Memoriu Tehnic

PROJECT FINANTAT DE: CLIENT:
GUVERNUL ROMAN IE!

UNIUNEA EUROPEANA C.N.C..F "C.F.R." S.A.
ISPA - 2004/R0/16/P/PA/003 - Publication Ref: EUROPEAID/121736/D/SV/RO
Reabilitarea liniei de cale ferata Bra~ov - Simeria,

parte componenta a Coridorului IV Pan-European, pentru circulatia
trenurilor cu viteza maxima de 160 km/h.
Tronsonul: CO$LARIU - SIMERIA
Lot 1: VINTU DE JOS - SIMERIA
'
VOLUMUL I - MEMORIU TEHNIC
SPECIALITATEA: PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1

VECINATATE
FAZA: PROIECT TEHNIC
CONSULTANT: SUBCONSULTANT:
~IOTOP
Rev. Modificare/ Revizie Proiectant Aprobat Consultant Aprobat CPR
Nr Data
Modification/ Revision Designer Approved Consultant Approved CPR
1
2
3
GUVERNUL ROMANIEI PROJECT FINANTAT DE UNIUNEA EUROPEANA

ROMANIAN GOVERNMENT EUROPEAN UNION FINANCED PROJECT
CLIENT I CLIENT
C.N.C.F. "C.F.R."- S.A.
LONSULTANT/ CONSULTANT
I~
U 1rALFERR
GRUPPO FERROVIE DEUO StATO
~ OBERMEYER
PLANEN BERATEN GmbH
+
TECNIC
Consulting Engineers
Joint Venture leader
Aprobat ~ef p roiect
A roved Pro ect Mana er R. Liuzza 05.05.2011
Aprobat Coordonator Seqiune 3
A roved Section 3 Coordinator
S. Caldini 05.05 .2011
Verificat Expert Verificator
Checked Checkin Ex ert
G.Guidi Buffarini 05.05.2011
Reabilitarea liniei de cale ferata Bra~ov - Simeria, parte componenta a Coridorului IV Pan-European, pentru
circulatia trenurilor cu viteza maxima de 160 km/h, Tronsonul : Co~lariu - Simeria
Rehabilitation of the railway line Bra~ov - Simeria, component part of the IV Pan-European Corridor, for the
trains circulation with maximum speed of 160 km/h, Section : Co~lariu - Simeria
.T "'PA-2004/R0/16/P/PA/003 -Publication Ref: EUROPEAID/121736/D/SV/RO
SUBCONSULTANT/ SUBCONSULTANT Denumire/Title:
~IOTOP
MEMORfU TEHNIC - PROTECTIA
Responsabil INSTALA TIILOR DIN CALE ~I VECINAT ATE
Subconsultant: TECHNICAL DESCRIPTION - PROTECTION OF
Subconsultant
C-tin. Ciobanu 05 .05.2011
TRACK AND PROXIMITY INSTALLATION
Res onsible:
Intocmit: Object/Lot Faza/Phase
M. Golea 05 .05 .2011 .Jl(/~
Elaborated 01 PTH/TD
Codificare I Codification System:
T R p 0 0 0
,,,_
dtTALFERR ~IOTOP
GRUPPO FDtlOVIE DEUO STAlO
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERATA BRA$0V-SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULAJIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: CO~LARIU- SIMER/A
LOT 1 VINJU DE JOS SIMERIA PROIECT TEHNIC
Denumirea lucrarii: REABILITAREA LINIEI C.F.BRA$0V-SIMERIA, PARTE

COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN
PENTRU CIRCULATIA TRENURILOR CU VITEzA
MAXIMA DE 160 KM/H
Linia de cale ferata: CO$LARIU - SIMERIA
Lot 1: VINTU DE JOS - SIMERIA
Obiect: PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE
Faza de proiectare: PROIECT TEHNIC
Nr. proiect: 2004/R0/16/P/PA/003
Proiectant general: ITALFERR
Subproiectant: S.C. VIOTOP S.R.L.
Titularul lucrarii: C.N. C.F. ,,C.F.R." S.A.
Persoana juridica achizitoare: C.N. C.F. ,,C.F.R." S.A.
BORDEROU
VOLUMULI
1. Memoriu tehnic
2. Instructiuni de urmarire In timp
Bucure~ti 05.05.2011
MEMORIU TEHNIC PROTECJIA INSTALATllLOR DIN CALE 91 VECINATATE

Pag. I I I
I.iii
U1rALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPPO FEUOVIE DELlO STATO Consulting Engineers
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERA TA BRA$0V -SIMER IA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN , PENTRU CIRCULATIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: CO$LARIU - SIMERIA
LOT 1 VINTU DE JOS - SIMERIA PROIECT TEHNIC
CU PRINS
1. Consideratii genera le ..... .... .... ....... ................ ............ ... ... .. ........................................... 2
2. Descrierea lucrarilor ............... ...... ... ................... ................. ....... .. ....... .... .... .... .. ... ........ 3
2.1. Date de proiectare ............. .......... .. .... .. ... ........ ..... ..................................... ............. 3
2.2. Situatia existenta ..... .. ...... .... .... ....... ... ...................................... ...... ... ..... ...... ...... .. ..3
3. Solutia proiectata .......... ........... ... ..... .......... ... .... ......... ........... .... ..... ................ .... ...... .... 3
3.1. Demontarea elementelor existente ... ................ .......... ... ........................................ 3
3.2. Tipuri de lucrari proiectate .... .............................. ....... ....................... ..................... 3
3.3. Descrierea lucrarilor proiectate .......................... ........ ............................................ 4
3.3.1 Statia Vintu de Jos ....................... .. ................................................................. 4
' '
3.3.2 Interval Vintu de Jos - Blandiana ................ .... ........................ ......................... 7
3.3.3 Statia Blandiana ................... ........ ................... ......... ... .. .................................. 8
'
3.3.4 Interval Blandiana - $ibot ..................... .. ......................... ...... .... ........ ... .... ....... 8
3.3.5 Statia $ibot ................................... ..... .... ........ ... ........ ... .................................. 10
3.3 .6 Interval $ibot -Aurel Vlaicu ....... ............... .................................................... 12
3.3.7 Statia Aurel Vlaicu ... ...................................................................................... 12
3.3.8 Interval Aurel Vlaicu - Ora~tie .. ............................................................ ,......... 13
3.3 .9 Statia Ora~tie .............................. ........ .... .. .... ... ..... ................ .... .................... 14
3.3.10 Interval Ora~tie - Simeria ............................................................................... 16
4. Tehnologia de executie .............................. ... ............... .. .. ... .. ..... ....... ......... ... ... ... ....... 18
5. Controlul calitatii lucrarilor ............. .. .................... ... ...... ...... .. .. ................ ... .. ............ ... 19
'
6. Masuri de siguranta circulatiei ... .... ..................... ........ ......... .......... .......................... .. 19
7. MASUR! DE SIGURANTA,'sANATATE IN MUNCA $1 PSI ...................................... 19
8. PROTECTIA MEDIULUI ................................. .. ............. ..... .... ................................... 21
MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

1I22
,..
0-tTALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPf'O FERllOVIE DELLO STAiO Consulting Engineers
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERATA BRA$0V-SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN -EUROPEAN, PENTRU CIRCULATIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: C0$LARIU - SIMERIA
MEMORIU TEHNIC
Denumirea lucrarii: REABILITAREA LINIEI C.F.BRA$0V-SIMERIA, PARTE

COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN
PENTRU CIRCULATIA TRENURILOR CU VITEzA
MAXIMA DE .160 KM/H
Linia de cale ferata: CO$LARIU -SIMERIA
lot 1: VINTU DE JOS - SIMERIA
Obiect: PROTEGflA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE
Faza de proiectare: PROIECT TEHNIC
Nr. proiect: 2004/R0/16/P/PA/003
Proiectant general: ITALFERR
Subproiectant: S.C. VIOTOP S.R.L.
Titularul lucrarii: C.N. C.F. ,,C.F.R." S.A.
Persoana juridica achizitoare: C.N . C.F. ,,C.F.R." S.A.
1. CONSIDERATll GENERALE
'
Linia de cale ferata Co~lariu - Simeria face parte din linia c.f. Bra~ov - Simeria ~i este
parte a Coridorului IV Helsinki, avand urmatorul traseu principal pe teritoriul Romaniei:
Frontiera - Curtici - Arad - Alba lulia - Sighi~oara - Bra~ov - Ploie~ti - Bucure~ti -
Constanta .
Tronsonul de cale ferata analizat, se desfaoara pe teritoriul a doua judete, respectiv
judetul Alba de la km 394+150 la km 446+476 ~i judetul Hunedoara de la km 446+476 la
km 470+022, linia are o lungime de 68 km, ceea ce reprezinta 7,80 % din lungimea totala
a Coridorului IV (reprezentand 871 km pe teritoriul Romaniei) .
Obiectivul acestui proiect este de a reabilita ~i moderniza linia de cale ferata Co~lariu -
Simeria In vederea respectarii standardelor recomandate de UIC pentru Coridoarele
Europene ~i Coridoarele TEN . In acest sens, linia de cale ferata trebuie sa respecte
Acordurile AGC ~ i AGCT ~i sa adopte o viteza maxima de 160 km/h pentru trenurile de
calatori ~i 120 km/h pentru trenurile de marfa.
Prezentul proiect tehn ic contine documentatia tehnico-economica referitoare la executia
lucrarilor de protectia instalatiilor din cale ~i vecinatate, de pe linia de cale ferata BraOV -
Simeria, tronsonul Co~ l ariu - Simeria, sectiunea 1 Vin\u de Jos - Simeria.
Proiectul a fost elaborat in baza urmatoarelor date:
- stud iul de fezabilitate ITALFERR pentru reab ilitarea liniei de cale ferata
Bra~ov - Simeria, componenta a coridorului IV pan-european pentru
circulatia trenurilor cu viteze maxime de 160km/h ;
- informa\ii actualizate furnizate de CFR;
- investiga\iile efectuate de-a lungul liniei de cale ferata;
MEMORJU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATll LOR DIN CALE $1 VECINATATE

2 I 22
,.
U1TALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPPO FERIOVIE DliillO SlATO Consulting Engineers
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERATA BRA$0V - SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULATIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRON SON UL: CO$LARIU - SIMER IA
LOT 1 VINTU DE JOS - SIME RIA PROIECT TEHNIC
revizuirea studiului de fezabilitate ITALFERR pentru reabilitarea liniei de cale
ferata Braov - Simeria.
2. DESCRIEREA LUCRARILOR
2.1, Date de proiectare
Proiectarea a avut la baza urmatoarele date:
studiul de fezabilitate;
informatii actualizate furnizate de CFR;
investigatiile efectuate de-a lungul liniei de cale ferata;
revizuirea studiului de fezabilitate ITALFERR pentru reabilitarea liniei de cale
ferata Braov - Simeria
2.2. Situatia existenta
'
Tn prezent tronsonul care face obiectul acestui proiect tehnic este electrificat. Sistemul
actual de protectie consta In legatura individuala la ina i, uneori, prin intermediul
conductorului colector de 70/12 mm 2 la returul curentului de tractiune.
3. SOLUTIA PROIECTATA
'
3.1. Demontarea elementelor existente
Tntreaga instalatie de protectie existenta va fi demontata. Protectia existenta consta In
elemente metalice ale sistemului (conductor de otel, cleme, elemente de legare i fixare
etc) i conductor colector.
Vechile elemente de protectie ce vor fi demontate sunt evidentiate In "lista de cantitati" ca
"conductor colector" i "constructii metalice". Valorile din "lista de cantitati" au fast stabilite
In urma releveului.
3.2. Tipuri de lucrari proiectate
Cu ocazia reabilitarii tronsonului, s-a adoptat solutia protejarii stalpilor de linie de contact
prin legare colectiva la returul curentului de tractiune, prin intermediul unui conductor
colector din otel-aluminiu 95/15mm 2 , a element~lor neaflate sub tensiune. Tn scopul
mentinerii tensiunilor induse electromagnetic la valori nepericuloase, lungimea prevazuta
pentru "antenele" conductorului colector (portiunile cuprinse lntre punctul de legare la ina
i ultimul element protejat) nu este mai mare de 600 m, exceptand cazurile speciale.
Atunci cand conectarea unui tronson de conductor colector la bobina de joanta nu este
posibila, s-a prevazut conectarea acestuia la o bobina de protectie montata suplimentar.
Tronsoanele de conductor colector vor fi ancorate la capete. Tn ~tatiile de cale ferata se
vor utiliza ancore speciale, supralnaltate.
In situatia In care legarea la bobina ~u este posibila, se va proceda la legarea individuala,
simpla sau dubla, prin intermediul unui interstitiu de scanteiere, la ina c.f.
Tn vederea protejarii stalpilor liniei de conta'ct In cazul desfacerii legaturii la mediana
bobinei de joanta sau ruperii conductorului colector s-au prevazut legaturi suplimentare la
ina prin interstitiu de scanteiere pentru fiecare tronson de conductor colector la ambele
capete.
Podurile i podetele de cale ferata se vor proteja prin legare la conductorul colector (prin
intermed iul celu i mai apropiat stalp LC).
MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DI N CA LE $1 VECINATATE

3 / 22
,...
L F tTA LFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPf'O FERROVIE DELLO STATO Consulting Englneoo
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TR ONSONUL: CO$LARIU - SIMERIA
La podurile lungi se va asigura continuitatea tablierelor $i a balustradelor metalice prin
conductor din otel rotund 010 mm. Pentru a evita atingerea accidentala cu obiecte lungi
de pe pasajele superioare $i de pe pasarele a paftilor aflate sub tensiune ale liniei de
contact, se prevad panouri de protectie care acopera o zona de 1,5 m de o parte $i de
alta a axu lui fiecarei linii electrificate. De asemenea , pentru protectia pietonilor, se
prevede legarea ba lustradelor metalice ale pasajelor superioare $i ale pasarelelor la prize
de pamant $i, prin intermediul unui interstitiu de scanteiere, la conductorul colector.
Prizele de pamant, cu o rezistenta de dispersie de maximum 4 ohmi , se realizeaza cu
electrozi din otel zincat cu lungimea de 2,5 m.
Obiectele $i instalatiile metalice aflate In zona periculoasa (mai putin de 5 m din axul celei
mai apropiate linii electrificate), vor fi protejate prin legare la returul curentului de
tractiune.
Pe tronsoanele unde protectia este asigurata prin conductor colector se vor efectua
urmatoarele lucrari:
se var monta elementele de sustinere a conductorului colector pe stalpii liniei de
contact;
se var monta elementele de fixare a conductorului colector la capetele
tronsonului;
la capetele tronsoanelor de conductor colector se vor manta ancore speciale de
protectie sau izolatoare de separare (se va prefera solutia sectionarii electrice a
conductorului colector prin izolatoare inserate lntre tronsoane);
se va derula conductor colector din OLAIN 95/15 mm 2 ;
conductorul colector se va lega la returul curentului de tractiune prin intermed iul
bobinelor de joanta, bobinelor suplimentare sau direct la $ina prin intermediul
interstitiului de scanteiere;
se vor monta legaturi superioare la conductorul colector.
Montarea ancorelor, precum ~i strangerea $i derularea conductorului colector se vor
realiza mecanizat cu utilaje cu productivitate ridicata .
Legaturile de protectie vor fi realizate din conductor de otel zincat 010 mm .
Subtraversarile cu conductor de otel 010 mm se efectueaza sub talpa $inei, In tub de
protectie electroizolant.
In vederea reabilitarii podurilor $i podetelor de cale ferata se vor manta In cale poduri
provizorii care vor permite circulatia trenurilor pe durata desta~urarii lucrari!or. Acestea, ca
$i utilajele, trebuie protejate lmpotriva influentelor caii ferate electrificate. In acest sens o
priza de pamant va fi montata la o distanta mai mare de 5m fata de axul caii ferate
electrificate. Se vor realiza legaturi de continuitate a fiecarei ~ine cu cablu CYY 1x50mm 2
In vederea asigurarii continuitatii circuitului de retur ~i a circuitelor de cale. Masurile de
protectie a podetelor provizorii trebuie corelate cu etapele tehnologice stabilite de
proiectantul de poduri $i vor fi dezbatute In detaliu In fazele superioare ale proiectului.
Toate elementele de protectie vor fi galvanizate.
3.3. Descrierea lucrarilor proiectate
3.3.1 Statia Vintu de Jos
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale ~i vecinatate pentru statia Vintu de
Jos este prezentata In planul EA5131C54L:7~ PI0010001.
Se va derula conductor colector lntre stalpii 3 - 7, 1 - 24, 11 - 19, 22 - 25, 8 - 75, 30 -
42, 31 - 46, 52 - 115, 51 - 59, 64 - 86, 80 - 166, 82 - 114, 88 - 156, 116 - 165, 120 -
MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTA LATllLOR DI N CALE $ 1VECI NATATE

4 I 22
liii'
U1rALFERR OBERMEYER
.... F'L!~.Nf::N I BERATEhJ Gn1!:1H
TECNIC ~IOTOP
GRUPf'O FERROVIE DELlO STAlO Consulting Engineers
REABILITAREA LIN IEI DE CALE FERATA BRA$0V-SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULAJIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: CO$LARIU-SIMERIA
LOT 1 VINJU DE JOS - SIMERIA PROIECT TEHNIC
153, 119 -152, 161-182,158 - 184, 157 -183 , 177 - 188, 191 - 196, 193 - 228 !?i 190
-227. Se vor manta ancore de protectie pe stalpii 11, 19, 31 , 51, 64, 80, 82, 88, 101, 115,
116, 153, 156, 157, 158, 161, 165, 166, 177, 183, 184, 188, 190, 191 !?i 193. Dupa
montarea ancorelor !?i inserarea In conductorul colector a izolatoarelor de sectionare,
sectoarele de conductor astfel rezultate se conecteaza la returul curentului de tractiune
prin intermediul bobinelor de joanta sau la !?ina prin interstitiu de scanteiere, astfel:
Sectorul de conductor colector dintre stalpii 3 - 7 este conectat la returul
curentului de tractiune la stalpul 14 prin intermediul bobinei de joanta din
apropiere;
curentului de tractiune la stalpul 14 prin intermediu l bobinei de joanta din
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
curentului de tractiune la stalpul 63 prin intermed iul bobinei de joanta din
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
Sectorul de conductor co!ector dintre stalpii 82 - 114 este conectat la returul
apropiere;
apropiere;

5 I 22
,..
U 1 rALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPF'O fRROVIE DEU O STATO Consulttng Englneoo
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERATA BRA$0V - SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULAJIA
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere ;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere.
Stalpii cu aparataj se protejeaza prin legatura dubla la conductorul colector.
Stalpii de linie de contact care nu sunt suport pentru conductorul colector se protejeaza
prin conexiune dubla la bobina de joanta, la ~ina prin interstitiu de scanteiere, sau la un
stalp protejat invecinat.
Stalpii de iluminat se protejeaza prin conectarea prizelor de pamant aferente la un stalp
de linie de contact prin intermediul unui interstitiu de scanteiere.
Dupa ce se asigura continu itatea electrica a intregului ansamblu metalic al pasarelei cu
conductor de otel galvanizat 010 mm, pasarela se conecteaza la o priza de pamant de 4
ohmi ~i la conductorul colector prin intermediul unui interstitiu de scanteiere.
Copertinele metalice se protejeaza prin conectare la stalpii liniei de contact.
$inele lin iiJor de cale ferata neelectrificate aflate in zona . de influenta a caii ferate
electrificate se protejeaza prin conectare la o priza de pamant de 4 ohmi ~i se monteaza
legaturi de echipotentializare. Acestea var fi din conductor de otel galvanizat 010 mm.
MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DI N CALE $1 VECI NATATE

6 I 22
,.
UtTALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPPO FERROYIE DELLO STATO Consulting Engineers
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERATA BRA$0V -SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULATIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: CO$LAR IU- SIMERIA
3.3.2 Interval Vintu de Jos - Blandiana
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale !?i vecinatate pentru intervalul Vintu
de Jos - Blandiana este prezentata In planul EA5131C55L7PI0010001.
Se va derula conductor colector lntre stalpii 1 - 119 !?i 2 - 120. Se vor manta ancore de
protectie pe stalpii 119 !?i 120. In conductorul colector se vor insera izolatoare de
sectionare, sectoarele de conductor astfel rezultate conectandu-se la returul curentului de
tractiune prin intermediul bobinelor de joanta sau suplimentare, astfel:
apropiere;
curentu lui de tractiune la stalpul 2 prin intermediul bobinei de joanta din
apropiere;
curentului de tractiune la stalpul 35 prin intermediul bobinei suplimentare
montata la km 424+526,5;
Sectoru l de conductor colector dintre stalpii 18 - 54 este conectat la returul
curentului de tractiune la stalpu l 36 prin intermediul bobinei suplimentare
apropiere;
apropiere;
curentu!ui de tractiune la stalpul 93 prin intermediul bobinei suplimentare
montata la km 426+025;
curentului de tractiune la stalpul 94 prin intermediul bobinei sup!imentare
apropiere;
apropiere.
Balustradele metalice ale podetelor se vor proteja prin conectare la returul curentului de
tractiune prin intermediul celui mai apropiat stalp de linie de contact.
Pasajul superior se va dota cu panouri de protectie pentru a lmpiedica atingerea cu
obiecte lungi a elementelor aflate sub tensiune a liniei de contact. Acestea se vor manta
deasupra fiecarei linii electrificate, astfel !neat sa acopere 1,5 m de o parte !?i de cealalta a
axului cf. Dupa ce se asigura continuitatea electrica a lntregului ansamblu metalic al
pasajulu i superior cu conductor de otel galvanizat 010 mm, acesta se conecteaza la o
priza de pamant de 4 ohmi !?i la conductorul colector prin intermediul unui interstitiu de
scanteiere.
MEMORIU TEH NIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE !?I VECI NATATE
7 I 22
,.
Lf'1TALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPP<> FERJ.OVif DEUO STAlO Consulting Erglneers
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERA TA BRA$0V -SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULATIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: C0$LARIU-SIMERIA
3.3.3 Statia Blandiana
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale ~i vecinatate pentru statia
Blandiana este prezentata In planul EA5131C56l"J:PI0010001.
Se va derula conductor colector lntre stalpii 1 - 31, 2 - 38, 39 - 71, 40 - 72, 75 - 108 ~i
76 - 109. Ancore supralnaltate se monteaza pe stalpii 38, 39, 40, 71, 72, 75 i 76. Dupa
montarea ancorelor ~i inserarea In conductorul colector a izolatoarelor de sectionare,
sectoarele de conductor astfel rezultate se conecteaza la returul curentului de tractiune
prin intermediul bobinelor de joanta sau la ina prin interstitiu de scanteiere, astfel:
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
curentului de tractiune la stalpul 72 prin intermediul interstitiului de scanteiere;
apropiere;
apropiere.
prin conexiune dubla la bobina de joanta, la ~ina prin interstitiu de scanteiere, sau la un
Copertinele de pe peronul de la linia 1 se protejeaza prin conectare la cate o priza de
pamant.
3.3.4 Interval Blandiana - Sibot
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale ~i vecinatate pentru intervalul
Blandiana - $ibot este prezentata In planul EA5131C57L7PI0010001.
Se va derula conductor colector lntre stalpii 1 - 257 i 2 .;_ 258. Se vor manta ancore de
protectie pe stalpii 1, 2, 257 ~i 258. In conductorul colector se vor insera izolatoare de
sectionare,
, sectoarele de conductor astfel rezultate conectandu-se la returul curentului de
MEMORIU TEHNIC-PROTECTIA INSTALATl lLOR DIN CALE $1 VECINATATE

8 I 22
,,,_
d1rALFE RR TECNIC ~IOTOP
GRUPPO FUROVIE DEUO STAlO Consulting Engineers
REABILITAREA LINI EI DE CALE FERATA BRA$0V -SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULATIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: CO$LARIU - SI MERIA
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
montata la km 432+469 ,5;
apropiere;
apropiere;
curentulu i de tractiune la stalpul 182 prin intermediul bobinei suplimentare
montata la km 433+954 ,5;
MEMORIU TEHNIC- PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VEC INATATE

9 I 22
,..
U1TALFERR TECNIC ~IOTOP
GR UPPO FERJl:OVIE DEllO STAlO Consulting ErYJlneers
TRENUR ILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: CO$LARIU - SIMERIA
apropiere;
apropiere;
Sectorul de condudor colector dintre stalpii 233 - 257 este conectat la returul
apropiere;
apropiere.
Balustradele metalice ale podurilor/podetelor se vor proteja prin conectare la returul
curentului de tractiune prin intermed iul celui mai apropiat stalp de linie de contact.
Balustrada metalica din jurul km 432+600 se va proteja prin legare le o priza de pamant
de 4 ohmi.
3.3.5 Statia Sibot
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale ~i vecinatate pentru statia $ibot
este prezentata In planul EA5131 C58L7 PI0010001.
Se va derula conductor colector lntre stalpii 1 - 41, 2 - 33, 39 - 63, 40 - 64, 45 - 123, 65
- 93, 67- 85, 68-86, 90-100, 91 -106 , 97-108, 113-153, 114-126, 155-161 ~i
130 - 154. Ancore supralnaltate se monteaza pe stalpii 33, 41, 39 , 40, 45, 65, 93, 97, 114
~i 123. Dupa montarea ancorelor ~i inserarea In conductorul colector a izolatoarelor de
sectionare, sectoarele de conductor astfel rezultate se conecteaza la returul curentului de
I .
tractiune prin intermediul bobinelor de joanta sau la ~ina prin interstitiu de scanteiere,
astfel:
curentu lui de tractiune la stalpul 13 prin intermediul bobinei de joanta din apropiere;
curentului de tractiune la stalpul 16 prin intermediul bobinei de joanta din apropiere;
Sectorul de conductor colector dintre stalpii 45 - 84 este conectat la returu l
curentului de tractiune la stalpul 45 prin intermed iul bobinei de joanta din apropiere;
apropiere;
curentului de tractiune la stalpul 69 prin intermediul bobinei suplimentare montata
la km 437+102,5;
MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DI N CALE $ 1VECINATATE

10 I 22
,..
d1TALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPPO FERA:OVJE DELl.O STATO Consultlng Erljlneers
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERATA BRA$0V-SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULATIA
la km 437+102,5;
la km 437+102,5;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
\
,. Stalpii cu aparataj se protejeaza prin legatura dubla la conductorul colector.
prin conexiune dubla la bobina de joanta, la ~ina prin interstitiu de scanteiere sau la un
Pasarela nu necesita dotarea cu panouri de protectie. Aceasta, dupa ce se va asigura
continuitatea tuturor ansamblelor metalice cu conductor de otel galvanizat 010 mm, se
conecteaza la o priza de pamant de 4 ohmi ~i la conductorul colector prin intermediul unui
interstitiu de scanteiere .
Copertinele metalice se protejeaza prin conectare la sta lpii liniei de contact.
$inele linii lor de cale ferata neelectrificate aflate In zona de influenta a caii ferate
legaturi de echipotentializare. Acestea vor fi din conductor de otel galvanizat 010 mm.
MEMORIU TEHNIC- PROTECTIA INSTALATl lLOR DIN CALE $1 VECINATATE

11 I 22
,,,.,
GRUPf'O FERROVIE DElLO STATO Coosulting Englnoos
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERATA BRA90V -SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CJRCULATIA
TRENURJLOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: C09LARIU-SJMERIA
LOT 1 VINTU DE JOS - SIMERIA PROJECT TEHNIC
3.3 .6 Interval Sibot -Aurel Vlaicu
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale i?i vecinatate pentru intervalul $ibot
- Aurel Vlaicu este prezentata In planul EA5131C59L7PI0010001 .
Se va derula conductor colector lntre stalpii 1 - 131 i?i 2 - 132. Se vor monta ancore de
protectie pe stalpii 1, 2, 131 i?i 132. In conductorul colector se vor insera izolatoare de
apropiere;
apropiere;
montata la km 439+236 ;
apropiere;
apropiere;
montata la km 441 +063;
apropiere;
apropiere.
Balustradele metalice ale podurilor/podetelor se vor proteja prin conectare la returul
curentului de tractiune prin intermediul celui mai apropiat stalp de linie de contact.
3.3.7 Statia Aurel Vlaicu
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale i?i vecinatate pentru statia Aurel
Vlaicu este prezentata In planul EA5131C60L8PI0010001.
Se va derula conductor colector 1ntre stalpii 1- 35, 2 - 32, 38 - 74, 39 - 73, 70 - 82, 83 -
113 i?i 84 - 114. Ancore supra1naltate se monteaza pe stalpii 32, 38, 70, 73, 74 i?i 83. In
conductorul colector se vor insera izolatoare de sectionare, sectoarele de conductor astfel
MEMORIU TEHNIC - PROTECTJA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

12 I 22
,..
dtTALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPPO FERROVIE DEUO STATO Consulting Engineer.;
rezultate conectandu-se la returul curentului de tractiune prin intermediul bobinelor de
joanta, astfel:
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
Sectorul de conductor colector dintre stalpii 84 - 114 este conectat la .returul
apropiere;
Copertinele de pe peronul de la linia 1 se protejeaza prin conectare la cate o priza de
pamant.
3.3.8 Interval Aurel Vlaicu - Orastie
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale ~i vecinatate pentru intervalul $ibot
- Aurel Vlaicu este prezentata In planul EA5131 C61L7PI0010001.
Se va derula conductor colector lntre stalpii 1 - 121 ~i 2 - 122. Se vor monta ancore de
protectie pe stalpii 1, 2, 121 ~i 122. Tn conductorul colector se vor insera izolatoare de
tractiune prin intermediul bobinelor de joanta sau suplimentare, astfel :
apropiere;
MEMORIU TEHN IC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

13 I 22
liiiii
GAUPPO FERJIOVIE DELLO SlATO Consulting Engineers
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere.
Balustradele metal ice ale podurilor/podetelor se vor proteja prin conectare la returul
curentului de tractiune prin intermediul celui mai apropiat stalp de linie de contact.
3.3.9 Statia Ora~tie
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale ~i vecinatate pentru statia Ora~tie
este prezentata In planul EA5131C62L7PI0010001.
Se va derula conductor colector lntre stalpii 1 - 32, 2 - 39, 34 - 111, 36 - 56, 37 - 57, 43
- 112, 70 - 133, 71 - 110, 119 - 144, 120 - 166, 118 - 143, 148 - 187 ~i 170 - 188.
Ancore supralnaltate se monteaza pe stalpii 34, 36, 39, 43, 56, 57, 70, 71, 110, 111, 120,
133, 143, 144, 166 ~i 170. In conductorul colector se vor insera izolatoare de sectionare,
sectoarele de conductor astfel rezu ltate conectandu-se la returul curentului de tractiune
,
prin intermediul bobinelor de joanta, astfel:
apropiere;
curentului de . tractiune la stalpul 14 prin intermediul bobinei . de joanta din
apropiere;
apropiere;
MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1VECINATATE

14 / 22
,.,
UtTALFERR 1
....
OBERMEYER
Pl.. .l-J\IEl'J + 13ERATEN Gilil>H
TECNIC ~IOTOP
GRUPPO FERROYIE DEl lO STATO Consulting Engineers
curentu lui de tractiune la stalpul 91 prin intermediul bobinei suplimentare
apropiere;
curentului de tractiune la stalpul 37 prin intermediul interstitiului de scanteiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
apropiere;
Pasarela nu necesita dotarea cu panouri de protectie. Aceasta, dupa ce se va asigura
contiriu itatea tuturor ansamblelor meta lice cu conductor de otel galvanizat 010 mm , se
conecteaza la o priza de pamant de 4 ohmi ~i la conductorul colector prin intermediul unui
interstitiu de scanteiere.

15 / 22
,,,...
U-1TALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPPO FEJl:ROVIE DEU.O SlATO Consulting Engineers
REABILITAREA LIN IEI DE CALE FERATA BRA$0V - SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULAJIA
$inele liniilor de cale ferata neelectrificate aflate In zona de influenta a caii ferate
legaturi de ech ipotentializare_ Acestea vor ti din conductor de otel galvanizat 010 mm.
3.3.1 O Interval Orastie - Simeria
Solutia adoptata pentru protectia elementelor din cale ~i vecinatate pentru intervalul
$ofronea - Curtici este prezentata In planul EA5131C63L7PIOO 10001.
Se va derula conductor colector lntre stalpii 1 - 9 (cap X Simeria) ~i 2 - 10 (cap X
Simeria). Se vor manta ancore de protectie pe stalpii 1 ~i2. Tn conductorul colector se vor
insera izolatoare de sectionare, sectoarele de conductor astfel rezu ltate conectandu-se la
'
returu l curentului de tractiune prin intermediul bobinelor de joanta sau suplimentare,
astfel:
apropiere;
cu rentului de tractiune la stalpul 4 prin intermediul bobinei de joanta din
apropiere;
curentu lui de tractiune la stalpul 33 prin intermediul bobinei suplimentare
apropiere;
apropiere;
curentulu i de tractiune la stalpul 117 prin intermediul bobinei de joanta din
apropiere;
apropiere;
MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DI N CALE $1 VECINATATE

16 I 22
,..
GRUPPO FERROVIE DELLO 51ATO Consulting Engineers
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERATA BRA$0V -SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULATIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: CO$LARIU- SIMERIA
apropiere;
apropiere;
apropiere;
curentului de tractiLine la stalpul 246 prin intermediul bobinei de joanta din
apropiere;
montata la km 457+903; .
Sectorul de conductor colector dintre stalpii 287. - 313 este conectat la returul
apropiere;
apropiere;
Sectorul de-conductor colector dintre stalpii 341 - 369 este conectat la returul
apropiere;
apropiere;
montata la km 461 +021 ;

17 I 22
,,,,..,.
fftTALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUPf'O FERROVIE DEUO STA10 Consulting Engineers
curentului de tractiune la stalpu l 413 prin intermediul bobinei de joanta din
apropiere;
apropiere;
montata la km 462+ 708;
montata la km 462+ 708;
de linie de contact prin intermediul unui intersti\iu de scanteiere.
Balustradele metalice ale podurilor/pode\elor se vor proteja prin conectare la returul
curentului de trac\iune prin intermediul celui mai apropiat stalp de linie de contact.
Pasajul superior se va dota cu panouri de protectie pentru a Tmpiedica atingerea cu
obiecte lungi a elementelor aflate sub tensiune a liniei de contact. Acestea se vor monta
deasupra fiecarei linii electrificate, astfel !neat sa acopere 1,5 m de o parte ~i de cealalta a
axului cf. Dupa .ce se asigura continuitatea electrica a Tntregului ansamblu metalic al
pasajului sup13rior cu conductor de o\el galvanizat 010 mm , acesta se conecteaza la o
priza de pamant de 4 ohmi i la conductorul colector prin intermediul unui intersti\iu de
scanteiere.
4. TEHNOLOGIA DE EXECUTIE

In capitolul 4 al Caietul de Sarcini, care Tnso\este prezentul memoriu tehnic, sunt
prezentate toate condi\i ile electrice i tehnice ale materialelor prevazute pentru execu\ia
lucrarilor.
Toate materialele folosite la executarea lucrarilor var avea caracteristicile ~i toleran\ele
prevazute In normativele In vigoare i vor trebui sa satisfaca toate cerintele tehnice
impuse prin caietul de sarcini.
Toate materialele var trebui sa fie Tnsotite de :
- certificat de calitate al furnizorului
- fie tehnice
- instruc\iuni de montare, probare, lntre\inere i exploatare
- certificat de garan\ie
- certificat de atestare sau agrementare.
Nuse refolosesc materialele i utilajele care se demonteaza.
Tehnologia de executie a instala\iilor de protec\ie trebuie sa fie agrementata tehnic si
depinde de dotarile i echipamentele contractorului.
Executia lucrarilor nu impune lntreruperea circula\iei, cu exceptia opera\iilor de legare a
instalatiilor fixe . de trac\iune electrica la linia de contact; operatiunile se vor executa cu
scoaterea de sub tensiune a liniei de contact i legarea acesteia la ina c.f.
Pentru organizarea lucrarilor de antier se alege o varianta care perm ite lndeplinirea
urmatoarelor condi\ii:

18 I 22
,.
LF1TALFERR TECNIC ~IOTOP
GRUf'PO FERR:OVIE DEUO STAlO Consulting Ervjlneoo
REABILITAREA LIN IEI DE CALE FERATA BRA$0V - SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULATIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRON SONUL: CO$LARIU - SIMERIA
asigurarea continuitatii alimentarii cu energie electrica pe perioada lucrarilor de
antier (cu lntreruperi de maxim 24 h numai pentru substatiile de tractiune),
amplasarea noilor echipamente pe pozitie definitiva,
reamplasarea provizorie a tablourilor vechi astfel !neat sa nu fie stanjenita
circulatia personalului i lucrul la noile instalatii.
Toate materialele rezultate din demontarea instalatiilor existente vor ti depozitate In
incaperi speciale pana cand executantul le va transporta in locurile indicate de beneficiar.
5. CONTROLUL CALITATll LUCRARILOR

'
Verificarea calitatii lucrarilor se va realiza conform programului de control ~i prevederilor
din ca ietul de sarcini anexate la proiect.
Verificarea calitatii lucrarilor i receptionarea lor se va face In conform itate cu
HGR 51/1996 i OMT 290-2000.
6. MASURI DE SIGURANTA CIRCULATIEI

' '
Pentru asigurarea cond itiilor de siguranta feroviara se impun urmatoarele masuri:
Corelarea lucrarilor de executie a instalatiilor de protectie cu prevederile
consemnate (stabilite) in ,,PLANUL DE SECURITATE $1 SANATATE IN
MUNCA" santierului.
In acest program se var mentiona masurile de protectie care se impun, astfel
incat sa nu fie afectate echipamentele, alte dotari sau activitatea specifica C.F.R.
care ar putea sa afecteaza siguranta circulatiei.
Lucrarile pentru executia instalatiilor de protectie se coreleaza cu celelalte lucrari
de reabilitare infrastructurii feroviare, In special linia de contact.
7. MA.SURI DE SIGURANTA, SANA.TATE iN MUNCA $1 PSI

'
Baza legala romaneasca pentru planul de siguranta i sanatate este reprezentata de
Legea 319/2006 privind securitatea i sanatatea In munca, HG nr. 300/2006 privind
cerintele minime de securitate i sanatate pentru antierele tempo rare sau mobile ,
aliniate la cerintele UE pentru privind securitatea i sanatatea Tn munca. Alte reglementari
specifice referitoare la siguranta i sanatate, valabile la data intocmirii acestui plan In
Romania sunt eel putin:
HGR nr. 1425/2006 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a
prevederilor leg ii nr. 319/2006;
HG 971/2006 - privind cerintele minime pentru semnalizarea de securitate si/sau
sanatate la locul de munca;
OUG 195/2002 - Ordonanta de Urgenta privind circulatia pe drumurile publice;
Ordonanta Guvernului nr. 41/1997 - privind aprobarea regu lamentului de transport
pe caile ferate din Romania;
Codul Muncii - legea nr. 53/2006.
OH SAS 18001 :2004: Sisteme de management al sanata\ii ~i securitatii .
ocupationale.
OHSAS 18002:2004: Sisteme de management al sanatatii i securitatii
ocupationale. Linii directoare pentru implementarea OHSAS 18001.
MEMORIU TEHNIC - PROTECT IA INSTALATllLOR DI N CALE $1 VECI NATATE

19 / 22
,...
GRUPPO FERROVIE OEUO STATO Consulting Engineers
REABILITAREA LINIEI DE CALE FERATA BRA$0V-SIMERIA, PARTE COMPONENT.A A CORIDORULUI IV PAN -EUROPEAN, PENTRU CIRCULATIA
Norme generale de protectia muncii NGPM/2002 aprobate prin ordinul Ministerului
Muncii ~i Solidaritatii Sociale nr. 508 din 20 noiembrie 2002 ~ i al Ministerului
Sanatatii ~i Familiei nr. 933 din 25 noiembrie 2002;
NSPM 107/2000 - norme specifice de protectia muncii pentru transportul pe calea
ferata;
Norme de protectie a muncii specifice activitatii de contructii-montaj pentru
transporturi feroviare, rutiere ~i navale, capitole nr. 3, 4, 9, 10 ~i 25, subcapitole A
~i B;
Norme de protectie a muncii - electrificare, centralizare, telecomanda, NPM/I -CF,
capitole Ill ~i VI;
Normele generale de prevenire ~i stingere a incendiilor;
Alte norme ~i reglementari specifice.
Masurile organizatorice ~i de protectie a muncii cuprind :
responsabilitati In pregatirea lucrarilor;
lndeplinirea formelor de lucru;
admiterea la lucru;
controlul ~i supravegherea formatiilor de lucru;

formalitatile de terminare a lucrarii.
Deoarece lucrarea se executa In zona de influenta a caii ferate electrificate se vor
respecta cu strictete:
Normativ pentru protectia lmpotriva influentelor cailor ferate electrificate monofazat
25 kV, 50 Hz din 1977.
Norme de protectie a muncii specifice activitatii de constructii-montaj pentru
transporturi feroviare, rutiere ~i navale
Norme de protectie a muncii - electrificare, centralizare, telecomanda, NPM/1-CF;
Norme de protectie a muncii - lntretinerea caii, NPM/L - CF.
intrucat lucrarile se executa In zona de influenta a caii ferate electrificate, se impun
urmatoarele recomandari:
1. Lucrarile prezentate In documentatie se vor realiza de unitati de constructii
abilitate ~i specializate In acest tip de activitate. Personalul care participa la executarea
acestor categorii de lucrari este obligat sa cunoasca ~i sa respecte prevederile din
"Norme de protectie a muncii specifice activitatii de constructii-montaj pentru transporturi
feroviare, rutiere ~i navale", cap. 25 , subcap. A "Dispozitii generale".
2. Personalul ~ant ierului, va fi instruit conform "Normelor de protec\ie a muncii
specifice activitatii de constructii-montaj pentru transporturi feroviare, rutiere ~i navale",
astfel:
privind obligatiile ~i raspunderile personalului muncitor, conform cap . 3;

privind mijloacele individuale de protec\ie, conform cap. 4;

privind lucrul In zona ca ii ferate electrificate, conform cap. 10.
3. Personalul participant 1a aceste categorii de lucrari, l~i va lnsu~i ~i respecta
prevederile stabilite pentru lucru pe calea ferata electrificata , fiind interzis a se lucra cu
personal neautorizat.
MEMORIU TEHNIC-PROTECTIA INSTALATl lLOR DIN CALE :;>I VECINATATE

20 I 22
"'7il
U 1 TAL FERR TECNIC ~IOTOP
GRU PPO FERROVlf DEl iO STATO Consulttng Erglneers
4. Utilajele actionate electric sau mecanic se protejeaza prin legare la prizele de
pamant construite Tn acest scop.
Personalul ce executa lucrari la linia c.f. va fi dotat cu manui i Tncaltaminte
electroizolante verificate de laboratoare autorizate, care se vor examina obligatoriu, cu
atentie, Tnainte de folosire. Se interzice utilizarea acestora cand prezinta taieturi, gauri,
fisuri.
Tnainte de repunerea sub tensiune a liniei de contact se vor verifica masurile de protectie
aferente instalatiilor fixe de tractiune electrica i protectia prin legare la pamant a
celorlalte instalatii metalice aflate Tn zona de influenta.
' '
Masurile de protectie a muncii prezentate nu sunt !imitative.
8. PROTECTIA
, MEDIULUI
Tn perioada de executie a lucrarilor, constructorul este obligat sa ia toate masurile pentru:
- respectarea deciziei de Tncadrare emisa de autoritatea competenta pentru protectia
mediului, respectiv Agenfia Nafionala pentru Protecfia Mediului;
- reducerea poluantilor emii la functionarea .mijloacelor de transport i a utilajelor ce
urmeaza a fi folosite prin efectuarea, la lnceperea lucrari lor ~i periodic, a reviziei
tehnice;
- mentinerea calitatii aerului Tn zonele protejate, conform Ord inului nr.592/2002 pentru
aprobarea "Normativului privind stabilirea valori lor limita, a valorilor de prag i a
criteriilor i metodelor de evaluare a dioxidu lui de sulf, dioxidului de azot i oxizilor
de azot, pulberilor In suspensie (PM10 i PM2,5), plumbului, benzenului,
monoxidului de carbon i ozonului In aerul lnconjurator", completat cu Ordi nul nr.
2712007 pentru modificarea i completarea unor ordine care transpun acquisul
comunitar de mediu i STAS 12574-87 - ,,Aer In zonele protejate. Conditii de
calitate";
- eliminarea pericolului contaminarii cu produse petroliere a solului i implicit a apei
subterane, prin efectuarea schimburilor de ulei de la utilaje In statii speciale;
- protectia apei de suprafata i subterane prin respectarea prevederilor Legii nr.
107/1996 - Legea apelor" cu modificarile i completarile ulterioare.
- eliminarea pierderilor de material (lapte de ciment) care pot duce la alcalinitatea apei
prin efectuarea cu atentie a operatiilor de turnare a betoanelor pentru fundatii;
- ealonarea cat mai eficienta a lucrarilor de executie astfel !neat nivelul de zgomot
exterior sa se mentina In lim itele prevazute de STAS 1000988 "Acustica urbana .
Limite admisibile ale nivelului de zgomot", Ord. 536/1997 pentru aprobarea
"Normelor de igiena i a recomandarilor privind mediul de viata al populatiei", Ord.
152/558/1.119/532 pentru aprobarea Ghidului privind adoptarea valorilor limita ~i a
modului de aplicare a acestora atunci cand se elaboreaza planurile de actiune,
pentru indicatorii Lzsn i Lnoapte, In cazul zgomotului produs de traficul rutier pe
drumurile principale i In aglomerari, traficul feroviar pe caile ferate principale i Tn
ag lomerari, traficul aerian pe aeroporturile mari ilsau urbane i pentru zgomotul
produs In zonele din aglomerari unde se desfaoara activitati industriale prevazute
Tn anexa nr. 1 la Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 152/2005 privind prevenirea
i controlul integrat al poluarii, aprobata cu modificari i completari prin Legea nr.
MEMO RIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $ 1VECINATATE

21 / 22
,_
U 1 TA LFER R TECNIC ~IOTOP
GRUPPO fERROV IE DELlO STATO Consulting Engineers
REABILITAREA LIN IEI DE CALE FERATA BRA$0V-SIMERIA, PARTE COMPONENTA A CORIDORULUI IV PAN-EUROPEAN, PENTRU CIRCULAJIA
TRENURILOR CU VITEZA MAXIMA DE 160 KM/H, TRONSONUL: C0$LARIU - SIMERIA
LOT 1 VINJU DE JOS - SI MERIA PROIECT TEHNIC
84/2006; In proiect s-au prevazut panouri fonoabsorbante In zonele populate i cu
nivele de zgomot peste limite;
- gestionarea corespunzatoare a deeurilor rezultate conform H.G nr. 856/2002 -
"Hotarare privind evidenta gestiunii deeurilor i pentru aprobarea listei cuprinzand
deeurile, inclusiv deeurile periculoase" completata cu Hotararea nr. 210/2007
pentru modificarea i completarea unor acte normative care transpun acquisul
comunitar In domeniul protectiei mediului i Legii 426/2001 pentru aprobarea
"Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 78/2000 privind regimul deeurilor", prin
selectarea i colectarea pe tipuri de deeuri In locuri amenajate, recuperarea
deeurilor refolosibile i valorificarea acestora (prin integrarea, In masura
posibilitatilor la alte lucrari), respectiv eliminarea periodica a deeurilor neuti lizabile
prin contract cu firme specializate ;
- asigurarea unui sistem de gestionare a materialelor necesare executiei lucrarilor In
conditii corespunzatoare (gospodarirea materialelor de constructie se va face numai
In limitele terenului detinut de proprietar, tara a deranja vecinatatile);
- respectarea zonelor de protectie ale conductelor i retelelor ce traverseaza
amplasamentul lucrarii, precum i conditiile impuse prin avizele obtinute;
- evacuarea din vecinatatea amplasamentului lucrarii a tuturor materialelor ramase In
urma executie;
- readucerea terenurilor afectate de lucrari la starea initiala.
in perioada de exploatare, impactul asupra factorilor de med iului se estimeaza a ti
favorabil/pozitiv ca urmare a lucrarilor proiectate i realizate In conformitate cu legislatia
de protectie a mediului In vigoare.
Conform Ord . 135/2101 privind aprobarea ,,Metodologiei de aplicare a evaluarii impactu lui
asupra mediu lui pentru proiecte publice i private", la finalizarea proiectului, autoritatea
competenta pentru protectia mediului efectueaza un control de specialitate pentru
verificarea respectarii prevederilor deciziei etapei de lncadrare i a acordului de med iu.
Verificarea se finalizeaza cu lntocm irea unui proces-verbal care se anexeaza i face parte
integranta din procesul-verbal de receptie la term inarea lucrarilor.
Bucureti 05 mai 201 1
intocm it, Verificat,
T. Stan M. Golea
MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATl lLOR DIN CALE $1 VECI NATATE

22 / 22

Memoriu Tehnic

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Memoriu Tehnic

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PROJECT FINANTAT DE: CLIENT:

GUVERNUL ROMAN IE!

ISPA - 2004/R0/16/P/PA/003 - Publication Ref: EUROPEAID/121736/D/SV/RO

Reabilitarea liniei de cale ferata Bra~ov - Simeria,

VOLUMUL I - MEMORIU TEHNIC

SPECIALITATEA: PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1

FAZA: PROIECT TEHNIC

GUVERNUL ROMANIEI PROJECT FINANTAT DE UNIUNEA EUROPEANA

Codificare I Codification System:

Denumirea lucrarii: REABILITAREA LINIEI C.F.BRA$0V-SIMERIA, PARTE

2. Instructiuni de urmarire In timp

MEMORIU TEHNIC PROTECJIA INSTALATllLOR DIN CALE 91 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

Denumirea lucrarii: REABILITAREA LINIEI C.F.BRA$0V-SIMERIA, PARTE

MEMORJU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATll LOR DIN CALE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DI N CA LE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTA LATllLOR DI N CALE $ 1VECI NATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DI N CALE $1 VECI NATATE

MEMORIU TEHNIC-PROTECTIA INSTALATl lLOR DIN CALE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC- PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VEC INATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DI N CALE $ 1VECINATATE

MEMORIU TEHNIC- PROTECTIA INSTALATl lLOR DIN CALE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTJA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHN IC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DI N CALE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $1 VECINATATE

5. CONTROLUL CALITATll LUCRARILOR

6. MASURI DE SIGURANTA CIRCULATIEI

7. MA.SURI DE SIGURANTA, SANA.TATE iN MUNCA $1 PSI

MEMORIU TEHNIC - PROTECT IA INSTALATllLOR DI N CALE $1 VECI NATATE

MEMORIU TEHNIC-PROTECTIA INSTALATl lLOR DIN CALE :;>I VECINATATE

MEMO RIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATllLOR DIN CALE $ 1VECINATATE

Bucureti 05 mai 201 1

intocm it, Verificat,

MEMORIU TEHNIC - PROTECTIA INSTALATl lLOR DIN CALE $1 VECI NATATE

S-ar putea să vă placă și