Parte Scrisa Final - SF DJ 182B

S.C. DRU. PO S.R.L..SUCEAVA ..,o"d;],1,1'1ffi",ur,,.
r,"'*tllfl,ig"r-r,
X ROUANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,
I
nr. 29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
".-R,-R
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1 996 EN rSO 9001 EN rSO l.nool
Certificate Certificate
ROs1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRANSI LVANIA No. 311-052/002 No. 166/04GC/002
RO21TREZ591 5069XXX000434 - Trezoreria Suceava
MEMORIU GENERAL
1. lnformafii generale privind obiectivul de investifii

1.1. Denumirea obiectivului de investitii:
,,Reabilitare DJ 1828 Baia Mare - Coag - 10,90 km, judetul Maramures "
1 .2. Ordonator pri nci pal de cred ite/i nvestitor:
Consiliul Judetean Maramures
1 .3. Ordonator de c red ite (secu ndar/tertiar) :

1 .4. Beneficiarul investitiei :

1.5. Elaboratorul studiului de fezabilitate:
S.C. DRU-PO S.R.L. Suceava
b-dul George Enescu, nr. 29, Suceava
Cod fiscal RO 9056854
Reg. Come(ului J 33194211996
E-mail: dru.po.sv@gmail.com
2. Situatia existentii 9i necesitatea realizirii lucrarilor de interventii
2.1. Goncluziile studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in
prealabil) privind situatia actuali, necesitatea 9i oportunitatea promovirii obiectivului
de interventii gi scenariile/opfiunile tehnico-economace identificate 9i propuse spre
analizi:
Nu este cazul.
2.2.
Prezentarea contextului: politici, strategii, legislafie, acorduri relevante,
structuri institufionale gi fi nanciare:
Politica judeteana de dezvoltare locala este implementata prin intermediul Consiliului
Judetean Maramures, care stabilegte cadrul legal pentru implementarea unor proiecte de
importanld judeteana, care sustin dezvoltarea regionald prin realizarea unor lucrdri de
infrastructuri rutieri, tehnico-edilitari gi socio-educativS.
Obiective de investifii
Obiectivele de investilii care pot fi finantate trebuie si vizeze lucriri de realizare / extindere /
reabilitare / modernizare, respectiv dotare, pentru unul dintre urmetoarele domenii specific, si
anume: drumuri publice clasificate gi incadrate, in conformitate cu prevederile legale in
vigoare, ca drumuri judetene;
2.3. Analiza situatiei existente9i identificarea deficientelor:
Prin acest proiect se propune reabilitarea si modernizarea drumului judetean DJ 182B
pe tronsonul Km 4+170 - 15+167.
Aceste conditii grele de circulatie in zona a contribuit la scaderea activitatilor
economice, situatia actuala fiind caracterizata prin:
- aparitai de blocaje de circulatie datorate traficului intens
- activitatea economica slab reprezentata de activitati de prestari servicii;
S.C. DRU - PO S.R.L..SUCEAVA
X ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
ffi 'ffi
8 Telefon: 0330/401100, fax: 03301401101
CUI: RO 9056854
Nr. Registrul Come(ului: J331942/1996 "d,f,f""T" "1:Xr'"L'J'
ROs'1BTRLRONCR0P81285002-BANCA TRANSILVANIA No. Blt-0i2/002 No. r66l046c/002
- starea drumului existent presupune ridicarea costurilor de intretinere ale vehiculelor.

Proiectul va trata in general modalitatile de rezolvare a problemelor existente, av6nd
in vedere ca nu s-a realizat anterior acestei documentatii un studiu de prefezabilitate care sa
clarifice toate aceste probleme. De aceea, punctul de pornire ?n formularea unui proiect este
identificarea si analiza problemelor.
Studiul de fezabilitate va:
-inlesni selectarea celei mai bune alternative pentru proiect;
-asigura faptul ca proiectul este gAndit astfel inc6t va Indeplini scopurile pentru care
este implementat;
-asigura faptul ca proiectul este sustenabil pe termen lung.
Dupa evaluarea alternativelor pentru proiect se va selecta solutia optima - In general
solutia optima ar fi probabil solutia care are costul general si costurile de operare pe durata
vietii proiectului cele mai mici. Nu sunt de neglijat factorii sociali si de mediu care in anumite
situatii pot fi deosebit de importanti. Analizele financiare si economice care vor include si
proiectii le ind icatorilor fi na nciari pentru utilitate.
Analiza institutionala, care va fi necesara pentru a asigura ca:
. proiectul este construit conform planificarii si in concordanta cu regulile agentiei sau
agentiilor de finantare implicate. Aceasta poate presupune stabilirea in cadrul utilitatii a unei
unitati de conducere a implementarii si dezvoltarii unui plan pentru asigurarea supravegherii
adecvate si a controlului financiar.
. proiectul este exploatat in mod eficient dupa ?ncheierea sa pentru a oferi beneficiile
asteptate de consumatori.
Studiul de fezabilitate pentru acest obiectiv de investitii include un program de
investigatii pentru a stabili parametrii esentiali de proiectare. Necesarul de investigatii pe teren
depinde de natura proiectului si de cantitatea de informatii sigure existente. Proiectul este
identificat pe baza cererii estimate pentru infrastructura de drum. Aspectele tehnice au in
vedere in principal stabilirea lucrarilor necesare care sa asigure o baza pentru urmatoarele
etape de proiectare siinlesnirea unei estimari realiste a costului alternativei selectate.
Lucrarile tehnice vor fi facute pentru a respecta necesitatile unei estimari realiste a
dezvoltarii infrastructurii rutiere din judetul Maramures si pentru respectarea reglementarilor
rominesti si ale UE. Lucrarile de interventii ce vor fi realizate implica exproprieri sau
despagubiri.
2.4. Analiza cererii de bunuri gi servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu gi
lung privind evolutia cererii, in scopuljustificirii necesitifii lucrarilor de interventii:
Dezvoltarea infrastructurii rutiere judetene prin lucrari de modernizare, reabilitare si
consolidare a drumurilor existente va avea un impact pozitiv la dezvoltarea economico si
sociala a regiunii, prin:
r'valorificarea superioara a potentialului economic a zonei prin asigurarea accesului
at6t la locuintele din zona, c6t si la proprietatile agricole (terenuri arabile si livezi), sau la diferiti
agenti economici;
r'ameliorarea conditiilor de mediu prin diminuarea volumului de praf si noxe produs de
circulatia vehiculelor si reducerea uzurii acestora;
/crearea de noi locuri de munca;
r'cresterea numarului de societati comerciale si asociatii agricole si intarirea
competitivitatii acestora prin Tmbunatatirea infrastructurii de transport.
Scenariul tehnico-economic selectat prevede continuarea dezvoltarii judefului
Maramures intr-un ritm mediu si are labaza urmatoarele ipoteze: un cadrul macroeconomic si
legislativ favorabil, atragerea unor investitori strategici, imbunatatirea mediului de afaceri,
S.C. DRU. PO S.R.L.-SUCEAVA ,..,,*'ds]J"',li,f'rr,. ..,,iri{i\l[ff"r.r,
t
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
.-R *-R*
CUI: RO 9056854
Nr. Registrul Come(ului: J33/942l1 996
EN ISO 9001 EN ISO l<1001
ROs1 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSI LVANIA No.3ll-052/@2 No. 166/046-C/002
dezvoltarea antreprenoriatului, un climat investitional atractiv in localitate si cooperarea public-

privata eficienta.
Zona studiata prezinta o deosebita importanta din punct de vedere economic, social si
din punct de vedere al dimensiunii, diversitatii, resurselor naturale si umane pe care le detine.
Prin reabilitarea drumuluijudetean se doreste ca Tn aceasta zona sa creasca numarul si
importanta investitiilor atrase si dezvoltarea celor existente, asigurAnd totodata si furnizarea
unor conditii de viata adecvate.
Varianta folosita pAna Tn prezent, aceea de Intretinere si interventie in punctele critice
atunci cdnd circulatia vehiculelor nu se poate desfasura din cauza conditiilor meteo existente,
fara o imbunatatire a conditiilor de circulatie prin realizarea unei structuri rutiere care sa
permita accesul rapid al vehiculelor in zona, a imbunatatirii hidraulicii drumurilor prin realizarea
de santuri si podete va duce la o degradare accelerata a platformei drumurilor. Din punct de
vedere financiar, aceasta varianta este mult mai redusa ca si costuri, dar nu va putea satisface
cerintele comunitatii din zona.
Oportunitatea investitiei este indisolubil legata de cele de mai sus si va determina ca
circulatia publica pe drumul de legatura studiat sa se desfasoare in conditii normale de
siguranta si confort. Totodata, realizarea investitiei va conduce la crearea infrastructurii
necesare dezvoltarii diferitelor activitati economice (agricole, servicii), cresterea nivelului de
trai al locuitorilor, cresterea interesului pentru terenurile din zona.
Necesitatea acestui proiect a aparut in ideea fluidizarii traficului in lungul drumului
judetean DJ 182B si a descongestionarii traficului catre reteaua de drumuri na[ionale, drumuri
judefene si drumuri comunale modernizate. Necesitatea lucrarilor propuse in prezentul proiect
sunt argumentate si de starea fizica a drumului de legatura raportat la conditiile generale de
circulatie actuale cat si de perspectiva.
2.5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investitiei publice:
lmplementarea proiectului va duce la atingerea urmatoarelor obiective:
) principiul conectivitalii in vederea asiguririi legiturii cu principalele cdi rutiere si alte cdi
de transport -
judetene si locale;
prin implementarea proiectului vor fi asigurate legaturi cu drumuri nationale,
) principiul rolului multiplu in sensul accesibilizirii agenfilor economici, a zonelor turistice,

a investiliilor sociale, accesibilizarea altor investilii finan{ate din fonduri europene. prin -
implementarea proiectului va fi facilitat accesul locuitorilor la investitii de interes social
(aeroport, primarie, spital, politie, biserica, scoala, casa de cultura, magazine, oficiu postal)
precum si catre agentii economici existenti in zona.
Prin realizarea pasajului se realizeazd qi obiectivele operationale ale Strategiei de
Dezvoltare a a judetului Maramures:
Obiectivele specifice sunt atinse prin implementarea proiectului privind reabilitarea

drumului ce fac legitura direct sau indirect cu institutii politico-administrative, socio-medicale,
turistice, etc. ceea ce duce la urmdtoarele beneficii:
. Beneficii economice:
- economie de carburant;
- reducerea costurilor cu repararea autovehiculelor;
- cregterea valorii terenurilor din zond.
o Beneficii sociale:
- economie de timp pentru transportul persoanelor gi bunurilor;
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
'ffi "ffi
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
J33t942l19e0
Nr. Registrul Come(utui: ?I"l?3"::" "['.t**f."'
ROs1BTRLRONCROP81285002-BANCA TRANSILVANIA No. Bn-0i2/002 No. r66/04GC/002
RO21TREZsg1 5069XXX000434 - Trezoreria Suceava
- cregtereamobilitSfiipopulatiei;
- accesul rapid al mijloacelor de interventie pentru situa[ii exceptionale salvare,
politie, ISU (lnspectoratul pentru Situa[ii de Urgenld);
- accesul la mijloacele de transport in comun: autobuz, tren.
. Beneficii de mediu:
- reducerea poludrii prin scederea suspensiilor in aer.
3. ldentificarea, propunerea gi prezentarea a minimum doui scenarii/opliuni
tehnico-economice pentru realizarea lucrarilor de interventii
3.1. Particularitili ale amplasamentului:
a) descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafata
terenului, dimensiuni in plan, regim juridic - natura proprietitii sau titlul de proprietate,
servitufi, drept de preemptiune, zoni de utilitate publici,
informatii/obligafii/constrAngeri extrase din documentatiile de urbanism, dupi cazl:
Traseul drumuluijudetean DJ 1828 pe tronsonul Km 4+170- 15+167 se desfasoara pe
intravilanele si extravilanele UAT Baia Bare, UAT Grosi, UAT Recea, UAT Coltau, UAT
Sacalaseni si UAT Coas.
Drumul judetean se afla in proprietatea judetului Maramures conform cartilor funciare
1 19810, 53657, 54461, 5144, 51490 si 50604.
Suprafata de teren necesara modernizarii este de 142961 mp.
b) relafii cu zone invecinate, accesuri existente gi/sau cii de acces posibile:
Gradul de accesibilizare a teritoriului judelului Maramures la reteaua rutiera este unul
ridicat, astfel drumul judetean DJ 1828 are acces direct un drum de interes national si un drum
judetean si anume:
,/ Varianta de ocolire Baia Mare;
/ DJ 182C
c) orientiiri propuse fafi de punctele cardinale gi fati de punctele de interes
naturale sau construite:
Nu este cazul, se reabiliteazao intersectie existenta.
d) surse de poluare existente in zoni:

Nu este cazul
e) Date climatice si particularitati de relief
Judetul Maramures este o regiune geograficd, alcdtuitd din Depresiunea

Maramuregului .
Judetul Maramures este situat la convergenta celor cinci vai principale ale regiunii
(Valea lzei, Valea Marei, Valea Cosaului, Valea Tisei si Valea Viseului.
Judetul Maramures apratine Depresiuneii Maramuresului.
S.C. DRU. PO S.R.L..SUCEAVA
R
..n'''..,)l',1.1'#'",,

nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
EN ISO 9OOI EN ISO T4OOI
Nr. Registrul Comerlului: J33/94211 996 Certiflcate Certificate
ROs1 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSI LVANIA No. 31 l-0.521002 No. 166/04,6Cl002
U R
in norduljudelului Maramures este granita cu Ucraina: de la punctul de iegire al Tisei

din tari, urcand pe rau aproximativ 60 km, la nord de localititile Teceu Mic, Remeli,
Cdmpulung la Tisa, Sarasiu, Sighetu Marmatiei, Tisa, Crdciunegti, Bocicoiu Mare pdnd in
amonte de virsarea Vigeului in Tisa, in nordul localitdti Valea Vigeului, apoi pe culmile
MunlilorMaramuregului(Pop lvan - 1937 m, Corbu- 1696 m, Stogu -1651 m, $uligu-1688 m,
Coman-1723 m, Preluca Cdlelei -1483 m).
La est, judelul Maramureg se invecineazd cu judelul Suceava - de la graniti limita
cobor6nd spre Bistrita Aurie pdnd ?n apropiere de gesuri.
)( *
@*
I
s
-fdtu i
i[&iio,."-
-b*- 0
t
t^.
rI
0
\ (i
i\ :l
o/, \;
o ri^i
, : -!t
.Jir1
-rrttlTA.'rlsruo
'0IO
It{annuE
,,uot,u,'",
,r;{:[ www.ilovemaramures.com
Relieful Maramuregului este variat, apartinand unor uniteti geomorfologice majore

distincte. Partea centrale gi esticd Tmpreund cu zona muntilor vulcanici Gutdi-Jibleg gi cu cea a
munlilor cristalini ai Maramuregului - Tmpreund cu depresiunea Maramuregului - face parte
din grupa nordici a Carpafilor Orientali. Zona sud-vestici mai joasi - incluzdnd depresiunea
Baia Mare gi depresiunea Lipugului, dar gi "insulele" cristaline Codru gi Preluca,
DRU. PO S.R.L..SUCEAVA
I
S.C.
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
.R"R
,.,i,ti'{l,liig'',,r,,..,,'6dsitl'JJ,H'r"r,
EN ISO 9OO1 EN ISO 1.1OOl

Nr. Registrul Comertului: J331942/1 996 Certificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSI LVANIA No. 311-052/002 No. 166/04GC/002
apa(in Podigului Transilvaniei. Tndl[imile sunt mijlocii - Tn general exceptand zona

cristalinului Rodnei, unde prin v6rful Pietrosul Rodnei (2.304 m) se atinge altitudinea maxime
din judet. Relieful inalt al jude[ului este alcituit din muntii Rodnei, Maramureg, Gutdi gi Jibleg.
Principalele depresiuni sunt: Maramureg, Ldpug gi Baia Mare.
Munfi
Mun[ii Maramuregului sunt situali in partea de nord-est a jude[ului gi au altitudini de
1.600-1.900 m.
fac parte din lanful vulcanic Oag-GutAi-fibleg-Cdliman-Harghita care
Muntii GutAi
flancheazd rama vesticd a cristalinului Carpalilor Orientali. Nota dominanti este datd de
prezenta unor intinse platouri de lave gi aglomerate vulcanice andezitice, cu o altitudine mai
coborAtd Tn nord-vest gi mai ridicatd spre sud-est.
Muntii Jiblegului- reprezinti continuarea Muntilor Gut6i 9i fac parte din lantul vulcanic
neogen, fiind constituifi in majoritate din roci sedimentare strdbdtute de roci sub-vulcanice care
formeazi principalele vArfuri: fibleg (1.838 m), Hudin (1 .61 1m) gi Viratic (1 .349 m).
Depresiuni
Depresiunea Maramuregului este mdrginitd de Muntii Maramuregului la nord, Muntii
Rodnei, Jibleg gi Gutdi la sud gi vest, continu6ndu-se dincolo de hotarele !5rii.
Depresiunea Maramuregului este o depresiune din Grupa Nordicd a Carpatilor Orientali,
strdbdtutd de r6urile Vigeu, lza gi Mara, cu Indllimi medii de 800 de metri. Are un relief ce
coboard in trepte cdtre viile rdurilor care o stribat.
Depresiunea Maramuregului, cea mai mare din Rom6nia (75 km lungime gi 20 km
ldlime) este mdrginitd de Muntii Maramuresului la nord, Muntii Rodnei, Muntii Tibles gi Muntii
GutAi la sud gi vest, continuAndu-se dincolo de hotarele firii.
Depresiunea Maramures este o depresiune intramontana situata ?n partea de nord a
Carpatilor Orientali, intre Muntii Oas, Gutdi, Lapus si Tibles, la vest, sud-vest si sud, Muntii
Rodnei la sud-est, Muntii maramures la est si nord-est care domina depresiunea prin mai
multe abrupturi petrografice si granita cu Ucraina la nord.
fTCf,LAII\TA
CllPA-m OIWI
hbL nu.tubr
Er+-.r.,*4.4e.-bd
f- = u*u'*.+i
lgi-l] M*d&tu,.tu
ur Mu4lh-'tu
AE
Judetul Maramureg este caracterizat printr-o retea hidrograficd bogat6, cu o lungime de
3.000 km. RAurile judetului Maramureg apartin de doui mari bazine hidrografice: Tisa gi
Someg.
I
nr.29, bl. T48, sc, B, ap 24.
Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
RR
..,o'{r\lJ,'llf''''ur,,..,o'J.*}l',1',1fn',,,,
EN ISO 9OOT
EN ISO I.trOO1
Nr. Registrul Comer[ului: J33/94211 996 Certificate
Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRAN S LVAN IA I No.31l-052/002 No. 166/04,6.C/002
tn,\ i ,-i .r' -- .^ f'

#-'r-i-+]-..>} ::::,'tu(,qF.tt,l!'ffir
tuinsFffir
|
I :"*"*"**-
l6+no{,&r,,6-
:'ir-..sld&qxE*r
\
\., *:#.,;f --.*.&"..sd
l{c, ".i:#sgt.ra'-.
t-r-rr-:
\\ \l ir
@4eeirrlr
Ldr#,'*
)) ,.ry
LCABTA o'lsl--a-,E --r---L--
"-
Tisa superioard adund to[i afluentii care au izvoarele pe versantii sud-vestici ai Munlilor
Maramuregului 9i nordul Munlilor Rodnei gi p6raiele care coboard din Munlii Gutdi-Jibleg. La
iegirea din munti, Tisa primegte rAul Vigeu care, la rindul sau, strdbate Depresiunea
Maramuregului, apoi Vaserul, gi Ruscova. Are ca afluenti: Negoiescu, lzvorul Dragog gi
Repedea, care dreneazi gi oparte din lacurile glaciare Munlii Rodnei. din
Somegul este cel mai mare rau care strdbate partea de sud-vest a judelului, avAnd ca afluenli
importanli Sdlajul gi Ldpugul. Rdul Lipug, izvordgte de sub V6rful Vdratecului gi este colectorul
apelor de pe versantii sudici ai munlilor Gutdi, Jibleg gi Lipug. Are ca afluenli mai importanti:
Rohia, Suciu, Cavnic Ai Sdsar.
Hidrografia judelului este completatd de o serie de lacuri naturale gi antropice. lndllimile
cele mai mari din Munlii Rodnei adipostesc lacurile glaciare lezer gi Buhdiescu. in partea
nord-vesticd a lantului vulcanic se aflS lacuri instalate fie pe aglomerate vulcanice, cum sunt
cele de sub Creasta Cocogului sau Platoul lzvoarele, fie pe glacisuri ca lacurile din piemontul
$atra Pintii. in apropiere de Baia Sprie se afla Lacul Albastru, cu un diametru ce 60-70 m gi o
ad6ncime de 5 m. Este unic prin origine - fiind format prin pribugirea unei galerii de min5. La
Ocna $ugatag se afld lacuri de dizolvare 9i prdbugire a unor ocne cu exploatdri strivechi de
sare. ln apropiere de Baia Sprie - se afli Lacul Bodi.
Clima
Judetul Maramures se caracterizeazd printr-o climi temperat continentald cu nuante
moderate.
Clima judelului este conditionati de pozifia acestuia in cadrul teritoriul lirii, de influenta
sistemelor barice, siberian, irlandez gi mediteranean, precum gi de diversitatea formelor de
relief. Potrivit statisticilor, in medie 275 de zile pe an cu temperaturi pozitive.
Analiza temperaturilor medii lunare conduce la concluzia cd luna cea mai cilduroase
din an este iulie, iar cea mai rece ianuarie. Cantititile de precipitalii sunt printre cele mai
ridicate din tar5, aproximativ 70o/o din suprafala judelului primind Tntre 900-1000 mm precipitalii
pe an.
f)Existenta unor retele edilitare
Pentru realizarea investitiei sunt necesare, mutarea retelelor electrice, fibra optica,
gaze, canalizare menajera si alimentare cu apa, beneficiarul avand obligatia de a elibera
terenul de sarcini inaintea executiei lucrarilor.
S.C. DRU. PO S.R.L.-SUCEAVA
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
.R "R
,..,uffii{'tn, .,.od5,\l..l;1'r.r,
Nr. Registrul Comerlului: J33/942l1 996 EN ISO 9OOr EN ISO l.1OO1

ROs1 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSILVANIA No.3ll-052/002 No. 166/046-C/002
Pentru realizarea investitiei, pe tronsoanele de drum unde au fost proiectate retele de

canalizare de apa pluviala sunt necesare, relocarea retelelor electrice, a retelelor de
canalizare si alimentare cu apa, a retelelor de gaze naturale beneficiarul avand obligatia de a
elibera terenul de sarcini inaintea executiei lucrarilor.
Solutiile de relocare/protejare vor fi stabilite la intocmirea proiectului tehnic si ale
detaliilor de executie de comun acord cu administratorii retelelor de utilitati.
Caracteristici geofizice ale terenului din amplasament:
^g)
ln conformitate cu Legea nr. 57512001 privind Planul de amenajare a teritoriului
na{ional- Secliunea aV-a, zone de risc natural, amplasamentul se incadreazdin urmetoarele
zone de risc:
PLANUL DE AMENAIARE A TERIT()RIULUI NATIONAL
SEC_TLUNEAA V- a - ZONE DE RISC NATURAL
C. CUTREMURE DE PAMANT
4-ffidd-rGr{
i:iil -ca
w*--
Itl rr-t
d @---
Et
.o I -x-
-..-r
- Zona 7z de intensitate seismicd pe scara MSK, cu o perioadd de revenire de cca. 100 ani;
-Zond cu cantiti{i de precipitalii peste 100-150 mm Tn24 de ore, cu arii afectate de inundalii
datorate revdrsdrii unui curs de apd gi a scurgerilor pe torenfi;
k"a*41
t'I \\l;l Dfl ANtt,,\,\.1:\Rll A I'tlltl l{)t{ltiL,Ll N,\ tlt}:i;\{.
5 F ( r't I ti Nt,;t, RISC: rtr,\'I' Lt t{,4 l,
I*1, *rf Xi ?f
E :.T?:.
m *.--
I #.,*f,i;-
'o oa
""
S.C. DRU - PO S.R.L.-SUGEAVA ..,,'*{rll#i,f"',n,,..,rrti'Jr}1';,ptr,
I
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
."R Si
CUI: RO 9056854
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1 996 EN rSO 9001 EN ISO r.1001
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002_BANCA TRANSI LVANIA No. 311-052/002 No. 166/04&C/002
- Zoni cu potential mediu de producere a alunecdrilor de teren gi probabilitate de

alunecare intermediara, majoritatea alunecdrilor care apar sunt aluneciri reactivate.
tlBaltr Ei'
PLANUL DE AI}IENAJARE A TE.RTT()RTULUI NATI()NAI
SECTITJNEA a V-a - Z()NE DE RISC NATURAL
AI.,UNECARI DE T'EREN
o$
e.t,'
Adincimea de inghe!
Conform STAS 6054-77 , adAncimea maxime de inghe! in zona amplasamentului este de
90+100 cm.
SM
m..J
zart
a
9-S
7o
m-lo '; io a
.0,!
;tlri
\_
' ,:j''
t ''-I
qrt r .
,i a
.S'r j\ .ri,su"a ,e t
i' " -"r"1."*'
rygo,rtr - \f _- .-- i
*l,,ro ,*,;'*'''t"or*, s 7o.ro , 'i\ " 't$f
70 m lm Y/
\/x- 8au.ir
\ ss,ova .sr&M -m O -l' /
-iu I 'o at4 +.,.^ s
\ ro. m {
Nivelul apei subterane 9i caracterul stratului acvifer

La stabilirea nivelului apei subterane trebuie avut in vedere cd forajele si s-au realizat
dupd o lungd perioade de secet6. Prin cregterea umiditetii scade valoarea factorului de
stabilitate si sunt necesare realizarea unor drenuri longitudinale, ganluri de drenaj.
Forajele efectuate pe amplasamentele analizate, au evidenliat prezenfa apei subterane
la adancimi de : in foraj F1 apa apare la adancimea de 0.20m, in foraj F2 apa apare la
adancimeade2.Tlm;in foraj F3 apa apare la adancimea de 4,20m; in foraj F4apa apare la
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
ffi 'ffi
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
Nr. Registrul Come(ului: J33/942l1996 ?{.1?P""3:" "1'j;"113"
ROs1BTRLRONCR0P81285002-BANCA TRANSILVANIA No. Br1-0i2l002 No. r66/0,{6-cl002
adancimea de 3,50m ;in foraj F5 apa apare la adancimea de 4,0m ; in foraj F6 apa apare la
adancimea de 3,50m; in foraj F7 apa apare la adancimea de 3,50m ;in foraj F8 apa apare la
adancimea de 2,50m ; in foraj Fg apa apare la adancimea de 0,80m ; in foraj F10 apa apare la
adancimea de 2,50m ; in foraj F11 apa apare la adancimea de 1,20m si in foraj F12 apa
apare la adancimea de 0,60m ;
Pentru sondajele realizale S1- S30, se vor studia fisele si se vor lua masuiri.
Nivelul apei subterane de pe traseul drumului este influenfat de nivelul cursurilor de api
din zona.
in vederea stabilirii exigenlelor proiectdrii, Normativul NP 07412014 introduce trei
Categorii geotehnice asociate cu riscul geotehnic considerat ca fiind redus in cazul Categoriei
geotehnice 1, moderat in cazul Categoriei geotehnice 2 gi mare in cazul Categoriei geotehnice
3. Pentru definirea riscului geotehnic sunt luali in considerare cinci factori: condi{iile de teren,
apa subteranS, clasa de importanld a construcfiei, vecinitifile gi zona seismicS.
Urm6nd metodologia descrisd in Normativul NP 07412014, punctajul atribuit celor cinci
fa ctort ionati este urmdtorul
Factori avuti in vedere Corelare Punctai
Conditii de teren Teren mediu I
Apa subterand Fara epuismente I
Clasificarea constructiei dupd cateqoria de importantd normala
Vecindtdti Fdrd riscuri 1
Valoarea acceleratiei terenului ao conform P100-1 12013 aq = 0,10q 1
Risc geotehnic redus 9 puncte

Astfel, cu un punctaj total de 9 puncte, riscul geotehnic este redus, iar Categoria
ica este 1.
Factori avuti in vedere Corelare Punctai
Conditii de teren Teren mediu J
Apa subterani cu epuismente 2
Clasificarea constructiei dupd cateqoria de importantd normala 3
Vecindtdti Fird riscuri 1
Valoarea acceleratiei terenului ao conform P100-1/201 3 ao = 0,100 1
Risc qeotehnic redus 10 puncte

Astfel, cu un punctaj total de 10 puncte, riscul geotehnic este moderat, iar Categoria
nica este 2.
Factori avutiin vedere Corelare Punctai
Conditii de teren Teren bun 2
Apa subterand Fara epuismente 1
Clasificarea constructiei dupi cateqoria de importantd normala 3

Valoarea acceleratiei terenului ao conform P100-1 12013 ao = 0,10o I

Risc geotehnic redus 8 puncte
este 1.
Factori avutiin vedere Corelare Punctai
Conditiide teren Teren bun 2
Apa subterand Cu epuismente 2
Clasificarea constructiei dupi cateqoria de importantd normala 3
Valoarea acceleratiei terenului ao conform P100-112013 aq = 0,10Q I

Risc qeotehnic redus 9 puncte
geotehnica este 1.
X
I
ROMANA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
RR
..,,i,tidffiDu,,,
EN ISO 9OO1
..,r,t'titllN#n'r,,
EN ISO 1,1OOI
Nr. Registrul Comerlului: J33/942/1 996 Certificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSI LVAN IA No.3ll-052/002 No. 166/046-Cl002
RO21 TREZsg1 5069XXX000434 - Trezoreria Suceava
lncadrarea in categorii geotehnice se face in functie de punctajul mai sus obtinut,

conform urmatorului tabel.
tabelul 84
Risc qeotehnic
Nr.crt. Tip Limite punctaj Categoria geotehnica
1 Redus 6........9 1
2 Moderat 10.......14 2
3 Major 15.. ..21 3
Mentionam faptul ca pentru conditiile de teren din tabelul 84, s-au facut aprecieri ale
litologiei formatiunilor geologice traversate prin foraje in conformitate cu tabelul 83 din
indicativul de mai sus mentionat.
in conformitate cu prevederile din lndicatorul de norme de deviz referitor la terasamente
Ts-1981 , pdmdnturile in care se vor efectua sipdturi se incadreaza astfel:
- pietris - sipdturd manuale in teren tare, sdpdturd mecanizatd in teren categoria !l;
- umplutura - sipituri manual5 ?n teren ugor, sdpituri mecanizatd in teren categoria l;
- argila nisipoasa - sep. manuald Tn teren tare, sdpdturd mecanicd in teren categ. ll;
- pietris cu bolovnis-sip. manuale in teren foarte tare, sdpiturd mecanicd in teren
categ. !ll;
- argila marnoasa - sap. manual5 in teren foarte tare, sip. mecanice in teren categ.lll;
- gresii cu marne - sep. manuali in teren foarte tare, sdp. mecanice in teren categ.lV.
Pe traseul drumului analizat, stratul de fundare este format dintr-un strat de argila
nisipoasa.
Stratul de argila nisipoasa, se incadreaza la categoria pamanturi coezive, Ia tipul de
pamant P5, cu modul de elasticitate dinamic Ep = 70 Mpa si coeficientul lui Poisson, yt. = 0,42.
Presiunea conventionala de baza pentru complexul argilos nisipos, vartos se va
considera dupa cum urmeaza:
Pconv.baza= 220Kpa
Pe zonele unde sunt necesare dirijarea, colectarea 9i evacuarea apelor, se va face
gravitational - prin sistemul centralizat de pante atAt longitudinale cAt gi transversale ale cdii
spre santurile executate.
La realizarea umpluturilor, indiferent de destinalia lor gi natura materialului utilizat, se va
asigura, la punerea in operd, un grad minim de compactare. ln acest sens se vor respecta
prevederile normativelor in vigoare.
La proiectare se vor avea in vedere precizirile normativelor actuale privind incadrarea
amplasamentului referitor la ad6ncimea de Tnghe!, seismicitatea gi evaluarea acfiunilor din
vAnt qi zdpadd. La intocmirea proiectului tehnic se va intocmi un studiu geotehnic de detaliu ca
consta in efectuarea de foraje in dreptul fiecarei fundatii ale pasajului.
Conform normativului P100-112013 zona seismici in care se Incadreazi
amplasamentul este caracterizatd de
Conform normativului NP074-2014 terenul se incadreaze:

redus.
Si
R
...,oJ5|l!fp',.,,,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
EN ISo 9OOI EN ISO T4OOI
Nr. Registrul Come(ului: J33/942l1996 Clertificatc Cemificate
ROs 1 BTR L RO N C RO P8 1 285002-P, AN CA TRAN S I LVAN IA No. 31 l-0521002 No. 166/04GC/002
3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, functional-arhitectural

gi tehnologic:
. caracteristici tehnice gi parametri specifici obiectivului de investitii:
Scenarii propuse
Principalele criterii de selectie pentru alternativa optima trebuie sa indeplineasca
principiile unei dezvoltari durabile:
- sa aiba efecte negative minime asupra mediuluiinconjurator;
- sa fie acceptabil din punct de vedere social;
- sa fie fezabil din punct de vedere economic.
Din punct de vedere al structurii rutiere, in conformitate cu conditiile geologice, privind
ad6ncimea de inghet in zona si conditiile hidrologice din teren, in urma dimensionarii diferitor
structuri rutiere pentru reabilitarea drumurilor de interes judetean s-au ales 2 scenarii:
Scenariul l- Realizare structura rutiera supla

o F rezarea imbracamintei asfaltice;
o Strat din piatra sparta amestec optimal: min. 20 cm
o Strat de baza din ABPC 22.4: min.6 cm
o Strat de legdturd din BAD22, min: 6 cm;
o Strat de uzura din BA 16, min 4 cm;
Scenariul ll- Realizare structura rutiera rigida
o Strat de fundatie din agregate naturale stabilizate cu liant hidraulic rutier, min. 25
cm
o Strat de baza din ABPC 22.4: min. 6 cm
o Strat de legiturd din BAD22, min: 6 cm;
o v?rianta constructivi de realizare a investitiei, cu justificarea alegerii
acesteia:
Scenariul recomandat de catre elaborator este Scenariul l;
Ca avantaje ale scenariului recomandat amintim:
o Este usor de intretinut;
o Permite utilizarea unor tehnologii moderne pentru executie si intretinere;
. Asigura scurgerea rapida a apelor pluviale;
. Asigura confortul si siguranta utilizatorului;
. Se asigura o planeitate buna a parti carosabile atat in calea curenta cat si pe poduri;
. echiparea gi dotarea specifici functiunii propuse:
Pentru siguranta circulaliei se vor prevedea:
- indicatoare de orientare gi avertizare, dupi cerin[ele SR 1848-1 ;
- marcaje rutiere dupd cerinlele SR 1848-7.

Vor fi prevazute semnalizari si marcaje rutiere atat pe perioada executiei cat si
definitive, de reglementare a prioritatii si pentru restrictionarea vitezei la 25 - 30 km/h.
Realizarea unor parametri tehnici optimi privind pantele longitudinale, transversale,
marcarea gi semnalizarea corespunzitoare, asigurarea colectdrii gi scurgerii rapide a apelor
X
ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
"ffi
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
J33/942/1e96 t1'j;"'"L'""'
Nr. Registrul Come(ului: "d.l?f"::"'
ROs1BTRLRONCROP81285002-BANCA TRANSILVANIA No. Bn-052/00e No. 166/0,rGC/002
pluviale, asigurarea vizibiliti{ii, asigurd un grad inalt al siguranlei circulatiei pe ?ntreg obiectivul
proiectat.
Vizibilitatea se va asigura prin mdsurile de semnalizare ce trebuie luate pe timpul
exploatdrii obiectivului. Vor fi semnalizate si marcate corespunzdtor: circulatia auto gi
pietonald, dirijarea fluxurilor in intersectii pentru evitarea conflictelor intre fluxuri gi respectiv
intre participanlii la trafic.
Obiectivul va fi semnalizat gi marcat conform SR 1B4B-1 - SiEuranta circulaliei.
lndicatoare rutiere. Clasificare simboluri gi amplasare gi STAS 1848-7. Siguranfa circulatiei.
Marcaje rutiere.
in toate intersec[iile vor fi instalate indicatoare:
- de presemnalizare pentru orientare;
- de atenlionare in cazul unor restricfii temporare gi ocazionale.
Clasa betonului folosit a fost adoptata in functie de prevederile SR EN 206-1 si SR
1351012006 si anume.
Beton - SR EN 206 - 1, SR 13510/2006

Clasa de expunere: XC4 + XF2
C30137-52-HllA-0+32
Raport A,/Cra* = 0,50
Dozai minim de ciment = 300 kq/m3
Aditiv - reducator de apa/plastifiant
3.3. Costurile estimative ale investitiei:
. costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investitii, cu luarea in
considerare a costurilor unor investitii similare, ori a unor standarde de cost pentru
investitii similare corelativ cu caracteristicile tehnice gi parametrii specifici obiectivului
de investitii:
Principalii indicatori tehnico-economici ai investitiei
1. Valoarea totala / C+M
55.026.956,96 LEI (inclusivTvA) / 51.205.652,40 LEI (inclusivTVA)
. costurile estimative de operare pe durata normati de viati/de amortizare a
investitiei publice:
Evolutia prezumati a costurilor de operare
Costurile de operare sunt costuri adilionale generate de utilizarea investiliei dupd terminarea
proiectului. ln cazul prezentat aceste costuri de operare constau in:
- intrefinerea drumului vizat de proiect precum gi a ganturilor de scurgere;
- costul muncii vii pentru asigurarea unor conditii optime de trafic;
- alte costuri de operare ale proiectului (ex.: administrative).
Suprafata/ Suprafata/ Pret unitar Pret Total
Nr Tipul
Operatii UM lungimea lungimea Frecventa
crt lucrarii fara TVA fara TVA
totala afectata
lnlaturarea
din anul 3 -
denivelarilor mp 84509 2000 2O,2Oleilmp 40400
anual
lntretinere sau faoaselor
curenta pe din anul 3 -
1 Plombari mp 84509 1 500 48,50|ei/mp 72750
timp de anual
vara Colmatarea
din anul 3 -
fisurilor si ml 2000 3000 2,25leilml 9750
anual
craoaturilor
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
"ffi -R ,.",*rrllli#,ou,
I Telefon: 0330i401 100; fax: 0330/401 101

CUI: RO 9056854
EN ISO 9OO1 EN ISO I4OOI
Nr. Registrul Comerfului: J33/942/1 996 Certificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002_BANCA TRANS LVAN IA I No.3l1-052/002 No. 166/046-C/002
lntretinere
platforma
din anul 3 - 5,45lei/100
smp 845,09 136,00 741,2
anual mp
drum
din anul 1 12,50lei/100
lntretinere Deszapezire smp 845,09 1366,96 17087
anual mo
2 pe timp de
Combatere din anul 1 12,50|ei/100
iarna smp 845,09 1366,96 17087
oolei anual mo
lntretinere Tratament din anul 5 -
3 mp 84509 8540,90 30lei/mp 256227
periodica bituminos din5in5ani
Preturile unitare adoptate coincid cu ,,preturile pietei" corespunzitoare momentului
redactdrii lucrdrii de fa!d, respectiv aprilie 2022. intrelinerea anuale propuse va reduce
pericolul degraddrii suprafetei drumului in timpul anului. Pe durata economicd de via[ii a
proiectului, aceastd valoare va cregte conform scenariului adoptat de evolulia ratei infla[iei sau
a cregterii preturilor de consum.
3.4. Studii de specialitate, in functie de categoria gi clasa de importanti a

constructiilor, dupi caz:
Pentru fiecare din cele doua solutii propuse avand in vedere ca doar structura rutiera
proiectata este diferita studiile de specialitate vor fi identice.
Categoria de importante se stabilegte conform Regulamentului MLPAT, Ordin nr. 31/N
din 2.10.1995,,Metodologie de stabilire a categoriei de importantd a constructiilor".
Factorii determinanti care au stat labaza stabiliri categoriei de importantd au fost:
- lmportanld vitalS;
- lmportantd social-economic5 gi cultural6;
- lmplicarea economice;
- Necesitatea ludrii in considerare a duratei de utilizare (existenti);
- Necesitatea adaptdrii la condiliile locale de teren 9i de mediu;
- Volumul de muncd gi de materiale necesare.
Pentru evaluarea fiecdrui factor determinant s-au avut ?n vedere cAte trei criterii
asociate, a ceror punctare s-a fdcut conform celor stipulate in metodologie.
Evaluarea punctajuluifiecdrui factor determinant s-a fdcut pebaza formulei:
P(n) = k(n) x E p(i) / n(i);
Mod a litatea aprecieri i criteri lor asociate factorilor determ ina nti :
i
P(1) - lmportanti vitali, in cazul unor disfunctii ale constructiei

S-a apreciat cd nivelul de influen[d alfiecirui criteriu asociat este:
p(i) - oameni implicati direct - nivel redus, punctaj 1;
p(ii) - oameni implicali indirect - nivel mediu, punctaj 2;
p(iii) - caracterul evolutiv al efectelor periculoase - nivel redus, punctaj 1;
P(2) - lmportanla social economici 9i culturale, functiunile constructiei
S-a apreciat ci nivelul de influenti al fiecdrui criteriu asociat este:
p(i) - mirimea comunititii care apeleaze la functiuni- nivel apreciabil, punctaj 4;
p(ii) - ponderea pe care o au functiunile in comunitate - nivel apreciabil, punctaj 4;
p(iii) - natura gi importanta funcfiunilor - nivel mediu, punctaj 2;
P(3) - lmplicarea ecologice, influenla constructiei asupra mediului natural gi
construit
S-a apreciat cd nivelul de influentd alfiecirui criteriu asociat este:
p(i) - mdsura in care realizarea gi exploatarea constructiei intervine Tn perturbarea mediului -
nivel redus, punctaj 1;
p(ii) - gradul de influenti nefavorabilS - nivel redus, punctaj 1;
S.C. DRU. PO S.R.L..SUCEAVA ..,,$Jjl.l,',[1'r,0,,..u4]lii#.r,*,
X ROMANIA, jud. Suceava,
I
Bd. George Enescu,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
"-RR
ENISO9OOT ENISO I4OOI
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1 996 Certificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSI LVANIA No.3ll-052/002 No. 166/04,GCl002
RO2't TREZsg 1 5069XXX000434 - Trezoreria S uceava
p(iii) - rolul activ Tn protejarea I refacerea mediului- nivel mediu, punctaj 2;

P(4) - Necesitatea luirii in considerare a duratei de utilizare (existenti)
S-a apreciat cd nivelul de influenfd al fiecdrui criteriu asociat este:
p(i) - durata de utilizare preconizatA - nivel mediu, punctaj 2;
-
p(ii) misura in care performanlele alcdtuirilor constructive depind de cunoagterea evoluliei
acfiunilor (solicitirilor)pe durata de utilizare - nivel apreciabil, punctaj 4;
-
p(iii) mdsura in care performanlele funcfionale depind de evolulia cerintelor pe durata de
utilizare - nivel mediu, punctaj 2;
P(5) - Necesitatea adaptiirii la conditiile Iocale de teren 9i de mediu
S-a apreciat cd nivelul de influenti alfiecdrui criteriu asociat este:
p(i) - misura in care asigurarea solutiilor constructive este dependentd de condiliile locale de
teren gi de mediu - nivel ridicat, punctaj 6;
-
p(ii) mdsura ?n care condifiile locale de teren gi de mediu evolueazi defavorabil in timp -
nivel mediu, punctaj 2;
p(iii) mdsura in care conditiile locale de teren gi de mediu determina activitdti / misuri
-
deosebite pentru exploatarea construcliei - nivel mediu, punctaj 2;
P(6) - Volumul de munci gi de materiale necesare
S-a apreciat cd nivelul de influenld al fiecdrui criteriu asociat este:
p(i) - ponderea volumului de muncd gi de materiale inglobate - nivel ridicat, punctaj 6;
p(ii) volumul gi complexitatea activitdfilor necesare pentru menlinerea performantelor
constructiei pe durata de existenti a acesteia - nivel mediu, punctaj 2;
-
p(iii) activitSli deosebite ?n exploatarea construc[iei impuse de funcfiunile acesteia nivel -
redus, punctaj 1.
Factorul determinant Criteriile asociate
Nr. Crt. p(i) p(ii)
k(n) P(n) p(iii)
1. 1 1 1 2 1
2. 1 3 4 4 2
3. 1 1 1 1 2
4. 1 3 2 4 2
5. 1 3 b 2 2
6. 1 3 6 2 1
Total 6 14 20 15 f0
14 rc<14<17\
Cateqoria de importanti C - Normald
Conform H.G. 766/10.X11.1997 (Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanli

a construcliilor), din analiza punctajului total oblinut prin luarea in considerare a punctajelor
acordate pentru cele trei criterii asociate, corespunzitoare celor gase factori determinanli
rezultd categoria de importanti C - lucriri de importanfi normali.
Constructiile se incadreazd in urmdtoarele categorii gi clase de rezistenld:
- categoria de importantd: ,,C" conf. HG 766197,
- clasa de importanli : a - lV - a conf P100-112013,
- categoria functionalS - drumuri de interes judetean
Studiu topografic
Studiul topografic este anexat la prezenta documentatie si s-a realizat conform
cerinlelor Oficiilor de Cadastru, ridicdrile topografice se vor executa in proiectia
STEREOGRAFICA 1970, plan de referinta MAREA NEAGRA 1975.
"RR
.",,'r"ur],',",'ll,f"tn, .,,rrttitlll'ptn,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
EN ISO9OOr EN ISO 1.1OOl
Nr. Registrul Come(ului: J331942/1 996 Certificate Certificate
ROs1 BTRLRONCROPS,I 285002_BANCA TRAN S LVAN IAI No. 3l l-0521002 No. 166/04&C/002
Toate lucririle topografice s-au executa pe baza unei retele de sprijjn care sa rdspundd
atat necesitdlilor de intocmire a documentafiei topografice, cat si trasdrii solutiilor
proiectate. Punctele re[elei de sprijin (statiile de drumuire) vor fi marcate cu borne de beton
cu cap metalic, amplasate in afara amprizei viitoarelor lucrdri proiectate, ingropate la rasul
pdmdntului si bine stabilizate, astfel incat sa existe vizibilitate inlre 2 borne succesive, sa
permite conservarea lor in timp si totodatd sa permiti ridicarea eficienta a detaliilor de
teren suplimentare, necesare redirii cat mai fidele a configuraliei terenului in lungul axei
proiectate, cum ar fi: toate punctele necesare reddrii marginilor existente ale drumului
(muchia platformei ) si amprizei cu care se suprapune axa traseului proiectat precum si
toate punctele necesare reddrii marginilor existente (muchia platformei) si amprizei
drumurilor intersectate;
Profilele transversale se vor executa mai dese in zone cu teren mai variat sau
accidentat, dar in toate secliunile caracteristice ale terenului, in sensul de cregtere a
kilometrajului de la stAnga la dreapta, pe o latime minima de 15 m de o parte si 15 m de
cealalti parte a axei drumului proiectat sau pana la garduri in traversarea localitS(ilor.
Studiu geotehnic Ai/sau studii de analizi 9i de stabilitate a terenului;
Studiul geotehnic este anexat la prezenta documentatie iar acesta a fost intocmit in baza
prevederilor confinute in :
- NP 074-2014 -,,Normativ privind documentatiile geotehnice pentru construc[ii";
- NP 125-2010 -,,Normativ privind fundarea constructiilor pe pimdnturi sensibile la
umezire"
- SR EN 1997-1 - ,,Eurocode 7 - Proiectarea geotehnicd. Anexa na(ional5";
- SR EN 1997-2 -,,Eurocode7 - lnvestigarea qi cercetarea terenului";
- EN ISO 14688-1,2 Cercetdri gi incercdri geotehnice. ldentificarea gi clasificarea
-
pdmdnturilor. Principii pentru clasificare";
- STAS 1243-88 - Clasificare gi identificarea pdm6nturilor.
- EN ISO 22476-2 - Cercetdri qiincercdri de teren. incercarea de penetrare dinamici.
Conform NP07412014 prezentul studiu geotehnic are ca scop:
- consultarea gi utilizarea profilurilor unitare de stratificalie cu indici geotehnici aferenfi
Tntocmifi la studiile geotehnice aferente din zond 9i vecindtali cAt 9i din execulia
forajelor realizate pentru verificarea stratificatiei pe zona activd a fundatiilor in
amplasamentu I analizat;
- stabilirea naturii de bazi 9i a materialelor care vor alcdtui corpul terasamentelor;
- stabilirea zonei dificile (pdmAnturi sensibile la umezire, lucrdri amplasate pe versanli);
- stabilirea celei mai favorabile variante de fundare in funclie de caracteristicile gi
stabilitatea terenului de bazd;
- identificarea tipului stdrii gi caracteristicilor fizico - mecanice ale terenului de fundare;
- stabilitatea nivelului freatic Ai influenla acestuia asupra terenului de fundare;
- incadrarea terenurilor naturale in clasele previzute de normele de deviz pentru lucriri
de sdpituri gi terasamente.
Studiu privind posibilitatea utilizirii unor sisteme alternative de eficienti ridicati
pentru cregterea performantei energetice;
Nu este cazul.
o raport de diagnostic arheologic preliminar in vederea exproprierii, pentru
obiectivele de investitii ale ciror amplasamente urmeazi a fi expropriate pentru cauzi
de utilitate publicS;
Nu este cazul.
E ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
'ffi
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401'101
CUI: RO 9056854
J33/e42l1e96 t1:t*#;'"o'
Nr. Resistrul Comerlului: ?Ij?f"::"t
ROs1BTRLRONCR0P81285002-BANCA TRANSILVANIA No. Bn-0i2/002 No. r66/0,i6-c/002
. studiu peisagistic in cazul obiectivetor de investitii care se referi la

amenajiri spafii verzi gi peisajere;
Nu este cazul.
. studiu privind valoarea resursei culturale;
Nu este cazul.
. studii de specialitate necesare in funcfie de specificul investitiei.
Nu este cazul
5.
3.5. Graficr orien :ative de realizare a investitiei:
Grafice
VALOARE (lei) Anul
Total / an I 2
55.026.956,96 30.000.000 25.026.956,96
4. Analiza fiecirui/fiecirei scenariu/optiuni tehnico-economic(e) propus(e)
4.1. Prezentarea cadrului de analizi, inclusiv specificarea perioadei de referinfi
si rea scenariul ui de refe
PERIOADA DE REFERINTA
Perioada de referin{5 reprezintd numdrul de ani pentru care sunt furnizate previziuni in analiza costuri-
beneficii. Previziunile proiectelor ar trebui si includd o perioadd apropiatd de durata de viald economici a
acestora gi destul de indelungatd pentru a cuprinde impacturile pe termenul cel mai lung. Durata de viatd
variazd in funclie de natura investitiei. lntervalele de referintd pe sector - in baza practicilor acceptate la
nivel international si recomandate de Comisie - este furnizat mai jos.
Sector lnterval de referinta Sector lnterval de referinta
Enerqie 15-25 Drumuri 25-30
Apa si mediul 30 lndustrie 10
Caiferate 30 Alte servicii 15
Porturi si aeroporturi 25
Perioada de referinta pentru investitia aferenta acestui proiect este de 30 de ani pentru
ambele scenarii propuse prin proiectul in speta.
4.2.
Analiza vulnerabilititilor cauzate de factori de risc, antropici 9i naturali,
inclusiv de schimbiri climatice, ce pot afecta investitia
Avand in vedere ca doar structura rutiera difera la cele doua scenarii analiza factorilor
de risc este aceeasi pentru ambele solutii.
Amplasarea, constructia si intretinerea infrastructurii rutiere au un impact asupra
mediului concretizat prin ocuparea unor suprafete de teren, consumarea de materiale de
constructii din litosfera si folosirea unor tehnologii poluante care au efecte asupra omului cit si
asupra atmosferei, faunei, vegetatiei, apei si solului.
Prin executia drumului s-au luat masuri pentru imbunatatirea conditiilor de circulatie
(starea suprafetei de rulare, elemente geometrice in plan, declivitati), care sa permita circulatia
cu viteza cit mai uniforma diminuind astfel emisia de noxe.
Eroziunea la suprafata provocata de deversarea apelor de ploaie sau provocata de
actiunea vdntului si de schimbarile de temperaturd poate fi controlate prin protectia destinata
cresterii vegetatiei care in decursul anilor va reprezenta singura solutie de durat6.
Miscarile hidrologice si de gravitatie, si anume alunecarile de teren si eroziunea la
suprafatd provocate de debitele de apd sunt principalele cauze care duc la instabilitate
structurala.
Se va avea in vedere ca resturile rimase in urma lucrarilor de intretinere se nu afecteze
cadrul natural.
Tin6nd seama de natura geologici si pedologici a zonei, orografie, clima, hidrologia
vegetatiei locale, beneficiarul va urmdri in permanentd curdtirea cursurilor de api afluente si
X ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George
nr.29, bl. T48, sc. B, ap24.
Enescu, 'ffi
8 Telefon: 0330i401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
Nr. Registrul Comerlului:J33/942/1996 ?I"ff"ff"
t['ff#::'
ROs1BTRLRONCR0P81285002-BANCA TRANSILVANIA Bn{52l002 No. r66/04,&c/002
No.
adiacente de resturi de exploatare, curatirea ganlurilor si gurilor de scurgere, reaparilia

vegetatiei prin lucreri silvice sau inierbari.
4.3. Situatia utilititilor Si analiza de consum:- necesarul de utilititi 9i de
relocare/protejare, dupi caz;- solutii pentru asigurarea utilititilor necesare.
Pe traseele investitiei exista retele de alimentare cu apa, canalizare menajera, gaz
metan, energie electrica sifibra optica.
Pentru realizarea investitiei, pe tronsoanele de drum unde au fost proiectate retele de
canalizare de apa pluviala sunt necesare, relocarea retelelor electrice, a retelelor de
canalizare si alimentare cu apa, a retelelor de gaze naturale beneficiarul avand obligatia de a
elibera terenul de sarcini inaintea executiei lucrarilor.
Solutiile de relocare/protejare vor fi stabilite la intocmirea proiectului tehnic si ale
detaliilor de executie de comun acord cu administratorii retelelor de utilitati.
4.4. Sustenabilitatea realizirii obiectivului de investitii:
a. impactul social 9i cultural, egalitatea de ganse:
Avand in vedere ca doar structura rutiera difera la cele doua scenarii impactul social
cultural si egalitatea de sanse este acelasi pentru ambele solutii.
Prin realizarea proiectului propus se asiguri accesul foarte ugor catre punctele de interes
comun din localitate (spital, dispensar, primarie, politie, scoala, biserica, casa de cultura).
Totodati prin asigurarea unor strdzi accesibile pe toati durata anului va fi influenlata benefic
activitatea economico-comerciali, cregterea valorii terenului agricol, Tndeosebi a celui
intravilan, prin cregterea interesului localnicilor de a construi gi reabilita locuintele, 9i stoparea
migririi populatiei active din mediul rural si urban. Este posibil ca aceastd investi[ie si
dezvolte exploatatiile agricole prin revigorarea numdrului de animale ca urmare a posibilititilor
de valorificare a produselor agricole.
Prin reabilitarea drumurilor de interes judetean se vor obtine urmatoarele avantaje:
. imbundt5[irea infrastructurii fizice debaza in spatiul rural si urban;
. imbundtSlirea accesului la servicii de baza pentru populatia urbana si rurala;
. cregterea numdrului de obiective de patrimoniu din spa[iu urban si rural, de sprijinire a
activititii culturale gi nationale in vederea unei dezvoltiri durabile.
b. estimiri privind forta de munci ocupati prin realizarea investifiei: in faza de
realizare, inlaza de operare:
Numdr de locuri de munca create in faza de executie: 46 persoane pentru ambele
scenarii
Lucrdrile de reabilitare se vor realiza cu personalul muncitor calificat al antreprenorului.
Estimim ci numirul fortei de munci locale, ocupatd pe toati derularea investitiei pentru
construirea acestei investilii in minimum de timp este necesari urmdtoarea configura[ie de
personal tehnico - productiv:
- gef de gantier 1
- gefi punct lucru 2

- responsabil tehnic cu executia 1
- responsabil AQ 1
- responsabil CQ 1
- topograf 1
- responsabil tehnic produclie PM gi PSI 1
- muncitori calificafi, goferi, mecanici de utilaje 36

- muncitori necalificati 30
Total personal de execufie 74
m ffi
.r,'Nil,'"Ti,f.'r, ,..,,"i.d5|l$;sr,.r,

nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854 EN rSO 9001 EN ISO 14OOI
Nr. Registrul Come(ului: J331942/1 996 Certificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002_BANCA TRAN S I LVAN IA No.31l-052/002 No. 166/046-C/002
Numdr de locuri de munca create in faza de operare: 0 persoane

Fo(a de munca necalificata, necesara pentru unele activitati de intretinere, va fi
asiguratd de cdtre locuitorii municipiului, beneficiari de ajutor social. Nu se va creea nici un loc
de munca deoarece toate activitatile de intretinere specializala vor fi efectuate cu furnizori
specializati.
c. impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra
biodiversititii Si a siturilor protejate, dupi caz:
Avand in vedere ca doar structura rutiera difera la cele doua scenarii impactul asupra
factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversitalii 9i a siturilor protejate este acelasi
pentru ambele solutii.
Lucrdrile de execulie pentru interventii trebuie realizate astfel inc6t si nu creeze
deregldri ecologice, respect6nd legislalia rom6ni in domeniu:
- OUG nr 195/2005 privind protectia mediului;
- Legea 2651200O pentru aprobarea OUG nr 195/2005 privind proteclia mediului;
- Legea 10711996 "Legea apelor" gi celelalte acte legislative Tn vigoare privind protectia
mediului, specifice fiecirei categorii de elemente ale mediului care trebuie protejate.
Protectia calitdtii apelor
AvAnd in vedere faptul ci apele rezultate de pe suprafata obiectivului nu sunt ape
reziduale, nu sunt necesare statii sau instalatii de epurare ale acestor ape.
Apa folositd la diferite procese tehnologice (curdtarea suprafetelor, udarea suprafelelor
g.a.) va fi api curatd conform SR EN 1008:2003 "Apd de preparare pentru beton" gi nu
reprezinti sursd de poluare in urma folosirii ei la respectivele lucriri.
Protectia aerului
Obiectivul, in sine, la darea lui in folosin!5, nu va produce noxe care ar putea polua
aerul. Nu sunt necesare mdsuri speciale pentru protectia calitd[ii aerului.
. Noxele ce pot polua aerul sunt produse in timpul lucrdrilor de execulie: cele rezultate
din mixtura asfalticd pe perioada punerii in operi, din realizarea sipdturii 9i a turndrii
betoanelor. Se recomandd utilizarea unor stafii de mixturi asfaltice gi de betoane ale cdror
emisii sd se incadreze in valorile stabilite Tn Ordinul nr. 59212002. Statiile trebuie dotate cu
filtre din saci textili, iar valorile limiti pentru concentraliile de particule la emisie vor fi verificate
periodic. La transportul gi depozitarea materialelor granulare care pot elibera particule fine, se
vor lua misuri de acoperire a acestora.
Protectia impotriva zqomotului gi vibratiilor
Carosabilul a fost prevdzut cu o imbrdciminte asfalticd, care duce la o circulatie cu un
nivel de zgomot scizut.
Zgomote si vibratiile produse de autovehicule se pot incadra in limitele maxime ale
STAS 10009/88.
Zgomote gi vibralii vor apdrea in perioada de executie, datoriti utilajelor, dar durata
acestora este limitatd la perioada de Iucru de zi.
in perioada de execulie, sursele de poluare a solului pot fi cele provenite de la traficul

de utilaje gi vehicule grele desfdgurat, prin pierderi accidentale de ulei sau combustibil, de la
manipularea unor substanle potenlial poluatoare (vopsele, carburan[i, solventi, bitum etc.).
Apa folositd la diferite procese tehnologice (curdlarea suprafe[elor, udarea suprafetelor
g.a.) va fi apd curatd conform SR EN 1008:2003 gi nu reprezintd sursd de poluare in urma
folosirii ei la respectivele lucrdri.
in perioada de operare, sursele de poluare sunt doar accidentale (pierderi de substanle toxice,
produse petroliere). Nu sunt necesare mdsuri speciale pentru protectia solului.
"RR
..r,*dffit*,,,..,ut'd5)1,.lffnror,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
EN ISO 9OOT EN ISO 14OOI
Nr. Registrul Come(ului: J33/942l1 996 Certifrcate Cetificate
ROs 1 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSI LVANIA No.31l-052/002 No. 166/046-Cl002
Gospodirirea degeu rilor

Pe drum gi in zona invecinatd nu pot aperea degeuri decdt la executarea lucrerilor. in
aceaste situalie, constructorul va avea in vedere ca pe tot parcursul executdrii lucrdrilor sd
pdstreze zona in perfecti stare de curdtenie. Aceastd sarcind cade in seama executantului,
deoarece la terminarea lucrerilor zona va fi predati la beneficiar curate. Constructorul are
obligalia sd incheie contract cu o firme specializati in gestionarea degeurilor.
Degeuri diverse (solide-balast, pietrig, metal, lemn etc.) vascoase (bitum, grisimi, uleiuri
etc.) in cantitdli modeste, se vor neutraliza sau se vor depozita in locuri special amenajate
conform H.G. 865/2002.
Degeurile rezultate in urma executdrii lucririlor de terasamente, pietrigul, pdmAntul,
elemente de beton degradate se incarci gi se transporti in locurile special amenajate,
indicate de autoritatea contractanti, cu respectarea conditiilor de refacere a cadrului natural.
Lucrdri de ecoloqizare
Dupd finalizarea etapei de execulie se trece la dezafectarea organizdrii de gantier.
Constructorul este obligat sd predea beneficiarului zona curatS.
Dupi finalizarea lucrdrilor de reabilitare, constructorul are obligatia refacerii mediului
natural, prin ecologizarea zonei afectate si replantdri.
Concluzii privind impactul asupra mediului
Obiectivul Tn sine nu afecteazd calitatea apelor, a aerului, solului, subsolului. Obiectivul
este prevdzut sd nu producd zgomot, vibrafii gi sd nu afecteze agezdrile umane gi alte
obiective de interes public.
lmpactul Tn urma realizdrii investifiei este unul pozitiv, avAnd influenle favorabile asupra
mediului prin reducerea poludrii fonice, a noxelor, reducerea consumului de combustibil,
cregterea siguranfei traficului etc.
d. impactul obiectivului de investitie raportat la contextul natural 9i antropic
in care acesta se integreazi, dupi caz:
Avand in vedere ca diferenta dintre cele doua scenarii se refera la structura rutiera,
impactul obiectivului de investilie raportat la contextul natural gi antropic este identic pentru
cele doua scenarii.
lnfrastructurile rutiere prin definilie reprezintd sisteme suport esenliale pentru o
comunitate uman5, fiind proiectate avind Tn vedere mai multe functii, fiind puse in legdturd cu
contextul larg de mediu, social sau economic. Eficienla infrastructurilor de transport, reprezintd
un element central al durabilitdlii agezdrilor umane
Elementele de planificare urband gi amenajare a teritoriului, {in din ce in ce mai des
cont de valoarea serviciilor ecosistemice pentru calitatea viefii, mai ales in noile condifii ale
spaliului urban: complexitate ridicatS, fragmentare accentuati gi lipsa structurdrii concentrice,
amestec func{ional gi folosesc infrastructurile rutiere, sau tehnici caracteristice acestora, drept
un instrument de armonizare a legiturii dintre comunitilile umane gi mediulin care triiesc.
Nivelul local necesiti dezvoltarea unui echilibru intre componentele de mediu, sociale gi
economice, prin care vor determina pentru infrastructurile rutiere capacitatea de a atinge
obiectivele stabilite.
Amenajarea teritoriului prin realizarea lucrarilor propuse prin acest proiect are drept
obiective dezvoltarea economicd gi sociald echilibrati a regiunilor gi zonelor, cu respectarea
specificului acestora; imbundtdlirea calitSlii vielii oamenilor gi colectivitSlilor umane;
gestionarea responsabild a resurselor naturale gi proteclia mediului; utilizarea ralionald a
teritoriului.
4.5. Analiza cererii de bunuri gi servicii, care justifici dimensionarea
obiectivului de investifii:
S.C. DRU. PO S.R.L..SUCEAVA .,,,'ri'il5[i,']18,'aur, ..",,,t'.J,llli,ifl"'.0,

nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
E Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
"R Sf
EN ISO 9OO1
EN ISO I.trOOI
Nr. Registrul Come(ului: J33/942l1996 Certificate Certificate
ROs 1 BTRL RO N C RO P8 1 285002_8 AN CA TRAN S I LVAN IA No.31l-052/002 No. 166/046Cl002
RO21TREZsg15069XXX00O434 - Trezoreria Suceava
Avand in vedere ca diferenta dintre cele doua scenarii se refera la structura rutiera,
analiza cererii de bunuri gi servicii, care justificd dimensionarea obiectivului de investitii este
identica pentru cele doua scenarii.
Dezvoltarea infrastructurii rutiere prin lucrari de modernizate, reabilitare si consolidare
a drumurilor existente va avea un impact pozitiv la dezvoltarea economico si sociala a
regiunii, prin:
r'valorificarea superioara a potentialului economic a zonei prin asigurarea accesului
atAt la locuintele din zona, cAt si la proprietatile agricole (terenuri arabile si livezi), sau la diferiti
agenti economici;
/ameliorarea conditiilor de mediu prin diminuarea volumului de praf si noxe produs de
circulatia vehiculelor si reducerea uzurii acestora;
y'crearea de noi locuri de munca;
/cresterea numarului de societati comerciale si asociatii agricole si intarirea
competitivitatii acestora prin imbunatatirea infrastructurii de transport.
Scenariul tehnico-economic selectat prevede continuarea dezvoltarii rurale intr-un ritm
mediu si are la baza urmatoarele ipoteze: un cadrul macroeconomic si legislativ favorabil,
atragerea unor investitori strategici, imbunatatirea mediului de afaceri, dezvoltarea
antreprenoriatului, un climat investitional atractiv Tn localitate si cooperarea public-privata
eficienta.
Zona studiata prezinta o deosebita importanta din punct de vedere economic, social si
din punct de vedere al dimensiunii, diversitatii, resurselor naturale si umane pe care le detine.
Prin modernizarea drumurilor judetene se doreste ca in aceasta zona sa creasca
numarul si importanta investitiilor atrase si dezvoltarea celor existente, asigurAnd totodata si
furnizarea unor conditii de viata adecvate.
4.6. Analiza financiari, inclusiv calcularea indicatorilor de performanti
financiari: fluxul cumulat, valoarea actualizati neti, rata interni de rentabilitate;
sustenabilitatea financiari:
Efectuarea analizei economico-financiare se bazeaza pe urmatoarele ipoteze:
1. Traficul zilnic va vea o crestere de cca. 2o/o pe an, pana in anul 2037,
2. Valoare reziduala
Se ia in considerare pentru a se calcula rata interna de rentabilitate financiara a
investitiei si a capitalului. Se calculeaza cu formula:
Vr = Vi x (1-Gu/100) unde,
Vr= valoarea reziduala, Vi= valoarea de inventar a mijloculuifix
Gu= gradul de uzura a mijloculuifix estimat peste orizontul de timp propus
Vi = 55.026,957 mii lei
Considerand ca dupa 30 de ani uzura drumului este totala (100%), raportat la orizontul
de timp pentru care se face analiza minus perioada de realizare a investitiei, vom obtine
valoarea Gu = 68, deci valoarea reziduala va avea valoarea de:
Vr = 55.026,957 x (100-68/100)
Vr = 17.608,626 Iei
3. Avand in vedere conditiile de exploatare si intretinere a drumurilor din Romania,
pentru a se realiza o optimizare a costurilor de exploatare este necesar sa se opteze pentru
distribuirea costurilor de exploatare pe intreaga durata normala de functionare, de 30 de ani:
ln repartizarea costurilor de operare in varianta de exploatare preventive, in care o
pondere mai mare se aloca pentru costurile de intretinere curenta, experienta arata ca acest
model de exploatare va induce reducerea costurilor cu intretinerea periodica cu cca. 10o/o, iar
cele cu reparatiile capitale cca. 15o/o.
E( ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
'"ffi
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
Nr. Resistrul Come(ului: J33/942/1996 1I.1?f"::" "[:X#:j'
ROs1BTRLRONCR0P81285002-BANCA TRANSILVANIA No. Blr-0r2/00e No. r66/04GC/002
4. Rata de actualizarc utilizata pentru analiza finaciara (pentru determinarea indicatorilor

de performanta ai proiectului, adica valoarea neta actualizata financiara - VNAF si a ratei
interne de rentabilitate financiara RIRF) este de 8% in conformitate cu Documentul de lucru nr.
4 _ ORIENTAR] PRIVIND METODOLOGIA DE REALIZARE A ANALIZEI COST- BENEFICIU,
elaborate de Comisia Europeana si GHIDUL PENTRU ANALIZA COST -
BENEFICII A
PROIECTELOR DE INVESTITII'elaborat de Profesor Massimo Florio al Universitatiide Studii
din Milano.
Evolutia costurilor de operare
Costurile de operare sunt date de costurile de intretinere a drumurilor pentru
mentinerea acestora in parametrii proiectati, pe toata durata de utilizare, precum si de costurile
administrative.
ln analiza economico-financiara se vor lua in calcul urmatoarele costuri de intretinere:
o Cheltuieli cu intretinerea curenta a drumurilor, pe perioada de vara si respectiv cea de
iarna, cum ar fi spalatul si stropitul carosabilului, maturatul manual sau mecanizat al
drumurilor, incarcatul si transportul deseurilor, curatatul manual sau mecanizat al zapezii,
imprastierera materialului antiderapant, curatarea santurilor, plombare, decolmatare etc.
o Cheltuieli cu intretinerea periodica (lucrarile care se executa periodic pentru
mentinerea podurilor in conditii normale si exploatare si pentru asigurarea sigurantei in
circulatie) cum ar fi tratamente asfaltice, realizarea de marcaje rutiere etc.
Tinand cont de modelul ales pentru calculul costurilor de operare, precum si de rata de
aducere in preturi constante ale anului 2022, aceste costuri se prezinta astfel:
COSTURI DE OPERARE
Costuricu Costuri cu intretinerea

Ani periodica
intretinerea curenta
2022 0 0
2023 0 0
2024 0 0
2025 8631 0
2026 8838 0
2027 9042 0
2028 9223 0
2029 9407 0
2030 9595 0
2031 9787 0
2032 9983 0
2033 10182 0
2037 1 0386 202200
2035 1 0594 U
2036 1 0806 0
2037 11022 0
2038 11242 0
2039 11467 0
2040 11696 0
2041 11930 0
2042 12169 0
TOTAL 1 86000 202200
ffi
..r,*drlltllx*',.n,

nr. 29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
EN ISO 9OOT EN ISO l.nOOl
Nr. Registrul Come(ului: J331942/{ 996 Certificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRAN SI LVAN IA No. 311-0.521002 No. 166/046-C/002
Sunt incluse in aceste costuri si cheltuielile de administrare, precum si costurile

nte, care se va ocupa de gesti onareaa acestor drumuri.
administrative aferente,
Ani Nr.angajati CosUangajat Cheltuieli administrative
2022 0 0 0
2023 0 0 0
2024 U 0 0
2025 1 5000 8000
2026 1 5120 8192
2027 1 5238 8380
2028 1 5343 8548
2029 1 5449 8719
2030 1 5558 8893
2031 1 5670 9071
2032 I 5783 9253
2033 1 5899 9438
2037 1 601 7 9626
2035 1 6137 981 9
2036 1 6260 10015
2037 1 6385 10216
2038 1 6512 10420
2039 1 6643 1 0628
2040 1 6776 10841

2041 1 691 1 11058
2042 1 7049 11279
Sinte tizand, costurile de re tn ri constante sunt astfel:

Costuri de intretinere Salarii si alte cheltuieli TOTAL costuri
Ani si reparatii administrative anuale
2022 0 0 0
2023 0 0 0
2024 0 0 0
2025 8631 13000 21631
2026 8838 13312 22150
2027 9042 13618 22660
2028 9223 1 3891 23113
2029 9407 14168 23575
2030 9595 14452 24047
2031 9787 14741 24528
2032 9983 1 5036 25018
2033 10182 1 5336 25519
2037 212586 1 5643 228229
2035 1 0594 '15956 26550
2036 1 0806 16275 27081
2037 11022 16600 27622
2038 11242 16932 28175
2039 11467 17271 28738
2040 1 1696 17617 29313
2041 1 1930 1 7969 29899
2042 12169 1 8328 30497
TOTAL 388200 280145 668345
x ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330i401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
R"R
,..,r$dffi',n,
EN ISO 9OO1
..,,,*dritl',Lpt't,
EN ISO 1<1OOI
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1996 Certificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRAN S LVAN IA I No.311-052/002 No. 166/046-C/002
calcularea indicatorilor de performanti

4.7. Analiza economici, inclusiv
economici: valoarea actualizatA neti, rata interni de rentabilitate gi raportul cost-
beneficiu sau, dupe caz, analiza cost-eficacitate:
Av6nd in vedere cd investilia publicd are un cost mai mic de 50 milioane euro, nu a fost
realizatd. Beneficiile socio-economice ale proiectului sunt mai mari dec6t costurile, acesta fiind
un proiect de utilitate publici.
4.8. Analiza de senzitivitatel:
Aceasta analiza are ca scop selectarea variabilelor critice ale caror variatii au cel mai
mare efect asupra ratei interne a rentabilitatii sau valorii nete actualizate.
Variabilele critice sunt acei parametri pentru care variatia pozitiva sau negativa de 1o/o
provoaca crestera cu 1o/o a ratei interne a rentabilitatii sau cu 8% a valorii nete actualizate. ln
analiza de senzitivitate se apreciaza gradul de risc, se sugereaza masurile ce ar trebui luate
pentru reducerea riscurilor proiectului si se face o evaluare generala a eficientei proiectului.
Se aplica pentru ambele scenarii.
4.9.
Analiza de riscuri, misuri de prevenire/diminuare a riscurilor:
Analiza de risc este aceasi pentru ambele scenarii si ea consti in studierea
probabilitdlii ca un proiect sd dobdndeascd o performan!5 satisfdcitoare Tn termenii ratei
interne a rentabilitd[ii sau a valorii actuale nete, precum gi studierea variabilitdfii rezultatelor
comparativ cu cea mai bund estimare anterioard.
Procedura recomandatd pentru evaluarea riscurilor este ca in primul rAnd sd se
efectueze o analiza a senzitivitdtii, adicd a impactului pe care schimbdrile prevdzute in
variabilele ce determini costurile gi beneficiile il pot avea asupra indicatorilor financiari gi
economici calcula[i, iar in al doilea rAnd studiul distribuliilor probabile ale variabilelor selectate
9i calcularea valorii prevdzute a indicatorilor de performanld ai proiectului.
Modul cel mai adecvat de prezentare a rezultatului este exprimarea in termenii
distributiei probabile sau probabilitetii cumulate a ratei interne a rentabilitelii gi a valorii nete
actualizate in intervalul rezultat de valori.
Existd proiecte cu riscuri inalte dar cu beneficii sociale ridicate, dar gi proiecte cu riscuri
mici Tnsd cu beneficii sociale reduse.
in cazul acestei investilii, deoarece scopul realizdrii ei nu este oblinerea de profit,
analiza de risc Ai sensitivitate a investitiei nu identificd riscuri majore gi probabilitatea de
producere a lor este redusd gi apropiatd valorii de referintd.
Fiecare proiect are riscuri in implementare gi operare, mai mari sau mai mici,
importanli acestora evidenliindu-se funclie de impactul produs.
Cine este
Categoria de responsabil de
Descriere Consecinfe Eliminare gestiunea
risc
riscului
Riscuri tehnice si tehnologice
Consecinte pentru ambele
pdrli. Pentru executan!ii
lucririi venrturi realizate si
Riscul este atat lizic cAt gi
profituri pierdute. Pentru Beneficiarul nu va efectua plata
Receplie operalional qi se referd la
investitie intirzierea executdrii recepliei
beneficiari int3rziarea intregii contravalori a Iucririi pAnd lnvestitorul
investi{iei
inceperii utilizirii la receplia investitiei
drumurilor, cu toate
consecintele ce decurg din
aceasta.
I Prin exceplie de la prevederile pct.4.7.9i 4.8., in cazul obiectivelor de investilii a cdror valoare totald estimat6 nu depdqegte
pragul pentru care documenta{ia tehnico-econornicd se aprobd prin Hotdrdre a Guvernului, potrivit prevederilor Legii nr.
50012002 privind finantele publice, cu modificlrile gi completdrile ulterioare, se elaboreazd analiza cost-eficacitate.
DRU. PO
ffi
S.C. S.R.L..SUCEAVA
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
EN ISO 9OO1 EN ISO I.IOOI
Nr. Registrul Come(ului: J33/942l1996 Certifrcate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRANSI LVAN IA No. 311-052/002 No. 166/04GCl002
Riscul ca resursele necesare Executaniul poate gestiona riscul
implementerii proiectului si coste Cresteri de cost gi in unele prin contracte cu speclficatii
Resurse
necesare
mai mult decAt s-a anticipat, se nu cazuri efecte negative ferme, cu clauze specifice privtnd
Executantul
implementarii
o calitate corespunzdtoare
aibe asupra calitdtii servicilor asigurarea calitdtri materialelor. ln
sau sd fie indisponibile in furn izate parte aceasta poate fi rezolvatd gi
cantititile necesare in faza de proiectare
Calitatea proiectirii gi/sau a
lnvestitorul poate gestiona riscul
intrelinere .pl
lucrdnlor si
fie necorespunzdtoare Cresterea costului cu prin clauze contractuale de
reparare
av6nd ca rezultat creQterea peste efecte negative asupra garantie a lucririlor efectuate de
lnvestitorul
anticipiri a costurilor de intrelinere utilizdrii sistemului rutier
executant
si reoaratii
Executantul nu arecapacitatea lmposibiliiatea
lnvestitorul examineazd in detaliu
Capacitate tehnica necesara pentru beneficiarului de a realiza
capacrtatea tehnici si financiard a Executantul
tehnicd executarea lucririlor de realizare a modernizarea
executantului
investitiei infrastructurii Iocale
Solu{iile tehnice propuse nu sunt
lnvestitorul poate gestiona riscul
Solutii tehnice corespunzitoare din punct de prin clauze
Toate beneficiile estimate contractuale
vechi sau vedere tehnologic
sunt mult diminuate referitoare la calitatea lucrdrii
lnvestitorul
inadecvate
Verificarea permanenta pefaze a

Resposabilul cu
Faza de
Risc de neaprobare a receptiei
lntarzieri in darea in uz a personalului
darea in uz a
receptie finala a
finale
drumurilor locale de executie.
drumurilor locale
lucrarii modernizate Verificarea tuturor fazelor de modernizate
constructie
Riscul de aparitie a unui
eveniment care genereaza
Faza de Verificarea tuturor fazelor de
Risc de intretinere costuri suplimentare de constructie
lnvestitorul
exploatare
intretinere datorita
executiei lucrarilor
Aparitia unui eveniment ce lnvestitorul va analiza situatia
Faza de
va genera costuri
aparuta impreuna cu organele
Risc de calamitati suplimentare de intretinere Investitoru I
exploatare abilitate din cadrul guvernului sau

si pentru aducerea la
ISU
starea initiala a drumurilor
Riscuri financiare
Riscul ca finanlatorul si nu poatd
lnvestitorul va analiza cu mare
Finantare
asigura resursele financiare atunci Lipsa finantdrii pentru
atentie angajamentele financiare
indisponibild
cdnd trebuie gi in cuantumuri continuarea sau
ale sale si concordanta cu
lnvestitorul
suficiente finalizarea investitiei programarea investitiei
Evaluarea
incorectd a
lnvestitorul nu poate lnvestitorul va utiliza propriile
valorii investitiei
Valoare investrtiei 9i costurile de asigura finanlarea
resurse financiare pentru a se lnvestitorul
operare sunt subevaluate investitiei si func!ionarea
pi a costurilor de acoperi costurile suplimentare.
sistemului
oDerare
Executantul va cauta un
Diminuarea in termeni mecanism corespunzetor pentru
Valoarea reald a pl5lilor, in timp, lnvestitorul
lnflalia reali a veniturilor realizate compensarea inflaliei. lnvestitorul Executantul
este diminuati de inflatie
de executant va accepta clauze de indexare in
contract
Riscu ri i nstitution ale
Veniturile investitorului trebuie sd
Modificarea Riscul ca pe parcursul proiectului permitd acoperirea diferen{elor
cuantumului regimul de impozitare general sd
lmpact negativ asupra
veniturilor financiare ale nefavorabile, pind la un cuantum lnvestitorul
impozitelor 9l se schimbe in defavoarea
investitorului stabilit intre pdrli prin contract.
taxelor investitorului
va incerca lnvestitorul si
Dacd faciliiatea se bazeazd pe un lnvestitorul sd
ceilalti beneficiari
Retragerea sprijin complementar autoritatea Consecinle asupra redreseze financiar proiectul din ai proiectului
sprijinului guvernamentald va retrage acest surselor de finanlare a surse proprii dupd schimbirile ce
guvernamental sprijin afectSnd negativ proiectul proiectului afecteazd in mod discriminatoriu
(in cazul activirii clauzei de proiectul
salvgardare de cdtre UE)
R
.",oid5[ffir.,rn.

nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
EN ISO 9OO1 EN ISO l.lOOl
Nr. Registrul Come(ului: J331942/1 996 Certificate Cer-tificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 285002-BANCA TRANSI LVANIA
1 No. 3l l-0521002 No. 166/04GC/002
Riscuri legale
Riscul schimbErilor legislative qi a
politicii autorit5lilor
O cregtere semnificativi in
guvernamentale care nu pot fi
costun opera!ionale ale Lobby politic pe 16ngd autoritdtile
Schimbdri
anticipate la semnarea
investitorului si/sau publice de la nivelurile superioare
contractului si care sunt adresate
legislative/de necesitatea de a efectua cu scopul ca actele normative cu lnrrestitoru
politicd
direct, specific gi exclusiv
cheltuieli de capital pentru impact asupra proiectului sd
I
proiectului ceea ce conduce la

a putea rdspunde acestor rdm6nd neschimbate
costuri de capital sau operalionale
schimbiri
suplimentare din partea
investitorului
5.
Scenariul/Opfiuneatehnico-economic(i)optim(i),recomandat(i)
5.1. Comparafia scenariilor/optiunilor propuse, din punct de vedere tehnic,
economic, financiar, al sustenabilitefii gi riscurilor
in analiza op[iunilor s-a pornit de la faptul ca proiectul, intrAnd in categoria bunurilor
publice are doue caracteristici principale: este nonexclusiv (este imposibil sau extrem de
anevoios si fie impiedicati utilizarea lui de cdtre anumiti consumatori) gi nonrival (prin faptul
ca nu se vor percepe taxe gi deci existd mai mulfi consumatori care sd oblini beneficii de pe
urma utilizdrii acelui bun public in acelagitimp gi la acelagi nivel al ofertei).
Cu alte cuvinte beneficiile sociale sunt aceleagi pentru to[i locuitorii, nefiind perceputd o
taxd pentru folosirea drumului, nu este nevoie de analiza cererii.
Varianta zero - varianta fdrd investitie
Cresterea traficului rutier in intravilanele UAT Baia Bare, UAT Grosi, UAT Recea, UAT
Coltau, UAT Sacalaseni si UAT Coas qeaza discomfort participantilor la trafic, uneori in
zonele de varf se creaza blocaje rutiere.
Traficul auto se desfasoara greoi mai cu seama in anotimpul rece si in perioadele cu
precipitatii abundente.
Datorita inconvenientelor enumerate, circulatia vehiculelor si a pietonilor se desfasoara
necorespunzatq din punct de vedere al sigurantei si confortului.
Varianta medie - varianta cu investitie medie
Se vor continua lucrdrile de intretinere gi reparare a DRUMURILOR PUBLICE conform
indicativului AN D 554-2002, in limita fond urilor d isponibile, astfel :
. inldturarea denivel5rilor gi fdgagelor;

. intre[inerea platformei drumului.
o Curatarea platformei drumului de noroiul adus de vehicule de pe drumurile laterale, de
materiale aduse de viituri (potmol, stanci, anrocamente, arbori, etc),
o Tratarea burdusirilor, a unor tasari locale
. Aducerea la profil a acostamentelor prin taiere manuala sau mecanizata a cavalierelor
de pamant
o Taierea damburilor
. Curatirea acostamentelor in dreptul parapetelor directionale
. Taieri de cavalieri si corectarea taluzurilor de debleu sau de rambleu
o Eliminarea gropilor sau a adanciturilor prin acoperirea cu materiale din categoria celor
din care acestea au fost executate initial etc.
. lntretinerea santurilor si a rigolelor:
. Curatirea santurilor, a rigolelor, a canalelor si a podetelor
o Decolmatarea sau desfundarea santurilor, rigolelor, a santurilor de garda, a canalelor
de scurgere
. Eliminarea rupturilor locale, a tasarilor si a crapaturilor, refacerea rostuirii la santuri si
rigole pavate
X
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
"ffi
I Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854 EN ISO 9OOT EN ISO I"IOOI
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1 996 Certificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRANS LVAN IA I No.3ll-052/002 No. 166/046-C/002
Adoptdnd aceaste solulie rezultatele vor fi, de reguli, de calitate reduse deoarece nu
se dispune de fonduri alocate in mod suficient. Mai mult ca sigur cd aceste fonduri vor fi
folosite ineficient. La scurt timp dupd finalizarea acestui tip de lucrdri apar degradiri multiple -
gropi, fdgdguiri, deniveldri ca urmare a stagnirii indelungate a apelor din precipitalii. O
-
reparare repetati prin aceste procedee de intretinere nu are viabilitate tehnici gi economici.
De aceea recomanddm alegerea unei solutii constructive eficiente gi moderne, care sd fie
capabilS a rezista timpului, climei gitraficului.
O alti urmare negativi va fi men[inerea economiei zonale la o coti scizutS, cregterea
gomajului, lipsd de interes a potentialilor investitori gi alungarea, in cele din urmd a
investitorilor actuali.
Varianta maximd - varianta cu investilie maximd
Modernizarea drumuluijudetean DJ 1828 pe tronsonul Km 4+170 - 15+167.
Realizarea acestei cdi de acces modernizate pentru va avea influenle benefice
imediate asupra ridicirii standardelor in vigoare privind conditiile igienico-sanitare ale
locuitorilor gi a activitdlilor productive ce se desfigoard in zond.
Degi la prima vedere acest scenariu pare mai costisitor atAt din punct de vedere
financiar cdt gi ca duratd, pe termen mediu si lung vor apdrea avantajele economice, sociale
gi de mediu, care vor contribui la atingerea obiectivelor stabilite gi la micsorarea decalajelor
dintre Romdnia si tirile dezvoltate ale UE.
in analiza alternativelor optime de realizare a modernizdrii drumului judetean DJ 1828
pe tronsonul Km 4+170 15+167 se vor studia 2 variante constructive pentru realizarea
-
structurii rutiere, respectiv:
Scenariul l-
Realizare structura rutiera supla
o Strat de legdturi din BAD22, min: 6 cm;
Scenariul ll- Realizare structura rutiera rigida
o Frezarea imbracamintei asfaltice;
o Strat de fundatie din agregate naturale stabilizate cu liant hidraulic rutier, min. 25
cm
o varianta constructivi de realizare a investitiei, cu justificarea alegerii acesteia:
Scenariul recomandat de catre elaborator este Scenariul l;
r;I Anallza com

Analiza
C
intre cele rii
doua scenant:
Ie do
aliza si selectie alternativa
I
1 Durata de exploatare mare/mica (5/1) 5 2

2 Raoort pret investitie initiala / trafic satisfacut bun / slab (5/1) 5 3
3 Raport utilizare / aliniament sau curba da/nu (5/1) 5 3
4 Raport utilizare / temperatura mediu ambient bun/slab (5/1) 2 4
5 Raoort rezistenta la uzura / trafic mare / mic 5 2
6 Rezistenta la actiunea aqentilor petrolieri ce actioneaza accidental 5 1
ffi
,.*,uidsfllJ,fy"ro,

nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
EN ISO 9OO T EN ISO 1.1()01
Nr. Registrul Come(ului: J33/942l1 996 Ccrtificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRANSI LVANIA No. l')11-052/002 No. 166/04&C/002
da /nu (511)
7 Poluarea in executie nu/da (5/1) 2 4
A
8 Poluarea in exploatare nu/da (5/1) 5
o Avantai/dezavantai culoare in exploatarea nocturna (5/1 ) 2 5
'10 Necesita utilaie specializate de executie cu intretinere atenta dalnu J J
11 Necesita adaptarea traficului la executie nu/da (5/'1) 3 2
Durata mica / mare de la punerea in opera la darea in circulatie
12 1 5
(5/1 )
'13 Necesita executia si intretinerea atenta a rosturilor transversal

1 5
nu/da (5/1)
Poate prelua cresteri de trafic prin cresteri de capacitate portanta
14 5 1
usor/qreu (5i 1)
15 Executia poate fi etapizata da/nu (5/1) 6 5
16 Riscuri de executie (5/'1) 5 5
17 Corectiile in executie se fac usor/qreu (5/1) 1 5
'18 Confortul la rulare (lipsa rosturilor transversale) mare/mic (5/1) 1 5
Executia facila pe sectoare cu elemente geometrice (raze
19 3 3
mici,supralarqiri foarte marr) da/nu (5/1)
Cresterea rugozitatii prin aplicarea de tratamente bituminoase se
20 2 5
poate face dalnu (5/1)
Cheltuielide intretinere pe perioada de analiza (30 ani) mici/ mari 6
21 1
(5t1)
TOTAL 70 68
Punctaj realizat:
- Structura rutiera tip elastica = 70 puncte;
- Structura rutiera tip semirigi = 68 puncte.
Fata de punctajul maxim - minim, care este 125 si respectiv 25, structura rutiera de tip
supla = varianta optima, se califica realizand 70 puncte, fata de structurile rutiere de tip
semirigide, care au obtinut 68 puncte.
5.2. Selectarea gijustificarea scenariului/optiunii optim(e) recomandat(e)
Tinand cont de analiza tehnico-economica, se recomanda folosirea scenariului 1 si
anume:
Scenariul l-
Realizare structura rutiera supla
o Frezarea imbracamintei asfaltice;
o Strat de legdturi din BAD22, min: 6 cm;
-
Avantajele scenariului recomandat din analiza fezabilitilii din punct de vedere
economic, social, mediu:
.
costuri de realizare medii;
.
costuri de intretinere mici;
e
durata de executie medie;
o asigura confortul si siguranta utilizatorului;
.
reducerea gradului de poluare.
.
este usor de intretinut;
o
permite utilizarea unor tehnologii moderne pentru executie si intretinere;
.
asigura scurgerea rapida a apelor pluviale;
Prin realizarea investitiei se vor manifesta urmitoarele aspecte pozitive:
O asigura accesul mijloacelor auto de interventie in caz de necesitate (salvare, pompieri,
R.,R
..,,*,Jr\l'1"f"*r, ..,rr(dsilil;8rr,.r,

nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
EN ISO 9001 EN ISO l.lOOl
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1 996 Cet'tificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRANS LVAN IA
I No.3ll-052/002 No. 166/04,&C/002
polilie) ;
O asiguri accesul facil la proprieteti a locuitorilor din zone;

O asigurd circulalia rutierd in conditii de sigurantd gi confort, in special in perioadele critice
ale anului (iarna, toamna - cu precipitatii abundente gi de lungd duratd );
a este inlaturat pericolul de inundare a proprietatilor din zona ca urmare a asigurarii
functionalitatii sistemului de preluare a apelor pluviale;
O asiguri preluarea traficului de pe strazile adiacente, creand noi fluxuri de circulatie
descongestionand arterele pri ncipale de circu latie ;
O asigura accesul la obiectivele turistice din zona;
O creazd premisele dezvoltdrii ulterioare a zonei prin rezolvarea problemei infrastructurii.
5.3. Descrierea scenariului/optiunii optim(e) recomandat(e) privind:
a. obtinerea gi amenajarea terenului;
Traseul drumuluijudetean DJ 182B pe tronsonul Km 4+170- 15+167 se desfasoara pe
intravilanele si extravilanele UAT Baia Bare, UAT Grosi, UAT Recea, UAT Coltau, UAT
Sacalaseni si UAT Coas.
Drumul judetean se afla in proprietatea judetului Maramures conform caftilor funciare
119810, 53657, 54461,5144,51490 si 50604.
Suprafata de teren necesara modernizarii este de 142961 mp.
b. asigurareautilititilornecesarefuncfioniriiobiectivului;
Lucrarile prevazute pentru modernizarea drumului judetean DJ 182B pe tronsonul Km
4+170 - 15+167 prin prezenta documentatie nu necesita asigurarea de utilitati.
c. solutia tehnici, cuprinzind descrierea, din punct de vedere tehnologic,
constructiv, tehnic, funcfional-arhitectural gi economic, a principalelor lucriri pentru
investitia de bazi, corelati cu nivelul calitativ, tehnic Ai de performanti ce rezultii din
indicatorii tehnico-economici propugi;
Conform anexei 2 la HGR 261 11994 categoria de importanti a construcliei este "C"
(constructii de importanf5 normal5) qi se va verifica la cerinfa A+-r.
Prin execufia lucrdrilor nu se produc modificiri ale mediului Tnconjuritor, ci se
desfSgurarea circula[iei rutiere in conditii normale de siguranti gi confort.
Proiectul va respecta prevederile Legii 8211997 pentru aprobarea O.G. nr. 43/1998,
privind regimul juridic al drumurilor gi Normele Tehnice privind proiectarea, construirea,
reabilitarea, modernizarea, intrelinerea, repararea, administrarea 9i exploatarea drumurilor
publice.
La proiectarea lucrdrilor de drumuri se va respecta prevederile STAS 863-85 gi
Ordinului ministrului transporturilor nr 192512017 privind normele tehnice privind proiectarea,
construirea gi modernizarea drumurilor, Ordinul ministrului transporturilor nr 49/1998 privind
normele tehnice pentru proiectarea si realizarea strazilor in localitatile urbane Ordin nr.
50/1998, Norme tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor din localitatile rurale.
La proiectarea podurilor gi podelelor se vor respecta ,,Normativul privind proiectarea
hidraulicd a podurilor gi podetelor" - indicativ PD 95-2002 gi a ,,Normativului privind alcituirea
gi calculul structurilor de poduri 9i podele de gosea cu suprastructuri monolit gi prefabricate" -
indicativ PD 165/2000.
La realizarea lucrdrilor se vor utiliza numai materiale agrementate conform
reglementdrilor in vigoare, at6t in RomAnia cit gi Tn legislalia Uniunii Europene. Materialele
folosite vor fi in concordanti cu prevederile HG 76611997 9i a Legii 10/1995.
Obiectivul de investitii cuprinde 7 obiecte, dupd cum urmeazi:
I] ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
,# 'ffi
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
cUt. Ro 9056854 EN ISO 9OO1 EN ISO I.TOOl
ROs1 BTRLRONCROPS,I 285002_BANCA TRANSILVANIA No. 3l 1-052/002 No. 166/04GC/002
Ob. 1. Lucriri de drumuri cu standard de cost

Ob. 2. Lucrdri de drumuri fara standard de cost
Ob. 3. Colectare si evacuare apa pluviala
Ob.4. Podete
Ob. 5. Pod Km 7+210
Ob. 6. Pod Km 7+320
Ob. 7. Pod Km 4+742
Lungimea Drumului judetean ce face obiectul prezentei documenta[ii este de 10997
ml.
La intocmirea proiectului tehnic vor respectate elementele geometrice in curbe
fi
cerute de STAS 863/85 privind supraldrgirile gi suprainiltdrile in profil transversal permitAnd in
acest mod realizarea unui traseu foarte fluent.
Obiectul 1. Lucrari de drumuri

Conform Ordinului ministrului transporturilor nr 192512017 privind normele tehnice
privind proiectarea, construirea gi modernizarea drumurilor tronsoanele de drum Km 6+290 -
-
7+120 si Km 12+490 15+167 sunt de clasa tehnica lV cu doua benzi de circulatie avand
platforma de 8,00 m din care 6,00 m parte carosabila, doua benzi de incadrare de 0,25 m si
doua acostamente de 0,75 m.
Conform Ordinul ministrului transporturilor nr 50/1998 privind normele tehnice pentru
proiectarea si realizarea strazilor in localitatile rurale tronsoanele de drum 1411 !+170 - 6+290
si Km 7+120 12+490 sunt strazi principale avand platforma de 9,50 m din care parte
-
carosabila de 6,50 m si doua trotuare de 1,50 m.
ln plan, traseul proiectat al drumului urmareste traseul existent, astfel incit sd se
asigure refolosirea la maximum a zestrei existente gi si se reducd la minimum lucrdrile
suplimentare, exceptand anumite zone unde a fost reconfigurat.
Curbele folosite pentru racordarea aliniamentelor traseului se definesc in momentul
actual prin elementele lor caracteristice. Elementele pricipale care definesc curbele arc de cerc
sunt urmitoarele:
- unghiul la vArf, U (in grade centesimale sau sexagesimale)
-mdrimea razei arcului de cerc, R (in m)
-mdrimea tangentei, T (in m)
-lungimea arcului de cerc, C (in m)
- mirimea bisectoarei, B (in m)
Aliniamentul 1
R Aliniamenlul 2
Elementele geometrice folosite pentru geometrizarea traseului in plan corespund unei

viteze de-inproiectare de 50 km/h.
profil longitudinal, se va urmari ridicarea cotei caii de rulare, prin executarea
structurii rutiere recomandate.
Elementele geometrice folosite in profil longitudinal corespund unei viteze de
proiectare de 50 km/h.
S.C. DRU. PO
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
S.R.L..SUCEAVA
'ffi
I Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1996 ?{,f,3""::"' "1'j*o'.lLo'
ROs1BTRLRONCR0P81285002-BANCA TRANSILVANIA No. Bl-0i2/002 No. 166/04,&c/002
ln sectiune transversali, drumul va prezenta un profil care va avea formS tip panta
unica cu panta de 2,5 %. Trotuarele vor avea pante de 2o/o. Elementele geometrice ale
profilelor transversale tip, sunt impuse de ldlimea amprizei disponibile a drumului.
Structura rutiera propusa va avea urmatoarea alcatuire:
o Strat de baza din ABPC 22.4'. min.6 cm
MZA o.s. Produsul
Coeficienti evolutie
I,r^, * Px,*)xt
Nr. MZAI
Tipul vehiculului f"t 1ls kN/ col. 5 x
Crt. 2015
7n)o 2020 202s 2030 2035 col. 11
11 t2
7 Autocamioane Si derivate cu 2 osii lJ4 0.1 25.4 0.68 0.82 1.0( L.23 27.75 705.0(
2 oa
qutocamioane 5i derivate cu 3 - 4 osii 0.8 74.4 0.63 0.74 0.8! 1.08 24.85 1849.0(
3 qutove hicul e arti culate 92 L 101..2 0.98 1.28 1.69 2.21 45.65 4620.O(
4 qutobuze 154 0.€ 97.4 2.5C 3.07 3.81 4.14 105.0c 9102.o(
Tractoare cu/firi remorci, vehicule
soeciale 51 0.1 0.48 0.s9 o.7! 0.9s 20.55 105.0(
Autocamioane cu 2, 3 sau 4 osii cu
6
remorci (tren rutier) 31 1.2 37.2 0.s8 0.61 o.72 o.92 22.OC 819.0(
Total MZA o.s. 115 kN 17800.fi
N" = 365 x 10-6 x 0,5 x 0,5 x 17800 = 1,625 m.o.s

Datele problemei
Tip drum Drum iudetean
Tip sistem rutier Suplu
Trafic de calcul 1,625
Tip Climateric II
Tip Pamant P5
Regim hidrologic 2b
SiIS tem rutie JIL

Denumire material din strat Grosime strat E tr
(cm) (Mpa)
Strat de uzura 8A16 4 3600 0,35
Strat de leqatura BAD22,4 6 3000 0.35
Strat de baza ABPC 22.4 6 5000 0,35
Strat de oiatra sDarta 20 600 0,25
Strat de balast 45 218,81 0,27
Pamant de fundare oo 70 0,42
Parametrii problemei sunt

Sarcina..... 57.50 kN
Presiunea 0.625 MPa pneului
Raza cercului 17.11 cm
Stratul 1: Modulul 3835. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 16.00 cm
Stratul4: Modulul 70. MPa, Coeficientul Poisson .420 si e semifinit
X
nr. 29, bl. T48, sc. B, ap 24.
'ffi ,R ..,uud5|lffis'rr,
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101

CUI: RO 9056854 EN ISO 9OOI EN ISO I,1OO1
Nr. Registrul Come(ului: J33/942l1996 Celtificatc Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRANSI LVANIA No. 311-052/002 No. 166/046-Cl002
RO21 TREZ591 5069XXX000434 - Trezoreria Suceava
REZULTATE: DEFORMATIE DEFORMATIE

RZ RADIALA VERTICALA
cm cm microdef microdef
.0 -16.00 .133E+03 -.180E+03

.0 16.00 .133E+03 -.404E+03
.0 -81.00 .886E+02 -.117E+03
.0 81.00 ,886E+02 -.208E+03
Se calculeazd numdrul de solicitdri admisibil 9i valoarea ratei de degradare prin
obosealS:
Nadm= 24,5x 108 x ,;''n' =24,5x 108 x 180-3'e7 =2,727 m.o.s.
RDO = 1,62512,727 = 0,596<1,00
Rezultatele sunt date in tabelul urmetor:
er, (microdeformatii) 183

ez, (microdeformatii) 208
Naam (m.o.s.) 2.727
RDO 0,596
Se calculeazi deformalia specifici verticald admisibild la nivelul patului:
r,zadm = 329 x 0,596.-0'2t = 378 microdeformatii
sz = 208 microdeformatii ( rz adm =378
Deci in aceastd varianta de alcituire a straturilor bituminoase de ranforsare sunt
verificate ambele criterii de dimensionare.Deci in aceaste variante de alcdtuire a straturilor
bituminoase de ranforsare sunt verificate ambele criterii de dimensionare.
Structura rutiera propusa pentru trotuare va avea urmatoarea alcatuire:

o Pavele autoblocante: 6 cm;
oStrat de nisip: 5 cm;
oStrat de balast: 15 cm
lncadrarea trotuarelor spre exterior se face cu borduri 10x1Scm pe o fundatie din
beton C16120.
lncadrarea partii carosabile se va face cu borduri 20x25 cm pe o fundatie din beton
c16t20.
Semnalizarea rutieri propusi pentru amenaiarea drumului.

Lucrdrile de siguranla circulaliei previzute constau in montarea si amplasarea de
indicatoare rutiere pentru orientarea gi reglementarea circulatiei in zonele periculoase (forma
gi dimensiunile indicatoarelor sunt conform STAS 184811,2,3 - 2011) conform planurilor de
situatie proiectate.
Marcajele rutiere se vor executa astfel incAt si asigure dirijarea gi orientarea vehiculelor
gi pietonilor completAnd semnificalia indicatoarelor de circulalie, astfel inc6t sd fie asigurate
condiliile de desfasurare a circulatiei in conditii de sigurantS.
Formele gi dimensiunile marcajelor, locul lor de amplasare vor respecta prevederile SR
1848t7 -2015.
S.C. DRU - PO S.R.L.-SUCEAVA ,.ffi ..,,'t'J5|!$ff'r*,.

I
Bd. George Enescu,
nr. 29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854 EN ISO 9OOT
ffi
EN ISO 1.1001
Nr. Registrul Comer[ului: J33/942/1 996 (lertificate Cer-tificate
ROs1 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSILVANIA No. lll l-0521002 No. 166/046-C/002
Modificarea/completarea semnalizdrii verticale gi modificarea semnaliz1rii orizontale, se

va executa pe cheltuiala administratorului drumurilor Consiliul Jude(ean Maramureg.
Obiectul 2: Colectare si evacuare ape pluviale

Colectarea apelor pluviale de pe tronsoanele de drum Km 6+290 - 7+120 si Km
12+490 - 15+167 se va face prin intermediul unor santuri trapezoidale pereate in lungime
totara de 3560 o'Ril?S
'' 3[\'ii7;0 partea stansa
- Km 12+480 - 15+160 partea stanga
Sdpdtura la santuri si rigole ranforsate se va realiza mecanizat sau manual, pamantul
rezultat din sdpdtura, o parte se va folosi la realizarea umpluturilor daca pamantul rezultat este
corespunzdtor, iar pamantut in exces se va evacua in afara drumului, dupi care va fi incdrcat
in auto si transportat la depozitul de pamant.
Proteclia din beton (pereul), la santuri, se va realiza in grosime minima de 10 cm din
beton C30137, iar turnarea betonului se va face pe loc, peste stratul drenant, din nisip, in
grosimea de 5 cm dupd compactare.
Pentru asanarea apelor din platforma drumului judetean, pe lungimea santurilor
pereate, se vor executa drenuri sub fund de sant in lungime totala de 880 ml pe tronsonul Km
6+890 -7+170 partea stanga
Drenul va avea o structura compusa din:
- Tub riflat perforat din PVC cu diametrul de 110 mm infasurat in geotextil;
- Umplutura drenanta din piatra sparta
- Filtru din material geotextil (netesin)
Pe tronsoanele in care distanta intre podete este mai mare de 100 ml se vor executa
un numar de 30 camine de vizitare pentru asigurarea decolmatarii drenului.
Colectarea si evacuarea apelor pluviale de pe tronsoanele de drum Km 4+710 - 6+290
si Km 7+120 - 12+490se va face prin intermediul unor retele noi de canalizare de apa pluviala.
Colectarea apelor pluviale de pe partea carosabila se va face prin intermediul a 460 guri
de scurgere tip sifon cu depozit (Geiger) ce vor fi amplasate la marginea bordurii ce
incad reaza partea carosabila.
Evacuarea apelor pluviale se va face prin intermediul unor retele de canalizare de apa
pluviala noua dupa cum urmeaza:
- Km 4+170 - 4+760 partea stanga din teava PVC Dn=400 mm in lungime de 595 ml
- Km 5+105 - 5+510 partea dreapta din teava PVC Dn=315 mm in lungime de 405 ml
- Km 8+300 -8+720 partea stanga din teava PVC Dn=400 mm in lungime de 420 ml
- -
Km 10+760 11+110 partea stanga din teava PVC Dn=400 mm in lungime de 350 ml
- -
Km 11+170 11+679 partea stanga din teava PVC Dn=500 mm in lungime de 500 ml
X ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Enescu, 'ffi "ffi
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
J33/942/1996
Nr. Registrul Comer[ului: ?I.1?3",::" 't'jf"'"fl"'
ROs1BTRLRONCROP81285002-BANCA TRANSILVANIA No. Blr-052/00e No. 166/04,&c/002
Descarcarea reteleor de canalizare de apa pluviala se va face catre emisarii naturali
de pe traseul drumuluijudetean.
Racordurile gurilor de scurgere noi la reteaua de canalizare pluviala se va realiza prin
intermediul caminelor de vizitare nou proiectate si se vor realiza din tuburi PVC Dn 200 mm.
Sau prevazut 249 camine de vizitare din beton cu diametrul interior de 1000 mm.
Ciminele vor fi acoperite cu rami gi capac din fonti, necarosabile, care sa suporte o sarcina
de 400 KN si care vor avea sistem antiefracfie si antizgomot si vor fi fixate pe un suport din
beton armat.
Tuburile de canalizare vor fi pozate in transee. Peretii sapaturilor vor fi obligatoriu
sprijiniti.
Conductele se vor monta obligatoriu pe un pat de nisip de jur-imprejur, 10 cm grosime
si acoperirea de 10 cm peste generatoarea tubului.
Umplutura peste conducta (patul de nisip) se va realiza din material selectionat din
sapatura, ce va fi compactat in straturi succesive de 15 cm grosime.
lnainte de inceperea lucrarilor de sapatura, se va realiza depistarea si jalonarea
retelelor subterane existente (apa, canal, energie electrica, telefonie, gaz, cablu TV-
monitorizare) in vederea relocarii sau a protejarii acestora pe durata executiei lucrarilor, sau a
acordarii, daca este caztsl, de asistenta tehnica la intersectarea lor.
Obiectul 3: Podete
Evacuarea apelor colectate in ganluri gi rigole si retele de canalizare apa pluviala se
va face prin intermediul podefelor transversale, dupi cum urmeazS:
- Km 6+662 - podet dalat tip P2
- Km 10+060 - podet tubular din tuburi PREMO Dn 1000 mm L=45,00 m
- Km 11+173 - podet dalat tip D3
- Km 12+315 - Podet dalat tiP P2
- Km 13+366 - podet tubular din tuburi PREMO Dn 1000 mm L=10,00 m
- Km 14+3gg - Podet dalat tiP P2
Pentru realizarii continuitatii santurilor pe sub drumurile laterale se va executa un podet
tubular din tuburi PREMO cu diametrul de 600 mm cu lungimea de 15 m.
Obiectul 4: Pod Km 4+772

Ca rezultat al dimensionirii hidraulice, Tn funclie de caracteristicile albiei in zona de
amplasament gi de debitul de calcul, podul va avea o lungime de 20,70 m (inclusiv aripile
intoarse). Podul va fi realizat din grinzi de beton Gp 72-14 av6nd lungimea de 14,00 m.
S u prastructu
ra podul ui :
- Grinzi din beton Gp72-14, cu corzi aderente, L=14,00 m, din beton C32140;
I
Bd. George Enescu,
nr. 29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
g".R
..,i,iidrfl,'lf5''or, ..,rr(tdil',T,'P"r,",
CUI: RO 9056854
EN ISO 9OOTEN ISO I.1OO1
ROs1 BTRLRONCROPSl 285002_BANCA TRANSI LVANIA No.31l-052/002 No. 166/046-C/002
- Placa se suprabetonare va fi realizatd din beton armat C30137, avand grosime

variabild 10+18 cm;
- Calea de rulare va fi compusd din membrane hidroizolantd pentru poduri, gapa de
proteclie a hidroizolafiei de 5,0 cm gi imbrdcdminte asfalticd alcdtuitd din BAP16
de 4,0 cm gi BAP16 de 6,0 cm.
Carosabilul va fi separat de trotuar prin intermediul bordurilor. Trotuarele vor avea
lilimea de 2,50 m Si vor fi previzute cu parapet metalic pietonal.
I nfrastructu ra podului :
Culeile se fundeazd pe fundatii directe din beton simplu, adancimea de fundare fiind de
3,50 m.
Elevatiile culeilor se vor executa din beton simplu C 30137.
Cuzinefii culeelor vor fi realizali din beton armat C30137. Culeele sunt previzute cu aripi
intoarse din beton armat C30137. Pe coronamentul aripilor intoarse se va monta parapet
metalic pietonal, in continuarea celui de pe structura podului.
Fiecare culee va fi prevdzuti cu barbacane din leavi PVC, pentru a se asigura
scurgerea apelor infiltrate intre aripile intoarse, in drenul din spatele culeelor.
Racordarea cu terasamentele din rampe se va face prin intermediul unor pldci de
racordare din beton armat C30137, amplasate intre aripile Tntoarse, rezemate pe culee gi pe
grinda de rezemare.
Pentru consolidarea talvegului sub pod, acesta se va consolida cu saltele de gabioane
avand grosimea de 0,50 m, ce vor fi umplute cu piatra bruta.
Obiectul 5: Pod Km7+210

Pentru doui benzi de circulalie in localitate se va realiza o l5fime de gabarit de 1 1,60 m,
respectiv:
- 2benzi de 3,50 m - parte carosabila
- 2benzi de 0,50 m - ld[ime suplimentarS datorat efectului de ingustare optic
- 2benzi de 0,50 m - ldlime necesarS pentru amplasarea parapetului direc{ional
- 2 trotuare de 1,50 m
- 2 grinzi de 0,30 m pentru amplasarea parapetului pietonal
- Se vor inlocui fAgiile existente cu grinzi cu corzi aderente Gp 72-16 la fiecare
deschidere. inlocuirea se va face alternativ pe fiecare parte a podului cu instituirea
restric(iilor de circu lalie.
- Se va executa o placd de suprabetonare peste grinzile noi pentru a se asigura ld{imea
secliunii transversale pe pod.
- Se vor executa hidroizolafia, calea pe pod gi trotuarele
- Se vor prevedea rosturi si se vor amplasa guri de scurgere
- Se vor prevedea parapeli direc[ionali 9i pietonali
- Utilitetile existente se vor reloca
lnfrastructura
Se vor realiza pldci de racordare cu terasamentul de minim 3,0 m lungime
Se vor reface zidurile intoarse
Se vor realiza racordiri ale zidurilor Intoarse cu sferturi de con pereate
Se vor monta aparate de reazem din neopren
Se va executa suprainaltarea si consolidarea zidurilor de garda
S.C. DRU. PO S.R.L..SUCEAVA ,.uut'tilli;fl.,*,
I
nr.29, bl. T48, sc. B, ap24.
Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
,R
CUI: RO 9056854 EN ISO 9OOI EN ISO 1,1OOI
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1996 Certifrcate Celtificate
ROs BTRLRONCROPS 1 285002_BANCA TRAN S LVAN IA
1 I No. 311-052/002 No. 166/04&C/002
- Se vor executa lucrari de consolidare prin camasuirea blocului de fundatie a fiecarui

element de infrastrctura. Camasuiala se recomanda sa se execute pe inaltimea talpii
fundatiei existente. Camasuiala se recomanda sa depaseasca cu minim 0,30 m
conturul existente al blocului de fundatie care se consolideaza.
- Se vor executa lucrari de camasuire a elevatiei fiecarui element de infrastructura (pile,
culei)
- Se vor realiza plici de racordare cu terasamentul de minim 3,0 m lungime
- Se vor executa casiuri de descarcare a apelor meteorice pe la capetele podului
- Se vor executa scari de acces sub pod
- Curatarea albiei de vegetatie si de depuneri aluvionare
- Se va recalibra albia cursului de apa prin zona centrala a fiecarei deschideri
Avand in vedere imposibilitatea realizarii unui pod provizoriu datorat existentei unor
constructii proprietate particulare (case de locuit), pe timpul executarii lucrarilor de reabilitare
ale podului circulatia auto si pietonala va fi inchisa, urmand ca beneficiarul sa stabileasca de
comun acord cu constructorul si Consiliul Judetean Maramures rute ocolitoare.
Obiectul 6: Pod Km 7+320

Se va aduce podul la gabaritul pentru 2benzi de circulalie conform STAS 2924-91.
Pentru doud benzi de circulalie in localitate se va realiza o ld[ime de gabarit de 11,60 m,
respectiv:
- 2benzi de 3,50 m - parte carosabila
- 2benzi de 0,50 m - l5lime suplimentard datorat efectului de ingustare optic
- 2benzi de 0,50 m - ldlime necesard pentru amplasarea parapetului direclional
- 2 trotuare de 1,50 m
- 2 grinzi de 0,30 m pentru amplasarea parapetului pietonal
- Se aplica precomprimarea exterioara pe toata lungimea podului
- Se monteaza in placa palnia gurilor de scurgere
- Se va executa o placd de suprabetonare peste grinzile existente pentru a se asigura
ldfimea secfiunii transversale pe pod.
- Se vor executa hidroizola[ia, calea pe pod qi trotuarele
- Se vor prevedea dispozitive de acoperire a rosturilor scurgere
- Se vor prevedea parape{i direclionali gi pietonali
- Utilitatile existente se vor reloca
- Se vor executa lupracri de reparatii la nivelul intradosului placii carosabile, a consolei
trotuar si a antretoazelor
- De protejeaza intradosul suprastructurii cu o vopsea anticoroziva
lnfrastructura
Se vor realiza plSci de racordare cu terasamentul de minim 3,0 m lungime
Se vor reface zidurile intoarse
Se vor realiza racorddri ale zidurilor intoarse cu sferturi de con pereate
Se inlocuiesc aparatele de reazem existente cu aparate de reazem din neoprene
Se vor executa reparatii locale la nivelul fiecarei banchete de rezemare, in scopul
asigurarii curgerii rapide a apelor pluviale de pe bancheta
Se construiesc dispositive de protective antiseismica pe bancheta de rezemare a
fiecarui element de infrastructura
S.C. DRU - PO S.R.L.-SUCEAVA
R".R
..,*dr'["','lflf-r*r,,.,,rt'dr[[,f;"r,.r,
nr. 29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
EN rSO 9001 EN rSO 1.100r
Nr. Registrul Come(ului: J33/94211 996 Celtificate Certificate
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002-BANCA TRANSI LVANIA No.311-052/002 No. 166/046-C/002
Se va executa suprainaltarea si consolidarea zidurilor de garda

Se vor executa lucrari de consolidare prin camasuirea blocului de fundatie a fiecarui
element de infrastructura. Camasuiala se recomanda sa se execute pe inaltimea talpii
fundatiei existente. Camasuiala se recomanda sa depaseasca cu minim 0,30 m
conturul existent al blocului de fundatie care se consolideaza.
Se vor executa lucrari de camasuire a elevatiei fiecarui element de infrastructura (pile,
culei)
Se va proteja elevatia fiecarui element de infrastructura cu o vopsea anticoroziva.
Se vor executa casiuri de descarcare a apelor meteorice pe la capetele podului
Se vor executa scari de acces sub pod
- Curatarea albiei de vegetatie si de depuneri aluvionare

- Se va recalibra albia cursului de apa prin zona centrala a fiecarei deschideri
d. probe tehnologice gi teste.

Nu este cazul.
5.4. Principalii indicatori tehnico-economici aferenli obiectivului de investitii:

a. indicatori maximali, respectiv valoarea totali a obiectului de investitii,
exprimati in lei, cu TVA gi, respectiv, firi TVA, din care constructii-montaj (C+M), in
conformitate cu devizul general;
Valoarea totala (lNV), fara T.V.A. = 46.316.889,56 lei
Valoarea totala (lNV), inclusiv T.V.A. = 55.026.956,40 lei
Din care c+M = 43.029.960,00 lei fara T.v.A.

Din care C+M = 51.205.652,40lei inclusiv T.V.A.
b. indicatori minimali, respectiv indicatori de performanti elemente -
fizice/capacititi fizice care si indice atingerea tintei obiectivului de investitii - gi, dupi
caz, calitativi, in conformitate cu standardele, normativele 9i reglementiirile tehnice in
vigoare;
Estimarea costurilor necesare realizarii lucrarilor s-a facut considerand preturi apropiate
de preturile practicate pe piata din zona.
lndicatorii tehnici sunt:
- lungime drum modernizat - 10,997 km
- canalizare pluviala - 6766 ml
- sant trapezoidal pereat cu beton - 2680 ml
- drenuri sub fund de sant - 880 ml
- podete tubulare Dn 1000 -2 buc
- podete dalate tip P2 - 13 buc
- podete dalate tip D3 - 1 buc
- podete tubulare Dn 600 - 1 buc
- poduri noi - 1 buc
- poduri reabilitate - 2 buc
c. indicatori financiari, socio-economici, de impact, de rezultaUoperare, stabiliti in
functie de specificul 9i finta fiecirui obiectiv de investitii;
Valoarea totala (lNV), fara T.V.A. = 46.316.889,56 lei
Valoarea totala (!NV), inclusiv T.V.A. = 55.026.956,40 lei
S.G. DRU. PO S.R.L..SUCEAVA . ,',01 llaragrx,-
ffi m
,.((1" Stltenj '4r .
",,.,r'dr|llllXsorn,
nr.29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854 EN ISO 9OO1 EN ISO I4OOl
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1 996 Certificate Cer-tificate
RO51 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSI LVANIA No.31l-052/002 No. 166/04'&C/002
Din care C+M = 43.029.960,00 lei fara T.V.A.

Din care C+M = 51.205.652,40\ei inclusiv T.V.A.
Principalii indicatori calitativi sunt:
- cregterea calit5lii vielii, a gradului de confort pentru populatie;
- imbunitdtirea aspectului estetic;
- reducerea poluirii prin praf;
- cregterea gradului de mobilitate;
- interventia mult mai rapida a serviciilor de asistenla medicala, veterinare, etc.
d. durata estimati de execulie a obiectivului de investitii, exprimati in luni.
Durata estimata de realizare a investitiei este de 24 luni calendaristice din care 3 luni
pentru proiectare si 21 de luni pentru executie.
5.5. Prezentarea modului in care se asiguri conformarea cu reglementirile
specifice funcfiunii preconizate din punctul de vedere al asiguririi tuturor cerintelor
fundamentale aplicabile construc[iei, conform gradului de detaliere al propunerilor
tehnice
La elaborarea documenta[iei au fost avute in vedere prescripliile legislaliei generale gi a
legisla[iei de proiectare, hotdr6ri guvernamentale si ordonante dupa cum urmeazd:
- Legea 10/1995 - privind calitatea Tn constructii;
- Legea 50/1991 privind autorizarea executdrii constructiilor gi unele mdsuri pentru
-
realizarea ocu nlelo r.
I i
- Legea 12511996 - privind modificarea gi completarea Legii 50/1991;

- OUG nr. 195/2005 - privind protectia mediului;
- Hotarare 15012010 privind infiinlarea, organizarea gi funclionarea consiliului
interministerial de avizare lucrdri publice de interes national 9i locuinte;
- HGR 5111992 republicati in 1996 privind unele mdsuri pentru Tmbunititirea activitSlii
de prevenire gi stingere a incendiilor.
- Ordin MLPAT 91/1991 pentru aprobarea formularelor, a procedurii de autorizare gi a
conlinutului documentatiilor prevazute de legea 50/1991.
- Hotararea 1076t2004 privind stabilirea procedurii de realizare a evaluarii de mediu
pentru planuri si programe;
- HGR 52511996 pentru aprobarea Regulamentului General de Urbanism
- HGR 92511995 pentru aprobarea Regulamentului de verificare si experlizare tehnicd
de calitate a proiectelor, a executiei lucririlor gi a construcliilor;
- Ordin MLPAT 77lN/1996 privind aprobarea indrumatorului pentru aplicarea
Regulamentului de verificare gi expertizare tehnici de calitate a proiectelor, a execu[iei
lucririlor gi a constructiilor;
- HGR 27311994-privind aprobarea Regulamentului de receplie a
lucrdrilor de
constructii gi instalalii aferente acestora;
- Hotarea 70611997 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea tn construcfii,
HG 395/2016 pentru aprobarea normelor de aplicare a Legii 98/2016;
- Legea 48112004 - privind proteclia civild republicata;
DRU. PO S.R.L.-SUCEAVA
X
I
S.C.
nr. 29, bl. T48, sc. B, ap 24.
Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
.R -R
",,,'r'dlll'lfli',,,r,,..,,oidsi\l',Xf'r,.r,
EN ISO 9OOT EN ISO I{OO1

ROs1 BTRLRONCROPSl 285002-BANCA TRANSILVANIA No.31l-052/002 No. 166/046Cl002
5.6. Nominalizarea surselor de finantare a investitiei publice, ca urmare a

analizei financiare gi economice: fonduri proprii, credite bancare, alocatii de la bugetul
de staUbugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe
nerambursabile, alte surse legal constituite.
Finantarea investitiei se va face din bugetul local al judetului Maramures sau alte
fonduri legal constituite in acest scop .
6. Urbanism, acorduri 9i avize conforme

6.l.Certificatul de urbanism emis in vederea obtinerii autorizafiei de construire:
Certificatul de urbanism a fost emis de catre Consiliul Judetean Maramures avand nr.
134 din 02.07 .2021
6.2. Extras de carte funciari, cu exceptia cazurilor speciale, expres previzute
de Iege:
Nu este cazul
6.3. Actul administrativ al autorititii competente pentru protecfia mediului,
misuri de diminuare a impactului, misuri de compensare, modalitatea de integrare a
prevederilor acordului de mediu in documentatia tehnico-economici:
6.4. Avize conforme privind asigurarea utilitifilor

Nu este cazul.
6.5. Studiu topografic, vizat de citre Oficiul de Cadastru gi Publicitate
lmobiliari:
Studiul topografic a fost vizalla Oficiul de Cadastru si Publicitate lmobiliara.
6.6. Avize, acorduri gi studii specifice, dupi caz, in funcfie de specificul

obiectivului de investifii gi care pot conditiona solutiile tehnice:
Aviz alimentare cu energie electrica
Aviz alimentare cu apa
Aviz cana lizare menajera
Aviz de gospodarire a apelor
Aviz Politia rutiera
Aviz CTE CNAIR S.A.
7. lmplementareainvestifiei
7.1. Informalii despre entitatea responsabili cu implementarea investitiei
Ordonator principal de credite/investitor:
Judetul Maramures
Ordonator de credite (secundar/terfiar) :
Judetul Maramures
Beneficiarul investitiei :
Judetul Maramures
Adresa: Str. Gh. Sincai, nr.46
Localitate: Baia Mare
Judet: Maramures
|ara: Romania
Telefon/fa x: 0262-2121 1 O I 0260-213945
E-mail : otfice@maramures. ro
S.C. DRU - PO S.R.L.-SUCEAVA
nr.29, bl. T48, sc. B, ap24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854 ENISO9OOI ENISO I4OOT
Nr. Registrul Come(ului: J33/942/1996 Certificate Cer-tificate
ROs 1 BTR L RO NC RO P8 1 285002_B AN CA TRAN S LVAN IA
I No.31l-052/002 No. 166/046-Cl002
7.2. Strategia de implementare, cuprinzand: durata de implementare a

obiectivului de investitii (in luni calendaristice), durata de executie, graficul de
implementare a investitiei, egalonarea investitiei pe ani, resurse necesare
Durata de implementare maxima a obiectivului de investitii este de 35 luni si este
influentata de posibilitatea finantarii acestuia.
Durata de executie a obiectivului de investitii este de 24 luni calendaristice din care 3
luni pentru proiectare si 21 de luni pentru executie.
7.3. Strategia de exploatare/operare gi intretinere: etape, metode gi resurse

necesare
lnstructiuni privind exotoatarea si intretinerea obiectivului de investitii
Dupa receptia preliminara pentru a mari durata de functionare a drumului se vor avea in
vedere si se vor lua urmatoarele masuri:
. constatarea la inceputul fiecarei primaveri sau dupa fiecare ploaie cu caracter torential
a starii tehnice a podetelor, sectiunii de scurgere a santurilor de colectare si evacuare a apei
din zona drumului si efectuarea lucrarilor de intretinere care s-ar impune;
. intretinerea santurilor prin inlaturarea depunerilor, degajarea taluzurilor de crengi, arbori
sau bolovani desprinsi de pe taluzuri si care ar putea impiedica scurgerea normala a apelor;
. in cadrul intretinerii curente a podetelor: se vor executa reparatii de tencuieli, curatirea
caii de noroi si gunoaie, completari de terasamente la rampele de acces si reparatii la
parapeti;
Reguli ce se vor aplica in timpul exploatarii si - n cadrul lucrarilor de intretinere
. prevederea semnalizarii rutiere pentru asigurarea conditiilor de securitate a circulatiei in
concordanta cu conditiile de trafic si clasa de incarcare ;
. stabilirea celei mai bune solutii, rationala de interventie, permanenta si nu ,,temporara"
pentru remedierea deteriorarilor sau defectinilor aparute daca e cazul;
.lucrarile de intretinere sau eventualele reparatii se executa de catre antreprenor pe
baza unui dosar de reparatii insotit de justificarile necesare si viza proiectului intocmit de
proiectantul lucrarii sau institutia autorizata solicitata de beneficiar in conformitate cu
normativulAND 522-94.
. Toate lucrarile de intretinere cad in sarcina beneficiarului drumului ;
lntrefinerea drumurilor pe timp de iarni
Pentru asigurarea circulaliei rutiere Tn timpul iernii se vor lua urmdtoarele misuri:
1) mdsuri pregdtitoare;
2) misuri de prevenire a Tnzdpezirii 9i de deszdpezire;
3) misuri de prevenire gi combatere a poleiului, ghelii sau zdpezii in grosime redusS.
1) Misuri pregititoare
a) punerea in ordine a drumurilor: se vor asigura materiale, forti de muncd, utilajele 9i
mijloacele de transport necesare, stabilite in funclie de volumul gi natura lucrdrilor ce urmeazd
a fi executate. Perioada l septembrie - 15 noiembrie ;
b) lucriri de impermeabilizare a pdrtii carosabile.

c) Lucrdri pentru asigurarea scurgerii apelor: se vor executa completdri la acostamente de
preferinld cu balast, elimin6nd toate deniveldrile unde ar putea stagna ape. Se va executa
nivelarea acostamentelor, curSlarea ganlurilor, rigolelor, canalelor de scurgere, pode[elor gi
camerelor de cddere. Pe sectoarele unde cade grohotig sau pdm6nt actiunea se va repeta ori
de cAte ori este nevoie, ?n special in perioada de topire a zdpezii.
X
nr.29, bl. T48, sc. B, ap24.
'ffi 'ffi
I Telefon: 0330/401 100; fax: 0330/401 101
CUI: RO 9056854
J33/942/1996
Nr. Registrul Comerlului: ?I.1?3"::" "[:*"Xf'
ROs1BTRLRONCR0P81285002-BANCA TRANSILVANIA No. Bu-052/002 No. r66/04&c/002
d) inlSturarea obstacolelor care ar putea provoca inzdpezirea drumurilor : in special cele

aflate pe direclia vAntului dominant - buruieni, mdrdcini, tufe, lSstari, tulpini, etc.
e) Semnalizarea rutieri pe timpul iernii va fi completati cu:
- indicatoare ,,drum lunecos" - inainte de curbe, a unor coborAri
periculoase, sau unde se formeazi polei;
- indicatoare ,,lanturi antiderapante obligatorii" inaintea rampelor sau
pantelor cu declivitatea peste 5% unde nu se aclioneazi cu sare gi
unde se formeazi frecvent polei, ghiata sau mAzgi;
f)Organizarea activitilii de coordonare gi informare :
- lnstruirea personalului ;
- Asigurarea informdrii meteorologice gi a prognozei;
Misuri de prevenire a inzipezirii gi de deszipezire a drumurilor
g) prevenirea inzdpezirii: prin patrularea cu utilaje - pe timp de ninsoare linigtitd sau
cdnd viscolele sunt slabe (. gO km/h) iar zdpada spulberati nu poate imobiliza utilajele pe
drum - autogredere, greder semipurtat, etc. sau autovehicole cu lamd metalicd cu benzi de
cauciuc. Mai pot fi folosite autostropitoare cu lami in fati gi perie mecanicd, tractoare rutiere
-
cu perie mecanicd, etc. Cel mai recomandat autogrederul, la o vitezi de peste 30 km/h
aruncd zdpada pe zoni. Raza de actiune 30-50 km ;
h) Deszdpezirea drumurilor. Cdnd zdpada este suluri sau cortini. Autofreze pe
drumuri modernizate, buldozere pe drumuri pietruite. Autogrederele eficiente pAni la 60 cm.
Se pot folosi gi tractoare rutiere cu lamd orientabili + autofreze. CAnd zdpada este > 1,00 m
se va ac[iona in trepte.
Misuri pentru intretinerea drumurilor in timpul iernii
Poleiul apare ca fenomen general dar de multe ori 9i local - legat de particularitd[ile
microclimatice.
Gauze:
- Tnghe[area umiditSlii existente pe partea carosabild, generatd de precipitatii,
dezghete, condensarea umiditS[iiin exces din atmosferi (ceati);
- Tnghelarea precipitatiilor la contactul cu suprafata p5(ii carosabile;
- tasarea, topirea gi Inghelarea straturilor de zdpadd,, in urma circulatiei
autovehiculelor.
-
Straturile de gheali acumulare pe partea carosabild a unor cantitdti mari de api
sau in urma acumuldriiin timp.
Straturile de zipadi - in urma ninsorilor linigtite gi dupd deszipezire.
Materiale antiderapante - :
miresc temporar rugozitatea nisip natural, split, zgwa
granulati.
Nisipul 0-3 mmm - cu procent mic de pirlifine gi argilS. Cribluri 15-25 mm.
-
Materiale chimice sare gemi industriali 0-4 mm. Si nu aibi la livrare o umiditate
peste 2o/o,iar substanta activi cel putin 96% . Se poate folosi gi clorura de calciu sau
in amestec cu sare. Se pot face amestecuri de materiale chimice gi autoderapante : in
depozit 3:1 - 6:1 in greutate. Depozitarea sd fie bine protejatd contra umidititii. Peste
sare 15-20 cm nisip.
Rdspdndirea se va face mecanic cu rdsp0nditoarele de nisip.
Aceste lucrari vor executate de beneficiar in conformitate cu normativele:
o AND 52512000 lnstructiuni privind protectia drumurilor pe timp de iarna,
combaterea lunecusului si a inzapezirii.
o AND 554/2002 Normativ privind intretinerea si repararea drumurilor publice.
DRU. PO S.R.L.-SUGEAVA 'ffi
ffi
S.C.
nr. 29, bl. T48, sc. B, ap 24.
I Telefon: 0330/401100; fax: 0330/401101
CUI: RO 9056854
EN ISO 9OO1 EN ISO I4OOI
ROs 1 BTRLRONCROPS 1 285002_BANCA TRANSI LVAN IA No.3l1-052/002 No. 166/046-Cl002
o AND 56712002 lnstructiuni privind modul de interventie in cazul dezastrelor

produse de fenomene meteorologice periculoase la drumurile publice
8. Concluzii gi recomanderi
Concluzii si recomandiri privind asigurarea capacitilii manageriale gi
institu!ionale
conducerea institutiei formuleazd politica de asigurare a calititii 9i obiectivele in
conformitate cu necesitatea de a atinge obiectivele propuse prin acest proiect;
implicarea tuturor membrilor ad m inistratiei publice locale;
abordarea sistemului calitd[ii ca proces pe mai multe nivele 9i stabilirea
responsabilitdlilor in functie de nivel. Stabilirea activitdlilor gi identificarea interacliunilor
complexe;
abordarea sistemului calitatii ca proces managerial. Analiza periodici a situatiei
inrplementdrii sistemului prin sondaje, rapoarte, gedinte gi alte acliuni din care si
rezulte situatia indeplinirii obiectivelor;
imbunita{irea continud ca obiectiv permanent;
evaluarea interna 9i evaluarea externd;
fundamentarea deciziilor pebaza de fapte, analize gi informatii complete;
relatia reciproc avantajoasd cu beneficiarii obiectivului de investitli;
transparen[a informatii lor
!ntocmit
Anexa nr. 2.1
DEYIZ GENERAL
al obiectivului de investitie : "Reabilitare DJ 1828 Baia Mare - Coas, judetul Maramures'r
Valoare ( inclusiv T.V.A. )

Nr. Denumirea capitolelor gi a subcapitolelor
Valoare
crt. de cheltuieli TVA Valoare cu TVA
(fIrIT.V.A.
LEI LEI LEI
1 2 J 4 5
Capitolul I
Cheltuieli pentru obtinerea $i amenaiarea terenului
ll Otrtinerea terenului 0.00 0.00 0.00
1.2 Amenaiarea terenului 0.00 0.00 0.00
Amenajilri pentru protecfia mediului gi aducerea la
1.3 0.00 0.00 0.00
starea initiali
1.4 Cheltuieli pentru relocarea/protec(ia utilitlfilor 1,505.000.00 285,950.00 1,790,950.00
TOTAL CAPITOL 1 1.50s.000.00 285,950.00 1,790,950.00

Capitolul2
Cheltuieli pentru asigurarea utilitS{ilor necesare obiectivului
Cheltuieli pentru asigurarea utilittrfilor necesare
2 0.00 0.00 0.00
obiectivului
TOTAL CAPITOL 2 0.00 0.00 0.00
Capitolul3
Chelfuieli nenfrrr nrniecfnre si nsisfenti tehnici
3.1 Studii 15,000.00 2,850.00 17,850.00
Documentafii-suport gi cheltuieli pentru obfinerea de
3.2 10.000.00 1.900.00 l1,900.00
avize, acorduri si autorizatii
3.3 Expertizare tehnici 15,000.00 2,850.00 17,850.00
Certificarea performanfei energetice gi auditul
3.4 0.00 0.00 0.00
enersetic al clSdirilor
3.5 Proiectare r,182,s00.00 224,675.00 1,407,175.00
3.5.1 Temi de proiectare 0.00 0.00 0.0c
3.5.2 Studiu de prefezabilitate 0.00 0.00 0.00
Studiu de fezabilitate/documentatie de avizare a lucrdrilor de
3.5.3 57.500.00 10,925.00 68,425.04
interventii si deviz seneral
Docurnentaliile tehnice necesare in vederea oblinerii
3.5,4 75.000.00 14,250.00 89,250.00
lvizelor/acordurilor/autorizati ilor
Verificarea tehnicd de calitate a D.T.A.C., proiectului tehnic qi a
3.5.5 l 00.000.00 19,000.00 l 19,000.00
detaliilor de execu(ie
3.5.6 Proiect tehnic qi detalii de execu{ie 950.000.00 I 80,500.00 I,I 30,500.00
3.6 Organizarea procedurilor de achizitie 0.00 0.00 0.00
3.7 Consultanti 150.000.00 28,500.00 178,500.00
3.8 Asistenti tehnici 300,000.00 s7,000.00 357,000.00
TOTAL CAPITOL 3 1.672,500.00 317,775.00 1,990,275,00
Capitolul4
Cheltuieli Dentru investitia de bazE
4.1 Constructii si instalatii 4t,224,960.00 7.832.742.40 49.057.702.40
4.t.1 Pentru care exista standard de cost 19,57 I ,040.00 3,718,497.64 23,289,537.64
4.1.2 Pentru care nu exista standard de cost 2t ,653,920.00 4,114,244.84 25,768,164.84
4.2 Montaj utilaje, echipamente tehnologice Ei func{ionale 0.00 0.00 0.00
4.2.1 Pentru care exista standard de cost 0.00 0.0c 0.00

4.2.2 Pentru care nu exista standard de cost 0.00 0.0c 0.00
Utilaje, echipamente tehnologice gi funcfionale care
4.3 0.00 0.00 0.00
necesiti montai
4.3.t Pentnr care exista standard de cost 0.00 0.0c 0.00
4.3.2 Pentm care nu exista stanclarcl de cost 0.00 0.0c 0.00
Utilaje, echipamente tehnologice qi funcfionale care nu

4.4 0.00 0.00 0.00
necesiti montaj qi echipamente de transport
4.4.1 Pentru care exista standarcl cle cost 0.00 0.0c 0.0c
4.4.2 Pentru care nu exista standartl cle cost 0.0( 0.00 0.00
4.5 DotIri 0.00 0.00 0.00
4.5.1 Pentru care exista standarcl de cost 0.0c 0.00 0.00
4.5.2 Pentru care nu exista stanclarcl de cost 0.0c 0.00 0.00
4.6 Active necorporale 0.00 0.00 0.00
4.6.1 Pentru care exista standard de cost 0.0c 0.00 0.00
4.6.2 Pentru care nu exista standarcl de cost 0.0c 0.00 0.0t
TOTAL CAPITOL 4 41,224,960.00 7.832.742.40 49,057,702.40
Capitolul5
Alte chelfrrieli
5.1 Organizare de gantier 400.000.00 76,000.00 476.000.0c
Lucrdri de construcfii Ei instalalii aferente organizdrii de
5.1.1 300,000.00 57,000.00 357,000.0c
Santier
5.1.2 Cheltuieli conexe organizirii qantierului 100.000.00 19,000.00 119.000.0(
5.2 lomisioane, taxe, cote, costul creditului 504,429.56 5.700.00 510,129.56
Comisioanele gi dobdnzile aferente creditului bencii

5.2.t 0.00 0.00 0.0c
finantatoare
Cota aferentd ISC pentru controlul calitdlii lucrdrilor de
5.2.2 2l 5,649.80 0.00 2r5.649.8C
constructii
Cota aferentd ISC pentru controlul statului in amenajarea
5.2.3 teritoriului, urbanism Ei pentru autorizarea lucrdrilor de 43,129.96 0.00 43,129.96
constructii
5.2.4 Cota aferenti Casei Sociale a Constructorilor - CSC 215,649.80 0.00 215,649.84
Taxe pentru acorduri, avize conforme qi autorizalia de
5.2.5 30,000.00 5,700.00 35,700.00
construire/desfi intare
s.3 Cheltuieli diverse 5i neprevizute 1.000.000.00 190,000.00 1,190.000.00
5.4 Cheltuieli pentru informare si pubticitate 10.000.00 1,900.00 11,900.00
TOTAL CAPITOL 5 1,914.429.56 273,600.00 2.188"029.56
Capitolul6
Cheltuieli Dentru Drobe tehnoloeice si teste
6.1 Pregltirea personalului de exploatare 0.00 0.00 0.00
6.2 Probe tehnologice $i teste 0.0c 0.00 0.00
TOTAL CAPITOL 6 0.00 0.00 0.00
TOTAL GENERAL 46,316,889.56 8,710,067.40 55,026,956.96
Din care C + M (1.2+1.3+1.4+2+4.1+4.2+5.1.1) 43,029,960.00 8,175,692.40 51,205,652.40
TOTAL GENERAL (cu TVA) din care: 55,026,956.96

buget de stat 48,435,808.95
buget local 6,591,148.01
Cu standard de Fara standard de

Preturi fdrd TVA
cost cost
Valoare CAP. 4 19.571.040.00 21.6s3.920.00
Valoare investitie 21.988.370.60 24,328,518.96
Cost unitar aferent investitiei 1,999,488.10 2,212,286.89
Cost unitar aferent investiliei (EURO) 404,075.76 447,080.19
Data 81612022
Curs Euro 4.9483
Valoare de referintl standard de cost (locuitor, 10.997
Beneficiar:
Judetul Maramures
Proiectant: S.C. DRU-PO. S.R.L. SUCEAVA
Adresa: B-ul George Enescu w.29, Suceava
telefon: 0330/401100, fax 0330/40 I I 0 I
Beneficiar: JLJDETUL MARAMURES
DI.YIZGENERAT
privind cheltuielile necesare realizdriiobiectivului
Reabilitare DJ 1828 Baia Mare - Coas
judetul Maramuews
Faza: Studiu de fezabilitate
Denumirea capitolelor gi subcapitolelor de cheltuieli Valoare
CAPITOLUL
Cheltuieli terenului
si aducerea terenului la starea initiala
Relocare retele electrice medie tensiune

Relocare retele de alimentare cu 214200.00
214200.00
Relocare retele de canalizare mena
AL CAPITOL I
APITOLUL 2
Cheltuieli ilor necesare obiectivului
TOTAL CAPITOL 2
CAPITOLUL 3
Cheltuieli pentnr asistentd tehnicl
17850.00
Studii de teren
Documentatii suport si cheltuieli pentru obtinerea de avize,
Certificarea performantei energetice si auditul energetic al cladiri

1 182500.00 224675.00 1407 t7 5.00
iu de fezabilitatelDAll si deviz
erificate tehnica de calitate a PTh si a detaliilor de

tehnic si detalii de executie
ilor de achizitie publica
.7.1 Managementul de proiect pentru obiectivul de investitii

.7.2 Auditul financiar
Asistenta tehnica din partea proiectantului

Pe perioada de executie a lucrarilor
3.8.2 Dirieintie de santier

31117 5.00
ITOLUL 4
Cheltuieli pentru investifia de bazd
4.1 Constructii si instalatii 41224960.00 7832742.40 49057102.44
4 1 Lucrari de drumuri cu standard de cost 19,571,040.00 3718497 .60 23289531.60
4 2 Lucrari de drumuri fara standard de cost 6.640.560.00 126t706.40 1902266.40
4. 3 Colectare si evacuare ape pluviale 6,03 1.500.00 1145985.00 7177485.00
4 4 Podete l,630.000.00 309700.00 1939700.00
.8 Pod Km 7+120 2,535,700.00 48 I 783.00 3017483.00
9 Pod Kni 7+320 3,803,900.00 12214t.00 4526641.00
4 10 Pod Km 4+772 1,012,260.00 192329.40 1204589.40
4.2 Montaie utilaie tehnoloeice 0.00 0.00 0.00
4.3 Utilaie. echipamente tehnolosice si functionale cu montai 0.00 0.00 0.00
4.4 Utilaie ftrI montai si echipamente de transport 0.00 0.00 0.00
4.5 Dot6ri 0.00 0.00 0.00
4.6 Active necomorate 0.00 0.00 0.00
TOTAL CAPITOL 4 4t224960.00 7832742.40 49051702.40
CAPITOLUL 5
Alte cheltuieli
5.1 Ors.anizare de santier 400000.00 76000.00 476000.00
5.1.1 Lucrdri de construclii 300000.00 57000.00 357000.00
5.1.2 Cheltuieli conexe organizdrii $antierului 100000.00 r 9000.00 l19000.00
5.2 Comisioane, cote, taxe, costul creditului 504429.56 s700.00 510129.56
5.2.1 Comisioanele si dobanzile aferente costului creditului 0.00 0.00 0.00
5.2.2 Cota aferenta ISC pentru controlul calitatii lucrarilor de c< 215649.80 0.00 215649.80
5.2.3 Cota aferenta ISC pentru controlul statului in amenaiarea 43129.96 0.00 43129.96
5.2.4 Cota aferenta Casei Sociale a Constructorilor 215649.80 0.00 21s649.80
5.2.5 Taxe pentru acorduri, avize conforme si autorizatia de cor 30000.00 5700.00 35700.00
5.3 heltuieli diverse si neprevazute 1000000.00 190000.00 1190000.00
5.4 heltuieli pentru informare si publicitate 10000.00 1900.00 11900.00
IOTAL CAPITOL 5 1914429.56 273600.00 2188029.s6
APITOLUL 6
heltuieli pentr be i teste la beneficiar
6.1 Preg6tirea personalului de exploatare 0.00 0.00 0.00
6.2 Probe tehnologice si teste 0.00 0.00 0.00
IOTAL CAPITOL 6 0.00 0.00 0.00
TOTAL GENERAL 46316889.56 8710067.40 55026956.96
Din care C+M 43029960.00 8175692.40 s1205652.40
NotS:
Prefurile folosite pentru evaluarea lucririlor apar{in bazei de date a proiectantului
Data:30.07.2022
Intocmit
ffi
fl\on
a;6e
Proiectant: S.C. DRU-PO S.R.L. SUCEAVA
Adresa: B-ul George Enescu nr. 29, Suceava
telefon: 0330/401 100, fax 0330/401 101
Benefi J UDETUL MARAMURES
DEVIZU L
ObiECtUIUi 1: LUCRARI DE DRUMURI CU STANDARD DE COST
Denumirea capitolelor 9i subcapitolelor de lucrdri
Frezare asfalt 10 cm 125137.800

121975.000
1 9571 040.000
TOTAL(TOTAL I + TOTAL il + TOTAL I
Noti:
Preturile folosite lucririlor apa(in bazei de date a proiectantului
intocmit:
ing. loan
Adresa: B-ulGeorge Enescu nr.29, Suceava
telefon: 0330/401 100, fax 0330/401 101
Beneficie JUDETUL MARAMURES
DEV'ZUL
obiectului 2: LUCRARI DE DRUMURI FARA STANDARD DE COST
Nr crt )enumirea capitolelor gi subcapitolelor de lucriri Valoare (fdri TVA) TVA Valoare TV
lei lei lei
a 6
I 2 5
LUCRARI DE CONSTRUCTII
1 cordura 20x25 1 61 0250.000 305947.500 1916197.500
2 cordura 10x15 1 343700.000 255303.000 1 599003.000
Trotuare (pavele+ 15 cm balast) 231 781 0.000 440383.900 27581 93.900
ndicatoare tip: 294800.000 56012.000 3508't2.000
Marcaie rutiere longitudinale 624000.000 1 1 8560.000 742560.000
Marcare rutiere transversale 450000.000 85500.000 535s00.000
7 0.00c 0.000
8 0.00c 0.000
0.000 0.00c
TOTAL I 6640560.000 1261706.400 7902266.40C
MONTAJ
Vlontai utilaie si echiDamente tehnoloqice 0.000 0.000 0 00c
TOTAL II 0.000 0.000 0.00c
PROCURARE
Jtilaje 9i echipamente tehnologice 0.000 0.000
Jtilaie $i echipamente de transport 0.000 0.000
Dotdri 0.000 0.000
TOTAL III 0.000 0.000
TOIALIOTAL I + TOTAL [ + TOTAL lll) 6640560.000 1261706.400 7902266.400
Noti:
Preturile folosite pentru lucririlor apa(in bazei de
intocmit: *
ing. loan
f(
\"d\
H
Adresa: B-ul George Enescu nr.29, Suceava
telefon: 0330/401 100, fax 0330/401 101
Bene JUDEJUL MARAMURES
DEVIZUL
obiectului 3: LUCRARI COLECTARE Sl EVACUARE APE PLUVIALE
Nr crt Denumirea capitolelor gi subcapitolelor de lucriri Valoare (fdrd TVA) TVA Valoare (inclusiv TVA)
lei lei lei
1 2 A 6
TUCRARI DE CONSTRUCTII
1 Camine de vizitare 871 500.00c 1 65585.000 1 037085.000
2 Guri de scurqere 782000.00c '148580.000 930580.000
3 Canalizare dn 600 758250.00C 1 44067.500 90231 7.500
4 Canalizare Dn 500 1 364000.00c 2591 60.000 1 6231 60.000
( Canalizare dn 400 827750.00C 157272.500 985022.500
6 Canalizare dn 3'15 273000.00c 51870.000 324870.000
7 Oanalizare dn 200 249000.00c 4731 0.000 29631 0.000
B Ridicare la cota camine 1 50000.000 28500.000 1 78500.000
9 lren sub fund de sant 220000.00c 41 800.000 261 800.000
I Sant pereat 536000.00c 101840.000 637840.000
11 0.000 0.000
12 0.000 0.000
TOTAL I 6031 500.000 1 145985.000 7177485.000
MONTAJ
Montaj utilaje gi echipamente tehnologice 0.000 0.000 0.000
TOTAL II 0.000 0.000 0.000
PROCURARE
Utilaje 9i echipamente tehnologice 0.000 0.000
Utilaje Si echipamente de transport 0.000 0.000
Dotiri 0.000 0.000
l-oTAL ilt 0.000 0.000
roTAL(TOTAL I + TOTAL [ + TOTAL ilt) 6031 500.000 1 1 45985.000 7177485.000
Notd:
lucririlor apa(in bazei de date a
intocmit:
ing.
telefon: 0330/401 100, fax 0330/401 101
BeneJUDEIUL MARAMURES
DEVIZUL
obiectului 4: PODETE
Nr crt Denumirea capitolelor 9i subcapitolelor de lucrdri Valoare (f6rn TVA) TVA TVA)
lei lei lei
1 2 b
1 Podet Dn 1000 L=10,0m 40000.000 7600.000 47600.000
2 Podet Dn 1000 L=45,0 m 120000.000 22800.000 1 42800.000
Podet P2 1 300000.000 247000.000 1 547000.000
4 Podet D3 1 30000.000 24700.000 '154700.000
A Dodet Dn 600 L=15,0m 40000.000 7600.000 47600.000
o 0.000 0.000
7 0.000 0.000
8 0.000 0.00c
I 0.000 0.00c
10 0.000 0.00c
11 0.000 0.00c
12 0.000 0 00c
TOTAL I
't630000.000 309700.000 1 939700.00C
IVIONTAJ
Vlontai utilaie si echipamente tehnoloqice 0.000 0.000 0.000
IOTAL II 0.000 0.000 0.000
PROCURARE
Jtilaje 9i echipamente tehnologice 0.000 0.000
Jtilaie si echipamente de transport 0.000 0.000
fotiri 0.000 0.000
roTAL lll 0.000 0.000
IoTAL(TOTAL I + TOTAL il + TOTAL lll) 1 630000.000 309700.000 1 939700.000
Noti:
Preturile folosite pentru lor apartin bazei
intocmit:
ing. loan
telefon: 0330/401 100, fax 0330/401 101
BeneJUDEIUL MARAMURES
DEVIZUL
obiectului 5: POD KM 7+120
Nr crt Denumirea capitolelor 9i subcapitolelor de lucrdri Valoare (fdrd TVA TVA (inclusiv TV
lei lei lei
1 2 3 5 6
1 Demolare betoane 78000.00c 14820.000 92820.000
2 Camasuire fundatii si elevatii 74800.00c 14212.000 8901 2.000
Grinda pod L=16,00 m 1 080000.00c 205200.000 1 285200.000
4 Placa de suprabetonare 375000.00c 71 250.000 446250.000
E
lidroizolatie+sapa de protectie 96460.00C 18327.400 114787.400
6 mbracaminte rutiera 87040.00c 1 6537.600 1 03577.600
Rosturi de dilatatie 203000.00c 38570.000 241570.000
8 beton umplutura trotuar 1 7500.00c 3325.000 20825.000
c Paraoet oietonal 75000.00c 't4250.000 89250.000
10 Parapet H4b 1 50000.00c 28500.000 1 78500.000
11 Guri de scurgere 6000.00c 1 140.000 7140.000
1a Refacere ziduri intoarse 66000.00c 1 2540.000 78540.000
13 Refacere sferturi de con 1 6000.00c 3040.000 1 9040.000
14 dala de racordare 23400.000 4446.000 27846.004
1 Grinda de rezemare 3000.00c 570.000 3570.000
16 Casiuri de descaracre 40000.000 7600.000 47600.000
17 Scari de acces saub pod 32000.000 6080.000 38080.00c
18 Defrisare lastaris 1 12500.000 21375.004 1 33875.00C
TOTAL I 2535700.000 481 783.000 301 7483.000
MONTAJ
Montaj utilaje gi echipamente tehnologice 0.000 0.000 0.000
TOTAL II 0.000 0.00c 0.000
PROCURARE
Utilaie si echipamente tehnoloqice 0.00c 0.000
Utilaje qi echipamente de transport 0.00c 0.000
Dotdri 0.00c 0.000
TOTAL III 0.00c 0.000
TOTAL(TOTAL I + TOTAL il + TOTAL ilt) 2535700.000 4Bl 783.00C 301 7483.000
Noti:
m
Preturile folosite pentru apa(in bazei de date a proiectantului
w
intocmit:
ing. tng.
telefon: 0330/401 100, fax 0330/401 101
BeneJUDEJUL MARAMURES
DEVIZUL
Nr crt Denumirea capitolelor gi subcapitolelor de lucrdri Valoare (fdri TVA) TVA (inclusiv TVA)
lei lei lei
2 2 E
6
1
1 Demolare betoane 57000.000 1 0830.000 67830.00c
2 piloti forati Dn 800 mm 720000.000 1 36800.000 856800.00c
3 Radier piloti 280000.000 53200.000 333200.00c
4 Camasuire elevatii 60000.000 1 1400.000 71 400.00c
5 tencuire intrados cu mortare speciale 1 48200.000 281 58.000 1 76358.00C
o vopsitorie cu vopsea anticoroziva 1 1 4000.000 21660.000 1 35660.000
7 protectie cu fibra de carbon 456000.000 86640.000 542640.000
8 Placa de suprabetonare 450000.000 85500.000 535500.000
I Hidroizolatie+saoa de orotectie 1 50800.000 28652.000 179452.000
10 lmbracaminte rutiera 1 36000.000 25840.000 '161840.000
11 Rosturi de dilatatie 203000.000 38570.000 241570.000
12 beton umplutura trotuar 20000.00c 3800.000 23800.000
13 ParaDet oietonal 1 00000.00c 1 9000.000 1 1 9000.000
14 Parapet H4b 200000.00c 38000.000 238000.000
't5 Guri de scurgere 6000.00c 1 140 000 7140.000
16 Refacere ziduri intoarse 66000.00c 1 2540.000 78540.000
17 Refacere sferturi de con '16000.00c 3040.000 1 9040.000
1B dala de racordare 23400.00c 4446.000 27846.000
19 Grinda de rezemare 3000.00c 570.000 3570.000
20 Casiuri de descaracre 40000.00c 7600.000 47600.000
21 Scari de acces saub pod 32000.00c 6080.000 38080.000
22 Calibrare albie 472500.00c 89775.000 562275.004
23 Defrisare lastaris 50000.000 9500.00c 59500.000
TOTAL I 3803900.000 722741 .00C 4526641.000
MONTAJ
Montai utilaie si echipamente tehnoloqice 0.000 0.00c 0.000
TOTAL II 0.000 0.00c 0.000
PROCURARE
Utilaje 9i echipamente tehnologice 0.00c 0.000
Utilaie $i echipamente de hansport 0.00c 0.000
Dotdri 0.00c 0.000
TOTAL III 0.000 0.000
TOTAL(TOTAL I + TOTAL ll + TOTAL ilr) 3803900.000 722741.000 4526641.000
Noti:
Prelurile folosite pentru evaluarea apartin bazei de date a
intocmit:
ing. loan
telefon: 0330/401 1 00, fax 0330/401 1 01
BeneJUDEJUL MARAMURES
DEVIZUL
,A)
Nr crt Denumirea capitolelor gi subcapitolelor de lucriri Valoare (fdrn TVA) TVA TV
lei lei lei
1 2 J 6
1 Demolare betoane 6600.00c 1254.004 7854.000
Fundatii culei 21 9000.00c 41 610.000 26061 0.000
Elevatii culei+ziduri intoarse 250000.00c 47500.000 297500.000
4 Dren din piatra bruta 1 6250.00C 3087.500 '19337.500
c
dala de racordare 24000.00c 4560.000 28560.000
e Grinda de rezemare 4000.00c 760.000 4760.000
7 Grinda pod L=14,00 m 234000.000 44460.000 278460.000
B Placa de suprabetonare 55500.00c 't 0545.000 66045.000
o Hidroizolatie+sapa de protectie 21450.000 4075.500 25525.500
10 lmbracaminte rutiera 21 760.000 4134.400 25894.400
11 Rosturi de dilatatie 91700 000 17423.000 1 091 23.000
12 Consolidare talveg 65000.000 1 2350.000 77350.000
13 Pinteni consolidare talveq 3000.000 570.000 3570.000
14 beton umplutura trotuar 5000.000 950.000 5950.000
15 Parapet pietonal 1 3000.000 2470.000 1 5470.000
16 Parapet H4b 26000.000 4940.000 30940.000
17 0.000 0.000
TOTAL I 1 056260.000 200689.400 1256949.400
N/ONTAJ
Vlontaj utilaje qi echipamente tehnologice 0.000 0.000 0.000
IOTAL II 0.000 0.000 0.000
]ROCURARE
Utilaie $i echipamente tehnoloqice 0.000 0.000
Utilaje gi echipamente de transport 0.000 0.000
Dotiri 0.000 0.000
roTAL ilt 0.000 0.000
roTAL(TOTAL I + TOTAL il + TOTAL ilt) 1 056260.000 200689.400 1256949.400
Noti:
Preturile folosite pentru evaluarea lucririlor apa(in bazei de date a proiectantului
intocm
ing. loan
EVALUARE LUCRARI
Reabilitare DJ 1828 Baia Mare - Coas

judetul Maramures
obiect 1: Lucrari de drumuri cu standard de cost
Nr. Obiect U.M. Cantitate lei/UM Leifara TVA

1 Demolare betoane mc 970.0 25.00 24,250.00
2 Frezare asfalt 10 cm qrosime mp 65,862.0 10.00 658,620.00
3 Terasamente sapaturi mc 10,250.0 10.00 102,500.00
4 Terasamente - um pluturi mc 12,500.0 30.00 375,000.00
6 Piatra sparta mc 16,267.0 180.00 2,928,060.00
7 I m bracam inte asfaltica mp 79,398.0 195.00 15,482,610.00
Totalobiect 1 19,571,040.00
obiect 2: Lucrari de drumuri fara standard de cost

1 bordura 20x25 ml 16,950.0 95.00 1,610,250.00
2 bordura 10x15 ml 17,916.0 75.00 1,343,700.00
3 Trotuare (pavele+balast) mp 24,398.0 95.00 2,317,810.00
lndicatoare tip:
A1 buc 6 700.00 4,200.00
A2 buc 7 700.00 4,900.00
A3 buc 8 700.00 5,600.00
A4 buc 5 700.00 3,500.00
A5a buc 5 700.00 3,500.00
A6a buc 72 700.00 50,400.00
\22 buc 8 700.00 5,600.00
A38 buc 9 1,500.00 13,500.00
A39 buc 7 700.00 4,900.00
c27 buc 32 1,200.00 38,400.00
c29 buc 24 700.00 16,800.00
c37 buc 30 700.00 21,000.00
F5 buc 4 700.00 2,800.00
F31 buc 1. 700.00 700.00
F47 buc 7 3,000.00 21,000.00
F49 buc 7 700.00 4.900.00
F51 buc 2 700.00 1,400.00
G2 buc 8 700.00 5,600.00
GL4 buc 2 700.00 1,400.00
82 buc 77 700.00 53,900.00
c36 buc 7 700.00 4,900.00
F32 buc 4 700.00 2,800.00
A35 buc 19 700.00 13,300,00
A36 buc 13 700.00 9,100.00
F3 buc L 700.00 700.00
I Marcaie rutiere lonqitudinale+borne Km 20.8 30,000.00 624,000.00
10 Marcare rutiere tra nsversale mp 1,800.0 250.00 450,000.00
obiect 3: Colectare si evacuare ape pluviale

1 Camine de vizitare buc 249.0 3,500.00 871,500.00
2 Guri de scurqere buc 460.0 1,700.00 782,000.00
3 Canalizare dn 600 m 1,011.0 750.00 758,250.00
4 Canalizare Dn 500 m 2,480.0 550.00 1,364,000.00
5 Canalizare dn 400 m 2,365.0 350.00 827,750.00
b Canalizare dn 315 m 910.0 300.00 273,000.00
7 Canalizare dn 200 m 1,245.0 200.00 249,000.00
B Ridicare la cota camine buc 250.0 600.00 150,000.00
I dren sub fund de sant ml BBO.O 250.00 220,000.00
10 Sant pereat ml 2,680.0 200.00 536,000.00
Total obiect 3 6,031,500.00
Obiect 4: Podete

11 Podet Dn'1000 L=10,0m buc 1.0 40,000.00 40,000.00
2 Podet Dn 1000 L=45,0 m buc 1.0 120,000.00 120,000.00
3 Podet P2 buc 13.0 100,000.00 1,300,000.00
4 Podet D3 buc 1.0 130,000.00 130,000.00
5 Podet Dn 600 L=15,0m buc 1.0 40,000.00 40,000.00
Obiect 5: Pod Km 7+120
Nr cantitati UM Cantitate lei/UM Leifara TVA

1 Demolare betoane mc 1.300 60.00 78,000.00
2 Camasuire fundatii si elevatii mp 680 1 10.00 74,800.00
3 Grinda pod L=16,00 m buc 36.0 30,000.00 1,080,000.00
4 Placa de suprabetonare mc 250 1,500.00 375,000.00
5 H id roizolatie+sapa de protectie mp 742 130.00 96,460.00
6 lmbracaminte rutiera mp 512 170.00 87,040.00
7 Rosturi de dilatatie ml 58 3,500.00 203,000.00
B beton umplutura trotuar mc 35 500.00 17,500.00
I Parapet pietonal ml 150 500.00 75,000.00
10 Parapet H4b ml 't50 1,000.00 150,000.00
11 Guride scurgere buc 6 1,000.00 6,000.00
12 Refacere ziduri intoarse mc 55 1,200.00 66,000.00
13 Refacere sferturi de con buc 4 4,000.00 16,000.00
14 dala de racordare buc 1B 1,300.00 23,400.00
15 Grinda de rezemare mc 3 1,000.00 3,000.00
16 Casiuride descaracre buc 4 10,000.00 40,000.00
17 Scari de acces saub pod buc 4 8,000.00 32,000.00
1B Defrisare lastaris mp 4,500.0 25.00 1 12,500.00


1 Demolare betoane mc 950 60.00 57,000.00
2 pilotiforati Dn 800 mm ml 180 4,000.00 720,000.00
3 Radier piloti mc 200 1,400.00 280,000.00
4 Camasuire elevatii mp 400 150.00 60.000.00
5 tencuire intrados cu mortare speciale mp 1,140 130.00 148,200.00
6 vopsitorie cu vopsea anticoroziva mp 1,140 100.00 114,000.00
7 protectie cu fibra de carbon mp 1,140 400.00 456,000.00
B Placa de suprabetonare mc 300 1,500.00 450,000.00
I H id roizolatie+sapa de protectie mp 1 ,160 130.00 150,800.00
'10 lmbracaminte rutiera mp 800 170.00 136,000.00
11 Rosturi de dilatatie ml 5B 3,500.00 203,000.00
12 beton umplutura trotuar mc 40 500.00 20,000.00
13 Parapet pietonal ml 200 500.00 100,000.00
14 Parapet H4b ml 200 1,000.00 200,000.00
15 Guri de scurgere buc 6 1,000.00 6,000.00
16 Refacere ziduri intoarse mc 55 1,200.00 66,000.00
17 Refacere sferturi de con buc 4 4,000.00 16,000.00
1B dala de racordare buc 18 1,300.00 23,400.00
20 Casiuri de descaracre buc 4 10,000.00 40,000.00
21 Scari de acces saub pod buc 4 8,000.00 32,000.00
22 Calibrare albie mc 15,750 30.00 472,500.00
23 Defrisare lastaris mp 2.000.0 25.00 50,000.00

1 Demolare betoane mc 1 10.00 60.00 6,600.00
2 Fundatii culei mc 365 600.00 219,000.00
3 Elevatii culei+ziduri intoarse mc 250 1,000.00 250,000.00
4 Dren din piatra bruta mc 65.0 250.00 16,250.00
5 dala de racordare buc 20 1,200.00 24,000.00
7 Grinda pod L=14,00 m buc 9 26,000.00 234,000.00
8 Placa de suprabetonare MC 37 1,500.00 55,500.00
I Hidroizolatie+sapa de protectie mp 165 130.00 21,450.00
10 lmbracaminte rutiera mp 128 170.00 21,760.00
11 Rosturi de dilatatie ml 26 3,500.00 91,700.00
12 Consolidare talveq mp 130 500.00 65,000.00
13 Pinteni consolidare talveo mc 6 500.00 3,000.00
14 beton umplutura trotuar mc 10 s00.00 5,000.00
15 Parapet pietonal ml 26 500.00 13,000.00
16 Parapet H4b ml 26 1,000.00 26,000.00
Relocari de utilitati

1 retele electrice medie tensiune ml 500.00 350.00 175,000.00
2 retele de alimentare cu apa ml 1,000 180.00 180,000.00
3 retele de canalizare menaiera ml 1,000 250.00 250,000.00
4 Stalpi electrici medie tensiune buc 20.0 15,000.00 300,000.00
5 retele electrice ioasa tensiune ml 1,000 120.00 120,000.00
6 Stalpi electrici ioasa tensiune buc 30 10,000.00 300,000.00
Retele de gaz ml 1,000 180.00 180,000.00
Total relocare utilitati 1,505,000.00

Parte Scrisa Final - SF DJ 182B

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Parte Scrisa Final - SF DJ 182B

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S.C. DRU. PO S.R.L..SUCEAVA ..,o"d;],1,1'1ffi",ur,,.

1. lnformafii generale privind obiectivul de investifii

1 .3. Ordonator de c red ite (secu ndar/tertiar) :

1 .4. Beneficiarul investitiei :

- starea drumului existent presupune ridicarea costurilor de intretinere ale vehiculelor.

dezvoltarea antreprenoriatului, un climat investitional atractiv in localitate si cooperarea public-

) principiul rolului multiplu in sensul accesibilizirii agenfilor economici, a zonelor turistice,

Obiectivele specifice sunt atinse prin implementarea proiectului privind reabilitarea

d) surse de poluare existente in zoni:

e) Date climatice si particularitati de relief

Judetul Maramures este o regiune geograficd, alcdtuitd din Depresiunea

X ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,

in norduljudelului Maramures este granita cu Ucraina: de la punctul de iegire al Tisei

Relieful Maramuregului este variat, apartinand unor uniteti geomorfologice majore

EN ISO 9OO1 EN ISO 1.1OOl

apa(in Podigului Transilvaniei. Tndl[imile sunt mijlocii - Tn general exceptand zona

tn,\ i ,-i .r' -- .^ f'

Nr. Registrul Comerlului: J33/942l1 996 EN ISO 9OOr EN ISO l.1OO1

Pentru realizarea investitiei, pe tronsoanele de drum unde au fost proiectate retele de

- Zoni cu potential mediu de producere a alunecdrilor de teren gi probabilitate de

Nivelul apei subterane 9i caracterul stratului acvifer

Valoarea acceleratiei terenului ao conform P100-1 12013 aq = 0,10q 1

Risc geotehnic redus 9 puncte

Valoarea acceleratiei terenului ao conform P100-1/201 3 ao = 0,100 1

Risc qeotehnic redus 10 puncte

Clasificarea constructiei dupi cateqoria de importantd normala 3

Valoarea acceleratiei terenului ao conform P100-1 12013 ao = 0,10o I

Valoarea acceleratiei terenului ao conform P100-112013 aq = 0,10Q I

lncadrarea in categorii geotehnice se face in functie de punctajul mai sus obtinut,

Conform normativului NP074-2014 terenul se incadreaze:

3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, functional-arhitectural

Scenariul l- Realizare structura rutiera supla

- marcaje rutiere dupd cerinlele SR 1848-7.

Beton - SR EN 206 - 1, SR 13510/2006

I Telefon: 0330i401 100; fax: 0330/401 101

3.4. Studii de specialitate, in functie de categoria gi clasa de importanti a

P(1) - lmportanti vitali, in cazul unor disfunctii ale constructiei

p(iii) - rolul activ Tn protejarea I refacerea mediului- nivel mediu, punctaj 2;

Conform H.G. 766/10.X11.1997 (Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanli

. studiu peisagistic in cazul obiectivetor de investitii care se referi la

adiacente de resturi de exploatare, curatirea ganlurilor si gurilor de scurgere, reaparilia

- gefi punct lucru 2

- responsabil tehnic produclie PM gi PSI 1

- muncitori calificafi, goferi, mecanici de utilaje 36

X ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,

Numdr de locuri de munca create in faza de operare: 0 persoane

in perioada de execulie, sursele de poluare a solului pot fi cele provenite de la traficul

Gospodirirea degeu rilor

X ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,

4. Rata de actualizarc utilizata pentru analiza finaciara (pentru determinarea indicatorilor

Costuricu Costuri cu intretinerea

X ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,

Sunt incluse in aceste costuri si cheltuielile de administrare, precum si costurile

2040 1 6776 10841

Sinte tizand, costurile de re tn ri constante sunt astfel:

calcularea indicatorilor de performanti

Verificarea permanenta pefaze a

exploatare abilitate din cadrul guvernului sau

X ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,

proiectului ceea ce conduce la

. inldturarea denivel5rilor gi fdgagelor;

r;I Anallza com

1 Durata de exploatare mare/mica (5/1) 5 2

X ROMANIA, jud. Suceava, Bd. George Enescu,