COMPANIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE

A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A.

Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri BUCUREŞTI
B-dul Iuliu Maniu nr. 401A, sector 6, Bucureşti, O.P. 76, C.P. 87
Tel : 021/318.66.84; Fax: 021/318.67.04; Email:drdpb@andnet.ro
CUI 16054368; J40/552/15.01.2004; Capital social 18.416.750 RON
Operator de date cu caracter personal nr. 16562
www. erovienieta.ro

DRDP Bucuresti
Serviciul ILAC si BMS INDICATIV III D 33
Tel : 0213186701
E-mail: poduridrdpb@yahoo.com

Nr. 17 / ……………./…………..

Aprobat,
DIRECTOR GENERAL REGIONAL
SOMODE CATALIN

CAIET DE SARCINI
pentru

Servicii de proiectare si executie lucrari pentru:

"Punere in siguranta Pod pe DN 71 km 92+933 in urma calamitatii confirmata in
data de 03.02.2020"

Pagina 1 din 10
 CUPRINS:

Cap. I. SERVICIILE SI LUCRARILE SOLICITATE sunt dupa cum urmeaza :

1). Servicii de proiectare PAC + PTE, intocmite conform Hotărârii de guvern nr. H.G.907/2016
privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente
obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, ce va contine obligatoriu:
Proiect Tehnic de Executie in conformitate cu solutia tehnica elaborata de SC DONPREST COM SRL
prin Expert Tehnic MTCT – Diaconu Ion DUMITRU, avizata in CTE DRDP Bucuresti - faza Expertiza
Tehnica si Revizuirea Expertizei Tehnice in urma calamitatii pentru obiectivul “Punere in siguranta Pod
pe DN 71 km 92+933 in urma calamitatii confirmata in data de 03.02.2020",
Intocmirea proiectului pentru emiterea Autorizatiei de Construire (PAC) si a celorlalte
documentatii tehnico-economice prevazute in HG 907/2016 art.5, cu conditia elaborarii si aprobarii pana la
receptia la terminarea lucrarilor de interventie in prima urgenta, dar nu mai tarziu de 6 luni de la
deschiderea finantarii si inceperea executiei lucrarilor.
Intocmirea documentatiilor necesare pentru obtinerea CU şi a avizelor emise de Beneficiarii
reţelelor şi utilităţilor afectate de lucrări;
Elaborarea proiectelor pentru mutare si protejare instalatii (daca este cazul) şi reţele de utilităţi in
conformitate cu avizele emise de catre beneficiarii de retele.

2). Asigurarea Asistentei Tehnice pe toata durata de executie si dupa caz a remedierilor pe perioada de
garantie;

3). Executia lucrarilor in regim de urgenta avand la baza Procesul Verbal incheiat in data de
03.02.2020, comisie numita prin Ordinul Prefectului nr 121 din 03.02.2020 si Raportul de Expertiza
Tehnica Revizuit privind accentuarea degradarilor la podul existent peste torentul ce subtraverseaza DN 71
la km 92+933 la iesirea din localitatea Moroeni spre Sinaia in conditiile aplicarii prevederilor din HG
907/2016 - art. 14, alin. 4, alin.5, pentru inlaturarea efectelor produse de calamitati naturale.

NOTA : Avand in vedere Procesul Verbal incheiat in data de 03.02.2020 si concluziile

elaboratorului Expertizei Tehnice - SC DONPREST COM SRL, prin aplicarea prevederilor HG 907/2016
art. 14 Raportul de expertiza tehnica cu respectarea reglementarilor tehnice in vigoare constituie tema de
proiectare.

Pentru asigurarea unor informatii complete Autoritatea contractanta pune la dispozitia ofertantilor
Expertiza Tehnica Revizuita elaborata de SC DONPREST COM SRL, stampilata de Expert tehnic atestat
Diaconu Ion DUMITRU si avizata in CTE DRDP Bucuresti.

CAP. II. DATE GENERALE

Informatii generale privind obiectivul de investitii:
2.1. Date generale : România.
Denumirea obiectivului:
Servicii de proiectare fazele PAC + PTE + AT - inclusiv executia lucrarilor pentru obiectivul “Punere
in siguranta Pod pe DN 71 km 92+933 in urma calamitatii confirmata in data de 03.02.2020.”

Amplasamentul : Podul este amplasat pe DN 71 la pozitia km 92+933, la iesirea din localitatea

Moroeni spre Sinaia, Jud. Dambovita.
Titularul investitiei: Ministerul Transporturilor, prin Compania Nationala de Administrarea
Infrastructurii Rutiere, prin D.R.D.P. Bucuresti.
Beneficiarul investitiei : Compania Nationala de Administrarea Infrastructurii Rutiere prin Directia
Regionala Drumuri si Poduri Bucuresti.

Pagina 2 din 10
 Elaboratorul documentatiei tehnicei si Executantul lucrari: se va stabili in urma procedurii de
achizitie.
Autoritatea Contractantă
C.N.A.I.R. S.A. – DRDP Bucuresti („Beneficiarul sau Autoritatea Contractanta”) este persoana juridica
romana de interes strategic national cat statul este actionar majoritar, este organizata si functioneaza sub
autoritatea Ministerului Transporturilor (MT) pe baza de gestiune economica si autonomie financiara.

SURSA DE FINANTARE
Contractul de prestare a Serviciilor de proiectare fazele PAC+PTE+AT - inclusiv executie lucrari
pentru obiectivul “Punere in siguranta Pod pe DN 71 km 92+933 in urma calamitatii confirmata in
data de 03.02.2020" va fi finantat din transferuri de la bugetul de stat/venituri proprii pentru intretinere.

Prezentarea situatiei actuale. Situatia existenta.

Moroeni este o comună în județul Dâmbovița, Muntenia, România, formată din satele Dobrești, Glod,
Lunca, Moroeni (reședința), Mușcel și Pucheni.
Comuna se află în extremitatea nordică a județului, cuprinzând zona montană înaltă, inclusiv o bună
parte din Parcul Natural Bucegi din Munții Bucegi. Pe teritoriul comunei se află lacul Bolboci și izvoarele
Ialomiței cu peștera Ialomiței (unde se află și un mic schit), iar la limita cu județul Prahova se află Vârful
Omu, cel mai înalt punct al Bucegilor și al județului Dâmbovița, precum și vârful Babele. Comuna este
străbătută de șoseaua DN71 care leagă Sinaia de Târgoviște.
Drumul national 71 traversează la km 92+933 un Torent, in localitatea Moroeni, pe un pod cu lumina
de 4,00 m, lungimea totală de 12,00 m si latimea partii carosabile de 5,90 m, cu doua trotuare la nivel cu
latime de 0,90 m fiecare.
Podul a fost executat in anul 1926.
Schema statica este bolta dublu incastrata.
Structura de rezistenta a podului este alcatuita dintr-o bolta din zidarie de piatra, executata in anul
1926, cu lumina de 4,00 m si latimea de 7,60 m,.
Timpanele sunt realizate din zidarie de piatra prelucrata (moloane) rostuite cu mortar de var hidraulic
sau ciment.
Bolta este fundata direct pe zidarie de piatra.
Racordarea cu terasamentele este realizata cu sferturi de con din pamant.
Albia in zona podului nu este amenajata si nu sunt executate aparari de maluri.
In aval de pod este amenajat un deversor din gabioane.
Partea carosabilă pe pod are lăţime de 5,90 m si doua trotuare la nivel cu latimea de 0,90 m fiecare.
La marginea trotuarelor, pe lisa din beton armat este prevazut parapete pietonal metalic din teava
rotunda.
Calea pe pod este realizata din imbracaminte asfaltica. Scurgerea apelor pluviale de pe pod se face
gravitational nefiind prevazute guri de scurgere.
Pe rampe nu sunt prevazute scari si casiuri.
Albia Torentului nu este amenajata in zona podului.
In conformitate cu cerintele de punere in siguranta din Expertiza Tehnica Revizuita in luna Martie
2020, la data intocmirii prezentei expertize zona este semnalizata cu indicatoare rutiere de avertizare,
circulatia desfasurandu-se alternativ pe zona centrala, pe un singur sens.
La executie se apreciaza ca podul suporta incarcarile echivalente clasei E de incarcare (A30, V80).
Podul este amplasat pe un drum national de clasa tehnică II conform tabelului 1 din „Norme tehnice
privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor” aprobate cu ordinul nr. 45/1998 de Ministerul
Transporturilor.
Din punct de vedere seismic podul este amplasat, conform SREN 1998–1: 2004 N.A. 2008 în zona 1
de teren cu o perioadă de colt Tc = 0,7 s, iar conform P100-1 din 2013, ag = 0,30 g, în termeni de valori
de vârf ale acceleratiei terenului pentru proiectare, ag cu IMR=225ani si 20% probabilitate de depasire in
50 ani.
Nerealiazarea lucrarilor de consolidare in regim de urgenta pot conduce la degradarea Podului situat pe
DN 71 km 92+933 si la restrictionarea/oprirea circulatiei in aceasta zona.

Pagina 3 din 10
 Conform Procesului Verbal nr 1578 din data de 03.02.2020 comisia propune :
- mentinerea semnalizarii si a restrictiilor de circulatie pe sectorul de drum afectat in zona podului .
- monitorizarea permanenta a evolutiei fenomenelor de catre SDN Targoviste, CLSU Moroeni si informarea
in regim de urgenta a Institutiei Prefectului – Judetul Dambovita , ISU Dambovita , in cazul accentuarii
degradarilor aconstatate.
- alocarea in regim de urgenta a fondurilor necesare in vederea proiectarii si executiei lucrarilor de
consolidare si refacere a podului si elementelor de racordare cu terasamentul, pentru punerea in siguranta.

Concluziile expertizei tehnice:

Se consideră că lucrările necesare propuse in cele doua solutii vor asigura cerinţele de rezistenţă,
stabilitate, prelungirea duratei de viaţă precum şi îmbunătăţirea siguranţei, confortului şi funcţionalităţii în
exploatare a podului.
Recomandarea expertului:
Problemele tehnice aparute in urma calamitatii din Februarie 2020 se vor rezolva in regim de urgenta
cu aplicarea Solutie 1 din expertiza tehnica nr. 54/09.2019 revizia 1/02.2020:
Pentru punerea in siguranta in regim de urgenta a podului existent şi pentru ca circulatia sa se
desfasoare in conditii de siguranta si confort, pe 2 fire de circulatie, in conformitate cu „Normele Tehnice
privind proiectatrea, construirea si modernizarea drumurilor” aprobate prin Ordinul Ministerului
Transporturilor nr.45/ianuarie 1998, sunt necesare urmatoarele lucrari:
- Inlocuirea blocurilor de piatra lipsa si degradate cu blocuri noi cu aceleasi dimensiuni la bolta;
- Curatirea si matarea cu mortare speciale a rosturile zidariilor din piatra pe toata suprafata boltii si a
timpanelor;
- Realizarea a doua timpane noi din beton armat, fundate direct. Timpanele se vor executa cu consola
la partea superioara, astfel incat sa permita realizarea unei parti carosabile pentru doua fire de circulatie,
conform normelor in vigoare, spatiu pentru montarea de parapete directionale tip H4b la marginea partii
carosabile si doua trotuare la nivel cu lise din beton armat pentru montarea de parapete pietonele;
- Decaparea sistemului rutier de pe pod;
- Verificarea caracteristicilor umpluturii existente, completarea, compactarea si impermeabilizarea
acesteia;
- Amplicarea de vopsea anticoroziva pe toate fetele fazute ale timpanelor;
- Camasuirea la intrados a boltii si a blocurilor de fundatii ale boltii cu beton armat;
- Realizarea unui radier din beton armat intre fundatiile boltii existente;
- Injectii in blocurile de fundatii si sub talpa acestora in vederea consolidarii acestora;
- Refacerea caii pe pod din doua straturi de imbracaminte asfaltica conform normelor in vigoare
si/sau cerintelor beneficiarului. Delimitarea trotuarelor la nivel se va realiza prin marcaje rutiere;
- montarea la marginea partii carosabile de parapete metalice de siguranta tip H4b;
- montarea pe lisele din beton armat de parapete pietonale noi, conform normelor in vigoare si/sau
cerintelor beneficiarului;
- refacerea umpluturilor si acostamentelor pe rampele de acces;
- refacerea sferturilor de con;
- realizarea de scari si casiuri;
- racordarea pe o lungime de minim 10 m de la capetele podului a partii carosabile si a platformei
rampelor de acces la pod de la noile caracteristici ale podului (lăţime, cotă roşie) la drumul existent;
- montare parapete direcţionale pe rampe;
- Delcomatarea si curatirea albiei;
- realizarea unui deversorului nou din beton in aval de pod;
- realizarea de aparari de mal in amonte de pod pe o lungime de 10 m si in aval de pod de la bolta
pana dupa deversorul din beton, care se va incastra in apararile de mal;
- executarea unui pereu din beton sub pod, in amonte de pod pe toata lungimea apararilor de mal si
cu grinda de capat fundata minim 1,50 m, iar in aval pana la deversorul din beton;
- realizarea marcajelor rutiere şi montarea indicatoarelor rutiere necesare pe pod si rampe.

Pagina 4 din 10
 Pe timpul executiei circulatia se va desfasura pe jumatate de cale, cu semnalizarea corespunzatoare a
circulaţiei inclusiv pe timpul nopţii.
Nota:
• Lucrarile de consolidare se vor executa pe baza unei documentatii tehnice de executie intocmita de
o societate specializata;
• Pentru stabilirea cotei de fundare a lucrarilor de consolidare a podului se vor face investigatii
geotehnice conform NP074/2014 corespunzatoare fiecarei faze de proiectare.
Lucrarile propuse in solutia 1 readuc podul la parametrii acceptabili de functionare, circulatia rutiera
putandu-se realiza fara restrictie pana la executia podului nou.

Starea de degradare a podului impune ca SOLUTIA 1 prezentata mai sus sa fie executata cat mai
urgent posibil, pentru a nu pune in pericol stabilitatea podului si intreruperea circulatiei pe acesta.
Se atrage atentia ca nerealizarea lucrarilor de punere in siguranta mai sus mentionate, pun in
pericol circulatia pe pod si stabilitatea acestuia.

Nota:
- eventualele materialele rezultate din decolmatari/demolari se vor transporta de executant in locuri
special amenajate pentru care executantul va obtine acceptul de pe raza UAT;
- materialul rezultat din frezari va fi transportat de executant in locuri indicate de Achizitor (Beneficiar);
- pentru lucrarile ce afecteaza stratul de rulare, executantul va reface marcajele rutiere (in strat subtire
-600 microni)

Toate lucrarile vor fi executate in conformitate cu normele, normativele si standardele in vigoare.

Inceperea lucrarilor se va face la ordinul scris al beneficiarului.

CAP. III. Documentele Antreprenorului

Antreprenorul va elabora toate documentaţiile necesare pentru proiectarea şi executia lucrărilor de

consolidare, in regim de urgenta, in conditiile legii şi îşi va asuma deplina responsabilitate şi răspundere
pentru acestea.
1. Antreprenorul va elabora toată documentaţia necesară pentru proiectarea şi construirea Lucrărilor şi
îşi va asuma deplina responsabilitate şi răspundere pentru proiect şi pentru documentaţie indiferent dacă
acestea au sau nu la bază propriile proiecte ale Antreprenorului.
2. Documentele Antreprenorului vor include următoarele:
a) Proiectul Tehnic şi Detaliile de Execuţie precum şi documentaţia necesară obţinerii tuturor avizelor,
acordurilor, studiilor de specialitate, autorizaţiilor in scopul executarii lucrarilor etc;
b) Date privind ridicarea topografică si studiul geotehnic colectate în vederea elaborării proiectului de
punere in siguranta;
c) Proiecte de relocare/protejare utilitati(dacă vor fi solicitate de emitenții avizelor/acordurilor
solicitate prin CU, ținând cont de prevederile OG 43/1997, in conformitate cu avizele emise de catre
beneficiarii de retele si pe baza unui plan coordonator aferent tuturor retelelor/instalatiilor existente);
d) Calculele aflate în spatele proiectului Antreprenorului (baza de calcul);
e) Planşe;
f) Orice alte documente sau planşe tehnice sau avize necesare pentru descrierea, obţinerea aprobărilor
şi executarea Lucrărilor;
3. Antreprenorul se va asigura că toate planşele de proiectare, documentele justificative şi memoriile
tehnice si alte asemenea, care fac parte din Documentele Antreprenorului sunt elaborate si semnate de
proiectanţi autorizaţi în acest sens si ca acestea sunt intocmite in conformitate cu prevederile legii 10/1995
privind Calitatea in constructii inclusiv cu viza de verificator atestat A4, B2, D pentru poduri.

Pagina 5 din 10
 Obligaţiile generale ale Antreprenorului

Antreprenorul trebuie să îşi asume responsabilitatea deplină pentru proiectare, intocmirea

documentatiei pentru obţinerea autorizaţiilor şi avizelor, producţia, execuţia, darea în funcţiune şi
remedierea defectelor pentru Lucrări pe perioada Contractului.

Obligaţii generale proiectare

Antreprenorul va executa şi va fi responsabil şi răspunzător pentru proiectarea lucrarilor de punere in

siguranta în conformitate cu prevederile din Contract şi legislaţia aplicabilă.
Antreprenorul va proiecta Lucrarea, în conformitate cu aceste Cerinţe ale Beneficiarului si in
conformitate cu solutia tehnica avizata la faza Expertiza Tehnica.
Antreprenorul va întocmi toate documentele tehnice şi de aprobare precum şi schiţele/studiile necesare
pentru a descrie în totalitate, pentru a obţine aprobarea, precum şi pentru execuţia lucrărilor.
Antreprenorul va include în activitatea de proiectare toate cerinţele incluse în Certificatul de
Urbanism, si in avizele/acordurile mentionate prin acesta.
Documentatia va contine obligatoriu semnalizarea rutiera temporara care se intretine
permanent, pe toata durata de executie, de catre Antreprenor.
Proiectele de reglementare a circulatiei prin indicatoare si marcaje (avizate conform legii), vor fi
elaborate inainte de inceperea executiei lucrarilor.
Toate avizele si acordurile stipulate in Certificatul de Urbanism se vor obtine prin grija beneficiarului.
Facturile aferente taxelor/tarifelor sau costurilor echivalente obtinerii avizelor, acordurilor, inclusiv a
studiilor de specialitate elaborate de proiectant privind acest Proiect trebuie sa fie emise in nume propriu
pentru CNAIR SA – DRDP Bucuresti si decontate ulterior de catre Beneficiar.
Proiectul va include obligatoriu toate lucrarile de constructii si amenajarile necesare pentru protectia
mediului, tinand cont de poluarea atmosferica datorita lucrarilor de constructii.
Prestatorul va realiza verificarea amanuntita a retelelor de utilitati publice care vor fi afectate de
lucrarile de realizare a proiectului atat pentru cele prevazute in Certificatul de Urbanism, cat si pentru
celelalte utilitati identificate ulterior, identificand titularii/detinatorii de utilitati care au retele amplasate in
zona unde se vor desfasura lucrarile de executie ale obiectivului si va transmite beneficiarului datele pentru
a se realiza notificarea detinatorilor de Utilitati pentru eliberarea amplasamentului conform Legii 255/2010
privind exproprierea pentru cauza de utilitate publica.
Atenţie! Prestatorul are obligatia sa notifice toti proprietarii de utilitati ce afecteaza executia lucrarilor,
pentru relocarea acestora, conform art. 47 din OG 43/1997.
Prestatorul va identifica reţele de utilitaţi publice şi va intocmi documentaţiile tehnice pentru obţinerea
de avize si acorduri emise de organele în drept, potrivit legislaţiei in vigoare, conform H.G. 907/2016 si
conform Legii 50/1991 cu modificarile si completarile ulterioare.
Fazele de proiectare PT va fi supusa avizarii CTE DRDP Bucuresti. Solutia tehnica prevazuta de catre
Prestator, va tine cont de solutia tehnica stabilita in urma elaborarii si avizarii Expertizei Tehnice, va avea
in mod obligatoriu si viza expertului tehnic elaborator al expertizei.
Perioada de corectare, remediere, adaugare, completare a documentatiei de proiectare, nu poate depasi
7 zile calendaristice de la data primei sedinte de avizare in cadrul CTE – DRDP. Bucuresti.
Documentatia tehnico-economica pentru fazele de proiectare se va preda in 4 exemplare pe suport de
hartie, 1 exemplar in format electronic – CD si 1 exemplar electronic, in format editabil, pe CD.

Autorizaţia de Construire va fi solicitata in regim de urgenta şi eliberată în baza legii 50/1991

republicata.
Prestatorul va pregati toate documentele necesare obţinerii Autorizaţiei de Construire (PAC), fiind
responsabil si de elaborarea documentatiilor tehnice necesare obtinerii avizelor solicitate prin Autorizatia
de Construire ce se va obtine in regim de urgenta.
Potrivit prevederilor legale in vigoare privind calitatea in constructii, proiectele pentru autorizarea
executarii lucrarilor de construire, precum si proiectele tehnice din care acestea sunt extrase, se verifica

Pagina 6 din 10
pentru cerintele de calitate de specialisti verificatori de proiecte atestati, prestatorul avand obligatia de a
face dovada efectuarii verificarii. 

PROIECTUL TEHNIC DE EXECUTIE, va fi intocmit conform Hotărârii de guvern nr.

H.G.907/2016, cu aplicarea standardele, normele si instructiunile tehnice aplicabile, in vigoare.
Documentatiile tehnico economice vor fi verificate pentru respectarea cerinţelor de calitate în
conformitate cu Legea 10 / 1995 cu modificarile si completarile ulterioare, de catre Verificatori atestati.
Totodata, acesta va fi vizat de catre Expertul Tehnic elaborator al ET.
Documentatiile tehnico economice trebuie să fie astfel elaborate încât să fie clar, să asigure informaţii
tehnice complete privind viitoarea lucrare şi să răspundă cerinţelor tehnice, economice şi tehnologice ale
beneficiarului.

Listele cu cantităţile de lucrări, se vor prezenta obligatoriu si in format electronic EXCEL – pe

un CD separat, in vederea verificarii situatiilor de lucrari prezentate la plata.

ASISTENTA TEHNICA
Se va asigura pe toata durata de executie si dupa caz a remedierilor pe perioada de garantie.
In toate cazurile prevazute, proiectantul, in cadrul asistentei tehnice, trebuie sa supervizeze intocmirea
si adaptarea functionala a tuturor detaliilor de executie, indiferent de elaboratorul acestora.
Echipa care asigura Asistenta tehnica răspunde de îndeplinirea următoarelor obligaţii principale
referitoare la calitatea construcţiilor:
- participarea la fazele determinante;
- stabilirea modului de tratare a defectelor aparute in executie, precum si urmarirea aplicarii pe santier
a solutiilor adoptate, dupa insusirea acestora de catre specialisti verificatori de proiect atestati la cererea
investitorului;
- asigurarea pe perioada de executie prin dispozitii de santier şi detalii de execuţie, a nivelului de
calitate corespunzător cerinţelor esenţiale, cu respectarea reglementărilor tehnice şi a clauzelor
contractuale;
- prezentarea dispozitiilor elaborate în faţa specialiştilor verificatori de proiecte atestaţi, precum şi
soluţionarea neconformităţilor şi neconcordanţelor semnalate;
- elaborarea instrucţiunilor tehnice privind execuţia lucrărilor, exploatarea, întreţinerea şi reparaţiile,
precum şi, după caz, a proiectelor de urmărire privind comportarea în timp a construcţiilor.
- stabilirea modului de tratare a defectelor apărute în execuţie, din vina Prestatorului, la construcţiile la
care trebuie să asigure nivelul de calitate corespunzător cerinţelor esenţiale, precum şi urmărirea aplicării
pe şantier a soluţiilor adoptate, după însuşirea acestora de către specialişti verificatori de proiecte atestaţi,
la cererea investitorului;
- participarea la întocmirea cărţii tehnice a construcţiei.

In timpul derularii Serviciilor de proiectare fazele PAC+PTE+AT – inclusiv execuție lucrări

pentru obiectivul: “Punere in siguranta Pod pe DN 71 km 92+933 in urma calamitatii din data de
03.02.2020", pot apărea ca necesare modificari nesubstantiale ale contractului. Modificarile
contractului pot avea ca obiect Pretul contractului sau Durata de executie, tinand cont de
Încadrarea in prevederile art. 221 alin (1) lit. a), b) e) si f), pentru evitarea blocajelor, obtinerea
documentatiei necesare si finalizarea contractului, in vederea punerii in siguranta a obiectivului si
asigurarea desfasurarii traficului in conditii de siguranta, limitele modificărilor fiind maxim 50 %
din pretul contractului.

Cauzele modificarilor pot fi :

- Cantitati fizice de lucrari real executate avand in vedere efectele calamitatiilor cauzate de ploile
abundente si totodata a procesului de degradare a obiectivului care este in continua desfasurare.
- Volume si tipuri de lucrari ce pot duce la necesitatea realizarii unor lucrări ce nu au putut fi stabilite
la faza de ET sau PT.

Pagina 7 din 10
 - posibilitatea impunerii de catre entitati publice emitente de avize / acorduri a elaborarii unor studii de
impact/solutie/coexistenta sau lucrari nespecificate in expertiza tehnica si proiectul tehnic.
-alte situatii ce pot aparea necesare dupa inceperea lucrarilor in regim de urgenta atunci cand se
realizeaza decopertari, desfaceri si/sau demolari ale elementelor existente.

Durata de realizare ale acestora se va stabili de comun acord intre Beneficiar si Antreprenor tinand
cont de caracterul de urgenta, durata ce va prelungi in consecinta durata initial estimata.

ORGANIZAREA DE SANTIER

Se va deconta procentual la valoarea fara TVA aferente fiecarei situatii de lucrari, iar valoarea
prevazuta va cuprinde toate cheltuielile estimate ca fiind necesare executantului in vederea crearii
conditiilor de desfasurare a activitatii de constructii – montaj, inclusiv cheltuielile privind ocuparea
temporara a terenului pe parcursul executiei.

IV .LOGISTICA SI PLANIFICARE
Data de Incepere si Perioada de implementare
Prestatorul isi va incepe activitatea conform datei de incepere specificate in Acordul contractual. Data
intrării în vigoare a Contractului este la data semnării acestuia, sub conditia constituirii Garantiei de Bună
Executie.Achizitorul va emite Ordinul de Incepere in 5 zile de la constituirea GBE.
Data de incepere a Prestatiei va fi notificata de catre Beneficiar prin ordin de incepere, dupa data
intrarii in vigoare a Contractului, dar nu mai tarziu de 30 zile de la data intrarii in vigoare a contractului.
Pana la data specificata in Notificarea Beneficiarului, Prestatorul va mobiliza personalul necesar
desfasurarii activitatii.
Serviciile de proiectare vor fi îndeplinite de catre Prestator intr-o perioada de 30 zile de la data
începerii contractului, cu exceptia AT care se va desfasura pe toata durata de executie a lucrarilor conform
graficului de executie; obtinerea tuturor avizelor, acordurilor si permiselor va fi realizata de beneficiar in
baza documentatiilor pentru avize intocmite de proiectant conform Certificatul de Urbanism. Perioada de
elaborare a documentatiilor pentru avize se poate mari, in raport cu data darii ordinului de incepere, prin
decizia Beneficiarului.
Datele calendaristice privind transmiterea documentelor elaborate, sunt:
1. PAC+PTE – 30 de zile de la emiterea Ordinului de Incepere pentru faza PAC+PTE.
2. Asistenta Tehnica – se va desfasura pe toata durata de executie a lucrarilor, si dupa caz a
remedierilor pe perioada de garantie.

EXECUTIA LUCRARILOR

Executia lucrarilor se va realiza in conformitate cu prevederile Legii Nr. 10 din 18 ianuarie 1995
privind calitatea în construcţii, cu modificarile si completarile ulterioare si toate reglementarile tehnice in
vigoare, in baza Autorizatiei de Construire ce va fi eliberata in regim de urgenta.
Lucrarile de executie vor respecta strict prevederile Proiectului tehnic si a caietului de sarcini intocmit
de proiectant.

Durata de executie a lucrarilor este de 5 luni.

Perioada de garantie a lucrarilor este de 36 luni.

STRUCTURA DE PERSONAL

1. Personal/Experti cheie in Echipei de Proiectare

Ofertantul va prezenta o declaratie pe proprie raspundere ca dispune de personal de specialitate pentru
fazele de proiectare PAC +PTE+AT:

Pagina 8 din 10
 Prestatorul va asigura personal adecvat pentru indeplinirea sarcinilor, in acord cu cerintele minime
definite in prezentul caiet de sarcini.
In cazul in care pentru realizarea serviciilor solicitate este necesar personal suplimentar fata de cel
specificat in oferta si mai apoi in contract, Prestatorul va fi responsabil pentru suplimentarea resurselor fara
a solicita alte costuri.
Prestatorul este liber sa-si stabileasca strategia proprie privind personalul, astfel incat sa se asigure pe
toata durata contractului.

2. Structura echipei executie lucrari

Contractantul va prezenta o declaratie pe proprie raspundere ca va dispune de urmatorul personal
responsabil sau implicat in executia lucrarilor:
- Sef de santier - Studii superioare, experienta profesionala in constructii de infrastructura de transport
rutier, dovedita prin participarea la cel putin un proiect similar;
- Responsabil tehnic cu executia (RTE drumuri si poduri) - atestat de catre Ministerul Dezvoltarii
Regionale;
- Responsabil cu asigurarea calitatii – inginer atestat conform legislatiei in vigoare;
- Responsabil SSM - atestat conform legislatiei in vigoare.
Personalul implicat va trebui sa fie angrenat pe perioada de derulare a contractului in executia
lucrarilor la acest obiectiv.

Cap. V. MODUL DE PREZENTARE A OFERTEI

PROPUNERE TEHNICA:
1. Descrierea lucrarilor
Propunerea tehnicã se va elabora in conformitate cu prevederile expertizei tehnice si ale Caietului de
sarcini.
Aceasta va fi prezentatã cu evidentierea urmãtoarelor aspecte:
 Prezentarea generala a lucrarii;
 Graficul de executie a lucrarilor;
2. Managementul de proiect
Graficul de executie a lucrarilor se va prezenta fizic,
3 . Plan de Management al Traficului – se va prezenta de catre ofertantul castigator.
Planul va descrie cum intentioneaza Prestatorul sa minimizeze impactul activitatilor de constructie
asupra circulatiei rutiere pe amplasamentul lucrarii, precum si desfasurarea circulatiei pe timpul executiei.
Se va avea in vedere solicitarea Beneficiarului ca lucrarile sa se execute fara inchiderea totala a
circulatiei.
La implementarea masurilor incluse in PMT, Prestatorul va respecta prevederile normativelor in
vigoare.

Cap. VI. PROPUNERE FINANCIARA

 Se va prezenta formularul de oferta conform documentatiei de atribuire.

Pentru asigurarea unor informatii complete, Autoritatea Contractanta pune la dispozitie Expertiza
Tehnica.

Avand in vedere implicarea mai multor autoritati si institutii in emiterea avizelor, acordurilor,
certificatelor si autorizatiilor, caracterul de urgenta si de calamitate a situatiei din teren, ce pot impune
diverse conditii/constrangeri, si care pot conduce la imposibilitatea obtinerii la timp sau chiar deloc a altor
avize/autorizatii necesare sau a desfasurarii altor activitati din cadrul Contractului, fapt ce ar determina
blocarea realizarii proiectului in cazul neprelungirii termenelor/ duratei contractului, se va prelungi in mod

Pagina 9 din 10
corespunzator ( daca va fi cazul ), durata Contractului, cu perioada necesara evitarii blocajelor, obtinerii
documentatiei necesare si finalizarea Contractului ( maxim 5 luni ).
Avand in vedere ca solutiile tehnice se vor stabili la fazele de proiectare PAC + PTE, durata de
executie estimata in prezenta poate fi suplimentata la propunerea proiectantului si cu aprobarea Autoritati
contractante, tinand cont de necesitatea executiei lucrarilor de consolidare in regim de urgenta.
Normele si legislatia prezentata nu au caracter limitativ, prestatorul este obligat sa respecte toate legile
si normele in vigoare.

AVIZAT,
DIRECTOR ADJUNCT EXPLOATARE
POPESCU SILVIU

SEF SERVICIU ILAC si BMS,

Ing. Alexandru PELIN

Intocmit
Dide Catalin

Pagina 10 din 10