Sunteți pe pagina 1din 38

1

Anex la OMTCT
nr......./............2003

















INSTRUCTIUNI
PENTRU RESTRICTII DE VITEZ, NCHIDERI DE LINIE $I
SCOATERI DE SUB TENSIUNE ALE LINIEI DE CONTACT- NR. 317




























2
CAPITOLUL I
Dispozi(ii generale

SEC]IUNEA 1
Restric(ii de vitez, nchideri de linie yi scoateri de sub tensiune ale liniei de contact

Art. 1. - n vederea asigurrii sigurantei circulatiei trenurilor, n anumite situatii legate de
starea liniei, a terasamentelor, a podurilor sau a altor lucrri de art si a instalatiilor, precum si de
executarea unor lucrri la acestea, se impune introducerea de restrictii de vitez, nchideri de linie
si/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact.

Art. 2. - (1) Lucrrile curente pentru ntretinerea cii, a instalatiilor Iixe de tractiune electric
denumite n continuare IFTE, a instalatiilor de semnalizare - centralizare - bloc denumite n
continuare SCB si a instalatiilor de telecomunicatii denumite n continuare TC, precum si a celorlalte
constructii si instalatii, trebuie s se Iac n conditii de sigurant a circulatiei, Ir perturbri ale
circulatiei trenurilor .
(2) Lucrrile complexe a cror executie necesit introduceri de restrictii de vitez, nchideri de
linie si/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact se programeaz, n vederea includerii n
graIicul de circulatie, pe ct posibil, Ir perturbri ale circulatiei trenurilor.
(3) Intervalele pentru asigurarea nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune ale liniei
de contact, necesare pentru executarea lucrrilor, se stabilesc astIel nct s rezulte modiIicri
minime n graIicul de circulatie a trenurilor.

Art. 3. - (1) n cazul lucrrilor de volum mare, care necesit si nchideri de linie sau numai
scoateri de sub tensiune ale liniei de contact zilnice sau permanente pentru perioade mari de timp,
trebuie s se prevad intervale libere n graIicul de circulatie a trenurilor si adaosuri la timpii de mers
generate de restrictiile de vitez introduse cu ocazia executrii acestor lucrri.
(2) Prin lucrri de volum mare se nteleg lucrrile necesare reparrii tunelurilor, consolidrii
tablierelor metalice la poduri, consolidrii terasamentelor, reconstructiei sau reIactiei cii, reparatiei
capitale la linia de contact si alte asemenea.


SEC]IUNEA a 2-a
Defini(ia yi clasificarea restric(iilor de vitez yi a limitrilor de vitez

Art. 4. - Se numesc restrictii de vite:, reducerile pe timp limitat a vitezelor maxime de
circulatie a trenurilor pe unele portiuni de linie, din cauza slbirii infrastructurii sau a suprastructurii
cii Ierate, ca urmare a:
a) degradrii premature a unor elemente componente ale inIrastructurii sau a
suprastructurii cii;
b) executrii unor lucrri pentru reconstructia, consolidarea sau repararea acestora;
c) actiunii distructive a unor agenti atmosIerici;
d) executrii unor lucrri pentru agenti economici, cum ar Ii subtraversri ale cii Ierate;
e) executrii de excavatii n zona de sigurant a cii Ierate si alte asemenea;
f) existentei unor deIecte la geometria cii, care nu pot Ii remediate la termenele
instructionale;
g) calamittilor;
h) existentei unei cauze de Iort major.

Art. 5. - Restrictiile de vitez pot Ii prev:ute sau neprev:ute.

Art. 6. - Restrictiile de vitez prev:ute sunt reduceri ale vitezei de circulatie a trenurilor, care
se introduc n scopul executrii unor lucrri ca: reIactiile, ntretinerea si repararea cii Ir joante,
consolidri la lucrrile de art, subtraversri ale cii, ntretinerea si repararea instalatiilor Ieroviare si
3
alte asemenea a cror tehnologie de lucru impune pentru siguranta circulatiei, reducerea vitezei
maxime a trenurilor.

Art. 7. - (1) Restrictiile de vitez neprev:ute sunt reduceri ale vitezei de circulatie a trenurilor,
care nu au fost programate n prealabil, dar a cror introducere imediat este necesar n scopul
nlturrii unui pericol iminent pentru circulatia trenurilor, spre exemplu: slbirea unui pod, a unei
portiuni de terasament, a liniei de contact, actiunea distructiv a unor agenti atmosIerici, calamitti
naturale si alte asemenea.
(2) Restrictiile de vitez neprevzute se introduc pentru siguranta circulatiei trenurilor pe
anumite portiuni de linie si atunci cnd, din cauza uzurii sau altor cauze, inIrastructura sau
suprastructura cii Ierate devine necorespunztoare vitezei stabilite pentru linia respectiv.
(3) n perioada temperaturilor ridicate sau Ioarte sczute, n Iunctie de starea tehnic a cii si de
temperaturile de Iixare a sinelor, pentru siguranta circulatiei trenurilor, pe calea Ir joante se pot
introduce restrictii de vitez neprevzute.

Art. 8. - (1) Reducerea vitezei maxime de circulatie a trenurilor pe anumite portiuni de linie din
cauza caracteristicilor traseului sau a unor aparate de cale, care din punct de vedere constructiv, nu
permit circulatia cu viteza de circulatie stabilit pentru linia respectiv, se numesc limitri de vite:.
(2) Limitrile de vitez au n general, un caracter permanent datorit caracteristicilor traseului -
curbe cu raz mic, nclecri, desclecri si traversri de linii, cderi de stnci, terasamente cu o
stabilitate insuIicient pentru circulatia trenurilor cu viteza constructiv a liniei, semnale a cror
vizibilitate este asigurat de la o distant mai mic dect cea prevzut n reglementrile speciIice -
caracteristici care nu pot Ii modiIicate dect prin schimbarea traseului sau reconstructia cii.

Art. 9. - (1) Restrictiile de vitez neprevzute cauzate de calamitti, terasamente instabile,
poduri care necesit consolidare si alte asemenea, care urmeaz s Iie mentinute n cale pe durata cel
putin a urmtorului graIic de circulatie, pot Ii semnalizate ca limitri de vitez n graIicul n curs cu
aprobarea conducerii gestionarului inIrastructurii Ieroviare si se trateaz n graIicul urmtor ca
limitri de vitez.
(2) Acestea se avizeaz prin ordin de circulatie, timp de 20 zile de la data modiIicrii modului
de semnalizare initial, timp n care urmeaz s se introduc n buletinul de avizare a restrictiilor de
vitez, denumit n continuare BAR si s se mentin pn la intrarea n vigoare a graIicului de
circulatie urmtor.

Art. 10. - (1) Restrictiile de vitez si limitrile de vitez se semnalizeaz pe teren conIorm
reglementrilor speciIice n vigoare.
(2) Distantele regulamentare pentru diverse cazuri posibile de amplasare a indicatoarelor de
vitez sunt prevzute n anexa 1 din prezentele instructiuni.

Art. 11. - GraIicul de circulatie a trenurilor trebuie s cuprind rezerve de timpi de mers -
adaosuri - pentru restrictiile de vitez, care se stabilesc conIorm prezentelor instructiuni.

Art. 12. - Orice restrictie de vitez introdus, indiIerent dac are sau nu adaosuri de timp de
mers, se aduce la cunostinta mecanicului de locomotiv sau conductorului oricrui alt vehicul
feroviar motor, denumit n continuare n prezentele instructiuni mecanic, prin BAR si/sau prin ordin
de circulatie.

Art. 13. - (1) Limitrile de vitez se iau n calcul la stabilirea timpilor de mers sgeat conform
graficelor limitrilor de vite:.
(2) Graficele limitrilor de vitez, care cuprind limitrile din gruparea curbelor si limitrile
datorate altor cauze, se ntocmesc pentru Iiecare plan de mers de ctre regionalele de cale Ierat, se
deIinitiveaz si se aprob de ctre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului
infrastructurii feroviare.
4
(3) GraIicele limitrilor de vitez deIinitivate si aprobate se transmit la compartimentul Mers de
Tren din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.

Art. 14. - (1) Regionalele de cale Ierat, prin compartimentele de specialitate, trebuie s aduc
la cunostinta unittilor ce detin si exploateaz vehicule Ieroviare cu tractiune proprie care circul pe
inIrastructura Ieroviar, toate limitrile de vitez pentru urmtorul mers al trenurilor.
(2) Unittile de la alin. (1) trebuie s aduc la cunostinta mecanicilor limitrile de vitez sub
Iorm de tabele si graIice, pentru sectiile de circulatie pe care acestia circul.

Art. 15. - (1) n perioada de valabilitate a graIicului de circulatie nu se admit introduceri de
limitri noi n graIicele limitrilor de vitez.
(2) Reluarea circulatiei cu vitez normal sau ameliorarea unor limitri de vitez n perioada de
valabilitate a planului de mers, se aduce la cunostinta unittilor care detin si utilizeaz n circulatia
trenurilor vehicule Ieroviare cu tractiune proprie, de ctre regionala de cale Ierat pe raza creia au
Iost eIectuate respectivele modiIicri.
(3) Timp de 10 zile de la data relurii circulatiei cu vitez normal sau ameliorrii limitrilor de
vitez, modiIicrile vitezei de circulatie a trenurilor pe zonele respective sunt aduse la cunostint
mecanicilor si prin ordin de circulatie.
(4) Limitrile de vitez agravate - ca treapt de vitez si/sau lungime a distantei de circulatie pe
care acestea sunt aplicate - se trateaz ca restrictii de vitez neprevzute, cu exceptia perioadei de
avizare prin ordin de circulatie, care este de 20 zile.

Art. 16. - Restrictiile de vitez neprevzute, altele dect cele de la art. 9 si art. 15 alin. (4), se
avizeaz prin ordin de circulatie, timp de 10 zile, pn la nscrierea lor n BAR.


SEC]IUNEA a 3-a
Defini(ia yi clasificarea nchiderilor de linie yi a scoaterilor
de sub tensiune ale liniei de contact

Art. 17. - (1) Interzicerea circulatiei trenurilor pentru o perioad de timp limitat, din cauza
unor lucrri complexe ce impun ntreruperea continuittii cii sau din alte cauze care nu Iac posibil
circulatia trenurilor, chiar si cu restrictie de vitez, se numeste nchidere de linie.

Art. 18. - (1) nchiderile de linie pot fi planificate sau accidentale.
(2) nchiderile de linie planiIicate sunt nchiderile stabilite din timp n vederea executrii unor
lucrri la linie si aduse la cunostinta celor interesati nainte de nceperea acestora.
(3) nchiderile de linie accidentale sunt nchiderile necesare pentru nlturarea imediat a unui
pericol iminent si neprevzut pentru circulatia trenurilor - cderi de stnci pe linie, ruperi de sine,
subsplarea Iundatiilor la poduri, inundarea sau nzpezirea liniei, ruperea Iirului de contact si alte
asemenea.

Art. 19. - (1) ntreruperea alimentrii cu energie electric a liniei de contact, impus de
procesul tehnologic al lucrrilor care se execut la linia de contact sau din alte cauze, se numeste
scoatere de sub tensiune a liniei de contact.
(2) Scoaterile de sub tensiune ale liniei de contact pot Ii ca si nchiderile de linie planiIicate sau
accidentale.

Art. 20. - (1) nchiderile de linie pot Ii cu sau Ir scoatere de sub tensiune a liniei de contact.
(2) nchiderea de linie nsotit pe perioada desIsurrii acesteia de ntreruperea alimentrii cu
energie electric a liniei de contact aIerent acesteia, se numeste nchidere de linie cu scoaterea de
sub tensiune a liniei de contact.


5
SECTIUNEA a 4 -a
Rezerva capacit(ii de circula(ie yi componentele sale

Art. 21. - (1) Marja de regularitate - R - este timpul suplimentar adugat la timpii de mers n
vederea asigurrii regularittii circulatiei si compensrii ntrzierilor care se produc n exploatare.
(2) Marja de regularitate - R - se exprim n minute rotunjite la jumtti de minut adugate la
durata parcurgerii a 100 km si se diIerentiaz n Iunctie de importanta sectiei de circulatie.

Art. 22. - (1) Marja de regularitate - R - are dou componente:
a) componenta T - trafic - care se acord, n limita a 2 minute, pentru durata parcurgerii a 100
km, indiIerent de tren si de sectie de circulatie;
b) componenta L - lucrri la linii si instalatii - care se acord pentru compensarea pierderilor de
timpi de mers, ce inIluenteaz circulatia trenurilor, generate de restrictiile de vitez introduse la
lucrrile de ntretinere si reparare a liniilor si instalatiilor.
(2) Componenta L a marjei de regularitate se acord pe toate sectiile de circulatie, eliminnd
astfel prestabilirea punctual a adaosurilor la timpii de mers cauzate de restrictiile de vitez impuse
de lucrri.
(3) Componenta L a marjei de regularitate nu trebuie s depseasc urmtoarele valori :
- 5 min./100 km la trenurile de cltori care circul pe sectiile de circulatie cu Vmax 120
km/h;
- 4 min./100 km la trenurile de cltori care circul pe sectiile de circulatie cu Vmax < 120
km/h;
- 3 min./100 km la trenurile de marI.

Art. 23. - (1) La ntocmirea Iiecrui plan de mers, marja R se reactualizeaz pe baza
ntrzierilor calculate n luna cea mai deIavorabil din punct de vedere al regularittii circulatiei din
perioada martie - octombrie a anului precedent punerii n aplicare a graIicului de circulatie precum si
pe baza analizei valorilor restrictiilor de vitez impuse de lucrri, conIorm anexei 2 din prezentele
instructiuni.
(2) La calculul marjei de regularitate se au n vedere urmtoarele:
a) proportia minutelor ntrziere aIerente Iiecrei ramuri de activitate;
b) obiectivitatea sau subiectivitatea ntrzierilor;
c) respectarea regularittii de ctre operatorii de transport Ieroviar.

Art. 24. - (1) n cazul n care datorit complexittii lucrrilor, pe anumite sectii de circulatie
este necesar ca pentru componenta L a marjei de regularitate s se acorde durate de timp mai mari
dect cele stabilite la art. 22 alin. (3), aceasta se poate face numai cu aprobarea compartimentelor
linii si traIic din centralul gestionarului inIrastructurii Ieroviare.
(2) Componenta L a marjei de regularitate se stabileste pe categorii de trenuri si pe sectii de
circulatie, ntre statiile de cale Ierat de reIerint - noduri - sau ntre frontierele regionale.
(3) Marja R se consemneaz n rubrica Minute restrictii din livretele cu mersul trenurilor
pentru a se cunoaste c este un adaos la timpii de mers sgeat.

Art. 25. - (1) Marfa suplimentar - S - se prevede n planul de mers pentru compensarea
ntrzierilor cauzate de restrictiile de vitez introduse de lucrrile prevzute la art. 3, cu o durat mai
mare de 180 de zile sau n cazul santierelor mobile - lucrri de reparatii capitale ale liniilor, sudarea
liniilor si alte asemenea - cu o durat mai mic de 180 de zile dar nu mai mic de 120 de zile si a
cror valoare nu poate Ii acoperit de componenta L a marjei de regularitate.
(2) Distantele de circulatie pe care se repartizeaz marja suplimentar - S - se stabilesc de
comun acord ntre compartimentele de linii si traIic din centralul gestionarului inIrastructurii
Ieroviare, pe baza propunerilor Icute de compartimentele de specialitate din regionalele de cale
Ierat.
6
(3) Marja suplimentar - S - este cuprins n rubrica Minute restrictii din livretele cu mersul
trenurilor.

Art. 26. - (1) n vederea executrii lucrrilor al cror speciIic necesit nchideri de linie sau
scoateri de sub tensiune zilnice pentru o anumit perioad de timp, graIicul de circulatie trebuie s
asigure o perioad minim de timp n care circulatia trenurilor este interzis, denumit fereastr de
grafic.
(2) Lucrrile pentru care se solicit nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune ale liniei de
contact sunt: reIactiile, sudarea sinelor din cale pentru realizarea cii Ir joante, reparatiile de
tuneluri, unele consolidri de poduri si terasamente, lucrrile de ntretinere a liniilor si instalatiilor
Ieroviare, lucrrile speciIice liniei de contact precum si altele asemenea.

Art. 27. - (1) Durata ferestrelor de grafic se stabileste pentru 3 - 5 ore n cazul liniilor simple si
pentru minim 5 ore pe Iiecare Iir de circulatie, nesimultan, n cazul liniilor duble.
(2) Pentru executarea unor lucrri programate, care necesit nchiderea simultan a ambelor
Iire de circulatie, perioada de nchidere se stabileste, la ntocmirea graIicului de circulatie, de comun
acord ntre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la
propunerea regionalelor de cale Ierat si cu consultarea principalilor operatori de transport Ieroviar.
(3) Ferestrele de graIic se stabilesc pentru toate sectiile de circulatie pe care sunt prevzute
executarea de lucrri, conIorm art. 26 din prezentele instructiuni.
(4) Fereastra de graIic se stabileste independent pentru o linie simpl sau dubl pe intervalul
delimitat de dou puncte de sectionare.
(5) Se disting dou cazuri de aprobare a Ierestrelor de grafic:
a) ferestre de grafic prestabilite obtinute la elaborarea graIicului de circulatie, destinate
lucrrilor de scurt durat;
b) ferestre de grafic la cerere obtinute la elaborarea graIicului de circulatie, pe baza unor
variante de grafic, destinate lucrrilor de volum mare si/sau lung durat.
(6) Perioada n care a Iost aprobat Iereastra de graIic trebuie s Iie utilizat la maxim de
executantul autorizat al lucrrii prin planiIicarea judicioas a tuturor lucrrilor care trebuie eIectuate.
(7) n cazul n care pe o portiune de linie sunt prevzute mai multe lucrri, ele se pot grupa n
vederea executiei n acelasi interval de timp n cadrul unei Ierestre de graIic la cerere.

Art. 28. - (1) Fereastra de graIic se acord, de regul, ntre orele 8.00-16.00.
(2) Pentru lucrrile care pot inIluenta stabilitatea cii - lucrri de sudur, resudur a liniilor,
inversarea si sudarea sinelor uzate n curbe - Ierestrele n graIic se programeaz pe ct posibil mai
devreme, n timpul zilei, perioada de nchidere stabilindu-se de comun acord ntre compartimentele
de specialitate la propunerea regionalelor de cale Ierat si cu consultarea principalilor operatori de
transport feroviar.
(3) Dac se asigur conditiile necesare executrii lucrrilor pe timp de noapte, ferestrele de
graIic se programeaz ntre orele 23.00 5.00.
(4) Durata Ierestrelor de graIic se stabileste pentru Iiecare distant de circulatie cu precizarea
orei de nceput si a orei de sIrsit a Iiecrei dintre respectivelor Ierestre.

Art. 29. - La rubrica Observatii din Dispo:itia privind punerea in aplicare a planului de mers
al trenurilor se trec eventuale modiIicri n circulatia trenurilor ca urmare a acordrii Ierestrei de
graIic dup cum urmeaz: anulri pe ntreaga distant de circulatie sau numai pe o portiune din
aceasta, ntrzieri, modiIicarea mersului pe ntreaga distant de circulatie sau numai pe o portiune din
aceasta, devieri ale anumitor trenuri, circulatia cu transbordare a cltorilor ntr-un anumit punct de
sectionare sau din linie curent, precum si circulatia unor trenuri conIorm mersului stabilit de
subunitatea de dirijare si urmrire a circulatiei Ieroviare - denumit n continuare regulator de
circulatie, RC.

7
Art. 30. - (1) n vederea asigurrii timpului necesar pentru executarea unor lucrri cu o durat
ce nu poate Ii acoperit de Iereastra de graIic la cerere - consolidri de terasamente, modiIicri de
traseu pentru ridicarea vitezelor de circulatie si altele asemenea - la elaborarea graficului de
circulatie, se poate programa nchiderea permanent a liniei pentru o perioad de timp bine
determinat cu anularea circulatiei trenurilor pe unul sau mai multe intervale de statii sau pe o sectie
de circulatie.
(2) Durata unei astfel de nchideri permanente este stabilit n Iunctie de natura si
complexitatea lucrrilor ce urmeaz a Ii executate la linia respectiv, conIorm graIicului de executie
a acestora.

Art. 31. - (1) n cazul n care s-au programat lucrri pe unul din Iirele liniei duble sau pe alte
linii din statii, timpii de mers ai trenurilor stabilite prin graIicul de circulatie n perioada acordrii
acestor nchideri, trebuie s includ si durata necesar intrrii, circulatiei si iesirii acestora n si din
abatere pe linia direct.
(2) Pentru realizarea pe liniile duble a nchiderilor de linie permanente ale unui fir de
circulatie- necesare n special santierelor mobile - pentru perioadele programate se respect sau se
modiIic, dac este cazul, variantele de graIic care permit circulatia trenurilor pe linie simpl,
ntocmite la elaborarea mersului de tren.


CAPITOLUL II
Planificarea restric(iilor de vitez yi a intervalelor necesare pentru nchideri de linie
yi scoateri de sub tensiune ale liniei de contact

Art. 32. - La ntocmirea graIicului de circulatie a trenurilor, pentru asigurarea regularittii
circulatiei, este necesar att programarea judicioas a restrictiilor de vitez prevzute pentru
lucrrile care necesit o marj de regularitate suplimentar - S - ct si evaluarea componentei L a
marjei de regularitate, necesar pentru acoperirea restrictiilor de vitez prevzute pentru lucrrile de
ntretinere si reparatie a cii si instalatiilor.

Art. 33. - (1) GraIicele limitrilor de vitez se transmit de ctre regionalele de cale Ierat la
compartimentele de specialitate din centralul gestionarului inIrastructurii Ieroviare pn cel trziu la
data de 15 martie a anului ntocmirii graIicului de circulatie.
(2) Compartimentul linii din centralul gestionarului inIrastructurii Ieroviare, n urma analizrii,
modiIicrii si/sau completrii datelor primite de comun acord cu regionalele, transmite
compartimentului Mers de Tren din centralul gestionarului inIrastructurii Ieroviare, pn la data de
31 mai a anului ntocmirii graIicului de circulatie, limitrile de vitez, precum si modiIicrile la
datele caracteristice ale liniilor si podurilor Iat de graIicul n vigoare, necesare stabilirii timpilor de
mers.
(3) Limitrile de vitez trebuie nsotite de tabele separate cu limitrile de vitez a cror cauz
poate fi nlturat prin lucrri la inIrastructura sau suprastructura cii.

Art. 34. - Pentru elaborarea planului restrictiilor de vitez si a intervalelor necesare pentru
nchideri de linie si scoateri de sub tensiune la termenele stabilite prin prezentele instructiuni,
regionalele de cale Ierat solicit preIecturilor de pe raza lor de activitate transmiterea datelor
necesare cu privire la lucrrile de durat si volum mare ce urmeaz a se executa n zona de sigurant
a cii Ierate n anul urmtor, pn cel trziu la 15 aprilie a anului ntocmirii graIicului de circulatie.

Art. 35. - (1) Compartimentele de specialitate din regionalele de cale Ierat ntocmesc
propunerile de elaborare a planului restrictiilor de vitez pe baza datelor transmise de preIecturi si a
programului propriu de lucrri propuse a se executa la inIrastructura si suprastructura liniei n anul
urmtor ntocmirii graIicului de circulatie.
8
(2) Pentru fiecare lucrare, indiIerent de executant, se ntocmeste un graIic de executie n
Iunctie de necesarul de Iort de munc, utilaje si materiale.
(3) GraIicele de executie sunt analizate, nsusite si aprobate de seIul compartimentului linii
si/sau seIul compartimentului instalatii din regionala de cale Ierat.

Art. 36. - (1) Propunerile pentru stabilirea componentei L a marjei de regularitate se fac de
comun acord ntre compartimentele de traIic, linii si instalatii de la regionalele de cale Ierat,
conIorm art. 21, 22, 23 si se transmit compartimentelor de specialitate din centralul gestionarului
infrastructurii Ieroviare mpreun cu proiectul planului restrictiilor de vitez si propunerile pentru
stabilirea Ierestrelor n graIicul de circulatie a trenurilor, ntocmite conIorm anexei 3 din prezentele
instructiuni, spre analiz, avizare si aprobare.
(2) Data limit de transmitere a propunerilor de la alin. (1) ctre compartimentele de
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare este 30 aprilie a anului ntocmirii
graIicului de circulatie.

Art. 37 - Compartimentul linii din centralul gestionarului infrastructurii feroviare transmite
situatia restrictiilor de vitez ce introduc marja suplimentar - S - si situatia intervalelor libere de
circulatie pentru graIicul de circulatie viitor n scopul asigurrii conditiilor necesare pentru
executarea, n special a lucrrilor cu santiere mobile, compartimentului mers tren din centralul
gestionarului inIrastructurii Ieroviare, pn la data de 15 iunie a anului ntocmirii graIicului de
circulatie.

Art. 38. - Lucrrile de ntretinere si reparatie a cii si instalatiilor, care implic restrictii de
vitez cu o durat si lungime mai mic dect cele pentru care se acord marja suplimentar - S - care
nu se cuprind n planul restrictiilor de vitez si se evalueaz n limita adaosurilor acordate pentru
componenta L a marjei de regularitate, se esaloneaz astIel nct capacitatea necesar de transport pe
sectia de circulatie respectiv s se mentin n limitele prognozate, n special, n perioada cu vrI de
trafic.

Art. 39. - (1) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii
Ieroviare, mpreun cu seIii compartimentelor de specialitate din regionalele de cale Ierat,
analizeaz proiectul planului restrictiilor de vitez si propunerile pentru stabilirea Ierestrelor de
grafic n graIicul de circulatie a trenurilor, tinnd seama att de conditiile necesare executrii
lucrrilor, ct si de conditiile necesare asigurrii circulatiei trenurilor.
(2) Propunerile regionalelor de cale Ierat, ntocmite pentru Iiecare sectie de circulatie si n
ansamblu pe retea, se analizeaz si se deIinitiveaz de ctre compartimentele de specialitate din
centralul gestionarului inIrastructurii Ieroviare, n vederea aprobrii de ctre conducerea acesteia.
(3) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare
stabilesc durata minim a Ierestrelor de graIic n Iunctie de intensitatea circulatiei trenurilor pe sectia
respectiv, de volumul si importanta lucrrilor de executat pe tronsonul respectiv de linie, pn la
data de 30 iunie a anului ntocmirii graIicului de circulatie.
(4) Proiectul planului restrictiilor de vitez deIinitivat se prezint pentru aprobare conducerii
gestionarului infrastructurii feroviare.

Art. 40. - Planul restrictiilor de vitez Iolosit la elaborarea graIicului de circulatie se diIuzeaz
de ctre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului inIrastructurii Ieroviare,
regionalelor de cale Ierat si compartimentelor interesate din centralul gestionarului inIrastructurii
Ieroviare, pn la data de 15 august a anului ntocmirii graIicului de circulatie.

Art. 41. - Regionalele de cale Ierat comunic unittilor interesate datele necesare pentru raza
lor de activitate, pn cel trziu la data de 15 septembrie a anului ntocmirii graIicului de circulatie.

9
Art. 42 - Pentru respectarea planului restrictiilor de vitez trebuie s se aib n vedere
urmtoarele:
a) fiecare lucrare, indiIerent de executant, trebuie s respecte termenele prevzute n graIicul
de executie;
b) directorul regionalei de cale Ierat analizeaz, cel putin o dat pe lun, cu seIii
compartimentelor de specialitate si reprezentantul executantului autorizat, realizarea programelor
calendaristice si a stadiului de pregtire pentru desIsurarea n termen a lucrrilor cu restrictie de
vitez, prevzute s nceap n urmtoarele 60 zile;
c) treptele de vitez planiIicate si/sau lungimea planiIicat a distantelor de circulatie pe care se
aplic restrictiile de vitez nu trebuie depsite, pentru evitarea ntrzierii trenurilor;
d) Iinalizarea de ctre executant n totalitate a lucrrilor ntre dou puncte de sectionare vecine,
n vederea sporirii vitezei de circulatie, conIorm graIicului de executie.


CAPITOLUL III
Restric(ii de vitez

SEC]IUNEA 1-a
Restric(ii de vitez prevzute

1. Aprobarea restric(iilor de vitez prevzute

Art. 43. - ClasiIicarea liniilor de cale Ierat n magistrale, principale si secundare, este stabilit
conform anexei 4.

Art. 44. - (1) Aprobarea pentru introducerea restrictiilor de vitez prevzute, cuprinse n planul
restrictiilor de vitez, se d de ctre:
a) regionala de cale Ierat, n toate cazurile n care se respect datele calendaristice de
introducere si ridicare a restrictiei prevzute n graIicul de circulatie sau n cazul decalrii datei de
introducere dar cu respectarea datei de ridicare pentru liniile magistrale si principale;
b) regionala de cale Ierat cnd datele de introducere si ridicare a restrictiei de vitez prevzute
se decaleaz, dar numai pentru liniile secundare;
c) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, n cazul
depsirii datei de ridicare prevzute pentru liniile magistrale si principale.
(2) Compartimentele de specialitate din cadrul regionalei de cale Ierat aprob introducerea
restrictiilor de vitez, care se acoper cu adaosurile de timpi de mers prevzute n graIicul de
circulatie pentru componenta L a marjei de regularitate si urmresc ca ntocmirea si derularea
programelor lucrrilor de ntretinere s se Iac n asa Iel nct adaosurile de timpi de mers s se
ncadreze n evaluarea prevzut la elaborarea graIicului de circulatie.


2. Metodologia de solicitare yi ob(inere a aprobrii de introducere n cale
a restric(iilor de vitez prevzute

Art. 45. - (1) Pentru obtinerea aprobrii de introducere pe teren a restrictiilor de vitez
prevzute, executantul autorizat al lucrrilor ntocmeste o cerere pe care o depune la subunitatea
teritorial de ntretinere a cii denumit n continuare sectia de ntretinere a cii.
(2) Cererea se depune numai dac se pot asigura conditiile necesare - Iorta de munc, utilajele,
materialele necesare si altele asemenea - care s permit executarea lucrrilor cu respectarea
termenului prevzut n planul restrictiilor de vitez pentru ridicarea acesteia.

Art. 46. - (1) Dup primirea si analizarea cererii, seIul sectiei de ntretinere a cii, mpreun cu
seIul districtului respectiv si dac este cazul, cu responsabilul cu siguranta circulatiei al executantului
10
autorizat si/sau al subunittii de ntretinere a instalatiilor sectiei de ntretinere a instalatiilor -
ntocmesc la Iata locului planul de semnalizare.
(2) La ntocmirea planului de semnalizare al restrictiei de vitez personalul prevzut la alin. (1)
trebuie s tin seama de conditiile de vizibilitate a semnalelor mobile si alte eventuale conditii locale
speciale, de existenta n apropiere a unei alte restrictii de vitez, de aplicarea restrictiei de vitez
solicitat n incinta sau n apropierea unei statii cu mai multe directii de mers sau statii cap de sectie.
(3) Stabilirea modului de semnalizare trebuie s corespund tuturor conditiilor de sigurant a
circulatiei si protectie a muncii.
(4) n cazul n care semnalizarea restrictiei de vitez urmeaz s se Iac n conditii speciale,
sectia de ntretinere a cii ntocmeste un plan de situatie cu semnalizarea propus si un raport
amnuntit ce se trimite spre aprobare conducerii din regionalei de cale Ierat, n care se precizeaz
datele reIeritoare la restrictia de vitez solicitat si situatia special n ceea ce priveste semnalizarea
ei.

Art. 47. - (1) Tinnd seama de cele mentionate la art. 46 sectia de ntretinere a cii transmite o
cerere, mpreun cu documentatia aIerent, pentru aprobarea introducerii pe teren a restrictiilor de
vitez prevzute, compartimentului linii din regionala de cale Ierat cu cel putin 10 zile nainte de
data solicitat, pentru a putea Ii nscrise n BAR.
(2) Cererea sectiei de ntretinere a cii cuprinde:
a) denumirea statiilor adiacente lucrrii si pozitiile kilometrice care delimiteaz distanta de
circulatie pe care se aplic restrictia de vitez solicitat;
b) cauza care justiIic introducerea restrictiei de vitez;
c) perioada pentru care se solicit restrictia de vitez;
d) executantul autorizat al lucrrilor;
e) responsabilul cu siguranta circulatiei pe santierul respectiv - din partea sectiei de ntretinere
a cii sau din partea executantului autorizat al lucrrilor.
(3) n cazul liniei duble n cererea sectiei de ntretinere a cii trebuie precizat dac restrictia de
vitez se reIer la Iirul I de circulatie, la Iirul II de circulatie sau la ambele Iire de circulatie, iar
pentru liniile din statii se speciIic numrul liniei, dac este direct sau n abatere, de primire -
expediere a trenurilor, respectiv destinatia pentru celelalte linii.
n cazul santierelor mobile, se precizeaz lungimea santierului si treptele de vitez ale
restrictiei.

Art. 48. - Restrictia de vitez se cere o singur dat pentru ntreaga durat a acesteia.

Art. 49. - (1) Aprobrile pentru introducerea pe teren a restrictiilor de vitez se dau de comisia
regional de inchideri de linii, scoateri de sub tensiune i restrictii de vite:, conform art. 139 din
prezentele instructiuni si se transmit de ctre compartimentul de linii din cadrul regionalei de cale
Ierat telegraIic sau prin Iax, cu cel putin 3 zile nainte de data aplicrii lor.
(2) Aprobrile de la alin. (1) se transmit dup cum urmeaz:
a) tuturor statiilor de pe sectia de circulatie respectiv, precum si statiilor de pe alte sectii care
expediaz trenuri Ir oprirea acestora n statia care precede portiunea de linie cu restrictie de vitez;
b) operatorilor de transport feroviar;
c) districtului de ntretinere a cii, iar atunci cnd este cazul si districtului de ntretinere a
instalatiilor de semnalizare si districtului de ntretinere a instalatiilor liniei de contact;
d) sectiei de ntretinere a cii, iar atunci cnd este cazul si sectiei de ntretinere a instalatiilor si
dispeceratului energetic feroviar;
e) executantului autorizat al lucrrilor;
f) regulatorului de circulatie;
g) compartimentelor de specialitate din regionala de cale Ierat;
h) compartimentului de siguranta circulatiei din regionala de cale Ierat;
i) compartimentelor de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
11

Art. 50. - (1) n telegramele de aprobare privind introducerea restrictiilor de vitez se
comunic si adaosurile de timpi de mers, separat pentru trenuri automotoare, trenuri de cltori si
respectiv trenuri de marI, iar cnd este cazul si reducerile de tonaj, n conIormitate cu
reglementrile speciIice in vigoare.
(2) Adaosurile de timpi de mers se stabilesc conIorm capitolului IV din prezentele instructiuni.

Art. 51. - Dac restrictia de vitez are acoperire cu adaosuri de timpi de mers de la alte
restrictii prevzute, dar neintroduse n teren la data respectiv, se Iace obligatoriu aceast precizare n
telegrama de aprobare.


3. Introducerea efectiv pe teren a restric(iilor de vitez prevzute

Art. 52. - (1) Cu dou zile anterior datei pentru care s-a aprobat introducerea restrictiei de
vitez, seIul sectiei de ntretinere a cii mpreun cu seIul districtului si dac este cazul, cu
responsabilul de siguranta circulatiei al executantului autorizat al lucrrilor si/sau al sectiei de
ntretinere a instalatiilor, veriIic la Iata locului msurile luate pentru realizarea ntocmai a planului
de semnalizare, cu indicarea datei si orei la care ncep lucrrile, respectiv a datei la care se aplic pe
teren restrictia de vitez aprobat.
(2) Dac este cazul se stabilesc suplimentar si alte msuri pentru ca semnalizarea restrictiei de
vitez s se Iac neconditionat la data si ora stabilit pentru nceperea lucrrilor.
(3) n cazul n care se constat c pn la termenul aprobat pentru introducerea restrictiei de
vitez, prevederile din planul de semnalizare nu se pot realiza n totalitate, se amna nceperea
executiei lucrrilor.

Art. 53. - (1) Dac nu este posibil nceperea lucrrilor la data stabilit n aprobare si
introducerea restrictiei de vitez urmeaz s Iie amnat cu mai mult de 10 zile, sectia de ntretinere
a cii, n baza nstiintrii scrise a executantului autorizat, atunci cnd este cazul, nstiinteaz prin Iax
sau telegram de serviciu, toate unittile crora li s-a comunicat aprobarea, c introducerea restrictiei
de vitez se amn la o dat care urmeaz a Ii stabilit printr-o nou aprobare.
(2) n cazul n care introducerea restrictiei de vitez trebuie amnat cu mai putin de 10 zile
inclusiv, sectia de ntretinere a cii n baza nstiintrii scrise a executantului autorizat al lucrrilor -
dac este cazul - comunic despre amnare acelorasi unitti crora li s-a comunicat aprobarea,
preciznd data la care urmeaz s se introduc restrictia de vitez aprobat.
(3) Dac restrictia de vitez amnat este cuprins n BAR, acest Iapt se aduce la cunostinta
mecanicului prin ordin de circulatie n conditiile prevzute n reglementrile speciIice n vigoare.

Art. 54. - (1) Fiecare caz de amnare a introducerii restrictiilor de vitez produs din vina
personalului gestionarului inIrastructurii Ieroviare este cercetat de revizoratul de siguranta circulatiei,
pentru stabilirea cauzelor si a msurilor organizatorice si disciplinare ce se impun conIorm
reglementrilor specifice n vigoare.
(2) Cnd executantul autorizat al lucrrilor este responsabil de amnarea introducerii
restrictiilor de vitez, regionala de cale Ierat adopt msurile adecvate conIorm prevederilor din
contractul de executie a lucrrilor.

Art. 55. (1) Cu cel putin 3 ore nainte de montarea semnalelor mobile pe teren n vederea
introducerii n cale a restrictiei de vitez aprobat, n ziua pentru care s-a primit acceptul de
introducere a acesteia, sectia de ntretinere a cii sau sectia de ntretinere a instalatiilor, prin
reprezentantul cu siguranta circulatiei, n Iunctie de cel putin seI district, transmite prin
teleIonogram din condica portativ si/sau prin nscriere n registrul de revizie a liniilor si
instalatiilor de siguranta circulatiei - denumit n continuare RRLISC - aIlat n una din statiile
12
adiacente liniei curente pe care se execut lucrarea, ora la care urmeaz s se introduc restrictia de
vitez, precum si datele necesare pentru luarea ei n evident.

Art. 56. - (1) Imediat dup ce a primit avizarea de introducere sau modiIicare a unei restrictii
de vitez, impiegatul de miscare - denumit n continuare IDM - o nregistreaz si o aduce imediat la
cunostinta operatorului de circulatie prin teleIonogram.
(2) Operatorul de circulatie avizeaz imediat introducerea restrictiei de vitez printr-o
dispozitie scris adresat tuturor statiilor de pe sectia de circulatie respectiv si operatorilor de
circulatie de pe sectiile vecine n vederea avizrii trenurilor care circul Ir oprire pe aceste sectii de
circulatie.
(3) Operatorul de circulatie este obligat s stabileasc trenurile plecate din statia cap de sectie
de circulatie sau din ultima statie de oprire, care nu au Iost avizate cu privire la introducerea sau
modiIicarea restrictiei, si s dispun oprirea lor, pentru avizarea mecanicului.

Art. 57. - (1) Cnd se impune ca restrictia de vitez s se introduc pe dou sau mai multe
intervale de statii ea se cere si se aprob pentru ntreaga distant, inclusiv pentru liniile directe din
statii.
(2) Aplicarea restrictiei de vitez pe teren si trecerea ei de pe un interval pe altul de statie se
Iace n mod treptat, pe msura naintrii santierului, putndu-se acoperi ntreaga linie direct ct si o
parte din linia curent, att la intrare ct si la iesire, Ir depsirea lungimii portiunii de linie cu
restrictie de vitez aprobat.

Art. 58. - (1) Pentru introducerea restrictiilor de vitez pe liniile n abatere din statii,
responsabilul cu siguranta circulatiei pe santier, cel putin n Iunctie de seI district n cazul liniilor de
primire - expediere a trenurilor si cel putin seI de echip ntretinere cale pentru restul liniilor, Iace
nscrierile corespunztoare n RRLISC, indicnd ziua si ora introducerii restrictiei de vitez,
preciznd numrul liniei pe care se introduce restrictia de vitez, dac se introduce ntre aparatul de
cale care permite accesul la linia respectiv si axul cldirii de cltori sau pe toat lungimea liniei.
(2) Pentru introducerea restrictiei de vitez peste aparatele de cale de pe liniile n abatere din
statie, o dat cu numrul aparatului de cale se precizeaz si liniile la care acesta d acces.

Art. 59. - (1) Toate restrictiile de vitez prevzute, din linie curent si de pe liniile de primire
expediere, se aduc la cunostinta mecanicului prin BAR iar cele modiIicate Iat de BAR prin ordin de
circulatie de ctre IDM din statia de compunere a trenului sau de ctre IDM din ultima statie cu
oprire a trenului.
(2) Avizarea mecanicilor cu privire la restrictiile de vitez n statiile care au posturi deservite
de IDM exteriori, se Iace prin ordin de circulatie nmnat de ctre acestia, din ordinul IDM
dispozitor.

Art. 60. - (1) Lucrrile pentru care s-a cerut introducerea restrictiei de vitez pot ncepe numai
dup semnalizarea complet a portiunii respective de linie, conIorm reglementrilor speciIice n
vigoare.
(2) mputernicitul sectiei de ntretinere a cii sau a sectiei de ntretinere a instalatiilor,
responsabil cu siguranta circulatiei si avnd Iunctia de cel putin seI district, dac este cazul, rspund
de modul cum se aplic planul de semnalizare pe teren.

Art. 61. - n cazul santierelor mobile - reIactii, sudarea sinelor pentru realizarea cii Ir
joante, reparatii periodice mecanizate de linie, lucrri speciIice la linia de contact si alte asemenea -
la care pozitia kilometric a restrictiei de vitez si uneori si treapta de vitez, se modiIic n Iiecare
zi, responsabilul cu siguranta circulatiei din partea sectiei de ntretinere a cii sau al executantului
autorizat daca este cazul, comunic din timp, prin nscrisurile din RRLISC, modiIicrile necesare si
ora de la care se aplic acestea.

13
Art. 62. - (1) Modul de procedare privind introducerea unei trepte a restrictiei de vitez n
cazul unei lucrri si Iunctia minim pe care trebuie s-o aib conductorul acesteia, pentru lucrrile
elementare la linie, este prezentat n anexele 5a, 5b, 5c din prezentele instructiuni.
(2) Pentru lucrri complexe, precum reIactia, reparatia radical a liniei, sudarea sinelor pentru
realizarea cii Ir joante, lucrrile de linie executate cu masini grele de cale si altele asemenea,
treapta restrictiei de vitez ce se impune si Iunctia minim a conductorului lucrrii sunt stabilite
conIorm reglementrilor speciIice Iiecrui tip de lucrare.

Art. 63. - Anexele 5b si 5c la prezentele instructiuni stabilesc si conditiile de lucru, de
circulatie a trenurilor n timpul si dup Iinalizarea lucrrilor si Iunctia minim a personalului care
conduce executarea acestora pe calea Ir joante.


4. Ridicarea restric(iilor de vitez prevzute

Art. 64. - (1) Ridicarea restrictiilor de vitez din linie curent si de pe liniile de primire
expediere din statii, se Iace de ctre mputernicitul seIului sectiei de ntretinere a cii sau a
instalatiilor avnd Iunctia de cel putin seI district, dup primirea comunicrii scrise de la executantul
autorizat c lucrrile la linie sau instalatii, pentru care s-a introdus restrictia de vitez au Iost
finalizate.
(2) Acesta are obligatia de a veriIica personal dac sunt respectate tolerantele instructionale
pentru vitezele prescrise, parametrii tehnici prevzuti n contractul de executie al lucrrii si dac sunt
luate toate msurile ce se impun pentru siguranta circulatiei.
(3) Numai dup ndeplinirea conditiilor precizate la alin. (1) si (2) mputernicitul seIului sectiei
de ntretinere a cii sau a instalatiilor n Iunctie de cel putin seI district, transmite o teleIonogram -
din condica portativ a uneia din statiile adiacente distantei de circulatie pe care se aplic restrictia de
vitez ctre IDM sau nscrie n RRLISC, ridicarea restrictiei de vitez, dispunnd totodat si asupra
ridicrii semnalelor mobile de pe teren.

Art. 65. - (1) Dup primirea teleIonogramei sau a nscrierii n RRLISC, reIeritoare la ridicarea
restrictiei de vitez, IDM o nregistreaz si o aduce imediat la cunostint operatorului de circulatie
prin teleIonogram.
(2) Operatorul de circulatie avizeaz toate statiile de pe sectia de circulatie respectiv si
operatorii de circulatie de pe sectiile vecine despre ridicarea restrictiei de vitez prin dispozitie
scris, stabilind trenurile n circulatie care trebuie avizate de ridicarea restrictiei si statiile care
trebuie s Iac avizarea n aceleasi conditii ca si la introducerea lor.
(3) Dac restrictia de vitez respectiv este cuprins n BAR, dispozitia de nerespectare a
nscrisului respectiv se aduce la cunostinta mecanicului prin ordin de circulatie.
(4) n cazul n care legturile prin instalatiile TC cu operatorul de circulatie sunt defecte,
avizarea statiilor cu privire la ridicarea restrictiilor de vitez se Iace prin teleIonogram de ctre IDM
care a primit avizarea de ridicare a restrictiei de vitez, n aceleasi conditii introducerii acestora.
(5) Restrictiile de vitez ridicate de pe teren se sterg imediat de pe tabla de evident a
restrictiilor de vitez.

Art. 66. - (1) Telegrama sau Iaxul de ridicare a restrictiei de vitez se adreseaz Iactorilor care
au Iost avizati de introducerea restrictiilor de vitez, trebuie s Iie redactat concis si clar, Ir
posibilitti de interpretare si s cuprind toate datele necesare identiIicrii restrictiei de vitez,
respectiv ziua si ora de la care aceasta se ridic.
(2) Pentru identiIicarea restrictiei de vitez ce urmeaz a Ii ridicat se trece denumirea liniei si
a statiilor adiacente distantei de circulatie pe care s-a aplicat restrictia de vitez, punctele kilometrice
care au limitat portiunea de linie cu restrictie de vitez, treapta de vitez, numrul liniei sau al liniilor
n cazul liniilor duble sau multiple, statia, numrul si destinatia liniei, n cazul n care a Iost introdus
pe o linie din statie.
14

Art. 67. - (1) n cadrul santierelor mobile pentru ridicarea restrictiei de vitez de pe liniile n
abatere de primire - expediere din statie, responsabilul cu siguranta circulatiei pe santier, n Iunctie
de cel putin seI district Iace nscrieri corespunztoare n RRLISC, n care indic ziua si ora la care se
ridic restrictia de vitez.
(2) Pentru restrictiile de vitez de pe liniile din statie, altele dect cele n abatere de primire
expediere, responsabilul cu siguranta circulatiei pe santier care ridic restrictia de vitez, este n
Iunctie de cel putin seI echip ntretinere cale.

Art. 68. - n anumite cazuri stabilite de ctre regionala de cale Ierat si aprobate de
compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la finalizarea
lucrrilor complexe si de volum mare - lucrri de poduri, tuneluri, consolidri de terasamente sectia
de ntretinere a cii, poate ridica restrictia de vitez numai n urma veriIicrilor Icute n teren de o
comisie de specialitate convocat de regionala de cale Ierat, cu consemnarea n RRLISC de ctre
seIul comisiei, a conditiilor de circulatie impuse de situatia existent..


SEC]IUNEA a 2-a
Restric(ii de vitez neprevzute

1. Introducerea pe teren a restric(iilor de vitez neprevzute

Art. 69. - SeIii districtelor de ntretinere a cii, a podurilor, seIii de echip, revizorii de cale si
puncte periculoase precum si seIii districtelor de ntretinere a instalatiilor trebuie s cunoasc n orice
moment starea tehnic a liniei, respectiv a instalatiilor iar pe timp de ploi torentiale, inundatii, clduri
mari, polei, vnt puternic, viscol, trebuie s ia msurile de siguranta circulatiei impuse de mprejurri
n conIormitate cu reglementrile speciIice n vigoare.

Art. 70. - n cazul n care IDM dintr-o statie este sesizat de ctre personalul Ieroviar sau chiar
de ctre o persoan strin de calea Ierat cu privire la slbirea sau deIectarea liniei de cale Ierat, a
instalatiilor, respectiv a liniei de contact sau despre existenta unor pericole care aIecteaz siguranta
circulatiei, acesta ia msuri de oprire a circulatiei pe linia respectiv si avizeaz imediat prin
teleIonogram operatorul de circulatie, statiile vecine precum si sectia de ntretinere a cii sau
instalatii si/sau dispecerul energetic Ieroviar.

Art. 71. - (1) Dup primirea avizrii privind slbirea sau deIectarea liniei de cale Ierat, primul
tren se expediaz numai nsotit de personal de ntretinere a cii n Iunctie de cel putin seI echip
ntretinere cale.
(2) n cazul n care se primeste o avizare privind deteriorarea liniei de contact, de la personal
de electriIicare n Iunctie cel putin electromecanic, nici un tren nu se mai expediaz pe linia
respectiv iar operatorul de circulatie si dispecerul energetic Ieroviar sunt avizati imediat prin
teleIonogram.
(3) n ordinul de circulatie nmnat mecanicului pentru situatiile de la alin. (1), se mentioneaz
si urmtoarele:
a) oprirea obligatorie a trenului n limitele kilometrului care precede kilometrul la care a fost
observat deteriorarea;
b) respectarea ordinelor date de personalul de ntretinere a cii si/sau a instalatiilor, cu privire
la viteza de circulatie si opririle nscrise in Ioaia de parcurs la rubrica - observatii.

Art. 72. - (1) Personalul de ntretinere a cii, care s-a deplasat la Iata locului, constat cauzele
care au produs slbirea liniei de cale Ierat, ia msuri pentru asigurarea portiunii de linie slbit sau
cu deIecte si pentru pilotarea trenurilor n circulatie si raporteaz imediat seIului sectiei de
ntretinere a cii, cele constatate.
15
(3) Trenurile urmtoare se expediaz n conditiile stabilite si mentionate n RRLISC de
personalul de ntretinere a cii care a nsotit primul tren.
(2) n Iunctie de gravitatea situatiei din teren seIul sectiei de ntretinere a cii se deplaseaz la
punctul slbit si stabileste conditiile de circulatie a trenurilor, ia msurile de semnalizare ce se impun
si organizeaz lucrrile de remediere a deIectelor la linie.

Art. 73 - (1) Personalul de ntretinere a liniei de contact care s-a deplasat la Iata locului
constat cauzele care au produs slbirea liniei de contact si starea tehnic a acesteia dup care
raporteaz imediat dispecerului energetic Ieroviar si seIului districtului de ntretinere a liniei de
contact cele constatate.
(2) Sectia de ntretinere a liniei de contact mpreun cu dispecerul energetic Ieroviar, n Iunctie
de gravitatea defectelor raportate din teren, stabileste conditiile de circulatie.

Art. 74. - (1) Conditiile de circulatie a trenurilor, stabilite la Iata locului se nscriu n RRLISC
sau se transmit prin teleIonogram IDM care la rndul su le transmite operatorului de circulatie.
(2) Operatorul de circulatie avizeaz telegraIic, prin Iax sau prin teleIonogram unittile
mentionate la art. 49 din prezentele instructiuni, comunicndu-le situatia liniei de cale Ierat,
respectiv a liniei de contact si datele restrictiei de vitez introduse.
(3) Operatorul de circulatie are obligatia s ia imediat msuri pentru avizarea mecanicilor
trenurilor privind introducerea restrictiei de vitez.

Art. 75. - La primirea avizului de introducere a restrictiei de vitez, compartimentul linii sau
instalatii din regionala de cale Ierat urmreste si coordoneaz msurile stabilite pentru executarea
lucrrilor necesare ridicrii restrictiei de vitez, n cel mai scurt timp.

Art. 76. - (1) Pentru restrictiile de vitez care depsesc 5 zile, compartimentul linii sau
instalatii din regionala de cale Ierat veriIic situatia de pe teren care impune restrictia respectiv si
mpreun cu sectia de ntretinere a cii, respectiv sectia de ntretinere a liniei de contact, ntocmesc
imediat un program de lucru cu termene si evolutia restrictiei de vitez, corespunztor Iazelor de
lucru stabilite, pn la ridicarea ei.
(2) Programul de lucru de la alin. (1) se aprob de:
a) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pentru
restrictiile de vitez introduse pe liniile curente si directe din statiile amplasate pe liniile magistrale si
principale, cu o durat mai mare de 30 de zile;
b) regionala de cale Ierat n restul cazurilor.

Art. 77. - (1) Revizorii de cale, seIii de echip, picherii si seIii districtelor de ntretinere a cii,
respectiv seIii districtelor de ntretinere a liniei de contact trebuie s cunoasc portiunile expuse
pericolului de inundatii, alunecri de teren, cderi de stnci sau de copaci si altele asemenea, care pot
Ii periculoase pentru siguranta circulatiei.
(2) Acestia au obligatia cu ocazia intemperiilor, s revizuiasc portiunile de linie periculoase si
s transmit toate datele necesare actualizrii evidentelor acestor puncte n conIormitate cu
reglementrile speciIice n vigoare.

Art. 78. Portiunile cii expuse inundatiilor se stabilesc periodic anual de ctre sectiile de
ntretinere a cii, se aduc la cunostinta statiilor si regulatoarelor de circulatie, si se aIiseaz n biroul
de miscare al statiei si n biroul operatorului de circulatie.

Art. 79. - (1) n cazul n care n timpul unei ploi torentiale, personalul de ntretinere a cii nu a
dat nici un aviz n legtura cu circulatia trenurilor peste portiunile de linie expuse pericolului de
inundatii, IDM din proprie initiativ, dispune prin ordin de circulatie ca trenurile s Iie conduse peste
portiunile respective cu atentie deosebit si cu o vitez de cel mult 5 km/h si avizeaz operatorul de
circulatie despre aceast situatie.
16
(2) n cazul n care linia este inundat iar apa depseste supraIata de rulare a sinei, mecanicul ia
msuri de oprire a trenului pn la sosirea personalului de ntretinere a cii, n Iunctie de cel putin seI
echip ntretinere cale, care urmeaz s stabileasc si s comunice statiilor n cel mai scurt timp
conditiile de circulatie a trenurilor.
(3) Avizul asupra relurii circulatiei trenurilor se acord numai dup ce linia a Iost revizuit de
seIul de echip, picherul sau seIul districtului de ntretinere a cii, care, la nevoie, ia msuri pentru
semnalizarea si repararea liniei.
(4) n cazul prezentat la alin. (2), personalul de ntretinere a cii are obligatia s stabileasc si
s comunice statiilor, n cel mai scurt timp conditiile de circulatie a trenurilor, IDM aviznd
operatorul de circulatie, conIorm reglementrilor speciIice n vigoare.
(5) n cazul n care circulatia trenurilor trebuie s se Iac cu restrictie de vitez, personalul de
ntretinere a cii n Iunctie de cel putin seI district, pentru linia curent si liniile de primire
expediere sau n Iunctia de seI echip pentru celelalte linii, Iace avizarea introducerii pe teren a
restrictiei necesare, prin teleIonogram din condica portativ si/sau nscriere n RRLISC, ctre IDM,
care n continuare, avizeaz operatorul de circulatie conIorm reglementrilor speciIice n vigoare.

Art. 80. - (1) n cazul n care apar conditii meteorologice deosebite - polei, vnt cu vitez mai
mare de 60 km/h, ploi puternice si alte asemenea - personalul de cale Ierat care constat oscilatii ale
catenarei avizeaz imediat, prin orice mijloace, direct sau prin intermediul IDM, pe dispecerul
energetic feroviar.
(2) Dup primirea avizrii, n cazurile prevzute la alin. (1), dispecerul energetic Ieroviar
dispune ctre operatorul de circulatie restrictionarea vitezei trenurilor remorcate electric pe zona
respectiv pn la limita evitrii oricrui pericol si ndrum personalul de electriIicare, n Iunctie de
cel putin electromecanic, pentru veriIicarea catenarei n zona aIectat.
(3) Dup ce personalul de electriIicare transmite dispecerului energetic Ieroviar constatrile de
pe teren, dispecerul energetic Ieroviar comunic operatorului de circulatie treapta la care se
restrictioneaz viteza de circulatie a trenurilor remorcate electric, iar acesta avizeaz IDM din statiile
amplasate n zona aIectat, care la rndul lor avizeaz mecanicii, prin ordin de circulatie.

Art. 81. - n cazul n care starea liniei de contact impune introducerea restrictiei de vitez,
mputernicitul sectiei de ntretinere a instalatiilor de electriIicare n Iunctie de cel putin seI de district,
procedeaz conIorm art. 43 - 63 din prezentele instructiuni.


2. Ridicarea restric(iilor de vitez neprevzute

Art. 82. - (1) Ridicarea restrictiilor de vitez neprevzute se Iace n aceleasi conditii cu cele
stabilite pentru restrictiile de vitez prevzute, dup cum este reglementat la art. 64 - 68 din
prezentele instructiuni.
(2) n cazul n care restrictia de vitez neprevzut este ridicat de ctre seIul de district sau n
cazuri speciale n care circulatia este reluat n urma reviziei liniei de ctre seIul de echip sau
picher, seIul sau seIul adjunct al sectiei de ntretinere a cii, procedeaz n cel mai scurt timp la
revizia liniei, pentru a constata dac sunt respectate toate msurile de siguranta circulatiei.
(3) n cazul n care restrictia de vitez neprevzut a Iost dispus de ctre dispecerul energetic
Ieroviar ca urmare a conditiilor meteorologice neIavorabile, ridicarea acesteia se Iace de ctre
operatorul de circulatie cu acordul dispecerului energetic Ieroviar, dup ce acesta a primit, de la
personalul de electriIicare trimis n zona aIectat, avizarea c au ncetat Ienomenele meteorologice
care au impus introducerea restrictiei si catenara permite circulatia cu viteza normal.






17
SEC]IUNEA a 3-a
Agravri yi ameliorri ale restric(iilor de vitez

Art. 83. - (1) Agravarea unei restrictii de vitez existente se trateaz n acelasi Iel ca si
introducerea unei restrictii de vitez prevzut sau neprevzut, n conIormitate cu art. 43 - 63 din
prezentele instructiuni.
2) Prin agravarea unei restrictii de vitez se ntelege modiIicarea restrictiei prin reducerea
treptei de vitez sau prin majorarea distantei de circulatie pe care restrictia se aplic.

Art. 84. - (1) Ameliorarea unei restrictii de vitez existente se trateaz n acelasi Iel ca si
ridicarea unei restrictii de vitez prevzut, conIorm art. 64 - 68 cu deosebirea c n asemenea cazuri,
semnalele mobile se reamplaseaz sau rmn pe loc, nlocuindu-se numai indicatorul care indic
treapta de vitez, corespunztor noii situatii.
(2) Prin ameliorarea unei restrictii de vitez se ntelege modiIicarea restrictiei prin majorarea
treptei de vitez sau prin reducerea distantei pe care restrictia actioneaz.


SEC]IUNEA a 4 - a
Alte prevederi cu privire la restric(iile de vitez

1. Restric(ii de vitez pe linii din sta(ii

Art. 85. - (1) Introducerea, agravarea, ameliorarea si ridicarea restrictiilor de vitez n cazul
lucrrilor executate pe liniile din statii se Iace de personalul de ntretinere, n Iunctie de cel putin seI
district pentru liniile curente si liniile de primire - expediere din statii si n Iunctie de cel putin seI
echip pentru restul liniilor din statii.
(2) Pentru restrictiile de vitez datorate strii liniei de contact introducerea si ridicarea acestora
se Iace de ctre mputernicitul sectiei de ntretinere a acesteia.

Art. 86. - (1) Pentru introducerea, agravarea, ameliorarea si ridicarea restrictiilor de vitez pe
linii din statii, se Iac nscrieri corespunztoare n RRLISC.
(2) Introducerea, evidentierea, veriIicarea si ridicarea restrictiilor de vitez de pe liniile statiei,
altele dect liniile de primire expediere, precum si de pe liniile de cale Ierat ale agentilor
economici se Iac n cazul restrictiilor de vitez de pe liniile de primire expediere, Ir a Ii transmise
operatorului de circulatie.
(3) nceperea lucrrilor nu este permis Ir acoperirea cu semnale mobile a locului lucrrilor
si Ir consimtmntul scris al IDM, conIorm reglementrile speciIice n vigoare.


. 2 Restric(ii de vitez introduse la executarea lucrrilor cu specific SCB

Art. 87. - (1) n cazul n care pentru lucrrile de revizie, ntretinere si reparatie a instalatiilor
SCB este necesar s se introduc restrictii de vitez, aprobarea acestora se d conIorm prevederilor
de la capitolul III din prezentele instructiuni.
(2) Formele pentru aprobarea restrictiilor de vitez, msurile de introducere si de ridicare a
restrictiilor de vitez, ct si acoperirea cu semnale mobile a locurilor periculoase din linia curent sau
statii se ntocmesc, se iau si respectiv se asigur de ctre personalul de ntretinere a instalatiilor, n
conformitate cu reglementarile specifice n vigoare.
(3) Fac exceptie de la prevederile alin. (2) restrictiile de vitez determinate de executarea
lucrrilor de revizie, ntretinere si reparatie a instalatiilor SCB de la macazurile centralizate, cnd
circulatia trenurilor se Iace cu semnale pe oprire, n aceste cazuri Iiind obligatorie aprobarea pentru
scoaterea instalatiilor din Iunctie conIorm reglementrilor speciIice;
(4) n cazurile de la alin. (3) se procedeaz conIorm reglementrilor speciIice n vigoare,
mentionndu-se de ctre personalul SCB, n RRLISC, c n ordinul de circulatie ce se elibereaz
18
pentru autorizarea depsirii semnalelor de intrare, trecere, parcurs, iesire si manevr n pozitia pe
oprire, se speciIic viteza de circulatie de 20 km/h n zona macazurilor.


3. Montarea n cale a inductoarelor autostop aferente semnalizrii restric(iilor yi
limitrilor de vitez

Art. 88 - (1) Montarea n cale a inductoarelor autostop aIerente semnalizrii restrictiilor si
limitrilor de vitez se Iace de personalul de ntretinere a instalatiilor SCB, la solicitarea scris a
sectiei de ntretinere a cii.
(2) Demontarea din cale a inductoarelor, la ridicarea sau la modiIicarea treptelor restrictiilor
sau limitrilor de vitez, se Iace de personalul de ntretinere a instalatiilor SCB, la solicitarea scris a
sectiei de ntretinere a cii, transmis cu cel putin 3 zile nainte de data desIiintrii sau modiIicrii
treptei pentru restrictia sau limitarea de vitez respectiv.
(3) ntretinerea inductoarelor autostop aIerente restrictiilor si limitrilor de vitez se Iace de
personalul de ntretinere a instalatiilor SCB, n conIormitate cu reglementrile speciIice n vigoare.
(4) Personalul de ntretinere a cii care rspunde de semnalizarea restrictiilor si limitrilor de
vitez respective veriIic zilnic, prin revizorul de cale, integritatea si buna Iixare a inductoarelor
autostop, comunicnd eventualele nereguli personalului SCB pentru remediere.
(5) Personalul SCB, cu ocazia montrii si punerii n Iunctiune a inductoarelor autostop precum
si n cazul veriIicrilor dup semnalarea unor nereguli, ntocmeste o not de constatare n dou
exemplare n care se consemneaz constatrile asupra Iunctionrii instalatiei.
Un exemplar din nota de constatare se pred personalului de ntretinere a cii responsabil cu
semnalizarea restrictiei sau limitrii de vitez, iar un exemplar se pstreaz de personalul SCB care a
Icut constatarea.


4. Trepte de vitez ale restric(iilor

Art. 89 - (1) Treptele restrictiilor de vitez sunt: 5 km/h, 10 km/h, 15 km/h, 20 km/h, 25 km/h,
30 km/h sau mai mari dup cum semnalele de reducere a vitezei indic una din aceste viteze.
(2) La executarea lucrrilor de linie, se Ioloseste treapta minim de vitez de 30 km/h pe liniile
curente si directe din statiile amplasate pe liniile magistrale si principale si 15 km/h pe restul liniilor.
(3) n cazuri speciale se pot aplica alte trepte de vitez cu aprobarea compartimentului linii din
centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
(4) Redeschiderea liniilor n urma accidentelor si evenimentelor Ieroviare se face cu asigurarea
conditiilor de circulatie pentru viteza minim de 10 km/h; n cazuri bine justiIicate, viteza minim
poate Ii de 5 km/h, cu aprobarea conducerii regionalei de cale Ierat.
(5) Pe liniile duble, n cazul n care pe una din linii se execut lucrri de reIactie, ciuruire
integral a prismei de piatr spart, sudura cii si alte asemenea, pe linia alturat, pe distanta de
lucru a santierului, pentru protectia personalului care lucreaz la linie, viteza de circulatie se
stabileste n Iunctie de conditiile locale de lucru, de regul la 50 km/h.


CAPITOLUL IV
Stabilirea adaosurilor de timpi de mers datorate restric(iilor de vitez

SEC]IUNEA 1
Elemente de calcul ale adaosurilor de timpi de mers

Art. 90. - (1) Calculul adaosurilor de timpi de mers datorate restrictiilor de vitez este prevzut
n anexele 6, 7 si 8 la prezentele instructiuni.
(2) Anexa 6 cuprinde adaosurile de timp de mers, exprimate n minute, n cazul trenurilor
rapide si similare lor - IC, ICE, EC, EN si exprese - accelerate, de persoane, necesare pentru
19
ncetinirea mersului de la viteza maxim a trenului pn la viteza restrictiei sau pn la oprirea
trenului, precum si pentru accelerarea mersului pn la viteza maxim admis a trenului.
(3) Anexa 7 cuprinde aceleasi adaosuri de timp de mers, necesare n cazul trenurilor mixte,
militare, de coletrie si mesagerie, accelerate directe si locale de marI, convoaie si de serviciu,
Irnate cu Irna automat cu actiune nceat, mixt ori de mn.
(4) Anexele 6 si 7 cuprind adaosurile de timp de mers pentru trenurile remorcate cu locomotive
diesel, electrice si hidraulice.
(5) Anexa 8 cuprinde timpii de mers necesari parcurgerii anumitor distante - distante de la 50 m
la 1000 m cu anumite viteze de circulatie.

Art. 91. - (1) Lungimea portiunii de linie pe care se aplic restrictia de vitez este egal cu
distanta dintre cele dou palete, care semnalizeaz limitele restrictiei de vitez.
(2) n cazul n care lungimea portiunii de linie cu restrictie de vitez este cuprins ntre dou
valori succesive din anexa 8, n calcul se consider lungimea imediat superioar; de exemplu dac
restrictia de vitez este semnalizat pe o lungime de 218 m, n calcul se consider 250 m, iar dac
este semnalizat pe 320 m n calcul se consider 350 m.

Art. 92. - Lungimile medii ale trenurilor care se iau n calcul pentru calcularea adaosurilor de
timp de mers, sunt stabilite n tabelul nr. 1 din prezentele instructiuni.
Tabelul nr.1
Lungimea trenului - m
pentru linii
Felul trenului
Magistrale si principale Secundare
a)Trenuri automotoare, locomotive izolate
sau convoaie de locomotive
100 100
b) Trenuri de cltori, de coletrie si
mesagerii
300 200
c) Trenuri militare, mixte, de marI si
convoaie
700 500
d) Trenuri de serviciu Lungimea real a
trenului
Lungimea real a
trenului

Art. 93. - (1) Trecerea trenurilor peste portiunile de linie cu restrictie de vitez sau limitare de
vitez, se Iace cu viteza redus indicat de semnale, cu toat lungimea trenului.
(2) Accelerarea trenului pentru mrirea vitezei la valoarea vitezei stabilite, dup depsirea
restrictiei, se Iace la semnalul nainte dat de agentul de la urma trenului, cnd ultimul vagon a depsit
portiunea de linie care are restrictie de vitez, sau la aprecierea mecanicului, dac trenul este Ir
agent la urm, iar n cazul remorcrii trenurilor cu locomotiv mpingtoare, la semnalul desf frana,
dat de mecanicul acestei locomotive dup parcurgerea portiunii de linie cu restrictie de vitez.
(3) Transmiterea de ctre agentul de la urma trenului sau mecanicul locomotivei mpingtoare
a semnalului de depsire cu ultimul vehicul Ieroviar a portiunii de linie cu restrictie de vitez, se
poate Iace si prin statia radio de emisie - receptie.


SEC]IUNEA a 2-a
Modul de calcul al adaosurilor de timp de mers datorate restric(iilor de vitez

Art. 94. - (1) Adaosul de timp de mers necesar reducerii vitezei maxime a trenului la viteza
restrictiei sau readucerea trenului la vitez maxim, se determin intersectnd coloana care indic
viteza maxim a trenului respectiv, cu rndul care indic viteza restrictiei din anexele 6 si 7.
20
(2) Cu ajutorul anexei 8 se calculeaz adaosul de timp de mers datorit trecerii ntregului tren
peste portiunea cu restrictie de vitez, care este diIerenta dintre timpul necesar parcurgerii portiunii
de linie cu restrictie de vitez de ctre tot trenul, cu viteza restrictiei si timpul necesar parcurgerii
aceleiasi distante, cu viteza maxim admis a trenului.

Art. 95. - (1) Adaosul de timp de mers total se determin adunndu-se timpii stabiliti conIorm
reglementrilor de la art. 94 din prezentele instructiuni.
(2) Adaosurile de timp de mers totale se aproximeaz prin rotunjire la 0,50 minute partea
cuprins ntre 0,01 minute si 0,50 minute si la 1 minut cea cuprins intre 0,51 - 1,00 minute.
(3) Calculul adaosurilor de timp de mers pentru o restrictie de vitez simpl se prezint n
anexa 9a iar pentru o restrictie de vitez n trepte n anexa 9b, la prezentele instructiuni.

Art. 96. - (1) n telegramele de introducere a restrictiilor de vitez se comunic numai trei
adaosuri de timp de mers: pentru trenuri automotoare, pentru trenuri de cltori si pentru trenuri de
marI;
(2) Exemple de valori ale adaosurilor de timp de mers care se comunic n telegramele de
introducere a restrictiilor de vitez pentru trenurile de la alin. (1) :

Exemplul I Exemplul II
- la trenuri automotoare 2,0 min. 5,5 min.
- la trenuri de cltori 3,5 min. 8,5 min.
- la trenuri de marI 4,0 min. 6,0 min.

(3) Adaosurile de timp de mers pentru restrictiile de vitez neprevzute se stabilesc de ctre
compartimentele linii din regionalele de cale Ierat.
(4) Pentru restrictiile de vitez prevzute, adaosurile de timp de mers sunt stabilite n planul de
mers aprobat.
Stabilirea acestor adaosuri se Iace de ctre compartimentele de specialitate din centralul
gestionarului infrastructurii feroviare.
(5) Acelasi mod de calcul se aplic si n cazul liniilor de cale Ierat ngust, cu deosebirea c
lungimea trenului se consider egal cu:
150 m...........pentru trenurile de cltori si mixte;
200 m...........pentru trenurile de marI.


CAPITOLUL V
nchideri de linie yi/ sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact

SEC]IUNEA 1-a
nchideri de linie yi scoateri de sub tensiune planificate ale liniei de contact

1. Aprobarea efecturii nchiderilor de linie yi scoaterilor de sub tensiune
planificate ale liniei de contact

Art. 97. - (1) Aprobarea eIecturii nchiderilor de linie cu/Ir scoaterea de sub tensiune a liniei
de contact si a scoaterilor de sub tensiune planificate ale liniei de contact pentru liniile curente sau
din statii se d de ctre:
a) regulatorul de circulatie n toate cazurile n care nu se produc anulri si/sau modiIicri n
mersul trenurilor de cltori si marI;
b) regionala de cale Ierat, n cazuri n care se produc anulri si/sau modiIicri n mersul
trenurilor de orice Iel, cu exceptia cazurilor n care este aIectat mersul trenurilor interregionale si
internationale, pentru care se cere aprobarea compartimentului de specialitate din centralul
gestionarului infrastructurii feroviare.
21
(2) Avizarea operatorilor de transport Ieroviar si a unittilor interesate precizate la art. 103
reIeritoare la aprobarea eIecturii nchiderilor de linie se Iace de ctre regionala de cale Ierat atunci
cnd este aIectat mersul trenurilor regionale si de compartimentul de specialitate din centralul
gestionarului inIrastructurii Ieroviare atunci cnd este aIectat mersul trenurilor interregionale si
internationale.

Art. 98. - nchiderile de linie cu/Ir scoaterea de sub tensiune a liniei de contact si a
scoaterilor de sub tensiune planiIicate ale liniei de contact se acord, n Ierestrele din graIic aprobate,
urmnd s se ia msurile necesare pentru respectarea strict a duratei nchiderii de linie aprobat.

Art. 99. - (1) ModiIicrile de mers la trenurile de marI n vederea asigurrii nchiderilor de
linie sau scoaterilor de sub tensiune aprobate ale liniei de contact se coordoneaz, avizeaz si
eIectueaz ca si la trenurile de cltori, n toate cazurile cnd nchiderile de linie sau scoaterile de sub
tensiune ale liniei de contact urmeaz s se acorde zilnic pe o perioad mai mare de 5 zile.
(2) n cazuri n care perioada cu nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune a liniei de
contact este de cel mult 5 zile, trenurile de marI al cror mers se modiIic datorit nchiderilor de
linie sau scoaterilor de sub tensiune, circul conIorm dispozitiilor operative date de subunitatea de
dirijare si urmrire a traIicului Ieroviar.

Art. 100. - n cazul n care, pentru realizarea unor nchideri ale liniei sau a scoaterii de sub
tensiune a liniei de contact Ierestrele din graIic si/sau modiIicrile de mers de tren aprobate prin
graIicul de circulatie nu se pot respecta, din motive bine ntemeiate, regionalele de cale Ierat
ntocmesc variante de graIic de circulatie, care se avizeaz si aprob de ctre compartimentele de
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare cu avizarea operatorilor de transport
Ieroviar interesati.


2. Metodologia de solicitare yi aprobare a nchiderilor de linie yi/sau a scoaterilor
de sub tensiune planificate ale liniei de contact

Art. 101. - (1) Cererile pentru aprobarea eIecturii nchiderilor de linie cu/Ir scoaterea de sub
tensiune a liniei de contact planiIicate se adreseaz de ctre executantul autorizat al lucrrilor, sectiei
de ntretinere a cii si sectiei de ntretinere a instalatiilor n raza creia se execut lucrarea.
(2) n cazul lucrrilor de IFTE, de SCB si de TC, programele de lucru lunare se coreleaz pe
ct posibil cu lucrrile la linii.
(3) n cazul scoaterii de sub tensiune, cererea se adreseaz de Iiecare executant autorizat,
sectiei de ntretinere a liniei de contact pe raza creia se execut lucrarea.
(4) Cererea pentru aprobarea eIecturii nchiderii de linie sau a scoaterii de sub tensiune a liniei
de contact planiIicate trebuie nsotit, n cazul lucrrilor complexe care aIecteaz stabilitatea liniilor
si buna Iunctionare a instalatiilor, de un graIic de executie ntocmit de executantul autorizat al
lucrrilor si de un proces verbal ncheiat ntre acesta, sectia de ntretinere a cii si sectia de ntretinere
instalatii, iar n cazul lucrrilor din statii si cu seIii statiilor respective.
(5) Procesul verbal mentionat la alin. (4) trebuie s cuprind: conditiile de executie a lucrrii,
liniile si instalatiile aIectate, modul de repunere n Iunctie a liniei de contact, precum si conditiile de
circulatie si manevr pe durata de executie a lucrrii si msurile de sigurant a circulatiei si protectie
a muncii.
(6) Dup analizarea cererii prin care se solicit aprobarea eIecturii nchiderii de linie cu/Ir
scoaterea de sub tensiune a liniei de contact sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact
planiIicate, sectia de ntretinere a cii si respectiv sectia de ntretinere a liniei de contact, nainteaz
cererea de nchidere la regulatorul de circulatie, dac aprobarea eIecturii nchiderii este de
competenta acestuia sau la compartimentele de linii si instalatii din regionala de cale Ierat dac
aprobarea este de competenta regionalei de ci Ierate.
22
(7) Sectia de ntretinere a cii avizeaz, atunci cnd este cazul si alte unitti interesate - sectii
de ntretinere instalatii, statii.
(8) Cererile pentru aprobarea eIecturii nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune
ale liniei de contact planiIicate se analizeaz n comisiile de la regulatorul de circulatie sau de la
regionalele de cale Ierat, conIorm competentelor de aprobare.
(9) Cererea pentru aprobarea eIecturii nchiderii permanente prevzute la art. 30, se nainteaz
de ctre regionala de cale Ierat pe raza creia se execut lucrrile la compartimentele de specialitate
din centralul gestionarului inIrastructurii Ieroviare, cu cel putin 60 zile nainte de nceperea
lucrrilor.
Telegrama de aprobare a eIecturii unei astIel de nchideri se emite de compartimentul de traIic
din centralul gestionarului inIrastructurii Ieroviare, cu cel putin 25 zile nainte de nceperea
lucrrilor.

Art. 102. - (1) Cererea pentru aprobarea eIecturii nchiderii de linie cu/Ir scoaterea de sub
tensiune a liniei de contact sau a scoaterii de sub tensiune planiIicate a liniei de contact, transmis de
sectia de ntretinere a cii sau a instalatiilor cuprinde:
a) denumirea statiilor ntre care se execut lucrarea sau a statiei n care se execut lucrarea si
pozitia kilometric a portiunii de linie ce urmeaz s Iie nchis;
b) cauza pentru care se cere nchiderea de linie;
c) ziua si ora nchiderii si deschiderii liniei cu/Ir scoatere de sub tensiune a liniei de contact,
respectiv perioada n cazul nchiderilor zilnice sau durata nchiderii permanente si conditiile de
circulatie;
d) executantul autorizat al lucrrilor;
e) numele responsabilului cu siguranta circulatiei, a conductorului lucrrilor si a agentilor de
acoperire;
f) modul de acoperire a portiunii de linie nchis;
g) statia n care responsabilul cu siguranta circulatiei nscrie n RRLISC solicitarea de nchidere
a liniei cu/Ir scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, respectiv avizarea pentru deschiderea
liniei cu repunerea sub tensiune.
(2) n cazul liniei duble, n cerere se precizeaz dac nchiderea de linie sau scoaterea de sub
tensiune a liniei de contact se reIer la Iirul I, la Iirul II sau la ambele Iire de circulatie, iar pentru
liniile din statii se speciIic numrul liniei, dac este direct sau n abatere, de primire - expediere a
trenurilor, respectiv destinatia pentru celelalte linii sau grupe de linii scoase de sub tensiune.

Art. 103. - (1) Aprobarea eIecturii nchiderii de linie cu/Ir scoaterea de sub tensiune a liniei
de contact sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact dat de regulatorul de circulatie, se
comunic de acesta telegraIic sau prin Iax, cu cel putin 3 zile nainte de data stabilit pentru
efectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune la:
a) statiile interesate;
b) operatorii de transport feroviar;
c) districtele L, IFTE, SCB si TC, dup caz;
d) sectiile de ntretinere a cii si sectiile de ntretinere a instalatiilor;
e) executantul autorizat;
f) compartimentele de specialitate din regionala de cale Ierat;
g) alte unitti interesate.
(2) Unittile avizate nstiinteaz si instruiesc personalul interesat asupra nchiderii liniei curente
sau a liniilor din statii sau scoaterilor de sub tensiune.

Art. 104. - (1) Aprobrile pentru eIectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune a
liniei de contact, date de regionala de cale Ierat, se comunic telegraIic sau prin Iax de ctre
compartimentul trafic al acesteia, la:
a) statiile interesate;
23
b) operatorii de transport feroviar;
c) districtele L, IFTE, SCB si TC;
d) sectiile de ntretinere a cii si la sectiile de ntretinere a instalatiilor;
e) executantul autorizat;
f) regulatorul de circulatie;
g) compartimentele de specialitate din regionala de cale Ierat;
h) compartimentul regional de siguranta circulatiei;
i) regionalele de cale Ierat interesate;
j) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare;
k) alte unitti interesate.
(2) nchiderile de linie sau scoaterile de sub tensiune planiIicate ale liniei de contact, a cror
aprobare de eIectuare a Iost dat de regionala de cale Ierat, se avizeaz unittilor interesate de ctre
compartimentul traIic la urmtoarele termene:
a) cu 10 zile nainte de efectuarea lor, cnd acestea conduc la: schimbarea sistemului de
circulatie prin modiIicarea instalatiilor de centralizare, descentralizarea statiilor, desIiintarea sau
nIiintarea unor puncte de sectionare, mutri de semnale, modificarea livretelor cu mersul trenurilor
si orice alte schimbri care atrag dup sine modiIicarea conditiilor de lucru n circulatia trenurilor,
precum si n cazurile cnd se produc anulri ale trenurilor de cltori cu regim de rezervare a
locurilor;
b) cu 5 zile nainte de efectuarea lor, pentru celelalte cazuri.
(3) Unittile avizate nstiinteaz si instruiesc personalul interesat asupra nchiderii de linie sau
scoaterii de sub tensiune a liniei de contact din linie curent sau a liniilor din statii.

Art. 105. - (1) Pentru respectarea termenelor de comunicare a aprobrilor, precizate la art. 103
si 104 din prezentele instructiuni, cererile respective pentru nchideri de linie sau scoateri de sub
tensiune a liniei de contact planificate se ntocmesc cu cel putin:
a) 5 zile nainte de data pentru care se solicit nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune
a liniei de contact, cnd aprobarea eIecturii nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune este de
competenta regulatorului de circulatie;
b) 15 zile nainte n cazurile speciale artate la art. 104 alin. (2) lit. a) cnd aprobarea eIecturii
nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact este de competenta regionalei de
cale Ierat;
c) 10 zile nainte de data pentru care se solicit nchiderea de linie sau scoaterea de sub
tensiune, a liniei de contact n celelalte cazuri cnd aprobarea eIecturii nchiderii de linie sau
scoaterii de sub tensiune este de competenta regionalei de cale Ierat.
(2) n cazul n care este necesar avizul compartimentelor de specialitate din centralul
gestionarului inIrastructurii Ieroviare, acesta se obtine de ctre compartimentul traIic din regionala
de cale Ierat, prin teleIonogram sau Iax.
(3) Executantul autorizat al lucrrilor intervine la sectia de ntretinere a cii cu 2 zile nainte
Iat de termenele stabilite la alin. (1) pentru primirea cererii n vederea nchiderii de linie sau a
scoaterii de sub tensiune.

Art. 106. - (1) Dup primirea aprobrii si cel putin cu 2 zile nainte de data Iixat pentru
nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, seIul sectiei de ntretinere a cii
mpreun cu seIul districtului, respectiv si - dac este cazul - cu responsabilii cu siguranta circulatiei
ai sectiei de ntretinere a instalatiilor sau ai executantului autorizat, ntocmesc planul de acoperire cu
semnale mobile de oprire si de dublare cu agenti de semnalizare a discurilor rosii la capetele statiilor.
(2) Lucrrile pregtitoare ce trebuie executate si alte msuri necesare, pentru ca nchiderea de
linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact s se poat eIectua la data si n conditiile
aprobate se stabilesc de ctre:
24
a) seIul sectiei de ntretinere a cii mpreun cu seIul districtului respectiv, cnd lucrarea se
execut de ctre sectie;
b) seIul sectiei de electriIicare mpreun cu seIul districtului de linie de contact, cnd lucrarea
se execut de ctre sectie;
c) personalul prevzut la lit. a) si b) mpreun cu seIul de santier si seIul punctului de lucru,
cnd lucrarea este realizat de ctre executanti autorizati.
(3) Atunci cnd este cazul, la ntocmirea planului de acoperire cu semnale mobile al lucrrii ia
parte si delegatul subunittii de ntretinere a instalatiilor SCB.


3. Modul de efectuare a nchiderilor de linie yi/sau a scoaterilor de sub tensiune
planificate ale liniei de contact

Art. 107. - (1) n ziua Iixat prin telegrama de aprobare a eIecturii nchiderii planiIicate, se
procedeaz astIel:
a) mputernicitul sectiei de ntretinere a cii, responsabil cu siguranta circulatiei, n Iunctie de
cel putin seI district sau, pentru scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, n Iunctie de cel putin
electromecanic, solicit n scris n RRLISC, impiegatului de miscare dintr-una din statiile adiacente
nchiderea liniei curente si/sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact;
b) IDM nscrie n RRLISC, Luat la cunotint, semneaz, mentionnd numele si ora, dup care
nscrie n registrul de dispozitii RC si transmite prin teleIonogram operatorului de circulatie, cererea
de nchidere a liniei de cale Ierat si/sau scoatere de sub tensiune a liniei de contact;
c) operatorul de circulatie mpreun cu IDM din statiile ntre care urmeaz s se nchid linia
curent si/ sau s se scoat de sub tensiune linia de contact, veriIic starea de liber a liniei curente,
dac sunt ndeplinite conditiile din telegrama de aprobare a eIecturii nchiderii sau scoaterii de sub
tensiune a liniei de contact si dup conIirmarea dat de dispecerul energetic privind scoaterea de sub
tensiune, dac este cazul, d dispozitie scris IDM si/sau dispecerului energetic Ieroviar, preciznd
ora nceperii nchiderii sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, durata, responsabilul cu
siguranta circulatiei si numrul telegramei de aprobare a eIecturii nchiderii;
d) dup colationare, dispozitia scris sau teleIonograma operatorului de circulatie, privind
acordarea nchiderii de linie si/sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact se conIirm de
primire cu numr si or de ctre Iiecare IDM.
e) IDM din cele dou statii ntre care s-a aprobat nchiderea liniei curente transmit dispozitie
scris posturilor din subordine si posturilor de barier din statie si din linie curent pentru nchiderea
liniei curente, precum si pentru montarea si supravegherea discurilor rosii mobile si a suntului, cu
precizarea intervalului de nchidere;
f) IDM al statiei din care s-a cerut nchiderea de linie si/sau scoaterii de sub tensiune a liniei de
contact, nscrie n RRLISC pe rnd liber c operatorul de circulatie a aprobat cererea pentru
nchidere si/sau scoaterea de sub tensiune solicitat, mentionnd numrul dispozitiei de aprobare, ora
eIectiv de la care poate ncepe lucrarea, semneaz si noteaz ora, iar mputernicitul SC al lucrrii,
respectiv mputernicitul sectiei de ntretinere a cii sau a instalatiilor mentioneaz Luat la cunotint,
nominalizeaz agentii autorizati pentru amplasarea ridicarea si supravegherea discurilor rosii
mobile, dac este cazul, dup care noteaz ora lurii la cunostint si semneaz.
(2) Iesirile n linie curent nchis din statiile dotate cu instalatii de centralizare
electrodinamic, denumite n continuare CED si instalatii de centralizare electronice, denumite n
continuare CE se acoper cu discuri rosii mobile montate si supravegheate de agentii autorizati ai
executantului lucrrilor dotati cu mijloace de telecomunicatie, stabiliti prin telegrama de aprobare a
nchiderii, acolo unde nu se aplic alte sisteme de interzicere restrictionare - a eIecturii
parcursurilor de expediere din statie spre linia curent, prevzute de reglementrile speciIice
aprobate de ctre autoritatea de stat n transporturile Ieroviare si avizate de Autoritatea Feroviar
Romn AFER, denumit n continuare AFER.
25
(3) n statiile nzestrate cu instalatii CED si CE dotate cu sistemul aprobat de blocare a
parcursurilor de circulatie ctre linia curent nchis, este permis acoperirea liniei curente nchise cu
ajutorul acestui sistem.
(4) La iesirea trenului pe linie curent nchis, ridicarea si montarea discurilor rosii mobile se
realizeaz din dispozitia scris a IDM.
(5) Cnd legturile teleIonice cu operatorul de circulatie sunt ntrerupte, atributiile operatorului
de circulatie privind nchiderea liniei revin IDM din statia cu sens de prioritate, prin dispozitia scris
dat statiei vecine, numai dup primirea comunicrii de la responsabilul SC al lucrrii; dispozitia
scris se transmite urgent de IDM din statia cu sens de prioritate ctre responsabilul SC al lucrrii
prin radiotelefon sau prin curier.
(6) Se interzice nceperea lucrrilor n linie curent dac responsabilul cu siguranta circulatiei
nu a primit dispozitia de acordare a nchiderii liniei sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact si
nainte de acoperirea cu semnalele mobile de oprire a zonei de lucru.
Dac lucrrile aIecteaz si instalatiile SCB, la nceperea lor trebuie s Iie prezent si delegatul
SCB n Iunctie de cel putin de electromecanic.
(7) Pentru circulatia trenului de lucru si a utilajelor pe linie curent nchis, ridicarea si
amplasarea discurilor rosii mobile se Iace din dispozitia scris a IDM transmis posturilor din
subordine dac acestea exist sau agentilor autorizati pentru amplasarea ridicarea si
supravegherea discurilor rosii nominalizati n RRLISC de ctre responsabilul SC al lucrrii, conIorm
prevederilor de la alin (1) lit. I); dispozitia IDM privind montarea sau ridicarea discurilor rosii pe
teren se nregistreaz n condica postului de ctre personalul din subordine, sau n condica portativ a
statiei de ctre agentii autorizati.
(8) Pe sectiile electriIicate, n cazul nchiderilor de linie cu scoatere de sub tensiune a liniei de
contact, lucrrile la linie ale cror procese tehnologice presupun Iolosirea de utilaje care intr n zona
de inIluent a liniei de contact, nu se ncep dect dup ce responsabilul SC pe santier a primit si
conIirmarea scris din partea delegatului sectiei de electriIicare c linia de contact a Iost scoas de
sub tensiune si a Iost legat la pmnt.
(9) n telegrama de aprobare a nchiderii de linie si/sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de
contact se poate stabili, dac este necesar, supravegherea activittii de circulatie a trenurilor si de
manevr a vehiculelor Ieroviare, de ctre seIul statiei sau/si de ctre alt personal cu responsabilitti n
siguranta circulatiei.

Art. 108. - (1) Dac lucrrile nu se poate eIectua la data stabilit, respectiv nchiderea de linie
sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact urmeaz a se amna, seIul sectiei de ntretinere a cii
sau a instalatiilor sau mputernicitul su cel putin n Iunctie de seI district, n baza avizului scris al
conductorului lucrrilor atunci cnd este cazul, comunic telegraIic sau prin Iax, n timp util, despre
amnarea nchiderii si neeIectuarea lucrrilor, planiIicate, tuturor unittilor crora li s-a comunicat
aprobarea, precum si unittilor care au emis aprobarea - compartimentul trafic din regionala de cale
Ierat - respectiv regulatorul de circulatie.
(2) n cazurile prevzute la alin. (1) se stabilesc cauzele care au condus la neeIectuarea
lucrrilor cu nchidere de linie sau scoatere de sub tensiune a liniei de contact.
(3) Fiecare caz de amnare produs din vina personalului gestionarului infrastructurii feroviare
se cerceteaz de revizoratul de siguranta circulatiei, pentru stabilirea cauzelor si a msurilor
organizatorice si disciplinare ce se impun, conIorm reglementrilor speciIice n vigoare.
(4) Pentru fiecare caz de amnare a nchiderii de linie aprobate n vederea executrii lucrrilor
de ctre executantul autorizat, regionala de cale Ierat ia msuri conIorm prevederilor contractului de
executie.
(5) Aprobrile de eIectuare a nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de
contact, care provoac anulri si/sau modiIicri n mersul trenurilor de cltori si marI, se consider
anulate, dac nu se eIectueaz n zilele stabilite n aprobare.
26
(6) Aprobrile de eIectuare a nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune, care nu
provoac anulri si/sau modiIicri n mersul trenurilor de cltori si marI, se pot amna pe o durat
de cel mult 5 zile lucrtoare, Ir a necesita o nou aprobare.
(7) Se pot amna pe o durata de cel mult 5 zile lucrtoare si nchiderile de linie sau scoaterile
de sub tensiune ale liniei de contact, care provoac anulri si/sau modiIicri n mersul trenurilor de
cltori si marI, aprobate a se eIectua zilnic pe o anumit perioad de timp, Ir a necesita o nou
aprobare, dac termenul Iinal de realizare a lucrrilor nu se modiIic.
(8) n comunicrile telegraIice sau prin Iax reIeritoare la amnarea nchiderilor de linie sau
scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact se Iac precizrile necesare dup caz.

Art. 109. - (1) La nchiderea planiIicat a liniilor din statie Ir scoatere de sub tensiunea a
liniei de contact, mputernicitul sectiei de ntretinere a cii responsabil cu SC pe santier, nscrie n
RRLISC de la biroul de miscare, lucrrile care se execut si linia care se nchide, preciznd numrul
si data telegramei de aprobare si intervalul de timp n care se execut lucrarea, precum si eventualele
conditii suplimentare privind eIectuarea circulatiei trenurilor si manevra vehiculelor Ieroviare.
(2) IDM, pe baza nscrierii Icute de mputernicitul subunittii de ntretinere a cii, procedeaz
astfel:
a) nscrie n RRLISC, Luat la cunotint, semneaz si noteaz ora;
b) veriIic dac sunt respectate conditiile din telegrama de aprobare;
c) nscrie n registrul de dispozitii RC si transmite n scris operatorului de circulatie cererea de
nchidere a liniilor din statie;
d) dup primirea acordului de eIectuare a nchiderii de la operatorul de circulatie, IDM nscrie
n RRLISC pe rnd liber c operatorul a aprobat cererea de nchidere a liniilor din statie, mentionnd
numrul dispozitiei de aprobare, ora eIectiv de la care poate ncepe lucrarea, semneaz si noteaz
ora, dup care transmite dispozitie scris posturilor de macazuri de nchiderea liniei, dac acestea
exist; cel care a solicitat nchiderea nscrie n RRLISC mentiunea Luat la cunotint, semneaz si
noteaz ora lurii la cunostint;
e) pentru liniile care nu sunt aIectate circulatiei trenurilor, IDM transmite dispozitie scris de
nchiderea liniei posturilor de macazuri extreme.
(3) n mod similar se procedeaz si la nchiderile solicitate de ctre seIii sectiilor de ntretinere
a instalatiilor SCB, IFTE, TC pentru lucrri care nu aIecteaz integritatea liniei si a lucrrilor de art.
(4) Executarea lucrrilor cu cruciorul turn la linia de contact se face numai cu nchiderea
liniei.

Art. 110. n toate cazurile de nchidere a liniei curente sau a liniei/ liniilor din statie, dup
primirea dispozitiei de aprobare a nchiderii si nscrierea acesteia n RRLISC, IDM, are obligatia:
a) s veriIice si nscrierea Icut n RRLISC de responsabilul cu SC al lucrrii, privind
acoperirea cu semnale mobile a liniei nchise precum si modul de realizarea acesteia conIorm
reglementrilor speciIice n vigoare;
b) s evidentieze linia nchis Iolosind cpcele vopsite n rosu si tblitele prevzute cu
inscriptia linia inchis care aplic pe butoane, manete sau tabloul de chei, n Iunctie de tipul
instalatiei, n locul cel mai potrivit pentru a atrage atentia, respectiv ia msurile prevzute n
instructiunile de manipulare a instalatiilor respective;
c) s eIectueze circulatia si manevra cu respectarea noilor conditii stabilite.

Art. 111. - mputernicitul sectiei de ntretinere a cii, responsabil cu siguranta circulatiei pe
santier, trebuie s Iie n Iunctie de cel putin seI district, pentru nchiderea liniilor de primire si
expediere a trenurilor si n Iunctie de cel putin seI echip ntretinere cale pentru nchideri pe restul
liniilor din statie.

Art. 112. - n cazul nchiderilor de linie cu scoaterea liniei de contact de sub tensiune, lucrrile
pot ncepe numai dup ce responsabilul cu siguranta circulatiei pe santier a primit si conIirmarea
27
scris din partea delegatului subunittii de electriIicare, c linia de contact a Iost scoas de sub
tensiune si legat la pmnt.

Art. 113. - n cazul scoaterilor de sub tensiune pentru lucrri la linia de contact, procedura de
ncepere a lucrrilor este prevzut la art. 107 din prezentele instructiuni.


3. Msuri suplimentare n cazul nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune ale
liniei de contact, care provoac ntrzieri mari de trenuri

Art. 114. - Cnd nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact este
necesar pentru executarea unei lucrri importante, cum ar Ii introducerea sau scoaterea unui pod
provizoriu, nlocuiri si lansri de tabliere, ridicri si ripri mari ale liniilor curente, nlocuiri de
bretele, duble jonctiuni si schimbtoare de cale de pe liniile directe din statii, modiIicri de linii n
statii si alte asemenea, precum si n cazul n care se provoac ntrzierea trenurilor de cltori, de
orice durat pe liniile magistrale si principale si cu mai mult de o or pe liniile secundare, sau a
trenurilor de marI cu mai mult de 3 ore, pe orice linie, se iau si urmtoarele msuri:
a) cu 2 zile nainte de data stabilit n aprobarea pentru eIectuarea nchiderii de linie sau
scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, seIul sau seIul adjunct al sectiei de ntretinere a cii
respective si delegatii sectiei de ntretinere a instalatiilor, atunci cnd este cazul, mpreun cu
conductorul unittii executante autorizate, examineaz situatia la Iata locului pentru a se convinge
c au Iost luate toate msurile pentru ca nchiderea liniei si/sau scoaterea de sub tensiune a liniei de
contact s decurg conIorm planului de lucru aprobat, cu respectarea conditiilor de sigurant a
circulatiei si a normelor de protectie a muncii.
n caz contrar se stabilesc, pe loc, msurile care trebuie s Iie luate, pentru ca nchiderea de
linie aprobat sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact s poat avea loc la data stabilit;
b) n cazul cnd se constat c msurile luate nu sunt suIiciente iar executantul autorizat, n
intervalul de timp rmas pn la nchiderea liniei si/sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact,
nu mai are posibilitatea si mijloacele necesare de a Iinaliza lucrrile pregtitoare, nchiderea de linie
sau scoaterea de sub tensiune se amn, procedndu-se la stabilirea cauzelor care au condus la
amnare;
c) cnd directorul regionalei de cale Ierat apreciaz c este necesar, acesta poate dispune ca la
verificarea de la lit. a) s participe si delegati din compartimentele linii si/sau instalatii, traIic din
cadrul regionalei de cale Ierat;
d) la nchiderea efectiv a liniei sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact iau parte n
mod obligatoriu seIul sau seIul adjunct al sectiei de ntretinere a cii, seIul sectiei de ntretinere a
liniei de contact sau adjunctul acestuia iar atunci cnd directorul regional consider necesar si un
delegat din compartimentele linii, instalatii si/sau traIic din cadrul regionalei de cale Ierat, de regul
aceleasi persoane care au eIectuat veriIicarea cu 2 zile nainte;
e) personalul prevzut la lit. d) veriIic dac s-au efectuat toate lucrrile pregtitoare conIorm
planului de lucru si a celor stabilite la controlul eIectuat cu 2 zile nainte de nchidere si/sau scoatere
de sub tensiune a liniei de contact;
f) n cazul n care seIul sectiei de ntretinere a cii - adjunctul acestuia - si/sau delegatul
centrului de electriIicare, constat c nu se poate respecta Iie intervalul de nchidere si/sau scoatere
de sub tensiune a liniei de contact, Iie msurile de sigurant a circulatiei, nchiderea de linie si/sau
scoaterea de sub tensiune se amn, procedndu-se la stabilirea cauzelor care au condus la aceast
amnare.


4. Modul de procedare pentru deschiderea liniei

Art. 115. n toate cazurile, deschiderea liniei curente se Iace n urmtoarele conditii:
28
a) seIul sectiei de ntretinere a cii sau mputernicitul su - responsabil cu SC avnd Iunctia de
cel putin seI district - dup primirea comunicrii scrise de terminare a lucrrii din partea
executantului autorizat si n urma reviziei liniei cu privire la asigurarea conditiilor de siguranta
circulatiei Icut personal, aduce la cunostint prin teleIonogram, sau prin nscriere n RRLISC al
uneia din statiile vecine, deschiderea liniei preciznd data si ora de la care circulatia trenurilor se
poate relua, asigurarea gabaritului n zona lucrrii, viteza maxim admis, precum si alte eventuale
conditii de sigurant a circulatiei;
b) dup executarea lucrrilor de IFTE, de SCB sau de TC, care nu aIecteaz integritatea liniei
si/sau a lucrrilor de art, deschiderea liniei curente se Iace pe baza avizului asupra terminrii
lucrrilor si asigurarea conditiilor de siguranta circulatiei, dat prin teleIonogram sau prin nscriere n
RRLISC al uneia din statiile vecine, de ctre seIii sectiei de ntretinere a instalatiilor - IFTE, SCB sau
TC - sau mputernicitii acestora n Iunctie de cel putin seI district;
c) IDM care primeste comunicrile conIorm lit. a) si/sau lit. b) transmite operatorului de
circulatie avizul de terminare a lucrrilor si retragerea utilajelor sau a trenului de lucru, nscris n
RRLISC solicitnd dispozitie pentru deschiderea liniei n conditiile stabilite de aviz;
d) dup deschiderea liniei, operatorul de circulatie si IDM procedeaz la schimbul de
teleIonograme ca si n cazul nchiderii planiIicate a liniei curente;
e) imediat dup deschiderea liniei curente, IDM d dispozitie posturilor din subordine, dac
exist, dispozitia pentru deschiderea liniei curente si ridicarea discurilor rosii; n statiile nzestrate cu
instalatii CED si CE n care nu se aplic alte sisteme de interzicere, respectiv de restrictionare a
eIecturii parcursurilor de expediere din statie spre linia curent nchis, prevzute n reglementrile
speciIice, IDM transmite dispozitia pentru ridicarea discurilor rosii, agentilor autorizati ai
executantului lucrrii;
f) cnd legturile teleIonice cu operatorul de circulatie sunt ntrerupte, deschiderea liniei se
Iace de IDM care a primit avizul despre terminarea lucrrilor si asigurarea conditiilor de siguranta
circulatiei, acesta ndeplinind atributiile operatorului de circulatie pentru deschiderea liniei.

Art. 116. - (1) Dup terminarea lucrrilor care au necesitat nchiderea unei linii din statie,
mputernicitul sectiei de ntretinere a cii, responsabil cu siguranta circulatiei pe santier n Iunctie cel
putin seI district, pentru liniile de primiri si expedieri si cel putin seI de echip ntretinere cale,
pentru restul liniilor din statii, dup primirea avizului scris al executantului autorizat, atunci cnd este
cazul si n urma reviziei liniei Icut personal privind asigurarea conditiilor de siguranta circulatiei,
scrie n RRLISC, c lucrrile au Iost terminate.
(2) El mai consemneaz data si ora de la care circulatia se poate relua, precum si conditiile de
circulatie n noua situatie.
(3) IDM ia la cunostint continutul nscrierii, consemnnd data si ora dup care d posturilor
de macazuri, dac acestea exist, dispozitie scris pentru deschiderea liniei si ridicarea discurilor
rosii mobile; n cazul liniilor de primire- expediere avizeaz n scris sau prin teleIonogram
operatorul de circulatie despre terminarea lucrrii respective, preciznd si eventualele conditii de
circulatie.
(4) Pe sectiile electriIicate, n cazurile n care linia a Iost scoas de sub tensiune, deschiderea
liniei curente sau din statii se Iace dup ce delegatul sectiei de electriIicare, n Iunctie de cel putin seI
district, a veriIicat starea liniei de contact la terminarea lucrrilor la linie si si-a nsusit nscrierea
Icut n RRLISC de ctre responsabilul cu siguranta circulatiei al executantului lucrrii.
(5) Pentru repunerea liniei sub tensiune, n cazul cnd lucrarea este executat de sectia de
electriIicat, delegatul acesteia n Iunctie de cel putin seI district, nscrie n RRLISC avizul c linia
de contact poate Ii repus sub tensiune si c locomotivele electrice pot circula cu vitez stabilit sau
cu restrictii.
(6) IDM ia la cunostint si transmite avizul, prin teleIonogram, operatorului de circulatie, care
la rndul lui avizeaz prin teleIonogram dispecerul energetic feroviar.
29
(7) Dispecerul energetic Ieroviar repune linia sub tensiune si transmite prin teleIonogram
acest lucru operatorului de circulatie, care d dispozitie pentru reluarea circulatiei cu locomotive
electrice pe sectia respectiv.
(8) n cazul lucrrilor la linia de contact, n linie curent sau pe liniile din statii, care nu
aIecteaz integritatea liniei si a lucrrilor de art, deschiderea liniei si repunerea sub tensiune a liniei
de contact se face conform alin. (1). - (7). din prezentul articol, pe baza avizului asupra terminrii
lucrrilor si asigurarea conditiilor de siguranta circulatiei, dat n scris n RRLISC sau prin
teleIonogram de ctre conductorul lucrrii.
9) Comunicrile prin mijloace de telecomunicatie privind deschiderea liniilor se nscriu de
personalul competent n condica portativ si se transmit ctre IDM care le nscrie n RRLISC.

Art. 117. - La lucrrile care se execut la aparatele de cale din linie curent sau din statie,
prevzute cu ncuietori cu chei sau centralizate, pentru care nchiderea liniei a Iost cerut att de
personalul de ntretinere a cii ct si de personalul de ntretinere a instalatiilor, deschiderea liniei sau
liniilor pentru circulatia trenurilor, se Iace numai n comun pe baza avizului de terminare a lucrrilor,
prin teleIonogram din condica portativ a statiei sau prin nscrierea n RRLISC, de ctre
mputernicitul sectiei de ntretinere a cii sau a sectiei de ntretinere a instalatilor, responsabil cu
siguranta circulatiei pe santier, n Iunctie de cel putin seI district.

Art. 118. - Ridicarea semnalelor mobile de oprire se Iace numai dup ce mputernicitul sectiei
de ntretinere a cii, responsabil cu siguranta circulatiei, mpreun cu conductorul lucrrilor si/sau
delegatii sectiei de ntretinere a instalatiilor - atunci cnd este cazul - au Icut revizia liniei, a
lucrrilor de art si a instalatiilor respective si s-au convins de asigurarea conditiilor de sigurant
pentru circulatia trenurilor.

Art. 119. - (1) Lucrrile la inIrastructura Ieroviar cu nchiderea liniilor curente si din statii,
care nu aIecteaz stabilitatea si integritatea liniilor si instalatiilor de siguranta circulatiei n Iunctiune,
cum ar Ii: montarea de stlpi, cablu purttor, Iir de contact, montarea de preIabricate la corectarea
albiilor sau ziduri de sprijin, consolidarea sau vopsirea podurilor si altele asemenea, pentru care este
necesar introducerea pe linie a utilajului respectiv - macarale, crucioare platIorm si alte asemenea
- se execut sub supravegherea responsabilului cu siguranta circulatiei din partea sectiei de
ntretinere a cii, n Iunctie de cel putin seI district .
(2) Responsabilul cu siguranta circulatiei prevzut la alin. (1). trebuie s ia toate msurile
prevzute n prezentele instructiuni, pentru eIectuarea nchiderii si deschiderii liniei si asigurarea
gabaritului pentru reluarea n sigurant a circulatiei.


SEC]IUNEA a 2-a
nchideri de linie yi scoateri de sub tensiune accidentale ale liniei de contact

1. Modul de procedare pentru nchiderea liniei yi/sau scoaterea de sub tensiune
accidental a liniei de contact

Art. 120. - Cnd linia de cale Ierat, linia de contact, instalatiile, tunelurile, podurile sau alte
lucrri de art devin impracticabile sau prezint un pericol iminent n circulatie, trebuie luate imediat
msuri pentru oprirea circulatiei si acoperirea liniei cu semnale mobile de oprire, conIorm
reglementrilor speciIice n vigoare, dup care se ncep Ir ntrziere lucrrile pentru nlturarea
defectelor constatate.

Art. 121. (1) n cazul n care IDM a primit o comunicare privind necesitatea nchiderii
accidentale a liniei curente si/sau scoaterea accidental de sub tensiune a liniei de contact, acesta este
obligat s opreasc circulatia trenurilor, s avizeze operatorul de circulatie, seIul statiei si personalul
30
de ntretinere a cii n Iunctie de cel putin seI de echip, respectiv personalul IFTE n Iunctie de cel
putin electromecanic sau dispecerul energetic Ieroviar.
(2) n acest caz, nchiderea liniei curente se nscrie n RRLISC al uneia din statiile care
delimiteaz linia curent nchis, de ctre personal cu responsabilitti n siguranta circulatiei
apartinnd sectiei de ntretinere a cii sau dup caz, a instalatiilor.
(3) Scoaterea accidental de sub tensiune a liniei de contact se nscrie n RRLISC dup caz,
astfel:
a) de personal de ntretinere a instalatiilor IFTE cu responsabilitti n siguranta circulatiei n
Iunctie de cel putin electromecanic;
b) de ctre IDM, n statiile nzestrate cu instalatii IFTE care se manipuleaz de ctre acesta, din
dispozitia dispecerului energetic Ieroviar.
(4) IDM nscrie n RRLISC mentiunea Luat la cunotint, semneaz mentionnd citet numele,
noteaz ora, dup care nscrie n registrul de dispozitii RC si transmite operatorului de circulatie
nchiderea liniei curente si/sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact.
(5) Iesirile n linie curent nchis din statiile nzestrate cu instalatii CED si CE se
restrictioneaz si se semnalizeaz conIorm reglementrilor speciIice n vigoare, n cazul n care nu se
aplic alte sisteme de interzicere restrictionare a eIecturii parcursurilor de expediere din statie
spre linia curent nchis, prevzute n instructiunile de manipulare a instalatiilor de siguranta
circulatiei din Iiecare statie.

Art. 122. - Iesirile n linie curent nchis, din statii se acoper conIorm reglementrilor
specifice n vigoare.

Art. 123. - (1) nchiderea accidental a uneia sau mai multor linii din statie, se aduce verbal la
cunostinta IDM, apoi se nscrie n RRLISC de mputernicitul sectiei de ntretinere a cii sau a
instalatiilor, dup caz.
(2) IDM pe baza comunicrii verbale, opreste circulatia si/sau manevra trenurilor, transmite
dispozitie scris posturilor de macazuri pentru nchiderea liniei / liniilor iar pentru liniile de primire -
expediere avizeaz operatorul de circulatie si pe seIul statiei.

Art. 124. - Cnd depistarea obstacolului sau a deranjamentului la linia de cale Ierat, la linia de
contact sau instalatii a Iost Icut de ctre personalul de ntretinere a cii sau a instalatiilor n Iunctie
de cel putin seI echip, respectiv electromecanic, acesta este obligat s ia msuri de:
a) oprire a trenului care eventual se apropie de obstacolul sau de punctul slbit din linie, sau a
primului tren care circul pe linia sau una din liniile vecine cu cea n cuprinsul creia se aIl
obstacolul sau punctul slbit;
b) avizare a statiei celei mai apropiate a liniei pe care a Iost nchis circulatia trenurilor, prin
consemnare n registrul RRLISC, cu precizarea cauzei si a pozitiei kilometrice a obstacolului sau a
punctului slbit sau prin Iolosirea mijloacelor din dotare sau, n lipsa acestora, a statiilor de emisie
receptie din cabina locomotivei trenului care eventual a Iost oprit; dac legtura teleIonic este
ntrerupt, nstiintarea se Iace prin prima persoan care i st la dispozitie;

Art. 125. - (1) Personalul de ntretinere a cii n Iunctie de cel putin seI de echip sau
electromecanic, n cazul personalului de ntretinere a instalatiilor, dup sosirea la Iata locului,
semnalizeaz portiunea impracticabil, apreciaz mrimea deranjamentului si perioada de timp
necesar nlturrii acestuia si inIormeaz pe seIul districtului de ntretinere a cii, sau dup caz a
instalatiilor, despre constatrile Icute.
(2) Dup caz, seIul districtului de ntretinere a cii sau a instalatiilor, seIul adjunct al sectiei de
ntretinere a cii sau a instalatiilor sau seIul sectiei de ntretinere a cii sau a instalatiilor, se
deplaseaz la Iata locului, veriIic semnalizarea portiunii de linie nchis, ia msuri pentru
intensiIicarea lucrrilor de restabilire a liniei si comunic, prin teleIonogram sau prin nscriere n
RRLISC, IDM situatia din teren si timpul necesar pn la restabilirea circulatiei.
31
(3) IDM avizeaz nchiderea accidental a liniei prin teleIonogram regulatorului de circulatie,
care la rndul su Iace avizarea unittilor conIorm art. 103 din prezentele instructiuni.

Art. 126. - (1) La primirea avizului de nchidere neprevzut a liniei, compartimentul linii sau
instalatii din regionala de cale Ierat dup caz, urmreste, coordoneaz si ia toate msurile pentru
deschiderea liniei n cel mai scurt timp.
(2) n cazuri deosebite, cnd deschiderea liniei nu se poate realiza ntr-un timp scurt, situatia se
analizeaz cu compartimentul de traIic din regionala de cale Ierat si operatorii de transport Ieroviar
care au trenuri n circulatie pe sectia respectiv, situatia creat si se organizeaz circulatia trenurilor,
recurgndu-se atunci cnd este cazul, la ndrumarea lor pe rut ocolit, la transbordarea cltorilor
sau alte msuri necesare.

Art. 127. - Pe liniile electriIicate, lucrrile de restabilire a liniei nchise nu se ncep dect dup
scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, punerea acesteia la pmnt si adoptarea msurilor
necesare de protectia muncii.


2. Deschiderea liniei dup terminarea lucrrilor de restabilire

Art. 128. - (1) Dup terminarea lucrrilor de restabilire a liniei curente si a liniei/liniilor de
primire expediere si/sau instalatiilor, responsabilul cu siguranta circulatiei din sectia de ntretinere
a cii, respectiv a instalatiilor n Iunctie de cel putin seI district, mpreun cu conductorul lucrrilor
din partea executantului autorizat, dac este cazul, eIectueaz revizia amnuntit a liniei curente
nchise si dac sunt asigurate conditiile de sigurant pentru circulatia trenurilor, nstiinteaz IDM al
uneia din statiile vecine, prin teleIonogram sau prin nscriere n RRLISC, asupra deschiderii liniei,
preciznd data si ora la care circulatia se poate relua si eventuale conditii de circulatie.
(2) IDM care a primit comunicarea avizeaz prin teleIonogram, pe operatorul de circulatie
despre redeschiderea liniei si i comunic conditiile de circulatie a trenurilor n noua situatie.
(3) n cazurile cnd pe teren exist situatii deosebite din punct de vedere al complexittii
lucrrilor, deschiderea liniei se Iace numai n urma acordului scris dat de personalul de specialitate
din compartimentul linii si/sau instalatii al regionalei de cale Ierat trimis la Iata locului pentru
conducerea lucrrilor de restabilire a liniei si/sau instalatiilor.

Art. 129. - (1) Deschiderea liniei n vederea relurii circulatiei trenurilor pe linia slbit sau pe
care s-a aflat obstacolul, n cazul cnd executantul autorizat are si sarcini de siguranta circulatiei, se
Iace de conductorul lucrrilor de restabilire n Iunctie de cel putin seI district prin nscrierea n
RRLISC, indicnd si eventualele conditii de circulatie.
(2) Dup ce s-a nscris deschiderea liniei, IDM ia la cunostint continutul nscrierii,
consemnnd data si ora respectiv, dup care transmite posturilor de macazuri dispozitia scris
pentru deschiderea liniei si avizeaz n scris pe operatorul de circulatie despre terminarea lucrrilor
respective, preciznd si eventualele conditii de circulatie.

Art. 130. - (1) Dac circulatia trenurilor urmeaz s se reia cu restrictie de vitez, responsabilul
cu siguranta circulatiei din sectia de ntretinere a cii sau instalatii, n Iunctie de cel putin seI district,
monteaz pe teren semnale mobile, n conIormitate cu reglementrile speciIice n vigoare, dup care
consemneaz n RRLISC aIlat n una din statiile adiacente lucrrii, ora la care se deschide linia, se
introduce restrictia de vitez, precum si alte conditii de asigurare a sigurantei circulatiei necesare a Ii
mentionate n ordinele de circulatie.
(2) Dup luarea la cunostint a nscrierii din RRLISC, IDM transmite aceasta la operatorul de
circulatie, care ia msuri pentru avizarea unittilor prevzute la art. 104 alin. (1) din prezentele
instructiuni.



32
SEC]IUNEA a 3-a
Msuri de siguran( a circula(iei pe timpul nchiderilor de linie

1. Atribu(iile personalului rspunztor cu acoperirea liniei nchise

Art. 131. - (1) Iesirile n linia curent nchis din ambele statii ntre care se execut lucrarea,
trebuie s Iie acoperite cu discuri rosii mobile, supravegheate de agenti de semnalizare.
(2) De asemenea iesirile din statii nzestrate cu CED si CE pe linie curent nchis se acoper
cu discuri rosii mobile montate si supravegheate de agentii autorizati de semnalizare, dotati cu
mijloace de telecomunicatie.

Art. 132. - (1) Acoperirea liniei curente dintre dou statii nzestrate cu instalatii CED si CE se
face prin blocarea parcursurilor de circulatie ctre linia curent nchis, numai dac ambele statii sunt
prevzute cu acest sistem.
(2) Personalul autorizat trebuie s cear nchiderea liniei curente si nscrie n RRLISC cererea
de nchidere a liniei, preciznd c acoperirea liniei curente nchise se face prin blocarea parcursurilor
de circulatie ctre linia curent nchis.
(3) Pentru nchiderile de linii programate prin telegram de nchidere, acest sistem de acoperire
a liniei curente nchise trebuie precizat si n telegrama de aprobare a eIecturii nchiderii de linie.
(4) IDM nscrie n RRLISC, Luat la cunotint, semneaz, noteaz ora dup care transmite
prin teleIonogram operatorului de circulatie cererea de nchidere a liniei.
(5) Operatorul de circulatie d dispozitie IDM din statiile adiacente liniei curente nchise, de
nchidere a liniei si de blocare a parcursurilor de circulatie ctre linia curent nchis, conIorm
reglementrilor speciIice.
(6) Lucrrile pe linia curent nchis ncep, numai dup ce responsabilul cu siguranta
circulatiei pentru lucrarea respectiv, a primit conIirmarea blocrii parcursurilor de circulatie ctre
linia curent nchis n ambele statii adiacente liniei curente nchise si a semnat n RRLISC de luare
la cunostint a dispozitiei de nchidere a liniei.
(7) Deblocarea parcursurilor de circulatie ctre linia curent, care a Iost nchis, se Iace de
ctre IDM din statiile adiacente, numai dup primirea de la operatorul de circulatie a dispozitiei de
deschidere a liniei curente.

Art. 133. - (1) La folosirea sistemului de acoperire prin blocarea parcursurilor de circulatie
ctre linia curent nchis nu mai este necesar semnalizarea pe teren a portiunii de linie curent
nchise, cu exceptia cazului cnd se asteapt s circule un vehicul Ieroviar pe linie curent nchis.
(2) n situatia prevzut la alin. (1) se monteaz discul rosu la 200 m de portiunea nchis, n
sensul de unde soseste vehiculul Ieroviar.

Art. 134. - Acoperirea portiunii de linie curent nchis, cnd nu se utilizeaz sistemul de
blocare a parcursurilor de circulatie sau a liniei din statie nchis se realizeaz de ctre agentii
autorizati de semnalizare ai executantului lucrrii, n conIormitate cu reglementrile speciIice n
vigoare.

Art. 135. - Avizarea la timp a paznicilor de barier pentru nchiderile planificate sau
accidentale se Iace de IDM din statia de care apartine postul de barier.

Art. 136. - (1) n cazul n care conductorul lucrrilor constat c, din motive obiective, se
depseste nchiderea de linie prognozat, avizeaz responsabilul cu SC din sectia de ntretinere a cii
sau a instalatiilor si pe IDM din una din statiile vecine despre ntrziere; IDM, la rndul su, avizeaz
operatorul de circulatie despre depsirea nchiderii.
(2) Operatorul de circulatie nstiinteaz prin teleIonogram sau Iax, despre aceasta ntrziere, la
timp, toate unittile mentionate la art. 103-104 din prezentele instructiuni.
33
(3) SeIii compartimentelor de linii, instalatii sau traIic, dup caz si executantul autorizat al
lucrrilor trebuie s ia msurile necesare pentru ca acestea s se execute ct mai repede si circulatia
s poat Ii reluat n timpul cel mai scurt.

Art. 137. - (1) n cazul n care lucrrile la linie sunt eIectuate de executanti autorizati , dup
terminarea lucrrilor la linii, seIul sectiei de ntretinere a cii sau mputernicitul su, responsabil cu
siguranta circulatiei pe santier, n Iunctie de cel putin seI district avizeaz cea mai apropiat statie
asupra deschiderii liniei, conIorm reglementrilor din prezentele instructiuni si dispune ridicarea
semnalelor mobile de oprire, ns numai dup ce a obtinut comunicarea scris de terminare a
lucrrilor din partea conductorului lucrrilor, a Icut personal revizia liniei si a lucrrilor si s-a
convins c sunt ndeplinite toate conditiile pentru reluarea circulatiei n deplin sigurant.
(2) n cazul n care executarea lucrrilor a aIectat si instalatiile Ieroviare, avizarea privind
deschiderea liniei si conditiile de Iunctionare a instalatiilor, se Iace printr-un aviz comun L, SCB,
IFTE sau TC ntocmit si semnat de delegatii acestora, care este adus la cunostint IDM prin nscriere
n RRLISC sau teleIonogram.

Art. 138. - (1) n cazul n care executantul autorizat dovedeste c poate s preia toate sarcinile
legate de siguranta circulatiei pe tronsonul de linie pe care execut lucrarea, regionala de cale Ierat
stabileste cu acesta un contractul de executie a lucrrilor, cu stipularea expres a sarcinilor prtilor
reIeritoare la siguranta circulatiei; contractul se aprob de compartimentul de specialitate din
centralul gestionarului inIrastructurii Ieroviare si se avizeaz de AFER
(2) Picherul de linii poate prelua atributiile seIului de district, privind siguranta circulatiei
lucrrilor care se eIectueaz la inIrastructura si suprastructura cii, n perioada n care l nlocuieste
pe acesta la conducerea districtului sau atunci cnd pe distanta districtului respectiv este necesar
realizarea a dou lucrri si n alte cazuri n care se impune prezenta mputernicitului sectiei de
ntretinere a cii n Iunctie de cel putin seI district.
(3) Picherul operator de la masinile grele de cale poate prelua atributiile seIului de district,
privind siguranta circulatiei numai la conducerea lucrrilor care se execut cu acest tip de utilaje.


CAPITOLUL VI
Dispozi(ii generale privind tratarea cererilor de acordare yi a cazurilor de nerespectare a
termenelor aprobate precum yi eviden(a restric(iilor de vitez, nchiderilor de linie sau
scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact

SEC]IUNEA 1
Tratarea cererilor de restric(ii de vitez, nchideri de linie yi scoateri de sub tensiune
ale liniei de contact

Art. 139. - (1) Tratarea cererilor de restrictii de vitez, nchideri de linie si/sau scoateri de sub
tensiune ale liniei de contact se realizeaz de ctre toti executantii autorizati n mod operativ, Ir
depsirea duratei maxime de tratare stabilite.
(2) n scopul tratrii lor operative, Iiecare executant autorizat desemneaz un responsabil cu
tratarea cererilor de restrictii de vitez, nchideri de linie si/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de
contact, ct si un nlocuitor al acestuia.
(3) La regionalele de cale Ierat analizarea cererilor de restrictii de vitez, nchideri de linie
si/sau scoateri de sub tensiune se eIectueaz decadal, ntr-o comisie compus din delegati competenti
din fiecare compartiment de specialitate - comisia regional de inchideri de linii, scoateri de sub
tensiune i restrictii de vite:.
(4) La ntocmirea programului minimal decadic al trenurilor de marI, compartimentele de linii
si/sau instalatii prezint prin delegatii si nchiderile zilnice de linie si/sau scoaterile de sub tensiune
ale liniilor de contact pe o perioad mai mare de 3 zile n decada respectiv, pentru a Ii luate n
considerare la ntocmirea programului de circulatie.
34
SEC]IUNEA a 2-a
Eviden(a restric(iilor de vitez

Art. 140. - Evidenta restrictiilor de vitez se tine nominal de ctre districtele de ntretinere a
cii, sectiile de ntretinere a cii, compartimentul de linii din regionalele de cale Ierat si
regulatoarele de circulatie.

Art. 141. - (1) Restrictiile de vitez necuprinse n BAR si/sau modiIicate Iat de BAR se
nscriu de ctre IDM si operatorul de circulatie, imediat dup introducerea sau modiIicarea lor, pe o
tabl special denumit Tabl de evident a restrictiilor de vite: aIlat n biroul de miscare n biroul
operatorului de circulatie precum si la posturile deservite de IDM exteriori care sunt stabilite n
planul tehnic de exploatare al statiei.
(2) nscrierile de pe tabla de evidenta a restrictiilor de vitez. se introduc, sterg sau corecteaz
de ctre IDM, respectiv operatorul de circulatie pentru a corespunde n orice moment cu situatia de
pe teren, conIorm aprobrilor si avizrilor date.
(3) La predarea-primirea serviciului, IDM si operatorii de circulatie mentioneaz toate
restrictiile de vitez nscrise pe tabla de evidenta restrictiilor de vitez.
(4) Dup luarea serviciului n primire, operatorul de circulatie eIectueaz veriIicarea tuturor
restrictiilor de vitez nscrise pe tabla de restrictii, att cu IDM din statiile de pe sectia de circulatie
pe care o conduc ct si cu operatorii de circulatie de pe sectiile de circulatie vecine, consemnnd
aceasta n registrul de dispozitii cu numr si or.
(5) La intrarea n serviciu, IDM dispozitor eIectueaz veriIicarea tuturor restrictiilor de vitez
mpreun cu IDM exteriori si remediaz eventualele neconcordante, notnd rezultatul veriIicrii n
registrul unic de ci libere, comenzi si miscare sau n registrul de miscare.

Art. 142 - Personalul de conducere, control si instruire al compartimentelor traIic, linii,
instalatii si de siguranta circulatiei din cadrul regionalei de cale Ierat este obligat s veriIice cu
ocazia controalelor, dac evidenta restrictiilor de vitez este actualizat zilnic.


SEC]IUNEA a 3-a
Eviden(a nchiderilor de linie yi a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact

Art. 143. - Evidenta nchiderilor de linie se tine nominal de ctre sectiile de ntretinere a cii,
regulatoarele de circulatie si compartimentele de traIic, linii si instalatii din cadrul regionalei de cale
Ierat.

Art. 144. - Evidenta scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact se tine de districtele de
linie de contact, de dispecerul energetic Ieroviar, de sectiile de electriIicare si de compartimentele de
specialitate ale regionalelor de cale Ierat.


SEC]IUNEA a 4-a
Tratarea cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate

Art. 145. - (1) Cazurile de nerespectare a termenelor aprobate de: introducere si ridicare a
restrictiilor de vitez, nchidere si deschidere a liniilor, scoaterii si repunerii sub tensiune ale liniei de
contact se analizeaz de ctre directorul regionalei de cale Ierat, care, atunci cnd este cazul,
dispune nIiintarea si componenta comisiei de cercetare a cazurilor respective.
(2) Rezultatele cercetrilor se analizeaz de directorul regionalei de cale Ierat si atunci cnd
este cazul, se stabilesc msuri organizatorice si disciplinare corespunztoare.
(3) n cazul implicrii unui executant autorizat, se aplic msurile prevzute n contractul de
executie a lucrrilor.
35
(4) Situatia cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate se prezint decadal directorului
regionalei de cale Ierat.

Art. 146. - (1) Evolutiei restrictiilor de vitez si a nscrierii lor n duratele aprobate a
nchiderilor de linii sau a scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact este raportat, sptmnal,
de ctre regionalele de cale Ierat compartimentul de linii din centralul gestionarului inIrastructurii
feroviare;
(2) Pn la data de 10 ale lunii n curs regionalele de cale Ierat transmit un raport n care se
arat toate cazurile de nerespectare a termenelor aprobate la restrictii de vitez, nchideri de linie si
scoateri de sub tensiune, care s-au nregistrat n luna precedent si modul cum s-a tratat fiecare caz n
parte.
(3) Raportul de la alin. (1) se reIer la cazurile de restrictii de vitez, nchideri de linii si
scoateri de sub tensiune ale liniei de contact cu durata depsit, la aplicarea restrictiilor de vitez pe
lungimi mai mari sau cu trepte de vitez mai mici dect s-au aprobat, la tratarea cererilor cu depsire
nejustiIicat a termenelor prevzute n instructiuni, ct si la cazurile de acordare a nchiderilor de
linie sau scoaterilor de sub tensiune de ctre personalul de trafic pe intervale de timp mai mici dect
cele aprobate, decalarea sau neacordarea lor, Ir o prealabil aprobare din partea conducerii
regionalei de cale Ierat.


CAPITOLUL VII
Buletinul de avizare a restric(iilor de vitez - BAR

SEC]IUNEA 1
Prescrip(ii de utilizare

Art. 147. - (1) BAR cuprinde toate restrictiile de vitez prevzute de pe liniile curente si de pe
liniile de primire - expediere din statii care sunt pe teren n decada respectiv.
(2) Restrictiile de vitez de pe liniile statiilor, altele dect liniile de primire-expediere, precum
si cele de pe liniile Ierate industriale pe care manevra se execut cu mijloace si personal apartinnd
operatorilor de transport Ieroviar sau agentilor economici, nu se mentioneaz n BAR.
Aceste restrictii se aduc la cunostinta personalului de locomotiv prin ordin de circulatie, n
care se precizeaz locul unde se aIl portiunea de linie slbit si viteza de circulatie admis.
(3) n cazul locomotivelor de manevr din statiile tehnice si de triaj, ordinul de circulatie
pentru avizarea restrictiilor de vitez se poate emite cu valabilitate pentru ntreaga tur de serviciu a
IDM.

Art. 148. - (1) Pe sectiile de circulatie n care statiile sunt dotate cu semnale de intrare care dau
indicatii asupra pozitiei semnalului de iesire, avizarea restrictiilor de vitez necuprinse n BAR sau
modiIicate Iat de BAR, la trenurile de marI, se Iace de ctre IDM din statia cap de sectie sau din
statia de Iormare a trenului, pentru ntreaga distant, pn la urmtoarea statie cap de sectie n care
trenul are prevzut oprire sau pn la statia de descompunere n cazul n care aceasta este situat
naintea ultimei statii.
(2) Statiile cap de sectie care avizeaz restrictiile de vitez ctre mecanicii trenurilor de marI,
se stabilesc de ctre compartimentele de specialitate ale gestionarului inIrastructurii Ieroviare odat
cu schimbarea mersului de tren.
(3) IDM din statia care expediaz trenul si operatorul de circulatie sunt obligati s se intereseze
din timp pentru cunoasterea tuturor restrictiilor de vitez care trebuie avizate mecanicului pn la
prima statie unde trenul are prevzut oprirea sau pn la statia cap de sectie stabilit pentru avizarea
restrictiilor de vitez, dup caz.

Art. 149. - Toate restrictiile de vitez din linie curent si de pe liniile de primire-expediere,
indiIerent dac au sau nu adaosuri de timp de mers prevzute n graIicul de circulatie si nu sunt
36
cuprinse n BAR-ul n vigoare la data respectiv, se aduc la cunostinta mecanicului prin ordin de
circulatie.

Art. 150. - Reglementrile speciale de circulatie aprobate si dispuse prin ordinul conducerii
gestionarului infrastructurii feroviare sunt trecute n BAR.

Art. 151. - (1) SeIii districtelor de ntretinerea cii si responsabilul cu restrictiile de vitez si
actualizarea BAR de la sectia de ntretinere a cii, la aparitia BAR, Iac conIruntarea acestuia cu
restrictiile din teren si din evidenta sectiei si aduc la cunostint n scris, seIului sectiei de ntretinere a
cii, eventualele neconcordante, pentru adoptarea msurilor ce se impun.
(2) IDM este obligat s conIrunte restrictiile de vitez din BAR cu evidenta restrictiilor de
vitez de pe tabla de evident a restrictiilor de vitez din biroul de miscare al statiei.
(3) Operatorul de circulatie Iace conIruntarea restrictiilor de vitez mpreun cu IDM de pe
sectiile de circulatie pe care le dirijeaz, iar n caz de nepotriviri avizeaz statiile si subunittile de
ntretinere a cii, interesate.
(4) Restrictiile de vitez care nu sunt cuprinse n BAR, precum si orice nepotrivire ntre
prevederile din BAR si situatia de pe teren, precum treapt diIerit de vitez, superioar sau
inIerioar celei indicate pe teren, pozitie kilometric diIerit a portiunii de linie cu restrictie si alte
asemenea, se aduc la cunostint mecanicului prin ordin de circulatie.
(5) Restrictiile de vitez neprevzute n BAR, pozitiile kilometrice ale restrictiilor pentru
santierele mobile, precum si cazurile de restrictii de vitez prevzute n BAR, care nu au mai Iost
introduse pe teren sau care au Iost ridicate nainte de termenul prevzut n BAR se aduc la cunostint
mecanicului prin ordin de circulatie.

Art. 152. - Toate restrictiile de vitez neprevzute existente pe teren, neincluse n BAR
introduse ulterior aparitiei BAR sau diIerite Iat de acesta, se nscriu imediat de ctre IDM si
operatorul de circulatie pe tabla de evident a restrictiilor de vitez din biroul de miscare, din biroul
operatorului de circulatie si de la posturile cu IDM exteriori stabilite n planul tehnic de exploatare al
statiei.

Art. 153. - (1) Toate locomotivele, automotoarelor si celelalte vehicule Ieroviare cu motor
trebuie dotate cu BAR de ctre operatorii de transport Ieroviar sau agentii economici care le detin
si/sau exploateaz, Iiind interzis ndrumarea acestora n statie, Ir BAR.
(2) Mecanicul este obligat ca la primirea si la predarea locomotivei s consemneze n cartea de
bord existenta BAR valabil pentru perioada respectiv pe distanta pe care circul.
(3) Dac BAR lipseste, mecanicul trebuie s cear un exemplar nainte de plecarea la drum de
la depou sau remiz.
(4) Dac, n parcurs, BAR existent s-a deteriorat, mecanicul solicit un exemplar, la prima
statie din parcurs prevzut cu oprire.
(5) n cazul n care, n parcurs locomotiva nu are BAR corespunztor sectiei pe care urmeaz
s circule, la solicitarea mecanicului, IDM avizeaz prin ordin de circulatie toate restrictiile de vitez
existente pe sectia de circulatie respectiv sau Iace mentiunea c nu sunt restrictii de vitez prevzute
n BAR. n acest caz operatorul de circulatie este avizat n scris despre restrictiile de vitez care au
fost avizate mecanicului

Art. 154. - (1) Avizarea restrictiilor prin BAR nu scuteste mecanicul de observarea si
respectarea indicatiilor date de semnalele mobile si indicatoarele de cale.
(2) n caz de neconcordant ntre prevederile BAR si semnalizarea aIlat n teren, se respect
indicatia cea mai restrictiv.





37
SEC]IUNEA a 2-a
Editarea yi difuzarea buletinului de avizare a restric(iilor de vitez

Art. 155. - (1) BAR se ntocmeste decadal pentru perioadele 1-10, 11-20 si 21-30-respectiv 28
sau 29 si 31 dup caz, ale Iiecrei luni si cuprinde restrictiile de vitez care urmeaz a Ii introduse pe
teren n decada respectiv.
(2) BAR se tipreste n caiete de Iormat A5 sub Iorm de tabel cu urmtoarele coloane:
a) Col.1 - numrul curent;
b) Col.2 - de la km la km pentru Iirul I sau linie simpl - linii curente si directe din statii;
c) Col.3 - viteza redus - km/h - pentru firul I sau linie simpl - linii curente si directe din statii;
d) Col.4 - ntre statiile / statia;
e) Col.5 - de la km la km pentru linii din statii;
f) Col.6 - viteza redus - pentru linii din statii;
g) Col.7 - de la km la km pentru firul II - linii curente si directe din statii;
h) Col.8 - viteza redus pentru Iirul II - linii curente si directe din statii;
i) Col.9 - observatii.

Art. 156. - Restrictiile de vitez care nu au existat n decada anterioar sau care prezint
modiIicri Iat de aceasta - intervalul de statie, pozitia kilometric, treapta de vitez si alte asemenea
- se evidentiaz n BAR prin semnul plus, n prima coloan sub numrul curent.

Art. 157. - (1) n cazul restrictiilor de vitez de la santierele mobile, n coloana 9 - observatii -
se precizeaz: santier mobil si lungimea acestuia n metri.
(2) Pentru cazurile speciale de reducere a vitezelor de circulatie, care se mentin si n urmtorul
graIic de circulatie si sunt semnalizate ca limitri de vitez, conIorm art. 9 din prezentele instructiuni
n coloana 9 se precizeaz: vite: modificat conform aprobrii gestionarului infrastructurii
feroviare, nr.
(3) n cazul restrictiilor de vitez care se mentin pe teren, n coloana 9 se scrie, mentiunea:
nesemnali:at pe teren.
(4) Restrictiile de vitez se editeaz n ordinea liniilor - sectiilor de circulatie - iar n cadrul
Iiecrei linii, n ordinea statiilor si cresterii kilometrajului.
(5) Pentru statiile nod de cale Ierat, restrictiile de vitez de pe liniile abtute se trec separat, pe
fiecare directie de circulatie n parte.

Art. 158. - (1) Fiecare regional de cale Ierat desemneaz n cadrul compartimentului de linii
un salariat care s analizeze si s centralizeze datele pentru actualizarea BAR pentru decada
urmtoare, transmise de sectia de ntretinere a cii si apoi s le comunice prin Iax colectivului de
editare a BAR, cel trziu pn n zilele de 2, 12, sau 22 ale Iiecrei luni.
(2) Responsabilul cu restrictiile de vitez si actualizarea BAR din compartimentul de linii din
regionala de cale Ierat, rspunde de exactitatea datelor comunicate.

Art. 159. - Restrictiile de vitez speciIicate n BAR se respect cu toat lungimea trenului.

Art. 160. - Salariatul responsabil cu restrictiile de vitez si actualizarea BAR din sectia de
ntretinere a cii, la primirea BAR conIrunt datele nscrise n BAR cu situatia de pe teren, dup care
aduce la cunostint seIului sectiei eventualele neconcordante pe care le comunic apoi unittilor
interesate, pentru a Ii aduse la cunostinta mecanicilor.

Art. 161. - n BAR al Iiecrei regionale de cale Ierat se nscriu toate restrictiile de vitez de pe
sectiile de remorcare proprii, inclusiv cele aIlate pe raza altor regionale de cale Ierat atunci cnd
sectia de remorcare se extinde pe raza a dou sau mai multe regionale.

38
Art. 162. - (1) Pentru fiecare schimbare a mersului de tren operatorii de transport feroviar de
comun acord cu gestionarul infrastructurii feroviare, stabilesc liniile pe care se face remorcarea
trenurilor cu locomotivele proprii, comunicndu-le n timp util, colectivului de editare a BAR.
(2) Operatorii Ieroviari comunic colectivului de editare a BAR numrul de exemplare necesar
a fi editat pentru utilizare proprie.
(3) ModiIicrile privind distantele de remorcare eIectuate n perioada de valabilitate a unui
graIic de circulatie se eIectueaz, de asemenea, de comun acord, ntre operatorul de transport
Ieroviar si gestionarul inIrastructurii Ieroviare.

Art. 163. - (1) BAR se tipreste n culoarea neagr decadal cu mentiuni reIeritoare la perioada
de valabilitate, tiprite pe Iiecare pagin.
(2) Pentru decadele 21-31 decembrie si 1-10 ianuarie se emite un singur BAR, care contine
toate restrictiile de vitez din cele dou decade.

Art. 164. - BAR se diIuzeaz la compartimentele de specialitate din centralul gestionarului
infrastructurii feroviare, operatorilor de transport feroviar, serviciului Transporturi Speciale,
compartimentelor de linii, instalatii, traIic din regionalele de cale Ierat si subunittilor acestora,
statiilor, precum si la AFER cu cel putin 48 ore nainte de intrarea n vigoare.

Art. 165. - BAR se editeaz la nivel de retea de cale Ierat si se multiplic si diIuzeaz
conIorm tirajului solicitat de beneIiciari prin comanda emis odat cu schimbarea mersului de tren
sau n intervalul dintre dou schimbri de mers de tren, dac este cazul.

Art. 166. - (1) Expedierea ctre beneIiciari a BAR se Iace prin serviciul de corespondent CFR
din Gara de Nord, n regim de urgent, cu trenul ce soseste primul la statia de destinatie indiIerent
dac acesta are sau nu vagon de corespondent, astIel nct BAR s Iie primit de beneIiciari din timp.
(2) n cazul n care trenul respectiv nu are vagon de corespondent, coletele cu BAR sunt
preluate/predate de ctre personalul de tren.


CAPITOLUL VIII

Dispozi(ii finale

Art. 167. - Anexele 1-10 fac parte integrant din prezentele instructiuni.