ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Nr. 6847 /27.05.2013

Nr. de exemplare: 2 Exemplar nr. __

PREEDINTE, Cristian Mihai ADOMNIEI SECRETARUL JUDEULUI, Lcrmioara VERNIC

CAIET DE SARCINI
PENTRU ATRIBUIREA CONTRACTULUI DE LUCRRI DE CONSTRUCIE DE DRUMURI I PODURI - REST DE EXECUTAT + LUCRARI NOI PROIECT: REABILITAREA I MODERNIZAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE INTERJUDEENE DJ 282C, DJ 282, DJ282B IAI - BOTOANI COD SMIS 962 1. Caietul de sarcini face parte integrant din documentaia pentru elaborarea i prezentarea ofertei i reprezinta documentul in baza caruia se intocmeste propunerea tehnica si se determina propunerea financiara, coninand specificaii tehnice. Pentru ca ofertantii sa raspunda in mod realist la cerintele autoritatii contractante si pentru a nu afecta competitia, autoritatea contractanta s-a asigurat ca specificatiile tehnice sunt definite clar si concis si nu sunt restrictive. Astfel, specificatiile tehnice: - reprezint cerine, prescripii, caracteristici de natur tehnic ce permit fiecarei lucrari s fie descrisa, n mod obiectiv, n aa manier nct s corespund necesitii autoritii contractante; - definesc caracteristici referitoare la nivelul calitativ, tehnic i de performan, cerine privind impactul asupra mediului nconjurtor, sigurana n exploatare, dimensiuni, terminologie, simboluri, teste i metode de testare, ambalare, etichetare, marcare i instruciuni de utilizare a produsului, tehnologii i metode de producie, precum i sisteme de asigurare a calitii i condiii pentru certificarea conformitii cu standarde relevante sau altele asemenea. n cazul contractelor pentru lucrri, specificaiile tehnice pot face referire, de asemenea, i la prescripii de proiectare i de calcul al costurilor, la verificarea, inspecia i condiiile de recepie a lucrrilor sau a tehnicilor, procedeelor i metodelor de execuie, ca i la orice alte condiii cu caracter tehnic pe
P a g i n a |1

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

care autoritatea contractant este capabil s le descrie, n funcie i de diverse acte normative i reglementri generale sau specifice, n legtur cu lucrrile finalizate i cu materialele sau alte elemente componente ale acestor lucrri. 2. Ofertantul va detalia la solicitarea achizitorului orice cerin/condiie impus prin Caietul de Sarcini. Proiectul Reabilitarea i modernizarea infrastructurii rutiere interjudeene DJ 282C, DJ 282, DJ 282B Iai Botoani face parte dintr-o strategie complex de investiii ale Consiliului Judetean Iasi, ce are ca obiectiv general mbuntirea infrastructurii, reabilitarea i modernizarea drumurilor judeene i aducerea ei la standarde europene, asigurand conexiunea la reeaua naional si totodata scoaterea din izolare a unor zone cu potenial la nivel de regiune unde condiiile economice au mpiedicat dezvoltarea zonei.

Necesitatea si oportunitatea reabilitarii i modernizrii acestor tronsoane de drum judetean este o consecinta a cresterii traficul de tranzit ce se desfasoara intre DN 24C si DN 28B, adica intre Iasi, Botosani i Republica Moldova (prin Vama Sculeni).

Obiectiv general: Imbunatatirea accesibilitatii zonelor cu dezvoltare structurala deficitara la polii regionali de dezvoltare in vederea accelerarii economice si diminuarii disparitatilor interregionale. Obiective specifice:

Imbunatatirea gradului de atractivitate si accesibilitate a teritoriului situat la granita judetelor Iasi si Botosani si cresterea competitivitatii lui ca locatii pentru afaceri; Cresterea rolului economic si social al centrelor urbane in dezvoltarea Regiunii de Nord - Est.

Reabilitarea i modernizarea tronsoanelor din drumurile judeeane DJ 282C, DJ 282, DJ 282B, Iasi - Botosani va contribui:

P a g i n a |2

la fluidizarea traficului;

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

reducerea timpului de cltorie a circulaiei intre localiti; eliminarea blocajelor rutiere i traversarea localitilor n condiii de siguran; creterea gradului de siguran a circulaiei intre localiti;

1. DATE GENERALE: Denumirea investiie: REABILITAREA SI MODERNIZAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE INTERJUDETENE DJ 282C, DJ 282, DJ 282B, IASI BOTOSANI Elaborator: Proiectant general S.C. CONCEPT CONSULTING COMPANY S.R.L. Ordonatorul principal de credite: Consiliul Judeean Iai Autoritatea contractant: Consiliul Judeean Iai Amplasamentul (ara, regiunea, judeul, localitatea): Amplasamentul este situat in Romnia, Regiunea Nord-Est, judeul Iai. Tronsoanele din drumurile judeene DJ 282C, DJ 282, DJ 282B, fac parte din reeaua de drumuri publice judeene a judeului Iai, i se afl pe teritoriul administrativ al Consiliului Judeean Iai. Tronsoanele din DJ 282C, km. 0+000-25+930 (26+082 conform kilometrajului din cadrul Studiului de fezabilitate, respectiv 25+930 conform kilometrajului Proiectului Tehnic); DJ 282, Km. 45+010-51+447.93 (51+960 conform kilometrajului din cadrul Studiului de fezabilitate, respectiv 51+447.93 conform kilometrajului Proiectului Tehnic); DJ 282B, km. 27+975 - 28+959.42 (28+973 conform kilometrajului din cadrul Studiului de fezabilitate, respectiv 28+959.42 conform kilometrajului Proiectului Tehnic), si tronsonul 30+426-34+836.75 (34+740 conform kilometrajului din cadrul Studiului de fezabilitate, respectiv 34+836.75 conform kilometrajului Proiectului Tehnic),
P a g i n a |3

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

supuse reabilitarii, se regasesc pe teritoriul administrativ al comunelor Tiganasi Vladeni Sipote Plugari. Cele amintite mai sus au fcut posibil acceptarea spre finanare a proiectului Reabilitarea si modernizarea infrastructurii rutiere interjudeene DJ 282C, DJ 282, DJ282B Iai - Botoani din fonduri externe nerambursabile n cadrul Programului Operational Regional 2007-2013, Axa Prioritara 2- Imbunatatirea infrastructurii publice regionale si locale Domeniul major de interventie 2.1 Reabilitarea si modernizarea retelei de drumuri judetene, strazi urbane inclusiv constructia/reabilitarea soselelor de centura. Astfel, la data de 08.09.2009 a fost semnat ntre Consiliul Judeean Iai (n calitate de beneficiar), Agenia pentru Dezvoltare Regional Nord Est (Organism Intermediar pentru Programul Operational Regional 2007 2013), i Ministerul Dezvoltrii Regionale i Locuinei (Autoritatea de Management pentru Programul Operational Regional 2007 2013), Contractul de finanare nr. 539 al crui obiect l reprezint acordarea finanrii nerambursabile de ctre AM POR, pentru implementarea proiectului intitulat Reabilitarea i modernizarea infrastructurii rutiere interjudeene DJ 282C, DJ 282, DJ282B Iai - Botoani.

2. SITUATIA EXISTENTA 2.1. Date generale

2.1.1. Zona i amplasamentul: Amplasamentul este situat in Romnia, Regiunea Nord-Est, judeul Iasi.

2.1.2. Statutul juridic al terenului care urmeaz s fie ocupat: Tronsoanele de drumuri judetene DJ 282C, DJ 282, DJ 282B (cuprinse intre km. 0+000 25+930; 45+010 - 51+447.93; 24+400 27+243, 27+243 -27+975, 27+975 - 28+959,42, 28+959,42 30+426, 30+426 - 34+836.75), supuse reabilitarii i modernizrii precum i cele apte poduri, se regasesc pe teritoriul administrativ al comunelor Tiganasi Vladeni Sipote - Plugari, comune al caror teritoriu se afla in perimetrul administrativ al judetului Iasi. Terenul, pe care urmeaz a se realiza investiia, are o suprafa de 383.440 mp, aparine Consiliului Judeean Iai, i face parte din suprafaa arondat pentru traseele drumurilor publice
P a g i n a |4

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

judeene existente, conform prevederilor din HG 1.354/2001 Hotarare privind atestarea domeniului public al judetului Iasi, precum si a municipiilor, oraselor si comunelor din judetul Iasi. Aceasta suprafata de teren indeplineste urmatoarele conditii:

este libera de orice sarcina; nu face obiectul unor litigii in curs de solutionare la instantele judecatoresti, cu privire la situatia juridica; nu face obiectul revendicarilor potrivit unor legi speciale in materie sau dreptului comun.

Traseul tronsoanelor de drum, ce fac obiectul acestei investiii, sunt cuprinse n coninutul:

Planului de Amenajare a Teritoriului judeului Iai (PATJ) i Planului de Amenajare a Teritoriului Naional (PATN).

2.1.3. Caracteristicile geofizice ale terenului studiu geotehnic:

Formaiunile interceptate de forajele geotehnice sunt alctuite din: DJ 282 C km 0+000 25+930 si DJ 282 km 45+010 - 51+447,93

de la 0 la 6-10 cm strat asfaltic mbtranit;

de la 6-10 cm pn la 31-35 cm strat de mpietruire cu ndesare i compresibilitate medie;

de la 31-35 cm n jos, argil galbena, plastic virtoasa, de compresibilitate medie.

Avand in vedere tipul climatic cit si regimul hidrologic local nefavorabil, fara asigurarea integrala a scurgerii apelor si cu ape care baltesc la precipitatii mai ales pe partile laterale se recomanda, adoptarea unui modul de deformatie liniara Ep = 110 daN/cm2, pentru zone cu scurgerea apelor deficitara depresiuni denivelari, la Ep = 125daN/cm2, pentru zonele inalte (axul drumului) cu scurgerea apelor asigurata. Menionm c pe tronsonul de drum DJ 282C poziia Km 24+350 25+450 caracterizarea zonei de amplasare ( morfologia i topografia, seismicitatea, clima, hidrografia, etc) se regsesc n Studiul geotehnic preliminar aferent proiectului nr. 515/2012/01 P 2012 - SG . - DJ 282 B km 24+400- 27+243; 27+243 - 27+975;27+975 28+959,42; 28+959,42 30+426 sau km 24+400 30+426:
P a g i n a |5

de la 0 la (6-10) cm asfalt imbatrinit cu gropi, fisuri si denivelari;

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

de la 6-10 cm pina la (31-35) cm strat compresibilitate medie;

de impietruire cu

indesare si

de la (31-35) cm argila de compresibilitate medie.

DJ 282 B km 30+426 34+836,75: de la 0 la 30 de cm piatra cilindrata, mijlociu la mare, strat indesat, compresibilitate redusa. de la 30 de cm in jos, argila spre argila nisipoasa, galben cenusie, plastic vartoasa de compresibilitate medie.

Pamanturile din zona studiata sunt in general argile spre argile nisipoase P4, P5 conform STAS 1243. n cadrul Memoriului justificativ aferent Proiectului Tehnic Revizuit, parte a documentaiei tehnice prezente, sunt redate toate aspectele legate de Seismicitate, Natura terenului de fundare, Stabilitate - accidente teren - inundabilitate, Hidrologia, Studii topografice, Date climatice, etc. 2.2. Date tehnice

2.2.1 Drumuri: Tronsoanele de drum judetean supuse reabilitarii sunt distribuite astfel:

Tronsonul din DJ 282C, incepe (km 0+000) din limita intravilanului localitatii Cirniceni (din DN 24C), strabate localitatile Tiganasi si Borsa, la limita intrarii in intravilanul localitatii Vladeni, se intersecteaza la nivel, cu linia CF Letcani Dorohoi, dupa care strabate localitatea Vladeni, la limita extravilanului dintre comunele Vladeni si Sipote, se intersecteaza cu DJ 282F, si se termina la limita de intrare in intravilanul localitatii Halceni, (km. 25+930) la intersecia cu DJ 282. Tronsonul din DJ 282, incepe, (km. 45+010), din limita de intrare in intravilanul localitatii Halceni, strabate localitatile Halceni, Mitoc si Sipote, si se termina la limita iesirii din intravilanul localitatii Sipote, (km. 51+447,93), la intersectia cu DJ 282B. Tronsonul din DJ 282B, incepe, (km. 24+400), la limita de iesire din intravilanul localitatii Sipote, strabate localitatea Plugari, unde se intersecteaza cu DJ 281B, si se termina, (km 34+836.75), la limita cu judetul Botosani.

P a g i n a |6

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Traseul drumului, n plan, este caracterizat prin aliniamente, curbe simple i curbe succesive, iar n profil longitudinal cu decliviti cuprinse ntre 0,00 6,50%, i cuprinde o gam variat de lucrri de art. Grosimea stratului de asfalt existent variaz ntre 6 10 cm cu multiple plombe i degradri pe cca. 30% din suprafa sub form de gropi, i o fundaie de balast existent, care variaz, pe lungimea tronsonului de drum, ntre 25 28 cm.

Imbracamintea existenta, pe lungimea tronsoanelor de drum judetean supuse reabilitarii, se prezinta astfel: Pe lungimea tronsonului din DJ 282C intalnim: Frezarea s-a realizat de la km 0+000 - la km 24+350 si de la km 25+450- la km 25+930; de la km 0+000 la km 8+000 fundaie din piatr spart de grosime de 30 cm i strat de binder BAD25 n grosime de 5 cm., km 0+000 -4+000 strat din uzura din BA16 de 4 cm pe ambele fire si de la km 4+000- km 5+000 strat uzura BA16 pe un fir; de la Km 8+000 la km 10+000 i de la Km 11+000 la km Km 15+000, stratul de fundaie din piatr spart are grosimea mai mic de 30 cm; de asemenea pe o lungime de 4 Km, respectiv de la Km 0+000 la Km 4+000 este aplicat stratul de uzur BA16 n grosime de 4 cm pe ambele fire iar de la Km 4+000 la Km 5+000 este aplicat stratul de uzur pe un singur fir; pe o portiune de 26 Km, respectiv de la Km 0+000 la Km 26+000 este realizat caseta din balast (stnga dreapta, excepie fcnd zonele cuprinse ntre Km 10+000 Km 11+000 i Km 24+500 Km 25+500); in zona Vldeni, s-a realizat de la Km 18 +760 la Km 20 + 860 strat de baza din AB1 de 5 cm grosime si un strat de legatura din BAD25 de 5 cm grosime;

Pe lungimea tronsonului din DJ 282, km 45+010 - 51+447,93, structura caii de rulare se prezint astfel: Pe o poriune de 2 Km, respectiv de la Km 45+010 la Km 47+010, s-a realizat doar lrgirea prii carosabile, caseta din balast (stanga-dreapta); Restul tronsonului prezinta imbracaminte asfaltica din materiale locale sau tratament bituminos pe toata lungimea.

Pe lungimea tronsonului DJ 282B mbrcmintea este de tip mpietruire cilindrat i se identific urmtoarele situaii:
P a g i n a |7

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

a) Sectoare noi: - km 24+400 27+243 sector cu I.G.=81.4, soluia fiind ranforsarea structurii rutiere dup efectuarea reparaiilor pe cca 20% din suprafa; Km 27+243 - 27+975 sector ce are la aceast dat doar fundaia de balast; Km 28+959,42 30+426 sector cu mbracminte asfaltic degradat I.G.=87.9 soluia fiind ranforsarea structurii rutiere dup efectuarea reparaiilor pe cca. 1520% din suprafa.

b) Sectoare existente initial: km 27+975 28+614 sector ce are la aceast dat doar fundaia de balast; km 28+614 28+959,42 sector asfaltat; km 30+426 31+455 sector asfaltat.

sectoare cu I.G.= 87.9, soluia fiind ranforsarea structurii rutiere dup efectuarea reparaiilor pe o suprafa de cca 15-20%. Parametrii tehnici ce trebuie respectai sunt redai n Proiectul tehnic revizuit.

La aceasta data, pe lungimea tronsoanelor din drumul supus reabilitarii , se intalnesc urmatoarele tipuri de defecte: degradari (de tip structural/suprafata) - gropi, cedari locale ale sistemului rutier, faiantari, fagase si valuriri; scurgerea apelor, provenite din precipitatii, nu este asigurata datorita neprofilarii corespunzatoare a platformei drumului, acostamentelor, santurilor de scurgere si colmatarii podetelor; in unele zone baltesc apele pluviale datorita tasarilor aparute in platforma drumului; P a g i n a |8

santurile existente sunt colmatate si pe alocuri distruse, iar pe anumite portiuni lipsesc; podetele transversale prezinta degradari la timpane, camere de cadere, tuburi sau dale; majoritatea podetelor transversale existente sunt colmatate;

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

in anumite zone, pe lungimea tronsoanelor de drum supus modernizarii, se impune a se realiza podete transversale noi; Iipsesc podetele de la unele drumuri laterale, fapt care conduce la intreruperea circulatiei apelor pluviale pe traseul santurilor si debusarea acestora pe platforma tronsoanelor de drum; Iipsesc podetele de la o parte din accesele la proprietati, fapt care conduce la intreruperea circulatiei apelor pluviale pe traseul santurilor si debusarea acestora pe platforma tronsoanelor de drum.

2.2

Poduri:

Cele 7 poduri existente pe tronsoanele de drum judetean supuse reabilitrii i modernizrii sunt urmatoarele: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Podul pe DJ 282C, km 17+261, peste raul Borsa, loc. Borsa; Podul pe DJ 282C, km 17+771, peste raul Borsa, loc. Borsa - Vladeni; Podul pe DJ282C, km 18+535, peste raul Jijia, la intrarea in loc. Vladeni; Podul pe DJ282, km 48+838, peste raul Mitoc, loc. Halceni - Sipote; Podul pe DJ282B, km 24 + 676, peste raul Recea, loc. Sipote - Plugari; Podul pe DJ282B, km 29+988, peste Canalul Plugari, loc. Sipote Plugari; Podul pe DJ282B, km 32+076, peste parul lui Vasile, loc. Sipote Plugari.

In urma analizei starii tehnice sunt prezentate, dar fara a se limita la acestea, urmatoarele aspecte: PODUL pe DJ 282 C, Km 17+261 peste raul Borsa, loc. Borsa - a fost executat in anul 1972, fiind dimensionat la clasa E de incarcare. In plan, podul este in aliniament si normal pe axul drumului, iar in plan vertical in palier. Realizat in proportie de 90%. Caracteristici: - Lungime totala: L=29.50 m, din care: 18.20 tablierul, 20.05 m rosturi si 25.60 m ziduri intoarse; - Latimea totala: B=10.30 m din care cale C=8.00 m si trotuare, inclusiv lisele de parapet, T=21.15 m; - Lumina podului este de 17.20 m; - Infrastructura: 2 culei de greutate din beton; - Suprastructura: tablier din beton armat alcatuit din 4 grinzi cu latimea de 0.30 m si inaltimea de 1.45 m, cu distanta de 2.50 m interax si placa de suprabetonare pentru solidarizarea grinzilor;
P a g i n a |9

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Parapet pietonal: stalpi, mana curenta si zabrele din beton armat; Racordarea cu terasamentele: sferturi de con pereate; Sistemul rutier: imbracaminte asfaltica pe hidroizolatie de carton; Rosturi de dilatatie tip lira;

PODUL pe DJ 282 C, km 17+771 peste Raul Borsa, loc. Borsa- Vladeni - a fost executat in anul 1971, fiind dimensionat la clasa E de incarcare. In plan, podul este in aliniament si normal pe axul drumului, iar in plan vertical in palier. Realizat in proportie de 90%. Caracteristici: - Lungime totala: L=29.50 m, din care: 18.20 tablierul, 20.05 m rosturi si 25.60 m ziduri intoarse; - Latimea totala: B=10.40 m din care cale C=7.90 m si trotuare, inclusiv lisele de parapet, T=21.25 m; - Lumina podului este de 17.20 m; - Infrastructura: 2 culei de greutate din beton; - Suprastructura: tablier din beton armat alcatuit din 4 grinzi cu latimea de 0.30 m si inaltimea de 1.45 m, cu distanta de 2.50 m interax si placa de suprabetonare pentru solidarizarea grinzilor; - Parapet pietonal: stalpi, mana curenta si zabrele din beton armat; - Racordarea cu terasamentele: sferturi de con pereate; - Sistemul rutier: imbracaminte asfaltica pe hidroizolatie de carton; - Rosturi de dilatatie tip lira. PODUL pe DJ 282 C, km 18+535, peste Raul Jijia, la intrarea in loc. Vladeni - a fost executat in anul 1974 - 1975, fiind dimensionat la clasa E de incarcare. In plan, podul este in aliniament si normal pe axul drumului, iar in plan vertical in palier. Podul traverseaza raul Jijia. Realizat 0%. Caracteristici: - Lungime totala: L=83.60 m, din care: 72.10 tablierul, 20.05 m rosturi la culei si 25.70 m ziduri intoarse. Tablierul este alcatuit din 3 deschideri cu lungimea de 24.00 m fiecare; - Latimea totala: B=10.30 m din care cale C=8.00 m si trotuare, inclusiv lisele de parapet, T=21.15 m; - Lumina podului este de 17.20 m; - Infrastructura: 2 culei de greutate din beton si 2 pile lamelare, de greutate din beton; - Suprastructura: tablier alcatuit din 4 grinzi postcomprimate simplu rezemate cu
P a g i n a | 10

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

lungimea de 24.00 m si inaltimea de 1.60 m, cu distanta de 2.70 m interax si dale din beton armat pentru solidarizarea grinzilor; Parapet pietonal: stalpi, mana curenta si zabrele metalice;

Racordarea cu terasamentele: ziduri intoarse si a sferturilor de con pereate (partial numai sferturile de con mal stang); - Sistemul rutier: beton de panta si imbracaminte asfaltica pe hidroizolatie de carton; - Rosturi de dilatatie tip lira; - Pe malul drept al raului, pe o lungime de cca 70 m amonte si aval a fost executat un zid de gabioane la limita albiei minore; - In aval de pod la cca 10 m se afla un baraj deversor cu Dh=1.50 m, realizat fara proiect din anrocamente de 50-100 kg. Caracterizarea zonei de amplasare (morfologia i topografia, seismicitatea, clima, hidrografia, etc) se regsesc n proiectului tehnic nr. 515/2012) . Menionm c la acest pod lucrrile prezentate mai sus vor fi completate cu lucrri de consolidare infrastructur a podului, lucrri n albia rului ct i lucrri de aprri de maluri/ consolidare terasamente conform Proiectului tehnic nr. 515/2012, parte component a Proiectului tehnic revizuit, pus la dispoziie prin documentaia prezent. PODUL pe DJ 282, km 48+838, peste Raul Mitoc, loc. Halceni Sipote - a fost executat in anul 1965, fiind dimensionat la clasa I de incarcare. In plan, podul este in aliniament si normal pe axul drumului, iar in plan vertical in palier. Realizat in proportie de cca. 60%. Trebuie executata suprastructura pe jumatatea dreapta a podului. Caracteristici: - Lungime totala: L=13.00 m, din care: 8.00 tablierul, rosturi 20.05 m si22.45 m ziduri intoarse; - Latimea totala: B=8.30 m din care cale C=7.70 m si lisele de parapet, Lp=20.30 m; - Lumina podului este de 7.00 m; - Infrastructura: 2 culei de greutate din beton; - Suprastructura: tablier alcatuit din 8 fasii cu goluri cu latimea de 1.02 m si inaltimea de 0.72 m si placa de suprabetonare pentru solidarizarea grinzilor; - Parapet pietonal: stalpi si doua lise de parapet metalice; - Racordarea cu terasamentele: sferturi de con pereate; - Sistemul rutier: imbracaminte asfaltica pe hidroizolatie de carton; - Sub pod a fost executat un pereu, iar in aval un prag cu H=1.30 m.
P a g i n a | 11

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

PODUL pe DJ 282 B, km 24+676, peste Raul Recea ( la Sipote ), loc. SipotePlugari - a fost executat in anul 1964, fiind dimensionat la clasa I de incarcare. In plan, podul este in aliniament si normal pe axul drumului, iar in plan vertical in palier. Realizat in proportie de cca. 10%. S-au executat doar cele 2 fundatii. Caracteristici: - Lungime totala: L=12.20 m, din care: 8.70 tablierul, rosturi 20.05 m si 21.70 m ziduri intoarse; - Latimea totala: B=9.00 m din care cale C=7.10 m si trotuare, inclusiv lisele de parapet, T=20.95 m; - Lumina podului este de 7.00 m; - Infrastructura: 2 culei zidarie de piatra; - Suprastructura: tablier alcatuit din 8 fasii cu goluri cu latimea de 1.02 m si inaltimea de 0.72 m si elemente de trotuar prefabricate; - Parapet pietonal: stalpi si doua lise de parapet metalice; - Racordarea cu terasamentele: sferturi de con pereate; - Sistemul rutier: beton de panta si imbracaminte asfaltica pe hidroizolatie de carton; - Sub pod albia este pereata si exista un prag cu H=0.50 m. Podul nu corespunde din punct de vedere hidraulic si trebuie inlocuit cu un pod nou. PODUL pe DJ 282 B, km 29+988, loc. Sipote- Plugari - a fost executat in anul 1965, fiind dimensionat la clasa I de incarcare. In plan, podul este in aliniament si normal pe axul drumului, iar in plan vertical in palier. Realizat 0%. Caracteristici: - Lungime totala: L=11.40 m, din care: 6.20 tablierul, 20.05 m rosturi si 22.55 m ziduri intoarse; - Latimea totala: B=8.10 m din care cale C=7.40 m si lise de parapet, Lp=20.35 m; - Lumina podului este de 17.20 m; - Infrastructura: 2 culei de greutate din beton; - Suprastructura: dala din beton armat cu inaltimea de 0.40 m si timpane cu latimea de 0.35 m; - Racordarea cu terasamentele: sferturi de con pereate; - Sistemul rutier: imbracaminte asfaltica pe hidroizolatie de carton; - Rosturi de dilatatie tip lira. PODUL pe DJ 282 B, km 32+076, peste Paraul lui Vasile ( la Plugari), loc Sipote- Plugari - a fost executat in anul 1965, fiind dimensionat la clasa I de incarcare. In plan,
P a g i n a | 12

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

podul este in aliniament si normal pe axul drumului, iar in plan vertical in palier. Realizat in proportie de cca. 5%. S-a realizat doar varianta de circulatie. Caracteristici: - Lungime totala: L=11.90 m, din care: 8.00 tablierul, 20.05 m rosturi si 21.90 m ziduri intoarse; - Latimea totala: B=8.70 m din care cale C=7.50 m si lise de parapet, inclusiv borduri, Lp=20.60 m; - Lumina podului este de 7.30 m; - Infrastructura: 2 culei de greutate din beton; - Suprastructura: tablier alcatuit din 8 fasii cu goluri cu latimea de 1.02 m si inaltimea de 0.72 m si lise de parapet din beton armat; - Parapet pietonal: stalpi, mana curenta si zabrele metalice; - Racordarea cu terasamentele: sferturi de con pereate; - Sistemul rutier: beton de panta si imbracaminte asfaltica pe hidroizolatie de carton. Podul nu corespunde din punct de vedere hidraulic si trebuie inlocuit cu un pod nou. Deficiene cu caracter general constate: 1. Defecte de turnare a betonului la talpa grinzilor (bavuri); 2. Beton degradat la lisele de parapet; 3. Parapet pietonal degradat; 4. Borduri degradate; 5. Sferturi de con partial degradate; 6. Lipsa rampe de acces la trotuare; 7. Lipsa scari de acces si casiuri pe taluze; 8. Aparatele de reazem neintretinute; 9. Tencuiala cazuta la fata culeelor; 10. Platforma rampelor are latime insuficienta; 11. Sistemul rutier este degradat; 12. Hidroizolatia si dispozitivele pentru rosturile de dilatatie sunt degradate; 13. Gurile de scurgere nu sunt functionale. 3. SOLUIA PROIECTAT: Investitia se compune din reabilitarea si modernizarea urmatoarelor tronsoane de drum judetean: DJ 282 C: km 0+000 25+930; L=25,93 km;
P a g i n a | 13

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

DJ 282: km 45+010 51+447,93; L=6,438 km; DJ 282 B: km 24+400 34+836,75; L=10,437 km Vor rezulta astfel, 42,805 km drum judeean reabilitat i modernizat. La proiectarea modernizarii tronsoanelor de drum judetean, s-au impus a fi respectati urmatorii parametri tehnici, astfel: Imbracaminte de asfalt; Lungimea totala a tronsoanelor de drum , Ltotal = 42,805 km; Latimea platformei, pe toate tronsoanele, Bp=8,00 m; Latimea partii carosabile, pe toate tronsoanele, Bc = 6,00 m (2 benzi de circulatie x 3.00 m); Numarul de benzi de circulatie =2 buc; Latimea benzii de circulatie = 3.00 m; Benzi de incadrare, pe fiecare sector = 2 x 0,25m (fac parte din latimea acostamentelor); Acostamente = 2x1,00m (din care: banda de incadrare =0,25 si acostamentul =0,75); Decliviti longitudinale maxime = 6,5%. Distana de vizibilitate = 140 m, (fr benzi separate). Clasa tehnica a drumului = IV. Categoria de importanta a constructiei = C. Suprafata ocupata de lucrare, S = 383.440 mp.

De asemenea se impune a se realiza: Executia de santuri din pamant, in afara localitatilor si numai unde panta drumului este cuprinsa intre 1,00% - 4,50% si a santurilor pereate. Executia de reparatii la podetele transversale existente; Executia de podete transversale noi, acolo unde se impune; Executia de reparatii la podete existente la accese in proprietati; Executia de podete noi la accese in proprietati, acolo unde se impune; Amenajarea tuturor drumurilor laterale, pe o lungime de 25 m; Executia de reparatii la podete existente la drumurile laterale;

P a g i n a | 14

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Executia de podete noi la drumurile laterale, acolo unde se impune; Realizarea de trotuare, pe lungimea tronsoanelor din intravilanul localitatilor si acolo unde conditiile din teren permit; Reamenajarea trecerii la nivel cu calea ferata; Organizarea de antier - se va consulta POE, parte component a documentaiei tehnice puse la dispoziie. Locatiile stabilite pentru organizarea de santier, reprezinta amplasamentele si suprafetele pe care autoritatea contractanta le poate pune la dispozitia executantului in acest scop. Este recomandat intocmirea unui deviz oferta pentru organizarea de santier tinand cont ca decontarea lucrarilor aferente organizarii de santier se va face in baza situatiilor de lucrari, numai pentru lucrarile fizic executate in acest scop. 3.1 Drumuri:

n urma geometrizrii traseului drumului proiectat prin proiectarea curbelor de racordare ale aliniamentelor n plan i a racordurilor verticale, conform standardelor n vigoare, tronsoanele de drum reabilitate i modernizate vor deveni: DJ 282 C: km 0+000 25+930; L=25,93 km; DJ 282: km 45+010 51+447,93; L=6,438 km; DJ 282 B: km 24+400 34+836,75; L=10,437 km Vor rezulta astfel, 42,805 km drum judeean reabilitat i modernizat. In conformitate cu legislatia in vigoare, respectiv O.G. nr. 43/1997 si H.G. nr. 44/1997 privind Normele tehnice de proiectare, investitia de fata se incadreaza la urmatoarele date tehnice: Clasa tehnic a drumului IV Categoria de importanta C normal;

3.1.1 Traseul in plan Pentru evitarea in totalitate a lucrarilor de expropiere sau a aparitiei unor lucrari de consolidare extrem de costisitoare traseul drumului ce urmeaza a fi reabilitat urmareste in totalitate traseul existent din punct de vedere al elementelor geometrice.
P a g i n a | 15

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Razele in plan pe sectoarele revizuite,variaza intra R = 90.00 m si R = 1200 m, asigurandu-se astfel o viteza de proiectare cuprinsa intre v = 30-50 km/h. Amenajarile in plan si spatiu ale curbelor respecta in totalitate prevederile STASS ului 863/1985. 3.1.2 Profilul longitudinal Declivitatile sunt cuprinse intre 0.01% si 7.94% iar racordarile in plan vertical au raze cuprinse intre 500m si 1200 m ceea ce conduce la o viteza de proiectare cuprinsa intre v = 25-50 km/h. Profilul longitudinal a fost proiectat tinand seama de soluiile propuse n Expertiza tehnic i de cele stabilite n Proiectul tehnic 30422008/2009-2846/2012, grosimea straturilor de ranforsare cat si de cotele platformei existente. Pe tronsonul DJ 282C km 10+900 12+040 linia rosie proiectat este ridicat cu cca 50 cm peste linia actual, pentru a respecta soluia din expertiz care prevede eliminarea influenei apelor asupra pmntului de fundare i amplasarea unor podee de tip C2, care vor permite evacuarea apelor colectate pe partea dreapt n anuri din beton. n situaia actual, datorit diferenei mici ntre cotele terenului de pe cele dou pri ale terenului natural, evacuarea apelor se face cu dificultate, iar podeele exitente se colmateaz frecvent, curirea lor se face greu datorit diametrului de 1000 mm. Pe tronsonul DJ 282C km 24+350 25+625, linia roie este proiectat astfel ca s nu se modifice panta taluzului prevzut n proiectul 515-2012. referitor la protecia acestuia. Pe DJ 282 km 24+400 27+243 i km 26+614 31+455, linia roie a fost proiectat astfel ca s se asigure grosimea de ranforsare i s fie minimalizate cantitile de mixtur necesare pentru corecia profilului transversal i longitudinal. Pe DJ 282 km 27+243 26+614 linia roie este proiectat astfel ca s fie eliminate denivelrile existente n profil longitudinal cu respectarea grosimii structurii rutiere. Declivitatile sunt cuprinse intre 0.01% si 3.72% iar racordarile in plan vertical au raze cuprinse intre 500m si 12000 m ceea ce conduce la o viteza de proiectare cuprinsa intre v = 25-50 km/h. Sectoarele cu declivitate de 0.01% i 0.03% sunt scurte; fiind situate n rambleu, scurgerea apelor de pe partea carosabil este asigurat neexistnd pericolul de acvaplanare. 3.1.3 Profilul transversal tip

Profilul transversal tip prezinta urmatoarele elemente geometrice:

P a g i n a | 16

Latime platforma

8.00m

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Latime parte carosabila Benzi de incadrare Latime acostamente Panta transversala parte carosabila Panta transversala acostamente

6.50m 2 x 0.25 2 x 0.75 2.50% 4.00%

3.1.4. Structura rutier Structura rutier adoptat ine seama de soluiile din proiectul 304220082009 coroborat cu proiectul 2846/2012 515/2012 ct i de recomandrile expertizei nr. 1380-2012. Avnd n vedere pstrarea unei soluii omogene i nemodificarea esenial a volumului traficului, pe tronsoanele de drum supuse procedurii de achizitie publica, se executa urmatoarele solutii: DJ 282 C: Km 0+000 10+900 Km 12+040 24+350 Km 25+450 25+930 - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic de tip BA16; - 5 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD25+ egalizare din acelasi material; - 30 cm fundatie din piatra sparta; - reparaii ale sistemului rutier existent km 10+900 12+040 - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic de tip BA16; - 5 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD25+ egalizare din acelasi material; - 30 cm fundatie din piatra sparta; - 25 cm fundatie din balast; - 10 cm strat de forma din material scarificat, completat cu balast pentru realizarea grosimii; - peste materialul scarificat se va amplasa un material geotextil; - intre stratul de legatura si cel de uzura se va amplasa un geocompozit km 24+350 25+450 P a g i n a | 17

4 cm strat de uzura din beton asfaltic de tip BA16; 5 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD25+ egalizare din acelasi material; 30 cm fundatie din piatra sparta; 30 cm fundatie din balast;

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

DJ 282:

peste terenul de fundatie se va amplasa un material geotextil

km 45+010 51+447,93 4 cm strat de uzura din beton asfaltic de tip BA16; 5 cm strat de legatura din beton asfaltic deschis BAD25; 30 cm piatra sparta; reparaii ale sistemului rutier existent .

Pentru asigurarea unei latimi a partii carosabile care sa respecte normele tehnice in vigoare, in curbe se vor executa casete ce vor avea urmatoarea structura rutiera: 4 cm strat de uzura din beton asfaltic de tip BA16; 5 cm strat de legatura din beton asfaltic deschis BAD25; 25 cm piatra sparta; 25 cm fundaie din balast;

DJ 282 B: km 24+400 27+243 km 28+614 28+959 km 28+959 30+426 km 30+426 31+455 - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic de tip BA16; - 5 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD25; - 8 cm strat de baza din anrobat bituminous AB2 +egalizare din acelasi material; - intre stratul de baza si cel de legatura se va amplasa un geocompozit; - reparatii ale sistemului rutier existent.

Pentru asigurarea unei latimi a partii carosabile care sa respecte normele tehnice in vigoare, in curbe se vor executa casete, la fel si pentru realizarea benzilor de incadrare ce vor avea urmatoarea structura rutiera: P a g i n a | 18

4 cm strat de uzura din beton asfaltic de tip BA16; 5 cm strat de legatura din beton asfaltic deschis BAD25; 8 cm strat de baza din anrobate bituminoase AB2; 25 cm fundatie din balast; 10 cm strat de forma din balast;

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

intre stratul de baza si cel de legatura se va amplasa un geocompozit.

km 31+455 - km 34+836.75 - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic de tip BA16; - 5 cm strat de legatura din beton asfaltic deschis BAD25; - 25 cm piatra sparta; - 25 cm fundaie din balast; - Reparatii sistem rutier existent. DJ 282 B: km 27+243 - 27+975 km 27+975 28+614 - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic de tip BA16 - 5 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD25; - 25 cm fundatie din piatra sparta; - 25 cm fundatie din balast; - 15 cm strat de forma din material scarificat; - peste materialul scarificat se va amplasa un material geotextil. 3.2 Trotuare

In localitati, pentru asigurarea circulatiei pietonilor in conditii de siguranta s-au prevazut trotuare. Prin revizuirea soluiei iniiale s-a realizat amplasarea acestora tinand seama de existenta unui grup compact de locuinte si proprietati, cat si de spatiul disponibil, pozitiile sunt precizate in plansa din DE. Avnd n vedere c spaiul pe care urmeaz a fi amplasate trotuarele are limi variabile, iar profilul longitudinal este condiionat de accesele la proprieti, existena arborilor i prezena stlpilor pentru iluminat, s-a adoptat o solutie care sa corespunda constrngerilor din teren. O soluie flexibil n ceea ce privete adaptarea la teren, a obinerii unui ritm mai rapid de execuie, nefiind condiionat de ntrirea betonului este cea care utilizeaz pavele autoblocante. ntreruperile cauzate din diverse motive: vreme nefavorabil, dificulti n aprovizionare, etc. nu afecteaz calitatea execuiei. Avantajul acestora este c ntreinerea pe parcursul utilizrii este facil, atunci cnd este necesar introducerea de reele sub trotuare sau intervenii la reelele existente, pavelele se recupereaz n ntregime, iar repararea lor nu necesit o for de munc foarte calificat.

P a g i n a | 19

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Se propune urmtoarea soluie conform Normativului privind alcatuirea structurilor rutiere rigide si suple pentru strazi: Indicativ NP 116-04, Anexa 3, SRT 5, Variante pentru alcatuirea structurii rutiere pentru totuare. - pavele autoblocante de 6 cm; - 3 cm nisip; - 10 cm fundaie de balast. ncadrarea trotuarelor se va face cu borduri de 10*15 cm asezate pe fundatii din beton C6/7.5, pe ambele laturi sau joantiv la anul sau rigola dalat pe o parte i bordur ctre proprieti. n localitatea Vldeni, pe tronsonul km 19+150 19+700, cu profil transversal de strad, se vor monta borduri de 20*25 cm, ctre partea carosabil, iar latimea este cea a trotuarelor existente si aflate in stare de degradare in procent de 80%. Aplicabilitate Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km 1+100 1+500 6+700 14+225 15+600 18+740 25+600 28+500 1+500 15+700 18+740 25+700 30+300 km km km km km km km km km km km km km 1+500 3+600 8+200 15+300 16+516 19+100 26+500 29+500 3+600 16+000 19+100 26+500 32+100 L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= Ltotal = 400.00 2100.00 1500.00 1075.00 916.00 360.00 900.00 1000.00 m m m m m m m m Pozitie fata de ax dreapta dreapta dreapta dreapta dreapta dreapta dreapta dreapta dreapta stanga stanga stanga stanga stanga Drum DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282 DJ 282 DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282

30+300 - km

32+100 L=

1800.00 m 2100.00 m 300.00 m 360.00 m 800.00 m 1800.00 m 15411.00 m

3.3 Scurgerea apelor Pentru asigurarea scurgerii apelor s-au prevazut santuri pereate realizate din beton monolit clasa C18/22.5, santuri de pamant si rigole carosabile acoperite cu elemente prefabricate. Santurile si rigolele pavate sunt amplasate in unele sectoare din localitati functie de cerintele normelor tehnice cat si de conditiile de exploatare, si pe zonele unde declivitatile drumurilor au valori intre 0.1% - 0.3% cat
P a g i n a | 20

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

si valori mai mari de 3%. Pe zonele drumurilor din afara localitatilor unde declivitatile au valori cuprinse intre 0.3% - 3% s-au prevazut santuri de pamant. Astfel, conform proiectului tehnic nr. 3042/2008/2009 2846/2012 515/2012, dar fara a se limita la acesta, intalnim: - Sant pereat L = 39.811,00 m; - Sant de pamant L = 10.324,00 m; - Rigola carosabila acoperita L = 130,00 m. 3.3.1. Podete de descarcare Pentru asigurarea descarcarii santurilor s-au prevazut lucrari de reparatie a podetelor existente cat si amplasarea unor podete suplimentare. Pe traseul celor 3 drumuri judetene (conform proiect 3042/2009, coraborat cu proiect nr. 2846/2012) s-au identificat un numar de 129 podete (95 podete pe DJ 282C, 21 podete pe DJ 282B si 13 podete pe DJ 282). Lucrarile de reparatii, dar fara a se limita la acestea, constau in:

decolmatarea podetelor; reparatii la timpane, tuburi sau dale marginale; reparatii/reabilitare camere de cadere; reparatii amenajare existenta, reparatii amenajare aval, amonte; realizare aripi/timpane din beton in amonte si aval; sferturi de con zidarie piatra bruta; realizarea racordarilor cu teresamentele.

DJ 282C

Se mentin reparatiile la podetele de la pozitiile km: Km 0+040, 0+140, 0+395, 0+515, 0+895, 1+306, 1+435, 1+470, 4+245, 4+495, 4+736, 5+610, 5+910, 6+225, 6+535, 6+818, 7+028, 7+352, 7+635, 8+375, 8+595, 8+753, 8+945, 9+080, 9+490, 9+910, 9+993, 10+190, 10+210, 10+392, 10+632, 10+833, 10+992, 11+168, 11+213, 11+318, 11+484, 11+960, 12+083, 12+232, 12+270, 12+415, 12+459, 12+651, 12+748, 12+812, 12+873, 13+042, 13+430, 13+482, 13+835, 13+910, 14+605, 14+760, 14+830, 15+037, 15+173, 15+310, 15+722, 15+645, 16+299, 16+516, 16+650, 16+806, 17+203, 17+981, 18+155, 18+335, 20+470,
P a g i n a | 21

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

20+539, 20+695, 21+435, 21+770, 21+905, 21+982, 22+026, 22+215, 23+415, 24+480, 24+860, 24+982, 25+255, 25+440.

Km 10+900-12+040 Pe acest sector conform recomandarilor expertizei 1380 din oct. 2012, s-a prevazut inlocuirea podetelor exitente cu diametrul de 1000 mm a caror parte inferioara este mult sub nivelul terenului natural de pe partea stanga unde se face evacuarea, la pozitiile urmatoare : Km 11+446 podet nou C2 Km 11+590 podet nou C2 Km 11+835 pode nou C2

Podetele existente se vor extinde cu cate 1.00 de fiecare parte, deoarece linia rosie proiectata se ridica cu cca 60 cm. Suplimentar s-au mai prevazut un numar de 8 podete dupa cum urmeaza (pozitiile km ale celor 8 podete pot fi modificate ulterior astfel ca sa poata fi dirijate scurgerile catre un emisar si tinand cont de Dispozitia de santiar de la proiectul initial nr. 4/16.08.2011): Nr crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 DJ 282 B Se mentin reparatiile la podetele de la pozitiile km: Km 25+242, 25+417, 26+427, 26+627, 26+791, 26+928, 27+400, 28+370, 28+433, 28+614, 28+787, 29+030, 30+222, 30+723; 32+965; 33+330, 33+720. Se inlocuiesc podetele existente care sunt deteriorate de la km 25+944, km 27+990, km 32+575 cu podete tubulare noi, D =1000 mm. Drum DJ 282 C DJ 282 C DJ 282 C DJ 282 C DJ 282 C DJ 282 C DJ 282 C DJ 282 C Km 0+700/0+750 1+175/1+210 3+075/5+092 9+275/5+313 9+750/9+830 11+060/11+052 14+225/14+080 19+355 Tip podet Tubular F1000 mm Tubular F1000 mm Tubular F1000 mm Tubular F1000 mm Tubular F1000 mm Tubular F1000 mm Tubular F1000 mm Podet dalat, L= 3.00 m

P a g i n a | 22

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Se inlocuieste podetul existent care este degradat cu un podet proiectat tip C2 la Km 27+453.

DJ 282: Se mentin reparatiile la podetele de la pozitiile km:

Km 45+028, 45+913, 46+320, 46+515, 46+785, 46+906, 47+013, 47+997, 48+077, 48+223, 48+465, 49+445. La km 50+200 se realizeaza un podet dalat cu L = 3.00 m. Podetele tubulare noi vor fi realizate din tuburi prefabricate din beton armat, si vor avea diametrul interior de 1.000 mm, diametrul exterior de 1.300 mm, lungimea de 1,05 m, sistem de imbinare tip nut si feder, si se vor executa in poligoane de prefabricate agrementate tehnic.

3.3.2. Podete pentru acces la proprietati si drumuri laterale Pe aceste tronsoane de drumuri judetene, supuse reabilitarii s-au inventariat un numar de 280 de podete de acces la proprietati. La aceste podete se impune a se executa lucrari de reparatii si intretinere, lucrari care constau in decolmatarea tuburilor si gurilor podetelor; reparatii la timpane; refacerea dalelor din beton simplu peste podet si inlocuiri ale tuburilor degradate. Pentru asigurarea continuitatii scurgerii apelor in lungul drumului mai sunt necesere realizarea unui numar de 744 podete tubulare cu dimetrul F 500 de acces la proprietati. La intersectiile cu drumurile laterale s-au prevazut podete tubulare cu dimetrul F 600.

3.4 Drumuri laterale n urma inventarierii efectuate n teren s-a constatat c pe lungimea tronsoanelor de drum supuse reabilitrii se ntlnesc un numr de 164 drumuri laterale ce trebuie amenajate. Drumurile laterale se vor amenaja pe o lungime de 25 m respectandu-se razele de racordare de minim 3 m. Sistemul rutier pentru drumurile laterale va fi: 5 cm imbracaminte asfaltica de tip AB1; 20 cm fundatie din balast.

P a g i n a | 23

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

3.5 Trecerea la nivel cu calea ferata Iasi Dorohoi Deoarece linia respectiv este de importan secundar cu un trafic redus, iar lucrrile de ntreinere sunt costisitoare se prevede nlocuirea dalelor existente degradate iar solutia utilizata in realizarea acesteia este conforma cu prevederile din proiectul tehnic. 3.6 Siguranta circulatiei

Pentru a asigura o circulatie in deplina siguranta s-a prevazut parapete metalic de tip semigreu cu lisa metalica in zonele in care rambleul este abrupt, parapetul fiind fixat pe o fundatie din piatra sparta. Parapetul metalic se va amplasa conform tabelului urmator:
Aplicabilitate km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km 0+690 1+040 1+290 4+690 11+410 17+225 17+225 17+280 17+280 17+730 17+730 17+790 17+790 18+475 18+475 18+585 18+585 18+710 18+710 18+750 18+750 21+660 21+720 24+360 24+415 31+670 31+670 31+705 31+705 46+210 46+210 51+410 51+410 km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km 0+815 1+165 1+340 4+885 11+635 17+250 17+250 17+435 17+435 17+755 17+755 18+360 18+360 18+500 18+500 18+610 18+610 18+735 18+735 18+775 18+775 21+785 21+760 25+485 24+530 31+695 31+695 31+730 31+730 46+640 46+640 51+435 51+435 L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= L= 125.00 125.00 50.00 195.00 225.00 25.00 25.00 155.00 155.00 25.00 25.00 570.00 570.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 125.00 40.00 1125.00 115.00 25.00 25.00 25.00 25.00 430.00 430.00 25.00 25.00 m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m Pozitei fata de ax stanga stanga stanga stanga stanga stanga dreapta stanga dreapta stanga dreapta stanga dreapta stanga dreapta stanga dreapta stanga dreapta stanga dreapta dreapta stanga stanga dreapta stanga dreapta stanga dreapta stanga dreapta stanga dreapta Drum DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282C DJ 282B DJ 282B DJ 282B DJ 282B DJ 282 DJ 282 DJ 282 DJ 282

TOTAL= 4885.00
P a g i n a | 24

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Tipurile de fundatii sunt precizate in plansa de detaliu DE20.

3.7 Semnalizare rutier marcaje rutiere longitudinale i transversale; indicatoare pentru circulaia rutier; borne kilometrice i hectometrice. 3.8 Alte lucrari n urma investigaiilor fcute n zona drumului rezult ca necesar i execuia urmtoarelor categorii de lucrri, astfel:

parcrile existente, vor fi prevazute, cu aceeasi structur, cu cea de pe sectorul de drum pe care se afl; staiile de autobuz existente, vor fi prevazute, cu aceeasi structur, cu cea de pe sectorul de drum pe care se afl; inierbarea taluzurilor; plantarea puietilor; refacerea si reamenajarea mediului afectat pe parcursul lucrarilor.

3.9 Poduri In cadrul proiectului Reabilitarea si modernizarea infrastructurii interjudetene rutiere DJ 282 C, DJ 282, DJ 282 B, Iasi Botosani sunt tratate 7 poduri (reabilitare a 5 poduri si constructia a 2 poduri noi) pentru care sunt intocmite memorii de specialitate, in cadrul volumului PODURI - Parti scrise si parti desenate (proiect nr. 3042/2008/2009 2846/2012 515/2012). 1. Podul pe DJ 282C, km 17+261, peste raul Borsa, loc. Borsa supus reabilitarii; 2. Podul pe DJ 282C, km 17+771, peste raul Borsa, loc. Borsa - Vladeni supus reabilitarii; 3. Podul pe DJ282C, km 18+535, peste raul Jijia, la intrarea in loc. Vladeni supus reabilitarii; 4. Podul pe DJ282, km 48+838, peste raul Mitoc, loc. Halceni - Sipote supus reabilitarii; 5. Podul pe DJ282B, km 24 + 676, peste raul Recea, loc. Sipote - Plugari pod nou; 6. Podul pe DJ282B, km 29+988, peste Canalul Plugari, loc. Sipote Plugari supus reabilitarii;
P a g i n a | 25

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

7. Podul pe DJ282B, km 32+076, peste parul lui Vasile, loc. Sipote - Plugari pod nou Lucrarile proiectate (propuse a fi executate/rest de executat) pentru podurile aferente proiectului in discutie sunt: 1. POD pe DJ 282 C, Km 17+261 peste Raul Borsa, loc. Borsa: Executia rosturilor de dilatatie pe pod, conform PT si CS/3042/2008/2009/ 2846/2012, dar fara a se limita la acestea si detaliului de pozare rost de dilatatie plansa nr. P01 - 09; Turnarea asfaltului pe trotuarele podului si pe rampe de acces. 2. POD pe DJ 282 C, km 17+771, peste Raul Borsa, intre loc. Borsa- Vladeni: Executia rosturilor de dilatatie pe pod, conform PT si CS/3042/2008/2009/ 2846/2012, dar fara a se limita la acestea si detaliului de pozare rost de dilatatie plansa nr. P02 - 09; Turnarea asfaltului pe trotuarele podului si pe rampe de acces. 3. POD pe DJ 282 C, km 18+535, peste Raul Jijia, la intrarea in loc. Vladeni: Desfacerea sistemului rutier existent, a bordurilor si a hidroizolatiei existente pe pod; Desfacerea sistemului rutier existent pe zona zidurilor intoarse; Demolarea parapetului metalic pietonal existent; Demolarea partiala a consolelor si a liselor de parapet; Placa de suprabetonare din beton armat C20/25; Trotuare noi si borduri noi; Parapet pietonal metalic nou; Hidroizolatie noua si sistem rutier nou; Rosturi de dilatatie noi, moderne; Amenajarea culeelor, in concordanta cu placa de suprabetonare; Placi de racordare; Refacerea sferturilor de con; Refacerea tencuielilor la fata vazuta a culeelor cu montare speciala; Executia scarilor de acces si casiurilor pe taluze. n cadrul acestui obiect se vor completa lucrrile enunate mai sus cu lucrri suplimentare de consolidare infrastructur pod conform proiectului nr. 515/2012 parte component a Proiectului tehnic revizuit, care cuprind, dar fara a se limita la acestea si urmatoarele lucrari hidrotehnice si de imbunatatiri funciare:
P a g i n a | 26

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

realizarea unui baraj de pmnt provizoriu din materiale locale pentru realizarea accesului utilajelor n zona podului; Conducta provizorie realizat pentru transportul debitului rului aval de zona podului unde se vor face lucrri de amenajare albie i protejare infrastructur pod; umplutura de piatr spart pe poriunea unde s-au produs afuieri puternice, pentru acoperirea piloilor fundaiilor pilelor, precum i pentru realizarea proteciei malurilor i ndreptarea cursului rului Jijia; construirea unui prag deversor din beton armat, cu rolul de a ridica nivelul talvegului deasupra fundaiilor pilelor, recolmatarea zonei afectate de afuieri; realizarea unui radier disipator de energie din beton armat i a unei rizberme din arocamente pentru protejarea talvegului rului aval de pragul deversor; realizarea proteciei malurilor cu zid de gabioane asezat pe saltele din gabioane (lucrari pregatitoare si executia platformei de lucru; executia sapaturii si sprijinirea malurilor sapaturii; realizarea fundatiilor din saltele de gabioane; executarea elevatiei; realizarea zidariei de piatra in cutiile confectionate, etc); umplutur cu argil pentru refacerea terasamentelor afectate i protecia malului cu pereu din plci de beton armat turnat monolit; executarea de lucrari specifice in albie (regularizare, eliminarea sinuozitatilor, lucrari de dirijare a apelor si de protectie a malurilor, praguri de fund care sa asigure recolmatarea zonelor afuiate cu dezvelirea pilotilor din fundatiile pilelor, etc.

4. POD pe DJ 282, km 48 + 838, peste Raul Mitoc, loc. Halceni Sipote: pod; Desfacera sistemului rutier existent, a bordurilor si a hidroizolatiei existente pe Desfacera sistemului rutier existent pe zona zidurilor intoarse; Demolarea parapetului pietonal existent; Demolarea liselor de parapet; Extinderea culeelor catre interiorul curbei; Extinderea suprastructurii spre interiorul curbei, prin montarea a doua grinzi prefabricate cu armatura preintinsa, cu lungimea de 8.00 m si inaltimea de 0.72 m; Placa de suprabetonare din beton armat C20/25; Trotuare noi si borduri noi; Parapet pietonal metalic nou; Hidroizolatie noua si sistem rutier nou;

P a g i n a | 27

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Rosturi de dilatatie noi, moderne; Amenajarea culeelor, in concordanta cu placa de suprabetonare; Placi de racordare; Refacerea sferturilor de con; Scari de acces si casiuri pe taluze.

5. POD pe DJ 282 B, km 24+676, peste Raul Recea, loc. Sipote- Plugari: A fost proiectat a se executa un pod nou alcatuit dintr-o singura deschidere cu lungimea de 21.00 m, rezultata in urma calculului hidraulic. Pentru noul pod sunt prevazute urmatoarele lucrari: - Executia unor infrastructuri noi: 2 culei de greutate din beton armat parial executat - Executia unei suprastructuri noi din grinzi prefabricate cu armatura preintinsa cu lungimea de 21.00 m si inaltimea de 0.93 m; - Placa de suprabetonare din beton armat C20/25; - Trotuare noi si borduri noi; - Parapet pietonal metalic nou; - Hidroizolatii noua si a sistem rutier nou; - Rosturi de dilatatie noi, moderne; - Placi de racordare; - Sferturi de con noi; - Scari de acces si casiuri pe taluze; - Guri de scurgere; - Amnenajarea albiei paraului pe cca 50 m amonter si aval; - Pereu din piatra bruta de 20 cm grosime pe fundatie din beton simplu de 10 cm. Lucrarile de executie a podului nou se vor realiza cu asigurarea circulatiei rutiere in ambele sensuri pe o varianta provizorie de circulatie, executata lateral fata de podul existent. 6. POD pe DJ 282 B, km 29+988, peste Canalul Plugari, loc. Sipote Plugari: P a g i n a | 28

Desfacera sistemului rutier existent si a hidroizolatiei existente pe pod; Desfacera sistemului rutier existent pe zona zidurilor intoarse; Demolarea timpanelor; Extinderea culeelor lateral stanga-dreapta; Executia a doua grinzi din beton armat turnat monolit, lateral stanga-dreapta fata de suprastructura (dala) existenta; Placa de suprabetonare din beton armat C20/25, executata o data cu grinzile laterale; Trotuare noi si borduri noi;

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Parapet pietonal metalic nou; Hidroizolatie noua si sistem rutier nou; Rosturi de dilatatie noi, moderne; Amenajarea culeelor, in concordanta cu placa de suprabetonare; Placi de racordare; Refacerea sferturilor de con; Scari de acces si casiuri pe taluze.

7. POD pe DJ 282 B, km 32+076, peste Paraul lui Vasile, loc. Sipote- Plugari: A fost proiectat a se executa un pod nou alcatuit dintr-o singura deschidere cu lungimea de 21.00 m, rezultata in urma calculului hidraulic. Pentru noul pod sunt prevazute urmatoarele lucrari: - Desfacera sistemului rutier existent, a bordurilor si a hidroizolatiei existente pe pod; - Desfacera suprastructurii existente; - Demolarea culeelor existente; - Executia unor infrastructuri noi: 2 culei de greutate din beton armat; - Executia unei suprastructuri noi din grinzi prefabricate cu armatura preintinsa cu lungimea de 21.00 m si inaltimea de 0.93 m; - Placa de suprabetonare din beton armat C20/25; - Trotuare noi si borduri noi; - Parapet pietonal metalic nou; - Hidroizolatie noua si sistem rutier nou; - Rosturi de dilatatie noi, moderne; - Placi de racordare; - Sferturi de con noi; - Scari de acces si casiuri pe taluze; - Guri de scurgere; - Amnenajarea albiei paraului pe cca 50 m amonte si aval; - Pereu din piatra bruta de 20 cm grosime pe fundatie din beton simplu de 10 cm. Lucrarile de executie a podului nou se vor realiza cu asigurarea circulatiei rutiere in ambele sensuri pe o varianta provizorie de circulatie, executata lateral fata de podul existent. 4. DURATA DE REALIZARE:

Durata de realizare a lucrarilor de construcii este de maximum 16 luni calendaristice, de la data inscrisa in ordinul de incepere al lucrarilor emis de catre achizitor, dar nu mai tarziu de
P a g i n a | 29

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

data expirarii perioadei de valabilitate a Contractului de finantare nr. 539/08.09.2009, respectiv data de 08.01.2015.

Durata de garanie a lucrrilor executate este de 60 de luni din momentul ncheierii procesului verbal de recepie la terminarea lucrrilor.

5.

MASURI DE PROTECTIE SI SECURITATE A MUNCII

n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din Legea Proteciei Muncii nr. 90/1996 i Normele Generale de Protecie a Muncii, reglementrile specifice de protecie a muncii n domeniul lucrrilor prevzute n proiect precum i msurile impuse cu ocazia controalelor de protecie a muncii efectuate de ctre organele abilitate. De asemenea, se vor respecta normele de prevenire i stingere a incendiilor precum i msurile de prim ajutor precizate n legistalaia n vigoare specifice lucrrilor prevzute n proiect. Executantul va lua msuri, prin responsabilii si autorizai cu protecia muncii, pentru stabilirea tuturor msurilor de protecie a muncii necesare pentru toate tipurile de lucrri proiectate n funcie de materialele, utilajele, sculele folosite la executarea lucrrilor proiectate. 5.1 Norme de protecia muncii cu caracter general specifice lucrrilor de drum

Antreprenorul va hotr lucrrile pe care le va executa n timpul nopii ns acestea nu sunt admise n traversarea localitilor sau n apropierea zonelor locuite. Semnalizarea punctelor de lucru se va executa conform normelor; operaiunile de semnalizare i costul acestora cad n sarcina anterprenorului. Tronsoanele deschise spre execuie vor fi obligatoriu iluminate i semnalizate corespunztor indiferent dac lucrul se desfoar pe timpul nopii sau nu. Devierile de circulaie se vor semnaliza i amenaja corespunztor: obinerea autorizaiilor necesare devierii circulaiei este n sarcina antreprenorului. Antreprenorul va respecta n organizarea procesului de lucru, normele de protecia muncii n vigoare. 5.2 Norme de protecia muncii conform legislaiei n vigoare

Antreprenorul va respecta Normele de protecia muncii specifice activitii de construcii montaj pentru construcii feroviare, rutiere i navale aprobate conform Ordinului nr. 9/25.06.1982 de ctre Ministerul Transporturilor.
P a g i n a | 30

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

Se va da o atenie deosebit n special normelor privind activitatea specific lucrrilor de drumuri i anume cele prevzute n urmtoarele capitole: 3-8; 12-16; 32; 53-55. Se vor respecta si normele de protecia muncii pentru laboratoarele pentru determinri calitative la betoanele asfaltice i de ciment, probe de rezisten, etc. De asemenea antreprenorul va trebui s aib n vedere i respectarea Normelor de prevenire i stingere a incendiilor n conformitate cu Ordinul nr. 1520/06.09.1976 al Ministerului Transpoturilor i Telecomunicaiilor.

6.

PROTECIA FACTORILOR DE MEDIU

Lucrrile proiectate nu introduc efecte negative suplimentare asupra solului, drenajului, microclimatului, apelor de suprafa, vegetaiei, faunei sau peisajului. Nu sunt afectate obiective de interes cultural sau istoric. Prin executarea lucrrilor vor apare unele influene favorabile de mediu: cum ar fi scderea polurii prin fluidizarea circulaiei.

7.

STANDARDE SI NORMATIVE AVUTE IN VEDERE LA REALIZAREA PROIECTULUI

Ofertanii iar mai apoi executantul se vor conforma legislaiei i standardelor n vigoare, avnd n vedere referirile la: 1. Reglementrile tehnice definite n legislaia intern, care sunt compatibile cu reglementrile Comunitii Europene; 2. Dac nu exista reglementari tehnice n sensul celor prevzute la punctul 1, la reglementri naionale, i anume, de regul n urmtoarea ordine de decdere: o reglementri naionale care adopt standarde europene; o reglementri naionale care adopt standarde internaionale; o alte reglementri. Prevederile Caietului de sarcini nu anuleaz obligaiile ofertanilor, iar mai apoi a constructorului de a respecta legislaia, instruciunile, normativele si standardele specifice, aplicabile, aflate in vigoare si fara a ase limita la acestea, astfel: Legea nr. 10/1995 privind calitatea in constructii; Norme metodologice privind continutul cadru al proiectelor pe faze de proiectare al documentelor de licitatie, al ofertelor si al contractelor pentru executia investitiilor, aprobate cu Ordinul comun M.F.-M.L.P.A.T. nr.1473/69/09.09.1996; Ordinul comun al ministrului finantelor publice si al ministrului lucrarilor publice,
P a g i n a | 31

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

transporturilor si locuintei nr.1.013/873/2001 privind aprobarea structurii, continutului si modului de utilizare a Documentatiei standard pentru elaborarea si prezentarea ofertei pentru achizitia publica de servicii, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr.340 din 27 iunie 2001; Regulamentul privind controlul de stat al calitatii in constructii, aprobat prin H.G. nr.273/1994; Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare a sistemelor rutiere suple si semirigide ind.AND 550; Instructiuni tehnice privind determinarea starii tehnice a drumurilor moderne ind.CD 1552000; Normative pentru evaluarea starii de degadare a imbracamintii pentru structuri rutiere suple si semirigide ind. AND 540; Normativ pentru determinarea capacitatii de circulatie a drumurilor publice ind.PD 189-2000; Normativ privind administrarea, exploatarea, intretinerea si repararea drumurilor publice, ind.AND 554; Ordinul M.T. nr.49/1998 Norme privind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile urbane; Ordinul M.T. nr.45/1998 Norme tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor; SR 174/1-97 Lucrari de drumuri. Imbracaminti bituminoase cilindrate la cald. Conditii tehnice de calitate; STAS 1243-88. Teren de fundare. Clasificarea si identificarea pamanturilor; STAS 1709/1-90. Actiunea fenomenului de inghet-dezghet de lucrari de drumuri. Adancimea de inghet in complexul rutier. Prescriptii de calcul; STAS 662-2001. Lucrari de drumuri. Agregate naturale de balastiera; SR 667-2001. Agregate naturale de piatra prelucrata pentru drumuri. Conditii tehnice generale de calitate; STAS 1913/1-16. Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice; Legea Protectiei Muncii nr.90/1996; 8. VALOAREA ESTIMAT A LUCRRILOR

Conform Bugetului aprobat al proiectului, a Devizului general al investiiei ct i n baza prevederilor Ordonanei de urgen nr. 77/27 noiembrie 2012, valoarea estimat a procedurii de achiziie public a lucrrilor de construcii este de 56.061.309,59 lei, din care: a) achiziii lucrri de construcii: 54.750.944,67 lei, din care: - 47.610.904,73 lei, cheltuieli eligibile suportate din contribuia FEDR (86,5%), bugetul de stat (11,5%), contribuia proprie a Consiliului Judeean Iai (2%);
P a g i n a | 32

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

7.140.039,94 lei, cheltuieli neeligibile suportate integral din bugetul Consiliului Judeean Iai.

b) organizare de antier: 1.238.981,97 lei, din care: - 770.892,87 lei, cheltuieli eligibile suportate din contributia FEDR (86,5%), bugetul de stat (11,5%), contributia proprie a Consiliului Judetean Iasi (2%); - 468.089,10 lei, cheltuieli neeligibile suportate integral din bugetul Consiliului Judetean Iasi. c) cheltuieli diverse i neprevzute: 71.382,95 lei, cheltuieli neeligibile suportate integral din bugetul Consiliului Judeean Iai. Ofertele ale cror sume vor depi valoarea total alocat, respectiv 56.061.309,59 lei, nu vor fi acceptate. Cantitile nscrise n Caietul de sarcini, ca i ncadrrile, nu pot fi modificate, nlocuite sau trecute cu valoarea 0 (zero). Pe parcursul derulrii obiectului de investiiei, autoritatea contractant NU DECONTEAZA CONTRAVALOAREA LUCRARILOR SUPLIMENTARE, ca urmare a unor neconcordane ntre proiectul tehnic i execuia propriu zis, riscul aparinnd integral ofertantului (grupului de ofertani). 9. PLI

Ofertantul/Antreprenorul va intocmi si inainta spre verificare si aprobare situatii de lucrari/de plata catre beneficiar la intervale de minim 30 de zile, care ulterior, vor fi verificate de beneficiar n maxim 30 de zile de la primirea/inregistrarea acestora. Plata lucrrilor executate se va face n maxim 30 de zile de la emiterea facturii de ctre antreprenor, conform Legii 72/2013 privind masurile pentru combaterea intarzierii in executarea obligatiilor de plata a unor sume de bani rezultand din contracte incheiate intre profesionisti si intre acestia si autoritati contractante. Listele de Cantiti sunt folosite pentru a calcula Preul Contractului. Contractantul este pltit pentru cantitatea de lucrri executate, la tariful din Lista de Cantiti pentru fiecare articol. NU SE ACORD AVANS 10. MODUL DE PREZENTARE A OFERTEI

P a g i n a | 33

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

10.1

Propunere tehnica:

Propunerea tehnic va conine documente relevante care s demonstreze capacitatea ofertantului de a executa lucrrile cerute i gradul de conformare cu cerinele i condiiile impuse de contract i de normele tehnice i legale n vigoare. Documentele ce vor fi prezentate includ, fr a se limita la acestea, urmtoarele: Declaratie privind ntocmirea propunerii tehnice cu respectarea cerinelor prevzute n documentaia tehnic; Programul calitii; Plan de Management al Mediului; Plan de Management al Traficului si Graficul de executie (fizic si valoric). 10.2 Propunere financiara:

Propunerea financiar va conine: - Formularul de oferta; - Formularul de oferta - Formularul nr. 15; - Formular C1 - Centralizatorul financiar al obiectelor; - Formular F1 - Centralizatorul cheltuielilor pe obiectiv; - Formularul F3 - LISTA cuprinzand cantitatile de lucrari; - Formularul C6 - LISTA cuprinzand consumurile de resurse materiale; - Formularul C7 - LISTA cuprinzand consumurile cu mana de lucru; - Formularul C8 - LISTA cuprinzand consumurile de ore de functionare a utilajelor de constructii; - Formularul C9 - LISTA cuprinzand consumurile privind transporturile; - Formularul C6cp - LISTA cuprinzand consumurile de resurse materiale cumulat pe proiect; - Formularul C7cp - LISTA cuprinzand consumurile cu mana de lucru cumulat pe proiect; - Formularul C8cp - LISTA cuprinzand consumurile de ore de functionare a utilajelor de constructii cumulat pe proiect; - Formularul C9cp - LISTA cuprinzand consumurile privind transporturile cumulat pe proiect 11. ALTE PREVEDERI COMUNE PENTRU OFERTANI Ofertantul trebuie sa faca dovada: a) ca asigura, in conditiile legii, in baza proiectului 304220082009 coroborat cu proiectul 2846/2012 515/2012 ct i a recomandrilor expertizei nr. 1380-2012, dar si in baza POE, dar fara a se limita la acestea, personal cheie minim pentru executia lucrarilor de constructii in vederea implementarii si finalizarii contractului in conditii optime:
P a g i n a | 34

ROMNIA JUDEUL IAI CONSILIUL JUDEEAN IAI

Direcia Proiecte si Dezvoltare Durabila Serviciul Proiecte si Parteneriate

1 Responsabil proiect/coordonator proiect, cu experienta profesionala in constructii de infrastructura de transport rutier, dovedita prin participarea in cel putin 1 (unu) contract de constructie in domeniul infrastructurii rutiere; 2 ingineri sefi de santier, cu experienta profesionala in constructii de infrastructura de transport rutier; inginer CFDP; 1 responsabil tehnic cu executia, atestat valabil conform Ordinului MLPTL nr. 777/2003 cu modificarile si completarile ulterioare, n domeniul II- Construcii rutiere, piste de aviaie, poduri, tunele sau echivalent pentru persoanele nerezidente; 1 Responsabil cu controlul tehnic de calitate n construcii; inginer CFDP/CH;

b) Sa respecte in totalitate listele de cantitati puse la dispozitie de autoritatea contractanta. La intocmirea ofertei financiare trebuie respectate integral codurile indicatoarelor de deviz si cantitatile aferente din formularele C5 ale volumelor din listele de cantitati iar preturile unitare trebuie sa cuprinda toate costurile necesare pentru realizarea acestora daca in liste nu sunt prevazute pozitii separate pentru acestea. Devizele oferta vor fi insotite de extrasele cu consumurile proprii de material, manopera, utilaje si transport. Se recomanda operatorilor economici vizitarea amplasamentului pentru a evalua pe proprie rspundere, cheltuial i risc, datele necesare pentru elaborarea ofertei. Autoritatea contractant precizeaz c orice obiectiune cu privire la continutul documentatiei de atribuire, precum si orice solicitare de extensie de durata si suplimentare de valori dupa semnarea contractului de lucrri, ca urmare a necunoaterii amplasamentului, este nula si nu va fi luat n considerare. Costurile vizitrii antierului vor fi n ntregime suportate de ofertant. Contractantul trebuie s execute Lucrrile n conformitate cu Specificaiile tehnice/Caietele de sarcini i Desenele/Piesele desenate puse la dispoziie de Consiliul Judeean Iai. Contractantul va fi responsabil de sigurana tuturor activitilor de pe Amplasament. In cadrul acestei investiii Autoritatea Contractant va fi reprezentat de dirigintele de antier i echipa de proiect desemnat n acest sens, n interesul realizrii investiii cu respectarea obiectivelor TERMEN, CALITATE, PRE. Director Executiv Cristina Teodora JINGA

ef Serviciu Proiecte i Parteneriate Carmen Ingrid Irimescu

Manager proiect - Afilipoaie Marieta

P a g i n a | 35