2 - 6. Memoriu Tehnic Justificativ-Semnat

Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii
Str. Virgil Onițiu, nr. 11, Timișoara, jud. Timiș

Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
CUI: RO7400969 J35/807/2022 Email: doragiconsulting@yahoo.com
MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIV

privind diferențele din punct de vedere tehnic și valoric dintre proiectul tehnic
pentru realizarea obiectivului de investiții „Modernizare DJ 691: lărgirea la 4
benzi a sectorului km 2 + 725 (sens giratoriu) – Centura Timișoara si Centura
Timișoara – Autostrada A1 (km 12 + 975)”, Cod MySMIS 111992, finanțat
prin POR 2014-2020 și proiectul tehnic actualizat pentru realizarea
obiectivului „Modernizare DJ 691: lărgirea la 4 benzi a sectorului km 2 + 725
(sens giratoriu) – Centura Timișoara si Centura Timișoara – Autostrada A1
(km 12 + 975)”, Cod MySMIS 111992, finanțat prin POR 2014-2020, LOTUL 2
- km 5+800-12+975
1. Informaţii generale privind obiectivul de investiţii

1.1. Denumirea obiectivului de investiţii: „Modernizare DJ 691: lărgirea la 4 benzi a sectorului km 2
+ 725 (sens giratoriu) – Centura Timișoara si Centura Timișoara – Autostrada A1 (km 12 + 975)”, Cod
MySMIS 111992, finanțat prin POR 2014-2020, LOTUL 2 - km 5+800-12+975
1.2. Amplasamentul: UAT Dumbrăvița, UAT Giarmata, jud. Timiș;
1.3. Ordonatorul principal de credite: Ministerul Dezvoltării Lucrărilor Publice și Administrației

(MDLPA);
1.4. Investitorul: Județul Timiș prin Consiliul Județean Timișoara;

1.5. Beneficiarul investiţiei : Județul Timiș prin Consiliul Județean Timișoara;
1.6. Elaboratorul proiectului tehnic de execuţie actualizat: S.C. Doragi Consulting S.R.L.
2. Prezentarea contextului actualizării proiectului tehnic de execuție

În data de 09.10.2018 s-a publicat anuțul de participare Proiectare si executie obiectiv de
investitii: ”Modernizare DJ 691: Lărgirea la 4 benzi a sectorului Km 2+725 (sens giratoriu) –
Centura Timișoarei și Centura Timișoarei- Autostrada A1 ( km 12+975)”. Contract adjudecat de
către Asocierea SC TECHNOCER SRL si SC OPR ASFALT SRL si OBRAS PUBLICAS Y
REGARDIOS SA SI SC PROCAD.
S-a emis, de către Județul Timiș, autorizația de construire nr. 22/13.07.2020, pe baza
proiectului realizat de S.C. PROCAD S.R.L.
În cadrul proiectului ”Modernizare DJ 691: Lărgirea la 4 benzi a sectorului km 2+725
(sens giratoriu) – Centura Timișoara – Autostrada A1 (km 12+975)”, elaborat de S.C. PROCAD
S.R.L., în luna septembrie 2020 au început lucrările de modernizare pentru obiectul 2 - DJ 691,
Page 1 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
sectorul km 6+600 - 12+975, de la girația existentă cu centura Timișoara până la girația existentă
cu autostrada A1, iar în luna iunie 2021 s- au început lucrările și pentru obiectul 1 – DJ 691,
sectorul km 5+800 – 6+500, de la girația existentă din dreptul stației de carburanți Socar până la
girația existentă cu centura Timișoara.
Antreprenorul general a realizat Studiu de trafic în octombrie 2021 prin proiectant de
specialitate S.C. Lobază Proiect S.R.L., pentru obiectul 2 Centura Timișoara(km 6+600) –
Autostrada A1(12+975). Studiul de trafic s-a efectuat pe baza unor măsurători brute de trafic
efectuate în perioada 28.09 – 02.10.2021.
Lucrările au fost întrerupte în luna ianuarie 2022, drept consecință a rezilierii contractului
cu antreprenorul general, ASOCIEREA TECHNOCER S.R.L., OPR ASFALT S.R.L., OBRAS
PUBLICAS Y REGADIOS S.A. și PROCAD S.R.L.
La data de 03.03.2022 s-a publicat anunțul de participare simplificat pentru contractual de
servicii Asistență Tehnică din partea Proiectantului, în vederea realizării obiectivului de investiție
publică din cadrul proiectului „Modernizare DJ 691: Lărgirea la 4 benzi a sectorului km 2+725
(sens giratoriu) – Centura Timișoara și Centura Timișoara – Autostrada A1 (km 12+975)”, Cod
MySMIS 111992, finanțat prin POR 2014-2020, LOTUL 2 - km 5+800-12+975, adjudecat de
către subscisa S.C. Doragi Consulting S.R.L.
În vederea investigării situației existente, după întreruperea lucrărilor, s-a efectuat de către
Universitatea Politehnica Timișoara, Facultatea de Construcții, Departamentul de Căi de
Comunicații Terestre, Fundații și Cadastru, prin exxperți tehnici atestați prof.dr.ing. Belc Florin și
prof.dr.ing. Lucaci Gheorghe, Expertiza Tehnică nr. 617/08.04.2022, pentru beneficiar Consiliul
Județean Timiș.
3. Situația actuală a lucrărilor executate
3.1. Obiect 1: km 5+800(ieșirea din ultimul sens giratoriu din Dumbrăvița) – 6+500(DNCT)
Primul sector de drum propus pentru modernizare are o lungime totală de 0,773 km cu
originea la km 5+800(ieșirea din ultimul sens giratoriu din Dumbrăvița) în dreptul benzinăriei
SOCAR iar punctul de final după intersecția cu DN CTM (drum national Centura Timişoara),
sensul giratoriu de la km 6+800,00 al Centurii Timisoara, respectiv km 6+573,65 al drumului
judeţean 691.
În cadrul inspecției de teren efectuată cu ocazia elaborării Expertizei Tehnice nr.
617/08.04.2022 s-au identificarea unormătoarele elemente caracteristice acestui tronson de drum
și anume:
Pentru întregul tronson de drum, structura rutieră este realizată pe toată lățimea părții carosabile la
nivel de strat de legătură, existând câteva observații tehnice:
- pe zona cuprinsă între km 6+050 – 6+300, în special pe benzile laterale au fost identificate
suprafețe plombate, faianțări și local făgașe incipiente;
- au fost identificate local suprafețe cu capacitate portantă deficitară (cedări de structură, faianțări
structurale, însoțite de burdușiri, făgașe longitudinale de structură, tasări);
- la marginea acostamentelor pe anumite zone există material granular în exces rezultat probabil
în urma realizării la cotă a stratului stabilizat, material ce împiedică scurgerea corespunzătoarea a
Page 2 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
apelor de pe suprafața carosabilă, sau chiar pe anumite zone o înmagazinează la marginea

acostamentului.
3.2. Obiect 2: DJ 691 sector Centura Timișoara(km 6+600) - Autostrada A1(km 12+975):
Al doilea sector din drumul județean DJ 691 propus spre lărgire la 4 benzi are o lungime totalăvde
6,375 km și își are originea la ieșirea din girația existentă cu Centura Timișoara km 6+600, iar
punctul de final la intersecția cu racordul bretelei de intrare pe Autostrada A1, la km 12+975.
Pentru tronsonul de drum cuprins între km 6+600 –12+975 structura rutieră este realizată doar la
nivel de strat din balast pentru casetele de lărgire, conform următoarelor poziții kilometrice:
- casetă partea dreaptă:
 km 7+300 – 9+800;
 km 10+300 – 12+975;
- casetă partea stângă:
 km 6+850 – 9+750;
 km 10+550 – 12+975.
În cadrul acestui tronson există zone izolate la nivel de terasamente, care nu au fost realizate la
cota finală și care între timp fiind lăsate la acest stadiu nu mai corespund din punct de vedere al
caracteristicilor pe care trebuie să le îndeplinească un teren de fundare. În zona acceselor la
proprietăți și în zona racordurilor cu drumurile laterale sau accesele la zonele industriale nu au
fost realizatecasete, acestea urmând a fi executate numai după realizarea în traseu curent a
casetelor dintre aceste racorduri.
Referitor la traseul pistei de biciclete, acesta este realizat la nivel de terasament care în momentul
de față după o perioadă de iarnă nu mai prezintă caracteristicile corespunzătoare necesare din
punct de vedere al gradului de compactare, iar pe anumite zone prezintă erodări. Pe
amplasamentul pistei sunt amplasate și podețele transversale care trec și pe sub calea curentă a
drumului județean.
Conform releveului vizual efectuat pentru zona de casete s-au constatat următoarele:
- starea suprafeței casetelor este afectată de timpul scurs de la realizare și până în present
(suprafață contaminată parțial cu alte materiale, prezența unor suprafețe cu mixtură asfaltică
frezatăBprovenită din lucrările de reparații, suprafețe cedate, dezgrădinate, decompactarea
materialului granular (balast) etc. ca urmare a acțiunii factorilor climaterici și a traficului
accidental desfășurat pe casete);
- aspectul casetelor este eterogen de la un sector la altul, sau chiar pe lungimea aceluiași sector;
- au fost identificate local suprafețe cu capacitate portantă deficitară;
- s-au identificat pe partea stângă, pe sectorul km 6+850 – 9+750 casete la nivel din strat de balast
necompactate, iar pentru restul de sectoare de casetă unde s-a constatat vizual că suprafața este
compactată planeitatea în cea mai mare parte este necorespunzătoare;
- în cea mai mare parte suprafața casetelor nu este realizată la panta transversală proiectată de 2,5
% spre exterior, existând zone unde panta este spre carosabilul existent, ceea ce este
necorespunzător din punct de vedere al execuției, lucru confirmat de altfel și de releveele
topografice realizate.
Page 3 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
- lucrările de drenare a apelor pluviale nu sunt executate, sau nu sunt funcționale, datorită
neîntreținerii. Se subliniază că aceste lucrări fac parte din lucrările pregătitoare și trebuie
executate la începutul șantierului și întreținute în permanență.
Referitor la carosabilul existent care în momentul de față servește circulația rutieră dintre centura
Timișoara și Autostrada A1 precizăm că starea tehnică actuală a sectorului de drum este în
general necorespunzătoare, cu numeroase defecțiuni atât de suprafață de rulare cât și de structură,
de tipul: gropi, faianțări, rupturi de margine, cedări locale, făgașe longitudinale etc, defecțiuni ce
afectează negativ desfășurarea circulației rutiere. În urma analizei documentelor puse la dispoziție
și conform constatărilor din teren precizăm următoarele:
- la nivelul suprafeței îmbrăcămintei bituminoase actuale există frecvente și variate
defecțiuni (în special ale îmbrăcămintei) de tipul făgașelor, faianțărilor, gropilor și rupturilor de
margine.
Aspectul general al îmbrăcămintei conduce la concluzia că aceasta a suportat un trafic intens și
greu,iar straturile bituminoase s-au deformat plastic (prezența făgașelor pe cele două urme de roți,
pe ambele benzi de circulație, pe aproape întreaga lungime a traseului);
- numărul și extinderea defecțiunilor și reparațiilor constatate încadrează îmbrăcămintea
rutieră bituminoasă analizate la calificativul „rea”, conform Indicativ CD 155-2001 și Anexa 3;
- zonele cu probleme de pierdere de capacitate portantă sunt estimate vizual în baza
determinării indicelui de degradare ID la un procent de cca 30 ... 35 % din suprafața totală a părții
carosabile.
4. Modificarea/optimizarea soluților tehnice – faza actualizare PT

- modificări/optimizări conform conform Caiet de sarcini nr. 5123/02.03.2022 și Referat de
Expertiză tehnică nr. 617/08.04.2022
- Denumirea obiectivului de investiție:
PT Actualizare PT
„Modernizare DJ 691: lărgirea la 4 benzi a „Modernizare DJ 691: lărgirea la 4 benzi a
sectorului km 2 + 725 (sens giratoriu) – sectorului km 2 + 725 (sens giratoriu) –
Centura Timișoara si Centura Timișoara – Centura Timișoara si Centura Timișoara –
Autostrada A1 (km 12 + 975)”, Cod MySMIS Autostrada A1 (km 12 + 975)”, Cod MySMIS
111992, finanțat prin POR 2014-2020 111992, finanțat prin POR 2014-2020,
LOTUL 2 - km 5+800-12+975
- Obiectele investiției:
Obiect 1: km 2+725(primul sens giratoriu din Obiect 1: km 5+800(ieșirea din ultimul sens
Dumbrăvița(Kaufland)) – 6+500(DNCT) giratoriu din Dumbrăvița) – 6+500(DNCT)
Obiect 2: DJ 691 sector Centura Obiect 2: DJ 691 sector Centura
Timișoara(km 6+600) - Autostrada A1(km Timișoara(km 6+600) - Autostrada A1(km
12+975) 12+975)
- Lungimea traseului:
Km 2+725…12+975: 10.250km Km 5+800…12+975: 7.175km
Page 4 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
- Traficul de calcul Nc(m.o.s.)

Tronson 1: 4,61 Tronson 1: 4,61
Tronson 2: 4,61 Tronson 2: 5,79(conform Studiului de trafic
întocmit în 2021)
- Relocare rețele electrice

1. Intre km 9+600-9+650 datorita 1. Intre km 9+600-9+650 datorita
aparitiei sensului giratoriu este afectata LEA aparitiei sensului giratoriu este
20 kV Avicola Giarmata afectata LEA 20 kV Avicola
2. Intre km 10+200 si km 10+486, LEA Giarmata
20 kV Avicola Giarmata este afectata intre 2. Intre km 10+200 si km 10+486,
stalpii nr.76/158 si nr.76/163 LEA 20 kV Avicola Giarmata este
3. Intre km 10+915 si km 10+950 afectata intre stalpii nr.76/158 si
datorita aparitiei sensului giratoriu este nr.76/163
afectata LEA 20 kV AvicolaGiarmata intre 3. Intre km 10+915 si km 10+950
stalpii nr.76/168-76/170 datorita aparitiei sensului giratoriu
4. Intre km 11+350 si km 11+700, LEA este afectata LEA 20 kV
20 kV Avicola Giarmata este afectata intre AvicolaGiarmata intre stalpii
stalpiinr.76/176 si nr.76/183 nr.76/168-76/170
5. Intre km 11+980 si km 12+150 LEA 4. Intre km 11+350 si km 11+700,
20 kV Avicola Giarmata este afectata intre LEA 20 kV Avicola Giarmata este
stalpii nr.76/187- 76/190 afectata intre stalpiinr.76/176 si
6. Intre km 3+980 si km 4+120LEA 20 nr.76/183
kV Dumbravita este afectata intre stalpii 5. Intre km 11+980 si km 12+150
nr.69/15 si 69/18 LEA 20 kV Avicola Giarmata este
7. La km 4+139-Relocare PTA nr.1733 afectata intre stalpii nr.76/187-
8. La km 4+750-Relocare PTA nr.1732 76/190
- Relocare rețea gaze natural

• Conductă
Relocare conductă: 3572m 1. Km. 6+395 + km. 6+603 - Subtraversare
str. J. S. Bach, paralelism cu DJ 691,
subtraversare DNCT (centura Timisoara).
Conducta Dn 160mm, pres. redusa, se va
reloca pe o lungime de 243m si se va proteja
in tub de protectie Dn 250mm la subtraversare
DJ 691 in lungime de 18m, la subtraversare
str. J. S. Bach in lungime de 14m, iar la
subtraversare DNCT (centura Timisoara) in
lungime de 24m. Conducta Dn 110mm, pres.
medie, se va reloca pe o lungime de 237m si
se va proteja in tub de protectie Dn 200mm la
subtraversare DJ 691 in lungime de 18m, la
subtraversare str. J. S. Bach in lungime de
15m, iar la subtraversare DNCT (centura
Timisoara) in lungime de 25m. Conducta Dn
Page 5 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
160mm, pres. redusa, se va reloca pe o

lungime de 45m si se va proteja in tub de
protectie Dn 250mm la subtraversare DNCT
(centura Timisoara) in lungime de 26m.
2. Km. 6+710 + km. 6+761 - Paralelism si
subtraversare cu DJ 691. Conducta Dn
protectie Dn 250mm la subtraversare DJ 691
in lungime de 22m. Conducta Dn 110mm,
pres. medie, se va reloca pe o lungime de 83m
si se va proteja in tub de protectie Dn 200mm
la subtraversare DJ 691 in lungime de 23m.
3. Km. 7+910 + km. 6+761 - Paralelism si
subtraversare cu str. Hella Corporate.
Conducta Dn 110mm, pres. redusa, se va
reloca pe o lungime de 55m si se va proteja in
tub de protectie Dn 200mm la subtraversare
str. Hella Corporate in lungime de 23m.
Conducta Dn 63mm, pres. redusa, se va reloca
pe o lungime de 15m si se va cupla in
conducta noua Dn 110mm.
4. Km. 8+400 - Paralelism cu DJ 691 si
subtraversare cu drum lateral. Conducta Dn
protectie Dn 200mm la subtraversare drum
lateral in lungime de 16m.
5. Km. 8+700 - Paralelism cu DJ 691 (acces
spre Honeywell) . Conducta Dn 110mm, pres.
redusa, se va reloca pe o lungime de 15m.
Total: 450m;
Executate
1. Km. 9+574 + km. 9+660 - Paralelism cu DJ 691 si subtraversare cu drum lateral. Conducta
Dn 200mm, pres. redusa, s-a relocat pe o lungime de 82m si s-a protejat in tub de protectie Dn
300mm la subtraversare drum lateral in lungime de 23m. S-au recepționat lucrările prin PV
marcarea traseului nr. 5/01.03.2021, PVLA nr. 6/02.03.2021, PV inspecție vizuală nr.
7/02.03.2021, PV nr. 20/09.04.2021, PV 21/12.04.2021.
2. Km. 9+940 + km. 10+173 - Paralelism cu DJ 691 si subtraversare cu str. Pobeda. Conducta
Dn 200mm, pres. redusa, s-a relocat pe o lungime de 242m si s-a protejat in tub de protectie Dn
300mm la subtraversare str. Pobeda in lungime de 16m. S-au recepționat lucrările prin PV
verificare fir trasor nr. 8/02.03.2021, PV marcarea terenului nr. 9/03.03.2021, PV inspecție
vizuală nr. 10/03.03.2021, PVLA nr. 15/26.03.2021, PV firr trasor nr. 16/26.03.2021, PVR nr.
17/30.03.2021, PV nr. 18/05.04.2021, PV nr. 19/06.04.2021.
Page 6 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
3. Km. 10+231 + km. 10+465 - Paralelism si subtraversare cu DJ 691. Conducta Dn 200mm,

pres. redusa, s-a relocat pe o lungime de 265m si s-a protejat in tub de protectie Dn 300mm la
subtraversare DJ 691 in lungime de 22m. Amonte de traversare DJ 691 s-a montat un robinet
sferic Dn 200mm. S-au recepționat lucrările prin PV inspecție vizuală nr. 2/15.02.2021, PV nr.
3/16.02.2021, PV nr. 4/18.02.2021.
Total: 589m;
• Branșamente
8 buc. 1 buc: km 6+429
- Elemente geometrice
Elemente geometrice în plan Elemente geometrice în plan
Lungimea tronsonului proiectat este de 10,354 Lungimea tronsonului proiectat este de 7,175
km din care: Traseul proiectat al drumurilor se km din care:
desfăşoară astfel: Traseul proiectat al drumurilor se desfăşoară
• TRONSON I,de la km astfel:
2+725,00 până la km 6+600,00, • TRONSON l,de la km 5+800,00 până la
pe o lungime de 3875,00 m de km 6+500,00, pe o lungime de 700,00 m de
la limită cu la limită cu Sensul giratoriu de la ieșire din
Municipiulîimişoarapana la Dumbrăvița până la sensulgiratoriu amenajat
sensulgiratoriuamenajat pe centuraocolitoare de pe centura ocolitoare de la km 6+600;
la km 6+600; • TRONSON II,este cuprins între km 6+600
• TRONSON II,este cuprins între şi km 12+975 şi are o lungime de 6,375 km
km 6+600 şi km 12+975 şi are o fiind amplasat pe teritoriul administrativ al
lungime de 6,375 km comunelor Dumbrăviţa şi Giarmata. În plan,
fiindamplasat pe traseuL pistelor propuse pentru ciclisti are o
teritoriuladministrativ al lungime de 5.882,00 m.
comunelorDumbrăviţaşiGiarmat Traseul proiectat respectă traseul existent (se
a. În plan, traseulpistelor menţine pe amplasamentul căilor de acces
propuse pentru ciclisti are o existente) şi pentru aceasta s-au introdus
lungime de 5.882,00 m racordări cu arce de cerc, arce aşa cum se
Traseul proiectat respectă traseul existent (se poate observa în planşele ce conţin planurile
menţine pe amplasamentul căilor de acces de situaţie.
existente) şi pentru aceasta s-au introdus Din punct de vedere al elementelor
racordări cu arce de cerc, arce aşa cum se poate geometrice drumul judeţean DJ 691 s-a
observa în planşele ce conţin planurile de amenajat printr-o succesiune de aliniamente
situaţie. şi curbe, respectiv acolo unde unghiurile sunt
Din punct de vedere al elementelor geometrice apropiate de 200g (197g) s-au considerat
drumul judeţean DJ 691 s-a amenajat printr-o frânturi.
succesiune de aliniamente şi curbe, respectiv Viteza de proiectare de-a lungul traseului este
acolo unde unghiurile sunt apropiate de 200g in general de 80 km/h, conform STAS
(197g) s-au considerat frânturi. 863/1985.
Viteza de proiectare de-a lungul traseului este
in general de 80 km/h, conform STAS
863/1985.
Page 7 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
Profilul longitudinal Profil longitudinal

În profil longitudinal declivităţile sunt cuprinse În profil longitudinal declivităţile sunt
între 0,00% si 3,920 %, drumul fiind amplasat cuprinse între 0,00% si 3,920 %, drumul fiind
în zonă de ses. Aceste pante longitudinale au amplasat în zonă de ses. Aceste pante
fost adoptate pentru a respecta cotele de la longitudinale au fost adoptate pentru a
punctele obligate cum ar fi intesrectii cu alte respecta cotele de la punctele obligate cum ar
drumuri laterale, trecerea la nivel cu calea fi intesrectii cu alte drumuri laterale, trecerea
ferata etc. la nivel cu calea ferata etc.
Racordările în plan vertical şi pasul de Racordările în plan vertical şi pasul de
proiectare corespund vitezei de proiectare de 40 proiectare corespund vitezei de proiectare de
km/h pe Tronsonul I si de 80 km/h pe 80 km/h pe Tronsonul I si de 80 km/h pe
Tronsonul li si in unele curbe de 25 km/h unde Tronsonul lI.
conditiile locale impun acest lucru. La proiectarea liniei roşii sa tinut cont de
La proiectarea liniei roşii sa tinut cont de cotele cotele obligate din profilurile transversale
obligate din profilurile transversale (ex. (ex. racordările cu alte căi de comunicaţie,
racordările cu alte căi de comunicaţie, podete, podete, trecere la nivel etc.).
trecere la nivel etc.). Linia roşie alcătuită din rampe, pante şi
Linia roşie alcătuită din rampe, pante şi paliere paliere prezintă discontinuităţi în punctele de
prezintă discontinuităţi în punctele de schimbare a declivităţilor care pot fi mai mult
schimbare a declivităţilor care pot fi mai mult sau mai puţin accentuate, în funcţie de
sau mai puţin accentuate, în funcţie de declivitățile adiacente şi valoarea lor.
declivitățile adiacente şi valoarea lor. Pentru a Pentru a se asigura o circulaţie comodă
se asigura o circulaţie comodă precum şi precum şi vizibilitatea necesară,
vizibilitatea necesară, discontinuităţile mari (m discontinuităţile mari (m > 0,50 %) se
> 0,50 %) se elimină, prevăzându-se la trecerea elimină, prevăzându-se la trecerea de pe o
de pe o declivitate pe alta, racordarea lor prin declivitate pe alta, racordarea lor prin curbe
curbe circulare simetric aşezate faţă de punctul circulare simetric aşezate faţă de punctul de
de schimbare a declivităţilor. schimbare a declivităţilor.
Racordările în plan vertical pot fi convexe, la Racordările în plan vertical pot fi convexe, la
care centrul curbei de racordare se găseşte sub care centrul curbei de racordare se găseşte
nivelul racordării şi concave, la care centrul sub nivelul racordării şi concave, la care
curbei de racordare se află deasupra curbei de centrul curbei de racordare se află deasupra
racordare. curbei de racordare.
Profil transversal Profil transversal

Elementele geometrice au fost adoptate în Elementele geometrice au fost adoptate în
conformttate cu normativele şi standardele în conformttate cu normativele şi standardele în
vigoare: vigoare:
Drum judeţean cu 4 benzi de circulaţie cu Drum judeţean cu 4 benzi de circulaţie cu
următoarele caracteristicile principale următoarele caracteristicile principale
• categoriadrumului: drum judeţean clasă • categoriadrumului: drum judeţean clasă
tehnică II (conform temei de proiectare); tehnică II (conform temei de proiectare);
• tip drum drum cu patru benzi de circulaţie • tip drum drum cu patru benzi de circulaţie
• viteza de proiectare: 40-80 km/h; • viteza de proiectare: 80 km/h;
• lungimea traseului proiectat: 10,250 km • lungimea traseului proiectat: 7,175 km
• lăţimea părţii carosabile: 12,00-14,00 m • lăţimea părţii carosabile: 12,00-14,00 m
• lăţimea platformei: 14,00-17,60 m • lăţimea platformei: 14,00-17,60 m
Page 8 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
• lăţimea acostamentelor: 2 x 1,00 m si 2 x 1,50 • lăţimea acostamentelor: 2 x 1,00 m si 2 x

m 1,50 m
• benzi de încadrare: 2 X 0,75 m; • benzi de încadrare: 2 X 0,75 m;
• tipul structuri rutiere: semi rigida • tipul structuri rutiere: semi rigida
• transversală pe parteacarosabilă: 2,5% • transversală pe parteacarosabilă: 2,5%
• Panta transversal a acostamentelor: 4,00% • Panta transversal a acostamentelor: 4,00%
• Şanţuri de pământ si din beton cu secţiune • Şanţuri de pământ si din beton cu secţiune
trapezoidală cu fundul la 15 cm sub structură trapezoidală cu fundul la 15 cm sub structură
lăţimea la bază de 0,50 m si adâncimea minimă lăţimea la bază de 0,50 m si adâncimea
0,40 m. minimă 0,40 m.
• la lătimea platformei de 17,00 m se mai • la lătimea platformei de 17,00 m se mai
adaugă o lătime de 0,60 m, pentru amplasarea adaugă o lătime de 0,60 m, pentru
parapetelui median de separare a benzilor de amplasarea parapetelui median de separare a
circulalie pe tronsonul li. benzilor de circulalie pe tronsonul li.
• pe sectorul km 6+600 şi km 12+460 se • pe sectorul km 6+600 şi km 12+460 se
amenejeaza o pista pentru de ciclilisti cu amenejeaza o pista pentru de ciclilisti cu
latimea de 2,20 m cu 2 benzi unidirectionale a latimea de 2,20 m cu 2 benzi unidirectionale
cate 1,00 m x 2 incadrate cu borduri 1 0x 15 a cate 1,00 m x 2 incadrate cu borduri 1 0x
cm; 15 cm;
- Sistem rutier drum

Tronson I Tronson km 5+800 – 6+500:
I.1. Pentru ranforsarea structurii rutiere Pe sectorul cuprins între km 6+050 –
existente: 6+300:
4 cm strat de uzura din beton asfaltic B.A.16 - 4 cm Strat de uzură MAS16
6 cm strat de legatura din beton asfaltic - 6 cm Strat de legătură BAD22,4
deschis B.A.D 22,4 - 8 cm Strat de bază AB31,5
Geocompozit antifisurare - Stratul de legătură existent BAD22,4
20 strat de baza din agregate naturale de adaos se va curăța și amorsa
si a meterialului rezultat din reciclare
Pe sectoarele cuprinse între km 5+800 –
I.2. Pentru lărgirea structurii rutiere: 6+050 și 6+300 – 6+500:
4 cm strat de uzura din beton asfaltic B.A.16 - 4 cm Strat de uzură MAS16
6 cm strat de legatura din beton asfaltic - 6 cm Strat de legătură BAD22,4
deschis B.A.D 22,4 Geocompozit antifisurare - Stratul de legătură existent BAD22,4
20 strat de baza din agregate naturale de adaos se va curăța și amorsa
si a materialului rezultat din frezare stabilizate
in situ cu ciment Tronson km 6+600 – 12+975
20 cm strat de fundatie din piatra sparta La dimensionarea sistemului rutier s-a avut în
25 cm strat de fundatie din balast vedere traficul de calcul din Studiul de Trafic
Geotextil realizat de S.C. LOBAZĂ PROIECT S.R.L.
Peste sistemul rutier existent:
- 4 cm Strat de uzură MAS16
- 6 cm Strat de legătură BAD22,4
- 8 cm Strat de bază AB31,5
Page 9 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
Tronson II - Geocompozit antifisură

II.1. Pentru ranforsarea structurii rutiere - 15 cm Strat din balast stabilizat cu
existente: ciment 5%
4 cm strat de uzura din beton asfaltic - 20 cm Strat din material frezat
M.A.S.16 stabilizat in situ cu adaus de material
6 cm strat de legatura din beton asfaltic
deschis B.A.D 22,4 Pe caseta de lărgire:
8 cm strat de baza din anrobat bituminos - 4 cm Strat de uzură MAS16
A.B31,5 - 6 cm Strat de legătură BAD22,4
20 strat de baza din agregate naturale de adaos - 8 cm Strat de bază AB31,5
si a meterialului rezultat din frezare stabilizate - Geocompozit antifisură
in situ cu ciment frezare îmbrăcăminte - 15 cm Strat din balast stabilizat cu
existentă 5-10 cm; ciment 5%
- 20 cm Strat din material frezat
II.2. Pentru lărgirea structurii rutiere: stabilizat in situ cu adaus de material
4 cm strat de uzura din beton asfaltic - 20 cm Strat din balast
M.A.S.16 existent/corectat/proiectat
6 cm strat de legatura din beton asfaltic - Geotextil anticontaminator
deschis B.A.D 22,4 8 cm strat de baza din existent/corectat/proiectat
anrobat bituminos A.831,5
20 strat superior de fundatie din agregate Pe sectorul 2 se identifică defecțiuni de
naturale de adaos si a meterialului rezultat din adâncime ale sistemului rutier
frezare stabilizate in situ cu ciment existent(burdușiri, cedări, făgașe, rupturi) pe
20,0 cm strat inferior de fundaţie din balast; aprox. 30% din suprafața carosabilului
15,0 cm strat de formă din balast nisipos; existent, aceastea se vor remedia conform
AND 547/2013 “Normativul pentru
Repararea locală a defecţiunilor grave de tipul prevenirea și remedierea defecțiunilor la
burduşirilor, se va realiza prin înlocuirea îmbrăcămințile rutiere moderne”.
structurii rutiere contaminate, inclusiv a Pe acostamente se va realiza umplutură din
pământului din patul drumului. balast.
Aceste defecţiuni se vor trata în soluţia:
-20 cm strat superior de fundaţie din piatră
spartă;
-30 cm strat inferior de fundaţie din balast.
Pe acostamente se va realiza umplutură din
balast.
- Refacerea lucrărilor executate impropriu

Obiect 1:
Pe sectorul cuprins între km 6+050 – 6+300:
se va executa un strat de bază de 8 cm din
AB31.5.
Page 10 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
Obiect 2:
Corectarea stratului de balast pe caseta de
lărgire
Pe sectoarele pe care s-a identificat grosimea
stratului din balast pe caseta de lărgire, în
cadrul Expertizei Tehnice 617/2022, sub 20
cm grosime acesta va fi desfăcut și se va
realiza la cota corespunzătoare, repectiv pe
sectoarele:
km 7+450...7+650(dreapta)
km 10+700...10+900(dreapta)
km 12+250...12+450(stânga)
km 8+650...8+850(stânga)
- Pista de biciclete:
În plan, traseul pistelor pentru biciclete În plan, traseul pistelor pentru biciclete
propuse spre amenajare are o lungime de propuse spre amenajare are o lungime de
5.882,00 m. 5.882,00 m.
La stabilirea traseului s-a urmărit ca pistele La stabilirea traseului s-a urmărit ca pistele
pentru biciclete proiectate să fie paralelacu pentru biciclete proiectate să fie paralelacu
axa drumului judeţean DJ 691. axa drumului judeţean DJ 691.
În profil longitudinal, traseul pistei de În profil longitudinal, traseul pistei de
biciclişti prezintă declivităţi specifice normale biciclişti prezintă declivităţi specifice normale
zonei de câmpie, nu au fost necesare abordări zonei de câmpie, nu au fost necesare abordări
speciale din acest punct de vedere. La speciale din acest punct de vedere. La
proiectarea liniei roşii s-a ţinut cont de cotele proiectarea liniei roşii s-a ţinut cont de cotele
obligate din profilurile transversal racordarea obligate din profilurile transversal racordarea
sectorului nou proiectat la sectorul de drumuri sectorului nou proiectat la sectorul de drumuri
existente şi care nu a fost supus modernizării , existente şi care nu a fost supus modernizării ,
respectiv racordarea la drumurile laterale respectiv racordarea la drumurile laterale
existenta deja asfaltate). existenta deja asfaltate).
Sistem rutier pentru pista de biciclete: Sistem rutier pentru pista de biciclete:
- 4cm Strat de uzură BA8 - 4cm Strat de uzură BA8
- 10 cm Strat din beton de ciment - 10 cm Strat din beton de ciment
C16/20 C16/20
- 20 cm Strat din balast - 20 cm Strat din balast
Pista de biciclete va fi încadrată cu borduri Pista de biciclete va fi încadrată cu borduri
10x15cm pe fundație din beton C25/30. 10x15cm pe fundație din beton C25/30.
Lățimea pistei de biciclete variază între 2.00m Lățimea pistei de biciclete variază între 2.00m
și 2.50m(pe sectoarele cu zonă de siguranță și 2.50m(pe sectoarele cu zonă de siguranță
mediană). mediană).
La pista de biciclete de la km 3+321.00 la km La pista de biciclete de la km 3+321.00 la km
3+351.00 și de la km 3+357.00 la km 3+351.00 și de la km 3+357.00 la km
3+364.00, pe partea dreaptă, se va realiza un 3+364.00, pe partea dreaptă, se va realiza un
zid de sprijin de greutate, din beton simplu zid de sprijin de greutate, din beton simplu
C25/30, cu he= 3.00m și parapet metalic. C25/30, cu he= 3.00m și parapet metalic.
Page 11 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
- Racordarea cu străzile laterale

Se vor amenaja racordurile cu străzile laterale Se vor amenaja racordurile cu străzile laterale
prin frezare pe 10 cm și realizare îmrăcămiți prin frezare pe 10 cm și realizare îmrăcămiți
rutire noi foramte din: rutire noi foramte din:
- 4 cm strat de uzură MAS16 - 4 cm strat de uzură MAS16
- 6 cm strat de legătură BAD22,4 - 6 cm strat de legătură BAD22,4
- 10 cm frezarea îmbrăcăminții existente - 10 cm frezarea îmbrăcăminții existente
1 2+761.00 1 6+419
2 2+817.00 2 6+427
3 2+864.00 3 6+990
4 2+880.00 4 7+480
5 2+955.00 5 7+912
6 2+979.00 6 8+402
7 3+028.00 7 8+425
8 3+060.00 8 8+702
9 3+085.00 9 9+697
10 3+172.00 10 9+709
11 3+300.00 11 9+770
12 3+320.00
12 10+020
13 3+402.00
13 10+175
14 3+409.00
14 10+190
15 3+523.00
16 3+614.00 15 10+915
17 3+670.00
18 3+773.00
19 3+865.00
20 3+969.00
21 4+003.00
22 4+155.00
23 4+292.00
24 4+741.00
25 4+885.00
26 5+335.00
27 5+444.00
28 5+509.00
29 5+598.00
30 5+696.00
31 5+767.00
32 6+419.00
33 6+427.00
34 6+990.00
35 7+480.00
36 7+912.00
37 8+402.00
38 8+425.00
39 8+702.00
40 9+697.00
Page 12 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
41 9+709.00
42 9+770.00
- Amenajare accese la proprietăți:

Se vor amenaja accesele cu o structură rutieră Se vor amenaja accesele cu o structură rutieră
din din
- 18 cm beton C30/37 armat cu plasă - 18 cm beton C30/37 armat cu plasă
sudată sudată
- 20 cm fundație din balast. - 20 cm fundație din balast.
Se propuune amenajarea a 7 accese: Se propuune amenajarea a 7 accese:
- km 10+021, stânga: lungime 4m, - km 10+021, stânga: lungime 4m,
lățime 4m lățime 4m
- Sensuri giratorii
1. intersectie cu str. ARIANDA, strada - sens giratoriu km 7+912.00
NUCULUI si strada BUDAPESTA - - sens giratoriu km 9+697.00
se amenejeza ca minigiratie avand - sens giratoriu km 10+185.00
forma ovoida cu diametrul mic de 6,00 - sens giratoriu km 10+915.00
m - sens giratoriu km 12+490
2. intersectie cu str. O. FERVENTIA- se Se propune realizarea inelului de siguranță
amenejeza ca minigiratie diamentrul după cum urmează:
de 6,00 m - Pavaj autoblocant trafic greu, 8 cm
3. intersectie cu str. N.BALCESCU se - Mortar de ciment, 4 cm
amenejeza ca minigiratie diamentrul - Strat din beton C25/30, 12 cm
de 13,00 m si banda de supralargire - Fundație din balast, 30 cm
inelara de 1,50 m
4. intersectie cu str. KOS KAROLY, str.
FRANYO ZOLTAN - se amenejeza ca
minigiratie avand vorma ovoida cu
diamentrul mic de 6,00 m
5. intersectie cu str. JOZSEF ATTILA -
se amenejeza ca minigiratie diamentrul
de 6,00 m
Page 13 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
6. intersectie cu str. GHIOCEILOR cu

strada SANDORFALVA
7. sens giratoriu existent se
reamenjeaza ca turbogiratie
CENTURA TIMIŞOARA sens
giratoriu existent se va reamenaja în
mod corespunzător intersecţia
prevăzută cu sens giratoriu dintre cele
două drumuri, având în vedere
necesitatea desfăşurării traficului rutier
de la 2 benzi de circulaţie la 4 benzi de
circulaţie
8. sens giratoriu nou cu diametrul de
26,40 m
26,40 m
10. sens giratoriu existent se reamenajeaza
cu diametrul de 15 m
11. sens giratoriu nou cu diametrul de 15
m, sens giratoriu nou cu diametrul de
15,00 m
26,40 m
- Lucrări de amenajare a trecerii la nivel cu calea ferată

Drumul judeţean DJ 691, intersecteaza calea Drumul judeţean DJ 691, intersecteaza calea
ferata în localitatea Giarmata la km 11 + 324 ferata în localitatea Giarmata la km 11 + 324
al căii ferate şi km 9+905 al drumului al căii ferate şi km 9+905 al drumului
judeţean. Pentru amenajarea la trecrerea la judeţean. Pentru amenajarea la trecrerea la
nivel cu calea ferată se va propune soluţia cu nivel cu calea ferată se va propune soluţia cu
elemente de tip STRAIL. elemente de tip STRAIL.
Se vor respecta prevederile STAS 1244/1- Se vor respecta prevederile STAS 1244/1-
1996 Treceri la nivel cu calea ferată. 1996 Treceri la nivel cu calea ferată.
Clasificarea şi stabilirea categoriei trecerii la Clasificarea şi stabilirea categoriei trecerii la
nivel şi Instrucţia CF nr. 314/1989 Instrucţia nivel şi Instrucţia CF nr. 314/1989 Instrucţia
de norme şi toleranţa pentru construcţia şi de norme şi toleranţa pentru construcţia şi
întreţinerea căilor ferate cu ecartament întreţinerea căilor ferate cu ecartament
normal. normal.
a) Demotarea pasajului vechi a) Demotarea pasajului vechi
b) Pregatirea Montajului b) Pregatirea Montajului
c) Montarea Bordurilor c) Montarea Bordurilor
d) Montajul d) Montajul
e) Partea de comandă şi controla trecerii e) Partea de comandă şi controla trecerii
la nivel la nivel
SCB SCB
Page 14 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
Lucrări semnalizare: Lucrări semnalizare:

IFTE IFTE
Electroalimentare Electroalimentare
- Șanțuri și rigole
Total sant neprotejat Șanț neprotejat 6+600 – 6+860 240
11569m Șanț neprotejat 6+600 – 7+123 517
Total rigola carosabila Șanț neprotejat 7+000_7+042 87
(1=90 cm) 445m Rigolă 7+042_7+154 113
Total rigola carosabila carosabilă(l=60cm)
(1=60 cm) 513m Rigolă 7+123_7+253 132
Total sant pereat 50m carosabilă(l=60cm)
Șanț neprotejat 7+154_9+889 2637
Rigolă 9+889_9+928 38
carosabilă(l=60cm)

Rigolă 10+068_10+270 295
carosabilă(l=90cm)
Rigolă 10+198_10+467 271
carosabilă(l=90cm)
Șanț 5784m(dreapta)+5650m(stânga) 11.434
neprotejat(total)
Rigolă 283
carosabilă(l=60cm)
(total)
Rigolă 566
carosabilă(l=90cm)
(total)
- Separatoare de hidrocarburi
1 km 4+300.00 1. km 6+664 – dreapta
2 km 6+664.00 2. km 6+669 – dreapta
3 km 6+669.00 3. km 6+664 - stânga
4 km 6+664.00 4. km 6+669 - stânga
5 km6+669.00 5. km 9+753 - dreapta
6 km 9+753.00 6. km 9+757 - dreapta
7 km 9+757.00 7. km 9+753 - stânga
8 km 9+753.00 8. km 9+757 - stânga
9 km 9+757.00
Page 15 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
- Podețe din tablă ondulată

1. km 4+302 Se vor realiza 5 podețe din tablă ondulată cu
2. km 6+218 diametrul Φ1000, cu lungimea
3. km 6+665 28.91m…30.77m, poziționate transversal pe
4. km 7+790 axul drumului, după cum urmează:
5. km 9+280 - km 6+665
6. km 9+755 - km 7+790
7. km 12+315 - km 9+280
- km 9+755
- km 12+315
- Podețe tubulare
Se vor realiza 34 de podețe tubulare, cu tub Se vor realiza 34 de podețe tubulare, cu tub
din beton și timpane, după cum urmează: din beton și timpane, după cum urmează:
- Tubular Φ400: 7buc. - Tubular Φ400: 7buc.
- Siguranța circulației
ln cea mai mare parte lucrarile de largire a În cea mai mare parte lucrarile de largire a
partii carosabile a drumului judetean DJ691 se partii carosabile a drumului judetean DJ691 se
vor executa sub circulatie, pe jumatate de cale, vor executa sub circulatie, pe jumatate de cale,
pe tronsoane bine stabilite, in concordanta cu pe tronsoane bine stabilite, in concordanta cu
tehnologia de executie. Pentru aceasta tehnologia de executie. Pentru aceasta
constructorul va întocmi un plan de constructorul va întocmi un plan de
management a traficului si vor fi stabilite management a traficului si vor fi stabilite
masurile speciale de siguranta care vor fi masurile speciale de siguranta care vor fi
aplicate pe timpul executiei lucrarilor. aplicate pe timpul executiei lucrarilor.
Se va asigura un marcaj rutier corespunzator: Se va asigura un marcaj rutier corespunzator:
demarcatia benzilor de circulatie. demarcatia benzilor de circulatie.
Se vor respecta prevederile STAS 1948/1-91, Se vor respecta prevederile STAS 1948/1-91,
STAS 1948/2-95 şi Indicativului ANO 593- STAS 1948/2-95 şi Indicativului AND 593-
2012 (.Catalog de sisteme de protecţie pentru 2012 (.Catalog de sisteme de protecţie pentru
siguranţa circulaţiei rutiere la drumuri") siguranţa circulaţiei rutiere la drumuri")
pentru amplasarea dispozitivelor de siguranţa pentru amplasarea dispozitivelor de siguranţa
circula ei, respectiv prevederile SR 1848/1-11, circulației, respectiv prevederile SR 1848/1-
SR 1848/2-11, SR 1848/3-11 şi SR 1848/7- 11, SR 1848/2-11, SR 1848/3-11 şi SR
2015 pentru realizarea semnalizării orizontale 1848/7-2015 pentru realizarea semnalizării
şi verticale, precum şi a Indicativului ANO orizontale şi verticale, precum şi a
604/2012 (.Ghid pentru planificarea şi Indicativului AND 604/2012 (.Ghid pentru
proiectarea semnalizării rutiere de orientare şi planificarea şi proiectarea semnalizării rutiere
informare pentru asigurarea continuităţii, de orientare şi informare pentru asigurarea
uniformităţii şi cognoscibilităţii acesteia"). continuităţii, uniformităţii şi cognoscibilităţii
Pe perioada execuţiei lucrărilor constructorul acesteia").
va lua măsurile de semnalizarea punctului de Pe perioada execuţiei lucrărilor constructorul
va lua măsurile de semnalizarea punctului de
Page 16 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
lucru conform Ordinului MT/MI lucru conform Ordinului MT/MI

1124/411/2000. 1124/411/2000.
în vederea reglementării circulaţiei şi În vederea reglementării circulaţiei şi
asigurării siguranţei în trafic, pe drumul asigurării siguranţei în trafic, pe drumul
judeţean modernizat s-au prevăzut marcaje judeţean modernizat s-au prevăzut marcaje
longitudinale pentru delimitarea benzilor de longitudinale pentru delimitarea benzilor de
circulatie conform SR 1848-7: 2015 şi circulatie conform SR 1848-7: 2015 şi
indicatoare de circula e conform SR 1848-1 : indicatoare de circulațe conform SR 1848-1 :
2011, în număr de481 bucăţi. 2011.
Pentru siguranţa circulaţiei rutiere s-a prevăzut Pentru siguranţa circulaţiei rutiete s-a prevăzut
separarea sensurilor de circulaţie prin parapet separarea sensurilor de circulaţie prin parapet
median din beton de tipul New Jersey H2 median din beton de tipul New Jersey H2
conform ANO 593, pe o lungime de 5.740 m. conform AND 593, pe o lungime de 5.737 m.
De asemenea s-au proiectat şi parapete De asemenea s-au proiectat şi parapet
marginale metalice zincate de tipul H1 marginale metalice zincate de tipul H1
conform "Normativ pentru sisteme de conform "Normativ pentru sisteme de
protecţie pentru siguranţa circulaţiei pe protecţie pentru siguranţa circulaţiei pe
drumuri, poduri şi autostrăzi", pe o lungime de drumuri, poduri şi autostrăzi", pe o lungime de
1533 m, amplasarea acestora este conform 1415 m, amplasarea acestora este conform
planului de situaţie. planului de situaţie, respectiv: 270m(km
Pentru siguranta participantiilor la trafic, 6+608...6+769.42)+ 63m(km 6+900...7+050)+
stalpii de iluminat montati la intersectii vor fi 30m(km 7+782...7+792)+ 72m(km
protejati cu parapet metalic tip H1 7+850...7+970)+ 63m(km 8+350...8+500)+
Pe traseul studiat se vor lua măsuri de 63m(km 8+650...8+750)+ 30m(km
semnalizare definitivă (pentru drum respectiv 9+272...9+287)+ 72m(km 9+565...9+650)+
pentru pista de ciclişti) atât pentru realizarea 385m(calea ferată)+ 193m(sens giratoriu
marcajelor orizontale cât şi pentru montarea Giarmata)+ 72m(km 10+850...10+950)+
de indicatoare noi conform SR 1848-1, SRI 30m(12+307...12+322)+ 72m(km
848- 7, respectiv se va realiza şi bornarea 12+400...12+500)= 1415m
traseului modernizat după terminarea Borne:
lucrărilor la carosabil astfel: - Borne kilometrice
Marcaje: - Borne hectometrice
• Marcaj axial:
• Marcaj lateral
Borne:
• Borne kilometrice:
• Borne hectometrice
Indicatoare rutiere:
Pe tot traseul reabilitat se vor monta
urmatoarele tipuri de indicatoare conform
planului de situatie
TOTAL INDICATOARE 615
TOTAL STÂLPI 496
Page 17 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
- Sistemul de iluminat
Solutia proiectata cuprinde: Solutia proiectata cuprinde:
fundatii de beton armat; fundatii de beton armat;
30 buc. Kit Panou fotovoltaic 4 buc 300W 30 buc. Kit Panou fotovoltaic 4 buc 300W
policristalin, cu rama din aluminiu si sticla policristalin, cu rama din aluminiu si sticla
protectoare; Controler MPPT 100/30, control protectoare; Controler MPPT 100/30, control
al luminii si protectie de incarcare si al luminii si protectie de incarcare si
descarcare, Victron Energy Acumulator descarcare, Victron Energy Acumulator
12V/300AH GEL Deep Cycle Stalp 10 m 12V/300AH GEL Deep Cycle Stalp 10 m
inaltime, teava zincata la cald, rotund, conic, inaltime, teava zincata la cald, rotund, conic,
cu flansa si consola 1m; dimensionat dupa un cu flansa si consola 1m; dimensionat dupa un
calcul de rezistenta luand in considerare zona calcul de rezistenta luand in considerare zona
in care va fi montat; Alte accesorii: Cutie in care va fi montat; Alte accesorii: Cutie
pentru acumulator, un set de cablu şi elemente pentru acumulator, un set de cablu şi elemente
de fixare, priza pământ 1,5m. Aceasta solutie de fixare, priza pământ 1,5m. Aceasta solutie
a fost aleasa pentru sensurile giratorii si se vor a fost aleasa pentru sensurile giratorii si se vor
monta doua corpuri de iluminat pe fiecare monta doua corpuri de iluminat pe fiecare
stalp; stalp;
43 buc. Kit Panou fotovoltaic 2 buc 300W 43 buc. Kit Panou fotovoltaic 2 buc 300W
policristalin, cu rama din aluminiu si sticla policristalin, cu rama din aluminiu si sticla
protectoare; Controler MPPT 100/30, control protectoare; Controler MPPT 100/30, control
al luminii si protectie de incarcare si al luminii si protectie de incarcare si
descarcare, Victron Energy Acumulator descarcare, Victron Energy Acumulator
12V/300AH GEL Deep Cycle Stalp 10 m 12V/300AH GEL Deep Cycle Stalp 10 m
inaltime, teava zincata la cald, rotund, conic, inaltime, teava zincata la cald, rotund, conic,
cu flansa si consola 1m; cu flansa si consola 1m;
dimensionat dupa un calcul de rezistenta luand dimensionat dupa un calcul de rezistenta luand
in considerare zona in care va fi montat; Alte in considerare zona in care va fi montat; Alte
accesorii: Cutie pentru acumulator, un set de accesorii: Cutie pentru acumulator, un set de
cablu şi elemente de fixare, priza pământ cablu şi elemente de fixare, priza pământ
1,5m. Aceasta solutie a fost aleasa pentru 1,5m. Aceasta solutie a fost aleasa pentru
bretelele de acces in sensurile giratorii cu 4 bretelele de acces in sensurile giratorii cu 4
benzi si se va monta cate un corp de iluminat benzi si se va monta cate un corp de iluminat
pe fiecare stalp; pe fiecare stalp;
103 buc. Aparat de iluminat stradal 104 buc. Aparat de iluminat stradal
Schreder, tip I2YLUM 2- 40 LED 88W, Schreder, tip I2YLUM 2- 40 LED 88W,
12800/ 10500 Im, Te 3000K, L85 la 100.000 12800/ 10500 Im, Te 3000K, L85 la 100.000
h, avand corp din aluminiu turnat sub presiune h, avand corp din aluminiu turnat sub presiune
si vopsit electrostatic in orice culoare RAL, si vopsit electrostatic in orice culoare RAL,
difuzor din sticla securizata, IP66, IK09, difuzor din sticla securizata, IP66, IK09,
alimentare 230V, clasa electrica 1/11, alimentare 230V, clasa electrica 1/11,
protectie la supratensiune 10kV, montaj pe protectie la supratensiune 10kV, montaj pe
brat de 0 = 60 mm. Echipat cu priza NEMA brat de 0 = 60 mm. Echipat cu priza NEMA
Socket pentru echipare cu dispozitiv de Socket pentru echipare cu dispozitiv de
telegestiune; telegestiune;
103 buc. Sistem de telegestiune pentru un 104 buc. Sistem de telegestiune pentru un
aparat de iluminat: Controler local OWLET aparat de iluminat: Controler local OWLET
Page 18 of 19
Tel : 0733 441 442
Fax: 0356- 409315
IOT tip LUCO P7 CM; Comunicatie Owlet IOT tip LUCO P7 CM; Comunicatie Owlet
IOT pentru LUCO P7 CM/10 ani; Actualizare IOT pentru LUCO P7 CM/10 ani; Actualizare
soft/gazduire date in cloud Owlet IOT pentru soft/gazduire date in cloud Owlet IOT pentru
LUCO P7 CM/10 ani. LUCO P7 CM/10 ani.
5. Devizul general al lucrărilor

Valori exprimate în lei fără TVA
Inițial Actualizat
1,2 Amenajarea terenului, alei, drumuri, parcări
290.729,74 0,00
1,3 Amenajări pentru protecția mediului și aducerea la starea inițială
1.029.569,92 0,00
1,4 Cheltuieli pentru relocarea/protecția utilităților
8.257.569,92 863.017,56
2,1 Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului de investiții
10.715.864,77 0,00
4,1 Construcții și instalații
65.718.068,54 65.181.928,92
4,2 Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale
0,00 20.551,31
4,3 Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj
0,00 1.176.434,00
4,4 Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de
transport
0,00 8.000,00
4,5 Dotări
0,00 6.400,00
5,1 Organizare de șantier
932.387,63 981.332,69
Total general
69.930.270,35 68.237.664,48
Total C+M
68.720.270,35 66.998.296,48
Proiectant, Beneficiar,
S.C. Doragi Consulting S.R.L. Județul Timiș prin Consiliul Județean Timiș
Page 19 of 19

2 - 6. Memoriu Tehnic Justificativ-Semnat

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

2 - 6. Memoriu Tehnic Justificativ-Semnat

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii

Str. Virgil Onițiu, nr. 11, Timișoara, jud. Timiș

MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIV

1. Informaţii generale privind obiectivul de investiţii

1.3. Ordonatorul principal de credite: Ministerul Dezvoltării Lucrărilor Publice și Administrației

1.4. Investitorul: Județul Timiș prin Consiliul Județean Timișoara;

2. Prezentarea contextului actualizării proiectului tehnic de execuție

3. Situația actuală a lucrărilor executate

apelor de pe suprafața carosabilă, sau chiar pe anumite zone o înmagazinează la marginea

4. Modificarea/optimizarea soluților tehnice – faza actualizare PT

- Traficul de calcul Nc(m.o.s.)

- Relocare rețele electrice

- Relocare rețea gaze natural

160mm, pres. redusa, se va reloca pe o

3. Km. 10+231 + km. 10+465 - Paralelism si subtraversare cu DJ 691. Conducta Dn 200mm,

Profilul longitudinal Profil longitudinal

Profil transversal Profil transversal

• lăţimea acostamentelor: 2 x 1,00 m si 2 x 1,50 • lăţimea acostamentelor: 2 x 1,00 m si 2 x

- Sistem rutier drum

Tronson II - Geocompozit antifisură

- Refacerea lucrărilor executate impropriu

- Racordarea cu străzile laterale

- Amenajare accese la proprietăți:

6. intersectie cu str. GHIOCEILOR cu

- Lucrări de amenajare a trecerii la nivel cu calea ferată

Lucrări semnalizare: Lucrări semnalizare:

Șanț neprotejat 9+911_10+121 207

- Podețe din tablă ondulată

lucru conform Ordinului MT/MI lucru conform Ordinului MT/MI

5. Devizul general al lucrărilor

S-ar putea să vă placă și