02 octombrie 2020

Căi Ferate III Curs Sărăcuța P.

*Mecanizarea lucrărilor de cale.
-Mașinile, mecanismele și instrumentul de bază pentru efectuarea lucrărilor de cale la
întreținere CF.
-Clasificarea masinilor si mecanismelor de cale
-Utilajul hidraulic si electric
-Metode de executie a lucrarilor cu masini grele de cale
-Surse energetice in gospodaria linii si mijloace de cale-transportare

Familiarizarea cu lantul tehnologic de masini la efectuarea reparatiilor capitale si periodice.

Mecanizarea si automatizarea lucrarilor la intretinerea curenta si reparatiile de cale

minimalizeaza cheltuielele si sporeste productivitatea de lucru.
Masinile de cale pot fi clasificate in felul urmator:
1. Cu ocuparea liniei curente- cu increderea inchiderea circulatiei pe o perioada de timp.
2. Fara ocuparea liniei curente- cu executia lucrarilor la intretinere intre mersul trenurilor.
3. In dependenta de caracterul executiei lucrarilor de intretinere a CF.

Tema 1 Bazele tehnice. Structura de dirijare si organizare a lucrarilor in gospodaria liniei.

^ Constructiile si instalatiile de CF si intretinerea acestora.
^ Tendinte moderne in dezvoltarea tehnologiilor la intretinerea cailor ferate.
^ Structura de dirijare la intretinerea CF.

Tema Asigurarea sigurantei de circulatie a trenurilor la efectuarea lucrarilor de cale

Asigurarea sigurantei si protectia muncii la intretinerea CF este indusa prin instructiunea vizand
asigurarea sigurantei miscarii trenurilor la efectuarea lucrarilor de cale. In cuprinsul acestei
instructiuni intra urmatoarele puncte.
-Generalitati
-Conditiile si viteza de mers a trenurilor in zona de efectuarea a lucrarilor de cale .
-Executia lucrarilor in „fereastra” cu masini grele de cale
-Acopierirea cu indicatori in caz de obstacole
-Intalnirea trenurilor de catre revizorii de cale, agenti de paza la trecerile la nivel sau la revizia
liniilor ferate.
-Oridinea de dare a restrictiilor la viteza
- Amenajarea materialelor de infrastructura in lungul liniilor ferate.
-Responsabilitatea si controlul asupra sigurantei de circulatiei a trenurilor.

25.09.2020
Scheme si indicatoare feroviare pentru acoperirea lucrarilor de cale.
Orice executie de lucrari la intretinerea CF, indiferent daca se asteapta sau nu sosirea trenului,
trebuie sa fie acoperit cu indicatoare de oprire sau de minimizare a vitezei circulatiei
Semnalele CF
-Semnelele servesc pentru realizarea sigurantei circulatiei trenurilor si activitati de manerva.
Dupa modulde percepere se impart in vizile si acustice.
-Semnalele vizibile se exprima prin culoare, forma si prin numarul indicatiilor de semnalizare.
-Pentru darea semnalelor vizibile servesc diverse aparate de semnalizare, semafoare, discuri,
paouri, felinare, stegulete si indicatoare de semnlizare.
Semnalele acustice se combina prin numarul si combinarea sunetelor si durata diferita.
Semafoarele se impart in:
1. Semafoare de intrare-permit sau interzic trenului sa intre in statie de pe linia curenta.
2. Semafoare de iesire- permit sai interzic trenului.
3. Semafoare de parcurs- interzic sau permit trenului sa treaca dintr-o zona in alta a statiei.
4. Semafoare de trecere- permit sau interzic trecerea de pe un sector bloc automat pe altul.
5. Semafoare de acoperire- servesc la acoperirea locurilor de intersectie a unei linii cu o alta
linie sau pe sectoare parcurse cu un insotitor.
6. Semafoare de interdictie-prescriu oprirea in cazurilor in care survine vreun pericol pentru
circulatie la trecere la nivel, pod sau tunel.
7. Semafoare prevestitoare- previn indicatiile semaforului principal (de intrare, acoperire etc.)
8. Semafoare de locomotiva- servesc pentru a permite sau interzice trenului sa se deplaseze pe
linia curenta in statii precum si prevestirea indicatiei semaforului de cale de care se apropie
trenul.
9. Semafoare de manevra- permit sau interzic efectuarea lucrarilor de manevra in statie.
10. Semafoare de cocoasa- care permit sau interic descompunerea garniturii de pe cocoasa.

09 octombrie 2020
Tema Revizia , controlul si supravegherea cailor ferate
*Revizia si controlul caii ferate
*Termenii de verificare si revizie la intretinerea caii.
*Personalul stabilit prin instructii la revizia starii tehnice.
*Verificarea geometriei caii in profil transversal.

Sarcina de baza de intretinere a caii este mentinarea caii in stare corespunzatoare pentru
circulatia trenurilor in conditii de siguranta la tonajele pe osie si vitezele prescrise.
Siguranta circulatiei si confortul calatorilor impun ca abaterile de la forma si
dimensiunile caii sau pertilor componente ale acesteia sa fie mentinute intre anumite limite si
sa nu depaseasca tolerantele admise.
Normele si tolenrantele la intretinerea cailor ferate sunt prevazute in instructiunea
vizand intretinerea cailor ferate si regulamentul de exploatare tehnica a cailor ferate,
reglementari, etc.
Oamenii muncii de la intretinerea caii in aplicarea tuturor instructiilor trebuie sa fie
calauziti in permanenta de scopul ce se numeste „calea in perfecta stare” capabila sa asigure
siguranta.
1. Largimea caii (ecartament) masurat intre partile inferioare ale ciupercii sinelor la 13 mm sub
fata de rulare trebuie sa fie 1520mm(1435 14 mm sub suprafata de rulare)
Daca raza curbei este de 350 m si mai mult-largimea caii=1520 mm
2. Daca R=349-300, atunci E 1520 mm
3. Daca R=299> atunci E=1535 mm
Daca largimea caii este de 1547 mm si mai mult atunci linia curenta sau aparatul de cale se
inchide pentru circulatie.
Daca E=1512> atunci se inchide linia curenta sau aparatul de cale pentru circulatie.
Tolerantele la ecartament +6; -4
Pierderea supralargirii se face liniar in dependenta de viteza de circulatie cu variatia 1mm/m
Toleranta ecartament 1435
a) la constructii si refactii de linii cu material nou +4mm; -1.
b) la constructii si refactii linii cu materia semibun precum si la reparatii radicale si periodice +5;
-3mm.

Suprainaltarea caii:
1. In aliniamente suprafata de rulare a sinelor celor 2 fire trebuie sa se gaseasca la acelasi nivel
in profil transversal.
In curbe, firul exterior se aseaza la un nivel mai ridicat de cat cel interior cu valoarea
suprainaltarii.
Conform regulamentului de exploatare tehnica nu trebuie sa depaseasca 150 m iar cea mai
mica 15 mm
12,5∗V med2
h=
R
Suprainaltarea depinde de Raza curbei si viteza maxima de circulatie a trenurilor pe acest
sector.
Valoarea de trecere a suprainaltarii. Daca V este mai mare de 120 km/h suprainaltarea va fi de
1.5 mm/1m.
Controlul si supravegherea liniilor de CF conform instructiunilor se face de carte revizorul de
cale.
Linia de CF, lucrari de arta, terasamente.
*Sef de echipa la intretinere
-Verifica linia si aparatele de cale(de 4 ori pe luna) largimea si suprainaltarea caii, lucrarile de
arta, teresamentele, trecerile la nivel.

16 octombrie 2020
CONTINUARE...
In afara sefului de echipa, prin istructiuni au responsabilitati si picherul in afara de
controlul liniilor de cale ferata si aparatelor de cale aprobat de catre seful Sectii linii, picherul se
ocupa de supravegherea locurilor probbile pentru inundatii si nu mai putin de 2 ori in luna
verifica confortul de mers al trenului in locomotiva, mai mult ca atat insoteste mersul de
control si de lucru al vagonului de verificare a geometriei caii, inclusiv insoteste trecerea
defectoscoapelor ultrasonice pe sectorul dat.
Urmatoarea functie care duce responsibilitatea prin instructie este seful District (functie
de responsabilitate). Odata in luna verifica liniile ferate, tersamentele pe tot sectorul odata in
luna verifica confortul de mers al trenului pe sectorul dat. In afara de aceasta verifica traversele
speciale pe poduri si traverse speciale la aparatele de cale.
Sef sectia linie-efectueaza controlul liniilor ferate, lucrari de arta, tersamente, treceri la
nivel, aparate de cale, de comun acord cu seful district sau picher de 2 ori pe an in reviziile
comisii de primavara si toamna.
In afara de aceasta, seful Sectiei liniei insoteste vagonul de verificare a caii pe toata
reteaua sectiei linie subordonata.
Tema: Aparatajul si utilajul folosit la masurarea elementelor geometrice a caii.
*Notiuni generale privind elementele geometrice a CF si defectele principale ale acesteia.
*Controlul CF si instrumentele folosite-tiparul de masurat calea, caruciorul de masurat calea,
vagonul de masurat calea.

Liniile ferate de tip classic in timpul exploatarii sub actiunea circulatiei materialului
rulant, a factorilor climatici precum si a celor biologici sau de mediu, sufera in permanenta
deformatii, uzuri si degradari.
Astfel, datorita unor imperfectiuni ale prismei de balasat si actiunile de lucru fac ca
sinele sa se incline neuniform atat in profil transversal si longitudinal.
Datorita acestui fenomen, denivelarile pot sa apara cu precadere la joante producand
defectul.

Datorita socurilor transmise de material rulant sinele se pot deforma in plan orizontal
aparand defecte numit coturi. Urmatorul defect in elementele de prindere ale sinelor de
traverse si lacasurile din traverse in care sunt castrate terfoanele din aceste cauze pot sa apara
abateri de la ecartamentul prescris sub forma de largiri. Uneori, datorita unor defectiuni de
montaj, sinele sunt fixate intre ele la o dimensiune mai mica decat ecartamentul prescris, in
acest caz avem defectul numit ingustare.
Sub actiunea circulatiei materialului rulant, sinele piese metalice ale aparatelor de cale
pot suferi uzuri importante, exfoliei, patinaturi, capete batute la joante sau fenomen numit
uzura ondulatorie.
Datorita faptului ca toate sarcinile si socurile de la suprastructura se transmit in
infrastructura caii apar deformatii si defecte la terasmente si lucrari de arta. Toate defectele
care creeaza un pericol pentru siguranta de circulatie a trenurilor duc la inchiderea circulatiei
trenurilor in linie sau pe aparatele de cale.
Pentru depistarea defectelor mentionate, calea ferata trebuie verificata in mod
sistematic si cu mijloace adecvate.
Cele mai simple controale si revizii ale caii sunt controalele vizuale.
Controalele efectuate de regula in comisii de catre ingineri din untatile de intretinere a
caii, de personal de la districtele de intretinere a caii, de personal de la districtele de intretinere
(picheri, sef de echipa, revizori de cale). Se efectuiaza cu masuratori cu instrumente simple cum
ar fi:
1. Tiparul de masurat calea.
2. Sabloane si profilografe pentru masurarea uzurii sinelor si aparatelor de cale etc.
3. Cozi pentru masurarea sagetilor caii in curbe.
4. Dispozitive optice.

23 octombrie 2020
Curs.Saracuta P.
Tema: Intretinerea curenta a caii.
*Principiul general vizand efectuarea lucrarilor la intretinerea curenta a caii.
*Planuirea si organizarea lucrarilor.
*Intretinerea curenta a tersamentului.
* Intretinerea sinelor de CF.
*Intretinerea traverselor de cale ferata.
*Intretinerea sistemelor de prindere
*Regularizarea rosturilor de montaj.
*Particularitati la intretinerea sinelor fara joante.
*Recensamantul traverselor.

Calea, constructiile si instalatiile trebuie mentinute permanent in buna stare

corespunzatoare sarcinilor pe osie, tonajelor si vitezelor maxime admise precum si celorlalti
conditii tehnice de exploatare si siguranta circulatiei.
In acest scop, intre doua lucrari de reparatie capitala sau reconstructia se executa lucrari
de intretinere curenta si reparatie periodica al caror volum, durata si periodicitate se stabilesc
prin instructiunile de specialitate (intretinerea curenta a liniilor de CF, este efectuata de Sectiile
Linii din teritoriu).
Intretinerea curenta are la baza prevenirea aparitiei defectelor sau deranjamentelor
inlaturarea lor imediat dupa ce au aparut si mentinerea liniei si instalatiilor in tolerantele de
exploatare.
Lucrarile de cale trebuie sa fie executate de regula mecanizat prin formatii specializate
dotate corespunzator. Pentru verificarea starii tehnice a caii liniile sunt parcurse periodic si
masurate cu vagoane de masurat si inregistrat elementele geometrice a caii.
Sinile liniei curente si ale liniilor de primire-expediere are trenurilor din statie trebuie sa
fie verificate periodic cu defectoscopul pe baza programului aprobat de catre admnistratia
programului aprobat ca catre admnistratia Sectiei Linii si conform prevederilor din constructii.