BORNE HECTOMETRICE SI BORNE KILOMETRICE

SCOP
Metodologia de lucru are ca scop stabilirea normelor interne de execuţie a lucrărilor de marcaje
rutiere prin montarea indicatoarelor hectometrice si kilometrice pe drumurile reabilitate, modernizate, in
condiţii de asigurare a calităţii, de respectarea fazelor tehnologice si a modului de lucru, precum si
înregistrările privind confirmarea si atestarea calităţii lucrărilor executate.

DOMENIUL DE APLICARE
Aceasta instrucţiune de lucru se aplica de către şantierele proprii de execuţie lucrări la construcţii de
drumuri si poduri.
Prevederile din prezenta metodologie de lucru se aplică pentru realizarea lucrărilor de marcaje
rutiere, pentru imbunatatirea condiţiilor de trafic şi securitatea circulaţiei pe drumurile publice, urmare
a unor lucrări de modernizare, reabilitare, etc.

EXECUŢIA LUCRĂRILOR DE MARCAJE RUTIERE PRIN INDICATOARE

KILOMETRICE SI HECTOMETRICE
Borne kilometrice si hectometrice

Borne kilometrice si hectometrice sunt destinate informării participanţilor la trafic asupra

distantelor între localităţi.
Se montează pe marginea tuturor categoriilor de drumuri.
Bornele sunt confecţionate din material plastic, din metal sau beton si sunt inscripţionate cu
folie reflectorizanta.
Bornele sunt dispozitive, de regula din beton, folosite pentru a marca pe teren un punct
(topografic, geodezic, administrativ) sau a distantelor fata de punctul adoptat ca origine (borne
kilometrice si borne hectometrice).
în continuare se vor trata bornele kilometrice si hectometrice folosite la drumuri si la caile
ferate.
Indicatoarele kilometrice din beton au partea centrala vopsita în alb, iar capitul semicilindric si
soclul vopsite, funcţie de clasificarea funcţionala a drumurilor, cu următoarele culori:
- roşu, pentru drumurile naţionale;
- albastru, pentru drumurile judeţene;
- galben, pentru drumurile comunale;
- brun deschis, pentru drumurile de exploatare.
La drumuri se folosesc borne kilometrice din beton sau din metal, care au forma si
dimensiunile din standarde (SR 1848-1:2011).
Indicatoarele kilometrice din beton au fetele netede, curate, fara goluri si cu muchii rotunjite
sau teşite.
Indicatoarele kilometrice din metal folosite la autostrăzi au o forma deosebita si sunt
confecţionate din tabla de otel cu folie reflectorizanta de culoare alba si se montează pe stâlpi de otel
zincat sau vopsiţi.
Indicatoarele kilometrice sunt de următoarele tipuri (pe culori conform figurilor de mai jos):
a) pentru marcaje pe autostrada (verde);
b) pentru marcajele drumurilor naţionale (roşu);
c) pentru marcajele drumurilor judeţene (albastru);
d) pentru marcajele drumurilor comunale (galben).
Model indicatoare kilometrice entru marcaje pe autostrada (verde):
Model indicatoare kilometrice pentru marcajele drumurilor naţionale (roşu):

Model indicatoare kilometrice pentru marcajele drumurilor judeţene (albastru):

Model indicatoare kilometrice pentru marcajele drumurilor comunale (galben):

Intre părţile extreme vopsite colorat si partea centrala vopsita în alb, se trasează, pe toate fetele,
câte o banda de 10 mm latime de culoare neagra.
Inscripţiile se executa respectând standardele in vigoare, folosind vopsea alba pe fond închis
(roşu, albastru) si cu culoare neagra pe fond deschis (alb, galben, brun deschis).
Indicatoarele hectometrice se folosesc pentru indicarea poziţiei hectometrice exprimata prin
distanta în hectometrii întregi fata de indicatorul kilometric precedent.
Aceste borne nu se instalează în municipii si oraşe, precum si pe sectoarele de drum din
celelalte localităţi unde drumul are profil de strada si prezenta lor pe trotuar ar împiedica circulaţia
pietonilor.
Indicatoarele hectometrice nu se amplasează pe autostrăzi si pe drumuri
din pământ.
Indicatoarele hectometrice se executa din beton si au dimensiunile si forma din
standarde (SR 1848-1:2011).
Indicatoarele hectometrice sunt de următorul tip (conform figura):
Pe indicatoarele hectometrice se înscrie numai cifra hectometrica, cu caractere cu
înălţimea de 105 mm.
Bornele kilometrice si hectometrice se asaza pe partea dreapta a drumului în sensul de creştere
a kilometrajului, pe zona drumului, în fata liniei plantaţiei, la o distanta aproximativ constanta de axa
drumului si astfel încât sa fie vizibile din ambele sensuri de circulaţie de la distante de min. 50 m.

NOTA: (La caile ferate, bornele kilometrice se confecţionează din beton armat sau din piatra
naturala si se asaza pe partea dreapta a liniei în sensul de la Bucureşti (în sensul creşterii
kilometrajului), la o distanta de 2,00 m de şina cea mai apropiata.Sunt vopsite în alb, iar cifrele sunt de
culoare neagra.Bornele hectometrice sunt confecţionate din beton armat si se asaza alternativ pe
dreapta si pe stânga astfel: hectometrii fara sot pe stânga, iar cei cu sot pe dreapta, la 2,00 m distanta
de şina cea mai apropiata. Se montează în poziţie înclinată spre exteriorul caii cu 70°.)

Indicatoarele hectometrice pentru drumuri sunt vopsite în alb si scrise cu negru.

Se va acorda atenţie deosebită măsurării lungimii traseului.
Bornele kilometrice si hectometrice se vor amplasa după poziţiile kilometrice din proiect şi nu
după bornele existente în teren.
Tehnologia de execuţie precum şi natura şi calitatea materialelor folosite la execuţia marcajelor
cu borne hectometrice si kilometrice vor fi cele prevăzute în caietul de sarcini.
Graficul de control, vizat de I.S.C. Suceava, va fi respectat de constructor, proiectant şi
beneficiar conform programului de control anexat, întocmindu-se documentele menţionate.
După terminarea execuţiei şi recepţionarea lucrărilor beneficiarul lucrării va executa, pe
cheltuiala sa, prin forţe proprii sau prin unităţi specializate lucrările de întreţinere şi reparaţii conform
normelor şi normativelor tehnice în vigoare.

SEMNALIZAREA VEHICULELOR PARTICIPANTE LA LUCRĂRI

Se recomanda ca vehicolele care participa la lucrări pe drumuri sa fie vopsite in culoare

portocalie sau in nuanţe deschise ale altor culori in conformitate cu normele metodologice
Limitele de gabarit in latime si lungime, ale vehicolelor precum si ale echipamentelor de lucru
vor fi semnalizate la marginea din fata si din spate prin benzi alternante alb-rosii cu latime de 10 cm,
inclinate la 45 grade descendent spre exteriorul vehicolului.
Suprafaţa astfel marcata are lăţimea minima de 15 cm si inaltimea de minim 30 cm , depinzând
de tipul vehicolului
Aceste vehicole pot fi dotate cu:
Girofaruri sau lumini galbene intermitente de culoare galbena; Indicatorul "lucrări " executat cu
folie retrorefiectorizanta; Panouri cu sageti luminoase intermitente. Distanta minima intre doua
mijloace de transport alăturate care se incarca sau descarcă simultan va fi:
Pentru autocamioane - I m ; Pentru tractoare cu remorci - 1.5 m; Pentru autostivuitoare - 2 m. Daca din
cauza frontului de lucru nu se pot respecta distantele prescrise, se interzice incarcarea sau descărcarea
simultana.
Pentru zonele inchise circulaţiei publice vitezele maxime de circulaţie a mijloacelor de transport auto
vor fi stabilite de conducerea antrprenorului si astfel limitate incat sa fie asigurata siguranţa si
securitatea circulaţiei.

PROTECŢIA PERSONALULUI

Persoanele care lucrează pe drumuri trebuie sa fie echipate astfel incat sa iasă in evidenta fata
de mediul inconjurator iar prezenta lor sa poată fi uşor remarcata de utilizatorii drumului precum si de
conducătorii vehicolelor care circula in şantier.
Echipamentul folosit trebuie sa fie de culoare portocalie, florescenta.
Este interzisa descărcarea indicatoarelor si a materialelor de semnalizare pe partea carosabila
Instalarea semnalizării sectorului de drum se va efectua numai sub supravegherea
conducătorului locului de munca.
In caz de vizibilitate redusa conducătorul punctului de lucru este obligat sa instaleze piloţi
pentru dirijarea traficului.
Piloţii trebuie dotaţi cu mijloace de semnalizare si echipament de protecţie corespunzător si sa
se posteze astfel incat sa poată fi vazuti de conducătorii autovehiculelor.
In curbe, si pe sectoare de drum cu vizibilitate redusa piloţii vor fi dotaţi si cu aparate de
comunicaţii.
In situaţia când se lucrează noaptea echipamentul trebuie sa aibă obligatoriu elemente
retroreflectorizante de culoare portocaliu sau alba.
PROCEDURA DE OBŢINERE A APROBĂRILOR DE RESTRICŢII SI ÎNCHIDERI
DE CIRCULAŢIE PE TIMPUL EXECUŢIEI LUCRĂRILOR

Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului va fi informat in scris in timp util, de

către site manager asupra zonei de lucrări si a perioadei de execuţie a acestora.
Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului are obligaţia de a pregătii documentele
necesare obţinerii aprobării, sa le inainteze spre analiza autorităţilor competente si sa supravegheze
aplicarea corecta in teren a schemelor de semnalizare temporara aprobate.
Cererea in original si documentaţia se depun la DIRECŢIA POLITIEI RUTIERE, respectiv
ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILOR.
Cererea pentru inchiderea sau instituirea de restricţii de circulaţie va cuprinde următoarele date:
- denumire completa a solicitantului, adresa, număr telefon , fax , cod fiscal.
- categoria drum si pozite kilometrica
- tipul lucrării, durata de execuţie si perioada pentru care se solicita inchiderea sau restricţia
- implicaţia asupra traficului, inchidere sau restricţie de circulaţie.
- datele de identificare ale persoanei desemnate sa răspundă de respectarea condiţiilor si a
masurilor cuprinse in actul de aprobare.
Documentaţia va cuprinde:
- Memoriu de prezentare a lucrării;
- Scheme de circulaţie;
- Schiţa cu rutele ocolitoare in cazul inchiderii circulaţiei;
- Procesul verbal de constatare incheiat intre reprezentanţii constructorului, administratorul
drumului, si politia rutiera.
Documentaţia se intocmeste in 5 exemplare.

RESPONSABILITĂŢI

OBLIGAŢIILE SI RESPONSABILITĂŢILE FACTORILOR RESPONSABILI

Factorii implicaţi pe intreaga perioada de execuţie a lucrărilor de aplicare a masurilor destinate

desfăşurării traficului rutier in condiţii de siguranţa sunt:
- Antreprenorul general prin Directorul de Proiect;
- Consultanta.

OBLIGAŢIILE ANTREPRENORULUI GENERAL

Directorul de Proiect va numit prin decizie scrisa persoana care răspunde de indeplinirea
intocmai si in totalitate a prevederilor proiectului de management de trafic.
Directorul de Proiect trebuie sa aprobe asigurarea fondurilor si contractarea materialelor
necesare masurilor de siguranţa circulaţiei pe durata execuţiei lucrărilor si răspunde solidar cu
responsabilul numit prin decizie, de neindeplinirea sau indeplinirea defectuoasa a obligaţiilor rezultate
din planul de management in măsura in care nu au asigurat resursele financiare si materiale necesare
indeplinirii acestor obligaţii:
- Sa inceapa executarea lucrării numai după ce au obţinut aprobarea administratorului drumului
in baza acordului politiei rutiere, pentru inchiderea si devierea traficului sau instituirea
restricţiilor de circulaţie si au asigurate toate condiţiile pentru executarea acestora.
- Sa păstreze permanent la punctul de lucru copii ale autorizaţiei de amplasare in zona
drumului si aprobării de inchidere sau instituirii restricţiilor de circulaţie , insotite de schema
de semnalizare vizata spre neschimbare.
- Sa respecte durata si termenele de execuţie prevăzute in documentul de aprobare
pentru instituirea restricţiilor sau inchiderea circulaţiei.
- Sa respecte procesul tehnologic si soluţiile din documentaţia tehnica in baza căreia s-a emis
acordul politiei rutiere si aprobarea administratorului de drum.
- Sa execute amenajările destinate siguranţei traficului, sa instaleze , sa completeze operativ si
sa intretina mijloacele de semnalizare si cele de protecţie de pe sectorul de lucru pe toata durata
execuţiei lucrării.
 - Sa amenajeze culoare speciale pe partea carosabila a drumului public pentru
circulaţia pietonilor, in situaţia in care lucrările afectează trotuarul si nu sunt asigurate
condiţii de deplasare in siguranţa a acestora.
- Sa realizeze si sa intretina varianta ocolitoare , in cazul inchiderii circulaţiei pe sectorul de
drum pe care se executa lucrarea , asigurând desfăşurarea circulaţiei in condiţii de siguranţa si
fluenta.
- Sa asigure echipament de protecţie - avertizare pentru personalul care lucrează in
zona drumului public.
- Sa asigure restabilirea circulaţiei prin eliberarea completa a platformei si zonei drumului
după terminarea lucrărilor sau a programului de lucru , daca partea carosabila nu mai este
afectata de lucrări.
- Sa ridice odată cu terminarea lucrărilor de refacere a platformei drumului, semnalizarea
temporara a sectorului in lucru si sa refacă semnalizarea iniţiala sau după caz , sa asigure
semnalizarea adecvata noilor condiţii de circulaţie.
- Sa asigure repararea elementelor drumului afectate de lucrări, inlaturand orice degradare
apăruta in cadrul temeiului legal de garanţie

La terminarea lucrărilor sa incheie un proces verbal cu reprezentanţii administratorului drumului si

politiei rutiere in care sa se consemneze realizarea integrala si in condiţii corespunzătoare de calitate a
lucrărilor aferente restabilirii circulaţiei.

OBLIGAŢIILE RESPONSABILULUI CU ORGANIZAREA SI SUPRAVEGHEREA

TRAFICULUI

- Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului, desemnat de antreprenor, răspunde

de pregătirea si menţinerea in buna stare a semnalizării rutiere temporare, aferenta execuţiei
lucrărilor pe intreaga perioada aprobata pentru deviere si/sau instituirea restricţiilor de
circulaţie
- Responsabilul va avea la dispoziţie in permanenta un autovehicul echipat cu facilitaţi de
comunicare pentru supraveghere si intervenţii in scopul asigurării desfăşurării in condiţii de
siguranţa a traficului rutier.
- Instruieşte săptămânal timp de o ora si zilnic inainte de inceperea programului piloţii de
circulaţie
- Urmăreşte permanent modul de organizare a semnalizării rutiere temporare la fiecare punct de
lucru conform "schemelor de semnalizare" aprobate si sesizează şeful punctului de lucru
asupra eventualelor abateri sau neconformitati constatate.
- Stabileşte sarcinile de serviciu pentru piloţii de circulaţie cat si pentru personalul ce asigura
supravegherea traficului atât in timpul programului cat si in afara acestuia.
- Conlucrează cu personalul organelor de politie in vederea asigurării unui trafic fluent.
- Urmăreşte ca intreg personalul care participa la execuţia lucrărilor pe drum , sa poarte
echipamentul de protectie,avertizare si sesizează in scris şeful punctului de lucru si conducerea
şantierului asupra eventualelor abateri.
- Daca lucrările se executa si in timpul nopţii, echipamentul de protecţie va fi prevăzut cu
elemente reflectorizante de culoare portocalie sau alba.
- Urmăreşte ca fiecare formaţie de lucru sa isi desfăşoare activitatea numai in zona
semnalizata.
- Urmăreşte asigurarea unui stoc minim de indicatoare de rezerva pentru inlocuirea operativa a
celor deteriorare sau lipsa.
- Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului este persoana prin care se tine
legătura cu organele de administraţie a drumurilor si cele ale politiei.
- Verificarea săptămânala impreuna cu reprezentanţii SDN, SPR, Consiliului local, a modului
de desfăşurare a traficului rutier si a semnalizării rutiere curente si temporare.

ŞEFUL DE ŞANTIER

- Asigura documentaţia de execuţie si resursele necesare, instruieşte si verifica personalul de

execuţie de prevederile documentaţiei si prezentei instrucţiuni tehnice de execuţie.
- Răspunde de asigurarea tuturor condiţiilor materiale si organizatorice pentru activitatea de
săpaturi.
- Urmăreşte indeplinirea condiţiilor impuse de prezenta procedura.
- Asigura respectarea PCCVI la punctele de lucru.
- Verifica existenta PV de lucrări ascunse.
Răspunde de instruirea personalului implicat in aceasta activitate cu cerinţele de asigurare a
calităţii impuse de procedura desfăşurării activităţii.
- Verifica întocmirea la timp a inregistrarilor de calitate de baza la lucrări.
- Sprijină activitatea responsabilului CQ pe lucrare, informandu-se despre stadiul fizic al
lucrărilor si calitatea lor si ia masuri, când este cazul, pentru indepartarea situaţiilor negative depistate
de acesta, urmând aplicarea corecta a soluţiilor de remediere propuse.
- Propune directorului tehnic schimbarea tehnologiei de execuţie atunci când situaţia reala pe
teren este alta decât cea prevăzuta prin proiectul tehnic de execuţie.
- înainte de inceperea lucrărilor preia pe baza de proces verbal amplasamentul lucrării si
bornele de amplasament (reţeaua de coordonate).
- Iniţiază acţiuni corective si preventive in vederea imbunatatirii activităţii in cadrul
şantierului.
ŞEFUL PUNCTULUI DE LUCRU
- urmăreşte permanent indeplinirea condiţiilor de calitate conform prezentei proceduri si
proiectului;
- confirma prin semnătura in PCCVI calitatea fazei de execuţie;
- instruieşte personalul executant referitor la prezenta procedura cu condiţiile de protecţia
muncii si securitate contra incendiilor, in vigoare;
- răspunde de execuţia incredintata, cu respectarea stricta a prevederilor proiectului de
execuţie, caietului de sarcini, IL aferenta;
- preia pe baza procesului verbal de trasare a lucrărilor, reţeaua de coordonate inainte
de inceperea lucrărilor si asigura trasarea corecta a lucrării;
- intocmeste procesul verbal de verificare a cotei de fundare, impreuna cu reprezentanţii
proiectantului si clientului;
- intocmeste procesul verbal de verificare a naturii terenului de fundare impreuna cu
delegaţii clientului si proiectantului;
- intocmeste necesarul de utilaje, materiale si forţa de munca, pe care ii inainteaza spre
aprobare şefului de şantier;
- răspunde de instruirea personalului cu prevederile IL si intocmeste procesul verbal de
instruire;
- propune acţiuni corective pentru rezolvarea neconformitatilor depistate la controlul CQ.
RESPONSABILUL CQ
- efectuează controale conform PCCVI elaborat impreuna cu şeful punctului de lucru;
- in cazul in care depistează o neconformitate emite RNC;
- urmăreşte modul de rezolvare a acţiunilor corective propuse in RNC;
- răspunde de verificarea pe teren a indeplinirii condiţiilor de calitate pentru săpaturi;
- verifica documentele de calitate care atesta executarea săpaturilor;
- urmăreşte indeplinirea prevederilor din proiectul de execuţie;
- verifica existenta PV de instruire a personalului cu datele din prezenta procedura;
- completează dosarul de istorie a lucrării cu inregistrarile si documentele privind calitatea;
- urmăreşte permanent respectarea tuturor cerinţelor de calitate prevăzute in documentaţia
de execuţie, IL si PCCVI;
- efectuează controale planificate conform PCCVI si inopinate la lucrare. In cazul in care
depistează o deficienta, are obligaţia de a da dispoziţie de remediere imediata sau intreruperea lucrării;
- in acest caz se descrie neconformitatea si se consemnează acţiune in RNC;
- urmăreşte instituirea comisiei de remediere a deficientelor si soluţionarea acestora in
termenul prevăzut in RNC;
- urmăreşte evitarea si repetabilitatea situaţiilor neconforme;
- face propuneri şefului CQ pe organizaţie pentru imbunatatirea activităţii cu modificări
sau
 completări la IL.
RESPONSABILUL TEHNIC CU EXECUŢIA
- admite execuţia lucrărilor de construcţii numai pe baza proiectelor si a detaliilor de execuţie
verificate de specialiştii verificatori de proiecte atestaţi MLPAT.
- opreşte execuţia lucrărilor de construcţii in cazul in care s-au produs defecte grave de
calitate sau abateri de la prevederile proiectului de execuţie;
- propune solutii/actiuni corective pentru remedierea lucrării.
PERSONALUL DE EXECUŢIE
- Răspunde de executarea operaţiilor care le revin prin sarcinile de serviciu si execută lucrările în
conformitate cu prevederile procedurilor tehnice de execuţie şi instrucţiunilor de lucru specifice;
- Participă la acţiunile de instruire şi pregătire profesională, pentru însuşirea temeinică şi aplicarea
întocmai a tematicilor de instruire si respectă normele de sănătate si securitatea muncii şi specifice
operaţiilor pe care le execută;
- Verifica daca cofrajele si eşafodajele corespund prevederilor din proiectul de execuţie;
- Verifica montarea corecta a armaturilor in conformitate cu proieoctul de execuţie.

FORMULARE. ÎNREGISTRĂRI

(tipizate)
- PV de predare - primire amplasament;
- PV de trasare a lucrărilor;
- PVLA pentru turnarea betonului ingropare borne;
- RNC-Raport de neconformitate(daca este cazul);
- PVLA proces verbal de lucrări ce devin ascunse,
- PVFD proces verbal de control al calităţii lucrărilor în faze determinante, pentru
verificări la care participă reprezentantul Inspecţiei de Stat in Construcţii.