Seciunea a III a

Contractul internaional de transport de mrfuri pe calea ferat

3.1. Reglementare
Actul normativ de baz n acest domeniu este reprezentat de Convenia privind
transporturile internaionale feroviare COTIF, ncheieat la Berna, la 9 mai
1980, prin care s a constituit Organizaia Interguvernamental pentru Transporturile
Internaionale Feroviare.
Aceatsa are ca scop stabilirea unui regim de drept uniform aplicabil transporturilor de
mrfuri, precum i transporturilor de cltori i bagaje, n trafic internaional direct ntre statele
membre.
Ulterior, Convenia a fost revizuit de mai multe ori.
3.1. Domeniul de aplicare a Regulilor uniforme CIM
Regulile uniforme se aplic oricrui contract de transport feroviar de mrfuri, dac locul
de luare n primire i locul de livare a mrfii sunt situate n dou state membre diferite. Sediul i
naionalitatea prilor nu sunt relevante.
Dac locul de ncrcare, respectiv de predare a mrfii se afl numai pe teritoriul unui stat
membru al Conveniei de la Berna, Regulile uniforme se vor aplica contractului de transport
prin consensul prilor.
De la aplicarea Regulilor uniforme sunt admise i unele excepii.
n primul rnd, fiecare stat membru poate declara c nu va aplica Regulile uniforme dect
transporturilor efectuate pe o parte a infrastructurii sale feroviare.
Declaraia va cuprinde definirea precis a infrastructurii feroviare, care trebuie legat la
infrastructura unui stat membru.
n al doilea rnd,pentru transporturile efectuate ntre state limitrofe, Regulile uniforme nu
se aplic, dac infrastructura staiilor respective este gestionat de unul sau mai muli gestionari
aparinnd aceluii stat membru.
Statele pot s ncheie acorduri derogatorii de al Regulile uniforme, cnd nu exist alt
staie ntre ele.
Aceste reguli se aplic i atunci cnd n baza unui contract unic, transportul internaional
se completeaz cu un transport transfrontalier feroviar, un transport rutier sau pe ci navigabile
interioare n trafic intern al unui stat membru. Dac transportul internaional se completeaz cu
transportul maritim sau un transport pe ci navigabile interioare, Regulile uniforme se aplic
numai cnd transportul este efecutat pe liniile nscrise n lista prevzut la art. 24, parag. 1 din
Convenia de la Berna.
Admiterea clauzelor derogatorii este condiionat de prevederile Regulilor uniforme. Mai
mult, transportatorul i poate asuma o rspundere gravant i obligaii mai oneroase dect cele
stabilite de Regulile uniforme.
3.2. ncheierea contractului
Prin contractul de transport, transportatorul se angajeaz s transporte marfa, cu titlu
oneros, la locul de destinaie i s o predea destinatarului.
Existena contractului de transport se constat printr o scrisoare de trsur, faorma
scris este cerut ad probationem
Contractul de transport are un caracter consensual
Contractul se ncheie n momentul realizrii acordului de voin,iar predarea mrfii este
doar un efect al raporturilor contractuale.

Pe de alt parte, lipsa inexistena sau pierderea scrisorii de trsur nu afecteaz existena
i valabilitatea contractului, care rmne supus regulilor uniforme. Prin urmare, scrisoarea de
trsur constituie doar un nscris constatator al contractului. Pn la proba contrar, scrisoarea de
trsur face dovada ncheierii i a condiiilor contractului de transport, precum i a lurii n
primire a mrfii de ctre transportator. Scrisoarea de trsur permite deducerea unei prezumii
relative de luare n primire a mrfii.
De asemenea, face dovada, pn la proba contrar a strii mrfii i a ambalajului indicat
n documentul de transport , n cazul n care ncrcarea se face de transportator.
Dac expeditorul a efectuat ncrcarea, scrisoarea de trsur face dovada meniunilor
enumerate numai n msura n care transportatorul le a verificat i a scris n documentul de
transport rezultatul verificrilor.
Scrisoarea de trsur nu constituie o dovad cnd conine o rezerv motivat ( de ex.,
lipsa mijloacelor adecvate de control ).
Scrisoarea de transport conine meniuni: obligatorii, circumstaniale i facultative.
3.3. Efectele contractului
3.3.1. Obligaiile expeditorului
Acestea sunt:
- obligaia de ambalare a mrfii;
- obligaia de predare a mrfii;
- obligaia de ncrcare a mrfii;
- obligaia de plat a tarifelor de transport;
- obligaia de
remitere a documentelor necesare ndeplinire a formalitilor
administrative.
3.3.2. Obligaiile transportatorului
Obligaiile transportatorului sunt:
- obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii;
- obligaia de a transporta marfa n cadrul termenelor de livrare;
- obligaia de ndeplinire a formalitilor administrative;
-obligaia de conservare a mrfii;
- obligaia de livrare a mrfii i de remitere a scrisorii de trsur;
- obligaia de a solicita instruciuni.
3.3.3. Obligaiile destinatarului
Corespunztor particularitilor contractului principalele obligaii sunt:
- obligaia de descrcare a mrfii dup livrare;
- obligaia de plat a tarifelor;
- obligaia de plat a rambursului indicat n scrisoarea de trsur.
3.4. Modificarea contractului
3.4.1. Titularul dreptului de a modifica unilateral contractul
Acest drept aparine expeditorului sau destinatarului menionat n scrisoarea de trsur
Expeditorul poate solicita:
- oprirea transportului mrfii;
- amnarea mrfii livrate;
- livrarea mrfii la un destinatar diferit de cel nscris n scrisoarea de trsur;
- livrarea mrfii ntr un alt loc de cel nscris n scrisoarea de trsur.
Drepul se stinge:

- n momentul n care destinatarul a retras scrisoarea de trsur;

- a aceptat marfa;
- i a valorificat drepturile care rezult din contractul de transport n legtur cu
pierderea
mrfii
sau
expirarea
termenului
de
livrare;
- odat cu autorizarea destinatarului de a dispune de marf.
Destinatarul poate modifica contractul de transport din momentul ntocmirii scrisorii de
trsur. n mod obinuit, acest drept aparine destinatarului, dac expeditorul nu nscrie n
scrisoarea de trsur o meniune contrar.
Acest drept se stinge:
- n cazul n care a retras scrisoarea de trsur;
- a acceptat marfa;
- i a valorificat drepturile din contractul de transport n legtur cu pierderea mrfii sau
expirarea termenului de livrare;
- a indicat c marfa s fie livrat unui ter, care i valorific drepturile respective.
3.4.2. Limitele dreptului de a modifica unilateral contractul
n momentul transmiterii dispoziiilor ctre transportator, executarea modificrilor trebuie
s fie posibil licit i raional exigibil.. De asemenea, modificarea s nu mpiedice exploatarea
normal a ntreprinderii transportatorului i s nu aduc prejudicii exportatorilor sau
destinatarilor altor expediii, i s nu aib efect divizarea expediiei.
Transportatorul trebuie s anune imediat persoana care dispune de marf c dispoziiile
nu pot fi executate, fiind n culp va rspunde pentru consecinele neexecutrii sau executrii
defectuoase a modificrii contractului. Despgubirea nu poate depi suma datorat pentru
pierederea mrfii.
Totodat va rspunde fa de destinatar pentru paguba cauzat dac a dat curs
modificrilor cerute de expeditor, fr s cear prezentarea duplicatului scrisorii de trsur.
3.4.3. Rspunderea transportatorului
Transportatorul rspunde pentru:
- pierderea parial sau total a mrfii;
- avarierea mrii;
- depirea termenului de livrare.
Cu toate c trebuie s acopere prejudiciul cauzat, rspunderea transportatorului este
limitat, Regulile uniforme stabilind plafoane ale despgubirii, care sunt imperative.
Limitele rspunderii nu sunt aplicabile cnd paguba a fost produs cu intenie prin
omisiune.
Dovada mprejurrilor care nltura limitele rspunderii revine persoanei care le invoc.
n cazul n care contractul de transport unic efecuat de mai muli transportatori succesivi
fiecare transportator particip la contractul de transport lund marfa n sarcin cu scrisoare de
trsur, rspunznd pentru executarea transportului pe parcursul total pn la livrare.
Dac transportatorul ncredineaz, n totalitate sau n parte, executarea contractului unui
transportator substituit, transportatorul iniial, rmne, totui, rspunztor pentru ntregul
transport.
Aceste reguli se aplic i substituitului pentru transportul efectuat prin grija sa, astfel
suntem n prezena unei rspunderi solidare.
3.5. Exonerarea de rspundere a transportatorului
3.5.1. Cauze exoneratoare de rspundere generale
Acestea pot fi:
- greeala persoanei n drept;

- o dispozie a persoanei n drept care rezult dintr o greeal a

transportatorului;
- un viciu propriu al mrfii;
- mprejurri pe care transportatorul nu puea s le evite i ale cror consecine nu
putea s le prentmpine.
3..5.2. Cauze exoneratoare de rspundere specifice
Cauze exoneratoare de rspundere specifice sunt:
- transport efectuat n vagon descoperit, sub rezerva pagubelor pe care le ar
suferi ca urmare a influienelor atmosferice, nu sunt considerate ca fiind tranportate n
vagon descoperit, mrfurile transportate n uniti de transport ca intermodal i n
vehicule rutiere nchise transportate pe vagoane;
- lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru mrfurile expuse prin natura lor la
pierderi sau avarii, atunci cnd ele nu sunt ambalate sau sunt ambalate n mod
necorespunztor;
- natura anumitor mrfuri expuse din cauze inerente naturii lor la pierdere total
sau parial sau la avarie, mai ales prin spargere, ruginire, deteriorare interioar i
spontan, deshitrae, diminiuare;
- desemnare sau numerotare incorect, inexact sau incomplet a coletelor;
- transport de animale vii;
- transport care, n baza prevederilor aplicabile sau a conveniilor ntre expeditor
i transportator i indicate n scrisoarea de trsur, trebuie efectuat sub escort, dac
pierederea sau avaria rezult dintr un risc pe care escorta avea ca scop s l evite.
Pe lng aceste circumstane, Regulile uniforme admit i alte cauze de exonerare
de rspundere, respectiv:
- incendiul, cu condiia ca transportatorul s fac dovada c acesta nu a fost cauzat
de aciunile sale sau din vina sa, de cele ale cpitanului, marinarilor, pilotului sau ale
agenilor si;
- salvare sau tentativ de salvare a unor viei omeneti sau a unor bunuri pe mare;
- ncrcarea mrfii pe puntea navei, cu condiia ca ea s fi fost ncrcat pe punte
cu acordul expeditorului menionat n scrisoarea de trsur i ca ea s nu fie pe vagon;
- pericole sau accidente ale mrii sau altor ape navigabile.
3.6. Exercitarea drepturilor decurg\nd din contract
3.6.1. Reclamaia prealabil
n conformitate cu natura pagubei, starea mrfii, masa sa i, pe ct posibil,
importana pagubei, cauza i momentul n care s a produs, transportatorul trebuie s
ntocmeasc fr ntrziere un proces verbal de constatare, care se remite persoanei n
drept. Dac procesul - verbal nu este acceptat, se poate solicita un expert, numit de
prile contractante sau pe cale judectoreasc.
Reclamaia se adresez mpotriva cruia poate fi introdus aciunea n justiie.
Prerogativa de a face reclamaie aparine expeditorului sau destinatarului.
Din ziua adresrii reclamaiei ncep scurg dobnzile la despgubirea datorat de
transportator. Pn la respingerea n scris a reclamaiei, cursul prescripiei se suspend.

3.6.2. Instana competent

Prile pot desemna, de comun acord, organele jurissdicionale competente ale
statelor membre.

n absena voinei prilor, aciunile n justiie vor fi introduse n faa instanei

judectoreti din statul pe al crui teritoriu:
- se afl domiciliul sau reedina obinuit a prtului;
- sediul principal sau sucursala ori agenia care a ncheiat contractul;
- se gsete locul de luare sau de livrare a mrfii.
3.6.3. Stingerea aciunii n justiie
Acceptarea mrfii de ctre persoana ndreptit stinge orice aciune rezultnd din
contractul de transport n caz de pierdere, avarie sau depirea termenului de livrare.
Regulile prevd i unele excepii, cnd aciunea nu se stinge:
- pierderea parial sau avaria a fost constatat printr un proces
verbal naintea acceptrii mrfii de ctre persoana ndreptit ori constatarea s a omis
din greeala transportatorului;
- paguba fiind neaparent, persoana n drept cere constatarea imediat dup
descoperirea ei sau cel mai trziu n termen de apte zile de la aceptarea mrfii ori
dovedete c paguba s a produs ntre luarea n primire a mrfii i livrare;
- depirea termenului de livrare, dac persoana ndreptit, n termen de 60 de
zile, i a valorificat drepturile mpotriva unuia dintre transportatorii care pot fi acionai
n justiie;
- persoana ndreptit dovedete c paguba este rezultatul unui dol sau a culpei
grave a transportatorului.
n situaia n care marfa a fost reexpediat, aciunile n justiie referitoare la
pierderea parial sau avarierea mrfii decurgnd dintr un contract anterior se sting ca i
cum ar fi un contract unic.
3.6.4. Prescripia aciunii n justiie
Termenul de prescripie pentru aciunea n justiie ce decurge dintr un contract
de transport, ca regul general este de un an.
Prescpriia este de doi ani pentru aciunile care privesc:
- vrsarea unui ramburs perceput de la destinatar de ctre transportator;
- plata unei sume de bani provenite dintr o vnzare efectuat de transportator;
- o pagub rezultat ca urmare a dolului sau a culpei grave a transportatorilor;
- unul dintre contracte anterioare rexpedierii.
Termenul de prescripie ncepe s curg din ziua n care dreptul la aciune n
justiie poate fi justificat.
Aciunea n despgubire privind pierderea total a mrfii ncepe s curg din a
treisprezecea zi care urmeaz expirrii termenului de livrare. Pentru aciunea n
despgubire privind pierderea parial, avarierea sau depirea termenului de livrare,
prescripia curge din ziua n care a avut loc livrarea.
n toate circumstanele, ziua n care ncepe s curg termenul de prescripie nu se
ia n calcul.
Cursul prescripiei se suspend n cazul unei reclamaii adresate n scris
transportatorului din ziua n care acesta respinge nscris reclamaia i restituie
documentele anexate.
Sub rezerva acestor prevderi, suspendarea i ntreruperea termenului de
prescripie sunt reglementate de legislaia naional.
3.6.5. Dreptul de regres
Transportatorul care a pltit o despgubire poate exercita dreptul de regres, cu
urmtoarele precizri:
- transportatorul care a cauzat paguba este singurul inut s rspund;

- cnd paguba a fost cauzat de mai muli transportatori, fiind repartizat

proporional cu partea de remuneraie toi transportatorii, fiind repartizat proporional cu
partea de remuneraie a transportatorului care revine fiecruia dintre ei.
Insolvabilitatea unui transportator este repartizat ntre ceilali transportatori.
Partea care nu este pltit se suport proporional cu partea din remunerarea
transportului ncasat.