Alcătuirea corectă a căii la trecerile de nivel,

poduri şi aparate de cale. Lipsuri şi defecte

care pot afecta circulaţia trenurilor

1. Alcătuirea căii la trecerile de nivel

Trecere de nivel înseamnă zona de întretăiere la acelaşi nivel a liniilor de cale ferată cu
drumuri publice, cu străzi şi pieţe în oraş pe care se circulă cu tracţiune mecanică sau
animală. Locurile trecerilor de nivel sunt stabilite cu ocazia construirii căii ferate sau a
drumurilor şi străzilor de către organele regionalelor de căi ferate. Trecerile de nivel
trebuie să fie realizate ţinându-se seama de următoarele norme constructive:

1.1. Norme referitoare la calea ferată

Pe toată lungimea trecerii de nivel se montează contraşine. Montarea contraşinelor
se face de regulă cu ajutorul unor pene metalice conform proiectelor tip.
Lărgimea jgheabului dintre şină şi contraşină este de 67 mm. în aliniament şi în
curbe fără supralărgiri. În curbe cu supralărgiri, la lărgirea jgheabului de 67 mm se adaugă
pe ambele fire supralărgirea respectivă. La aceste lărgimi se admit toleranţe de 3 mm, în
minus şi de 10 mm, în plus, cu condiţia ca lărgimea jgheabului să nu depăşească 100 mm.
Adâncimea jgheabului dintre şină şi contraşină nu trebuie să fie mai mică de 38
mm.
Capetele contraşinelor trebuie să fie astfel realizate încât să fie exclusă posibilitatea
agăţării contraşinelor, de cuplele materialului rulant care eventual sunt atârnate
nereglementar. La capetele contraşinelor, lărgimea jgheabului dintre şină şi contraşină
trebuie şa fie de cel puţin 100 mm.
Nu se admit joante pe toată lungimea trecerilor de nivel. Distanţa dintre cea mai
apropiată joantă şi capătul contraşinei trebuie şa fie de cel puţin 5 mm. În situaţii speciale
derogările se aprobă de către regionala de cale ferată.

1.2. Norme referitoare la drumul intersectat

Unghiul dintre axa drumului şi a căii ferate nu trebuie să fie mai mic de 30 grade.
Nu se admit treceri de nivel ale drumului peste aparate de cale
Drumurile trebuie să fie prevăzute cu pavele sau calupuri de piatră pe toată lăţimea
lor şi pe o lungime de 10 m înainte şi după trecerea de nivel.

2. Alcătuirea căii pe poduri

Calea pe poduri este alcătuită din traverse, şine, contraşine, elemente de prindere a
acestora şi platelaje din tablă striată, lemn sau beton. Alcătuirea căii pe poduri trebuie să
ţină seama de următoarele norme constructive:

2.1. Norme referitoare la traverse

Traversele pe pod trebuie să fie aşezate strict conform planului de poză de pe podul
respectiv.
Prima traversă de pe pod ( traversa cap de pod) trebuie să fie aşezată la o distanţă –
măsurată între axe – de cel mult 60 cm faţă de ultima traversă de pe terasament. Traversa
cap de pod nu trebuie să se rezeme pe zidul de gară al culeei.
 Traversele de sub joantele căii de pe pod trebuie să fie alăturate şi prevăzute cu
plăci-pod.
Traversele de pe terasamentele de la capetele podului, pe o distanţă de cel puţin 30
m, trebuie să fie aşezate strict conform planului de pază al liniei curente şi trebuie să fie
foarte bine burate.

2.2. Norme referitoare la şine şi contraşine

Şinele trebuie să fie bine fixate de traverse. Materialul mărunt de prindere trebuie să
fie complet şi bine strâns.
Joantele pe pod trebuie să fie la echer, iar rosturile de dilataţie conform
reglementărilor.
Prima joantă de pe terasamentul de la capătul podului trebuie să fi la o distanţă de cel
puţin 2 m de la zidul de gardă al culeei.
Pe poduri 200 şi 250 mm.
Cota superioară a contraşinelor trebuie să depăşească cota şinelor cu 30 mm.
Această cotă nu se admite a fi depăşită, indiferent de tipul şinei.

2.3. Norme privitoare la platelaj

Spaţiul dintre contraşinele interioare ( sau între şine la podurile care nu trebuie să
aibă contraşine) se acoperă pe toată lungimea podului cu tablă striată, cu platelaje de beton
sau cu podea de lemn acoperită de un strat protector din pietriş în grosime de 8 cm,
Tabla, platelajul sau podina trebuie bine prinse de traversele de pe pod.

2.4. Norme generale

Axul căii în aliniament pe podurile cu cale simplă trebuie să coincidă cu axul
podului. La podurile cu cale dublă sau în curbă axul căii trebuie să fie conform
prevederilor din proiect
Podurile metalice trebuie să fie izolate electric pentru a nu influenţa funcţionarea
normală a circuitelor de cale sau a altor instalaţii.

3. Alcătuirea căii în zona aparatelor de cale

Aparatele de cale sunt instalaţiile care permit vehiculelor feroviare să treacă de pe

o linie pe alta sau să traverseze o linie.
Alcătuirea căii în zona aparatelor de reazem trebuie să respecte următoarele norme
constructive:
Aparatele de cale trebuie să respecte cu rigurozitate ecartamentul prescris.
Suprafeţele de rulare ale tuturor şinelor , în profil transversal, trebuie să fie la
acelaşi nivel.
Vârful acului trebuie să fie în contact perfect cu contraacul. Suprafeţele lor de
rulare trebuie să fie la acelaşi nivel.
Distanţa dintre suprafaţa laterală de contact şi vârful inimii de încrucişare şi
suprafaţa laterală dinspre şină a contraşinei va fi de cel puţin 1393 mm.
Distanţa dintre faţa laterală exterioară a acului la vârf, în poziţie deschisă şi faţa
laterală interioară a ciupercii contraacului nu trebuie să fie mai mică de 125 mm.
Adâncimea jgheaburilor între ace şi contraace la călcâiul lor, la inimă şi între şine
şi contraşine trebuie să fie de cel puţin 38 mm pentru liniile curente şi de primire-expediere
a trenurilor şi de cel puţin 37 mm pentru celelalte linii.
 Lărgimea jgheaburilor dintre şine şi contraşine trebuie să fie de 41 mm
Spaţiul dintre proţap şi inima acului nu trebuie să fie mai mare de 1 mm la
aparatele de cale din liniile curente de primire-expediere a trenurilor şi mai mare de 2 mm
la restul liniilor.
Alunecătoarele trebuie să fie plane, bine fixate, să nu aibă joc pe placa
longitudinală sau pe traverse.
Aparatele de cale trebuie să aibă toate şuruburile bine strânse, fără nici un joc.
Pe tot cuprinsul aparatelor de cale nu se admit traverse rele.

4. Lipsuri şi defecte care pot afecta circulaţia trenurilor

Sub acţiunea sarcinilor cauzate de trecerea materialului rulant, calea ferată se

deformează.
Deformaţiile se datoresc atât greutăţii locomotivelor şi a vagoanelor şi a vitezei cu
care circulă cât şi materialelor şi a stării de întreţinere a terasamentelor şi a suprastructurii
căii.
Dacă nu se iau măsuri de prevenire a apariţiei defectelor la cale şi de înlăturare
imediată a celor care au apărut, defectele respective se pot agrava şi afecta circulaţia
trenurilor.
Astfel, la o trecere de nivel la care lipsesc penele dintre şine şi contraşine,
materialul de strângere este slăbit, există traverse rele, se poate îngusta jgheabul dintre şină
şi contraşină, ceea ce ar conduce la punerea în pericol a circulaţiei trenurilor.
Pe poduri, dacă sunt traverse rele, dacă traversele de la capetele podului nu sunt
burate corect, sau dacă lipsesc o parte din buloanele care prind traversele de tablier şi
acestea se pot deplasa, circulaţia trenurilor este afectată, fiind necesară reducerea vitezei de
circulaţie sau chiar închiderea liniei până când se remediază defectele. De asemenea,
aparatele de cale trebuie bine întreţinute. La trecerea trenurilor, acele nu trebuie să joace
prin săltarea vârfului sau a călcâiului. În special burarea necorespunzătoare a traverselor de
sub aparatele de cale poate duce la ruperea acului sau contraacului, ruperea ecliselor de la
călcâiul acului sau a şuruburilor de la contraşine. În aceste condiţii se impune scoaterea
imediată din funcţiune a aparatului de care respectiv şi deci închiderea şinei.

5. Întrebări pentru verificarea cunoştinţelor

5.1. Treceri de nivel

- Ce se înţelege prin trecerea la nivel ?
- Care este lărgimea jgheabului dintre şină şi contraşină la o linie în
aliniament în dreptul
unei treceri de nivel ?
- Care este lărgimea maximă a jgheabului dintre şină şi contraşină la o linie în
curbă în
dreptul unei treceri de nivel ?
- Care este adâncimea minimă a jgheabului dintre şină şi contraşină ?
- Cum trebuie să fie capetele contraşinei ?
- Cum trebuie să fie drumurile care se intersectează la nivel cu calea ferată ?

5.2. Calea pe poduri

- Unde se aşează traversa cap de pod ?
 - Cum se aşează traversele de sub joante ?
- Unde se poate realiza prima joantă pe pod ?
- În ce situaţii se montează contraşine pe pod ?
- Care este distanţa dintre şină şi contraşină ?
- Cu cât trebuie să depăşească cota superioară a contraşinei, cota şinei ?
- Cum se amenajează spaţiul dintre contraşinele interioare ?

5.3. Calea în zona aparatelor de reazem

- Cum trebuie să fie suprafeţele de rulare ale şinelor ?
- Care trebuie să fie distanţa dintre suprafaţa laterală de contact a vârfului
inimii de
încrucişare şi suprafaţa laterală dinspre şină a contraşinei ?
- Care trebuie să fie adâncimea jgheaburilor între ace şi contraac ?
- Care trebuie să fie lărgimea jgheabului dintre şine şi contraşine ?
- Care trebuie să fie spaţiul dintre proţap şi inima acului ?

5.4. Lipsuri şi defecte

- Care sunt principalele lipsuri şi defecte ale căii la trecerile de nivel care pot
afecta
circulaţia ?
- Care sunt principalele lipsuri şi defecte ale căii pe pod care pot afecta
circulaţia ?
- Care sunt principalele defecte ale aparatelor de cale care pot afecta
circulaţia ?