Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii

Str. Lotrului nr. 9, Oradea

Punct de lucru: Timişoara, str. Memorandului nr. 31

Fax: 0356-452044

FOAIE DE CAPĂT

Denumirea lucrarii:

STUDIU DE TRAFIC aferent proiectului AMENAJARE RACORD

DRUM APROVIZIONARE LA BRETEAUA DE CIRCULATIE
RUTIERA IN ZONA CALEA SAGULUI

Faza: D.T.A.C

Beneficiar/Investitor: S.C. NEPI SEVEN BUSINESS MANAGEMENT S.R.L.

Amplasament: TIMIŞOARA, CALEA ŞAGULUI

Proiectant specialitate: S.C. DORAGI CONSULTING S.R.L.

S.C. DORAGI CONSULTING S.R.L.,

Dr.Ing. Ioan MALIŢA
Dipl.ing. Marius GROŞAN
Ing.Cosmin BĂLTEAN

IULIE 2015
 Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii

Str. Lotrului nr. 9, Oradea

Punct de lucru: Timişoara, str. Memorandului nr. 31

Fax: 0356-452044

BORDEROU

MEMORIU pag.
1. Obiectul studiului…………… ………………………………………... 1
2. Traficul actual …………….……..…………………………. ................ 1
3. Estimarea impactului investitiei preconizate asupra traficului actual
si de perspectiva din zona adiacenta …………………..………………….. 2
3.1. Determinarea traficului generat de investitia preconizata: ………….... 2
3.2. Traficul de perspectiva …………………………………………………3
4. Analiza impactului investitiei preconizate asupra circulatiei din
zona adiacenta: …………..………………………………………………… 4
5. Propuneri…………..…………………………………………..…............ 4

IULIE 2015
 Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii

Str. Lotrului nr. 9, Oradea

Punct de lucru: Timişoara, str. Memorandului nr. 31

Fax: 0356-452044

MEMORIU
1. Obiectul studiului:

In partea de Sud-Vest a Municipiului Timisoara, pe terenul fostei intreprinderi

“DERMATINA”, proprietarul actual intentioneaza sa dezvolte un complex
comercial, denumit in continuare “Centru Comercial Timisoara Shopping
City”.
In vederea realizarii intentiilor de mai sus s-a elaborat un plan urbanistic zonal –
avizat de adminaistaria locala cu mentiunea ca solutia propusa pentru racordarea
viitoarei complex comercial la Cl.Sagului sa fie, dupa o analiza de trafic
detaliata, reevaluata.
Prezentul studiu are ca obiectiv evaluarea si analiza impactului proiectului
“Accesului de aprovizionare la Centru Comercial Timisoara Shopping City”
asupra traficului actual si de perspectiva din zona adiacenta si formularea
recomandarilor ce decurg din aceasta analiza, incluzand si o propunere
de solutie alternativea pt. accesul principal pe amplasamentul investitiei
(racordare la breteaua de circulaţie din Cl.Sagului).

2. Traficul actual:

Pentru determinarea/evidentierea traficului actual de pe strazile din zona

adiacenta am utilizat rezultatele ultimului studiu de circulatie realizat de
societatea SC VELTONA SRL pt. Municipiul Timisoara (fundamentare PUG –
2011), un extras (detaliu pt. Zona Dernmatina) din planul de fluxuri de trafic
obtinut prin simulare pt. 2011.

a) Matricile de trafic “actual” au fost in prima iteratie recalibrate pe baza

efectelor estimate ale inchiderii circulatiei din CETATE (proiectul de
pietonizare) si urcate apoi cu un spor global de 0,7% (spor de crestere globala
estimata pt. 3 ani).
In iteratia a doua matricile de trafic obtinute in iteratia anterioara au fost
detaliate, s-au reevaluat potentialele acestor zone, dupa care matricile de trafic
au fost recalibrate pe baza masuratorilor de trafic efectuate in acest scop in 2012
si 2014 pe Calea Sagului, in dreptul viitorului racord spre investitia preconizata.
Recensamanturile (de sectiune) efectuate in perioada 4-5 iulie 2012 (pe 14
ore in intervalul orar 7:00 – 21:00) si repetate in 17.09.2014 releva o buna
 Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii

Str. Lotrului nr. 9, Oradea

Punct de lucru: Timişoara, str. Memorandului nr. 31

Fax: 0356-452044

apropiere intre traficul masurat la 2 ani diferenta si in luni diferite (iulie

respectiv septembrie) cat si cu traficul simulat in 2011.
b) A fost dezvoltat graful retelei stradale actuale in zona studiata
(bretele la Cl.Sagului, retea stradala secundara in zona Steaua si Lacului).

c) Fluxurile de trafic actual (2014) s-au obtinut prin repartizarea matricelor de

trafic recalibrate pe graful actualizat al retelei stradale, la nivelul orasului
intreg (valori exprimate in Vt/14h).
Comparand valorile de trafic simulate ( valori medii anuale de 14h) cu cele
recenzate se constata buna apropiere intre ele, fapt ce prezuma veridicitatea
concluziilor analizelor de trafic ce urmeaza sa se faca, in cele ce urmeaza, cu
ajutorul modelul matematic calibrat.

3. Estimarea impactului investitiei preconizate asupra traficului de

perspectiva din zona adiacenta :

3.1. Determinarea traficului generat de investitia preconizata:

Traficul generat de o astfel investitie cu functiuni mixte depinde de numarul

locurilor de parcare prevazute pentru deservirea functiunilor (determinate pe
diferite functiuni prin normative) si rata medie de schimb a vehiculelor pe un
loc de parcare. De asemenea pentru acest drum de aprovizionare un factor
important de trafic îl constituie numarul de autovehicule de aprovizionare
(autocamioane).
Numarul locurilor de parcare avute in vedere prin P.U.Z. pentru intregul proiect
“Centru Comercial Timisoara Shopping City” este de 2.563, repartizat dupa
cum urmeaza:
- 2.127 locuri pt. zona MALL (1.527 pe sol si 600 suprateran);
- 436 locuri pt. deservirea magazinului de materiale de constructii DEDEMAN;
Dintre care, am calculat că descarcă pe drumul de acces aprovizionare şi pe
bretea în zona iesirii din parcarea mallului de acces:
-160 locuri pt. zona MALL;
- 70 locuri pentru deservire magazin DEDEMAN;
In privinta ratei de schimb a vehiculelor pe un loc de parcare, am luat in calcul
o rata medie de 3,5 - considerata pe baza studiilor anterioare ca fiind
acoperitoare.
 Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii

Str. Lotrului nr. 9, Oradea

Punct de lucru: Timişoara, str. Memorandului nr. 31

Fax: 0356-452044

Prin urmare traficul generat de proiect (pentru intrare cat si pentru iesire) va fi
de cca. 805 Vt/14h pt. vehicule din care cca. 70 vehicule de marfa grea
(exprimate in vehicule etalon autoturisme).
Racordarea zonei adiacente bretelei Centrulu Comercial “Timisoara Shopping
City” la breteaua de circulaţie rutieră din Calea Şagului se va realiza dupa cum
urmeaza:
- La breteaua Stg. a Caii Sagului prin doua racorduri directe;

3.2. Traficul de perspectiva:

Traficul de perspectiva a fost estimat si evidentiat in doua ipoteze, si anume:

a) Perspectiva “apropiata”(3-5 ani): Investitia este deja realizata integral, creste
(nesemnificativ) volumul traficului din oras dar se modifica semnificativ
distributia lui.
Matricele de trafic ( cele obtinute in faza anterioara pt. 2014) au fost ridicate
cu un coeficient de 1% (matrici de persepectiva apropiata/scurta) si repartizate
pe un graf ce descrie ipoteza de lucru:
- racord centru comercial la breteaua Stg. a caii Sagului;

b) Perspectiva “medie/larga” (5-15 ani): Investitia este realizata integral,

volumul si distributia traficului creste semnificativ in special pe seama realizarii
unor noi proiecte imobiliare.

Matricele de trafic (de medie perspectiva) au fost obtinute prin interpolarea

matricelor de larga perspectiva (obtinute in cadrul studiilor anterioare – PUG
2011) cu cele de perspectiva imediata [exceptand valorile de trafic apartinand
zonelor de trafic pt. proiectul “Timisoara Shopping City”(estimate in lucrarea
prezenta).

Avand in vedere ca esalonarea in timp a realizarari acestor lucrari este incerta,

cat si faptul ca aceste lucrari odata realizate produc déjà efectele definitorii
asupra circulatiei din zona studiata, consideram ca nu se impun analize de trafic
cu estimari pe o perioada si mai indeparta (15-25 ani).
 Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii

Str. Lotrului nr. 9, Oradea

Punct de lucru: Timişoara, str. Memorandului nr. 31

Fax: 0356-452044

4. Analiza impactului investitiei preconizate asupra circulatiei din zona

adiacenta:
Analizele de trafic de mai sus pus in evidenta urmatoarele:

- Investitia genereaza un trafic global estimat la cca 805 Vt/14h (intrare), adica
1610 Vt/14h (intrare+iesire) ceea ce reprezinta cca. 0.41 % din volumul total al
traficului din Municipiul Timisoara;

Traficul generat se distribuie pe breteaua stanga a Căii Şagului fiind direcţionat

pe sub pasaj către breteaua dreaptă a Căii Şagului şi către strada Ceferiştilor şi
srada Eternităţii.

5. Propuneri:

Realizarea proiectului “Amenajare racord drum aprovizionare şi breteaua de

circulaţie rutieră din Calea Şagului la Complex Comercial Timisoara Shopping
City” presupune amenajarea unei noi intersectii racord al drumului de
aprovizionare şi al unei noi intersectii racord a drumului de ieşire din parcrea
mallului la breteaua de circulaţie rutieră din Cl. Sagului.
La elaborarea variantelor propuse pt. amanajarea intersectiei am avut in vedere
valorile de trafic simulate in ipoteza realizarii investitiei preconizate (cele din
etapa de perspectiva apropiata deoarece in etapa de medie/larga perspective
volumele de trafic urmand sa fie mai reduse).
Un alt aspect (perturbator), luat de asemenea in calcul, este cel legat de traseul
linilor de autobus E3 şi E1 care circula (si vor circula si in perspectiva) pe
bretelele soselei(intorcandu-se sub pasajul denivelat cu C.F.), deasemenea şi
traseul liniei E8 care circulă pe breteaua stângă a Căii Şagului.

Varianta de amenajare propusă este de racordare directă a ieşirilor la breteaua

stângă a Căii Şagului. Intersecţile de racordare vor fi semnalizate corespunzător
pentru a asigura siguranţa traficului pe accese şi pe bretea.