folosirii automobilelor n zonele
urbane aglomerate i nlocuirea lor cu maini care folosesc tehnologii alternative (de exemplu, mainile electrice) sau cu sisteme speciale de transport n comun (de
exemplu: trotuare rulante, circulaia automatizat,
strzi inteligente prevzute cu instalaii speciale de
transport n sisteme controlate, vehicule hibrid sub control extern etc.);
intensificarea folosirii cilor ferate interurbane de
mare vitez;
extinderea transportului suprateran i subteran de
mare vitez;
rezolvarea problemelor legate de restul echipamentelor i instalaiilor care alctuiesc infrastructura
urban, pe baza unor cercetri atente n domeniul materialelor i tehnicilor specifice.
Consolidarea, reabilitarea i modernizarea

Palatului Episcopal - Muzeul istoriei, culturii i spiritualitii cretine
de la Dunrea de Jos Galai
Antreprenor: Asocierea SC DEDAL BAHAMAT SRL i
SC ROMLOTUS INSTALAII SRL
Beneficiar: ARHIEPISCOPIA DUNRII DE JOS GALAI
Proiectant: SC PROIECT SA GALAI
Diriginte de antier: ing. Cornel CONDURACHE
Colaboratori de specialitate: arh. Cristian RANJA,
sculptor Alexandru SIMINIC,
sculptor Gheorghe TERESCENCO
DESCRIEREA LUCRRII
Construcia principal existent
a fost executat ntre anii 1898 1900 i a avut ca funciune Palatul
Episcopal. Cldirea este un imobil
reprezentativ al municipiului Galai.
La 1864, Eparhia Dunrii de Jos
nu avea nici reedin chiriarhal i
nici o catedral pe msura istoriei i
a demnitii sale. Mai bine de 20 de
ani reedina a funcionat, impropriu,
n diferite case particulare, iar statutul de Catedral a fost deinut de
biserica Sfntul Nicolae din
municipiu. Primele demersuri de
zidire a unui astfel de centru au
aparinut episcopului Iosif Gheorghian, urmaul lui Melchisedec.
Episcopul Iosif, susinut de minitrii V. A. Urechia i Dimitrie Sturza,
reuete, pn n 1885, pregtirea
unui fond de pornire de 200.000 lei,
pentru construirea unui palat episcopal la Galai.
56
n 1887, ca urmare a demersurilor fcute de episcopul Partenie,

municipalitatea ofer Eparhiei, pentru construirea Palatului Episcopal,
locul din Piaa tefan cel Mare, n
faa Grdinii Publice; hotrrea
municipalitii a fost acceptat i
ntrit prin Decretul Regal nr. 3449
din 14 decembrie 1889. Dup
ndeplinirea tuturor formalitilor,
abia dup aproape 9 ani, n 1898,
s-a putut oficia ceremonia aezrii
pietrei de temelie a Palatului,
ncepnd lucrrile de construire a
acestuia. n ziua de 8 septembrie
1901, noul i somptuosul Palat Episcopal a fost inaugurat, n centrul srbtorii fiind atunci slujba de sfinire a
capelei cu hramul ntmpinarea
Domnului, oficiat de episcopii
Partenie al Dunrii de Jos i Dionisie
al Buzului. Au participat la acest
moment: Dimitrie Sturza - preedintele Consiliului de Minitri,
Spiru Haret - ministrul Cultelor i

Instruciunii Publice i reprezentanii autoritilor locale i centrale din
cele patru judee ale Eparhiei - Covurlui, Brila, Tulcea i Constana.
Dei zidit temeinic, aezat pe
lespezi de piatr i lucrat impecabil,
de-a lungul anilor cldirea a suferit
din cauza unor cutremure, oferind
prilejul i celorlali ierarhi ai Dunrii
de Jos care au rezidat aici s contribuie la refacerea i rectitorirea ei.
Ministerele de resort i forurile
locale au pledat pentru dreptul
legitim al Eparhiei de a-i relua proprietatea. Acest lucru s-a ntmplat
n anul 2004. Chiriarhul Dunrii de
Jos a rnduit ca fostul Palat Episcopal s devin Muzeul istoriei, culturii i spiritualitii cretine de la
Dunrea de Jos. n acest sens, a
fost desemnat o comisie pentru a
redacta un proiect de consolidare.
Proiectul, elaborat de SC Proiect SA
- Galai, sub coordonarea regretatului ing. Mircea Chiriac, a fost acceptat, astfel nct el s-a bucurat de
finanare din fonduri europene,
ans care a oferit posibilitatea
redresrii a fundamentis a acestei cldiri - monument istoric. Dificila
lucrare de reconstruire - practic - i
restaurare a Palatului a revenit firmei
glene Dedal Bahamat SRL, autorizat pentru intervenii de gen
asupra unor construcii ncadrate n
catalogul monumentelor istorice, la
care s-a adugat, pentru anumite
lucrri specifice de instalaii, firma
Romlotus Instalaii SRL.
Pentru restaurarea cu fidelitate a

formelor iniiale ale faadelor i interioarelor, mutilate dup anii `64 prin
intervenii distructive, s-au folosit
imagini de epoc din anii 1903 - 1906
i documente cu descrieri ale cldirii,
depistate prin cercetri minuioase
de arhiv.
Obiectul proiectului l reprezint
consolidarea, reabilitarea i modernizarea Palatului Episcopal, care va
deveni Muzeul istoriei, culturii i
spiritualitii cretine de la Dunrea
de Jos Galai.
Prin proiect s-a prevzut realizarea urmtoarelor categorii de
lucrri, pe obiecte, astfel:
Corp principal muzeu: consolidarea cldirii; infrastructur; suprastructur; lucrri de arhitectur;
Corp anex: lucrri de construcii, lucrri de arhitectur, lucrri de
protecie termic suplimentar, instalaii electrice, instalaii sanitare,
instalaii de nclzire;
sistematizare vertical;
lucrri de drumuri: terasamente,
construcii alei, trotuare, carosabil etc.;
protecia mediului: plantaii;
reele exterioare ap: reele
ap, branament, hidrani de incendiu, lucrri de cmine, canale, desfaceri;
reele exterioare canalizare,
lucrri de cmine, guri de scurgere,
separator de grsimi;
racord gaze naturale: instalaii
de gaze naturale - racord i utilizare;
instalaii electrice n incint;
alimentare cu energie electric;
racord telefonic.
57
Noi concepte n Ingineria seismic

CONCEPTUL DE REZILIEN SEISMIC
prof. univ. dr. ing Gabriela M. ATANASIU, drd. dipl. ing. Georgiana BUNEA Universitatea Tehnic Gheorghe Asachi din Iai, Facultatea de Construcii i Instalaii,
Centrul Multidisciplinar de Inginerie Structural & Managementul Riscului
Hazardele naturale au afectat, de milenii, regiuni ntinse de pe suprafaa globului terestru, cauznd
pierderi de viei omeneti i distrugeri materiale. Dintre acestea, hazardul seismic este considerat printre
cele mai periculoase, din cauza impactului pe care acesta l poate avea att asupra vieii, mediului construit, ct i asupra societii, n general. In urma hazardului seismic pot aprea anumite efecte secundare,
precum alunecri de teren, inundaii, incendii sau cedri ale terenului, care pot conduce i amplifica
pierderile nregistrate iniial. Dac societatea n ansamblul ei, dar ndeosebi factorii interesai, nu sunt
pregtii pentru a reduce efectele evenimentelor seismice importante, distrugerea zonei, din punct de
vedere social, structural i economic este iminent, recuperarea realizndu-se ntr-un timp mai ndelungat
i implicnd costuri ridicate. Acest mod de abordare a proteciei n faa hazardului seismic a condus la
dezvoltarea conceptului de rezilien n ingineria seismic, cu scopul de a minimiza, pe ct posibil,
pierderile omeneti i materiale cauzate de seisme, prin implementarea anumitor msuri economice,
sociale, organizatorice i structurale.
Dei conceptul de rezilien a fost
introdus iniial n studiile din domeniul
ecologiei de Crawford Stanley Holling
(Holling 1973), aplicarea acestuia a fost
extins n numeroase alte domenii,
precum tiinele sociale, inginerie sau
economie. n ciuda importanei sale
majore, reziliena a captat atenia
cercettorilor abia n ultima decad a
mileniului II, perioad n care s-au
fcut cercetri privind cuantificarea
conceptului i definirea anumitor
caracteristici ale rezilienei seismice.
Problemele au aprut nc din faza incipient, odat cu definirea termenului.
Sinteza definiiilor pentru noiunea de rezilien evideniaz
dou categorii. O prim categorie
definete noiunea de rezilien,
punnd accent pe etapa imediat
post-cutremur i considernd durata
de atingere a nivelului iniial de
funcionalitate al sistemului, e.g.
Adger (2000), Longstaff et al.
(2010), iar cea de-a doua consider
att stadiul de emergen posteveniment, ct i etapa premergtoare acestuia, dup cum rezult din
cercetrile autorilor Bruneau et al.
(2003), DHS (2010), National Academies (2012), respectiv CARRI (2015).
n anumite cazuri, reziliena nu
poate fi asociat i cu starea sistemului anterioar seismului, nefiind
accesibile metodele de reducere a
58
riscului seismic, ci doar metodele de

gestionare a situaiei de urgen, ca
urmare a evenimentului seismic i
de soluionare a acesteia. Totui, n
cazul rezilienei seismice este
necesar luarea n considerare i a
stadiului/strii structurale anterioare
seismului, analiza acesteia i propunerea unor soluii care s conduc la o reducere a riscului seismic.
O astfel de abordare implic luarea
unor msuri de prevenire, identificabile n codurile seismice, conforme
cu nivelul hazardului seismic al
zonei respective, n acord cu planul
de management al riscului seismic.
Aceste elemente sunt incluse n
etapele de pregtire preventiv, premergtoare evenimentului seismic i
conduc la o majorare important a
nivelului rezilienei seismice n
regiunea considerat. De asemenea, reziliena seismic trebuie s
aib n vedere i posibilitatea
apariiei unor elemente de hazard
secundar, cum ar fi: lichefierea
terenului de fundare, alunecrile de
teren sau posibile replici seismice,
care ar putea crete nivelul pierderilor de viei omeneti i materiale.
Considernd definiiile propuse n
literatura de specialitate pentru
conceptul de rezilien (Adger 2000,
Longstaff et al. 2010, Bruneau et al.
2003, DHS 2010, National Academies
2012, CARRI 2015, Subcommittee

on Disaster Reduction 2005,
McCloskey 2014, Washington State
Seismic Safety Committee 2012) i
aplicndu-le corespunztor cu hazardul seismic, ntr-o anumit zon urban,
reziliena seismic se definete ca
fiind capacitatea societii omeneti,
dintr-o anumit regiune cu hazard
seismic ridicat, de a lua msuri
preventive de reducere a riscului
seismic i a probabilitii apariiei
hazardelor secundare, precum i de
a gestiona ocul cutremurului n mod
eficient, cu o pierdere minim a
funcionalitii sistemelor.
Reziliena seismic include i
capacitatea societal de a organiza,
n mod eficient, aciuni de restabilire
rapid a funcionalitii sistemelor de
construcii i infrastructurii urbane la
valoarea iniial (Bunea 2016). n
acest context, o serie de autori
definesc Riscul seismic printr-o
relaie neliniar, generic de tipul:
Risc seismic = Hazard seismic x
Vulnerabilitate seismic
n care: hazardul seismic reprezint
probabilitatea ca un eveniment seismic s se produc ntr-o anumit
regiune i ntr-un interval de timp
considerat, iar intensitatea nregistrat s depeasc o valoare stabilit
(Wikipedia 2016); vulnerabilitatea
este caracteristica general de care
depinde nivelul de rezilien seismic, evideniind potenialul de

degradare al unei anumite zone
urbane sau al unui anumit sistem de
construcie, n cazul producerii evenimentului perturbator, i.e. seism.
Astfel, pentru a obine o cretere a
rezilienei seismice este necesar
identificarea att a hazardului seismic, ct i a vulnerabilitilor n zona
urban de interes, urmate de
adoptarea unor strategii de reducere
a acestora.
Riscul seismic al unei zone urbane
depinde de:
seismicitatea sau hazardul seismic al zonei respective;
starea reelelor de drumuri i a
imobilelor existente;
densitatea construciilor;
nivelul economic al societii n
regiunea respectiv;
tipul i starea reelelor de distribuie a apei, de canalizare, de comunicaii etc.;
diferii factori sociali i demografici, e.g. densitatea populaiei,
vrsta cetenilor, statutul economic
etc. (Cutter et al. 2008).
Din enumerarea factorilor ce
influeneaz riscul seismic rezult,
prin extrapolare, trei dimensiuni relevante ale rezilienei, precizate de
Bruneau et al. (2003): dimensiunea
tehnic, social, i economic.
Capacitatea structurilor de a prelua fora seismic, fr a depi o
anumit limit de degradare preferabil sau impus este inclus n
dimensiunea tehnic.
Dimensiunea social se refer la
gestionarea eficient a situaiilor de
urgen post-seism adoptate n
cadrul comunitii de ctre diferite
organizaii, respectiv administraii
publice, cu scopul de a limita impactul negativ al cutremurului asupra
populaiei.
Dimensiunea economic vizeaz
capacitatea societii de a limita
pierderile economice directe, respectiv indirecte, aprute ca urmare a
evenimentului seismic, prin implementarea unor reguli i adoptarea
anumitor msuri pre- i post-seism.
Cea de-a patra dimensiune, i.e.

dimensiunea organizaional, face
referire la capacitatea organizaiilor
de a adopta msuri preventive, n
vederea limitrii distrugerilor postseism i de a se mobiliza eficient
dup producerea cutremurului, pentru a atinge un nivel optim de
funcionalitate ntr-un timp ct mai
scurt, aplicnd un set de msuri fezabile din punct de vedere economic.
Renschler et al. (2010) au dezvoltat cele patru dimensiuni descrise
mai sus, pentru o perspectiv mai
clar asupra categoriilor de sisteme /
valori ce influeneaz n mod categoric nivelul de rezilien seismic n
cadrul unei comuniti. Astfel, acetia
sunt autorii modelului de rezilien
PEOPLES i propun asocierea a
apte dimensiuni conceptului, aflate
n interdependen: Populaie i
Demografie, Mediu nconjurtor /
Ecosistem, Organizaii guvernamentale, Infrastructur, Stil de via i
competena comunitii, Dezvoltare
economic, Capital socio-cultural.
n scopul elaborrii unui plan
general viabil de cretere a rezilienei seismice, n zona urban de
interes, se consider, de ctre
Bruneau et al. (2003), urmtoarele
caracteristici: Rezistena, Redundana, Ingeniozitatea i Rapiditatea.
Rezistena este definit ca fiind
capacitatea sistemului de a rezista
aciunii seismice, inclusiv a hazardelor secundare, fr a suferi degradri
/ deteriorri care s afecteze funcionalitatea. Aceast definiie include
rezistena att sub aspectul dimensiunii structurale / tehnice, ct i a
celei economice/sociale, avnd n
vedere c degradarea sistemului
conduce la pierderi economice, care
au un impact negativ asupra populaiei.
Redundana, parte a dimensiunii
tehnice, reprezint msura n care
sistemul sau componentele acestuia
pot fi nlocuite n cazul unui eveniment seismic, sau rolul lor poate fi
preluat de alte sisteme/ componente, astfel nct funcionalitatea s
nu fie afectat.
Ingeniozitatea definete capacitatea de a identifica problemele
aprute, de a stabili prioritile i de
a utiliza, n mod eficient, resursele
disponibile, materiale sau umane, n
cazul apariiei unei aciuni distructive, precum seismul, care a avut ca

efect deteriorarea sau distrugerea
unor elemente ale sistemului.
Rapiditatea caracterizeaz capacitatea de a-i atinge obiectivele propuse, ntr-un interval de timp redus,
cu scopul de a limita posibilele
pierderi, ce ar putea conduce la o
scdere a funcionalitii sistemului.
Aceste dou caracteristici, respectiv
ingeniozitatea i rapiditatea, pot fi
incluse att n dimensiunea organizaional, ct i n cea social
(Bruneau et al. 2003, Tsionis 2014).
METODE DE EVALUARE
A REZILIENEI SEISMICE
Aplicarea, n practic, a conceptului de rezilien este posibil prin
evaluarea cantitativ n scopul
obinerii unor repere de valori ce
permit compararea a dou sisteme,
respectiv urmrirea evoluiei n timp,
ca urmare a msurilor adoptate.
Avnd n vedere complexitatea conceptului, asocierea unei formule de
calcul este un el greu de atins.
Considerarea unei valori unice
este un subiect ndelung dezbtut de
ctre cercettori, existnd n literatur cteva propuneri de evaluare
cantitativ a rezilienei seismice.
Acestea se bazeaz, n special, pe
analiza modificrii n timp a funcionalitii sistemului de construcie ca
urmare a cutremurului de pmnt.
Funcionalitatea se afl n strns
dependen cu serviciile oferite i
starea infrastructurii, o scdere a
calitii acestora conducnd la o
micorare a gradului de funcionalitate n cadrul comunitii. Pe de alt
parte, procesul de restabilire a strii
iniiale a sistemului de construcie
este redat prin creterea funcionalitii sistemului. Astfel, figura 1
ilustreaz conceptul general de rezilien seismic, evideniind modificarea funcionalitii Q(t) n timp,
dup producerea cutremurului.
n cazul apariiei unui cutremur,
funcionalitatea sistemului scade
brusc la timpul t0, de la nivelul de
100% la unul inferior, cel din urm
depinznd de rspunsul seismic al
acestuia. Apoi, urmeaz perioada de
reabilitare, de la t0 - la timpul tr, care
are ca scop atingerea strii iniiale a
sistemului, i.e. graficul B, sau chiar
mbuntirea ei, i.e. graficul C.
59
n cazul n care resursele sunt limitate, iar organizarea societii este

neadecvat gestionrii eficiente a
situaiei de urgen, este posibil ca
durata procesului de recuperare s
fie mai mare sau ca acesta s se
opreasc la un anumit nivel, inferior
Fig. 1. Reprezentarea grafic a rezilienei seismice.

Sursa: adaptat dup Bruneau et al. (2003)
i Cimellaro et al. (2010)
n raport cu starea de funcionalitate

iniial, i.e. graficul A, dar care s fie
suficient pentru o funcionare satisfctoare a societii (Bunea 2016).
Bruneau et al. (2003), propune
pentru reziliena seismic o formul
general, formul care consider
cuantificarea pierderii capacitii de
rezilien. n lucrarea mai sus menionat s-a considerat n calcul doar
perioada de revenire la nivelul iniial
de funcionalitate, formula utilizat fiind:
n care tr este timpul asociat finalului

perioadei de recuperare, t 0 momentul producerii evenimentului
seismic, iar Q(t) funcia de
funcionalitate.
Fig. 2: Metode de cuantificare a rezilienei.

a. conform Bruneau et al. (2003), b. conform Cimellaro et al. (2008, 2010)
Tabelul 1: Indicatori specifici pentru calculul rezilienei, conform PEOPLES
60
Practic, pierderea capacitii de

rezilien este calculat, conform
Bruneau et al. (2003), ca fiind aria
existent deasupra graficului de
funcionalitate, dup cum este
prezentat n figura 2a.
n alte cercetri, Cimellaro et al.
(2008, 2010) propune o alt abordare, n care valoarea rezilienei
este calculat direct, fiind asociat
suprafeei de sub graficul funciei de
funcionalitate, dup cum este prezentat n formula:
n care tLC reprezint perioada de

exploatare, t0 momentul producerii
evenimentului seismic, iar Q(t)
funcia de funcionalitate.
Relaia propus de Cimellaro et
al. (2008, 2010), spre deosebire de
Bruneau et al. (2003), ia n considerare un interval mai mare de timp n
analiza rezilienei, dup cum se
poate observa n figura 2b. Astfel,
aceasta nu se oprete la sfritul
procesului de restabilire a funcionalitii, corespunztor valorii tr, ci ia n
calcul i un interval de timp suplimentar tLC tr. Intervalul tLC t0 este
asociat de ctre Cimellaro et al.
(2008) cu ciclul de via al structurii
de construcie sau cu durata de
exploatare.
Datorit elementelor considerate
n conceperea formulei 2, care o
apropie mai mult de conceptul teoretic de rezilien, aceasta a devenit
preferat n estimarea rezilienei
seismice a diferitelor sisteme, e.g.
reele de drumuri, ci de comunicaii, structuri (Tsionis 2014).
Pentru evaluarea corect a
rezilienei seismice este necesar,
n prim instan, o evaluare cantitativ ampl a situaiei existente n
regiunea analizat, cuprinznd toate
domeniile posibil afectate de evenimentul seismic, respectiv domeniul
economiei, infrastructurii, populaie,
mediu nconjurtor, n principal.
Avnd la baz acest studiu se pot
face aproximri n ce privete, spre
exemplu, modul de aciune al populaiei, care se reflect i n domeniul
economic. De asemenea, se pot evidenia anumite elemente vulnerabile
ale mediului construit, respectiv ale
infrastructurii rutiere, elemente care

pot influena n mod negativ cetenii
i, desigur, economia. Totui, obinerea de astfel de date, care s
poat fi prelucrate ulterior, este dificil. Cantitatea de informaii ce trebuie obinut este foarte mare, tipul
acestora se afl nc n dezbatere,
iar organizarea i includerea lor n
formule care s genereze valori utile
n calculul rezilienei este, n aceeai
msur, greu de realizat.
Pentru a utiliza informaiile disponibile, cercettorii au propus organizarea lor pe domenii, fiecruia
fiindu-i asociai anumii indicatori,
care l descriu i care influeneaz
valoarea rezilienei seismice. Dei
aceste msuri cantitative nu pot contura situaia real a riscului seismic,
respectiv a rezilienei seismice a
unei zone / regiuni, totui ele pot
constitui baza dezvoltrii anumitor
strategii de management al situaiilor
de urgen sau a monitorizrii avansului n procesul de mbuntire a
rezilienei.
n cadrul modelului PEOPLES
(Renschler et al. 2010) s-au propus
o serie de indicatori, precum se
arat n Tabelul 1, indicatori importani n evaluarea rezilienei seismice.
Acetia se nsumeaz i se obin

valori reprezentative pentru fiecare
domeniu n parte.
Tabelul 2 prezint o parte dintre
indicatorii pentru infrastructura existent construit, indicatori care ar
putea fi luai n calcul la estimarea
vulnerabilitii seismice, pentru zona
de interes, avnd la baz cercetrile
din cadrul CARRI (Cutter et al. 2008)
i PEOPLES (Renschler et al. 2010).
Numrul de indicatori considerai
n analiz depinde de nivelul de
veridicitate vizat i de posibilitatea
de a obine anumite date/ informaii
relevante pentru reziliena seismic.
Estimarea nivelului rezilienei
seismice pentru fiecare dintre
cldirile existente n regiunea de
interes se poate obine cu sistemul
de clasificare REDi, i.e. REDi Rating
System. REDi reprezint, de asemenea, i un ghid pentru mbuntirea
nivelului de rezilien al unui imobil.
n urma evalurii, cldirile pot fi
ncadrate n una dintre cele trei
clase menionate n acest studiu, i.e.
Silver, Gold sau Platinum. n cazul
unei cldiri n curs de proiectare sau
reabilitare, proprietarii / administraia
local au libertatea de a alege clasa
Tabelul 2: Indicatorii infrastructurii i ai mediului construit. Sursa: Cutter et al. (2008) i Renschler et al. (2010)
Tabelul 3. Obiectivele claselor de rezilien, considernd cutremurul de proiectare. Sursa: Almufti i Wilford (2013)
n care doresc s includ imobilul, n

funcie de posibilitile lor financiare,
urmnd ca apoi s pun n practic
cerinele existente n ghid pentru
nivelul respectiv de rezilien.
Tabelul 3 prezint obiectivele
generale ale fiecrei clase de rezilien, conform REDi Rating System
(Almufti i Wilford 2013).
Fiecare dintre cele trei clase de
rezilien este definit de cerinele de
protecie i siguran ale populaiei
aflate n interiorul imobilelor, n
momentul producerii evenimentului
seismic. O cerin comun a celor
trei clase este, de asemenea,
proiectarea riguroas a unor ieiri de
urgen, chiar utiliznd valori superioare codului seismic n vigoare.
Clasificarea construciilor n funcie
de reziliena seismic se bazeaz pe
ndeplinirea anumitor criterii, mprite n patru categorii, n funcie de
dimensiunea vizat. Astfel, au fost propuse criterii asociate rezilienei organizaionale, a cldirilor i ambientale.
Cea de-a patra categorie conine criterii asociate cu evaluarea pierderilor. n general, un nivel ridicat de
rezilien organizaional este considerat n cazul cldirilor pentru care
au fost realizate planuri ale situaiilor
de urgen post-seism, ce au ca
obiectiv evitarea ntreruperii serviciilor, e.g. furnizarea apei, a gazului, a
luminii, respectiv protejarea activitii firmelor, astfel nct perioada de
reabilitare s fie redus pe ct posibil.
Criteriile asociate rezilienei cldirilor se bazeaz pe ndeplinirea
unui anumit grad de rezisten seismic a structurii, respectiv a instalaiilor existente n cadrul acesteia.
Reziliena ambiental face referire la
hazardele secundare ce pot aprea
n vecintatea cldirii, afectndu-i
funcionalitatea. n acest sens, un
grad ridicat de rezilien ambiental
previne apariia unor situaii n care,
dei cldirea nu este afectat de
cutremur, funcionalitatea ei este
micorat din cauza unor factori
externi. Evaluarea pierderilor are ca
scop aprecierea fezabilitii msurilor adoptate pentru mbuntirea sau
atingerea unui anumit nivel de rezilien, din perspectiva posibilelor
pierderi financiare directe sau indirecte.
61

Tabelul 4: Categoriile de criterii utilizate n procesul de evaluare a rezilienei,
conform REDi Rating System. Sursa: Almufti i Wilford (2013)
Tabelul 4 prezint principalele

categorii de criterii utilizate n evaluarea rezilienei seismice a unei
cldiri, utiliznd sistemul de clasificare REDi (Almufti i Wilford 2013).
REDi Rating System ofer i un
instrument software de evaluare a
pierderilor provocate de seism,
dezvoltat de Federal Emergency
Management Agency FEMA, i.e.
Performance Assessment Calculation Tool (PACT), cu ajutorul cruia
se efectueaz calcule probabilistice
n urma crora se obine gradul de
degradare al componentelor cldirii,
timpul necesar pentru executarea de
reparaii, precum i costul acestora.
n concluzie, aceast lucrare
prezint conceptul de rezilien seismic, foarte modern astzi, datorit
complexitii i a dimensiunii sale,
extinse dincolo de aspectele tiinifice i tehnice considerate de obicei
n analiza siguranei structurilor de
construcie.
n ara noastr, cunoaterea i
cercetarea acestui concept este n
faz incipient dar, aa cum rezult
din cele prezentate mai sus, aplicarea
conceptului de rezilien seismic
devine din ce n ce mai relevant n
scopul asigurrii seismice a siturilor
urbane expuse la aciuni seismice
repetate.
REFERINE
1. ADGER, W. N. (2000). Social and
ecological resilience: are they related?,
Progress in Human Geography, 24(3):
347364, http://phg.sagepub.com/content/24/3/347, DOI: 10.1191/03091320070
1540465, London: SAGE Publishing;
62
2. ALMUFTI, I., WILFORD, M. (2013).

REDi Rating System: Resilience-based
Earthquake Design Initiative for the Next
Generation of Buildings, Resilience Based
Design Initiative, http://publications.arup.
com/Publications/R/REDi_Rating_System.aspx;
3. BRUNEAU, M., CHANG, S. E.,
EGUCHI, R. T., LEE, G. C., OROURKE, T.
D., REINHORN, A. M., SHINOZUKA, M.,
TIERNEY, K., WALLACE, W. A., WINTERFELDT, D. (2003). A framework to quantitatively assess and enhance the seismic
resilience of communities, Earthquake
Spectra, 19(4):733752, Oakland, CA:
Earthquake Engineering Research Institute
i Lawrence, KS: Allen Press;
4. BUNEA, G. (2016). Cercetri privind
reziliena seismic n zone ale municipiului
Iai expuse la evenimente extreme, Tez
de doctorat, coala Doctoral de Inginerie
Civil, Facultatea de Construcii i Instalaii, Universitatea Tehnic Gheorghe
Asachi din Iai, Romnia;
5. CARRI (2015). What is community
resilience?, Community and Regional
Resilience Institute, http://www.resilientus.org/about-us/what-is-communityresilience/ [Accesat, 27.05.2015];
6. CIMELLARO, G. P., FUMO, C.,
REINHORN, A., BRUNEAU, M. (2008).
Seismic Resilience of Health Care Facilities, Proceedings of the 14th World Conference on Earthquake Engineering WCEE,
Beijing, China, http://www.iitk.ac.in/nicee/
wcee/article/14_S21-001.PDF;
7. CIMELLARO, G. P., REINHORN, A.
M., BRUNEAU, M. (2010). Seismic
resilience of a hospital system, Structure
and Infrastructure Engineering, 6(12):127
144, Oxford: Taylor & Francis Group, DOI:
10.1080 /15732470802663847;
8. CUTTER, S. L., BARNES, L.,
BERRY, M., BURTON, C., EVANS, E.,
TATE, E., WEBB, J. (2008). Community
and Regional Resilience: Perspectives
from Hazards, Disasters, and Emergency
Management. CARRI Research Report I,
Community and Regional Resilience
Initiative CARRI, Oak Ridge, TN, http://www.resilientus.org/wp-content/ uploads/2013/

03/FINAL_COLTEN_9-25-08_1223482263.pdf [Accesat, 12.06.2016];
9. DHS (2010). Department of Homeland Security Risk Lexicon, Risk Steering
Committee, Washington, DC: US Department of Homeland Security, http://www.
dhs.gov/ xlibrary/assets/dhs-risk-lexicon2010.pdf;
10. HOLLING, C. S. (1973). Resilience
and stability of ecological systems, Annual
Review of Ecology and Systematics,
4(1):123, DOI: 10.1146/annurev.es.04.
110173.000245, Palo Alto, CA: Annual
Reviews;
11. LONGSTAFF, P.H., ARMSTRONG,
N.J., PERRIN, K., PARKER, W.M.,
HIDEK, M.A. (2010). Building Resilient
Communities: A Preliminary Framework for
Assessment, Homeland Security Affairs,
6(3), Monterey, CA: Center for Homeland
Defense and Security;
12. MCCLOSKEY, J. (2014). Final
Report: Increasing Community Resilience
Through Integrated Earthquake Science,
Scoping Workshop for China - UK Cooperation: Developing Collaborations in the Natural and Social Sciences in the area of
Geohazards, Increasing Resilience to Natural Hazards (IRNH) programme, National
Environment Research Council, http://
www.nerc.ac.uk/research/funded/programmes/
resilience/mccloskey/ [Accesat, 28.05.2016];
13. National Academies (2012). Disaster Resilience: A National Imperative,
Washington, DC: The National Academies
Press, DOI: 10.17226/13457;
14. RENSCHLER, C.S., FRAZIER,
A.E., ARENDT, L.A., CIMELLARO, G.P.,
REINHORN, A.M., BRUNEAU, M. (2010).
Developing the PEOPLES Resilience
Framework For Defining And Measuring
Disaster Resilience at the Community
Scale, Proceedings of the 9th U.S. National
and 10th Canadian Conference on Earthquake Engineering, July 25-29, 2010,
Toronto, Ontario, Canada, Paper No. 1827,
Earthquake Engineering Research Institute
(EERI), Red Hook, NY: Curran Associates, Inc.;
15. Subcommittee on Disaster
Reduction (2005). Grand Challenges For
Disaster Reduction. A Report of the Subcommittee on Disaster Reduction,
http://www.sdr.gov/ [Accesat, 12.05.2016];
16. TSIONIS, G. (2014). Seismic
resilience: concept, metrics and integration
with other hazards, Joint Research Centre,
Luxembourg: Publications Office of the
European Union, DOI:10.2788/713724;
17. Washington State Seismic Safety
Committee (2012). Resilient Washington
State: A Framework for Minimizing Loss
and Improving Statewide Recovery after an
Earthquake. Final Report and Recommendations, Emergency Management Council,
Washington, D.C., http://mil. wa.gov/
uploads/pdf/seismic-safety-committee/
RWS%20final%20report.pdf [Accesat, 10.05.2016];
18. Wikipedia (2016). Seismic hazard,
Wikipedia, The Free Encyclopedia,
https://en.wikipedia.org/w/ index.php?title=
Seismic_hazard&oldid=718136548 [Accesat, 20.06.2016].
Cutremurul i construciile (IV)

- spicuiri prof. Aurel A. BELE
(Continuare din nr. 127, iulie 2016)
n legtur cu proiectarea cldirilor,
se poate pune problema dac acestea
trebue executate cu schelet elastic
sau rigid.
n favoarea scheletului elastic ar
pleda faptul c o deformaie pronunat permite ca energia introdus
prin ocul undei seismice n construcie s se transforme n energie de
deformaie elastic pe un parcurs mai
lung, micornd, prin aceasta, eforturile interioare. Pornind de la o
asemenea idee, numeroi autori au
preconizat construcia scheletelor
flexibile. S-a citat n America un exemplu n favoarea acestei soluii, Hotelul
Carillo din Santa Barbara care a rezistat bine la cutremurul din 29 iunie
1925, alegndu-se doar cu capetele
coloanelor mcinate.
Din punct de vedere mecanic, problema a fost studiat recent (n 1928)
de Lydik I. Jakobsen, de la Stanhope
University din California, cunoscut
pentru lucrrile lui n domeniul seismologiei. Concluziile lui sunt c, pentru cldirile cu nlime nu prea mare,
avnd perioadele de vibraii proprii
mari, etajul inferior nu trebue s fie
prea elastic. Etajele inferioare elastice
apr suprastructura numai pentru
micri ale solului cu frecvena mare.

Cum frecvena undelor seismice este
relativ mic, nu pare indicat soluia
construciunilor prea deformabile. De
altfel, Freeman, analiznd efectele
cutremurelor de la Charleston n 1886,
San Francisco 1906, Santa Barbara
1925, Tokio 1925, precum i folosind
concluziunile Comisiunei de cutremure din California, al comitetului
inginerilor civili din America, ca i
studiile lui W. L. Huber i ale altora,
ajunge la concluzia c cel mai bine la
aciunea cutremurelor au rezistat construciunile rigide.
La aceleai concluziuni ajunge i
comitetul Italian instituit n 1909 dup
cutremurul din Messina i Calabria,
artnd c suprastructura trebuie s
fie solid legat de fundaii, astfel ca
ocul transmis fundaiilor s fie sincron
cu cel transmis ntregii cldiri.
n concluziunile publicate n 1928,
Henry D. Dewell spune c: Suprastructura trebue s fie construit astfel
nct s dea efectul unei singure mase
contra cutremurului, rigiditatea fiind
esenialul. Contravntuiri n diagonale
trebue s fie utilizate unde aceasta
este posibil iar acolo unde golurile nu
permit, trebue s fie folosite diagonale
ntregi contrafie puternice.
HARTA DE ZONARE SEISMIC (PGA) DIN P100-1/2013.

Sursa: Centrul de Cercetare pentru Evaluarea Riscului Seismic din Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti
n Buletinul Societii Seismologice

din America, n 1929, profesorul
R. R. Martel demonstreaz c flexibilitatea prea mare a suportului construciunii este dezastruoas, artnd,
n special, c aceasta nu reduce
acceleraia prilor superioare ale
cldirii atunci cnd perioada vibraiei
seismice este mai mare ca aceea proprie a cldirii. Experiene de laborator
au verificat concluziunile lui teoretice.
Ca titlu de curiozitate putem cita o
soluie imaginat de inginerul Viscardini pentru a realiza o construciune
care s reziste la aciunea cutremurului. Pornind de la ideia de a mpiedica
transmiterea forei produs prin ocul
undei seismice la suprastructura construciunii, Viscardini a preconizat
introducerea deasupra fundaiilor, la
nivelul terenului, a unor articulaii. La
zidurile exterioare, articulaiile ar fi
fcute pe rulouri, iar la cele interioare
prin articulaii sferice. Amortizarea
deplasrilor laterale se obine prin
nclinarea planelor pe care se mic
rulourile articulaiilor, care prin deplasarea vertical a cldirii ar absorbi un
lucru mecanic important, provocnd o
frnare a micrii.
Pn astzi soluia preconizat de
Viscardini a rmas n stare de proiect.
Din punct de vedere practic se
pune, nc, problema costului construciunilor acestora, rezistente la
cutremur. n aceast privin datele
sunt foarte greu de gsit.
n tratatul su, Freeman arat c,
n Japonia, sporul de cost pentru imobile comerciale mici, calculate pentru a
rezista la cutremur, a fost de 10-15%
fa de imobilele obinuite.
Robins Fleming arat c, pentru
Banca Mitsui din Tokyo, calculat de
S. C. Weisskopf din New-York, sporul
de cost pentru a rezista la cutremur
este de 10%, arpanta metalic fiind
de dou ori mai grea ca aceea pentru
construcia obinuit.
Tot dup Fleming, n privina
cldirilor cu schelet metalic, n afar
de regiunea coastei Pacificului, costul
acestui schelet pentru cldiri de 10-12
etaje, calculat s reziste la cutremur,
nu va prezenta un spor mai mare de
10%, ba chiar 5%, n care caz, acest
spor nu ar reprezenta nici chiar 1% din
costul total al construciunii.
63
n fine, pentru o construciune executat n San Jose (Costa Rica), Franz

Hofweber arat c sporul pentru construcia aseismic din beton armat ar fi
reprezentat 11,5% din costul total al
construciunii normale fr suplimente,
artnd bunoar c, pentru stlpi,
betonul armat ar fi trecut de la 21,5 m3
la 28,2 m3, iar fierul de la 4.350 kg la
8.230 kg.
n rezumat, am putea spune c
surplusul de cost pentru construciuni
n schelete de rezisten dimensionate
ca s reziste la un cutremur de 0,1 G
acceleraie orizontal se menine n
limita a 10% din costul total al cldrii.
Bineneles c pentru ara noastr,
unde cutremurul nu a avut intensitatea
celor din Japonia i America, ar fi
exagerat s impunem condiiuni prea
grele. Sieberg, n tratatul de fundaii al
lui Brennecke, recomand ca numai
cldirile importante s se calculeze la
aciunea cutremurului.
Cred c s-ar putea impune asemenea condiiuni pentru cldiri de mare
importan, admind drept coeficient
de seismicitate 1/20, respectiv calculnd la o for orizontal de 1/20 din
greutate.
Pentru celelalte construciuni cu
schelete de rezisten, aplicarea
strict a prevederilor circularei de
beton armat germane ar fi suficient la
noi n ar. n genere, construciunile
dimensionate i executate n conformitate cu aceste prescripiuni i care nu
au avut greeli de concepie, s-au
meninut n foarte bun stare la recentul cutremur. La aceste construciuni ar
trebui, nc, avute n vedere anumite
msuri care fie lipsesc, fie nu sunt suficient accentuate n circular i anume:
1. S se calculeze construcia i la
aciunea vntului, socotit presiune
orizontal de 100 kg/m2.
2. Construcia s fie ct mai rigid
ntocmit, introducnd eventual perei
da rigidizare din beton armat. n special la scri asemenea perei s-au
dovedit de mare folos.
Astfel de dispoziiuni au fost adoptate recent n Agram la dou construciuni mari, calculate pentru a
rezista la cutremur, dup cum mi-a
comunicat misiunea croat care a
cercetat ara noastr dup cutremur.
3. Scheletul din beton armat s fie
executat odat cu zidria de umplutur, iar la aceasta s fie folosit mortar
de ciment. Toi cercettorii japonezi i
americani sunt unanimi n a recunoate
64
c, executate n acest fel, construciunile, dei nu au fost dimensionate pentru fore orizontale, au rezistat n cele
mai bune condiiuni la cutremur. Acest
lucru l-am putut constata i aici n ar
la noi.
4. Stlpii de susinere s fie dimensionai pe baza rezisteelor celor mai
mici prescrise de circular, avnd un
procent de armare de cel puin 1%,
armturi de cel puin 15 mm diametru.
La nndirea stlpilor, petrecerile
fiarelor s fie suficiente, de cel puin
30 ori diametrul, etrieri suficieni i
repartizai i pe nlimea corespunztoare grinzilor care se termin n stlpi.
Turnarea betonului s se fac cu
deosebit ngrijire, mai ales la
capetele stlpilor. Se recomand, de
asemenea, introducerea unor armturi
nclinate cu 45 n dreptul racordrii
stlpului cu planeul superior, pentru
preluarea eforturilor principale n
noduri. Cercetrile fcute la Universitatea din Illinois, pe baz de experiene directe, au artat c vutele la
stlpi nu prezint avantaje prea mari,
fiind de preferat armturi suplimentare.
5. n seciune, stlpii s nu prezinte
o grosime prea mic, aceasta din
cauza modului desavantajos n care
lucreaz la forfecare, aa cum am artat. Limea minim de 28 cm i un
raport de cel puin 1/4 ntre laturile
dreptunghiului ar trebui s fie respectat.
6. n construciunile cu retrageri,
stlpii s fie, pe ct posibil, continui.
Atunci cnd, totui, stlpii ar urma s
rezeme pe grinzi, s nu se admit
dect rezemri de primul ordin, iar
grinzile s fie verificate i pentru o
ncrcare egal cu 1,5 din aciunea
corespunztoare greutii permanente
transmise de stlpi. Complexul de
susinere al stlpului s fie calculat
dup teoria cadrelor.
7. Consolele s fie dimensionate la
o ncrcare de 1,5 ori cea static, pentru a ine seama de aciunea dinamic
produs n timpul cutremurului.
Aceste cteva reguli de calcul i
execuie nu greveaz dect ntr-o
msur extrem de redus costul total
al lucrrilor i n schimb, asigur construciunile contra efectelor cutremurelor de intensitatea celui ce a bntuit
ara noastr.
Trecnd acum la construciunile
din zidrie masiv, observm c prima
msur pe care trebue s o lum este
de a realiza o capacitate de rezisten
la tensiune a zidriei. n aceast privin, toate normele i prescripiunile,
precum i toi cercettorii strini sunt

unanimi n a prescrie utilizarea de
mortar din ciment.
Prima condiie esenial va fi, deci,
utilizarea de mortar din ciment pentru
execuia zidriilor. Pentru a uura execuia se poate ndulci mortarul cu
adaos de var, minimul de ciment utilizat pentru cldiri de mic importan
fiind de 100 kg ciment, la un amestec
de 1/3 m3 past de var i 1 m3 nisip.
n legtur cu aceasta trebue s
accentum asupra importanei deosebite pe care o reprezint calitatea
nisipului utilizat la prepararea mortarului. Toi autorii strini au ajuns la
concluzia c acele construciuni din
zidrie care au suferit de pe urma
cutremurului prezentau un mortar de
proast calitate. Nisipurile fine, cu
amestec de argil, sunt n aceast
privin foarte rele i nu trebuesc
folosite. Aceast problem este una
din cele mai greu de soluionat
deoarece sunt regiuni ntregi unde nu
se gsesc nisipuri de calitate bun iar
aducerea nisipului bun ar conduce la
un cost prohibitiv. O eventual splare
a nisipului i mrirea dozajului de
ciment, mpreun cu o execuie ngrijit,
ar putea ameliora calitatea zidriei.
n afar de aceste observaiuni
privind materialul zidriei, problema
construciunilor masive, capabile s
reziste la aciunea cutremurelor, prezint nc o serie de aspecte cu caracter general i particular, pe care le vom
rezuma n cele ce urmeaz.
n primul rnd, din punct de vedere
al concepiei generale, construcia trebue astfel ntocmit nct transmisia
forelor la fundaii s se fac direct,
fr a produce momente sau forfecri
n masivele de zidrie. Se vor evita
deschiderile de ui sau ferestre la
coluri sau n imediata lor apropiere,
iar acolo unde aceasta nu este posibil
se va prevedea o consolidare cu beton
armat. Se va cauta a se realiza o concordan ct mai perfect ntre centrul
de greutate al planeelor i centrul de
elasticitate al reazemelor de susinere
ale planeului, folosind indicaiunile
date mai nainte.
n al doilea rnd, construcia se va
executa dup toate regulile artei constructive. n aceste patru cuvinte se
rezum secretul construciunilor masive
capabile de a rezista la cutremur iar
aceast specificare o gsim i la autorii japonezi i la cei americani i n
instruciunile de tot felul, ncepnd cu cele
americane i sfrind cu cele italiene.
Astfel, la art. 5 al. c al instruciunilor

italiene se specific: zidriile trebue
s fie executate dup cele mai bune
reguli ale artei, cu materiale bune i cu
mn de lucru ngrijit. Aceast
specificare este prea vag, chiar pentru marea majoritate a constructorilor
i de aceea voim s precizm unele
puncte n legtur cu aceasta.
Am vzut c defectul zidriei este
lipsa de rezisten la tensiune i am
artat c, peste tot, se recomand utilizarea mortarului din ciment. Pe lng
aceasta, trebue, ns, s introducem
legturi capabile de a prelua tensiuni
i s solidarizeze ntreaga construciune. O legtur perfect se obine cu
planee din beton armat care, pe
lng legarea zidurilor ntre ele, repartizeaz forele de inerie pe ntreaga
zidrie, permind cldirii s acioneze
ca un monolit. De aceea, vom cuta,
n primul rnd, s realizm planee din
beton armat.
Zidurile exterioare i cele interioare
vor trebui nc legate printr-o grind de
centur, care s serveasc i ca
ncadrament al planeului.
La construciunile unde se utilizeaz planee din grinzi metalice sau
din lemn, se recomand s se execute
centuri din beton armat pentru legtura zidriei i s se lege grinzile de
zidrie. O lips a unei bune legturi
poate da loc la dislocri. n special
zidurile care merg paralel cu grinzile,
trebue legate de acestea spre a
mpiedeca deplasarea lor lateral.
Prescripiunile italiene din 1937
prevd ca, la toate zidurile exterioare
i la cele interioare de rezisten, s
se aeze n dreptul planeelor centuri
din beton armat cu 4 fiare de 14 mm
oel moale sau de 12 mm oel dur, cu
etrieri de cel puin 5 mm diametru i la
cel mult 30 cm distan.
Grinzile metalice se prevd s fie
rezemate pe cel puin 2/3 din limea
zidului i s fie ancorate de acestea.
n privina deschiderilor, utilizarea
bolilor trebuiete complet prohibit.
Buiandrugii cei mai buni sunt cei din
beton armat. Cei metalici, din cauza
greutii specifice mari n raport cu
zidria, pot fi dislocai cu uurin de
forele de inerie. Reazemele trebue
s fie destul de mari, prescripiunile
italiene stabilind un minimum de 40 cm
pentru un reazm.
Deschiderile ferestrelor, ca i ale
uilor, trebue s fie suficient de deprtate de colurile cldirii. i instruciunile
americane accentueaz acest lucru,
iar prescripiunile italiene fixeaz la

1,50 m distana de la colul cldirii la
marginea deschiderii.
n fine, pentru a realiza contravntuirea cldirii, zidurile trebue s fie
legate ntre ele prin ziduri de rezisten
la distane nu prea mari.
Prescripiunile italiene fixeaz la
6 m distana ntre zidurile de legtur
transversal pentru construciunile de
categoria I i de 9 m pentru cele de a
II-a categorie.
i grosimile minime ale zidurilor,
necesare pentru a asigura stabilitatea,
trebuesc avute n vedere. Este evident
c aceast grosime va fi n funcie de
nlimea liber a zidului, ca i de
nlimea cldirii. Prescripiile italiene
prevd o serie de dispoziii dup materialul utilizat i dup nlimea zidului i
numrul etajelor.
innd seama de condiiunile de la
noi din ar cred c, pentru zidurile
exterioare, ar trebui fixat o grosime
minim de 42 cm la cldirile avnd
parter i etaj; de altfel, aceast
grosime este impus pentru o bun
izolare termic a construciunilor.
n fine, zidurile de rezisten trebue
duse pn la fundaie, neputndu-se
admite ziduri de rezisten susinute
pe grinzi.
De asemenea, n legtur cu alctuirea zidurilor trebuie s accentum
c nu se recomand utilizarea de
crmizi gurite sau execuia de ziduri
cu goluri, dup sistemul cunoscut sub
numele de american.
La construciunile n console trebue s relevm aceleai condiii pe
care le-am vzut la betonul armat.
Prescripiunile italiene fixeaz la 1 m
ieitura maxim a balcoanelor, oprind,
ns, construciunile n bowindow.
Corniele vor avea cel mult 80 cm,
ns vor trebui legate de planeu.
Dou probleme delicate din punct
de vedere al sensibilitii la cutremur l
constitue calcanele i courile. Calcanele ar trebui s fie executate de
28 cm grosime, cu mortar din ciment i
prevzute cu centuri din beton armat,
pentru asigurarea stabilitii zidului.
Experiene bune am avut la o fabric
din Bucureti cu un calcan de vreo 5 m
nlime i de vreo 30 m lungime, care
n-a avut niciun zid transversal de legtur, fiind, n schimb, prevzut cu
stlpi din beton armat la 5-6 m distan. Ar fi recomandabil ca zidurile de
calcan s nu ntreac 4 m n nlime.
De asemenea, este recomandabil ca

s se lege prin ancore suficiente
zidurile de calcan de fermele nvelitoarei, care ns vor fi suficient de bine
contravntuite.
Problema courilor este, i ea, una
din cele mai importante, mai ales prin
pagubele indirecte provocate de
cderea lor.
n cazul cnd avem planee din
beton armat, execuia de armturi longitudinale ancorate n planeu i etrieri
la 30-40 cm distan, zidii n zidria
courilor, totul acoperit cu tencuial de
ciment, se obin ancorri suficiente.
Astfel, un co de 7 m nlime, prevzut cu 8 ancore de 8 mm grosime,
s-a comportat foarte bine la cutremur.
Pentru couri mai mici, mbrcarea cu
rabitz, unit cu ancorarea de zidul inferior, sau mbrcarea cu tabl de fier d
rezultate foarte bune.
n fine, pentru acoperiuri, se cere
ca fermele s fie bine contravntuite
pentru a mpiedeca deformaiunile
prea accentuate.
nvelitorile uoare vor fi preferate
acelora grele, care vor trebui s fie
sprijinite de ferme solide i puternic
contravntuite n toate direciunile.
O problem legat de construciuni
este aceea a instalaiilor. Sunt ndeobte cunoscute de constructori distrugerile fcute de ctre instalator n
zidrie i chiar n scheletele din beton
armat, pentru fixarea conductelor;
chiar anurile lsate de la nceput
pentru conductele caloriferelor s-au
artat ca puncte slabe ale zidriei,
provocnd crparea ei n dreptul acestor canale.
Crpturile au fost i mai accentuate acolo unde canalele au fost cioplite
n zidrie, din cauza distrugerii provocat prin dislocarea crmizilor n timpul
cioplirii. n aceast privin, prescripiunile italiene prevd c, n niciun caz
conductele de orice fel, nu trebue s
atace grosimea zidurilor.
Rezolvarea n bune condiiuni a
acestei probleme este grea. Aa cum
am spus, anuri lsate de la nceput
n grosimea zidului sunt puncte slabe
ale zidriei, unde se vor produce
crpturi i chiar dislocri de ziduri.
Cel mai bun sistem, din punct de
vedere al rezistenei, este de a lsa
conductele de orice fel vizibile, lucru
ce nu cadreaz, ns, cu principiile
estetice moderne.
(Va urma)
65
Revista Construciilor este o publicaie lunar care se distribuie gratuit, prin pot, la cteva mii dintre cele mai importante
societi de: proiectare i arhitectur, construcii, fabricaie, import,
distribuie i comercializare de materiale, instalaii, scule i utilaje
pentru construcii, beneficiari de investiii, instituii centrale aflate n
baza noastr de date.
n fiecare numr al revistei sunt publicate: prezentri de materiale
i tehnologii noi, studii tehnice de specialitate pe diverse teme, interviuri, comentarii i anchete avnd ca tem problemele cu care se
confrunt societile implicate n aceast activitate, reportaje de la
evenimentele legate de activitatea de
Caracteristici:
construcii, prezentri de firme, informa Tiraj: 5.000 de exemplare
ii de la patronate i asociaiile profesio Frecvena de apariie:
nale, sfaturi economice i juridice etc.
- lunar
ntreaga colecie a revistei tiprite, n
Aria de acoperire: Romnia
format
.pdf, poate fi consultat pe site-ul
Format: 210 mm x 282 mm
nostru
www.revistaconstructiilor.eu.
Culori: integral color
n plus, articolele de prezentare a mate Suport:
rialelor, tehnologiilor, utilajelor i echipa- DCM 90 g/mp n interior
- DCL 170 g/mp la coperte
mentelor publicate n Revista Construciilor
sunt introduse i n site-ul nostru
www.revistaconstructiilor.eu, site
care are n prezent ntre 500 i 700 de
accesri pe zi. Totodat, dup postarea acestor articole pe site, ele sunt
transmise, sub form de newsletter, la
peste 20.000 de adrese de email din
Scaneaz codul QR
sectorul construciilor, adrese aflate
i citete online, gratuit,
Revista Construciilor
n baza noastr de date.
Talon pentru abonament
R e d a c i a
Director
Redactor-ef
Redactor
Ionel CRISTEA
0729.938.966
0722.460.990
Ciprian ENACHE
0730.593.260
0722.275.957
Alina ZAVARACHE
0723.338.493
Corespondent
USA
Ileana CRISTEA
HOWARD
Tehnoredactor
Cezar IACOB
0737.231.946
Elias GAZA
0723.185.170
Publicitate
Colaboratori
prof. univ. dr. ing. Alexandru Ciornei
prof. univ. dr. ing. Gabriela M. Atanasiu
prof. univ. dr. ing. Sanda Manea
conf. univ. dr. ing. Zsolt Nagy
dr. ing. Cornelia Florentina Dobrescu
arh. Laureniu Brnzeanu
dr. ing. Ionel Vidracu
drd. Georgiana Bunea
dr. ing. Victor Popa
ing. Traian Constantin Rdan
A d r e s a
r e d a c i e i
050663 Bucureti, Sector 5

os. Panduri nr. 94
Corp B (P+3), Et. 1, Cam. 23
www.revistaconstructiilor.eu
Tel.:
Fax:
Mobil:
E-mail:
031.405.53.82
031.405.53.83
0723.297.922
0722.581.712
office@revistaconstructiilor.eu
Revista Construciilor
Editor:
Am fcut un abonament la Revista Construciilor pentru ......... numere, ncepnd cu
numrul .................. .
J/40/15589/2004
CF: RO16799584
11 numere - 150,00 lei + 30 lei (TVA) = 180 lei
Nume ........................................................................................................................................
Adresa ......................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
persoan fizic
STAR PRES EDIT SRL
persoan juridic
Nume firm ............................................................................... Cod fiscal ............................

Am achitat contravaloarea abonamentului prin mandat potal (ordin de plat)
nr. ..............................................................................................................................................
n conturile: RO35BTRL04101202812376XX Banca TRANSILVANIA - Lipscani.
RO21TREZ7015069XXX005351 Trezoreria Sector 1.
V rugm s completai acest talon i s-l expediai,
mpreun cu copia chitanei (ordinului) de plat a abonamentului,
prin fax la 031.405.53.83, prin e-mail la abonamente@revistaconstructiilor.eu
sau prin pot la SC Star Pres Edit SRL - Revista Construciilor,
050663 os. Panduri nr. 94, Corp B (P+3), Et. 1, Cam. 23, Sector 5, Bucureti.
* Creterile ulterioare ale preului de vnzare nu vor afecta valoarea abonamentului contractat.
Marc nregistrat la OSIM

Nr. 66161
ISSN 1841-1290
Redacia revistei nu rspunde pentru coninutul
materialului publicitar (text sau imagini).
Articolele semnate de colaboratori reprezint punctul lor de vedere i, implicit, i
asum responsabilitatea pentru ele.
Tel.: 021.317.97.88; Fax: 021.224.55.74
www.revistaconstructiilor.eu

RC NR 128 August 2016

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

RC NR 128 August 2016

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Constructori care v ateapt:

Trecut Prezent Viitor !

Staia de pompare de la piciorul barajului

Baraj i descrctor de ape mari

Vom vorbi mai nti despre Jidoaia, baraj i staie de

Revenind n zilele noastre, barajul

cele 4 goliri de fund, echipate cu vane de tip segment de

Ancore i micropiloi injectai tehnologia autoforant

Ancoraje infrastructur stabilizare versant parc industrial

Ancoraje consolidare debleu

Execuie tirani pentru sistem protecie versant

Ancoraje consolidare debleu

Micropiloi i ancore pentru zid de sprijin stabilizare alunecare de teren

ncercri de prob axiale (compresiune/smulgere) in situ

Din anul 1995, a predat (n limba

lucrrile de construcii; mbuntirea proprietilor mecanice i

versanilor, 1998 i 2009; Geotehnica mediului nconjurtor - protecia

Una dintre lucrrile de mare

n perioada 07 - 10 septembrie 2016 va

Fundarea pe terenuri sensibile la umezire

n domeniul porozitilor reduse,

Aceast cercetare sistematic

C. Adoptarea unor sisteme de

n contexul celor prezentate se

TOP GEOCART, la cursul internaional Leica Zeno 20

Revista Construciilor august 2016

Beneficiar: KEI DEVELOPMENT SA

MONITORIZAREA EXCAVAIEI ADNCI

Fig. 19: Dispunerea sistemelor inclinometrice, implementat prin intermediul

diagramele deplasrilor orizontale obinute prin calcul

Fig. 20a: Diagram deplasri orizontale perei mulai - comparaie ntre

Fig. 20b: Diagram deplasri orizontale perei mulai comparaie ntre

 urmare din pagina 17

zone modific schema static a peretelui i genereaz

Mecanismul de funcionare al mrcilor tensiometrice

Fig. 21: Exemplu schematizat de instrumentare cu mrci tensiometrice

Fig. 22: Exemplu de marc tensiometric

Fig. 24: Identificarea praiurilor metalice instrumentate, praiul S32, nivelul 3

Fig. 23: Detaliu de principiu poziionare mrci tensiometrice

Fig. 25: Montarea i calibrarea mrcilor tensiometrice (Soldata Romnia)

Fig. 26: Diagramele de ncrcare a praiului metalic, nivelul 3, cota -13,00 m

Fig. 30: Imagine din timpul execuiei (foto KEI Development)

Fig. 31: Concept indoor windsurfing FREELO (foto KEI Development)

Revista Construciilor august 2016

PREMIUL I AICPS - 2016

Reconversia unor hale agricole

ansamblu care includea o moar i o

Fig. 1: Ansamblu cldire cu stadiul iniial, nainte de reconversie

transformrii halelor n spaii pentru

o zon ampl de recepie i secretariat, grupuri sanitare i spaiu oficiu.

Restaurantul de 190 locuri este

Revista Construciilor august 2016

 urmare din pagina 23

n ceea ce privete principalele

existente (denumite C2 - C3) cu

independent, denumit corp de

Fig. 5: Stlpii de susinere (a) i structura planeelor intermediare (b)

unui sistem de juguri, i este prins

profile HEA200, SHS100*5 i

Planeele etajelor 1, 2, 3 s-au

Fig. 6: Fixare grind - stlp (a), coast - profil perimetral (b) i

Revista Construciilor august 2016

 urmare din pagina 25

urmare din pagina 17

urmare din pagina 23

urmare din pagina 25

urmare din pagina 26

urmare din pagina 28

urmare din pagina 39

urmare din pagina 41