Anex la OMLPLT

nrdin

INSTRUCIUNI
PRIVIND REVIZIA CII I ATRIBUIILE PERSONALULUI DE NTREINERE CU
RESPONSABILITI N SIGURANA CIRCULAIEI Nr. 305

CAPITOLUL I
Dispoziii generale
Art. - 1. Pe calea ferat circulaia trebuie s se desfoare permanent i s se asigure cu
regularitate transportul materiilor prime, materialelor, produselor finite i a celorlalte mrfuri,
precum i transportul cltorilor, drept pentru care, calea i instalaiile aferente acesteia trebuie s
fie meninute permanent n stare de funcionare.
(2) n acest scop, este necesar ca linia i instalaiile s fie revizuite dup un grafic
amnunit, pentru a se lua din timp msurile necesare de prevenire i nlturare a defeciunilor
acestora.
Art. 2. - (1) Prin prezentele instruciuni sunt fixate termenele i ordinea n care trebuie
executate reviziile cii, pe liniile cu viteza de circulaie mai mic sau egal cu 160 km/h.
(2) De asemenea sunt stabilite sarcinile concrete - atribuii - ce revin personalului din
activitatea de ntreinere i reparaie a cii, n vederea realizrii transporturilor pe calea ferat n
condiii de siguran a circulaiei trenurilor i de securitate a personalului de ntreinere i a
cltorilor.
(3) Pentru activitatea de revizie a liniilor de cale ferat modernizate, unde circulaia
trenurilor se efectueaz cu viteze mai mari de 160 km/h, sunt necesare reglementri specifice,
altele dect cele din prezentele instruciuni.
Art. 3. - (1) Supravegherea cii ferate i asigurarea permanent a condiiilor de
sigurana circulaiei este sarcina principal a personalului de ntreinere a cii.
(2) Pentru buna desfurare a reviziilor i a activitii de remediere a defectelor aprute n
urma constatrilor, personalul din activitatea de ntreinere i reparaie a cii trebuie s aib o
bun pregtire profesional i s - i exercite corespunztor funcia de ncadrare.
CAPITOLUL II
Revizorul de cale
Art. 4. - (1) Conform prezentelor instruciuni, revizorul de cale efectueaz revizia
tehnic periodic a cii.
(2) Printr-o revizie tehnic periodic a cii se nelege:
a) revizia pe jos o dat la dou zile a liniilor curente i directe din staii, a aparatelor de cale
aferente, a terasamentelor i lucrrilor de art de pe toat distana de revizie stabilit;
b) revizia pe jos o dat pe sptmn a liniilor de primire-expediere din staii, a liniilor de
circulaie din depouri i ateliere, a liniilor din triaje, a aparatelor de cale ct i a
terasamentelor i lucrrilor de art aferente;
c) revizia o dat la dou sptmni a restului liniilor din staii, a liniilor de garare i
manevr, a aparatelor de cale, a terasamentelor i a lucrrilor de art aferente.
Art. 5. - (1) Revizia tehnic a cii la alte termene dect cele prezentate la art.4. se poate
executa ori de cte ori situaia din cale o impune, n funcie de starea cii, intensitatea traficului i
alte asemenea, cu aprobarea compartimentul linii din regionala de cale ferat - Divizia Linii - la
propunerea seciei de ntreinere a cii.
(2) Distanele de revizie se propun de secia de ntreinere a cii i se aprob de
compartimentul linii din regionala de cale ferat, pe baza criteriilor emise de gestionarul
infrastructurii feroviare.
Art. 6. - n situaii excepionale, revizorul de cale face revizii suplimentare, dup cum
urmeaz:
a) din proprie iniiativ, n cazuri de intemperii - ploi toreniale, viscole, temperaturi
ridicate sau sczute i alte asemenea, cu respectarea dispoziiilor n vigoare;
b) conform graficului aprobat de eful seciei de ntreinere a cii, la calea fr joante;
2

c) conform ordinelor primite, scrise sau verbale, pe poriunile de linie cu puncte periculoase
- cderi de stnci, ebulmente active, a unor poriuni cu solicitare mare stabilite de eful
seciei de ntreinere n cadrul reviziei lunare, a efului de district la nominalizarea
acestuia i alte asemenea situaii.
Art. 7. - Revizorul de cale presteaz serviciul de 8 ore zilnic, din care, de regul, 6-7
ore le folosete pentru revizia cii i 1-2 ore pentru executarea lucrrilor mici de ntreinere
curent a cii sau de verificare a inelor, pe baz de program lunar ntocmit de eful de district i
aprobat de eful seciei de ntreinere a cii.
Art. 8. - (1) Revizia cii se face n conformitate cu graficul de revizie ntocmit de eful
seciei de ntreinere a cii i aprobat de eful compartimentului de linii din cadrul regionalei de
cale ferat, iar executarea lucrrilor se efectueaz n conformitate cu programul lunar ntocmit
de eful districtului de ntreinere a cii i aprobat de eful seciei.
(2) n lunile n care se efectueaz verificarea la rnd a inelor, revizorul de cale face parte
din formaia de verificare de pe distana sa de revizie; n zilele respective, revizorul de cale este
nlocuit la revizia cii de revizorul de rezerv sau de alt personal autorizat.
Art. 9. - (1) Revizorul de cale este obligat s revizuiasc pe jos poriunea sa de linie,
conform graficului de revizie, att ziua ct i noaptea, la termenele i n condiiile stabilite, din
proprie iniiativ n cazuri de intemperii - ploi toreniale, viscol cu zpad, temperaturi ridicate
sau sczute - i conform ordinelor, scrise sau verbale, primite.
(2) El revizuiete cu atenie infrastructura i suprastructura cii, remediaz toate defectele
mici i nltur obstacolele pentru circulaie, care se pot efectua de un singur om sau cu concursul
revizorilor vecini sau meseriailor cale.
(3) Cnd nu poate remedia de unul singur defectele din cale sau nltura obstacolele
aprute ce impun oprirea circulaiei, revizorul ia msuri de oprire a trenurilor n circulaie pe
zona respectiv i anun imediat impiegatul de micare din staia cea mai apropiat, eful de
echip sau pe eful de district despre aceast situaie.
El raporteaz verbal despre situaia existent n cale i personalului ierarhic superior
care vine mai nti pe linie.
Art. 10. - (1) Revizorul de cale este obligat s aib asupra sa la efectuarea reviziei
urmtoarele:
a) stegule;
b) lantern - noaptea sau ziua, pe timp de vizibilitate redus precum i n tuneluri, att
ziua ct i noaptea;
c) fluier;
d) ceas;
e) radio telefon;
f) termometru magnetic;
g) grafic de revizie - anexa I;
h) extras de mers de tren;
i) program semidecadal de circulaie a trenurilor de marf;
j) tabel cu inele defecte i tabel cu punctele periculoase de pe distana respectiv;
k) normele proprii specifice;
l) materialele i sculele necesare executrii lucrrilor prevzute n programul lunar
propriu.
(2) De asemenea, revizorul de cale trebuie s aib asupra sa i un carnet de buzunar, n
care s consemneze toate defectele constatate la revizie, notndu - le pe cele pe care nu le - a
putut nltura singur.
n acest carnet nscrie programul lunar de lucru i noteaz zilnic lucrrile efectuate.

Anexa nr. 1
la Instruciunile nr. 303
REVIZORUL DE CALE
A.

Modul de efectuare al reviziei cii.

1) - La efectuarea reviziei, pe linia curent simpl i direct din staii, revizorul de cale
merge pe axa liniei revizuind ambele fire ale cii la un singur parcurs.
Pe liniile duble, merge la ducere pe axa unei linii, iar la ntoarcere pe axa celeilalte linii,
revizuind ambele fire ale cii la un singur parcurs.
Pe liniile din staii, precum i pe liniile din depouri i ateliere, revizia se face numai dus,
mergnd pe axa cii i observnd ambele fire ale cii.
Pe poriunile de linie cu o stare tehnic a cii necorespunztoare - zone cu probleme de
ine, defecte la suprastructur - la propunerea efului seciei de ntreinere, compartimentul linii
din regionala de cale ferat poate aproba ca revizorul de cale s efectueze reviziile tehnice pe
distana respectiv la termene mai scurte dect cele stabilite sau revizie dus ntors conform
graficului ntocmit de secie.
2) - Pentru a nu fi surprins de trenuri n circulaie, la manevr sau la triere, revizorul de
cale merge n afara gabaritului cii n urmtoarele situaii:
a) pe calea cu traverse de beton a crei prism de piatr spart este prevzut cu spaii goale
ntre traverse i numai n timpul cnd mersul pe linie este dificil datorit existenei
zpezii sau a poleiului;
b) cnd plou, ninge, viscolete, pe timp de vnt i n oricare alte cazuri, cnd vizibilitatea
este mai mic de 1000 m;
c) n cazul reviziilor suplimentare din proprie iniiativ sau din ordin ;
d) n alte cazuri speciale dispuse de conducerea regionalei de cale ferat sau a seciei de
ntreinere a cii.
n astfel de situaii nu trebuie slbit atenia la revizia suprastructurii cii n vederea
asigurrii circulaiei.
3) - Pentru sigurana sa personal, la revizia liniei acesta trebuie s respecte o serie de
reguli dup cum urmeaz:
a) pe linii duble, revizorul de cale trebuie s mearg mpotriva sensului normal de mers al
trenurilor pe linia respectiv, astfel ca s le poat vedea uor din fa i s fie atent la apropierea
unui tren pe linia fals.
b) pe timp de vnt sau viscol, pe lng o atenie deosebit i continu, revizorul trebuie s
efectueze revizia astfel nct s nu mearg n sens contrar vntului, dect cu mare atenie, pentru
a putea auzi apropierea trenului.
c) revizorul de cale trebuie s se uite ct mai des att nainte ct i napoi, spre a nu fi
surprins de vreun tren, mai ales atunci cnd este obligat s fac revizia contra vntului. El trebuie
s aib urechile neacoperite.
d) iarna, n timpul curirii liniei de zpad, al strngerii buloanelor slbite, revizorul de
cale trebuie s stea cu faa n direcia de unde vine trenul, ntruct din cauza zpezii czute
zgomotul mersului de tren se percepe mai greu.
e) la trecerea peste poduri sau n tuneluri, revizorul de cale trebuie s fie atent la apropierea
trenului, apreciind timpul de sosire al acestuia, astfel nct el s se gseasc n afara podului sau
tunelului, sau s se poat refugia n niele special construite n acest scop.

4) La trecerea prin staii sau pe la cantoane puncte de paz n linie curent la TN, cnd
personalul de micare este n orele de program, revizorul de cale consemneaz efectuarea reviziei
n registrul de revizie a liniilor i instalaiilor de sigurana circulaiei - RRLISC - de la staie,
respectiv n registru de comenzi de la canton puncte de baz la TN n linie curent;
El trebuie s se intereseze despre eventualele modificri n circulaie - trenuri suplimentare
sau dac pe liniile duble se circul pe linia fals.
Revizorul de cale consemneaz n RRLISC de la staie, respectiv n registru de comenzi de
la canton c a luat cunotin de circulaie i c urmeaz s avizeze echipa - cnd o ntlnete despre circulaia suplimentar, prin luarea de semntur n carnetul su, de la eful de formaie.
Cnd acest lucru nu e posibil, revizorul va consemna ntr-o condic de serviciu stabilit de
conducerea seciei.
5) La intrarea n serviciu revizorul de cale este verificat dac este apt pentru efectuarea
reviziei de ctre eful de echip sau eful de district.
Cnd acest lucru nu este posibil, verificarea trebuie s se fac de ctre impiegatul de
micare IDM - sau de personalul de serviciu de la canton.
n situaiile n care aceast verificare nu poate fi efectuat, revizorul de cale consemneaz
n carnetul de buzunar starea n care se afl, odat cu autoinstruirea pe care este dator a o efectua
la nceperea programului; toate acestea urmeaz a fi verificate de personalul de ntreinere a cii
n funcie de cel puin ef echip, care se afl n interes de serviciu n zona respectiv de revizie
sau la trecerea prin prima staie, halt sau canton de ctre personalul de micare de serviciu de
efii ierarhici.
6) La revizia liniilor din staii, revizorul de cale se intereseaz n prealabil la ce linii se
fac garrile de trenuri i dac sunt trenuri fr oprire; n triaje se intereseaz de liniile pe care se
face trierea i de manevrele care se execut.
El i organizeaz efectueaz revizia cii astfel nct s nu fie surprins de trenuri.
Este interzis ca revizorul de cale s se aeze pe ine, pe traverse, n interiorul cii sau
ntre dou linii spre a se odihni.
Acesta nu trebuie s se aeze la o distan mai mic de 3 m de la cel mai apropiat fir de
in al cii, inclusiv la defilarea trenurilor. n tot timpul reviziei i executrii lucrrilor de
ntreinere, revizorul de cale trebuie s poarte vest avertizoare.
Revizorul de cale este obligat s respecte prevederile din normele specifice proprii de
protecia muncii.
B. Distanele de revizie, graficul de revizie i controlul executrii reviziilor.
1) Felul reviziilor - de zi i de noapte - numrul lor n 24 de ore, precum i distanele
repartizate pentru revizie se stabilesc pe baza normelor i criteriilor aprobate de gestionarul
infrastructurii feroviare.
2) Reviziile liniei i lucrrilor de art se execut conform unor grafice ntocmite de
ctre secia de ntreinere i aprobate de compartimentul linii din regionala de cale ferat; aceste
grafice trebuiesc pstrate de ctre revizor asupra sa.
Graficele se ntocmesc pe posturi de revizie, att pentru reviziile de zi, ct i pentru cele
de noapte, acolo unde este cazul.
La ntocmirea graficelor de revizie a cii trebuie s se in seama att de lumina natural,
ct i de parcurgerea mai dificil a liniei pe timp de nghe i zpad, n special pe poriunile cu
traverse de beton. La nevoie, se pot ntocmi i grafice de iarn i var.
3) De regul, revizorul de cale trebuie s se gseasc la o anumit or pe poriunea
kilometric indicat n grafic, cu excepia cazurilor deosebite - reparaii urgente sau din ordin.

Respectarea graficului de revizie se urmrete de personalul seciei de ntreinere i

a compartimentului de linii din cadrul regionalei de cale ferat cu ocazia reviziilor pe linie a
acestuia.

C. Avizarea defectelor constatate la revizia cii

1) n cazul cnd nu toate defectele constatate la revizia cii s-au putut remedia de ctre
revizorul de cale singur sau cu ajutorul de la district revizorului vecin, acesta este obligat s
avizeze verbal i n scris pe eful de echip sau eful de district prin notarea n carnetul su de
buzunar.
Carnetul revizorului de cale trebuie vizat, de regul, dup fiecare revizie de ctre eful
de echip, iar de eful de district cu ocazia reviziilor i controalelor acestuia.
2) Pentru defectele ce trebuie imediat remediate, revizorul de cale este obligat s ia n
primul rnd msurile necesare pentru asigurarea circulaiei conform prevederilor din prezentele
instruciuni i a reglementrilor specifice n vigoare, apoi s avizeze pe eful de echip i eful de
district.
D. Revizia suprastructurii cii
D1. Revizia inelor
1) Revizorul de cale are ca prim ndatorire s examineze cu atenie, n revizia ce o
efectueaz starea inelor, pentru a constata eventualele ine rupte sau defecte.
2) Imediat ce constat ine rupte sau cu defecte grave el oprete circulaia, acoperind
punctul respectiv n conformitate cu dispoziiile de la art. .din prezentele instruciuni i din
reglementrilor specifice n vigoare.
3) Totodat el introduce sub locul ruperii inei chitucul - o travers scurt, care se afl n
depozit la cantonul cel mai apropiat sau ntr-un loc stabilit pe zona sa de revizie pentru poriunile
de linie fr cantoane ntre staii.
La nevoie, introduce sub in n dreptul ruperii o alt travers, astfel ca ina s se sprijine
cu partea rupt pe ea.
n lipsa acestei traverse i cu mijloacele ce se gsesc eventual, el manevreaz traversa
alturat astfel nct capetele de in s se sprijine pe ea, fixnd apoi ina cu patru crampoane
sau tirfoane, dup care efectueaz burajul traversei manevrate.
4) Dup ce a asigurat ina rupt, revizorul de cale oprete primul tren i aduce la
cunotin mecanicului circulaia peste punctul respective cu viteza de 5 km/h, nmnndu-i un
aviz scris ctre IDM.
n acest aviz, el menioneaz c linia este nchis, preciznd totodat poziia kilometric a
ruperii inei, tipul i lungimea ei, cernd s se avizeze de urgen picherul i eful de echip eful
de district.
La trecerea trenului observ comportarea inei rupte, dnd la nevoie semnale de oprire.
Operaiile indicate n prealabil sunt interzise a se efectua pe poriunile de linii
electrificate, unde trebuie s se procedeze conform normelor de protecie a muncii pe astfel de
linii.

5) n cazul cnd n urma ruperii inei se produce un rost mai mare de 5 cm pe suprafaa
de rulare a inei, provenit prin ruperea ciupercii inei sau prin contractarea capetelor inei rupte,
revizorul de cale interzice trecerea oprete circulaia trenurilor pn la remedierea defectului.
6) Examinarea inelor n cadrul reviziilor pe timp de ger, se efectueaz cu mai mult
atenie, n special a celor cu defecte de gradul al II-lea.
7) - Defectele mai frecvente la ine sunt urmtoarele:
a) ruperi prin gurile de eclisare;
b) ruperi n afara joantei prin ciuperc sau prin talp;
c) ruperi transversale n afara joantei;
d) ruperi transversale prin rosturile sudate;
e) crpturi prin ciuperc sau talp n lungul inei;
f) crpturi cu desprinderea ntregii pri rupte din ciuperca inei.
8) n afar de reviziile zilnice, revizorul de cale ia parte la reviziile periodice anuale,
pentru examinarea la rnd a tuturor inelor din cale, dup programul ntocmit de secia de
ntreinere a cii.
Aceast examinare se face cu ciocnaul, cu acul pipitor i cu oglinda. La proba prin
ciocnire se poate folosi nisip, o moned sau un obiect mic dur. Cu aceste mijloace se pot depista
anumite defecte ale inelor: pri inferioare sau laterale, fisuri sau crpturi n zona joantei sau n
afara joantei.
9) De asemenea, pe poriunile de linie pe care s-a stabilit c au circulat vagoane cu gropi
brocuri n bandaje sau locuri plane, revizorul de cale este obligat s efectueze revizii speciale de
linie sau s ia parte la asemenea revizii organizate de echipa de ntreinere a cii, pentru a gsi
eventualele ine rupte.
10) Revizorul de cale trebuie s fie atent la trecerea trenurilor i s noteze poziia
vagoanelor care au locuri plane n bandaje i produc un zgomot caracteristic. La ajungerea la
primul canton punct paz linie curent la TN sau la prima staie el avizeaz IDM i pe eful de
district despre aceasta, pentru a se lua msurile corespunztoare.
D2. Revizia materialului mrunt de cale.
1) Revizorul de cale, cu ocazia reviziei, este dator s verifice starea tuturor elementelor de
prindere a inei, joantele izolante, rosturile de dilataie.
El este obligat s strng buloanele suruburile slbite, s strng tirfoanele i s
completeze materialul mrunt lips. Dac gsete uruburi, tirfoane, plci, inele resort rupte,
eclise fisurate sau rupte, este obligat s le nlocuiasc cu luarea msurilor de asigurare a
siguranei circulaiei.
Dac nu poate executa lucrarea singur, el avizeaz eful de echip pentru luarea
msurilor necesare.
2) La inele izolate, revizorul de cale este obligat :
a) s verifice zilnic dac buloanele joantelor izolante sunt bine strnse; la
strngerea acestora se utilizeaz numai cheia de mn;
b). s observe ca la joanta izolant rostul dintre capetele inelor s fie cel puin de
5 mm; rostul maxim la temperaturile sczute nu trebuie s depeasc pe cel prevzut i care i
este adus la cunotin de ctre eful de echip;
c) s urmreasc integritatea profilurilor din fibr izolant;

d) s nu admit contactul ntre piatra spart i in sau materialul mrunt de cale

i s urmreasc meninerea spaiului dintre talpa inei i piatra spart, astfel ca acesta s nu fie
mai mic de 30 mm;
e) s asigure scurgerea permanent a apei de la joantele izolante;
f) s curee de zpad joantele izolante, conexiunile de joante i alte asemenea;
g) s curee suprafaa prismei de piatr spart, spre a se preveni deviaiile de curent
electric;
h) s ntiineze pe eful de echip n cazul cnd constat:
- bavuri i achii n rosturile izolante;
- crpturi ale ecliselor de la rosturile izolante;
- apariia semnelor de fugire a inelor izolante;
- ruperea conexiunilor de la joante.
3) El trebuie s verifice rosturile de dilataie pe poriunile unde acestea sunt nchise pe
distane mari i, mai ales, acolo unde lipsete piatra spart de la capetele traverselor i s
examineze dac inele nu au tendina de a se smulge din tirfoane i de a se rsturna.
n asemenea cazuri el strnge tirfoanele, iar dac defectul este cauzat de mai multor
traverse putrede la rnd, el avizeaz imediat pe eful de echip sau pe eful de district pentru a se
lua msuri de remediere.
n cazul cnd defectul este att de grav nct circulaia este periclitat, revizorul de cale
oprete circulaia pn la sosirea echipei de ntreinere.
4) Iarna, pe poriunile de linii cu rosturi de dilataie mari i care se ntind pe distane lungi,
revizorul de cale supravegheaz atent starea uruburilor orizontale i a ecliselor, examineaz dac
plcile nu sunt rupte i strnge aceste uruburile.
5) Defeciunile pe care nu le poate nltura singur, le aduce la cunotina efului de
echip i a efului de district.
6) n timpul reviziei, el este dator ca micile defecte sau lipsuri de material mrunt s le
completeze din stocul su, iar cnd acesta nu este suficient sau nu poate executa singur lucrarea,
ntiineaz echipa de ntreinere.
D3. Revizia aparatelor de cale.
1) Revizia aparatelor de cale de pe ntreaga distan de revizie se face de ctre revizorul
de cale conform graficului i programului stabilit.
La acestea el este obligat s observe dac toate uruburile i tirfoanele sunt bine strnse i
s verifice lipirea acului de contraac, dac acul sau contraacul nu este deformat, fisurat sau rupt,
integritatea ecliselor de la clciul acelor, a vrfului i aripilor inimii, a alunectorilor, a
felinarului macazului proapilor sprijinitorilor i a altor asemenea piese.
2) Revizorul de cale, cu ocazia reviziilor, observ i comportarea aparatelor de cale la
trecerea trenurilor.
Pentru toate defectele pe care nu le poate nltura singur, el este obligat s avizeze imediat
pe eful de echip sau pe eful de district.
D4. Revizia traverselor.
1) Revizorul de cale este obligat s verifice dac sunt n cale traverse rupte, putrede sau
uzate mecanic i s solicite avizeze efului de echip pentru nlocuirea lor De asemenea, el
raporteaz efului de echip sau picherului, notnd aceasta n condica de serviciu i n carnetul
su de buzunar, dac observ dou sau mai multe traverse putrede la rnd carnetul de buzunar.

2) n cazul cnd gsete dou traverse rupte la capt, una lng alta, este obligat:
a) s ia msuri pentru semnalizarea poriunii slbite, ntiinnd imediat pe IDM al
staiei vecine i s raporteze aceast situaie efului de echip i picherului.
b) s caute pn la sosirea acestora, pe ct i st n putin s manevreze traversele cu
capul rupt n sens transversal liniei, astfel ca ambele ine s se poat rezema pe prile
lor sntoase.
c) s fixeze apoi inele cu tirfoane dnd guri noi n traversele manevrate.
d) s ridice semnalele mobile de acoperire dup executarea lucrrii de remediere i a
burajului traverselor manevrate, cernd ns efului de echip i picherului s
nlocuiasc ct mai repede aceste traverse.
3) Pn la acoperirea poriunii de linie respective cu semnale mobile, se face avizarea
IDM asupra introducerii restriciei de vitez neprevzute iar trenurile aflate n circulaie se
piloteaz.
D5. Revizia prismei cii
1) Revizorul de cale trebuie s nlture piatra spart care s-a depozitat peste nivelul
feelor de rulare ale inelor i de lng in pe o distan de 20 cm, iar pe cel mprtiat prin
trecerea animalelor i a pietonilor l strnge i repune pe linie.
2) Dup ploi, desface prisma cii la capetele traverselor noroioase asigurnd scurgerea
apelor, curind aceste locuri de noroiul ce s-a format.
La nevoie execut i anuri mici transversale pe banchetele de pmnt, pentru a asigura
scurgerea apelor.
D6. Deformaia cii.
1) Una dintre sarcinile revizorului de cale este i controlul eventualelor deformaii ale cii
dup cum urmeaz:
a) revizorul de cale este obligat s atrag atenia avizeze efului de echip asupra
coturilor i denivelrilor mai mari ale liniei, mai ales n cazurile cnd acestea se formeaz n
repetate rnduri n acelai loc;
b) el raporteaz imediat despre cocoaele aprute pe timp de ger i despre erpuirea liniei
orice coturi sau deformaii aprute la linie, cauzate vara de clduri excesive. n aceste cazuri
deosebite, oprete trenurile sau acoper poriunea slbit cu semnale mobile, dup mrimea
deformaiilor, aviznd imediat staiile i pe eful de echip sau pe picher eful de district;
c) La calea fr joante, revizorul de cale examineaz, att la reviziile obinuite ct i la
cele suplimentare, executate conform graficului special de revizie, dac elementele de fixare a
inelor de traverse sunt bine strnse, piatra spart bine compactat, dispozitivele contra deplasrii
inelor i/sau a traverselor sunt corect montate i dac rosturile de dilataie sunt corespunztoare
temperaturii inei. n cazul producerii deformaiilor, el ia msurile corespunztoare conform
reglementrilor specifice n vigoare.
D7. ntreinerea trecerilor la nivel.
1) Revizorul de cale este obligat s supravegheze ca trecerile la nivel cu circulaie rutier
nedirijat s fie ntotdeauna curite de pmnt, de zpad i de ghea, ca pavajul dintre
contraine i din exteriorul inelor s fie n bun stare i la nivelul acestora, iar spaiul
dintre ine i contraine s fie totdeauna liber.
De asemenea verific dac TN este semnalizat instrucional, att pe CF ct i rutier i
dac este asigurat rombul de vizibilitate.
9

2) La trecerile de nivel cu circulaie rutier dirijat, aceste operaii sunt n sarcina

personalului care execut paza trecerii la nivel.
3) Lrgimea jgheabului dintre in i contrain la trecerile la nivel n aliniament trebuie
s fie de 67 mm, iar n curb de 67 mm plus supralrgirea respectiv, dar s nu depeasc 100
mm; adncimea jgheabului respectiv trebuie s fie de cel puin 38 mm; lrgimea minim la
capete trebuie s fie de 100 mm
E. Revizia infrastructurii cii.
E1. Revizia rambleelor i debleurilor.
1) Revizorul de cale este dator s examineze continuu starea debleurilor, a rambleelor, a
consolidrilor de suprafa, precum i a anurilor de scurgere, pe care trebuie s le menin n
permanen curate pentru a permite scurgerea apelor i s avizeze orice problem aprut legat
de starea acestora.
2) De asemenea, este dator s controleze starea zidurilor de sprijin i de aprare, ale
debleurilor i rambleelor, a pereurilor, a drenurilor, a lucrrilor de aprare a malurilor:
anrocamente, pinteni, diguri, baraje.
3) Pe poriuni de linie ameninate frecvent cu cderi de stnci, de grohotiuri, se d o
atenie deosebit din partea revizorului de cale sau puncte periculoase pentru supravegherea
continu a liniei i asigurarea circulaiei, mai ales n perioada ploilor, a ngheului i a
dezgheului.
4) Pe poriunile de linie cu terasamente tasabile sau ameninate frecvent cu cderi de
stnci, revizia liniei se face pe baza unui regulament grafic special de exploatare, aprobat de ctre
directorul regional; n acest caz, revizia sectorului ameninat trebuie s se fac chiar naintea
trecerii fiecrui tren.
Revizorul de cale este dator s atrag avizeze atenia efului de echip i picherului
efului de district asupra locurilor unde linia se taseaz foarte des i deci exist posibilitatea ca
terasamentele s nceap s se surpe sau s alunece.
5) n cazul cnd n urma ploilor, a topirii zpezilor sau din orice alte cauze s-ar produce la
taluzuri sau la platforma cii vreo crptur, tasri sau surpri, cderi de stnci sau astupri i
deformri de anuri, pe care revizorul de cale nu le poate nltura singur, el trebuie s avizeze
imediat pe eful de echip sau pe eful districtului respectiv, lund n acelai timp i msuri de
siguran a circulaiei trenurilor.
E2. Revizia podurilor i podeelor.
1) Revizorul de cale este obligat s revizuiasc podurile, podeele, pasajele superioare i
inferioare de pe distana sa, spre a putea descoperi eventualele defecte ce ar putea periclita
circulaia trenurilor dup cum urmeaz:
a) s cerceteze starea zidriei de la pile, culee, boli, aripi i s observe dac nu s-au ivit
crpturi sau deschideri de rosturi n corpul zidriei sau desprinderi de ciment din zidrie sau
dac cele produse nu s-au mrit, observnd i starea eventualilor martori pui; de asemenea, dac
nu s-a produs burduirea sau mcinarea pietrelor sau a crmizilor i dac aceste degradri vechi,
dup un timp, nu s-au extins;
b) s verifice dac nu s-a produs vreo schimbare brusc n poziia culeelor, a pilelor sau a
aripilor podului ;
10

c) s verifice dac capacele de la camerele de min sunt etane, pentru a evita ptrundea
apei n interiorul acestora;
d) s revizuiasc starea cuzineilor i aparatelor de reazem, ndeosebi dac nu sunt crpai
sau deplasai, precum i starea aparatelor de reazem pe care trebuie s le in n perfect stare de
curenie a banchetei cuzineilor;
e) s verifice dac pilele, culeele, aripile i sferturile de con nu sunt splate de ape, n
special n timpul viiturilor, cnd trebuie s viziteze revizuite podurile periclitate, de mai multe ori
pe zi, la nevoie chiar naintea trecerii fiecrui tren i s raporteze imediat dac apele s-au ridicat
prea mult sub pod, ameninnd cu splarea fundaiei i a radierului; la nevoie, n caz de pericol,
el oprete trenul i anun imediat IDM din staia cea mai apropiat acoperind podul aa cum se
indic n prezentele instruciuni i n reglementrilor specifice n vigoare.
La tablierele metalice trebuie s verifice niturile lips, crpturile, ndoiturile i rupturile
cauzate eventual de accidente sau ali factori. El stabilete dac prin deformaiile constatate sau
piesele czute nu s-a produs un obstacol pentru libera circulaie a trenului, obstacol pe care l
ndeprteaz imediat. n caz de distrugeri mai nsemnate, el nchide linia, anun avizeaz imediat
IDM din staia cea mai apropiat, acoperind podul conform reglementrilor specifice i
raporteaz cazul efului de echip i picherului sau efului de district, cernd avizul asupra
meninerii circulaiei peste pod.
2) Revizorul de cale supravegheaz cu deosebit atenie podurile provizorii, deoarece
acestea, avnd un caracter temporar, nu sunt construite cu rezistena celor definitive i deci impun
o supraveghere mai atent.
3) De asemenea revizorul de cale strnge uruburile de la juguri i bate la loc umpluturile
deplasate dintre grinzi. ntruct peste podurile provizorii circulaia se face cu restricie de vitez,
revizorul de cale este obligat s raporteze orice nerespectare a restriciei de vitez din partea
personalului de locomotiv, preciznd ziua i ora cnd trenul a trecut peste pod.
4) La reviziile zilnice fcute la calea propriu-zis a podului, revizorul de cale verific
apariia acelorai defecte posibile ca i la linia curent. n plus:
a) la aparatele de compensarea a dilatrii cii, n cazul cnd acestea exist, urmrete dac
sunt curate, bine unse, nu au crpturi i dac uruburile lor sunt bine strnse.
b) la contrainele confecionate din ine, verific starea acestora i dac sunt bine eclisate
i fixate pe traverse, fr lips de tirfoane sau crampoane; de asemenea, dac au capetele extreme
ndoite n piatr spart sau protejate cu umpluturi de lemn, pentru a nu fi agate da cuplele de la
vagoane i existena contrainelor de capt.
La contrainele confecionate din profil metalic, verific dac piesele nu sunt rupte sau
ndoite i dac sunt bine fixate pe traverse.
c) la traversele de lemn, urmrete starea lor i dac nu sunt fugite.
De asemenea el revizuiete buloanele starea uruburilor de prindere a traverselor de
lonjeroanele podului, le aeaz n poziia normal de prindere, strnge piuliele i completeaz
buloanele i piuliele lips i avizeaz orice neregul constatat.
n cazul cnd prima travers a podului sau a liniei curente este aezat pe zidul de gard al
culeei, ceea ce este interzis i trebuie remediat prin lucrri executate de ctre secie, verific dac
aceste traverse nu s-au deplasat de pe zid i dac n zid nu s-au produs crpturi.
d) la platelajele dintre ine, confecionate din lemn tabl striat sau alte materiale i fixate
pe traverse, revizorul de cale verific dac scndurile sunt bine prinse de traverse, dac nu sunt
rupte sau putrede, dac nu lipsesc din ele i dac sunt bine fixate n traversele speciale astfel ca
trenurile s nu le poat lovi sau ridica la trecerea lor i nici s nu poat fi deplasate.
La platelajele de tabl striat i la cele de beton cu zgur verific dac nu sunt deformate,
dac sunt bine fixate n traversele speciale, astfel ca trenurile s nu le poat lovi sau ridica la
trecerea lor i nici s nu poat fi deplasate .

11

La platelajele de tabl cnd inele sunt izolate electric se verific ca ele s nu fac
contact cu ina sau cu materialul metalic mrunt al cii, pentru a se evita untarea circuitului de
cale.
e) la trotuarele podurilor, revizorul de cale constat dac nu lipsesc elemente componente,
dac acestea nu sunt deteriorate, dac ele acoper bine profilele metalice de la reazem, dac nu
lipsesc buloanele sau piuliele i dac acestea sunt bine strnse, revizuiete parapetele de la
trotuar i le fixeaz n cazul cnd se deplaseaz i ar putea intra n gabaritul liniei.
5) Revizorul de cale este obligat s menin n stare de permanent curenie podurile, att
la culee, pile, radier, aripi, sferturi de con, ct i la tablierele metalice; s ndeprteaze de la
reazemele i tablierele metalice pmntul, pietriul, frunzele i alte depuneri care acoperind
piesele de construcie, provoac creterea vegetaiilor pe ziduri sau accelereaz ruginirea prilor
metalice; de asemenea, trebuie s curee podurile de zpad, n primul rnd calea i ndeosebi
spaiile dintre in i contrain, precum i aparatele de reazem.
Dac singur nu poate executa aceste lucrri, el cere ajutor de la eful de echip de la
picher sau de la eful de district.
E3. Revizia tunelurilor
1) La tuneluri revizorul de cale verific cu atenie starea portalurilor, a aripilor, a zidriei
tunelurilor, a nielor pentru adpostirea muncitorilor de linie cnd lucreaz n tunel, a
amenajrilor pentru aerisire i evacuarea apelor, a zidurilor de sprijin i a altor asemenea pri
componente.
2) El observ dac zidurile nu au crpturi, dac nu sunt infiltraii de ap, dac zidria nu
este dislocat i dac niele canalelor de aerisire i rigolele de evacuare a apelor nu sunt
nfundate.
Constatrile fcute le aduce la cunotina efului de echip, a picherului i a efului de
district.
3) Revizorul de cale este obligat s sparg, cu prjina, observe gheaa ce s-ar forma pe
bolt i s avizeze eful de district precum i s o curee pe aceea de pe in. De asemenea, el
marcheaz cu var sau vopsea intrrile n niele de adpost pentru a fi observate mai uor de ctre
muncitorii de linie care lucreaz n tunel, la apropierea trenului.
E4. Revizia lucrrilor de art amplasate n afara liniei, ns n interiorul zonei cii
ferate
Revizorul de cale este obligat ca, odat cu revizia liniei, s cerceteze starea tuturor
construciilor i amenajrilor care se gsesc n afara liniei ns n interiorul zonei cii ferate, ca:
podee, podee de sub drumurile de acces la pasaje de nivel, lucrri de aprare care nu sunt n
legtur direct cu asigurarea - sprijinirea - debleurilor i a rambleelor cii - diguri, aprri de
maluri, anuri de scurgere pereate.
El semnaleaz avizeaz efului de echip i picherului sau efului de district orice situaie
de acest sens.
E5. Revizia plantaiilor
Revizorul de cale verific n reviziile sale starea plantaiilor de pe distana sa, plantaiile
de pe taluzuri pentru consolidarea terasamentelor, perdelele de protecie contra nzpezirii cii,
plantaiile de pomi fructiferi, gardurile vii i observ de asemenea ca acestea s nu fie tiate sau
12

distruse de trectori sau de animale. Tierile de arbori neautorizate de ctre gestionarul

infrastructurii feroviare, se aduc la cunotina avizeaz efului de echip, a picherului sau efului
de district .
F. Revizia indicatoarelor de cale i de semnalizare i a inductoarelor de cale.
1) Indicatoarele de cale i de semnalizare - i anume: kilometrice, hectometrice, de fluier,
de vitez, de halt, acoperire a haltelor sau punctelor de oprire n linie curent pentru plugul de
zpad - trebuie meninute n bun stare , i s avizeze orice neregul legat de ele.
Revizorul de cale trebuie s le menin curate, acordnd o atenie deosebit celor
acoperite cu folii reflectorizante.
El cur iarba i buruienile din jurul lor, consolideaz sau fixeaz n poziie corect
indicatoarele n cazul cnd nu mai au poziia normal sau se mic, cu excepia reperelor de
curbe i aliniamente care nu se consolideaz sau fixeaz dect sub conducerea inginerului seciei.
2) Zilnic, cu ocazia reviziei cii, revizorul verific i inductoarele de cale de pe raza sa de
activitate, urmrind ca acestea s nu fie lovite sau deplasate, uruburile de fixare pe suporturi s
fie bine strnse iar cablurile de legtur s nu fie deteriorate.
Orice defeciune a acestora constatat, el o anun imediat efului de echip, picherului,
efului de district sau districtului SCB respectiv.
G. Lucrri de ntreinere executate de ctre revizorul de cale sau puncte periculoase
Revizorul de cale, dup efectuarea reviziei i n timpul orelor sale de lucru, execut
diferite mici lucrri de ntreinere, stabilite de ctre picher i eful de echip prin programele de
lucru chenzinale lunare, cum sunt: curiri de anuri, curirea ierbii de pe linie, cosirea ierbii de
pe banchet, ungerea uruburilor .
Aceste lucrri se nscriu de ctre eful de echip i n carnetul de buzunar al revizorului
de cale.
H. Supravegherea circulaiei trenurilor de ctre revizorii de cale sau puncte
periculoase
1) Revizorul de cale, la trecerea trenurilor, se poziioneaz pe partea dreapt a sensului
normal de circulaie al acestora la distan de cel puin 3m de la ina cea mai apropiat, iar la
liniile duble n exteriorul liniilor, innd n mna dreapt ziua, steguleul nfurat, iar noaptea
lanterna cu lumin alb spre tren. n caz c nu este posibil din cauza profilului terenului, el se
poziioneaz n alt loc, cu respectarea normelor specifice de protecie a muncii.
2) n cazul n care revizorul de cale ar fi nevoit s dea semnale optice, el st ntr un loc
al liniei de unde se poziioneaz astfel nct aceste semnale s poat fi bine observate de ctre
personalul de locomotiv. El este atent la toate semnalele date cu fluierul locomotivei sau la cele
ale personalului de tren.
3) Cnd revizorul de cale nu are certitudinea c mersul mai departe al trenului poate
continua din punct de vedere al siguranei circulaiei, atunci el oprete trenul i informeaz
avizeaz pe eful de tren asupra cauzei opririi.
El oprete trenurile n urmtoarele cazuri:
a) cnd o poriune de linie este ntrerupt sau ntr-o stare total necorespunztoare, care nu
permite trecerea trenului prbuirea unei stnci peste linie, surparea rambleelor,
deplasarea liniei, erpuirea deformaii ale liniei, inundaii, nzpeziri, defectarea grav
13

a unui pod, prbuirea de copaci peste linie i alte evenimente privind sigurana
circulaiei trenurilor;
b) dac linia, fr s fie ntrerupt, se gsete ntr-o astfel de stare nct trecerea trenului
nu se poate face dect cu vitez mic splarea prismei cii, ruperea unei ine,
terenuri instabile i alte asemenea. n acest caz, dup oprirea trenului, revizorul de
cale piloteaz trenul peste poriunea slbit;
c) cnd locomotiva nu este semnalizat reglementar;
d) cnd personalul trenului d semnale de oprire pe care mecanicul nu le vede sau nu le
aude;
e) cnd observ la tren un defect care ar putea amenina sigurana circulaiei, spre
exemplu :
- deraierea unei osii;
- ruperea unei osii sau roi;
- aprinderea unui vagon;
- fum de la cutiile osiilor i fluierturi caracteristice fusurilor de osii aprinse;
- desprinderea aparatelor de frnare sau a cuplelor;
- deplasarea ncrcturii sau cderea ei din vagoane;
- cderea lanurilor pe linie.
f) cnd n corpul trenului sunt vagoane care circul cu osii frnate sau vagoane cu gropi
brocuri sau locuri plane n bandaje care produc lovituri puternice i care ar putea
provoca ruperea inelor, aviznd IDM din staia cea mai apropiat, pe eful de echip
i pe picher eful de district prin intermediul staiei pentru msuri de eventuale revizii
suplimentare ale liniei;
g) cnd viaa oamenilor aflai pe linie sau a cltorilor din tren ar fi n primejdie;
h) cnd a czut un cltor din tren;
i) cnd observ aruncri de mrfuri din vagoane;
j) n cazul izbucnirii n zona cii ferate a unui incendiu care amenin circulaia;
k) cnd gsete fire electrice rupte la traversrile peste calea ferat unde exist i fire de
nalt tensiune, sau cnd gsete chiar fire de nalt tensiune rupte;
l) cnd observ c un autovehicul s-a defectat pe trecerea de nivel sau n oricare punct al
liniei la traversarea peste linii i nu poate fi ndeprtat n afara gabaritului. De
producerea unor asemenea evenimente sunt avizate, pe orice cale - telefon, aviz, curier
- staiile vecine, picherul i eful de echip.
4) n cazurile enumerate mai sus, revizorul de cale procedeaz dup cum urmeaz :
a) la auzul semnalului oprii toate trenurile aeaz pe linie, la 50 m de cabina de
serviciu, un grup de trei capse pocnitoare n partea unde pericolul de accidentare a
persoanelor sau a animalelor din apropierea liniei este redus, rmnnd apoi la
cabin, cu atenia concentrat spre linie i la semnalele ce s-ar mai da. Capsele
pocnitoare se ridic de pe linie numai dup auzirea unui semnal de mers i, de
asemenea, dac timp de 10 minute dup oprire nu se repet din nou semnalul oprii
toate trenurile.
b) reluarea circulaiei poate avea loc numai n urmtoarele condiii:
- la repetarea semnalului de mers pentru trenul oprit;
- dup o ateptare de 10 minute i dac nu se aude din nou semnalul oprii toate
trenurile, cu viteza de cel mult 30 km/h pn la prima staie
c) cnd se afl lng un canton, avnd la ndemn toate mijloacele de semnalizare i
avizare - sonerie de clopot, telefon, discuri - precum i un muncitor instruit ca agent de
semnalizare, revizorul de cale ia msuri de oprire a trenului sau pentru acoperirea liniei, prin
instalarea semnalelor mobile de oprire n conformitate cu prevederile din reglementrile
specifice n vigoare i avizeaz telefonic staiile vecine.
Acoperirea poriunilor de linie nchise pentru circulaie, din linia curent, se face dup
cum urmeaz :

14

la distan de 200 m de la limitele poriunii de linie nchise se aeaz n ambele pri,

pe partea dreapt a liniei, n senul de mers al trenului, cte un disc cu faa roie spre
tren;
- la distana de 1000 m de discul rou, se aeaz n ambele pri, pe partea dreapt a
liniei, n sensul de mers al trenului, cte un disc cu faa galben spre tren.
Discurile roii sunt dublate cu ageni de semnalizare care trebuie s aib asupra lor
rechizite de semnalizare - stegule, felinar de mn, fluier de mn i capse pocnitoare.
Discurile roii i galbene se aeaz la cel puin 2 m de partea exterioar a ciupercii inei
celei mai apropiate.
n cazul cnd distana dintre axele a dou linii vecine este mai mic de 6,6 m, atunci
nlimea discurilor ce urmeaz a fi aezate ntre linii - inclusiv a felinarelor - este de cel mult
0,75 m de la nivelul ciupercii inei .
Discurile galbene i roii trebuie s fie vizibile de pe locomotiv de la o distan de cel
puin 200 m, iar n caz contrar se mut mai departe cu distana necesar pentru asigurarea
vizibilitii, meninndu-se ntre ele o distan de cel puin 1000 m.
Dac obstacolul n linie curent se gsete n apropierea staiei, iar distana dintre
semnalul de intrare i obstacol este mai mic de 1200 m, atunci dinspre linia curent el se
acoper reglementar, iar dinspre staie numai cu discul rou aezat n dreapta semnalului de
intrare, completat cu trei capse pocnitoare pzite de un agent de semnalizare.
Atunci cnd vizibilitatea este redus sau cnd staiile vecine nu au fost avizate despre
existena vreunui semnal de acoperire a unei poriuni de linie nchis, acest semnal se
completeaz att ziua, ct i noaptea cu trei capse pocnitoare, n modul urmtor :
- prima caps se aeaz la 1000 m de la discul rou, pe ina din dreapta, n sensul de
mers al trenului;
- a doua caps pocnitoare se aeaz la 20 m de la prima caps pocnitoare spre discul
galben, pe ina din stnga, n sensul de mers al trenului;
- a treia caps pocnitoare se aeaz la 20 m de la a doua caps pocnitoare spre discul
galben, pe ina din dreapta, n sensul de mers al trenului.
n acest caz, capsele pocnitoare trebuie s fie supravegheate de ctre cantonier, revizorul
de cale sau agenii de semnalizare, care se aeaz la 50 m de la prima caps pocnitoare n direcia
trenului i care sunt nzestrai cu rechizite de semnalizare - stegule, felinar de mn, fluier de
mn i capse pocnitoare.
d) cnd revizorul de cale se afl departe de canton sau cantonierul aflat n misiune de
recunoatere pe linie n cazuri excepionale nu are asupra sa dect steguleul i capse pocnitoare
i trebuie s acopere un obstacol neprevzut, procedeaz conform reglementrilor specifice n
vigoare, astfel:
- n cazul constatrii unui obstacol neprevzut, locul obstacolului trebuie s fie acoperit
imediat din ambele pri, prin aezarea a cte trei capse pocnitoare la distana de 1000
m de obstacol;
- pe cale simpl, capsele pocnitoare se aeaz n primul rnd n partea de unde se
ateapt trenul; dac nu se tie din care parte vine trenul, capsele pocnitoare se aeaz
n primul rnd pe partea n pant, spre punctul obstacolului, iar n palier pe
poriunea n curb sau n debleu;
- pe cale dubl sau multipl cu obstacol pe mai multe linii, capsele pocnitoare se aeaz
n primul rnd pe liniile i n partea de unde se ateapt primul tren; dac obstacolul
este numai pe o singur linie, capsele pocnitoare se aeaz mai nti din partea
sensului normal de circulaie;
- dup aezarea capselor pocnitoare dintr-o direcie, dac revizorul de cale sau
cantonierul vede sau aude trenul apropiindu-se, alearg naintea lui dnd semnale de
oprire; n cazul cnd nu vede sau nu aude trenul, el este obligat s acopere locul
obstacolului i din direcia opus, dup care se ntoarce la locul obstacolului;
- n cazul cnd cantonierul sau revizorul de cale vede sau aude trenul apropiindu-se i
dei alergnd totui nu are timpul necesar s aeze capsele pocnitoare la distana
reglementar de 1000 m, ele pot fi aezate la distana pn unde ajunge el.
15

Dup aezarea capselor pocnitoare n toate direciile i pe toate liniile cu obstacol,

revizorul de cale care a descoperit obstacolul rmne la locul obstacolului pn la sosirea i
oprirea primului tren de pe fiecare linie cu obstacol sau pn la acoperirea obstacolului i cu
semnale mobile pentru linie nchis n condiiile prevzute pentru obstacolele n linie curent, de
care staiile nu au nici o cunotin.
I. Restricii de vitez i nchideri de linie
1) Cnd o poriune de linie este slbit, fr a fi ntrerupt, circulaia trenurilor peste acest
punct se face cu restricie de vitez.
Cnd slbirea liniei se datoreaz executrii unei lucrri prevzute, ca: reparaie capital,
periodic, tragerea joantelor la echer, repararea unui pod, executarea de drenuri n platforma
liniei, etc., este necesar introducerea unei restricii de vitez prevzut, pe un timp determinat.
Dac slbirea liniei se produce din cauze neprevzute, ca: ploi, inundaii, accidente,
avnd ca rezultat slbirea unui pod, alunecri de taluzuri, crpturi n platforma cii, crpturi n
zidria unui tunel, restricia de vitez este neprevzut, iar introducerea ei se face pe un termen
ce variaz dup gravitatea stricciunii produse.
2) Dup gradul de slbire a linie, restriciile de vitez pot fi : 5 km/h, 10 km/h, 15 km/h,
20 km/h, 25 km/h, 30 km/h, sau mai mare.
3) Semnalizarea poriunilor de linie slbit care necesit reduceri de vitez se face
utiliznd semnale mobile.
Semnalele mobile pentru acoperirea poriunilor de linie slbit sunt grupate astfel :
- paleta de culoare galben pe o parte i alb pe cealalt parte, paleta de culoare galben
cu dou dungi negre n diagonal pe o parte i alb pe cealalt parte, felinare cu lumini n culori
corespunztoare paletelor respective i balize avertizoare de form dreptunghiular, de culoare
galben, cu dungi orizontale negre;
- paleta luminoas galben pe o parte i alb pe cealalt parte, paleta luminoas galben
cu dou dungi negre n diagonal pe o parte i alb pe cealalt parte, deasupra creia se gsete
un indicator luminos de vitez cu cifre albe pe fond negru pe o parte - care indic restricia de
vitez admis, n km /h- i alb pe cealalt parte, i balize avertizoare de form dreptunghiular
de culoare galben cu dungi orizontale negre.
Culoarea sau lumina alb de pe partea opus a paletelor, a paletelor luminoase sau a
felinarelor servete ca lumin de control pentru personalul de linie i indic personalului de
locomotiv i tren terminarea poriunii de linie slbit.
4) Pentru semnalizarea a dou poriuni alturate de linie slbit cu trepte de vitez diferite
se folosesc, n afara acestora, i urmtoarele semnale mobile :
- paleta de culoare galben pe ambele fee, paleta de culoare galben cu dou dungi negre
n diagonal pe ambele fee i felinare cu lumini n culori corespunztoare paletelor respective;
- paleta de culoare galben pe ambele fee, avnd nscrise cu negru litera I - nceput - pe
o parte i S - sfrit - pe cealalt parte.
5) Felinarele semnalelor mobile pentru acoperirea poriunilor de linie slbit, paletele
luminoase i indicatoarele luminoase de vitez sunt luminate noaptea sau cnd vizibilitatea este
redus sub 200 m.
6) Paletele galbene pentru acoperirea poriunilor de linie slbit dau urmtoarele
indicaii :
- paleta galben indic: micoreaz viteza, ziua avnd faa galben spre tren i noaptea
lumin galben spre tren;

16

paleta galben cu dou dungi negre n diagonal indic: circul cu vitez redus, ziua
cu faa galben cu dou dungi negre n diagonal spre tren, noaptea o lumin galben
cu dou dungi negre n diagonal spre tren;
paletele galbene cu dou dungi negre n diagonal au montate tblie, pe care se
nscrie viteza redus n km/h cu care se poate circula pe poriunea de linie
slbit; paletele fr tbli indic viteza de 30 km/h, dac prin ordin de circulaie nu
s-a indicat alt vitez.
paleta S indic sfritul poriunei de linie slbite

7) Paletele luminoase pentru acoperirea poriunilor de linie slbit dau urmtoarele

indicaii :
- paleta galben luminoas indic: micoreaz viteza, ziua avnd faa galben
luminoas spre tren, noaptea o lumin galben spre tren;
- paleta luminoas cu faa galben cu dou dungi negre n diagonal indic: circul cu
vitez redus, ziua paleta galben luminoas cu dou dungi negre n diagonal avnd
deasupra un indicator luminos de vitez cu cifre albe pe fond negru care indic viteza
maxim cu care trebuie s se circule peste poriunea de linie slbit, iar noaptea
cifre albe spre tren.
8) Viteza maxim cu care trebuie s se circule pe poriunile de linie slbit se aduce la
cunotin personalului de locomotiv n scris, prin ordin de circulaie.
9) Semnalizarea poriunilor de linie slbit i a liniilor nchise. .
(text + schie)
10) Circulaia vehiculelor cu i fr motor care se pot scoate de pe linie cu braele,
precum i a utilajelor grele de cale. ..
CAPITOLUL III
eful de echip
Art. 11. - Conform prezentelor instruciuni, eful de echip de ntreinere a cii
efectueaz revizii, dup cum urmeaz:
a) periodic, n termenele fixate prin prezentele instruciuni;
b) conform graficului stabilit de eful seciei de ntreinere a cii (la calea fr joante);
c) din proprie iniiativ, n cazuri de intemperii cum ar fi: ploi toreniale, viscole,
temperaturi ridicate sau sczute, cu respectarea dispoziiilor n vigoare;
d) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.
Art. 12. - (1) Lunar, n decada a treia, eful de echip mpreun cu eful de district i
revizorul de cale efectueaz pe jos revizia cii - infrastructura i suprastructura - pe ntreaga
distan stabilit echipei sale, n scopul cunoaterii strii tehnice a cii, aparatelor de cale,
construciilor aferente, stabilirii i programrii lucrrilor de remediere necesare.
(2) La aceast revizie, eful de echip efectueaz msurtori pe urmtoarele poriuni de
la linie:
a) n aliniament i curbe unde s-au executat lucrri n perioada imediat urmtoare de la
revizia anterioar;
b) la aparatele de cale din liniile curente i directe din staii i la cele de pe liniile de
primiri-expedieri; restul aparatelor de cale se msoar trimestrial.
Art. 13. - Cu prilejul La reviziileor efectuate de eful de district, eful de echip
efectueaz execut controale i verificri privind:

17

a) starea instalaiilor de la trecerile la nivel, prezena, activitatea i modul de prezentare a

personalului;
b) seciunile izolate din staiile nzestrate cu centralizare electromecanic - CEM - sau
electrodinamic - CED, precum i de pe liniile cu bloc de linie automat - BLA;
c) integritatea i starea prinderilor la linii i la aparatele de cale.
Art. 14. - n a doua jumtate a lunii, eful de echip efectueaz cel puin dou
controale inopinate, din care unul noaptea, la punctele periculoase pzite, dac acestea exist pe
distana echipei, consemnnd controlul n condica de la punctul periculos.
Art. 15. - Decadal mpreun cu eful de district, el efectueaz revizii pe poriunile de
linie cu restricii de vitez, cu defecte semnalate la msurtoarea cu vagonul sau cu cruciorul de
msurat calea, precum i pe alte poriuni de linie cu defecte constatate la revizii i control, n
vederea programrii lucrrilor de remediere;
Art. 16. La lucrrile de ntreinere sau reparaie a cii executate cu ali executani, alii
dect cei ai gestionarului infrastructurii feroviare - teri, eful de echip efectueaz revizii i
verificri conform prevederilor contractuale.
Art. 17. - (1) Semestrial eful de echip efectueaz manual particip la verificarea
la rnd a inelor, cu defectoscopul ultrasonic sau cu alte mijloace.
(2) Verificarea inelor cu defectoscopul ultrasonic nlocuiete verificarea n echip din
luna respectiv.
Art. 18. - (1) eful de echip nsoete, pe distana echipei sale, cruciorul de
msurat calea i defectoscopul ultrasonic ori de cte ori se efectueaz cu acestea msurarea liniei
sau verificarea inelor.
(2) Obligaiile efului de echip ca urmare a efecturii acestor msurtori sunt prevzute n
reglementrile pentru folosirea cruciorului de msurat calea i a defectoscopului ultrasonic.
Art. 19. - (1) Trimestrial eful de echip, mpreun cu eful districtului de ntreinere a
cii, verific cu tiparul ORE toate aparatele de cale de pe liniile directe, primiri i expedieri,
precum i pe cele cu solicitare deosebit din triaje, staii tehnice, nominalizate de eful seciei n
carnetul de revizie a aparatelor de cale.
(2) Celelalte aparate de cale din staii, depouri, ateliere i alte asemenea se verific de ctre
eful de echip o dat pe an.
Art. 20. - (1) O dat pe an eful de echip, mpreun cu eful districtului de ntreinere
a cii, efectueaz verificarea prilor ascunse la aparatele de cale din liniile curente i directe din
staii.
(2) La aparatele de cale centralizate, aceast verificare se face simultan cu una din
reviziile electromecanismelor de macaz n baza programului comun ntocmit de secia de
ntreinere a instalaiilor de semnalizare, centralizare i inter-blocare i secia de ntreinere a cii.
Art. 21 - O dat pe an, n perioada august-octombrie, mpreun cu eful districtului de
ntreinere a cii efectueaz verificarea recensmntul strii materialelor de cale, n vederea
programrii nlocuirii, respectiv a completrii acestora.
Art. 22. - Cu ocazia fiecrei revizii, eful de echip se conformeaz tuturor instruciilor
de serviciu, ndrumtoarelor i ordinelor privind activitatea de ntreinere a cii i sigurana
circulaiei.
Art. 23. (1) Pe lng msurarea liniilor i a aparatelor de cale, eful de echip verific
i starea traverselor din cale, integritatea elementelor cii, asigurarea electroizolrii pe podurile
18

metalice de pe liniile electrificate sau cu circuite de cale - BLA, CED, precum i gabaritul de
liber trecere.
(2) El trebuie s verifice cu atenie deosebit poriunile de linie unde se produc frecvente
ruperi de ine, unde sunt introduse restricii de vitez sau poriunile ameninate de inundaii i
cderi de stnci precum i cele cu terasamente instabile.
Art. 24. (1) eful de echip efectueaz msurtori nainte i dup executarea
lucrrilor la cale pe care apoi le nscrie n partea a II-a a carnetului de antier.
(2) Constatrile i msurile luate pentru remedierea defectelor cii, terasamentelor i a
lucrrilor de art se nscriu n foaia zilnic respectiv din partea a II-a a carnetului de antier.
Art. 25. eful de echip mpreun cu eful de district face parte din comisia de
recepie a lucrrilor executate de districtul de reparaie periodic a cii, pe distana echipei.
Art. 26. O dat pe an, n lunile iulie-august, eful de echip verific i controleaz
execuia strngerii la rnd a buloanelor verticale de pe calea fr joante, n baza unui program
ntocmit de eful de district i aprobat de eful seciei de ntreinere a cii.

Anexa nr. 2
la Instruciunile nr. 303
EFUL DE ECHIP
A. Obligaii generale
1) Obligaia de baz a efului de echip este ntreinerea n bun stare a cii de pe raza sa de
activitate, astfel nct circulaia trenurilor s se fac n deplin siguran, cu vitezele i tonajele
stabilite.
n acest scop, eful de echip este obligat s cunoasc starea liniilor de pe raza sa de
activitate, s ia msuri pentru prevenirea apariiei deranjamentelor i eliminarea defectelor
aprute n cale, cu respectarea toleranelor admise.
2) n sarcina efului de echip sunt urmtoarele activiti de supravegherea i ntreinerea a:
- terasamentelor - infrastructura cii;
- lucrrilor de consolidare aferente cii;
- lucrrilor de art - poduri, viaducte, tuneluri, aprri de maluri i de terasamente,
corecii de cursuri de ap;
- suprastructurii cii - materialul metalic de cale, traverse, piatr spart, opritori, mrci
de siguran, indicatoare de linie;
- a trecerilor la nivel cu instalaiile de manevrare a barierelor;
- a zonei de exploatare i siguran a cii cu bornele ei de delimitare;
- a cldirilor folosite de unitile de ntreinere din raza sa de activitate.
3) De asemenea eful de echip are n pstrare materialele, sculele i obiectele de inventar,
care iinventar, care izate.
El are datoria s ia msuri pentru pstrarea n bun stare a bunurilor mobile din dotare,
precum i a imobilelor aflate n raza sa de activitate, fie direct, fie prin personalul din subordine.
4) eful de echip conduce echipa sa i supravegheaz ntreg personalul de ntreinere
subordonat. El este obligat s verifice prezena la locul de munc, s urmreasc calitatea

19

lucrrilor i prestaiilor executate cu respectarea proceselor tehnologice prescrise, n scopul

realizrii lucrrilor de bun calitate n depline condiii de siguran a circulaiei trenurilor.
El informeaz raporteaz pe eful de district despre personalul din subordinea sa care nu-i
nsuete cunotinele necesare, nu execut lucrri de bun calitate sau manifest rea voin n
ndeplinirea sarcinilor de serviciu.
eful de echip este obligat s verifice starea personalului din subordine n timpul
serviciului i s nu permit prestarea serviciului de ctre cei gsii n stare de ebrietate sau
oboseal excesiv, lund msuri pentru nlocuirea lor.
Cazurile de ebrietate n timpul serviciului trebuie aduse imediat la cunotina superiorilor
sau efului staiei apropiate, pentru tratarea imediat conform reglementrilor n vigoare i
notarea acestui caz n foaia zilnic a carnetului de antier.
5) eful de echip este obligat s verifice, pe cit posibil zilnic, revizorii de cale n ceea ce
privete efectuarea corect a reviziilor liniei i a lucrrilor de art i, n special dac au asupra
lor, n timpul serviciului, toate rechizitele prescrise.
De asemenea, el trebuie s verifice la fiecare revizie, dac la cantoanele sau cabinele de
serviciu de la trecerile de nivel cu circulaie rutier dirijat i cu ageni, exist cantitile
prescrise de obiecte de inventar - rechizite - i materiale legate de sigurana circulaiei trenurilor;
n cazul n care constat lipsuri, el ia msuri pentru rentregirea fr ntrziere a acestor obiecte la
nivelul prevzut de instruciuni.
6) eful de echip este rspunztor de calitatea lucrrilor pe care le execut el, sau personalul
de ntreinere din subordinea sa.
Pentru lucrrile executate de echip i predate cu proces verbal de recepie, el rspunde i
garanteaz pentru buna lor calitate conform dispoziiilor legale.
7) eful de echip rspunde pentru orice deteriorare la cale sau greeal survenit la lucrrile
executate de personalul din subordine precum i pentru cele aflate n sarcina sa, produse ca
urmare a reviziei necorespunztoare a cii, nendeplinirii ndatoririlor sale n privina conducerii,
instruirii i controlului personalului din subordine.
8) eful de echip este obligat s contribuie la instruirea teoretic i practic a personalului
din subordine pentru a cunoate att modul de executare a lucrrilor de linie, cit i reglementrile
n vigoare.
9) eful de echip trebuie s respecte n mod obligatoriu legislaia n vigoare privind aplicarea
normelor de protecie a muncii, la toate locurile de munc de pe raza sa de activitate.
El face zilnic - timp de 5 10 minute - la nceperea lucrului i la schimbarea locului de
munc din cursul zilei, instructajul tuturor muncitorilor din echipa sa, conform specificului
locului de munc i al lucrrilor care se execut n ziua respectiv.
La primirea la lucru a salariailor nou angajai, eful de echip constat dac acetia au fost
instruii asupra normelor de protecie a muncii - angajaii zilieri de ctre picher, iar cei
permaneni de ctre eful seciei - i dac sunt api din punct de vedere medical pentru funcia
respectiv.
El urmrete ca personalul din subordinea sa s se prezinte la instructajul de protecie a
muncii la termenele fixate prin normele departamentale de protecie a muncii i nu admite la
lucru pe nici unul din subalternii care nu au fost instruii n acest sens.
10) eful de echip este obligat ca nainte de nceperea lucrrilor s acopere, din ambele pri,
punctul de lucru din linie, cu palete albe cu trei dungi orizontale, conform prevederilor
reglementrilor de semnalizare.
nainte de nceperea lucrrilor, eful de echip stabilete i comunic muncitorilor din
echip modul i locul de retragere a lor din linie la apropierea trenurilor; n acest sens monteaz
tblia loc refugiu.
20

11) eful de echip sau nlocuitorul su este obligat s supravegheze continuu muncitorii din
echipa sa. n cazul cnd se execut lucrri n mai multe puncte, fiecare grup trebuie s aib
desemnat un responsabil dintre muncitorii angajai pe o durat nedeterminat, care rspunde de
muncitorii ce ii sunt dai n primire.
La executarea lucrrilor sub circulaie eful de echip se informeaz de la IDM din staia
vecin, ori de cte ori este posibil, asupra circulaiei trenurilor, precum i de la cantonierii
pzitorii de barier de serviciu.
12) n staiile centralizate electrodinamic el nu ncepe lucrrile de linie pn nu primete
informaii precise de la IDM asupra circulaiei trenurilor, astfel ca s fie asigurat, pe de o parte,
funcionarea normal a instalaiilor S.C.B. i pe de alt parte protecia celor din echipa sa.
13) n timpul executrii serviciului, eful de echip este obligat s aib la punctul de lucru
rechizitele de semnalizare prescrise: trei stegulee, ase respectiv dousprezece capse pocnitoare,
trei felinare pe timp de noapte, i trei fluiere, un ceas, extras din mersul trenurilor, precum i
carnetul de antier, carnetele de revizie a liniei i a aparatelor de cale.
14) eful de echip este dator s completeze zilnic carnetul de antier, precum i pontajul
concentrator lunar, conform reglementrilor n vigoare.
15) n fiecare zi, la nceputul lucrului, eful de echip face apelul muncitorilor, noteaz
prezena i ncheie foaia zilnic partea I, n cel mult 30 minute de la nceperea programului de
lucru.
16) Dup terminarea programului de lucru documentele contabile primare precizate la
aliniatul 15 trebuie completate corespunztor conform indicaiilor prevzute n imprimat.
Exemplarul original al foii zilnice partea I i partea a II-a se detaeaz din carnetul de
antier i se trimite n cursul aceleiai zile la districtul de care aparine.
17) eful de echip are datoria s pstreze secretul de serviciu, fiindu-i interzis s dea
persoanelor strine informaii privind linia, lucrrile de art, instalaiile i construciile, sau s
permit ca acestea s fie fotografiate sau msurate fr o aprobare special, conform ordinelor n
vigoare.
B. Folosirea materialelor, utilajelor i obiectelor de inventar
1) Pentru evidena i pstrarea materialelor, utilajelor i obiectelor de inventar din dotarea
echipei sale, eful de echip este obligat s se conformeze instruciunilor pentru depozitarea i
conservarea materialelor n depozite i magazii i instruciunilor pentru prevenirea incendiilor,
precum i s in la zi documentele pentru evidena utilajelor i materialelor de cale cu micarea
utilajelor, consumul i rectigarea materialelor.
2) eful de echip trebuie s fie dotat cu scule i obiecte de inventar i cel puin n
cantitile prevzute n reglementrile n vigoare.
De asemenea el trebuie s aib materialele de cale din rezerva constant - zestrea cii - n
cantiti corespunztoare normativului, necesare pentru executarea lucrrilor curente i
planificate.
3) Pe liniile nzestrate cu bloc de linie automat sau cu seciuni izolate din punct de
vedere electric, eful de echip se preocup ca echipa s fie dotat cu utilaje avnd osiile izolate
care s nu produc, n timpul folosirii lor, scurtcircuitarea celor dou fire de ine. De asemenea

21

vagonetele i alte vehicule cu i fr motor ce se pot scoate de pe linie cu braele, trebuie sa aib
osiile izolate din punct de vedere electric.
4) eful de echip trebuie s verifice cel puin sptmnal i s corecteze la nevoie tiparul
pentru msurarea ecartamentului i a nivelului cii, tiparul de sabotat traverse, echerul, nivela i
lata, iar dac acestea nu corespund el le repar sau le trimite la atelier; de asemenea eful de
echip este obligat s repare cu mijloace proprii toate sculele degradate, iar cnd aceasta nu este
posibil, le trimite la district pentru a fi reparate n atelier.
5) eful de echip trebuie s aib grij ca tiparul pentru msurarea ecartamentului i
nivelului cii s fi nseriat i numerotat, s fie trimis trimestrial la atelier pentru a fi verificat i s
i se treac pe tblia de control data verificrii lui.
6) eful de echip trebuie s verifice sptmnal n mod amnunit, vagonetul, n special
frnele i osiile acestuia care nu trebuie s prezinte fisuri sau seciuni prea uzate, periculoase
pentru circulaia acestuia.
El urmrete ca n urma controlului anual efectuat n luna decembrie de ctre secie, s
nscrie pe tblia de pe cadrul vagonetului greutatea ncrcturii maxime admise de vagonet care
nu trebuie depit.
7) eful de echip trebuie s fac periodic verificarea utilajelor, materialelor i obiectelor
de inventar, iar lipsurile constatate s le raporteze picherului efului de district.
eful de echip trebuie s pstreze n magazii utilajele, obiectele de inventar i
materialele mrunte, care se pot degrada n aer liber sau pot fi sustrase.
Materialul lemnos se pstreaz pe ct posibil sub oproane.
8) Materialele care, din cauza volumului mare, nu se pot depozita n magazii, ca: ine,
traverse; se depoziteaz n aer liber, ns stivuite i etichetate pe categorii.
C. Depozitarea traverselor i a materialului metalic de cale
1) Depozitarea traverselor se face innd seama de reglementrile n vigoare referitoare la
depozitarea i conservarea materialelor n depozite i magazii. i de urmtoarele norme:
a) traversele noi, semibune i vechi, bune pentru construcii, se depoziteaz n stive de cte
50 buci, aezate pe cte dou tlpi de traverse vechi, iar traversele sunt distribuite n rnduri
perpendiculare, grupate pe tip de traverse.
O stiv se compune din ase rnduri a cte opt traverse, din care cinci rnduri orizontale
i unul nclinat, precum i dou traverse puse una peste alta, ntre rndurile cinci i ase, spre a
susine rndul de sus cu nclinare.
b) pentru a fi asigurate mpotriva incendiilor, deasupra stivelor de traverse noi creuzotate i
vechi de orice fel, se aez un strat de pmnt de 10 15 cm grosime.
De asemenea, pentru ca proa, pentru ca proendiu, odat nceput, s se fac ct mai greu,
stivele de traverse, de orice tip, se aeaz la cel puin 5 cm una de alta i ntre ele se fac anuri
de 50 cm adncime.
La amplasarea stivelor se ine seama ca traversele s nu mpiedice vederea semnalelor, iar
n regiunile expuse nzpezirii, s nu provoace nzpezirea liniilor.
2) Materialul metalic mrunt de cale - tirfoane, buloane, crampoane, inele de resort, eclise
trebuie depozitat n magazii sau sub oproane, aranjat n stive, pe tipuri, dimensiuni i stri.
n lipsa locurilor adpostite, depozitarea materialului metalic mrunt se face n aer liber,
n curtea echipei, n stive dup tipuri, stri i dimensiuni, avnd grij s fie unse cu ulei mineral.
22

Stivele sunt etichetate conform instruciunilor n vigoare.

eful de echip are obligaia, ca n urma lucrrilor s nu rmn material metalic mrunt
risipit pe platforma cii.
3) Depozitarea inelor se face n locuri indicate de eful de district. picher, acestea trebuind
s fie plane; inele s fie aezate pe tlpi din traverse n poziie orizontal, avnd suficiente
puncte de reazem, spre a se evita deformarea lor prin ndoire.
inele trebuie aranjate n rnduri suprapuse, cu talpa n jos, i fiecare rnd este aezat pe
tlpi din traverse sau rigle.
Cnd locul de depozitare este mic, depozitarea inelor in rnduri se poate face una cu
talpa in jos, alta cu talpa in sus.
Stivele de ine sunt etichetate conform instruciunilor n vigoare; se ung i se verific ca
sa nu fie acoperite cu buruieni, pmnt, zpad, pentru a se evita ruginirea lor.
4) eful de echip supravegheaz atent descrcarea i ncrcarea inelor, din i n vagoane,
pentru a se evita deformarea lor.
Dac nu exist mijloace mecanizate sau semimecanizate, descrcarea i ncrcarea inelor
se face manual, pe un plan nclinat format din cupoane de ine - 2 sau 4 buc- pe care se lanseaz
inele, avnd la dispoziie manele, cleti de transportat ine - 2 sau 4 buc - i frnghii, n cantiti
suficiente.
Aruncarea inelor este interzis.
5) eful de echip are obligaia de a lua toate msurile de protecie a muncii n timpul
operaiilor de ncrcare sau descarcare a materialelor i in special a inelor i a aparatelor de cale,
fiind rspunztor de accidentele ce s-ar produce din cauza nesupravegherii locului de munc sau
a lipsei oganizrii lucrrilor.
D. Distanele la care se pot aeza materialele
1) Depozitarea materialelor n apropierea cii trebuie s nu pericliteze sigurana circulaiei.
n acest scop, distana ntre piciorul taluzului natural al materialelor ca: pmnt, nisip,
pietri, piatr spart, pn la ina cea mai apropiat trebuie s fie de cel puin 800 mm, msurat
la nivelul superior al inelor.
Panta taluzului natural al depozitului spre linie nu trebuie s fie mai mare de 2 : 3, iar
piciorul taluzului cel mult la nivelul superior al traverselor.
2) Materialul depozitat ntre ine nu trebuie s depeasc nivelul superior al inelor, lsnd
un spaiu liber ntre in i piciorul taluzului de cel puin 200 mm, pentru trecerea liber a buzei
bandajului roilor i pentru observarea uoar la revizie a inelor i a prinderilor - eclise,
buloane.
32) La depozitarea materialelor se caut s nu se astupe anurile i dac aceasta nu este
posibil i depozitarea este de durat, se iau msuri pentru acoperirea anurilor cu dulapi,
traverse, dale beton i alte asemenea.
Materialul aezat n stiv ca: traverse, ine, lemne de foc, lemn rotund, se depoziteaz la o
distan de cel puin 1750 mm fa de ina cea mai apropiat.
Aceast distan se majoreaz cu nlimea stivei dac materialul se poate rsturna spre
linie.
43) n toate cazurile cnd se depoziteaz materiale, eful de echip trebuie s observe c
att distana materialelor fa de in, ct i nlimea depozitelor, s fie astfel alese nct
depozitul de materiale s nu mpiedice vizibilitatea semnalelor de ctre personalul de tren i
locomotiv.
23

54) n preajma iernii, i mai ales n cursul iernii, este interzis a se depozita lng linie
materialele care depesc nivelul superior al traverselor n cale. Depozitele din cursul verii se
mut n alt parte sau nlimea lor se reduce la nivelul superior al traverselor din cale, pentru a
nu se produce nzpezirea liniei.
E.

Programarea, conducerea i executarea lucrrilor

1) Lucrrile de ntreinere curent i de reparaie periodic a cii trebuie s se execute de

echip pe baz programului chenzinal lunar de lucru, care se ntocmete la sfritul chenzinei
lunii pentru chenzina luna urmtoare de ctre picher eful de district, ajutat de eful de echip.
Programul chenzinal lunar se ntocmete pe baza constatrilor fcute de vagonul i cruciorul
de verificat calea, de eful de echip, de picher ef district i de personalul tehnic superior cu
ocazia reviziei i controlului liniei, precum i a lucrrilor programate prin planul de prestaii i
msurtoarea plan-recepie pentru reparaii periodice.
Abateri de la programul chenzinal lunar se admit numai n cazul lucrrilor accidentale
neprevzute, care pericliteaz sigurana circulaiei trenurilor ca : deripri, nlocuiri de ine i
eclise rupte, reparaia defectelor cii n urma inundaiilor din ploile toreniale, a ngheului, a
deraierilor de material rulant, nzpeziri de linii, apariia deranjamentelor periculoase la cale.
eful de echip este obligat s execute integral programul chenzinal lunar stabilit pentru
chenzina luna respectiv.
2) La executarea lucrrilor programate i a celor accidentale neprevzute, eful de echip este
obligat s respecte i s aplice toate prescripiile n legtur cu sigurana circulaiei trenurilor
prevzute n reglementrile specifice n vigoare.
Msurile luate n cazul lucrrilor accidentale neprevzute sunt aduse raportate imediat la
cunotina efului de district. picherului i a staiilor interesate, prin telefon sau n scris, printr-un
curier special.
3) Pentru o ct mai bun i mai corect execuie a lucrrilor, eful de echip este obligat s
aduc n prealabil la cunotina lucrtorilor programul de lucru.
n acest scop, zilnic, nainte de nceperea lucrrilor, eful de echip trebuie s fac cunoscute
muncitorilor normele i regulile de execuie precum i succesiunea operaiilor, n conformitate cu
procesul tehnologic al lucrrii pe care o execut.
4) n timpul normal de lucru stabilit pentru echip, eful de echip este obligat s fie prezent
la lucru, cu excepia timpului cnd face revizia liniei.
El este obligat s conduc personal lucrrile echipei i s ndrume permanent pe muncitori,
astfel ca lucrrile s fie execute corespunztor, cu consum minim de manoper i materialele.
n timpul cnd este n la revizie, conducerea echipei o are meseriaul principal de cale
sau un alt meseria de cale este predat unui meseria de cale desemnat n acest sens, n care
scop eful de echip nscrie consemneaz n foaia zilnic dispoziia predarea ctre nlocuitorul
su.
5) La execuia lucrrilor de linie, eful de echip are urmtoarele obligaii :
- s nceap execuia lucrrilor prevzute i neprevzute care necesit restricii de vitez
sau nchideri de linie numai dup ce a acoperit poriunea de linie respectiv cu semnale
mobile de acoperire i dup ce s-a conformat ntocmai tuturor prescripiilor din
reglementrile specifice n vigoare;
- s execute lucrri prevzute cu restricii de vitez sau nchideri de linie, n cadrul
intervalului de timp aprobat, pentru a nu produce perturbaii n circulaia trenurilor i a
nu afecta sigurana circulaiei trenurilor;

24

- s urmreasc ca materialele care se descarc s nu fie aezate n gabaritul de liber

trecere, respectnd prevederile din prezentele instruciuni i ca materialele i utilajele
aflate pe linie s fie scoase din gabarit, nainte de trecerea trenurilor;
- n cazul cnd se fac descrcri de materiale n linie curent pentru unitile de cale
ferat, eful de echip ca responsabil pentru verificarea i asigurarea gabaritului de
liber trecere, trebuie s comunice staiei prin telefonogram sau radiogram, sau s
nscrie n registrul de ci libere i comenzi RRLISC al staiei existent gabaritului cii,
precum i asigurarea prilor mobile ale vagoanelor descrcate (cnd este nlocuitorul
efului de district);
- pe liniile duble oprete depozitarea de materiale i de scule, precum i staionarea
muncitorilor ntre linii, n timpul trecerii trenurilor;
- naintea pauzei pentru mas i nainte de terminarea zilei de lucru, aduce calea ntr-o
stare care s permit circulaia trenurilor n siguran cu viteza stabilit. La terminarea
lucrului, linia trebuie consolidat i prisma de piatr spart completat conform
normelor n vigoare
De asemenea nu trebuie s lase pe linie, n timpul nopii nici un fel de material i
nici palete de acoperire a echipei.
La napoierea din linia curent cu vagonetul trebuie s respecte prescripiile
reglementrilor n vigoare referitoare la circulaia acestora.
Dac materialele sau sculele nu sunt ridicate, el trebuie s lase paz pn la
strngerea acestora n vederea asigurrii circulaiei;
- s asigure utilizarea complet i corect a tuturor mainilor i utilajelor de cale;
- n timpul lucrrilor i al transporturilor de materiale cu vagonetul, pe lng
msurile de siguran a circulaiei trenurilor s ia msuri i pentru protecia
muncitorilor;
- la execuia lucrrilor s foloseasc procesele tehnologice reglementare, precum
i metodele de lucru care asigur un consum minim de materiale.
- s asigure echipei sale, utilaje, materiale i scule n bun stare.
- s msoare i s noteaze n carnetul de antier temperatura inei la intrarea n
lucru, la orele 12 i la ieirea de la lucru, iar la liniile sudate s se conformeze
reglementrilor instruciei referitoare la alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii
fr joante. (I 341)
- s asigure executarea lucrrilor n termenele prevzute n program; lucrrile
trebuie s fie de calitate bun i n complet concordan cu procesele tehnologice.
- s asigure ca fora de munc s fie folosit raional, nregistrarea consumului de
materiale s corespund cu realitatea i muncitorii s realizeze normele de munc
prescrise;
- s asigure desfurarea lucrrile pregtitoare n vederea iernii, la liniile curente,
directe i liniile de garare precum i la instalaii i s fie executate conform
reglementrilor specifice n vigoare, astfel ca s prezinte garania unei bune funcionri
pe timp de iarn;
- s execute la termenele fixate de reglementrilor specifice n vigoare , toate
lucrrile stabilite prin program i a celor impuse de mprejurri. El este obligat s
cunoasc n orice moment situaia de pe raza sa de activitate, cu scopul de a crea toate
condiiile ce depind de el pentru asigurarea circulaiei trenurilor;
- la trecerea trenului, mpreun cu echipa, iese imediat n afara gabaritului liniei,
asistnd n poziie i inut corect la trecerea acestuia.
6) n cazul cnd observ c trenurile n circulaie sunt incomplete, sau au vreun defect
care pericliteaz sigurana circulaiei, eful de echip este obligat s ia imediat msurile impuse
de situaia din teren i conform reglementrilor n vigoare.
7) Dac la trecerea trenurilor se produc zgomote care sugereaz ca sunt gropi, locuri
plane sau brocuri la bandajele roilor - bti repetate la intervale egale la roi - eful de echip
25

avizeaz prin telefon pe IDM al staiei ctre care se deplaseaz trenul respectiv, pentru a se lua
msuri de revizie a acestuia i pentru a se constata dac defectele de la bandaje nu depesc
toleranele admise.
n asemenea cazuri, eful de echip raporteaz picherului efului de district i oblig pe
revizorii de cale sau alt agent competent s fac imediat o revizie suplimentar a liniei, pentru a
descoperi eventuale ine rupte sau fisurate.
8) eful de echip este obligat s raporteze n scris districtului toate cazurile cnd
trenurile nu respect vitezele i restriciile de circulaie prescrise, nu dau semnale de atenie la
paleta de acoperire a echipei la stlpul de fluier, la cantoanele de la trecerile de nivel cu circulaie
rutier dirijat cnd se afl n vecintate, preciznd numrul trenului, data i ora trecerii pe
distana respectiv.
F. ntreinerea suprastructurii cii i a terasamentelor
1) eful de echip este obligat s ntrein i s menin calea n stare bun pe distana sa,
att pe terasamente ct i pe poduri, n conformitate cu reglementrile referitoare la normele i
toleranele la linii, aparate de cale, poduri i tuneluri, astfel ca circulaia trenurilor s se poat
efectua permanent cu viteze i tonaje stabilite i n deplin siguran.
De asemenea el este obligat s ia msuri eficiente pentru prevenirea apariiei
deranjamentelor la cale, iar atunci cnd ele au aprut, s execute de urgen lucrrile necesare
pentru remedierea lor.
2) n acest scop, eful de echip este obligat :
- s examineze cu atenie toate elementele cii: ine, aparate de cale, elementele de
prindere, traverse, prisma de piatr spart, banchetele i taluzurile terasamentelor
cu consolidrile lor, lucrrile de art, trecerile de nivel, instalaiile i indicatoarele
de cale de pe distana sa;
- s nlocuiasc la timp elementele degradate ale suprastructurii cii.
- s menin calea n ax, att n aliniament, ct i n curbe cu racordrile lor.
- s menin ecartamentul i nivelul prescris al cii att n aliniament, ct i n curbe
cu racordrile lor, conform normelor, iar abaterile constatate s fie n cel mai scurt
timp remediate. El trebuie s acorde o deosebit importan racordrii
supranlrilor ntre aliniament i curba propriu-zis.
3) eful de echip, trebuie s aib la el n timpul lucrului un Tabel cu datele
caracteristice ale curbelor de pe distana echipei, conform modelului urmtor :
Districtul
Echipa nr

Divizia L.I..
Secia L .

TABEL
cu datele caracteristice ale curbelor de pe distana echipei
Nr.
Crt
.

Denumirea
liniei

Curba
propriuzisa

Raza
curbei
n mm

Curba de
racordare

26

Supralrgirea
n mm

Supranlarea
n mm

4) Cu ocazia nsoirii cruciorului de msurat calea eful de echip trebuie s noteze

abaterile la nivel i ecartament de pe distana sa, pe care le remediaz de urgen n ordinea
gravitii lor.
De asemenea el trebuie:
- s remedieze defectele cii depistate de vagonul de verificat calea, care i se
comunic de ctre picher eful de district;
- s execute un buraj corespunztor al traverselor, mai ales al celor de la joante
precum i meninerea traverselor la poza prescris a cii. O atenie deosebit trebuie s acorde
traverselor noroioase, n special celor de la joante, asigurnd ciuruirea balastului colmatat pe
toata lungimea traverselor, ct i scurgerea apelor din prisma cii;
- s interzic n cadrul lucrrilor de rectificare a nivelului cii sau a ciuruirii prismei
cii strngerea pietrei sparte n axul liniei sau la capetele traverselor. El trebuie s fac i
repararea traverselor - legarea traverselor crpate, astuparea gurilor cu cepuri;
- s dea o atenie deosebit meninerii mrimii rosturilor de dilataie i a joantelor la
echer;
- s urmreasc ca tirfoanele i buloanele uruburi s fie bine strnse, iar
crampoanele bine btute, cele defecte urmnd a fi nlocuite, iar buloanele uruburi s fie unse
periodic;
- s readuc dispozitivele contrafugirii inelor n poziie corect, s acorde n
perioada creterii brute a temperaturilor precum i pe timp clduros o atenie deosebit
respectrii dimensiunilor rosturilor de dilataie pentru a preveni erpuirea liniei;
- s urmreasc n zona trecerilor de nivel meninerea cotelor inelor la nivelul
stabilit i marcat prin reperul de nivel montat la 10 m de trecerea la nivel.
Fa de acest reper se raporteaz cotele inelor n dreptul axei drumului.
- s verifice i s readuc nclinarea inelor n limitele toleranelor admise;
- s urmreasc respectarea gabaritului de liber trecere prescris la liniile curente i
din staii i, n special, la poduri, tuneluri, treceri de nivel, peroane i cheiuri; la linii
duble sau simple paralele trebuie s verifice distanta ntre axele liniilor;
- s realizeze scurgerea apelor de pe terasamente, curirea la timp a ierbii din
prisma cii i de pe banchete, completarea i meninerea formei reglementare a
acesteia;
- s execute la timp curirea anurilor de scurgere i de aprare, meninnd profilul
lor normal i evitnd stagnarea apelor n ele.
- s ntrein n bun stare lucrrile de consolidare a terasamentelor, asigurnd
scurgerea apelor din drenuri;
- s urmreasc starea terasamentelor, iar n cazul deformrilor - surpri sau crpturi
n corpul acestuia, alunecri de taluzuri - s ia imediat msurile necesare pentru
asigurarea circulaiei trenurilor, acoperind reglementar punctele periculoase.
- la ncheierea zilei de lucru, eful de echip trebuie s aib grij ca poriunile de
linie lucrate s fie reglementar racordate cu poriunile nvecinate pentru a fi adus
n stare corespunztoare siguranei circulaiei.
Pentru deranjamentele la cale i la terasamente pentru care nu are posibiliti de
remediere, eful de echip trebuie s ntiineze imediat pe picher eful de district care este
obligat s ia msuri corespunztoare.
G. ntreinerea aparatelor de cale
1) Pentru meninerea n bun stare a aparatelor de cale - schimbtoare de cale, traversri
simple, traversri duble, simple sau duble jonciuni, bretele, nclecri-desclecri - eful de
echip trebuie s ia msuri ca :
- toate piesele aparatelor de cale s fie complete, corect aezate, iar cele defecte s
fie nlocuite;
- poza aparatelor de cale s corespund ntocmai planurilor de poz respective ;

27

- nivelul i ecartamentul liniei la aparatele de cale, starea i dimensiunile

elementelor s fie n conformitate cu prescripiile reglementrilor specifice n
vigoare, iar deranjamentele aprute s fie imediat remediate ;
- orificiile de ungere de la clciul acelor s fie astupate cu dopuri din lemn; eful
de echip trebuie s verifice dac ungerea clcielor acelor prin aceste orificii se
fac o data pe lun de ctre personalul staiei sau al seciei CT; dopurile trebuie
s fie date n primire cu proces-verbal organelor de exploatare ;
- s curee iarba din cuprinsul aparatelor de cale i s verifice dac aparatele de
cale se menin n stare curat i cu alunectorii uni i la acelai nivel ;
- s asigure scurgerea apelor i ciuruirea prismei cii aparatelor de cale, executnd
la nevoie rigole, anuri sau drenuri;
2) Defectele care nu le poate remedia cu echipa sa, el trebuie s le raporteze efului de
district, cernd la nevoie i concursul organelor CT pentru lucrri specifice activitii lor.

H. ntreinerea liniei pe poriunile nzestrate cu sistem de B.L.A. n staiile cu instalaii

de centralizare electrodinamic, precum i pe poriunile pe care este introdus
traciunea electric
Pentru meninerea n bun stare a poriunilor nzestrate cu sistem de bloc automat de
linie, a liniilor din staiile cu instalaii de centralizare electrodinamic, precum i pe poriunile pe
care este introdus traciunea electric, eful de echip are urmtoarele obligaii :
- s respecte condiiile tehnice de construcii i normele speciale de ntreinere a
liniei pentru funcionarea normal a circuitelor de cale;
- s menin n bun stare joantele izolante, executnd nlocuirea ecliselor, a
materialului izolant i a pieselor metalice; mrimea rostului de dilataie trebuie
s fie cea prevzut pentru rosturi normale, sporit cu grosimea plcii de izolare
- sporul nu va depi 5 mm;
- s verifice ca nlocuirea inelor, a traverselor, tierea bavurilor i a achiilor la
capetele inelor precum i orice lucrare care ar presupune o perturbare a
instalaiilor de bloc de linie i de centralizare s se fac numai n prezena
personalului CT pe care-l avizeaz n prealabil raportnd n foaia zilnic asupra
lucrrilor respective;
n cazul cnd delegatul CT nu se prezint la punctul de lucru n dou ore de la ora
fixat pentru remediere, eful de echip raporteaz picherului i seciei de ntreinere a cii prin
foaia zilnic, lund la nevoie msurile de siguran a circulaiei, impusa de starea liniei.
- s verifice meninerea n bun stare a conexiunilor de in;
- s nu admit deranjarea conductorilor electrici n timpul executrii lucrrilor la
linie;
- s foloseasc tipare de cale, vagonete i alte aparate de verificat cu elemente
izolate spre a nu scurtcircuita panoul de in izolat;
- s previn fugirea joantelor izolante, n care scop introduce, n caz de necesitate,
dispozitive contra fugirii corespunztoare - care nu trebuie s pun ina n contact
cu pmntul;
- s menin n zona trecerilor de nivel pavajul sau platelajul ntre contraine, cu 2025 mm mai sus dect nivelul superior al inelor, spre a se evita scurtcircuitarea
prin enilele tractoarelor i tlpile sniilor;
- s asigure meninerea spaiului ntre talpa inei i prisma cii care nu trebuie s fie
mai mic de 30 mm, iar prisma s fie meninut n stare curat.
- traversele cuplate la joantele izolante s fie bine burate pe toata limea lor.

28

n cazul n care este necesar nlocuirea uneia din cele dou traverse cuplate de la o
joant izolant s se nlocuiasc n acelai timp i cea de a doua travers cuplat; aceast lucrare
se execut n prezena personalului CT.
- dup nlocuirea traverselor la o joanta izolant, att traversele cuplate, ct i cele
vecine trebuie s fie bine burate;
- s asigure scurgerea apelor de la joantele izolante i s menin n stare de
curenie prisma cii, ndeprtnd la timp gunoaiele, pmntul, iarba, i alte
asemenea;
- la fixarea inelor izolate s verifice ca tirfoanele s nu ias din talpa traversei
pentru a nu provoca deviaii electrice;
- s curee iarba de-a lungul instalaiilor de centralizare electrodinamic;
- n cazul cnd observ vreun deranjament de izolare a joantelor s anune eful
sectorului SCB sau electromecanicul de serviciu, ct i picherul eful districtului
fcnd i raport n foaia zilnic a carnetului de antier;
- la inductoarele de cale urmrete ca acestea s nu fie lovite sau deplasate,
uruburile de fixare pe suporturi s fie bine strnse i cablurile de legtur s nu
fie deteriorate. n caz c se constat nereguli se avizeaz secia C.T. pentru
remediere;
- pe lng cele artate, la executarea lucrrilor pe o poriune de linie la care este
introdus traciunea electric, eful de echip este dator s respecte toate
prevederile din instruciunile de protecie a muncii pe liniile electrificate, pentru
personalul din ramura ntreinerii cii.
I. ntreinerea liniei pe poriunile cu ine sudate.
1) La executarea lucrrilor de ntreinere pe poriunile de cale fr joante, eful de echip
este obligat s respecte prevederile reglementrilor instrucionale specifice n vigoare, precum i
a tuturor ordinelor i dispoziiilor privind ntreinerea i supravegherea cii fr joante.
2) Pe astfel de linii, el urmrete ca n permanen s fie asigurate urmtoarele condiii :
- strngerea complet i la valoarea momentului prescris a tuturor buloanelor
verticale, iar pe poriunile de respiraie i pe panourile tampon, aceste strngeri
s fie verificate primvara i toamna ;
- plcuele intermediare dintre talpa inei i placa metalic s fie complete i n
bun stare ;
- tirfoanele s fie complete i bine strnse ;
- prisma cii i platforma cii s fie n conformitate cu prescripiile pentru calea
fr joante;
- buloanele uruburile orizontale de la joantele panourilor tampon i de la joantele
izolante s fie complete i bine strnse;
- dispozitivele elastice contra fugirii inelor s fie complete i bine montate.
3) Pe lng instalaia termometrul de msurare a temperaturilor inei de la reedina
echipei districtului, la orice lucrare ce afecteaz rezistena stabilitatea cii eful de echip trebuie
s aib termometru de in. n livretul echipei el noteaz zilnic, la ora 7 i 13, temperatura inei,
precum i temperatura maxim la care a executat lucrarea.
4) Pe timpul temperaturilor ridicate La o temperatur n in mai mare de 40C, eful de
echip efectueaz revizii suplimentare conform reglementrilor instruciei specifice n vigoare,
precum i a ordinelor i dispoziiilor care se dau n legtura cu revizia cii fr joante.
5) eful de echip este obligat s aib n dotarea echipei maximum minimul de scule i
materiale necesare prevzute n ndrumtorul provizoriu Instrucia pentru alctuirea,
ntreinerea i supravegherea cii fr joante - Instrucia 341.
29

6) Executarea lucrrilor pe calea fr joante se face numai n condiiile speciale

prevzute n reglementrilor specifice n vigoare. sau a dispoziiilor speciale primite.
J. ntreinerea lucrrilor de art
Pentru ntreinerea lucrrilor de art - poduri, podee, viaducte, tuneluri - eful de echip
are urmtoarele obligaii :
- s ntrein corespunztor calea de pe poduri - inclusiv contrainele - i din
tuneluri i pe poriunile de acces la acestea; s verifice ca lucrrile de art s fie n
stare corespunztoare prescripiilor din reglementrile specifice n vigoare;
eful de echip trebuie s ia msuri ca elementele tablierelor metalice i cuzineii
culeelor i pilelor s fie curate; de asemenea, aparatele de reazem trebuie s fie curate i unse.
n perioadele n care temperatura aerului scade sub 10 grade C, el controleaz zilnic
tablierele sudate sau parial sudate montate n cale n ultimii trei ani, examinnd vizual i cu lupe
starea cordoanelor de sudur i a materialului de baz la contactul cu acesta.
- s urmreasc ca toate lucrrile de consolidare i aprare din apropierea podurilor
i tunelurilor, precum i cele de consolidare a terasamentelor slbite, s fie n bun
stare;
- s se conformeze ordinelor i instruciunilor pentru prevenirea incendiilor i s
in n ordine toate obiectele de inventar destinate prevenirii i stingerii incendiilor.
n special, el trebuie s aib grij ca la poduri, n locuri stabilite, s existe
rezervoare pline cu ap, glei, lzi cu nisip, trncoape i lopei. Traversele de pe
poduri, pe suprafaa dintre contraine, trebuie s fie acoperite cu tabl striat sau cu
scnduri acoperite cu un strat de 8 cm pietri. El trebuie s supravegheze ca
aprinderea focului pe poduri sau n apropierea lor s fie interzis;
- s ia msuri ca intrrile la podeele necate s fie astupate pentru iarn cu panouri
parazpezi, fr goluri ntre scnduri, pentru a preveni nfundarea podeelor cu
zpad n timpul viscolelor; la nceperea topirii zpezilor, aceste panouri sunt
ridicate de ctre revizorii de cale;
- s avizeze de urgen pe picher eful de district despre toate defectele pe care le
constat la infrastructura i suprastructura lucrrilor de art i pe care nu le poate
nltura. n cazul cnd aceste defecte ar periclita sigurana circulaiei, trebuie s ia
msuri de siguran i semnalizare, aviznd staiile vecine i pe picher eful de
district.
K. ntreinerea trecerilor de nivel i a altor instalaii de linie
1) Pentru o bun ntreinere a trecerilor de nivel eful de echip are urmtoarele
obligaii :
- s ia msuri ca pavajul - platelajul - contrainelor, dalele de beton, jgheaburile lor
i podeele peste anurile de scurgere s fie n bun stare i n conformitate cu
reglementrile specifice n vigoare;
- s ia msuri ca trecerile de nivel nepzite s fie curate n permanen, cele pzite
de ctre cantonieri, iar cele nepzite de ctre revizorii de cale. O atenie deosebit
trebuie acordat curirii jgheaburilor dintre in i contrain n special iarna;
- s verifice starea parapetelor, cumpenelor de barier, indicatoarelor care acoper
trecerile de nivel i cumpenelor de rezerv care trebuie s fie complete i n bun
stare;
n caz de rupere a cumpenelor, eful de echip trebuie s ia imediat msuri de repararea
sau nlocuirea lor, iar pn la punerea lor n funciune s asigure dublarea pazei barierei pentru
manipularea cumpenelor de rezerv.
30

- s verifice ca trecerile de nivel cu circulaie rutier dirijat s fie deservite de

cantonieri, pzitori de barier, autorizai n funcie i api din punct de vedere
medical;
De asemenea eful de echip este autorizat :
- s ntrein indicatoarele de linie - indicatoare kilometrice, hectometrice, de
declivitate, de fluier, de vitez, de delimitare a razei de activitate a seciilor de
ntreinere a cii, districtelor, echipelor i reviziilor i altele - precum i bornele de
hotar;
- s verifice ndeprtarea obstacolelor care pot mpiedica buna funcionare a
transmisiunilor semnalelor i barierelor.
2) Pentru orice deranjamente i neajunsuri la trecerile de nivel, indicatoare de linie i
neajunsuri la trecerile de nivel, indicatoare de linie i alte instalaii de linie, pe care nu le poate
remedia, eful de echip trebuie s avizeze pe picher eful de district pentru luarea msurilor
corespunztoare.
L. ntreinerea zonei de exploatare i siguran a cii
Pentru ntreinerea zonei de exploatare i siguran a cii eful de echip are urmtoarele
obligaii :
- s nu permit ocuparea cu construcii i depozite a zonei de exploatare i
siguran a cii, dect n baza unei autorizri emise de gestionarul infrastructurii
feroviare competente i vizate de eful seciei i picher;
- s permit executarea de construcii autorizate i formarea depozitelor cu
respectarea distanelor reglementare de la cea mai apropiata linie ferat, prescrise
n reglementrile n vigoare;
Cazurile de nerespectare a dispoziiilor legale sunt aduse imediat la cunotina
picherului efului de district .
- s verifice ca toate bornele de hotar s fie n bun stare i vruite, i s nu fie
mutate de la locul lor;
- s ia msuri ca plantaiile, panourile parazpezi i gardurile permanente de
protecie a cii contra nzpezirilor s fie n bun stare;
- s verifice ca crengile pomilor i s asigure ndeprtarea vegetaiei care mpiedic
vizibilitatea semnalelor, sau care ating firele de telegraf sau telefon, s fie tiate;
aviznd pe eful de district este avizat, iar acesta anun sectorul PAZ s execute
aceste lucrri;
- s nu admit trecerea vehiculelor, a persoanelor strine i a animalelor peste linie,
dect prin locurile special amenajate pentru trecere;
- s nu permit executarea n apropierea liniei a lucrrilor care pot provoca slbirea
terasamentelor liniei sau surpri de pmnt - ca scoaterea pietriului, pietrei,
nisipului - care ar putea pune n pericol circulaia trenurilor. Aceste lucrri pot fi
executate numai pe baza aprobrii date de secia de ntreinere cu respectarea
condiiilor de asigurare a circulaiei trenurilor;
- s verifice ca plantaiile i culturile agricole perdelele de protecie de pe zona de
exploatare i siguran a cii s nu fie degradate sau distruse;
- s nu admit s se aprind foc pe zona de exploatare i siguran a cii i totui
dac acesta trebuie fcut, s ia msuri pentru prentmpinarea incendiului;
- s raporteze picherului efului de district i IDM din staiile vecine ruperea firelor
de telegraf i telefon, a circuitelor SCB sau a stlpilor acestora, precum i ivirea
altor deranjamente vizibile;
- s predea efului de staie vecin, sau picherului efului de district, obiectele
gsite pe linie sau czute din tren, pentru care raporteaz n foaia zilnic; n cazul

31

predrii obiectului la staie, cere chitana de primire pe care o nainteaz picherului

efului de district cu raport.
M. Prentmpinarea i combaterea nzpezirilor
1) Pentru prentmpinarea i combaterea nzpezirilor, eful de echip este obligat s
cunoasc poriunile de linie de pe distana sa, care sunt expuse nzpezirilor i s ia msurile
impuse de reglementrile pentru prentmpinarea i combaterea nzpezirilor i de alte instrucii.
n acest sens, el are urmtoarele obligaii :
- s aeze panourile de parazpezi pe poriunile de linie de categoria I i II pn la 1
noiembrie pentru protejarea poriunilor expuse nzpezirilor. Panourile de
parazpezi se aeza cu marginea de jos la 10 cm deasupra pmntului ca s nu
nghee i s poat fi deplasate la nevoie;
- s repare toate denivelrile liniei, nainte de ngheul prismei cii, pentru a preveni
ruperea inelor din cale:
- s ndeprteze pe o lime de 30 m de la platforma cii, buruienile i tufiurile
mrunte, care pot da natere la formarea sulurilor de zpad pe linie;
- s goleasc apa din rezervoarele contra incendiilor aflate la poduri;
- s pregteasc trecerile de la nivel i calea pentru circulaie fr dificulti a
plugului de zpad, ndeprtnd toate obstacolele pentru trecerea cuitului i aripilor
plugului de zpad n poziie de funcionare;
- s instaleze indicatoarele necesare pentru acoperirea trecerilor de nivel, a
podurilor i a punctelor unde exist obstacole, pentru trecerea plugului de zpad n
poziia de lucru pe liniile indicate de reglementrile specifice n vigoare;
- s pregteasc plcile de lemn, crampoanele sau tirfoanele necesare pentru
punctele unde linia este expus s capete cocoae de nghe;
- s aplaneze sub nivelul superior al traverselor depozitele de balast neintroduse n
cale;
- s nu fac pe ct posibil depozite de materiale - traverse - pe partea de unde bate
vntul dominant, care ar produce nzpezirea liniei.
2) n timpul iernii, eful de echip este obligat :
- s supravegheze cu atenie starea inelor. El trebuie s cear revizorilor de cale s
verifice cu atenie starea inelor n timpul reviziilor, n special, n perioada
temperaturilor foarte sczute, conformndu-se prescripiilor din reglementrile
specifice n vigoare sau dispoziiilor speciale primite;
- s ntrein calea, reparnd cu ajutorul plcilor din lemn denivelrile - cocoaele care se produc din cauza ngheului i dezgheului. El trebuie s acorde o deosebit
atenie scoaterii treptate a acestor plci pe timpul dezgheului.
- n timpul ninsorii i n special al viscolelor, eful de echip trebuie s fie bine
informat asupra depunerilor de zpad pe sol, lungimii sulurilor de zpad, poziiei
kilometrice, grosimii lor deasupra ciupercii inei, precum i densitii zpezii i s
avizeze picherul i staiile vecine. Aceste avizri se fac cu precizie, fiind absolut
necesare pentru stabilirea regimului de circulaie a trenurilor;
- n timp de iarn, eful de echip trebuie s ia msuri pentru curirea de zpad a
liniilor, aparatelor de cale i a altor instalaii, conform planului de combatere a
nzpezirilor, n ordinea de urgen stabilit pentru asigurarea circulaiei trenurilor,
n conformitate cu prevederile reglementrilor specifice n vigoare;
- s instruiasc pe toi lucrtorii de linie, de pe raza sa de activitate, ca s se
ndeprteze de linie la trecerea plugului de zpad, n aa fel ca s nu fie atini de
aripi i s nu fie acoperii de zpad;
- n termenul cel mai scurt dup trecerea plugului de zpad, eful de echip
trebuie s ia msuri pentru ndeprtarea sulurilor de zpad ce rmn n apropierea
32

liniei, pentru curirea de zpad a poriunilor de linie pe care plugul a circulat cu

cuitul ridicat i pentru lrgirea traneelor;
- dup ce nlimea stratului de zpad reinut de panourile parazpezi a ajuns la
2/3 din nlime, eful de echip trebuie s ia msuri pentru ridicarea lor deasupra
sulurilor de zpad sau pentru mutarea lor acolo unde este nevoie, conform
reglementrilor referitoare reglementrilor specifice n vigoare;
N. Prentmpinarea i combaterea inundaiilor i aprarea contra gheurilor
1) eful de echip trebuie sa cunoasc punctele inundabile ale liniei, att in timpul
scurgerii apelor mari de primvara, cit i n timpul ploilor toreniale precum i planurile de
aciune pentru toate punctele periculoase i s ia masuri de executare a lucrrilor conform
prescripiilor din reglementrile specifice n vigoare. Totodat el trebuie s ia msuri pentru
aplicarea planurilor de aciune.
2) n timpul apelor mari, al ploilor toreniale i al furtunilor, eful de echip este obligat
s ia urmtoarele msuri :
- s organizeze revizia de mai multe ori pe zi a liniei, folosind n acest scop la
nevoie pe lng revizorii de cale i lucrtorii experimentai din echip. eful de
echipa trebuie sa efectueze personal revizia liniei pe poriunile ameninate,
stabilind la nevoie ageni de semnalizare pentru oprirea trenurilor n caz de pericol;
- n cazul cnd s-au produs degradri la linie datorita apelor mari - splarea
terasamentelor, a balastului, deplasarea liniei, deteriorri de poduri - care prezint
pericol pentru sigurana circulaiei trenurilor, eful de echip - sau agentul de paz
de la punctul ameninat - trebuie s ia msuri imediat pentru oprirea trenurilor,
acoperirea liniei cu semnale mobile de acoperire - pentru circulaia trenurilor cu
restricie de vitez sau pentru oprirea trenurilor - n conformitate cu prevederile din
reglementrile de semnalizare.
eful de echip trebuie s comunice imediat IDM din staiile vecine i picherului, datele
precise asupra situaiei pe poriunea periclitat i asupra condiiilor de circulaie. Pn la sosirea
picherului, el trebuie s ia masuri pentru protejarea poriunii periclitate i pentru executarea
lucrrilor de reparaie necesare.
- s pstreze cu toata grija i n buna stare, depozitele de materiale i scule, de pe
poriunea sa de linie, n vederea combaterii inundaiilor i s nu foloseasc n alt
scop aceste materiale;
- s ia msuri din timp - nainte de viiturile de primvar - pentru curirea de
zpad i depuneri a anurilor de scurgere, a anurilor de gard, a luminii
podurilor i podeelor pe care trebuie s le menin curate in timpul anului.
3) Pentru aprarea podurilor n timpul scurgerii sloiurilor de gheat, eful de echip ia
masurile prevzute n planul de aprare, n conformitate cu reglementrile pentru prevenirea i
combaterea inundaiilor i pentru aprarea contra ngheurilor.
4) Pentru aprarea podurilor n timpul scurgerii sloiurilor de gheat, eful de echip
trebuie s ia urmtoarele msuri :
- la podurile mai importante ameninate, trebuie s organizeze o supraveghere
permanent a stratului de ghea n perioada probabila a dezgheului, aviznd pe
picher i alte organe interesate despre eventualitatea deplasrii gheurilor;
- trebuie s asigure scurgerea uoar a gheurilor prin spargerea din timp a gheii
n jurul pilelor podurilor, executarea copcilor n stratul de ghea n apropierea
podurilor i dirijarea sloiurilor de ghea n lumina podurilor;

33

- la subtraversarea liniei ferate cu conducte de apa, n caz de spargere a

conductei, pentru evitarea inundrii liniei, acioneaz vanele sau robinetele de
secionare, anunnd i pe picherul ef de district.
O. Msuri n caz de evenimente de cale ferat i accidente de munc
1) La primirea ntiinrii asupra producerii unui eveniment de cale ferata, eful de
echip este obligat s se deplaseze n cel mai scurt timp la locul evenimentului, numai dup ce a
asigurat linia pe poriunea unde a avut deschisa lucrarea, cu echipa de muncitori, cu scule,
rechizite de semnalizare i semnale mobile, unde ia contact cu personalul care conduc lucrrile
de restabilire a liniei n urma evenimentului.
eful de echip trebuie s ajute la restabilirea urgent a circulaiei trenurilor, asigurnd
la nevoie semnalizarea poriunii de linie deteriorat.
eful de echip s trebuie s execute lucrrile de restabilire, n aa fel nct s nu fie
distruse urmele dup care s-ar putea stabili cauza evenimentului.
2) In cazul n care s-a produs accidentarea n munc a unui salariat din subordinea sa, sau
a unui alt salariat de cale ferat n apropierea liniei, eful de echip este obligat :
- s dea ajutor rnitului la nevoie oprind primul tren pentru a-l ndruma la cel mai
apropiat post de ajutor medical;
- n cazul unui accident mortal, ia msuri pn la sosirea organelor judiciare i
administrative de a pune n sigurana cadavrul i a uura posibilitatea efecturii
anchetei ; ,s raporteze imediat cazul att picherului efului de district cit i staiei
vecine.
P) Semnalizarea poriunilor de linie slbit i a liniilor nchise. .
(text + schie)
R) Circulaia vehiculelor cu i fr motor care se pot scoate de pe linie cu braele, precum
i a utilajelor grele de cale. ..

S. Extras din Instrucia 62 privind lucrrile cu caracter financiar contabil de la unitile

de linii

..text.
. Msurile de sigurana circulaiei necesare la executarea lucrrilor de linie,
lucrri de art i terasamente
Treapta de
Conductorul lucrrii,
Nr
Denumirea lucrrii
vitez a
responsabilul cu sigurana
.
restriciei
circulaiei pe antier
crt
- km/h 0
1
2
3
I. LUCRRI CARE IMPUN NCHIDERI DE LINIE SI ACOPERIREA CU SEMNALE MOBILE
DE OPRIRE I APOI, DUP TERMINAREA LUCRRILOR DE BAZ, CIRCULAIA
TRENURILOR CU RESTRICIE DE VITEZ - DUP NLOCUIREA SEMNALELOR MOBILE
DE OPRIRE CU SEMNALE DE REDUCERE A VITEZE.
1

Riparea manual a cii, la rnd, cu mai mult de

50 mm ntr-o repriz

34

30

ef district ntreinere cale

nlocuirea a dou sau mai multe traverse la rnd

precum i ndesirea pozei traverselor

nlocuirea grinzilor de lemn la podurile din

lemn sau nlocuirea tablierelor metalice mici

30

30

ef district ntreinere cale

Picherul de poduri, respectiv
eful sectorului de poduri,
asistat de eful districtului de
ntreinere a liniilor

nlocuirea la rnd a diblurilor uzate din

traversele de beton

30

ef district ntreinere cale

Readucerea joantelor la echer

30

ef district ntreinere cale

nlocuirea inelor la rnd, cu ine de acelai tip

sau de un alt tip i/sau de o alt lungime

30

ef district ntreinere cale

nlocuirea la rnd a pietrei sparte sub talpa

traversei

30

ef district ntreinere cale

Ridicarea cii pentru rectificarea nivelului:

a) pn la 60 mm inclusiv;
b) peste 60 mm - cu ridicarea cii n 2 sau
mai multe reprize.

30
15

ef district ntreinere cale

ef district ntreinere cale

15

ef district ntreinere cale

Racordarea cii la punctele cu denivelri

produse de nghe, mai mari de 50 mm, prin
introducerea de plcue calibrate

10

nlocuirea tuturor pieselor metalice ale

aparatelor de cale, de acelai tip i
caracteristici:
70
a).deschiderea liniei se face cu prindere
complet;
b) deschiderea linei se face cu prindere
incomplet, ns cu asigurarea a cel puin
50% din prinderea normal pentru fiecare
cap de travers i parte a inei.

Nr
.
crt

11

30

Treapta de
vitez a
restriciei
- km/h -

Denumirea lucrrii

nlocuirea ntregului aparat de cale, montat

alturi

35

30

ef adjunct subunitate
ntreinere cale - pentru
aparatele de cale de pe liniile
curente i directe din staii
i ef district ntreinere cale
pentru celelalte

Conductorul lucrrii,
responsabilul cu sigurana
circulaiei pe antier

ef adjunct subunitate
ntreinere - pentru aparate de
pe liniile curente i directe din
staii i ef district ntreinere
cale pentru celelalte

12

nlocuirea la rnd a traverselor speciale pe

poduri sau a longrinelor pe poduri cu grinzi
gemene

30

ef adjunct subunitate
ntreinere cale

13

nlocuirea aparatelor de compensare pe poduri

30

ef adjunct subunitate
ntreinere cale

II. LUCRRI CARE IMPUN INCHIDEREA LINIEI I ACOPERIREA CU SEMNALE MOBILE

DE OPRIRE, IAR DUP TERMINAREA LOR RELUAREA CIRCULAIEI CU VITEZ
NORMAL - DUP RIDICAREA SEMNALELOR MOBILE DE OPRIRE.
14

nlocuirea inelor izolate

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

15

nlocuirea ecliselor sau verificarea joantelor

prin dezeclisare

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

16

nlocuirea pieselor izolate ale schimbtoarelor

de cale - ace, contraace, inim, contrain-.

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

17

Tragerea liniei la tipar cu desprinderea

simultan a inei pe mai mult de trei capete de
travers. La trecerea primelor trenuri, traversele
vor fi prinse cu cte dou tirfoane la fiecare
capt, unul la exterior i unul la interior.

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

18

nlocuirea traverselor izolate pe poduri

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

19

nlocuirea aparatului de manevr al

schimbtorului, a fixtorului de vrf sau mijloc,
a dispozitivului ajuttor de manevr

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

20

Verificarea i nlocuirea materialului izolant sau

36

Vitez

ef district ntreinere cale pe

liniile curente i directe din

metalic uzat la joantele izolante

normal

staii, ef de echip ntreinere

cale pe celelalte lini din staii.
Lucrrile se execut mpreun
cu personalul SCB

Treapta de
vitez a
restriciei
- km/h -

Conductorul lucrrii,
responsabilul cu sigurana
circulaiei pe antier

ef atelier poduri asistat de

eful districtului de ntreinere
a liniilor

Nr.
crt
.

Denumirea lucrrii

21

Eclisri, nlocuiri de elemente la poduri care se

execut cu scoaterea niturilor existente, n special
la grinzile cii - lonjeroane, antretoaze - i
reaezarea sau nlocuirea aparatelor de reazem,
executate ca lucrri de intervenie i reparaii din
fondurile de ntreinere.

Vitez
normal

22

Executarea de liuri transversale ntre traverse

n scopul prospectrii strii platformei i
prismei de piatr spart, cnd adncimea de
spare depete 70 cm de la nivelul superior al
traversei.

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

III. LUCRRI CARE IMPUN REDUCEREA VITEZEI I ACOPERIREA LINIEI CU SEMNALE

MOBILE RESPECTIVE, IAR DUP TERMINAREA LUCRRILOR RELUAREA
CIRCULAIEI CU VITEZ NORMAL - DUP RIDICAREA SEMNALELOR MOBILE DE
REDUCERE A VITEZEI.

23

24

Riparea manual a cii, la rnd, n cel mult

dou reprize, iar la fiecare repriz pn la
maxim 50 mm
Scoaterea la rnd a tirfoanelor sau a uruburilor
verticale la prinderea indirect, la cel mult 50%
din traverse cu condiia ca din dou n dou
traverse prinderea s fie complet

25

ndesirea pozei traverselor, cu manevrarea a cel

mult patru traverse

26

Racordarea cii la punctele cu umflturi la

nghe, pn la cel mult 50 mm nlime i
scoaterea tirfoanelor la cel mult trei traverse
neconsecutive ale aceluiai panou

37

30

ef district ntreinere cale

30

ef district ntreinere cale

30

ef echip ntreinere cale

15

ef district ntreinere cale

27

28

Nr.
crt
.

Ridicarea i burarea liniei la rnd pe un strat de

balast ntre 20 i 60 mm

nlocuirea traverselor speciale la aparatele de

cale prin scoaterea tirfoanelor la cel mult trei
traverse neconsecutive

30

ef echip ntreinere cale

30

ef echip ntreinere cale

Treapta de
vitez a
restriciei
- km/h -

Denumirea lucrrii

Scoaterea pietrei sparte pn la patul traverselor

pe
o lungime mai mare de 12 m cu condiia ca:
a) rosturile de dilataie s fie deschise pe 75 m deoparte i 30
de alta, iar temperatura n in s fie egal cu cel mult
temperatura de nchidere a rosturilor prevzut n
Instrucia 314 tabelul 12;
b) rosturile de dilataie s aib mrimile
prevzute n Instrucia 314 tabelul 12, iar
temperatura n in s fie, conform
prevederilor de la art.10 E din aceeai
instrucie

Conductorul lucrrii,
responsabilul cu sigurana
circulaiei pe antier

30

38

ef echip ntreinere cale

NOT:
1. Dup terminarea lucrrilor privind nchiderea liniei, conductorul lucrrilor este
obligat s asigure verificarea i consolidarea liniei pentru garantarea circulaiei la viteza
indicat n coloana 2 din prezenta anex.
Restricia de vitez se menine, obligatoriu, pn la efectuarea eventualelor remedieri
ale geometriei cii i se completeaz materialul necorespunztor sau lips, astfel ca la
ridicarea restriciei elementele componente ale suprastructurii cii, lucrrilor de art
sau terasamentelor s fie complete, iar geometria cii s se ncadreze n toleranele
pentru lucrri, prevzute n Instruciunile nr. 314 norme i tolerane pentru
construcia i ntreinerea cii.
In condiii deosebite, temeinic justificate, conductorul lucrrii poate dispune reluarea
circulaiei cu o vitez inferioar acesteia, ns cu obligaia de a continua lucrrile de
consolidare a liniei, astfel ca n cel mult 24 ore de la deschiderea liniei s se realizeze
condiiile pentru viteza prevzut n coloana 2.
2. Conductorul lucrrilor de la lucrrile menionate la nr. 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 14, 15, 16, 17,
23, atunci cnd ele se execut pe restul liniilor din staii - toate n afar de linia direct i
liniile de primire i expediere a trenurilor - poate fi i eful de echip ntreinere cale.
3. Pentru lucrri complexe, care se execut pe baz de documentaie tehnic, treapta de
vitez a restriciei se prevede obligatoriu n documentaia tehnic.

CAPITOLUL IV
eful districtului de ntreinere a cii
Art. 27. Conform prezentelor instruciuni, eful districtului de ntreinere a cii
efectueaz revizii dup cum urmeaz:
a) periodic, n termenele fixate prin prezentele instruciuni;
b) din proprie iniiativ, n cazuri de intemperii precum: ploi toreniale, viscole, temperaturi
ridicate sau sczute, cu respectarea dispoziiilor n vigoare;
c) conform instruciilor de serviciu, pe calea fr joante;
d) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.
Art. 28. (1) Lunar, eful de district mpreun cu eful de staie i eful de district
SCB, efectueaz revizia la aparatele de cale aflate n linie curent, la cele aflate pe liniile de
primire-expediere i la joantele izolante.
(2) n prezentele instruciuni se consider aparat de cale n linie curent i schimbtorul de
cale de la ramificaii de linii.
(3) n alte uniti precum depoul, atelierul de zon i alte asemenea dect staiile CF, n
locul efului de staie la la revizia aparatelor de cale particip eful unitii respective.
Art. 29. Lunar eful de district, mpreun cu eful de staie i de district Mecanizare,
Automatizare, Cocoae de Triere MACT, efectueaz revizia schimbtorilor i a frnelor de cale
ale instalaiei de mecanizare i automatizare a cocoaelor de triere.
Art. 30. (1) Trimestrial eful de district, mpreun cu eful de staie i eful de
district SCB - dac exist instalaii SCB - efectueaz revizia liniilor i instalaiilor de sigurana
circulaiei din grupele de manevr i liniile industriale pe care manevra se execut cu mijloace i
personal de cale ferat

39

(2) n punctele de secionare de pe seciile de circulaie cu conducere centralizat a

acesteia, unde nu particip eful de staie, regionala de cale ferat stabilete personal competent
din activitatea de micare trafic pentru efectuarea reviziei.
Art. 31. Pe liniile nguste, revizia cii se execut trimestrial de ctre o comisie
format din delegai M, L i SCB.
Art. 32. (1) Rezultatul reviziei cii i msurile care trebuie luate pentru nlturarea
defeciunilor constatate se trec n registrul de revizie a liniilor i instalaiilor pentru sigurana
circulaiei care se afl n biroul de micare al staiei, n biroul efului de tur al depoului, n biroul
atelierelor, al altor uniti, iar o copie se transmite la secia de ntreinere a cii.
(2) La aceste revizii, aparatele de cale se controleaz din punctul de vedere al bunei
funcionri, al integritii tuturor elementelor componente, al strii de curenie, al ungerii i al
strii de ntreinere pentru ca trenurile s poat circula n siguran.
Art. 33. (1) Lunar eful de district, mpreun cu eful de echip i revizorul de cale
de pe distana respectiv, efectueaz pe jos revizia cii pe ntreaga distan a districtului, inclusiv
poriunile predate antierelor care execut lucrri de reparaie periodic, capital i de sudur a
cii;
(2) n acest sens revizorul de cale eful de district constat starea cii, a aparatelor de cale
i a construciilor aferente - suprastructura i infrastructura - urmnd apoi s stabileasc i s
programeze lucrrile de reparaii necesare.
Art. 34. (1) La revizia suprastructurii cii, eful districtului de ntreinere a cii
msoar:
a) ecartamentul, nivelul i sgeile cii pe poriunile de linie n aliniament i n curb pe
care s-au executat lucrri n perioada de timp care a trecut de la revizia anterioar, pe poriunile
cu restricii de vitez, n punctele cu defecte semnalate la msurtoarea cu vagonul sau cu
cruciorul de msurat calea, precum i pe alte poriuni de linie cu defecte constatate la revizii i
control.
Cu aceast ocazie el stabilete cauzele de producere a defectelor i stabilete lucrrile de
remediere a acestora;
b) ecartamentul, nivelul i dimensiunile jgheaburilor la aparatele de cale din linie curent,
linii directe din staii, de pe liniile de primire i expediere, precum i la aparatele de cale cu o
solicitare deosebit - din triaje, staii tehnice - nominalizate de eful seciei de ntreinere n
condica de revizie a aparatelor de cale, astfel nct n fiecare lun s se cunoasc starea acestor
aparate de cale.
Celelalte aparate de cale din staii, depouri i alte asemenea uniti se msoar trimestrial.
Art. 35. (1) Rezultatele msurrii liniei i a aparatelor de cale se nscriu n condicile
efilor de echip de pe distana respectiv de msurare de la district.
(2) Constatrile rezultate n urma reviziei infrastructurii cii - lucrri de art care sunt
provizorii, cu defeciuni sau cu restricii de vitez, precum i lucrrile de aprare i consolidare sunt notate n condicile districtului i comunicate seciei de ntreinere a cii n scris.
Art. 36. (1) eful de district, recepioneaz cantitativ i calitativ lucrrile
efectuate de echipa local pe raza districtului, care au fost stabilite n programul lunar de lucru al
acesteia.
(2) n cazul lucrrilor executate de districtul de reparaie periodic, eful de district
face parte din comisia de recepie.

40

Art. 37. (1) La revizia lunar, eful districtului de ntreinere a cii controleaz
obligatoriu activitatea personalului din subordine, l instruiete i i verific cunotinele tehnice
i profesionale, cu nscrierea n carnetul de antier.
(2) Revizia lunar a cii se efectueaz n ultimele zile ale decadei a treia, aceasta servind
efului de district i la ntocmirea programelor de lucru din luna urmtoare pentru echipele i
revizorii de cale respectivi, precum i pentru recepia lucrrilor din luna n curs.
Art. 38. La lucrrile executate cu uniti altele dect cele ale gestionarului
infrastructurii feroviare, eful de district efectueaz verificri ale cii conform prevederilor
contractuale, cu consemnare n condica antierului.
Art. 39. (1) n trimestrul II, mpreun cu efii de echip, eful de district efectueaz
verificarea i la celelalte linii - inclusiv poriunile de linii dintre aparatele de cale - de pe ntreaga
distan a districtului de ntreinere a cii.
(2) Verificarea liniei cuprinde msurarea ecartamentului i a nivelului cu tiparul, dac aceasta
nu s-a msurat cu cruciorul de msurat calea.
(3) Rezultatul msurrii liniei cu tiparul, se nscrie de eful districtului n carnetul districtului
respectiv.
Art. 40. (1) Trimestrial, mpreun cu efii de echip, eful de district verific cu
tiparul ORE toate aparatele de cale de pe liniile directe, primiri-expedieri, precum i cele cu
solicitare deosebit din triaje, staii tehnice, nominalizate de eful seciei n carnetul de revizie a
aparatelor de cale.
(2) Celelalte aparate de cale din staii, depouri, ateliere i alte asemenea uniti se verific
anual.
Art. 41. (1) Semestrial, eful de district efectueaz verificarea tuturor aparatelor de
cale prin msurarea ecartamentului, nivelului i dimensiunilor jgheaburilor.
(2) Aceast verificare se poate efectua concomitent cu alte verificri ale aparatelor de cale.
(1) Rezultatul verificrilor se nscrie n carnetul de revizie a aparatelor de cale de la districtul
respectiv.
Art. 42. Semestrial, eful de district msoar toate diagonalele existente pe raza
districtului su conform dispoziiilor n vigoare.
Art. 43. (1) Anual, eful districtului de ntreinere a cii efectueaz verificarea
prilor ascunse de la aparatele de cale.
(2) La aparatele de cale centralizate, aceast verificare se face simultan cu una din reviziile
electromecanismelor de macaz, n baza programului comun ntocmit de secia CT i secia de
ntreinere a cii.
Art. 44. (1) n trimestrul III, eful districtului de ntreinere a cii efectueaz
verificarea curbelor de dup aparatele de cale, de la liniile de primire-expediere, linii din triaje i
restul liniilor.
(2) La aceste revizii, el msoar curbele la ecartament, nivelul, sgeata, uzura inelor pe
firul exterior al curbei, precum i uzura vertical a inei pe firul interior, consemnndu-le n
condica de la district .
Art. 45. (1) eful districtului de ntreinere a cii nsoete vagonul i cruciorul de
msurat calea precum i defectoscopul la toate verificrile care se efectueaz pe raza sa de
activitate.
(2) Msurile care trebuie luate imediat pentru remedierea defeciunilor constatate cu ocazia
acestor nsoiri, se nscriu n carnetul de antier al echipei, iar pentru inele defecte i n evidena
districtului respectiv.
41

(3) n cazul, cnd ntr-un trimestru nu sunt verificate toate liniile districtului cu vagonul
sau cruciorul de msurat calea, eful de district efectueaz, n trimestrul respectiv, msurarea cu
tiparul a ecartamentului i nivelului acestor linii, nscriind datele n carnetul de revizie a liniei de
la district.
Art. 46. (1) O dat pe an, mpreun cu eful districtului de poduri i n baza
programului ntocmit de secia de ntreinere a cii, eful de district efectueaz revizia tuturor
podurilor, podeelor i tunelurilor, etc.
(2) Constatrile fcute n urma reviziei se nscriu n evidenele districtului respectiv.
(3) eful de district revizuiete, mpreun cu eful districtului de poduri, o dat pe an,
calea pe podurile metalice din punctul de vedere al integritii traverselor, al rezemrii corecte a
acestora pe tabliere, al integritii elementelor de prindere a traverselor pe pod, al electroizolrii
inelor fa de tablier, respectiv integritatea dispozitivelor de prindere direct a inelor de tablier,
conform programului aprobat de eful seciei de ntreinere a cii, rezultatul verificrilor va fi
consemnat ntr-un raport de control.
Art. 47. (1) Anual, pn la 31 martie, eful de district msoar rosturile de dilataie de
pe ntreaga distan a districtului.
(2) El urmrete n tot cursul anului modul cum se efectueaz, de ctre efii de echip,
verificarea rosturilor de dilataie naintea lucrrilor de ntreinere sau reparaie a cii.
(3) Aceste msurtori, verificri i rectificri se fac n conformitate cu reglementrile
specifice n vigoare.
Art. 48. (1) eful de district supravegheaz i controleaz strngerea la rnd a
buloanelor verticale de pe calea fr joante, potrivit programului ntocmit de responsabilul cii
fr joante i aprobat de eful seciei de ntreinere a cii.
(2) De dou ori pe an, n lunile martie-aprilie i octombrie-noiembrie, eful de
district efectueaz verificarea strngerii buloanelor verticale de pe calea fr joante.
(3) Rezultatele verificrilor se trec n carnetul de revizie a liniei adaptat conform Anexei
2 din Instrucia pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante nr. 341.
Art. 49. (1) De trei ori pe lun eful de district efectueaz revizia liniei din cabina
locomotivei, de regul la trenuri de mare vitez, dup un grafic ntocmit de secia de ntreinere a
cii.
(2) La aceste revizii, eful de district controleaz starea liniei i a aparatelor de cale,
prezena personalului de ntreinere a cii la posturi, viteza de circulaie, semnalizarea i
respectarea restriciilor i a limitrilor de vitez i vizibilitatea semnalelor.
Revizia liniei se consemneaz n foaia de parcurs a locomotivei.
(3) Constatrile fcute i msurile luate se raporteaz, n scris, seciei de ntreinere a cii,
consemnndu - se numrul locomotivei i al foii de parcurs.
Art. 50. Dac pe distana districtului de ntreinere a cii exist paz la punctele
periculoase i la restricii de vitez, eful de district efectueaz n prima jumtate a lunii, cel puin
un control inopinat de noapte consemnnd controlul n condica de la punctul periculos.
Art. 51. (1) n timpul verificrii la rnd a inelor cu defectoscopul, eful districtului
de ntreinere a cii urmrete ca aceast operaie s se execute dup programul stabilit.
(2) eful districtului verific prin dezeclisare inele defecte i stabilete categoria
defectului.
(3) De asemenea, eful de district particip la verificarea inelor cel puin cte o zi pe
lun la fiecare echip a districtului respectiv, n lunile cnd se efectueaz verificarea la rnd a
inelor.
Rezultatele verificrii se nscriu n evidena districtului respectiv.

42

Art. 52. (1) O dat pe an, n perioada august-octombrie, eful de district efectueaz
mpreun cu eful de echip verificarea recensmntul strii materialelor din cale, n vederea
programrii nlocuirii, respectiv a completrii acestora.
(2) mpreun cu eful districtului de reparaie periodic mecanizat, eful de district
efectueaz recensmntul materialelor de cale de pe poriunile de linie programate pentru
reparaie periodic n anul urmtor, recensmnt care st i la baza ntocmirii programului pentru
lucrri de reparaie.
Art. 53. (1) Trimestrial, eful de district verific pe jos, liniile de garaj proprietate
privat de pe distana sa msurnd ecartamentul, nivelul la linii, aparatele de cale i sgeile n
curbe, prin sondaj, conform programului aprobat.
(2) Verificarea se face mpreun cu delegatul beneficiarului liniei, iar constatrile i
msurile consemnate n procesul verbal sunt nsuite de conducerea agentului economic.
Art. 54. Semestrial, eful de district mpreun cu eful staiei efectueaz verificarea
liniilor cu prindere la sabot, i a saboilor utilizai.
Art. 55. Cu ocazia fiecrei revizii, eful districtului de ntreinere a cii se
conformeaz prevederilor instruciei pentru eful de district, precum i tuturor instruciunilor,
ndrumtoarelor i ordinelor privind activitile de ntreinere i siguran a circulaiei.
Art. 56. eful de district nsoete eful de secie sau, eful de secie adjunct, dup
caz, sau alte organe de control n reviziile executate de acetia pe raza districtului.
Art. 57. n deplasrile sale cu trenul pe distana districtului, eful de district
cltorete n cabina locomotivei sau pe platforma ultimului vagon pentru a controla starea liniei
i prezena la posturi a personalului de ntreinere a cii.
Anexa nr. 3
la Instruciunile nr. 303

EFUL DISTRICTULUI DE NTREINERE A CII

A. Atribuii de ordin general
1) eful districtului de ntreinere a cii denumit n prezenta instrucie picher conduce un
district compus dintr-o poriune de linie ferat, inclusiv toate lucrrile de art i construciile ce
se afl pe ea, i care sunt fonduri - mijloace - fixe de ntreinere a cii.
El este rspunztor de starea liniilor de pe raza districtului su i de sigurana circulaiei
la vitezele i sarcinile pe osie admise.
Picherul rspunde de asemenea de starea liniilor din ateliere atunci cnd ntreinere lor
cade n sarcina districtului.
Districtul care are sarcina de a verifica starea liniilor din ateliere, este stabilit de regionala
de cale ferat pe raza creia se afl aceasta.
2) Picherul eful de district este obligat s avizeze verifice i starea tehnic a liniilor
industriale, fixnd termene pentru nlturarea tuturor deficienelor constatate.
3) Picherul este obligat s depisteze defectele aprute accidental la cldirile din districtul
su i s le comunice sectorului de cldiri respectiv.
43

El poate executa din ordinul seciei de ntreinere a cii, mici lucrri de ntreinere i
intervenie imediat la cldiri, n msura n care acesta, nu stnjenesc activitatea sa de baz,
respectiv ntreinerea liniilor.
4) Picherul rspunde de pstrarea i ntreinerea a tuturor bunurilor care i-au fost
ncredinate.
5) n sarcina picherului sunt urmtoarele:
- zona de exploatare i sigurana cii i toate bunurile aflate pe ea;
- terasamentele cu lucrrile de aprare i consolidare;
- lucrrile de art - poduri, viaducte, tuneluri - cu aprrile i consolidrile respective;
- suprastructura cii - materialul metalic de cale, traversele, piatra spart, accesoriile
liniei, indicatoarele de linie, opritorii, mrcile de siguran;
- trecerile de nivel;
- plantaiile de aprare contra nzpezirilor;
- panourile de parazpezi fixe i mobile aflate n zona de exploatare i sigurana cii
sau n afara ei;
- mainile, sculele, obiectele de inventar i materialele ce i-au fost ncredinate.
6) Picherul eful de district trebuie s cunoasc legile, regulamentele, instruciile,
ordinele i dispoziiile n legtur cu serviciul su.
7) Picherul de linie eful de district este obligat a-i completa i nsui cunotinele
tehnice de specialitate ca i cele privind sigurana circulaiei, normele de tehnic a securitii i
proteciei muncii, urmrind a fi examinat periodic, conform dispoziiilor n vigoare.
8) Picherul eful de district este subordonat direct seciei de ntreinere. Ordinele directe
primite de la organele superioare efului seciei de ntreinere - conducerea serviciului de
specialitate din cadrul regionalei - sunt executate imediat de picher, care raporteaz seciei de
ntreinere a cii primirea i executarea lor.
9) Primirea districtului, respectiv predarea lui, se face prin ncheierea unui proces-verbal
ntre primitor i predtor, n prezena unui delegat al seciei de ntreinere a cii de regul
controlorul tehnic.
Acest proces-verbal se ncheie dup verificarea pe teren a strii liniei, lucrrilor de art i
terasamentelor, a existenei i strii sculelor, obiectelor de inventar i a materialelor de pe teren i
din magaziile districtelor.
Cu aceast ocazie picherul eful de district predtor este obligat s dea toate informaiile
primitorului despre caracteristicile specifice ale liniei din district: puncte slabe, nzpezibile,
inundabile. Picherul eful de district trebuie s predea de asemenea n perfect stare, ntreaga
arhiv tehnic i administrativ, evidena sculelor, a materialelor, a inventarului i evidena
punctelor nzpezibile i inundabile. Predarea se efectueaz n mod obligatoriu n prezena unui
delegat al seciei de ntreinere a cii avnd funcia de cel puin controlor tehnic.
10) Picherul eful de district are n subordine urmtorul personal: efii de echip,
meseriaii i lucrtorii de cale, cantonierii i revizorii de cale de orice fel, maistrul, meseriai,
lucrtori de la atelierul districtului acolo unde exist astfel de atelier, precum i alt personal
aparinnd districtului.
11) Picherul eful de district are reedina districtului, ntr-una din staiile de pe cuprinsul
acestuia, ntr-o cldire special amenajat.
El nu poate prsi districtul, fr aprobare prealabil a seciei de ntreinere care stabilete
nlocuitorul su.

44

12) La plecarea n concediu, detaare, cnd lipsete mai mult de trei zile el pred
districtul unuia din efii de echip sau altui picher nlocuitor desemnat de eful seciei.
Predarea se face cu proces-verbal n prezena unui delegat al seciei. Un exemplar de
proces-verbal se nainteaz seciei de ntreinere a cii.
13) Picherul eful de district trebuie s cunoasc tot ce aparine districtului: personalul,
infrastructura i suprastructura cii, lucrrile de art, instalaiile i materialele. El trebuie s
cunoasc toate lucrrile ce se execut pe zona de exploatare i siguran a cii de ctre unitile
gestionarului infrastructurii feroviare sau ali executani, precum i lucrrile din apropierea
acestei zone care ar putea influena asupra strii cii sau a circulaiei. De asemenea, picherul
eful de district trebuie s cunoasc i starea liniilor industriale ce se ramific din reeaua C.F.R.
14) n timpul reviziilor sale, el verific starea liniei i a construciilor aferente i ia msuri
pentru buna lor ntreinere. El studiaz cauzele deranjamentelor ce se ivesc i ia msurile
necesare pentru nlturarea i prevenirea lor.
15) Picherul eful de district programeaz, supravegheaz i ndrum lucrrile efilor de
echip, ale cantonierilor, ale revizorilor de cale. Controleaz activitatea salariailor din
subordine, i instruiete i verific dac acetia i ndeplinesc obligaiile privind executarea
lucrrilor i reviziile prescrise n conformitate cu instruciile respective. De asemenea,
supravegheaz i controleaz activitatea atelierelor pe care eventual le are n subordine.
16) Pentru ndeplinirea acestor atribuii, picherul eful de district trebuie s execute
reviziile periodice precum i celelalte revizii n conformitate cu instrucia pentru fixarea
termenelor i ordinii n care trebuie efectuate reviziile de linie. Picherul eful de district
consemneaz rezultatele acestor revizii n carnetul i condicile prescrise i d dispoziii de
remediere n carnetul de antier al efului de echip.
Eventualele nereguli n legtur cu sigurana circulaiei se remediaz imediat, iar despre
constatarea lor, se face meniune n condicile respective.
17) Este interzis picherului efului de district s dea informaii sau s ncredineze
persoanelor strine acte n legtur cu serviciul, fr aprobarea organelor competente.
El supravegheaz personal i prin organele n subordine circulaia pe zona de exploatare
i siguran a cii, procednd conform legilor n vigoare. Picherul eful de district nu trebuie s
permit s se execute pe zona de exploatare i siguran a cii nici o lucrare fr aprobarea
gestionarului infrastructurii feroviare..
Picherul eful de district este de asemenea dator s urmreasc s nu se execute lucrri n
albia rurilor n amonte i aval de poduri i nici s se extrag piatr spart sau pmnt fr
aprobarea personalului competent al gestionarului infrastructurii feroviare.
18) La districtele nzestrate cu posturi hidrometeorologice picherul eful de district
supravegheaz buna funcionare a acestora, completeaz situaiile prescrise i le trimite la timp
forurilor respective.
B. Conducerea lucrrilor
1) Picherul eful de district conduce lucrrile de ntreinere a liniei de pe cuprinsul
districtului, conform dispoziiilor date de secie prin programul de lucru, carnetul de antier i
diferite ordine i instrucii referitoare la procedeele tehnice n executarea lucrrilor. Picherul
eful de district ntocmete programul chenzinal lunar pe echipe, urmrete executarea lucrrilor
programate i face recepia lor.

45

2) El conduce personal lucrrile reglementate ca atare prin instrucii, ndrumtoare i

ordine de serviciu, respectiv prevederile acestora, controleaz i ndrum executarea lucrrilor
care, n conformitate cu prescripiilor instruciilor tehnice n vigoare, se efectueaz sub
conducerea efilor de echip.
Dispoziiile importante le transmite acestora n scris.
Atunci cnd eful de echip lipsete de la echip - concediu de odihn, detaare,
delegaie, caz de boal, n revizia liniei - pred conducerea echipei meseriaului de ntreinere
cale I sau, excepional, unui meseria ntreinere cale II.
nlocuirea cantonierilor i revizorilor de cale se face cu lucrtori sau meseriai ntreinere
cale II .Toi cei de mai sus sunt instruii, examinai i autorizai n acest scop de secia de
ntreinere a cii.
3) Picherul eful de district este obligat s nsoeasc vagonul de msurat calea pe
distana districtului su, prezentndu-se la vagon la nceputul distanei districtului su.
El trebuie s aib asupra sa albumul curbelor, tabelul cu indicarea kilometrilor reparai
periodic i radical, refacionai i consolidai n cursul anului respectiv pe care trebuie s le
prezinte efului vagonului de msurat calea.
Dup trecerea vagonului pe distana sa, picherul eful de district este obligat s ia
imediat msurile necesare pentru nlturarea n ordinea gravitii lor a defectelor semnalate.
Restul defectelor semnalate sunt nlturate n cadrul lucrrilor de ntreinere curent
programnd acestea n primele dou chenzine dup trecerea vagonului.
De asemenea, picherul eful de district mai nsoete pe distana districtului su att
cruciorul de msurat calea, ct i defectoscopul pe baza programului stabilit de ctre secia de
ntreinere.
C. ntreinerea terasamentelor
Picherul eful de district este obligat s ia msuri pentru prevenirea apariiei defectelor i
s nlture n cel mai scurt timp pe cele aprute, fr a permite ca ele s se extind.
n acest scop, picherul eful de district trebuie s ia msuri pentru:
a) tierea i aplanarea banchetelor terasamentelor;
b) curirea de ml, noroi i iarb a anurilor de gard i de scurgere;
c) curirea i asigurarea funcionrii normale a tuturor lucrrilor de drenuri i nlturarea
mlului i a noroiului din puurile de revizie i ieirile din drenuri;
d) aplanarea i nlturarea la timp a gropilor fr scurgere care mpiedic libera evacuare
a apelor de pe suprafeele taluzurilor, a banchetelor, a teraselor i a ntregului teren
cuprins n limita zonei de expropriere i acoperirea cu straturi de protecie a
suprafeelor ce se repar;
e) remedierea imediat a crpturilor, afuierilor, fugirilor i burduirilor terasamentelor
aflate n limitele zonei de exploatare i siguran a cii i la nevoie chiar dincolo de
aceasta, precum i de repararea mbrcmintei terasamentelor, a amenajrilor de
scurgere pentru aducerea lor n stare reglementar;
f) nlturarea imediat a oricrui fel de defecte care apar la construciile de susinere a
lucrrilor, amenajrilor pentru colectarea i evacuarea apelor de suprafa i a celor
subterane n zonele de suprafa sau a puurilor de revizie;
g) pregtirea din timp a terasamentelor i a tuturor lucrrilor aferente acestora, pentru
perioada de iarn i a dezgheurilor de primvar;
h) asigurarea scurgerii libere a apelor de primvar i din ploi toreniale;
i) curirea de zpad a terasamentelor;
j) tierea anurilor n zpad aglomerat pe taluzurile cii, sau n suluri care ar
mpiedica scurgerea normal a apelor din anurile de descrcare;
k) curirea zpezii de pe taluzurile neconsolidate i care ar amenina cu surparea, n caz
de topire brusc;
46

l) tierea crengilor ce intr n gabarit, a buruienilor, tufiurilor, plcurilor de pomi, de pe

zona de exploatare i siguran a cii n punctele unde ele pot contribui la nzpeziri
n linie curent i n staii i acolo unde mpiedic vizibilitatea semnalelor i
indicatoarelor de cale sau pun n atingere firele TTR sau mpiedic funcionarea
instalaiilor SCB;
m) curirea ierbii de a lungul transmisiilor la instalaiilor de centralizare electromecanice
i de evitare a blocrii acestor transmisii cu materiale.
Pentru unele din lucrrile de mai sus care cad i n sarcina altor formaii - poduri, PAZ
- picherul raporteaz seciei de ntreinere care s dispun asupra msurilor ce trebuie
luate de ctre acestea.
D. ntreinerea lucrrilor de art
Picherul eful de district are obligaia de a verifica starea cii pe poduri, observnd dac
axa liniei coincide cu axa podului, prinderea este reglementar i dac contrainele sunt montate
la distana i nivelul prescris. De asemenea, el verific dispozitivele de compensarea cii,
buloanele cu ciocuri, rosturile inelor, distanele ntre traverse, tabla striat sau platelajele din
scnduri, acoperite cu balast, rezervoarele cu ap la podurile de lemn, starea de curenie i
tbliele de revizie ale revizorilor de cale.
La culee i la pile se verific starea aparatelor de reazem, a cuzineilor, a zidriei, a
sferturilor de con i a camerelor de min.
De asemenea, el ia msuri pentru evitarea stagnrii apelor sub poduri i podee.
Picherul eful de district ia msuri necesare pentru nlturarea defectelor ce necesit
intervenii urgente n lipsa picherului de poduri i eventual aduce la cunotina seciei de
ntreinerea cii defectele mai importante. El noteaz constatrile fcute n cazul unor defecte ce
amenin sigurana circulaiei, stabilete msurile ce se impun - restricii de vitez, nchideri de
linie - i raporteaz n acelai timp seciei de ntreinere.
Picherul eful de district examineaz cu atenie starea cii n tuneluri, n special starea
materialului metalic, zidria tunelului, precum i dispozitivele de evacuare a apei din infiltraie.

E. ntreinerea suprastructurii cii

1) n timpul reviziilor periodice picherul eful de district trebuie s examineze cu atenie
starea liniei, n special poriunile situate n curbe i la racordri, poriunile cu decliviti mari,
panourile tampon de la calea fr joante, seciunile izolate.
El observ deplasrile liniei n plan orizontal i vertical, controleaz dac joantele sunt la
echer, de asemenea starea rosturilor de dilataie, a dispozitivelor contra fugirii inelor, nclinarea
inelor, strngerea tirfoanelor i a buloanelor, poza traverselor i burajul lor, profilul transversal
al prismei de piatr spart al balastului, starea materialului metalic, a traverselor i a balastului.
Verific n termenele prescrise supranlarea i supralrgirea liniei, precum i sgeile
curbelor, fcnd notrile cuvenite n condicile respective.
Trebuie s efectueze la timp, cu tiparul i cu cruciorul, msurtorile prescrise.
n urma constatrilor fcute picherul eful de district ia msurile necesare pentru
ndeprtarea defectelor, innd seama de prescripiile din reglementrile specifice n vigoare.
Picherul eful de district este obligat s efectueze recensmntul traverselor de pe
cuprinsul districtului su conform reglementrilor specifice n vigoare, dup care l transmite la
secie.
De asemenea, el efectueaz n termenele stabilite recensmntul tuturor lucrrilor
prevzute n procesul tehnologic de reparare a liniilor precum i msurtoarea lor n vederea
ntocmirii planului de reparaii pentru anul viitor, innd seama i de lucrrile din procesul
tehnologic care se execut n timpul iernii.
47

2) Picherul eful de district este obligat s instruiasc personalul de linie - revizorii de

cale, cantonierii i personalul de la echipe - n vederea modului n care acesta trebuie s observe
i s avizeze imediat prin orice mijloc, staia ctre care merge trenul i s ia msurile
corespunztoare n cazul n care se constat vagoane frnate care patineaz, izbituri provocate
de locuri plane n bandaje, precum i fusuri de osii aprinse.
Aceeai obligaie revine i picherului efului de district cnd constat personal, asemenea
defeciuni. El urmrete respectarea de ctre mecanici a vitezelor admise mai ales pe poriuni cu
restricii de vitez, precum i semnalele cu fluierul locomotivelor, n punctele prevzute.
Nerespectarea acestor dispoziii este adus la cunotina staiilor i depourilor respective
conducerii altor uniti, precum i seciei de ntreinere.
E. ntreinerea aparatelor de cale
Picherul eful de district trebuie s fac conform instruciei, personal, cu eful de echip
sau n comisie, revizia tuturor aparatelor de cale din staii i de pe linia curent n conformitate
cu reglementrile pentru fixarea termenelor i ordinei n care trebuie efectuate reviziile de linie.
El noteaz rezultatul msurtorilor n carnetul de revizie a aparatelor de cale, iar cele fcute n
comisie n registrul de revizie a liniilor i instalaiilor siguranei circulaiei al staiei - RRLISC
sau unitii respective i ia msuri pentru ndeprtarea defectelor.
La efectuarea reviziilor el ine seama de normele i de toleranele admise pentru aparatele
de cale.
Cu aceast ocazie se verific starea de ntreinere, curenia i ungerea pieselor n
conformitate cu prevederile reglementrile specifice n vigoare.
Picherul eful de district verific n mod special: starea tuturor elementelor aparatului de
cale, soliditatea legturilor ntre ele, n special ntre barele de traciune i ace, fixarea plinturilor,
strngerea uruburilor, proptirea acelor n proap, fixarea alunectoarelor, uzura pieselor
aparatului de cale, dimensiunile jgheaburilor, burajul traverselor, n special al traverselor sub
macazuri i inimi, lipirea acului de contraac, poziia i nivelul ciupercii contraacului fa de
ciuperca acului, ntoarcerea ust a felinarului fa de poziia acului. Cu o deosebit atenie el
verific ca uruburile sau bolurile, care leag barele de conexiune de ace, precum i acelea care
leag barele de traciune de cele de conexiune s fie asigurate prin plinturi sau srm rsucit i
legat deasupra barei; de asemenea dac uruburile verticale care leag barele de conexiune de
ace sunt montate i fixate cu piulia de jos.
El examineaz montarea reglementar a aparatelor de cale conform cu planul de poz i
efectueaz msurtori cu tiparul pentru a verifica dac ecartamentul i nivelul sunt n
conformitate cu normele prescrise. De asemenea, verific raza curbelor din cuprinsul aparatului
de cale.
El ia msuri de ndeprtare a apelor de suprafa sau a celor subterane din regiunea
aparatelor de cale, astfel ca pn la 1 noiembrie toate lucrrile necesare pentru asigurarea
scurgerii apelor de la aparatele de cale s fie terminate.
Enumerarea de mai sus nu este limitativ, picherul eful de district fiind obligat a verifica
toate piesele i face la timp reparaiile pentru ca circulaia peste aparatele de cale s se fac n
bune condiii.
F. ntreinerea liniei cu seciuni izolate electric sau electrificate
Pe poriunile de linie prevzute cu bloc automat, centralizate electrodinamic sau
centralizate electromecanic i prevzute cu ine izolate, precum i pe liniile electrificate, picherul
eful de district trebuie s se conformeze reglementrilor Direciei centralizare i telecomand
referitoare la ntreinerea instalaiilor electrice i mecanice legate cu calea cii.

48

El instruiete revizorii de cale n vederea verificrii strii joantelor izolante care se

gsesc n linie i a stratului de piatr spart de sub seciunile izolate care trebuie s fie curat, s
aib grosimea prescris i s asigure scurgerea apelor din drenaje. Nivelul superior al prismei
cii trebuie s fie mai jos cu 3 cm dect talpa inei, iar rosturile de dilataie de la joantele izolante
s nu depeasc sporul admis pentru placa de izolare.
De asemenea, ntre nivelul superior al canalelor de transmisie i talpa inelor trebuie s
existe un spaiu liber de 1 - 3 cm.
Tirfoanele de pe poriunea inelor izolate nu trebuie s strbat traversa i s ptrund n
balast, pentru a nu provoca derivaii electrice.
Dac pe poriunea izolat de linie se afl treceri de nivel, acestea trebuie s fie meninute
n perfect stare de curenie.
n apropierea joantelor izolate calea trebuie s fie bine asigurat contra fugirii inelor prin
dispozitive speciale.
Pentru a evita stabilirea contactelor ntre cele dou ine, tiparele de linie, vagonetele i
drezinele de mn trebuie s fie prevzute cu izolaie electric necesar, iar personalul de
execuie s fie instruit ca la executarea lucrrilor s nu produc scurcircuitarea seciunilor
izolate.
La lucrrile de suprastructur a macazurilor centralizate sau nzestrate cu ncuietori cu
chei i bloc, ia parte i personalul SCB de specialitate - semnalizare, centralizare i blocare - tot
timpul ct dureaz aceste lucrri n care scop este anunat din timp.
La introducerea sau scoaterea aparatelor de cale nzestrate cu ncuietori de macaz se
avizeaz sectorul SCB pentru montarea sau demontarea lor.
Cu ocazia lucrrilor ce se efectueaz, picherul eful de district urmrete ca instalaiile de
centralizare i bloc de linie s nu fie deranjate.
n cazul cnd se execut spturi el urmrete s nu se deranjeze cablurile subterane
ghidndu-se dup schia de poziie a cablului obinut de la sectorul SCB i dup reperele de
cablu.
G. ntreinerea trecerilor de nivel i a altor instalaii de pe linie
1) Picherul eful de district trebuie s se ngrijeasc direct i prin personalul din
subordine de buna stare a trecerilor de nivel nepzite, a cumpenelor, a indicatoarelor de atenie n
cruce, a parapetelor, a tuburilor i podeelor de acces, iar la liniile electrificate de porile de
gabarit montate pe drum.
ntreinerea trecerilor de nivel pzite i nepzite cu instalaiile lor se efectueaz de ctre
districtul respectiv, cu excepia ntreinerii barierelor cu transmisie centralizate care este n
sarcina personalului CT.
La trecerile de nivel cu circulaia rutier intens, picherul trebuie s aib cumpene de
rezerv precum i bariere mobile - pe capre - conform ordinelor n vigoare.
Picherul nu trebuie s admit circulaia peste trecerile de nivel a greutilor deosebit de
mari i a ncrcturilor voluminoase - utilaj greu industrial, locomobile, cazane cu aburi - fr
aprobarea efului seciei de ntreinerea cii pentru fiecare caz n parte i trebuie s supravegheze
asemenea traversri personal, sau n lips, prin eful de echip.
El verific continuu completarea, repararea i revopsirea la timp a indicatoarelor de pe
linie.
2) Picherul trebuie s cunoasc traseul telegrafo-telefonic care aparine gestionarului
infrastructurii feroviare din raza districtului su.
El instruiete personalul despre msurile care trebuie luate n cazul cderii stlpilor n
gabaritul liniei de cale ferat din cauza intemperiilor
H. Asigurarea scurgerii apelor mari de primvar i a apelor provenite din ploi toreniale

49

1) Picherul eful de district este obligat s instruiasc din timp efii de echip i revizorii
de cale despre supra msurile care trebuie luate n punctele prevzute n tabeul punctelor
periculoase inundabile sau unde ngheurile amenin lucrrile de art.
El trebuie s urmreasc curirea zpezii din albii i ndeprtarea obstacolelor care ar
mpiedica scurgerea apelor n amonte sau n aval de lucrrile de art: curirea anurilor de
scurgere i de descrcare, curirea zpezii de pe taluzurile ameninate de surpri, lund toate
msurile prevzute n reglementrile pentru prentmpinarea i combaterea inundaiilor.
De asemenea, trebuie s intervin la secie pentru aprovizionarea cu materialele necesare
aprrii punctelor expuse inundaiilor.
2) n epoca perioada scurgerii apelor mari picherul eful de district este obligat s
efectueze ct mai des revizia poriunilor de linie ameninate, s observe executarea msurilor
pregtitoare, creterea apelor, situaia terasamentelor slabe cu pungi de balast, situaia terenurilor
cu stnci ce se disloc. n caz de pericol el avizeaz secia, iar pn la sosirea efului de secie,
conduce lucrrile pentru prentmpinarea efectelor duntoare.
Msurile mpotriva efectelor apelor de primvar se aplic i n cazul ploilor toreniale
sau de lung durat.
I. Lucrri de linie executate n timpul iernii
1) Picherul eful de district trebuie s ia msuri ca pn la nceperea iernii s fie
executate lucrrile la linie, astfel nct la ivirea ngheului liniile s nu fie surprinse cu denivelri,
care ar putea provoca ruperea inelor. De asemenea el trebuie s ia msuri pentru instalarea
parazpezilor mobile la locurile stabilite.
Picherul eful de district trebuie s ia din timp msuri pentru ndeprtarea de lng linie a
depozitelor de materiale din punctele unde ele pot contribui la producerea nzpezirilor att n
linie curent ct i n staii. Termenul de realizare a acestei aciuni este 15 octombrie.
Pn la 15 octombrie se ndeprteaz de la linie toate obiectele ce ar putea mpiedica
gabaritul de liber trecere pentru plugurile de zpad.
Picherul eful de district are grij ca pn la 15 octombrie toate depozitele de materiale
de cale ferat ca: traverse, material metalic de cale, din staii i linii curente de pe poriunile de
linie nzpezibile s fie aranjate n direcia opus vntului i la o distan de minimum 12 ori
nlimea depozitului de la linia cea mai apropiat.
Pn la 15 octombrie trebuie s fie instalate indicatoare speciale pentru plugul de zpad,
n conformitate cu instrucia de semnalizare n vederea marcrii punctelor de pe linie, unde
cuitele plugului trebuie ridicate, iar aripile lor nchise.
ntre 1 i 15 aprilie, panourile de parazpezi trebuie s fie demontate i transportate la
locurile de depozitare unde se procedeaz la sortarea i repararea celor defecte conform
reglementrilor pentru prentmpinarea i combaterea nzpezirilor.
Picherul eful de district trebuie s aib grij ca materialele de mas - piatr spart, nisip,
balast - sosite pentru lucrrile de cale ferat i descrcate pe linie dup efectuarea probei de
gabarit cu plugurile de zpad, s fie imediat aplanate la nivelul superior al traverselor spre a se
evita defectarea plugurilor de zpad n aciune, precum i nzpezirea linie.
Picherul eful de district este obligat pe timp de viscol, la cererea scris a efului de
staie, s dea ajutor pentru curirea de zpad n conformitate cu planul de aciune pentru
combaterea nzpezirilor.
Picherul eful de district trebuie s organizeze verificarea inelor din cale conform
instruciei respective , n scopul prevenirii accidentelor cauzate de ruperea inelor n cale.
2) Picherul eful de district trebuie s asigure condiii n vederea adpostirii lucrtorilor
care sunt angrenai pentru combaterea nzpezirii linie.

50

J. Gabarite i transporturi negabaritice

Picherul eful de district rspunde de meninerea gabaritului podurilor, tunelurilor,
indicatoarelor ntreinute de district, distanele dintre linii duble i a celor din staii precum i
asigurarea gabaritului atunci cnd descarc sau depoziteaz materiale, necesare executrii
lucrrilor de ctre secia de ntreinere a cii respective.
El admite efectuarea de lucrri care ar reduce gabaritul liniei, numai dup aprobarea
prealabil dat de organele competente i cu luarea de msuri corespunztoare.
Picherul eful de district ia parte la verificarea gabaritelor lucrrilor de art i la probele
de parcurs efectuate cu plugul de zpad.
Se conformeaz instruciunilor n vigoare atunci cnd nsoete transporturi negabaritice
sau cu tonaj depit.
K. Paza zonei de exploatare i sigurana cii
Picherul eful de district este obligat s supravegheze, ca zona de exploatare i siguran
a cii s nu fie nclcat i ia msuri de completare a pietrelor de hotar ce lipsesc. De asemenea ,
el ia msuri de supraveghere a pietrelor de hotar, a pomilor i a plantaiilor realizate pentru
aprarea liniei contra nzpezirilor i a diferitelor instalaii.
De asemenea, el ia msuri pentru a mpiedica circulaia persoanelor strine cii ferate pe
terenul aparinnd gestionarului infrastructurii feroviare, cu excepia drumurilor destinate pentru
circulaie.
El ia msuri ca circulaia i punatul animalelor pe zona de exploatare i sigurana cii s
se fac numai pe poriunile destinate acestor scopuri, pentru a se evita degradarea zonei, a
profilului, a lucrrilor de art i a instalaiilor de centralizare i de semnalizare, precum i pentru
garantarea siguranei circulaiei.
Picherul, eful de district supravegheaz executarea diferitelor lucrri n apropierea
limitei zonei de cale ferat precum: spturi care ar putea periclita construciile i instalaiile
aparinnd gestionarului infrastructurii feroviare, plantaii, depozitarea materialelor, construirea
diferitelor cldiri, impunnd s se respecte distanele prevzute n legislaia referitoare la
exploatarea cilor ferate i solicitnd eventual concursul organelor superioare.
Pe zona de protecie i siguran a cii, nu se permite executarea lucrrilor de ctre teri
fr aprobare legal a gestionarului infrastructurii feroviare.
L. Msuri n caz de evenimente
n cazuri de evenimente, picherul eful de district se deplaseaz la faa locului, imediat
dup ce este avizat, interesndu-se dac a fost ntiinat i secia de ntreinere.
n cazul n care sunt necesare materiale pentru restabilirea circulaiei, picherul eful de
district organizeaz transportul acestora cu vagonetul sau trenul de lucru fr a stingheri
circulaia trenului de ajutor sau a vagonului de ajutor.
Picherul eful de district ia imediat msuri de curire a terenului la locul evenimentului,
colaboreaz la restabilirea circulaiei i d ajutor rniilor conform dispoziiilor personalului
ierarhic superior care conduce lucrrile i a dispoziiilor din reglementrile referitoare la tratarea
evenimentelor.
Picherul eful de district organizeaz lucrrile de reparaie i restabilire a cii pe ct
posibil chiar n timpul operaiilor de eliberare a liniei.
M. ndatoriri administrative
1) Picherul eful de district actualizeaz toate evidenele necesare pentru urmrirea
materialelor, sculelor, uneltelor i a obiectelor de inventar ce-i sunt ncredinate, avnd o
51

deosebit grij pentru buna ntreinere i ntrebuinare a acestor mijloace fiind rspunztor de
starea lor.
El trebuie s cear din vreme materialele necesare pentru lucrri, inclusiv stocul normat minimal de rezerv - i pentru completarea rezervei permanente a cii, fr a forma stocuri
supranormative.
La primirea materialelor el trebuie s verifice s le recepioneze cantitateaiv i calitateaiv
lor. La sosirea materialelor n vagoane, constatarea trebuie fcut chiar nainte de descrcare,
ncheindu-se procesul verbal cuvenit cu eful staiei, n caz de lipsuri sau violri i raportndu-se
seciei.
Picherul eful de district rspunde de descrcarea n termen a vagoanelor cu materiale
sosite pe adresa districtului su.
Transportul i manipularea materialelor n special a inelor i a traverselor de beton
trebuie efectuate n bune condiii, pentru a nu se produce deformarea sau deteriorarea lor. De
asemenea, el organizeaz aceste manipulri i transporturi n aa fel ca s evite orice cheltuieli
inutile.
Depozitarea materialelor se realizeaz n ordine, ct mai aproape de locul de ntrebuinare
i n depozite, ferite de loviri, incendii i furturi. Toate materialele trebuie etichetate .
Picherul eful de district verific ct mai des stocurile de materiale, introducnd n
registre i raportnd seciei, prisosurile sau lipsurile.
El distribuie n mod raional echipelor i cantonierilor, materialele, sculele, uneltele,
utilajele mecanice i obiectele de inventar, ngrijndu-se ca ele s fie nregistrate n registrele i
n condicile lor. Sculele pentru executarea lucrrilor se predau pe rspunderea fiecrui agent
angajat; ele trebuie s aib mrci.
De asemenea, trimite din timp la atelier pentru reparaie, aceste mijloace, ngrijndu-se ca
s aib rezerve pentru nlocuirea lor.
La executarea lucrrilor, trebuie luate msuri mpotriva risipei i pierderilor de materiale,
iar dup terminare, acestea se strng imediat i depozitate la locurile de reedine a unitilor sau
trimise la atelier pentru reparaie.
Picherul eful de district asigur verificarea aparatelor de msurat calea, conform
prescripiilor din instrucia pentru ntreinerea liniilor, iar cu ocazia reviziilor de pe raza
districtului, el verific starea nivelelor, a tiparelor de linie, a aparatelor de msurat, neadmind
utilizarea aparatelor defecte sau incomplete pe care trebuie s le expedieze urgent la ateliere
pentru reparaie.
Picherul eful de district ine la zi evidenele prescrise privind consumul de manoper i
consumul i rectigarea materialelor, conform reglementrilor n vigoare.
n timpul reviziilor periodice n cuprinsul districtului, picherul eful de district urmrete
ca efii de echip s efectueze pontajul zilnic al lucrtorilor i s nregistreze consumul
materialelor.
Picherul eful de district este obligat s verifice prezena personalului de serviciu - ef
echip, revizori de cale, cantonieri. Aceast verificare se efectueaz prin verificri inopinate pe
teren sau la telefon.
n ultimele zile ale lunii, picherul eful de district ntocmete programul pentru luna
urmtoare.
El efectueaz i msurtori lunare n vederea prestaiilor pentru planul pe luna viitoare.
Picherul eful de district efectueaz recepia lucrrilor de linii executate conform
programului, de ctre echipele de ntreinere din pe raza districtului su, pe luni, ntocmind
procese-verbale de recepie. Picherul pe raza cruia se execut de ctre districtul mecanizat
lucrri de reparaie periodic a liniei, se conformeaz ordinelor n vigoare, privind predarea
poriunilor pe care trebuie executat reparaia respectiv primirea lor dup reparaie.
Predarea materialelor necesare acestor lucrri, ctre districtul mecanizat se realizeaz pe
msura executrii lucrrilor.
2) n conformitate cu prescripiile R.E.T. i a reglementrilor de micare, circulaia
vehiculelor care se pot scoate de pe linie cu braele - drezine de mn, triciclete, patruciclete,
52

vagonete de cale, crucioare de msurat calea i crucioare defectoscoape - nu trebuie s produc

n nici un caz vreo perturbaie n circulaia trenurilor i nici ntrzieri n executarea lucrrilor.
Pentru aceasta picherul eful de district n nelegere cu eful de staie ntocmete
programul decadal de mers pentru plecarea dimineaa la lucru pe linie curent precum i
ntoarcerea seara la reedin a vagoanelor care aparin echipelor n subordine.
Pentru vagoanele altor uniti programul decadal este ntocmit de mputernicitul unitii
respective n nelegere cu eful de staie cu avizul picherului districtului n raza cruia circul
vagonetul.
Pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor nu se ntocmesc programe
decadale de mers.
N. mbuntirea metodelor de lucru
Picherul eful de district trebuie s manifeste, n toate cazurile, iniiativ, s introduc n
practic metodele de raionalizare a muncii i s instruiasc personalul n privina procedeelor
cele mai bune de lucru.
Introducerea unor sisteme noi de lucru, nu se poate efectua, dect cu aprobarea prealabil
a conducerii seciei i regionalei da cale ferat.
O. Condiiile de munc i de trai ale personalului de linie
1) Picherul eful de district trebuie s menin disciplina n unitatea sa, urmrind ca
subalternii lui s respecte legile, regulamentele, instruciile, ndrumtoarele i ordinele n
vigoare.
El execut lucrrile cu angajaii permaneni aflai la dispoziia sa; n cazurile n care
acetia nu sunt suficieni, el primete lucrtori pltii pe baz de tarif orar, ns numai n limitele
numrului aprobat i a creditelor alocate pentru aceasta.
El urmrete ca angajaii s cunoasc instruciile de serviciu. i instruiete asupra
obligaiilor i verific prin examinare lunare modul de asimilare a cunotinele profesionale, pe
baza programului stabilit de secia de ntreinere.
Picherul eful de district trebuie s repartizeze sarcini subalternilor conform normelor
stabilite. El se preocup s mbunteasc condiiile de lucru ale lucrtorilor.
Urmrete trimiterea la timp a pontajului spre a nu se ntrzia plata personalului.
De asemenea, urmrete ca n cazrmi camerele s fie curate, zugrvite, cearceafurile i
feele de pern splate, duumelele curate, sobele i lumina n funciune, uile i ferestrele
complete i n bun stare.
Picherul eful de district este dator a supraveghea permanent inuta personalului n
subordine, n special n ceea ce privete portul uniformei i a hainelor de protecie.
2) Fa de personalul din alte servicii i de particulari alte uniti, picherul eful de district
trebuie s aib o atitudine politicoas i s satisfac cererile legale ale acestora.
P. Msuri privind sigurana muncitorilor n timpul lucrului
1) Picherul eful de district este obligat s cunoasc i s aplice msurile din normele de
tehnic a securitii i proteciei muncii n special pe acelea privind instruirea i examinarea
personalului att la angajare, ct i periodic.
Trebuie s respecte acoperirea cu semnale mobile a lucrrilor i circulaia vagoanelor
dup dispoziiile prevzute n reglementrile specifice n vigoare.
Trebuie s informeze personalul care lucreaz pe linie despre mersul trenurilor.
Picherul eful de district urmrete i instruiete personalul ce lucreaz la linie, s nu se
afle pe poduri sau n tuneluri dac prezena lui n aceste locuri nu este absolut necesar.

53

Trebuie s aib grij ca atunci cnd se lucreaz la burarea traverselor cu ciocane electrice
de burat sau cnd se folosesc alte maini care fac zgomot, s existe un agent de semnalizare care
s fie nsrcinat cu supravegherea apropierii trenurilor pentru avizarea lucrtorilor. Atunci cnd
se execut lucrri de linie n timp de cea, viscol sau n locuri cu vizibilitate redus, s
instruiasc personalul ca acesta s fie atent la sunetele produse de tren, drezine, ce se apropie i
s ia msuri ca lucrtorii s nu se gseasc pe linie la trecerea acestora i n acest caz trebuie s
stabileasc ageni cu rechizite de semnalizare la distane suficiente pentru sigurana muncitorilor.
Picherul eful de district ia msuri s urmreasc ca la trecerea trenurilor, lucrtorii s
stea la o distan de cel puin trei metrii de la ina cea mai apropiat.
Picherul eful de district trebuie s instruiasc muncitorii asupra locului de refugiu pe
linia curent n tuneluri i la poduri, unde s se adposteasc la eventuala sosire a trenului.
La transportul muncitorilor cu trenul de lucru, picherul eful de district trebuie s aplice
msurile din normele de tehnic a securitii i proteciei muncii.
2) Picherul eful de district este obligat s instruiasc i s urmreasc dac folosirea
vagonetului de ctre muncitori se face cu respectarea dispoziiilor din RET i din normele de
tehnic a securitii i proteciei muncii.
3) La dezafectarea liniilor nzpezite i n special la executarea copcilor, picherul eful de
district ia msuri de acoperire prin ageni de semnalizare, pentru ca muncitorii s nu fie surprini
pe linie de plugul de zpad.
n timpul aciunii plugului de zpad picherul eful de district ia msuri ca muncitorii s
fie aezai la o distan suficient pentru ca ei s nu fie lovii de aripile deschise ale plugului sau
de zpada, gheaa sau pietrele aruncate de plug.
Picherul eful de district trebuie s ia msuri ca la traneele de zpad s se execute
trepte de acces, iar cnd traneele sunt mari, s se fac din timp nie de refugiu.
4) n tuneluri picherul eful de district este obligat s fac niele de refugiu vizibile prin
vruirea pereilor tunelului din jurul niei i s ia msuri ca n ele s nu se depun materiale sau
scule.
De asemenea, ia msuri ca depozitele de materiale din tuneluri s fie evacuate. El
interzice staionarea n tuneluri a persoanelor care nu execut lucrri la linie..
5) Picherul eful de district d o deosebit atenie instruirii personalului privind msurile
din normele de tehnic a securitii i proteciei muncii pe liniile electrificate, conformndu-se
ordinelor speciale n vigoare.
6) Picherul eful de district este obligat s cunoasc i s aplice msurile sanitare i de
igien din normele de tehnic a securitii i proteciei muncii i n special pe acelea privind
iluminatul, nclzitul, ventilaia.

R. ndatoriri referitoare la activitatea de hidrometeorologie

1) Picherul eful de district este cel care ndeplinete activitatea de hidrometeorologie de
pe cuprinsul districtului, acolo unde exist asemenea staii hidrometeorologice, el fiind
rspunztor de instalarea, ntreinerea i funcionarea acestora.
2) Picherul eful de district verific transmiterea la timp a situaiilor, tabelelor i
buletinelor meteo i avizeaz secia de ntreinere a cii cnd sesizeaz un fenomen meteo
periculos pentru linie.
54

3) Picherul eful de district anun ori de cte ori se produce o ncetare a funcionrii
unei staii hidrometeorologice, lund n acelai timp msuri pentru o ct mai urgent repunere n
funcie.
El trebuie s verifice i s completeze permanent inventarul staiilor aparinnd reelei
hidrometeorologice CFR.
S.

Alte sarcini de serviciu.

1) Cu ocazia reviziilor i deplasrilor pe teren, picherul eful de district controleaz starea

personalului aflat n serviciu i ia msurile corespunztoare mpotriva personalului gsit vinovat.
2) Picherul eful de district poate expedia telegrame de serviciu n cazuri urgente i
atunci cnd linia este ameninat de nzpeziri, inundaii, respectnd dispoziiile n vigoare.
3) Picherul rspunde disciplinar sau penal, dup caz, pentru nendeplinirea obligaiilor de
serviciu i pentru nerespectarea normelor de siguran a circulaiei.
4) Picherul eful de district rspunde material potrivit legislaiei muncii pentru bunurile
ncredinate lui.
) Semnalizarea poriunilor de linie slbit i a liniilor nchise. .
(text + schie)
T) Circulaia vehiculelor cu i fr motor care se pot scoate de pe linie cu braele, precum
i a utilajelor grele de cale. ..

U. Extras din Instrucia 62 privind lucrrile cu caracter financiar contabil de la unitile

de linii

..text.
V. Msurile de sigurana circulaiei necesare la executarea lucrrilor de linie,
lucrri de art i terasamente
Treapta de
Conductorul lucrrii,
Nr
Denumirea lucrrii
vitez a
responsabilul cu sigurana
.
restriciei
circulaiei pe antier
crt
- km/h 0
1
2
3
I. LUCRRI CARE IMPUN NCHIDERI DE LINIE SI ACOPERIREA CU SEMNALE MOBILE
DE OPRIRE I APOI, DUP TERMINAREA LUCRRILOR DE BAZ, CIRCULAIA
TRENURILOR CU RESTRICIE DE VITEZ - DUP NLOCUIREA SEMNALELOR MOBILE
DE OPRIRE CU SEMNALE DE REDUCERE A VITEZE.
1

Riparea manual a cii, la rnd, cu mai mult de

50 mm ntr-o repriz

30

ef district ntreinere cale

nlocuirea a dou sau mai multe traverse la rnd

precum i ndesirea pozei traverselor

30

ef district ntreinere cale

55

nlocuirea grinzilor de lemn la podurile din

lemn sau nlocuirea tablierelor metalice mici

30

Picherul de poduri, respectiv

eful sectorului de poduri,
asistat de eful districtului de
ntreinere a liniilor

nlocuirea la rnd a diblurilor uzate din

traversele de beton

30

ef district ntreinere cale

Readucerea joantelor la echer

30

ef district ntreinere cale

nlocuirea inelor la rnd, cu ine de acelai tip

sau de un alt tip i/sau de o alt lungime

30

ef district ntreinere cale

nlocuirea la rnd a pietrei sparte sub talpa

traversei

30

ef district ntreinere cale

Ridicarea cii pentru rectificarea nivelului:

a) pn la 60 mm inclusiv;
b) peste 60 mm - cu ridicarea cii n 2 sau
mai multe reprize.

30
15

ef district ntreinere cale

ef district ntreinere cale

15

ef district ntreinere cale

Racordarea cii la punctele cu denivelri

produse de nghe, mai mari de 50 mm, prin
introducerea de plcue calibrate

10

nlocuirea tuturor pieselor metalice ale

aparatelor de cale, de acelai tip i
caracteristici:
70
a).deschiderea liniei se face cu prindere
complet;
b) deschiderea linei se face cu prindere
incomplet, ns cu asigurarea a cel puin
50% din prinderea normal pentru fiecare
cap de travers i parte a inei.

Nr
.
crt

30

Treapta de
vitez a
restriciei
- km/h -

Denumirea lucrrii

11

nlocuirea ntregului aparat de cale, montat

alturi

30

12

nlocuirea la rnd a traverselor speciale pe

30

56

ef adjunct subunitate
ntreinere cale - pentru
aparatele de cale de pe liniile
curente i directe din staii
i ef district ntreinere cale
pentru celelalte

Conductorul lucrrii,
responsabilul cu sigurana
circulaiei pe antier

ef adjunct subunitate
ntreinere - pentru aparate de
pe liniile curente i directe din
staii i ef district ntreinere
cale pentru celelalte
ef adjunct subunitate

poduri sau a longrinelor pe poduri cu grinzi

gemene
13

nlocuirea aparatelor de compensare pe poduri

ntreinere cale

30

ef adjunct subunitate
ntreinere cale

II. LUCRRI CARE IMPUN INCHIDEREA LINIEI I ACOPERIREA CU SEMNALE MOBILE

DE OPRIRE, IAR DUP TERMINAREA LOR RELUAREA CIRCULAIEI CU VITEZ
NORMAL - DUP RIDICAREA SEMNALELOR MOBILE DE OPRIRE.
14

nlocuirea inelor izolate

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

15

nlocuirea ecliselor sau verificarea joantelor

prin dezeclisare

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

16

nlocuirea pieselor izolate ale schimbtoarelor

de cale - ace, contraace, inim, contrain-.

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

17

Tragerea liniei la tipar cu desprinderea

simultan a inei pe mai mult de trei capete de
travers. La trecerea primelor trenuri, traversele
vor fi prinse cu cte dou tirfoane la fiecare
capt, unul la exterior i unul la interior.

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

18

nlocuirea traverselor izolate pe poduri

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

19

nlocuirea aparatului de manevr al

schimbtorului, a fixtorului de vrf sau mijloc,
a dispozitivului ajuttor de manevr

Vitez
normal

ef district ntreinere cale

20

Nr.
crt

Verificarea i nlocuirea materialului izolant sau

metalic uzat la joantele izolante

Vitez
normal

Denumirea lucrrii

Treapta de
vitez a
restriciei
57

ef district ntreinere cale pe

liniile curente i directe din
staii, ef de echip ntreinere
cale pe celelalte lini din staii.
Lucrrile se execut mpreun
cu personalul SCB
Conductorul lucrrii,
responsabilul cu sigurana
circulaiei pe antier

- km/h -

21

Eclisri, nlocuiri de elemente la poduri care se

execut cu scoaterea niturilor existente, n special
la grinzile cii - lonjeroane, antretoaze - i
reaezarea sau nlocuirea aparatelor de reazem,
executate ca lucrri de intervenie i reparaii din
fondurile de ntreinere.

Vitez
normal

22

Executarea de liuri transversale ntre traverse

n scopul prospectrii strii platformei i
prismei de piatr spart, cnd adncimea de
spare depete 70 cm de la nivelul superior al
traversei.

Vitez
normal

ef atelier poduri asistat de

eful districtului de ntreinere
a liniilor

ef district ntreinere cale

III. LUCRRI CARE IMPUN REDUCEREA VITEZEI I ACOPERIREA LINIEI CU SEMNALE

MOBILE RESPECTIVE, IAR DUP TERMINAREA LUCRRILOR RELUAREA
CIRCULAIEI CU VITEZ NORMAL - DUP RIDICAREA SEMNALELOR MOBILE DE
REDUCERE A VITEZEI.

23

24

Riparea manual a cii, la rnd, n cel mult

dou reprize, iar la fiecare repriz pn la
maxim 50 mm
Scoaterea la rnd a tirfoanelor sau a uruburilor
verticale la prinderea indirect, la cel mult 50%
din traverse cu condiia ca din dou n dou
traverse prinderea s fie complet

25

ndesirea pozei traverselor, cu manevrarea a cel

mult patru traverse

26

Racordarea cii la punctele cu umflturi la

nghe, pn la cel mult 50 mm nlime i
scoaterea tirfoanelor la cel mult trei traverse
neconsecutive ale aceluiai panou

27

Ridicarea i burarea liniei la rnd pe un strat de

balast ntre 20 i 60 mm

58

30

ef district ntreinere cale

30

ef district ntreinere cale

30

ef echip ntreinere cale

15

ef district ntreinere cale

30

ef echip ntreinere cale

28

Nr.
crt
.

nlocuirea traverselor speciale la aparatele de

cale prin scoaterea tirfoanelor la cel mult trei
traverse neconsecutive

30

Treapta de
vitez a
restriciei
- km/h -

Denumirea lucrrii

Scoaterea pietrei sparte pn la patul traverselor

pe
o lungime mai mare de 12 m cu condiia ca:
a) rosturile de dilataie s fie deschise pe 75 m deoparte i 30
de alta, iar temperatura n in s fie egal cu cel mult
temperatura de nchidere a rosturilor prevzut n
Instrucia 314 tabelul 12;
b) rosturile de dilataie s aib mrimile
prevzute n Instrucia 314 tabelul 12, iar
temperatura n in s fie, conform
prevederilor de la art.10 E din aceeai
instrucie

ef echip ntreinere cale

Conductorul lucrrii,
responsabilul cu sigurana
circulaiei pe antier

30

ef echip ntreinere cale

NOT:
1. Dup terminarea lucrrilor privind nchiderea liniei, conductorul lucrrilor este
obligat s asigure verificarea i consolidarea liniei pentru garantarea circulaiei la
viteza indicat n coloana 2 din prezenta anex.
Restricia de vitez se menine, obligatoriu, pn la efectuarea eventualelor remedieri
ale geometriei cii i se completeaz materialul necorespunztor sau lips, astfel ca la
ridicarea restriciei elementele componente ale suprastructurii cii, lucrrilor de art
sau terasamentelor s fie complete, iar geometria cii s se ncadreze n toleranele
pentru lucrri, prevzute n Instruciunile nr. 314 norme i tolerane pentru
construcia i ntreinerea cii.
In condiii deosebite, temeinic justificate, conductorul lucrrii poate dispune reluarea
circulaiei cu o vitez inferioar acesteia, ns cu obligaia de a continua lucrrile de
consolidare a liniei, astfel ca n cel mult 24 ore de la deschiderea liniei s se realizeze
condiiile pentru viteza prevzut n coloana 2.
2. Conductorul lucrrilor de la lucrrile menionate la nr. 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 14, 15,
16, 17, 23, atunci cnd ele se execut pe restul liniilor din staii - toate n afar de
linia direct i liniile de primire i expediere a trenurilor - poate fi i eful de echip
ntreinere cale.
3. Pentru lucrri complexe, care se execut pe baz de documentaie tehnic, treapta
de vitez a restriciei se prevede obligatoriu n documentaia tehnic.

59

CAPITOLUL V
eful districtului de reparaie periodic mecanizat
Art. 58. eful districtului de reparaie periodic mecanizat efectueaz revizii, dup
cum urmeaz:
a) periodic, la termenele fixate prin prezentele instruciuni;
b) din proprie iniiativ, n cazuri de intemperii - ploi toreniale, temperaturi
ridicate sau sczute - pe distana pe care execut lucrri;
c) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.
Art. 59. (1) Zilnic, eful de district msoar ecartamentul, nivelul i sgeile pe
poriunea de linie pe care s-au fcut lucrri n ziua respectiv i pe distana cu restricia de vitez
de 30 km/h.
(2) Rezultatele msurtorilor liniei se nscriu n carnetele de antier de la efii de echip
sau de la districtul de reparaie periodic mecanizat a cii.
Art. 60. eful de district nsoete cruciorul de msurat calea i defectoscopul pentru
verificarea inelor n cale, ori de cte ori aceast verificare este programat pe distana pe care s-a
executat reparaia cii.
Art. 61. (1) O dat pe an, n perioada august-octombrie, eful de district efectueaz
mpreun cu eful districtului local, recensmntul materialelor de cale pe poriunile de linie
programate la reparaia periodic n anul urmtor, recensmnt care st i la baza ntocmirii
programului pentru lucrri de reparaie.
Art. 62. (1) De trei ori pe lun - de dou ori ziua i o dat noaptea eful de district
efectueaz revizia cii din cabina locomotivei pe distana pe care se execut lucrri de reparaie a
cii, de regul la trenuri de mare vitez i dup un grafic aprobat de eful seciei de ntreinere a
cii.
(2) El urmrete comportarea cii, a aparatelor de cale, prezena personalului la posturi,
semnalizarea i respectarea restriciilor de vitez i a limitrilor de vitez precum i vizibilitatea
semnalelor.
(3) Revizia cii este consemnat n foaia de parcurs a locomotivei.
(4) Constatrile fcute i msurile luate n urma reviziei se raporteaz n scris efului
seciei de ntreinere a cii.
Art. 63. La lucrrile care necesit introducerea restriciilor de vitez, eful de district
stabilete i asigur echipa de intervenie att n zilele de lucru dup terminarea programului, ct
i n zilele de srbtori legale.
Art. 64. eful de district nsoete eful seciei de ntreinere a cii sau adjunctul
acesteia, dup caz, n reviziile acestora la antierele de reparaie periodic.
Art. 65. eful de district particip n comisia de recepie a lucrrilor de reparaie
periodic a cii pe care le-a executat.

CAPITOLUL VI.
eful de district de exploatare utilaje

60

Art. 66. Conform prezentelor instruciuni eful districtului de exploatare utilaje

efectueaz revizii, dup cum urmeaz:
a) periodic, n termenele fixate prin prezentele instruciuni;
b) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.
Art. 67. (1) O dat la 15 zile, eful districtului de exploatare utilaje verific pe teren
activitatea formaiilor din subordine care execut lucrri la cale cu utilaje din dotare, consemnnd
constatrile n carnetul de antier al formaiilor respective.
(2) Rezultatul verificrilor l raporteaz n scris efului seciei de ntreinere a cii.
Art. 68. Lunar, eful districtului de exploatare utilaje ntocmete programul de
verificare a dispozitivelor automate de uns ina, pe raza seciei de ntreinere a cii, urmrind
realizarea acestuia.
Art. 69. Trimestrial, eful districtului de exploatare utilaje verific funcionarea
dispozitivelor automate de uns ina, montate n curbe i la aparatele de cale, n baza programului
aprobat de eful seciei de ntreinere a cii.
Art. 70. (1) Semestrial, el verific funcionarea barierelor mecanice i existena
cumpenelor de rezerv de la trecerile la nivel cu circulaie rutier dirijat, n baza programului
aprobat de eful seciei de ntreinere a cii
(2) De asemenea, semestrial, mpreun cu personalul ELF, verific prizele de
mpmntare a tuturor mainilor i utilajelor de pe raza seciei de ntreinere a cii.
(3) Rezultatul verificrilor se raporteaz n scris efului de secie de ntreinere a cii.
Art. 71. El conduce echipa specializat - lctui, sudori - la verificarea prilor
ascunse ale aparatelor de cale, n baza programului aprobat de eful seciei de ntreinere a cii.
Art. 72. Semestrial, eful de district exploatare utilaje verific integritatea cablurilor
ocolitoare din dotarea districtelor de ntreinere a cii, precum i dac acestea au fost verificate
PRAM.
Art. 73. Trimestrial, eful de district exploatare utilaje verific tiparele de msurat
calea i cele tip ORE, crucior, defectoscop .
Art. 74. Lunar, el verific starea tehnic a utilajelor i a mijloacelor din dotarea seciei
de ntreinere a cii.
Art. 75. eful de district exploatare particip, o dat la dou sptmni de dou ori pe
lun, la lucrri de sudur alumino-termic pe raza de activitate a seciei de ntreinere a cii.

CAPITOLUL VII
eful de district sau maistrul de poduri i lucrri de art
Art. 76. Conform prezentelor instruciuni, eful districtului sau maistrul de poduri i
lucrri de art - la formaiile care nu au ef de district efectueaz revizii dup cum urmeaz:
a) periodic, conform instruciunilor de fa;
b) din proprie iniiativ, n cazuri de intemperii - ploi toreniale sau de lung durat,
temperaturi sczute - cu respectarea dispoziiilor n vigoare;
c) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.
61

Art. 77. (1) De dou ori pe an, din care o dat mpreun cu eful districtului de
ntreinere a cii, efectueaz revizie verificnd starea traverselor pe podurile metalice, rezemarea
corect a acestora pe tablier, integritatea elementelor de prindere, electroizolarea inelor fa de
tablier i stabilete msurile de remediere ce se impun.
(2) Revizia cii se efectueaz conform programului aprobat de eful seciei de ntreinere.
Art. 78. (1) eful districtului sau maistrul de poduri i lucrri de art particip la
revizia periodic sau intermediar a podurilor metalice nituite i sudate pe care o execut atelierul
regional de poduri metalice pe raza seciei de ntreinere a cii.
(2) El stabilete pentru remediere, n cadrul planului de lucrri al districtului, lucrrile de
aezare a traverselor pe pod readucere a traverselor de pe pod la poz, de zidrii i de curiri
albii n cazuri de afuieri periculoase pentru infrastructura podului, respectiv decolmatri ale albiei
.
(3) Constatrile rezultate n urma reviziei se consemneaz n anexa fiei tehnice a podului.
Art. 79. (1) De dou ori pe an, primvara i toamna, n perioadele cnd nivelul apelor
este sczut, eful districtului sau maistrul de poduri i lucrri de art ntocmete relevee de albii la
podurile peste apele curgtoare, nominalizate de divizia de linii.
(2) n afar de aceste relevee, efectueaz din proprie iniiativ msurtori de adncime de
albii, ori de cte ori este necesar, dup ploi toreniale de lung durat sau cretere neobinuit de
mare a nivelului apelor.
Art. 80. (1) Trimestrial, n baza programului aprobat de eful seciei de ntreinere a
cii, eful districtului sau maistrul de poduri i lucrri de art controleaz amnunit podurile,
podeele, tunelele, terasamentele i lucrrile de aprare i consolidare a lor, att cele de suprafa,
ct i cele subterane - diguri, garduri mpotmolitoare, epiuri, ziduri de sprijin, drenuri, pereuri,
nsmnri, plantaii, cleionaje, baraje - lucrrile hidrotehnice, lucrrile pentru aprarea
malurilor, a punctelor periculoase i altele asemenea, lund msurile ce se impun de siguran a
circulaiei.
(2) Dou dintre aceste revizii se fac obligatoriu n lunile martie i octombrie.
(3) Cu aceast ocazie, el stabilete lucrrile necesare pentru remedierea deficienelor n
cadrul planului de ntreinere i reparaie periodic a districtului.
(4) Constatrile n urma reviziilor i msurile luate sunt notate n anexele la fiele tehnice
ale districtului de poduri.
(5) Situaiile deosebite care impun lucrri de mare volum sunt raportate n scris efului
seciei de ntreinere a cii.
Art. 81. (1) Lunar, eful districtului sau maistrul de poduri i lucrri de art verific
evoluia defectelor constatate la podurile metalice, comparnd-o cu starea nregistrat n evidene.
(2) De asemenea, el verific defectele inute sub observaie la terasamente, poduri, podee,
tuneluri sau alte lucrri de art.
(3) Constatrile rezultate n urma reviziei se noteaz n anexele fielor tehnice ale
lucrrilor respective aflate la district.
(4) Agravarea defectelor, precum i apariia de noi defecte, sunt raportate n scris efului
seciei de ntreinere a cii.
Art. 82. (1) O dat la zece zile, eful districtului sau maistrul de poduri i lucrri de
art verific zonele cu restricii de vitez de la terasamente, poduri, tunele sau alte lucrri de
ntreinere a cii.
(2) Constatrile aprute n urma reviziei se noteaz n anexele fielor tehnice ale lucrrilor
respective aflate la district, iar n cazul agravrii situaiilor care au condus la introducerea
restriciei de vitez, acestea se raporteaz n scris efului seciei de ntreinere a cii.

62

Art. 83. (1) Sptmnal, el verific modul de execuie al lucrrilor de ntreinere

curent i reparaie periodic care se execut conform programului, la terasamente, poduri,
podee, tunele sau alte lucrri de art.
(2) n ultima sptmn a lunii face recepia lucrrilor executate pe ntreaga distan a
districtului i stabilete programul de lucrri pentru luna urmtoare.
Art. 84. n perioada august-octombrie, mpreun cu delegatul seciei de ntreinere a
cii i n baza programului aprobat de eful seciei, eful districtului sau maistrul de poduri i
lucrri de art face recensmntul tuturor defectelor terasamentelor, podurilor, podeelor,
tunelelor, a altor lucrri de art i a cii montate pe acestea, propunnd lucrrile necesare a se
executa n anul urmtor.
Art. 85. Cu ocazia fiecrei revizii, eful districtului sau maistru de poduri i lucrri de
art verific activitatea personalului n subordine, calitatea lucrrilor, cunotinele profesionale i
de protecie a muncii i ia msurile corespunztoare, consemnndu-le n carnetul de antier.
Art. 86. (1) De trei ori pe lun, - ziua - eful districtului sau maistrul de poduri i
lucrri de art efectueaz revizia din cabina locomotivei dup un grafic aprobat de eful seciei de
ntreinere a cii, consemnnd revizia n foaia de parcurs a locomotivei.
(2) La aceste revizii eful districtului sau maistru de poduri i lucrri de art controleaz
starea liniei n zona podurilor, a terasamentelor i punctelor periculoase de pe raza seciei i a
zonelor cu restricii de vitez.

CAPITOLUL VIII
Inginerul responsabil cu terasamentele i lucrrile de art
Art. 87. (1) Inginerul desemnat responsabil cu cldirile, terasamentele i lucrrile de
art mpreun cu eful districtului de poduri sau maistrul la formaiile care nu au ef district, n
perioada august-octombrie, n baza programului aprobat de eful seciei de ntreinere a cii,
efectueaz recensmntul tuturor defectelor cldirilor, terasamentelor, podurilor, podeelor,
tunelurilor i a altor lucrri de art, propunnd lucrrile necesare a se executa n anul urmtor.
(2) Constatrile i msurile luate n urma reviziei sunt notate n anexele fielor tehnice
ale lucrrilor respective, existente la secia de ntreinere.
Art. 88. (1) El urmrete revizia i revopsirea periodic a podurilor cu tabliere
metalice pe care o execut atelierul regional de tabliere metalice pe raza seciei de ntreinere a
cii.
(2) De asemenea el programeaz lucrrile de aezare readucere a traverselor pe pod,
de remediere a refacere a zidriilor i de curire a , albiilor n cazuri de afuieri periculoase pentru
infrastructura podului, respectiv decolmatri ale albiei i alte asemene i alte asemene
Art. 89. (1) Inginerul desemnat responsabil cu cldirile, terasamentele i lucrrile de
art analizeaz relevee de adncime de albie, la podurile peste apele curgtoare, stabilite i
aprobate de ctre divizia infrastructur linii.
(2) Din proprie iniiativ, el efectueaz msurtori de adncime de albie ori de cte ori
este necesar.
Art. 90. (1) Lunar, inginerul desemnat responsabil cu cldirile, terasamentele i
lucrrile de art n baza programului aprobat de eful seciei de ntreinere a cii, controleaz
toate podurile, podeele, tunelele, terasamentele i lucrrile de aprare i consolidare a lor care
determin limitri sau restricii ale circulaiei feroviare - vitez, tonaj, gabarit.

63

(2) Constatrile i msurile luate n urma reviziei sunt consemnate n anexele fielor
tehnice ale lucrrilor respective, existente la secia de ntreinere.
Art. 91. (1) Trimestrial, inginerul desemnat responsabil cu cldirile, terasamentele i
lucrrile de art el verific evoluia defectelor constatate la podurile metalice, comparnd-o cu
starea nregistrat n eviden.
(2) Tot trimestrial, el verific defectele inute sub observaie de la terasamente, poduri,
podee, tunele sau alte lucrri de art.
(3) Constatrile se noteaz n anexele fielor tehnice ale lucrrilor respective, aflate la
secia de ntreinere.
(4) Agravarea defectelor, precum i apariia de noi defecte sunt raportate n scris efului
seciei de ntreinere a cii.
Art. 92. (1) Lunar, el verific n prezena efului de district poduri, linii, cldiri sau a
maistrului, la formaiile care nu au ef district, modul de execuie a lucrrilor de ntreinere
curent i reparaie periodic ce se execut.
(2) Constatrile i msurile luate sunt notate n carnetul de antier i se aduc la cunotina
efului seciei de ntreinere.
Art. 93. (1) Inginerul desemnat responsabil cu cldirile, terasamentele i lucrrile de
art particip la recepia lucrrilor de reparaie periodic.
(2) El verific modul n care se execut recepia lucrrilor de ntreinere curent.
Art. 94. (1) n trimestrul IV el efectueaz msurtori de gabarit i actualizeaz
evidena gabaritelor minime reale, conform prevederilor instrucionale.
(2) n cazul oricrei modificri a gabaritului minim real, fie accidental, fie survenit n
timpul executrii sau ca rezultat al unor lucrri, el consemneaz aceste modificri n evidene
asigurnd comunicarea lor unitilor interesate, n termenele prevzute n reglementrile
specifice, n vederea primirii la transport i a expedierii transporturilor negabaritice pe liniile de
cale ferat.
Art. 95. n baza programului aprobat de eful seciei, inginerul desemnat responsabil
cu cldirile, terasamentele i lucrrile de art efectueaz urmrirea i verificarea tehnic a
lucrrilor care sunt executate de uniti altele dect cele ale gestionarului infrastructurii feroviare,
la poduri, podee, tunele, terasamente i lucrri de aprare i consolidare a lor, a lucrrilor de
subtraversare i supratraversare a cii ferate.

CAPITOLUL IX
Inginerul responsabil cu calea fr joante
Art. 96. (1) Inginerul responsabil cu calea fr joante la secia de ntreinere a cii,
mpreun cu eful districtului, de dou ori pe an, n lunile martie-aprilie i octombrie-noiembrie,
efectueaz recensmntul cii fr joante prin verificarea pe jos, cu msurtori i stabilind
lucrrile necesare care trebuie executate pentru asigurarea siguranei circulaiei.
(2) Corespunztor situaiei din teren, n urma reviziei se actualizeaz i evidenele cii
fr joante existente la secie i la district.
(3) Recensmntul cii fr joante se efectueaz pe baza programului ntocmit de eful
seciei de ntreinere a cii.
Art. 97. Anual, dup primirea datelor privind traficul realizat pe fiecare secie de
circulaie alctuit cu cale fr joante, el calculeaz i comunic la districtele i echipele de
64

ntreinere, traficul tonajul zilnic i fixeaz stabilete durata de stabilizare a cii pentru fiecare
distan aferent echipelor de ntreinere.
Art. 98. (1) n baza programului ntocmit de efii districtelor de ntreinere a cii i
aprobat de eful seciei, n lunile iulie-august, inginerul responsabil cu calea fr joante
controleaz i ine evidena la lucrrile de strngere a buloanelor verticale pe ntreaga lungime a
cii fr joante.
(2) n lunile martie-aprilie i octombrie-noiembrie, verific valorile momentelor de
strngere a buloanelor verticale, n primul rnd pe zonele de respiraie a cii fr joante i a
joantelor izolante lipite, aducndu-le n limitele prevederilor din reglementrile specifice n
vigoare.
(3) De asemenea, verific n prezena efului districtului rosturile de la capetele tronsonului
sudat, de la panourile tampon i momentele de strngere a buloanelor orizontale de la joantele
izolante lipite.
Art. 99. Inginerul responsabil cu calea fr joante, ntocmete graficele de revizie
suplimentar a cii fr joante, n funcie de starea tehnic a liniei - tronsoane fixate n afara
ecartului de temperatur de fixare definitiv, poriuni pe care s-au executat lucrri care necesit
restricii de vitez pentru scurgerea tonajului de stabilizare i poriuni de linii pe care le consider
necesare - mpreun cu eful seciei de ntreinere.
Art. 100. n lunile martie i octombrie inginerul responsabil cu calea fr joante
organizeaz instruirea personalului stabilit pentru efectuarea reviziilor suplimentare pe calea fr
joante.
Art. 101. (1) Lunar, el verific dac lucrrile, executate de ctre formaiile de sudare a
cii, s-au fcut cu respectarea prevederilor din reglementrile specifice n vigoare, dup care
preia de la executant poriunea de cale fr joante.
(2) De asemenea el particip la lucrrile formaiilor de sudur i verific modul de fixare
a tronsoanelor de in lung sudat n toate cazurile cnd fixarea se face n urma operaiilor de
pretensionare i detensionare.
Art. 102. Inginerul responsabil cu calea fr joante ntocmete i verific respectarea
planului de control cu defectoscopul ultrasonic al inelor, realizat conform prescripiilor din
reglementrile specifice n vigoare.
Art. 103. Stabilete prin calcul i efectueaz pe teren lucrri de detensionare,
pretensionare i uniformizare de eforturi pe calea fr joante, ori de cte ori este necesar.
CAPITOLUL X
Personalul cu sarcini de control i instruire
Art. 104. Conform prezentelor instruciuni instructorul cu sarcini de control i
instruire din secia de ntreinere a liniei efectueaz revizii, dup cum urmeaz:
a) periodic, n termenele fixate prin prezentele instruciuni;
b) din proprie iniiativ, n cazuri de intemperii - ploi toreniale, viscole,
temperaturi ridicate sau sczute - cu respectarea dispoziiilor n vigoare;
c) conform reglementrilor pentru calea fr joante, prevzute n instruciunile de
serviciu;
d) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.

65

Art. 105. (1) Lunar, el efectueaz revizii din cabina locomotivei, conform
programului propus ntocmit de eful de secie ntreinere a cii i aprobat de eful de divizie,
nsoind trenurile cu viteza cea mai mare.
(2) Numrul minim de revizii ntr-o lun este de trei ziua -, din care dou de zi i una
de noapte.
(3) Revizia de noapte se efectueaz inopinat la trecerile la nivel cu circulaie dirijat i la
punctele periculoase sau cu restricie de vitez i agent.
(4) La aceste revizii controleaz starea liniei i a aparatelor de cale, prezena personalului
de ntreinere a cii la posturi, viteza de circulaie, semnalizarea i respectarea restriciilor i a
limitrilor de vitez, vizibilitatea semnalelor.
(5) Reviziile cii sunt consemnate n foaia de parcurs a locomotivei trenului respectiv, iar
constatrile fcute se comunic, n scris, districtelor de ntreinere a cii sau altor uniti
interesate i efului de secie.
Art. 106. (1) Semestrial, instructorul cu sarcini de control i instruire controleaz
amnunit fiecare district de ntreinere a cii, verificnd ecartamentul, nivelul uzurile cii. i
sgeile pe zonele cu restricii de vitez i n punctele semnalate cu ocazia reviziilor efectuate.
(2) Cu aceast ocazie el verific i activitatea, cunotinele tehnice i profesionale ale
personalului.
(3) Constatrile Msurtorile fcute se noteaz n carnetele de msurtori ale echipelor, n
condicile de la cantoane i districtelor, revizia se consemneaz n registrul de revizie a
instalaiilor din staii a liniilor i instalaiilor SC i n registrul de control al districtului.
(4) Neregulile constatate i msurile stabilite se consemneaz n registrul de control de la
district i se comunic n scris efului seciei de ntreinere a cii, personalul de control urmrind
executarea remedierilor la termenele stabilite cu ocazia controlului.
Art. 107. (1) Lunar, n decada a III-a, n baza programului aprobat de eful seciei de
ntreinere a cii, instructorul verific punctele de lucru unde se execut reparaia periodic a cii,
lucrri cu teri, refacia sau sudarea cii, urmrind calitatea lucrrilor i respectarea msurilor
privind sigurana circulaiei.
(2) Constatrile rezultate n urma reviziilor se trec n registrul de control al antierului
respectiv i se raporteaz n scris efului seciei de ntreinere a cii, cu precizarea msurilor
luate.
Art. 108. (1) n cadrul formei de perfecionare profesional prin coala personalului,
instructorul cu sarcini de control i instruire desfoar activitate de instruire teoretic i practic
a personalului care ndeplinete funciile de revizor cale sau puncte periculoase, ef echip
ntreinere cale sau lucrri de art, conductor de autodrezin sau vagon motor, picher i ef de
district.
(2) De asemenea, el controleaz activitatea efului de district privind instruirea
personalului muncitor de la districte.
(3) Periodicitatea i durata instruirii teoretice i practice este cea stabilit n reglementrile
specifice n vigoare.
Art. 109. Instructorul ntocmete programul tematic anual de instruire a personalului
seciei de ntreinere a cii i urmrete respectarea acestuia.
Art. 110. (1) Semestrial, n baza programului de revizie aprobat de eful seciei de
ntreinere a cii, instructorul cu sarcini de control i instruire verific liniile de garaj industriale
care creeaz probleme privind starea cii i sigurana circulaiei.
(2) Constatrile fcute i msurile stabilite sunt consemnate n registrul de control al
liniilor de la ntreprinderea respectiv.
(3) eful seciei de ntreinere a cii, trebuie s fie informat imediat despre constatrilor
fcute i msurile luate.
66

ntocmete programul anual i lunar de control la tot personalul tehnico ingineresc din
secie.

CAPITOLUL XI
eful de secie adjunct
Art. 111. (1) Conform prezentelor instruciuni eful de secie adjunct din secia de
ntreinere a cii face revizii, dup cum urmeaz:
a) periodic, n termenele fixate prin prezentele instruciuni;
b) din proprie iniiativ, n cazuri de intemperii - ploi toreniale, viscole, temperaturi
ridicate sau sczute - n conformitate cu dispoziiile n vigoare;
c) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.
Art. 112. (1) O dat pe lun el verific amnunit, un sfert din lungimea liniilor
seciei, suprastructura cii liniilor curente i din staii, aparatele de cale, terasamentele, podurile,
podeele, tunelurile i celelalte lucrri de art, poriunile de linie cu defeciuni inute sub
observaie sau cu restricii de vitez.
(2) n cadrul acestei revizii, urmrete pe toat lungimea liniei controlate starea
traverselor, a inelor, integritatea prinderilor, msurnd ecartamentul, i nivelul, uzura inelor i
jgheaburile la aparatele de cale, dup cum urmeaz:
a) n punctele sau pe poriunile de linie, innd seama de starea liniei i de rezultatele
msurtorilor efectuate cu cruciorul sau cu vagonul de verificat calea, precum i pe
poriunile cu restricii de vitez.
n curbe, msoar i sgeile n punctele semnalate la vagon cu defeciuni la cale fa de
poziia curbelor n plan.
b) toate aparatele de cale din linia curent i din linie direct din staii de pe lungimea
controlat i 1/3 din numrul aparatelor de cale de pe liniile de primire i expediere,
astfel ca n cursul unui semestru, n cadrul controalelor efectuate de ctre eful seciei i
eful de secie adjunct, toate aparatele de cale de pe liniile de primire i expediere s fie
msurate.
Art. 113. (1) n cadrul controlului efectuat, eful de secie adjunct verific i
instruiete personalul, urmrind modul de aplicare a cunotinelor tehnice i profesionale de ctre
acesta.
(2) Pe tot parcursul acestei revizii este nsoit de eful districtului de ntreinere a cii pe
raza cruia se efectueaz controlul.
Art. 114. (1) Rezultatele msurtorilor efectuate la linie i aparatele de cale se nscriu
n carnetele de revizie de la districte, iar constatrile i msurile stabilite se trec n registrul de
control i protecie a muncii de la districtul controlat.
(2) Constatrile fcute la poduri i la celelalte lucrri de art se nscriu n anexele fielor
podurilor i terasamentelor i n condica districtului controlat, respectiv n condica seciei de
ntreinere a cii.
Art. 115. n timpul controlului i dup finalizarea acestuia, eful de secie adjunct
informeaz pe eful seciei de ntreinere a cii asupra constatrilor i msurilor luate, urmrind
eliminarea defeciunilor neregulilor constatate, n termenele stabilite.
Art. 116. (1) O dat pe an, i anume n perioada martie-aprilie, mpreun cu eful
districtului de linie i efii de echip, eful de secie adjunct controleaz amnunit jumtate din

67

curbele existente pe liniile curente i directe din staii cu probleme de pe liniile curente i directe
din staii.
(2) La acest control, el msoar curbele la ecartament, nivel, sgeat, uzura inelor pe
firul exterior, precum i uzura vertical a inelor pe firul interior.
(3) Datele obinute n urma acestor msurtori se nscriu n carnetul de msurare a
curbelor de la district.
Pentru ecartament, nivel i sgeat se ntocmesc i diagrame pe baza crora se analizeaz
i se dispun rectificrile necesare.
Art. 117. (1) O dat pe an, n semestrul II, eful de secie adjunct efectueaz revizia
terasamentelor i a tuturor podurilor, podeelor, tunelurilor i a lucrrilor de aprare.
(2) n afara reviziilor lunare sau anuale, el revizuiete i lucrrile de art amplasate n
punctele inundabile cu restricii permanente, ori de cte ori este necesar.
(3) Constatrile rezultate ca urmare a efecturii reviziilor se nscriu n condica seciei
anexele la fiele podurilor i terasamentelor la districte i secie. de ntreinere a cii.
Art. 118. (1) De trei ori pe lun - de dou ori ziua i o dat noaptea - eful de secie
adjunct efectueaz revizia liniei din cabina locomotivei, conform graficului ntocmit de eful
seciei de ntreinere a cii i aprobat de eful de divizie, consemnnd revizia n foaia de parcurs a
locomotivei.
(2) n cadrul acestor revizii, el controleaz starea liniei i a aparatelor de cale, viteza de
circulaie, semnalizarea i respectarea restriciilor i a limitrilor de vitez, vizibilitatea
semnalelor, precum i prezena personalului la posturi.
(3) Constatrile rezultate ca urmare a efecturii reviziilor se analizeaz, iar modul de
rezolvare se aduce la cunotina efului de secie de ntreinere a cii.
Art. 119. (1) n trimestrul I i III, eful de secie adjunct controleaz celelalte
subuniti i activiti ale seciei, districtul de reparaie periodic mecanizat, districtul de
exploatare a utilajelor, districtul - sau formaie - de poduri, districtul de cldiri, activitatea PAZ.
(2) Controlul se face n baza programului ntocmit de eful seciei, iar constatrile se trec
n registrul de control i protecie a muncii de la aceste subuniti.
(3) Constatrile rezultate i msurile luate sunt aduse la cunotina efului seciei, eful de
secie adjunct urmrind remedierea defeciunilor la termenele stabilite.
Art. 120. (1) Lunar, n decada a II-a, eful de secie adjunct verific, fiind nsoit de
efii formaiilor executante - ef district RP, ef antier RK, ef atelier sudur, teri, - activitatea
punctelor de lucru unde se execut reparaia periodic a cii, refacia i sudarea cii, urmrind
calitatea lucrrilor i respectarea msurilor privind sigurana circulaiei.
(2) Constatrile rezultate n urma efecturii reviziilor se trec n registrul de control al
antierului respectiv i se raporteaz n scris efului seciei de ntreinere a cii mpreun cu
msurile luate.
Art. 121. (1) Semestrial Anual, n baza programului aprobat de eful seciei de
ntreinere a cii, eful de secie adjunct verific liniile de garaj industriale.
(2) Constatrile i msurile stabilite sunt consemnate n registrul de control al liniilor de la
ntreprinderea respectiv. i sunt aduse la cunotin, n scris, efului seciei de ntreinere a cii.
Art. 122. Cu ocazia reviziilor, eful de secie adjunct respect prevederile
reglementrilor n vigoare privind efectuarea activitatea de ntreinere i reparare a cii n condiii
de siguran a circulaiei.
Art. 123. (1) eful de secie adjunct, n toate deplasrile sale cu trenul pe raza seciei
de ntreinere a cii, pentru efectuarea reviziilor cltorete n cabina locomotivei trenului.

68

Art. 124. Cu ocazia efecturii reviziilor, defeciunile i abaterile constatate, precum i

msurile dispuse se consemneaz n registrul de control de la district, iar o copie se prezint
efului seciei de ntreinere a cii, eful de secie adjunct urmrind remedierea defeciunilor n
termenele stabilite.
(2) n cazul celorlalte revizii, constatrile i msurile dispuse se comunic n scris, fr a
mai fi consemnate n registrul de control la district.
Art. 125. n lipsa efului de secie adjunct, reviziile i msurtorile prevzute n
sarcina acestuia se efectueaz de personalul cu sarcini de control i instruire - instructorul - i un
inginer din secie, n baza delegrii scrise date de eful seciei de ntreinere a cii.

CAPITOLULXII
eful de seciei de ntreinere a cii
Art. 126. (1) Conform prezentelor instruciuni eful seciei de ntreinere a cii
efectueaz revizii, dup cum urmeaz:
a) periodic, la termenele fixate prin prezentele instruciuni;
b) din proprie iniiativ, n cazuri de intemperii - ploi toreniale, viscole, temperaturi
ridicate sau sczute - n conformitate cu dispoziiile n vigoare;
c) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.
Art. 127. (1) O dat pe lun, eful seciei de ntreinere verific amnunit un sfert din
lungimea liniilor seciei, suprastructura cii liniilor curente i din staii, aparatele de cale,
terasamentele, podurile, podeele, tunelurile i celelalte lucrri de art, poriunile de linie cu
defeciuni inute sub observaie sau cu restricii de vitez.
(2) n cadrul acestei revizii, urmrete pe toat lungimea liniei controlate starea
traverselor, a inelor, integritatea prinderilor, msurnd ecartamentul, i nivelul, uzura inelor i
jgheaburilor la aparatele de cale dup cum urmeaz:
a) n punctele sau pe poriunile de linie, n funcie de starea liniei i a rezultatelor
msurtorilor efectuate cu cruciorul sau cu vagonul de verificat calea, precum i pe
poriunile cu restricii de vitez.
n curbe, msoar i sgeile n punctele semnalate la vagon cu defeciuni la cale fa de
poziia curbelor n plan.
b) toate aparatele de cale din linia curent i direct din staii, de pe lungimea controlat i
1/3 din numrul aparatelor de cale de pe liniile de primire i expediere, astfel ca n
cursul unui semestru, n cadrul controalelor efectuate de ctre eful seciei i de eful de
secie adjunct, s fie msurate toate aparatele de cale de pe liniile de primire i
expediere.
Art. 128. (1) n cadrul controlului efectuat, eful seciei de ntreinere a cii verific
i instruiete personalul, urmrind modul de aplicare a cunotinelor tehnice i profesionale de
ctre acesta.
(2) Pe tot parcursul acestei revizii este nsoit de eful districtului de ntreinere a cii pe
raza cruia se efectueaz controlul.
Art. 129. (1) Rezultatele msurtorilor efectuate la linie i la aparatele de cale se
nscriu n carnetele de revizie de la districte, iar constatrile i msurile stabilite se trec n
registrul de control i protecie a muncii de la districtul controlat.

69

(2) Constatrile rezultate n urma reviziilor la poduri i celelalte lucrri de art se nscriu
i n condica districtului controlat, respectiv n condica seciei i n anexa la fia podului
terasamentelor de la district i secie.
Art. 130. Programul de revizie al efului seciei de ntreinere a cii trebuie stabilit
astfel ca, mpreun cu cel al efului de secie adjunct, s asigure pe o durat de dou luni,
verificarea ntregii secii de ntreinere a cii.
Art. 131. (1) O dat pe an, i anume n perioada martie-aprilie, mpreun cu eful
districtului de linii i efii de echip, eful seciei de ntreinere a cii controleaz amnunit
jumtate din curbele existente n liniile cnte n liniile ce din staii cu probleme de pe liniile
curente i din staii.
(2) La acest control msoar curbele la ecartament, nivel, sgeat, uzura inelor pe firul
exterior, precum i uzura vertical a inelor pe firul interior.
(3) Datele se nscriu n carnetul de msurare a curbelor de la district. Pentru ecartament,
nivel i sgeat se ntocmesc i diagrame pe baza crora se analizeaz, se stabilesc i se dispun
rectificrile necesare.
Art. 132. (1) Lunar, n decada I, eful seciei de ntreinere a cii verific punctele
de lucru unde se execut reparaia periodic a cii, refacia sau sudarea cii, lucrri cu teri,
urmrind calitatea lucrrilor i respectarea msurilor privind sigurana circulaiei, fiind nsoit de
conductorul formaiei responsabilul unitii executante - ef antier RK, ef district RP, ef
atelier sudur, firme private.
(2) Constatrile i msurile dispuse se trec n registrul de control al antierului respectiv.
Art. 133. (1) De trei ori pe lun - de dou ori ziua i o dat noaptea - eful seciei de
ntreinere a cii efectueaz revizia cii din cabina locomotivei trenului, conform graficului
aprobat de eful diviziei de infrastructur linii.
(2) n cadrul acestor revizii, el controleaz starea liniei i a aparatelor de cale, viteza de
circulaie, semnalizarea restriciilor i a limitrilor de vitez, respectarea lor i vizibilitatea
semnalelor, precum i prezena personalului de ntreinere a cii la posturi lucru.
(3) Revizia cii este consemnat n foaia de parcurs a locomotivei.
Art. 134. (1) n trimestrul II i IV, controleaz celelalte uniti i activiti ale seciei
dup cum urmeaz: districtul de reparaie periodic mecanizat, districtul de exploatare a
utilajelor, districtul - sau formaia - de poduri, districtul de cldiri, activitatea PAZ.
(2) Controlul se face n baza programului aprobat de eful diviziei de infrastructur, linii,
iar constatrile se trec n registrul de control i protecie a muncii de la aceste subuniti.
(3) O copie a constatrilor se reine la secie pentru urmrirea remedierilor la termenele
stabilite.
Art. 135. (1) O dat pe an, n semestrul I, eful seciei de ntreinere a cii face
revizia terasamentelor i a tuturor lucrrilor de art - poduri, podee, tuneluri, lucrri de aprare.
(3) n afara reviziilor lunare i anuale menionate mai sus, mai revizuiete lucrrile de art
amplasate n puncte inundabile cu restricii permanente, poduri provizorii i alte asemenea lucrri
ori de cte ori este necesar.
Art. 136. eful seciei de ntreinere a cii nsoete vagonul de verificat calea, ori de
cte ori acesta execut verificarea liniilor pe distana seciei de ntreinere i ia msuri de
remediere a defeciunilor cii, semnalate cu ocazia msurtorilor efectuate cu vagonul.
Art. 137. eful de secie propune i eful diviziei de infrastructur linii aprob
msurile de revizie i verificri suplimentare pe poriunile de linie solicitate, cu probleme de in
sau cu puncte periculoase - cderi de stnci, ebulmente active i alte asemenea.
70

Art. 138. (1) Cu ocazia efecturii reviziilor, defeciunile i abaterile constatate,

precum i msurile dispuse se consemneaz n registrul de control de la district, iar o copie se
reine la secie pentru urmrirea remedierilor la termenele stabilite.
(2) n cazul celorlalte revizii, constatrile i msurile dispuse se comunic n scris, fr a
mai fi consemnate n registrul de control la district.
Art. 139. Cu ocazia reviziilor, eful de secie trebuie s respecte prevederile
reglementrilor n vigoare privind efectuarea serviciului de ntreinere i reparare a cii n condiii
de siguran a circulaiei.
Art. 140. eful seciei de ntreinere a cii, n toate deplasrile sale cu trenul, n
vederea efecturii reviziilor, cltorete n cabina locomotivei.
Anexa nr. 4
la Instruciunile nr. 305

EFUL SECIEI DE NTREINERE A CII

A. ndatoriri de ordin general
1) eful seciei de ntreinere a cii este conductorul seciei de ntreinere i este
responsabil pentru stare cii i pentru circulaia trenurilor fr ntrerupere i n deplin siguran,
cu vitezele i tonajele stabilite, n tot cuprinsul seciei.
Pentru a-i putea ndeplini aceast sarcin, eful seciei este investit cu toate competenele
i drepturile administrative, tehnice, financiare i de personal, n conformitate cu reglementrile
n vigoare.
Pentru ndeplinirea n condiii optime a sarcinilor de serviciu, el este obligat s cunoasc
toate regulamentele, instruciile, ordinele i legile ce au contingen cu activitatea sa .
2) eful seciei este responsabil pentru buna administrare a seciei sale, pentru buna
executare a lucrrilor i pentru integritatea i meninerea n bun stare a ntregului patrimoniu al
cilor ferate aflat n administrarea sa.
3) eful seciei rspunde de buna gospodrire a inventarului din nzestrare, ca: scule,
unelte, utilaj mecanic, aparate diverse asigurnd o just repartizare, folosire i pstrare a lor.
De asemenea eful seciei de ntreinere rspunde de executarea n bune condiii a tuturor
lucrrilor programate.
4) eful seciei trebuie s manifeste permanent interes fa de personalul din subordine i
faa de ntreaga activitate a seciei de ntreinere a cii.
5) La primire postului, eful de secie primitor mpreun cu eful de secie predtor, dup
parcursul de recunoatere a liniei pe teren, ncheie procesul verbal de predare-primire, n care se
specific urmtoarele :
- starea liniei conform ultimei msurtori a cruciorului de msurat calea i a vagonului
de verificat calea;
- starea schimbtoarelor de cale cu indicarea celor defecte ;
- starea terasamentelor, lucrrilor de art, a suprastructurii liniei, instalaiilor i altor
construcii aferente ce aparin seciei ;
71

situaia punctelor nzpezibile, inundabile i punctelor periculoase;

situaia restriciilor de vitez i a liniilor nchise de pe raza seciei;
stadiul tuturor lucrrilor n curs de executare;
situaia personalului seciei;
dosarele nerezolvate n curs de tratare;
situaia inventarului, a stocului de materiale i scule;
orice ce alte probleme, dosare sau lucrri ce intereseaz activitatea seciei
respective.
Procesul-verbal se semneaz de predtorul i primitorul seciei; pentru partea privitoare la
contabilitate semneaz de asemenea i responsabilul resortului financiar al seciei respective .
6) eful seciei de ntreinere este n directa subordine a efului de serviciu regional de
ntreinere, a inginerului ef din serviciul de linii regional i a efilor de serviciu linii adjunci
divizie linii i a efului serviciului linii.
n cazurile cnd primete ordine de la alte organe superioare, este obligat s le execute
dac acestea nu sunt n contradicie cu instruciile n vigoare.
eful de secie raporteaz imediat efului de serviciu regional divizie linii despre
dispoziiile primite i despre msurile luate pentru executarea lor.
7) eful seciei de ntreinere are n subordine pe eful de secie adjunct, pe inginerii i
controlorul tehnic instructorul al seciei, pe toi picherii, efii de district i ntregul personal de
birou al seciei.
8) eful seciei nu poate s lipseasc de pe raza seciei sale fr aprobarea efului
serviciului regional de ntreinere diviziei linii.
Fac excepie cazurile cnd el face revizia liniei pe locomotiv sau cu trenul, sau cnd
conduce lucrrile de dazafectare a liniei de zpad; n aceste cazuri poate s mearg peste limita
seciei pn la prima staie de oprire, sau pn la punctul de ntoarcere al plugului.
De asemenea i n cazurile de inundaii, nzpeziri, evenimente cnd circulaia trenurilor
a fost ntrerupt n puncte aflate pe distana seciei vecine dar apropiate de limita seciei sale i
consider c primele msuri pot fi luate mai repede de el, dect de eful seciei n cauz.
9) La plecarea n concediu, n delegaie sau n cazuri de boal, cnd absena sa este mai
mare de 5 zile, dar mai puin de 30 zile, eful seciei pred secia nlocuitorului su, ncheind
proces verbal cu stabilirea problemelor mai importante n curs de rezolvare.
Dac se prevede c absena efului de secie este mai mare de 30 zile, atunci se ntocmesc
forme complete de predare a seciei.
Att la predare, ct i la preluarea n primire a postului, eful de secie raporteaz efului
su de serviciu divizie.
10) efului de secie i este interzis ca, fr autorizarea scris a Serviciului de Linii
regional, s comunice persoanelor strine i neautorizate informaii de orice fel privitoare la
calea ferat; de asemenea el nu are voie s permit acelorai persoane fotografierea sau ridicarea
de planuri de linie, lucrri de art, cldiri i este dator a cere acelai lucru i de la ntregul
personal subaltern.
C. ndatoririle privitoare la supravegherea terasamentelor, lucrrilor de art,
suprastructurii cii i instalaiilor de linie
1) Pentru o bun supraveghere i ntreinere a terasamentelor, lucrrilor de art,
suprastructuri cii i instalaiilor de linie i pentru a se putea astfel asigura meninerea n bun
stare a liniilor i circulaia normal i linitit a trenurilor cu vitezele maxime i tonajele stabilite,
eful seciei este obligat :
72

- s cunoasc perfect starea cii i construciilor de pe raza seciei, s urmreasc

permanent toate defectele ce se produc la ele, s studieaze i s stabileasc cauzele care le
provoac i s ia msurile necesare pentru prevenirea i nlturarea lor;
- s ia msurile necesare ca la trecerile de nivel instalaiile i n special barierele i
transmisiile s fie n perfect stare de funcionare;
- s supravegheze personal, prin eful de secie adjunct. i prin picheri efii de
district starea lucrrilor de art poduri, podee, tunele, ziduri de sprijin;
- s verifice periodic personal, starea lucrrilor de art, a punctelor nestabile
instabile ale terasamentului precum i racordarea declivitilor n plan vertical;
- s asigure ntreinerea i repararea barierelor necentralizate din staii, deservite
de personalul M , ca urmare trecerii lor ca mijloace de baz ale seciilor de ntreinere ;
- s execute reparaii mici cu caracter de intervenie la cldirile aparinnd seciei
de ntreinere;
- s urmreasc ca toate condicile i carnetele de revizie i de control stabilite de
instruciile i ordinele n vigoare, s fie inute n ordine i actualizate;
- s cunoasc situaia tuturor liniilor din punct de vedere al pericolului de a fi
nzpezite sau inundate precum i cele ameninate de cderi de stnci, spre a putea lua din timp
toate msurile necesare pentru prentmpinarea ntreruperilor de circulaie sau chiar numai a
deranjrii ei temporare;
- s aib planurile amenajrilor pentru scurgerea apelor, precum i ale
construciilor de protecie i de consolidare a terasamentului, aprobate de direcia de linii;
- s verifice personal att periodic, ct i inopinat, conform reglementrilor n
vigoare, poriunile de linie n aliniament i curb, controlnd sgeile, supranlarea
supralrgirea, poziia curbelor de racordare, precum i poza corect a lor n plan i n profil
transversal i longitudinal; constatrile se nscriu att n registrele, condicile i carnetele
respective din staie i de la biroul seciei, ct i n carnetele i condicile personalului su
subaltern de linie; de asemenea se ia la cunotin n acelai timp de toate neajunsurile notate de
ctre alte organe de revizie i control, n vederea remedierii;
- s verifice ca reviziile i supravegherea liniei s fie fcute la timp i reglementar
de ctre personalul su subaltern - eful de secie adjunct, picheri efi district, efii de echip,
revizori de cale i cantonieri - iar msurile din iniiativ proprie sau ordonate pentru nlturarea
neajunsurilor, s fie luate la timp;
- s verifice ca indicatoarele de linie i de semnalizare - decliviti, kilometraj,
curbe i bornele de hotar de la limita zonei CFR, etc. s fie ntotdeauna n bun stare;
- s observe ca aezarea construciilor din apropierea zonei CFR s respecte
ntocmai dispoziiile legislaiei n vigoare;
- s ia msuri pentru asigurarea integritii plantaiilor, digurilor, anurilor,
gardurilor i panourilor de parazpezi menite a apra linia contra efectelor apelor i a zpezii;
- s urmreasc respectarea ntocmai a msurilor de protecie contra incendiilor
din cuprinsul zonei CFR;
- s aplice la lucrrile, pe care le conduce, metodele cele mai eficace, care s
asigure executarea lor n cele mai bune condiii de calitate i rapiditate cu respectarea integral a
proceselor tehnologice i cu minimum de cost.
2)
eful seciei ntocmete n termenele fixate programele i
planurile de executare a lucrrilor, n conformitate cu dispoziiile n vigoare i le nainteaz la
timp serviciului diviziei linii din cadrul regionalei de cale ferat;
3)
Dup aprobare, eful de secie transmite unitilor subunitilor
din subordine dispoziii necesare i urmrete executarea acestora, lund totodat msuri ca
lucrrile s fie asigurate cu materiale, scule i manoper.
D. ndatoriri privitoare la executarea lucrrilor
73

1) eful seciei este rspunztor de organizarea tuturor lucrrilor de pe raza seciei sale,
ce-i sunt ncredinate pentru executare i de msurile luate pentru asigurarea
condiiilor de calitate cu respectarea termenelor fixate.
La executarea lucrrilor, eful seciei este obligat s respecte reglementrile specifice
n vigoare.
2) La ntocmirea planului de organizare a lucrrilor de linie, precum i la executarea lor,
eful de secie trebuie s respecte urmtoarele reguli :
- lucrrile s se execute cu respectarea graficului de mers i fr ntreruperea circulaiei
trenurilor, adic numai n intervalele de timp dintre trenurile regulate, cu excepia
cazurilor cnd natura lucrrilor impune nchideri de linii;
- s conduc personal lucrrile pe care el este obligat a le conduce conform cu
instruciile n vigoare; s urmreasc ca subalternii si s conduc personal anumite
lucrri, s le conduc efectiv i s urmreasc cum subalternii si execut lucrrile ce
le conduc;
- s urmresc ca executarea lucrrilor s se fac conform cu proiectul i cu condiiile
tehnice, neadmindu-se modificri, reduceri sau completri dect cu aprobarea
prealabil a organelor n drept; n cazuri excepionale, cnd situaia impune lucrri
urgente neprevzute n proiect, acestea se execut pe rspunderea personal a efului
de secie, care ns trebuie s raporteze imediat despre aceasta efului serviciului
regional de ntreinere de divizie;
- el urmrete ca lucrrile s fie executate n termen i fr depirea normelor fixate
de material, manoper i utilaj;
- nici o lucrare contractat cu alte uniti, nu poate ncepe nainte de primirea
proiectului aprobat de organele n drept, cu excepia cazurilor cnd trebuie fcute
restabiliri n urma aciunii forei majore, sau cnd exist ordin sau aprobare special
din partea organelor superioare n drept;
- s verifice ca antierele s fie aprovizionate la timp cu materiale, scule i utilaje,
necesare executrii nentrerupte a lucrrilor pn la completa lor terminare; de
asemenea verific ca lucrrile s fie asigurate cu personal muncitor bine calificat;
- s verifice ca att utilajul ct i personalul muncitor s fie bine folosii;
- s controleze ct mai des lucrrile n execuie i s verifice ca i subalternii si,
nsrcinai cu controlul lor, s le controleze ct mai des, dnd pe antier toate
indicaiile dispoziiile necesare pentru a mbuntii calitatea lucrrilor sau a le grbi.
- s urmreasc ntocmirea, verificarea i expedierea la timp a rapoartelor de executare,
evidenelor, graficelor, listelor de plat cerute de instruciile i dispoziiile n vigoare
privitoare la urmrirea mersului, contabilizarea i lichidarea lucrrilor;
- s conduc personal, sau prin eful de secie adjunct delegat n acest scop, lucrrile de
restabilirea a circulaiei ntrerupte n urma evenimentelor, sau n caz de for major inundaii , nzpeziri , alunecri de terasamente.
3) n cazul cnd lucrrile sunt executate de uniti, altele dect seciile de ntreinere,
eful de secie este obligat s urmreasc ca, n scopul executrii acestor lucrri n bune condiii
de calitate i de sigurana circulaiei, s existe condiiile care s asigure respectarea dispoziiilor
prevzute n reglementrile n vigoare.
E. ndatoriri n cazul scurgerii apelor mari , a ploilor toreniale i a topirii zpezilor
eful seciei de ntreinere trebuie s cunoasc punctele periclitate periculoase de
pe din secia sa, n timpul scurgerii apelor mari, a ploilor toreniale, alunecri de teren, cderi de
stnci , avalane.
n vederea asigurrii circulaiei n condiii optime, el este obligat :
74

- s organizeze din timp serviciul de supraveghere n aceste puncte cu paznici de

zi i noapte, n special n anumite perioade ale anului, cnd pericolul este mai mare;
- s asigure msurile preventive - materiale, utilaj, manoper;
- s ia msurile necesare de combatere a lor conform dispoziiilor prevzute n
instrucia pentru prentmpinarea i combaterea inundaiilor precum i n celelalte reglementri
specifice n vigoare.
F. ndatoriri privitoare la lucrrile de iarn
1) Conform dispoziiile prevzute n instrucia de prentmpinare i combatere a
nzpezirilor, de instrucia pregtirilor de iarn i de instruciile pentru funcionarea i
ntreinerea plugurilor de zpad, eful seciei de ntreinere este obligat s verifica luarea la timp
a tuturor msurilor necesare indicate n aceste instrucii i dintre care se menioneaz:
- ndeprtarea de lng linie a depozitelor de materiale, tierea buruienilor, a
mrcinilor pentru a se prentmpina nzpezirea liniei;
- instalarea la timp a panourilor de parazpezi, precum i mutarea lor cnd este
necesar;
- ntocmirea planului special de aciune pentru combaterea nzpezirilor i
dezafectarea punctelor nzpezibile cu stabilirea forei de munc, asigurarea recrutrii
oamenilor, a cazrii , a hranei , a sculelor , a trenurilor de lucru;
- revizuirea, repararea i nzestrarea cu materiale, scule i inventarul necesar a
plugurilor de zpad, precum i efectuarea probelor de parcurs i de gabarit pe liniile seciilor
respective, dup luarea n prealabil a msurilor de pregtire a liniei pentru circulaia plugurilor
de zpad;
- instalarea indicatoarelor pentru semnalizarea punctelor cu obstacole n linie pasaje de nivel, poduri, tunele, la circulaia plugurilor de zpad;
- verificarea instruirii personalului ce deservete plugurile de zpad simple,
Birke sau altele similare, asupra ntreinerii i utilizrii lor.
2) eful seciei de ntreinere este obligat s dator s conduc personal lucrrile de
deszpezire n senturarea loriilor sensul dispoziiilor din instruciile respective i a celor primite
de la comandamentele unice nfiinate n acest scop n timpul iernii .
3) Pe timp de ninsoare i pe timp de viscol, cnd sigurana circulaiei este periclitat,
eful seciei este dator s verifice starea liniilor i spre pentru a se evita rmnerea trenurilor pe
linie, dispune dispunnd, dup mprejurri, patrularea liniilor cu plugurile de zpad simple,
Birke sau altele similare, restricionri de circulaie - reduceri de tonaj, dubl traciune - sau
chiar nchiderea liniei n cazurile cnd prin agravarea situaiei nu este exist sigurana c trenul
ajunge la staia vecin.
De asemenea, pentru dezafectarea poriunilor de linie nzpezite, eful de secie, innd
seama de dispoziiile din instrucia de prentmpinare i combatere a nzpezirilor, ia msurile
necesare pentru curirea manual a zpezii sau cnd este cazul cere ndrumarea plugurilor de
zpad respective, corespunztor cu situaia de pe teren i conduce lucrrile personal sau la
nevoie prin adjunctul su.
4) n timpul iernii, eful seciei este obligat s supravegheze cu deosebit atenie punctele
de linie cu umflturi cocoae de nghe i s verifice creterea i descreterea acestora, lund la
timp msurile necesare pentru a nu periclita cu nimic sigurana circulaiei.
G. ndatoriri n cazuri de produceri de evenimente.

75

1) eful seciei, imediat ce a primit comunicarea despre producerea vreunui eveniment de

cale ferat este dator s se deplaseze personal, la faa locului i s ia toate msurile dictate de
mprejurri n scopul nlturrii ct mai grabnice a urmrilor evenimentului, eventual pentru a da
ajutor celor accidentai i pentru restabilirea ct mai urgent a circulaiei normale a trenurilor.
n acest scop, eful seciei, conformndu-se strict dispoziiilor prevzute n instrucia
pentru prevenirea i tratarea evenimentelor de cale ferat, n cazuri de nevoie, ia msuri pentru
nregistrarea imediat a situaiei de la faa locului, ntocmind o schi fidel a punctului sau
fotografiind locul, ntocmind astfel un document necesar pentru stabilirea adevrului de ctre
comisia de anchet.
Totodat , eful seciei ia msuri, ca pn la sosirea la faa locului a organelor de anchet
s fie pstrate urmele, poziia pieselor i obiectelor, precum i orice alte dovezi materiale, pe care
le socotete importante pentru stabilirea cauzei evenimentului i identificarea vinovailor.
2) eful seciei este dator s in evidena tuturor evenimentelor i abaterilor de pe raza
seciei sale, care s-au produs integral sau parial din vina personalului de ntreinere cu precizarea
cauzelor care le-au provocat precum i a persoanelor vinovate, extrgnd aceste informaii din
rapoartele comune ale comisiilor de anchet.
eful seciei este obligat s analizeze n mod amnunit cauzele acestor evenimente i
abateri, apoi s instruiasc personalul i s ia msurile necesare pentru prevenirea i lichidarea
lor.
3) ndatoririle efului de secie n legtur cu evenimentele ca incendii, inundaii,
nzpeziri ce nu se ncadreaz n instrucia pentru prevenirea i tratarea evenimentelor de cale
ferat, se efectueaz n conformitate cu instruciile respective sau pe baz de ordine speciale.
H.

ndatoriri de ordin administrativ

H1. Privitor la personalul n subordine

1) eful seciei de ntreinere a cii este obligat :
- s selecioneze personalul su din subordine dup aptitudinile i spiritul lor de
iniiativ precum i dup calificativele obinute la examinrile periodice asupra
cunotinelor profesionale;
- s verifice ca tot personalul su din subordine s respecte, regulile de bun purtare n
serviciu i de disciplin profesional;
- s verifice ca ntregul personal s respecte n mod riguros programul i normele de
munc, i procesul tehnologic al lucrrilor;
- s creeze pentru personalul muncitor condiiile optime de munc;
- s promoveze metode moderne de lucru;
- s determine sporirea calificrii profesionale a ntregului personal al seciei;
- s verifice ca obligaiile administrative luate prin contractul colectiv s fie aduse la
ndeplinire n termenele fixate;
- s verifice ca tot personalul din subordine s fie nzestrat cu instruciile,
regulamentele, dispoziiile i ndrumrile privitoare la serviciul ce-l execut fiecare;
- s aib exemplare etalon, din instruciile de serviciu ce intereseaz ramura de linii, cu
toate modificrile sau completrile introduse ulterior, n scopul controlului inerii la
curent a celorlalte exemplare din unitate;
- n reviziile liniei i lucrrilor ce le efectueaz, eful de secie trebuie s controleze ct
mai des gradul de cunotine i de instruire profesional a personalului su subaltern,
i n cazuri necorespunztoare s ia msuri n conformitate cu instruciile i ordinele
n vigoare.
H2. Privitor la materiale , scule , unelte i inventar.
76

eful seciei de ntreinere este obligat s:

- s verifice ca toate unitile sale de linie s fie nzestrate la timp i n cantiti
suficiente cu materiale, scule, unelte aparate i inventar de bun calitate, neadmind
formarea de rezerve peste nevoile reale i normale stabilite;
- s urmreasc ca materialele de consum s fie ntrebuinate fr risip, conform cu
normele i nevoile reale; sculele, uneltele, utilajul mecanic i inventarul s fie folosit
i pstrat n bune condiii , care s le asigure contra stricciunilor, degradrilor sau
nstrinrilor;
- s urmreasc ca depozitele de materiale s fie protejate contra incendiilor,
inundaiilor, degradrilor i furturilor;
- s urmreasc ca aparatele de msurat calea din unitate s fie verificate la termenele
fixate conform normelor n vigoare;
- s urmreasc ca sculele, inventarul i materialul mrunt de cale scoase din uz sau
reparabile, s fie adunate i predate la timp la magazie sau la ateliere pentru casare
sau reparaie;
- s urmreasc ca materialele de cale s nu fie mprtiate sau lsate nesupravegheate
lng linii, spre a nu periclita sigurana circulaiei.

H3. Privitor la inerea evidenelor

eful seciei este obligat s:
- s aib puse la curent toate evidenele, condicile fiele de poduri i terasamente,
graficele prevzute de instruciile i ordinele n vigoare;
- s verifice ca i personalul su din subordine s in n ordine i la curent toate
evidenele, registrele, graficele, carnetele de revizie, condicile de poduri, condicile de
serviciu de la cantoane nscriind n ele, la intervale de timp reglementare, constatrile
i observaiile fcute;
- s verifice personal ca modificrile survenite ntre timp n situaia bunurilor
imobiliare, proprietatea seciei, s fie comunicate la timp la serviciul divizia linii
regional pentru a fi luate n eviden.

I. Relaiile de serviciu cu seciile de ntreinere vecine, cu alte servicii regionale i

ali ageni economici.
1) n cazuri de ntreruperi de circulaie, accidente grave sau pagube mari provocate de
fenomenele naturii sau ca consecin a evenimentelor, eful seciei este obligat s dea concursul
imediat seciilor vecine cu toate mijloacele de care dispune, fr a atepta dispoziii de la efii si
ierarhici sau cereri din partea seciilor vecine, scopul fiind de a restabili n mod grabnic circulaia
trenurilor sau a nltura pericolul de ntrerupere a ei.
2) Relaiile efului de secie cu alte servicii se stabilesc prin instrucia Regulamentul de
organizare i funcionare a seciei de ntreinere a cii. Orice cereri i reclamaii venite din partea
altor organe CFR sau strine i a cror soluionare depeete sau nu intr n competina efului
de secie, acesta le trimite spre soluionare serviciului regional divizia linii, dnd n acelai timp
lmuririle necesare i fcnd eventual i propunerile cuvenite.
J.

Rspunderi
77

1) eful seciei este responsabil disciplinar i penal pentru starea liniilor, construciilor i
instalaiilor cii, care se afl n sarcina sa, pentru nclcarea regulamentelor, statutului,
instruciilor i dispoziiilor n vigoare.
2) eful seciei este responsabil, de asemenea pentru toate abaterile i neglijenele n
serviciu ale personalului subaltern, dac aceste abateri i neglijene sunt consecina nerespectrii
de ctre nsui eful seciei a ndatoririlor sale privitoare la instruirea i controlul personalului i
a modului cum acest personal i ndeplinete ndatoririle sale de serviciu.
3) eful seciei este responsabil pentru integritatea i pstrarea n bun stare a ntregului
avut al cilor ferate pe care l are n sarcin.
4) eful seciei nu poate invoca n justificarea sa, necunoaterea legilor, statutului,
regulamentelor, instruciilor i dispoziiilor n vigoare privitoare la funciunea sa.

CAPITOLUL XIII
Revizorul de sector
Art. 141. Conform prezentelor instruciuni revizorul de sector linii face revizia dup
cum urmeaz:
a) periodic, dup graficul aprobat de ctre eful diviziei linii;
b) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.
Art. 142. Graficul de revizie trebuie astfel ntocmit nct o secie s fie controlat cel
puin o dat pe semestru, iar n timp de un an s fie controlate toate districtele care aparin
seciilor din sectorul repartizat.
Art. 143. Lunar revizorul de sector linii trebuie s controleze punctele de lucru unde se
execut reparaia periodic a cii, refacia sau sudarea cii, urmrind n special respectarea
proceselor tehnologice, calitatea lucrrilor i sigurana circulaiei.
Art. 144. (1) Numrul minim de zile pentru control n cursul unei luni este de 12 zile,
din care dou controale de noapte.
(2) Controlul la uniti se execut pe jos i const din:
a) msurtori la linie i aparatele de cale, examinarea amnunit i integral a strii cii, a
instalaiilor i construciilor cii, a lucrrilor de art, a terasamentelor, a aprrilor i
consolidrilor, acordndu-se o atenie deosebit poriunilor de linie, lucrrilor de art i
terasamentelor cu defeciuni i restricii n circulaie;
b) verificarea evidenelor de la secii, districte, echipe i staii n legtur cu calea i anexele
ei, n ceea ce privete sigurana circulaiei;
c) verificarea nivelului de pregtire profesional i aplicarea corect a prevederilor
instrucionale.
Art. 145. (1) Rezultatele msurtorilor i constatrilor efectuate n urma controalelor
se nscriu n registrul de control al unitii controlate i se urmresc de ctre revizorul de sector
pn la rezolvarea integral a acestora.

78

(2) Constatrile rezultate i msurile stabilite se aduc la cunotin, n scris, efului

diviziei linii, respectiv efului serviciului linii.

CAPITOLUL XIV
eful Diviziei Infrastructur Linii, eful Serviciului Linii, LAT i
inginerul I i II i III din serviciul de linii i LAT.
Art. 146. Conform prezentelor instruciuni eful Diviziei Infrastructur, eful
Serviciului Linii, eful de birou i inginerul I-II din Serviciul Linii efectueaz revizii, dup cum
urmeaz:
a) periodic, dup graficul aprobat de ctre conducerea regionalei de ci ferate;
b) din proprie iniiativ;
c) conform ordinelor primite, scrise sau verbale.
Art. 147. (1) Numrul de zile de control desfurat lunar este de stabilit prin
dispoziiile n vigoare:
a) 5 zile, din care una de noapte, pentru eful Diviziei Linii i eful Serviciului Linii;
b) 4 zile, din care una de noapte, pentru inginerul I-II i eful de birou din cadrul
Serviciului Linii.
(2) Revizia de noapte se execut din cabina locomotivei, iar atunci cnd nu este posibil
revizia se efectueaz de pe platforma ultimului vagon al trenurilor n circulaie.
n cazuri deosebite, stabilite de conducerea regionalei, aceste revizii se pot efectua i
cu alte mijloace.
Art. 148. (1) Graficele Programele dup care se fac reviziile se ntocmesc astfel nct
toate seciile, respectiv liniile regionalei de ci ferate, s fie controlate cel puin de 2 ori pe an de
ctre eful de divizie, respectiv inginerul I-II-III, eful de serviciu i efii de birou din serviciul
linii, din cadrul Diviziei Infrastructur Linii.
Art. 149. (1) La reviziile care se fac, eful diviziei, inginerul I-II-III, eful de serviciu
i eful de birou au urmtoarele ndatoriri:
a) msoar ecartamentul, nivelul i sgeile la linie i aparatele de cale, acolo unde se
consider c este necesar;
b) acord o deosebit atenie poriunilor de linie, lucrrilor de art sau zonelor de
terasamente care, avnd anumite defeciuni, sunt inute sub observaie, cu restricii de circulaie;
la trecerea prin staii verific tabla de eviden a restriciilor din biroul de micare;
c) verific evidenele de la districte i secii privind linia cu toate instalaiile, construciile,
lucrrile de art, terasamentele, aprrile i consolidrile;
d) instruiete i controleaz personalul din subordine i verific cunotinele tehnice i
profesionale ale acestuia;
e) revizuiete, cel puin o dat pe trimestru, podurile provizorii, precum i podurile,
tunelurile i alte lucrri de art cu defeciuni, cu restricii de vitez sau inute sub observaie, iar
lucrrile de art cu defeciuni grave se revizuiesc ori de cte ori se consider necesar;
f) controleaz modul n care eful seciei de ntreinere a cii i exercit periodic atribuiile
privind munca de ndrumare i control la subuniti i eficiena activitii acestuia.
Art. 150. Lunar, pe baz de program, eful diviziei, inginerul I-II-III, eful de serviciu
i eful de birou controleaz punctele de lucru de pe raza diviziei unde se execut reparaia
periodic, refacia sau sudarea cii, lucrri cu teri urmrind, n special, organizarea antierelor,
respectarea procesului tehnologic, calitatea lucrrilor i sigurana circulaiei.
79

Art. 151. Constatrile fcute n urma reviziilor i msurile dispuse se consemneaz n

registrul de control de la unitate, iar inginerii I-II, eful de serviciu linii i LAT i eful de birou
din serviciul linii le comunic efului diviziei de linii.
(2) Remedierea defeciunilor constatate, pn la completa nlturare a acestora, se
urmrete de personalul tehnic care a fcut revizia.
Art. 152. eful diviziei de linii aprob programul anual i lunar de verificare a liniilor,
aparatelor de cale i a lucrrilor de art de pe cuprinsul ntregii divizii, ntocmit de eful
serviciului linii instructorul regional pentru restul personalului ingineresc din divizia de linii.
Art. 153. (1) eful de divizie dispune nceperea lucrrilor executate cu uniti din
afara gestionarului infrastructurii feroviare numai dup ce s-a obinut aprobarea documentaiei
tehnice de execuie a lucrrilor;
(2) eful serviciului de linii, LAT sau eful biroului RK din cadrul Diviziei Linii verific i
confirm existena n documentaie a programelor i msurilor de organizare i control ale
executantului ce asigur sigurana circulaiei trenurilor n poriunea de linie predat acestuia pe
durata lucrrilor;
(3) Aceast documentaie trebuie s conin:
a) nominalizarea responsabilului cu sigurana circulaiei din partea executantului;
b) organizarea verificrii i urmririi executrii msurtorilor la linie pe zona de racordare
i cu restricie de vitez nainte de redeschiderea liniei i supravegherea liniei dup redeschiderea
circulaiei conform reglementrilor pentru executarea lucrrilor de reparaie radical, sau de
refacie a liniei de cale ferat.
c) programul de control efectuat de personalul tehnic al executantului, inclusiv de nsoire a
vagonului de verificat calea n programul de msurare a geometriei cii pe poriunile de linie
predate ctre executant
d) msuri de remediere a defeciunilor constatate de ctre vagonul de verificat calea sau de
personalul de ntreinere al cii cu ocazia reviziilor acestora, n timpul execuiei lucrrilor.

80