INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07

EXECUTAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Revizie: 0

MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Pagina: 1/13
Serviciul Exemplar:
InspecţieTehnică
ECARTAMENT NORMAL

APROBAT
Director ONFR
ing. Mircea Cristian ARNĂUTU

AVIZAT
Şef Departament Tehnic
ing. Constantin ANDRONACHE

Data intrării în vigoare : 04.02.2014.

VERIFICAT
Şef Serviciu Inspecţie Tehnică
ing. Dinu DRAGAN

ELABORAT
ing. Valentina ANDREI

Copierea şi difuzarea, în afara condiţiilor stabilite prin PGO 1 sunt interzise.

MODIFICARE 1 2 3 4
ELEMENTE DE IDENTIFICARE

Pagina

Paragraf

Capitol

Numele, prenumele,
semnătura persoanei care a
operat modificarea

Data operării modificării

 COD: IL SIT-07
AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
EXECUTAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 2/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

1. SCOP Instructiunea are ca scop precizarea actiunilor, fazelor tehnologice, sculelor, utilajelor si
materialelor necesare pentru executarea suprastucturii caii cu material nou sau SB pentru linie
cu ecartament normal si prindere indirecta in conformitate cu cerintele de calitate prevazute.

2. DOMENIU DE APLICARE Instructiunea se aplica la lucrarile executate de către societăţile care

deţin ca domeniu de activitate: : Lucrari de constructii a cailor ferate de suprafata si
subterane .

3. DEFINITII
3.1. Material SB - material semi bun,
3.2. NST - nivel superior al traversei,
3.3 NSS - nivel superior al sinei
3.4. Ecartament normal este largimea caii masurata intre fetele interioare ale ciuperci sinelor la
14 mm sub fata de rulare, in aliniament si curbe cu raza mai mare de 350 m, si trebuie sa
fie de 1435 mm. Pentru constructii de linii noi si refactii cu material nou ecartamentul
trebuie sa fie 1433mm.
3.5. Suprainaltarea caii – Diferenta de nivel intre suprafata de rulare a sinei de pe firul exterior
si cea de pe firul interior in curba.
3.6. Sine scurte – La executarea curbelor, se vor folosi pe firul interior sine scurte, in functie de
raza curbei si de lungimile normale ale sinelor (conform tab. 10 din Instructia 314/1989).
3.7. Rostul de montaj este rostul care se lasa intre capetele sinelor, in momentul montarii caii.
3.8. uzura verticala a sinei (Uv) exprimata in mm este distanta masurata pe axa de simetrie a
sinei intre suprafata de rulare a sinei noi si cea a sinei uzate.
3.9. Uzura laterala (Ul) exprimata in mm, este diferenta dintre profilul nou si cel uzat al ciupercii
sinei masurata pe o treapta situata la 14 mm de un plan paralel cu talpa sinei, plan ce
intersecteaza suprafata de rulare a sinei uzate in axa acesteia
3.10. Diagrama traverselor – Distributia traverselor in lungul unui panou sau tronson.
3.11. Joanta – Legatura de la capetele a doua sine consecutive, pentru a se asigura
continuitatea acestora. Ea poate fi joanta sustinuta când este situata pe doua trasee
alaturate.
3.12. Balastarea liniei – Operatiunea de realizare a prismei caii prin introducerea materialului de
balastare (piatra sparta) in linie.
3.13. Buraj – Operatiunea de indesare manuala sau mecanizata a materialului de balastare sub
traversa.
3.14. Fir interior-exterior – Sina interioara, respectiv exterioara a caii in curbe.
3.15. Linie curenta – Portiune a liniei de cale ferata aflta intre semnalele de intrare a doua statii
consecutive.
3.16. Linie directa – Linie in prelungirea liniei curente, situata in incinta statiilor sau haltelor de
miscare.
3.17. Material marunt – totalitatea pieselor care servesc la realizarea prinderilor si a joantelor.
3.18. Platforma caii – Fata superioara a stratului de repartitie ce separa infrastructura de
suprastructura caii.
3.19. Poza caii – Numarul traverselor pe kilometru.
3.20. Prizma caii – Parte componenta a suprastructurii in care se inglobeaza traversele,
alcatuita de regula din piatra sparta.
3.21. Supralargirea caii – Sporul fata de ecartamentdat caii in curba prin deplasarea firului
interior.
3.22. Suprastructura caii ferate - Reprezinta partea din constructie a unei cai ferate alcatuita de
regula din sine, aparate de cale, traverse, material marunt de cale si prisma caii.
3.23.Uzura sinei – Pierderea de material din ciuperca sinei ca urmare a actiunii normale a
materialului rulant.
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 3/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

4. DOCUMENTE DE REFERINTA

4.1. Generale
Denumirea Obiectul documentului de referinta
documentului
STAS 3197/2-90 Căi ferate normale. Elemente geometrice
STAS 3197/1-91 Lucrări de cale ferată. Prisma căii
STAS 4392-1984 Cai ferate normale. Gabarite.
HG 376/1994 Metodologia de elaborare a devizului general pentru obiectivele de investitii.
HG 925/1995 Pentru aprobarea Regulamentului de verificare si expertizare tehnica de
calitate a proiectelor, a executiei lucrarilor si a constructiilor.
Legea 10/1995 Privind calitatea in constructii
HG 766/1997 Pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea in constructii.
HG 272/1994 Privind aprobarea regulamentului privind controlul de stat al calitatii in
cinstructii.

4.2. Pentru materiale, echipamente si instalatii

Denumirea Obiectul documentului de referinta
documentului
STAS 1900-1989 Sini grele de cale ferata. Marci si conditii tehnice generale de calitate.
STAS 1384-67 Material mărunt de cale ferată. Inele resort de cale ferată
STAS 1447-73 Material mărunt de cale ferată. Crampoane
STAS 1521-84 Material mărunt de cale ferată. Tirfoane
Prinderea directa si indirecta elastica. Agrement AFER
STAS 2952/1,2,3,- Material marunt de cale ferata. Eclise pentru sini grele. Placi metalice pentru
1992 sini grele. Clesti pentru sini grele. Suruburi. Piulite hexagonale. Inele resort.
STAS 3016-80 Material mărunt de cale ferată. Eclise şi plăci pentru şine uşoare
STAS 3269-83 Material mărunt de cale ferată. Piuliţe hexagonale
STAS 3270-78 Material mărunt de cale ferată. Şuruburi
STAS 9302/5-1990 Traverse de lemn pentru calea ferata impregnare.
SR EN 13230- Aplicaţii feroviare. Cale. Traverse şi suporturi de beton. Partea 5: Elemente
5:2004 speciale
SR EN 13230- Aplicaţii feroviare. Cale. Traverse şi suporturi de beton. Partea 4: Suporturi
4:2004 de beton precomprimat pentru aparate de cale
SR EN 13230- Aplicaţii feroviare. Cale. Traverse şi suporturi de beton. Partea 2: Traverse
2:2004 monobloc de beton precomprimat
SR EN 13230- Aplicaţii feroviare. Cale. Traverse şi suporturi de beton. Partea 3: Traverse
3:2004 bibloc de beton armat
SR EN 13674- Aplicatii feroviare Cale. Sine Vignole simetricecu masa mai mare de 46kg/m
1:2003
SR EN 13145:2003 Aplicatii feroviare. Cale. Traverse si suporturi de lemn
SR EN 13450:2003 Agregate pentru balast de cale ferata
STAS 3270:1978 Material marunt de cale ferata. Suruburi
STAS 3269:1983 Material marunt de cale ferata. Suruburi.
Caiet de Sarcini Schimbator simplu de cale UIC 60 – 300 – 1:9 Dr. (St.) Af. Proiect VAE-
APCAROM avizat de AFER si CNCF CFR SA
SR 662-2002 Lucrari de drumuri. Agregate naturale de balastiera. Conditii tehnice de
calitate.
STAS 2247-1971 Pietris ciuruit si neciuruit pentru balastarea cailor ferate.
CD-27-04 Normativ privind utilizarea traverselor de beton precomprimat la linii de cale
ferata
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 4/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

4.3. Pentru lucrari

Denumirea Obiectul documentului de referinta
documentului
STAS 3197/1-1991 Lucrari de cale ferata. Prisma caii.
STAS 4318-1998 Cai ferate normale. Opritoare de cale ferata. Forme si dimensiuni.
STAS 10849-85 Lucrări de cale ferată. Infrastructura şi suprastructura căii. Terminologie
STAS 9824/2-75 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a liniilor de cale ferată
STAS 9824/4-83 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a lucrărilor de artă. Supraterane
STAS 9824/0-74 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a construcţiilor. Prescripţii generale
Aplicaţii feroviare. Parametri de proiectare a traseului căii. Ecartament 1435
EN 13803-2:2007 mm şi mai mare. Partea 2: Aparate de cale şi situaţii comparabile de
proiectare a traseului cu schimbări bruşte de curbură
STAS 9824/0-74 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a construcţiilor. Prescripţii generale
SR ENV 13803- Aplicaţii feroviare. Parametrii de proiectare a traseului căii. Ecartament 1435
1:2004 ver.eng. mm şi mai mare. Partea 1: Linie curentă
Lucrări de căi ferate. Drenarea apelor în zona căii. Partea 1: Drenuri
SR 13440-1:1999
gravitaţionale. Prescripţii de proiectare şi de execuţie
Lucrări de căi ferate. Drenarea apelor în zona căii. Partea 2: Drenuri forate.
SR 13440-2:1999
Prescripţii de proiectare şi de execuţie
Instructia 300 De intretinere a liniilor ferate.
Instructia 303 Pentru lucrari de refactie a liniei CF.
Instructia 314 Instructie de norme si tolerante pentru constructia si intretinerea caii, Linii cu
ecartament normal.
Instructia 340 Pentru circulatia masinilor si utilajelor pentru constructia si intretinere caii.
Instructia 329 Pentru folosirea vagoanelor si carucioarelor de masurat calea

5. CONDITII PREALABILE
- Existenta la executant a documentatiei de executie si a prezentei instructiuni tehnice.
- Existenta inregistrarilor de calitate pentru stratul filtrant peste care se executa prisma caii.
- Existenta reperilor de nivel si directie, pozitionarea acestora astfel incât sa nu se distruga in
timpul executarii lucrarilor.
- Santurile de scurgerea apelor executate.
- Existenta drumurilor de acces la distante cât mai apropiate unul fata de celalalt, pentru a
permite accesul utilajelor auto pentru a realiza aprovizionarea cu traverse si materiale de
cale concomitaent cu montarea caii.
- Materialele aduse pentru punerea in opera sunt receptionate si au certificate de calitate.
- Existenta si buna functionare a utilajelor grele si de mica mecanizare in numar suficient si de
sortimentele necesare.
- Tiparele de cale sa aiba verificarea metrologica zi is sa fie ferite de lovire.
- Materialul de balastare aprovizionat va trebui sa indeplineasca toate conditiile de calitate
impuse prin SR EN 13450:2003 si STAS 2247-71.
- In proiect sunt precizate conditiile de calitate a materialelor de cale necesare pentru
executarea liniei, dintre care exemplificam câteva in continuare:
5.1. Traverse de lemn:
a. Traverse normale de lemn se produc in doua clase de calitate:
- pentru linii preincipale cu trafic intens, categoria I
- pentru linii secundare cu trafic redus, categoria II
b. Dupa dimensiuni si forma sectiunii transversale a traverselor de lemn:
- lungimi: 240, 250, 260 cm.
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 5/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

A1- prelucrare pe laturi, fata si talpa cu muchiile fetei ascutite

A2- idem. Cu muchiile fetei tesite la circa 45°

B – prelucrate pe fata si talpa, celelalte parti pastrând curba naturala a

busteanului

C - prelucrate complet pe trei parti – fata, talpa si o latura, partea a patra

pastrând curbura naturala a busteanului din care provin

5.2. Traverse de beton, confon prevederilor din reglementarea tehnica CD-27-04 „Normativ privind
utilizarea traverselor de beton precomprimat la linii de cale ferata”:
a. In functie de tipul sinei care se monteaza in cale se folosesc urmatoarele traverse de beton armat
precomprimat:
- T13, T18A, T19, T20, T21, T22, T23, T24, T29, T31 pentru sina S49 si 54E
- T17, T23, T26, T30, T00W, TG, TW pentru sina UIC60 si R65.
b. In functie de tipul macazului:
- ST1 – ST29 folosite la schimbatoarele S60-300, S49-190, S49-125, S49-70, S40-190, S49-125,
S65, 300
c. Traverse care se pot itiliza pe linii in curbe cu contrasina:
- Tc18A – pentru sina tip S49
- Tc26 – pentru sina tip UIC60si R65
- Tc31 – pentru sina tip S49
- Tc32 – pentru sina tip R65

5.3.. Sine grele de cale ferata – SR EN 13674-1:2003:

- marcarea sinelor se face prin laminare, prin poansonare la cald, sau prin poansonare la rece.
- marcarea sinelor se face pe inima sinei, inaltimea literelor si cifrelor fiind de 20-25 mm si o
grosime intre 0,6 mm si 1,3 mm
- marcarea liniara care indica marca de otel trebuie sa aiba lungimea de 50 mm pentru linii de
marcare lunga si 25 mm pentru linii de marcare scurta
- marcarea in relief trebuie sa cuprinda:
- identificarea laminorului (producatorului)
- marca de otel,
- ultimele doua cifre ale anului de fabricare
- identificarea profilului de sina
- sinele cu rectilinitate de clasa A se identifica printr-un marcaj de culoare verde a carui pozitie este
specificata de client; clientul poate specifica marcarea prin vopsire (culoare si pozitie) pentru
identificarea marcii de otel.

6 RESPONSABILITATI
- Seful de santier (maistru, inginer) raspunde de aplicarea intocmai a prezentei instructiuni si a
documentatiei de executie si de intocmirea inregistrarilor de calitate.
- Seful de santier raspunde de intreaga activitate si de respectarea tehnologiilor de catre personalul
din subordine.
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 6/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

- Responsabilul cu controlul calitatii pe santier, urmareste aplicarea intocmai a prezentei instructiuni,

a proiectului de executie si intocmirea corecta a inregistrarilor de calitate.
- Responsabilul cu mecanizarea raspunde de existenta si buna functionare a sculelor si utilajelor

7 ACTIUNI IMPLICITE
- Realizarea stratului I de piatra sparta,
- Montarea caii,
- Balastarea caii,
- Montarea caii cu sina noua sau SB,
- Conditii suplimentare pentru executarea lucrarilor la liniile exiatente sau in vecinatatea liniilor
in circulatie.

8 TRASAREA PE TEREN A PUNCTELOR DE REPER A LINIEI CF

- Reteaua de trasare se efectueaza inaintea aplicarii pe teren a proiectului de executie a caii ferate.
- Punctele caracteristice ale traseului proiectat sunt:
 Punctele de origine si capat ale traseului,
 Punctele de intersectie ale aliniamentelor (varfurile de unghi),
 Varfurile de unghi ajutatoare (in cazul in care punctul de intersectie este inaccesibil),
 Punctele principale ale curbelor,
 Centrele cercurilor care racordeaza aliniamentele (daca aceste puncte sunt necesare si pot
fi materializate pe teren)
 Punctele directionale de pe aliniamentele traseului, inclusiv cele situate intre punctele de
intraresau iesire din curba si varful de unghi, fixate la intervale de cel putin: 250m in teren
neaccidentat sau de 100m in teren accidendat.
- In afara punctelor caracteristice pe teren se materializeaza si urmatoarele puncte intermediare:
 Puncte de schimbare de declivitate in lungul traseului sau lateral acestuia, in zona amprizei
caii
 Puncte care delimiteaza schimbarea categoriei de folosinta a terenului
 Puncte de intersectie cu axele altor cai de comunicatie
 Puncte de intersectie cu axele canalurilor, cablurilor, sau conductelor de orice fel
 Puncte din dreptul unor constructii invecinate traseului
 Puncte de intersectie cu axele podetelor existente
 Puncte la intrarea si iesirea de pe poduri si din dreptul fiecarei infrastructuri

9 INSTRUCTIUNI DE EXECUTAREA LUCRARII

9.1. Realizarea prismului de balastare:

- Materialul de balastare se aseaza pe substratul de repartitie (PSS), se realizeaza o prisma care
inglobeaza traversele, numita ’’prisma de balastare’’. Aceasta este o parte importanta a
suprastructurii caii, deoarece indeplineste rolul de strat sustinator si repartizator al sarcinilor primite
de la traverse, pâna la terasamentul propriuzis si fixând cadrul format de sine si traverse.
- Prisma caii se realizeaza conform STAS 3197/1-1991.
- Primul strat al prismei caii se aseaza pe platforma caii, dupa ce s-a materializat axul caii, prin
marcare din 20 in 20 metri.
- Aducerea materialului de balastare, stratul I pe platforma caii se poate reliza astfel:
- daca linia care se monteaza este lânga o linie in circulatie materialul se aduce in vagoane pe
CF si se descarca direct pe platforma caii; descarcarea se poate efectua manual sau
automat in functie de tipul vagoanelor.
- daca linia care se monteaza este izolata de alte linii, materialul de balastare se descarca intr-
un depozit intermediar si se transporta cu auto pe platforma; asezarea stratului I se
recomanda a se face pe timp uscat, urmarindu-se realizarea unei platforme plane fara
denivelari.
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 7/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

- Imprastierea si intinderea materialului de balastare se face mecanizat cu buldozerul pe senile sau

cu autogrederul, având grija sa nu se formeze sleauri in platforma caii; acest lucru se poate realiza
prin trecerea repetata a utilajului, din aproape in aproape, lama realizând o platforma neteda si
uniforma ca grosime.
- Compactarea se va face cu placi vibrocompactoare sau cu cilindru vibrocompactor, facându-se
minim trei treceri si completându-se permanent denivelarile care apar in timpul compactarii.
- Planeitatea se va controla permanent, cu aparatura topo si nivela laser.
- Dupa terminarea vibrocompactarii, stratul de piatra sparta asezat initial afânat, la grosimea
prevazuta in proiect, prin actiunea de indesare isi reduce inaltimea cu circa 5-6 cm. corespunzator
inaltimii de ridicare a liniei prin buraj.
- Dimensiunile prismei de balast:
a. Fata superioara a prismei caii trebuie sa fie:
- la nivelul fetei superioare a traverselor de lemn (fig. 1)
- la nivelul superior al capetelor traverselor de beton (fig. 2)

aliniament curba Fig. 1.

L/2
L/2
d Lt/2
Lt/2 d

1:1,5
1:1,5

Strat de repartitie STAS 3197/2-90

aliniament curba Fig. 2.

L/2
L/2

d Lt/2 Lt/2 d

1:1,5

Strat de repartitie STAS 3197/2-90

 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 8/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

Traverse de lemn Traverse de beton

Fig. 3

Traverse de beton
Traverse de lemn

Fig. 4

b. Latimea fetei superioare (L) a prismei caii ( fig. 1 si 2) pentru linie normala (E = 1435 mm)
Trafic Destinatia liniei Lt(m) d(m) L(m)
Tone brute/an Lt+d
> 2 milioane - curenta
- directa in statii 2,60 0,35 3,30
- de primire-expediere, pt. circulatie in statii, triaje,
depouri si ateliere 2,50 0,30 3,10
- de triere (manevra, inclusiv de tragere) in statii si
in triaje
- alte linii din statii, triaje, depouri si ateliere 2,40 0,25 2,90
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 9/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

≤ 2 milioane - curenta
- directa in statii
- de primire-expediere, pt. circulatie in statii, trisje, 2,50 0,30 3,10
depouri si ateliere
- de triere (manevra, inclusiv de tragere) in statii si
in triaje
- alte linii din statii, triaje, depouri si ateliere 2,40 0,25 2,90
- linii cu caracter provizoriu

c. Grosimea prismei caii pentru linie normala (E = 1435 mm)

Trafic Destinatia liniei Felul Grosimea
Tone brute/an traverselor h(m)
> 2 milioane Curenta, directa din statii si zona aparatelor de de lemn 0,25
cale de beton 0,30
≤ 2 milioane Curenta, directa din statii si zona aparatelor de de lemn 0,20
cale de beton 0,25
Orice trafic Alte linii din statii de lemn 0,20
de beton 0,25
- Grosimea h se masoara in profil transversal astfel:
- in dreptul sinei la liniile simple in aliniament
- in dreptul sinei aflate in interiorul curbei, la liniile simple in curba
- in dreptul sinelor interioare la liniile duble in aliniament
- in dreptul sinelor interioare ale fiacarei linii, la liniile duble in curba; la liniile duble in
curbe la care platforma are pante tranversalecatre taluzuri, grosimea h se masoara in
dreptul sinei interioare a liniei aflata in exteriorul curbei.
d. Abateri limita la dimensiuni:
- la latimea L abaterile sunt de ± 0,05 m
- la grosimea h abaterile sunt de ± 0,03 m
e. Taluzurile prismei caii trebuie sa aiba inclinarea 1:1,5 fata de orizontala.
f. Elementele geometrice ale prismei caii se stabilesc tinând seama ca:
- N.S.S. se considera la fata superioara a sinelor in aliniament, iar in curbe la fata
superioara a sinei interioare
- nivelul platfoemei caii se considera la baza prismei caii, in axul liniilor si este continuu
(fara trepte)
- la linii noi, dublari de linii, refaceri in cadrul reparatiilor, platforma caii sub prisma caii, in
profil transversal, se executa orizontala, conform STAS 3197/2-90.
- Dupa compactarea stratului I se face receptia, pe portiuni terminate, intocmindu-se proces verbal
de receptie pentru faza respectiva.
- Al doilea strat de piatra sparta se pune dupa montarea caii.

8.2. Montarea caii.

8.2.1. Montarea prin metoda clasica:
- Sinele se transporta cu peridocul si se descarca in stive la marginea platformei, de unde se trag in
lung pâna aproape de pozitie cu un utilaj existent pe santier (autogreder, buldozer).
- Materialul marunt de cale va fi stivuit pe categorii in lungul platformei. Manipularea acestuia se va
efectua mecanizat respectandu-se normele de securitate a muncii.
- Traversele se transporta cu auto si se descarca cu automacaraua in stive mici, de unde se vor
transporta manual cu clestii de traverse la pozitia respectiva pe platforma caii.
- Inceperea lucrarilor se face cu materializarea axei caii cu ajutorul tarusilor sau cu vopsea.
- La curbe se traseaza curba circulara si curbele de racordare parabolica, materializându-se cu
tarusi sau cu vopsea punctele principale: AR, RC, CR, RA.
- Aducerea sinelor la pozitie, de la marginea platformei, prin purtare directa cu ajutorul clestilor
speciali pentru transportat sini.
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 10/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

- Sinele se aseaza pe cele doua fire in lungul caii, una in continuarea celeilalte, de o parte si de
cealalta a traverselor.
- Se va materializa diagrama traverselor prin insemnarea cu vopsea pe sina firului exterior.
Insemnarea pozitiei traversei se face cu o linie verticala pe inima sinei, pe partea dinspre axul caii.
- Se aseaza traversele in axul caii si se pozeaza la diagrama, in dreptul semnelor de pe inima sinei.
Poza caii este stabilita prin proiect.
- Nu se admite ca oblicitatea traverselor sau deplasarea lor fata de planul de poza reglementar
(diagrama) sa depaseasca 10 cm.
- Traversele de la joante trebuie sa fie de acelasi fel si de aceeasi lungime. Intre traversele alaturate
de la joante trebuie sa fie un spatiu de cel putin 5 mm.
- Normele SR EN 13230-2 la 5:2004 precizeaza felul traverselor de beton folosite pentru liniile CFR
si pentru liniile industrile si tipul lor in functie de raza curbei.
- Felul traverselor, de lemn sau beton si tipul lor este precizat prin proiect si in caietul de sarcini.
- La calea ferata nesudata, se asigura prin constructie un rost de dilatatie a carui marime trebuie
aleasa astfel incat:
- sa nu proavoace socuri puternice la trecerea materialului rulant,
- sa permita executarea lucrarilor la linii si in timpul verii fara a se lua masuri restrictive,
- sa nu dea loc la aparitia unor eforturi axiale periculoase pentru solicitarea caii, in
cazul temperaturilor ridicate sau care sa produca ruperea buloanelor in cazul
temperaturilor joase.
- Marimea rostului de montaj depinde de temperatura sinei in timpul montajului, de lungimea sinei si
de sistemul de prindere al sinei de traverse, cotele pentru rostul de montaj fiind trecute in tabelul 2
din Instructia 314.
- Tolerante in plus sau in minus fata de rostul de montaj stabilit nu sunt admise.
- La joantele izolante, marimea rostului este cea prevazuta pentru rosturile normale, sporita cu
grosimea de izolare. Sporul nu va depasi 5 mm. Marimea rosturilor in exploatare va fi conform art.
10 pct. 8 din Instructia 314.
- Prinderea sinelor de placile metalice, in functie de tipul prinderilor, se executa astfel:
a. Prinderi tip K
- sistemul de prindere este format din clesti, buloane verticale si inele resort.
- inainte de montarea materialului marunt acesta se va unge cu ulei ars.
-
b. Prindere elastica tip W14
- sistemul compus din ghidaj izolant profilat, agrafa elastica, tirfoane, seibi, dibluri, placa izolatoare.
- traversele pentru sistemul de prindere W14 si componentele sistemului de prindere difera functie
de tipul de sina (dimensiunile placii de cauciuc si ale ghidajului izolant profilat)
- sistemul de prindere se considera în "pozitie montata" atunci când bratele laterale ale agrafei
elastice reazema pe talpa sinei si în renura ghidajului izolant profilat, iar bucla mediana a agrafei
elastice, ca efect al strângerii diblului, atinge sau se afla la o distanta de cel mult 0,5 m de muchia
dinspre sina a ghidajul izolant profilat; momentul de strângere necesar pentru a obtine pozitia
corecta a buclei mediane a agrafei elastice este de cca. 20 daNm.
c. prindere elastica tip Fastclip
- sistemul compus din umere metalice, agrafe elastice, ghidaje izolatoare laterale, placa izolatoare.
- prindere elastica Fastclip impune utilizarea de echipamente si dispozitive specifice sistemului de
prindere:
 echipamente de clipsare (dispozitive manuale sau masini specializate); dispozitivul
manual de clipsare are prevazuta o pozitie a articulatiei care permite montarea agrafelor
complet extrase;
 echipamente de extragere a agrafei elastice din ansamblul prinderii (dispozitive manuale
sau masini specializate); dispozitivul de extragere este prevazut cu limitator de cursa
pentru a preveni extragerea exagerata a agrafei elastice, mai mult decât în pozitia
"schimbare ghidaj izolator lateral";
 dispozitive de ridicat traverse;
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 11/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

 dispozitive cu role pentru evitarea deteriorarii placutei în timpul detensionarii sau reglarii
pozitiei capetelor de sina;
 dispozitiv de control a pozitiei sinei pentru realizarea caii curbe si la detensionare;
 dispozitive de fixare a traversei de capat a panoului, pe durata transportului
- Realizarea suprastructurii caii cu asamblare direct în cale. Suprastructurii caii, cu asamblare direct
în cale, se realizeaza în conformitate cu reglementarile în vigoare si tehnologiile aprobate,
completate cu operatii tehnologice specifice:
 nivelarea pietrei sparte; fata superioara a prismei caii trebuie sa aiba planeitatea
corespunzatoare; abaterea admisa la planeitatea locala este de ±15 mm;
 pozitionarea la diagrama a traverselor echipate cu sistemul de prindere în "pozitie
semimontata"; este recomandat sa se foloseasca un cadru-distantier pentru controlul
distantei dintre traverse si paralelismul acestora.
- Calea în aliniament:
 aducerea sinelor, manevrarea si ghidarea lor deasupra suprafetelor de rezemare astfel
încât, prin avansare treptata, sa se obtina o pozitionare corecta;
 verificarea ecartamentului si a asezarii la echer a sinelor (se admite o abatere de la
perpendicularitate de maxim 30 mm);
 eclisarea sinelor si formarea rosturilor de dilatatie;
- Calea în curba:
 montarea unor dispozitive de control a pozitiei sinei; dispozitivele se aseaza pe o singura
sina, la fiecare 8-10 traverse (functie de raza curbei);
 aducerea sinelor, manevrarea si ghidarea lor deasupra suprafetelor de rezemare astfel
încât, prin avansare treptata, sa se obtina o pozitionare corecta;
 eclisarea sinelor si formarea rosturilor de dilatatie;
 scoaterea dispozitivelor de control a pozitiei sinei;
 sinele scurte folosite pe firul interior in functie de raza curbei si lungimile normale ale
sinelor sunt prevazute in tabelul 10 din Istructia 314.
 diferenta de echer admisa in curba este egala cu jumatatea diferentei dintre lungimea sinei
normale si a sinei scurte, fara a depasi 50 mm.
 la executarea curbelor cu raza de 300m si mai mica, sinele vor fi curbate cu masina ininte
de introducerea lor in cale.
 Supralargirea se da pe lungimea intregii curbe circulare si se realizeaza prin deplasarea
firului interior al caii.
 Valoarea supralargirii si pierderea supralargirii pentru diverse situatii este prevazuta in art.
1 din Instructia 314.
 Pierderea supralargirii se face liniar cu variatia de cel mult 1mm/m, cu exceptia curbelor
dupa aparatele de cale de pe liniile abatute unde aceasta se va face cu cel mult 2mm/m
 La curbele cu racorduri parabolice pierderea supralargiriise face pe aceste racordari, astfel
ca sa se ajunga la ecartamentul prescris cu suprainaltare zero in punctul unde raza de
curbura depaseste valoarea de 350m; aceste date se gasesc in tabelul 1 din Instructia 314.
 La curbele fara racordari supralargirea se pierde in aliniamentele ce preced si urmeaza
curba
- Daca linia este racordata la o linie in exploatare se poate efectua circulatie ca linie de santier cu
viteza de 15 km/h, pe raspunderea constructorului, pentru introducerea vagoanelor cu piatra sparta
in vederea balastarii liniei CF
- In conditiile in care linia nu este racordata la o linie in exploatare, balastarea linie CF construite se
va executa cu auto transportul si descarcarea pietrei sparte langa linie, de unde se introduce in cale
cu incarcatorul frontal sau se transporta cu vagonetul.
- Dupa descarcarea pietrei sparte, se va executa profilarea prismei cu profilatorul daca linia
construita este racordat la o linie CF in exploatare, s-au prin lopatare daca linia construita nu este
racordata la o linie CF in exploatare. Prin profilarea prismei de balastare se introduce piatra sparta
intre traverse, pana la jumatate din inaltimea ei si la capetele traverselor pe toata lungimea.
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 12/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL

- Se va executa burajul I si ripajul I

 Mecanizat, cu masina de burat, realizandu-se compactarea balastului sub capetele
traverselor, ridicarea liniei la nivelul proiectat.
 Manual prin ridicarea cu viciurile la nivelul proiectat, indoparea cu balast a capetelor
traverselor, compactarea cu tarnacopul de burare a balastului sub capetele traverselor
 Ripajul I se executa cu deplasari laterale ale liniei de cel mult 5cm, in conditiile in care este
necesara deplasarea cu mai mult de 5cm, ripajul executat se considera intermediar
 Dupa burajul si ripajul I viteza de circulatie va fi de 60-70km/h
- Executarea burajului II si ripajului II
 Se executa dupa scurgerea unui trafic 500.000 t sau dupa 30zile de la burajul I
 Inaintea operatiei de buraj II se vor efectua completari de piatra sparta in aceleasi conditii
prezentate anterior.
 Executarea burajului II se realizeaza cu ridicari pana la 4cm
 Ripajul II se executa cu deplasari laterale ale liniei de cel mult 3cm
 Dupa executarea burajului si ripajului II linia trebuie sa fie la nivel si geometrie, in limitele
tolerantelor qadmise pentru reparatiile capitale
- Executarea burajului II si ripajului II
 Se executa dupa scurgerea unui trafic 500.000 t sau dupa 30zile de la burajul II
 Ripajul II se executa cu deplasari laterale ale liniei de cel mult 1,5cm
 Daca este necesar deplasarea liniei cu mai mult de 1,5cm ripajul este considerat ripaj II si se
executa un alt ripaj, dupa 2 zile, cu deplasari ale liniei de pana la 1,5cm
- Balastarea liniei in curba se executa ca la linia in aliniament, deosebirea constand in aceea ca firul
exterior al liniei in curba capata o suprainaltare la burajele II si II, care se verifica cu tiparul cu nivela
- Forma si dimensiunile prismei de piatra sparta sunt descrise la pct. 9.1.
- Suprainaltarea normala se aplica in functie de raza curbei, de viteza maxima de circulatie a
trenurilor de calalatori si de insuficienta de suprainaltare.
- Modul de calcul si de aplicare pe teren a suprainaltarii este descris in Instructia 314 art. 2 tabelele
2 si 3.
- Pentru a fi receptionata calea trebuie sa corespunda tolerantelor mentionate in tabelul:
 AFER-ONFR INSTRUCŢIUNE DE LUCRU COD: IL SIT-07
Serviciul Inspecţie
Revizie: 0
REALIZAREA SUPRASTRUCTURILOR CF CU Pagina: 13/13
MATERIAL NOU SAU SB PENTRU LINIE CU Exemplar:
ECARTAMENT NORMAL