Raport Descriptiv

IMPRESA INDIVIDUALE
Sediul: Str. G. Fortunato, nr. 24,

Localitatea Ceglie Messapica,
Provincia Brindisi, Italia
CHRNDR62E01C424B / 16.02.1984 / Brindisi
Tel./fax RO:0245/210486
E-MAIL: office@chirulligrup.ro
RAPORT DESCRIPTIV
Situatia existenta:
Traseul drumurilor județene este situat in zona sud-estica a județului Prahova si
se desfasoara după cum urmeaza:
Traseul studiat al drumului județean DJ102K pornește la Km 0+000, din
intersecția cu DJ 102C, loc. Uriati, străbate localitatile Cherba - Ceptura - Fantanele -
Ungureni (corn. Vadu Sapat) si se finalizează in Mizil, la Km 22+172.74, intersecția cu
DN1B (E577);
Traseul in plan
Traseul in pian al drumului județean studiat se prezintă sub forma unei succesiuni
destui de deasa de aliniamente si curbe (mai ales in localitati) cu raze cuprinse intre 60m
si 2400 m ce prezintă elemente geometrice ale traseului in plan specifice zonei de câmpie.
Pe teritoriu! localităților traversate razele racordărilor in plan au valori mult mai mici, valori
ce ajung pana la 12m.
Curbele au fost amenajate prin arce de cerc, fara supraiargiri si la care amenajările
in spațiu sunt necorespunzatoare.
Elementele geometrice in plan respectiv amenajarea in spațiu, au fost proiectate
initial in conformitate cu prevederile normelor corespunzătoare la acea data, aceste
elemente fiind inferioare fata de prevederile normelor actuale, fapt pentru care se impune
prevederea unor suprainaltari si supraiargiri a platformei drumului pentru realizarea unui
confort si unei siguranțe sporite in circulație.
In apropierea drumului, exista stâlpi de electricitate, rețea telefonica, rețea de fibra
optica, rețele de alimentare cu apa, rețele de canalizare, pomi, etc.
Clasa tehnica a drumului este IV.
Profilul Transversal
In profilul transversal drumul județean are următoarele caracteristici:
- lățime parte carosabila existenta: 2 x 2.50-3.00 m;
- lățime acostamente existente: 2 x 0.5-0.75 m;
- lățime platforma existenta: 6.00 - 7.50 m;
Structura Rutiera Existenta
Structura rutiera existenta este din asfalt așezat pe un strat de fundație din piatra
sparta si un strat din balast.
Pamantul de fundare este de tip P4 (praf nisipos, praf argilos nisipos)
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Straturile rutiere sunt relativ uniforme cu o capacitate portanta a complexului rutier
in mare parte omogena, putând fi luate in calcul pentru o viitoare ranforsare.
Drumul, pe majoritatea zonelor are capacitatea portanta depășită nefiind
dimensionat pentru valorile actuale de masa maxima admisa si de circulație crescute
conform recensamintelor periodice si studiilor de trafic, prezintă defecțiuni ale
imbracamintii rutiere bituminoase (ex. burdusiri, valuriri, refulări, fagase, rupturi de margini,
faiantari, fisuri si crăpături, degradări pana la faramitarea materialului bituminuos etc.).
Scurgerea Apelor
Scurgerea apelor pe întreg traseul in general este deficitara. Pe porțiuni de drum in
special in localități sunt șanțuri pavate cu dale din beton prefabricat sau cu beton monolit
ce nu mai funcționează in stare satisfăcătoare.
In mare parte șanțurile sunt de pamant, sunt colmatate, sunt fara panta, apa
stagnând in sânt, fapt ce a dus la degradarea fundației drumului pe zonele respective.
Podețe
Podețele existente sunt in număr de 21 buc., de diferite tipuri si dimensiuni: dalate
sau tubulare marea majoritate sub 2 m deschidere. Un număr restrâns de podețe
cu deschiderea de pana la 4 m sunt in stare buna, restul prezentând degradări
pronuntate.
Accese la Proprietăți
Accesele existente la proprietăți sunt amenajate sau neamenajate, fiind de
diferite forme, dimensiuni si mod de amenajare, funcție de tipul de dispozitiv pentru
colectarea si scurgerea apelor din zona drumului. Mare parte sunt intr-o stare
avansata de degradare si sunt colmatate. In cateva zone, acolo unde trotuarele au
fost modernizate accesele la proprietăți se afla intr-o stare buna.
In aproape toate localitățile pe care drumul județean le străbate, frontul case-
lor/limitele de proprietate sunt in apropierea drumului, accesele facandu-se la nivel,
in rampa sau in panta fata de drumul existent.
Trotuare / Trasee pietonale
Pe amplasamentul investiției au fost identificate trotuare existente moderniz-
ate recent in stare buna, trotuare amenajate in stare avansata de degradare, trotu-
are cu o geometrie necorespunzatoare (dimensiuni si diferente de nivel fata de
carosabil), precum si trasee pietonale neamenajate care facilitează deplasarea
cetățenilor intre diferite puncte ale localităților.
Trotuarele respectiv trasee pietonale care nu asigura circulația in siguranța a
pietonilor necesita modernizarea respectiv amenajarea corespunzătoare conform
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
standardelor si normativelor in vigoare.
Siguranța Circulației
Măsurile de siguranța circulației existente pe acest drum sunt nesatis-
făcătoare in ceea ce privește semnalizarea orizontala si verticala.
De-a lungul traseului au fost identificate semne de circulație, majoritatea in
stare avansata de degradare, mult sub numărul necesar pentru ca circulația sa se
poata desfasura in condiții de siguranța.
De asemenea parapetele de siguranță pe anumite porțiuni lipsesc iar acolo
unde acesteia exista, nu au nivelul de siguranța conform standardelor si normat-
ivelor in vigoare.
Statii de Autobuz
Statii de autobuz sunt prezente în intravilanul localităților care sunt traversate
de drumul județean. Nu sunt amenajate alveole, oprirea mijloacelor de transport in
comun facandu-se pe partea carosabila, acestea nefiind semnalizate corespun-
zător.
Intersecții si drumuri laterale
Pe traseul drumului județean au fost identificate o serie de intersecții cu dru-
muri/strazi laterale.
Drumul se intersectează cu o serie de străzi in localitati, drumuri de exploat-
are (in afara localităților), alte drumuri județene sau comunale (DJ 102 C - Urlați
(punctul de pornire al proiectului), DC 150 in Urlați si Maruntits, DC 70B si DC 153
in Cherba, DJ 102N in Ceptura, DJ 149 in Fantanele, DC 69A si DC 73B in Vadu
Sapat) si cu drumul national DN 1B (E577) la căpătui traseului in localitatea Mizil.
Marea majoritate nu sunt amenajate corespunzător, iar structura rutiera a
drumurilor laterale se afla intr-o strare avansata de degradare.
Traseul studiat al drumului județean DJ 102D se imparte in doua tronsoane astfel:
Tronson I: Km 0+900 - Km 3+074.38. Limita județului Ialomița - intersecție cu DJ 100C in
localitatea Sălciile;
Tronson II: Km 30+917 - Km 31+960.27, intersecție cu DJ TOCC in localitatea Mizil -
intersecție cu DN 1B (E 577) in localitatea Mizil;
Traseul in plan
Traseul in plan al drumului județean studiat se prezintă sub forma unei succesiuni
de aliniamente si curbe, cu raze cuprinse intre 100m si 800 m ce prezintă elemente
geometrice ale traseului in plan specifice zonei de câmpie. Pe teritoriul localităților
traversate razele racordărilor in plan au valori mult mai mici, valori ce ajung pana la 25m.
Curbele au fost amenajate prin arce de cerc, fara supralargiri si la care amenajările
in spațiu sunt necorespunzatoare.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Elementele geometrice in plan respectiv amenajarea in spațiu, au fost proiectate
initial in conformitate cu prevederile normelor corespunzătoare la acea data aceste
elemente fiind inferioare fata de prevederile normelor actuale, fapt pentru care se impune
prevederea unor suprainaltari si supralargiri a platformei drumului pentru realizarea unui
confort si unei siguranțe sporite in circulație.
In apropierea drumului, exista stâlpi de electricitate, rețea telefonica, rețea de fibra
optica, rețele de alimentare cu apa, rețele de canalizare, pomi, etc.
Clasa tehnica a drumului este IV.
Profilul Transversal
In profilul transversal drumul județean are armatoarele caracteristici:
- lățime parte carosabila existenta: 2 x 3.00 m;
- lățime acostamente existente: 2 x 0.5-1.00 m;
- lățime platforma existenta: 7.00 - 8.00 m;
Structura Rutiera Existenta
Structura rutiera existenta este din asfalt așezat pe un strat de fundație din piatra
sparta si un strat din balast.
Pamantul de fundare este de tip P4 (praf nisipos, praf argiios nisipos).
Straturile rutiere sunt relativ uniforme cu o capacitate portanta a complexului rutier
in mare parte omogena, putând fi luate in calcul pentru o viitoare ranforsare.
Drumul, pe majoritatea zonelor are capacitatea portanta depășită nefiind
dimensionat pentru valorile actuale de masa maxima admisa si de circulație crescute
conform recensamintelor periodice si studiilor de trafic, prezintă defecțiuni ale
imbracamintii rutiere bituminoase (ex. burdusiri, valuriri, refulări, fagase, rupturi de margini,
faiantari, fisuri si crăpături, degradări pana ia faramitarea materialului bituminuos etc.).
Scurgerea Apelor
Scurgerea apelor pe întreg traseul in general este deficitara. Pe porțiuni de drum in
special in localități sunt șanțuri pavate cu dale din beton prefabricat sau cu beton monolit
ce nu mai funcționează in stare satisfăcătoare.
stagnând in sânt, fapt ce a dus la degradarea fundației drumului pe zonele respective.
Podețe
Podețele existente sunt in număr de 5 buc., de diferite tipuri si dimensiuni: dalate,
ovoidale, boltite sau tubulare marea majoritate sub 2 m deschidere. Toate podețele
prezintă degradări pronunțate.
Accese ia Proprietăți
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Accesele existente la proprietăți sunt amenajate sau neamenajate, fiind de diferite
forme, dimensiuni si mod de amenajare, funcție de tipul de dispozitiv pentru colectarea si
scurgerea apelor din zona drumului. Mare parte sunt intr-o stare avansata de degradare si
sunt colmatate. In cateva zone, acolo unde trotuarele au fost modernizate accesele la
proprietăți se afla intr-o stare buna.
In aproape toate localitățile pe care drumul județean le străbate, frontul caselor/lim-
itele de proprietate sunt in apropierea drumului, accesele facandu-se la nivel, in rampa sau
in panta fata de drumul existent.
Trotuare / Trasee pietonale
Pe amplasamentul investiției au fost identificate trotuare existente modernizate re-
cent in stare buna, trotuare amenajate in stare avansata de degradare, trotuare cu o geo -
metrie necorespunzatoare (dimensiuni si diferente de nivel fata de carosabil), precum si
trasee pietonale neamenajate care facilitează deplasarea cetățenilor intre diferite puncte
ale localităților.
pietonilor necesita modernizarea respectiv amenajarea corespunzătoare conform standar-
delor si normativelor in vigoare.
Siguranța Circulației
Măsurile de siguranța circulației existente pe acest drum sunt nesatisfăcătoare in
ceea ce privește semnalizarea orizontala si verticala.
De-a lungul traseului au fost identificate semne de circulație, majoritatea in stare
avansata de degradare, mult sub numărul necesar pentru ca circulația sa se poata desfas-
ura in condiții de siguranța.
De asemenea parapetele de siguranță pe anumite porțiuni lipsesc iar acolo unde
acesteia exista, nu au nivelul de siguranța conform standardelor si normativelor in vigoare.
Statii de Autobuz
Statii de autobuz sunt prezente în intravilanul localităților care sunt traversate de
drumul județean. Nu sunt amenajate alveole, oprirea mijoacelor de transport in comun
facandu-se pe partea carosabila, acestea nefiind semnalizate corespunzător.
Intersectii si drumuri laterale
Pe traseul dramului județean au fost identificate o serie de intersecții cu drumuri/
strazi laterale.
Drumul se intersectează cu o serie de strazi/drumuri vicinale in îocalitafi, drumuri de
exploatare (in afara localitatilor, alte drumuri județene (DJ 100 C - Sălciile (punctul de final
al primului tronson) si Mizil (punctul de pornire al celui de-ai doilea trosnson)) si cu drumul
national DN 1B (E577) in Mizil la căpătul celui de-al doilea tronson si al traseului studiat.
Marea majoritate nu sunt amenajate corespunzător iar structura rutiera a drumurilor
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
laterale se afla intr-o strare avansata de degradare.
Intersecții cu Calea Ferata

La Km 31 +000 drumul județean DJ 102D se intersectează cu magistrata
CF 500, electrificata, (București - Vicsani) intre stafiile Mizil si Sahateni printr-o tre-
cere la nivel dubla.
Trecerea la nivel este semnalizata cu instalații automate de semnalizare ruti-
era cu semibariere- tip BA I, complete respectând condițiile de vizibilitate si semnal-
izare atat pe CF. cat si pe drum, prevăzute in STAS 1244- 1/1996.
Pasajul actual este intr-o stare avansata de degradare obligând conducător»
auto sa reducă viteza substantial, producând discomfort, o solicitare a vehiculelor si
strangularea circulației auto.
In plan, intersecția dintre calea ferata si drum formează un unghi de 88.6°,
vizibilitatea fiind asigurata in ambele cazuri.
Traseul studiat al drumului județean DJ 100C pornește la Km 0+000 din in-
tersecția cu DJ 102D (sfârșitul 1 tronsonului I), localitatea Sălciile, străbate local-
itățile Fulga de Jos, Fulga de Sus. Conduratu (com. Baba Ana) si se finalizează ta
Km 20+641 ta intersecția cu DJ 102D (începutul tronsonului II). in localitatea Mizii.
Traseul in plan
Traseul in plan al drumului județean studiat se prezintă sub forma unei suc-
cesiuni de aliniamente si curbe (mai ales in localitati) cu raze cuprinse intre 47 m si
8000 m ce prezintă elemente geometrice ale traseului in plan specifice zonei de
câmpie.
Curbele au fost amenajate prin arce de cerc, fara supralargiri si la care
amenajările in spațiu sunt necorespunzatoare.
Elementele geometrice in plan respectiv amenajarea in spațiu, au fost
proiectate initial in conformitate cu prevederile normelor corespunzătoare la acea
data aceste elemente fiind inferioare fata de prevederile normelor actuate, fapt pen-
tru care se impune prevederea unor suprainaltari si supralargiri a platformei drumu-
lui pentru realizarea unui confort si unei siguranțe sporite in circulație.
In apropierea drumului, exista stâlpi de electricitate, rețea telefonica, rețea de
fibra optica, rețele de alimentare cu apa, rețele de canalizare, etc.
Clasa tehnica a drumului este IV
In profilul transversal drumul județean are următoarele caracteristici:
- lățime parte carosabila existenta: 2 x 2.75-3.00 m:
- latime acostamente existente: 2 x 0.5-1.00 m;
- tetime pteirorma existenta: 5.50 - 8.00 m;
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Structura rutiera existenta
Structura rutiera existenta este din asflat așezat pe un strat de fundație din
piatra sparta si un strat din balast.
Pamantul de fundare este de tip P4 (praf nisipos, praf argilos nisipos).
Straturile rutiere sunt relativ uniforme cu o capacitate portanta a complexului
rutier in mare parte omogena, putând fi luate in calcul pentru o viitoare ranforsare.
Drumul, pe majoritatea zonelor are capacitatea portanta depășită nefiind di-
mensionat pentru valorile actuale de masa maxima admisa si de circulație crescute
conform recensamintelor periodice si studiilor de trafic, prezintă defecțiuni ale im-
bracamintii rutiere bituminoase (ex. burdusiri, valuriri, refulări, fagase, rupturi de
margini, faiantari, fisuri si crăpături, degradări pana la faramitarea materialului bitu -
minuos etc.).
Scurgerea Apelor
Scurgerea apelor pe întreg traseul in general este deficitara. Pe porțiuni de
drum in special in localități sunt șanțuri pavate cu date din beton prefabricat sau cu
beton monolit ce nu mai funcționează in stare satisfăcătoare.
stagnând in sant, fapt ce a dus la degradarea fundației drumului pe zonele respect-
ive.
Podețe
Podețele existente sunt in număr de 13 buc., de diferite tipuri si dimensiuni:
dalate sau tubulare marea majoritate sub 2 m deschidere. Toate podelele prezintă
degradări pronunțate.
Accese la Proprietati
Accesele existente ia proprietăți sunt amenajate sau neamenajate, fiind de
diferite forme, dimensiuni si mod de amenajare, funcție de tipul de dispozitiv pentru
colectarea si scurgerea apelor din zona drumului. Mare parte sunt intr-o stare
avansata de degradare si sunt colmatate. In cateva zone, acolo unde trotuarele au
fost modernizate accesele ia proprietăți se afla intr-o stare buna.
In aproape toate localitățile pe care drumul județean te străbate, frontul case-
lor/limiteie de proprietate sunt in apropierea drumului, accesele facandu-se la nivel,
in rampa sau in panta fata de drumul existent.
Trotuare / Trasee pietonaie
Pe amplasamentul investiției au fost identificate trotuare existente modernizate
recent in stare buna, trotuare amenajate in stare avansata de degradare, trotuare cu o
geometrie necorespunzatoare (dimensiuni si diferente de nivel fata de carosabil), precum
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
si trasee pietonaie neamenajate care facilitează deplasarea cetățenilor intre diferite puncte
ale localitatilor.
pietonilor necesita modernizarea respectiv amenajarea corespunzătoare conform
standardelor si normativelor in vigoare.
Siguranța Circuiatiei
Măsurile de siguranța circulației existente pe acest drum sunt nesatisfăcătoare in
ceea ce privește semnalizarea orizontala si verticala.
De-a lungul traseului au fost identificate semne de circulație, majoritatea in stare
avansata de degradare, mult sub numărul necesar pentru ca circulația sa se poata
desfasura in condiții de siguranța.
De asemenea parapetele de siguranță pe anumite porțiuni lipsesc iar acolo unde
acesteia exista, nu au nivelul de siguranța conform standardelor si normativelor in vigoare.
Statii de Autobuz
Stafii de autobuz sunt prezente în intravilanul localităților care sunt traversate de
drumul județean. Nu sunt amenajate alveole, oprirea mijoacelor de transport in comun
facandu-se pe partea carosabila, acestea nefiind semnalizate corespunzător.
Intersecții si drumuri laterale

Pe traseul drumului județean au fost identificate o serie de intersecții cu drumuri/strazi
laterale.
Drumul se intersectează cu o serie de străzi in localitati, drumuri de exploatare (in
afara localităților), alte drumuri județene sau comunale (DJ 102 D Sălciile (punctul de
pornire ai tronsonului proiectat), DC 78A in extravilan U.A.T. Ciorani, DJ 100B in Fulga
de Jos, DC 74 in Fulga de Sus, DJ 149 in extravilan U.A.T. Baba Ana si DJ 102 D in Mizil
(punctul de final al tronsonului proiectat)).
Marea majoritate nu sunt amenajate corespunzător, iar structura rutiera a drumurilor
laterale se afla intr-o strare avansata de degradare.
Drumurile județene care fac obiectul prezentei investitii au următoarele
caracteristici proiectate:
DJ 102K
Lungime DJ 102K: L= 22,172.74 km
Clasa tehnica - IV
Categoria de importanță C - lucrări cu importanță normală conform H.G. 766/1997;
DJ 102D
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Lungime DJ 102D: L= 2,174.38+1,043.27=3,217.65 km
Clasa tehnica - IV
Categoria de importantă C - lucrări cu importanță normală conform H.G. 766/1997;
DJ 100C
Lungime DJ 100C: L= 20,641.00 km
Clasa tehnica - IV
Categoria de importanță C - lucrări cu importanță normală conform H.G. 766/1997;
Lungime totala proiect: Lt= 46,031.39 km
STRUCTURI RUTIERE
Structura rutiera noua SRN1:
(se aplica pe zonele cu structura rutiera nou integrala si pe zonele cu lărgiri de fundație)
Geocompozit cu rol anticontaminator (*)
Strat inferior de fundație din balast, h =30 cm
Strat superior de fundație din piatra sparta amestec optimal,
- h = 15 (pe zonele cu SRN integral)
- min. 15 cm (pe zonele cu lărgiri de fundație)
Strat de legătură din beton asfaltic deschis BAD 22A leg. 50/70, h = 6 cm
Strat de uzura din beton asfaltic BA16 rul. 50/70, h = 4cm
Structura rutiera ranforsat SRR 1:

Impietruire existenta, h =min. 30 cm
Frezare îmbrăcăminte asfaltica existenta, h = 5 cm
Strat superior de fundație din piatra sparta amestec optimal, h = min. 15 cm
Strat de legătură din beton asfaltic deschis BAD 22.4 leg. 50/70, h = 6cm
Strat de uzura din beton asfaltic BA16 rul. 50/70, h = 4cm
Structura acostament pietruit SA1:

Strat din balast, h =30 cm
Strat din piatra sparta amestec optimal, h =25 - min. 25 cm
Structura acostament din beton SA2:

(se aplica pe zonele cu santuri betonate)
Strat interior de fundație din balast, h =30 cm
Strat superior de fundație din piatra sparta amestec optimal h = 1.2 - min. 12 cm
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Strat din nisip pilonat. h=3cm
Strat din beton de ciment C35/45. h=10cm
Structura banda de încadrare consolidata /acostament consolidat SA3:

(acostamentul consolidat se aplica in zonele cu rigole carosabile si dreptunghiulare)
Geotextil cu rol anticontaminator (*)
Strat inferior de fundație din balast h =30 cm
Stat superior de fundație din piatra sparta amestec optimal, h = 15 - min. 15 cm
Strat de legătură din beton asfaltic deschis BAD 22.4 leg. 50/70, h = 6 cm
Strat de uzura din beton asfaltic BA 16 rul. 50/70, h = 4 cm
(*) Se aplica pe zonele unde structura rutiera existenta se va înlocui integral.
PODURI reabilitare sau înlocuire a poduri pe drumurile județene studiate
Nr. KM Soluție con-

Denumire structiva
DJ 102 K
1 DJ102K POD peste Valea Nucetului (Localitatea Urlați) 0+721 Reabilitare
2 DJ102K POD peste Valea Crângului (Localitatea Urlat) 1+939 Reabilitare
3 DJ102K POD peste Valea Urloii (Localitatea Urlați) 4+621 Reabilitare
4 DJ102K POD peste Valea Semăn (Localitatea Urlați) 5+776 Nou.
5 DJ102K POD peste Vaîea Balana (Localitatea Ceptura) 9+688 Reabilitare
8 DJ102K POD peste canal de irigații (Localitatea Fantanele) 11+728 Reabilitare
DJ 100 C
7 DJ100C POD peste Vaîea Balana (Localitatea Fulga) 8+989 Reabilitare
CANALIZARE PLUVIALA
Pe traseul drumului județean DJ102K - in localitățile Urlați si Mizil, ce urmează a
fi modernizat, se impune a se realiza lucrări ce au drept scop colectarea, transportul
si evacuarea apelor provenite din precipitații, in afara zonei drumurilor si trotuarelor.
Rețeaua de canalizare pluviala pe DJ102K este realizata astfel pe diametre:
Km 0 + 040 - Km 0+335 PVC-KG SN8 Dn315mm 282 ml
Km 21+720 – km 22+172,74 PVC-KG SN8 Dn315mm 457 ml
TOTAL 749 ml
Pe DJ 102D, in localitatea Mizil, zona Km 31+040 - Km 31+960, in prezent apa

pluviala este captata si colectate in guri de scurgere existente racordate la canalizarea
orașului.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Pe aceasta zona, pentru evacuarea apelor pluviale provenite de pe platforma
drumului se vor înlocui gurile de scurgere existente si racordurile aferente.
TRECERI LA NIVEL CU CALEA FERATA

La Km 31 + 000 drumul judetean DJ 102D se intersectează cu magistrala
CF 500 electrificata (București- Vicsani) intre stațiile Mizil si Sahateni printr-o trecere la
nivel dubla.
DEVIERILE SI PROTEJĂRILE DE UTILITATI AFECTATE

Investia ce face obiectul prezentei documentatii prin caracterul de intretinere si :
exploatare, nu folosește utilitati si deci nu impune realizarea de rețele de utilități.
In faza de execuție a lucrărilor pentru modernizarea drumului, se impune ca în
zona organizării de șantier sa existe utilitati pentru deservirea construcțiilor si
salariatilor, pe toata durata de execuție.
In aceste condiții, in categoria utilităților sunt cuprinse următoarele:
- rețea de apa potabila;
- rețea de electricitate;
Toate aceste surse menționate sunt necesare atat in zona punctelor de lucru de
pe traseul drumului, cat si in zona de organizare de șantier. Pentru a beneficia de
aceste utilitati, CHIRULLI ANDREA - IMPRESA INDIVIDUALE va întocmi
documentații tehnice de amenajare pentru zona de amplasare a organizării de șantier.
In baza acestor documentații va obține autorizația de execuției si dreptul ce a se
branșa la rețelele de utilitati din zona.
Reabilitarea/modernizarea sectoarelor de drum afecteaza o serie de rețele de
utilitati care trebuiesc protejate sau relocate.
Sursele de apa, energie electrica, gaze, telefon si altele asemenea pentru lu-
crările definitive si provizorii
Inainte de începerea execuției, beneficiarul împreună cu CHIRULLI ANDREA -
IMPRESA INDIVIDUALE vor convoca pe șantier delegați de la toate unitățile
deținătoare de gospodarii subterane si supraterane, cu ajutorul cărora se vor identifica
și marca pe teren toate punctele de apropiere sau intersecție a traseului lucrărilor
proiectate cu rețele sau construcții subterane existente în zonă și se vor stabili intr-un
proces verbal măsurile de siguranță necesare a fi luate pentru evitarea unor eventuale
deranjamente sau accidente.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Pentru depistarea gospodarilor subterane a căror poziție nu se cunoaște cu
exactitate se vor face sondaje manuale în prezenta delegatului unitătii ce
administrează rețelele respective.
Pe traseul propus spre reamenajare liniile electrice subterane existente ce
subtraversează carosabilul se vor proteja in tub PVC in pat de beton pe lățimea
carosabilului plus 0,5m de fiecare parte. In zona cablurilor electrice subterane
săpăturile se vor efectua manual.
Se vor ridica la cota cutiile de protecție ale robinetelor de concesiune, se
înlocuiesc hidrantii existenti si se aduc la cota, capacele căminelor de vizitare se
înlocuiesc si se aduc la cota e.t.c..
Protejarea conductelor de apa si gaz acolo unde nu se pot respecta distantele
normate se vor prevedea tuburi de protectie din PVC sau., PEHD.
In conformitate cu avizele obținute s-a realizat o estimare a rețelelor care
necesita protejare/ relocare/mutare după cum urmeaza:
- Rețea alimentare cu apa: 640 mi:
- Rețea de canalizare: 180 ml;
- Rețea de gaz: 400 ml:
- Rețea alimentare cu energie electrica: 4 buc stâlpi de beton:
- Rețea de telecomunicații: 52 buc stâlpi de lemn.
Caile de acces permanente, caile de comunicații si altele asemenea

Accesul pe amplasamentul drumurilor județene supuse modernizării se face
astfel:
- DJ 102K din drumurile județene DJ102C, DJ102N si DJ238 si din drumul na-
tional DN1B
- DJ100C din: drumurile județene DJ102D, DJ149, DJ100B si DJ282H si dru-
mul national DN1B
- DJ 102D, din drumul județean DJ100C si drumul national DN1B
Trasarea lucrărilor
Se va realiza de către constructorul lucrării pe baza datelor de trasare furnizate
de proiectant. Bazele de trasare se vor realiza de către constructor plecând de ia
statiile folosite la ridicările topografice in faza de proiectare si identificate in teren la
faza de predare -primire amplasament.
Materializarea pe teren a lucrărilor se face prin șablonare. Pichetii și șabloanele
trebuie să materializeze: axa circulațiilor carosabile și inăltimea umpluturii sau
adâncimea săpăturii.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
A.1. Analiza obiectivelor, activitătilor, rezultatelor asteptate precum si a sarcinilor

antreprenorului - Ofertantii vor prezenta în oferta tehnică informatii privind lucrările
supuse procedurii de achizitie publică, rezultatele asteptate si sarcina
antreprenorului.
MODERNIZARE ȘI REABILITARE DRUM

Soluții tehnice proiectate
Descrierea pe faze tehnologice, pentru investiția propusa, partea de drum se
realizează in cadrul următoarelor capitole:
- Traseul in plan
- Profil longitudinal
- Profil transversal
- Structura rutiera
- Lucrări de colectare si evacuare a apelor pluviale
- Podețe transversale
- Amenajarea acceselor la proprietăți / Trotuare
- Amenajarea pistelor de cicliști
- Amenajarea stafiilor de autobuz, parcărilor
- Amenajarea intersecțiilor cu drumuri laterale /străzi
- Siguranța circulației
- Consolidări
Traseul in plan
Prin proiectare, parametrii geometrici ai drumurilor propuse pentru modernizare,
atât in plan orizontal cat si in plan vertical, respecta prevederile din ORDIN nr.
1296/2017, pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea și
modernizarea drumurilor. In plus, se respecta următoarele condiții specifice pentru
aceasta lucrare, astfel:
Axul drumurilor este pastrat cat mai aproape de cel existent, realizându-se
corecția acestuia numai acolo unde este strict necesara si numai in conformitate cu
prevederile din normele si STAS-urile de specialitate.
In conformitate cu prevederile din STAS 863/85 si a normelor tehnice privind
proiectarea si realizarea drumurilor, aprobate cu ordinul MT. Nr. 1296/2017, traseul
proiectat urmareste traseul existent, pentru a se evita ocuparea de terenuri noi.
Imbunătățirile ce vor fi aduse, prin proiectare, caracteristicilor geometrice in
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
plan, vor consta in:
o Imbunatatirea caracteristicilor geometrice al curbelor
o amenajarea curbelor in plan si in spațiu cu supralargiri si suprainaltari;
o asigurarea unor condiții mai bune de vizibilitate
Viteza de proiectare adoptata pentru drumurile județene studiate este de
80 km/h specifica clasei tehnice IV, zona de câmpie. Pe sectoare scurte de drum unde
din cauza unor situații dificile (lucrări de consolidare- sprijinire costisitoare, exproprieri
importante) s-a recurs la un proces de proiectare excepționala unde viteza de
proiectare a coborit pana la 20km/h, pe baza prevederilor ordinului M.T. nr.
1296/2017, funcție de fiecare situație in parte.
Zonele unde s-a recurs la un proces de proiectare excepționala, cu acordul si la
indicațiile administratorului drumurilor, reprezintă in principal zonele care sunt în
traversarea localităților, au numeroase accese și prezintă elemente geometrice care
nu se încadrează în cele prevăzute de norme, iar amenajarea în condițiile normelor ar
necesita lucrări de volume mari și costisitoare, exproprieri și/sau demolări, relocări
importante de utilitati, întreruperea trotuarelor pe cel puțin o parte a drumului,
eliminarea posibilității de acces la riverani.
Caracteristici principale ale traseului in plan:
DJ 702 K
- Au fost amenajate un număr de 175 curbe
- raza minima in curba Rmin=12 m
- raza maxima in curba Rmax=12000m
- lungime traseu proiectat: 22,172.74 km
DJ 102 D
DJ102 D - Tronsonul 1
DJ 102 D- Tronsonul 2
- lungime traseu proiectat: 1.043,27 km
- lungime totala DJ 102D = 3,217.65 km
DJ 100C
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
- raza minima in curba Rmir-47 m
Lungime totala proiect;L= 46,031.59 km
Profil Longitudinal
La proiectarea liniei roșii in profil longitudinal s-a urmărit linia terenului existent in
condițiile asigurării racordării in plan vertical si a colectării si dirijării apelor pluviale. S-a
luat in considerare si limitarea diferentelor de cote fata de cotele existente.
Profilul longitudinal a fost stabilit ținând cont de soluțiile de ranforsare sau
înlocuire a structurii rutiere existente.
Pe sectoarele de traversare a localităților, din considerente de sistematizare
verticala, s-a impus pastrarea nivelului existent si prevederea unei structuri rutiere noi
acolo unde se impune.
Ca urmare s-a proiectat linia roșie in funcție de structura rutiera stabilita si
profilul transversal tip. Profilul longitudinal respecta:
- pasul minim de proiectare corespunzător vitezei de proiectare
- raze de racordare in plan vertical conform STAS 863/85
- declivitatea minima si maxima
DJ 102K
- declivitate minima pmjn=0.03%
- declivitate maxima pmax=7,51%
DJ102D
- declivitate minima pmin=0.20%
- declivitate maxima preax=3,73%
DJ100C
- declivitate minima pSh=0.01%
- declivitate maxima pmax=2.02%
Profil Transversal
Profilul transversal al drumurilor s-a proiectat in acoperiș combinat cu tronsoane
cu dever unic. Panta partii carosabile are valoarea de 2.5% spre sant/acostamente.
Acostamentele au fost prevăzute cu panta transversala ce 4.0%.
Caracteristici principate ale traseului in profil transversal:
DJ702K
Pe zona. Km 0 + 000- km 0+335
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Având in vedere situația existenta, in zona orașului Urlați, profilul transversal al
drumului a fost prevăzut de tip strada, carosabilul fiind încadrat de borduri din beton de
ciment cu dimensiunile de 20x25x50 cm, pozate pe un strat din beton de ciment
C12/15.
- latimea părți carosabile: Bc= 2 x 3.75m = 7.50 m
- lățime trotuar: Bt = 2x min. 1.00 m
- liatimea platformei drumului: Bp = min. 9.50 m
Pe zona: Km 0+335 - Km 0+710
- Având in vedere situația existenta, in zona orașului Urlați, profilul transversal
al drumului a fost prevăzut de tip strada, carosabilul fiind încadrat de borduri din beton
de ciment cu dimensiunile de 20x25x50 cm, pozate pe un strat din beton de ciment
C12/15.
- latimea părții carosabile: Bc= 2 x 3.50m = 7.00 m
- lățime trotuar: Bt = 2 x min. 1.00 m
- latimea platformei drumului: Bp = min. 9.00 m
Pe zona : Km 0+710 - Km 22+172.74
- latimea părții carosabile: Bc= 2 x 3.00m = 6.00+ si m
- lățime acostament: Ba = 2x1.00 m, din care 2x0.25m - benzi de în-
cadrare consolidate
- latimea platformei drumului: Bp = 8.00 + sl m
DJ102D
Pe zona: Km 0+900 - Km 3+074.38, Km 30+917- Km 30+950

- latimea părții carosabile: Bc= 2 x 3.00 m - 6.00+sl m
- lățime acostament: Ba = 2x1.00 m, din care 2x0.25m - benzi de în-
cadrare consolidate
- - latimea platformei drumului: Bp = 8.00 + sl m
Pe zona : Km 30+950 - Km 31+960.27
- Având in vedere situația existenta, in zona orașului Mizil, profilul transversal
al drumului a fost prevăzut de tip strada, carosabilul fiind încadrat de borduri din beton
de ciment cu dimensiunile de 20x25x50 cm, pozate pe un strat din beton de ciment
C12/15.
- latimea părții carosabile: Bc= 2 x 4.00m = 8.00 m
- lățime trotuar: Bt = min. 1.50 m
- latimea platformei drumului: Bp = min. 11.00 m
DJ100C
- latimea părții carosabile: Bc= 2 x 3.00m = 6.00+sl m
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
lățime acostament: Ba = 2x1.00 m, din care 2x0.25m - benzi de în-
-
cadrare consolidate
- latimea platformei drumului: Bp = 8.00 + sl m
Benzile de încadrare din cadrul acostamentelor vor fi consolidate, pe latimea de 0.25 m.
Pentru amplasarea parapetelor de protecție este prevăzută lățimea de 0,75m
în zonele unde este necesară poziționarea acestora, la înălțimea rambleului mai mare de
2,00m, în zona podurilor, podețelor și a rampelor acestora, precum și în curbe.
Structura rutiera
Pe zonele unde structura rutiera existenta este corespunzătoare s-a prevăzut
structura rutiera ranforsata cu casete pe zonele de lărgiri, iar pe zonele cu degradări si
cedări de fundație s-a prevăzut structura rutiera noua.
Structura rutiera prevăzută pe cele trei drumuri județene este după cum urmeaza:
Structura rutiera noua SRN1:

(se aplica pe zonele cu structura rutiera noua integral si pe zonele cu lărgiri de
fundație)
Strat superior de fundație din piatra sparta amestec optimal,
- h = 15 (pe zonele cu SRN integral)
- min. 15 cm (pe zonele cu lărgiri de fundație)
Strat de uzura din beton asfaltic BA16 rul. 50/70, h = 4 cm
Structura rutiera ranforsata SRR1:

Impietruire existenta, h =min. 30 cm
Frazare îmbrăcăminte asfaltica existenta, h = 5cm
Strat superior de fundație din piatra sparta amestec optimal, h = min. 15 cm
Strat de uzura din beton asfaltic BA.16 rul. 50/70, h = 4cm
Structura acostament pietruit SA1:

Strat din balast, h =30 cm
Strat din piatra sparta amestec optimal, h =25 - min. 25 cm
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Structura acostament din beton SA2:
(se aplica pe zonele cu șanțuri betonate)
Strat superior de fundație din piatra sparta amestec optimal, h = 12 - min. 12 cm
Strat din nisip pilonat, h = 3 cm
Strat din beton de ciment 035/45, h= 10 cm
Structura banda de încadrare consalidais / acostament consolidat SA3:
(acostamentul consolidat se aplica in zonele cu rigole carosabile si
dreptunghiulare)
Geocompozit cu rol anticontaminator (se aplica doar pe zonele cu structura
rutiera noua integral) Strat inferior de fundație din balast, h =30 cm
Strat superior de fundație din piatra sparta amestec optimal, h = 15 - min.
15 cm
Strat de legătură din beton asfaltic deschis BAD 22.4 leg. 50/70, h = 6 cm
Strat de uzura din beton asfaltic BA16 rul. 50/70, h = 4 cm
(*) Se aplica pe zonele unde structura rutiera existenta se va înlocui integral.
Lucrări de colectare si evacuare a apelor pluviale

Pe lungimea drumurilor județene ce urmează a fi modernizate / reabilitate, se
realizeaza lucrări ce au drept scop colectarea, transportul si evacuarea apelor, provenite
din precipitații, in afara zonei drumului.
Apele pluviale se colectează in șanuri amplasate la piciorul taluzului in
rambleu, la marginea acostamentului in debleu sau in guri de scurgere amplasate la
marginea bordurii
Scurgerea apelor a fost rezolvata în funcție de conditiile pe care le oferă
terenul natural si elementele geometrice in profil longitudinal.
In categoria acestor lucrări intra:
- Amenajare șanțuri si rigole
- Amenajare puțuri drenante
- Amenajare rețele de evacuare a apelor pluviale (rețele de canalizare plu-
viala)
Amenajare santuri si rigole
In categoria acestor lucrări fac parte:
DJ102K
1. Sant trapezoidal pereat 2:3, Beton C35/45
lungime totala:
- sant trapezoidal pereat 2:3, l=0.40m: l= 10974 m
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
o l eligibil = 10974 m
o l neeligibil = 0 m
Sant Trapezoidal Pereat 2:3, L=0.40m
Lungime domeniu de partea
Km început Km Sfârșit
aplicare[ml]
DJ102K
1+623.00 1+830.00 207.00 Dreapta
1+960.00 4+610.00 2650.00 Dreapta
4+645.00 4+801.00 156.00 Dreapta
4+956.00 5+223.00 267.00 Dreapta
5+247.00 5+292.00 45.00 Dreapta
5+980.00 6+410.00 430.00 Dreapta
10+489.00 10+978.00 489.00 Dreapta
11+070.00 11+724.00 654.00 Dreapta
11+835.00 12+410.00 575.00 Dreapta
13+488.00 13+600.00 112.00 Dreapta
14+771.00 16+060.00 1289.00 Dreapta
16+070.00 16+161.00 91.00 Dreapta
0+737.00 0+930.00 193.00 Stanga
0+990.00 1+430.00 440.00 Stanga
10+489.00 10+985.00 496.00 Stanga
11+090.00 11+714.00 624.00 Stanga
11+816.0 12+380.00 564.00 Stanga
14 + 765.00 15+953.00 1188.00 Stanga
21+051.00 21+677.00 626.00 Stanga

Lungime totala:
-Sant trapezoidal Pereat 1:1, L=0.40m: L=5868m
o L eligibil = 5868 m
o L neeligibil =0m
Sant Trapezoidal Pereat 1:1, L=D.40m
Km început Km sfarsit Lungime domeniu
Partea
de aplicare[ml]
DJ102K
13+423.00 13+471.00 48.00 Dreapta
17+644.00 19+741.00 2097.00 Dreapta
20+940.00 21+840.00 900.00 Dreapta
17+645.00 20+250.00 2605.00 Stanga
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
20+780.00 21 +051.00 271.00 Stanga
3. Rigola carosabila, Beton C35/45

Lungime totala:
-Rigola carosabila, L=0.30m: L=9053 m
o L eligibil=9053 m
o L neeligibil= 0 m
Rigola Carosabila, 0.30x0.30x0.30
Lungime domeniu
Km Inceput Km Sfârșit Partea
de aplicare[ml]
DJ 102K
1+554.00 1+623.00 69.00 Dreapta
1+949.00 1+960.00 11.00 Dreapta
4+636.00 4+645.00 9.00 Dreapta
5+400.00 5+701.00 301.00 Dreapta
5+783.00 5+980.00 197.00 Dreapta
7+930.00 8+391.00 461.00 Dreapta
8+485.00 8+491.00 6.00 Dreapta
9+394.00 9+450.00 56.00 Dreapta
9+529.00 9+592.00 63.00 Dreapta
9+680.00 9+688.00 8.00 Dreapta
9+722.00 9+731.00 9.00 Dreapta
9+913.00 10+035.00 122.00 Dreapta
12+545.00 12+865.00 320.00 Dreapta
13+026.00 13+090.00 64.00 Dreapta
13+125.00 13+215.00 90.00 Dreapta
13+260.00 13+423.00 163.00 Dreapta
13+860.00 13+910.00 50.00 Dreapta
13+960.00 14+166.00 206.00 Dreapta
16+471.00 16+700.00 229.00 Dreapta
17+231.00 17+644.00 413.00 Dreapta
0+930.00 0+990.00 60.00 Stanga
1+430.00 1+940.00 510.00 Stanga
4+633.00 4+640.00 7.00 Stanga
Rigola carosabila. 0.30x0.30x0.30

Km -ince- Lungime domeniu
Km sfarsit Partea
put de aplicare [ml]
DJ 102 K
4+770.00 4+810.00 40.00 Stanga
4+826.00 5+300.00 474.00 Stanga
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
5+361.00 5+770.00 409.00 Stanga
5+798.00 5+892.00 94.00 Stanga
7+176.00 7+180.00 4.00 Stanga
7+190.80 7+511.00 321.00 Stanga
7+500.00 7+511.00 11.00 Stanga
7+532.00 8+394.00 862.00 Stanga
8+485.00 8+660.00 175.00 Stanga
8+965.00 8+970.00 5.00 Stanga
9+128.00 9+360.00 232.00 Stanga
9+470.00 9+489.00 19.00 Stanga
9+647.00 9+653.00 6.00 Stanga
9+722.00 9+740.00 18.00 Stanga
10+022.00 10+489.00 467.00 Stanga
12+509.00 12+552.00 43.00 Stanga
12+874.00 13+234.00 360.00 Stanga
13+370.00 13+469.00 99.00 Stanga
13+510.00 13+880.00 370.00 Stanga
13+918.00 14+164.00 246.00 Stanga
14+570.00 14+748.00 178.00 Stanga
16+190.00 16+466.00 276.00 Stanga
16+479.00 16+680.00 201.00 Stanga
16+836.00 17+645.00 809.00 Stanga
4. Rigola carosabila in acostament, Beton C35/45

Lungime totala:
-Rigola carosabila. L=0.30m: L=2282m
o L neeligibil = 0 m
Rigola Carosabila - in acostament, 0.30x0.30x0.30

Lungime domeniu
Km început Km Sfârșit Partea
de aplicare [ml]
DJ 102 K
9+450.00 9+529.00 79.00 Dreapta
9+592.00 9+680.00 88.00 Dreapta
9+731.00 9+840.00 109.00 Dreapta
13+215.00 13+260.00 45.00 Dreapta
14+710.00 14+741.00 31.00 Dreapta
16+700.00 17+231.00 531.00 Dreapta
9+360.00 9+470.00 110.00 Stanga
9+489.00 9+647.00 158.00 Stanga
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
9+740.00 9+920.00 180.00 Stanga
9+955.00 10+002.00 47.00 Stanga
12+552.00 12+874.00 322.00 Stanga
Rigola Carosabila - in acostament, 0.30x0.30x0,30

Lungime domeniu
de aplicare [ml]
DJ102K
13+880.00 13+905.00 25.00 Stanga
14+164.00 14+570.00 406.00 Stanga
16+680.00 16+759.00 79.00 Stanga
16+764.00 16+836.00 72.00 Stanga
5. Rigola dreptunghiulara. Beton C35/45

-Rigola dreptunghiulara deschisa, L= 0.30m: L=11246 m
Rigola dreptunghiulara deschisa, 0.30x0.30x0.30
Lungime domeniu
de ap!icare[ml]
DJ102K
0+754.00 1+554.00 800.00 Dreapta
5+292.00 5+400.00 108.00 Dreapta
6+410.00 7+062.00 552.00 Dreapta
7+186.00 7+930.00 744.00 Dreapta
8+391.00 8+485.00 94.00 Dreapta
8+491.00 8+963.00 472.00 Dreapta
8+975.00 9+394.00 419.00 Dreapta
10+035.00 10+489.00 454.00 Dreapta
12+410.00 12+545.00 135.00 Dreapta
12+865.00 13+026.00 161.00 Dreapta
13+090.00 13+125.00 35.00 Dreapta
13+600.00 13+860.00 260.00 Dreapta
13+933.00 13+960.00 27.00 Dreapta
14+166.00 14+710.00 544.00 Dreapta
16+161.00 16+471.00 310.00 Dreapta
19+741.00 20+940.00 1199.00 Dreapta
2+036.00 4+604.00 2568.00 Stanga
4+640.00 4+770.00 130.00 Stanga
5+892.00 6+609.00 717.00 Stanga
6+619.00 7+176.00 557.00 Stanga
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
8+394.00 8+485.00 91.00 Stanga
8+660.00 8+965.00 305.00 Stanga
8+981.00 9+128.00 147.00 Stanga
9+653.00 9+667.00 14.00 Stanga
9+920.00 9+955.00 35.00 Stanga
12+380.00 12+509.00 129.00 Stanga
13+234.00 13+370.00 136.00 Stanga
13+469.00 13+510.00 41.00 Stanga
15+953.00 16+190.00 237.00 Stanga
20+250.00 20+391.00 141.00 Stanga
20+401.00 20+780.00 379.00 Stanga
6. Rigola dreptunghiulara deschisa, L- 1.00m: L=392 m

rigola dreptunghiulara deschisa. 0.35x1.00x0.35

Lungime domeniu
de aplicare [ml]
DJ702K
0+338.00 0+678.00 340.00 Dreapta
7+062.00 7+176.00 114.00 Dreapta
DJ102D
Lungime totala sant trapezoidal Pereat 2:3, L=0.40m: L= 1212 m
o L neeligibil = 0m
: Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ 102D
0+906.00 1+658.00 752 Dreapta
1+830.00 2+237.00 407 Dreapta
2+543.00 2+657.00 114 Dreapta

Lungime totala:
- Sant trapezoidal Pereat 1:1, L=0.40m: L=975 m
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Sant Trapezoidal : Pereat 1:1, L=0.40m

Lungime domeniu de Partea
aplicare [ml]
DJ102D
0+920.00 1+919.00 999 stanga
3. Rigola carosabila, Beton C35/45

Lungime totala: Rigola carosabila, L=0.30m: L=616m
Rigola carosabila L = 0.30 m
Lungime domeniu
Aplicare [ml]
DJ102D
2+65 7.00 2+709.00 52 Dreapta
30+917.00 30+968.00 51 Dreapta
2+100.00 2+530.00 430 Stanga
2+590.00 2+644.00 54 Stanga
30+917.00 30+943.00 26 Stanga
4. Rigola dreptunghiulara, Beton C35/45

Lungime totala:L = 0.30 m; L = 929 m
rigola dreptunghiulara deschisa. L=0.30 m
Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ102D
2+709.00 3+074.00 365 Dreapta
j |
1+919.00 2+100.00 181 Stanga
2+530.00 2+590.00 60 Stanga
2+644.00 3+068.00 424 Stanga
DJ100C
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Lungime totala: Sant trapezoidal Pereat 2:3, L=0.30m: L=270 m
Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ100C
8+278.00 8+665.00 387 Dreapta .
- o L eligibil = 24210 m
- o L neeligibil = 0 m

Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ100C
5+120.00 8+200.00 3080 Dreapta
10+960.00 12-751.00 1791 Dreapta
12+761.00 '■ 13+620.00 859 Dreapta
13+662.00 15+845.00 2183 Dreapta
15+853.00 16+540.00 687 Dreapta
16+593.00 16+820.00 227 Dreapta
16+838.00 17+445.00 607 Dreapta
17+457.00 18+168.00 711 Dreapta
18+202.00 18+761.00 559 Dreapta
18+773.00 19+726.00 953 Dreapta
19+770.00 20+311.00 541 Dreapta
4+638.00 7+643.00 3005 Stanga
11+063.00 13+642.00 2579 Stanga
13+650.00 14+229.00 579 Stanga
14+240.00 16+808.00 2568 Stanga
16+826.00 18+155.00 1329 Stanga
18+182.00 18+746.00 564 Stanga
18+780.00 19+712.00 932 Stanga
19+756.00 20+365.00 609 Stanga

Lungime totala: -Sant trapezoidal Pereat 1:1, L=0.30m: L=1650m
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Sant Trapezoidal Pereat 1:1. L=0.30m

Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ100C
2+103.00 2+680.00 577 Stanga
3+540.00 4+630.00 1090 Stanga
|

- o L eligibil = 1040 m
- o L neeligibil = 0 m
Sant Trapezoidal Pereat 1:1. L=0.40m

Lungime domeniu Partea
de aplicare[ml]
DJ100C
9+378.00 9+660.00 282 Dreapta
10+450.00 10+620.00 170 Dreapta
10+680.00 10+739.00 59 Dreapta
1+037.00 1+160.00 123 Stanga
10+008.00 10+060.00 52 Stanga
10+450.00 10+580.00 130 Stanga
10+640.00 11+063.00 423 Stanga
3. Rigola carosabila, beton C35/45

Lungime totala: -Rigola carosabila, L=0.30m: L=390 m
Rigola carosabila, 1:1. L=0.40m
Km început Km Sfârșii Lungime domeniu Partea

de aplicare[ml]
DJ 100C
0+009.00 0+070.00 61 Dreapta
8+220.00 8+278.00 58 Dreapta
9+660.00 9+723.00 S3 Dreapta
10+620.00 10+680.00 60 Dreapta
0+000.00 0+070.00 70 Stanga
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
10+580.00 10+640.00 60 Stanga
- Rigola carosabila, L=0.40m; L = 268 m

Rigola carosabila, L=0.40m

Lungime domeniu
De aplicare [ml]
DJ 100C
9+380.00 9+570.00 190 Stanga
9+650.00 9+690.00 40 Stanga
9+897.00 9+940.00 43 Stanga
4.Rigola dreptunghiulara. Beton C35/45

Lungime totala:
Rigola dreptunghiulara deschisa. L=0.30m
Km Sfârșit Lungime domeniu
Km Început Partea
de aplicare [ml]
DJ100C
0+070.00 1+541.00 1471 Dreapta
1+555.00 2+113.00 558 Dreapta
2+126.00 4+643.00 2517 Dreapta
4+658.00 5+120.00 462 Dreapta
8+665.00 8+670.00 5 Dreapta
9+723.00 10+100.00 377 Dreapta
10+749.0 10+960.00 211 Dreapta
0
20+311.0 20+623.00 312 Dreapta
0
0+070.00 1+029.00 959 Stanga
1+160.00 2+089.00 929 Stanga
2+680.00 3+540.00 860 Stanga
7+643.00 8+198.00 555 Stanga
8+497.00 8+655.00 158 Stanga
20+365.0 20+615.00 250 Stanga
0
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Rigola dreptunghiulara deschisa, L=0.40m

Lungime domeniu
de aplicarefml]
Dv100C
10+100.0 10+450.00 350 Dreapta
0 8+228.00 8+497.00 269 Stanga
9+570.00 9+650.00 80 Stanga
9+690.00 9+897.00 207 Stanga
9+940.00 10+008.00 68 Stanga
10+060.00 10+450.00 390 Stanga
5. Rigola de acostament, Beton C35/45

Lungime totala:- rigola de acostament, l = 0.75m: l=845 m
Rigola de acostament
Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ100C
8+683.00 8+805.00 122 Dreapta
9+037.00 9+205.00 168 Dreapta
8+700.00 8+987.00 287 Stanga
9+037.00 9+177.00 140 Stanga
9+187.00 9+317.00 130 Stanga
Denumire Drum Județean

Nr. Lungime totala
Denumire sânt
Crt. DJ 102K DJ 102D DJ 100C
[ml]
1 Șanț trapezoidal pereat 2:3, L=0.30 m, C35/45 - [ml] - - 270 270
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
2 Șanț trapezoidal pereat 2:3, L=0.40 m, C35/45 - [ml] 10974 1212 24210 36396
3 Șanț trapezoidal pereat 1:1, L=0,30 m, C35/45 - [ml] - - 1650 1650
4 Șanț trapezoidal pereat 1:1, L=0, 40 m, C35/45 - [ml] 5868 975 1040 7883
5 Rigola carosabila, 0.90 m, C35/45 - [ml] 11335 616 390 12341
6 Rigola carosabila, 1.00 m, C35/45 - [ml] - - 268 268
7 Rigola dreptunghiulara deschisa, L=0.30 m, 035/45 - ml] 11246 929 8944 21119
8 Rigola dreptunghiulara deschisa, L=0.40 m, 035/45 - [ml] - - 1128 1128
9 Rigola dreptunghiulara deschisa,L=1.00 m, 035/45 - [ml] 392 - - 392
10 Rigola de acostament, L=0.75 m, 035/45 - [ml] - - 845 845
Nota: Lungimile domeniilor de aplicare ale drumului nu coincid cu lungimile șanțurilor

(șanțurile au lungimea diferita datorita întreruperii la drumuri laterale, podețe, ac-
cese la proprietati si datorita zonelor de curbe in care sântul este mai lung sau mai
scurt funcție de poziția acestuia in curba (interior sau exterior)).
Săpătura la șanțuri si rigole se va realiza mecanizat sau manual, pamantul
rezultat din săpătura, o parte se va folosi la realizarea umpluturilor daca pamantul
rezultat este corespunzator, iar pamantul in execes se va evacua in afara drumului,
după care va fi încărcat in auto si transportat la depozitul de pamant.
Protectia din beton (pereu), la santuri , se va realiza in grosime de minim 10
cm din beton C35/45, iar turnarea betonului se va face pe loc, peste stratul drenant,
din nisip, in grosimea de 5 cm – dupa compactare.
Amanajare rețele de evacuare a apelor pluviale (retele de canalizare pluviala)

Pe traseul drumului județean DJ102K - in localitățile Urlați si Mizil, ce urmează a fi
modernizat, se impune a se realiza lucrări ce au drept scop colectarea, transportul si
evacuarea apelor provenite din precipitații, in afara zonei drumurilor si trotuarelor.
Rețeaua de canalizare pluviala pe DJ102K este realizata astfel pe diametre:

Km 04+040 - Km 0+335 PVC-KG SN8 Dn315mm 282 ml
Km 21+720 - km 22+172.74 PVC-KG SN8 Dn315mm 467 ml
TOTAL 749ml
Pe DJ 102D, in localitatea Mizil, zona Km 31+040 - Km 31+960, in prezent apa plu-
viala este captata si colectata in guri de scurgere existente racordate la canalizarea or-
așului. Pe aceasta zona, pentru evacuarea apelor pluviale provenite de pe platforma dru-
mului se vor înlocui gurile de scurgere existente si racordurile aferente.
Gurile de scurgere prevăzute in prezentul proiect sunt cu montaj normal in număr de
46 bucati. Gurile de scurgere se vor racorda cu tuburi din PVC-KG SN8 cu diametrul Ø
200mm si lungime totala L=264 m, la canalizarea existenta, in cămine de vizitare sau
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
ramificații/sei la 45°.
Racordurile de canalizarea proiectate se vor poza pe un pat de nisip. Rețeaua de
canalizare se va proteja împotriva șocurilor mecanice in timpul execuției drumului, deteri-
orări si înfundări cu pietriș. Săpăturile se vor realiza cu mijloace de mica mecanizare, cu
greutate de 0,5 tone la lucrările executate in zona cu alte retele subterane existente.
Aplele pluviale provenite de la burlanele de pe fatadele de la strada ale imobilelor,
vor fi preluate cu tubulatura Dn 110 mm – PE 100 SDR 17 pentru partea supraterana si
PVC 110 mm SN 8 pentru partea subterana - si vor fi cuplate in canalizarea pluviala,
după caz, in căminele de vizitare ale rețelei stradale sau direct in tubulatura stradala prin
intermediul unor sei Dn315/110 mm. Pe burlane se vor monta piese de curățire din PE.
Capace pentru cămine
Se vor inlocui toate placile cu capacele aferente caminelor de canalizare existente,
in localitatea Mizil, zona Km 31+040 – km 31+960.
Capacele vor fi carosabile, tip greu, prevazute cu sisteme de inchidere si siguranta
si cu garnitura de cauciuc pentru evitarea zgomotelor.
Se vor utiliza capace din fonta cu urmatoarele caracteristici:
- Capac si rama din fonta de forma circulara cu greutate de minim 70kg, capace
clasa D400; - dispozitive de zăvorâre auto blocant cu arc (fără șurub) din otel
inoxidabil;
- suprafețele de sprijin vor fi continue si prelucrate mecanic;
- garnitura de amortizare din cauciuc butandienstirenic (SBR) cu grad ce duritate
Shore de 80 grade, având in secțiune profilul T;
- garnitura va fi lipita in forma definitiva de rama capacului;
Capacele și ramele pentru cămine vor fi din fonta cu o deschidere de Ø 600 mm
după STAS 2308-81.
Ramele și capacele trebuie să nu prezinte defectele prevăzute în STAS 782-64 ca
de exemplu: defecte de suprafata, de structuri, goluri, crăpături, incluziuni etc., care să
influienteze rezistenta produsului.
Amenajare puțuri drenante
DJ 102K
Șanțurile prevăzute in zonele cuprinse intre pozițiile kilometrice 0+740 - 1+610;
11+960 - 12+380, precum si intre pozițiile kilometrice 18+560 - 21+840 colectează si
conduc apele pluviale spre punctele de minim, zone in care nu exista podeț si in care
apa colectata nu poate fi evacuata.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Pentru a evita acumularea de apa din aceaste zone s-au prevăzut 70 puțuri
drenante in zona km 0+740 - 1+610;11+960 - 12+380, respectiv zona km 18+560 - 21
+840, stanga - dreapta, cu adancimea de 5,50ml.
Puțurile drenante se realizează pe domeniul public, fiind amplasate in zona
carosabila sau in zona șanțurilor pe ambele parti la o distanta cuprinsa intre 60-140 ml
unul fata de celalalt.
Puțurile drenante vor avea incorporat separator de hidrocarburi.
Volumul de apa pe care trebuie sa-l asigure un put drenant este calculat in
funcție de suprafața bazinului hidrografic sant drum, coeficientul de scurgere si
intensitatea ploii cu perioada de depășire.
DJ102D
Șanțurile prevăzute in zonele cuprinse intre pozițiile kilometrice 1+100 - 1+420,
colectează si conduc apele pluviale spre punctele de minim, zone in care nu exista
podeț si in care apa colectata nu poate fi evacuata.
drenante in zona km 1+140 - 1+280; stanga - dreapta, cu adancimea de 5,50ml.
Puțurile drenante se realizează pe domeniul public, fiind amplasate in santurile
si rigolele pe ambele parti la o distanta cuprinsa intre 120 ml unul fata de celalalt.
DJ 100 C
Santurile si rigolele prevazute in zonele cuprinse intre pozițiile kilometrice
0+500 - 1+000 , precum si intre pozitiile kilometrice 11+200 - 18+773 colectează si
conduc apete pluviale spre punctele de minim, zone in care nu exista podeț si in care
apa colectata nu poate fi evacuata.
drenante in zona km 0+500 - 1+000, respectiv zona km 11+200 - 18+773. stanga -
dreapta, cu adancimea de 5.50ml.
Puțurile drenante se realizează pe domeniul public, fiind amplasate in santurile
si rigolele pe ambele parti la o distanta cuprinsa intre 140 ml unul fata de celalalt.
Podețe Transversale
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Pentru evacuarea sau subtraversarea apelor din șanțuri au fost prevăzute
podețe tubular e, podețe din elemente , prefabricate, tip P2. si podeț dalat D3.
S-a prevăzut deasemenea reparații si decolmatare la podețele existente care
sunt intr-o stare buna si pot fi menținute.
Pe capatul coronamentelor podețelor se vor monta balize direcționale, care indica
ocolirea obstacolului prin stanga.
Nr. Crt. Kilometraj Situația actuala Situația proiectata Cheltuieli
DJ102K
1 0+335.0 Podeț Existent, Tubular Ø înlocuire cu podeț tubular Ø 800,L=11.00 m Eligibile
2 0+430.0 Podeț
600 Existent, Tubular Ø înlocuire ou podeț tubular Ø 800, L=10.00 m Eligibile
3 1+610.0 Podeț Existent, Tubular Ø înlocuire cu podeț tubular Ø 1000,L=19.00 m Eligibile
4 4+813.0 Podeț Existent tubular Ø înlocuire cu podeț tubular Ø 1200,L=13.00 m Eligibile
5 5+250.0 Podeț
1000 Existent tubular Ø 600 înlocuire cu podeț tubular Ø 800,L=10.00 m Eligibile
6 5+360.0 Podeț Nou înființare podeț tip tubular, Ø 800,L=10.00 m Neeligibile
7 7+061.0 Podeț Existent tubular Ø înlocuire cu podeț tubular Ø 1000,L=10.00 m Eligibile
8 7+183.0 Podeț Nou înființare podeț tip tubular, Ø 800,L=12.00 m Neeligibile
9 7+527.0 Podeț Existent, Dalat L= 4m Reparații la infrastructura si suprastructura, Turn- Eligibile
are placa de suprabetonare,
Refacere cale, trotuare cu bordura înalta, parapeti
10 8+308.0 Podeț Existent tubular Ø pietonali cu podeț tubular Ø 1000, L=11.00 m
înlocuire Eligibile
11 8+489.0 Podeț
1000 Existent tubular Ø 600 înlocuire cu podeț tubular Ø 800,L=13.00 m Eligibile
Nr.Crt Kilometraj Situația actuala Situația proiectata Cheltuieli
DJ102K
12 8+970.0 Podeț Existent tubular Ø 600 Inlocuire cu podet tubular Ø 800, L = 13,0 Eligibile
15 11+811.0 Podet Existent tubular 2 x Ø Decolmatare si refacere coronamente Eligibile
16 13+447.0 Podeț Existent tubular Ø Inlocuire cu podet tubular Ø 1000, L = 9,0 Eligibile
19 13+945.0 Podeț Existent Se desfiinteaza Eligibile
20 14+756.0 Podeț Existent tubular Ø Decolmatare si refacere coronamente Eligibile
21 15+477.0 Podet Existent, dalat L = 1,0 Inlocuire cu podet tubular Ø 1000, L = 10,0 Eligibile
22 16+176.0 Podet Existent, dalat L = 1,0 Inlocuire cu podet tubular Ø 1000, L = 10,0 Eligibile
23 16+764.0 Podet nou Infiintare podet tip tubular Ø 800, L = 9,0 Neeligibile
24 17+747.0 Podet nou Infiintare podet tip tubular Ø 1000, L = 10,0 Neeligibile
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Nr. Crt. Kilometraj Situatia actuala Situația proiectata Cheltuieli
DJ102D
1 0+906.0 Podet Existent tubular 2 x Ø Inlocuire cu podet dalat tip D3, L=11.32 m Eligibile
2 1+875.0 1000
Podet Existent Se desființează Eligibile
3 1+891.0 Podeț Existent tubular Ø 800 Inlocuire cu podet din elemente pref, tio Eligibile
4 2+318.0 Podeț Existent tubular Ø 800 P2,L=12.18
Inlocuire m
cu podet tubular Ø 1000,, L=12.00 m Eligibile
5 3+049.0 Podet Existent Se desființează Eligibile
Nr.Crt Kilometraj Situatia actuala Situația proiectata Cheltu-
DJ100C ielili
1 1+200.0 Podeț nou Inființare podeț tip tubular, Ø 600,L=10.00 m Neeligibil
e
4 2+113.0 Podeț Existent tubular Ø 600 Inființare podeț tip tubular, Ø 600,L=10.00 m Eligibile
e
9 4+114.0 Podeț Existent tubular Ø Inlocuire cu podet din elemente pref, tip Eligibile
10 4+400.0 Podeț
1200 nou Inființare
P2,L=12.18 podeț
m tip tubular, Ø 600,L=10.00 m Neeligibil
e
e
e
14 5+480.0 Podeț Existent tubular Ø 600 Inființare podeț tip tubular, Ø 600,L=10.00 m Eligibile
e
e
19 9+260.0 Podeț Existent Decolmatare, refacere coronamente Eligibile
20 9+316.0 Podeț Existent tubular Ø 600 Inlocuire cu podeț tip tubular, Ø 1000,L=12.00 m Eligibile
21 10+749.0 Podeț Existent tubular Ø 400 Inlocuire cu podeț tip tubular, Ø 600,L=10.00 m Eligibile
22 11+051.0 Podeț nou Inființare podeț tip tubular, Ø 800,L=10.00 m Neeli-
23 12+651.0 Podeț Existent dalat Inlocuire cu podeț tip tubular, Ø 1000,L=10.00 m Eligibile
gibile
24 13+650.0 Podeț Existent tubular Ø Inlocuire cu podet din elemente pref, tip Eligibile
25 16+563.0 Podeț
1000 Existent tubular Ø 800 Inlocuire
P2,L=24.38 cu podet
m din elemente pref, tip Eligibile
26 16+593.0 Podeț Existent tubular Ø 600 Inlocuire
P2,L=24.38 cu podeț
m tip tubular, Ø 800,L=10.00 m Eligibile
27 16+822.0 Podeț Existent dalat Se desfiinteaza Eligibile
28 16+826.0 Podeț Existent tubular 2x Ø Inlocuire cu podet din elemente pref, tip Eligibile
29 18+773.0 Podeț Existent tubular Ø 800 Inlocuire cu podet din elemente pref, tip P2,L Eligibile
30 19+749.0 Podet: Existent Decolmatare, refacere coronamente Eligibile
Podete transversale - Eligibile

DJ102K
Podețe tubulare Ø 600, transversale L=14.00m 1 buc
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Podețe tubulare Ø 1000, transversale L=11 .00rn 1 buc
Podețe tubulare Ø 1000, transversale L= 19,00m 1 buc
Reparații la infrastructura si suprastructura. Turnare placa de 1 buc
suprabetonare, Refacere cale, trotuare cu bordura înalta, para-
Decolmatare
peti pietonali si refacere coronamente 2 buc
Podeț existent - Se desființează - 1 buc
DJ102D
Podețe transversale din elem. Prefab. tip P2 L=12.18m 1 buc
Podețe transversale datate D3 L=11.32m 1 buc
DJ100C
Podețe transversale din elem. Pref, tip P2 L=12.18m 1 buc
Podețe transversale din elem. Preț tip P2 L=20.72m 1 buc
Podețe transversale din elem. Pref. tip P2 L=24.38m 3 buc
Decolmatare si refacere coronamente - 2 buc
Podețe transversale - Neeligibile

DJ102K
Podețe tubulare Ø 800, transversale 1=10.00m 1 buc
Podețe tubulare Ø 1000, L=10.00m 1 buc
transversale DJ 100C
Amenajarea acceselor la proprietăți ITrotuare

Accesele la proprietăți au fost amenajate pe amplasamentul acceselor existente,
accese amenajate sau neamenajate, avand pe de o parte rolul de a facilita accesul
riveranilor si pe de alta parte continuitatea șanțurilor acolo unde acestea exista.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Structura acceselor noi va fi aceeași cu structura trotuarelor ST1 descrisa in cele ce
urmeaza.
Amenajarea acceselor in zonele cu bordura 20x25x50 de trotuar se va realiza prin
coborârea bordurii si crearea unei rampe de acces pe o distanta de minim 50 cm.
Podețe accese la proprietăți
In zonele unde este necesara continuitatea elementelor prevăzute pentru
scurgerea apelor in dreptul acceselor la proprietăți s-au prevăzut podețe tubulare sau
dalate funcție de tipul de element necesar colectării apelor din zona respectiva.
Poziția si forma lor este conform planului de situație si a planșelor ce se regăsesc la
secțiunea detalii din prezentul proiect
Podețe Accese Proprietăți
Tip Podeț UM Eligibile
DJ102K
Podeț Acces - Dalat buc 175.00
L=0.30x0.30x0.30m ml 783.50
Podeț Acces - Tubular buc 27.00
Ø 600 ml 170.00
Ø 800 ml 68.00
Ø 1000 ml 10.00

DJ 102D
L=0.30x0.30x0.30m buc 133.00
Ø 600 ml 97.00

DJ 100C
L=0.30x0.30x0.30m ml 779.00
L=0.30x0.40x0.30m ml 257.00
Ø 600 ml 617.00
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Ø 800 ml 8.00
Pe amplasamentul investiției au fost identificate trotuare existente amenajate, care

sunt degradate cu o geometrie necorespunzatoare (dimensiuni si diferente de nivel fate
de carosabil) precum si trasee pietonale neamenajate care faciliteaza deplasarea
cetățenilor intre diferite puncte ale localităților.
Aceste trotuare/accese pietonale nu asigura siguranta circulatiei pietonilor fiind
necesara amenajarea corespunzătoare a acestora, trotuarete/traseele pietonale
realizandu-se pe amplasamentul celor existente.
La sistematizarea, proiectarea si realizarea trotuarelor s-au prevăzut lucrarile
necesare pentru siguranța circulatiei si pentru dirijarea fluxurilor de pietoni, respectand
STAS 10144/2-90.
Amplasarea in plan a trotuarelor precum si determinarea latimilor acestora s-a stabilit
in concordanta cu caracteristicile funcționale si cu intensitatea circulației pietonilor, cu
distanta dintre fronturile construcțiilor.
Declivitatea trotuarelor este de 2.0% spre carosabil.
Trotuarele vor fi incadrate de borduri din beton de ciment cu dimensiuni de 20x25x50
cm si 10x15x50 cm, pozate pe un strat din beton de ciment C12/15.
La trecerile de pietoni si la intersecții vor fi amenajate rampe speciale, pentru
persoanele cu dizabilitati, in conform Normativului pentru adaptarea constructiilor de locuit,
a constructiilor si locurilor publice la cerintele persoanelor handicapate, Indicativ C
239.
Protecția persoanelor cu dizabilitati
Egalitatea de șansa si tratament semnifica nivel egal de autonomie, vizibilitate,
responsabilitate si participare la si in toate sferele vieții publice, discriminarea
reprezintă tratamentul diferențiat aplicat unei persoane in virtutea apartenenței ia un
anumit grup social.
In cadrul acestui proiect s-a încercat pe cat posibil eliminarea dificultăților care
pot apărea pentru persoanele dezavantajate.
La trecerile pietonale pe partea carosabila si invers, acolo unde trotuarul este la
limita carosabilului, s-a prevăzut amenajarea la același nivel a celor doua suprafețe
prin coborârea bordurii ce încadrează partea carosabila si deasemenea se va face
racordarea cu panta maxima de 20% pe o distanta de 50 cm.
Latimea minima a trotuarelor va fi de 1 .00rn
Pe amplasamentul investiției au fost identificate trotuare existente modernizate
recent in stare buna, trotuare care se vor menține. Acolo unde acestea vor fi afectate
de modernizarea drumului județean se vor reface pe zona afectata.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Structura trotuarelor noi sau a celor care se vor reface va fi după cum urmeaza:
Structura trotuar ST1
Strat inferior de fundație de balast. h= 15 cm
Strat superior de fundație din piatra sparta am.
optimal, h = 12 cm
Strat de poza din nisip pilonat, h = 3,0 cm
Strat de uzura din pavele autoblocante din beton, h = 6 cm
Trotuarele se vor amenaja după cum urmeaza

Lungime totala trotuare: L=13449 ml
trotuar
Lungime domeniu
de aplicare [ml]
DJ 102K
0+019.00 0+338.00 319.00 Dreapta
5+732.00 5+792.00 60.00 Dreapta
21+840.00 22+161.00 321.00 Dreapta
0+013.00 0+709.00 696.00 Stanga
4+640.00 22.00 Stanga
4+618.00
4+810.00 4+819.00 9.00 Stanga
5+309.00 5+360.00 51.00 Stanga
5+770.00 5+797.00 27.00 Stanga
7+518.00 7+533.00 15.00 Stanga
8+485.00 8+507.00 22.00 Stanga
8+965.00 8+981.00 16.00 Stanga
21 22+165.00 480.00 Stanga
+685.00 Trotuar pe zona cu Rigola Carosabila
Km început Lungime domeniu

Km Sfârșit
de aplicare [ml] Partea
DJ 102 K
1+554.00 1+562.00 8.00 Dreapta
5+792.00 5+965.00 173.00 Dreapta
7+930.00 8+391.00 461.00 Dreapta
9+394.00 9+477.00 83.00 Dreapta
9+490.00 9+594.00 104.00 Dreapta
9+930.00 10+035.00 105.00 Dreapta
12+810.00 12+865.00 55.00 Dreapta
13+026.00 13+090.00 64.00 Dreapta
13+125.00 13+416.00 291.00 Dreapta
13+860.00 13+900.00 40.00 Dreapta
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
16+670.00 16+699.00 29.00 Dreapta
16+740.00 17+633.00 893.00 Dreapta
1+537.00 1+943.00 406.00 Stanga
4+770.00 4+810.00 40.00 Stanga
5+360.00 5+770.00 410.00 Stanga
5+797.00 5+864.00 67.00 Stanga
7+533.00 8+394.00 861.00 Stanga
8+507.00 8+660.00 153.00 Stanga
9+128.00 9+477.00 349.00 Stanga
9+490.00 9+597.00 107.00 Stanga
9+900.00 9+920.00 20.00 Stanga
9+955.00 10+470.00 515.00 Stanga
12+509.00 12+841.0 332.00 Stanga
13+150.00 0 13+235.0 85.00 Stanga
13+375.3 0 13+470.0 95.00 Stanga
0 13+510.00 0 14+524.0 1014.00 Stanga
16+190.00 0 16+469.0 279.00 Stanga
16+491.00 0 16+752.0 261.00 Stanga
17+100.00 0 17+332.0 232.00 Stanga
0
Trotuar pe zona cu Rigola dreptunghiulara

Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ102K
0+338.00 0+454.00 116.00 Dreapta
0+591.00 0+677.00 86.00 Dreapta
0+751.00 1+554.00 803.00 Dreapta
7+594.00 7+930.00 336.00 Dreapta
8+391.00 9+394.00 1003.00 Dreapta
10+035.00 10+470.00 435.00 Dreapta
12+418.00 12+503.00 85.00 Dreapta
12+865.00 13+026.00 161.00 Dreapta
13+090.00 13+125.00 35.00 Dreapta
4+640.00 4+770.00 130.00 Stanga
8+394.00 8+485.00 91.00 Stanga
8+660.00 8+965.00 305.00 Stanga
8+981.00 9+128.00 147.00 Stanga
9+920.00 9+955.00 35.00 Stanga
12+439.00 12+509.00 70.00 Stanga
13+469.00 13+510.00 41.00 Stanga
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
DJ102D
Trotuar
Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ 102D
31+041.00 31+203.00 162.00 Dreapta
| 31+407.00 31+955.00 548.00 Dreapta
30+957.00 30+995.00 38.00 Stanga
31+003.00 31+061.00 58.00 Stanga
31+403.00 31+954.00 551.00 Stanga
Trotuar pe zona cu Rigola Carosabila

Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ102D
2+657.00 2+709.00 52.00 Dreapta
2+100.00 2+530.00 430.00 Stanga
2+590.00 2+637.00 47.00 Stanga

Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ102D
2+709.00 3+074.00 365.00 Dreapta
1+917.00 2+100.00 183.00 Stanga
2+530.00 2+590.00 60.00 stanga
Trotuar pe zona cu Sant Trapezoidal Pereat

Lungime domeniu
de aplicare[ml]
DJ102D
2+630.00 2+657.00 27 Dreapta
DJ100C
Trotuar pe zona cu Rigola Carosabila
Km început Km Sfârșit Lungime domeniu de Partea

aplicare[ml]
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
DJ100C
0+09.00 0+070.0 61.00 Dreapta
8+240.00 0 8+272.00 32.00 Dreapta
9+700.00 9+710.00 10.00 Dreapta
10+635.00 10+665.00 30.00 Dreapta
0+000.00 0+070.00' 70.00 Stanga

aplicare [ml]
DJ100C
0+070.00 0+800.00 730.00 Dreapta
20+311 20+623.00 312.00 Dreapta
0+070.00 0+142.00 72.00 Stanga
8+228.00 8+234.00 6.00 Stanga
20+365.00 20+618.00 253.00 Stanga
Lungime Trotuar Suprafața Trotuar Lungime Trotuar Suprafața Trotuar

Nr. Crt. Denumire DJ
Eligibil [ml] Eligibil [mp] Neeligibil [ml] Neeligibil [mp]
1 DJ102K 13449 18374 15 59
2 DJ 102D 2521 4697 37 70
3 DJ100C 1576 4526 - -
Total 17546 27597 52 129
Amenajarea pistelor de cicliști

Conform temei de proiectare pe zonele dintre localitățile pe care drumurile județene
le sfrabate au fost amenajate piste de bicictete.
La sistematizarea, proiectarea si realizarea pistelor de cicliști s-au prevăzut lucrările
necesare pentru siguranța circulației si pentru dirijarea fluxurilor de cicliști, respectând
STAS 10144 /1-2 - 91.
Amplasarea in plan a pistelor de ciclisti precum si determinarea latimilor acestora
s-a stabilit in concordanta prevederile STAS 10144 / 2 - 91.
Panta transversala a pistelor este de 2%, unica, spre carosabil/sant.
Pistele de cicliști vor fi încadrate de borduri din beton de ciment cu dimensiuni de
20x25x50cm si 10x15x50 cm, pozate pe un strat din beton de ciment C12/15.
La racordarea pistei de ciclisti cu partea carosabila a drumului s-a prevăzut
amenajarea la acelasi nivel a celor doua suprafețe prin coborârea bordurii ce încadrează
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
partea carosabila racordarea facandu-se cu panta maxima de 20% pe o distanta de minim
50 cm.
Latimea pistelor ce obosi: va fi de 2.00-2.50,m.
Pista de ciclisti va avea cate o banda de circulatie pe fiecare sens de mers.
Structura pistelor de cicliști va fi după cum urmeaza:
Structura pista cicliști SPC1
Strat inferior de fundație de balast, h= 15 cm
Strat superior de fundație din piatra sparta am. optimal, h = 12 cm
Strat de uzura din beton asfaltic BA8 rul. 50/70, h =4 cm
Pistele de cicliști se vor amenaja după cum urmeaza:
DJ102K
Lungime totala pista de biciclete: L=12585 ml
Piste Cicliști
început Lungime domeniu
Sfârșit Partea
de aplicare[ml]
DJ 102K
1+830.00 1+960.00 130.00 Dreapta
4+610.00 4+645.00 35.00 Dreapta
10+978.0 11+070.00 92.00 Dreapta
0 11+720.0 11+835.00 115.00 Dreapta
0 14+750.0 14+778.00 28.00 Stanga
0
Pista Cicliști pe zona cu Sant Trapezoidal Pereat
Piste Cicliști
început Lungime domeniu
Sfârșit Partea
de aplicare[ml]
DJ 102K
1+623.00 1+830.00 207.00 Dreapta
1+960.00 4+610.00 2650.00 Dreapta
4+645.00 4+801.00 156.00 Dreapta
5+980.00 6+410.00 430.00 Dreapta
10+489.0 10+978.00 489.00 Dreapta
0
11+070.00 11+720.00 650.00 Dreapta
11+835.00 12+410.00 575.00 Dreapta
17+641.0 19+734.00 2093.00 Dreapta
020+940.00 21+840.00 900.00 Dreapta
14+778.0 15+945.00 1167.00 Stanga
0
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Pista Cicliști pe zona cu Rigola dreptunghiulara

Lungime domeniu
început Sfârșit Partea
de aplicare [ml]
DJ102K
6+410.00 7+179.00 769.00 Dreapta
10+470.0 10+489.00 19.00 Dreapta
0'12+410.0 12+418.00 8.00 Dreapta
0
19+734.00 20+940.00 1206.00 Dreapta
Pista Cicliști pe zona cu Rigola Carosabila

început Sfârșit
de aplicare [ml]
DJ102K
5+965.00 5+980.00 15.00 Dreapta
4+825.00 5+302.00 477.00 Stanga
7+176.00 7+513.00 337.00 Stanga
14+713.00 14+750.00 37.00 Stanga
DJ102D
Pista Cicliști
de aplicare [ml]
DJ102D
0+900.00 0+920.00 20.00 stanga
Pista Cicliști pe zona cu sant trapezoidal pereat

de aplicare [ml]
DJ102D
0+920.00 1+885.00 965.00 stanga

Km inceput Lungime domeniu de
Km sfarsit Partea
aplicare [ml]
DJ 102D
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
1+885.00 1+911.00 26.00 Stanga
DJ100C
Pista Cicliști
Km început Km Sfârșit Lungime domeniu de
Partea
aplicare [m]
DJ 100C
13+620.00 13+661.00 41.00 Dreapta
16+540.00 16+593.00 53.00 Dreapta
18+773.00 18+780.00 7.00 Dreapta
19+712.00 19+750.00 38.00 Stanca
Pista Cicliști pe zona cu Rigola dreptunghiulara

aplicare [m]
DJ100C
0+780.00 1+029.00 249.00 Stanga
1+160.00 2+092.00 932.00 Stanga
2+680.00 3+540.00 860.00 Stanga
7+641.00 7+895.00 254.00 Stanga

aplicare[ml]
DJ 100C
10+957.00 13+620.00 2663.00 Dreapta
13+661.00 16+540.00 2879.00 Dreapta
16+593.00 18+764.00 2171.00 Dreapta
1+037.00 1+160.00 123.00 Stanga
2+097.00 2+680.00 583.00 Stanga
3+540.00 7+636.00 4096.00 Stanga
18+777.00 19+712.00 935.00 Stanga
19+754.00 20+365.00 611.00 Stanga
Amenajarea stațiilor de autobuz, parcărilor

IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Stațiile de autobuz si parcările vor fi prevăzute cu structura rutiera noua prevăzută
pe drumurile județene. Amplasamentul acestora se va realiza, pe cat posibil, pe
amplasamentul existent al stațiilor cu corectarea geometriei acestora. Dimensiunile si
poziția lor vor fi conform planșelor aferente din prezentul proiect.
Statii Autobuz
Statie Bus
Nr. crt Km Partea
Lungime
DJ 102K
4+750.00 20.00 Dreapta
2 5+755.00 20.00 Dreapta
3 8+665.00 20.00 Dreapta
4 13+880.00 2-0.00 Dreapta
5 16+690.00 20,00 Dreapta
6 4+790.00 20.00 Stanga
7 5+725.00 20.00 Stanga
8 8+635.00 20.00 Stanga
9 113+860.00 20.00 Stanga
10 16+725.00 21.00 Stanga
Statie Bus
Lungime
Nr. crt Km Partea
[ml]
DJ 102D
1 2+680.00 20 Dreapta
2 2+610.00 20 Stanga
Statie Bus
Lungime
Nr. crt Km Partea
[ml]
DJ 100C
1 8+250.00 20 Dreapta
2 9+690.00 20 Dreapta
3 10+650.00 20 Dreapta
4 9+670.00 20 Stanga
5 10+610.00 20 Stanga
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
In zonele unde distanta dintre fronturile caselor / limitele de proprietate nu permite,

statiile de autobuz s-au prevăzut pe carosabil cu semnalizarea corespunzătoare a
acestora.
Astfel au fost prevăzute un număr total statii de autobuz de 17 buc. din care
15 buc. statii de autobuz cu alveole.
Amenajare Parcari
De-a lungul traseului drumurilor județene DJ 102K, in localitatea Urlați si DJ 100C,
in localitatea Fulga au fost identificate o serie de parcari existente de diferite dimensiuni cu
structura rutiera in stare avansata de degradare fiind necesara reamenajarea lor. Astfel s-
au prevăzut parcari după cum urmeaza:
Pe DJ 102K
- in localitatea Urlați au fost prevazute:
-17 parcari transversale cu dimensiunile 5.00m x 2.50m
- in localitatea Fulga au fost prevăzute:
- 9 parcari transversale cu dimensiunile 4.50m x 2.50m
- 7 parcari longitudinale cu dimensiunile 6.00m x min 2.50m
Structura rutiera a parcărilor va fi de tip structura rutiera noua SRN 1 aceeași cu
cea prevăzută pe drumurile județene.
Amenajarea intersecțiilor cu drumuri laterale /străzi

Intersecțiile cu alte drumuri laterale vor fi amenajate corespunzător, ținând seama si
de prevederile Normativului CD 173-2001. Prin proiectare se vor crea condiții de
vizibilitate, vor fi corelate elementele din plan, lung si profil transversal astfel încât
circulatia sa se poată desfasura in conditii de siguranta si confort.
Drumurile/strazile laterale se vor amenaja pe o lățime de min. 3 ml si lungimea
aflata in proprietatea beneficiarului. Structura rutiera prevăzută este de tip noua, aceaasi
cu cea prevăzută pe drumurile județene.
Astfel:
Pe drumurile laterale s-a prevăzut (SRN1):
- 30 cm strat din balast
- 15 cm strat din piatra sparta am. optimal
- 6 cm strat de legătura beton asfaltic deschis BAD 22.4 leg. 50/70
- 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA 16 ruL 50/70
De-a lungul traseului au fost identificate:

IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
o DJ102K
- un număr de 88 intersecții cu drumuri laterale pietruite/pamant
- un număr de 35 intersecții cu drumuri laterale asfaltate
o DJ102D
o DJ100C
Intersecțiile cu drumurile laterale vor fi realizate, in mare parte, de tipul intersecție

simpla in T, racordata cu raze circulare, excepție facand intersecția dintre DJ102K si
DJ102D, intersecția dintre DJ102K si DJ102N, respectiv intersecția dintre DJ102D cu str.
Stefan cel Mare si str. 1 Mai, intersecții ce se realizeaza de tipul sens giratoriu .
Sens giratoriu intersectie DJ102K si DJ102N

- Raza interioara, Ri = 6,00m
- Raza exterioara, Re = 13.00 m
- Raza de racordare la intrare, Rint = 15.00m
- Raza de racordare la ieșire, Ries =12.00-15.00m
- Lățimea părții carosabile pe calea inelara, Wcirc =7.00m (inclusiv supralargirea la ext.)
- Lățimea părții carosabile la intrare,Wint= 4.00m
- Lățimea părții carosabile ia ieșire, Wies = 4.50m
- Supralărgirea la interior. S1 = 1.50m
- Supralărgirea la exterior, S2 = 1.50m
- Lungimea insulei separatoare denivelate, Lins = 4.00 m
- Lățimea insulei in zona sensului l = 2.00 m
Sens giratoriu intersectie DJ102D si str. Ștefan cel Mare si str 1 Mai
- Raza interioara, Ri = 4.50m
- Raza exterioara, Re = 11.50 m
- Lățimea părții carosabile pe calea inelara. Wcirc =7.00m (inclusiv supralargirea la ext)
- Lățimea părții carosabile la intrare, Wint = 4.00m
- Lățimea părții carosabile la ieșire, Wies = 4.00m
- Supralargirea la interior, S1 = 1.50m
- Supralărgirea la exterior, S2 = 1,50m
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Amenajarea intersecției DN 1B(E577) cu DJ102K la Km 42+125 partea stanga
Drumul județean DJ 102K intersectează oblic drumul national DN 1B la Km
42+125 pe partea stanga a drumului național.
Ținând cont de valorile relativ mici ale traficului si a distantelor mici intre proprietăți
s-a luat decizia menținerii geometriei existente a intersecției. Astfel aceasta intersecție va fi
simplu in T, conform planului de situație anexat.
Caracteristicile intersecției sunt următoarele:

- latimea benzilor drumului national in zona intersecției - aprox. 3,50 m
- latimea acostamentelor drumului national in zona itaersectiei - aprox. 1,00-2,00 m
- numărul benzilor drumului national in zona intersecției - 2 (cate 1 pe fiecare sens)
- raza ce racord pe zora de intrare R=16.00m;
- raza de racord pe zona de ieșire R=13.00m;
- latimea benzilor dremului județean in zona intersecției - 4.00-5.00m
- latimea acostamentelor drumului județean in zona intersecției - 2 x 0.75m
- latimea platformei drumului judetean in zona intersectiei – min 10,5m
In prezent scurgerea apelor pe drumul national DN 1B se realizează prin guri de

scurgere existente amplasate langa bordura.
Datorita profilului tip strada a drumului județean in localitatea Mizil, scurgerea apelor
se realizeaza prin gurile de scurgere, racordate la rețeaua de canalizare pluviala
proiectata.
Cheltuielile aferente lucrărilor situate in afara limitei de proprietate a Beneficiarului
intra in categoria cheltuielilor neeligibile.
Amenajarea intersecției DN 1B(E577) cu DJ102K la Km 42+882 partea dreapta

Drumul județean DJ 102D perpendicular drumul national DN 1B la Km 42+892 pe
partea dreapta a drumului national.
Ținând cont de valorile relativ mici ale traficului si a distantelor mici intre proprietati
s-a luat decizia menținerii geometriei existente a intersecției. Razele de racord ale
drumului județean cu drumul national au fost mărite fata de cete existente in asa fel ca
latimea trotuarelor sa fie de 1.20m in zona intersecției, după cum urmeaza:
- raza de racord intrare de la R=3.0 la R=9.0m
- raza de racord ieșire de la R=4.0 la R=8.0m
Astfel aceasta intersecție va fi simplu in T, conform planului de situație anexat.
Caracteristicile intersecției sunt următoarele:
- latimea benzilor drumului national in zona intersecției - aprox. 3.50m
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
- latimea acostamentelor drumului national in zona intersecției - aprox, 1.00-2.00m
- numărul benzilor drumului nationall in zona intersecției - 2 (cate 1 pe fiecare sens)
- raza de racord pe zona de intrare R=9,00m:
- raza de racord pe zona de ieșire R=8.00m;
- latimea benzilor drumului județean in zona intersecției - 4.00m
- latimea partii carosabile a drumului județean in zona intersecției - 8.00m
In prezent scurgerea apelor pe drumul national DN 1B se realizează prin guri de
scurgere existente amplasate langa bordura.
Datorita profilului tip strada a drumului județean in localitatea Mizil, scurgerea apelor
se reailzeaza prin gurile de scurgere, racordate la rețeaua de canalizare pluviala
proiectata.
Cheltuielile aferente lucrarilor situate in afara limitei de proprietate a Beneficiarului
intra in categoria cheltuielilor neeligibile.
Podețe drumuri laterale

In zonele unde este necesara continuitatea șanțurilor in dreptul drumurilor laterale
s-au prevăzut podețe tubulare DN 600-800 mm. Podetele existente la drumurile laterale,
care se afla în stare buna, se vor menține si decolmata.
Podețe Drumuri Laterale

Nr. Crt. Kilometraj Situatie actuala Situația proiectata Partea
DJ102K
1 0+451.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ800. L=11.00m Dreapta
2 0+850.0 Podeț Nou înființare podeț tubular Φ600. L=10.00m Dreapta
3 1+045.0 Podeț Nou înființare podeț tubular Φ600, L=10.00m Dreapta
4 2+027.0 Podeț Nou înființare podeț tubular Φ600, L=10.00m Stanga
5 2+355.0 Podeț Nou înființare podeț tubular Φ600, L=10.00m Dreapta
6 3+024.0 Pedel Nou înființare podeț tubular Φ600, L=8,00m Dreapta
10 3+710.0 Podet Nou înființare podeț tubular Φ 600, L=8.00m Dreapta
11 3+919.0 Podeț Nou înființare podeț tubular Φ 600, L=10.00m Stanga
12 4+250.0 Podeț Nou înființare podeț tubular Φ 600, L=8.00m Dreapta
16 5+284.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=8.00m Dreapta
17 5+791.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=8.00m Stanga
18 5+896.0 Podeț Nou Înființare podeț tubular Φ 600, L=8.00m Dreapta
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
36 13+086.0 Podeț Existent înîocuire cu podeț tubular Φ 600,1=11.00m Stanga
37 13+234.0 Podeț Existent tecuire cu podeț tubular Φ 600. L=6.00m Stanga
39 13+713.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600. L=6.00m Dreapta
40 13+9910 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=8.00m Dreapta
41 14+107,0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=10.00m Dreapta
42 14+153.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, =1 3.00m Dreapta
47 15+943.0 Podeț Nou Infiintare podeț tubular Φ 600,L=10.007m Stanga
49 16+267.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=11.OOrn Dreapta
50 16+627.0 Podeț Existent «locuire cu podeț tubular Φ 600, L=10.00m Dreapta

Podețe Dramuri Laterale

Nr. Crt. Kilometraj Situația actuala Situația proiectata Partea
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
DJ 102D
1 1+561.0 Podeț Existent Înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=10.00m Stanga
6 2+6-48.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=10.00m Dreapta
9 3+074.0 Podeț Existent Înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=9.00m Dreapta
Nr. Situatie
Kilometraj Situația proiectata Partea
Cri. actuala
DJ 100C
5 7+633.0 Podeț Existent inlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=10.00m Stanga
6 7+650.0 Podet Existent Înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L= 8.00 m Stanga
8 8+270.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=8.0ta Dreapta
9 84300.0 Podeț Existent Înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=8.00m Stanga
13 8+671.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600,L=11.00m Dreapta
16 9+509.0 Podeț Existent Înlocuire ai podeț tubular Φ 600, L=10.00m Dreapta
17 9+560.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600,L =10.00 m Stanga
18 9+5640 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=10.00m Dreapta

IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
27 10+191.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600. L=7.00m Stanga
33 13+607.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L= 8.00 m Stanga
41 19+759.0 Podeț Existent înlocuire cu podeț tubular Φ 600, L=14,00m Dreapta
Siguranța circulației
Pentru asigurarea siguranței in trafic se vor prevedea:
Indicatoare
Se vor prevedea următoarele tipuri de indicatoare:
a) - de avertizare a pericolului,
b) - de reglementare (de prioritate, de interzicere si / sau restricție, de obligație);
c) - de orientare si informare, si
d) - cu semne adiționale.
Montarea indicatoarelor se va face pe stâlpi sau pe console scoto unde acest lucru
se impune.
Indicatoarele rutiere se vor realiza si monta in conformitate cu prevederile SR
1848/1,2,3 - 2011, iar folia care se va folosi va fi folie retro-reflectorizanta din clasa 2 (High
Intensity grade).
Indicatoarele rutiere vor fi alcătuite din panouri din otel protejate împotriva coroziunii
prin vopsire, pe fata cărora se aplica folie retro-reflectorizanta.
Suporturile din aluminiu se vopsesc numai pe spate si pe canturi in culoare gri
deschis mata sau semimata, ori se pasiveaza chimic pentru a evita efectul de oglinda.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
înainte de lipirea falei se verifica planeitatea panoului, fiind acceptate neregularități de
maximum 1mm. Montarea semnelor se va face cu înclinațiile corespunzătoare atât către
drum cat si spre sol conform SR1848-1:2011 si SR 1848-2:2011.
Indicatoarele rutiere tip G2, din zona trecerilor de pietoni dispuse pe traseul
drumului, se vor prevedea pe consola si vor fi realizate cu lumina galbena intermitenta cu
celule fotovoltaice.
Semnalizare orizontala
Se vor prevedea urmatoarele tipuri ele semnalizare orizontala astfel:
a) marcaje longitudinale, pentru: separarea sensurilor de circulație, delimitarea benzilor de
circulație si delimitarea părții carosabile;
b) marcaje transversale, de oprire, de cedare a trecerii, de trecere a pietonilor si de
traversare pentru bicicleta;
c) marcaje diverse: de ghidare, pentru spatii interzise, pentru interzicerea staționarii,
pentru locurile de parcare pe partea carosabila, si de semnalizare a curbelor deosebit de
periculoase, situate după aliniamente lungi, si
d) marcaje prin săgeți si inscripții, privind destinația benzilor direcționale de urmat spre o
anumita localitate, privind limitări de viteza.
Scopul lucrărilor de marcaj va fi asigurarea dirijării traficului atât pe timp de zi, cat si
pe timp de noapte, precum si presemnalizarea direcțiilor de mers sau a unor zone cu
caracter special (poduri, pasaje, zone cu limitare de gabarit etc.).
Marcajele rutiere se vor realiza conform prevederilor SR 1848/7 - 2015, folosindu-se
materiale cu durata lunga de viata, respectiv doi componenti.
Marcajele rutiere se vor realiza cu grosimea de 3000 microni.
Marcajul lateral pentru delimitarea partii carosabile se va face cu efect rezonator.
Marcajele longitudinale se executa astfel:
• pentru delimitarea zonei mediane cu linie continua simpla;
• pentru separarea sensurilor cu linie continua dubla;
• pentru delimitarea benzilor pe același sens cu linie discontinua simpla;
• pentru separarea sensurilor pe drumurile cu o banda pe sens cu linie discontinua simpla
• pentru delimitarea părții carosabile pe drumurile cu o banda pe sens se poate folosi si
linie discontinua simpla cu segmente de 0.5m egale cu interspatiile.
In zona intersectiitor se va realiza o reducere graduate a vitezei.
Acolo unde au fost prevăzute insule denivelate la intersecții se vor amplasa butoni
omnidirecționali.
Este necesara in mod obligatoriu re-kilometrarea traseului prin plantarea de borne
kilometrice si hectometrice noi. Se constata ca bornele existente nu corespund ca poziție
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
kilometrica, acestea fiind prevăzute a se reamplasa pe pozițiile kilometrice corecte
proiectate si verificate in teren.
Semnalizare pe timpul execuției
Aceasta se va organiza in conformitate cu „Norme metodologice privind condițiile de
închidere a circularei si de instituire a restricțiilor de circulație in vederea executării de
lucrări in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului”, funcție de situația
concreta si se va supune avizării Inspectoratului Județean al Politiei Rutiere.
Benzi rezonatoare
Pentru reducerea vitezei de circulație intrarea in localitati si in zonele periculoase,
se vor utiliza benzi producătoare de zgomot (rezonatoare), conform SR1848-7/2015.
Parapete de protecție
In zona in care drumurile se afla in rambleu înalt s-au prevăzut parapete metalici
direcționali de protecție pentru siguranța rutiera de clasa, N2-H4.
Pe lisele parapetului metalic de siguranța se vor amplasa fluturași
retroreflectorizanti/catadioptrii de culoare roșie pe partea dreapta a sensului de mers,
respectiv de culoare alba pe partea stanga, din 6.00 m in 6.00 m pentru viteza legala
≤ 50 km/h, respectiv din 10.00m in 10.00 m pentru viteza legala mai mare de 50 km/h.
Astfel;
o DJ102K
Parapete pietonal, L=61 m
o L eligibil=61 m
o L neeligibil=0 m
Parapete pietonal
Km început Km Sfarsit Lungime domeniu de aplicare [ml] Partea

DJ102K
5+744.00 5+773.00 29.00 Dreapta
14+740.00 14+772.00 32.00 Stanga
------------ ----------------------------
Parapete pietonal tip N2, L=108 m
o L eligibil=108 m
o L neeligibil=0 m
Parapet directional tip N2
Km început Km Sfarsit Lungime domeniu de aplicare [ml] Partea |

DJ102K
1+830.00 1+938.00 108.00 Dreapta
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
- Parapete directional tip H2, L= 230 m
o L eligibil=230
Parapet directional tip H2

DJ102K
1 +974.00 2+027.00 53.00 Stanga
4+837.00 4+960.00 123.00 Dreapta
5+690.00 5+744.00 54.00 Dreapta
o DJ102D
- Parapete directional tip N2, L= 104 m
o L eligibil = 0 m
Parapet directional tip N2

DJ102D
30+970.00 31+026.00 56.00 Stanga
30+978.00 31+026.00 48.00 Dreapta
- Parapete directional tip H4, L= 290 m

o L eligibil=290 m
o L neeligibil- 0 m
Parapete directional tip H4

DJ 102D
2+237.00 2+324.00 87 Dreapta
2+340.00 2+543.00 203 Dreapta
o DJ100C
- Parapete directional tip N2, L- 3S7 m
o L eligibil=397 m
o L neeigibil= 0 m
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Parapete directional tip N2
8+795.00 8+987.03 192 Dreapta

9+257.00 9+380.0o 123 Dreapta
9+187.00 9+215.00 28 Stanga
9+317.00 9+371.00 54 Stanga
- Parapete directional tip H4. L= 828 m

o L eligibil=828 m
o L neeligibil= 0 m
Parapete directional tip H4
Lungime domeniu de aplicare
Km început Km Sfarsit [ml] Partea
DJ100C
8+655.00 8+987.00 332 Stanga
9+036.00 9+318.00 282 Stanga
9+036.00 9+250.00 214 Dreapta
Nr. Denumire Drum Județean Lungime totala

Denumire Parapet
Crt. DJ102K DJ 102D DJ 100C [ml]
1 Parapet de protecție pentru pietoni - [ml] 61 61
2 Parapet directional - Tip N2 - [ml] 108 104 397 609
3 Parapet directional - Tip H2 – [ml] 230 230
4 Parapet directional - Tip H4 - [ml] 290 828 1118
------------
Nota: Lungimile domeniilor de aplicare ale drumului nu coincid cu lungimile parapetelor
de protectie (parapetele au lungimea diferita datorita întreruperii la drumuri laterale,
podețe, accese ia proprietari si datorita zonelor de curbe in care sunt mai lungi sau mai
scurte funcție de poziția acestora in curba (interior sau exterior)).
Consolidări
Lucrările propuse de consolidare a taluzelor și terasamentelor presupun:
- Ziduri de sprijin tip fundație adancita de parapet
- Ziduri de sprijin din gabioane
Fundație adancita de parapet
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Pentru a limita ampriza drumului se vor executa ziduri de sprijin din beton armat, de tip
fundație adancita de parapet, cu inaltimea de 2.00m executata din tronsoane de 5m.
Fundația zidului de sprijin din beton C35/45 se toarnă pe un beton de egalizare de
10cm. tip C12/15. Elevația zidului de sprijin din beton C35/45 are paramentul exterior verti -
cal.
Pe coronamentul zidurilor de sprijin s-a prevăzut montarea de parapet metale de tip
H1-H3 respectiv parapet metalic pietonal încastrat sau montat cu butoane
o DJ102D
Lungime totala FAP2.0, L=261 ml
Parapete directional tip H=2.0
Lungime domeniu de aplicare
Km început Km Sfarsit [ml] Partea
DJ102D
2+237.00 2+317.00 80 Dreapta
2+344.00 2+525.00 181 Dreapta
o DJ100C
Lugimea totala FAP2.0, L=655 ml
Fundație adâncite de parapet, H=2,0m
Km Început Km Sfârșit Partea
Lungime domeniu de aplicare [ml]
DJ 100C
9+037.00 9+170.00 133 Dreapta
8+700.00 8+987.00 287 Stanga
9+037.00 9+170.00 133 Stanga
9+215.00 9+317.00 102 Stanga
Zid de sprijin din gabioane

Pe drumul judetean DJ102K, pe zonele cuprinse între intre km 1+974 – 2+014, pe panes
stanga, zid de sprijin din gabioane, cu inaltimea de 2.00m, avand o lungime totala de 40
ml.
Zid de sprijin din Gabioane, H=2.0m
Km Început Km Sfârșit Partea

Lungime domeniu de aplicare [ml]
DJ 102K
1+974.00 2+014.00 40 Stanga
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Pe drumul județean DJ102K. pe zona cuprinsa intre km 4+837 - 4+955 si 5+701 -

5+744, s-a prevăzut, pe partea dreapta, un zid de sprijin din gabioane, cu inaitimea de
3.00m, avand o lungime totala de 161 ml.
In zona zidurilor de gabioane au fost prevazuti parapeti metalici de protecție tip H2.
.
Km început Lungime domeniu de aplîcare Partea
Km Sfârșit
[ml]
DJ 102K
4+837.00 4+955.00 118 Dreapta
5+701.00 5+744.00 43 Dreapta
Nota: Lungimile domeniilor de aplicare ale drumului nu coincid cu lungimile zidurilor

de sprijin (zidurile de sprijin au lungimea diferita zonelor de curbe in care sunt mai lungi
sau mai scurte funcție de poziția acestora in curba (intern sau exterior)).
LUCRĂRI DE PODURI
In urma expertizei si a calculelor hidraulice a rezultat necesitatea reabilitarii sau in-
locuirii a podurilor pe drumurile judetene studiate.
Nr. KM
Soluție
Denumire constructiva
DJ102K
1 DJ102K POD peste Valea Nucetului (Localitatea Uralati) 0+721 Reabilitare
2 DJ102K POD peste Valea Crangului (Localitatea Uralati) 1+939 Reabilitare
3 DJ102K POD peste Valea Urloii (Localitatea Uralati) 4+621 Reabilitare
4 DJ102K POD peste Valea Semăn (Localitatea Uralati) 5+776 Nou
5 DJ102K POD peste Valea Balana (Localitatea Ceptura) 9+688 Reabilitare
6 DJ102K POD canal de irigatii (Localitatea Fantanele) 11+728 Reabilitare
DJ100C
7 DJ100C POD peste Valea Balana (Localitatea Fulga) 8+989 Reabilitare
LUCRARI DE PODURI
Lucrările necesare de efectuat sunt după cum urmeaza:
1. Pod pe DJ 102K Km 0+721 peste Valea Nucetului (Torent)
Lucrări de reparații si consolidarea la nivelul suprastructurii
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Fâșiile cu goluri se vor inlocui cu o dala monolita asigurând gabaritul secțiunii transver-
sale pe pod pentru poduri in localitati.
Pentru 2 benzi de circulație in localitate avem o lățime de gabarit de 10.70 m respectiv
- 2 benzi de3,00 m - pane carosabila
- 2 benzi de0,50 m - lățime suplimentara datorata benzii de încadrare
- 2 benzi de0,40 m - lățime suplimentara datorata efectului de îngustare optica
- 2 benzi de0,20 m - lățime necesara pt. amplasarea parapetului direcțional
- 2 trotuare de 1,00 m
- 2 grinzi de 0.25m pentru amplasarea parapetului pietonal.
Lucrările se vor executa pe jumătate din laîimea caii pe pod, sub circulație se-
maforizata, restricții de circulație si de tonaj pentru vehicule cu masa maxima admisa
mai mica de 20t, in următoarea ordine tehnologica:
Se montează semnalizarea rutiera care indica execuția lucrărilor de reparații si
consolidare sub circulație pe pod si pe rampele de acces, pe jumătate din latimea caii
pe pod.
Se demolează jumătate din latimea caii, pe toata lungimea podului si mea 5,0
m pe fiecare rampa de acces. Se desface parapetul si consola trotuar.
Se inlatura fâșiile cu goluri.
Se armeaza, se cofreaza si se betoneaza dala pe jumătate din cale.
Se repeta lucrările de reparații si consolidare, in aceeași ordine tehnologica, pe ceaialta
jumătate a caii pe pod.
Lucrări de reparații si consolidarea infrastructurilor
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa fara întreruperea circulației pe pod,
dar cu introducerea unor restricții de circulație:
- se restricționează viteza autovehiculelor care circula pe pod, la 30 km/ora;
- se sporește distanta intre vehicule, astfel incat sa circule un singur vehicul pe pod.
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa in următoarea ordine tehnologica:
- Se introduc restricțiile de circulație a vehiculelor pe pod.
- Se va curăța intreaga suprafața vizibila si se va trata anticoroziv, zonele cu de-
gradări vor fi reparate cu mortare speciale;
- Se va inaita bancheta cuzineților:
- Se vor reface zonele de ia căpătui tablierului.
Lucrări de construcție la nivelul caii pe pod
Lucrările la nivelul caii pe pod se vor executa simultan cu lucrările de la nivelul rampelor
de acces si a albiei.
Lucrările se executa in următoarea ordine tehnologica:
Se montează parapetul pietonal.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Se monteza hidroizolatia direct pe dala, ridicata pe pereții grinzii parapetului pietonal.
Se montează parapetii direcționali pe toata lungimea podului
Pe zona carosabila se toarna stratul de BA8 cu o grosime de 3 cm, straturile de BAP16
cu grosimea de 4+4 cm.
In golurile din trotuare se montează țevi din PVC pentru asigurarea continuității pe pod
a cableîor electrice, telefonice, fibra optica etc.
Se executa umplutura din beton a trotuarelor.
Se executa imbracamintea pe trotuare,
Se montează cordoane de impermeabilizarea in lungul trotuarelor pietonale si a zonei
carosabile.
Se executa semnalizarea rutiera orizontala si verticala.
Lucrări de construcție si reparații lla nivelul rampelor de acces
Lucrările la nivelul rampelor de acces se vor executa simultan cu lucrările de la nivelul
suprastructurii, a caii pe pod si a albiei.
- Se executa structura rutiera pe rampele de acces care se racordează la latimea
structurii rutiere de pe pod.
- Se executa placi de racordare cu terasamentele;
- Se executa acostamentele pe rampele de acces, care se racordează ia trotuarele
pietonale de pe pod
Lucrări de construcție ia nivelul albiei

A fost verificat debușeu! podului la debitul de calcul de 5% = 24.9 mc/s, la acest debit
ramane o înălțime libera de trecere de 1.24m care asigura debusarea debitului
Q1% =44 mc/s.
Se va curăța albia pe zona aferentă podului (20 m amonte și 10 m aval);
Se vor executa in amonte si ava! de pod aripi din gabioane;
In zona podului albia se va proteja cu saltele din gabioane cu inaltimea de 23cm pla -
cate cu 10 cm beton C30/37
cota intrados pod + 133.16 mdM;
inaltimea libera sub pod - 1.24 m, pentru Q 5%;
cota talveg + 130.80 mdM;
Q 5% 24.9 mc/s
Q 1% 44.0 mc/s
N.A. 5% + 131.92 mdM;
N.A.E. 1% + 132.45 mdM;
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
2. Pod pe DJ 102K Km 1+939 peste Valea Crângului (Valea Macris)
Fâșiile cu goluri se vor Inlocuii cu o dala monolita asigurând gabaritul secțiunii
transversale pe pod pentru poduri in localității.
Pentru 2 benzi de circulație in localitate avem o lățime de gabarit de 10.70 m
respectiv:
- 2 benzi de 3,00 m - pane carosabila
- 2 benzi de 0,50 m - lățime suplimentara datorata benzii de încadrare
- 2 benzi de 0,40 m - lățime suplimentara datorata efectului de îngustare optica
- 2 benzi de 0,20 m - lățime necesara pt. amplasarea parapetului direcțional
- 2 grinzi de 0.25m pentru amplasarea parapetului pietonal
Lucrările se vor executa pe jumătate din latimea caii pe pod, sub circulație
semaforizata, restricții de circulație si de tonaj pentru vehicule cu masa maxima admisa
pe pod.
Se demolează jumătate din latimea caii, pe toata lungimea podului si inca 5,0 m
pe fiecare rampa de acces. Se desface parapetul si consola trotuar.
Se inlatura fâșiile cu goluri.
Se armeaza, se cofreaza si se betoneaza dala pe jumătate din cale.
Se repeta lucrările de reparații si consolidare, in aceeași ordine tehnologica, pe
cealalta jumătate a caii pe pod.
Lucrari de reparații si consolidarea infrastructurilor
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa fara întreruperea circulației pe pod,
dar cu introducerea unor restricții de circulație:
- se restricționează viteza autovehiculelor care circula pe pod, la 30 km/ora:
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa in următoarea ordine
tehnologica:
- Se va curăța întreaga suprafața vizibila si se camasuieste cu 15 cm beton C30/37;
- Se va înalta bancheta cuzineților;
- Se vor reface zonele de la căpătui tablierului.
Lucrările la nivelul caii pe pod se vor executa simultan cu lucrările de la nivelul
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
rampelor de acces si a albiei.
- Se montează parapetul pietonal.
- Se monteza hidroizolatia direct pe dala, ridicata pe pereții grinzii parapetului
pietonal.
- Se montează parapetii direcționali pe toata lungimea podului
- Pe zona carosabila se toarna stratul de BA.8 cu o grosime de 3 cm,
straturile de BAP16 cu grosimea
- de 4+4 cm.
- in golurile din trotuare se montează țevi din PVC pentru asigurarea
continuității pe pod a cablelor
- electrice, telefonice, fibra optica etc.
- Se executa umplutura din beton a trotuarelor.
- Se executa îmbrăcămintea pe trotuare,
- Se montează cordoane de impermeabilizarea in lungul trotuarelor
pietonale si a zonei carosabile.
- Se executa semnalizarea rutiera orizontala si verticala.
Lucrări de construcție si reparații la nivelul rampelor de acces
Lucrările ia nivelul rampelor de acces se vor executa simultan cu lucrările de ia
nivelul suprastructurii, a caii pe pod si a albiei.
Se executa plăcile de racordare cu terasamentele;
- Se curata aripile, se înalta si se camasuiesc cu 15cm beton C30/37
- Se executa structura rutiera pe rampele de acces care se racordează la
latimea structurii rutiere de pe pod.
- Se executa acostamentele pe rampele de acces, care se racordează ia
trotuarele pietonale de pe pod.
- A fost verificat debuseul podului la debitul (te calcul de 5% = 27 mc/s, la
acest debit ramane o inaltime libera de trecere de 1.09 m care asigura
debusarea debitului Q1% =47:8 mc/s.
- Se va recalibra si curata albia pe zona aferentă podului (20 m amonte și
10 m aval);
- In zona podului se va proteja albia cu o saltea din gabioane cu inaltimea de 23
cm;

IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Q 5% 27.0 mc/s
Q 1% 47.8 mc/s
N.A. 5% + 132.61 mdM;
N.A.E. 1% + 133.11 mdM;
3. Pod pe DJ102K Km 4+624 peste Valea Urloîi (Valea Ufloiului)

Fâșiile cu goluri se vor inlocuii cu grinzi prefabricate cu corzi aderente cu lungimea
de 10 m. Se va executa o placa de suprabetonare peste grinzi pentru a realiza gabaritul
secțiunii transversale pe pod pentru poduri in localității.
Pentru 2 benzi de circulație in localitate avem o lățime de gabarit ce 10.70 m
respectiv:
- 2 benzi de 3,00 m - parte carosabila
- 2 benzi de 0,20 m - iatime necesara pt. amplasarea parapetului directional
Lucrările se vor executa pe jumătate din latimea caii pe pod, sub circulație se -
maforizata, restricții de circulație si de tonaj pentru vehicule cu masa maxima admisa mai
mica de 20t, in următoarea ordine tehnologica:
Se montează semnalizarea rutiera care indica execuția lucrărilor de reparații si consol-
idare sub circulație pe pod si pe rampele de acces, pe jumătate din latimea caii pe pod.
Se demolează jumătate din latimea caii, pe toata lungimea podului si încă 5,0 m pe
fiecare rampa de acces. Se desface parapetul si consola trotuar.
Se inlocuiesc fâșiile cu goluri cu grinzi prefabricate.
Se armeaza, se cofreaza si se betoneaza placa de suprabetonare pe jumătate din
cate.
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa fara întreruperea circulației pe pod, dar
cu introducerea unor restricții de circulație:
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa in următoarea ordine tehnolog-
ica:
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
- Se va curăța intreaga suprafața vizibila si se camasuieste cu 15 cm beton C30/37;
- Se va demola partea superioara a culeelor si se va executa bancheta cuzineților cu inal-
timea de 50cm
Lucrările la nivelul caii pe pod se vor executa simultan cu lucrările de la nivelul ram-
pelor de acces si a albiei.
- Se montează parapetul pietonal pe pod si pe zidurile întoarse.
- Pe zona carosabila si in interiorul trotuarelor, se monteza hidroizolatia direct
pe placa de suprabetonare, ridicata pe pereții grinzii parapetului pietonal.
- Pe zona carosabila se toarna stratul de BA8 cu o grosime de 3 cm, straturile
de BAP16 cu grosimea de 4+4 cm.
- In golurile din trotuare se montează țevi din PVC pentru asigurarea
continuității pe pod a cablelor electrice, telefonice, fibra optica etc.
- Se executa imbracamintea pe trotuare.
- Se montează cordoane de impermeabilizarea in lungul trotuarelor pietonale
si a zonei carosabile.
Lucrările la nivelul rampelor de acces se vor executa simultan cu lucrările de la
- Se curata aripile, se inalta si se camasuiesc cu 15cm beton C30/37;
structurii rutiere de pe pod:
- Se executa acostamentele pe rampele de acces, care se racordează la trotuarele
pietonale de pe pod.
- A fost verificat debușeu! podului la debitul de caicul de 5% = 25.1 mc/s, la acest
debit ramane o inaltime
- libera de trecere de 1.44m care asigura debusarea debitului Q1% =44.4 mc/s.
- Se va recalibra si curata albia pe zona aferentă podului (40 m amonte și 30 m aval);
- In zona podului se va realiza o protectie a albiei cu saltea din gabioane cu inaltimea
de 23 cm. In aval de saltea s-a prevăzut un prism din anrocamente de 3.0m
lungime;
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486

Q 5% 25.1 mc/s
Q 1% 44.4 mc/s
N.A. 5% + 158.95 mdM;
N.A.E. 1% + 159.50 mdM;
4. Pod pe DJ102K Km 5+776 peste Valea Semăn

Deoarece podul existent are o stare tehnica necorespunzatoare este necesara
înlocuirea podului existent cu un pod nou.
Podul nou se va executa in același amplasament, va fi dimensionat la clasa E
de incarcare (convoi A30, V80), se va dimensiona din punct de vedere hidraulic conform«
Normativului privind proiectarea hidraulica a podurilor» - Indicativ PD 95-2002, pentru un
debit cu probabilitatea anuaia de depășire de 5%.
Pentru execuția podului nou fara întreruperea traficului sunt necesare
următoarele lucrări:
- montarea semnelor de circulație pentru atenționarea participantiilor la trafic asupra
lucrărilor care se
desfasoara, de limitare a vitezei de circulație si de limitare a tonajului pe podul existent.
- demolarea parțiala a podului existent, cu mentinearea unei benzii de circulație
- executarea parțiala a podului nou si mutarea traficului (o banda de circulație) pe acesta
- demolarea integrala a podului existent
- finalizarea podului nou
Suprastructura:
- Suprastructura include, în secțiune transversală 16 grinzi prefabricate cu corzi
aderente, cu lungimea de 8,00 m și înălțimea de 42 cm.
- Peste grinzile prefabricate se execută o placă de suprabetonare din beton C 35/45 de
grosimea de min 14 cm care pe lîngă rolul de a asigura conlucrarea dintre grinzi, mai
are și rolul de strat suport al hidroizolației.
- Gabaritul in sens transversal al noii suprastructuri va fi:
0.25+1.00+0.20+3.90x2+0.20+1.00+0.25=10.70m;
- Panta transversala a podului este de 2.5% in acoperiș.
- Calea pe pod va fi alcătuită din hidroizoiație, 3 cm BA8, 2x 4cm BAP16.
- Podul va fi prevăzut cu parapet directional rigid si parapet pietonal metalic.
- Zidurile de garda se vor turna o data cu placa de suprabetonare si vor fi din beton
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
armat C35/45.
- Evacuarea apelor de pe pod se face pe la capătul podului.
Infrastructura:
- Culeile vor avea fundații directe din beton C25/30 și elevații, ziduri întoarse și
banchetele cuzineților din beton armat C30/37. Evacuarea apelor din spatele culeilor se
face prin drenuri de 50 cm lățime și prin barbacane de F110mm.
Rampele de acces și racordarea cu terasamentele:
- Racordarea culeelor cu terasamentele se face prin ziduri intoarse si aripi.
- Plăcile de racordare cu lungimea de 3.00m, reazemă pe grinzi monolite cu secțiunea de
0.40x0.40 m așezate pe un prism de piatra sparta.
- In amonte se vor executa aripi din beton armat
- Aripile din aval se vor curata, repara cu mortare speciale si proteja împotriva coroziunii.
Lucrări de construcție la nivelul albiei
- A fost verificat debuseul podului ia debitul de calcul de 5% = 20.5 mc/s, la acest debit
ramane o înălțime libera de trecere de 1.03m care asigura debusarea debitului
Q1% =36.3 mc/s.
- Se va recalibra, si curata albia pe zona aferentă podului (20 m amonte și 10 m aval);

Q 5% 20.5 mc/s
Q 1% 36.3 mc/s
N.A. 5% + 172.52 mdM;
N.A.E. 1% + 173.09 mdM;
1. Pod pe DJ 102K Km 9*688 peste Valea Balana (Pârâul Balana)

Fâșiile cu goluri sg vor inlocuii cu grinzi prefabricate cu corzi aderente. Se va executa
o placa de suprabetonare peste grinzi centru a realiza gabaritul secțiunii transversale pe
pod pentru poduri in localității. Pentru 2 benzi de circulație in localitate avem o lățime de
gabarit de 10.70 m respectiv :
- 2 benzi de 0,40 m - lățime suplimentara datorata efectului de Îngustare optica
- 2 benzi de 0,20 m - lățime necesara pt, amplasarea parapetului directional
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
pe pod.
Se demolează jumătate din latimea caii, pe toata lungimea podului si inca 5,0 m pe
Se înlocuiesc fâșiile cu goluri cu grinzi prefabricate.
Se armeaza, se cofreaza si se beîoneaza placa de suprabetonare pe jumătate din
cale.
ceaialta jumătate a caii pe pod.
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa fara întreruperea circulației pe
pod, dar cu introducerea unor restricții de circulație:
- se restricționează viteza autovehiculelor care circula pe pod, la 30 km/ora
- Lucra rile de reparații si consolidare se vor executa in următoarea ordine
tehnologica:
- Se vor curăța banchetele de rezemare, se vor introduce conectori la partea
superioara a pilelor si culeelor, se va arma, cofra si betona inaltarea infrastructurilor.
- Se vor amplasa aparatele de reazem din neopren
- întreaga suprafață vizibilă a infrastructurilor se va curăța și trata cu o vopsea de
protecție și decorativă. Zonele cu degradări vor fi reparate cu mortare speciale:
- Lucrările la nivelul caii pe pod se vor executa simuitan cu lucrările de la nivelul
- Lucrările se executa in următoarea ordine tehnologica:
- Se montează parapetul pietona! pe pod si pe zidurile intoarse.
- Pe zona carosabila si in interiorul trotuarelor, se monteza hidroizolatia direct pe
placa de suprabetonare, ridicata pe pereții grinzii parapetului pietonal.
- Pe zona carosabila se toarna stratul de BA8 cu o grosime de 3 cm, straturile de
BAP16 cu grosimea de 4+4 cm.
- In golurile din trotuare se montează țevi din PVC pentru asigurarea continuității pe
pod a cablelor electrice, telefonice, fibra optica etc.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
- Se executa imbracamintea pe trotuare,
- Se executa dispozitivele de acoperire a rosturilor.
- Se montează cordoane de impermeabilizarea in lungul trotuarelor pietonale si a
zonei carosabile.
- Lucrările la nivelul rampelor de acces se vor executa simultan cu lucrările de la
- Lucrările se executa in următoarea ordine tehnologica:
- Se inalta zidurile intoarse;
structurii rutiere de pe pod;
pietonale de pe pod.
- Se executa scări si casiuri de descarcare a apelor meteorice pe la capetele
podului.
- A fost verificat debuseul podului la debitul de calcul de 5% = 63.3 mc/s, la acest
debit ramane o înălțime libera de trecere de 3.33m care asigura debusarea
debitului Q1% =112 mc/s,
- Se va recalibra si curata albia pe zona aferentă podului (30 m amonte și 20 m
aval):
- Se va realiza o protecție a malurilor albiei cu ziduri de sprijin din gabioane, iar albia
va fi protejata cu o saltea de gabioane cu inaltimea de 30cm;
- In aval de pragul de fund existent se vor amplasa anrocamente pe o lungime de
5.00m
Q 5% 63.3 mc/s
Q 1% 112 mc/s
N.A. 5% + 158.16 mdM;
N.A.E. 1% + 159.16 mdM;
6. Pod pe DJ 102K Km 11+728 peste Canal de Irigații (Valea M. Roșu)

de 10 m. Se va executa o placa de suprabetonare peste grinzi pentru a realiza gabaritul
secțiunii transversale pe pod pentru
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
de 10 m. Se va
executa o placa de suprabetonare peste grinzi pentru a realiza gabaritul secțiunii
transversale pe pod pentru
poduri in localității.
respectiv:
- 2 benzi de 0,20 m - lățime necesara pt. amplasarea parapetului directional
pe pod.
Se demolează jumătate din iatimea caii, pe toata lungimea podului si inca 5,0 m pe
Se inlocuiesc fâșiile cu goluri cu grinzi prefabricate.
Se armeaza, se cofreaza si se betoneaza placa de suprabetonare pejumatate'din
cale.
ceaialta jumătate a caii pe pod.
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa fara întreruperea circulației pe
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa in următoarea ordine
tehnologica:
- Se va curăța întreaga suprafața vizibila si se camasuieste cu 15 cm beton C30/37;
- Se va demola partea superioara a culeelor si se va executa bancheta cuzineților cu
inaltirnea de 50cm
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
rampelor de acces si a albiei. Lucrările se executa in următoarea ordine tehnologica:
Se montează parapetul pietonal pe pod si pe zidurile întoarse.
Pe zona carosabila si in interiorul trotuarelor, se monteza hidroizolatia direct pe
Se montează parapetii direcționali pe toata lungimea podului
Pe zona carosabila se toarna stratul de SAS cu o grosime de 3 cm, straturile de
in golurile din trotuare se montează țevi din PVC pentru asigurarea continuității pe
Se executa umplutura din beton a trotuarelor.
Se executa imbracamintea pe trotuare,
Se montează cordoane de impermeabilizarea in lungul trotuarelor pietonale si a
zonei carosabile.
Se executa semnalizarea rutiera orizontala si verticala.
- Se curata aripile, se înalta si se camasuiesc cu 15cm beton C30/37;
- Se executa placi de racordare cu terasamentele:
Se executa structura rutiera pe rampele de acces care se racordează la latimea
structurii rutiere de pe pod;
pietonale de pe pod. Lucrări de construcție la nivelul albiei
- Se va recalibra si curata albia pe zona aferentă podului (20 m amonte și 10 m aval),
astfel încât sa se imbunatateasca condițiile de scurgere in zona podului;
- Podul este peste canal de irigații.
7. Pod pe DJ 100C km 8+ 989 peste Valea Balana (Acumulare Fulga)

cuprinsa intre 11,70 - 12,00 m. Se va executa o placa de suprabetonare peste grinzi
pentru a realiza gabaritul secțiunii transversale pe pod pentru poduri in localității.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
respectiv:
- 2 benzi de 0,40 m - lățime suplimentara datorata efectului de îngustare
optica
- 2 benzi de 0,20 m - lățime necesara pt amplasarea parapetului directional
Lucrările se vor executa pe jumătate din Iatimea caii pe pod, sub circulație
consolidare sub circulație pe pod si pe rampele de acces, pe jumătate din Iatimea caii
pe pod.
Se demolează jumătate din Iatimea caii, pe toata lungimea podului si inca 5,0 m pe
Se înlocuiesc fâșiile cu goluri cu grinzi prefabricate.
Se armeaza, se cofreaza si se betoneaza placa de suprabetonare pe jumătate din
cale.
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa tara întreruperea circulației pe
- se sporește distanta intre vehicule, astfel incat sa circule un singur vehicul
pe pod.
Lucrările de reparații si consolidare se vor executa in următoarea ordine tehnologica:
- Se vor curăța banchetele de rezemare, se vor introduce conectori la partea
superioara a pilelor si culeilor, se va arma, cofra si betona inaltarea acestora.
- Se vor amplasa aparatele de reazem din neopren
- întreaga suprafață vizibilă a infrastructurilor se va curăța și trata cu o vopsea de
protecție și decorativă. Zonele cu degradări vor fi reparate cu mortare speciale;
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
- Se montează parapetul pietonal pe pod si pe zidurile intoarse.
- Pe zona carosabila si in interiorul trotuarelor, se monteza hidroizolatia direct pe
- Se montează gurile de scurgere
- Pe zona carosabila se toarna stratul de BA8 cu o grosime de 3 cm, straturile de
- In golurile din trotuare se montează țevi din PVC pentru asigurarea continuității pe
- Se executa imbracamintea pe trotuare,
- Se executa dispozitivele de acoperire a rosturilor.
- Se montează cordoane de impermeabilizarea in lungul trotuarelor pietonale si a
zonei carosabile.
- Se refac sferturile de con si se protejează cu pereu
- Se inalta zidurile întoarse si zidurile de garda;
- Se executa structura rutiera pe rampele de acces care se racordează la iatimea
structurii rutiere de pe pod:
pietonale de pe pod;
- Se executa scări si casiuri de descarcare a apelor meteorice pe la capetele
podului.
A fost verificat debușeul podului la debitul de calcul de 5% - 116 mc/s, la acest debit
ramane o înălțime
libera de trecere de 1,93 m care asigura debusarea debitului Q1% =205 mc/s.
Se va curăța albia pe zona aferentă podului (50m aval);
Se va reface pereul deteriorat.
Q 5% 116 mc/s
Q 1% 205 mc/s
N.A. 5% + 76.17 mdM;
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
N.A.E. 1% + 76.72 mdM;
CANALIZARE PLUVIALA
Canalizare pluviala pe DJ 102K
 Pe zona Km 0+040 - Km 0+335, in localitatea Urlați, pentru evacuarea apelor
pluviale din aceasta zona si pentru a evita acumulările de apa se va realiza o canalizare
pluviala noua formata din tuburi PVC-KG, cămine de vizitare din beton prefabricate cu
capace din fonta si guri de scurgere. Canalizarea pluviala va descarca apa pluviala la km
0+335 in podețul existent.
 Pe zona Km 0+335 - 0+660, in localitatea Urlați, pentru evacuarea apelor pluviale
din aceasta zona si pentru a evita acumulările de apa, se vor prevedea guri de scurgere.
Gurile de scurgere se vor racorda cu tuburi din PVC-KG SN8 cu diametrul Φ200mm,
la rigola proiectata de pe partea dreapta a drumului.
Gurile de scurgere prevăzute in prezentul proiect sunt cu montaj normal (cu depozit
si cu sifon) in număr de 24 bucăți. Gurile de scurgere se vor racorda cu tuburi din PVC-KG
SN8 cu diametrul Φ200mm si lungime totala L=169 m, la canalizarea proiectata prin
ramificații la 45°, in cămine de vizitare prin piese de trecere etanse sau la rigola proiectata
de pe partea dreapta a drumului.
Căminele vor fi acoperite cu ramă și capac din fonta, carosabile, care sa suporte o
sarcina de 400 KN si care vor avea sistem antiefracție si antizgomot si vor fi fixate pe un
suport din beton armat.
Rețeaua de canalizare ape pluviale va fi din conducte PVC-KG Φ315 mm.
Traseul rețelei va fi pe terenul care aparține domeniului public si va avea o
lungime totală de 282m.
 Pe zona Km 21+720 - km 22+172.74, in localitatea Mizil, pentru evacuarea apelor
pluviale din aceasta zona si pentru a evita acumulările de apa se va realiza o canalizare
pluviala noua formata din, tuburi PVC-KG, cămine de vizitare din beton prefabricate cu
capace din fonta si guri de scurgere. Canalizarea pluviala va descarcă apa pluviala la km
22+165 la canalizarea existenta.
Gurile de scurgere prevăzute in prezentul proiect sunt cu montaj normal (cu depozit
si cu sifon) in număr de 22 bucăți. Gurile de scurgere se vor racorda cu tuburi din PVC-KG
SN8 cu diametrul Φ200mm si lungime totala L=169 m, la canalizarea proiectata prin
ramificații la 45°, in cămine de vizitare prin piese de trecere etanșe sau la rigola proiectata
de pe partea dreapta a drumului.
Căminele vor fi acoperite cu ramă și capac din fonta, carosabile, care sa suporte o
sarcina de 400 KN si care vor avea sistem antiefracție si antizgomot si vor fi fixate pe un
suport din beton armat.
Rețeaua de canalizare ape pluviale va fi din conducte PVC-KG 0315 mm.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Traseul rețelei va fi pe terenul care aparține domeniului public, `și va avea o
lungime totală de 467m.
Apele pluviale provenite de la burlanele de pe fațadele de la strada ale imobilelor, vor
fi preluate cu tubulatura Dn 110 mm - PE100 SDR 17 pentru partea supraterana si PVC
110 mm SN8 pentru partea subterana
- si vor fi cuplate in canalizarea pluviala, după caz, in căminele de vizitare ale rețelei
stradale sau direct in tubulatura stradala prin intermediul unorsei Dn315/110 mm. Pe
burlane se vor monta piese de curățire din PE.
Canalizarea proiectată se va poza pe un pat de nisip și va avea panta conform
profilelor longitudinale anexate.
Rețeaua de canalizare se va proteja împotriva șocurilor mecanice in timpul execuției
drumului, deteriorări si înfundări cu pietriș. Săpăturile se vor realiza cu mijloace de mica
mecanizare, cu greutate de 0,5 tone la lucrările executate in zona cu alte rețele subterane
existente.
Pe traseul rețelei de canalizare ape pluviale s-au prevăzut cămine de racord si
cămine de schimbare de direcție.
Toate materiale utilizate în lucrările prezentului proiect trebuie să fie noi având
caracteristicile tehnice și performanțele ce pot asigura indicatorii solicitați prin prezentul
proiect.
Tuburile folosite la realizarea rețelei de canalizare sunt din PVC-KG, cu cu mufa si
imbinare uscata cu inel de cauciuc.
Pe traseele canalelor s-au prevăzut cămine:
 de trecere
 de schimbare de direcție
Pe traseul rețelei de canalizare sunt prevăzute 15 cămine de vizitare, realizate din
beton.
Căminele de vizitare sunt cămine standard de canalizare (STAS 2448-82),
Dn800mm, cu racorduri la conductele de canalizare și adâncime variabilă. Căminele vor fi
acoperite cu ramă și capac de tip carosabil.
Adâncimea căminelor de canalizare este diferită, fiind cuprinsă între limitele:
H = 1,21m H = 1,50m.
Căminele se vor poza în aliniament, la o distanță între ele ce variază între 16,73 m și
60,00m.
Căminele prevăzute pe traseul canalelor se compun din trei elemente: fundația,
camera de lucru și coșul de acces. Structura de rezistență a căminelor se execută din
beton simplu și beton armat.
Clasele de beton care se vor utiliza sunt arătate în tabelul de mai jos:
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Beton tip Clasa Domeniul de aplicare

I C 6/7,5 egalizări și pante
II C12/15 beton armat perețiși plăci
III C016/20 beton armat prefabricat în pereți și
plăci
Pentru armare se vor folosi armături din oțel beton marca OB 37 și PC 52.
Trepte din oțel
Acestea vor fi executate din oțel învelite in PVC Φ 20 mm fixate în cofraj și înglobate
în beton la turnare sau din oțel protejat anticorosiv cu elastomeri. Imbinarea elementelor
se realizează cu garnituri elastice. Treptele vor fi dispuse vertical, așezate alternativ,
având următoarele dimensiuni: lățimea 200 mm, înălțimea (perpendicular pe perete) 150
mm, distanta între trepte pe verticală 300 mm.
Pentru evitarea alunecării piciorului în dreapta sau stânga, lățimea treptei (cea
paralela cu peretele) va fi mai joasa față de înălțimea treptei (cea perpendiculara pe
perete) cu 30 mm.
Prima treaptă a scării de acces, va fi fixată la maximum 40 cm distanta de ia capac,
iar ultima treaptă va fi fixată la minimum 30 cm deasupra radierului.
Capacele vor fi capace carosabile, tip greu, prevăzute cu sistem de închidere si
siguranță si cu garnitura de cauciuc pentru evitarea zgomotelor.
Se vor utiliza capace din fonta cu următoarele caracteristici:
 capac si rama din fonta de forma circulara cu greutate de minim 70kg, capace
clasa D 400; dispozitive de zăvorâre auto blocant cu arc (fără șurub) din otel
inoxidabil;
 suprafețele de sprijin vor fi continue si prelucrate mecanic;
 garnitura de amortizare din cauciuc butandienstirenic (SBR) cu grad de
duritate Shore de 80 grade, având in secțiune profilul T;
 garnitura va fi lipita in forma definitiva de rama capacului;
Capacele și ramele pentru cămine vor fi din fonta cu o deschidere de Φ 600 mm
după STAS 2308-81.
TRECERI LA NIVEL CU CALEA FERATA
In apropierea intersecției cu liniile CF, lucrările de modernizare a DJ102 D se vor

executa pe amplasamentul existent, axul drumului fiind păstrat cât mai aproape de cel
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
existent.
Execuția lucrărilor de modernizare a drumului nu vor afecta construcțiile și instalațiile
feroviare din zonă.
Soluția de modernizare a trecerii Ia nivel, aprobată de către beneficiar (S. Reg. CF
Galați) și care face obiectul prezentului proiect este de înlocuire a dalelor din beton armat
existente cu dale elastice noi de tip STRAIL pe cel două fire de circulație (fir I și fir II) ale
liniei CF 500 Ploiești - Vicsani.
Linia CF 16, pe care în prezent este amenajată trecerea la nivel cu dale din beton,
odată cu lucrările de modernizare a drumului județean se va dezafecta prin grija
Sucursalei Reg. CF Galați.
Lucrările de modernizare a trecerii la nivel constau în:
a) Reabilitarea infra și suprastructurii liniei CF în zona aferentă pasajului
a1) Infrastructura căii în zona TN trebuie să fie stabilă și să asigure o bună drenare
a apelor, în acest scop se va reprofila platforma căii și se va reface substratul de formă
(stratul de repartiție). Platforma căii va fi pregătită cu pantă de 5%, conf Planșelor -
Dispoziție generală.
La separația dintre partea superioară a terasamentului și stratul de formă se va
așterne geotextil iar stratul de formă va fi ramforsat cu geogrilă.
Se va acorda deosebită atenție colectării și evacuării apelor de suprafață din zona
trecerii la nivel. Aceasta se va realiza prin montarea unui tuburilor drenante din PE cu
Dn=110mm pe toată lungimea TN, asigurând deversarea apei colectate în șanțurile
laterale drumului. Tubul se va poza în săpătură, cu panta de 0,5%, începând de la
adâncimea de 1,25m față de NSS.
a2) Suprastructura căii în zona TN:
- Prisma de balastare va avea dimensiunile prevăzute în Stas 3197/1-91 “Lucrări de cale
ferată. Prisma căii”. Piatra spartă utilizată va fi nouă',
- Traversele din beton tip T17, existente în cale, se refolosesc iar în situația când o parte
din ele necesită înlocuire (in urma constatării și analizei cu reprezentantul Secției L)
materialul va fi pus la dispoziție de către CFR.
Se menține șina existentă în cale (dacă este necesară inlocuirea șinelor - materialul
va fi pus la dispoziție de către CFR). Pentru executarea lucrărilor, calea fiind sudată se vor
secționa șinele. Șinele existente vor fi secționate formând un panou de 30,00m lungime.
La finalizarea lucrărilor, se vor executa suduri aluminotermice, restabilind calea fără
joante;
- Materialul mărunt de cale se refoloșește.
Odată cu modernizarea elementelor trecerii la nivel se vor executa rectificări locale
ale niveletei liniilor cf în vederea realizării supraânălțării necesare a liniilor cf pe curba de
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
racordare și a așezării instrucționale a dalelor. Aceasta impune o ridicare de niveletă a
firului II cu 57mm (cu racordări laterale) în zona TN și realizarea supraînălțării de 15mm.
b) înlocuirea dalelor existente din beton armat cu dale elastice:
Dalele din beton existente în cale se vor înlocui cu dale elastice. Se vor utiliza dale
STRAIL pentru trafic foarte greu, pe lungimea întregii TN proiectate.
Dalele interioare utilizate IP vor fi de tip STRAILR.
Dalele exterioare vor fi sistem de tip ponti STRAIL alcătuit din din două materiale:
cauciuc și aluminu, după cum urmează:
- Placa exterioară pontiSTRAIL 713 din cauciuc, cu lățimea de 1.200 mm, distanța
șină - bordură: 713 mm, este mai ușoară decât placa exterioară STRAIL, fiind elastică și
deosebit de rezistentă. Pentru facilitarea montajului ea dispune de un pliu care îi permite
îndoirea. Elementele de rezemare din cauciuc permit adaptarea la orice tip de șină;
- Grindă pontiSTRAIL 713 (aluminiu) de 600 mm care este ușoară, rezistentă la
coroziune, din aluminiu și asigură o distribuție optimă a sarcinilor.
Noul sistem STRAILR / pontiSTRAIL prezintă următoarele avantaje:
- se montează repede cu ajutorul excavatorului;
- tolerează tasări și deplasări orizontale ale căii;
- în combinație cu plăcile interioare STRAILR de 1.200mm asigura o stabilitate mai
ridicată și adecvată pentru solicitările cele mai ridicate
- nu reazemă pe capul traversei.
De asemenea poate fi avantajos in cazul trecerilor la nivel cu suprainălțare deoarece
grinzile nu reazemă pe capul traverselor. PontiSTRAIL poate fi adaptat in oarecare măsură
profilului in lung al drumului.
Legătura dalelor elastice exterioare cu structura rutieră se realizează cu ajutorul
unor borduri prefabricate din beton montate pe fundații prefabricate din beton.
c) Reabilitarea căii rutiere aferente zonei pasajului și racordarea la drumul
modernizat, pe zona de siguranță a infrastructurii feroviare;
Pe laturile exterioare trecerii la nivel (bordurilor) și între firele de circulație ale liniei
CF, (între borduri) se execută sistemul rutier proiectat.
Etanșarea între bordurile de la marginea dalelor exterioare și stratul de uzură se
face cu mastic bituminos.
Sistemul rutier proiectat este următorul:
- 4 cm BAI6;
- 6 cm BAD22;
- 15 cm strat de fundație din piatra sparta amestec optimal;
- 30 cm strat de fundație din balast.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Montarea parapetelor metalice de protecție și siguranță și a indicatoarelor
semnalizării intersecții (STOP), înlocuire semnalizare gabarit LC.
Parapetele existente pe ambele laturi a liniei CF și ale drumului vor fi înlocuite cu
parapete noi. Parapetele noi vor fi metalice, de tip greu si se vor monta la distanța de 2,30m
față de șină.
Aceste parapete (care se vor monta in spatele bordurilor drumului) vor proteja contra
izbirii de către vehicule instalațiile de semnalizare a intersecției dintre cele două căi de
comunicație (BAT) și stâlpii din beton, prezenți în apropierea acostamentelor.
Indicatoarele pentru circulația rutieră existente de o parte și alta a liniilor în zona
TN (Indicator Stop) și cele se presemnalizare se vor înlocui cu indicatoare noi, metalice
(reflectorizante), se vor planta la distanțele instrucționale. Pe ambele părți ale TN se vor
înlocui, prin montarea pe stâlpi existenți a indicatoarelor limitatoare de gabarit pentru LC
prevătute cu folie reflectorizantă.
d) în zona trecerii la nivel se va asigura vizibilitatea prin efectuarea defrișării vegetației
și curățirii zonei aferente rombului de vizibilitate.
Aferent trecerii la nivel supuse reabilitării în cadrul investiției, se vor realiza principale
elemente proiectate după cum urmează:
- lungimea trecerii la nivel: 8,40 m pe fiecare linie CF;
- în sens transversal căii, lățimea TN pe cele două fire de circulație este de 8,25m
(măsurată incuzând partea vizibilă a bordurilor)
Se vor utiliza pe fiecare linie CF, dale elastice, corespunzătoare unui trafic foarte greu:
- 7 buc plăci (dale) interioare IP tip STRAIL;
- 2x7 buc dale PontiSTRAIL 713 (alcătuite din plăci exterioare și grinzi PontiSTRAIL
713);
- 2x7 buc borduri T ;
- 2x6 buc fundații prefabricate de l=1500mm.
- lungimea tubului drenant Dn 110 mm este de 29,00m pe partea dreaptă și de 44,00m pe
partea stângă a liniilor CF;
- lățimea părții carosabile a drumului: 6,50m încadrată de borduri prefabricate din beton;
- declivitățile de o parte și alta a liniei CF sunt de 2% .
Condiții de circulație pe perioada de execuție a lucrărilor de modernizare a TN
1. Circulația feroviară:
- lucrările de modernizare a trecerilor la nivel se desfășoară în închiderea totală de linie
pe linia CF în lucru. Pe linia CF alăturată circulația se va face cu RV=30km/h. Se va
semnaliza instrucțional închiderea liniei, restricția de viteză și zona de lucru.
2. Circulația auto:
- lucrările se execută cu închiderea drumului și efectuarea circulației rutiere pe rută
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
ocolitoare. Semnalizarea execuției lucrărilor și închiderea drumului se va face conform
legislației în vigoare.
Ordinea și tehnologia de execuție
Lucrările de modernizare a trecerilor la nivel se vor executa de către constructor
autorizat AFER în prezența reprezentanților Secției L, Secției CT și Suc. Regionale de
Telecomunicații și de Electrificare care vor acorda asistență tehnică (contra cost) pe toată
durata execuției lucrărilor. Lucrările se execută în conformitate cu Instrucțiunile de montaj
elaborate de către producător.
Lucrările aferente modernizării trecerilor la nivel vor începe după predarea
amplasamentului și identificarea de către beneficiari a cablurilor/ conductelor existente în
zonă. Dacă vor fi afectate de lucrările de modernizare, acestea se vor proteja pe toată
durata execuției lucrărilor în tuburi PVC tăiate pe generatoare.
Lucrări pregătitoare
1. Decaparea vechiului sistem rutier
- In vederea executării fundațiilor bordurilor se decapează vechiul sistem rutier pe cca.
1,80m de la marginea exterioară a șinei. Pentru fundația bordurii , se realizează o
excavație la o adâncime de cca. 60 cm de la NSS iar daca fundația este prefabricata la
cca.62- 70cm de la NSS.
2. Demontarea vechiului pasaj
-Se demontază dalele din beton existente de pe fiecare TN si dintre liniile CF.
Dalele din beton armat se depoziteză în afara gabaritului de liberă trecere și la
finalul lucrărilor se încărcă in mijloc auto si transportă la locul de depozitare, pus la
dispoziție de către beneficiar.
3. Pregătirea căii:
- Se demontează suprastructura căii:
- se demonteză șinele pe lungimea panoului creat;
- se scot traversele și piatra spartă (până sub talpa traversei) pe lungimea viitoarei TN;
- scarificarea, decaparea pietrei sparte și înlăturarea stratului de repartiție;
- amenajarea platformei de pământ (nivelare, compactare, asigurare pante transversale);
- asigurarea colectării și evacuării apelor de infiltrație prin montarea tubului drenant;
- așternerea geotextilului cu funcție de separare la partea superioară a terasamentului
(care a fost nivelată și compactată asigurând panta transversală proiectată) și a geogrilei
cu rol de ranforsare;
- așternerea stratului de repartiție (din balast), compactarea lui;
- așternerea primului strat din piatră spartă (nivelare, compactare);
- pozarea traverselor. Se va verifica și rectifica poza căii astfel ca aceasta să fie de
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
60 cm +0/-5 mm. Pentru aceasta se va utiliza în mod obligatoriu o ruletă cu lungime
corespunzătoare. Traversele trebuie să fie perpendiculare pe axa căii. Separația dintre
capătul traverselor și fundație +bordura T se realizetă prin montarea unui cofraj (polistiren).
- montarea șinelor (scoase din cale), pe traversele din beton (burajul traverselor,
nivelarea pietrei sparte).
Se verifică montarea corecta și completa a șinelor pe traverse, omiterea unei
plăcute de cauciuc poate influenta vizibil așezarea panourilor. Strângerile trebuie să fie
făcute la monentul de stângere indicat de furnizor.
Se aduce calea prin intermediul burajului și ripajului, la poziția corectă în plan și la
nivel, efectuându-se ridicarea de niveletă proiectată (57mm) a firului II și realizând
supraînălțările necesare celor două fire, pe curbele de racordare(h=l Imm pe fir I și
h=15mm pe fir II - în ax TN) Prisma de piatră spartă (nouă) se va completa până Ia nivelul
superior al traverselor compactându- se. Piatra spartă dintre traversele care susțin
panourile trecerii la nivel se va compacta foarte bine, neexecutarea corectă a acestei
operații, poate conduce în timp la lăsarea trecerii la nivel.
Lucrări de montaj
- Fundația
Pentru tipul de dale exterioare pontiSTRAIL se recomandă utilizarea fundațiilor
prefabricate
Fundația prefabricată se utilizează si atunci când trecerea la nivel nu poate fi închisă
circulației rutiere un timp suficient pentru întărirea unei fundații realizate din beton monolit.
Fundațiile prefabricate , realizate în conformitate cu desenul producătorului, se vor poza la
o cotă a suprafeței superioare de 27 +1/0,5 cm de la o lata așezată pe ambele șine ale căii
(astfel se asigura o grosime a mortarului de poza de cca. 2 cm). Ca suport pentru
prefabricate se executa un strat de 10-15 cm de amestec nisip / pietriș bine compactat.
Borduri
Bordurile se pozează pe un strat de mortar (grupa III - DIN 1053) cu o grosime
maximă de 3 cm. Pentru asigurarea unei prize corespunzătoare, înaintea pozării, se vor
umezi bordura și fundația. Așezarea la poziție a bordurilor se face cu ajutorul lerelor de
montaj livrate împreuna cu elementele elastice din cauciuc și bordurile. Lerele trebuie
așezate corect și exact pe șină și traverse. In situația în care mortarul se realizează local
acesta are următoarea compoziție volumetrică: 4 părți nisip și 1 parte ciment.
Montajul elementelor din cauciuc
Se curăță calea și traversele și se verifică, cu o ruleta de lungime corespunzătoare,
poza căii.
Se măsoară și se marchează centrul și capetele trecerii la nivel.
Se începe montajul cu panoul central.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
După așezarea elementului de siguranța (împotriva deplasării în lungul căii) și a
elementelor de protecție a prinderii se montează primele două plăci interioare.
Inaintea montajului, suprafețele care vin în contact cu ciuperca șinei, partea
inferioară a ciupercii șinei, suprafața elementelor de protecție a prinderilor și suprafața
laterală de îmbinare (nut / feder) între placi, se vor unge cu pastă de montaj (livrată
împreună cu plăcile elastice din cauciuc). Aceasta are rolul de a permite o deplasare mai
ușoară a elementelor din cauciuc. Plăcile interioare se montează cu ajutorul pârghiei de
montaj care permite , prin presare, introducerea marginilor plăcilor sub ciuperca șinei.
După apropierea plăcilor, introducerea mitului în feder, se introduc barele de
strângere și se solidarizează plăcile. Strângerea plăcilor se face în mod uniform. Opțional
se poate utiliza o cheie cu moment reglabil (moment de strângere recomandat 100 Nm).
In cursul montajului lovituri repetate cu barosul din masă plastică vor elibera
eventualele tensiuni datorate montajului.
Se verifica cu ajutorul echerului de cale poziția celor două elemente interioare, iar
dacă este necesar se corectează poziția lor cu ajutorul baroaselor din masă plastică.
Se montează apoi elementele exterioare, prin așezarea lor pe elementele de
protecție a prinderii și introducerea prin batere cu barosul până la poziția finală.
In continuare, se montează restul elementelor interioare (câte două placi) și exterioare.
Celelalte elemente de asigurare împotriva deplasării în lungul caii se vor amplasa în
afara zonelor de rulare a roților autovehiculelor (se evită astfel o uzură suplimentară).
La montarea ultimelor plăci interioare (de capăt), se introduc înaintea barelor de
solidarizare , dispozitivele de protecție contra cuplelor.
La utilizarea sistemului de dale exterioare tip ponti STRAIL, după montarea
bordurilor se poate realiza racordul la drum. Apoi se incepe cu montarea grinzilor din
aluminiu pontiSTRAIL713. Grinzile se așează la inima șinei rezemandu-le apoi cu atenție
pe bordură. Prima grindă se montează central. Apoi se așează restul grinzilor, din centru
către extremitățile trecerii la nivel.
Colectarea și evacuarea apelor pluviale
Evacuarea apei pluviale colectate în zona trecerii la nivel se va realiza prin tubul
drenant amplasat în lungul liniei CF, în săpătura care se execută odată cu pregătirea
infrastructurii CF. Astfel la capetele traverselor de pe marginea liniei CF, se va monta (la
cotele prevăzute în planșele Plan de situație și Dispoziție generală) un tub drenant (riflat)
din PE cu diametrul Dn= 110 mm. Lungi mea tubului drenant este cea indicată în planșele
Plan de situație și Dispoziție generală, se va urmări panta de scurgere de 0,5% și se va
așeza în șanțul de pe platforma cf bine compactată.
Tubul va avea la partea superioară găuri, iar pentru a evita colmatarea va fi învelit în
geotextil. Peste tub se va așterne materialul de umplutură (balast pe lungimea TN și
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
pământ pe restul lungimii).
Tubul drenant descarcă în șanțul de scurgere lateral drumurilor.
Racordarea la drum
Racordarea la suprafața rutieră se face prin refacerea straturilor structurii rutiere
proiectate de către Proiectantul general.
Racordul la structura drumului (existentă / modernizată funcție de stadiul de
execuție a lucrărilor) se face în trepte, asigurându-se compactarea corespunzătoare.
Parapete și indicatoare
Proiectul prevede înlocuirea parapetelor trecerii la nivel existente pe cele 2 laturi ale
drumului după intersecția cu liniile CF Parapetele utilizate vor fi noi și vor fi metalice, de tip
greu. Acestea se execută din stâlpi în fundații din beton și cu lisă metalică conform STAS
1948/1/91.
Parapetele de la trecerea de nivel se vor monta la distanța de 2,30m de șina cea
mai apropiată.
Se va realiza protecția parapetelor împotriva influențelor electromagnetice ale căii
ferate electrificate prin legarea la o priză de pământ și prin legare dublă la șină prin
interstițiu de scânteiere.
Indicatoarele noi (cu folie reflectorizantă) pentru circulația rutieră înlocuiesc
indicatoarele vechi și vor fi montate pe instalația de smnalizare existentă. Se va și monta
indicator Stop.
Pe stâlpii existenți echipați cu indicator de limitare gabarit de circulație pe sub LC și
se vor înlocui indicatoarele cu indicatoare noi.
Tehnologia de execuție a lucrării
Lucările se vor realiza cu tehnologii clasice. Burajul traverselor se va realiza manual
și mecanic. Pentru manevrarea traverselor și a celorlalte materiale se va folosi o macara
de maxim 9t sau un utilaj multifuncțional.
Lucrările se execută în închideri aprobate de linie și de drum, semnalizarea facându-se
coform legislației.
Lucrările de montaj a sistemului de dale elastice utilizat se execută în conformitate
cu Instrucțiunile de montaj elaborate de către producător.
Lucrările se vor executa numai în prezența organelor de supraveghere CFR (L, CT,
Tc și El ) și numai de către constructor autorizat AFER.
PROTEJĂRI, RELOCĂRI REȚELE DJ102K, DJ102D, DJ100C

Pe lungimea drumului ce urmează a fi modernizat, există rețele de apă, canalizare,
alimentare cu gaze, rețele de energiei electrice de joasă tensiune și de telecomunicații.
IMPRESA INDIVIDUALE
Tel./fax RO:0245/210486
Inainte de începerea execuției, beneficiarul împreună cu executantul lucrării vor
convoca pe șantier delegați de la toate unitățile deținătoare de gospodarii subterane si
supraterane, cu ajutorul cărora se vor identifica și marca pe teren toate punctele de
apropiere sau intersecție a traseului lucrărilor proiectate cu rețele sau construcții subterane
existente în zonă și se vor stabili într-un proces verbal măsurile de siguranță necesare a fi
luate pentru evitarrea unor eventuale deranjamente sau accidente.
Pentru depistarea gospodariilor subterane a caror poziție nu se cunoaște cu
exactitate se vor face sondaje manuale in prezenta delegatului unitatii ce administreaza
instalațiile respective.
Pe traseul propus spre reabilitare liniile electrice subterane existente ce
subtraversează carosabilul se vor proteja cu tub de PVC in pat de beton pe lățimea
carosabilului plus 0,5m de fiecare parte. In zona cablurilor electrice subterane se vor
efectua manual.
Conductele de gaz subteranecexistente ce subtraversează carosabilul se vor proteja
in tub de otel pe lățimea carosabilului plus 0,5m de fiecare parte si se vor prevedea
rasuflatori de ambele parti ale tubului de protecție.
Răsuflătorile si/sau capacele de răsuflători pentru gaze naturale se vor repoziționa la
cota de refacere a terenului in prezenta reprezentanților.
Se vor ridica la cota cutiile de protecție ale robinetelor de concesiune, cutiile de
hidranți, capacele căminelor de vizitare, respectiv gurile de scurgere existente.
Protejarea conductelor de apa si gaz acolo unde nu se pot respecta distantele
normate se vor prevedea tuburi de protecție din PVC sau PEHD.
In situatile in care branșamentele de apa sau racordurile de canalizare existente
sunt afectate de rigolele carosabile proiectate (sunt intersectate sau nu se mai respecta
cota de inghet) acestea se vor modifica conform detaliilor tip anexate prezentei
documentații. Modificările branșamentelor si a racordurilor de canalizare se vor realiza cu
acordul companiei care le deține si sub supravegherea unui reprezentant din partea lor.

Raport Descriptiv

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Raport Descriptiv

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

IMPRESA INDIVIDUALE

Sediul: Str. G. Fortunato, nr. 24,

Intersecții cu Calea Ferata

Intersecții si drumuri laterale

Structura rutiera ranforsat SRR 1:

Structura acostament pietruit SA1:

Structura acostament din beton SA2:

Structura banda de încadrare consolidata /acostament consolidat SA3:

PODURI reabilitare sau înlocuire a poduri pe drumurile județene studiate

Nr. KM Soluție con-

Pe DJ 102D, in localitatea Mizil, zona Km 31+040 - Km 31+960, in prezent apa

TRECERI LA NIVEL CU CALEA FERATA

DEVIERILE SI PROTEJĂRILE DE UTILITATI AFECTATE

Caile de acces permanente, caile de comunicații si altele asemenea

A.1. Analiza obiectivelor, activitătilor, rezultatelor asteptate precum si a sarcinilor

MODERNIZARE ȘI REABILITARE DRUM

Lungime totala proiect;L= 46,031.59 km

Pe zona: Km 0+900 - Km 3+074.38, Km 30+917- Km 30+950

Structura rutiera noua SRN1:

Structura rutiera ranforsata SRR1:

Structura acostament pietruit SA1:

Lucrări de colectare si evacuare a apelor pluviale

2. Sant trapezoidal pereat 1:1, Beton C35/45

3. Rigola carosabila, Beton C35/45

Rigola carosabila. 0.30x0.30x0.30

4. Rigola carosabila in acostament, Beton C35/45

Rigola Carosabila - in acostament, 0.30x0.30x0.30

Rigola Carosabila - in acostament, 0.30x0.30x0,30

5. Rigola dreptunghiulara. Beton C35/45

6. Rigola dreptunghiulara deschisa, L- 1.00m: L=392 m

rigola dreptunghiulara deschisa. 0.35x1.00x0.35

2. Sant trapezoidal pereat 1:1, Beton C35/45

Sant Trapezoidal : Pereat 1:1, L=0.40m

3. Rigola carosabila, Beton C35/45

4. Rigola dreptunghiulara, Beton C35/45

Sant Trapezoidal Pereat 2:3, L=0.40m

1. Sant trapezoidal pereat 1:1, Beton C35/45

Sant Trapezoidal Pereat 1:1. L=0.30m

- Sant trapezoidal Pereat 1:1, L=0.40m: L=1040 m

Sant Trapezoidal Pereat 1:1. L=0.40m

3. Rigola carosabila, beton C35/45

Rigola carosabila, 1:1. L=0.40m

Km început Km Sfârșii Lungime domeniu Partea

- Rigola carosabila, L=0.40m; L = 268 m

Rigola carosabila, L=0.40m

4.Rigola dreptunghiulara. Beton C35/45

Rigola dreptunghiulara deschisa, L=0.40m

5. Rigola de acostament, Beton C35/45

Denumire Drum Județean

Nota: Lungimile domeniilor de aplicare ale drumului nu coincid cu lungimile șanțurilor

Amanajare rețele de evacuare a apelor pluviale (retele de canalizare pluviala)

Rețeaua de canalizare pluviala pe DJ102K este realizata astfel pe diametre:

Amenajare puțuri drenante

Podete transversale - Eligibile

Podețe transversale - Neeligibile

Amenajarea acceselor la proprietăți ITrotuare

Podețe Accese Proprietăți

Podețe Accese Proprietăți

Pe amplasamentul investiției au fost identificate trotuare existente amenajate, care

Trotuarele se vor amenaja după cum urmeaza

Km început Lungime domeniu

Trotuar pe zona cu Rigola dreptunghiulara

Trotuar pe zona cu Rigola Carosabila