Anexa nr. 2.

MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII

RorfuIA
-AVIZ-
Nr. 64//73 din Z`¥/ a?'_3 /2023

Temei legal -in conformitate cu prevederile Legii nr. 500/13.08.2002 -privind finantele publice, cu
modificarile Si completarile ulterioare; Ordinul M.T.I. nr.1014/2022 privind Regulamentul de organizare §i
functionare al Consiliului Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor Si lnfrastructurii

CONSILIUL TEHNICO - ECONOMIC DE AVIZARE AL

MINISTERULUI TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII

-AVIZEAZ^ FAVORABIL -

Denumirea lucr5rii: Pod DN llC kin 31+900, la Bixad

Faza de elaborare a documentatiei: Studiu de fezabilitate

Ordonator DrinciDal de credite: Mini.sterul Transporturilor Si lnfrastructurii
Beneficiar: Compani.a Nati.onal5 de Admi.nistrare a lnfrastructurii Rutiere S.A.

PRESEDINTE
CONSILIUL TEHN :04- ECONOMIC DE AVIZARE AL
MINISTERULUI RILOR Sl lNFRASTRUCTURII

E STAT
eliscRI0frRTEANU
Ministerul Transporturilor Si Infrastructurii
DIRECTIA INFRASTRUCTURA RUTIERA SI INVESTITII

Anexa ]a Avizul nr. ..I...:

FISA DE CONFORMITATE

I. DATE DE IDENTIFICARE A 0BIECTIVULUI DE INVESTITII

1.-Denumirea obiectivului de investitii: Pod DN llC kin 31+900, la Bixad

2.-Faza de e]aborare a documentatiei: Studiu de fezabilitate

3. -Date privind e]aboratorul documentatiei:

3.1. Proiectant: SC NV CONSTRUCT SRL

4.- Ordonatorul principal de credite: Ministerul Transporturilor Si Infrastructurii

4.1.-Beneficiar: Compania Nationala de Administrare a

Infrastructurii Rutiere S.A.

5.-Incadrarea obiectivului in programe/strategii/Master Planul General de Transport al

Romaniei:
Obiectivul nu este prevazut in Master Planul General de Transport al Romaniei.
Acest obiectiv reprezinta o interventie la nivel local pe un drum existent, de reabilitare a unei
structuri existente.

6.-Amplasament: Judetul Covasna

7. Indicatori tehnico -economici:

Valoarea totala a investitiei, inclusiv TVA: 3.582 mii lei/ 727.226 euro
(in preturi la data de I euro=4,9252 lei /9.01.2023)
din care C+M cu TVA: 2.668 mii lei/ 541.758 euro

Capacitati:
Lungime totala pod 26,16 in

Durata de executie a lucrarilor: 8 luni

8. Sursa de finantare
Finantarea investitiei pentru realizarea Studiului de fezabilitate se realizeaza din fonduri
exteme nerambursabile (P.O.I.M.) Si de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor
Si lnfrastructurii, ?n limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinatie, precum §i din alte surse legal
constituite, conform programelor de investitii publice aprobate potrivit legii.
Proiectul este prevazut in cadrul Contractului de finantare nr. 154/26.08.2022
"Elaborare/actualizare documentatii tehnice (SF/DALI) pentru 69 poduri amplasate pe reteaua
rutiera nationala".
Sursa de finantare pentru realizarea proiectului tehnic si executie este preconizata din
Programul Transport 2021 -2027, bugetul de stat si/sau alte surse legal constituite
11. Descriere succinta solutii tehnice:
In august 2015 a fost realizata o expertiza tehnica de catre ing. Ion Cervinschi atestat pentru
domeniile A4,82,D in care se mentioneaza ca podul prezinta un indice general al starii tehnice IsT
=31 puncte, podul se incadreaza in clasa IV a starii tehnice -Stare Tehnica Nesatisfacatoare ce
recomanda punerea in siguranta a acestuia cat mai curand posibil. Expertul recomanda dezafectarea
podului existent Si realizarea unui pod nou.
Datorita faptului ca in cadrul expertizei tehnice s-a recomandat executia unui pod nou in
locul celui exi stent nu a fost necesara actualizarea acesteia.
Solutia prevede realizarea unui pod nou cu lungimea de 26,16 in, cu suprastructura alcatuita
din dale de beton prefabricat si infrastructuri din beton fundate direct.
Albia se va curata, calibra Si profila in amplasamentul podului, pe o lungime de 20,00 in
amonte Si 10:00 in aval si se va proteja cu un pereu din beton pe un strat de balast, inchisa in aval cu
pinten dir]. beton, urmata de o saltea din gabioane interconectate. Amenajarea albiei in amonte de pod
se realizeaza prim trepte din beton monolit tumat la fata locului. Se executa risberma din
anrocamente in amonte in aval.
Nt)ua suprastructura este dimensionata la convoaiele de calcul LMl si LM2.

Ill. Observatii privind incadrarea in conformitate cu normele si normativele tehnice

Docur.rientatia este intocmita in concordanta cu HG nr. 907/2016 privind etapele de elaborare
si continutul -~ cadru al documentatiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de
investitii fmantate din fonduri publice.
Principalele normative tehnice utilizate sunt prezentate anexat documentului de avizare si
sunt specifice realizarii lucrarilor de poduri, lucrarilor de drum, a structurilor rutiere, siguranta
circulatiei,

IV. Observatii privind aspectele economico-financiare:

Concluziile analizei financiare sunt: Valoarea neta actualizata -417.604 lei, raport beneflcii-
cost - .1.86.

V. Stadiul obtinerii avize]or:

Pentru studiul de fezabilitate a fost obtinut avizul CTE-CNAIR nr. 5400/17.02.2023.
Celelalte avize obtinute sunt prezentate centralizat anexat.

VI. Alte observatii si propuneri:

DIRECTIA INFRASTRUCTURA RUTIERA SI INVESTITII

CANU

2
MINISTHRUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII
CONSILIUL TEHNICO - ECONOMIC
3-S|6li|?2~C32fl2>

AINsiAjaLAAVTHulur.g.4./rs./p.:.2..

DOCUMEINT DE AVIZARE

1. DATE GENERALE
Denumirea obiectivului: Pod DN llC kin 31+900, Ia Bixad

Faza de proiectare: Studiu de Fezabilitate

Proiectant: S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.

Ordonatorul principal de credite: Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

Valoarea investitiei:
Va]oare fara TVA: 3.013.798 lei
Valoare TVA: 567.934 lei

Valoare cu TVA: 3.581.734 lei

Din care C+M fara TVA: 2.242.241 lei

Beneficiar: Compania Nationa]a de Administrare a

Infrastructurii Rutiere S.A.

Sursa de Finantare: Fonduri externe nerambursabile (PT 2021-

2027), Bugetul de Stat si/sau alte fonduri legal
constituite

Amplasament: Judetul Covasna

1
 2. NECESITATEA SI 0PORTUNITATEA INVESTITIEI
2.1 Necesitatea investitiei/ Situatia existenta
Podul existent amplasat pe DN 1 1 C la lam 31 +900 traverseaza un parau necadastrat. Podul a fost construit
in anul 1998, cand s-au utilizat la suprastructura acestuia elemente prefabricate dimensionate la clasa E de
incarcare. Cu toate acestea, podul nu poate prelua incarcarile clasei E de incarcare deoarece este prevazut cu
un numar insuficient de fasii cu goluri. Lungimea totala este de 8,00 in, cu o lungime totala a fasiilor
prefabricate de 5,70 in si cu o deschidere de 5,00 in. Latimea podului este de 8,30 in, aceasta avind o parte
carosabila de 7,70 in, masurata intre grinzile parapetelor, care au grosimi de 0,3 in. Fasiile prefabricate cu
goluri ale suprastructurii sunt in numar de 8, cu inaltimea aproximativa de 0,52 in, nunarul minim de fasii
cu goluri pentru clasa E de incarcare fiind de 9 bucati. Banchetele au lungimi necorespunzatoare de numai
8,05 in, ceea ce face ca fasiile marginale sa nu rezeme corespunzator. Fundatiile culeelor sunt directe, iar
elevatiile masive din beton si beton armat. Calea podului este din beton de ciment, nu are borduri, trotuare Si
parapete de siguranta. Podul este prevazut cu parapete pietonal. Infrastructura podului este alcatuita din 2
culei masive cu elevatie vazufa din beton.
Racordarile cu terasamentele sunt realizate prim ziduri de sprijin din piatra bruta. Fundatiile zidurilor de
sprijin sunt directe din beton simplu. Zidurile de sprijin in aval de pod sunt foarte degradate, fundatia fiind
subspalata. Sub pod, pe zona zidurilor de sprijin amonte si partial pe zona zidurilor de sprijin aval este
executat un pereu. La capatul aval al elevatiilor culeelor, pereul prezinta un prag cu inaltimea de 35 cm. De
la acest prag, in aval, la aproximativ 4,15 in pereul este rupt si cazut pe o adancime de aproximativ 2,50 in
(inclusiv grosimea pereului). £n aval de prag, pdraul are o panta longitudinala foarte mare, cu eroziune activa
a malurilor Si cobordrea periculoasa a talvegului. Vegetatia din albie reduce capacitatea de scurgere in zona
podului.
In luna august anul 2015 a fost realizata o expertiza tehnica de catre ing. Ion Cervinschi atestat pentru
domeniile A4,82,D2 ce releva urmatoarele degradari si defecte: coborarea dranatica a talvegului din aval si
degradarea pana la distrugere a amenajarilor si protectiei albiei; fasia cu goluri nunarul 2 din anonte are
fisuri longitudinale in dreptul ambelor goluri, pe toata lungimea; unele fasii cu goluri au armaturile de la
intrados neacoperite Si ruginite; rosturile longitudinale dintre fa§ii nu sunt matate; lipsesc gaurile de aerisire
de la golurile fasiilor; grinzile parapetelor sunt dispuse la limita fasiilor marginale, ceea ce face ca apele
pluviale sa se prelinga pe fasia marginala; betonul de la grinzile parapetelor este exfoliat local Si prezinta
incluziuni; armaturile grinzilor parapetelor nu au acoperire corespunzatoare; banchetele de rezemare de la
ambele culei nu au lungime suficienta; fasiile marginale ale suprastructurii nu reazema corespunzator; lipsesc
dispozitivele antiseismice; la anbele capete latimea platformei drumului este insuficienta; racordarile cu
terasamentul sunt necorespunzatoare; fundatia zidului de sprijin aval mal drept este afuiata Si compromisa in
partea aval; in aval de pod au fost distruse pragurile de fund, ceea ce poate duce la degradarea fundatiilor
celor doua culei; zidurile de sprijin din aval de pod au fundatiile afectate §i subspalate, iar elevatiile acestora
(cat au rinas) sunt intr-un echilibru indoielnic/nestabil; podul este lipsit total de pereuri, scdri Si casiuri; la
rampe calea prezinta denivelari; acostamentele rampelor nu sunt anenajate corespunzator; in amonte albia
are usoare sinuozitati, etc.

Conform Normativului AND 522/2002 „Instructiuni tehnice pentru stabilirea starii tehnice a unui
pod" la un indice al starii tehnice Ist=31 puncte, podul se incadreaza in clasa IV a starii tehnice -Stare
Tehnica Nesatisfacatoare ce recomanda punerea in siguranta a acestuia cat mai curand posibil. Astfel,
expertul recomanda dezafectarea podului existent Si realizarea unui pod nou.
Datorita faptului ca in cadrul expertizei tehnice s-a recomandat executia unui pod nou in locul celui
existent nu a fost necesara actualizarea acesteia.

2.2 0portunitatea investitiei

Prin inlocuirea structurii existente cu rna noua se va realiza o sporire a sigurantei circulatiei
vehiculelor pe DN llC, stabilitatea in exploatare a structurii Si a participantilor la trafic, sunt asigurate
cerintele de rezistenta, de stabilitate.

2
3. SOLUTII TEHNICH SI ECONOMICE:
3.1 Solutii tehnice proiectate
> Situatia j uridica a terenului:
Lucrarile proiectate se vor executa in anplasamentul existent, fara a fi necesare exproprieri.
> Studii de teren:
S/wc7J.# /apog7.c}/c.. s-a realizat in sistemul national de coordonate Stereo 70 si cote cu plan de referinta
Marea Neagra.
S/wdj.#/ geo/efoJ?z.c.. a fost realizat un foraj geotehnic pana la adancimea de 15.00 in ce a relevat o
structura litologica alcatuita cu preponderenta din: nisip argilos fin, cenusiu-cafeniu, mediu ^mdesat; nisip
argilos, cenusiu-cafeniu, mediu indesat; nisip pfafos, cafeniu-castaniu, cu, concretiuni de gresie, ^mdesat. Apa
subterana nu a fost interceptata in cadrul lucrarilor de foraj. Amplasamentul se incadreaza in categoria
geotehnica 2, cu risc geotehnic moderat.
Conform prevederilor P100/1-2013 „Cod de proiectare seismica" valoarea de valf a acceleratiei
terenului pentru proiectare este czg=0.20g Si valoarea perioadei de colt rc= 0.7 see.
In cadrul studiului geotehnic au fost formulate urmatoarele recomandari: fundarea directa ^mcastrata
^m straturile de nisip prafos, cafeniu-cenusiu cu concretiuni de gresie, indesat, iar adincimea minima de
fundare pentru amplasament este: Dfinin>1.20 in; se recomanda folosirea sprijinirii sapaturii cu elemente
calculate atunci cind sunt necesare excavatii adinci sau cind conditiile din vecinatatea excavatiei nu permit
desfasurarea taluzului. Terenul din jurul excavatiei nu trebuie sa fie afectat de ^mcatcati sau vibratii; se va
tine cont de deformatiile pe care le poate comporta terenul. Acestea nu trebuie sa depaseasca limita admisibila
pentru tipul de constructie; la executarea sapaturilor se va tine cont de nivelul hidrostatic. Daca este cazul se
vor avea in vedere lucrari de epuizmente pentru a asigura pe cat posibil executarea pe uscat a sapaturilor si
tunarea betoanelor; se recomanda directionarea apei care stagneaza pe amplasament spre sistemul de
canalizare prin construirea unor rigole sau a unor santuri; fundatia trebuie sa fle alcatuita astfel incat sa aiba
capacitatea de a transmite si repartiza uniform si in deplina siguranta efortul la care este supusa de catre
partea de suprastructura, etc.

Solutii tel.nice propuse

In cadrul Studiului de fezabilitate s-au studiat doua solutii tehnico - economice, conform
recomandarii expertizei tehnice :
-Solutia I -Pod nou cu dale prefabricate tip D5 si amenof are taluz cu panta 2 : 3, ou o va;hoa;Ie es;haiata.\a.
3.581.734 lei cu TVA;
-Solutia 11 -Pod nou cu dale prefabricate tip D5 si pdmdnt armat, ou o va.hoare estirnelfaLa, 3 .]8] .349 Lei
cu TVA.

Prin avizul CTE-CNAIR ur. 5400/17.02.2023 s-a optat pentru realizarea lucrarilor obiectivului in
Solutia 1, constand in:
Lucrarile de executie a podului nou se vor realiza fara intreruperea circulatiei, pe jumatate de cale si
este dimensionat la convoaiele de calcul LMl si LM2, conform SR EN 1991-2.
Lucrarile propuse constau in realizarea unui pod nou cu dale prefabricate tip D5, avand in sens
transversal un gabarit de 1 1,40 in, din care parte carosabila de 6,50 in.
Suprastructura podului va fi realizata din dale de beton prefabricate Si va rezema pe elevatii
prefabricate din beton armat. Structura podului va fi alcatuifa din 36 dale tip D5 asezate pe 18x2 elevatii tip
L3, ^m profil longitudinal suprastructura va avea o lungime de 29,16 in.
Racordari cu terasamentele: se realizeaza umplutura din panant corespunzator, cu panta taluzului max. 2 :3.
Pe ranipe este prevazuta refacerea structurii rutiere.
Albia se va curata, calibra Si profila ^m anplasamentul podului, pe o lungime de 20,00 in anonte Si
10,00 in aval si se va proteja cu un pereu din beton pe un strat de balast, ^mchisa ^m aval cu pinten din beton,
urmata de o saltea din gabioane interconectate. Amenajarea albiei ^m anonte de pod se realizeaza prim trepte
din beton monolit turnat la ftya locului. Se executa risberma din anrocamente ^m anonte ^m aval.
Indicatoarele Si marcajele rutiere permanente vor fi ^m confomiitate cu standardele ^m vigoare Si cu,
codul rutier roman; cu SR 1848-1, 2, 3:2011 (Seirmalizare rutiera, Indicatoare Si mijloace de semnalizare

3
rutiefa) Si SR 1848-7:2015 (Semnalizare rutiera. Marcaje rutiere).

Durata de realizare a lucrarilor este estimata la 8 luni.

Lista principalelor reglementari tehnice, standarde pe baza carora a fast elaborata documentatia
tehnico-economica
Lista normativelor, reglementarilor tehnice si standardelor pe baza carora a fost elaborata
documentatia tehnico-economica pentru acest obiectiv este anexata.

Avize, acorduri, acte de aprobare

Opisul avizelor, acordurilor obtinute, respectiv Documentul de avizare CTE-CNAIR SA in.
5400/17.02.2023 sunt prezentate anexat.

3.2 So]utii economice

Sursa de finantare pentru realizarea documentatiei SF este asigurata din fonduri exteme
nerambursabile P.O.I.M. si bugetul de stat si/sau alte surse legal constituite. Proiectul este prevazut in cadrul

Contractului de finantare nr. 154/26.08.2022 "Elaborare/actualizare documentatii tehnice (SF/DALI) pentru

69 poduri amplasate pe reteaua rutiera nationala".
Sursa de finantare pentru realizarea proiectului tehnic si executie este preconizata din Programul
Transport 2021 -2027, bugetul de stat si/sau alte surse legal constituite.

Valoarea estimata conform devizului general este de 3.581.734 lei cu T.V.A. reprezentand 727.226

euro, din care C+M : 2.668.267 lei cu T.V.A. reprezentand 541.758 euro, pentru 1 euro = 4,9252/9.01.2023.

Analiza cost beneficiu

Analiza multicriteriala a solutiilor prevazute au fost concepute pomind de la premisele celor mai bune
optiuni privind securitatea si siguranta circulatiei; durata de executie; nivelul de complexitate tehnologica;

costul de realizare; impactul asupra mediului; riscurile in executie; cheltuieli de intretinere.

Indicatorii economico-financiari rezultati :

F5ra contributie Cu contributie comunitara

comunitar5 (RRF/C) (RRFAI)
A 8
Rata de rentabilitate Nu se poate
(%) Nu se poate calcula RRF/C RRF/K
financiara calcula
Valoare actuala neta -675.160 VAN/C •231.937 VANfl€
(euro)

Princi|)alii parametri si indicatori Valori

Rata sociala de actualizare (0/o) 5%
Rata intema de rentabilitate economice (EIRR) 1 1,46%
Valoare actualizata neta economica (ENPV) 417.604
Raporturi beneficii-costuri (BCR) 1,86

4
 Studiul de fezabilitate pentru obiectivul "Pod DN I lc kin 31+900, la Bixad" a fost avizat in CTE-
CNAIR cu avizul nr. 5400/17.02.2023.

Devizul general si principalii indicatori tehnico-economici se prezinta anexat.

pRomcTANT
SC NV CONSTRUCT SRL
DIRECTOR
Ing. Dan SIMA

DIRECTIA RK REABILITARE,
INLOCUIRE LUCRARI DE ARTA

in urma ana]izarii documentatiei tehnico-economice prezentate, Consi]iul Telmico-Economic

al Ministerului Transporturilor Si lnfrastructurii

AVIZEAZA FAVORABIL

Studiul de fezabili(ate pentru obiectivul de investi[ii "Pod DN llC kin 31+900, la Bixad".
/
PRESEDINTE CTE,
SECRETAR DE STAT
Ionel SCRIOSTEANU

jry`v,`\
/
J,A

SECRETARIAT C.T.E.
DIRECTIA AUTORIZATII DE CONSTRUIRE, DIRECTIA INFRASTRUCTURA
REGLEMEN RI TEHNICE SI MEDIU RUTIERA SI INVESTITII
DIRECTOR
Mirela BANU Mihaela rvfocANU
 CARACTERISTICILE PRINCIPALE SI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI
OBIECTIVULUI DE INVESTITIE

" Pod DN llC kin 31+900, ]a Bixad"

Ordonator principal de credite: Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

Bener]ciar: Compania Nationala de Administrare a lnfrastructurii Rutiere

Amp]asament: Judetu] Covasna

Valoarea investitiei (inclusiv TVA): 3.582 mii lei

(in preturi la data de I euro=4,9252 lei /9.01.2023) 727.226 euro

din care C+M (inc]usiv TVA): 2.668 mii Lei

541.758 euro

Durata de execu¢e a lucrari]or: 8 luni

Capacitati:
Lungime totala pod 29'16 in

Factori de risc:
Obiectivul se va proteja an(iseismic conform prevederilor Normativului "Cod de proiectare seismica" P 100-
1/2013 cu completarile ulterioare.

Finantarea investitiei
Finantarea investitiei se realizeaza din fonduri externe nerambursabile (PT 2021 -2027) Si de la bugetul de stat,
prin bugetul Ministerului Transporturilor §i lnfrastructurii, in limita sumelor aprobate anual cu aceasta
destinatie, precum Si din alte surse legal constituite, conform programelor de investitii publice aprobate potrivit
legii.

PR0IECTANT BENEFICIAR
SC NV CONSTRUCT SRL
DIRECTOR

DIRECTIA RK REABILITARE,.
iNLOCUIRE LUCRARI DE ARTA
DIRECTOR
 DEVIZ GENERAL
al obiec.ivului de investitii "Pod DN llc kin 31+900, la Bixad"

Valoare Valoare
Nr. Denumirea col)itolelor si subcapitolelor de TVA 19%
(fora TVA) (inclusiv TVA)
cr'. cl'eltuieli
Lei Lei Lei
I 2 3 4 5
CAPITOLUL I
Chel tuie]i pentru obtinerea si amena.iarea (erenulu I
I.I Obtinerea terenului 0.00 0.00 0.00
I.2 Amenaiarea terenului 123,784.53 23 ,519.06 147.303.59
Amenajari pentru protectia mediului si
I.3 5 ,461.34 I,037.65 6,498.99
aducerea la starea initiala
Cheltuieli penlru relocarea/protectia
I.4 0.00 0.00 0.00
utili'atilor
TOTAL CAPITOL I 129,245.87 24,556.71 153,802.58
CAP ITOLUL 2
Chel tuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului de investitii
TOTAL CAPITOL 2 0.00 0.00 0.00 I
CAP ITOLUL 3
Chel tuieli pentru proiectare si asistenla tehnica
3.I Studii 48,262.50 9,169.88 57,432.38
3.I.I Studii de teren 18,262.50 3,469.88 21,732.38
3. I .2 Raport I)rivind impactul asupra mediului 0.00 0.00 0.00
3. I .3 Alte studii specifice 30,000.00 5,700.00 35,700.00
Documentatii-suport si cheltuieli pentru
3,500.00 665.00 4'16S.00
3.2 obtinerea de avize, acorduri si autorizatii
3.3 Expertiza tehnica 0.00 0.00 0.00
Certificarea perfomantei energetice si auditul
0.00 0.00 0.00
3.4 energetic al cladirilor
3.53.6 Proiectare 169,893.63 32,279.79 202,173.42
3.5. I Tema de proiectare 0.00 0.00 0.00
3.5.2 Studiu de prefezabilitate 0.00 0.00 0.00
3.5.3 Studiu de fezabilitate /documentatie de
avizare a lucrarilor de interventii si deviz 31,987.50 6,077.63 3 8 ,065 .I 3
general
3.5.4 Documentatiile tehnice necesare in
vederea obtinerii 25,817.69 4,905.36 30,723.05
avizelor/acordurilor/autorizatiilor
3.5.5 Verificarea tehnica de calitate a
8,000.00 1,520.00 9,520.00
proiectului tehnic si a detaliilor de executie
3.5.6 Proiect tehnic si detalii de executie 104,088.44 19,776.80 123,865.24
Orfanizarea I)roceduri lor de ach izitie 0.00 0.00 0.00
3.7 Consultanta 104.088.44 19.776.80 123.865.24
3.7.I Managementul de proiect pentru
104,088.44 19,776.80 123,865.24
obiectivul de investitie
3.7.2 Auditul financiar 0.00 0.00 0.00
3.8 Asistenta tehnica 147'861.91 28,093.76 175,955.67
3.8.1 Asistenta tehnica din partea
72,861.91 13,843 .76 86.705.67
proiectantului
3.8. I .I pe perioada de executie a lucrarilor 62,453.07 I I,866.08 74,319. I 5
3.8. I .2 pentru participarea proiectantului la
fazele incluse in programul de control al
10,408.84 I,977.68 12,386.52
lucrarilor de executie, avizat de catre
Inspectoratul de Stat in Conslructii
3.8.2 Dirigentie de santier 75,000.00 14,250.00 89.250.00
TOTAL CAPITOL 3 473,606.48 89,985.23 563,591.71
CAPITOLUL 4
Chel luieli pentru investitia de baza
4,I Constructii si instalatii 2,081,768.88 395,536.09 2,477,304.97
Montaj utilaje, echipamente tehnologice si
0.00 0.00 0.00
4.2 functionale
Utilaje, echipamente tehnologice si
0.00 0.00 0.00
4.3 functionale care necesita monta.i
Ulilaje, echipamente tehnologice si
functionale care nu necesita montaj si 0.00 0.00 0.00
4.4 echipamente de transport
4.5 Dotari 0.00 0.00 0.00
4.6 Active necorporale 0.00 0.00 0.00
TOTAL CAPITOL 4 2,081,768.88 395,536.09 2,477,304.97
CAP ITOLUL 5
Alte che'tuieli
5.I Organizare de santier 4l,63S.37 7.910.72 49,546.09
5. I . I . Lucrari de constructii si instalatii
31,226 .53 5,933.04 37,159.57
aferente orfanizarii de santier
5. I .2. Cheltuieli conexe organizarii
10,408.84 I,977.68 12,386.52
santierului
5.2 Comisioane, cote, taxe, costul creditului 24,664.66 0.00 24,664.66
5.2. I Comisioanele si dobanzile aferente
0.00 0.00 0.00
creditului bancii finantatoare
5 .2.2 Cola aferenta ISC pentru controlul
I I ,21 I .21 11,211.2]
calitatii lucrarilor de constructii
5.2.3 Cota aferenta ISC pentru controlul
statului in amenajarea teritoriului, urbanism si 2,242.24 2,242.24
pentru autorizarea lucrarilor de constructii
5.2.4 Cota aferenta Casei Sociale a
11,211.21 I I ,21 I ,21
Constructorilor -CSC
5.2.5 Taxe pentru acorduri, avize confome si
0.00 0.00 0.00
autorizatia de construire/desfi intare
5.3 Cheltuieli diverse si neprevazute 2S2,877.03 48,046.64 300,923.67
5.4 Cheltuieli pentru informare si publicitate 10,000.00 1 '900.00 I I '900.00
TOTAL CAPITOL S 329,177.06 57,857.36 387,034.42
CAP ITOLUL 6
Chel tuieli pentru probe tehnoloEice si teste
6.I Pregatirea personalului de exploatare 0.00 0.00 0.00
6.2 Probe tehnolofice si teste 0.00 0.00 0.00
TOTAL CAPITOL 6 0.00 0.00 0.00
TOTAL GENERAL 3.013.798.29 567.935.39 3,S8l,733.68
Din care C+M (I.2+I.3+I.4+2.+4.I+4.2+5.I.I) 2,242,241.28 426,02S.84 2,668,267.12
Data: 9.01.2023: I euro=4,9252 lei

PR0IECTANT BENEFICIAR
SC NV CONSTRUCT SRL
DIRECTOR
Ing. Dan SIMA

DIRECTIA RK, REABILITARE,

[NLOCU]RE LUCR^R[ DE ^RTA
Ing. Alexandru PELIN

_--I, --
 Centralizator avize/acorduri obtinute

Pod DN llC kin 31+900, la Bixad

Avize solicitate conformCertificatUrbanism

Emitent Aviz/acord obtinut

Certificat de urbanism Consiliul Judetean Covasna Nr. 707/20.12.2021

A.N. „APELEROMANE"/AdministratiaBazinaladeApaOlt/SistemuldeGospodarireaApelorCovasna
A.N. „APELEROMANE"/Administratia
Aviz de gospodarire a apelor nr.
Bazinala de Apa Olt/Sistemul deGospodarireaApelorCovasna 28/4.05.2022

Decizia Etapei de incadrare nr.

31/1.07.2022 prin care se decide ca
MMAP/ANPM/Agentia proiectul nu se supune evaluarii
MMAP/ANPM/Agenti a pentruProtectiaMediuluiCovasna
pentru Protectia Mediului adecvate, nu se supune evaluarii
Covasna impactului asupra corpurilor de apa si
nu se supune evaluarii impactului
asupra mediului
MAI/IGPR/Inspectoratul de MAI/IGPR/Inspectoratul de
Politie Judetean Covasna- Politie Judetean Covasna- Aviz nr.118785/19.04.2022
Serviciul Rutier Serviciul Rutier
Ministerul Apararii Ministerul Apararii
Nationale/Statul Major al Nationale/Statul Maj or al Aviz DT-3 802/29.04.2022
Apararii Apararii
OCPI Covasna/Biroul de OCPI Covasna/Biroul de
Proces verbal de receptie nr.
Cadastru si Publicitate Imobiliara Cadastru si Publicitate
255/8.03.2022
Sfantu Gheorghe Imobiliara Sfantu Gheorghe
Consiliul JudeteanCovasna/CentrulJudeteanpentruProtectiaNaturiisisalvanont
Consiliul JudeteanCovasna/CentrulJudetean pentruProtectiaNaturiisisalvamont
Aviz in. 14/20.05.2022

ALTE AVIZE / ACORDURI

CTE-CNAIR SA CTE-CNAIR SA ?4°oCo7r;.not2.2o2d3e avizare nr.

 LISTA NORMATIVELOR, REGLEMENTARILOR TEHNICE SI STANDARDELOR PE BAZA
CARORA A FOST ELABORATA DOCUMENTATIA TEHNICO-ECONOMICA PENTRU:

``Pod DN llC kin 31+900, ]a Bixad"

-STAS 863-85 "Elemente geometrice ale traseelor. Prescriptii de proiectare "

-PD 177-2001 "Normativ pentru dimensionarca sistemelor rutiere suple si semirigide "

-STAS 1709-1-90 "Actiunea fenomenului de ^mghetrdezghet la lucrari de drumuri. Adincimea de inghet

in complexul rutier. Prescriptii de calcul"

-STAS 1709-2-90 "Actiunea fenomenului de inghet-dezghet la lucr5ri de drumuri. Prevenirea Si

remedierea degrad5rilor din ^mghetrdezghet. Prescriptii tehnice"

-SR 11100-1 : 1993 Zonare seismica. Macrozonarea teritoriului Rominiei

-SR 6054-85 Teren de fundare. Adchcimi maxime de ^mghet. Zonarea teritoriului Romania

-STAS 2914-84 Lucr5ri de drumuri. Terasamente. Conditii tehnice generale de calitate

-AND 550-99 `Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare ale sistemelor
mtiere suple si semirigide"

-P 100-1/2013 "Cod de proiectare seismica pentru cladiri"

-NP 074/2014 `Normativ privind documentatiile geotehnice pentru constructii"

-AND 593/2012 `Normativ pentru sisteme de protectie pentru siguranta circulatiei pe drumuri, poduri si
autostrazi"

-AND 584-2012 "Traficul de calcul pentru proiectarea drumurilor din punct de vedere al capacitatii

portante si al capacitatii de circulatie"

-AND 602-2012 "Metode de investigare a traficului rutier"

-SR 1848-1 :2011 "Semnalizare rutiera. Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera. Partea 1:

Clasificare, simboluri si amplasare"

-SR 1848-2:2011 "Semnalizare rutiera. Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera. Partea 2: Conditii
tehnice„

-SR 1848-3:2011 "Semnalizare rutiera. Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera. Partea 3: Scriere,
mod de alcatuire"

•SR1848- "Semnalizare rutiera. Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera. Partea 3: Scriere,

3 :2011/C9 I :2012 mod de alcatuire"

-SR 1848-4: 1995 Siguranta circulatiei. Semafoare pentru dirijarea circulatiei. Amplasare si functionare

-SR EN 1881 :2007 Produse Si sisteme pentm protectia Si repararea structurilor de beton. Metode de
incercari. fncercarea produselor pentru ancorare prin metoda smulgeri
-STAS 2924-91
Poduri de sosea.Gabarite

-STAS 1910-83 Poduri de beton, beton armat §i beton precomprimat. Suprastructura. Conditii generale
de executie

SR EN 1990:2004 Eurocod: Bazele proiectarii structurilor

SREN Eurocod: Bazele proiectarii structurilor

1990 :2004/A I :2006

-AND 578-2002 "Normativ pentru executia placilor de suprabetonare a podurilor sub traflc"

-SR EN 1990 Eurocod: Bazele proiectarii structurilor

-SE EN 1991 Eurocod 1 : Actiuni asupra structurilor

-SR EN 1992:2009 Eurocod 2: Proiectarea structurilor de beton. Partea I-2: Reguli generale. Calculul
comportarii la foc
-SR EN 1992:2006; Eurocod 2: Proiectarea structurilor de beton. Partea 2: Poduri de beton. Proiectare si
AC:2008 prevederi constructive
-PD 165-2012 Normativ privind alcatuirea si calculul structurilor de poduri si de podete de sosea cu
suprastructuri monolit si prefabricate

-AND 546-2013 Normativ privind executia la cald a imbracamintilor bituminoase pentru calea de pod
POIM 2014-2020 Anexa 6. Ghidul Solicitantulul _ OS 1.1-1.4, OS 2.1-2.7.

CONTRACT DE FINANTARE
PROGRAMUL 2014 RO16MIOP0010P1

NIB:.isal.26±ee`Ji3n

BENEFICIAR:
C.N.A.I.R. S.A.

„Elaborare documentatii tehnice (SF/DALl) pentru 69 poduri amplasate pe reteaua

rutiera nationala"
Cod MysMIS 139618
 * .,,* *
-,;+Myi:-ls
* 201,
HH EIEI

Dat] Iran.mlt.r. J.O.u.E:

Lider -COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A./Departament

Documentatii Obtinere Fonduri Extem®
lD do3ar achlzltl®l: 2549670186

. Tltlul achlzl!l®l: S®rvicii proioctaro faza Studiu do Fezabilitato -Pachot 1 -Lot 5: Pod p® DN13 kin 104+116, Vanatori,
Pod DN13C kin 10+021, Cristuru Secuiesc. Pod DN13C kin 12+734, Cristuru Secuiesc, Pod DN13C
kin 15+306. Ruganosti, Pod DN13C kin 16+323, Ruganesti
D®9crl®r®a achlzl|I®l: Sorvicii proiectaro faza Studiu d® Fezabilitate -Pachet 1 -Lot 5: Pod po DN13 kin 104+116, Vanatori,
Pod DN13C kin 10+021, Cristuru Socuiesc, Pod DN13C kin 12+734, Cristuru Secuiesc, Pod DN13C
kin 15+306, Ruganesti, Pod DN13C kin 16+323, Ruganesti -Ctr. Nr. 92/929/06.01.2022
CPV..

Tlp contract: Sorvicii

Valoar. contract: 404,302.50 LEI

Tlp proceduri: Licita!le deschisa

Data publlcar. proc®dud: lanuario 2021

Data publlcaro r®zultat ®valuar.: 28 0ctombrio 2021

Dad s®mnaro contract: 6 lanuario 2022

Dati Iran.mlt®r® J.O.u.E:

Lider -COMPANIA NATIONAL^ DE ADMINISTRARE A INFRASTRuCTURII RUTIERE S.A./Departament

Documentatii Obtinero Fonduri Externo
lD dosar achlzltl®I: 4105609739

Tltlul achlzltl®l: Sorvicii proioctaro faza Studiu de Fezabilitate -Pachot 2 -Lot 2: Pod po DNllC kin 20+188. Ia
Turia, Pod pe DNllC kin 30+600, la Bixad, Pod p® DNllC kin 31+900, la Bixad, Pod pe DNllC
kin 32+200, la Bixad
D®scrl®r®a achlzl!lol: Servicii proiectaro faza Studiu do Fezabilitate -Pachet 2 -Lot 2: Pod po DNllC kin 20+188, la
Turia, Pod pe DNllC kin 30+600, la Bixad. Pod po DNllC kin 31+900, la Bixad, Pod pe DNllC
kin 32+200, la Bixad -Ctr. Nr. 92/70424/27.08.2021
CPV:

Tlp contract: Servicii

Va loar. contract: 262,990.00 LEI

Tlp proc®durd: Licitatie deschisa

Data publlcar. proc®dura: Decembrie 2020

Date publlcar. r®zultat ®valuar.: 12 lulie 2021

Data s®mnaro contract: 27 August 2021

Data Iran.mlt®r. J.O.u.E:

Lider -COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRuCTURll RUTIERE S.A./Departament

Documentatii Obtinere Fonduri Externe
lD dosar achlzi!l®l: 1610068289

Tltlul achlzl!Iol: Servicii proiectaro faza Studiu do Fezabilitato -Pachet 2 -Lot 3: Pod pe DN2L kin 58+100, Jud.
Vrancea, Pod pe DN2N kin 46+300, Jud. Vrancea, Pod pe DN24D kin 37+408, Jud. Galati, Pod p®
DN25A kin 5+980, Jud. Galati
D®3crlor®a achlzl|lol: Servicii proiectar® faza Studiu do Fezabilitato -Pachot 2 -Lot 3: Pod pe DN2L kin 58+100, Jud.
Vrancea, Pod po DN2N kin 46+300, Jud. Vrancea, Pod po DN24D kin 37+408, Jud. Galati, Pod pe
DN25A kin 5+980, Jud. Galati - Ctr. Nr. 92/70442/27.08.2021
CPV:

Tlp contract: Servicii

Valoar® contract: 374,552.50 LEI

Tip procodura: Licita!je deschisa

Data publlcar® procedur3: Decembrie 2020

Data publlcaJo rezultat evaluar®: 12 lulie 2021

69