nr......./............

2003

SCOATERI DE SUB TENSIUNE ALE LINIEI DE CONTACT- NR. 317

1
 CAPITOLUL I

Re ! " # $! % & "' # # ( " ! # )*! ) # " ! "!

Art. 1. -

! "
Art. 2. - (1) # $
denumite n continuare IFTE - centralizare - bloc denumite n
continuare SCB TC,
! $ $ !
"
(2) #
!
$ % ! $ ! "
(3) Intervalele pentru asigurarea nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune ale liniei
de contact, ! $ % $
$ "
Art. 3. - (1)
scoateri de sub tensiune ale liniei de contact zilnice sau permanente pentru perioade mari de timp,
! ! $
"
(2) &
! $
ea.

-a
+ (" +" !" # $! %( , !% # $! %
Art. 4. - Se numesc , reducerile pe timp limitat a vitezelor maxime de
birii infrastructurii sau a suprastructurii
$ '
a) $
(
b) (
c) $ (
d) $ ! $ (
e) $ (
f) $ $
(
g) (
h) $ ) "
Art. 5. - * $ sau
Art. 6. - * sunt reduceri al
' $ $ )
! $
2
maxime a trenurilor.
Art. 7. - (1) *
care nu au fost programate n !
' !
$
"
(2) *
% $
$ ! "
(3) $ $
$ $ )
"
Art. 8. - (1) *
cauza caracteristicilor traseului sau a unor aparate de cale, care din punct de vedere constructiv, nu
!
(2) # -
! %
! $
! % $ -
$ $ % ! "
Art. 9. - (1) * !
$
$ $ $
! $ $ $
"
(2) +, $
!
- * % $
"
Art. 10. - (1) * $
$ "
(2) . tru diverse cazuri posibile de amplasare a indicatoarelor de
/ "
Art. 11. - 0 $ ! rezerve de timpi de mers -
adaosuri - ! $ .
Art. 12. - $

feroviar mecanic, prin BAR

"
Art. 13. - (1) # ! conform

(2) Graficele gruparea curbelor

$ $
$ ! in centralul gestionarului
infrastructurii feroviare.
3
 (3) 0 $ $ !
Tren din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
Art. 14. - (1) * $ !
$
$ $ "
(2) U "(/1 ! !
$ ! $ "
Art. 15. - (1) ! $ it introduceri de
$ "
(2) *
!
$ $
$ $ $ "
(3) /, de
$
"
(4) # -
care acestea sunt aplicate -
+, "
Art. 16. - * % "2 "/3 "451
a /, % - *"

3-a
+ ( " +" & "' # # ( " !
de sub tensiune ale liniei de contact
Art. 17. - (1) 6
$ !
nchidere de linie.
Art. 18. - (1) nchiderile de linie pot fi planificate sau accidentale.
(2) $ !
"
(3) nchiderile
- %
! $ $
asemenea.
Art. 19. - (1)

scoatere de sub tensiune a liniei de contact.

(2) 7 ! $ $
accidentale.
Art. 20. - (1) $ $ ! "
(2) nchi $
$
sub tensiune a liniei de contact.

4
 78 96:;8 4 -a
Rezerva cap "!% # " ") (", !
Art. 21. - (1) Marja de regularitate - R -
% "
(2) Marja de regularitate - R - ) )
/,,< $ $ "
Art. 22. - (1) Marja de regularitate - R - '
a) componenta T - trafic - care se + /,,
< $ (
b) componenta L - -
timpi de mers, ce i $
"
(2) # ) %
astfel prest !
"
(3) # ) ! '
-3 "/,, < = 120
km/h;
-5 "/,, < = < 120
km/h;
-> "/,,< $"
Art. 23. - (1) # $ ) * baza
% $ !
perioada martie - ! $
! $ +
"
(2) # ) '
a) % $ $ (
b) obiectivitatea sau subiectivitatea ntrzierilor;
c) $ "
Art. 24. - (1)
# ) orde durate de timp mai mari
dect cele stabilite la art. 22 alin. (3), aceasta se poate face numai cu aprobarea compartimentelor
$ $ $ "
(2) # ) !
$ $ - noduri - sau ntre frontierele regionale.
(31 ) * n rubrica ! din livretele cu mersul trenurilor
ste un adaos la
Art. 25. - (1) ! " - S - se prevede n planul de mers pentru compensarea
% ">
mare de 180 de zile ! -
- /?, /+,
$ # ) aritate.
(2) . ) - S - se stabilesc de
$ $
$ ! $ e de specialitate din regionalele de cale
$ "
5
 (3) ) -S- ! ! din livretele cu mersul
trenurilor.
Art. 26. - (1) $
! $ !

grafic.
(2) # deri de linie sau scoateri de sub tensiune ale liniei de
contact sunt: $ $ )

$ $ "
Art. 27. - (1) Durata ferestrelor de grafic ! >- 3
pentru minim 5 $ $ zul liniilor duble.
(2) & !
$ ! $
acord ntre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la
$ $ "
(3) @ $ !
$ . +A "
(4) @ $ ! !
"
(5) 7 ! $restrelor de grafic:
a) ferestre de grafic prestabilite ! ! $
(
b) ferestre de grafic la cerere ! ! $ !
variante de grafic "
(6) & $ ! $ $ ! $
$ ) ! $ te.
(7)
$ $ "
Art. 28. - (1) @ $ orele 8.00-16.00.
(2) & $ ! -
inversarea ! -$ $ % !
devreme, n timpul zilei, perioada de nchidere stabilindu-se de comun acord ntre compartimentele
$
transport feroviar.
(3) . de noapte, ferestrele de
$ +>",, 5.00.
(4) . $ $ ! $
$% $ $ "
Art. 29. - La rubrica #$ din % &
al trenurilor $ $
$ '
% $
! -un anumit punct de
$ !
! ) $ -
* .

6
 Art. 30. - (1)
$ $ $ - $
- la elaborarea graficului de
poate programa nchiderea !

"
(2) Durata unei astfel de nchideri permanente este stabilit $
$ $ $
a acestora.
Art. 31. - (1) n cazul n care s- $ !
! $
!
! "
(2) Pentru realizarea pe liniile duble a nchiderilor de linie permanente ale unui fir de
- ! -
$ $
ntocmite la elaborarea mersului de tren.

CAPITOLUL II
+" !" # $! %( ! $ " !)& "' # #
( " ! # )*! ) # " ! "!
Art. 32. - # $
% )
) -S- % #
marjei de regul
"
Art. 33. - (1) 0 $ transmit $ la
compartimentele d $ $ % %
/3 $ .
(2) $ $
modi$
compartimentului Mers de T $ $ %
31 mai a anului $ $
$ $ !
mers.
(3) # ! !
poate fi nl $ .
Art. 34. - & !
! ! uni,
$ $

$ % % /3 $ "
Art. 35. - (1) $
! ! $
prog $
$ "

7
 (2) Pentru fiecare lucrare, $ $
$ $ ) "
(3) 0 $ ! $
$ $ "
Art. 36. - (1) Propunerile pentru stabilirea componentei L a marjei de regularitate se fac de
$ $
$ "+/ ++ +>
infrastruc $
! $ $ $ >din prezentele
! "
(2) Data " (1)
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare este 30 aprilie a anului ntocmirii
$ .
Art. 37 - Compartimentul linii din centralul gestionarului infrastructurii feroviare transmite
) -S- !
$
executa !
$ $ % /3 $
"
Art. 38. - #
% ) - S - care

comp # ) $ %
%$
trafic.
Art. 39. - (1) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii
$ $ $
! $
grafic n gr $ % %
% "
(2) & $ $ i n
! $
$ $ ! "
(3) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare
! $ $ $
%
data de 30 iunie $ "
(4) & $ !
gestionarului infrastructurii feroviare.
Art. 40. - & $ ! $ $
$ $
$ $
$ % /3 $ "
Art. 41. - * $
% % /3 ! $ "

8
 Art. 42 - & ! !
'
a) fiecare lucrare, $ ! $
(
b) directorul regionalei $ $

$
A, (
c) $ $
! % (
d) $
$ $ "

CAPITOLUL III
! " # $! %
-a
! " # $! % $% )!
-./0 * !" # $! % $% )!
Art. 43. - $ $ !
conform anexei 4.
Art. 44. - (1) ! prinse n planul
'
a) $
$
(
b) $ %
(
c) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, n cazul
.
(2) $ !
$
# )
$ $ %
! $ "

-1/2 ! # # "! ( * *% # ! #)" &"

!" # $! % $% )!
Art. 45. - (1) & ! !
!
"
(2) Ce -$ )
-
acesteia.
Art. 46. - (1) . $
$ !

9
 ! -
$ "
(2) # "4/1
! ! !

"
(3) 7 ! !
"
(4) $
se
! $
$
ei.
Art. 47. - (1) 9 % "5A
$ !
vi $ /,
$ - *"
(2) '
a) <
(
b) ) $ (
c) (
d) executantul autorizat al lucr (
e) ! -
"
(3) ! !
$ $ 6 $ 66 ! $
$ ! -
expediere a trenurilor, respec "
!
"
Art. 48. - * "
Art. 49. - (1) ! comisia
& ' ( $ ) , conform art. 139 din
cadrul regionalei de cale
$ $ $ > "
(2) ! "4/1 '
a)
$ (
b) operatorilor de transport feroviar;
c) % nere a
(
d) %
dispeceratului energetic feroviar;
e) executantu (
f) (
g) $ (
h) $ (
i) compartimentelor de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
10
 Art. 50. - (1) !

$ % ) $
$ "
(2) ! $ 6= "
Art. 51. - . suri de timpi de mers de la alte
$ !
telegrama de aprobare.

-3/ ! #)" +"!$% ! !" # $! % $% )!

Art. 52. - (1) Cu - !
$ $
!
$ $

! "
(2) . !
$ ! "
(3) % !
%
"
Art. 53. - (1) . ! ! !
intr $ % /,
! % $
ra li s- !
% $ ! - ! "
(2) ! % /,
! -
- % -a comunicat aprobarea,
% ! "
(3) . % - * $
$ "
Art. 54. - (1) Fiecare caz de amnare a introducerii r
$ $
! $
specifice n vigoare.
(2) % ! %
$ $
"
Art. 55. (1) > !
! -a primit acceptul de

$ $
$
- denumit n continuare RRLISC - $

11
 "
Art. 56. - (1) 6 $
- denumit n continuare IDM -
$ "
(2) -o

$
"
(3) ! !
$
$ "
Art. 57. - (1) %
!
st "
(2)
$ % - %
% % $
! "
Art. 58. - (1) & !
! $ $
primire - $ $
**#67 %
%
"
(2) & de cale de pe liniile n abatere din
"
Art. 59. - (1)
expediere, se aduc l - * $ $ - *
6. 6.
oprire a trenului.
(2)
6. $ % 6.
dispozitor.
Art. 60. - (1) # -
$ $
vigoare.
(2)
! % $ $
"
Art. 61. - ! - $ $
) $ -
< $ $
!
aut **#67 $
"

12
 Art. 62. - (1)
$ ! - !
3 3! 3 "
(2) & $ u
$ )
$ !
$ $ $ lucrare.
Art. 63. - 3! 3 !
$ $
$ ) "

-4/ # " !" # $! % $% )!

Art. 64. - (1) *
$ $
% $ $
- $
finalizate.
(2) ! $

"
(3) ; "4/1 4+1 $
$ $ $ -

6. **#67 %
! "
Art. 65. - (1) . $ **#67 $ ridicarea
6.
$ "
(2)

! !
! $ "
(3) D - *
"
(4) n cazul n care defecte,
$ $ 6.
"
(5) * !
"
Art. 66. - (1) $ $
$ ! $ $
! $
"
(2) & $ $
- <

n cazul ! $
"
13
 Art. 67. - (1) !
abatere de primire - expediere ! $
$ $ **#67
"
(2) & % !
!
$ $ "
Art. 68. - ! $ !
compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la finalizarea
-
$ $
$ **#67
$ ""

-a
! " # $! % $% )!
-./ ! #)" ! !" # $! % $% )!
Art. 69. - B $ $
puncte periculoase pr $ !

% ! )
$ $ "
Art. 70. - n cazul n care IDM dintr- $
$ ! $ $
$

$
$ "
Art. 71. - (1) . ! $ $
tren s $ $
"
(2)
$ $
$
$ "
(3) % "4/1
'
a) oprirea obligatorie a trenului n limitele kilometrului care precede kilometrul la care a fost
! (
b)
la viteza $ ! - ! "
Art. 72. - (1) & - $
! $ !
$ pilotarea $
"

14
 (3) ! **#67
p "
(2) $ $
! ! ce se impun
$ "
Art. 73 - (1) & - $
!
$ $
contact cele constatate.
(2) 7 $ $
de gravitatea defe ! "
Art. 74. - (1) ! $ **#67
$ 6. % "
(2) $ $ $
"52 % - $
"
(3) !
"
Art. 75. - # i sau
$ !
"
Art. 76. - (1) & 3 artimentul linii sau
$ $

imediat un program de l $
! % "
(2) & "4/1 ! '
a) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pentru

>, (
b) $ "
Art. 77. - (1) * $ $
$ !
% asemenea, care pot
$ "
(2) !
$ u
$ "
Art. 78. & ! anual
$ !
! "
Art. 79. - (1)
lui de
6. $
! 3<
"
15
 (2) $
% $ $
!
"
(3) $
$ $
"
(4) "4+1 ! !
, IDM aviznd
$ $ "
(5) ! $
$ $
$ $ $
$ **#67 6.
care n continuare, $ $ "
Art. 80. - (1) ! - %
A,< - $
) 6.
energetic feroviar.
(2) . "4/1 $

% $ $
$ $ "
(3) . $ $
$
6.
$ % "
Art. 81. -
mputernicitul $ $ $
$ "5>- A> "

-1/ # " !" # $! % $% )!

Art. 82. - (1) * $
! "A5 - 68 din
"
(2) $ul de district sau n
$
$ $ )
revizia liniei, pentru a consta "
(3) $
$ $ ! $
$
$ $ $
"

16
 *-a
0 $% ( , % !" # $! %
Art. 83. - (1) $
$ "5> - 63 din
"
2) & $
) "
Art. 84. - (1) $
$ "A5- A? !
! % loc, nlocuindu-
"
(2) & $ )
"

+- a
0! $# ") $ !" # $! %
-./ ! " # $! % # !
Art. 85. - (1) 6
$ $ $
- $ $
"
(2) Pentru restric
$ "
Art. 86. - (1) &
lini $ **#67 "
(2) 6 $
altele dect liniile de primire $ or
$ $ $
"
(3) $ !
$ % 6. $ $ "

-/1 ! " # $! % ! #) 5 ")! )" % ") "+" 6

Art. 87. - (1) a
SCB este nec ! $
666 "
(2) @ !
% !

conformitate cu reglementarile specifice n vigoare.

(3) Fac exce "4+1
7 - %
$ $iind obligatorie aprobarea pentru
$ $ $ (
(4) "4>1 $ $
% - 7 - **#67 !
17
 $ +,< "

3. Montarea n cale a inductoarelor au! ! + ! , % !" (

, !% # $! %
Art. 88 - (1) $
$ 7 -
"
(2) . $
$ 7 -
> $ $
"
(3) $ $ de
7 - $ $ "
(4) &
$ ! $
autostop, comunicnd eventualele nereguli personalului SCB pentru remediere.
(5) & 7 - $
$
$ "
: !
semnalizarea rest 7 -
$ "

-4/ ! # $! % !"
Art. 89 - (1) '3< /,< /3< +,< +3<
30 km/h s "
(2) # $ >,<
/3< "
(3) !
centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
(4) * $ are se face cu asigurarea
/, < ( ! ) $
$ 3< ! $ "
(5) Pe liniile duble, n cazul n care pe una din linii se $

! $ 3,< "

CAPITOLUL IV
!* # ) # !, # , #! ! !" # $! %

Elemente de calcul ale adaosurilor de timpi de mers

Art. 90. - (1) Calculul adaosurilor de tim
AC ? "
(2) Anexa 6 cuprinde adaosurile de timp de mers, exprimate n minute, n cazul trenurilor
- 6 6 8 8 8; - accelerate, de persoane, necesare pentru

18
 % %
% "
(3) C aosuri de timp de mers, necesare n cazul trenurilor mixte,
$
$% $% % "
(4) A C osurile de timp de mers pentru trenurile remorcate cu locomotive
"
(5) ? - 3,
/,,, "
Art. 91. - (1) Lu
"
(2)
? (
+/? +3,
>+, >3,m.
Art. 92. - Lungimile medii ale trenurilor care se iau n calcul pentru calcularea adaosurilor de
! ! "/ "
Tabelul nr.1
Lungimea trenului - m
Felul trenului pentru linii
principale Secundare
a)Trenuri automotoare, locomotive izolate
sau convoaie de locomotive 100 100
!1
mesagerii 300 200

1 $
700 500
convoaie
d) Trenuri de serviciu Lungimea real #
trenului trenului

Art. 93. - (1)

$ .
(2) Accelerarea trenului pentru !
$ nainte %
$
, ,
"
(3)
$
$ - "

-a
Modul de calcul al adaosurilor # !, # , #! ! !" # $! %
Art. 94. - (1) Adaosul de timp de mers necesar reducerii vitezei maxime a trenului la viteza
%
viteza maxim % A C"
19
 (2) Cu ajutorul anexei 8
$

"
Art. 95. - (1) ndu- ! $
"25 "
(2) ) ,3,
,,/ ,3, / 0,51 - 1,00 minute.
(3)
2 2! "
Art. 96. - (1) n telegramele de introducere a
'
$;
(2) 8
introducere "(1) :
Exemplul I Exemplul II
- la trenuri automotoare 2,0 min. 5,5 min.
- 3,5 min. 8,5 min.
- $ 4,0 min. 6,0 min.
(3) Adaosurile de timp de me !
$ "
(4) & !
mers aprobat.
Stabilirea acestor a $
gestionarului infrastructurii feroviare.
(5) $ !
'
150 mD D D D D D D D D D D (
+,, D D D D D D D D D D D $"

CAPITOLUL V
"' # # (/ sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact
-a
"' # # ( " ! # )*! ) +" ! le liniei de contact
-./0 * +"!)% & "' # # ( " ! # )*! )
planificate ale liniei de contact
Art. 97. - (1) ! $ $ !
aterilor de sub tensiune planificate ale liniei de contact pentru liniile curente sau
'
a) $
$(
b) reg $ $
$ $
! specialitate din centralul
gestionarului infrastructurii feroviare.

20
 (2) $ "/,>
$ ! $ $ $
% $
$ $ % $
"
Art. 98. - nchiderile d $ !
! $ $ $ !
% ! "
Art. 99. - (1) $ $
! !
$ n toate cazurile cnd nchiderile de linie sau scoaterile de sub
3 "
(2) n cazuri n care perioada cu nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune a liniei de
co 3 $ $
! $ !
) $ $ "
Art. 100. - n cazul n care, pentru realizarea unor nchideri ale liniei sau a scoaterii de sub
$ $ $ !
$ ! $
$ !
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare cu avizarea operatorilor de transport
$ "

-1/2 ! # # "! ( * & "' # # (/sau a scoaterilor

de sub tensiune planificate ale liniei de contact
Art. 101. - (1) ! $ $ !
tensiune a lin $
"
(2) 6@ 8 7 -
% ! "
(3) ! $
"
(4) Cererea pentru ! $ !
$ ! $ !
! $ $ cmit de executantul autorizat al
!
$ "
(5) & ! "451 ! '
$ $

a muncii.
(6) . ! $ $
scoaterea de sub tensiune a liniei de contact sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact
$
! $
$
! $ "

21
 (7) 7 % -
"
(8) ! $ rii nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune
$
$ $ ! "
(9) Cererea pentru aprobarea e$ ">,
$
$ $ A, de nceperea
"
! $ $ $
$ $ +3
"
Art. 102. - (1) Cererea ! $ $ !
! $
'
a) denumirea sta
< $ (
b) cauza pentru care se cere nchiderea de linie;
c) $ scoatere de sub tensiune a liniei de contact,

(
d) (
e) !
acoperire;
f) (
g) ! **#67
$ ! de contact, respectiv avizarea pentru deschiderea
liniei cu repunerea sub tensiune.
(2) ! !
$ $ 6 $ 66 ! $
$ ! - expediere a
! "
Art. 103. - (1) ! $ $ !
!
$ $ > !
efectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune la:
a) (
b) operatorii de transport feroviar;
c) # 6@ 8 7 - (
d) (
e) executantul autorizat;
f) $ (
g) "
(2) :
sau a liniilor ! "
Art. 104. - (1) ! $ !
$ $ $
compartimentul trafic al acesteia, la:
a) (
22
 b) operatorii de transport feroviar;
c) # 6@ 8 7 - (
d) (
e) executantul autorizat;
f) (
g) $ (
h) (
i) $ (
j) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare;
k) alt "
(2) ! $
! $ $ $
$ toarele termene:
a) cu 10 zile nainte de efectuarea lor, cnd acestea conduc la: schimbarea sistemului de
$ $
$ de semnale, modificarea livretelor cu mersul trenurilor
! $
%
locurilor;
b) cu 5 zile nainte de efectuarea lor, pentru celelalte cazuri.
(3) :
! "
Art. 105. - (1) & ! "/,>
/,5 !
tensiune a liniei de contact planificate se '
a) 3 !
% ! $ !
(
b) /3 "/,5 "4+1 " ) % ! $
!
$ (
c) 10 zile nainte de !
% !
$
! $ "
(2) n cazul n care este necesar avizul compartimentelor de specialitate din centralul
$ $ ! $
$ $ $ "
(3) 8 +
$ ! "4/1
scoaterii de sub tensiune.
Art. 106. - (1) . ! + zil $
! $
$ - - !

! ! "
(2) # !
! $
! ! '

23
 a) $ $ , cnd lucrarea se
(
b) $ $ $ %
(
c) " 1 !1 $ $ lui de lucru,
% "
(3) % !
! 7 -"

3. Modul de e+"!) & "' # # (/sau a scoaterilor de sub tensiune

planificate ale liniei de contact
Art. 107. - (1) $ ! $ $
$'
a) ! $
$ ! $
**#67 -una din
! (
b) IDM nscrie n RRLISC, - ) %
* $
$ ! (
c) 6.
! $ !
! $ !
$ tic privind scoaterea de sub
6. $ %
ora nceperii nchiderii sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, durata, responsabilul cu
! $ (
d) $
! $
primire $ 6. "
e) 6. - !
! !
liniei curente !
precizarea intervalului de nchidere;
f) 6. - !
contact, nscrie n RRLISC pe % ! !
! % !
$ 7
- ) (

! "
(2) 6
8.
8 !
) ! !
- $
$
! $ @
* % AFER, denumit n continuare AFER.

24
 (3) 8. 8 ! !

ajutorul acestui sistem.

(4) # !
6. "
(5) % $ !
6.
! 7 (
6. ! 7
prin radiotelefon sau prin curier.
(6) 7 !
!
nainte de acoperirea cu semnalele mobile de oprire a zonei de lucru.
. $ 7 - ! $
7 - $ "
(7) & )
! $ 6.
subordine
supravegherea discuril **#67 ! 7 $
4/1 "$1( 6.
!
"
(8) & $ !
$ )
$ % ! 7
$ $ $
! $ % "
(9) ! !
!
$ $ !
"
Art. 108. - (1) . $ !
! % $
$ $ !
% $ $
amnar $ $ -a comunicat
! ! - compartimentul trafic din regionala de cale
$ - "
(2) n cazu "4/1 ! $
! "
(3) Fiecare caz de amnare produs din vina personalului gestionarului infrastructurii feroviare
!
$ $ "
(4) Pentru fiecare caz de amnare a nchiderii de linie aprobate
$ $
"
(5) ! $ !
contact, c $ $
$ ! ! "

25
 (6) ! $ !
prov $ $ %
3 $ ! "
(7) Se pot amna pe o durata de cel mult 5 rile
! $
$ ! $ $
! $ $ "
(8) $ $ $ %
! $ "
Art. 109. - (1) # $ $ !
! 7
**#67 ! % l
!
$ $ "
(2) 6. ! $ !
astfel:
a) nscrie n RRLISC, - ) (
b) $ ! (
c) *
(
d) $ 6.
**#67 % ! ! %
! $

( **#67 - ) (
(
e) $ 6.
nchiderea liniei posturilor de macazuri extreme.
(3) n mod si $
7 - 6@ 8 $ "
(4) 8 ntact se face numai cu nchiderea
liniei.
Art. 110.
! **#67 6. ! '
a) $ $ **#67 ! 7
! $
$ (
b) $ !
& ' ! ! $

(
c) $ ! "
Art. 111. - !
! $ $ $
$ $
"
Art. 112. - n cazul nchiderilor de linie cu scoaterea liniei !
! $
26
 ! $ $ !
% "
Art. 113. - !
"/,C "

3/2 % ) ) , ! & " ) & "' # # ) " !erilor de sub tensiune ale
# " ! "! " $ "%& !7 , # ! )
Art. 114. - Cnd nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact este
$ au scoaterea unui pod
!
! ! ) ! $
%

$ > '
a) + ! ! $
! $ $ )
%
$
$ ! ei de
$ !
"
! ! $
linie ap ! ! ! (
b) % $
% a de sub tensiune a liniei de contact,
! ) $
! % % -se la stabilirea cauzelor care au condus la
amnare;
c) cnd $
verificarea de la lit. a) $
$ (
d) la nchiderea efecti !
! $ $ ) $
liniei de contact sau adjunctul acestuia iar atunci cnd directorul regional
$ $
$ $ + (
e) ") $ -au efec $
! $ + /sau scoatere
de sub tensiune a liniei de contact;
f) $ - adjunctul acestuia -
$ $
! $
scoaterea de sub te % % - !
amnare.

4. Modul de procedare pentru deschiderea liniei

Art. 115. $ :

27
 a) $ - ! 7 % $
$ -

$ $ **#67
%
poate relua, asigurarea gabaritului
(
b) 6@ 8 7 - $
$ !
$
**#67 $ - IFTE, SCB sau
TC - $ $ (
c) 6. $ "a) "b) transmite operatorului de
) scris n
**#67 % ! (
d) 6. !
$ $ (
e) 6. !
(
8. 8
$
$ 6.
executantul (
f) % $
$ 6.
! "
Art. 116. - (1) .
! $ l
$ $
%
$
**#67 $ "
(2) 8
"
(3) IDM ia la cu %

! ( - $
%
"
(4) & $ $ !
liniei curente sau din $ $ $ $
$ -
$ **#67 ! "
(5) & ! %
$ $ $ **#67
$ ! !
"
(6) 6. $
% $ feroviar.

28
 (7) . $ ! $

"
(8)
$ !
de contact se face conform alin. (1). - (7). din prezentul articol, pe !
**#67
$ "
9) ) scriu de
6. **#67 "
Art. 117. - #
$ %
%
$ ! lor,
$ **#67
!
$ $ "
Art. 118. - * ! $
!
- atunci cnd este cazul - $
-
"
Art. 119. - (1) # $ $
$ ! $
$' % ! $ $!
! )
) - $
- ! !
$ $ "
(2) * ! "4/1" !
$
! "

-a
"' # # ( " ! # )*! ) ""# ! # " ! "!
-./2 #) # "# !)& "' # (i/sau scoaterea de sub tensiune
""# ! % # " ! "!
Art. 120. - % $
! ! luate imediat
! $
$ $ %
defectelor constatate.
Art. 121. (1) n cazul n care IDM a primit o comunicare privind necesitatea nchiderii
!
! $

29
 $ $ 6@ 8 $
$ "
(2) n acest caz, nchiderea liniei curente se nscrie n RRLISC al u
!
% "
(3) 7 ! **#67
astfel:
a) 6@ 8 !
$ (
b) 6. 6@ 8
$ "
(4) IDM **#67 L ) ( %
*
nc ! "
(5) 6 8. 8
$ $ n care nu se
$

$ "
Art. 122. - 6 $
specifice n vigoare.
Art. 123. - (1) !
6. **#67
"
(2) 6. ! !
liniile de primire -
$ "
Art. 124. - % ! ) $
$ $ $
$ ! '
a) ! !
$
! !(
b) $
**#67 < !
! $ )
! $ ( $
ntrer $ (
Art. 125. - (1) & $ $
$ locului,
! )
$ $
$ "
(2) Du $ $ )
$
$ $
$ ! $
**#67 6. % ! "
30
 (3) 6. $
% $ $ "/,> "
Art. 126. - (1) #
$
deschiderea liniei n cel mai scurt timp.
(2) n cazuri deosebite, cnd deschiderea liniei nu se poate realiza ntr-
$ $ $

recurgndu-se atunci cnd este cazul, la ndrumarea lor !

"
Art. 127. - & $ ! %
! %
"

-1/ "' # #) %! , )" % # !*

Art. 128. - (1) . !
primire !
$ $
$
6.
$ **#67
% "
(2) 6. $
"
(3) % !
$
din compartimentul linii / $ $
! "
Art. 129. - (1) . !
care s-a aflat obstacolul, n cazul cnd exec
$ ! $ $
**#67 % "
(2) . -a nscris deschiderea 6.
%

res % "
Art. 130. - (1) . !
$ $
! $ $
**#67 $
$
"
(2) . **#67 6.
"/,5 "4/1
"

31
 *-a
2 %) # ) % " ") !, ) & "' # #
-./0! *) ) ) % ) %! ") " & "'
Art. 131. - (1) 6 !
! $ ! "
(2) . 8. 8
cu disc !
) "
Art. 132. - (1) 8. 8
face prin blocarea parcursurilor de c !
"
(2) & ! **#67
% nchise se face prin blocarea parcursurilor
"
(3) &
! ! $ "
(4) IDM nscrie n RRLISC, - )
$ "
(5) 6. e adiacente liniei curente nchise, de
! $
$ "
(6) # !
cir $ !
! **#67
"
(7) . ! $ $
6.
deschidere a liniei curente.
Art. 133. - (1) La folosirea !

% $ "
(2) "4/1 +,,
$ "
Art. 134. - %
blocare a
$ $
vigoare.
Art. 135. - ! entru nchiderile planificate sau
$ 6. ! "
Art. 136. - (1) !
! 7
6. % (6. %
"
(2) $ $ %
"/,>-/,5 "

32
 (3) B $ $
! %
$ "
Art. 137. - (1) $
$ !
$ $
$
! !
$ -a
"
(2) $ $
$ $ -un aviz comun L, SCB,
6@ 8 6.
**#67 $ "
Art. 138. - (1) n cazul n care executantul autorizat
$
!
$ ( ! imentul de specialitate din
$ $ @8*
(2) & ! $
$ $
%

ntre $ $ "
(3) & ! $
)"

CAPITOLUL VI
$ #! ! " # " # ( " ) # "!
! , *! "), ( $# !" # $! % & "' # # )
scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact

T ! " # ! " # $! % & "' # # ( " ! # )*! )

ale liniei de contact
Art. 139. - (1) !
tensiune ale liniei de contact se realize $
! "
(2) $ !
/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de
% "
(3) # $
! $ ntr-
din fiecare compartiment de specialitate - & ' ( $
) .
(4) # $ timentele de linii
!
> $
considerare la ntocmirea pr "
33
 -a
$# !" # $! %
Art. 140. - 8
$
"
Art. 141. - (1) * - * $ $ - *
6. $
! T $ $ ! !
6. !
"
(2) nscrierile de pe tabla de "
6.
$ ! "
(3) La predarea-primirea serviciulu 6.
! "
(4) . $ $
! % 6.
% %
"
(5) La intrarea n servi 6. $ $
6. % $
! "
Art. 142 - & $
$ ! $
"

*-a
$# & "' # # ( " ! # )*! ) # " ! "!
Art. 143. - 8
$
$ "
Art. 144. - 8 !
$ $
$ "

+-a
Tratarea cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate
Art. 145. - (1) ! '
restric !
$ %
$ re a cazurilor respective.
(2) * $ %
! "
(3)
"

34
 (4) 7 !
$ "
Art. 146. - (1) 8 lor n duratele aprobate a
! %
$ $
feroviare;
(2) &% /, $
!
scoateri de sub tensiune, care s-au nregistrat n luna prec -a tratat fiecare caz n
parte.
(3) Raportul de la alin. (/1 $
! e
% - !
) $ %
! personalul de trafic pe intervale de timp mai mici dect
! $ ! !
$ "

CAPITOLUL VII
6) ! ) # $ !" # $! %- BAR
EA 1
" # )!
Art. 147. - (1) - *
liniile de primire - "
(2) * % -expediere, precum
$ ) %
$ - *.
Aceste r
$ ! "
(3) )
!
IDM.
Art. 148. - (1) &
- *
$ $ - * $ $ 6.
$ %
%
"
(2) 7 $
! $ $
cu schimbarea mersului de tren.
(316. !
din timp pentru ! %
% !
"
Art. 149. - -expediere,
$ $
35
cuprinse n BAR-ul ordin de
"
Art. 150. - * !
gestionarului infrastructurii feroviare sunt trecute n BAR.
Art. 151. - (1) B $ !
- * - * $ $
$
"
(216. ! $ - *
! ! "
(3) Operatorul de c $ $ 6.
) !
"
(4) * - *
- * $
$ < $
asem "
(5) * - * <
! - * $ost
$ - *
"
Art. 152. - - *
introduse ulterior a - * $ $ 6.
! ! !
6. ! n planul tehnic de exploatare al
"
Art. 153. - (1) $
! - * $
$ $ - *"
(2) !
! - * ! "
(3) . - * !
"
(4) . - * -
"
(5) n cazul n care, n parcu - *
6.
$
- *"
fost avizate mecanicului
Art. 154. - (1) - * !
respectarea indica ! "
(2) - * $
"

36
 -a
#! ( # +) *) ! ) ) # $ !" # $! %
Art. 155. - (1) - * /-10, 11-+, +/-30-respectiv 28
+2 >/ $ $
"
(2) BA* $ 3 !$ ! '
a) Col.1 - (
b) Col.2 - < < $ 6 - (
c) Col.3 - - km/h - pentru firul I sa - (
d) Col.4 - (
e) Col.5 - < < (
f) Col.6 - - (
g) Col.7 - de la km la km pentru firul II - (
h) Col.8 - $ 66- (
i) Col.9 - ! "
Art. 156. - *
$ $ - intervalul d <
- - * ! "
Art. 157. - (1) ! 2- ! -
se preci ' ! "
(2) &
$ $ "2 i
2 ' $
feroviare, nr.
(3) 2 '
.
(4) * - - iar n cadrul
$ < ) "
(5) & $ !
fiecare "
Art. 158. - (1) @ $
- *
$
- * % % + /+ ++ $ "
(2) * ! - *
regionala de c $ "
Art. 159. - * $ - * "
Art. 160. - 7 ! - *
- * $ - *
$
$ "
Art. 161. - - * $ $
$ $ %
lte regionale.

37
 Art. 162. - (1) Pentru fiecare schimbare a mersului de tren operatorii de transport feroviar de
comun acord cu gestionarul infrastructurii feroviare, stabilesc liniile pe care se face remorcarea
trenurilor cu locomotivele proprii, comunicndu-le n timp util, colectivului de editare a BAR.
(2) $ - *
a fi editat pentru utilizare proprie.
(3) $ $ !
$ $ , de asemenea, de comun acord, ntre operatorul de transport
$ $ $ "
Art. 163. - (1) - * $
! $ "
(2) Pentru decadele 21->/ ! /-/, - *
"
Art. 164. - - * $
infrastructurii feroviare, operatorilor de transport feroviar, serviciului Transporturi Speciale,
$ $ !
@8* 5? e.
Art. 165. - - * $ $
$ ) ! $ !
! este cazul.
Art. 166. - (1) 8 ! $ - * $ @*
0 ; $
, $ %- * $ ! $ "
(2) - *
"

CAPITOLUL VIII
+
Art. 167. - Anexele 1-10 f "

38