T5.

COMPENSAREA
COMPASULUI MAGNETIC
T5.S.6 Compensarea practic a
deviaiilor.
5.6.1. Situaiile cnd se impune compensarea
deviaiilor;
5.6.2. Pregtirea pentru compensarea deviaiilor;
5.6.3. Executarea practic a compensrii deviaiilor;
5.6.4. Aprecierea operaiei de compensare.
5.6.1. Situaiile cnd se impune compensarea
deviaiilor
Deoarece forele magnetice AlH, DlH i ElH sunt
cauzate de magnetismul temporar al navei, dup
compensarea lor nu mai este necesar refacerea
compensrii dect n situaiile cnd nava este supus
unor modificri de construcie. Remarca este valabil
i pentru componenta cZ a forei magnetice BlH
dac a fost compensat cu corectori de latitudine
(bare Flinders).
ntruct forele magnetice BlH i ClH sunt cauzate
de magnetismul permanent al navei i sunt variabile
funcie de influena unor factori externi, este
necesar refacerea periodic a compensrii deviaiilor
produse de aceste forte.
 Operaia de compensare a deviaiilor compasului
magnetic trebuie s se execute n urmtoarele situaii:
- dup construcia navei la trecerea n exploatare;
- dup modernizarea navei sau executarea
reparaiilor la corp;
- dup andocarea navei;
- dup executarea lucrrilor de sudur electric la
bord (n special dac a fost folosit ca legtur de nul
corpul navei);
- dup staionarea navei timp ndelungat n acelai
cap compas;
- dup demagnetizarea navei (pentru navele
militare);
- dup ncrcarea (descrcarea) navei cu mrfuri
din fier;
 - dup ncrcarea(descrcarea) navei cu macarale
electromagnetice;
- totdeauna cnd n urma controalelor de deviaie
se constat c acestea au valori mai mari de 56o.
Observaie: Dac valorile deviaiilor depesc 56o
compensarea este obligatorie deoarece tabla de
deviaii ntocmit pentru Dc din 10o n 10o nu mai
corespunde preciziei cerute la interpolri pentru
drumurile intermediare cuprinse ntre aceste valori
(interpolarea este liniar n timp ce deviaia variaz
neliniar pentru valori ale sale mai mari de 56o).
Dac deviaiile au valori mai mici de 5o nu este
necesar compensarea ci se ntocmete o nou tabl
de deviaii.
5.6.2. Pregtirea pentru compensarea deviaiilor
- toate instalaiile de la bordul navei se pun la postul
de mare (bigile n axul navei, capacele de la magazii
nchise, tunurile n ax, etc.);
- se nchid porile etane i uile;
- motoarele principale i auxiliar se pun n funciune;
- instalaiile de iluminare i luminile de navigaie se
conecteaz pentru iluminatul pe timp de noapte;
- se aduce nava n asiet dreapt;
- se ndeprteaz din jurul compasului obiectele din
fier dac nu au post fix;
- se verific compasul magnetic(orientarea liniei de
credin, stabilitatea fixrii n postament, funcionarea
instalaiei de iluminare, fixarea dispozitivului de
compensare, etc.);
 - se pregtete trusa cu magnei de compensare;
- se scot magneii existeni n dispozitivul de
compensare (se pun la zero la tipurile de compas
care le au permanent n stare de fixaie);
- se introduce corecia la corectorul automat al
erorii de vitez (dac girocompasul este prevzut cu
corector);
- se ntocmesc tabelele pentru convertirea
drumurilor magnetice astfel:
a) dac la inerea drumurilor magnetice se
folosete girocompasul cu corector automat al erorii
de vitez se ntocmete formularul:
 Formular Nr. 1
Dm - N Dm - E Dm - S Dm - W
Dm 360.0 0 Dm 090.0 0 Dm 180.0 0 Dm 270.0 0
d act .......... .... d act .......... .... d act .......... .... d act .......... ....
Da .......... Da .......... Da .......... Da ..........
A .......... . A .......... . A .......... . A .......... .
Dg .......... . Dg .......... . Dg .......... . Dg .......... .
Dm - NE Dm - SE Dm - SW Dm - NW
Dm 045.0 0 Dm 135.0 0 Dm 225.0 0 Dm 315.0 0
d act .......... .... d act .......... .... d act .......... .... d act .......... ....
Da .......... Da .......... Da .......... Da ..........
A .......... . A .......... . A .......... . A .......... .
Dg .......... . Dg .......... . Dg .......... . Dg .......... .

unde: dact declinaia magnetic actualizat;

A corecia constant a girocompasului, se
determin la trecerea printr-un aliniament.
 b) dac la inerea drumurilor magnetice se
folosete un girocompas fr corector, tabelul are
aceeai form ca la punctul a ns tipurile de calcul
pentru convertire vor fi nscrise astfel:
Dm - N Dm - E Dm - S Dm - W
Dm 360.0 0 Dm 090.0 0 Dm 180.0 0 Dm 270.0 0
d act .......... .. d act .......... .. d act .......... .. d act .......... ..
Da ......... Da ......... Da ......... Da .........
A ......... A ......... A ......... A .........
Dg ' ......... Dg ' ......... Dg ' ......... Dg ' .........
g .......... g .......... g .......... g ..........
Dg ......... Dg ......... Dg ......... Dg .........
Dm - NE Dm - SE Dm - SW Dm - NW
Dm 045.0 0 Dm 135.0 0 Dm 225.0 0 Dm 315.0 0
d act .......... .. d act .......... .. d act .......... .. d act .......... ..
Da ......... Da ......... Da ......... Da .........
A ......... A ......... A ......... A .........
Dg ' ......... Dg ' ......... Dg ' ......... Dg ' .........
g .......... g .......... g .......... g ..........
Dg ......... Dg ......... Dg ......... Dg .........
unde : g corecia erorii de vitez care se
determin cu T43 din DH76 funcie de j, Da i v
corespunztoare Dm respectiv;
A - corecia constant care se determin
nainte nceperea activitii la trecerea printr-un
aliniament cu relaia:
Ra ........
Rg .......... .
g ........
g1 ..........
A ......

Unde:
Ra - relevmentul adevrat al aliniamentului - se
scoate din hart
Rg - relevmentul girocompas - se msoar cu
alidada la trecerea prin alniament;
g1 - corecia erorii de vitez - se determin prin
calcul, sau se scoate din tabla 43 din DH76, funcie
de j, Da i v corespunztoare momentului trecerii
prin aliniament.
 5.6.3. Executarea practic a compensrii
deviaiilor
.5.6.3.1. Compensarea deviaiei de band produs de
fora JlH
a) Cu balana magnetic:
-se iese cu balana magnetic la mal la distan de
50 m fa de nav sau alte mase metalice;
-se orienteaz balana magnetic cu captul
nordic pe o direcie ct mai apropiat de direcia
nord magnetic, se pune cutia balanei n poziie
orizontal folosind bula de nivel;
-se deplaseaz cursorul de pe acul magnetic
pentru aducerea magnetului n poziie orizontal
(linia de referin de pe magnet s se suprapun
cu cea de pe prism);
-se citete gradaia de pe magnet n dreapta
cursorului i se nmulete valoarea respectiv cu 0,85
pentru compasul etalon sau cu 0,75 pentru compasul
de drum;
-se aduce balana magnetic la bord, se iese cu nava
pe mare sau n poligon;
-se orienteaz nava n drum magnetic 90o sau 270o;
-se scoate cutia compasului magnetic din suspensia
cardanic;
-se mut cursorul de pe magnetul balanei la gradaia
obinut prin nmulirea celei citite la uscat cu 0,85
pentru compasul etalon sau cu 0,75 pentru compasul
de drum;
-se instaleaz balana n locul cutiei compasului cu
captul nordic al magnetului spre nord i cu centrul
magnetului n locul centrului rozei;
- se aduce balana n poziie orizontal dup bula de
nivel;
-se manevreaz magnetul corector de band n sus sau
n jos pn se aduce magnetul balanei n poziie
orizontal;
-se fixeaz magnetul corector de band;
-se monteaz cutia compasului n suspensia cardanic.
Atenie: magnetul corector de band nu se apropie
fa de cutia compasului magnetic la distan mai mic
de 60 cm. n cazul c magnetul folosit nu poate face
compensarea respectnd aceast cerin, se nlocuiete
cu unul mai mare.
 b) Prin bandarea navei
Procedeul se aplic dac nava este acostat ntr-un
drum magnetic apropiat de 0o sau 180o.
-se aduce nava n asiet dreapt;

-la un obiect ct mai ndeprtat, se msoar relevmentul

compas i relevmentul prova corespunztor;
-se bandeaz nava cu 8o 10o ntr-unul din borduri;
-se verific alidada s fie aezat la gradaia
corespunztoare relevmentului prova msurat n poziia
de asiet dreapt a navei;
-se manevreaz magnetul corector de band n sus sau
n jos pn se aduce n dreptul firului reticular gradaia
de pe roz corespunztoare relevmentului compas
msurat n poziia de asiet dreapt;
-se fixeaz magnetul corector de band.
 c) Stabilizarea rozei compasului magnetic pe mare rea
Procedeul se aplic atunci cnd din cauza balansului
navei roza compasului magnetic devine instabil n
meridian.
-se orienteaz nava ntr-un drum apropiat de 0o(180o);
-se observ gradaia de pe roz n dreptul liniei de
credin cnd nava este pe chil dreapt;
-cnd nava se bandeaz, se manevreaz corectorul de
band pentru a menine n dreptul liniei de credin
gradaia de pe roza citit n poziia navei pe chil
dreapt;
-se repet operaia de mai multe ori corelnd inerea
drumului de ctre timonier cu stabilizarea rozei;
-se fixeaz magnetul corector de band.
 5.6.3.2. Compensarea deviaiei produs de
fora magnetic BlH cu magnei permaneni.
- se orienteaz nava n Dm = 90o(270o);
-se ateapt 510 minute stabilizarea rozei n
meridian;
se observ deviaia i n funcie de aceasta se aleg din
trus doi magnei identici, de mrime proporional cu
deviaia observat;
-se introduce unul din magnei n poziie longitudinal
pentru montare, astfel: dac gradaia 90o (270o) a
rozei se apropie de linia de credin polaritatea este
corect (se reine rou sau negru spre prova);
-se fixeaz cei doi magnei simetric n brar (polii n
acelai sens) cu polaritatea stabilit anterior;
-se verific poziia tubului central, indicele de pe acesta
s fie exact n axa longitudinal a navei;
-se culiseaz brara cu magnei longitudinali n sus sau
n jos pn se aduce n dreptul liniei de credin gradaia
90o(270o) de pe roz;
-se fixeaz brara pe tubul central (ghidul brrii s fie
introdus n canalul de pe tub);
-fr a modifica poziia brrii cu cei doi magnei
longitudinali, se orienteaz nava n drumul magnetic
opus Dm = 270o(90o);
-se ateapt 510 minute stabilizarea rozei n meridian,
dup care se observ valoarea deviaiei;
-pe baza valorii deviaiei observate se determin
gradaia de pe roz care corespunde jumtii valorii
deviaiei;
- se culiseaz din nou brara cu magnei longitudinali
n sus sau n jos pn ce se aduce n dreptul liniei de
credin gradaia de pe roz corespunztoare jumtii
valorii deviaiei (determinat anterior);
-se fixeaz brara cu magnei longitudinali i se
noteaz pe capacul suportului compasului magnetic
gradaia de pe tubul central n dreptul creia a fost
fixat brara, polaritatea montrii (rou sau negru
spre prova) i tipul de magnei folosii.
5.6.3.2. Compensarea deviaiei produs de
fora magnetic ClH
- se orienteaz nava Dm = 0o(180o);
-se ateapt 510 minute pentru stabilizarea rozei n
meridian i eliminarea fenomenului de histerezis
magnetic;
-se observ mrimea deviaiei i funcie de aceasta se
aleg din trus doi magnei identici i de mrime
proporional cu deviaia magnetic observat;
-se introduce unul din magnei sub cutia compasului n
poziie transversal i se determin polaritatea montrii
astfel: dac gradaia 0o(180o) a rozei se apropie de linia
de credin, magnetul introdus are polaritatea de
montare corect(se reine rou sau negru spre tribord);
- se fixeaz simetric cei doi magnei n brara de pe
tubul central;
-se rotete brara pentru a aduce magneii n poziie
transversal cu polaritatea stabilit anterior;
-se verific poziia tubului central, semnul de pe acesta
s fie exact n axa navei;
-se culiseaz brara cu magnei transversali n sus sau
n jos pn se aduce n dreptul liniei de credin gradaia
0o (180o) a rozei, dup care se fixeaz brara;
-fr a modifica poziia brrii cu cei doi magnei
transversali, se orienteaz nava n drumul magnetic opus
180o (0o), giraia se execut lent;
-se ateapt 510 minute pentru ca roza s se
stabilizeze i pentru observ deviaia;
- pe baza deviaiei observate se stabilete gradaia de pe
roz care corespunde jumtii valorii deviaiei;
- se culiseaz din nou brara cu magneii transversali n
sus sau n jos pn se aduce n dreptul liniei de credin
gradaia de pe roz corespunztoare jumtii valorii
deviaiei;
- se fixeaz brara cu magneii transversali i se
noteaz pe capacul suportului compasului magnetic
gradaia de pe tubul central n dreptul creia este fixat
brara, polaritatea de instalare a magneilor( rou sau
negru spre tribord), precum i tipul de magnei folosit.
Atenie: este interzis apropierea brrii cu magnei
fa de roza compasului, la o distan mai mic de trei
ori lungimea magneilor folosii la compensare (n caz de
nevoie se repet operaia de compensare folosind
magnei mai mari).
5.6.4. Aprecierea operaiei de compensare.
Se iau succesiv drumurile magnetice cardinale i
intercardinale, se ateapt n fiecare drum 56
minute, dup care se determin valoarea deviaiei
pentru fiecare drum n parte cu relaia:
Dm .........
Dc .......... .
......
Se calculeaz valoarea coeficientului aproximativ D cu
relaia:
NE SW ( SE NW )
D
4
Dac valoarea coeficientului D rezultat din calcul
este mai mic de 2o, operaia de compensare a
compasului magnetic se consider ncheiat.
Dac D >20 se compenseaz deviaia produs de
fora magnetic DlH astfel:
- se determin gradaia de pe roz corespunztoare
deviaiei fr valoarea coeficientului D astfel: n
drumurile magnetice NE i SW gradaia este dat de
relaia Dc+ D, iar n drumurile magnetice SE i NW de
relaia Dc D, drumurile compas este cele notate la
orientarea navei n drumurile magnetice i care au
fost folosite la calculul NE, SE, SW, NW;
- se orienteaz nava ntr-un drum magnetic
intercardinal (de regul ultimul drum avut pentru
determinarea deviaiei);
- se manevreaz corectorii de tip D pn se aduce n dreptul liniei
de credin gradaia de pe roz stabilit pentru drumul magnetic
respectiv (dac corectorii sunt bare longitudinale sau aleg cei cu
mrimea mai apropiat de valoarea coeficientului D);
- se fixeaz corectorii;
- se iau succesiv celelalte drumuri magnetice intercardinale pentru
a verifica corectitudinea operaiei (n dreptul liniei de credin
trebuie s vin gradaiile de pe roz calculate, se admit tolerane
de 005 , n caz contrar operaia se repet de la nceput).
Calitatea execuiei compensrii deviaiilor va fi apreciat dup
valoarea coeficienilor B i C rmai, astfel:
- compensarea este bun dac valorile coeficienilor B
i C rmai sunt cuprini ntre 1 30;
- compensarea este nesatisfctoare dac valorile
coeficienilor B i C rmai sunt mai mari de 5o.