Descrierea Lucrarilor Buciumeni 2015

DESCRIEREA LUCRARILOR
Situatia existenta
In prezent tronsoanele stradale sunt nemodernizate, fara o imbracaminte asfaltica
adecvata cerintelor actuale, cu zone de pamant prezente pe alocuri, o flora si o plantatie de
arbusti si arboti dezvoltandu-se in vecinatatea si chiar pe platforma drumului.
Situatia proiectata
Drumul propus pentru modernizare se afla situate in intravilanul comunei Buciumeni
si are o lungime totala de 1572,77 ml. Se va realiza un drum cu doua benzi de circulatie pe
strada Galmeanu cu latimea carosabilului de 5,50 ml, acostamente pe ambele parti de 0,75 ml
sis ant betonat, iar pe celelalte strazi un drum cu o banda de circulatie avand latimea partii
carosabile de 4 ml, acostamente de 0,50 ml si sant betonat pe o parte/ambele parti ale
drumului.
Lucrarile au urmarit respectarea urmatoarelor conditii:
aducerea
sistemului
rutier la
parametrii
tehnici corespunzatori categoriei
strazii, asigurandu-se conditii mai bune de transport, deci o mbunatatire a sigurantei n
circulatia auto, n raport cu situatia existenta;
realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care sa se ncadreze n prevederile
legale (mentionate n detaliile din planSele aferente profilului transversal tip);
asigurarea scurgerii apelor pluviale spre emisari, n conditii cat mai bune (cu protejarea
infrastructurii sistemului rutier).
Profil transversal tronson omogen Ivancea 439 ml
latime parte carosabila 4 ml;
acostamente pe ambele parti avand o latime de 0,50 ml;
sant 1 ml
Localitatea Dumbrava, Comuna Ulmi, Str. Principala, nr. 220A, Judetul Dambovita,
Nr. Reg. Com. J15/1058/2006, Cod Fiscal RO19083856
Cont Bancar: RO51.BACX.0000.0045.6183.5000 UNICREDIT TIRIAC BANK
tel./fax: 0245.210.486, e-mail: office@chirulligrup.ro
METODOLOGIA DE LUCRU VA CONSTA IN:

Lucrari de terasamente
Pichetajul lucrarilor si materializare prin tarusi si sabloane a inaltimii umpluturii sau
adancimii sapaturii, punctele de intersectie ale taluzurilor cu terenul natural (ampriza),
inclinarea taluzurilor;
Identificarea instalatiilor subterane sau aeriene aflate in ampriza lucrarilor in vederea mutarii
sau protejarii acestora;
Acceptarea realizarii lucrarilor pregatiroare de catre dirigintele de santier si mentionarea
acestui fapt in registrul de santier;
Testarea materialelor si tehnologia de lucru. Inainte de inceperea lucrarilor de terasamente,
Constructorul va verifica natura terenului de fundare pat drum (impietruirea existenta), cat
si calitatea materialului utilizat la realizarea umpluturilor (in profilele care necesita acest
lucru), de comun acord cu dirigintele de santier. Se va realiza un sector experimental pentru
pregatirea patului drumului, cat si un sector experimental pentru realizarea umpluturilor unde
se vor stabili modul de lucru al utilajelor, grosimea straturilor asternute cat si caracteristicile
de compactare pentru materialul din patul drumului si pentru materialul din umpluturi
(rambleu).
Curatarea si inlaturarea stratului de noroi in grosime medie de 5 cm;
Scarificarea platformei drumului executata cu autogrederul pe o adancime de cel putin 5 cm;
Reprofilarea partii carosabile a drumurilor impietruite executata mechanic cu autogrederul;
Controlul calitatii lucrarilor de terasamente se face atat in timpul executiei (pregatire teren
fundatie pat drum: natura teren si grad compactare; realizare umpluturi la rambleu: grosimi
strat si grad compactare; controlul caracteristicilor platformei realizate dupa terminarea
executiei terasamentelor prin masuratori directe pe teren, verificare panta longitudinala, cota
sapatura si profil realizat la santuri. In urma controlul lucrarilor de executie terasamente se va
incheia proces verbal de receptive calitativa de catre factorii implicati in realizarea
obiectivului.
Lucrari fundatie din balast
Pichetare traseu in vederea realizarii fundatiei;
Aprobare material balast de catre dirigintele de santier in conformitate cu cerintele caietului
de sarcini;
Stabilirea caracteristicilor de compactare asupra balastului aprobat prin metoda Proctor
modificata (recoltare probe de catre laborator si efectuarea incercari si determinari);
Executia sectorului experimental in amplasamentul lucrarii pentru stabilirea modului de lucru
al utilajelor la asternerea si compactare, a cantitatii de apa in vederea realizarii gradului de
compactare solicitat cat si grosimea stratului asternut la asternere in vederea realizarii
grosimii necesare dupa compactare;
Transportul balastului la punctul de lucru cu autobasculante;
Asternerea balastului in straturi uniforme si compactarea corespunzatoare a acestuia;

Corectarea neregularitatilor suprafetelor realizate inainte si dupa compactare;
Realizarea verificarilor si incercarilor de laborator asupra balastului la aprovizionare
(transport la locul de punere in opera), in timpul asternerii cat si pe fundatia realizata dupa
asternere in concordanta cu cerintele caietului de sarcini;
Controlul calitatii materialelor si lucrarilor executate prin verificarea documentelor in
inscrisurilor din timpul executiei stratului de fundatie din balast, a rapoartelor de incercari
efectuate pe stratul executat cat si prin vizualizare in teren a lucrarilor executate prin
masuratori directe cat si incheierea procesului verbal de receptie calitativa a lucrarilor
executate de catre factorii implicate in realizarea lucrarii;
Lucrari de realizare piatra sparta

Se va avea in vedere aprobarea materialului necesar realizarii lucrarilor de catre dirigintele de
santier in conformitate cu creintele Caietului de Sarcini;
Stabilirea caracteristicilor de compactare asupra pietrei sparte prin incercari si determinari de
laborator metoda Proctor modificata;
Executia unui sector experimental pe drum in amplsamentul lucrarii in vederea stabilirii
atelierului de asternere si compactare, a modului de lucru, a cantitatii de apa necesara pentru
realizarea gradului de compactare si a grosimii straturilor asternute care dupa compactare sa
se realizeze grosimea prevazuta in Proiectul Tehnic;
Transportul pietrei sparte cu autobasculante la punctul de lucru, verificarea calitativa a
acesteia;
Asternerea materialului aprovizionat in straturi uniforme la grosimea necesara si compactarea
cu cilindrii compacatori in vederea realizarii gradului de compactare prevazut in Caietul de
Sarcini;
In timpul asternerii se corecteaza daca este necesar neregularitatile suprafetelor realizate
inainte si dupa compactarea materialului;
Efectuarea verificarilor si incercarilor de laborator asupra materialelor atat la aprovizionarea
acestora la locul de punere in opera, in timpul asternerii cat si dupa asternere si cilindrare.
Lucrari de realizare imbracaminte asfaltica in doua straturi
Realizare semnalizare rutiera pentru a asigurarea circulatia in timpul executiei lucrarilor;
Aprovizionarea din timp a tutror materialelor necesare fabricarii mixturilor asfaltice (agregate
minerale, bitum, filer) in conformitate cu cerintele caietului de sarcini si ale proiectului
tehnic;
Pregatirea stratului suport (finisarea, curatire, amorsare);
Preparare mixturi asfaltica sau aprovizionare de la un subcontractor acceptat de catre
dirigintele de santier;
Executie sector experimental pe drum in amplasament lucrare in vederea stabilirii modului de
lucru a atelierului de compactare pentru realizarea grosimii de compactare impus de caietul

de sarcini;
Transportul mixturii la locul de punere in opera;
Asternerea mixturii cu repartizatorul si cilindrarea corespunzatoare;
Verificarea grosimii stratului asternut, a suprafetei realizate si compactarea corespunzatoare;
Corectarea suprafetei realizate in timpul operatiunii de compactare;
Controlul calitatii mixturii asfaltice aprovizionate inainte de asternere la locul de punere in
opera conform cerintelor caietului de sarcini si ale proiectului tehnic;
Controlul calitatii lucrarilor executate si verificarea documentelor si inscrisurilor din timpul
executiei imbracamintii asfaltice, a rapoartelor de incercari pe stratul executat cat si
vizualizarea in teren a lucrarilor executate prin masuratori directe si incheierea procesului
verbal de receptie calitativa a lucrarilor executate de catre factorii implicatii. Nu se va trece la
executarea urmatorului strat de mixtura asfaltica pana nu se receptioneaza din punct de
vedere calitativ primul strat de mixtura asfaltica realizat.
Lucrari acostamente
Pentru realizarea acestora se aprovizioneaza piatra sparta,care se asterne manual in
straturi uniforme.
Se va da o atentie deosebita la aprovizionarea piatra sparta la locul de punere in opera
unde se va urmari ca acesta sa fie corespunzator din punct de vedere calitativ.
La executie se va urmari realizarea grosimii necesare prevazuta in proiect. Suprafetele
realizate trebuie sa fie uniforme, compactate si cu panta transversala prevazuta in PT pentru
asigurarea scurgerii apelor din precipitatii spre santuri.
Lucrari rigole
Sapatura mecanica la rigole cu adancimea de 0,40 ml;
Sapatura manuala a santurilor si rigoleleor trapezoidale;
Incarcarea si transportul materialelor;
Semnalizare rutiera
Executie marcaje rutiere longitudinale simple si duble, cu intreruperi sau continue executate
mecanic,
Platarea stalpilor si montarea indicatoarelor.
Descrierea masurilor propuse pentru asigurarea exigentelor impuse pentru suprafetele
de rulare
Exigentele suprafetelor de rulare sunt exprimate prin urmatoarele caracteristici:
Planeitatea suprafetei de rulare aceasta este o calitate esentiala neecsara nu nunai pentru
confortul utilizatorilor dar si pentru reducerea cheltuielilor de transport si a uzurii vehiculelor.
Pentru obtinerea unei suprafete unifrome un primul rand este necesar ca executarea
sistemului rutier sa se faca in conformitate cu prevederile tehnologice din instructiunile
tehnice in vigoare. Ca masura pentru asigurarea planeitatii se impune executarea
imbracamintilor rutiere cu utilaje perfectionate de tipul repartizatoarelor - finisoare care
asigura conditiile realizarii unei uniformitati net superioare celei obtinute prin asternere
manuala sau utilaje mai putin performante. Din punct de vedere al evacuarii apelor de pe
partea carosabila, uniformitatii suprafetei i se va acorda o atentie deosebita pe portiunile cu
panta transversal sau longitudinala mica, in curbe, la convertirea profilelor transversal sau pe
sectoarle in palier.
Rugozitatea suprafetei de rulare rugozitatea este proprietatea suprafetei de rulare a
imbracamintilor rutiere de a prezenta asperitati care asigura stabilitatea vehiculelor in
miscare prin realizarea unei aderente cat mai bune intre pneu si cale. In exploatare frecarea
dintre pneu si suprafata de rulare prezinta un fenomen mai complicat in conditiile prezentei
apei pe suprafata imbracamintii. Coeficientul de frecare depinde de viteza vehiculului,
capacitatea drenanta a pneului si capacitatea drenanta a suprafetei de rulare. Se va avea in
vedere drenarea apei de pe partea carosabila pentru a nu se produce fenomenul de acvaplare,
precum si utilizare imbracamintilor cu textura fin ape sectoarele cu viteze de circulatie mai
mare. Se va lua in calcul presriptiile proiectantului cu privire la viteza de circulatie si
incadrarea imbracmintilor bituminoase. Pentru a mentine cat mai mult timp o suprafata de
rulare rugoasa se vor pastra asperitatile timp indelungat, deci granulele din component
mixturii asfaltice sa nu se slefuiasca. Cu cat coeficientul de frecare este mai mare cu atat
agregatul respective este mai rezistent la slefuire.
Capacitatea portanta se apreciaza prin determinarea unor caracterisitici cum ar fi:
deformatia elastic sau plastic, precum si modul de deformatie echivalent. Pentru realizare
unei capacitate portante bune se va lua in calcul alcatuirea straturilor rutiere asa cum au fost
prezentate de catre proiectant, precum si variatia longitudinala si transversal a grosimii
acestora. Se vor respecta profilele transversal si longitudinale puse la dispozitie. Se vor
verifica constant omogenitatea straturilor rutiere si calitatea materialelor puse in opera.
Starea de degradare a imbracamintlor rutiere ca masura pentru a nu se degrada
straturile de mixture asfaltica se va verifica constant calitatea materialelor si omogenitatea
acestora prin teste, rezultatele acestora fiind prezentate beneficiarului.
Descrierea masurilor propuse pentru asigurarea exigentelor referitoare la asigurarea
rezistentei, stabilitatii si sigurantei in exploatare
Rezistenta si stabilitatea mecanica a drumurilor vor fi asigurate prin respectarea
normelor tehnice in vigoare atat pentru dimensionarea structurii rutiere realizata de catre
proiectant cat si pentru executia lucrarilor si intretinerea acestora. Se vor adopta solutii
privind siguranta circulatiei prin:
Amenajarea curbelor in plan si spatiu, amenajarea intersectiilor ca masuri avem:
Evitarea derapajului prin mentinerea pantei asa cum este data in profilele transversal
precum si drenarea apei prin realizarea dispozitivelor de evacuare a acestora si
podetelor, asa cum au fost dimensionate de catre proiectant.
Semnalizarea verticala si orizontala:
Se vor amplasa indicatoare de presemnalizare si semnalizare a pericolelor, dar se va
lua in calcul ca numarul acestora sa fie sufiecient, evitandu-se excesul pentru a nu
conduce la obosirea conducatorului auto si posibilitatea pierderii de catre acesta a
unor informatii vitale pentru activitatea de conducere. Acestea se vor amplasa pentru a
fi vizibile.
Distante de vizibilitate corespunzatoare;
Aplicarea unui sistem informational usor de perceput prin amplasarea de panouri informative
privind conditiile meteorologice, conditiile de traffic sau rute ocolitoare.
Descrierea masurilor propuse pentru reducerea perioadelor in care tronsoanele de
drum pe care se vor executa lucrarile sunt supuse restrictiilor sau inchiderii circulatiei
Deoarece drumul are o singura banda de circulatie pe parcursul realizarii lucrarilor
traficul va fi redirectionat pe rute ocolitoare, iar circulatia pietonala se va realiza pe
acostament, acesta fiind realizat dupa executarea partii carosabile. In perioada in care se va
lucre intens accesul pietonilor va fi interzis in preajma zonei de lucru prin marcarea cu o
banda reflectorizanta. In cazul in care nu exista posibilitatea de rute ocolitoare va fi realizat
un system de semnalizare provizorie care sa asigurare fluiditatea traficului.
Descrierea masurilor privind asigurarea circulatiei pe timpul executiei lucrarilor
Scopul prezentului plan este acela de a defini msurile speciale i regulile de siguran
care trebuiesc luate pe parcursul realizrii lucrrilor care impun restricionarea traficului.
Pentru a diminua percepiile negative ale populaiei n ceea ce privete executarea

lucrrilor care impun stnjeniri i restricionri temporare ale traficului, dezvoltm o strategie
de execuie avnd la baz urmtoarele principii:
semnalizarea corespunztoare a zonelor n care se execut lucrri, care stnjenesc circulaia
vehiculelor i a pietonilor;
garantarea unui echilibru ntre ritmul de producie i timpul mediu pentru imobilizarea
traficului, diminund impactul asupra unei tere pri;
evaluarea permanent a metodelor de trafic i de siguran a drumului, tinznd spre o
adaptare continu la stadiul dezvoltrii lucrrilor;
informaii pentru intermediari despre regulile de siguran cerute de lucrtori;
Planul de Management al Traficului va respecta Ordinul Ministerului de Interne i al
Ministerului Transporturilor nr.1112/411/2000 cu modificrile i completrile ulterioare,
pentru aprobarea normelor metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de
instituire a restriciilor de circulaie n vederea executrii de lucrri n zona drumului public
i/sau pentru protejarea drumului.

OBLIGALE CONTRACTANTULU (masuri destinate desfasurarii traficului
rutier in conditii de siguranta), prin care contractantul isi asuma faptul ca a inteles perfect
implicatiile lucrarilor ce urmeaza sa fie executate in conditii de trafic si ca poate furniza toate
semnalizarile, personalul, sustine costurile, etc. necesare pentru garantarea sigurantei
publicului in timpul lucrarilor de constructie:
S nceap executarea lucrrilor n zona drumului public numai dup obinerea
aprobrii administratorilor drumului, n baza acordului Poliiei Rutiere, pentru nchiderea i
devierea traficului sau instituirea restriciilor de circulaie.
S pstreze permanent la punctul de lucru copii ale aprobrii pentru nchiderea sau
instituirea restriciilor de circulaie, nsoite de schema de semnalizare vizat spre
neschimbare.
S respecte durata i termenele de execuie prevzute n documentul aprobat.
n cazul unei situaii de urgen, constructorul va mobiliza urgent fora de munc n
afara programului uzual de lucru; se va prezenta o list cu adresele i numerele de telefon ale
salariailor contractorului, care sunt responsabili pentru organizarea interveniilor urgente.
S respecte procesul tehnologic i soluiile tehnice de execuie din documentaia
aprobat.
S execute amenajrile destinate siguranei traficului, s instaleze, s completeze
operativ i s ntrein mijlocele de semnalizare i de protecie de pe sectorul de drum afectat,
pe toat durata execuiei lucrrilor.
S amenajeze culoare speciale pe carosabil, destinate circulaiei pietonilor, n cazul n
care lucrrile afecteaz trotuarul.
S asigure echipament de protecie-avertizare pentru personalul care lucreaz zona
drumului public.
S asigure restabilirea circulaiei prin eliberarea complet a zonei drumului dup
terminarea lucrrilor sau a programului de lucru, dac partea carosabil nu mai este afectat
de lucrri.
S demonteze semnalizarea rutier temporar de pe sectorul de drum la terminarea
lucrrilor i s refac semnalizarea iniial sau, dup caz, s asigure semnalizarea adecvat
noilor condiii de circulaie.
S execute repararea prilor componente ale drumului, afectat de lucrri, pe perioada
de garanie de bun execuie.
La terminarea lucrrilor s ncheie un proces verbal cu reprezentanii
administratorului drumului i a poliiei rutiere n care s se consemneze realizarea integral a
tuturor lucrrilor, n scopul restabilirii circulaiei n condiii de siguran.
Dac executantul nu poate respecta termenele prevzute n aprobare datorit unor
cauze obiective, temeinic justificate, va solicita din timp administratorului drumului
prelungirea termenului de nchidere sau instituire a restriciilor de circulaie.
Persoanele care particip la execuia lucrrilor pe drumul public, vor fi echipate cu
veste de culori stridente (galben-portocaliu-verde) cnd natura lucrrii impune prezena

acestora n cadrul amprizei drumului; dac lucrrile se execut pe timpul nopii, echipamentul
de protecie-avertizare va fi prevzut cu elemente reflectorizante de culoare portocalie sau
alb;
n prealabil nchiderii sau instituirii restriciilor de circulaie, Administratorul
drumului public va informa participanii la trafic, prin pres, radio, tv., asupra condiiilor de
circulaie pe sectorul respectiv i eventual despre traseele alternative recomandate;
Dac instituiile care au aprobat lucrrile constat nerespectarea condiiilor avute n
vedere la aprobare, de natur a stnjeni sigurana traficului auto i pietonal, vor lua msuri de
sancionare a persoanelor vinovate i pot retrage aprobarea; n acest caz executantul este
obligat s aduc de ndat drumul stare corespunztoare desfurrii circulaiei;
Accidentele de circulaie nregistrate avnd drept cauz semnalizarea rutier
temporar incomplet sau lipsa acesteia, revin n totalitate executantului lucrrii, atrgnd
rspunderea contravenional, civil, penal, dup caz.
Pe tot parcursul executrii lucrrilor i la remedierea oricror defecte n aceast
privin, contractorul are urmtoarele obligaii:
s aib n vedere sigurana tuturor persoanelor de pe antier precum i a lucrrilor executate,
pentru a evita rnirea persoanelor, fie c sunt sau nu sunt autorizate s ptrund pe antier;
s menin, pe propriile cheltuieli, iluminatul, barierele i semnele de avertizare, cnd i unde
sunt necesare.
Semnele de circulaie, marcajele rutiere, lmpile, barierele i semnalele de control al
traficului vor fi n concordan cu legislaia n vigoare la data executrii lucrrii. Semnele
rutiere i marcajele orizontale de pe drum vor fi refcute ori de cte ori se va considera
necesar.
Drumurile, cile de acces, proprietile, etc. care vor fi folosite de traficul pentru
construcie vor fi curate de murdrie, noroi i material czut din vehicule sau de pe
cauciucuri rezultate din aceast munc.
Pe parcursul executrii lucrrilor, constructorul se va asigura c toate canalele de
scurgere ale drumurilor, anurile sunt pstrate curate, fr noroi, ml sau alt material care ar
putea mpiedica cursul liber al apei.
Constructorul va semnaliza n mod corespunztor punctele de intrare i de ieire de pe
antier, pentru vehiculele i utilajele implicate n lucrri. Se va asigura c n momentul cnd
orice vehicul, utilaj, i schimb sensul de mers pe antier sau pe o osea adiacent deschis
traficului, acest lucru se va face doar sub supravegherea unei persoane desemnate s dirijeze
traficul pe antier, care va fi corespunztor semnalizat.
Cnd sigurana circulaiei sau starea drumului este afectat de distrugerea sau
degradarea accidental a construciilor i instalaiilor existente n zona acestuia, lucrrile de
intervenie vor ncepe fr ntrziere, cu asigurarea semnalizrii rutiere adecvate; n termen
de max. 4 ore de la constatarea evenimentului vor fi anunai Administratorul Drumului i
Poliia Rutier.
Contractorul nu va ncepe nici o lucrare care afecteaz drumurile publice dect dup
ce msurile necesare de siguran a traficului sunt pe deplin funcionale.
RESPONSABLTATEA MPLEMENTR OBECTVELOR DE SGURAN

RUTER
n cadrul lucrarii va fi desemnat o persoan care va avea ca principal
responsabilitate urmrirea implementrii Planului de Management al Traficului.
Acesta va ndeplini i urmtoarele atribuii principale:
administrarea i ndeplinirea dispoziiilor din Planul de Sntate i Siguran;
planificarea, mpreun cu managerul lucrrilor a metodelor de asigurare a siguranei
traficului, care vor fi aplicate n fiecare faz a derulrii lucrrilor;
implementarea metodelor definite n colaborare strict cu directorul de lucrri, managerul
general i managerii lucrrilor;
evaluarea caracterului de adecvare a metodelor folosite, n scopul realizrii auditului lucrrii;
n cazul n care apar disfuncionaliti n aplicarea planului se vor analiza motivele care au
condus la aceste disfuncionaliti i se vor lua msurile de corecie necesare pentru
prevenirea repetrii situaiilor de genul respectiv pe viitor;
meninerea permanent a contactului cu autoritile responsabile n managementul traficului;
informarea permanent a angajailor despre obligaiile pe care le au n conformitate cu planul
de management al traficului, pe toat perioada desfurrii activitii pe antier.
METODELE DE ADOPTAT N TOATE FAZELE LUCRR
Msurile pe care le recomandm s fie adoptate n executarea contractului constau n:
semnalizarea temporar adecvat, planificat n concordan cu normele stabilite prin
regulamentele n vigoare;
ncercarea de a realiza cel mai mare numr de activiti posibile n timpul restriciilor de
trafic;
identificarea perfect a persoanelor i echipamentelor, semnalizarea sonor i luminoas.
datorita faptului ca sunt lucrari de trotuare si santuri pe marginea drumului si nu lucrari de
drum propriu-zise, antreprenorul, prin lucrarile pe care le efectueaza, va incerca sa mentina
pe un timp cat mai scurt restrictiile in trafic, sa afecteze cat mai putin partea carosabila si de
asemenea va face tot posibilul pentru a nu se recurge la inchiderea unui tronson de drum si
redirectionarea circulatiei pe alte trasee.
PRNCPLE SEMNALZR TEMPORARE (scheme de semnalizare a zonei de
drum in lucru)
Urmtoarele principii trebuie luate n considerare pentru punerea n aplicare a

semnalizrii temporare:
adaptarea la caracteristicile arterei rutiere;
coerena;
evaluarea;
percepere a semnificaiei semnalizrii
ADAPTARE
n stabilirea semnalizrii temporare trebuie s se in cont de caracteristicile drumului
pe care se instituie restricia, modul de desfurare a circulaiei rutiere n funcie de
amenajarea drumului, natura situaiei ce trebuie semnalizat, gradul de periculozitate a
lucrrilor ce urmeaz s se execute, elementele care determin vizibilitatea, condiiile
mediului ambiant, intensitatea traficului, densitatea i structura traficului, viteza medie de
circulaie pentru ntreg traficul, natura traficului (sezonier, turistic, etc.).
COERENA
Nu trebuie s existe nici o omisiune n verificarea semnalizrii locale permanente cu
cele care vor fi folosite temporar, astfel nct s nu existe contradicii care s conduc la o
interpretare greit a semnalizrii, supunndu-i astfel pe utilizatorii drumului i pe proprii
angajai la riscuri.
PRNCPUL VALORFCR
Semnalizarea rutier temporar trebuie s informeze participanii la trafic asupra
situaiei exacte pe care o vor ntlni i trebuie aplicat de o asemenea manier nct s fie
credibil. Este necesar ca situaia n zona lucrrilor s fie efectiv cea la care se atepta
participantul la trafic, n urma perceperii marcajului presemnalizrii i semnalizrii
temporare.
Aspecte ndeplinite n acest scop:

semnalizarea s respecte prevederile legislaiei i prescripiilor tehnice n vigoare;
semnificaia indicatoarelor s corespund necesitilor impuse de lucrare;
semnalizarea s urmreasc n timp i spaiu desfurarea lucrrilor;
semnalizarea temporar s nu restricioneze circulaia rutier mai mult dect strictul necesar;
semnalizarea temporar s fie restabilit la terminarea lucrrilor i s fie restabilit
semnalizarea curent la terminarea lucrrilor.
PRINCPUL DE PERCEPERE A SEMNFCAE SEMNALZR

Pentru perceperea n timp util a semnificaiei rutiere temporare, de ctre participanii
la trafic i asigurarea timpului necesar efecturii manevrelor ce se impun, indicatoarele pot fi
repetate deasupra sau pe partea stng a drumului i trebuie s ndeplineasc urmtoarele
condiii:
s fie realizate n conformitate cu prevederile standardelor n vigoare;
s fie judicios amplasate;
s fie grupate n numr limitat, max. 2 indicatoare pe acelai suport sau alturate;
s fie curate i n bun stare.
CLASFCAREA NTERPRETAREA SEMNALELOR

Semnalele sunt clasificate n cinci tipuri: DS, IS, OS, SIS i EDS.
semnalele DS sunt pentru pericol;
semnalele IS sunt pentru interdicie;
semnalele OS sunt pentru obligaie;
semnalele SIS sunt pentru indicatoare simple;
semnalele EDS sunt pentru dispozitive similare.
n general, semnalele de cod i menin culorile. Semnalele de pericol (DS) i
panourile sunt n general galbene. Toate semnalele i panourile vor fi implementate conform
reglementrilor, n conformitate cu Manualul de Semnalizare Temporar.
Suportul pe care stau semnalele ar trebui implementat avnd n considerare mrimea
semnalelor i lungimea lor fr supori, astfel nct mpreuna s fie stabile, n special la
aciunea vntului.
IMPLANTAREA
Semnalizarea temporar, este definit de urmtoarele principii de baz: sftuire,
schimbarea comportamentului, ndrumare i informare despre sfritul zonei afectate, este
compus din:
semnalizarea apropierii: plasat naintea unui obstacol i compus din: pre-semnalizare:
alerdarea cu prioritate suficient, indicnd aproprierea zonei restricionate.
semnalizare avansat i intermediar (semne de pericol i interzicere): oblig conductorii s
fie mai ateni i grijulii i conduce la o reducere progresiv a vitezei vehiculelor, fcnd s
evite accidentele i permind trecerea unui flux mai mare de trafic n zona restricionat.
poziionarea semnalizatoarelor: garanteaz securitatea angajailor fa de zonele
restricionate, uureaz accesul vehiculelor de prim ajutor i de asisten etc. Semnalizarea
delimiteaz zona de lucru sau obstacolele.
semnalizarea final: informeaz c zona de restricie s-a terminat i c astfel condiiile de
trafic revin la normal.
PRNCPLE DE MPLANTARE
Pentru a exista o citire corect a semnalizrii, aceasta trebuie s fie plasat astfel nct
distana dintre semnale s in seama de viteza legal a autovehiculelor n zona respectiv;
Semnalele care constituie o semnalizare a aproprierii finale i suportul lor, nu ar trebui
s ocupe nici o intrare, cel puin, pentru orice drum circulabil deschis circulaiei, situate total
deasupra sau n spatele zonelor delimitate, fr a se sprijini de semn sau de linia care separ
drumurile de circulaie, niciodat la o distan mai mic de 50cm fa de acestea.
SSTEMUL DE SEMNALZARE A PERSOANELOR

Un factor care contribuie la sigurana persoanelor care din diferite motive au de
ndeplinit sarcini pe traseul public, este acela c sunt vzui de la distan de oferi. n aceast
situaie folosirea hainelor n culori puternice ar trebui s aibe zone de material reflectorizant,
respectnd legislaia n vigoare.
LMTELE DE VITEZ
Planificm c semnalizarea vitezei s fie restricionat prin semnale intermediare.
Acest tip de restricie ar trebui s fie anulat la sfritul zonei condiionate prin semnul
sfritul tuturor restriciilor anterioare (IS).
SEMNALZAREA ORZONTAL
Semnalizarea orizontal temporar este folosit suplimentar cu semnalizarea vertical.
Ar trebui folosit cnd timpul prevzut pentru lucrri este de lung durat
Limea benzii nu poate s fie mai mic de 12cm.
Linia continu longitudinal trebuie s aib o lungime minim de 20m. Linia
discontinu longitudinal trebuie s aib o lungime de 2,5m i o pauz de 1m.
Cnd nu este posibil utilizarea culorii, poate fi aplicat banda autoadeziv sau alt tip
de echipament (marker).
FAZELE EXECUTR: PROCEDURLE SEMNALZRLE IMPLEMENTATE
Lund n considerare localizarea i tipul de lucrri implicate n contract, tipul de
semnalizare ce trebuie s fie implemental pentru a diminua toate constrngerile posibile
cauzate de progresia normal a lucrrilor, se vor baza pe procedurile corespunztoare.
Dup consemnarea lucrrii, prezentm semnalizarea i procedurile ce trebuie integrate
n Proiectul de Drum definitiv ce va fi planificat n concordan cu Inspecia.
PROCEDUR:
identificarea zonei i integrarea ei n planul de antier;
recunoaterea semnalizrii existente;
recunoaterea condiiilor referitoare la condiiile existente n trafic;
identificarea detaliilor care ar putea fi relevante pentru lucrarea care se va desfura;
studiul prealabil al lucrrii care se va desfura;
studierea integrrii lucrrii n locul de apariie;
studierea i conceperea unui plan de semnalizare punctual pentru traficul pe osea;
studierea i conceperea unui plan de semnalizare pentru angajai n conformitate cu regulile
n vigoare i perfect adaptate la situaia studiat;
studierea i conceperea unui plan de semnalizare pentru echipament, n conformitate cu
regulile n vigoare i perfect adaptate la situaia studiat;
implementarea planurilor concepute, incluznd posibilele modificri la semnalizarea

acestora;
asigurarea ca lucrul va ncepe doar dup implantarea total a tuturor semnelor n perimetru;
asigurarea c toi angajaii i utilajele vor circula n interiorul perimetrului corect semnalizat,
salariaii vor fi echipai corect cu EPI.
testarea i observarea eficacitii planurilor la care se face referire;
posibilele ajustri n planuri aprute pe baza observaiilor efectuate;
meninerea elementelor de semnalizare pe durata executrii lucrrilor;
planul de trafic reflect obligaiile asupra urmtoarelor aspecte:
Planificare/fazare detaliat a lucrrilor, cu aceleai indicaii fizice i temporare.
Semnalizarea fix sau mobil ce trebuie adoptat n fiecare caz, cu indicaii detaliate
asupra locaiei relative.
Proceduri de informare ce trebuie adoptate nainte de a face orice schimbri pentru o
faz nou, regulile trebuie perfecionate n mod colectiv.
Identificarea detaliat a punctelor de conflict cu traficul public n afara lucrrilor:
prezena permanent a unei persoane n zon, desemnat special de Trafic manager, n
vederea dirijrii circulaiei mainilor ce intr/ies din site.
Semnalizarea lucrarilor se va realiza conform schemelor grafice din Normele
metodologice privind condiiile de nchidere sau de instituire a restriciilor de circulaie n
vederea excutrii de lucrri zona drumului public i/sau protejarea drumului
DELMTR ACCESUL N ANTER

Locul i zona ocupate de antier vor fi bine definite, astfel nct s se realizeze uor
accesul pentru ncrcare i descrcare i fr perturbarea accesului pietonilor i locuitorilor
din zon.
ntreaga zon trebuie s fie nchis i s se beneficieze de semnalizare adecvat, n
special n zonele de lucrri interzise persoanelor strine i unde se folosete echipament
individual de protecie.
DEPOZTAREA MATERALELOR REZDUURLOR
Zonele de descrcare a materialelor trebuie s fie bine restricionate la fel ca i
materialele sau reziduurile posibile a fi transportate la groapa de deeuri. n aceste zone ar
trebui meninut accesul uor al echipamentelor.
NTERVEN N CAZ DE ACCDENT
Este interzis accesul persoanelor care nu sunt angajate n zona accidentului ca i n
zona utilajului gsit n funciune.
Trebuie ca n antier s existe echipament de prim ajutor i o list de numere de
telefon ale organizaiilor de contactat n caz de urgen.

Orice accident trebuie comunicat imediat Responsabilului cu Sigurana al lucrrilor.
PARCAREA UTLAJELOR
Toate utilajele care nu sunt folosite n derularea normal a lucrrilor trebuie s fie
parcate corect n zona antierului destinat acestui scop, in incinta organizarii de santier, nu
pe partea carosabila, astfel nct s nu existe acumulare inoportun de trafic pe drumul de
intervenie, ca lucrrile s poat fi desfurate n condiii bune.
APROVZONAREA CU COMBUSTBL
Aprovizionarea cu combustibil a utilajelor ar trebui desfurat n afara zonei de
intervenie la lucrri. Aprovizionarea ar trebui desfurat, de preferin n zona antierului
special amenajat.
Pentru a defura aciuni n zona cilor active de tranzit trebuie ntrerupt total tranzitul
traficului (pietonal sau motorizat) cu ajutorul resurselor umane, echipamentului reflectorizant
i semnalizrii corespunztoare.
CONSDERA FNALE
S.C.EUROCOGEN FILIALA ANINOASA S.R.L. afirm c va face publice i va
explica factorilor implicai n derularea acestui contract principiile expimate n acest Plan de
management de trafic pentru a garanta astfel c sunt contientizate de toi participanii la
derularea contractului, inclusiv colaboratori i autoriti locale.
Semnalizarea rutier pe perioada lucrarilor va fi realizat potrivit legislaiei romneti
n vigoare:
-Ordinul comun MI/MLPTL 1112/411/2000, cu modificarile si completarile ulterioare;
-Ordonana Guvrnamental 195/2002, cu modificarile si completarile ulterioare
-Decizia Guvernului 851/2003 (MO 58/2003), cu modificarile si completarile ulterioare.

Descrierea Lucrarilor Buciumeni 2015

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Descrierea Lucrarilor Buciumeni 2015

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

DESCRIEREA LUCRARILOR

METODOLOGIA DE LUCRU VA CONSTA IN:

Asternerea balastului in straturi uniforme si compactarea corespunzatoare a acestuia;

Lucrari de realizare piatra sparta

lucru a atelierului de compactare pentru realizarea grosimii de compactare impus de caietul

Pentru a diminua percepiile negative ale populaiei n ceea ce privete executarea

i/sau pentru protejarea drumului.

veste de culori stridente (galben-portocaliu-verde) cnd natura lucrrii impune prezena

ce msurile necesare de siguran a traficului sunt pe deplin funcionale.

RESPONSABLTATEA MPLEMENTR OBECTVELOR DE SGURAN

Urmtoarele principii trebuie luate n considerare pentru punerea n aplicare a

Aspecte ndeplinite n acest scop:

PRINCPUL DE PERCEPERE A SEMNFCAE SEMNALZR

CLASFCAREA NTERPRETAREA SEMNALELOR

SSTEMUL DE SEMNALZARE A PERSOANELOR

implementarea planurilor concepute, incluznd posibilele modificri la semnalizarea

DELMTR ACCESUL N ANTER

telefon ale organizaiilor de contactat n caz de urgen.

S-ar putea să vă placă și