MINISTERUL TRANSPORTURILOR

SI TELECOMUNICATIILOR
Directia Generala a Cailor Ferate

Nr. 314

Pentru uz intern

INSTRUCTIA
PENTRU
NORME SI TOLERANTE LA LINII,
SCHIMBATOARE DE CALE,
PODURI SI TUNELURI
Linii de ecartament normal

EDITURA TRANSPORTURILE SI TELECOMUNICATIILOR

1964
 INTRODUCERE

Sarcina principala a unitatilor de intretinere este mentinerea caii

in stare corespunzatoare circulatiei la tonajele pe osie si vitezele
prescrise.
Forma si dimensiunile elementelor componente ale caii sufera
modificari, in special in timpul exploatarii liniilor.
Siguranta circulatiei si mersul lin al trenurilor impun ca
abaterile de la forma sau dimensiunile caii sau ale partilor componente
ale acestora sa ramana intre anumite limite, adica sa nu depaseasca
tolerantele admise.
In prezenta instructie pentru norme si tolerante la linii,
schimbatoare de cale, poduri si tuneluri – linii cu ecartament normel –
sunt cuprinse cele mai importante norme si tolerante in legatura cu
intretinerea caii ferate.
Norme si tolerante cu privire la calea fara joante sunt date in
« Indrumatorul pentru alcatuirea, intretinerea su supravegherea caii fara
joante ».
De asemenea in diferite indrumatoare, cu privire la lucrarile de
reparare periodica a liniilor, reparare radicala, refractii de linie,
constructia si retrasarea curbelor etc., sunt indicate unele norme si
tolerante referitoare la aceste lucrari.
Personalul de intretinere in aplicarea tuturor instructiunilor si
indrumatoarelor trebuie sa fie calauzit in permanenta de scopul ce se
urmareste : calea in perfecta stare capabila sa asigure circulatia
trenurilor in cele mai bune conditii.
 CAPITOLUL I

LINII

Art. 1. ECARTAMENTUL CĂII

1. Lărgimea căii (ecartamentul nominal ) măsurata între feţele
interioare ale ciupercii şinelor în aliniament şi în curbe cu raza mai
mare de 500 m trebuie să fie de 1435 mm. Aceasta masurare se face la
14 mm sub fata de rulare a sinei.
2. Ecartamentul se stabileşte în funcţie de raza curbei , aplicandu-
se o supralargire (tabela 1).
3. Supralărgirea stabilita se dă de regula pe intreaga curba
circulara şi se obtine prin deplasarea firului interior.
4. Pierderea supralărgirii se face liniar cu variaţia de cel mult 0,5
mm pe 1 m (tabela 2).
5. La curbele cu racordări parabolice, pierderea supralărgirii se
face pe aceste racordari, astfel ca să ajungă la ecartamentul fara
supralargire în punctul unde raza depăşeşte 500 m
În cazul cand conditia de pa pct. 4 nu poate fi respectata,
pierderea supralargirii se prelungeste pe racordare si eventual si in
aliniament.
6. La curbele färã racordări parabolice supralărgirea se pierde în
aliniamentele ce preced şi urmeazã curba.
7. Daca in punctele de incepere a supralargirilor a doua curbe
vecine de acelasi sens distanta este de 30 m sau mai mica, supralargirea
se racordeaza liniar si direct fara a mai trece prin zero.
8. Daca cele doua curbe nu au aliniament intermediar si nici curbe
de racordare, racordarea supralargirilor se face in cuprinsul curbei cu
raza mai mare.
9. Pierderea supralargirii la curbele cu traverse de beton se face pe
aceleasi lungimi ; ea se poate face si in trepte dupa instructiuni
speciale.
10. Ecartamentul nu trebuie sa fie nici in nici un caz mai mare de
1470 mm sau mai mic de 1432 mm.
11. Abaterile la ecartamentul prescris, atat in aliniament cat si in
curbe, nu trebuie sa depaseasca toleranta de 10 mm in plus si 3 mm in
minus.
Abaterile in limita tolerantelor trebuie sa se intinda uniform cu
variatia de cel mult 1 mm pe 1 m de cale.

Art. 2. SUPRAÎNALŢAREA CĂII

1. În aliniamente, suprafeţele de rulare ale şinelor celor doua fire

trebuie să se găsească la acelaşi nivel în profil transversal.
În curbe, de regulă, firul exterior se aşeaza la un nivel mai
ridicat decât cel interior cu valoarea supraînalţării.
2. Supraînălţarea maximă prescrisă pentru sina exterioara nu
trebuie să depăşească 150 mm.
Se admit tolerante la nivelul prescris in conformitate cu art. 8
pct. 1.
3. Valoarea normala hn asuprainaltarii este cuprinsa in tabela 3.
Ea se aplica tinand seama de viteza maxima de circulatie Vmax de pe
linia respectiva, viteza ce se gaseste in datele caractertistice ale liniilor.
4. In cazul cand diferenta intre viteza din livret a trenului celui
mai repede si aceea a trenului celui mai incet este mai mare ca 30
km/h, suprainaltarea se calculeaza tinand seama de viteza medie (Vmed)
ponderata a trenurilor
In tabela 4 sunt date suprainaltarile hmed corespunzatoare vitezei
(Vmed)
5. Suprainaltarea hmed se compara cu suprainaltarea hn din
tabela 3 la viteza Vmax din datele caracteristice.
Daca Vmed este cuprins intre 0,75 hn si 1,25 hn (tabelele 5 si 6) se
ia ca suprainaltare efectiva hef , suprainaltarea calculata hmc este mai
mic ca 0,75 hn se ia hef = 0,75 hn iar daca hmed este mai mare ca 1,25
hn se ia hef = 1,25 hn.
6. În cazul cînd condiţiile locale speciale nu permit introducerea
de supraînălţări la valoarea stabilita (lipsă de gabarit la lucrări de artă,
trascu sinuos cu racordări scurte, liinii cu rampe mari etc.), se pot
aplica cu aprobarea directiei regionale supraînălţările minime hmin din
tabela 7 cu viteza Vmax din datele caracteristice.
7. În cazul cand Vma din datele caracteristice se modifica, se iau
din tabelele 5 si 6 valorile 0,75 hn si 1,25 hn pentru Vmax nou si daca hef
este cuprins intre aceste valori, hef nu se modifica.
8. Curbele din liniile directe ale statiilor prin care trec trenuri si
fara oprire, cele dintre semnale ale statiilor unde opresc toate trenurile
si cele in liniile curente din dreptul haltelor unde opresc trenurile de
calatori vor avea suprainaltarile din tabela 7 la Vmax.
In unele cazuri speciale, cu aprobarea directiei regionale, se pot
introduce suprainaltari mai mici decat cele din tabela 7, reducandu-se
viteza in mod corespunzator.
9. Curbele schimbatoarelor de cale, precum si cele din liniile de
garaj cu viteze de maximum 40 km/h de regula nu vor avea
suprainaltari.
In cazuri exceptionale se pot da suprainaltari la schimbatoarele
de cale, numai pe baza de proiect tehnic elaborat pentru cazuri concrete
si aprobate de Directia L.
10. La trecerile de nivel ale liniilor duble in curba, firele mijlocii se
aseaza la acelasi nivel.

Art. 3. RAMPELE SUPRAINALTARILOR

1. Suprainaltarea data in curba circulara trebuie sa se piarda de o
parte si de alta a curbei pe o portiune de linie denumita rampa
suprainaltarii. Tot rampa suprainaltarii se numeste portiunea de linie pe
care se trece de la o suprainaltare la alta suprainaltare.
2. Pierderea suprainaltarii se face liniar (rampa liniara) sau
parabolic (rampa in S) aceasta din urma de preferinta pe liniile de
categoria I si obligatoriu parabolic pe liniile cu viteze mai mari de 120
km/h.
3. Lungimea normala a rampei liniare si a rampei curbate a
suprainaltarii este data in tabela 8.
4. In cazul traseelor dificile, directia regionala poate aproba
reducerea lungimii rampei pana la valorile cuprinse in tabela 9.
5. La curbele cu racordari parabolice, inceputul rampei
suprainaltarii va coincide in mod obligatoriu cu inceputul racordarii
parabolice, iar sfarsitul rampei suprainaltarii va coincide de regula cu
sfarsitul racordarii parabolice.
6. In cazuri exceptionale, cand nu se poate realiza inclinarea
maxima admisa a rampei suprainaltarii de 1:400 sau cu puncte obligate
(lucrari de arta cu lipsa de gabarit sau suprapuneri cu racordarile
profilului in lung etc.), rampa suprainaltarii va putea fi prelungita si in
curba circulara, cu conditia ca la inceputul curbei circulare sa existe cel
putin suprainaltarea minima din tabela nr. 7.
7. La curbele fara racordari parabolice, rampa suprainaltarii se va
intinde in aliniamente alaturate curbei astfel ca, in mod normal la
inceputul curbei circulare, suprainaltarea saatinga intreaga ei valoare.
8. Intre doua rampe liniare vecine ale suprainaltarii de regula
trebuie sa existe o portiune de linie fara suprainaltare sau cu
suprainaltare constanta cu lungime de cel putin a = V in care V =
2
viteza maxima de circulatie in km/h peste ansamblul celor doua curbe
iar a = lungimea in metri.
Aceasta lungime se poate reduce cu aprobarea directiei
regionale pana la cel mult a = 20 m pentru viteze de 120 km/h sau mai
mici si a = 30 m pentru viteze mai mari de 120 km/h
9. In cazul cand nici aceasta lungime minima nu poate fi realizata
se procedeaza dupa cum urmeaza

Curbe cu acelasi sens, cu sau fara aliniament

Daca suprainaltarile celor doua curbe difera cu 50 mm sau mai

putin, nu se face rampa a suprainaltarii, ci se aplica o suprainaltare
medie peste ambele curbe si aliniament cu conditia ca aceasta sa nu fie
mai mica decat suprainaltarea minima hmin a curbei cu raza mai mica.
Daca suprainaltarile difera cu mai mult de 50 mm, se aplica
rampa suprainaltarii intre cele doua suprainaltarii efective cu
respectarea conditiei ca la inceputul curbei cu raza mai mica sa existe o
suprainaltare efectiva hef egala sau mai mare ca hmin .

Curbe cu sens contrar, cu sau fara aliniament

Descresterea suprainaltarii primei curbe si cresterea

suprainaltarii curbei ce urmeaza se fac liniar sau in S.
In astfel de cazuri nu exista decat un singur profil transversal
cu suprainaltarea zero.
 10. La curbele formate in oua racordari cap la cap (fara
partea circulara) rampele suprainaltarii vor fi in forma de S.
In cazul cand nu se poate asigura inclinarea necesara, rampa
depasind 1:400, se admite ca exceptie de la pct. 5 continuarea rampelor
si in aliniament.

Art. 4. CURBE DE RACORDARE

1. Între aliniamente şi curba circulară sau între două curbe
circulare vecine se introduc de regulă curbe de racordari parabolice.
2. Lungimile normale ale curbelor de racordare sunt indicate in
tabela 10.
3. In cazul traseelor dificile, directiile regionale pot aproba
lungimi mai reduse ale curbelor de racordare pana la valorile din tabela
11.
4. Lungimi ale curbelor de racordare mai mici decat cele din
tabela 11 se pot accepta numai cu reducerea corespunzatoare a vitezei
plafon Vp sau a suprainaltarii
Vitezele maxime in curbe (viteze plafon) sunt date in tabela 12.
Daca la curbela existente, micsorand pe Vp pana la Vp ale
curbei fara racordare din tabela 12, lungimea racordarii de pe teren
ramane mai mica decat lungimea minima a curbei de racordare obtinuta
prin formulele din tabela 11, atunci curba se considera fara racordare si
se trateaza ca atare.
5. Introducerea unei racordari parabolice la o curba existenta fara
racordari se va face prin deplasarea in interior a curbei circulare.
6. Introducerea racordarilor fara deplasarea in interior a curbei
circulare se admite numai in mod exceptional cu aprobarea directiei
regionale.

Art. 5. RACORDAREA LINIILOR PARALELE

1. Racordarea liniilor paralele (la variante, sporirea distantei intre
liniile duble sau intre liniile din statie, modificari de trasee) se executa
prin introducerea a doua curbe circulare de sens contrar cu sau fără
aliniamente între ele, cu raze mari, egale şi fără supraînălţare.
2. In tabela 13 sunt cuprinse razele cu care se fac racordarile
liniilor paralele in functie de gradul de calitate al racordarii ce se
urmareste a se obtine.
Art. 6. ŞINE SCURTE ÎN CURBE SI CURBAREA ŞINELOR

1. La executarea curbelor, sinele scurte venite din fabrica sau

scurtate pe santier se vor folosi numai pe firul interior.
2. La scurtarea sinelor pe santier, distanta minima intre marginile
a doua gauri (gaura existenta si gaura nou data) va fi 30 mm, iar
diametrul gaurii nou date va fi corespunzator tipului de sina respectiv.
3. La executarea curbelor cu raze de 300 m sau mai mici, curbarea
sinelor cu masina de curbat este obligatorie.

Art. 7. INTRODUCEREA DE CONTRASINE IN

CURBE

1. In curbele cu raza mai mica de 150 m se monteaza contrasine

langa firul interior lasandu-se intre fetele laterale vecine ale ciupercilor
sinei si contrasinei un interval liber e 70 mm cu toleranta de +5 mm.
2. In curbele cu raze de 150 m sau mai mari se pot monta
contrasine cu aprobarea directiei regionale, in urmatoarele cazuri:
- pe portiuni de linie cu pante mari;
- pe portiuni de linie cu terasamente instabile;
- in tuneluri
In aceste cazuri distanta intre sina si contrasina va fi egala cu
45+S (supralargirea) in mm cu toleranta de + sau – 5 mm
3. Contrasinele vor avea fetele superioare la acelasi nivel sau cel
mult cu 30 mm mai sus decat sina langa care se afla, fara nicio
toleranta. Ele vor fi prinse reglementar pe fiecare traversa.
4. Contrasinele se prelungesc in aliniamentele vecine cu cate 6 m.
5. La extremitati contrasinele vor fi cotite catre interiorul caii
realizandu-se la capete un interval intre ciupercile sinei si contrasinei
de cel putin 110 mm.
6. In spatiul dintre sina si contrasina nu trebuie sa existe nicio
piesa situata mai sus cu 38 mm sub nivelul suprafetei de rulare a sinei.

Art. 8 . DENIVELARILE CAII

1. Tolerantele la nivelul transversal prescris al unui fir fata de

celalalt, atat in aliniament cat si in curba, sunt;
 - 10 mm la liniile cu Vmax de cel mult 50 km/h cu conditia ca
variatia nivelului in limita acestei tolerante sa se faca uniform
pe distanta de cel putin 600 ori valoarea abaterii;
- 5 mm la liniile cu Vmax mai mare ca 50 km/h cu conditia ca
variatia nivelului in limita acestei tolerante sa se faca uniform
pe distanta de cel putin 1200 ori valoarea abaterii.
Nu se admite in nici un caz ca nivelul firului exterior al curbei
sa fie mai jos decat acela al firului interior, in curbele prevazute cu
suprainaltari.
2. Abaterea profilului longitudinal fixat prin repere este cea
indicata la pct. 2 art. 15.
Se admit denivelari locale in profilul longitudinal pe fiecare din
fire pana la 10 mm cu conditia ca denivelarea sa fie racordata in mod
uniform pe o distanta dee cel putin:
- 1200 ori valoarea denivelarii pentru liniile cu viteze peste 50
km/h;
- 600 ori valoarea denivelarii pentru liniile cu viteze de 50 km/h
sau mai mica.
3. In cazul denivelarilor incrucisate, adica daca pe o distanta de 12
m sau mai mica, dupa o denivelare pe un fir urmeaza o denivelare pe
celalalt fir, atunci aceste denivelari se totalizeaza si suma lor in acest
caz nu trebuie sa intreaca 5 mm pe liniile cu viteza mai mare decat 50
km/h si 10 mm pe liniile cu viteza de 50 km/h sau mai mica.
4. Pe rampa suprainaltarii curbelor se admite toleranta la nivel de
5 mm pentru viteza de circulatie mai mare decat 50 km/h si de 10 mm
pentru viteza de 50 km/h sau mai mica, cu conditia ca in ambele cazuri
rampa suprainaltarii sa nu depaseasca in nici un caz 1/300.

Art. 9. SINELE SI MATERIALUL MARUNT

1. In linia curenta si directa din statii nu se admit sine cu uzura

totala care sa depaseasca:
14 mm la tipurile 45 sau mai mari
120 mm la tipurile intre 40 exclusiv si 45 inclusiv
10 mm la tipurile intre 30 exclusiv si 40 inclusiv;
8 mm la tipul 30;
6 mm la tipurile sub 30.
Prin uzura totala se intelege insumarea uzurii verticale cu
jumatatea uzurii laterale.
 Suma uzurilor laterale nu trebuie sa depaseasca valorile indicate
la uzura totala.
2. Uzura totala se refera la calea cu poza consolidata si pentru
sarcinile si vitezele maxime admise de poza respectiva.
3. Uzura laterala nu trebuie sa se intinda pe fata din interiorul caii
a ciupercii sinei pe mai mult de 27 mm sub fata de rulare a sinei si in
nici un caz buza bandajului sa nu atinga eclisa.
4. Inclinarea fetei uzate in raport cu axa de simetrie a sinei sa nu
depaseasca 300.
5. Pentru uzuri mai marie si alte conditii de solicitare (poza,
viteza, tonaj, loc de intrebuintare etc.) modul de folosire va rezulta din
calculul rezistentei sinelor facut conform normelor stabilite de Directia
generala CF.
6. Nu se admite mentinerea in linie a sinelor cu defecte de gradul I
7. Nu se admie in linie sine cu uzura in valuri sau deformarea
verticala a ciupercii sinei daca, la masurarea adancimii uzurilor sau
deformatiilor fata de o rigla de 1 m asezata pe sina, aceste uzuri sau
deformari sunt mai mari de 2 mm la liniile cu viteza de circulatie e 50
km/h sau mai mica de 1 mm pentru viteze de circulatie mai mari de 50
km/h.
8. In dreptul joantelor tolerantele de uzura fata de rigla de 1 m
asezata simetric fata de ea, se admit a fi 1 mm in plus, fata de uzurile
de la pct. 7.
9. La joante nu se admit capete batute cu o inclinare mai mare de
1/75.
Diferenta de nivel a suprafetelor de rulare ale sinelor alaturate
la joante nu va depasi 1 mm pe liniile curente si directe din statii si 2
mm pe restul liniilor.
10. Gropi patinate cu adancimea mai mare de 2 mm nu se
admit.
11. Nu se admite taierea sau gaurirea sinelor cu flacara.
12. Nu se admite gaurirea sinei cand gaurile ecliselor nu se
potrivesc la gaurile sinelor. In astfel de cazuri se va gauri numai eclisa.
13. Nu se admite introducerea in linie a sinelor cu talpa
concava.
14. Nu se admit in linia curenta sau directa din statii
cupoane de sine cu lungimea sub 4,5 m in cazul vitezelor de 50 km/h
sau mai mici si sub 6 m in cazul vitezelor peste 50 km/h
In restul liniilor din statii nu se admit cupoane de sine sub 3 m
 15. Inclinarea sinelor spre interiorul liniei, masurata fata de
o rigla asezata pe fetele superioare ale ciupercilor ambelor sine, trebuie
sa fie de 1/20. Se admit tolerante in limita 1/15-1/30.
16. Nu se admite a se introduce in linie placi cu cuprafata
concava, cu concavitatea mai mare de 0,5 mm, cu aschii sau cu muchii
ascutite care provoaca asezarea sinei numai pe marginea talpii.

Art 10. TRECERI LA NIVEL

1. Montarea contrasinelor la trecerile de nivel pentru vehicule
rutiere se face de regula cu pene metalice dupa proiectele tip
2. Largimea jgheabului intre sina si contrasina este de 67 mm.
In curba, la largimea jgheabului, pe ambele fire, se adauga
supralargirea prescrisa.
La aceste largimi se admite o toleranta de 10 mm in plus si 3 mm in minus, cu
conditia ca largimea jgheabului sa nu depaseasca 100 mm.
La capete, largimea minima a jgheabului va fi de 100 mm.
3. Adancimea jgheabului intre sina si contrasina nu poate fi
mai mica de 38 mm
4. Nu se admit joante in cuprinsul trecerilor de nivel.
5. Unghiul intre axa drumului si a liniei ferate trebuie sa fie
de cel putin 30 0 .
6. Treceri de nivel peste aparatele de cale nu se admit.
Distanta intre prima sau ultima joanta a aparatului de cale si
capatul contrasinei de la trecerea de nivel trebuie sa fie de cel
putin 5 m. In situatiile motivate, derogarile se aproba de directia
regionala.
7. Pozitia normala a barierelor la trecrile de nivel este cea
inchisa.
De la aceasta regula fac exceptie, pozitia normala fiind cea
deschisa:
a)trecerile de nivel de pe drumurile nationale cu exceptia
celor care traverseaza linii duble cu bloc automat daca nu au
instalatii semnalizate si avertizare automata a circulatiei
trenurilor;
b)celelalte treceri de nivel – cu aprobarea directiei
regionale - in urmatoarele cazuri:
-treceri de nivel la drumurile cu o circulatie rutiera de cel
putin 250 vehicule in 24 ore;
 -treceri de nivel ale caror bariere se manipuleaza de la o
distanta mai mare de 200 m;
treceri de nivel ale caror bariere se manipuleaza de la
distanta, dar nu sunt vizibile de la locul manipularii; trecerea de
nivel se considera vizibila cand se vad si portiunile de drum
adiacente pe lungime de cel putin 10 m de la cumpenele
barierelor.
In unele cazuri, la cererea organelor regionale CFR, de
rumuri sau de militie, se pot face abateri de la prescriptiile
mentionate, pe baza unei intelegeri scrise intre aceste organe.

Art. 11. GABARITE

1. Dimensiunile gabaritului de liberă trecere , ale

gabaritului de incarcare si ale celui de constructie sunt cele
stabilite prin standardele de stat (STAS).
In plansele I si II sunt date dimensiunile gabaritelor de
libera trecere si de incarcare.
2. Distanta normala intre axele liniilor duble si intre doua
linii simple vecine in aliniament trebuie sa fie de cel putin 4000
mm.
3. L aliniile triple (linie dubla vecina cu linia simpla) si
cuadruple, distanta intre axele liniei a doua si a treia, in aliniament,
trebuie sa fie de cel putin 5000 mm.
4. In curbele cu raze mai mici de 350 m, distantele de la
pct. 2 si 3 trebuie sporite cu valorile cuprinse in tabelele 14 si
15
5. Pe liniile noi in curbe cu raze sub 4000 m, sporul distantei
orizontale dintre axele liniilor de la punct. 2 si 3 este dat in
tabela 16.
6. In statii distanta normala intre axele liniilor, vecine in
aliniament, trebuie sa fie de cel putin 4750 mm.
Ea poate fi redusa in cazuri bine justificate, la minimum 4500 mm cu
aprobarea Directiei generale CF
7. In curbe cu raze mai mici de 350 m, distantele minime
indicate la pct. 6 se majoreaza cu sporul din tabela 14 in cazul
statiilor existente si cu valorile in tabela 16 in cazul construirii de
statii noi.
8. Între axele liniilor cu peroane intre ele, distanta minima
trebuie sa fie cel putin 6000 mm.
9. Între axele liniilor destinate transbordarii marfurilor din
vagon, istanta minima este de 3600 mm
10. Marcile de siguranta langa schimbatoarele de cale trebuie
asezate intre linii in punctul unde distanta dintre axele liniilor ce
se ramifica sau se apropie este de 3500 mm.
Daca liniile respective sunt in curbe, distanta de 3500 mm se sporeste
conform tabelelor 14 si 16.
Aceste marci vor fi vopsite sau varuite pentru a fi usor vizibile.
In statii centralizate sau inzestrate cu sectiuni izolate de cale, marca de
siguranta se amplaseaza conform prescriptiilor pentru intretinerea instalatiilor
SCB.
11. Distanţa minima de la axa liniei la cheiurile existente este
de 1650 mm, iar la liniile unde se admit vagoane OVM – 1675
mm.
12. La cheiurile in curbe, distantele indicate la pct. 11 se
majoreaza dupa cum urmeaza:
a)La cheiurile din interiorul curbelor, se sporesc cu
supralargirea corespunzatoare razei curbei si cu valoarea Se din tabela
14 sau cu valoarile din tabela 17 corespunzator inaltimii cheiului
b)La cheiurile din exteriorul curbelor, se sporesc cu valorile Se
din tabela 14 sau cu valorile din tabela 17.
13. Inaltimea normala a platformei cheiului este de 1120
mm fata de nivelul ciupercii sinei.
14. Depozitarea materialelor se face in afara gabaritului de
libera trecere.
15. Distanţa intre piciorul taluzului natural al materialelor ca:
pamant, nisip, pietris etc., pana la sina cea mai apropiata, trebuie
sa fie de cel putin 800 mm. Panta taluzului natural al depozitului
spre linie nu trebuie sa fie mai mare de 2/3, iar piciorul taluzului
cel mult la nivelul superior al traverselor.
16. Intre sine materialul depozitat nu trebuie sa depaseasca
nivelul superior al sinelor, lasand un spatiu liber intre sina si
piciorul taluzului de cel putin 200 mm.
17. Materialul asezat in stiva se depoziteaza la o distanta de cel
putin 1750 mm fata de sina cea mai apropiata. Aceasta distanta se
va majora cu inaltimea stivei daca materialul se poate rasturna spre
linie.
Art. 12. PEROANE
1. Lăţimea peroanelor între linii trebuie să fie cel puţin
3,00 m.
2. Dacă lăţimea de cel puţin 3,00 m a peronului nu poate fi
asigurată, se construiesc între linii platforme la nivelul superior
al ciupercii şinelor.
3. Distanţa intre bordura peroanelor joase si capatul
traverselor trebuie sa fie de cel putin 0,20 m.
4. Inaltimea bordurii peroanelor joase fata de nivelul superior al
ciupercii sinei trebuie sa fie de cel putin 0,150 m, iar nivelul
peroanelor inalte trebuie sa se gaseasca la inaltimea de 1,100 m de
la nivelul ciupercii sinei.
5. Capetele peroanelor trebuie să fie racordate cu platforma
staţiei.

Art. 13. TRAVERSE

1. La constructia liniilor noi, la refactii si consolidari si la
reparatii radicale, traversele se aseaza la poza reglementara.
Pentru linia curenta, la tipurile 34,5; 40; 45 si 49, poza este cea
indicata in tabela 18.
La alte tipuri de sine sau la alte lungimi de sine, poza se fixeaza
de la caz la caz de Directia L. Pentru liniile de garare poza este cea
indicata in tabela 19.
2. Nu se admite ca oblicitatea traverselor sau eplasarea lor
fata de poza reglementara sa depaseasca 10 cm.
3. Intre traversele alaturate de la joante trebuie sa fie
spatiu de cel putin 5 mm.
4. Nu se admite ca numarul traverselor rele in cale sa
depaseasca 7%.
La un grup de 15 traverse nu se admit mai mult e doua traverse rele.
Nu se admite mentinerea in cale a doua traverse rele, vecine.
La joante nu se admite mentinerea in cale a traverselor rele.
5. Nu se admite mentinerea traverselor cu grosimea in
dreptul sinelor mai mica e 10 cm in linia curenta sau liniile
directe din statii si mai mica de 9 cm in restul liniilor.
6. Nu se admite ca tirfoanele sau crampoanele de prinderea a
sinelor pe traversele de lemn sa iasa prin talpa traversei.
7. Nu se admite lasarea gaurilor vechi, de la tirfoane sau
crampoane, neastupate.

Art. 14. ROSTURI DE DILATATIE

1. Marimea rostului de dilatatie normal la joante in functie de
lungimea, sistemul de prindere a sinei si de temperatura din sina
este data in tabela 20.
2. Marimea rostului de dilatatie dintre doua aparate de cale
consecutive este corespunzatoare tipului si lungimii contraacului
cel mai lung.
3. Marimea rostului de dilatatie dintre un aparat e cale si
panoul de protectie este corespunzatoare lungimii panoului.
4. Marimea rosturilor de dilatatie din cuprinsul unui aparat de
cale se indica in planul de montaj si poza al acestuia.
5. In tunelurile lungi, variatia de temperatura fiind mai
moderata, se lasa in mod uniform si indiferent de temperatura,
un rost de dilatatie de 2 mm incepand cu departarea de 50 m de
la intrarea in tunel.
6. La joantele izolante, marimea rostului este cea prevazuta
pentru rosturile normale, sporita cu grosimea placii de izolare.
Sporul nu vadepasi 5 mm
7. Verificarea rosturilor de dilatatie se face la temperatura
sinei de maximum 20 0 C.
8. Rectificarea rosturilor de dilatatie este obligatorie:
- cand exista 1 – 2 rosturi inchise la temperatura mai joasa celei
din tabela rosturilor de dilatatie la care inchiderea rosturilor este
admisa;
- cand unele rosturi difera de rosturile normale cu marimi pana la
6 mm;
Readucerea joanelor la echer este obligatorie:
- cand exista la rand 3 sau mai multe rosturi de dilatatie inchise la
temperatura mai joasa cele in tabela rosturilor de dilatatie la
care inchiderea lor este admisa;
 - cand unele rosturi difera de cele normale cu mai mult de 6 mm
sau intrec rostul de ilatatie maxim prevazut pentru lungimea
sinei respective.

Art. 15. DIVERSE

1. La masurarea sagetilor in curbe arc de cerc in 10 in 10 m
cu coarda de 20 m, tolerantele admise sunt cele in tabela 21.
La masurarea sagetilor in curbe arc de cerc, cu raza de 250 m
sau mai mica, masurate din 5 in 5 cu coarda de 10 m, tolerantele
admise sunt cele din tabela 22.
2. La reperele de aliniament si curba:
- suprafata de rulare a sinei inspre reper se va gasi la nivelul
crestarii orizontale de pe reper cu toleranta de 5 mm la liniile
cu viteza mai mare de 50 km/h si de 10 mm la liniile cu viteza
de 50 km/h sau mai mica;
- fata laterala interioara a ciupercii sinei masurata la 14 mm sub
suprafata de rulare se va gasi la distanta prescrisa de crestatura
verticala a reperului. Deplasari transversale nu se admit mai
mari ca 5 mm repartizate uniform pe toata distanta dintre
reperele vecine.
3. In aliniament joantele vor fi la echer. In curbe, joantele pot
fi eplasate una fata de alta cu jumatatea diferentei intre sinele
lungi si sinele scurte ale tipului de sina.
Fuga maxima admisa in aliniament si curbe este de 50 mm
fata de pozitia initiala a joantelor.
4. Distanta intre fata capului trifonului sau cramponului si talpa
sinei pe care o prinde nu trebuie sa intreaca 1 mm pentru liniile
curente sau directe din statii si 2 mm pentru celelalte linii din statie.
5. Intre doua portiuni de linie cu declivitate diferita, se
executa o racordare a profilului in lung conform tabelei 23.
Cocoasele si semicocoasele se executa cu racordari ale
declivitatilor avand raze de cel putin 400 m daca circula si
locomotive peste ele si 300 m daca circula numai vagoane.
Viteza in abatere peste aparatele de cale conform STAS se
calculeaza cu formula (Vidi : Suprastructura caii de Burtan”)

V = 2,8
 CAPITOLUL II

SCHIMBATOARE DE CALE, TRAVERSARI,

TRAVERSARI – JONCTIUNI, BRETELE
(APARATE DE CALE)

Art. 16. DIMENSIUNI SI TOLERANTE

1. Toleranta la ecartamentul caii masurat in orice profil
transversal, cu exceptia varfurilor acelor si inimii, este de 5 mm
in plus si 3 mm in minus.
2. Toleranta la ecartament la varful acelor este de 4 mm in
plus si 3 mm in minus.
La montarea incuietoarelor, precum si a dispozitivelor de
centralizare, ecartamentul la varful acelor va fi prealabil adus la
cel prescris fara nicio abatere.
3. Ecartamentul liniei in dreptul inimii, masurat atat pe directa
cat si pe abatuta, la 40 cm de la varf, trebuie sa fie de 1436 mm cu o
toleranta de 3 mm in plus si nicio toleranta in minus.
4. Suprafetele de rulare intr-un profil transversal al aparatului
de cale trebuie sa fie la acelasi nivel.
Tolerantele la nivel sunt de 5 mm la liniile curente si de
primire si expediere a trenurilor si de 10 mm la restul liniilor din
statii.
5. Distanta intre suprafata laterala de contact a varfului inimii
de incrucisare su suprafata laterala dinspre sina a contrasinii nu va fi
mai mica de 1393 mm.
6. Distanta intre fata laterala exterioara a acului la varf in
pozitia lui deschisa si fata laterala interioara a ciupercii
contraacului nu trebuie sa fie mai mica de 125 mm.
7. Adincimea jgheaburilor intre ace si contraace la calcaiul
lor, la inimi si intre sine si contrasine va fi de cel putin 38 mm
pentru liniile curente si de primire si expediere a trenurilor si cel
putin 37 mm pentru celelalte linii.
8. Varful acului trebuie sa fie in contact cu contraacul. Nu se
admite intredeschiderea varfului acului de contraac cu formarea
unui spatiu liber de 4 mm sau mai mult
9. Largimea jgheabului intre sina si contrasina este de 41 mm
cu toleranta de 2 mm in plus si 3 mm in minus.
10. Fetele de rulare ale acului si contraacului trebuie sa fie la
celasi nivel.
Nu se admite nivelul acului mai jos decat al contraacului cu
2 mm si mai mult pe portiunea unde distanta dintre fetele laterale
de rulare ale acului si contraacului, de care este lipit, este de 50
mm sau mai mare.
Nu se admite nivelul fetei de rulare a contraacului mai jos
decat cel a acului cu mai mult de 4 mm.
11. Uzura verticala a contraacului poate fi cel mult 6 mm pe
liniile curente si cele de primire si expediere a trenurilor din statii si
cel mult 8 mm pe restul liniilor.
12. Uzura verticala a varfului inimii de incrucisare in
sectiunea unde latimea varfului este de 40 mm nu trebuie sa
depaseasca 6 mm la aparatele de cale din liniile curente sau din
cele de primire si expediere a trenurilor din statii si 8 mm la cele
din restul liniilor.
13. Spatiul intre protap si inima acului nu trebuie sa fie mai
mare de 1 mm la aparatele de cale in liniile curente sau din cele de
primire si expediere a trenurilor din statii si mai mare de 2 mm la
restul liniilor.
14. Nu se admit in corpul aparatelor de cale urmatoarele piese
defecte:
- ac sau contraac rupt;
- varful inimii sau aripile (labele de iepure) rupte;
- vreun surub de la contrasina sau de la inima rupt;
- eclise si suruburi la calcaiul acelor rupte sau crapate;
- ac stirb care poate provoca pericolul urcarii buzei
bandajului pe sina sau ac cu stirbire pe o lungime mai mare
 de 200 mm la apratele de cale montate in liniile curente sau
in cele de primire si expediere a trenurilor din statii si 400
mm la aparatele de cale montate in restul liniilor;
- bare de conexiune si tractiune sau piesele de la articulatiile
lor rupte sau lipsa.
15. Toate suruburile aparatelor e cale trebuie sa fie complete,
bine stranse, fara joc, iar cele de la articulatiile barelor de
conexiune, tractiune si transmisie vor fi prevazute cu cuie spintecate
(splinduri).
16. Alunecatoarele trebuie sa fie plane, bine fixate si sa nu aiba
joc pe placa longitudinala sau pe traverse
Jocul vertical intre ac si alunecatoare va fi de cel mult 1
mm
17. La trecerea trenurilor, acele nu trebuie sa joace prin saltarea
varfului sau calcaiului lor.
18. Nu se admit traverse rele in cuprinsul aparatelor de cale.
19. Nu se admit lasaturi oarbe in cuprinsul aparatelor de cale.
20. Nu se admite stagnarea apei in cuprinsul aparatelor de
cale.
21. Toate indicatoarele proprii ale aparatelor de cale cu privire
la pozitia partilor mobile trebuie mentinute in stare buna spre a se
exclude posibilitatea indicatiilor dubioase sau gresite.

Art. 17. DIVERSE

1. Asezarea si fixarea pieselor metalice si a traverselor
aparatelor de cale trebuie sa corespunda planului de poza tip.
Toate piesele ce alcatuiesc aparatul de cale trebuie sa fie
bine fixate.
2. La aparatele de cale din liniile curente sau din cele de
primire si expediere a trenurilor din statie nu se admit traverse
innadite daca viteza de circulatie este mai mare de 40 km/h.
3. Se recomanda ca balastul care incorporeaza aparatele de
cale sa fie din piatra sparta.
 In dreptul macazului, in interiorul liniei, nivelul superior al
balastului trebuie sa fie cu 2 cm sub nivelul fetei superioare a
traverselor.
4. Amplasarea aparatelor de cale se face de regula in afara
racordarii declivitatilor. Distanta de la prima sau ultima joanta a
aparatului de cale pana la inceputul racordarii va fi cel putin 5 m
Amplasarea aparatelor de cale in racordarea declivitatilor
se admite in cazuri exceptionale numai cu aprobarea Directiei L.
 CAPITOLUL III

PODURI SI TUNELURI
Art 18. CALEA PE POD SI IN TUNELUIRI
1. Traversele pe pod trebuie sa fie asezate conform planuloui de
poza al caii de pe podul respectiv
2. Se recomanda ca traversele de la joantele e pe po sa fie
alaturate si prevazute cu placi-pod.
3. Nu se admite nicio fugire a traverselor pe pod.
4. Nu se admit traverse rele pe pod.
5. Traversa cap de pod (prima de pe po) trebuie sa fie la o
distanta de cel mult 60 cm din axa in axa, fata de prima traversa de
pe terasament.
6. Nu se admite ca traversa cap de pod sa se sprijine pe zidul de
garda.
7. Traversele e pe terasamentele de la capetele podului pe
istante de cate 30 m trebuie sa fie asezate conform planului de
poza al liniei curente si foarte bine burate.
8. La capetele podului, linia trebuie sa fie in perfecta stare,
asigurata contra fugirii astfel ca efectul fugirii sa nu se transmita
la tabliere.
9. Sinele trebuie sa fie fixate pe traverse prin materialul
marunt complet si bine strans.
Nu se admite montarea de ispozitive contra fugirii sinelor la linia din cuprinsul
podurilor metalice si a altor poduri deschise.
10. Joantele sinelor trebuie sa fie la echer si rosturile de
dilatatie conform prescriptiilor.
11. Pe pourile metalice si pe cate 30 m de o parte si de alta de
la capetele lor se admite la cale o toleranta la ecartament de 5
mm in plus si 3 mm in minus
La nivel toleranta admisa este de 5 mm.
12. La podurile metalice definitive, axa caii in aliniamente
trebuie sa coincida cu axa podului.
In curbe si in cazul liniilor incalecate, pozitia axei caii fata de axa podului
trebuie sa fie stabilita prin proiect
Abaterile in exploatare se admit pana la cel mult 10 mm.
Abaterile constructive se vor trata conform inrumatorului pentru revizia
podurilor metalice.
13. Contrasinele la podurile metalice sau alte poduri
deschise se monteaza la toate podurile in aliniament cu
lungimea de 5 m si mai mare.
14. Pozitia contrasinelor pe poduri trebuie sa corespunda
planului tip. Capetele prelungite in afara podului trebuie sa fie
astfel executate ca sa fie exclusa posibilitatea prinderii
cuplelor atarnate nereglementar la materialul rulant.
15. Distanta dintre sina si contrasina este de 160 mm. Pe
liniile cu sine tip 49 aceasta distanta poate fi intre 200-250
mm.
16. Contrasinele trebuie sa fie esezate cu 30 mm mai inalt
decat sinele, inaltime care nu poate fi depasita, indiferent de
tipul sinei.
Toleranta la inaltimea contrasinei este de 0 in plus si 30
mm in minus.
17. Nu se admite lipsa vreunei contrasine interioare sau
exterioare prevazute in planul tip.
18. Joantele de pe terasamentele de la capetele podului
trebuie sa fie la o distanta de cel putin 2 m de la zidul de
garda.
19. Joantele de pe poduri se vor inlatura prin folosirea
sinelor celor mai lungi ale tipului respectiv cu respectarea si a
conditiei de la pct. 18.
20. Nu se admite mentinerea in cale a aparatelor de dilatatie
cu piese lipsa sau defecte.
21. La podurile metalice spatiul intre contrasinele interioare
(sau intre sine la podurile ce nu trebuie sa aiba contrasine), pe
toata lungimea podului, trebuie sa fie acoperit cu tabla striata,
platelaje de beton sau podea de lemne cu strat de pietris
protector de 8 cm grosime, bine prinse de traverse.
21. Orice schimbare de gabarit, din orice motiv, intervenita
la poduri sau tuneluri trebuie sa se comunice imediat directiei
regionale si Directiei L.
22. Nu se admite stagnarea apelor in tuneluri.
23. Nu se admit blocuri de gheata atarnand de bolta
tunelurilor.

Art. 19. SUPRASTRUCTURA, INFRASTRUCTURA SI

APARATELE DE REAZEM
1. Nu se admite formarea epozitelor de pamant sau de
gunoaie pe piesele metalice si de lemn sau pe partile vizibile ale
zidariilor.
2. Nu se admit la tablierele metalice: piese crapate, voalate,
flambate sau indoite prin izbire.
3. Nu se admit la podurile metalice nituri lipsa, rupte sau
slabite.
4. Nu se admit piese de lemn cu crapaturi, desprinderi, striviri
sau cu portiuni putrezite care pericliteaza rezistenta lor.
5. Nu se admit piese metalice de fixare a lemnariei cu jocuri
care slabesc imbinarea respectiva.
6. La zidarii nu se admit crapaturi sau deformari care
pericliteaza rezistenta si stabilirea acestora.
7. La podurile provizorii si semiefinitive nu se admit jocuri cu
piese slabite sau lipsa. De asemenea nu se admit grinzi neasigurate
contra rasturnarii.
8. Nu se admite lipsa parapetelor si scandurilor sau scanduri
putrede sau nefixate la trotuarele podurilor.
9. Pozitia aparatului de reazem mobil trebuie sa corespunda
temperaturii respective.
10. Nu se admite lipsa sau mentinerea in stare degradata a
instalatiilor pentru prevenirea incendiilor cu care sunt inzestrate
podurile.
 Tabela 1

Supralargirea in curbe

Pentru curbe cu raze

Supralargirea Largimea
De la Pana la mm totala
m m a liniei
mm
100 200 25 1460
201 250 20 1455
251 300 15 1450
301 400 10 1445
401 500 5 1440
501 in sus 0 1435
 Tabela 2
Pierderea supralargirii
Raza curbei Supralar- Lungimea Lungimea pe care se
M girea fara Piere supralargirea
S supralargire Observatii
mm X ls ls
m m m

1 2 3 4 5 6
100 25 0,20 l 0,80 l 50
125 25 0,25 l 0,75 l 50
150 25 0,30 l 0,70 l 50
180 25 0,36 l 0,64 l 50
200 25 0,40 l 0,60 l 50
225 20 0,45 l 0,55 l 40 l = lungimea racordarii;
250 20 0,50 l 0,50 l 40 ls = lungimea pe care se pierde
275 15 0,55 l 0,45 l 30 supralargirea
300 15 0,60 l 0,40 l 30 Observatii:
350 10 0,70 l 0,30 l 20 1.Se ia pentru ls cea mai marea
400 10 0,80 l 0,20 l 20 valoare dintre cele doua coloane (4
450 5 0,90 l 0,10 l 10 si 5)
500 5 1,00 l 0 10 2.Pentru razele ce nu sunt in tabela,
>500 0 - - - se va lua raza imediat inferioara.
 Tabela 3
Se aplica atunci cand se ia in considerare Vmax

Suprainaltarile normale „hn”

VITEZA Vmax km/h

Raza 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 Raza Observatii
m Suprainaltarea, mm m
100 20 35 50 70 100
125 20 35 45 60 80 125
150 15 25 40 55 70 85 150 1.Suprainaltarile s-au calculat
180 15 25 35 45 60 70 90 115 180 cu formula
200 20 30 40 55 65 80 100 120 200
2
225 20 25 35 50 60 70 90 105 130 225 ha = 8 V max
250 15 25 35 45 50 65 80 95 115 135 250 R
275 15 20 30 45 45 60 75 90 105 125 145 275
300 15 20 30 35 45 55 65 80 95 115 130 150 300 2.Curbele fara racordari se
350 20 25 30 40 45 55 70 80 100 115 130 145 350 limiteaza in sus pana la linia
400 15 20 25 35 40 50 60 70 85 100 115 130 145 400 ingrosata
450 20 25 30 35 45 55 65 75 80 100 115 130 145 450
500 20 25 30 35 40 50 60 70 90 90 105 115 130 145 500
550 15 20 25 30 35 45 55 60 70 80 95 105 120 130 145 550
600 15 20 25 30 35 40 50 55 65 75 85 95 110 120 135 600
700 15 20 25 30 35 40 50 55 65 75 85 95 105 115 145 700
800 15 20 20 25 30 35 40 50 55 65 70 90 90 100 125 140 800
900 15 20 20 25 30 40 45 50 55 65 70 80 90 110 120 130 145 900
1000 15 15 20 25 30 35 40 45 50 60 65 70 80 100 110 120 130 140 150 1000
1100 15 15 20 20 25 30 35 40 45 55 60 65 75 90 95 105 115 125 135 145 1100
1200 15 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 80 90 95 105 115 125 135 140 1200
1300 15 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 75 80 90 95 105 115 120 130 1300
1400 15 20 25 30 30 35 40 45 50 55 70 75 80 90 95 105 110 120 1400
1500 15 20 25 30 35 40 45 50 55 65 70 75 80 90 95 105 110 1500
1600 15 20 25 30 30 35 40 45 50 60 65 70 75 85 90 95 105 1600
1700 15 15 20 25 30 30 35 40 45 55 60 65 70 80 85 90 100 1700
2000 15 20 20 25 30 30 35 40 50 55 60 65 70 75 80 85 2000
2500 15 20 20 25 25 30 30 45 50 55 60 65 70 75 80 2500
3000 15 15 20 20 25 25 35 35 40 45 50 50 55 60 3000
4000 15 15 20 20 20 30 30 35 40 40 45 50 50 4000
5000 15 15 15 20 25 25 30 30 35 35 40 5000
6000 20 20 20 25 25 25 30 30 6000
8000 15 20 20 20 25 25 25 8000
10000 15 20 20 20 10000
15
 Tabela 4
Se aplica atunci cand se ia in considerare Vmed

Suprainaltarile „hmed”

VITEZA Vmed km/h

Raza 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 Raza Observatii
m Suprainaltarea, mm m
100 30 50 75 110 100
125 25 40 60 85 120 125
150 20 35 50 75 100 130 150 1.Suprainaltarile
180 15 30 45 60 85 105 135 150 180 s-au calculat cu
200 25 40 55 75 95 120 150 150 200 formula
225 25 35 50 65 85 110 135 150 150 225
2
250 20 30 45 60 80 100 120 145 150 150 250 hmed = 11,8 V med
275 20 30 40 55 70 90 110 130 150 150 275 R
300 20 25 40 50 65 80 100 120 145 150 150 150 300
350 25 35 45 55 70 85 105 125 145 150 150 150 350 si s-au limitat la 150
400 20 30 40 50 60 75 90 10 125 145 150 150 150 400 mm
450 25 35 45 55 70 80 95 115 130 150 150 150 150 450
500 25 30 40 50 60 75 85 100 120 135 150 150 150 150 500
550 20 30 35 45 55 65 80 95 110 125 140 150 150 150 150 550
600 20 25 35 40 50 60 75 85 100 115 130 145 150 150 150 150 600
700 25 30 35 45 55 65 75 85 95 110 125 140 150 150 150 150 700
800 20 25 30 40 45 55 65 75 85 95 110 120 135 150 150 150 150 150 800
900 25 30 35 40 50 60 65 75 85 95 110 120 135 145 150 150 150 150 150 900
1000 20 25 30 40 45 50 60 70 80 90 100 110 120 135 145 150 150 150 150 150 1000
1100 20 25 30 35 40 50 55 65 70 80 90 100 110 120 130 145 150 150 150 150 150 1100
1200 20 25 30 40 45 50 60 65 75 80 90 100 110 120 135 145 150 150 150 150 1200
1300 25 30 35 40 45 55 60 70 75 85 100 105 110 125 135 145 150 150 150 1300
1400 30 35 40 45 50 55 65 70 80 95 95 105 115 125 135 145 150 150 1400
1500 30 35 40 45 55 60 65 75 85 90 100 105 115 125 135 145 150 1500
1600 30 35 40 45 50 55 60 70 80 85 90 100 115 120 125 135 145 1600
1700 25 30 35 40 45 55 60 65 75 80 85 95 110 110 120 130 140 1700
2000 25 30 35 40 45 50 55 70 70 75 80 100 95 100 110 120 2000
2500 25 30 35 35 40 45 60 55 60 65 85 75 80 90 95 2500
3000 25 30 30 35 40 50 45 50 55 70 65 70 75 80 3000
4000 20 25 25 30 40 40 40 40 60 50 50 55 60 4000
5000 20 25 30 30 30 35 55 40 40 45 50 5000
6000 25 25 30 35 35 35 40 40 6000
8000 30 25 25 30 30 8000
10000 25 10000
 Tabela 5
Limiteaza minima suprainaltarii medii

Suprainaltarile reduse 0,75 „hn”

VITEZA Vmed km/h

Raza 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 Raza Observatii
m Suprainaltarea, mm m
100 15 30 40 55 100
125 15 30 35 45 60 125
150 15 20 30 45 55 65 150 1.Suprainaltarile normale
180 15 20 30 35 45 55 70 100 180 au fost reduse cu 25%
200 15 25 30 45 50 60 75 110 200 0,75 hn
225 15 20 30 40 45 55 70 85 115 225
250 15 15 30 35 40 50 60 75 90 120 250
275 15 15 25 30 35 45 60 70 80 100 125 275
300 15 15 25 30 35 45 50 60 75 90 105 135 300
350 15 20 25 30 35 45 55 60 75 90 100 125 350
400 15 15 20 30 30 40 45 55 65 75 90 100 125 400
450 15 20 25 30 35 45 50 60 70 75 90 100 125 450
500 15 20 25 30 30 40 45 55 60 70 80 90 105 125 500
550 15 15 20 25 30 35 45 45 55 60 75 80 90 105 125 550
600 15 15 20 25 30 30 40 45 50 60 65 75 85 90 110 130 600
700 15 15 20 25 30 30 40 45 50 60 65 75 80 90 100 115 700
800 15 15 15 20 25 30 30 40 45 50 55 60 70 75 85 90 105 125 800
900 15 15 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 85 90 100 115 130 900
1000 15 15 15 20 25 30 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 95 110 125 1000
1100 15 15 15 15 20 25 30 30 35 45 45 50 60 60 70 75 80 90 95 110 120 1100
1200 15 15 15 20 25 30 30 35 40 45 45 50 60 60 70 75 80 90 90 105 1200
1300 15 15 15 20 25 30 30 35 40 45 45 55 60 60 70 75 80 90 90 1300
1400 15 15 20 25 25 30 30 35 40 45 50 55 60 60 70 75 80 90 1400
1500 15 15 20 25 30 30 35 40 45 45 50 55 60 65 70 75 80 1500
1600 15 15 20 25 25 30 30 35 40 45 45 50 55 60 65 70 75 1600
1700 15 15 15 20 25 25 30 30 35 40 45 45 50 55 60 60 65 1700
2000 15 15 15 20 25 25 30 30 35 40 45 45 50 55 60 60 2000
2500 15 15 15 20 20 25 25 30 30 30 35 40 40 45 45 2500
3000 15 15 15 15 20 20 25 25 30 30 30 35 40 40 3000
4000 15 15 15 15 15 15 20 20 25 25 30 30 30 4000
5000 15 15 15 15 15 15 20 20 20 25 25 5000
6000 15 15 15 15 20 20 20 6000
8000 15 15 15 15 8000
10000 15 10000
 Tabela 6
Limiteaza maxima suprainaltarii medii

Suprainaltarile sporite 1,25 „hn”

VITEZA Vmed km/h

Raza 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 Raza Observatii
m Suprainaltarea, mm m
100 25 45 65 90 100
125 25 40 60 75 100 125
150 20 35 50 70 90 110 150 1.Suprainaltarile normale
180 15 30 45 60 75 90 115 145 180 au fost sporite cu 25%
200 25 40 50 70 85 100 125 150 200 1,25 hn
225 25 35 45 65 75 90 115 135 150 225
250 20 30 45 60 65 80 100 120 145 150 250
275 20 25 40 50 60 75 95 115 135 130 150 275
300 20 25 40 45 60 70 85 100 120 145 150 150 300
350 25 35 40 50 60 70 90 100 125 145 150 150 350
400 25 25 35 45 50 65 75 90 110 125 145 150 150 400
450 25 35 40 45 60 70 85 95 115 125 145 150 150 450
500 25 30 40 45 50 65 75 90 100 115 135 145 150 150 500
550 20 25 35 40 45 60 70 75 90 100 120 135 150 150 150 550
600 20 25 35 40 45 50 65 70 85 95 110 120 140 150 150 150 600
700 20 25 35 40 45 50 65 70 85 95 110 120 135 145 150 150 700
800 20 25 25 35 40 45 50 65 70 85 90 100 115 125 140 150 150 150 800
900 20 25 25 35 40 50 60 65 70 85 90 100 115 125 140 150 150 150 150 900
1000 20 20 25 35 40 45 50 60 65 75 85 90 100 115 120 135 145 150 150 150 1000
1100 20 20 25 25 35 40 45 50 60 70 75 85 95 100 115 120 135 145 150 150 150 1100
1200 20 20 25 35 40 45 50 60 65 70 75 85 95 100 115 120 135 145 150 150 1200
1300 20 20 25 35 40 45 50 60 65 70 75 90 95 100 115 120 135 140 150 1300
1400 20 25 35 40 40 45 50 60 65 70 85 90 95 100 115 120 135 140 1400
1500 20 25 35 40 45 50 60 65 70 75 85 90 95 110 115 120 135 1500
1600 20 25 35 40 40 45 50 60 65 70 75 85 90 100 110 115 125 1600
1700 20 20 25 35 40 40 45 50 60 65 70 75 85 90 95 100 110 1700
2000 20 25 25 35 40 40 45 50 60 65 70 75 85 90 95 100 2000
2500 20 25 25 35 35 40 40 45 45 50 60 65 65 70 75 2500
3000 20 20 25 25 35 35 40 40 45 50 50 60 65 65 3000
4000 20 20 25 25 25 25 35 35 40 40 45 45 50 4000
5000 20 20 20 25 25 25 35 35 35 40 40 5000
6000 20 25 25 25 35 35 35 6000
8000 20 25 25 25 8000
10000 20 10000
 Tabela 7
Se aplica conform art. 2 pct. 6.8

Suprainaltarile minime „hmin”

VITEZA Vmax km/h

Raza 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 Raza Observatii
m Suprainaltarea, mm m
100 20 50 100
125 25 55 125
150 15 35 65 150 1.Suprainaltarile s-au
180 15 35 65 100 180 calculat cu formulele:
200 25 50 75 110 200
225 15 30 55 85 115 225
2
250 15 40 65 90 120 250 hmin = 11,8 V – 40 + R
275 15 25 45 70 100 125 275 R 6
300 15 30 55 80 105 135 300
350 15 35 55 75 100 125 350 pentru R < 300 m
400 20 35 55 80 100 125 400
450 15 25 40 60 80 100 125 450
2
500 15 30 45 65 85 105 125 500 hmin = 11,8 V – 90
550 15 15 35 50 65 85 105 125 550 R
600 15 25 40 55 70 90 110 130 600
700 15 20 35 50 65 80 100 115 700 pentru R > sau = 300 m
800 15 20 30 45 60 75 90 105 125 800
900 15 20 30 45 55 70 85 100 115 135 900
1000 15 20 30 40 55 70 80 95 110 125 1000
1100 15 20 30 40 55 65 80 95 110 120 1100
1200 15 20 30 40 55 65 80 90 105 1200
1300 15 20 30 45 55 65 75 90 1300
1400 15 15 25 35 45 55 65 80 1400
1500 15 15 25 35 45 55 65 1500
1600 15 20 25 35 45 55 1600
1700 15 15 25 35 45 1700
2000 15 15 20 25 2000
2500 15 2500
3000 3000
4000 4000
5000 5000
6000 6000
8000 8000
10000 10000
 Tabela 8
Se foloseste la stabilirea lungimii
normale a rampelor suprainaltarilor
in special la curbele fara racordari.

Lungimile normale ale rampelor suprainaltarilor

Rampa liniara / Rampa curbata

Supra- VITEZA Vmax km/h Supra- Observatii
inal- inal-
tarea 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 tarea
mm Lungimea rampei Vmax km/h mm
15 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 20 20 20 20 15 20 20 20 15
20 10 10 10 10 10 10 10 10 15 15 15 15 15 20 20 20 20 20 25 25 25 25 20 25 25 25 20
25 10 10 10 10 10 10 15 15 15 15 20 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 30 25 30 30 30 25 1.Lungimea rampei
30 15 15 15 15 15 15 15 20 20 20 25 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 30 35 35 35 30 liniare a suprainaltarii s-a
35 15 15 15 15 15 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 45 45 35 40 40 40 35 calculat cu formula
40 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 35 35 40 40 40 45 45 50 50 40 45 45 45 40
45 20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 35 35 40 40 40 45 45 50 50 55 55 45 50 50 55 45 I = 0,01 h Vmax
50 20 20 20 20 25 25 30 30 35 35 40 40 45 45 50 50 55 55 60 60 50 55 55 60 50 si cu conditia ca
55 25 25 25 25 25 30 35 35 40 40 45 45 50 50 55 55 60 65 65 70 55 60 60 65 55 I > sau = 0,4 h
60 25 25 25 25 30 30 35 40 40 45 45 50 55 55 60 60 65 70 70 75 60 65 65 70 60
65 30 30 30 30 35 40 40 45 50 50 55 60 60 65 65 70 75 75 80 65 70 75 75 65 2.Lungimea rampei
70 30 30 30 35 35 40 45 50 50 55 60 60 65 70 70 75 80 85 85 70 75 80 80 70 curbate in S a
75 30 30 30 35 40 45 50 50 55 60 60 65 70 75 75 80 85 90 90 75 80 85 85 75 suprainaltarii s-a
80 35 35 40 40 45 50 55 60 60 65 70 75 80 80 85 90 95 100 80 85 90 90 80 calculat cu formula
85 35 35 40 45 50 55 60 60 65 70 75 80 85 85 90 95 100 105 85 90 95 100 85
90 40 40 45 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 90 95 100 105 110 90 95 100 105 90 I = 0,008 h Vmax
95 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 95 100 105 110 115 95 100 105 110 95
100 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 100 105 110 115 100 3.Rampa liniara se ia
105 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 115 120 125 130 105 110 115 120 105 pana la V = 120 km/h
110 45 50 55 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 120 120 130 135 110 115 120 125 110
115 50 60 70 70 75 85 90 95 100 105 110 115 125 130 135 140 115 120 125 130 115 Pentru V > 120 km/h
120 60 60 70 75 80 85 90 100 105 110 115 120 130 135 140 145 120 125 130 135 120 rampa se executa
125 65 70 75 85 90 95 100 110 115 120 125 135 140 145 150 125 130 135 140 125 curbata in S
130 65 75 80 85 95 100 105 115 120 125 130 140 145 150 160 130 140 145 150 130
135 85 90 95 105 110 115 125 130 135 145 150 160 165 135 145 150 155 135 4.In formule s-a luat
140 85 95 100 110 115 120 130 135 140 150 155 165 170 140 150 155 160 140 h in mm
145 95 105 110 120 125 135 140 145 155 160 170 175 145 155 160 165 145 V in km/h
150 100 105 115 120 130 130 145 150 160 165 175 180 150 160 165 170 150 I in m
 Tabela 9
Se aplica conform prevederilor art.3 pct. 4

Lungimile minime ale rampelor suprainaltarilor

Rampa liniara / Rampa curbata

Supra- VITEZA Vmax km/h Supra- Observatii
inal- inal-
tarea 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 tarea
mm Lungimea rampei Vmax km/h mm
15 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 8 8 8 9 9 10 10 11 10 15 20 20 20 15
20 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 10 11 11 12 12 13 14 14 1 20 25 25 25 20
25 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 12 12 13 14 15 15 16 17 1 18 25 30 30 30 25 1.Lungimea rampei
30 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 13 14 15 16 17 18 18 19 20 21 2 30 35 35 35 30 liniare a suprainaltarii s-a
35 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 15 16 17 18 19 20 21 22 24 25 2 35 40 40 40 35 calculat cu formula
40 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 17 18 20 21 22 23 24 26 2 28 40 45 45 45 40
45 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 19 21 22 23 25 27 27 29 30 32 33 45 50 50 50 45 I = 0,006 h Vmax
50 20 20 20 20 20 20 20 20 20 21 23 24 26 27 29 30 32 33 3 36 50 55 55 60 50 si cu conditia ca
55 22 22 22 22 22 22 22 22 22 24 25 27 28 30 32 33 35 37 3 40 55 60 60 65 55 I > sau = 0,4 h
60 24 24 24 24 24 24 24 24 24 26 27 29 31 33 35 36 38 40 4 4 60 65 65 70 60
65 26 26 26 26 26 26 26 26 28 30 32 34 36 37 39 41 43 4 47 65 70 75 75 65 2.Lungimea rampei
70 28 28 28 28 28 28 28 28 30 32 34 36 38 4 42 45 47 4 51 70 75 80 80 70 curbate in S a
75 30 30 30 30 30 30 30 30 32 34 36 39 41 43 45 48 50 52 54 75 80 85 85 75 suprainaltarii s-a
80 32 32 32 32 32 32 32 34 36 39 41 44 46 48 51 53 56 58 80 85 90 90 80 calculat cu formula
85 34 34 34 34 34 34 34 36 39 41 44 46 49 50 54 57 59 62 85 90 95 100 85
90 36 36 36 36 36 36 38 41 44 46 49 52 54 57 60 63 6 90 95 100 105 90 I = 0,008 h Vmax
95 38 38 38 38 38 38 40 43 46 49 52 55 57 60 63 66 69 95 100 105 110 95
100 40 40 40 40 40 40 42 45 48 51 54 57 60 63 66 69 72 100 105 110 115 100 3.Rampa liniara se ia
105 42 42 42 42 42 42 46 48 51 54 57 60 63 67 70 73 76 105 110 115 120 105 pana la V = 120 km/h
110 44 44 44 44 44 44 47 50 53 57 60 63 66 70 73 76 80 110 115 120 125 110
115 46 46 46 46 46 49 52 56 59 63 66 69 73 76 80 83 115 120 125 130 115 Pentru V > 120 km/h
120 48 48 48 48 48 51 54 58 62 65 69 72 76 80 83 87 120 125 130 135 120 rampa se executa
125 50 50 50 50 53 57 60 65 68 72 75 79 83 87 90 125 130 135 140 125 curbata in S
130 52 52 52 52 55 59 63 67 71 75 78 83 86 90 94 130 140 140 150 130
135 54 54 57 60 6 69 73 78 81 86 90 9 98 135 145 150 155 135 4.In formule s-a luat
140 56 56 59 63 68 72 76 80 84 89 93 97 101 140 150 155 160 140 h in mm
145 58 61 66 70 75 79 83 87 92 96 100 10 145 155 160 165 145 V in km/h
150 60 63 68 72 77 81 86 90 95 99 104 108 150 160 165 170 150 I in m
 Tabela 10
Lungimile normale ale curbelor de racordare
1.Pe liniile de categ. I, se ia V=140 km/h sau Vp daca aceasta este sub 140 km/h
2. Pe liniile de categ. a II- a, se ia V=80 km/h sau Vp daca aceasta este sub 80 km/h
3. Celelalte lungimi se iau in considerare can nu se pot realiza lungimile realizate la punctul 1 sau 2

VITEZA Vmax km/h

Raza 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 Raza Observatii
m Lungimea racordarii, m m
100 10 15 20 30 100
125 10 15 20 25 35 125
150 10 10 20 25 30 35 150 1.Lungimile curbelor
180 10 10 15 20 25 30 45 60 180 s-au calculat cu
200 0 10 15 20 25 30 40 50 70 200 formulele:
225 11 10 15 20 25 35 45 60 80 225 -pana la 120 km/h
250 11 10 15 20 20 30 40 45 70 90 250 l=0,4 h pentru V< 40
275 12 12 15 20 20 30 40 50 65 85 105 275 km/h
300 12 12 15 15 20 25 3 45 60 75 95 115 300 l=0,01 hn V pentru V>
350 0 13 13 15 0 25 30 40 50 65 85 100 120 350 40 km/h
400 14 14 14 15 20 25 35 45 60 70 90 105 25 400 l > sau = 0,7 R
450 0 15 15 15 20 25 35 40 50 65 75 95 115 35 450
500 16 16 16 20 20 30 40 50 60 70 8 100 20 150 500 -peste 120 km/h
550 16 16 16 16 20 2 35 40 50 60 80 90 110 125 140 550 l=0,008 hn V
600 17 17 17 17 20 2 30 40 50 60 7 85 100 115 135 150 600 l > sau = R
700 0 19 19 19 19 20 2 30 40 50 60 75 90 100 115 135 155 700
800 20 20 20 20 20 2 30 35 45 5 60 75 90 100 120 135 150 175 800 2.Peste 120 km/h
900 0 21 21 21 21 2 30 35 40 45 60 65 80 90 105 120 140 160 140 160 900 rampele suprainaltarilor
1000 22 22 22 22 22 25 30 35 40 55 60 70 80 95 105 125 140 125 145 160 1000 sunt curbate in S
1100 23 23 23 23 23 23 25 30 40 50 55 65 75 85 100 110 130 115 130 150 160 1100
1200 0 2 24 24 24 24 2 30 40 45 50 60 65 80 90 105 115 105 120 130 150 1200 3.In formule s-a luat
1300 0 25 25 25 25 25 30 35 40 45 55 60 75 85 95 110 95 110 120 135 1300 h in mm
1400 0 26 26 26 26 26 30 35 40 50 55 70 80 90 100 90 100 115 125 1400 V in km/h
1500 0 0 27 27 27 30 35 40 50 55 65 75 85 90 85 95 105 120 1500 l in m
1600 28 28 28 28 30 40 45 50 60 70 75 85 80 90 100 115 1600 R in m
1700 29 29 29 29 30 35 40 45 55 65 70 80 70 80 90 100 1700
2000 30 30 30 30 30 3 35 40 50 55 65 75 65 75 85 90 2000
2500 0 35 35 35 35 35 35 35 40 40 50 55 50 55 60 70 2500
3000 0 40 40 40 40 40 40 40 40 45 50 55 55 55 60 3000
4000 0 45 45 45 45 45 45 45 45 45 65 65 65 65 4000
5000 0 0 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 5000
6000 0 0 0 0 55 55 55 75 75 75 75 6000
8000 0 0 0 90 90 90 90 8000
10000 0 0 0 0 10000
 Tabela 11
Se aplica cu un minim in cazul curbelor
existente cand conditiile locale nu permit
realizarea lungimiilor mai mari.

Lungimile minime ale curbelor de racordare

VITEZA km/h
Raza 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 Raza Observatii
m Lungimea racordarii, m m
100 8 100
125 8 14 20 28 125
150 6 14 18 24 32 150 1.Lungimile curbelor
180 6 10 16 22 28 32 180 s-au calculat cu
200 0 10 14 18 24 28 36 46 200 formulele:
225 8 12 16 22 26 32 40 48 225 -pana la 120 km/h
250 8 10 14 20 24 28 36 42 50 250 l=0,006 hn V
275 6 10 14 18 20 26 32 38 46 54 275 si cu conditia
300 6 8 12 16 18 24 30 36 42 50 61 300 l > sau = 0,4 hn
350 6 8 12 14 18 22 26 32 38 46 55 68 350
400 0 8 10 12 16 18 22 28 32 40 49 59 70 400 -peste 120 km/h
450 6 8 10 14 16 20 24 28 34 42 52 63 450 l=0,008 hn V
500 0 8 10 12 14 18 22 26 30 38 43 56 75 500 l > sau = V n
550 8 10 12 14 16 20 24 28 34 41 51 67 79 550 R
600 6 8 10 12 14 18 22 24 30 36 46 69 71 83 600
700 6 8 10 12 14 16 20 22 28 34 41 54 65 75 87 92 700 2.Peste 120 km/h
800 0 6 8 10 12 14 16 20 24 30 36 49 60 69 81 79 93 800 rampele suprainaltarilor
900 6 8 8 10 12 14 16 21 25 32 44 52 60 69 70 80 90 105 140 160 900 sunt curbate in S
1000 0 6 8 8 10 12 16 19 23 27 36 44 52 60 63 73 83 94 125 145 160 1000
1100 6 6 8 10 12 14 17 21 24 34 38 46 64 57 63 73 83 115 130 150 160 1100 3.Lungimi mai mici ale
1200 6 6 8 8 10 12 15 18 22 31 36 40 58 51 60 66 76 105 120 130 150 1200 curbelor de racordare se
1300 0 6 6 8 10 12 15 18 22 28 33 37 45 480 53 63 69 95 110 120 135 1300 obtin aca in loc e hn in
1400 0 6 6 8 10 13 16 20 26 30 35 49 45 50 56 65 90 100 115 125 1400 formule se introduc
1500 0 6 8 10 13 14 17 23 27 32 36 41 47 52 58 85 95 105 120 1500 suprainaltari mai mici
1600 0 6 8 11 14 17 21 25 29 33 38 43 49 54 80 90 100 115 1600 (suprainaltari efective,
1700 6 8 11 14 15 21 25 29 33 35 40 45 51 70 80 90 100 1700 mai mici)
2000 6 6 9 12 15 18 22 27 30 32 37 42 47 65 75 85 90 2000
2500 0 6 9 9 12 16 19 23 27 29 33 38 44 50 55 60 70 2500 4.In formule s-a luat
3000 0 7 9 10 16 17 20 14 22 24 28 33 55 55 55 60 3000 h in mm
4000 0 7 8 13 14 18 18 19 20 25 29 63 63 63 63 4000 V in km/h
5000 0 8 11 11 15 25 13 17 18 22 71 71 71 71 5000 l in m
6000 0 8 11 12 12 13 14 14 18 77 77 77 77 6000 R in m
8000 0 9 9 9 0 10 14 15 90 90 90 90 8000
10000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10000
 Tabela 12
Vitezele maxime admisibile in curbe (km/h) (Viteze plafon Vp)

Curbe cu Raza Curbe fara Curbe cu Raza Curbe fara

racordari curbei racordari racordari curbei racordari
m m
100 30 20 900 130 90
125 35 30 1000 135 95
150 40 35 1100 140 100
180 50 40 1200 140 105
200 55 45 1300 140 110
225 60 45 1400 140 110
250 65 50 1500 140 115
275 70 50 1600 140 120
300 75 50 1700 140 120
350 80 55 2000 140 130
400 85 60 2500 140 140
450 90 65 3000 140 140
500 95 65 4000 140 140
550 100 70 5000 140 140
600 105 75 6000 140 140
700 110 80 8000 140 140
800 120 85 10000 140 140
 Tabela 13
Racordarea liniilor paralele

Racordare
fara Racordare cu aliniament intermediar
aliniament
intermediar
Viteza de

circulatie
Km/h

Raza racordarii
Racordare Gradul de calitate
gradul I de
calitate II III IV V
foarte buna foarte buna satisfacatoare acceptabila
buna
15 225 200 200 200 200
20 400 200 200 200 200
25 600 300 300-200 200 200
30 900 450 450-300 300-200 200
35 1200 600 600-450 450-300 200
40 1600 800 800-550 550-400 400-200
45 2000 1000 1000-700 700-500 500-275
50 3000 1200 1200-850 850-650 650-350
55 2500 1500 1500-1000 1000-750 750-400
60 3600 1800 1800-1200 1200-900 900-500
65 4500 2100 2100-1400 1400-1000 1000-550
70 5000 2500 2500-1600 1600-1200 1200-650
75 5600 2800 2800-1800 1800-1400 1400-750
80 6400 3200 3200-2100 2100-1600 1600-850
85 7200 3600 3600-2400 2400-1800 1800-950
90 8100 4000 4000-2700 2700-2000 2000-1000
95 9100 4500 4500-3000 3000-2200 2200-1200
100 10000 5000 5000-3300 3300-2500 2500-1300
105 11000 5500 5500-3600 3600-2700 2700-1500
110 12100 6000 6000-4000 4000-3000 3000-1600
115 13200 6600 6600-4400 4400-3300 3300-1700
120 14200 7200 7200-4800 4800-3600 3600-1900
125 15600 7800 7800-5200 5200-3900 3900-2000
130 16900 8500 8500-5600 5600-4200 4200-2200
135 18200 9100 9100-6000 6000-4500 4500-2400
140 19600 9800 9800-6500 6500-4900 4900-2600

Observatie: Pentru lungimea aliniamentelor se ia valoarea a = V

5
in care V = viteza in km/ si a in m
 Tabela 14
Largirea gabaritului de libera trecere pe portiunile de linie in
curbe cu raze mai mici de 350 m

Distanta dintre axagabaritului normal de libera trecere si

Raza curbei, axa liniei supralargite
m
In interiorul curbei (Si) In exteriorul curbei (Se)
minimum minimum
mm mm

350 0 0
250 10 10
225 30 40
200 60 70
180 90 100
150 140 170
125 300 330
100 530 570
90 590 635
80 665 715
75 710 760
70 460 815
60 890 950
50 1070 1140
40 1300 1425

Observatie: Pentru raze intermediare se interpoleaza liniar.

Tabela 15
Sporul la distanta dintre axele liniilor in curba

Raza Sporul de Raza Sporul de Raza Sporul de

curbei distanta curbei distanta curbei distanta
m minimum m minimum m minimum
m m m
350 0 150 310 75 1470
250 20 125 630 70 1575
225 70 100 110 60 1840
200 130 90 1225 50 2210
180 190 80 1380 40 2725
 Tabela 16
Sporirea distantei orizontale intre axele liniilor in linia curenta sau
in statii pe liniile noi in curbe cu raze sub 4000 m

Sporul de distanta in mm
Cand nu exista Cand suprainaltarea
Raza Suprainaltarea suprainaltarea sau curbei exterioare este
curbei teoretica a cand cele doua linii
au suprainaltarii
mai mare decat
m sinei identice sau cand suprainaltarea curbei
exterioare suprainaltarea curbei interioare
mm exterioare este mai In linii In statii
mica decat a curbei curente
interioare
4000 35 20 60 40
3500 40 20 70 45
3000 45 25 80 60
2000 70 35 130 80
1800 75 40 140 90
1500 90 50 170 110
1200 115 69 210 140
1000 125 75 240 160
800 125 90 250 170
700 125 105 270 190
600 125 120 280 200
500 125 145 310 230
400 125 180 340 260
350 125 205 370 285
300 125 249 400 320
250 125 299 450 370
200 125 300 520 440
180 125 400 560 480
150 125 480 640 560
 Tabela 17
Sporirea distantei intre axa liniei si gabaritul de constructie pe
liniile curente si in statii, pe liniile noi in curbe cu raze sub 4000 m
teoretica a sinei Cand sinele din firul exterior au suprainaltare

Cand nu exista
exterioare mm
Suprainaltarea

La partea interioara a curbei la inaltimea de la nivelul

suprainaltare
in curba mm
Raza
superior al sinei interioare , de:*
curbei

exterioara a
curbei mm
La partea
m

5200 4640 4250 3320 1120 739 300 50 0

mm mm mm mm mm mm mm mm mm

4000 35 130 118 108 88 35 26 16 10 9 10 10

3500 40 149 134 125 98 40 30 18 12 10 10 10
3000 45 168 151 140 111 46 34 21 14 12 15 15
2000 70 261 235 216 173 70 52 32 21 18 20 20
1800 75 280 252 233 186 76 57 35 23 20 20 20
1500 90 336 303 279 223 91 68 42 27 24 25 25
1200 115 429 386 356 284 116 86 53 34 30 30 30
1000 125 470 423 390 312 129 97 61 40 36 35 35
800 125 478 432 399 321 138 106 70 49 45 45 45
700 125 484 438 405 327 144 112 76 55 51 50 50
600 125 493 447 414 336 153 121 85 64 60 60 60
500 125 505 459 426 348 165 133 97 94 72 75 75
400 125 523 477 444 366 183 151 115 107 90 90 90
350 125 536 490 457 379 196 164 128 76 103 105 105
300 125 553 507 474 396 213 181 145 124 120 120 120
250 125 577 531 498 420 237 205 169 148 144 145 145
200 125 613 567 534 456 273 241 205 184 180 180 180
180 125 633 587 554 476 293 261 225 204 200 200 200
150 125 673 627 594 516 333 301 265 244 240 240 240

* Pentru alte inaltimi se calculeaza sporul cu formula:

b = 36000 + H x h,
R S
in care:
R este raza curbei, in m
H este inaltimea deasupra nivelului superior al sinei pentru care
se calculeaza sporul in mm
h este suprainaltarea teoretica admisa in calcul, in mm
S este istanta intre axele sinelor, S = 1500 mm
 Tabela 18
Poza traverselor in linia curenta

Nr Lungimea Numarul traverselor Numarul traverselor Diagrama traverselor in mm

crt sinei pe panou bucati pe kilometri bucati
m Alinia- Curba Alinia- Curba In aliniament In curba
ment ment
1 12,0 18 19 1500 1584 125+625+15x700+ 125+635+16x655+
625+125=1200 635+125=12000
2 12,5 19 20 1520 1600 125+600+625+14x 125+600+17x650+600+
700+625+600+625 125=12500
=12500
3 15,0 22 24 1467 1600 125+696+19x703+ 125+2x600+19x650+2x6
697+125=15000 00+125=15000
4 18,0 27 29 1500 1611 125+642+643+2x 125+5x605+18x650+5x6
645+18x700+2x645+64 05+125=18000
3+642+125=18000
5 24,0 36 38 1500 1584 125+3x606+607+27x 125+3x600+31x650+3x
700+607+3x600+125= 600+125=24000
24000
6 25,0 37 39 1480 1560 125+3x625+30x700+3x 125+600+3x650+30x655
625+125=2500 +3x650+600+125=25000
7 30,0 44 47 1467 1567 125+612+613+36x700 125+612+613+42x650++
+613+612+125=30000 613+612+125=30000
8 Cale fara - - 1667 1667 la 600 mm distanta la 600 mm istanta
joante

Observatie: Pentru alte cazuri, poza se stabileste de Directia L

 Tabela 19
Poza traverselor in liniile de garare
Tipul Lungimea Sarcina Liniile de garare
sinei panoului maxima obisnuite cu serviciul limitat
kg/m m admisa cazuri exceptionale
t pe osie t Bucati Distanta Bucati Distanta
traverse intre traverse intre
pe panou traverse pe panou traverse
cm cm
1 2 3 4 5 6 7
17-20 6,00 12 9 70 7 90
exclusiv 12,50 18 71 14 92
20-23,6 8,00 14 10 84 9 95
exclusiv 9,00 11 86 10 95
10,75 13 86 12 93
23,6-26 6,00 14 7 93 6 112
exclusiv 7,00 8 94 7 110
8,00 9 96 8 110
9,00 10 96 9 108
12,00 13 96 11 116
23,6-26 6,00 17 8 80 7 94
exclusiv 7,00 9 82 8 94
8,00 10 85 9 96
9,00 11 86 10 96
12,00 12 86 12 105
26-34,5 6,59 17 7 100 6 120
exclusiv 8,52 9 100 7 115
9,00 10 95 8 122
10,65 12 93 10 114
12,80 14 95 12 114
13,18 14 98 12 115
34,5-10 12,00 19,5 14 90 11 116
exclusiv 15,00 17 92 14 114
30,00 33 93 27 114
34,5-49 12,00 22 14 90 11 116
exclusiv 15,00 17 92 14 114
30,00 33 93 27 114
Observatii:
1.Poza pentru liniile de garare cu serviciu limitat pe care nu se primesc
trenurile de circulatie si pe care circulatia se face cu viteza complet redusa, se va
adopta de la caz la caz cu aprobarea Directiei L.
2.Pentru sinele cu alte lungimi se vor aplica distantele intre traverse din
coloana 5 si 7.
3.Pentru sarcina de 22 tone/osie poza este aplicabila la sine cu fabricatie
dupa 1925.
4.Pentru alte cazuri poza traverselor se stabileste de Directia L
 Tabela 20
Rosturile de dilatatie
 Tabela 21
Tolerantele in mm ale sagetilor in curbele arc de cerc masurate
cu coarda de 20 m din 10 m in 10 m

Viteza in Mai mica sau egala cu Cuprinsa intre Cuprinsa intre Mai mare de 100
km/h 50 51-80 81-100 Observatii
Raza in m Intre Intre Intre Intre Intre Intre Intre Intre
sageti sageata sageti sageata sageti sageata sageti sageata
vecine maxima si vecine maxima si vecine maxima si vecine maxima si
minima minima minima minima
251-350 30 45 25 35 - - - -
351-550 25 35 20 30 16 24 - -
551-1000 20 30 16 25 14 20 10 15
mai mare
ca 100 20 30 16 25 12 18 8 12

Tabela 22
Tolerantele in mm ale sagetilor in curbele arc de cerc masurate
cu coarda de 10 m din 5 m in 5 m
Viteza in Mai mica sau egala cu Cuprinsa intre Mai mare ca 50
km/h 530 31-50
Raza in m Intre Intre Intre Intre Intre Intre Observatii
sageti sageata sageti sageata sageti sageata
vecine maxima si vecine maxima si vecine maxima si
minima minima minima
250 si mai 16 25 12 20 8 15
mica
 Tabela 23
Racordarea declivitatilor

a = distanta de la punctul de schimbare al declivitatii pana la punctele de la

inceputul si sfarsitul curbei de racordare
b = marimea urcarii sau coboririi liniei la mijlocul curbei de racordare

Suma sau Raza 10000 m Raza 5000 m Raza 2000 m

diferenta
declivitatilor
d1 + sau – 2 a b a b a b
‰ m mm m mm m mm
2,5 12,5 8 - - - -
3,0 15,0 11 - - - -
3,5 17,5 15 8,75 8 - -
4,0 20,0 20 10,0 10 - -
4,5 22,5 25 11,25 13 - -
5,0 25,0 31 12,5 16 - -
5,5 27,5 33 13,75 19 5,5 8
6,0 30,0 45 15,0 23 6,0 9
6,5 32,5 53 16,25 26 6,5 10
7,0 35,0 61 17,50 31 7,0 12
8,0 40,0 80 20,0 40 8,0 16
9,0 45,0 101 22,5 51 9,0 20
10,0 50,0 125 25,0 63 10,0 25

Observatii:
1. Distantele a si b s-au calculat cu formulele
a = R (d1 + sau – d2)
2
b = a2
2R
2.Suma declivitatilor se ia atunci cand declivitatile sunt de sens contrar, iar
diferenta cand sunt de acelasi sens.
3.R=10000 m se ia cand viteza liniei este mai mare de 80 km/h
R=5000 m se ia cand viteza este de 40 km/h exclusiv – 80 km/h inclusiv
R=2000 m cand viteza este de 40 km/h sau mai mica
4.Pentru alte sume sau diferente de declivitati se vor aplica formulele
respective.
 PLANSA 1

GABARIT DE LIBERA TRECERE PENTRU LINII NORMALE

EXISTENTE VALABIL IN ALINIAMENT SI IN CURBE CU
RAZA DE LA 350 m IN SUS

a)Pentru linie curenta si b)Pentru celelalte linii din

pentru linii de primire si statii
expediere a trenurilor in si din
statii

m= 150 mm pentru piese nelegate de sina de rulare

135 mm penstr piese legate rigid de sina de rulare
67 mm pentru contrasina la peroane, la linii construite in pavaj si la
treceri de nivel
n= 45 mm + supralargirea reglementara a curbei, la contrasine care se
monteaza in curba langa firul interior
45 mm pentru contrasine la traversari fixe
45 mm la santul de rulare al inimilor
41 mm pentru contrasine la ghidarea rotii pe fata interioara
_____ Gabarit de libera trecere pentru suprastructura podurilor existente,
poduri provizorii, schele voalante, parafumuri, etc.
_,,_,, AB – spatiu liber, care trebuie respectat la toate obiectele, instalatiile
si lucrarile de arta (afara de suprastructura podurilor) ,a caror
lungime in lungul liniei depaseste 6,0 m
___ CD - spatiu liber care trebuie respectat la toate obiectele, instalatiile
si lucrarile de arta (afara de suprastructura podurilor), a caror
lungime nu depaseste 6,0 m. Dir. generala a Cailor Ferate poate
proba, in cazuri bine justificate, amplasarea semnalelor la 2120 mm
de la axa liniei, in loc de 2200 mm.
 PLANSA 2
GABARIT DE INCARCARE PENTRU VAGOANE DE CALE
FERATA

_________ Limita gabaritului pentru vagoane

__ . __. __ . Limita gabaritului de libera trecere
_ . _. _ . _ . Limita inferioara pentru piesele situate in afara osiilor
extreme care si in curbe raman in spatiul parcurs de
bandaje
_ _ _ _ _ _ Limita inferioara pentru piesele intre osiile extreme care
si in curbe raman in spatiul parcurs de bandaje
__ __ __ __ Limita inferioara pentru piesele aparatului de legare chiar
libere dezlegate
_ .. _.. _ .. _ Limita gabaritului pentru felinarele mobile laterale
 TABLA DE MATERII

Pag
Introducere………………………………………………………………………..3
Notatii si formule………………………………………………………………....4

Capitolul I
LINII

Art. 1. Ecartamentul căii………………………………………………………...5

Art. 2. Supraînălţarea căii…………………………………………………..……6
Art. 3. Rampele suprainalatarilor…………………………………………………7
Art. 4. Curbe de racordare………………………………………………………..9
Art. 5. Racordarea liniilor paralele …………………………………………......10
Art. 6. Sine scurte in curbe si curbarea sinelor………………………….………10
Art. 7. Introducerea de contrasine in curbe ……………………………………10
Art. 8. Denivelarile caii …………………………………………………………11
Art. 9. Şinele si materialul marunt ……………………………………………...12
Art. 10. Treceri la nivel ……………………………………………………...…..14
Art. 11. Gabarite …………………………………………………………...…….15
Art. 12. Peroane ………………………………………………………………….17
Art. 13. Traverse …………………………………………………………………17
Art. 14. Rosturi de dilatatie ………………………………………………………18
Art. 15. Diverse …………………………………………………………………..19

Capitolul II
SCHIMBATOARE DE CALE, TRAVERSARI, TRAVERSARI-JONCTIUNI,
BRETELE (APARATE DE CALE)

Art. 16. Dimensiuni si tolerante …………………………………………………20

Art. 17. Diverse …………………………………………………………….……22

Capitolul III
PODURI SI TUNELURI

Art. 18. Calea pe pod si in tuneluri …………………………………….…………23

Art. 19. Suprastructura, infrastructura si aparatele de reazem ………….………...25
 TABELE

Tabela 1. Supralungirea in curbe …………………………………….………….…26

Tabela 2. Pierderea supralargirii ……………………………………………..……27
Tabela 3. Suprainaltarile normale „hn” …………………………………………………28
Tabela 4. Suprainaltarile „hmed”……………………………………………..……. 30
Tabela 5. Suprainaltarile reduse „ 0,75 hn” ………………………………..……….32
Tabela 6. Suprainaltarile sporite „ 1,25 hn” ……………………………………..………34
Tabela 7. Suprainaltarile minime „hmin” …………………………………….……..36
Tabela 8. Lungimile normale ale rampelor suprainaltarilor ……………….……….38
Tabela 9. Lungimile minime ale rampelor suprainaltarilor ……………….………..40
Tabela 10. Lungimile normale ale curbelor de racordare …………………..………42
Tabela 11. Lungimile minime ale curbelor de racordare ……………………..…….44
Tabela 12. Vitezele maxime admisibile in curbe (Viteze plafon) ………….………46
Tabela 13. Racordarea liniilor palalele ……………………………………………..46
Tabela 14. Largirea gabaritului de libera trecere pe portiunile de linie in curbe cu raze
mai mici de 350 m ………………………………………………………………….47
Tabela 15. Sporul la distanta dintre anexele liniilor in curba ………………………48
Tabela 16. Sporirea distantei orizontale intre axele liniilor in linia curenta sau in statii
pe liniile noi in curbe cu raze sub 4000 m2 ………………………………………….48
Tabela 17. Sporirea distantei intre axa liniei si gabaritul de constructie pe liniile
curente si in statii, pe liniile noi in curbe cu raze sub 4000 m ………………………49
Tabela 18. Poza traverselor in linia curenta …………………………………………50
Tabela 19. Poza traverselor in liniile de garare ……………………………………..51
Tabela 20. Rosturile de dilatatie …………………………………………………….52
Tabela 21. Tolerantele in mm ale sagetilor la curbele arc de cerc masurate cu coarda
de 20 m din 10 in 10 m ……………………………………………………………..53
Tabela 22. Tolerantele in mm ale sagetilor la curbele arc de cerc masurate cu coarda
de 10 m din 5 in 5 m ………………………………………………………………..53
Tabela 23. Racordarea declivitatilor ……………………………………………….54

PLANSE

Plansa 1. Gabarit de libera trecere pentru linii normale existente …………………55

Plansa 2. Gabarit de incarcare pentru vagoane de cale ferata ……………………..56