Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Drept Administrativ
Drept Administrativ
FACULTATEA DREPT
Referat
La disciplina:
,,Drept administrativ
Catedra drept constituional i drept administrativ
Tema:Ministerul Transporturilor
Lector universitar :
Student:
Chisinau 2015
Cuprins
Introducere
Conducerea
Legea drumurilor
Transportul naval in RM
Transportul aerian in RM
Transportul feroviar in RM
Concluzie
Bibliografie
Introducere
Ministerul Transporturilor i Infrastructurii Drumurilor este organul de specialitate
al administraiei publice centrale care stabilete politica n
domeniultransporturilor la nivel naional, elaboreaz strategia i reglementrile
specifice de dezvoltare i armonizare a activitilor de transport n cadrul politicii
generale a Guvernului i ndeplinete rolul de autoritate de stat n domeniul
transporturilor.
Conducerea
VASILE BOTNARI
Ministrul Transporturilor i Infrastructurii Drumurilor
ANATOL USATI
Viceministru al Transporturilor i Infrastructurii Drumurilor
CEBOTARI VLADIMIR
Viceministru al Transporturilor i Infrastructurii Drumurilor
Legea drumurilor
n sensul prezentei legi, drumuri snt cile de comunicaie terestr special amenajate
pentru circulaia vehiculelor i pietonilor.
b) drumuri
locale; c) strzi.
Drumurile locale asigur legtura dintre oraele-reedin, dintre un astfel de ora i satele
(comunele) din componena raionului, precum i dintre sate (comune), inclusiv accesul spre ele
de la drumurile naionale.
Limea zonei de protecie a drumurilor de stat se stabilete n dependen de destinaia i amplasarea lor, dar nu
mai mic de 20 m de ambele pri ale axei drumului.
(2) La proiectarea drumurilor se ine seama de categoria funcional a acestora, de clasa tehnic, de factorii
economici, sociali i de aprare a rii, de utilizare raional a terenurilor, de protecia mediului nconjurtor,
precum i de planurile de urbanistic i de amenajare a teritoriului.
(3) Amplasarea unor obiecte industriale sau de alt natur care implic modificri ale traseului,
ale elementelor geometrice sau sistemului rutier al drumului se face cu acordul administratorului
drumului respectiv, n conformitate cu procedura i cerinele stabilite prin lege, cheltuielile fiind
n sarcina celui care a solicitat modificrile.
(4) Interseciile drumurilor naionale cu cile ferate se fac prin pasaje denivelate. La
interseciile la nivel existente pe aceste drumuri se vor executa pasaje denivelate n cadrul
primelor lucrri de sporire a capacitii de circulaie sau de modernizare pe oricare din cele dou
ci de comunicaie.
Articolul 7. Ci de acces la drumurile publice
Construcia, amenajarea, ntreinerea i exploatarea cilor de acces la drumurile publice snt n sarcina
celor celor care le au n administrare, folosin sau proprietate.
(3) Cile de acces la drumurile publice nefolosite vor fi desfiinate de ctre proprietari,
restabilindu-se continuitatea elementelor geometrice n limitele zonei de protecie a drumului
public.
(1) Drumurile, inclusiv lucrrile de art, amenajrile i echipamentele aferente, trebuie s fie meninute ntr-o stare
tehnic corespunztoare desfurrii traficului.
(2) Limitele de tonaj, gabaritele maxime, presiunile specifice exercitate pe mbrcmintea rutier, precum i clasificarea
vehiculelor admise n circulaie, se stabilesc prin lege.
(4) Pentru traficul pe drumurile publice cu tonaj sau gabarite depite, precum i pentru
folosirea acestor drumuri de ctre vehicule nmatriculate n alte ri, se percep taxe rutiere,
stabilite n Codul fiscal al Republicii Moldova.
(5) n cazul unor lucrri legate de starea tehnic a drumului public de executarea, revizia ori
repararea unor construcii sau instalaii autorizate din zona de protecie a acestuia, precum i n
alte situaii fortuite, organul de administrare a drumului poate inchide sau institui restricii de
circulaie pe timp limitat i pe sectoare de drum determinate, asigurnd continuitatea traficului pe
sectoarele n lucru sau pe rute ocolitoare, conform normelor n vigoare.
(6) n situaia n care drumurile publice snt afectate de calamiti naturale sau n alte cazuri de
for major, organul de administrare a drumului ia msuri pentru restabilirea operativ a
circulaiei prin executarea, dup caz, de variante ocolitoare sau alte amenajri cu caracter
provizoriu. n acest scop se pot ocupa temporar, pn la restabilirea drumului, terenuri situate n
zona de protecie sau n afara acesteia, conform legislaiei.
(7) Regulile de nlturare a obstacolelor pentru circulaie, aprute n urma avariilor, calamitilor naturale, schimbrii
brute a condiiilor climaterice sau altor cazuri fortuite pe drumuri, se stabilesc
de Guvern.
(8) Regulile de transportare a ncrcturilor periculoase (substane explozibile,
toxice, radioactive etc.) pe drumurile publice snt stabilite prin lege.
[Art.8 al.(8) modificat prin LP280-XVI din 14.12.07, MO94-96/30.05.08 art.349]
[Alin.3 art.9 completat prin Legea nr.509-XIV din 15.07.99] Articolul 10. Repartizarea de terenuri
Repartizarea de terenuri pentru construcia de drumuri, corecii sau lrgiri de traseu i pentru alte lucrri
necesare funcionalitii drumului i asigurrii siguranei circulaiei, precum i modul de despgubire a
proprietarilor de terenuri, se face n modul i n limitele stabilite n Codul funciar.
[Art.10 modificat prin LP280-XVI din 14.12.07, MO94-96/30.05.08 art.349]
Este permis construcia drumurilor, podurilor, viaductelor cu trafic pltit. Cheltuielile pentru construcia i
ntreinerea lor se compenseaz din contul plilor taxei de trecere.
La construcia drumurilor, podurilor, viaductelor cu trafic pltit pot fi atrase investiii strine.
Condiiile pentru construcia drumurilor, podurilor, viaductelor cu trafic pltit se stabilesc n conformitate cu
procedura i cerinele stabilite prin lege.
Proprietarul sau administratorul drumului poart rspundere pentru nclcarea prevederilor prezentei legi, inclusiv
pentru starea tehnic a drumului pe care l deine sau administreaz.
Proprietarul sau administratorul drumului nu poart rspundere pentru obstacolele create circulaiei i pentru
pagubele aduse participanilor la trafic din motive independente de el.
suplimentare, condiionate de restriciile de circulaie legate de executarea lucrrilor planificate i lucrrilor de restabilire a
sectoarelor de drum degradate de avarii sau calamiti naturale.
Persoana fizic sau juridic, care execut lucrri pe drum sau n zona lui de protecie,
asigur sigurana circulaiei rutiere i respect termenele de executare a lucrrilor i prescripiile
indicate n autorizaia eliberat de administratorul drumului. n caz de refacere a elementelor
drumului sau de nlturare a defeciunilor pricinuite, respect ntocmai cerinele tehnice ale
normativelor de construcie.
Plata amenzii nu scutete de obligaiunea de a efectua lucrrile de nlturare a defeciunilor sau de a transfera
pentru ele mijloace financiare, materiale i tehnice.
Pasajele de cale ferat i interseciile la nivel ale drumului cu calea ferat pe distana,
stabilit de normative, de la coroana inei n ambele pri ale crii ferate snt ntreinute n bun
stare de posesorul cii ferate.
Controlul asupra respectrii prezentei legi i altor acte normative referitoare la administrarea, utilizarea i protecia
drumurilor se efectueaz de ctre organele de stat stabilite prin lege.
PREEDINTELE
PARLAMENTULUI Petru LUCINSCHI
n Republica Moldova sunt dou ci navigabile interne de importan interna ional de categoria E,
clasificate n conformitate cu prevederile Acordului European cu privire la principalele ci navigabile
interne de importan internaional, la care Republica Moldova este parte. La fel, Republica Moldova
dispune de un sector al malului pe fluviul Dunrea, cu o lungime de 430 m. Aceste ci navigabile interne
ntotdeauna s-au folosit pentru transportarea mrfurilor i cltorilor. Pe fluviul Nistru i rul Prut, sunt
situate urmtoarele porturi: Portul Fluvial Rbnia; Portul Fluvial Bender; raionul de mrfuri Varni a; Portul
Fluvial Ungheni i alte cheiuri care n secolul 20 se utilizau intensiv pentru prelucratea ncrcturilor i
pasagerilor transportate prin intermediul transportului naval.
n anii 1980 pe cile navigabile interne se transportau prin intermediul transportului naval n jur de 5 mln.
tone anual. Dup destrmarea Uniunii Sovietice i conflictul transnistrean, ramura transport naval a
suferit foarte mult. Porturile nu funcionau, mijloacale plutitoare au fost distruse i vndute la fier vechi.
La momentul actual, sunt doar civa ageni economici n Republica Moldova care presteaz servicii din
domeniul transportului naval pe plan intern i pe plan interna ional. Astfel, n subordinea Ministerului
Transporturilor i Infrastructurii Drumurilor sunt urmtoarele organiza ii din domeniul transportului naval:
Instituia Public Cpitnia portului Giurgiuleti; ntreprinderea de Stat Portul Fluvial Ungheni;
ntreprinderea de Stat Registrul Naval i ntreprinderea de Stat Bacul Molovata. n afara celor
enumerate, pe teritoriul Republicii Moldova activeaz i agen i economici priva i ce presteaz servicii n
domeniul transportului naval intern, cel mai mare din ace tea fiind CS Danube Logistics SRL, care este
operatorul Portului Internaional Liber Giurgiuleti.
Acest complex portuar este compus din Portul de pasageri Giurgiule ti, operatorul cruia este
ntreprinderea de Stat Portul Fluvial Ungheni, Portul Internaional Liber Giurgiule ti, operat de CS
Danube Logistics SRL.
Transportul aerian n Republica Moldova
(prezentare general)
Concomitent n Moldova mai activau 2 aeronave LI-2, care efectuau curse spre
Moscova, oraele Ucrainei i staiunile balneare de pe litoralul Mrii Negre i
Caucaz. n acea perioad cldirea aeroportului constituia o cas mic, dotat cu o
mas i un scaun. n calitate de punct de reper pentru aterizare era o bisericu
mic la periferia Chiinului, iar aerodromul era Piaa ostailor bulgari voluntari.
Din 1 ianuarie 2008, Republica Moldova devine stat membru cu drepturi depline
ale JAA (Autoritii Aeronautice Unite ), iar n anul 2009, n rezultatul
reorganizrii JAA, Republica Moldova a semnat Aranjamentele de Lucru cu
Agenia European pentru Sigurana Aviaie (EASA), succesoarea JAA.
n prezent, ramura aviaiei civile are un efectiv de circa 2000 persoane care
activeaz n sectorul privat i n cadrul ntreprinderilor de stat.
La 28 august 1871 a fost deschis circulaia trenurilor pe sectorul de cale ferata Tiraspol Chiinu
data care se consider i Ziua nfiinrii Cii Ferate a Moldovei. Pentru realizarea traficului militar n anul
1877 a fost deschis sectorul de cale ferat Bender Galai cu lungimea de 305 km. Aceast linie a
asigurat circulaia feroviar ntre Moldova i Romnia, precum i ieirea spre Dunre. Cele dou i alte
linii de cale ferat au creat baza sistemului de transport feroviar al rii.
Actualmente, Calea Ferat a Moldovei, prezentnd o ntreprindere de stat, asigur fiabilitatea i sigurana
traficului feroviar. Amplasarea geografic a reelei permite realizarea traficului de mrfuri n direcia
Europa Asia Europa. ntreprinderea este membru al organizaiilor feroviare din Europa: OCCF, SERG
i a Consiliului pentru transportul feroviar al rilor CSI.
n prezent lungimea de exploatare a liniilor de cale ferat ale ntreprinderii de stat Calea Ferat din
Moldova constituie 1157 km, unde lucreaza 12,3 mii persoane.
Calea Ferat dispune de o infrastructur multiramural i bine dezvoltat. Ea asociaz 90 staii de cale
ferat din care 56 sunt deschise pentru realizarea transporturilor de mrfuri i 50 filiale ale ntreprinderii.
Activitatea de baz a .S. Calea Ferat din Moldova este realizarea transporturilor de mrfuri i cltori
n trafic suburban, local i internaional.
Transport de mrfuri n trafic direct internaional, n trafic combinat feroviar-naval i n trafic local.
Transport de mrfuri n material rulant acoperit i descoperit.
Transport de mrfuri pe transportoare.
Transport de ncrcturi agabaritice.
Transport de mrfuri n containere cu capacitatea de trei, cinci i 20 tone.
Transport de mrfuri nsoite de agenii expeditorului sau destinatarului de mrfuri.
Transport de mrfuri perisabile.
Transport de mrfuri periculoase.
Transport de vagoane speciale.
Punerea la dispoziie a vagoanelor i containerelor pentru transportul de mrfuri.
Pstrarea mrfii.
Cntrirea i verificarea masei mrfii.
Tragerea i ridicarea vagoanelor la descrcare (ncrcare).
nsoirea mrfii transportate de ctre angajatul cii ferate.
Lucrri de ncrcare-descrcare.
Reexpediere de vagoane (schimbarea staiei de destinaie sau a destinatarului mrfii).
Coordonare transporturilor n condiii deosebite.
Transbordare de mrfuri din vagoane de ecartament difirit (ecartament 1520 mm ecartament 1435
mm).
Transpunere de vagoane pe boghiuri de alt ecartament.
Prestri servicii la sosirea i predarea peste hotare a mrfii de export.
Servicii de recepie, de la cile ferate strine i de expediere a mrfurilor de export.
Plumbuirea vagoanelor i containerelor cu dispozitive de nchidere-plumbuire.
Pregtirea i predarea pentru ncrcare, ctre cile ferate strine, a materialului rulant gol conform
cererilor proprietarilor de mrfuri.
Pregtirea i splarea vagoanelor.
Paza mrfii n timpul deplasrii.
Paza mrfii n parcul staiei.
Acordarea dispozitivelor de nchidere i plumbuire.
Transmiterea n locaiune a vagoanelor, liniilor de acces, terenurilor adiacente liniilor de cale ferat i a
depozitelor.
Prestri servicii de informare de ctre Centrul Informativ de Calcul (CIC) al Cii Ferate din Moldova n
vederea cutrii i expediiei vagoanelor.
Concluzie
Bibliografie
http://www.mtid.gov.md
http://ro.wikipedia.org/wiki/Ministerul_Transporturilor_i_I
nfrastructurii_Drumurilor_%28Republica_Moldova%29
http://www.caa.md/files/2013_12/545.pdf