antet

METODOLOGIA DE REALIZARE A PRISMULUI DE PIATRA SPARTA

Proiect: Sectiune:

1/0
ED/REV DATA

RTE
ELABORAT DE

Responsabil Proiectare
VERIFICAT DE

Project Man ager

APROBAT DE
OBS.

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

1 / 10

antet
CUPRINS 1. Scop 2. Documente de referin 3. Condiii prealabile 4. Aciuni implicate 5. Executie 5.1. Lucrri pregtitoare.Depozitare si transport 5.2. Asternerea prismului de piatra sparta 5.3. Asternerea straturilor intermediare si finale de piatra sparta 5.4. Nivelarea si compactarea 5.5. Verificarea caracteristicilor geometrice 5.6. Teste de laborator 5.7. ntreruperi neplanificate 5.8.Recepia 6. Responsabiliti 7. Rapoarte i nregistrri 8. Resurse 9. Echipamente 10. Sanatate si securitate 11.Aspecte de mediu

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

2 / 10

antet
1. Scop
Procedura are ca scop descrierea aciunilor, fazelor tehnologice, sculelor, utilajelor i a materialelor necesare execuiei operatiei de asternere a straturilor de piatra sparta (balastarea liniei si a aparatelor de cale) necesare a fi efectuate in vederea montarii suprastructurii caii, pentru asigurarea conditiilor tehnice pentru circulatia trenurilor conform cerintelor acordurilor europene AGC,AGTC,TER pentru coridoarele de transport Pan Europene, in cadrul Contractelor de reabilitare

2.

Documente de referinta

2.1.-Proiect Detalii de Execuie; 2.2.-Caiete de sarcini 2.3.-STAS 7582-91 - Lucrri de cale ferat. Terasamente. Prescripii de proiectare i verificare a calitii. 2.4.-SR EN 13450-2003 Agregate pentru balast de cale ferata; 2.5.-STAS 2247-71 Pietris ciuruit si neciuruit pentru balastarea cailor ferate; 2.6.-SR EN 933-1:2002/A1:2006 Incercari pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor.Partea 1. 2.7.-STAS-10849/85 - Lucrri de cale ferat. Infrastructura i Suprastructura caii. 2.8.-NTF72-002/2003 - Infrastructura feroviara. Terasamente de cale ferat. Prescripii tehnice, metodologice pentru controlul calitii execuiei la linii noi, modernizate sau refacionate. 2.9.-NP-109-04 - Normativ privind proiectarea liniilor si staiilor de cale ferata pentru viteze pn la 200 km/h; 2.10.-314-1989 - Instrucia de norme i tolerane pentru construcia i ntreinerea cii; 2.11.-317-2001 - Instruciuni pentru restricii de vitez, nchidere de linii i scoateri de sub tensiune; 2.12.-004-2006 - Regulament de semnalizare; 2.13.-303-2003 - Instruciuni pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat; 2.14.-C16-84 - Normativ pentru execuia lucrrilor n perioada de timp friguros. 2.15. 341-Instructia pentru alcatuirea,intretinerea si supravegherea caii fara joante

3.

Conditii prealabile

3.1.-Asigurarea pe antier a documentaiei de execuie aferente lucrrii precum i a prezentei proceduri, aprobata de catre Inginer. 3.2.-Personalul care particip la realizarea prismului de piatra sparta trebuie s fie calificat pentru executarea lucrrilor, autorizat AFER pentru lucrrile ce implic sigurana circulaiei, s cunoasc si s i nsueasc proiectul de execuie, specificaiile tehnice, standardele, normativele i aceast procedur. 3.3.-Existena utilitilor i anume: - Drumuri de acces corespunztoare; - Mijloace adecvate de transport pentru materiale; - Autocisterne pentru ap la punctul de lucru. - ncrctor frontal, excavator cu cupa dreapta si greifer, compactor, greader, buldozer; - Palete i indicatoare de semnalizare a zonei pe care se execut lucrrile. 3.4.-Asigurarea forei de munc (echipe de muncitori), a formaiei topo, supravegherii tehnice (RTE si CQ), precum i agenii de semnalizare. 3.5.-Dotarea echipelor de lucru cu unelte specifice (lopei, trncoape, furci) i cu mijloace de msur necesare (metru, ruleta, lata cu boloboc) i cu echipamente de protecie specifice (salopeta, vest avertizoare, casca, bocanci cu vrf metalic), conform situaiei dat de responsabilul cu protecia muncii (SSM). 3.6.-Instruirea efectuat de responsabilul cu protecia muncii (SSM) privind respectarea normelor de protecie a muncii, AII i a normelor pentru execuia lucrrilor sub circulaie.

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

3 / 10

antet
4. Actiuni implicate
4.1.-Lucrri pregtitoare; 4.2.-Pichetarea amprizei platformei; 4.3.-Pregatirea platformei; 4.4.-Balastarea caii primul strat 4.5.-Balastarea caii stratul 2, burarea, stabilizarea, profilarea, completarea prismului 4.6.-Teste de laborator; 4.7.-ntreruperi neplanificate; 4.8.-Recepia

5. Executie
5.1. Lucrri pregtitoare 5.1.1.-Verificarea pe teren a existenei tuturor materialelor, sculelor, utilajelor de mic mecanizare i auto necesare desfurrii n condiii optime a lucrrilor pe sectorul ce urmeaz a fi atacat; 5.1.2.-Se semnalizeaz pe teren restriciile de viteza aprobate prin acoperirea lor cu palete sau balize avertizoare i asigurate cu ageni de semnalizare. 5.1.3.-Asigurarea documentatiei de executie aprobate, cerintelor caietelor de sarcini, prevederile prezentei tehnologii de lucru 5.1.4.-Receptia lucrarilor de terasamente 5.1.5.-Piatra sparta folosita pentru balastarea caii ferate se va depozita in conditii care sa asigure pastrarea calitatii acesteia. Transportul acesteia se va face cu mijloace adecvate de transport, care sa asigure pastrarea calitatii. Fiecare lot va fi insotit de documentele de calitate, intocmite conform dispozitiilor legale in vigoare. 5.2 si 5.3 Balastarea caii Vor fi identificate in continuare 2 faze principale ale lucrarii de balastare a caii ferate ce se vor trata dupa cum urmeaza : 5.2) asternerea primului strat de piatra sparta de 25 cm si compactarea 5.3) asternerea stratului 2 de piatra sparta, burarea, profilarea, completarea prismului Grosimea finala a stratului de piatra sparta sub traversa, in dreptul sinei, masurata in aliniament si a firului interior al curbei va fi de min 0.30m conform fisei UIC 719 Latimea minima a prismului de piatra sparta masurata de la capatul traversei pina la muchia prismei, va fi de : - 50cm in aliniament si curbe cu R1000m - 60cm pe liniile in curba cu R<1000 - 60cm in zona aparatelor de cale Situatiile prezentate mai sus pentru balastarea caii vor fi tratate astfel : 5.2. Conform cu cerintele Caietului de Sarcini, Contractorul nu va fi autorizat sa execute lucrarile de suprastructura de cale ferata pina cind nu sint receptionate lucrarile de terasamente de catre CN CFR prin reprezentantii sai. Dupa receptia acestor lucrari, pentru balastarea liniei si realizarea prismei caii, cantitatea de piatra sparta /km data in norma , plus sporul de compactare de 18%, se arunca in cale in doua reprize , realizindu-se mai intii stratul de baza care se compacteaza. Primul strat de piatra sparta poate fi descarcat/asternut prin 2 metode :

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

4 / 10

antet
a) direct din vagoane, de pe linia alaturata, in intervale de inchideri de linie bine determinate, dupa care se face asternerea acestui material cu ajutorul grederelor si/sau buldozerului b) transportul din depozit al pietrei sparte cu ajutorul autocamioanelor la frontul de lucru si descarcarea acesteia in spate astfel incit sa se evite pe cit posibil circulatia camioanelor pe suprafata stratului de PSS. Pentru ca urmeaza sa fie utilizate prinderile elastice tip Pandrol fast-clip, nivelarea si compactarea primului strat de piatra sparta de 25 cm (compactati) trebuie sa fie facuta foarte prcis si controlat in permanenta. In ambele cazuri, dupa descarcare, materialul va fi impins si nivelat cu ajutorul grederelor/ buldozerelor astfel incit sa se asigure grosimea prescrisa si cotele conform proiect. Nivelarea se executa controlat cu late de 3.0m si 5.0m prevazute cu bule de nivel, astfel ca dupa compactare sa rezulte o suprafata plana, fara abateri si fara goluri. In curbe, stratul de piatra sparta se niveleaza cu inclinare, astfel ca dupa lansarea panourilor de cale ferata sa rezulte suprainaltarea proiectata pentru curba respective si cu racordarea pe lungimea curbelor de racordare.Dupa compactare, se face controlul grosimii stratului de piatra sparta. Compactarea va fi facuta cu cilindru compactor, numarul de treceri fiind stabilita in urma executiei sectorului de proba. Compactarea va incepe de la marginea exterioara a prismului de piatra sparta , si se va apropia de axul lucrarii, la fiecare trecere a cilindrului, tamburul se va suprapune 1/3 peste trecerea precedenta. 5.3. Al doilea strat de piatra sparta se introduce in cale pentru completarea prismei la dimensiunile proiectate, dupa lansarea si montarea panourilor de cale ferata. Acest strat se introduce cu ajutorul trenului de lucru cu vagoane speciale autodescarcatoare. Dupa descarcarea acestui strat, se executa burajele tehnologice, profilarea prismei caii si stabilizarea caii folosind masini de burat, de profilat si stabilizator dynamic pentru realizarea prismei caii la dimensiunile proiectate. Dupa executarea burajelor tehnologice si a riparilor necesare, linia noua trebuie sa fie la nivel si la pozitia in plan in aliniament si in curbe in limita tolerantelor admise. Contractorul va furniza banda stabilizatorului dynamic care va contine cel putin diagramele de nivel longitudinal si transversal, torsiunea, frecventa si forta de apasare. La profilarea prismei de balast cu eventuale repartizari de piatra sparta, se va asigura un spatiu liber de 3cm intre talpa sinei si piatra sparta, pe o latime de cite 10 cm de o parte si de alta a talpii, pentru liniile echipate cu circuite de cale. Pentru aparatele de cale, spatial liber va fi de 2 cm sub nivelul fetei superioare a traverselor. Lucrarile de finisare a prismei de piatra sparta se vor face prin completari si profilare mecanizata, cu realizarea taluzului spre exteriorul liniei cu panta de 2:3. Dupa executia fiecarui buraj, se va realiza si stabilizarea caii cu ajutorul stabilizatorului dinamic care vibreaza intreg cadrul sina-traverse in prisma de balast. In cazul aparatelor de cale, stabilizarea prismului de balast se va realize cu masini de compactat piatra intre traverse si la capatul acestora sau cu stabilizatorul dinamic. Grosimea finala a stratului de piatra sparta sub talpa traversei in dreptul sinei va fi : a) in aliniament si curbe fara suprainaltari, respectiv in dreptul sinei firului sting a liniei I si a sinei firului drept linia II min. 0.30m b) in curbe cu suprainaltare: b.1) curbe cu deviatie dreapta : 0.375m in dreptul sinei firului drept al liniei I si de 0.30m in dreptul sinei firului drept al liniei II b.2) curbe cu deviatie stinga : 0.30m in dreptul sinei firului sting al liniei I si de 0.375m in dreptul sinei firului sting al liniei II. Este imperios necesar sa se respecte grosimile stabilite prin proiect (si cele de mai sus) pentru ca in final, firele celor doua linii curente sa se afle la acelasi nivel in sectiune transversala c) pentru celelalte linii din statii, deoarece platforma caii ferate este la nivel orizontal ( fie aliniament fie curbe fara suprainaltari) grosimea finala a stratului de piatra sparta sa fie constanta de 0.30m in intreg profil transversal, deasemeni si pentru aparatele de cale din cuprinsul celorlalte linii din statie d) pentru aparatele de cale din cuprinsul liniilor directe si curente, in zona diagonalelor si a romburilor , pentru a se asigura grosimea prismei de piatra sparta de min. 0.30m sub talpa traversei, este necesara prelucrarea coamei platformei caii ferate, cu o panta transversala de 1% O alta situatie speciala intilnita in cadrul contractului este asternerea pietrei sparte in zona podurilor si a podetelor provizorii.

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

5 / 10

antet
Astfel, vor fi stabilite inaintea inceperii lucrarilor de balastare a caii, impreuna cu Consultanta si reprezentantul constructorului Lot 2 pentru fiecare punct separate tipul de podet provizoriu folosit. Se va urmari ca NSS din zona podului sau a podetului provizoriu respectiv sa corespunda cu NSS proiectat pentru linia respectiva. In cazuri deosebite cind se introduce un pod/podet provizoriu intr-o zona in care linia este in curba, cu sau fara suprainaltare, proiectantul DDE Lot 2, va pregati si pune la dispozitia Lot 1 detaliile necesare din care sa rezulte modul de racordare a caii cu lucrarea provizorie respectiva atit in plan orizontal cit si vertical, indicind si viteza maxima de circulatie peste punctul respectiv. 5.4. Nivelarea i compactarea stratului de piatra sparta

5.4.1.- Nivelarea platformei se va face cu greder/ buldozer, local, asigurndu-se panta transversal proiectat spre exteriorul cii in curbe 5.4.2.- Compactarea se va face dup aternerea primului strat, cu compactorul, metodologia de compactare la nivelul PSS-ului fiind cea prezentata in tehnologia respectiva. La asternerea primului tronson cu primul strat de piatra Sparta, se vor realize sectoare de proba pentru determinarea numarului de treceri. 5.5. Verificarea caracteristicilor geometrice

5.5.1.-Dup finisarea prismului de piatra sparta, se vor realiza msurtori topo pentru a verifica dac cotele i limile platformei executate se ncadreaz in tolerantele permise n Caietul de Sarcini. Se va verifica i panta transversal proiectat in curbe si respectiv, nivelul sinelor. 5.6. Teste de laborator

5.6.1.-Granulatia 31.550 mm ; 5.6.2.-Granulometria, continutul de particule fine si continutul de granule determinat conform SR EN 933-1, conform cu categoria relevanta stabilita in SR EN 13450; 5.6.3.-Forma particulei( indice de aplatizare, indice de forma si lungimea particulei cind se solicita; 5.6.4.-Caracteristici fizice (Los Angeles, rezistenta la impact, rezistenta la uzura, rezistenta la inghetdezghet, absortia de apa, componente nocive, radiatia solara etc) conform cu conditiile stabilite de SR EN 13450 5.6.5.-Natura petrografica a rocilor : granit, bazalt, andezit 5.7. ntreruperi neplanificate

5.7.1.-n cazul unor ploi de lung durat sau toreniale execuia lucrrii se oprete. 5.7.2.-Reluarea lucrrilor se va face n momentul n care umiditatea platformei permite acest lucru. Se tine seama de umiditatea terasamentelor si a drumurilor tehnologice, pentru a evita patrunderea pe stratul de piatra sparta (primul) a utilajelor ce pot infesta acest strat cu pamint. 5.8. Recepia

Pentru ca lucrarea s fie recepionat trebuiesc acceptate simultan: 5.8.1.-Rezultatele privind elementele geometrice realizate, comparativ cu cele din detaliile de execuie, prin tabele topo, si inregistrarile benzilor stabilizatorului dinamic (nivel longitudinal si transversal, torsiunea, forta de apasare, frecventa etc) si ale masinii de burat. 5.8.2.-Caracteristicile fizico-chimice si mecanice ale agregatelor 5.8.3.-Agrementele AFER si toate certificarile necesare pentru materiale

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

6 / 10

antet
6. Responsabilitati
6.1.-eful de antier i eful punctului de lucru rspund de aplicarea ntocmai a documentaiei de execuie, a caietului de sarcini, a normelor, standardelor i instruciilor CFR i a prezentei proceduri de execuie. 6.2.-Responsabilul CQ pe lucrare impreuna cu RTE rspund de aplicarea ntocmai a proiectului de execuie a prevederilor caietului de sarcini, a normelor i normativelor n vigoare, a prezentei proceduri tehnice de execuie i de ntocmirea corecta a nregistrrilor de calitate. 6.3.-Responsabilul cu sigurana circulaiei pe lucrare rspunde de instruirea personalului care lucreaz n vecintatea liniilor sub circulaie i a liniei de contact sub tensiune, asigurarea semnalizrii corecte a zonelor de lucru, existena agenilor de semnalizare, asigurarea gabaritului de circulaie pentru liniile sub circulaie. 6.4.-eful punctului de lucru rspunde de calitatea lucrrilor pe care le coordoneaz, asigurarea gabaritului liniilor sub circulaie de ctre utilajele ce efectueaz lucrri de refacie i protecia fa de liniile de contact aflate sub tensiune. 6.5.-Responsabilul cu protecia muncii i sigurana circulaiei rspunde de instruirea privind respectarea normelor de protecie a muncii, AII i a normelor pentru execuia lucrrilor sub circulaie. 6.6.-eful de mecanizare rspunde de asigurarea i buna funcionare a instalaiilor i utilajelor necesare execuiei lucrrii. 6.7.-eful de laborator al laboratorului autorizat (al Constructorului sau tert) rspunde de efectuarea determinrilor i ncercrilor impuse de specificaiile tehnice nainte i pe parcursul execuiei lucrrilor i ntocmirea corect a nregistrrilor.

7.

Rapoarte si inregistrari

7.1.-Raport de ncercare piatra sparta; 7.2.-Documente de calitate piatra sparta 7.3.-Proces verbal de recepie calitativ - PVRC;

8.

Resurse

8.1.-ef antier; 8.2.-ef punct de lucru; 8.3.-Inspector calitate; 8.4.-Topometristi; 8.5.-Laborani; 8.6.-ef echipa; 8.7.-Muncitori.

9.

Echipamente

9.1.-Autobasculante cu capacitate 16 t; 9.2.-Cisterne de ap; 9.3.-Excavator 9.4.-Greader/buldozer 9.4.-ncrctor frontal 9.6.-Cilindru compactor 9.7.-Masina de burat 9.8.-Masina de profilat 9.9.-Stabilizator dynamic 9.10.-Vagoane speciale pentru transportul piatra sparta

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

7 / 10

antet
10. Sanatate si securitate
In timpul executiei, se va acorda atentie urmatoarelor aspecte referitoare la sanatate si securitate: Inspectia noilor utilaje pe santier (licente, certificate) Inspectia zilnica a utilajelor pe santier, inainte de utilizare Instructajul de protectia muncii al personalului Muncitorii vor purta: casca de protectie , bocanci , imbracaminte de protectie Zona de lucru va fi imprejmuita si semnalizata corespunzator Se vor pune la dispozitie mijloace sigure de acces si iesire Zona de lucru vor fi mentinute curate Prevederile de siguranta vor fi luate in considerare la montarea indicatoarelor (in special cele legate de operatiunile de ridicare si manipulare manuala) Se va asigura o distanta sigura de indicatoarele neprotejate Utilizarea de manusi este obligatorie pentru personalul care monteaza/demonteaza prinderile sinelor si indicatoarelor. Se va asigura stabilitatea indicatoarelor Personalul desemnat va fi utilizat pentru amenajarile rutiere. Se vor utiliza conuri, fanioane si semnale luminoase

Echipamentele electro-mecanice trebuie sa fie prevazute cu: Scaun protejat al operatorului Centura de siguranta la scaunul operatorului Stingator de incendiu si trusa de prim ajutor Alarma de marsarier, indicatoare si oglinzi Utilajul ar trebui intretinut conform specificatiilor producatorului si reparat imediat, in caz de defectare Operatorul va fi autorizat si experimentat Suprafetele de lucru vor fi verificate (capacitate, dimensiuni, inclinatie) Se va asigura o distanta sigura de liniile aeriene Activitatile nu vor afecta terte parti va confirma dispozitivele de operare si va verifica semnalele de avertizare, inainte de prima utilizare va verifica utilajul si va mentine geamurile si oglinzile curate se va asigura ca nici un coleg de munca nu este in pericol va evita sa deplaseze utilajul in zone care nu sunt desemnate in acest scop va respecta regulamentele de protectia muncii de pe santier nu va depasi limitele de viteza

Operatorul:

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

8 / 10

antet
va parca utilajul intr-un loc sigur, desemnat in acest scop va opri motorul, va inchide utilajul si va pastra cheia ACTIUNI INTERZISE deplasarea in pante abrupte operarea utilajului in afara scaunului operatorului transportul personalului presiune a rotilor diferita de cea adecvata consumul de alcool si droguri

11.Aspecte de mediu
Materialele ce se vor utiliza pentru lucrarile de constructii nu implica un risc major de poluare a solului.
Factorii poluanti care ar putea aparea in timpul executiei lucrarilor sunt: Pierderi de produse petroliere spalate de apa de ploaie. Acest tip de poluare ar putea

aparea accidental in zona de intretinere sau statiile de preparare a amestecului.

Praful (pulberi in suspensie) rezultat din activitatea de santier, pe amplasament (transport,

compactare);
Poluantii specifici gazelor de evacuare echipamente, vehicule; Zgomot cu transmitere directa prin aer sau zgomot primar. Zgomot cu transmitere prin pamant sau aer secundar si vibratii cu transmitere prin pamant

(transmitere prin pamant si structuri).

Masuri ameliorative
Marcarea clara a suprafetelor de teren care vor avea o utilizare diferita; Adoptarea tuturor masurilor manageriale necesare asigurarii protectiei mediului: Colectarea si evacuarea corespunzatoare a tuturor categoriilor de deseuri (deseuri lichide,

gunoi menajer, deseuri tehnologice);

Amplasarea corecta si sigura a tuturor rezervoarelor de combustibil ; Depozitarea corespunzatoare a tuturor materialelor si deseurilor rezultate; Zone adecvate desemnate special pentru intretinerea echipamentelor; Colectarea, depozitarea si eliminarea corespunzatoare a lubrifiantilor de ardere. Pe timp de noapte si seara, dupa ora 19.00, este recomandabil sa se evite activitatile de

constructie.
Se recomanda ca, in cazul in care activitatile de constructii cauzeaza un nivel mare de

zgomot local si temporar, mai ales pe timp de noapte si in weekend-uri, locuitorii din zona sa fie informati in prealabil. In timpul executiei lucrarilor de constructii, se vor efectua, acolo unde este necesar, investigatii ale nivelului de poluare a solului in zonele de intretinere sau pe santier (daca are loc vreun incident) cu produse petroliere (balast amestecat cu sol si combustibil sau derivati). Se vor preleva probe si se vor

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

9 / 10

antet
efectua analize chimice de laborator. In functie de rezultatele acestor analize, se va determina daca solul poate fi reutilizat in combinatie cu material nou la amenajarea drumurilor tehnologice sau, dupa caz, va fi depozitat in gropi ecologice sau decontaminat. Se pot aplica metode moderne de decontaminare in situ, folosind substante naturale, netoxice.

Editie/Revizie/ data:

ED. 1 / 0

10 / 10