P. 1
Prism Piatra Sparta

Prism Piatra Sparta

|Views: 168|Likes:
Published by Andrei Radu

More info:

Published by: Andrei Radu on Oct 09, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/30/2014

pdf

text

original

antet

METODOLOGIA DE REALIZARE A PRISMULUI DE PIATRA SPARTA

Proiect: ………………………………………… Sectiune: ……………………………………

1/0
ED/REV DATA

RTE
ELABORAT DE

Responsabil Proiectare
VERIFICAT DE

Project Man ager
APROBAT DE
OBS.

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

1 / 10

Asternerea prismului de piatra sparta 5.Recepţia 6.1. Acţiuni implicate 5. Scop 2. Lucrări pregătitoare. Sanatate si securitate 11. Rapoarte şi înregistrări 8.3.7.6. Condiţii prealabile 4. Întreruperi neplanificate 5. Responsabilităţi 7. Asternerea straturilor intermediare si finale de piatra sparta 5. Documente de referinţă 3.8. Nivelarea si compactarea 5. 1 / 0 2 / 10 . Resurse 9. Executie 5. Teste de laborator 5. Echipamente 10.Depozitare si transport 5. Verificarea caracteristicilor geometrice 5.5.2.4.Aspecte de mediu Editie/Revizie/ data: ED.antet CUPRINS 1.

-303-2003 .Instrucţia de norme şi toleranţe pentru construcţia şi întreţinerea căii.Infrastructura feroviara.2. aprobata de catre Inginer. precum şi agenţii de semnalizare. 3.-004-2006 .Lucrări de cale ferată. . vestă avertizoare. buldozer.12. 2. Prescripţii tehnice.-STAS-10849/85 .-C16-84 . Conditii prealabile 3. Scop Procedura are ca scop descrierea acţiunilor. in cadrul Contractelor de reabilitare 2. 2. 2. 2.6. Terasamente de cale ferată. modernizate sau refacţionate. utilajelor şi a materialelor necesare execuţiei operatiei de asternere a straturilor de piatra sparta (balastarea liniei si a aparatelor de cale) necesare a fi efectuate in vederea montarii suprastructurii caii.Palete şi indicatoare de semnalizare a zonei pe care se execută lucrările.-STAS 7582-91 .-NTF72-002/2003 .-314-1989 .intretinerea si supravegherea caii fara joante 3.-Existenţa utilităţilor şi anume: .Instrucţiuni pentru restricţii de viteză. Infrastructura şi Suprastructura caii. 2. 2. specificaţiile tehnice. autorizat AFER pentru lucrările ce implică siguranţa circulaţiei.Normativ pentru execuţia lucrărilor în perioada de timp friguros. compactor. 2. 2. 3.5. a formaţiei topo. standardele.-STAS 2247-71 – Pietris ciuruit si neciuruit pentru balastarea cailor ferate. .-Personalul care participă la realizarea prismului de piatra sparta trebuie să fie calificat pentru executarea lucrărilor.4.3. casca.-SR EN 13450-2003 – Agregate pentru balast de cale ferata. bocanci cu vârf metalic).-SR EN 933-1:2002/A1:2006 – Incercari pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. 3.1.-Proiect Detalii de Execuţie.antet 1. 3. 2.7.8. Editie/Revizie/ data: ED.4.Instrucţiuni pentru lucrările de reparaţie capitală a liniilor de cale ferată. fazelor tehnologice. supravegherii tehnice (RTE si CQ).-Asigurarea pe şantier a documentaţiei de execuţie aferente lucrării precum şi a prezentei proceduri.1.Autocisterne pentru apă la punctul de lucru. conform situaţiei dată de responsabilul cu protecţia muncii (SSM). ruleta.15.11.5. pentru asigurarea conditiilor tehnice pentru circulatia trenurilor conform cerintelor acordurilor europene AGC. 341-Instructia pentru alcatuirea.Drumuri de acces corespunzătoare.14. .-Dotarea echipelor de lucru cu unelte specifice (lopeţi.Normativ privind proiectarea liniilor si staţiilor de cale ferata pentru viteze până la 200 km/h.6. AII şi a normelor pentru execuţia lucrărilor sub circulaţie. 2.AGTC. lata cu boloboc) şi cu echipamente de protecţie specifice (salopeta. 1 / 0 3 / 10 . închidere de linii şi scoateri de sub tensiune.-317-2001 . greader. . excavator cu cupa dreapta si greifer.2. 3. Terasamente. metodologice pentru controlul calităţii execuţiei la linii noi. 2.3.9.10. Documente de referinta 2.-NP-109-04 . târnăcoape.-Asigurarea forţei de muncă (echipe de muncitori).13.-Instruirea efectuată de responsabilul cu protecţia muncii (SSM) privind respectarea normelor de protecţie a muncii. normativele şi această procedură. sculelor. furci) şi cu mijloace de măsură necesare (metru.Încărcător frontal.Partea 1. 2. Prescripţii de proiectare şi verificare a calităţii. 2.Regulament de semnalizare.Mijloace adecvate de transport pentru materiale.Lucrări de cale ferată.-Caiete de sarcini 2. să cunoască si să îşi însuşească proiectul de execuţie.TER pentru coridoarele de transport Pan Europene.

1.4.2) asternerea primului strat de piatra sparta de 25 cm si compactarea 5.-Pichetarea amprizei platformei.8.2 si 5. Lucrări pregătitoare 5.30m conform fisei UIC 719 Latimea minima a prismului de piatra sparta masurata de la capatul traversei pina la muchia prismei. realizindu-se mai intii stratul de baza care se compacteaza. sculelor. completarea prismului Grosimea finala a stratului de piatra sparta sub traversa.-Verificarea pe teren a existenţei tuturor materialelor.-Balastarea caii – stratul 2. Executie 5.2. Contractorul nu va fi autorizat sa execute lucrarile de suprastructura de cale ferata pina cind nu sint receptionate lucrarile de terasamente de catre CN CFR prin reprezentantii sai. utilajelor de mică mecanizare şi auto necesare desfăşurării în condiţii optime a lucrărilor pe sectorul ce urmează a fi atacat. Actiuni implicate 4.1.1.1.60cm pe liniile in curba cu R<1000 .-Balastarea caii – primul strat 4. pentru balastarea liniei si realizarea prismei caii.-Lucrări pregătitoare.2.1. 4. 5.-Teste de laborator.3.4. cerintelor caietelor de sarcini. plus sporul de compactare de 18%.-Asigurarea documentatiei de executie aprobate. 4. 4.6.1. care sa asigure pastrarea calitatii.60cm in zona aparatelor de cale Situatiile prezentate mai sus pentru balastarea caii vor fi tratate astfel : 5.5.-Recepţia 5. cantitatea de piatra sparta /km data in norma . stabilizarea.1. Transportul acesteia se va face cu mijloace adecvate de transport.2. 5.7. Dupa receptia acestor lucrari. burarea.-Receptia lucrarilor de terasamente 5.3) asternerea stratului 2 de piatra sparta. intocmite conform dispozitiilor legale in vigoare.3.-Pregatirea platformei.-Se semnalizează pe teren restricţiile de viteza aprobate prin acoperirea lor cu palete sau balize avertizoare şi asigurate cu agenţi de semnalizare. 5. in dreptul sinei. 1 / 0 4 / 10 .-Piatra sparta folosita pentru balastarea caii ferate se va depozita in conditii care sa asigure pastrarea calitatii acesteia. se arunca in cale in doua reprize .antet 4. Conform cu cerintele Caietului de Sarcini. Primul strat de piatra sparta poate fi descarcat/asternut prin 2 metode : Editie/Revizie/ data: ED. profilarea. prevederile prezentei tehnologii de lucru 5.5.3 Balastarea caii Vor fi identificate in continuare 2 faze principale ale lucrarii de balastare a caii ferate ce se vor trata dupa cum urmeaza : 5. 4. 4. burarea.-Întreruperi neplanificate.50cm in aliniament si curbe cu R≥1000m .1. completarea prismului 4. va fi de : . profilarea. Fiecare lot va fi insotit de documentele de calitate. masurata in aliniament si a firului interior al curbei va fi de min 0.

profilarea prismei caii si stabilizarea caii folosind masini de burat. de profilat si stabilizator dynamic pentru realizarea prismei caii la dimensiunile proiectate. Compactarea va fi facuta cu cilindru compactor. In cazul aparatelor de cale. Lucrarile de finisare a prismei de piatra sparta se vor face prin completari si profilare mecanizata. firele celor doua linii curente sa se afle la acelasi nivel in sectiune transversala c) pentru celelalte linii din statii. torsiunea. Grosimea finala a stratului de piatra sparta sub talpa traversei in dreptul sinei va fi : a) in aliniament si curbe fara suprainaltari. se executa burajele tehnologice. linia noua trebuie sa fie la nivel si la pozitia in plan in aliniament si in curbe in limita tolerantelor admise. se va asigura un spatiu liber de 3cm intre talpa sinei si piatra sparta. stratul de piatra sparta se niveleaza cu inclinare.30m in dreptul sinei firului sting al liniei I si de 0.1) curbe cu deviatie dreapta : 0.375m in dreptul sinei firului sting al liniei II. La profilarea prismei de balast cu eventuale repartizari de piatra sparta. In curbe. spatial liber va fi de 2 cm sub nivelul fetei superioare a traverselor.30m b) in curbe cu suprainaltare: b. se va realiza si stabilizarea caii cu ajutorul stabilizatorului dinamic care vibreaza intreg cadrul sina-traverse in prisma de balast. Dupa descarcarea acestui strat.0m prevazute cu bule de nivel.2) curbe cu deviatie stinga : 0. cu realizarea taluzului spre exteriorul liniei cu panta de 2:3.30m sub talpa traversei. dupa care se face asternerea acestui material cu ajutorul grederelor si/sau buldozerului b) transportul din depozit al pietrei sparte cu ajutorul autocamioanelor la frontul de lucru si descarcarea acesteia “ in spate” astfel incit sa se evite pe cit posibil circulatia camioanelor pe suprafata stratului de PSS. stabilizarea prismului de balast se va realize cu masini de compactat piatra intre traverse si la capatul acestora sau cu stabilizatorul dinamic. la fiecare trecere a cilindrului. astfel ca dupa compactare sa rezulte o suprafata plana. astfel ca dupa lansarea panourilor de cale ferata sa rezulte suprainaltarea proiectata pentru curba respective si cu racordarea pe lungimea curbelor de racordare. cu o panta transversala de 1% O alta situatie speciala intilnita in cadrul contractului este asternerea pietrei sparte in zona podurilor si a podetelor provizorii. dupa lansarea si montarea panourilor de cale ferata. Este imperios necesar sa se respecte grosimile stabilite prin proiect (si cele de mai sus) pentru ca in final.Dupa compactare. pentru liniile echipate cu circuite de cale. materialul va fi impins si nivelat cu ajutorul grederelor/ buldozerelor astfel incit sa se asigure grosimea prescrisa si cotele conform proiect. Acest strat se introduce cu ajutorul trenului de lucru cu vagoane speciale autodescarcatoare. fara abateri si fara goluri. In ambele cazuri. 0.0m si 5. este necesara prelucrarea coamei platformei caii ferate. in zona diagonalelor si a romburilor . 5. dupa descarcare. deasemeni si pentru aparatele de cale din cuprinsul celorlalte linii din statie d) pentru aparatele de cale din cuprinsul liniilor directe si curente. Al doilea strat de piatra sparta se introduce in cale pentru completarea prismei la dimensiunile proiectate. Editie/Revizie/ data: ED. in intervale de inchideri de linie bine determinate. deoarece platforma caii ferate este la nivel orizontal ( fie aliniament fie curbe fara suprainaltari) grosimea finala a stratului de piatra sparta sa fie constanta de 0. 1 / 0 5 / 10 . si se va apropia de axul lucrarii. numarul de treceri fiind stabilita in urma executiei sectorului de proba. Nivelarea se executa controlat cu late de 3. frecventa si forta de apasare. Dupa executia fiecarui buraj. Contractorul va furniza banda stabilizatorului dynamic care va contine cel putin diagramele de nivel longitudinal si transversal.30m in dreptul sinei firului drept al liniei II b. Pentru ca urmeaza sa fie utilizate prinderile elastice tip Pandrol fast-clip. Pentru aparatele de cale.30m in intreg profil transversal. Dupa executarea burajelor tehnologice si a riparilor necesare.3. Compactarea va incepe de la marginea exterioara a prismului de piatra sparta .375m in dreptul sinei firului drept al liniei I si de 0. nivelarea si compactarea primului strat de piatra sparta de 25 cm (compactati) trebuie sa fie facuta foarte précis si controlat in permanenta. tamburul se va suprapune 1/3 peste trecerea precedenta. 0. pe o latime de cite 10 cm de o parte si de alta a talpii. respectiv in dreptul sinei firului sting a liniei I si a sinei firului drept linia II – min.antet a) direct din vagoane. se face controlul grosimii stratului de piatra sparta. pentru a se asigura grosimea prismei de piatra sparta de min. de pe linia alaturata.

5.1. si inregistrarile benzilor stabilizatorului dinamic (nivel longitudinal si transversal. Se va verifica şi panta transversală proiectată in curbe si respectiv. se vor realiza măsurători topo pentru a verifica dacă cotele şi lăţimile platformei executate se încadrează in tolerantele permise în Caietul de Sarcini. rezistenta la inghetdezghet.. proiectantul DDE Lot 2.4.-Rezultatele privind elementele geometrice realizate.2. cu sau fara suprainaltare.2. asigurându-se panta transversală proiectată spre exteriorul căii in curbe 5.6. metodologia de compactare la nivelul PSS-ului fiind cea prezentata in tehnologia respectiva.8.7. cu compactorul.Compactarea se va face după aşternerea primului strat. forta de apasare.3. Teste de laborator 5. 5.5.1. nivelul sinelor. Întreruperi neplanificate 5.3. Se tine seama de umiditatea terasamentelor si a drumurilor tehnologice.8.8. vor fi stabilite inaintea inceperii lucrarilor de balastare a caii.-Granulatia 31.6. impreuna cu Consultanta si reprezentantul constructorului Lot 2 pentru fiecare punct separate tipul de podet provizoriu folosit. 5.6. conform cu categoria relevanta stabilita in SR EN 13450.4. Se va urmari ca NSS din zona podului sau a podetului provizoriu respectiv sa corespunda cu NSS proiectat pentru linia respectiva.5.2. bazalt.1. frecventa etc) si ale masinii de burat. 5. se vor realize sectoare de proba pentru determinarea numarului de treceri. pentru a evita patrunderea pe stratul de piatra sparta (primul) a utilajelor ce pot infesta acest strat cu pamint.5÷50 mm . andezit 5. In cazuri deosebite cind se introduce un pod/podet provizoriu intr-o zona in care linia este in curba. Recepţia Pentru ca lucrarea să fie recepţionată trebuiesc acceptate simultan: 5. indice de forma si lungimea particulei – cind se solicita. 5.7.1.4.-Granulometria.7..-Agrementele AFER si toate certificarile necesare pentru materiale Editie/Revizie/ data: ED. La asternerea primului tronson cu primul strat de piatra Sparta.6. indicind si viteza maxima de circulatie peste punctul respectiv. torsiunea.-Forma particulei( indice de aplatizare. Verificarea caracteristicilor geometrice 5.-Reluarea lucrărilor se va face în momentul în care umiditatea platformei permite acest lucru. radiatia solara etc) conform cu conditiile stabilite de SR EN 13450 5. 5.-Natura petrografica a rocilor : granit.-Caracteristicile fizico-chimice si mecanice ale agregatelor 5. componente nocive. continutul de particule fine si continutul de granule determinat conform SR EN 933-1. comparativ cu cele din detaliile de execuţie.-În cazul unor ploi de lungă durată sau torenţiale execuţia lucrării se opreşte.antet Astfel.4.1. rezistenta la impact. rezistenta la uzura. Nivelarea şi compactarea stratului de piatra sparta 5. absortia de apa. local. va pregati si pune la dispozitia Lot 1 detaliile necesare din care sa rezulte modul de racordare a caii cu lucrarea provizorie respectiva atit in plan orizontal cit si vertical.6.2. 5.6.-Caracteristici fizice (Los Angeles. prin tabele topo.8.-După finisarea prismului de piatra sparta. 5.5.Nivelarea platformei se va face cu greder/ buldozer. 1 / 0 6 / 10 . 5.

a caietului de sarcini. Resurse 8. existenţa agenţilor de semnalizare.3. 8. 7. 9.-Cisterne de apă. 6.-Laboranţi.antet 6.-Şeful de şantier şi şeful punctului de lucru răspund de aplicarea întocmai a documentaţiei de execuţie.2.5. a normelor.4.-Masina de profilat 9.6.-Responsabilul CQ pe lucrare impreuna cu RTE răspund de aplicarea întocmai a proiectului de execuţie a prevederilor caietului de sarcini. 8. Echipamente 9. standardelor şi instrucţiilor CFR şi a prezentei proceduri de execuţie.7.2.-Şef şantier.-Încărcător frontal 9.4.8. 8.2. 9.-Şef punct de lucru. 6. asigurarea gabaritului de circulaţie pentru liniile sub circulaţie.3.-Şeful de laborator al laboratorului autorizat (al Constructorului sau tert) răspunde de efectuarea determinărilor şi încercărilor impuse de specificaţiile tehnice înainte şi pe parcursul execuţiei lucrărilor şi întocmirea corectă a înregistrărilor.2.7. 6. 7. 6.-Excavator 9.-Masina de burat 9. Rapoarte si inregistrari 7. a prezentei proceduri tehnice de execuţie şi de întocmirea corecta a înregistrărilor de calitate. 8. asigurarea semnalizării corecte a zonelor de lucru. asigurarea gabaritului liniilor sub circulaţie de către utilajele ce efectuează lucrări de refacţie şi protecţia faţă de liniile de contact aflate sub tensiune.3. 8.1.-Şef echipa.-Responsabilul cu protecţia muncii şi siguranţa circulaţiei răspunde de instruirea privind respectarea normelor de protecţie a muncii.7.5.-Vagoane speciale pentru transportul piatra sparta Editie/Revizie/ data: ED.4.6.-Şeful punctului de lucru răspunde de calitatea lucrărilor pe care le coordonează. 6. 8.-Greader/buldozer 9.-Documente de calitate piatra sparta 7.-Stabilizator dynamic 9.-Proces verbal de recepţie calitativă .-Autobasculante cu capacitate ≥16 t.-Muncitori.6. a normelor şi normativelor în vigoare.-Inspector calitate. AII şi a normelor pentru execuţia lucrărilor sub circulaţie. 8.1.3.10. 6.1.4. 1 / 0 7 / 10 .-Raport de încercare piatra sparta.-Şeful de mecanizare răspunde de asigurarea şi buna funcţionare a instalaţiilor şi utilajelor necesare execuţiei lucrării.-Topometristi.1. 9. Responsabilitati 6.9.-Responsabilul cu siguranţa circulaţiei pe lucrare răspunde de instruirea personalului care lucrează în vecinătatea liniilor sub circulaţie şi a liniei de contact sub tensiune.-Cilindru compactor 9.PVRC.

imbracaminte de protectie • Zona de lucru va fi imprejmuita si semnalizata corespunzator • Se vor pune la dispozitie mijloace sigure de acces si iesire • Zona de lucru vor fi mentinute curate • Prevederile de siguranta vor fi luate in considerare la montarea indicatoarelor (in special cele legate de operatiunile de ridicare si manipulare manuala) • Se va asigura o distanta sigura de indicatoarele neprotejate • • • Utilizarea de manusi este obligatorie pentru personalul care monteaza/demonteaza prinderile sinelor si indicatoarelor. fanioane si semnale luminoase Echipamentele electro-mecanice trebuie sa fie prevazute cu: • Scaun protejat al operatorului • • • • • • • • • • • • • • Centura de siguranta la scaunul operatorului Stingator de incendiu si trusa de prim ajutor Alarma de marsarier. certificate) • Inspectia zilnica a utilajelor pe santier. inainte de utilizare • Instructajul de protectia muncii al personalului • Muncitorii vor purta: casca de protectie . 1 / 0 8 / 10 . dimensiuni. inclinatie) Se va asigura o distanta sigura de liniile aeriene Activitatile nu vor afecta terte parti va confirma dispozitivele de operare si va verifica semnalele de avertizare.antet 10. bocanci . Se va asigura stabilitatea indicatoarelor Personalul desemnat va fi utilizat pentru amenajarile rutiere. Se vor utiliza conuri. inainte de prima utilizare va verifica utilajul si va mentine geamurile si oglinzile curate se va asigura ca nici un coleg de munca nu este in pericol va evita sa deplaseze utilajul in zone care nu sunt desemnate in acest scop va respecta regulamentele de protectia muncii de pe santier nu va depasi limitele de viteza Operatorul: Editie/Revizie/ data: ED. in caz de defectare Operatorul va fi autorizat si experimentat Suprafetele de lucru vor fi verificate (capacitate. Sanatate si securitate In timpul executiei. se va acorda atentie urmatoarelor aspecte referitoare la sanatate si securitate: • Inspectia noilor utilaje pe santier (licente. indicatoare si oglinzi Utilajul ar trebui intretinut conform specificatiilor producatorului si reparat imediat.

• Colectarea.antet • • va parca utilajul intr-un loc sigur. se vor efectua. • Praful (pulberi in suspensie) rezultat din activitatea de santier. • Amplasarea corecta si sigura a tuturor rezervoarelor de combustibil . deseuri tehnologice). pe amplasament (transport. in cazul in care activitatile de constructii cauzeaza un nivel mare de zgomot local si temporar. acolo unde este necesar. depozitarea si eliminarea corespunzatoare a lubrifiantilor de ardere. este recomandabil sa se evite activitatile de constructie. mai ales pe timp de noapte si in weekend-uri. • Zgomot cu transmitere prin pamant sau aer secundar si vibratii cu transmitere prin pamant (transmitere prin pamant si structuri). • Factorii poluanti care ar putea aparea in timpul executiei lucrarilor sunt: • Pierderi de produse petroliere spalate de apa de ploaie. gunoi menajer. • Zgomot cu transmitere directa prin aer sau zgomot primar. • Se recomanda ca. • Depozitarea corespunzatoare a tuturor materialelor si deseurilor rezultate. Acest tip de poluare ar putea aparea accidental in zona de intretinere sau statiile de preparare a amestecului. investigatii ale nivelului de poluare a solului in zonele de intretinere sau pe santier (daca are loc vreun incident) cu produse petroliere (balast amestecat cu sol si combustibil sau derivati). vehicule. • Zone adecvate desemnate special pentru intretinerea echipamentelor.00. • Pe timp de noapte si seara. • Adoptarea tuturor masurilor manageriale necesare asigurarii protectiei mediului: • Colectarea si evacuarea corespunzatoare a tuturor categoriilor de deseuri (deseuri lichide. Se vor preleva probe si se vor Editie/Revizie/ data: ED. compactare).Aspecte de mediu Materialele ce se vor utiliza pentru lucrarile de constructii nu implica un risc major de poluare a solului. In timpul executiei lucrarilor de constructii. va inchide utilajul si va pastra cheia ACTIUNI INTERZISE • deplasarea in pante abrupte • • • • operarea utilajului in afara scaunului operatorului transportul personalului presiune a rotilor diferita de cea adecvata consumul de alcool si droguri 11. desemnat in acest scop va opri motorul. 1 / 0 9 / 10 . dupa ora 19. locuitorii din zona sa fie informati in prealabil. Masuri ameliorative • Marcarea clara a suprafetelor de teren care vor avea o utilizare diferita. • Poluantii specifici gazelor de evacuare – echipamente.

In functie de rezultatele acestor analize. se va determina daca solul poate fi reutilizat in combinatie cu material nou la amenajarea drumurilor tehnologice sau. folosind substante naturale. netoxice. Editie/Revizie/ data: ED. 1 / 0 10 / 10 .antet efectua analize chimice de laborator. Se pot aplica metode moderne de decontaminare “in situ”. dupa caz. va fi depozitat in gropi ecologice sau decontaminat.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->