Plan Actiune Zgomot 2014

EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
SR EN ISO 90 SCS.11.A.063.06/Q
Planurile de Acțiune pentru Aeroportul

Iaşi
Beneficiar R.A. Aeroportul Iasi

Moara de Vânt 34, 700377, Iaşi, Romania
Tel: +40232271590; Fax: +40232271570
Web: www.aeroport.ro, iasi@aeroport.ro
Denumire contract:
Nr/Data contract:
ACCON Environmental Consultants S.R.L
23 Mai 2014
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Rezumat:
Varianta finală a acestuia va fi supus avizării din partea autorită ții de mediu
competente, potrivit prevederilor legale.
Planul de acțiune se bazează pe informaţii oferite de R.A. Aeroportul Ia și şi din terţe

părţi, primite în mod oficial de la autorităţile responsabile.
Pag · 2
CONTACT: Cornel Radulescu/Cristian Alionte • Tel.: 0724026070/0727855309 • cornel.radulescu@accon.ro/gabriel.alionte@accon.ro
ACCON Environmental Consultants • Str. Covasna •nr 9/Ap.13 • Bucuresti • Tel./Fax: 031/417.65.79 • www.accon.ro • J40/2094/11•
RO37 BTRL 0650 1202 S810 76XX•Banca Transilvania - Bagdasar
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Cuprins
Motivaţia executării contractului problematica propusă spre rezolvare............................................... 4

1 Descrierea Aeroportului Iași........................................................................................................... 5
2 Autoritatea responsabilă................................................................................................................ 5
3 Contextul legal............................................................................................................................... 5
4 Valorile limită utilizate valorile limită utilizate potrivit prevederilor art. 7 alin. (3) lit. b) din
hotărârea HG nr. 321/2005 (MO nr. 19/10.01.2008) privind evaluarea i gestionarea zgomotului
ambiental (republicat)........................................................................................................................... 6
5 Sinteza informaţiilor obţinute prin cartarea zgomotului................................................................. 7
6 Evaluare a numărului de persoane estimate expuse la zgomot, identificarea problemelor şi
situaţiilor care necesită îmbunătăţiri..................................................................................................... 8
6.1 Harta de zgomot privind traficul aerian în regim Lzsn............................................................ 8
6.2 Harta de zgomot privind traficul aerian în regim Lnoapte......................................................8
6.3 Identificarea zonelor liniştite................................................................................................... 8
6.4 Numărul de persoane estimate expuse la zgomot, zone expuse la zgomot şi număr de
locuinţe expuse conform anexei 3 din OM nr. 1830/2007 (MO nr. 864/18.12.2007) pentru aprobarea
Ghidului privind realizarea, analizarea si evaluarea hartilor strategice de zgomot............................... 8
7 Sinteza oficială a consultărilor publice organizate potrivit prevederilor art. 11 alin. (8) şi (9) din
hotărâre.............................................................................................................................................. 10
8 Informaţii privind măsurile de reducere a zgomotului aflate în desfăşurare şi informaţii privind
proiectele de reducere a zgomotului aflate în pregătire..................................................................... 12
9 Acţiuni prevăzute de către autorităţile competente pentru următorii cinci ani, inclusiv măsuri
pentru protejarea zonelor liniştite........................................................................................................ 12
10 Strategie pe termen lung.......................................................................................................... 19
11 Informaţii financiare (dacă sunt disponibile): bugete, evaluarea cost-eficienţă, evaluarea cost-
profit 19
12 Prognoze privind evaluarea implementării i rezultatelor planului de ac iune .......................... 19
13 Estimări privind reducerea numărului de persoane afectate (disconfort, tulburarea somnului
etc.). 19
13.1 Problemele zgomotului asupra sănătăţii populaţiei, societăţii şi economiei......................... 19
13.1.1 Efecte asupra persoanei............................................................................................... 20
Pag · 3
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Motiva ţia execut ării contractului problematica propus ă spre rezolvare

Un plan de acţiune acustică reprezintă un set de acţiuni pe termen lung care au ca
scop reducerea nivelului de zgomot care reprezintă un factor dăunător din punctul de
vedere al sănătăţii umane. Astfel, scopul acestor planuri este de a contribui la crearea
unui mediu înconjurător sănătos, iar acţiunile cuprinse în el să influenţeze dezvoltarea
socio-economică a zonei şi strategia teritorială globală, implicând participarea diferitor
departamente ale administraţiei şi a cetăţenilor în general.
În procesul de elaborare și/sau revizuire a planurilor de ac țiune, autorită țile

administrației publice locale au obligația să îndeplinească procedura de participare și
consultare a publicului potrivit art. 11, alin. (8).
Pag · 4
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
1 Descrierea Aeroportului Ia și
R.A. Aeroportul Iasi este aşezat in estul ţării în Municipiul Iași si are următoarele Date
generale ale aeroportului
 Destinaţia aeroportului
Aeroport civil deschis traficului internaţional de pasageri şi marfă
 Sistemul de coordonate
WGS-84
 Punctul de referinţă al aeroportului
471043,53N 0273712,16E
 Centrul pistei
15-33
 Altitudinea punctului de referinţă al aeroportului (PRA)
397 FT
2 Autoritatea responsabilă
R.A. Aeroportul Iasi, Moara de Vânt 34, 700377, Ia și, România , Tel: +40232271590;
Fax: +40232271570, Web: www.aeroport.ro, iasi@aeroport.ro potrivit prevederilor
Hotărârii de Guvern nr. 321/2005, republicată.
3 Contextul legal
Cadrul legislativ român de care trebuie să se ţină cont la realizarea prezentului Plan de
Acţiune este prezentat în tabelul de mai jos :
Tabelul 1.1 Transpunerea Directivei 2002/49/CE în legislaţia română
HG nr. 321/2005 (MO nr. 19/10.01.2008) privind evaluarea și gestionarea T

zgomotului ambiental (republicat)
OM MMGA/MTCT/MS/MAI nr. 678/1344/915/1397/2006 (MO nr. I

730/25.08.2006) pentru aprobarea Ghidului privind metodele interimare de calcul al
indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale,
Pag · 5
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecinătatea aeroporturilor
OM MT nr. 720/2007 (MO nr. 583/24.08.2007) privind modificarea OM MTCT nr. I

1258/2005 (MO nr. 766/23.08.2005) pentru stabilirea unităților responsabile cu
elaborarea hărților de zgomot pentru căile ferate, drumurile și aeroporturile aflate în
administrarea lor, a hărților strategice de zgomot și a planurilor de ac țiune aferente
acestora, din domeniul propriu de activitate, precum și limitele de competen ță ale
acestora
OM nr. 1830/2007 (MO nr. 864/18.12.2007) pentru aprobarea Ghidului privind I

realizarea, analizarea si evaluarea hartilor strategice de zgomot
OM MMDD/MT/MSP/MIRA nr. 152/558/1119/532/2008 (MO nr. I

531/15.07.2008) pentru aprobarea Ghidului privind adoptarea valorilor-limită şi a
modului de aplicare a acestora atunci când se elaborează planurile de acţiune,
pentru indicatorii Lzsn şi Lnoapte , în cazul zgomotului produs de traficul rutier pe
drumurile principale şi în aglomerări, traficul feroviar pe căile ferate principale şi în
aglomerări, traficul aerian pe aeroporturile mari şi/sau urbane şi pentru zgomotul
produs în zonele din aglomerări unde se desfăşoară activităţi industriale prevăzute în
anexa nr. 1 la OUG nr. 152/2005 privind prevenirea şi controlul integrat al
poluării, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 84/2006
T = transpunere; I = implementare ; T,I se refera la Directiva 2002/49/CE
4 Valorile limit ă utilizate valorile limit ă utilizate potrivit prevederilor art.

7 alin. (3) lit. b) din hot ărârea HG nr. 321/2005 (MO nr. 19/10.01.2008)
privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental (republicat)
Valorile limită utilizate atât pentru cartografierea strategică a zgomotului, cât şi pentru
elaborarea Planului de Acţiune au fost cele stabilite în ORDINUL nr.152/558/1119/532
din 2008 al ministrului mediului şi dezvoltării durabile, al ministrului transporturilor, al
ministrului sănătăţii publice şi al ministrului internelor şi reformei administrative pentru
aprobarea Ghidului privind adoptarea valorilor-limită şi a modului de aplicare a acestora
atunci când se elaborează planurile de acţiune, pentru indicatorii Lzsn şi L noapte, în
cazul zgomotului produs de traficul rutier pe drumurile principale şi în aglomerări,
traficul feroviar pe căile ferate principale şi în aglomerări, traficul aerian pe
aeroporturile mari şi/sau urbane şi pentru zgomotul produs în zonele din aglomerări
unde se desfăşoară activităţi industriale prevăzute în anexa nr. 1 la Ordonanţa de
urgenţă a Guvernului nr. 152/2005 privind prevenirea şi controlul integrat al poluării,
aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 84/2006.
Pag · 6
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Lzsn-dB(A) Lnoapte-dB(A)
Surse de zgomot Ţinta de atins Valori maxime Surse de zgomot Ţinta de atins Valori maxime
pentru permise pentru permise
valorile maxime valorile maxime
permise pentru permise pentru
anul anul
2012 2012
Aeroporturi 65 70 Aeroporturi 50 60
Pentru identificarea zonelor liniştite s-au folosit datele preluate în tabelul 2 din
ORDINUL nr.152/558/1119/532 din 2008 care stabileşte o limită de 55 dB(A) pentru
toate sursele de zgomot şi o suprafaţă minimă de 4,5 hectare.
Lzsn-dB(A)
Surse de zgomot Valori maxime permise Suprafaţa minima pentru care se

Lzsn-dB(A) defineşte o zonă liniştita –(ha)-
Străzi, drumuri naţionale si autostrăzi

Căi ferate 55 4,5
Aeroporturi
Zone industriale, inclusiv porturi
5 Sinteza informa ţiilor ob ţinute prin cartarea zgomotului
Au fost elaborate hărţi acustice strategice globale şi individuale pentru sursa de

zgomot Trafic aerian
Rezultatele obţinute din munca de cartografiere şi care sunt cuprinse în prezentul

paragraf se pot împărţi în:
• Rezultatele hărţilor cu nivele sonore.
• Rezultatele hărţilor de conflict.
• Numărul de persoane expuse la diferite nivele de zgomot.
Au fost analizate datele din hărțile de zgomot specifice în funcție de normele de zgomot
stabilite legal prin HG321/2005 republicată.
6 Evaluare a num ărului de persoane estimate expuse la zgomot,

identificarea problemelor şi situa ţiilor care necesit ă îmbun ăt ăţiri
6.1 Harta de zgomot privind traficul aerian în regim Lzsn
Pag · 7
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Conform tabelului 1 privind valorile maxime permise (70 dB) pentru zgomotul aerian nu
se evidențiază zone cu depășiri.
6.2 Harta de zgomot privind traficul aerian în regim Lnoapte
Conform tabelului 1 privind valorile maxime permise (60 dB) pentru zgomotul aerian nu
se evidenţiază zone cu depăşiri.
6.3 Identificarea zonelor lini ştite
Din analiza hărților de zgomot realizate nu s-au identificat ca zone posibile de a fi

declarate zone liniștite.
6.4 Numărul de persoane estimate expuse la zgomot, zone expuse la zgomot şi

număr de locuinţe expuse conform anexei 3 din OM nr. 1830/2007 (MO nr.
864/18.12.2007) pentru aprobarea Ghidului privind realizarea, analizarea si
evaluarea hartilor strategice de zgomot
Coloana 1 Coloana 2
Aeroportul Interational Iasi Cod ICAO - LRIA
Numărul de persoane expuse la valori ale LZSN
cuprinse între 55-59 0
Numărul de persoane expuse la valori ale LZSN mai
mari de 75 0
Numărul de persoane expuse la valori ale Ln cuprinse
între 45-49 0
între 50-54 0
între 55-59 0
între 60-64 0
între 65-69 0
Numărul de persoane expuse la valori ale Ln mai mari
de 70 0
Zona expusă la Lzsn > 55 (incluzând aglomer ări) 0,12
Pag · 8
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Coloana 1 Coloana 2
Aeroportul Interational Iasi Cod ICAO - LRIA
Zona expusă la Lzsn mai mare de 65 ( incluzând
aglomerări ) 0
Zona expusă la Lzsn mai mare de 75 ( incluzând
aglomerări 0
Număr de persoane expuse la valori ale Lzsn mai mari
de 55 ( incluzând aglomerări ) 0
Locuinţele expuse la valori ale Lzsn mai mari de 55
(incluzând aglomerări) 0
(incluzând aglomerări) 0
( incluzănd aglomerări 0
Hărţi strategice de
zgomot , autor SC
AcconEnvironmental
Consultants SRL şi data
Referinţe la hărţi realizării Ianuarie 2014
Denumirea completă a
raportului: RAPORT II
Date obtinute in procesul
de cartografiere care să
conţine toate datele
obţinute în urma realiz ării
fiecărei hărţi strategice de
zgomot şi prezentate
potrivit prevederilor Anexei
nr. 3 a Ghidului privind
realizarea, analizarea si
evaluarea hartilor
strategice de zgomot
aprobat prin OM nr.
1830/2007 (MO nr.
864/18.12.2007), autor SC
AcconEnvironmental
Raport detaliat asupra metodelor de Consultants SRL şi data
măsurare şi de calcul realizării Ianuarie 2014
Pag · 9
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
7 Sinteza oficial ă a consult ărilor publice organizate potrivit prevederilor

art. 11 alin. (8) şi (9) din hot ărâre HG nr. 321 din 14 aprilie 2005
În conformitate cu prevederile legale, R.A. Aeroportul cu sediu social în Mun.Iaşi, str.Moara
de Vânt, nr.34, jud.Iaşi, a demarat în luna mai 2014 un program de participare şi consultare publică
atât a publicului cât şi a entităţilor juridice direct sau indirect interesate privind soluţiile necesare
pentru gestiunea zgomotului aeroportuar incluse în “Planul de Acţiune pentru reducerea zgomotului
generat de traficul aeroportuar al Aeroportului Iaşi” .
La consultarea publică (direct la sediul companiei cât şi prin informaţiile postate pe site-ul
www.aeroport.ro, secţiunea mediu/dezbatere publică mediu) desfăşurată în perioada 12.05.2014-
21.05.2014 au fost invitaţi reprezentanţi ai: Agenţia pentru Protecţia Mediului Iaşi, Consilul Judeţean
Iaşi, Primăria Comunei Aroneanu, Primăria Comunei Holboca.
Pentru a permite un acces mai facil la aceste informaţii şi o participare extinsă, au fost
postate pe site-ul R.A. Aeroportul Iaşi, respectiv www.aeroport.ro, secţiunea mediu/dezbatere
publică mediu, atât anunţul privind dezbaterea publică cât şi proiectul Planului de Acţiune pentru
reducerea zgomotului generat de traficul aeroportuar al Aeroportului Iaşi”, inclusiv materialele care
au stat la baza elaborării planului la adresa:
http://www.aeroport.ro/index.php/ro/plecari/articol/dezbatere-publica-mediu.html.
În vederea asigurării transparenţei decizionale şi pentru a asigura o participare activă a

persoanelor interesate s-au mai întreprins următoarele acţiuni:
- începând cu data de 12.05.2013 a fost afişat, la avizierul R.A.Aeroportul Iaşi, anunţul privind
organizarea dezbaterii publice şi informaţiile privind modalitatea de colectare a
recomandărilor, modalitatea de înscriere şi luare a cuvântului, timpul alocat luării cuvântului
şi orice alte detalii de desfăşurare a dezbaterii publice prin care se asigură dreptul la libera
exprimare al oricărui cetăţean interesat;
- la data de 12.05.2014, a fost afişat, pe site-ul propriu, www.aeroport.ro, la secţiunea
mediu/dezbatere publică mediu (art.7, alin.1 din Legea nr.52/2003 privind transparenţa
decizională în administraţia publică, republicată), proiectul “Planului de Acţiune pentru
reducerea zgomotului generat de traficul aeroportuar al Aeroportului Iaşi”, inclusiv
documentele/rapoartele ataşate, informaţiile privind modalitatea de colectare a
recomandărilor, modalitatea de înscriere şi luare a cuvântului ;
- a fost publicat anunţul privind organizarea dezbaterii publice cu privire la nivelul zgomotului
generat de traficul aeroportuar şi măsurile de micşorare a nivelului acestuia în vederea
aprobării proiectului “Planului de Acţiune pentru reducerea zgomotului generat de traficul
aeroportuar al Aeroportului Iaşi” în ziarul “Evenimentul”, în format fizic şi on-line, după cum
urmează:
Pag · 10
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Pag · 11
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Versiunea on-line a anunţului, din ziarul Evenimentul, se găseşte la adresa:
http://www.ziarulevenimentul.ro/anunturi/anunturi-
speciale/licitatii/82535.html
Această primă etapă s-a încheiat la 21.05.2014, asigurându-se o largă consultare

publică a prezentului plan, şi a permis exprimarea în cadru organizat a propunerilor cu
adresare multisectorială pentru promovarea unor soluţii fezabile tehnic şi organizatoric,
ţinând cont atât de activitatea operaţională şi de dezvoltare a Aeroportului Internaţional Iaşi,
precum şi de interesele locale.
Ca urmare a faptului că în intervalul destinat consultării publice nu au fost
consemnate propuneri de modificare sau obiecţii privind proiectul “Planului de Acţiune pentru
reducerea zgomotului generat de traficul aeroportuar al Aeroportului Iaşi” acesta a fost înaintat către
Agenţia pentru Protecţia Mediului Iaşi, în vederea analizării prezentului plan.
8 Informa ţii privind m ăsurile de reducere a zgomotului aflate în

desf ăşurare şi informa ţii privind proiectele de reducere a zgomotului
aflate în preg ătire
Aeroportul Internațional Iași este preocupat de managementul zgomotului produs ca
urmare a funcționării aeroportului. Astfel, una dintre masurile care sunt in prezent
aplicate si pe alte aeroporturi consta in interzicerea operarii aeronavelor care nu
respectă standardele ICAO, Anexa 16, Volumul I “Zgomotul aeronavelor”, Capitolul 2
sau FAA FAR Partea 36, Capitolul 2 (denumite in mod obişnuit aeronave “Capitolul 2”)
si toate operațiunile de aterizare-decolare de efectuează cu respectarea unor profile de
zbor standard. O alte măsura constă în organizarea programului de operare astfel încât
să fie reduse la minum posibil aterizarile/decolarile efectuate pe timp de noapte pe/de
pe acest aeroport.
9 Acţiuni prev ăzute de c ătre autorit ăţile competente pentru urm ătorii
cinci ani, inclusiv m ăsuri pentru protejarea zonelor lini ştite
Sunt cuprinse în acest paragraf diverse acţiuni care trebuie întreprinse de către
R.A.Aeroportul Iași în următorii cinci ani, cu scopul de a realiza o reducere a nivelelor de
zgomot, inclusiv măsuri destinate pentru protejarea zonelor liniştite.
1. Soluția 1 privind: Zgomot legat de traficul aerian.
Descriere: construirea unei noi piste care sa asigure o dezvoltare a Aeroportului si o

protejare a locuitorilor din localitățile învecinate prin folosirea unor rute de zbor care sa
nu treacă prin aceste localităţi. Deoarece nu există date legate de noile rute de zbor au
fost folosite datele rutelor actuale la care s-a modificat direcţia de zbor pentru a
coincide cu poziţionarea noii piste.
Pag · 12
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Reducere estimată a nivelelui de zgomot: o reducere substanţială a zgomotului,

între 3 şi 18 dB(A).
Costul estimat: Cost mare de implementare care va fi amortizat prin deschiderea unor
noi operatii aeroportuare
Posibile limitări: Importanţa efectelor asupra traficului. Posibilităţi de creştere a

traficului aerian.
Descriere a soluţiei: A fost realizată o hartă de diferențe între pista noua si pista
veche. Valorile au fost obţinute scăzând din valorile obţinute în modelarea situaţiei
actuale valorile obţinute în modelarea soluţiei propuse. Se pot observa reduceri
importante, aşa cum este de aşteptat, pe direcţia actuală de decolare/aterizare. Pe
celelalte direcţii reducerile de zgomot sunt semnificativ diminuate mai ales că singura
schimbare o reprezintă unghiul de decolare/ aterizare măsurat faţă de direcţia nord.
Prin modificare a acestui unghi, care este strâns legat de poziţionarea noii piste, se
obţine o direcţionare a traseelor de zbor spre estul Municipiului Iaşi ceea ce conduce o
direcţionare a zgomotului spre zonele industriale în care populaţia este redusă ca
densitate şi spre vestul localităţii Aroneanu ceea ce conduce la o reducere a populaţiei
afectate.
Pag · 13
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Harta de diferenta indicator Lzsn (valorile pozitive semnifica o sc ădere a nivelului de zgomot)
Pag · 14
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Harta de diferenta indicator Ln (valorile pozitive semnifica o decre ştere a nivelului de zgomot)
Pag · 15
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Solutia 2 privind:: Zgomot legat de traficul aerian.
Descriere: folosirea cu precadere a decolarilor/aterizarilor dinspre /spre Nord.
Reducere estimată a nivelului de zgomot: o reducere substanţială a zgomotului,

între 3 şi 14 dB(A).
Costul estimat: Cost mediu de implementare. Este posibilă o descreştere a traficului

aerian datorită unui consum mai mare de combustibil necesar operării aeronavei şi
readucerii acesteia spre rutele de zbor actuale.
Posibile limitări: Importanţa efectelor asupra traficului, condiții meteorologice.

Creșterea zgomotului in zona de Nord.
Descriere a soluţiei: A fost realizată o hartă de diferențe între pista cu traficul

modificat şi pista cu traficul actual. Deoarece traficul este deviat spre localitatea
Aroneanu, prezenta soluţie nu constituie o soluţie viabilă deoarece conduce la o
creştere a zgomotului în această localitate.
Pag · 16
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Harta de diferenta indicator Lzsn (valorile pozitive semnifica o crestere a nivelului de zgomot)
poluarea acustica in Sud fiind redusa la zero. Se observa o cre ştere a zgomotului cu pana la 10 dB
in partea de Nord.
Pag · 17
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
Harta de diferenta indicator Ln (valorile pozitive semnifica o crestere a nivelului de zgomot) poluarea
acustica in Sud fiind redusa la zero. se observa o cre şter a zgomotului cu pana la 10 dB in partea de
Nord.
Hartile de diferenta sunt anexate
Pag · 18
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
10 Strategie pe termen lung

Stabilirea unei strategii de atenuare a poluării fonice pe termen lung pentru
R.A.Aeroportul Iași trebuie să ia în considerare analiza măsurilor cu orizonturi
temporare largi, care au mai mult scopul de prevenire a poluării sonore decât eficienţa
lor. Principalele aspecte care trebuie considerate de o astfel de strategie sunt:
- Promovarea și sprijinirea proiectelor de propunere pentru elaborarea şi aprobarea

actelor legislative de reglementare a regimului construcţiilor în ariile delimitate
de hărţile de conflict de zgomot pentru a asigura reducerea numărului de
persoane expuse la zgomot aeroportuar si pentru a asigura o planificare
teritorială strategică care să asigure dezvoltarea rezidenţială în sinergie cu
dezvoltarea aeroportuară.
- menținerea unui numar optim de zboruri efectuate pe timp de noapte
11 Informaţii financiare (dac ă sunt disponibile): bugete, evaluarea cost-

eficienţă, evaluarea cost-profit
Nu sunt disponibile în acest moment informaţi financiare.
12 Prognoze privind evaluarea implement ării i rezultatelor planului de

acțiune
În urma simulărilor efectuate, în scenariile dezvoltării ulterioare a aeroportului prin

construirea unei noi piste care sa asigure o dezvoltare a Aeroportului si o protejare a
locuitorilor din localitățile învecinate prin folosirea unor rute de zbor care sa nu treacă
prin aceste localităţi și folosirea cu precadere a decolărilor/aterizărilor dinspre /spre
Nord, niveluri de zgomot de peste 55dB(A) se înregistrează doar în zona aeroportului,
fără a afecta locuințe și locuitorii din zonele învecinate. R.A.Aeroportul Iași deja a
demarat construcţia noii piste şi va evalua în perioada următoare modul de
implementare și eficiența măsurilor legate de folosirea preponderentă a
decolărilor/aterizărilor dinspre /spre Nord.
13 Estim ări privind reducerea num ărului de persoane afectate

(disconfort, tulburarea somnului etc.).
13.1 Problemele zgomotului asupra sănăt ăţii populaţiei, societ ăţii şi economiei
Este necesar ca populaţia municipiului Iași să fie informată în legătură cu nivelele
de zgomot suportate de organismul uman şi la ce pericole se supun prin expunerea
timp îndelungat la un zgomot de intensitate prea mare. Atunci când acesta depăşeşte
anumite limite, pot apare surzenia sau efecte patologice. La nivele mai scăzute,
zgomotul poate produce disconfort şi greutăţi sau împiedică atenţia, comunicarea,
Pag · 19
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
concentrarea, relaxarea şi somnul, care la o acţiune repetată poate provoca stări

cronice de nervozitate şi stres care, la rândul lor, duc la tulburări psihofizice, boli
cardiovasculare şi dereglări ale sistemului imunitar.
13.1.1 Efecte asupra persoanei

13.1.1.1 Disconfort
Aceasta este efectul cel mai frecvent al zgomotului asupra persoanelor şi cauza
imediată a majorităţii plângerilor. Persoane afectate simt nelinişte, agitaţie, tulburări,
depresie, neputinţă, anxietate sau furie. Nivelul de disconfort variază în funcţie de
intensitatea zgomotul, de alte caracteristici fizice ale acestuia care sunt mai puţin
obiective şi de factori ca temerile asociate sursei de zgomot. Dacă zgomotul este
intermitent acest fapt amplifică la mărirea efectelor fiecărui episod şi la numărul
acestora.
În timpul zilei se spune că de obicei se simte un disconfort moderat începând de
la 50 decibeli şi puternic începând de la 55. În timpul serii, în stare de veghe, aceste
cifre scad cu 5 sau 10 decibeli.
13.1.1.2 Comunicarea
Se cunoaște faptul că nivelul sunetului unei conversaţii pe ton normal este între
50 şi 55 dBA, considerând o distanţă de un metru de vorbitor. O discuţie pe un ton
ridicat se pot atinge 75 sau 80. Pentru ca cuvântul să fie perfect inteligibil este nevoie
ca intensitatea sa să depăşească cu aproximativ 15 dBA zgomotul de fond. Astfel, un
zgomot peste 35 sau 40 de decibeli poate provoca dificultăţi în comunicarea orală.
Începând de la 65 de decibeli de zgomot, conversaţie devine dificilă.
13.1.1.3 Probleme legate de atenţie, concentrare şi randament
În realizarea oricărei activităţi unde este necesară utilizarea de semnale acustice,

zgomotul de fond poate masca aceste semnale sau interfera percepţiei. Însă, orice
zgomot neaşteptat conduce la distrageri care vor reduce randamentul în multe locuri de
muncă, în special în acelea care au nevoie de un anumit nivel de concentrare. Astfel pot
apărea greşeli, o diminuare a calitatăţii muncii sau pot apare accidente, atât de muncă
cât şi rutiere. În alte cazuri, consecinţele pot fi de durată cum ar fi cazul copiilor supuşi
unor niveluri ridicate de zgomot în perioada vârstei şcolare, vor învăţa să citească cu
dificultate şi vor avea tendinţa de a atinge nivele mai scăzute de însuşire a lecturii
datorită atenţiei scăzute.
13.1.1.4 Probleme ale somnului
Zgomotul afectează în mod negativ somnul în trei moduri diferite care au loc începând
de la 30 decibeli:
1. dificultatea sau incapacitatea de a dormi.
2. întreruperi ale somnului, care, dacă se repetă, pot duce la insomnie datorită
atât intensităţii incidentului zgomotos, cât şi diferenţei între aceasta şi nivelul precedent
de zgomot stabil.
Pag · 20
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
3. scăderea calităţii somnului, acesta devenind mai puţin liniştit şi scurtându-se

fazele sale cele mai profunde, atât cele din somnul paradoxal (vise) cât şi în cele non-
paradoxale. Acestea afectează tensiunea arterială şi ritmul cardiac şi modificări ale
respiraţiei.
Aceste efecte conduc la o persoană odihnită insuficient care va fi în
imposibilitatea de a efectua în mod adecvat în ziua următoare sarcinile sale zilnice, iar
dacă situaţia se va prelungi, echilibrul fizic şi psihic va fi grav afectat.
13.1.1.5 Daune la auz
În surditatea tranzitorie sau oboseala auditivă încă nu există leziuni. Recuperarea

este completă după 16 ore după încetarea zgomotului, dacă se stă într-o stare de
confort acustic (mai puţin de 50 de decibeli în stare de veghe sau de 30 în timpul
somnului).
Surditatea permanentă este cauzată prin expunerea prelungită la nivele peste 75
dBA, prin expunerea la sunete de scurtă durată de peste 110 dBA, sau prin acumularea
de oboseală auditivă fără suficient timp pentru recuperare. Pot apare leziuni ale auzului
intern (celulele ciliate externe din suprafaţa vestibulară şi cele de sprijin Deiters). Dacă
sunetul apare la frecvenţe neconversaţionale, persoana afectată nu o va observa decât
când este prea târziu şi pot fi însoţite de ţiuit în urechi (acufenă) şi tulburări de
echilibru (vertij).
13.1.1.6 Stresul şi manifestările sale şi consecinţe
Persoanele supuse în formă prelungită la situaţii descrise mai sus pot să dezvolte unele
din următoarele sindroame:
• oboseală cronică
• tendinţa la insomnie,
• boli cardio-vasculare: hipertensiune arterială, schimbări în compoziţia chimică a
sângelui, ischemii cardiace etc.
• tulburări ale sistemului imunitar.
• tulburări psihofizice, cum ar fi anxietate, manie, depresie, iritabilitate, greaţă,
dureri de cap şi nevroză sau psihoză la persoanele cu predispoziţie la acestea.
• modificări de comportament, în special comportamentul antisocial, cum ar fi
ostilitate, intoleranţă, agresivitate, izolare socială şi diminuare a tendinţei
naturale spre ajutorul reciproc.
Grupurile vulnerabile sunt cele sensibile la zgomot precum: copiii, persoanele în

vârstă, bolnavi, persoane cu dificultăţi auditive sau de vedere şi fetuşii.
13.1.1.7 Efecte sociale şi economice
Asocierea unora dintre factorii descrişi anterior au transformat multe oraşe,

deteriorând în cadrul acestora nivelele de comunicare şi normele normale de
convieţuire, conducând la o tendinţă a cetăţenilor de a-şi fixa reşedinţa în locurile mai
puţin zgomotoase.
Împreună cu oraşele se abandonează stilurile de viaţă şi de convieţuire care au
durat milenii, fără să existe momentan alte alternative acceptabile. Acest lucru
Pag · 21
EN ISO 14001/2005
SCS.11.A.063.06/Q
SR
contribuie la reducerea preţului locuinţelor, costurilor sanitare, reducerea posibilităţilor

de exploatare a terenului şi costul zilelor de lipsă de la locul de muncă. Alte efecte
secundare care sunt dificil de estimat sunt productivitatea scăzută a muncii, diminuarea
veniturilor din turism a anumitor oraşe importante din punct de vedere istoric şi
economic, pagube materiale provocate clădirilor de sunetele de frecvenţă joasă şi
vibraţii etc.
Deoarece numărul de persoane afectate este 0 (prin rotunjire la sute), prin aplicarea
măsurilor cuprinse în planul de acţiune estimăm că nu vor fi persoane afectate.
Pag · 22

Plan Actiune Zgomot 2014

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Plan Actiune Zgomot 2014

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

EN ISO 14001/2005

Planurile de Acțiune pentru Aeroportul

Beneficiar R.A. Aeroportul Iasi

Planul de acțiune se bazează pe informaţii oferite de R.A. Aeroportul Ia și şi din terţe

Motivaţia executării contractului problematica propusă spre rezolvare............................................... 4

Motiva ţia execut ării contractului problematica propus ă spre rezolvare

În procesul de elaborare și/sau revizuire a planurilor de ac țiune, autorită țile

Aeroport civil deschis traficului internaţional de pasageri şi marfă

 Punctul de referinţă al aeroportului

 Altitudinea punctului de referinţă al aeroportului (PRA)

Tabelul 1.1 Transpunerea Directivei 2002/49/CE în legislaţia română

HG nr. 321/2005 (MO nr. 19/10.01.2008) privind evaluarea și gestionarea T

OM MMGA/MTCT/MS/MAI nr. 678/1344/915/1397/2006 (MO nr. I

de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecinătatea aeroporturilor

OM MT nr. 720/2007 (MO nr. 583/24.08.2007) privind modificarea OM MTCT nr. I

OM nr. 1830/2007 (MO nr. 864/18.12.2007) pentru aprobarea Ghidului privind I

OM MMDD/MT/MSP/MIRA nr. 152/558/1119/532/2008 (MO nr. I

T = transpunere; I = implementare ; T,I se refera la Directiva 2002/49/CE

4 Valorile limit ă utilizate valorile limit ă utilizate potrivit prevederilor art.

Surse de zgomot Valori maxime permise Suprafaţa minima pentru care se

Străzi, drumuri naţionale si autostrăzi

5 Sinteza informa ţiilor ob ţinute prin cartarea zgomotului

Au fost elaborate hărţi acustice strategice globale şi individuale pentru sursa de

Rezultatele obţinute din munca de cartografiere şi care sunt cuprinse în prezentul

• Rezultatele hărţilor cu nivele sonore.

• Rezultatele hărţilor de conflict.

• Numărul de persoane expuse la diferite nivele de zgomot.

stabilite legal prin HG321/2005 republicată.

6 Evaluare a num ărului de persoane estimate expuse la zgomot,

6.1 Harta de zgomot privind traficul aerian în regim Lzsn

6.2 Harta de zgomot privind traficul aerian în regim Lnoapte

6.3 Identificarea zonelor lini ştite

Din analiza hărților de zgomot realizate nu s-au identificat ca zone posibile de a fi

6.4 Numărul de persoane estimate expuse la zgomot, zone expuse la zgomot şi

7 Sinteza oficial ă a consult ărilor publice organizate potrivit prevederilor

În vederea asigurării transparenţei decizionale şi pentru a asigura o participare activă a

Versiunea on-line a anunţului, din ziarul Evenimentul, se găseşte la adresa:

Această primă etapă s-a încheiat la 21.05.2014, asigurându-se o largă consultare

8 Informa ţii privind m ăsurile de reducere a zgomotului aflate în

1. Soluția 1 privind: Zgomot legat de traficul aerian.

Descriere: construirea unei noi piste care sa asigure o dezvoltare a Aeroportului si o

Reducere estimată a nivelelui de zgomot: o reducere substanţială a zgomotului,

Posibile limitări: Importanţa efectelor asupra traficului. Posibilităţi de creştere a

Solutia 2 privind:: Zgomot legat de traficul aerian.

Descriere: folosirea cu precadere a decolarilor/aterizarilor dinspre /spre Nord.

Reducere estimată a nivelului de zgomot: o reducere substanţială a zgomotului,

Costul estimat: Cost mediu de implementare. Este posibilă o descreştere a traficului

Posibile limitări: Importanţa efectelor asupra traficului, condiții meteorologice.

Descriere a soluţiei: A fost realizată o hartă de diferențe între pista cu traficul

Hartile de diferenta sunt anexate

10 Strategie pe termen lung

- Promovarea și sprijinirea proiectelor de propunere pentru elaborarea şi aprobarea

- menținerea unui numar optim de zboruri efectuate pe timp de noapte

11 Informaţii financiare (dac ă sunt disponibile): bugete, evaluarea cost-

12 Prognoze privind evaluarea implement ării i rezultatelor planului de

În urma simulărilor efectuate, în scenariile dezvoltării ulterioare a aeroportului prin

13 Estim ări privind reducerea num ărului de persoane afectate

concentrarea, relaxarea şi somnul, care la o acţiune repetată poate provoca stări

13.1.1 Efecte asupra persoanei

13.1.1.3 Probleme legate de atenţie, concentrare şi randament

În realizarea oricărei activităţi unde este necesară utilizarea de semnale acustice,

13.1.1.4 Probleme ale somnului

3. scăderea calităţii somnului, acesta devenind mai puţin liniştit şi scurtându-se