Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Capitolul I - LINII
Capitolul V II - INDICATOARE
LINII
Art. 1. ECARTAMENTUL CII
A <cr c b
d- 10m
f?cx~ni d a i PO h n tg ra a s u p ro lo ry.
R2> R,
0. ,| M'. ii 'Un
Af f A'
150 ^
I = -------- yT in mm
1+ s
n care:
S = coeficientul de suplee al vehiculelor care are valoarea de
maxim 0,4 dup normele UIC
yT = acceleraia transversal necomensat n m/s2
La CFR insuficiena de supranlare care st la baza
determinrii supranlrii normale din tabelul 2 are valoare
I = 70mm(pentru S=0,4 i yT= 0,65m/s2).
n cazuri exceptionale cu aprobarea direciei de linii i
instalaii se poate admite o insuficien de supranlare
I = 90mm(pentru S=0,4 i yT= 0,85m/s2).
- Supranlarea maxim se determin cu formula:
V2
h max = 1 1 , 8 + E n mm
R
n care:
Vm = viteza medie a trenurilor de marf in km/h
n V + n V +
Vm = n V + n 2 V2 + ... n km/h
n 1 + n 2 + ...
n1 ,n2 = numrul de trenuri de marf care circul cu viteza
V1,V2
E = excesul de supranlare n mm
E = 50 mm pentru traficul de marf zilnic Tz>60000t/zi
E = 60 mm pentru Tz =30000-60000t/zi
E = 70 mm pentru Tz <30000t/zi
Supranlarea limit se determin cu formula:
, R -5 0 ,
lim = 10 m m ,
n care:
R = raza curbei n m
Supranlrii hijmi corespunde o vitez limit (Viim):
v- i f r ' R
n care:
hiim = supranlarea limit n mm
I = insuficiena de supranlare n mm
R = raza curbei n m
Pe liniile cu capacitatea radus de trafic se poate spori viteza de
circulaie n curbele cu raza sub 300 m peste valoarea Vnm aplicnd o
supranlare efectiv h>hiim cu condiia montrii de contraine pe
firul interior al curbei.
Valorile hnm sunt evideniate de linia ngroat din tabelul 2
supranlrile normale, ele gsindu-se imediat sub acestea.
4. Pentru evitarea producerii unor uzuri inegale la cele dou fire
ale cii i a unor aciuni nefavorabile asupra cii i vehiculelor,
trebuie respectat condiia ca produsul dintre raza curbei (R) i
supranlarea efectiv aplicat pe teren (h) s fie constant (C) n
orice punct de pe curba izolat, gruparea de curbe i curbele de pe un
sector de linie. Fig.9.
Rx-hx = R-h = C
Fig- 10 Racordarea trecerilor la nivel irt profil ui lung (amocle linii a ace
lai p lan );
y 3 __ R i~ R , i
^ ^RiRa
tu rbo circulara c u r b a ci r c u l ar o
h2 DIAGRAMA
j __SUPRAlNALTARHOP
supramaltore
3const
1 rcmpQ s u p r a i n a j arilor suprom uIT aro const
i/R_f DIAGRAMA
1./R 1 I CUKBURILOR
C ur b u r a c o h s t o n t a "v cn c T T u fTnTaro a cu r b u r i i curbura co n s t
X i
h x = h l(h 2 n m m
f x = f l + (f 2 - f l ) ~ n m m
L
I
f fs L 2 X2 a
,, = f 2 ------------ in mm
L2
5. Lungimea curbelor de racordare se determin cu respectarea
simultan a urmtoarelor doua condiii:
a Panta nominal a supranlrii (p)sau torsionarea cii pe
racordare (i), definit n cazul racordrii n forma de parabol cubic
prin raportul dintre supranlarea h din curba circular i lungimea
racordrii L (fig. 15), trebuie s fie de cel mult:
h 1 / 1 \
i = < ------(mm/mm)
L n V v '
h 1000 / , x
p = < ------ (mm / mm)
L n V
fiind cu att mai mic cu ct viteza V este mai mare i are o valoare
maxim i = sau p = 2 mm/m; pentru viteza V<80 km/h.
500
Coeficientul n este n funcie de mrimea vitezei i are urmtoarele
valori:
n = 6 pentru 80 km/h < V <100 km/h
n = 8 pentru 100 km/h < V <120 km/h
n = 10 pentru V >120 km/h
b Variaia insuficienei de supranlate sau smuncirea
imprimat vehiculelor pe parcursul racordrii, care n cazul parabolei
cubice se definete prin raportul dintre insuficiena de supranlare
(I) i lungimea racordrii (L) fig. 17 trebuie s fie:
pentru curbe cu lungimi normale:
I 140
< ---- mm/m
L V
pentru curbe cu lungimi de racordare minime:
I 210
< ----- mm/m
L V
Tabelul 4;
V
L mm = pentru lungimi minime ale curbelor de racordare ce se
aprob de ctre directorul cu ntreinerea de la regionala c.f.
Tabelul 5.
6. Stabitirea lungimii curbelor de racordare se face dup cum
urmeaz:
A 0 singur curb pe sectorul de linie
Cu ajutorul tabelului 4 se determin lungimea normal a
racordrii n funcie de raza curbei pentru viteza maxim de circulaie
1V)-
n cazul traseelor dificile cu aprobarea directorului cu ntreinerea se
pot aplica lungimi minime din tabelul 5.
Dac lungimea curbei de racordare este mai mic dect lungimea din
tabelul 5, se reduce viteza maxim corespunztoare lungimii curbei
de racordare existent pe teren.
B Intr-o grupare de curbe de pe sectorul de linie
Se determin lungimea normal a curbei de racordare pentru
curba cu raza cea mai mic din grupare dup metodologia folosit
pentru curba izolat. (o singur curb pe un sector de linie),
prezentat la punctul A de mai sus.
Pentru celelalte curbe din grupare lungimea curbei de
racordare se determin cu relaia:
T
Li = T R n^ care:
L ----
i Ri
L = lungimea normal a curbei de racordare pentru curba cu raza cea
mai mic (R) la viteza maxim de circulaie.
Viteza maxim de circulaie n grupare n funcie de lungimea curbei
de racordare este corespunztoare curbei cu raza cea mai mic i
lungimea curbei de racordare.
C. Pe un sector de linie cu mai multe curbe:
a) lungimile curbelor de racordare pentru gruprile de curbe se
determin dup metodologia de la punctul B;
b) pentru curbele izolate de pe un sector de linie, cu ajutorul
tabelului 4 se determin lungimea normal a curbei de racordare (L)
la curba cu raza cea mai mic (I) care asigur viteza maxim,
stabilit cu ocazia determinrii supranlrii efective (Art. 2 punctul
3 C b).
Pentru curbele cu raza mai mare dect cea cu raza cea mai
mic care asigur viteza maxim, lungimile curbelor de racordare se
determin cu relaia:
R
Lj = L ---- n care:
i Ri
L = lungimea normal a curbei de racordare, pentru curba cu raza
cea mai mic (R) care asigur viteza maxim.
Li = lungimea normal a curbei de racordare pentru curbele cu raza
Ri(Ri> R).
Atunci cnd lungimea curbei de racordare pentru una sau mai
multe curbe de pe sector este mai mic dect lungimea normal a
curbei cu raza cea mai mic care asigur viteza maxim, se determin
lungimea minim (Lmin) pentru aceast curb cu ajutorul tabelului 5.
Pentru curbele de pe sector care necesit lungimi minime ale
curbelor de racordare ( L i m in ) acestea se vor calcula cu relaia:
L min = L mm -----n
jy
care:
fm iil S 7IN5
ALINIAMENT ALINIAMENT
CURBURA C=ZER0 CURBURA C=EfiC
r^ 1
R
CURBURA COMSTAMTA
F ig . 2 ] C u rta rirc u la i sim p l f rS ra c o rd ri i Xfiril supciiiiisLIivrc;
J.IMIAMCNT AUNIANEWt
tLUBUHA C=ZERO i
t ,Jl j CURBURA C*RQ
CURBUSA CONST
- i
CjRSySA
F ig . 23 D ou curbe circulare alturate de acelai sens fr racordri fta
s u p r a n lfirc -;
1/ R m a x - R m m V 1 + K d
n care:
Rmax = cea mai mare curb n metri
R m i n = cea mai mic curb n metri
constant.a;
NOTA: Pentru cazuri existente pe teren cu supranlare medie
calculat conform reglementrilor din Instrucia 314 Ediia 1964.
V2
h = 11,8-------- 90 (mm)
Rmin
pn la aplicarea reglementrilor de la punctul 3 de mai sus se va
limita viteza la:
Art. 5. RACORDAREA LIN IILO R PARALELE I
NEPARALELE
1. Racordarea liniilor paralele sau neparalele se realizeaz prin
introducerea a doua curbe circulare de sens contrar cu sau far
aliniamente ntre ele, cu raze mari(peste 350 m) i far supranlare
Fig. 26, 27.
Aceste racordri se aplic la variante de traseu, la sporirea distanei
dintre liniile curente duble i dintre liniile din staii, la modificri de
trasee, etc.
2. Racordarea a dou linii paralele prin dou curbe circulare i
de sens contrar, cu raze diferite (Ri < R 2 ) cu aliniament intermediar
V2
(a) i far suprarainlare (Fig. 26) (a > - ^ - )
<R<
3.5 3
Racordri acceptabile : 0,65 m/s2< yj< 0,85m/s2
V2 V2
<R<
4.5 3,5
V2
Cnd valoarea razei nu satisface relaia R > se limiteaz
4,5
viteza maxim la valoarea V2 < 4,5R sau V <2,12R valoarea razelor
circulare stabilit cu relaiile de mai sus, se refer la curba cu raza
cea mai mic n cazul curbelor cu raze inegale.
3. Racordarea linilor paralele cu dou curbe circulare de sens
contrar, cu raze diferite (Ri< R2), far aliniament intermediar i far
supranlare (Fig. 27).
Din punct de vedere geometric aceast racordare este un caz
particular al curbelor cu aliniament intermediar.
V iteza
maxim,
Imit km /b V 70 71 - 8 0 8 1 -1 0 0 IOL 120 121 - 1 4 0 141 - 1 6 0
Raz-a
curbei
iu. tn 2000 3000 4000 6000 sooo 100C0
A. Denivelarea cii
1. Toleranele la nivelul transversal prescris al unui fir fa de
cellalt, att n aliniament ct i n curb sunt:
10 mm la liniile cu Vmax de cel mult 50 km/h cu condiia ca
variatia nivelului n limita acestor tolerane s se fac uniform pe
distan de cel puin 600 ori valoarea abaterii.
5 mm la liniile cu Vmax mai mare ca 50 km/h cu condiia
ca variaia nivelului n limita acestei tolerane s se fac uniform, pe
distana de cel puin 1200 ori valoarea abaterii.
Nu se admite n nici un caz ca nivelul firuiui exterior al curbei s fie
mai jos dect acela al firului interior, la curbele prevzute cu
supranlri.
2. Se admit denivelri locale n profilul longitudinal pe fiecare
din fire pn la 10 mm cu condiia ca denivelarea s fie racordat n
mod uniform. pe o distan de cel puin:
600 ori valoarea denivelrii pentru limitele de vitez de 50
km/h sau mai mic.
1200 ori valoarea denivelrii pentru linile cu viteza peste
50 km/h.
3. n cazul denivelrilor ncruciate, dac pe o distan de 12 m
sau mai mic, dup o denivelare pe un fir urmeaz o denivelare pe
cellalt fir, atunci aceste denivelri se totalizeaz i suma lor n acest
caz nu trebuie s intreac 5 mm pe ( liniile cu viteza mai mare dect
50 km/h i 10 mm pe liniile cu viteza de 50 km/h sau mai mic.
4. n funcie de vitezele de circulaie se admit urmtoarele valori
ale torsionrii cii, masurndu-se pe baza de 2,5 m:
Vite'.'.a de c ircu laie V ntoarsa lorsio- n c lin :*re a jcsui
niizii caii (IrfeetiiJm
1:1 m i - 1:n
Ii) )n ] : iic
10 V si 30 i2.r> 1. : 200
; <> V 50 !) i. : L>50
5ii < V ^ 80 3 1 : 275
81) <" V lOf 7,5 5 : 300
h K) < V * VA0 6,5 1 : 400
121) < V' 5,5 ! : 40
V I T i Z E J, V 'iT lnu'h
1
16 12 8 30 23 a 20 j 16 20 * li 10 a 20 16 7
T O L E R A N E N T iiE ;U c ;i IU v M A X JM I I M IK jM r I n mm
1
1
25 20 15 45 35 35 30 j 24 ;o 25 j 15 12 :so 25 | li-i L2 10
;
La lucrrile de reparaii capitale i reparaii periodice i n
curbele far racordri, toleranele de mai sus se reduc la jumtate.
2. Toleranele dintre sgeile vecine pe racordri sunt jumtatea
valorii dintre sgeile vecine aplicate pe curba circular.
Aceast toleran se aplic peste diferena dintre sgeile
nominale vecine.
3. n curbele la care se aplic insuficiena de supranlare
1 > 70 mm, n curbele far racordri, toleranele la sgei prevzute la
punctele 1 i 2 de mai sus se reduc la jumtate.
4. Cnd diferena dintre sgeile vecine depete cu 10 mm
valoarea toleranelor de mai sus prin lucrri de ripare obinuit curba
nu poate fi adus n ax, se recomand retrasarea ei.
Retrasarea se consider de calitate cnd dup aplicarea pe teren
diferena dintre sgeile vecine este mai mic de 10 mm pe liniile cu
viteza de 100 km/h i mai mic, i de 5 mm pe liniile cu vitez mai
mare de 100 km/h.
NOTA: Msurarea sgeilor se face la mijlocul corzii de 10 m pentru
curbe cu raze de 250 m i mai mici i la mijlocul corzii de 20 m
pentru curbe cu raza mai mare de 250 m.
Valorile sgeilor (f) n curbe circulare (Fig. 28) se calculeaz cu
formula:
f =
8R
n care:
f = sgeata la mijlocul corzii n m
1 = lungimea corzii n m,
R = raza corzii n m,
h punctele principale ale curbei cu racordri (Fig. 29) sgeata se
calculeaz cu relaia:
l2
In AR f = -------
96LR
l2 I2
In RC f = -------
8R 96LR
150 83 14 12 10 9 8
175 72 i2 10 9 8 7 6 6
200 62 10 9 8 7 6 6 e
! <22= 55 8 7 6 6 T 5 4 4
| 250 50 7 6 6 5 4 4 4
* S
Noiuni introductive
9
CURBA
2 SPRE AUHlAttCKf 3590 * St,
IMTEftlOB
A S
CURSA
S?F)E ALINIAMENT 3509 * Se,
3 1 V -----------
EXTERIOR
CU [16A CUR3A
SPRE SPRE 3500 St Sp 2
& INTERIOR EXEfilOR
vUSBA C.JR66
SPtr S^RE
3S01 Sa Sej 1
j EXTERIOR tXtfilOH <
'v'/' i
^ig. 37 Prisma, de halast peu/t-u lin ie cbiMii sau inulv.pla n aliniam ent i
curbe fr supraniiil-uTe cu distana din a i n a s sub 420 t ; i:
V
L > ---- h 3m pentru linii pe care nu circul trenuri de
10
cltori Tabelul 16.
b Amplasarea succesiv a aparatelor de cale i
realizarea diagonalelor se face cu respectarea condiiilor din
tabelul 16.
c Nu se admite amplasarea aparatelor de cale n
cuprinsul trecerilor la nivel. Distana de la prima sau ultima
joant a aparatului de cale i captul trecerii la nivel trebuie
s fie de cel puin 5 m. n situaii speciale directorul cu
ntreinerea de la regionala de ci ferate poate aproba treceri
la nivel numai n cuprinsul inelor de legtur, cu condiia ca
joantele s fie amplasate la cel puin 2 m n afara trecerii la
nivel.
d Amplasarea aparatelor de cale se face de regul
n afara racordrii declivitilor. Distana de la prima sau ultima
joant a aparatului de cale pn la nceputul racordrii va fi
de cel puin 8 m.
Amplasarea aparatelor de cale la racordarea
declivitilor se admite n cazuri excepionale cu aprobarea
Direciei Linii si Instalaii.
5. Aparatele de cale, de regul, trebuie s fie de acelai
tip cu ina din liniile pe care se racordeaz. Atunci cnd ele
nu sunt de acelai tip sau sunt de acelai tip dar cu uzuri
diferite, aparatul de cale va fi protejat cu panouri de
racordare.
6.Montarea i fixarea pe traverse a aparatelor de cale
trebuie s corespund planurilor de poz tip, asigurarea
ecartamentului n fiecare punct n parte i ordonatele pentru
firul exterior al liniei abtute.
Piesele componente ale aparatelor de cale trebuie s
fie fixate pe traverse cu un moment de strngere de 24
da.N.m. la prinderea K i de 20 da.N.m. la prinderea elastic.
n exploatare momentul mediu de strngere nu trebuie
s fie mai mic de 15 da.N.m.
7. Toate buloanele i bolurile de la barele de traciune
i conexiune vor fi asigurate cu srm de 4 mm i plumbuite.
8.Aparatele de cale trebuie s fie balastate cu piatr
spart. n zona aparatelor de cale limea prismei de balastare
trebuie s fie egal cu lungimea traverselor din planul de poz,
la care se adaug cte 35 cm la fiecare capt de travers.
Grosimea minim a stratului de piatr spart sub talpa
traverselor este de 25 cm n cazul traverselor din lemn i 30
cm n cazul traverselor din beton armat.
n cuprinsul aparatelor de cale nivelul superior al
prismei de balast trebuie s fie cu 2 cm sub nivelul feei
superioare a traverselor.
La linii noi precum i la linii n exploatare, cu ocazia
nlocuirii aparatelor de cale se va asigura un strat de repartiie n
grosime de cel puin:
30 cm alctuit din nisip la partea inferioar n strat
uniform de 15 cm i pietri neciuruit la partea superioar
pentru aparatele de cale din linie curent i liniile directe
din staie;
15 cm alctuit din nisip la celelalte aparate de cale.
9. Joantele izolante din cuprinsul aparatelor de cale de pe
liniile directe i de primiri-expedieri vor fi de tipul joante
izolante lipite" (JIL).
10. Aparatele de cale de pe liniile directe, din liniile de
primire i expediere a trenurilor i cele simetrice vor fi
echipate cu fixtoare de v rf cu cleme.
11. n cuprinsul aparatelor de cale nu se admit, traverse
necorespunztoare, curbate sau str nse.
12. Toate uruburile verticale i orizontale n cuprinsul
aparatelor de cale trebuie s fie complete.
13. Alunectoarele trebuie s fie plane i bine fixate de
plcile suport.
14. Toate indicatoarele proprii ale aparatelor de cale cu
privire la poziia prilor mobile trebuie meninute n stare
bun spre a se exclude posibilitatea indicaiilor greite.
15. Verificarea prilor ascunse ale aparatelor de cale se
face mpreun cu organele CT pe baz de program aprobat
de regionala CF.
16. Se vor lua msuri pentru eliminarea apei din cuprinsul
aparatelor de cale.
17. Nu se admit lsturi oarbe n cuprinsul aparatelor de
cale.
18. n vederea reducerii uzurii pieselor din abatere a
aparatelor de cale din staii cu frecven mare de circulaie,
de regul se vor m onta ungtoare de in n faa aparatelor
de cale de la intrarea n staie sau fascicolelor de linii.
19. La trecerea trenurilor acele nu trebuie s joace prin.
sltarea vrfului sau clciului.
;in r u rii"" rb c a lc
cu. tn ! fic.u1ib1.111 sun re -
co n d iio n at, r e p a r a ia r a d i + 2 + 1
c a la r e p a ra ie p e rio d ic 1 - i 0
....
I n e x p lo a ta r e :
T vcarian icn t 1435 , !- 5 + 4 - 1-3
- 3 O 0
E c a r t Lir. ie i t ' 143 3 -L 5 -l 4 - 1-3
1 - 1 0
La montarea dispozitivelor de centralizare i a fixtoarelor
de vrf cu cleme, ecartamentul de la vrful acelor va fi adus n
prealabil la valoarea prescris far nici o abatere.
3. Toleranele la ecartament la aparatele de compensare a cii
pe poduri sunt:
n exploatare(fa de 1435) +5 mm
-3 mm
la montare (fa de 1433) +2 mm
-1 mm
4. Toleranele la ecartam ent la moderatorul de vitez
sunt:
| Jostnta. do i | f a a de
| s f ir it ffiU t d e 14 35 m m j 14^-j m m
I<a m o n ta re m iti -H
-1 . m r a t)
u e x p lo ra re o nun
-3 tiil
a = f Fig. 41;
2
c La podurile n curb de racordare axul tablierului
este paralel cu coarda curbei pe pod i situat la jum tatea sgeii
maxime.
La poziionarea axei cii fa de axa podului se admit
abateri de maximum 10 mm.
Lonjeroanele tablierelor metalice n curb sau n curba de
racordare vor urmri poziia curbei pe pod fiind amplasate n
scar sau continuu, astfel nct axul inelor s nu depeasc
spre exterior axul inimii lonjeroanelor.
2. Distana dintre punctele de rezemare i prindere a
inei de grinzile cii (lonjeroane sau grinzi principale cu inim
plin cu calea sus i scaune pe diafragm ele grinzilor gemene)
sau platelajele generale la podurile sudate (prinderea direct) va
fi conform planului de poz pentru fiecare pod n parte.
3. Distana maxim ntre dou puncte de rezemare i
de prindere a inei pe suprastructura podului este de 60 cm.
Nu se admit abateri de la planul de poz.
4. Nu se adm ite rezem area traverselor pe zidul de gard.
5. Prim ul punct de rezem are i fixare a inei pe
suprastructura podului s fie la o distan de cel m ult 60 cm
din ax n ax, fa de prim a trav ers de pe terasam ent.
6. Traversele de pe terasamentele de la capetele podului pe
distane de cte 30 m trebuie s fie aezate conform planului
de poz a liniei curente i bine burate.
7. Joantele pe pod se vor construi conform planului de
poz tip pentru tipul de in din cale.
8. Pe poduri se vor folosi inele cele mai lungi ale
tipului respectiv. Joantele pe pod pe ct posibil se vor
amplasa n treimea mijlocie a deschiderii podului. La podurile
cu, lonjeroane joanta se va amplasa pe ct posibil la jumtatea
lonjeronului.n caz c nu se poate realiza, se va amplasa la o
distan de minimum 1500 mm de axul antretoazei. Prima
joant de pe terasament se va amplasa la o distan de cel puin
2,0 m de zidul de gard. Joantele vor fi la echer i rosturile de
dilataie instrucionale.
Pentru realizarea cii fr joante pe poduri se vor
res pecta prevederile Instruciei pentru construcia i
ntreinerea cii fr joante.
9. Nu se admit traverse rele pe pod.
10. Traversele se vor rezema perfect pe tlpile grinzilor
cii pe pod pentru a asigura transmiterea centric a
sarcinilor, eliminarea producerii de eforturi suplimentare n
tlpi i clementele de mbinare i eliminarea posibilitii
degradrii lor.
La chertarea traverselor n vederea asigurrii unei
rezemri perfecte pe grinzile cii i mpiedicarea producerii
de eforturi suplimentare se vor lua urmtoarele msuri:
la tablierele metalice nituite se interzice rezemarea
traverselor pe capetele niturilor; se vor crea n prealabil
lcauri individuale suficient de largi pentru fiecare nit;
la tablierele cu tlpile superioare ale grinzilor cii
compuse din mai multe platbande se va executa o chertare
unic pe limea celei mai late platbande (se interzice
executarea chertrii n trepte);
pentru traversele amplasate n zona guseelor i
contravntuirii se vor cherta lcaurile respective pentru a nu
se introduce eforturi suplimentare n aceste elemente;
rectificarea diferenelor de nivel ntre cele dou ine se
va face prin chertarea suprafeei traversei cu fibrele lem noase
strivite mecanic i completarea diferenei de nivel cu plcue din
polietilen de grosim e corespunztoare, ce se introduc ntre
placa de reazem i travers.
11. La capetele podului, linia trebuie s fie n perfect
stare, asigurat contra fugirii astfel ca efectul fugirii s nu
se transm it la tablier.
12. Calea pe pod trebuie s aib m aterialul, mrunt
complet i bine strns.
Buloanele verticale pe calea cu joante se vor strnge la
un moment de 24 daN.m. iar pe calea fr joante de 3 4
daN.m.
Nu se admite m ontarea de dispozitive contra fugirii
inelor pe poduri cu calea far balast.
13. La podurile m etalice cu deschidere mai mare de lOOm
se vor monta aparate de compensare.
Nu se admite m eninerea n cale a aparatelor de
compensare cu piese lips sau defecte.
14. C ontrainele pe poduri se m onteaz la toate podurile
cu calea fr balast am plasat n aliniam ent cu lungim e mai
mare de 10 m sau n curb cu lungime mai mare de 5 m.
Contrainele de pe pod se prelungesc i pe terasamente la
capetele podului. Fig. 42. Contrainele se monteaz n
interiorul cii. La capete se vor monta contraine exterioare.
Extremitile contrainelor interioare de pe terasam ent se
ndoaie n plan vertical i se introduc n balast sub nivelul
traversei de pe terasament, asigurnd izolarea electric.
F ig. 42 C on train e pe p o d im .
La podurile cu linii nclecate se monteaz contraine la
exterior att pe pod ct i pe terasamente.
Se vor monta contraine i la podurile cu cuv de balast
avnd suprastructura din grinzi cu calea jos.
Distana dintre in i contrain este de 160 mm. Pe
li niile cu ine cu prindere indirect aceast distan poate fi
ntre 200250 mm. Se pot aplica i alte distane ntre in i
contrain n cazul prinderii directe a inei direct pe tablier pe
baz de proiect aprobat de Direcia Linii i Instala ii.
Distana dintre in i contrain exterioar n poriunea
evazat va fi de minimum 390 mm.
Contrainele se vor monta cu 30 mm deasupra
suprafeei de rulare a inelor.
Tolerana la nlimea contrainei este de 0 n plus i
30 mm n minus.
Nu se admite lipsa vreunei contraine interioare sau
exterioare prevzute n planul tip.
Contrainele pe poduri se vor fixa de traverse din dou
n dou traverse (max. 1200 mm ntre dou prinderi) iar pe
terasamente se vor prinde de fiecare travers din cale.
La podurile metalice spaiul dintre contrainele
interioare (sau ntre ine la podurile ce nu au contraine) pe
toat lungimea podului, trebuie acoperit cu tabl striat,
platelaj de beton sau podea de lemn cu pietri protector de 8
cm grosime, bine prinse de traverse.
Distana de la marginea tablei striate la piesele metalice
de prindere a contrainei va fi de minimum 50 mm.
15. La capetele podurilor importante stabilite de Direcia
Linii i Instalaii se vor monta dispozitive de ridicare a
vehiculelor deraiate.
16. Pe liniile nzestrate cu seciuni izolate sau bloc de
linie automat se va asigura electroizolarea cii. La
electroizolare se va ine seama de reglementrile n vigoare,
ale Direciei Linii i Instalaii.
Art. 29. SUPRASTRUCTURA PODURILOR
1. La tabliere metalice nu se admit piese crpate, voalate
sau ndoite prin izbire; ele vor fi nlocuite sau consolidate prin
eclisare.
2. La elementele nituite nu se admit nituri lips , rupte
sau slbite, ele vor fi completate sau nlocuite.
3. La podurile sudate nu se admit fisuri n
cordoanele
de sudur sau n materialul de baz l ng sudur i desfaceri
ale cordoanelor de sudur. Orice defect se stopeaz i se
repar prin sudur sau eclisare ori se nlocuiete piesa sau
ansamblul respectiv.
4. n cazul mbinrii elementelor tablierului cu buloane
de nalt rezisten ele vor fi complete (cu piulie, aibe i
chit de protecie) fr crpturi sau lipsuri. Verificarea
strngerii lor se va face cu cheile dinamomotrice numai de
ctre personalul autorizat pentru efectuarea acestei operaii.
5. Nu se admit cuiburi de rugin la piesele metalice. Atunci
cnd ele apar, suprafaa metalic va fi curat i protejat
cu un strat de vopsea de miniu de plumb.
6. Podurile metalice n exploatare normal, vor fi
revizuite i revopsite periodic la ciclul normat.
7. Nu este permis ca tablierele metalice de pe liniile
electrificate s rm n nerevizuite i nevopsite pe poriunile
aflate n zona de influen a liniei de contact.
8. Nu se admit lipsuri la parapei, trotuare i la plate laje.
9. Tablierele de beton la care au aprut fisuri vor fi inute
sub observaie i dac fisurile progreseaz va fi avizat
proiectantul, n v ed erea determ inrii cauzelor i stabilirea
de msuri.
10. Podurile de peste 50 m lungim e trebuie s fie
p revzute cu n ie (re tra g e ri) la d ista n de 25 m
a lte rn a tiv pe o p arte i alta, p e n tru a da p o sib ilita te a
ieirii din g a b a rit la tre c e re a trenurilor.
11. P o d u rile cu lu n g im e de 500 m si m ai m a re tre b u ie
s fie p rev zu te din 250 n 250 m cu refu g ii m ari p en tru
ad p o stirea m ain ilo r de cale, vagoneilor, grupurilor
electrogene, etc.
12. La podurile provizorii i semidefinitive nu se
admit ju g u r i cu distane n e re g le m e n ta re ntre ele, cu piese
slbite sau lips. De a se m e n e a nu se adm it grin zi
n e a s ig u ra te co n tra rasturnrii.
13. L a s u p rastru ctu rile din lem n n u se ad m it piese cu
crp tu ri, d e sp rin d eri, striv iri sau cu p o riu n i p u tre z ite
care pe ricliteaz rezistena lor.
14. N u se admit piese metalice de fixare a lemnriei
cu jo cu ri care slbesc m binarea resp e c tiv .
15. Pentru protejarea suprastructurii pasajelor inferioare
co n tra lo v itu rilo r din p a rte a a u to v e h ic u le lo r cu g ab arit
d ep it se vor m o n ta de am bele pri ale po du lui pori de
gabarit.
A rt. 30. A P A R A T E L E DE R E A Z E M
1. P o ziia ap aratu lui de reazem m o bil treb uie s
co respu n d tem peraturii respective.
La tem peratura de +10, placa superioar
(balansierui superior), fixat de tablier trebuie s fie
p erfect axat pe p laca inferioar fixat pe cuzinet (mijlocul
lor s fie pe aceeai vertical).
L a u n m o m e n t dat, la t e m p e r a tu r a t d e z a x a re a
n o r m a l (a) a plcii superioare (respectiv a balansierului)
fa de placa in fe rio a r d a to rit d ila ta ie i sau c o n tra c ie i
v a fi:
a = 0,012.L.t
a d e z a x a re a n o rm a l n m m , la te m p e ra tu ra t
L d esch iderea tab lieru lu i (d istan n tre reazem e)
t {+ 10cC)
t tem p eratura n in dat n grade
2. L a ap aratele de re azem p en d u lare, p e n d u le le s nu
fie p re a n c lin a te (m a x im u m 30 fa de v e rtic a l ) iar
n c lin a re a s fie sub acelai unghi la toate pendulele.
3. B a la n s ie ru i s u p e rio r de la ap a ra tu l de re a z e m
m o b il s reazem e pe toate rulourile, iar rezem are a
tab lieru lu i s se fac perfect pe cele patru reazem e.
4. P l c ile de p lu m b sub a p a r a te le de r e a z e m s fie
c o m p le te i s nu existe p o sib ilitate a de stag nare a apei
n tre m a rg in e a a p aratelo r de reazem i m arg in e a
cuzineilor.
5. A p a ra te le de re a z e m v o r fi m e n in u te n p e r fe c t
stare de curenie, cele m etalice vo r fi unse cu v aselin
(feele orizo ntale ale p lcilo r superioare i inferioare,
rulo u ri sau p en dule). Celelalte suprafe e vor fi vopsite.
6. N u se a d m it d e p u n e ri de p m n t, b a la s t, p ia tr
sp art, gunoaie pe piesele m etalice, pe b an chin a
cuzineilor n ju ru l a p a ra te lo r de re a z e m care v o r b lo c a
a p a ra te le de re a z e m m o bile i ar m pied ica dilataia liber
a tablierului.
A rt. 31. IN F R A S T R U C T U R A P O D U R I L O R
1. La zidriile p od ului nu se adm it crpturi sau
deform aii care s pericliteze rezisten a i stab ilitatea
acestora. C rptu rile aprute v o r fi inute sub o bservaie
cu m artori din m ortar.
C u z in e ii de la r e a z e m e le p o d u lu i n u v o r av ea
c r p tu ri sau nu vor fi desprini din zidrie.
2. Sferturile de con sau aripile nu vor fi dezlipite din
corpul culeelor.
3. D ren u rile din spatele culeelor i a aripilor vor
fu n cio n a norm al. n acest scop b arb acan ele acestor
d renuri i rigole exterioare vor fi curate, iar partea
superioar a drenului n dreptul taluzului protejate (cu
p ereu zidit, brazde).
4. a n u rile care ad u c ap a sp re p o d v o r fi c u r a te
ca s fu n cio n eze norm al; s nu stagneze apa sub pod. S
nu se p ro d u c splarea albiei sub pod, astfel ca s asigure
stab ilitatea pilelor i a culeelor podului.
5. P rim v ara i to a m n a i ori de cte ori situaia
im pu ne se vo r m su ra cotele fu n d u lu i a lb iilo r n ra p o rt
cu n iv e lu l superior al traverselor la podurile nom inalizate
de directorul cu n trein erea de la regio nala de ci ferate.
C otele de m su rare servesc p en tru n to cm irea
schiei cu relev eu l fu nd ului albiei. A n ex a 10. Pe baza
relev eelo r n to cm ite se u rm re te ev o lu ia n tim p a
fu n d u lu i alb iei n ra p o rt cu cotele de fundaie a
infastructurilor.
6. P e n tru u rm rire a n iv e lu lu i a p e lo r la p o d u rile peste
ape curgtoare se vor m onta mire hidrometrice n dreptul
pilei celei m ai apropiate de m ijlocul albiei.
7. n luna octom brie se va verifica starea cam erelor de
m in i se vor executa lucrri de etanar e a lor.
8. Se vor construi scri de acces la poduri pentru a
perm ite revizo ru lu i de cale s verifice infrastructura
podurilor.
9. P entru fiecare pod n parte se vor n to cm i fie tip
dup m od elul dat de D ire c ia Linii i Instalaii, fie n
care se trec pe ln g datele caracteristice ale podului,
observaii asupra lui fcute de ctre organele cu sarcini de
verificare cu ocazia rev iziilo r precum i lucrrile de
reparaii efectuate.
C A P IT O L U L VI
INDICATOARE
s k X
lL* Lc Lslx
i U L
20 l 'O'1 ~ Ljn9>rriea rQ!:0rdri1
?- - s - L'insiinsu pe cxu e se
pjorde supfQorg,rea { s!
ncjim ea fdru &up<'o-
lrcire
____ i
<
ac
a,
zd
LO
1 fu &
*
f w'3 ^
E c
a- **2
vn E _ i*
u>
2 o&
a
UJ
g
t
r>
o
c- uc 5cl^
5 1
^ wg
O Cp c . 4<
5 w.
<
P= 6 O * a
Ip
O
o > fe t
u
I-a ^g l/lc
3. E
g '
u
5
IM
< o
e R
o
s *5
i"
|
3 * ~
X
o
i s
ou ^4 i ::
<
X.
a C s a
1
o jo IA O CZi O tA IA
O i/i la*. in O O O o o lA lA LP j, oO* LA I s i 20 S j S T. O
1 o i/i oo h a D o 03 r r*J l s !
LD in O O B l LA o LA a LA LA
O o
tn un O 1 tA lA |
LA O ia ut o O rs
CC >o lA K> 1/1 o
o <X? r- s
i_n
oo r* o * . CD j %0 60 O
r- o <> CP o CZj Si O
p l| LT1 O LA a O
O o o W LH ao O vO tn lCA* o
O o LTV in LT) 1iO C? O O' m r- o o s O ca
IO O lA lA I
* cn C3 CA rsi O
l/l A o q> r-> *} \ CN cO j r- CO
I3 r- c^
LA a o lA o o ia 1/1 o o o LA L'l O o U"' lA o lA lA O | o o
CO| o lCO A | Io
IIN O L*
o fA o
LA Irn o
cj- *CJ r* LA a> O CO c-* so O CO > CP Xi r-
X O a lA a
O o O 1 /i LA 1 Ci o lA o tA co un ! IA loA o in O
a o o O
CO *0
o o
CO t-
o t/i lA m
>a * SO
o
Ch CD ;ov cd r** o r- O ! Cr p--i O wr <N
E L*1 o r o 1 in o o O LA O O LH 1in LA o o tz> 0 o O o o lA, LA O LA
JC m TZ3 r- oo NO O C^- tn
/> Ov 0 O r~- b 0*3 T3 co O
V s | 1Ch o. N -* m
o | j^r*
IA tr o o O LA SJ lc?. A o tA ui o ] in C 3 O I
O: LA o o LA
o .o o LH \ry LT o O LA O O -J- N -J" rs
rr* 1ao r- s 00 SO O' *30 CO J-H o r- 1 CO r2 O 1 t e ,rr
ui LA o LA O ir
." !_n LTl O C3 o lA
o o o o LT in UI o O O O la ! \n o 1 O - o 53 fS! [tn ai
< CM X CC c^. CD sO o* go C" QO
f j i s l Euij
O s m (N {2
lA va" LA iA IO o in
O o o o O >in ln l/l o o o IA U\ o !*u o -J- r-J ir LA j*
E E Cs E ec f- -o
MH
O %o CN j r- o QO c-^ O !^ ^
*1 I S l
13 N !a
X li LA o o O 1 ^ o LH | CJ G jlO O Ol Io O o
C.- 'o o
1.3 V3
C9 o la
<o
LA m
!CN CO o O G% o00 ^ 1j 1 CVI <3 & I S r; n i| 2
m -d*: MA [/- LA
< x -rf r
O . . n t f l o i o | o <= O1 O C
u o o o O VA \n lA irt LT. 1
2 Z !/*>
o R
LA O {D r- O 1a O S & |8 ! r~ <** u u"> 1 LO f t ^2 fcA! 1tn
*t*- ir
LA
r-
> ia X
ui O o O o O lA ; IA O I in <=> l/> 1 O || o
S N
-n jj O ! o o o
f jt L
o "1 O
o
V-
<
r- t p" 3 || K iXS c-- o
r 12
o <X> r~
^ 1 -> |2 i ': . j, . ^l 'LHY;'S*
k* L? !? . g j
LUNGIMEA NORMALA A CURBELOR DE RACORDARE
|r'J _ o
C.
3CJ
n o
c.
e L
o u
X
c
f ; a c c
GJ c
o h
sil (
o
c CL
o a
c. fl
> .r
o o o o C n :
o </' O o o a O 1a -r> O o o
O o U i Ca " o o
o o O
o a* o* a <r> l/ O tn o ca
rvi o O C o p * o o
rs
o
|
j ? O N<a
r^ fv s:
*N
r*l
RF P 1
3
rs
ro nc (C o -a oo L-r -I
O o O O O o
CM & fl *i 'N. rs o
? ao <t> s 00 frt 2 ;
"H s
T^ r* -j ae 00 oo co ri) CD1.1 h
2 2;' s} J O O 0K r
2J !__ |
fi o O o ri M*' IT> tr
ir* i/' iA- ^- jn
iu /Va o- s E t_
D J > c
? d l/* /fS r o O - | ir - r
, I _j J h
O r O* ICT t3 u 1? o ? o
ad ? jf a-
r* r-
_J n
/. n */*
no 0 n
r> o % o- tu co 9)
h ?- i s ?> o H9 _j_ i _j
2!
n o" */ m
-J -f r- s *n lT* rf* n
p 2 S> <> o C c O n
_ j
*> * i B ? oo i
-o *T O s *c i rs o
* J d
*o o o 3 o
3 ; O 00 E o o rf3 o 'n s
_j
J V 3 D ca (D 0 Ck* a cc
A = 2 ta A T1 *r> r i/1 y' J*
1 J
& o CC3 0 o t/ iT />
-O fcT * up fcT ir */*
* . J
o r^ H
30 o lT */* E VT* s
a o O fl
ff o s 9 5 2 $ 3 1
_j
Ifl A s ac 33 CD
T X V -* -4 "i
H U
U"- kT
-f -J 1 -J l i
j n -I -J- :
B r- 1
S? P n 1
*? tr 1 i
5|
r I 1
i | c
i
i i_
L L u
L i ----1
1
i 1 r
t t
\ 1 r
h r
r
1
r
i_ L
h
L
r" t L
t
Lfc.
1
---
L L L L. U r -
j r~ r
! i r i
_
o c cp o o o o (3 o a O O o o O o o .>
j? o(A) ae i O C3 o e "s o
1
r o J* o
1s icu o o c 0 o
1
lT <a O o s s 1 /* r*
o- o O V m IO fS r% 1 1 I L^M>
Tabelul S
VITEZA MAXIMA Dli CIRCIILAIK .\ CliHRFXE FRA
________ RACORDRI I FR SIJPRAL\I,ARK________
Raz a Viteza Raza Viteza Raza Vitez
curbei max. curbei max. curbei tnax. Observaii
m km/m m km/m m. km/ta
20
100 <1 750 65 | 2400 115
125 2:> 800 65 2500 120
25
00
o
o
ICO 20 20 20 2CI 20 15 15 15 15 15
125 20 20 20 20 20 20 15 15 15 15 15 Ji ii ii ji
o
150 25 25 20 20 20 20 20 20 15 15 15 15 15 3 = s
S? * b 2
ISO 25 25 25 25 25 25 20 21) 20 20 20 15 15 15 tr* ^
3 ~<5 3
200 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 15 15 15
h 2.
!*&M 23
225 SO 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 J5 15 Ci p a &
'
250 30 30 30 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 15 I 5
n s
275 3o 35 30 30 30 30 30 25 25 25 25 20 20 15 t3 2
35 35 35 30 30 30 30 30 25 25 25 20 20 20 d 3
300 r*
55
350 40 40 35 35 35 35 30 30 30 30 25 20 20 20 K
p.
400 ^0 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 25 25 20
450 45 45 40 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25
500 45 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25
550 50 50 i6 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 25
600 50 50 50 45 45 40 40 40 35 35 30 30 25
700 55 55 55 50 50 50 45 45 45 45 40 35 35 30
Tabelul 7 (continuare]
3
150 ,4 h
V - w
11
(0 11,8(1 H- M
.c V
0
o c IC o o o c o ic O o O c <c o 1/5 o
00 55 CO CO *? Tf -* -t i/j <o C
O cs C' oo O M
u: *i3 IC o o IC ut; c o o te 4C n o o 0 o IA O
CN co T T "* o c U7 <0 L-' 01 o
O O ic C C O o rn c IC O O BJ M5 o rz uz
*r T *T ri c IC LC IC f' f' X o C 04
5
o o c O o o IO IC o o IC O IO IR O o o o ;
CC *r ~r 5 IO IC U* c to CC i> CC O IN uz
'
|
3
*C IC o O IC C o o <c c O o a irt ir> ii; IC
091
c tC t IC ic IC c SD X to c L's 00 a, O CM
ti
<
L>
c
H Ui
*C O
ic
IC
ic
IC
ic
o
cr> $
c IC o
IN
<r
c*
IC
r>
<rs
X
IC
& s
o
n:
IC
io
.
Ci
IC
rr
O
c
o
c
c
tc
o
<c
ic *C
CC
o
l'-
c- c
t>
0
s& 01
IO
Oi
jf; c
M
O
1
C5
W o c
in
IC
ic
o
X
IO c
CD <X
>
o
1-
o
-.
ic
1^-
IC
t's
o
a0
o
cr.
o
o
'r: O
cO
o
t
P. r-<
tn
*C IC ir IC IC a o r n O IC in ir, o
co IC IC g CD CD rs C-. r*. 00 CC 3 & n
j2
-
o IC o o o O o If> IC cr> c
|
I!
C
O ic <r X- CD L- |s co oc 5 2r"t s S
=
o IO IC ir o O
100
110
IC IC O o o o n
C'i c CD r-D l's i>- F% &> s a>
1
"
z apejvd
iH 3 |IUI gj. IA O
d .2 ,d<y -tn| ssupai M lw
O !<r: X> <N
Ki -g S ( j p u v r s ip M !C*l CO
ia |n/.L3 UJ
LINIILOR
o
>ft io r-. s
1IC
rt * ocfe>
I I
1 I
RACORDAREA
^
si
Oo
^H
m
W^
aftj S
o
oi
O
a
ti sj?.
~ *B
Tabelul nr. H ( cnnlinuart.)
s
E
d
^
yOt-9a
CJ O
a +->
-3
05
41
9ia[v.md
^c2'd 9imi| ai
C * IU - u jp w ip ^ J
<HV
= B (j laire^sip
ci nzca Ui
5Pd
I. IB)
rt W
)
a o
^r) w
c
oo *: a\|C*n S
s i'f:
o
c'l h o l-i* | as 'r
l-' :t ;jC><t: -j >o
J
o ,io oo \r. i
rt "g"
m ci Iv=o>IcO
rs
1 I
RACORDAREA DECUVITA1LOH
Suma I Raia curbei n m
CC
+1
CM
II
LUNGIMEA NORMALA A IN E L O R ;
LUNGIMEA SCURTATA A SfNELOR Sf
DOMENIUL DE UTILIZARE TABELUL 10
LUNGIMEA
Si NE rm.
RAZA CURBEI
EN CARE SE
'fo lq seste
T T IP U L
DE
NORMALA LUNGIMEA
SCURTATA NORMALA Si NA
SCURTAI A
NU M R U L INELOR SCURTE NECESARE FIRULUI
1 km. LU N G IM E IN " A
INA NORMALA DE 12m. SINA NORMALA DE 75 m SINA NORMALA
r<sj
< a NR. INELOR IN OE NR. INELOR IN
y g FIRUL INTERIOR uJ oe *O- NR. SINEL
CC e_, <* FIRULINTERIOR
ui
~
FIRUL IN7
vfQ= 1/1 - *S1 rw UI
,vC
c*, l T |_ ?
fs.
Rm *}
H-
140C| 63/, 66.1 15.3 - 66,7 54,4 -15.3 . 44,5 25,0 19.5
.
1500| 33A 69,1 14.3 - 66.7 52.4 14.3 _ 44,5 26,3 18,2
1600 33.4 70.0 13.4 - 66.7 53.3 13.4 _ 44.5 27,5 17.0
_
2 cr.-o 33,4 72,7 10.7 - 66,7 56.0 10.7 - 44.5 30.9 13.6
2 SO C 83,4 74,8 3,6 - 66,7 59,1 8.6 . 44,5 33,6 10.9
_
3000 83.4 76.2 7.2 - 66.7 59,5 7,2 44,4 35.' 9.1
-
TA 8FW L 11
O
m
DE 27.3 m
C* IAJ f rr
~JR VA o ta
. NR. INELOR !N ICba.J 4 a NR. INELOR IN <
j ac. M
2 e _, FIRUL INTERIOR <:
tR ic a - e =! FIRUL INTERIOR tx .
* >N5li3 s - 1-
1 <"*
1^
|
& - * S *S 25 24,92 ?4,fl4 ~ Ci 30 29,90 29,60 29,70 Rm
14 r - s p T 17 18 19 j 20 2'i 22 23 24 25
:
- rZ s T T - - - |- 3 3 j1 0.2 _ _ 33.3 150
- 40.2 - - - ! 33,5 5.7 27.8 190
t0.1 - - - 33,5 8,5 - 25.0 200
40,4 40,1 - - 33,4 0,1 33,3 _ 225
36.4 ^0/: 2.6 n 5 33,4 3.4 - 30.0 - 250
40 1 6.0 - 34,1 33.4 6,1 __ 27,3 _ 275
1 33-1
30,3 -0.1 fi .9 _ 31.3 33.4 8.4 25.0 _ 300
---
39.0 4 0 , 13.J - 26.8 33,4 119 21,4 350
34 1 . 40.1 16,7 - 23.4 33,4 14.6 18,8 403 |
30.3 _ 40,1 19,3 - 20,8 33,4 0,1 33,3 _ . 450
27.3 . 40.1 2.6 37,5 - 33,4 3,4 30,0 500
24.3 _ 40.1 fifC 34 1 _ 33,4 61 27,3 _ _ 5<V0
22,7 - 40.3 8.8 31.2 33,4 84 25.0 600
* _ 40,0 13,2 26,8 - 33,4 12.0 21.4 - _ 700
40.0 16,6 23,4 - 33,4 14.6 18 8 800
* i ' 40.0 I 19.2 20.9 - 33,4 16.7 '6 7 . 900
40,0 21.2 10,8 _ 3 3.4 1B,4 15,0 1000
- 40,0 22,9 7,1 33,4 19.0 13,6 - _ 11 co
- _ 40,0 24.4 15 6 _ 3 3,4 20.9 125 _ '0 0
" |
* 1 ! 40.0
- 25,6 14.4 33.4 71,9 11,5 - . 1300
i _
40,0 26,6 13,4 33,3 22,6 10,7 1400
' -1
40.0 27,5 12.5 _ 33.3 23,3 10,0 _ - ; 1500
L-
_ j 40.0 28.3 11.7 _ 33 3 23.9 9,4 _ 1600
. 40.0 29,0 14 0 _ 33,3 21 S 8,8 _ I _ 1700
_ _ J0.0 I 30..I4 5.4 33.3 25,3 I 7,5 _ - 2000
_. _ 40.0 32.5 7,5 33,3 27,3 6.0 - 2500
. - G.O 3?;7 6.3 33.3 283 5.0 300 0
- ~1 o.o 1 3S3 47 ! .. 33.3 2U 3.7 ' - ^000
- - j 40,0 36.2 3.8 | - 33,3 3C,3 3,0 - IloooJ
R OSTURILE DE MONTAJ
f ROSTORfLE CE Q1LATATIE APLICATE LA MONTAREA ( Ml )
1>
M AOtHL* B C ST U L 'Ji m i* PT S lh E CO u t o i M E A W
[B IP R IN D E B E IM PIR LI
m
U S / W A L t r t l.
4
m p s iN D e e r o b O B S H ^ v a t h
? ' iA "> V 1 , CU E X P O Z I T I V E
*
(0 N 3 fu G lftl in
$ :a p ( n u Vi
X ''
6 S 31.S S r 30
tO 0 o 3 5 - - - -
a i- 3 0 st '. C N iir t * < u k iv *-
Vt" 0 1 > . - . - - tk H 1! 0: r i> i N O ( & f * *m
i 1 ' - - O H JT P P i : D t !> H t O W it
6,} H SAJ K |> T l
i 1 1 t - . -
i ?
D l t 'C Z i l 'V f C SM T > * fL -
J "
-b 3 1 Pt i* K A R l f>B - i
i.4 i ? 2 f 0 0 0 0 fi{(A A t W > 4 if i'S * S
? i 2 J 3 1 D 1 l a ih * H 8 E l ir h 5 0 R
,4 % V 3 3 1 1 ' .
l
ii i 7 1 i u 2 1 2 l '
ii ; 1 4. 1 7 2 1 ?
'f . i 3 3 i i. i 3 3 3
J1 1 i u S h 2 w
V } '! i 4 S l li u i
A . t i 5 & i b s
jt 1 i t. 1 6 & 3 5 s
i. } , 5, 6 1 ) 6 e
it % S V & <> 7
n 3 fc i i a. 6 7 1
s i * 6 i 9 ~ 1 1 f t
t i , fc T
E.
1 f 9
* ! f ( O e 9
2 5 0 1* s e ? "1
o 3 5 7 1 42 ( 9 )0 11
b } e 7 1? 9 . '0 i;
t i. t 1 1 i to 11
. > 7 , i 1 10 1' VJ
_ r e fl u 1 11 <2 'i
e t t 6 10 7 11 12 u
V
1 4
10 16 e 12 3
B 16 a 12 13 li
- f
4 > l" s *3 U >
A n ' -
t S 9 2 18 > It n
i s *C :? 19 9 H 14 11
. t 't l 19 10 te ie
- 't *> S t 11 20 IC s 17 H
6 ^ & ir 13
V 16 17
70 s & U 20 11 6 1* 70
t 1 a t. 1' 17 1*
* i k~! 11 7 19
0 1? ie 20
?*J
9 ? 16 -*/-
, #
K
61 ?? 1 1 V ;o
SPORIREA GABARITULUI DE LIBERA TRECERE PE LINII
EXISTENTE N CURBELE {X RAZ A MAI MICA DE 350 m
FR s u p r a n A l a r e
T abelul 13
Sporirea gabaritului
Ha*acurbei Supra largi re
R S spre interiorul spre exteriorul
m tnm curbei curbei
mm mm
350 10 0 0
250 20 10 10
225 '20 30 40
200 20 60 70
180 20 90 100
24
[ 240
200
30
N o oC j-^|O
*!
a
o O N rr CI 13 C
n<
*c*
ro
c ^r -(*T
P o -f
V5 jy C
ri rvta* -r
j
X -r
cI: -r
C -r
CJ
0 C CI M io in in 0
3 mm IC
xcg 8 C
M o i trn
O*rG
C t |o
Itv co -r
>on C
C4
I to
A | O > -T
rMs rt PJ iv
*o CXXv
5ra
X *- O
ID
.1
'j<2
C in
*-t* ce
c n O
O
S Ci CI CI IC
O
0
* >
- S -s
c O^ ,
cO > r*. c o rt co
*c5 . M
O * 3o
/>
<* tf 22 O
rsi'-c
jr* 35X a
ScC
o r Qs t
X ^J ? (Vci crto
_r
X3 _
B ET C L 25 -r CI *10 tv *0loc x O *. cpjo
a
tC S T3 O CCCcC; - cnl'X
MC CMs o C
M 3 ; |*o 73 rt 3SIC Mhm c r*s> X
- m
'3 rt
>\
C<0
u .5 ^ ! 1 "h r
rt; o IA
00 ? o O
2|3 l^. ria i ^ -Pj> -lo j-r -r
ac-irs un )V
Sg Ji-fi -<
4-i tj c c * -t MWri rt 8 ec O C
f= -r j^r -r f; r h^ * 75
2
U i* O
a,
] i i
w& Mro? 3 0 -t in rs g - iv
J3 o T coC OM ICIn o X
Cfi ?! X < TT ri f -r T V c c!crxa
> ac rN **
cu Cuniuila:
T TT ic lu ic IO
curbei in m
t 1
ia VT
wS X O* o lO
0*
3 Q&*t Q*_2 y O rt
5
rj t
1 * ??
eoC 1
n^
* -r -r ir * ft t C
c s Z i r<
! O
*f| v>
alte nlimi aporul Sf se calculeaz
i ir. tr 1
/2C
A
O
o O ts r*
f* *oO oo ) *o w
O W ImCI- in
M. m
M<
cc CI
s in a *n
R = raza
Sg s s o c CIw
rs*a a
J3 OTC
ws R
j
U in O jr-^ c in
o0
fi os* 3 in 01 m
iu care :
c 1/3C
o*l o
CI M co ic
C -r Qo
<x-Im *T Q
ac s o
-T
aK"O CI ci
& Jrj a 1
ta P >w y
n3ii"
-
L j Z2 **-f <_
cn U}o c IOo
'X u
r--: o v> C
Ot!
>frt O
00 G O
x 'z ua o o V* oI o
C cj Cc*5 O
C C5O S T
M
PS 3 ^S
H
< u
O T
< c ^
o O
o = - o o o Oo Oo o OOOC oI C
O irI I
3600
| IC IC
c2
Pentru
(3
cs cj'B
tt oo
o G8 o
o o
ooo soso oO O o|o
O IC O oo
ooo oo O
n
3 f3fi S
c "T ic
o eo o
VcOi X o 1 o X r- *& *ti ^ K ci CI
IA
SPOBITU CE SE ADAUG LA DISTANA DINTRE LINIILE
NOI OMOLOGATE X COBE CU RAZA SUB 4000 m
Tabelul 15
4000 20 8.5 50
3500 20 95 60
3000 25 110 70
1500 50 225 MO
V
fl, Rt
---- --------- pentru Ri < Rt
SchimbtoareleRde
j +cale
Wjvor avea acelai ccartament la vrf
i acesta nu va depi 1440 miti
R> fij
V
V ------------- pentru i, < Rt
Rt J,
tn cs.rul curbelor inegale (fl, > J?i) se va respecta relaia
J'*
* v*
---- --- 3,39
Rx
Dac relaia nu este ndeplinii se va aplica soluia 3.2.
Tabelul 16 (continuare)
D
S~ 1 ~h \ f i )
sm#
Notaiile sint oete de la pvt. 4.
V
g ^ ---- pe linii unde nu cirsuld trenuri de cltori
10 1
V vitewi maxim a liniei iu krn/h
= -Ki tg ~ ; t = Rt tg j
D
Diagonala racordrii: C = ;-----
sin a
Tabelul 16 (continuare)
O
8 2. Diagonalele pariale C, -l'C, sint racordate cu o curb
intermediari avind ra/a tf
v ii.tio..Jk >bji u'o<m dou aliniamente (g) pe diago
nal ca in figura <S 2.
V
g 5s pe liniile unde circul trenuri de cltori
5
V
S & pe liniile unde nu circuli trenuri de cltori
10
h = tg f, -= /i'Btg --
V
g ^ pe liniile unde nu circula trenuri de cltori
10
D
Ki tg -; T = ----- (<1 + g)
1 sin
X x * sin *; X = R sin a.
D D
C = - ; L = + ( * ,+ T)
sia a tg a
Notaiile sint cele trecute la punctele 7 i 8.
Tabelul 6 (continuare)
o
11.3. U n g h iu l de d iv e rg e n {9 ) m ai m are dec*t unghiul
sc h im b to ru lu i de cale (> > ).
Cu a lin ia m e n t in te rm e d ia r (g).
V
g Js pe liniile u n d e circula tre n u ri le c lto ri
5
V
g > pe liniile u n d e nu circ u l tr e n u r i de c alato ri
10
t - R tg ~ ; T = H t ^ ^ ; C= t+ T + g
L t C cos a T cos 9 j
\ - R siii k ; A' = R (sin <? sin st)
N o ta iile stn t tre c u te la p u n c te le 7, 8 $i 10.
1 r
Q> - 3 ' QJ o.
j _ o qi 1
O c c w lH ? 5 a/
4/) 3 a TI .
' O X T?
__ j a Ct t li c c r~ f
p a; ^ u t-
O d !:
- ? ? s a t
O : c 2 c
i * i/l
c ^ -
> LT ^ a Ci 0 / 4-
<x. i 2 O c
^ a1 s ir
liJ W- O fe o <-
t X J O 0 n Q
l/> S0 co
11 *J E c *
CD UI * O
O 1 1 1 = e
S 1 ^ c , 3 c. ^
^ 3
? 1 a
SCHIMBTOARELOR
1 E S 3 * i a 1 aj E
1 *fl
K 1
fc c -
Ol
c o * o CT' CN CK ! " 1 3
o jn jo q n m m rn ; Ti Wf
m |V1
55 1
m _ 1
c o ; 3S ji p O* O & ,
m m <r s m - j- ! J 5
r> o
=5
<r> o i n jo q o Ni -~T
0* - 4* -T
<
ex E
5 |
Z c. J- o- ^T
o p g jip :
O - -f -4-
UJ
o jn jo q c o fv
SZ l i 1 E r t 1 CD
SIMPLE
13
= 1
QC
< rs.-
_ i -1 a o ji a ji p o i I , no
t l i 1 ,
LJ
sO
ALE
ce
-i- vO "O
LV I 2 r*i ro <*n ro m ?8
o p d ji p r- m A "* m
t/v '- j* j - * -4
UJ C C -f
CALE
PRINCIPALE
r d
X
H fa m m m f*n m un in tn
X O u m rr m rr>
) o ji a ji p r rv m pr*l m m <T
CC w o -* <r J-
t
u
m
m
m
m
m
r^
nn
m
LTfc o O O O
n n jo ] n ^ ji A rrt - j- - t
iij - i J-
DIMENSIUNILE
ro nn rr> m un un
(V% rn ln
m m m m 0r% ;T i
O JU O O f O L U I jd |T\
^ 3- -* -7
nr nn m u'n un un
m r r un
A "* 1 m m m m . m pn m
re*
DE
CARA CTERISTIC ILE
-> - j - * -J
> - M CT
< < < <
< <1 <
SCHIMBTORULUI
i/ i un
CALE
o* <D r\ j CD
O' o >
-
1 f 1 1 1 i (
o O O o C-
O O O o O
o o o O o O
<Si O o a*
m f - m fS l / nr*
j^
t V 1 1 i t l 1 s
in o o o o o O o o* O
o o >o "O
o
i/> <yi U) un i/ 4/1 l/> l/ l
rw u> *o CD o* O
i d 3 m O -
C~ c-, -
J - 5 -J* -t ^r 1 X
= h
t Ii j o-
J- O o o o -t -J* O ^3-
d- in in i/t m -. -* -t --f -4- U' -4* <*
"T
-4 -j ^r J- -4-
st -t o* -J -* ^t O- -4*
- T I . . ..
<NJ Ln f- : -r -t rfrs m m c, J-
1 1 in 4 m m m r- r* rn m
cn c^ r*
O O in o O
in un m 3 Idr in m
<t <r -J* -J- *4 4* -d- -j- -j* 1 - - ^r
O o tn o o
3* 5 tn in t*i in
*4* -J "5 4
J 3 *
5$ i
in L /l in tn in UTl in un i in O iA
LT> |T%
in m 3 m nri i* m ; m Ln m4
m m m
J ; ^3* - .f ^3- - - t w
s r*
U"k in L/% <-n KT* lTi tn in o in in o l/>
-T -4* -4* -4 -4 *j- -4 tn m
. ;4 -4 -j- ^.t o 4
r u4
m *m*- lA
5 -J 3 i^ i r*^i m -4* , 3 m
*4 5 4* -! -j- -t .4
-4*
_ :
' l l
tn 1_P tn in tn cn m m Lfl un
1/5 in ^n Lfl in m <n m m m m m i i
fO ; m m m rn m m -t
-a s* <s* -t wt -4*
^r- .
! !
*+ a .
V- i a
< 1< , < <
M
< <
o **
<
o
t
o
<
a
<
a
<
d
<
ca
<
o
<
i
LT *o vO E in
u
i> r-" r^*i V) C2 o o
O* *c <f tn o Cr- o
o *a
"' -*
o o o
lT*
1
a 1
*-
oCT* m
-
tn o
T
o
*-
i
'T
in
o o o O O -4- j-
e> c> C O* o
r r*
o* o rM
o
m ** Ch co r^i
1
1 1 1 1 I | l 1 [ \ 1 7 *7 un
tr.
-J-
a* 3 5 s
C* O
^J-
m
-J-
o o o
-J
o4 o^s- .
-4-
s
{/ l/> in t/> tn un . u/i to \n V) l/> </ U)
1 01 t/)
<N
* 1
m -+ tn VO oO cr- o CN
<N
m
CM
<r
M
Ut
CM
DIMENSIUNILE PRINCIPALE ALE TRAVERSARE OR CU JONCIUNE SIMPLA 5AU DJ BLA
Observaii
Ui
o o
SDIPLE
C"T v <-
23
! 2i
" - -+-*
C^I
IO
so
Si
CC
|
3 b r-i >
" p S! *2
tf
<E> ?
ALE TRAVERSRILOR
SD
-r
<S3
i-.
n a>
'5 b
U H M O* m i
S ,S 8 a
H ^ ^
i3 o> !>.
2 3 OO
<N
nm
s .1-0
E
x>
to
<> 1
O | S2g
g a a
*T A
>*4
>
5dfcc
*3 i -2 $ S
=? 2
3 2
M.3^ Sf{j.S
J2
re II
S xn *cc S'ia>
_E i.S
"p-
V
-FM 51Pi O
ci s j i gp-
Si "3
tg rt te P
V*
PRINCIPALE
Eb a -*
*3 "3
!
* a *<r " *<
p
3 H a *
m np CC
CO CO
<D
CO
Kfl^
BUlIU HS A
"5
*j a S jJ
s a CC yD
3.8 cjduiis eo CO CO l 1^
CS n m in i T *r
DIMENSIUNILE
ts
g ir o in
w ^ U B O t E lll i co CO if*
~[n i4 buiijj
rr 3
5 -3 -
m tc O <i Ci
' u *3
co
r*
CO
ntp
rt
Tf
<u i-i
1 l 7 +3
>J2
j 3
<U !*1
a "li -*
Caracteristic;
traversri
T 4 9 - 1 : 1,8286
a ,y
to
Oi w c .Q
ii B
T
03
7
H
Kt
N
j o -
DIMENSIUNILE PRINCIPALE ALE TRAVERSRILOR SIMPLE COMBINATE
(eeartament normal tu larg)
NOT Ecartamentul la inimi se msoar n punctul unde limea inimii propriu-zise este de 40
Jgheaburile la ccmtraine se msoar in dreptul punctului de msurare a ecartamentului,
Semnificaiile lui K, K Vl Kf, /*, i),v, l^ i L ftlnt rele diu figuia de la tabelul 18.
ft A 1^ fi 1f . ic ir . *0
0 O O 0 a 0 0 c 0
s -1
~
fca <a
CC
fi
u a O in 0 10 ift >0 m fi
a 0 O 0 0 0 0
+L
Ui gc CO CO CC 8 g GC 00
_o
i
- a i =k
CD 00 r-T rC t- t< t- ~
i i o c C> C>1 CSI C< Ci M
C4 c el PI N tM <N <N
; >2 ?,
</! w *T>
0 O O O O O O
c S s 0 O O O O O O
co CO CO PS n CO CO
00 v \ r m tj X *
CO <0 -f 5
XB -a jd a d im
0) CU
J J g n js c jo o o
03
CO
o>
cO *1* ^j tT TT
>St
hJ a 1* -r r
o e tu T fry n q B t r rr 4 't ** 't
PRINCIPALE
g "3
H -*? -h * Tf t
pun e a a jjp T ~ t -r
n* rr f
3 a
S a p iq n p e n a S
-r X) > <c 0 <c
ro CO CO CO rt O rt
2 -5 Tf *r r - t T
-tre u d id in is B im u r
ti
DIMENSIUNILE
3 2
Tf cfi t> <& 'Xf < li <C
co CO cO tr> rt rt
r j d iu re a ru ju j -r HH g ~r i* 'J ' t
S
01
V
05 05 d> m 0 O)
os> *
0. 3, IA .. IA
B 6 0 - 3 0 0 1 : 9
ir .. cn . . UD W *. eo i f i
5 ,0 0 -1 4 3 3
c CO _ ci
f-i eo
S i 7 ^ 7 '*
i = 1 3 1 2
1 7 1 7
S -B fi 1
1 1 , 1 8 1 S 1 i '
e 2 l s s m
O 7 K
1 5 1 cs'- 1 - 1 V * ? !
'* 1 *11
(T> <T> e nl o>
<r? *4 ca M-^ ta rr im -9- K ^ ce
ga <
Af
TA9fl'JL r 2.
Uv 0 l 2 3 h 5 6 1 8 9 10 ii 12 13 1C S s 17 1 ie 1
Ul 4S 10 9 9 6 8 1 7 b *s 5 4
- -
11 ^ 15 12 12 11 11 10 1 & e. 7 6 6 - - -
0t St 9
nUl 60 11 *? "1
67 13 12 12 H 10 ? j 9 0 6 - - - - -
r I-. CD CD CD IC O r> rs CO IO
t'- U5
23 X X X X X X X X X X X X X X
CB lfl CD 00 O
w 01
CM IO
t l tN
r--
CN
30
CM co co
tr IO
co
+ + + _!- + + + + H" + +
+
& a i "T 05
Cti a; S
r> t'
'1*
fi O) cn3v o+ +
0 (& CO CD
o
CD
$ $
to
i/i rt
Ift CD
<N ) IA
CO
'> in to
CD
N
IO
+ + + + + + + f + 4
+ + +
O oIR IO O o o O O a O tn O
CC -f 3* co CM O s 5 rt
u) in m IO uz in io IO ic lA o U5 n
+ + + + + + + + _J_ + + + + +
CD co co CO cd cx> CC CO co CD <o CD CD
CALEA
O o o CD
o o a o O o O
M N 8 3 CS CI CM r j CM 8 <M <N
i
ratrecif <X>
H
PENTRU
(ui ui)
co o ac f <53 CO
3BI3ABX. 91JUip
X'BUi i.U'BSU
jn CC C-J
o i> S
00 V*
00 IC 03 CD
co CD <x> IO o g
irj
3CD t'
0to0 sio
TRAVERSELOR
O 1 ^. r> *r T M O -t*
(anq) co o O cn s 3 P5 oo C *i>5
0<01 rr co -r -P in co (C LV 00 <O
0 r T s
co
W l u ij wi Tf r-f r
1
p-
4-
H
k (o n q )
o
N
CM r? -i* IC CD r- O
esi CM CM CS CM <M CN co CO <> i3i o
55 no treci ad CO cO
POZA
a ti si n
p s ia A f ii p tio j
CM 02u +oa;* B2
V 4>
in u is n d x
a MR
ic io
4> CD
C^ lfl
(0 - N
a u ii lia u iiS u n ^ <N
i j K o - -r IO CO tv 00 <n otH M co
Tabelul 27 (continuare)
Tabelul 27 (continuare)
Tabelul- 27 (continuare)
1/5
f-135
+ 1 + + ,+ + +
O O
8 8 'io
->ko
u? 1un
8
| Susinu-i 135 + 560+747+13 x 932+747+560
m
+ + + + + |+ + + + + + + 1+ +
Q
a t'' 115
[O Ci
W ,C>
Ui
CD K C s
+ + + + !+ *f- + 1+ +
N -r M op) I-
O !m
i o
IO
V> r- ; X> 00 rjis
X X X Xj X X X
;oi
r-1 '*
o
c-t
r lo>
' co
+ ;M
+ + i + it>ir
+ + +
CD
'rfto !7> |- O
>6
<D ; |< mir
+ + 4 .+ + + +
8
IO 18
Ifi
+ + + + + + + + + + + +
LT.
c 'c-l p
3 tr. !s
932
8 O in
e> a>
sm
|
! I I I
g-- s-- ' cfc
i !--
1200
.
8
18
,
, 15,0 j 45Lenrn
o N CO rr lfl X nn Cfc o IO rn r/
CO ef} CO co eo CO co i tt'
122
t en
<FK en
^r
to
r f-H TI fM 1-* 1*H
FA r A JOAXTE
i
b
4>
<
Im
<r c
oo <X>
O
(P
o o CE
C
to
C
<o
o
cp
O O
CD
O
tp
o
<>
O
<> ca N <N CI CN CI CI CJ CI CI M e*a c-
CS + + + + -f + + + + + + + +
rr 1*- CJ -t CO IV CM T? o co oo tn
05 -r CI 30 IO Iv IO IO 73 \o m
CP U5 CO iO 3 CD < <x> CS IO 3
M + + + +
c + + + + + + + +
CAll
o GC CM IN y> M <0 O di 00
c o l>- JO cn !> CC- 03 oO s V3 O 00 rv
IO tn o IC IC IO IO >o Xi >13 3
X X X X X X X X X X X X X
ca co o <D tv 03 o w r- 00 03
CM <M rt CO tn CO 't -r ->
P E M I U j REALIZAREA
+ + + + Hb + + + + + +
++ r> CI - SO tv N -f O 00 00 n
cn
<P CO
CI
Cp
C
C
<p
IO
0 5
IV
to
io
LD
IO
CD 0
sn
t9
in
te
03
(O
_l_ + +
+ + + + + + + +
G tD IC CD CD CO co CC X3 CD to U3
O C O o O c 0 o O o O o O
CJ CN CM CN CM 01 CS CM CM CM CI
(meu) IO
o
o
QO
1-
<P
O
CI
f
M
C>
<o
<x
M
CO $
^P
O 8
oo
T Jix re is jp iip -j to i/ O | 1/i IO O KO io 40 i u> IO
*+ I> O i" r
(3 u q ) co g & 8 8 g
*** h X 8 t' r> <30 L1^
8U iii ] aci s tH
Oi
BJ
TKAVETSELOn
l-i
V ! i
( 3q)
co
io
CS
y;
M
oO
cq
Ch
O
O M 1 M
- | # Tf-
o to
e-i
iO
noiiH cl a d
C
3 S J3 A V Jl |n]3J H s 1= S
i C *
fouis- | n d ij. C-l iu &i o> o
W H * ^
IO
POZA
c IO qd m 1/2 Q io ic
tp cd X* *1 <P ^
, n O o
(l ) .o cm ic
- cm CI s
iDui, -E ^ iu iS u n -i
- w *r 'Ti j '> 3* O - fi
MN c
53 f 1767
15 54 1800
i
16 15,0 (JO Beton 25 1667
26 1734
18 27 1800
19 60 Beton 38 1689
20 39 ] 734
21 :o 1777
25,0 6Q Heton 42 JfiHO
23 43 1720
44 1760
45 1800
29 53 1767
30 54 1800
33 27 I8GG
| 566 206 + 644 + 5 0 * 5 6 6 + 6 4 4 + 206
!
556 206r 616 + 51 X 5 5 6 + 6 1 6 + 206
600 155 + 7 4 5 + 2 2 x 6 0 0 + 7 4 5 + 1 5 5
578 1.55 + 698 + 23 X 5 78 + 698 + 155
55 ti 155 + 673 + 24 x 556 -i- 673 + 155
592 155 + 733+35 X592735 + 1 5 5
577 155 + 709+ 36 X 577+ 709 + 155
562 155 -f 698+ 37 x 56 2+ 698 + 155
536 15 5 + 723+ 3 9 x 596 + 723+153
582 155-J-705 + 40 X 582 + 70 5 + 155
568 155 + 701+41 x 568 + 701 + 155
556 155 + 669 + 42 x 5 5 6 + 669 + 155
600 155 + 7 4 5 + 4 7 x 600 + 7 4 >+ 155
"
589 155 4- 709 + 4 8 X 589+709 + 155
578 155+ 684 + 4 9 X 578+834 + 155
566 155-1-695 + 5 0 x 5 6 5 + 635+155
556 130+ 6 9 8 + 2 4 x 5 5 6 + 6 9 3 + 1 3 0
0 2 3 4
34 22,3 60 Lemn 38 1689
49 Lemn
35 49 letom 39 1734
36 40 1777
39 44 17S0
40 45 1800
43 52 1734
44 53 1767
45 54 1800
48 27 1800
Tabelul 28 (iontinuaref
5 6
592 130+ 760+35 X 592+ 760+130
577 130+ 734+ 36X 577+ 734+130
562 I30+723+37X 562+723+130
596 130+ 748+39X 596+ 748+130
582 130730+ 40X 582+ 730+ 130
568 130+726+ 41x 568+728+130
556 130+ 694+ 42x556+694 | 130
600 130-770+ 47X600+770+ 130
589 130 734+48x 589+734+130
578 130+ 709+4yx 578+ 709+130
566 130+ 720+ 50X 566+720+ J30
51 40 1777
54 44 1760
55 45 1800
56
30,0 54E I^emn 50 1667
54E Betoa
57
Sl 1700
58 52 1734
y 53 1767
60 54 1800
592 166+ 7 24+ 35 X 5 9 2 + 7 2 4 + 1 6 6
577 166+698+36x577+698+166
596 166+712+39x596+712+166
568 1 6 6 + 6 9 0 + 41 X 5 6 8 + 6 9 0 + 1 6 6
56S 166+684 + 5 0 x 5 6 6 + 6 8 4 + 1 6 6
1667
o <
STAT!!
fl
CU R <-^0
NW31 30
Rl 51
r*l tiOTJStnAV&l (V r%
* 5
V3HHm
3
DE
z o uJ U cp
UJ Q O. ( tu .. O r- <
oe VJJ UJ o O
-z * r>i N v-
UJ = a
2
ESTE
Z UJ
PE km,
(IJRF
KXJ
ui f- e 7 1
dc O uO
t UJ LJ O
t~ t t Z3 O
Am O uJ
a
JOAMTE
cD S s N LlJ
?- 5 * 3 Z
IN
< * 1^1 8
_l
Z3 O O
O r iiW3T 30 irv <s
L >
173;
HcnjsaAva i rw
IU <t
FARA
O '5* 'iiHtanm i LU U J
liJ t/ .mt
TRAVERSE
CC 3 , <
5 X < w O t-
, o
St QE
o WJ UJ o CL
'O
1a 5 H v :
a CL o
a 'C -4 < <1
km LA CAIE&
Z = a r- > CJ
HZL '-- fz
SS5 8
u -l
A_> U J
~ s * *4
S p ^ ao>3Sd3'vi?ai IN <V| H
<
Z
2: XWONm
i/l
OJ ra P
5 <
1 v c W^J t/i
O r-
OE TRAVERSE
t/3 CK" CL O
= UUJ-I Q. o
NUMRUL
UJ 5' '-Lt _
O _ z '- a QC c r
QlUJ LU
<
0 .0 < ^ *JL>O _i
UJ
") L/ * - s So CS
<7>
BUC ! '<rr. IN A'JNIAMENT
CO 2 ^ a ^r o C3 a
? u jq : * w
__r JCC>- < vCr. V
__r ui N n w t i a 1 >
O o O r>j
MiNlli
LU aoi^syHA o 'O
30 o f 5
LL. CM r*! i_n < cx
< - vai V3HIDNm r*^ r
t/l
r?
UJ u _, ZO
NUMRUL
O --r r- o
Cfc m O
2 ^
Ar>E?Af
o
O (X* <o *3
s-* u. _i
* 3= <t Zi
UJ CL 5 ^ g CL 21
2 ac x r- h-
i => 4 % ** sO
O
O o
co 2V * r- %o v? o
3 -2
MV 3d <
>
3JIHU8 3N0J. 3 Mvoniw m un
T m x
m > 1 s/ uJ
NI V i N33113 VIN II NIO m
rr^ irt
ca
m im u m v ia v c n v A o
ANEXE
ANEXA 1
Cc CARACTERISTICE J 0 s B e s
u a m ut DE S.KA
D 1
3 UJ
-J
C.
OL
i t U t j 4 t 4 t 4 t 1 f 4 t i t SENSUL OE CIRCULATA
1 S i - t C . 'i S io S S 8 s
3'} * b
? ( ) (a >o 9 7 A T- . ">' Ti
F . ^ m p U ^ k-
i s. ;? to Io 6 o 7- 9
-j
4 i & \o lo 6 Io 8 Io ^ &-* S c b
5 *og io o II y a
s k s > 3 ,. 2. u Krw\^!'^3-
fa 'i i
W Io Io Ic IO il
lu J ^ o d u ^ iim O i t t a .
t ;'V )Z 10 10 8 SJ 9
w Lft
e 'S*j Io Io 1 9 & f2.
9 + 13?- s i Io li Io c>i> a
i
10 <5S 1 j 'j ' l ia 13 J3
<
n i Vv J i r - '"
G ii IO 12. I 12>
<>
*2 i 10 9 9 ' )?;
13 ^ > 2 . ' 1 Io >3 9 13 f
3 > 1* i !0
U i ( i 1 iO Jo fo ii /o /o
1 p O.S* -1 i 8 tV Io Ic 9 ta 9 P ^ U .& X P lS j & t To^i -
*
+up^e.
b.- 5VTf ftfii ^rnp IuL Zl.Oh G9
17
^ ic -V je P
fl
i
1 :
SHi'iA K W Tjai.is
MSURATE k& (7 -9 it:3 1 6 2 - I5 I6 156
HARihtA MC 011 i.
I POSTURILOR i (0 , 3 JO / V !o,3 /o ,<
r -
MAflIWEA NORMALA A O
v> % R & g
s S
fcCSTlWLO
TCERAin*
AONISiaiLE {* G
1*
C G 6 6
TOLERANTE _
a 2 a 2 . a
ADMISIBILE *" . 1 "
DIAGRAMA ROSTURILOR
100
grosimea .
vanabila *1
i.__ ___ i ]V
PLCUT DE D11ATAT1E
*a
__ '
.aot at^ / f 50 2.0
*k h l- - t
ft
- E 3 - - --
~1 _'tS_ h~? H
r 10H "7
IV) 50
-n h
E : - " "
h .
K - =v . . -- - r - \ --- -V- ------ +
| U--3o - J U----no *-l L------ t i o ------ J
'UPONASE OE SiNA
AM EXA4
PROCENTUL MAXIM DE TRAVERSE DE LEMN BELE
ADMIS IN CALE IN FUNCIE DE ANUL DIN CICLUL
DE REPARAIE PERIODICA
5%
3%
0%
RP fHAMUL RP IN PRI RP INAL RP IN AL
OE GRAHC MUL AN 01 DOILEA AN TBILfA AH
ANUL DE DUPA ANUL DUPA ANUL
GRAF IC DE GRAFIC DE GRAFIC
2, REPARAIE PERIODICA LA INTERVAL PE 5 ANI
7%~ ~
55%
7,5%
0%
INAflUL RPIHPRIMuTJ ftPWAL RP N AL KP IH AL 1
Jbt GRAFIC AM DUPA QOttJLA AM TRCILLA AHPATRULEA AN
! ANUl de X*PA ANUL OUPfi Ah'JL OIIPA AHUI 1
1 (jrtAFIC Ut GRAFIC OE GRAFIC OE GRAFIC |
PfPARATfE PERIODICA INTERVAL DE 6 ANI
4. REPARAIE
X
v
w
EVDENTA TRAVERSELOR RELE OlN CALE SI 1NL0CU RF A
o
<
c:
O
ol
SEF $TIE
TABEL CU RECENSAWINTUL TRAVERSELOR SPECIALE PENTRU
a fi Jl i i J 1;
5
SEC IE
SEF
traverselor
i/)
U J L-
recensamintul
</ iZ l
<C
<
L lJ ce
o; ^
3 Q
O O
z
o ^r _>
-
cu
=
cr>s
h- Qi
^2 Q-
LLi
tabel
CL
----- --------
LU
Q.
t/
<
2 ;
REGIONALA..
SECIA
ia} n
ANEXA S
S E C IA l .......... ....
OISTBitTui_______
GRAFICUL D RECENSAMINT AL
TRAVERSELOR RELE SI DE URMRIRE A
NLOCUIRII LOR
SC A BA IHAtTIMILO 5 * im * 1 E U ; TRAVEftSA
SCAP LUNGIM
ILOR Sirrt*1h*i
IA iS B t
LIN IA BUC C IA tU 1500 TRAVERSE PE Km
RtPA flA TIA PERIODICA t A INTERVAL Df 4 AN
LGNO * PM 1R U
TRAVERSE NLOCUITE
LUNAR
i
UOlEHEtftlt
DECEMBRIE
MM LIMITA 7*/b
11BuTThn
IANUARIE iH
FEB R U A R IE
Ere
U fiG EN IA I
KlLOMEtRAJ
(fiAVERSE RELE RCCENZAT
rO IA L TRAVERSE CE
NLOCUIT P hm
3IH CARE
hffl
DE NLOCUIT f*E
URGENTA 3
i ? 12 9 i a 3 4 1 l 2163911304
A HUI HEPARATtEl
PER1O0I CE____ Uft H ATO A B
ms 1996
fifP A h A T iE Ca p i t a l a MM Sf FACE IN 1955
tfF SECTIf
ANEXA 9
sc a r a n l im il o r i m m =i bu c t r a v e r sa
S C A R A L U N G IM IL O R 2 cm = 1 km
A N U L 1984 1985
L IN IA B U C -C T A . C U 1700 T R A V F R S E P E K m .
R E P A R A IE T E R IO D IC A L A IN T E R V A L D E 4 A N I
leg en d a p c k ir u t r a v er *
se N L O C U I f t U 'M A I
4 Q IE M 9 R IE
P K E M 0 K II QUIIIT!
- - - - -
> lN v 4 R i
^ i
y
I 'o.
2 T * <
k IL O H E T R a ; - V
to t a l iR a v t W 5 . J- ot
:/ s .'0 <.3 li.
U - 'L O C W U f'C Km
O ih (A f OL iM O C JiI ; L, C> ^0 f t 4
u s t if u r A l
1L P f iH A 1 ll'.i
- m ' m 19 67 f ii
P f R IO f liC L (jh > * A ir ) A t > L ,
n f p a s a fir f a P< T a l a NU F A ff 1H 1 1 5
StF KfCiie
PLANE
PLA N A 1
G A B A R IT P E N T R U LUCRRI D E A R T A I A L T E C O N S T R U C II
ln lin ie n s t a i i i pi? p o r i u n e a l i -
c u re n t n i i l o r d e t r a g e r e i a r a r e n
a l a r a s t a i i l o r p r e c u m i n
i n c i n t e l e in d u s t r ia le .
E ii t i 2 5 E 3
L im ita g a b a r itu lu i p e n tr u lu c r r i d e a r t
L i m i t a n l i n i e c u r e n t M n s t a i i p e n t r u " i n f r a s t r u c t u r a
p o d u r i lo r c a r e t r a v e r s e a z c a l e a f e r a t i p e n t r u s o c l u
r i l e m a s i v e a v n d l i m e a s u b 6 m , p e n t r u p a r a p e t e l e
p u f u r i l o r n l i n i e c u r e n t p r e c u m i p e n t r u * ilte c o n
s tr u c ii ou l im e a su b 6 m p a r a le le c u c a le n fe
ra t .
---------- -- L i m i t p e n t r u i n f r a s t r u c t u r i d e p o d u r i, s o c l u r i m a s i v e ,
z id u r i p a r a l e l e c u c a l e a , a l t e c o n s t r u c ii e u l i m e d e
6 m s a u m a i m a r e , p e n t r u p a r a p e t e l e p o d u r i lo r n s t a i i
$i s t l p i i c o p e r t i n e l o r .
------ L im i t a p e n t r u s u p r a s t r u c t u r a p o d u r i lo r m e t a l i c e c u c a
le a jo s , n s ta ii.
ta x w tit:* L im ita g a b a r itu lu i p e n tru e le c tr ific a r e .
***&..... L i m i t a p e n t r u p e r o a n e in h a l t n l i n i e c u r e n t .
L im it p e n tr u p e r o a n e , r a m p e i c h e iu r i.
PLA N A 2
g a b a r it p en tr u e l e m e n t e A L E IN S T A L A IIL O R c , f .
n l i n i e n s ta ii i p e p o r iu n e a lin ii
c u re n ta l o r d e t r a g e r e i g a r a r e n
a fa r a s ta iilo r
In d ic a to ru l se a e a z p e p a rte a
d r e a p t a lin ie i tn s e n s u l c r e
t e r i i k i l o m e t r a ju l u i l a 2 ,0 0 m
d is ta n d e in a c e a m a i a p r o
p ia t .
S e v o p s e t e n a l b .
C ifr e le s e v o p se s c cu n e g ru .
b INDICATOR HM
In d ic a to r u l s e a e a z a lte r n a tiv
p e d r e a p ta i p e s tn g a ; c e i f r
s o p e p a r t e a s t n g , i a r c e i e u
s o p e p a r t e a d r e a p t , l a 2 ,0 0 m
d is ta n d e in a t e a m a i a p ro
p ia t .
S e m o n te a z n c lin a t sp re e x *
t e r i o r u l c i i l a 7 0 f a d e p l a t
fo rm .
S e v o p s e t e n a l b .
C ifr e le s e v o p s e s c c u n e g ru
PLANA 5
INDICATOR DL DECLIVITAT6
S e m o n te a z p e p a r
t e a d r e a p t a c ii n
s e n s u l c r e t e r ii k i lo
m e t r a ju lu i,
Se m o n te a z pe
s t ilp i d in b e to n a r
m a t s a u le m n pe
p a r t e a d in s p r e c m p
a s t lp u lu i. P e l in ii
l e e l e c t r i f ic a t e se
m o n te a z p e s t lp ii
d e e le c t r i f ic a r e .
P l a c a s e v o p s e te n
n e g r u ia r d r e p t u n
g h iu l cu s a u . f r *
t r iu n g h i s u p r a p u s s e
v o p s e te n a lb .
C i f r e le c a r o a ra ta
d is t a n a so s c r iu c u
n e g r u i a r c e le c a r e
a r a t d e c i iv it a t e a c u
ro u .
DIMENSIUNILE CIFRELOR
r J-V
^123^567890
311234567890
k lU . J i
a iriO CATDR L I M I T A R E b. MdtCATOR VITEZA PLANA 6
NORMALA
VfS A fi
s
7 o ir 1:1 Se planteaz pe par
tea dreapt a sensu
SfeiTP n m lu i de mers.
P l c ile se v o p se s c In
a lb .
S c r ie r e a se fa ce cn
min
n eg ru .
S g m o n te a z In f a a
s e m n a le lo r d e in tr a "
re.
P l a c a s e v o p s e t e n
g a lb e n c u c o n t u r n e
g ru . C ifr e le s e sc r iu
c u n eg ru .
mn ll*. W g
PLA N A 7
S e p la n te a z :
a ) n c u r b e { n e x te
rior):
punctele p rin ci
pale: AH, hc
MC, CR, RA;
pe cu rb e d e ra
c o r d a r e d in 1 0 n
10 m ;
p e c u r b e c ir c u la
r e d in 5 0 n 5 0 m ;
b ) n a lin ia m e n t >
p a rte a d re a p t r
s e n su L u i d e c r e t e r r
a k i l o m e t r a ju l u i d in
4 0 0 n 4 0 0 m .
b, MARCA DE SIGURANA
S e a m p la s e a z r
p u n c t e l e s t a b i l i t e \<
a r t . 11 G a b a r i t e *
S e v o p s e te la m i j
l o c n a l b i a r c a p o
t e l e p e c i r c a 1 5 0 mnr?
n n e g ru .
PLANSA 8
a INDICATOR PENTRU LOCOMOTIVE
iM PfNGATOARE
S e p la n te a z p c p a r te a d re a p ta
a lin ie i.
S tL p u l n e v o p s e . te c u d u n g i d e
2 0 0 m m a lt e r n a t iv ro u i a lb .
S e m o n te a z p e p a r te a d re a p t
& se n s u lu i d o m e rs cu 50 m n a
in te a o b s ta c o le lo r n u m a i p e li
n i i l e p e c a r e c i r c u l p lu g u r i d e
zpad.
S e m o n t e a z in v l r f u l u n u i s t l p
d in . b e t o n p r e f a b r i c a t c e - s e v o p
s e te a lte r n a tiv cu d u n g i a lb a s
tr e i a lb e
P e lin iile e le c tr ific a te ro m b u l se
m o n te a z p e st\ p ii d e e l e c t r i f i
care care se v o p sesc su b a ce s ta
ln d u n g i a lte r n a tiv e a lb a s tr e i
a lb e .
R o m b u l s e v o p s e te n a l b a s t r u .
C< L TA P't. NTQJ iS ljLi^ A PLA N A 9
S e a m p la s e a z p e p a r t e ?
d r e a p t a s e n s u lu i d e m e r s
c u 1 0 0 0 n i n a i n t e a lo c u
lu i l u c r r i i s a u n d r e p t u l
v rfu lu i n i ;ir a z u l u i r n d s e
l u c r e a z p e c e l e l a l t e lin i-'
d in s t a ii .
S e v o p s e te p e f a c u a lb
a v n d t r e i d u n g i a lb a .s tj- e .
i a r p e s p a t e c u a lb .
rr
S e p la n t e a z p e p a r t e a
d r e a o t a l i n i e i n d r e p
Iu l m r c ilo r d e s ig u r a n
S e v o p s e te n alto i sc
s c r ie cu n e g ru .
S c p la n t e a z l a l i m i t a s t a
ie i u n d e m a n e v ra s e e x e
c u t p e b a z a d e s e m n a l*
lu m in o a s e d e m a n e v r a !
a lte zon e u n d e m a n e v ra
se e x e c u t p e b a z d o se m
n a l d a t d e a fie n t
3 s t i l PI Oi F lU IE R
P L A N A 10
S e p la n te a z pe p a rte a
d re a p t a s e n s u lu i de
m e rs , n a in te a tr e c e r ilo r l a
n iv e l (u n u t la 1 0 0 0 m i
u n u l l a 3 0 0 in ) , n a in te a
p o d u r ilo r m a i lu n g i d e
30 m , a tu n e lu r ilo r i p u n c
t e lo r p e r ic u lo a s e l a 1000 m
n a in te a lo r .
S t i l o u l ,s e v o p s e te cu
d u n y i a lb e i n e g re .
Pe lin iile e le c tr ific a te
d r e p t s t u p d e f l u i e r s e fo
lo s e te u n s tlp a l lin ie :
d e c o n ta c t v o p s it p a r ia l
a l t e r n a t i v n n e g r u i a l b ,
l/ iim e a d u n g i lo r f i i n d d c
200 n u n.
D INDICATORUL lh CWJCE
S e p la n te a z la 6 30 m d e
in a c e a m a i a p r o p ia t j
4 m d e p o a rta d e g a b a r it
la lin iile e le c tr ific a te 3
1 ,5 3 m d e m a r g i n e a p l a t
f o r m e i d r u m u l u i.
C r u c e a .se v o p s e t e in p al*
b e n ru d u n g ro ie d e 3 c m
n e m a r g in e .
S t l p i i s o v o n s e s c n a l b n
a f a r d e p o riu n e a d e d e a
s u p r a te r e n u lu i c a r e se
v o p s e te n n e g ru .
ur.'L'L a
O E T A 'Ju A
ATENT j E
LA o
j
T RN
w_ _ 4 a__ ^
PLANA II
I
SSL Lungimea parapetelor de
r * l a t r e c e r i l e l a n iv c 4 - ^ } z it e
a . .i d e l a t r e c e r ii* .' l a n i v o i
fH - T
n e p z it e d c p e d r u m u l n a
f t io n a l e s te d e 12 m .
L u n g im e a p a r a p e te lo r de
la tr y c e r ile la n iv e l n e p -
zite? d e ln c e l e l a l t e d r u
m u r i, n a f a r d c d r u m u
r ile n a io n a le , e s te d e 6 m .
C a p tu l p a r a p e te lo r d in
sp re c a le a fe r a t v a fi la
2 ,3 0 n i d e i n a c e a m ai
a p r o p ia t a (Ia p a r a p e te le
o b li c e d is t a n a n e m s o a r
p e r p e n d i c u l a r p e in ) .
C a p tu l p a r a p e te lo r d in
a fa r a c a ii fe r a te la tr e c e
r i l e l a n i v e l p z it e t r e b u i e
s d e p e a sc b a r ie r a cu
c e l p u i n -1 m .
S tlp ii se v o p se s c n a lt
ia r lis e le in ro u .
P L A N A 12
O INDICATOR .HALTA
1703
S e planteaz la m ijlocu l
peron ului haltei, la 23 m
d e in a cea m ai apropiat.
P anoul se vop sete n alb i
scrisu l in negru.
D im ensiu nile scrisului 320 x
80x40 (n lim e X l i
.m
m e X grosim ea scrisul u :
n nun).
'Jl.,
S e planteaz pe partea
dreapt a sen su lu i de
m evs la 2,50 m de ina cea
m ai apropiat.
B aliza cu 2 dungi negre se
i z m nlan teaz la 10U0 m de
I V!0 U-Jsa__ ! halt, iar cea cu o dung
la 900 m de halta.
S e vop sesc n alb cu dungi
n esre.
P L A N A 15
o 0<St GALBEN
Se m onteaz p e un stlp
0 60 mm vop sit In negru.
Se m o n tca pc un stlp
0 60 m m vopsit n negru.
P L A N A 16
a. PALETA DE CULOARE GALBENA PE O PARTE I A LB A
PE CEALALTA
(MP. i
Se planteaz pe partea
dreapt a lin iei In sensul
de m ers, la 2 m de ina
rea m ai apropiat.
S e planteaz pe partea
dreapta a lin iei in sensul
de mers, la 2 m de ina
cea mai apropiat.
r - J
P LA N A 17
17 a . P A L E T L U M IN O A S A D E C U L O A R E G A L B S N A P E O P A R T E
I A LB PE CEA LA LT PA RTE
Se planteaz pe
parter dreapt a
liniei, n sensul de
mers, la 2 m de
ina cea mai a-
propiat.
!0 c*
17 b . P A L E T A L U M IN O A S D E C U L O A R E G A L B E N A C U D O U A
D U N G I N E G R E IN D IA G O N A L A P E O P A B T E I A L B A
PE CEA LA LT PA RTE
Se planteaz pe parter
dreapt a liniei, n sen
sul de mers, la 2 m de
ina cea mai apropiat.
P L A N A !t
-aa__ H
Se p la n te a
z pe partea
tft
dreapt a li
niei, n sen
sul de mers,
la 2 m de i
na cea mai
apropiat-
V V.
P L A N A 19
b. T BLIE INDICATOARE
9
3
rs 15 40 ;o
150 -
NECW,