HMS-PROIECTARE SRL

PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

“SERVICII DE INTOCMIRE
PROIECT TEHNIC AFERENT
OBIECTIVULUI: REABILITARE
POD METALIC PESTE RAUL
MURES, IN ORASUL LIPOVA,
JUDETUL ARAD”

PROIECT TEHNIC DE EXECUȚIE

Studiile, soluțiile, textele, planurile și detaliile cuprinse în acest proiect constituie proprietatea
intelectuală a S.C. HMS-PROIECTARE S.R.L. și în baza Legii nr. 8 / 1996, nu pot fi modificate, copiate sau utilizate fără
acceptul expres al acestuia.
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

COLECTIV DE ELABORARE

Proiectant general: S.C. HMS-PROIECTARE S.R.L. ___________________

Șef proiect: ing. CFDP Catalin Ungureanu ___________________

Proiectanți de
ing. CFDP Cătălin Ungureanu ___________________
specialitate:

Proiectanți de
ing. CFDP Diana Ploștinaru ___________________
specialitate:

Pagină 2 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

A. PARTE SCRISĂ
A. PARTE SCRISĂ ............................................................................................................... 3
I. MEMORIU TEHNIC GENERAL .................................................................................. 4
1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII ........................... 4
1.1. Denumirea obiectivului de investiții...................................................................... 4
1.2. Amplasamentul .................................................................................................... 4
1.3. Actul administrativ prin care a fost aprobat în condițiile legii, studiul de
fezabilitate/documentația de avizare a lucrărilor de intervenții ................................... 4
1.4. Ordonatorul principal de credite........................................................................... 4
1.5. Investitorul ........................................................................................................... 4
1.6. Beneficiarul investiției .......................................................................................... 5
1.7. Elaboratorul proiectului tehnic de execuție .......................................................... 5
2. PREZENTAREA SCENARIULUI/ OPȚIUNII APROBATE ÎN CADRUL STUDIULUI DE
FEZABILITATE/ DOCUMENTAȚIEI DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII 5
2.1. Particularități ale amplasamentului ...................................................................... 5
2.2. Soluția tehnică cuprinzând: ................................................................................. 9
II. MEMORII TEHNICE PE SPECIALITĂȚI .................................................................. 14
a) Memoriu de arhitectură ................................................................................... 14
b) Memoriu lucrări de intervenție pasarelă .......................................................... 14
PROGRAMUL DE CONTROL AL CALITĂȚII LUCRĂRILOR PE PARCURSUL
EXECUȚIEI .............................................................................................................. 17
III. BREVIAR DE CALCUL ........................................................................................... 19
IV. CAIETE DE SARCINI ............................................................................................. 19
V. LISTE CU CANTITĂȚI DE LUCRĂRI ...................................................................... 20
VI. GRAFICUL GENERAL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI PUBLICE ....................... 20
B. PARTE DESENATĂ ....................................................................................................... 21

Pagină 3 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

I. MEMORIU TEHNIC GENERAL

1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

1.1. Denumirea obiectivului de investiții
”SERVICII DE ÎNTOCMIRE PROIECT TEHNIC AFERENT OBIECTIVULUIT
REABILITARE POD METALIC PESTE RÂUL MUREȘ,
ÎN ORAȘULLIPOVA, JUD. ARAD”
1.2. Amplasamentul
Țara: România
Județul: Arad
Oraș. Lipova
Pasarela peste Mures de la Lipova, ce se afla in continuarea strazii Nicolae Titulescu,
asigura legatura dintre partea de la sud de raul Mures a orasului Lipova si Radna, inclusiv
Gara Radna, avand in acest fel o importanta deosebita pentru locuitorii de pe malul stang al
raului Mures. Pana in anul 1999, cand a fost inaugurat in aval un nou pod peste raul Mures,
acest pod a asigurat traversarea raului Mures pe o distanta de aproximativ 95km. Podul a
fost construit in anul 1896. Oraşul Lipova este aşezat în partea de vest a ţării la contactul a
trei forme de relief distincte; Munţii Zarandului la nord, Dealurile Lipovei la sud şi Valea
Mureşului care desparte cele două unităţi geomorfologice. În judeţul Arad, Lipova ocupă o
pozişie central-sudică.
1.3. Actul administrativ prin care a fost aprobat în condițiile legii, studiul de
fezabilitate/documentația de avizare a lucrărilor de intervenții
Hotărârea de Consiliu Local al Orașului Lipova nr. _____/__________.

1.4. Ordonatorul principal de credite

PRIMARIA ORASULUI LIPOVA
Adresa: Str. N. Balcescu, nr. 26, Lipova, Jud. Arad, Romania
Nr.Tel: 0257-561.133, Nr.Fax: 0257-563.067
Adresa E-mail: contact@primarialipova.ro
Adresa Website: www.primarialipova.ro

1.5. Investitorul
PRIMARIA ORASULUI LIPOVA
Adresa: Str. N. Balcescu, nr. 26, Lipova, Jud. Arad, Romania
Nr.Tel: 0257-561.133, Nr.Fax: 0257-563.067
Adresa E-mail: contact@primarialipova.ro
Adresa Website: www.primarialipova.ro

Pagină 4 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

1.6. Beneficiarul investiției

UNITATEA ADMINISTRATIV TERITORIALĂ A ORAȘULUI LIPOVA

1.7. Elaboratorul proiectului tehnic de execuție

Denumirea elaboratorului: S.C. HMS-PROIECTARE S.R.L.
Adresa elaboratorului: Municipiul Arad, Str. MihaiEminescu Nr. 1, jud. Arad
RO 35959712 J02/556/2016
Telefon: 0747 328 650
E-mail: office@hms-proiectare.ro
Web: www.hms-proiectare.ro

2. PREZENTAREA SCENARIULUI/ OPȚIUNII APROBATE ÎN

CADRUL STUDIULUI DE FEZABILITATE/ DOCUMENTAȚIEI DE
AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII
2.1. Particularități ale amplasamentului

a) Descriere amplasamentul
In cadrul Studiului de fezabilitate realizat au fost prezentate doua solutii:

Solutia 1: Podul va deservi numai circulatiei pietonale

Solutia 2: Podul va deservi atat circulatiei vehiculelor, cat si circulatiei
pietonilor

Beneficiarul a aprobat Solutia 1, aceasta constand in:

➢ Consolidarea suprastructurii pentru a suporta o incarcare utila data de 500 kN/m2
(aglomerari de oameni, podul se afla in localitate).
➢ Inlocuirea barelor de rezistenta (montanti, diagonale) ce si-au pierdut geometria in
plan vertical, sectionate sau cu sectiune redusa datorita coroziunii;
➢ Deblocarea montantilor si a diagonalelor la nivelul placii de beton;
➢ Desfacerea straturilor caii pana la placa de beton;
➢ Reparatii ale placii de beton atat la partea superioara cat si la intrados cu
betoane/mortare speciale;
➢ Deblocarea rosturilor de dilatatie;
➢ Curatarea de rugina si ungerea aparatelor de reazem metalice;
➢ Realizarea unui strat suport pentru hidroizolatie;
➢ Asternerea hidroizolatiei (tip membrana) din materiale performante;
➢ Realizarea stratului de protectie a hidriozolatiei din beton asfaltic tip BA 8;
➢ Montarea de borduri la marginea partii carosabile;
➢ Refacerea umpluturilor trotuarelor denivelate, montarea de tuburi PVC in trotuare;
➢ Asternerea caii pe trotuare;
➢ Asternerea caii pe pod , fie din beton asfaltic BAP16, fie din beton BCR 3.5.

Pagină 5 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

➢ Consolidarea infrastructurilor;
➢ Protectia anticoroziva a suprafetelor fetei vazute ale elementelor din beton atat la
suprastructura cat si la infrastructuri;
➢ Reconditionarea in amplasament a parapetului metalic pietonal;
➢ Pe pile si culei se vor monta dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie noi, ce
vor fi de tip etans si vor fi Adaptate formei si marimii rosturilor de dilatatie realizate.
➢ Montarea de guri de scurgere noi cu tuburi prelungitoare;
➢ Retaluzarea terasamentelor si pereerea acestora pe cate 5,00 m amonte si aval;
➢ Realizarea de scari si casiuri pe taluze;
➢ Degajarea de material solid sub pod, in amonte si in aval;
➢ Realizarea marcajelor rutiere şi montarea indicatoarelor rutiere necesare pe pod si
rampe.
➢ Pe timpul executiei circulatia se va desfasura pe jumatate de cale cu semnalizarea
corespunzatoare a circulaţiei inclusiv pe timpul nopţii.
➢ Lucrarile propuse in solutia 1 aduc podul la parametrii normali de exploatare
corespunzatori unei incarcari produsa de aglomerari de oameni (500kN/m 2).

b) Topografia
Podul peste Mures de la Lipova, ce se afla in continuarea strazii Nicolae Titulescu ,
asigura legatura dintre partea de la sud de raul Mures a orasului Lipova si Radna, inclusiv
Gara
Radna, avand in acest fel o importanta deosebita pentru locuitorii de pe malul stang
al raului Mures.
Pana in anul 1999, cand a fost inaugurat in aval un nou pod peste raul Mures, acest
pod a asigurat traversarea raului Mures pe o distanta de aproximativ 95km.
Podul a fost construit in anul 1896.
Traseul drumului, in zona podului, este in aliniament si normal faţă de obstacol.

Pagină 6 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

c) Climă și fenomenele naturale specifice zonei

Clima zonei poate fi caracterizată drept clima temperat-continentală meoderată cu
influenţe oceanice. Izotermele medii multianuale sunt de +10 grade Celsius.
Cea mai importantă apă curgătoare care traversează Lipova este Mureşul care
primeşte principalii afluenţi din Munţii Zărandului: Pârâul Jernova, Şimoş, Morat, Radna, iar
din Dealurile Lipovei, Pârâul Şiştarovăţului. Amintim de asemenea izvoarele minerale
carbogazoase, feruginoase de la Băile Lipova.
Oraşul este situat pe ambele maluri ale râului Mureş, la intrarea acestuia în Câmpia
Aradului, la poalele Munţilor Zarandului, în zona de contact dintre aceştia cu Dealurile
Lipovei.
Adancimea maxima de inghet in zona investigata, conform STAS 6054-84 „Teren de
fundare. Adancimi maxime de inghet. Zonarea teritoriului”, este de 80 - 90 cm.
Conform STAS 1709/1-90 „Adancimea de inghet in complexul rutier”, adancimea
maxima de inghet se incadreaza in intervalul 80...90cm.

d) Geologie, seismicitatea
Geologie
Cercetarea geotehnica se stabileste tinand cont de prevederile normativului NP
074/2007, conform caruia s-a estimat incadrarea preliminara a lucrarii in Categoria
Geotehnica 2 asociata unui risc geotehnic moderat (12 puncte).
Categoria geotehnica de risc a fost estimata tinand cont de urmatorii factori (tabel nr.
1):
▪ factori legati de teren, dintre care cei mai importanti sunt conditiile de teren si apa
subterana;
▪ factori legati de structura si de vecinatatile acesteia.

Tabel nr. 1. Factori privind calculul categoriei geotehnice.

CONSTRUCȚIA PROIECTATĂ SE încadrează la CATEGORIA GEOTEHNICA 2

Conform Ts. în vigoare terenul se încadrează la categoria teren foarte tare.
INVESTIGATII DE TEREN - a se vedea studiul geotehnic atasat la prezenta
documentatie.

Pagină 7 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

Zonarea seismică:
Conform hartii de macrozonare seismica a teritoriului Romaniei, anexa la SR 11100/1-
93 „Zonarea seismica a teritoriului Romaniei”, perimetrul cercetat se incadreaza in
macrozona de intensitate 6, cu perioada de revenire de 50 de ani;
Conform normativului P100-1/2013 „Cod de proiectare seismica - Partea I”, valoarea
de varf a acceleratiei terenului pentru proiectare, pentru cutremure avand intervalul mediu de
recurenta IMR = 225 ani si 20% probabilitate de depasire in 50 ani, este: ag = 0.15 g, iar
perioada de control (colt) a spectrului de raspuns Tc = 0.7 sec.
e) Devierile și protejările de utilități aferente
Nu este cazul.

f) Sursele de apă, energie electrică, gaze, telefon și altele asemenea pentru lucrări
definitive și provizorii
Rețelele edilitare existente pe amplasament nu vor fi afectate și nu se va interveni la ele,
în timpul execuției lucrărilor.

g) Căile de acces permanente, căile de comunicații și altele asemenea

Se pastreaza actualele amplasamente ale cailor de acces si de comunicații.

Utilizarea cailor de acces:

Antreprenor se va asigura că drumurile și arterele de circulație folosite de el nu sunt
murdărite ca rezultat al folosirii, iar in cazul în care se murdăresc, conform opiniei
Investitorului, Contractantul va lua toate măsurile pentru a le curăța, fără costuri
suplimentare pentru Investitor.
Contractantul se va asigura că nu există depuneri de pământ și pietriș, pe caile de acces ca
rezultat al lucrărilor. Toate vehiculele care părăsesc șantierul vor fi curățate corespunzător.

Accesul pe șantier
Inainte de începerea oricărei părți a lucrărilor, contractantul va proteja calea de acces si se
va asigura ca nu exista nici un fel de scurgeri (ex: ulei, vasilina, etc.) de la echipamentele
noi.
Contractantul va întreține aceste căi de acces în condiții adecvate pentru siguranța și
trecerea ușoară a echipamentelor și vehiculelor până la terminarea lucrărilor.
Antreprenorul va încheia un proces-verbal cu Investitorul în ceea ce privește starea
suprafețelor cailor de acces. Contractantul va menține aceste suprafețe într-o stare de
curățenie rezonabilă și le va repara în timpul execuției lucrărilor.
La terminarea utilizării de către Antreprenor a acestor căi de acces el va aduce suprafețele
la o condiție cel puțin egală cu cea dinaintea folosirii lor. Investitorul va negocia și va face
posibil contractantului accesul spre șantier pe teren privat, atunci când nu există altă
alternativă.
Accesul negociat se va acorda după ce contractantul va face toate eforturile pentru acces.
Antreprenorul nu va intra cu nici o parte a șantierului în terenurile private fără permisiunea
prealabilă a Investitorului și fără consimțământul proprietarilor acestor terenuri, daca este

Pagină 8 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

cazul, în funcție de drumul pe care se va lucra, se vor asigura, după caz, condiții de circulație
pentru circulația normală, sau temporar se va scoate strada din circulație, pentru aceasta.

h) Căile de acces provizorii

Nu este cazul.

j) Bunuri de patrimoniu cultural imobil

Nu este cazul.

2.2. Soluția tehnică cuprinzând:

a) Caracteristici tehnice și parametri specifici obiectivului de investiții

Se consideră că lucrările necesare propuse vor asigură cerinţele de rezistenţă,
stabilitate, prelungirea duratei de viaţă precum şi îmbunătăţirea siguranţei, confortului şi
funcţionalităţii în exploatare a podului.
Pana la inceperea lucrarilor de reabilitare este necesară urmărirea periodică a stării
tehnice a podului şi evoluţia în timp a albiei şi afuierilor în zona podului.
Analizand cele 2 solutii din punct de vedere tehnico-economic se propune solutia 1.
Suplimentar la lucrarurile descrise in solutia aleasa se adauga urmatoarele lucrari:
Arhitectura:
Dotarea si echiparea pietonalului peste pod cu mobilier urban corespunzator: banci, cosuri
de gunoi si corpuri din beton pentru plantarea plantelor.
Curatarea suprafetelor acoperite cu vegetatie spontana si plantare de iarba in locul
acesteia
Reabilitarea chioscului existent.
Construirea chioscului in locul celui demolat incat sa se pastrezse integritatea arhitecturala
a ansamblului.
Desfacera statiei hidrotehnice cit si a conductelor aferente acesteia.

Instalatii electrice:
➢ instalatii de alimentare cu energie electrica;
➢ instalatii de iluminat;
➢ instalatii de prize;
➢ instalatii de forta;
➢ instalatii de legare la pamant si protectie contra socurilor electrice datorate atingerilor
indirecte;
➢ instalatii de protectie contra trasnetelor

Modificari la lucrarurile descrise in solutia aleasa se adauga urmatoarele lucrari:

➢ in loc de reparatii la nivelul placii de beton se propune demolarea integral a acesteia
si constructia unei placi carosabile noi. Motivul alegerii acestei solutii este ca placa
existenta este atat de degradate, incat lucrarile de reabilitare cu mortare speciale
costa la fel cu cele de demolare si reconstruire integrala a placii.
➢ In loc de:
o refacerea umpluturilor trotuarelor denivelate, montarea de tuburi PVC in
trotuare s-a ales solutia de a desfiinta integral trotuarele existente. Motivul

Pagină 9 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

pentru care se propune aceasta varianta este acela ca, Beneficiarul a ales
scenariul 1, iar in acest scenariul se schimba funcationalitatea structurii, din
pod in pasarela, adica asigura doar circulatia pietonala. Avand in vedere ca
spatiul pentru circulatia pietonilor va fi de 5,20 m, nu se mai justifica efectuarea
lucrarilor de interventie asupra trotuarelor existente, propunandu-se
desfiintarea acestora.
o asternerea caii pe trotuare. Motivul renuntarii este cel de mai sus.
➢ reconditionarea in amplasament a parapetului metalic pietonal. Se propune
renuntarea la aceste lucrari deoarece se propune desfiintarea trotuarelor, iar
desfacerea, reabilitarea si remontarea parapetulu pietonal existent pe noua placa
carosabila propusa este dificila si nu se poate monta astfel incat sa asigure macar o
durata normata de functionare de 5 ani (perioada de garantie).
➢ In locul montarii dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilatatie noi, pe pile si culei
se propune continuizarea placii in dereptul pilelor si montarea acestora dor in dreptul
culeelor. Se propune aceasta solutie pentru diminuarea costurilor de mentenanta.
➢ In locul lucrarilor de pereere a taluzurilor pe 5,00 m amonte si aval, se propune
protectia taluzurilor 10,0 m aval si amonte, cu anrocamente. Solutia noua este
ecologica si ajuta si ecostistemul acvatic in mentinerea si dezvoltarea acestuia.

b) Varianta constructivă de realizare a investiției

Variantele propuse sunt cele descrise la punctul 2.2 – a.

c) Trasarea lucrărilor
Trasarea lucrărilor se va realiza de către un topograf autorizat, în baza planurilor de
situație anexate documentației și în baza formatului electronic în coordonate Stereo `70.
La trasarea lucrărilor vor participa reprezentații părților participante, conform Programului
de control al calității lucrărilor - Faze determinante.
d) Protejarea lucrărilor executate și a materialelor din șantier
Protejarea lucrărilor executate și a materialelor din șantier cade în sarcina constructorului,
care va lua măsuri de amenajare a unui spațiu de depozitare a materialelor împotriva
degradării și furturilor și de asigurare a pazei acestora, până la recepționarea lucrărilor de
către beneficiar.
De asemenea, executantul trebuie să ia măsuri de protecție a lucrărilor deja realizate
contra degradării pe timp ploios sau pe perioada de iarnă.

e) Organizarea de șantier
Șantierul cu denumirea de proiect ”SERVICII DE ÎNTOCMIRE PROIECT TEHNIC
AFERENT OBIECTIVULUIT REABILITARE POD METALIC PESTE RÂUL MUREȘ, ÎN
ORAȘULLIPOVA, JUD. ARAD”, va fi îngrădit perimetral cu împrejmuiri continue, conform
Proiectului de Organizare Șantier. Periodic se va verifica continuitatea, starea tehnică și de
securitate a împrejmuirilor șantierului astfel încât sa fie preîntâmpinat orice acces neautorizat
în incinta. Controlul perimetral va fi reglementat prin Planul de pază al amplasamentului.
Accesul în santier se va realizeaz prin reţeaua stradală. La ieșirea din șantier, în dreptul porții
de acces auto, se amplasează rampa de spălare auto, pentru curățarea autovehiculelor care
ies din șantier și panoul de indentificare a investiției. Lângă poarta de acces, este necesară

Pagină 10 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

amplasarea unui post de control și verificare acces în șantier și contractarea unei firme
specializate în servicii de pază și supraveghere. Paza investiției se asigură de către o
societate specializată în servicii de pază şi supraveghere, pe bază de contract. Modalitatea
de acțiune şi interacțiune, amplasarea posturilor, consemnele – general și particulare, vor fi
prevăzute în Planul de Pază al obiectivului. Obligaţia organizării, contractării și asigurării
serviciilor de pază şi control revine antreprenorului care, la cererea și pe baza de contract cu
beneficiarul, va executa organizarea de șantier.
Întreg personalul care desfăşoară activităţi pe şantier, precum şi vizitatorii au
următoarele obligaţii:
1. în incinta şantierului să poarte permanent echipamentul individual de protecţie;
2. vizitatorii să nu circule neînsoţiţi;
3. pentru deplasare se vor utiliza numai căile de circulaţie stabilite;
4. se interzice deplasarea sau staţionarea chiar şi temporar a oricărei persoane în raza
de acţiune a unui echipament tehnic - mijloc de transport, macara, buldozer,
excavator, lângă materiale depozitate si stivuite, în zone de lucru –fara sarcina de
munca, etc.
5. în incinta şantierului fumatul este interzis. Cu titlu de execepţie fumatul este admis
numai în locurile special amenajate. Este strict interzis fumatul în timpul deplasărilor
lucrătorilor sau vizitatorilor în incinta şantierului sau la punctele de lucru.
6. limita maximă de viteză pentru circulația în incinta șantierului, a autovehiculelor și
utilajelor este de 10 km/h. În spatii înguste, unde manevrabilitatea este limitata, viteza
de circulație este de 5 km/h, iar în prezenţa lucrătorilor sau când vizibilitatea este
redusă circulaţia se va face numai cu pilotaj.
7. orice manevră de întoarcere a unui autovehicul sau utilaj se va executa numai sub
supraveghere, cu amplasarea în lateral a persoanei care executa pilotarea, cu
excepţia cazului în care conducătorul auto are vizibilitate totală şi certitudinea faptului
că prin executarea manevrei nu se poate accidenta o persoană sau produce o pagubă
materială.
Personalul de conducere a șantierului – reprezentanții beneficiarului, antreprenorilor
și subantreprenorilor își desfășoară activitatea în birouri (containere tip birou) în organizarea
de șantier.
Numărul și dotarea acestora trebuie să asigure suprafața, condițiile şi utilitățile
necesare desfășurării activitățile de birou. Amplasarea acestora se face conform planului de
organizare a șantierilui. Căile de acces pietonale și platformele vor fi betonate. Se va asigura
o parcare temporară pentru mașinile personalului de conducere, executată și delimitata
corespunzator.
Containerul birou va fi dotat cu mobilier și aparatură specifică și va fi conectat la utilități
funcționale – energie electrică, comunicații.
Iluminatul și încălzirea vor asigura confortul și ergonomia locurilor de muncă.
Pentru lucrători sunt prevăzute spații pentru echipare/dezechipare. Acestea sunt
special amenajate în containerul vestiar, utilat și dotat corespunzător acestui scop – iluminat
și încălzit. Lucrătorii își pot usca îmbrăcămintea de lucru, dacă este cazul, iar vestimentația
și efectele personale sunt păstrate în siguranţă prin încuierea baracamentelor.

Pagină 11 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

Obligaţia asigurării containerelor pentru birouri și activități social-sanitare revine

fiecărui antreprenor, subantreprenor, pentru personalul propriu, dacă prin contractele dintre
parţi nu se prevede altfel.
Şantierul este organizat şi dotat astfel încât lucrătorii au acces facil la:
- apă potabilă;
- un număr corespunzator de cabine WC şi chiuvete pentru spălare.
În organizarea de şantier se vor amplasa un număr suficient de grupuri sanitare
ecologice.
Numărul acestora va fi corelat cu numărul maxim al persoanelor existente la un
moment dat în şantier. Serviciile privind curăţirea si igienizarea grupurilor sanitare, precum
şi ritmicitatea acestor servicii, vor fi asigurate pe bază de contract de către o firma
specializată. Obligaţia organizării, contractării şi asigurării acestor servicii revine
antreprenorului care, pe bază de contract cu beneficiarul, va executa organizarea de șantier.
Apa potabilă este asigurată periodic prin intermediul unei firme specializate de ambalare şi
umplere şi distribuţie apă potabilă în baza unui contract de servicii.
În incinta şantierului se vor organiza pichete si puncte de interventie PSI dotate cu
mijloace de stins incendii. Pichetele vor avea în componenţă minimal următoarele mijloace
de intervenție:
➢ 2 extinctoare tip P6;
➢ 2 răngi;
➢ 2 cangi;
➢ 2 topoare psi;
➢ 2 galeti tip psi;
➢ 1 buc. ladă cu nisip;
➢ 1 butoi cu apă de 500.
Pichetul principal va fi amplasat într-un loc accesibil şi vizibil, lângă organizarea de
santier.
Se vor prevedea pichete PSI sau cel puțin puncte de intervenție specifice dotate cu
stingătoare corespunzătoare, în zona spațiilor de depozitatare a materialelor, în special a
celor inflamabile și/sau explozibile. Aceste materiale vor fi identificate și ținute sub control,
iar stingătoarele vor fi adecvate, suficiente din punct de vedere numeric, funcționale și în
termen de valabilitate.
Modul de organizare a intervenției și evacuării în caz de incendiu, a asigurării
materialelor și mijloacelor de intervenție, precum și a înstruirii personalului în acest scop este
obligația fiecărui angajator și se face conform reglementărilor interne ale acestora, cu
respectarea minimală a cerințelor legale și vor fi descrise în Planul propriu de SSM. Se va
anexa lista și amplasarea mijloacelor de intervenție în caz de incendiu, precum și
componența echipelor de intervenție.
Depozitarea materialelor se face în spații și incinte special organizate și amenajate în
acest scop, împrejmuite și asigurate impotriva accesului neautorizat. Fiecare antreprenor/
subantreprenor are obligația de a amenaja, dota și întreține corespunzător zonele proprii de
depozitare în locația pusă la dispoziție de beneficiar, de a organiza descărcarea/încărcarea

Pagină 12 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

și manipularea materialelor, de a asigura gestiunea tuturor bunurilor aprovizionate pentru

realizarea lucrării.
Depozitele constau în spații libere, delimitate prin împrejmuire cu gard și porți de acces
dotate cu sisteme de închidere și încuiere – pentru materialele care permit depozitarea în
spații deschise, precum și din containere magazii metalice – pentru materiale și alte bunuri
care necesită astfel de condiții de înmagazinare.
Produsele chimice, precum și produsele inflamabile și/sau explozibile vor fi
identificate, iar pentru acestea se vor prevedea spații separate și conditii specifice de
depozitare astfel încât să fie asigurate condițiile de securitate corespunzătoare. Depozitarea
materialelor se va face ordonat, pe sortimente și tipo-dimensiuni, astfel încât să se excludă
pericolul de răsturnare, rostogolire, incendiu, explozii etc, dimensiunile și greutatea stivelor
vor asigura stabilitatea acestora.
Pentru efectuarea operațiilor de manipulare, transport și depozitare, conducătorul
locului de muncă care conduce operațiile, stabilește măsurile de securitate necesare și
supraveghează permanent desfășurarea acestora respectand prevederile Normelor
metodologice de aplicare a Legii securității și sănătății în muncă nr. 319/2006.
Operațiunile de încărcare-descărcare se vor executa numai sub conducerea unui
resposabil, instruit pentru acest scop și cunoscător al măsurilor de securitate şi sănătate în
muncă. Descărcarea se va face în mod ordonat, materialele așezandu-se după specificul lor
în grămezi sau stive. Deşeurile rezultate din activitatea proprie a fiecarui antrepenor și
subantreprenor al acestuia se vor colecta din frontul de lucru, se vor transporta și depozita
temporar la punctul de colectare propriu din incinta şantierului. Activitatea se va organiza și
desfășura controlat și sub supraveghere, astfel încât cantitatea de deșeuri în zona de lucru
să fie permanent minimă pentru a nu induce factori suplimentari de risc din punct de vedere
al securității și sănătății muncii.
Evacuarea deşeurilor din incinta şantierului se va face numai cu mijloace de transport
adecvate şi numai la gropi de gunoi autorizate. Răspunderea pentru încălcarea acestei
prevederi revine în exclusivitate persoanei fizice sau juridice, beneficiarul neavând nici o
răspundere în acest caz. Fiecare antreprenor răspunde pentru sine și subantreprenorii săi
care generează deșeuri, fie acestea de natură industrială sau manajera și este obligat să
asigure gestiunea, evacuarea și eliminarea/valorificarea acestora în conformitate cu
prevederile legale. În acest sens se va prezenta beneficiarului lista deșeurilor identificate-
generate în procesele și activitatile desfășurate, modalitatea de gestionare și control a
acestora, în special a celor periculoase, precum și modul de intervenție în caz de accident
de mediu. Zonele de depozitare intermediară/temporară a deșeurilor vor fi amenajate
corespunzător, delimitate, împrejmuite și asigurate împotriva pătrunderii neautorizate și
dotate cu containere / recipienți / pubele adecvate de colectare, de capacitate suficientă și
corespunzătoare din punct de vedere al protecției mediului. Conform prevederilor legale se
va asigura colectarea selectivă a deșeurilor pentru care se impune acest lucru.
Se impune ca toate echipamentele de muncă utilizate pentru executarea lucrărilor în
șantier:
”SERVICII DE ÎNTOCMIRE PROIECT TEHNIC AFERENT OBIECTIVULUIT REABILITARE
POD METALIC PESTE RÂUL MUREȘ, ÎN ORAȘULLIPOVA, JUD. ARAD”,, să fie
Pagină 13 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

corespunzătoare din punct de vedere tehnic, funcțional și al securității muncii și siguranței

circulației.
Personalul deservent trebuie să aibă calificarea și pregătirea adecvată, să fie informat
asupra caracteristicilor tehnice și parametrilor funcționali ai echipamentelor, să fie instruit
corespunzător din punct de vedere profesional asupra tehnologiilor și modului de exploatare
al echipamentelor și al securității și sănătății în muncă. Pentru meseriile pentru care cerințele
legale, de calitate sau securitate, impun atestări sau autorizări specifice sau speciale ale
personalului, acestea sa fie obținute și valabile.
În sensul celor menționate fiecare antrepenor este direct răspunzător pentru
echipamentele și personalul propriu și va înainta beneficiarului Lista echipamentelor
tehnice utilizate pe şantier și Lista meseriilor și personalului autorizat din șantier.

II. MEMORII TEHNICE PE SPECIALITĂȚI

a) Memoriu de arhitectură
A se vedea volumul de arhitectura.
b) Memoriu lucrări de intervenție pasarelă
❖ Inlocuirea barelor de rezistenta (montanti, diagonale) ce si-au pierdut geometria in
plan vertical, sectionate sau cu sectiune redusa datorita coroziunii; Elementele
metalice care in urma sablarii au sectiunea redusa, dar nu sunt deformate, vor fi
consolidate local prin adaugarea unor bucati de platbanda, sau eclise metalice si
platbenzi, dupa caz. Inlocuirea tronsoanelor (montanti, diagonale) deformate se va
realiza obligatoriu etapizat. Fiecare etapa va incepe dupa ce primul segment este
inlocuit. Se interzice inlocuirea a doua tronsoane deformate pentru aceeasi
deschidere. Pentru sustinerea structurii in timpul inlocuirea montantilor se vor utiliza
chingi din poliester.
❖ Deblocarea montantilor si a diagonalelor la nivelul placii de beton. Pentru obtinerea
acestei solutii, se va avea in vedere ca la executia noii placi carosabile, aceasta sa nu
intre in contact cu structura metalica a montantilor si diagonalelor.
❖ Sablarea tablierului metalic si vopsirea acestuia cu doua straturi de grund si un strat
de vopsea. Toate suprafețele care urmează să fie vopsite vor fi pregătite în mod
corespunzător pentru a favoriza aderența stratului protector, îndepărtând toți
contaminanții (atât organici cât și anorganici) care pot interfera, cum ar fi uleiul,
grăsimile, oxizii, cerurile, urme de silicon, săruri, rugină, calamină, praf, resturi de
sudură, reziduuri rezultate din operațiile de tocire și / sau șlefuire, eventuale straturi
de vopsele anterioare deteriorate și gata să se desprindă. Operațiile de pretratare vor
conduce la obținerea unei suprafețe curate, potrivite pentru vopsirea ulterioară.
Pregătirea mecanică a suprafețelor va fi efectuată în atelier în conformitate cu
standardul ISO 8501-1 cu grad de pregătire Sa 2 ½. Trebuie să se facă înainte de
vopsire. Suprafețele nu trebuie să conțină elemente de contaminare organică, cum ar
fi uleiuri, grăsimi, ceară, lichide de răcire, lichide utilizate pentru controlul NDT și alți
contaminanți de diferite tipuri, cum ar fi praful, sărurile, pământul, resturile de tocire
etc. În funcție de tipul de murdărie prezentă pe suprafețe, se adoptă metoda și

Pagină 14 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

produsul cel mai potrivit pentru îndepărtarea contaminanților. Se vor utiliza metode de
curățare cu detergenți pe bază de solvenți și / sau pe bază de apă. Curățarea prin
degresare poate fi utilizată şi după tratamentele prealabile. Grosimea straturilor va fi
conform clasei de corozivitate C3: stratul 1 – grund = 80 μm, stratul 2 – grund = 80
μm, stratul 3 – vopsea poliuretanica = 80 μm.
❖ Desfacerea straturilor caii pana la placa de beton si demolarea placii carosabile
existente. Aceste lucrari se vor efectua etapizat, pe cate o deschidere. Demolarea
placii existente se va realiza prin taierea unor tronsoane de placa cu discul diamantat
sau prin decuparea prin demolare. Pentru varianta a doua de demolare se vor utiliza
plase pentru ca betonul demolat sa nu cada in albia raului.
❖ Realizarea unei placi carosabile din beton armat clasa C30/37. Placa va avea
grosimea de 17 cm la marcini si 24 cm in zona centrala, astfel se va crea un profil
acoperis cu pante de 2,5%. Se va asigura conlucrarea placii cu antretoazele prin
montarea unor conectori de tip elastic, realizati din bare OB 37. In axul pilei placa
carosabila va fi continuizata.
❖ Deblocarea rosturilor de dilatatie, prin montare unor dispozitive nou de dilatatie doar
in drepul culeelor. In axul pilei placa carosabila va fi continuizata.
❖ Curatire de rugina si ungerea aparatelor de reazem metalice;
❖ Realizarea stratului suport pentru hidroizolatie se va realiza prin operatia de
elicopterizare placii noi executate;
❖ Asternerea hidroizolatiei (tip membrana) din materiale performante;
❖ Montarea de borduri prefabricate 10x15 cm pe noua configuratia a pasarelei;
❖ Asternerea caii pe pasarela din beton asfaltic BA8 4 cm;
❖ Desfacerea trotuarelor existente. Se vor pastra doar zonele in care sunt suspendate
retelele edilitare;
❖ Protectie anticoroziva a suprafetelor fetei vazute ale elementelor din beton atat la
suprastructura cat si la infrastructuri;
❖ Montarea unui parapet metalic pietonal nou (a se vedea volumul de arhitectura);
❖ Reparatii la elevatiile pilelor si culeilor;
Lucrarile de reparatii locale se vor executa dupa cum urmeaza:
➢ se identifică vizual zonele de beton degradat prin carbonatare, coroziunea
armăturii urmată de exfoliere, fisurare, de la nivelul tălpii inferioare.
➢ se demolează betonul degradat (prin sablare) până la degajarea totală a barelor
armăturii de rezistență. Betonul se demolează după un contur geometric regulat
în plan, care să depășească cu minim 15 cm după oricare direcție suprafața de
beton degradată.
➢ se curăță până la luciu metalic fiecare bară de armatură (prin sablare).
➢ barele de armatură care prezinta în urma curățirii de ruginăo reducere a secțiunii
cu mai mult de 20%, se vor înlocui pe zona degradat, cu cupoane de armatura
din BST500 având același diametru, prin sudura electrica, cap la cap. Barele de
armatură înlocuite se vor menționa într-un proces verbal de lucrări ascunse
întocmit cu participarea cel puțin a constructorului, a dirigintelui de șantier și a
proiectantului (asistenței tehnice), și vor fi efectuate fotografii relevante pentru
fiecare bara.
➢ se pasivizează barele de armătură.
➢ se închid fisurile și crăpăturile, prin injectare.

Pagină 15 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

➢ se amorseaza zona decopertata;

➢ se reface secțiunea de beton inițială a pilei prin tencuire manuală/torcretare cu
mortare speciale cu întărire rapidă.
➢ protectia intregii suprastructuri cu vopsele speciale, anticorozive.
❖ Montarea de guri de scurgere noi cu tuburi prelungitoare;
❖ Retaluzarea terasamentelor si protectia acestora pe cate 10,00m amonte si aval, cu
anrocamente;
❖ Realizarea scarii de acces pe malul drept;
❖ Degajarea de material solid sub pod, in amonte si in aval;
❖ Realizarea marcajelor longitudinale şi montarea indicatoarelor necesare pe pod si
rampe, corespunzator unui trafic pietonal.
❖ Pe timpul executiei, circulatia pietonala se va desfasura pe trotuarele existente.
❖ Solutiile sunt dezvoltate avand la baza masuratorile si concluziile expertizei tehnice.
Podul va deservi numai circulatiei pietonale.
❖ Lucrarile propuse aduc podul la parametrii normali de exploatare corespunzatori unei
incarcari produsa de aglomerari de oameni (5,00 kN/m2).

Etape tehnologice principale:

1. Semnalizare lucrari si executia platformelor suspendate la nivelul inferior al
suprastructurii. Montarea plaselor de protectie impotriva caderii in apa, atat a
muncitorilor cat si a molozului rezultat in urma demolarii placii carosabile este
obligatorie.
2. Asigurarea protectiilor pentru pietoni. Se va asigura circulatia pietonilor doar pe un
trotuar.
3. Demolarea placii carosabile.
4. Inlocuirea/consolidarea elementelor metalice deteriorate ale suprastructurii. Inlocuirea
tronsoanelor (montanti, diagonale) deformate se va realiza obligatoriu etapizat.
Fiecare etapa va incepe dupa ce primul segment este inlocuit. Ordinea de inlocuire a
elementelor degradate este: 1 – montanti, 2 – diagonale, 3 – contravantuiri (daca este
cazul). In cazul in care sunt identificate zone precum talpa superioara/inferioara grinda
principala, antretoaze sau lonjeroni, se anunta Proiectantul in vederea stabilirii
modului de interventie. Se interzice inlocuirea a doua tronsoane deformate pentru
aceeasi deschidere. Pentru sustinerea structurii in timpul inlocuirea montantilor se vor
utiliza chingi din poliester.
5. Montare dispozitive antiseismice.
6. Executie lucrari la nivelul infrastructurilor.
7. Sablarea si vopsirea tablierului metalic.
8. Executie placa carosabila.
9. Executie cale pe pasarela.
10. Demontare trotuare. Trotuarul amonte (unde sunt pozate retele edilitare) se
demonteaza partial, a.i. retelele sa-si mentina suportul.
11. Executia lucrarilor la nivelul rampelor de acces.
12. Executia lucrarilor la nivelul albiei.

Întocmit,
ing. CFDP Ungureanu Catalin

Pagină 16 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

PROGRAMUL DE CONTROL AL CALITĂȚII LUCRĂRILOR PE PARCURSUL

EXECUȚIEI

❖ Obiectiv: “SERVICII DE INTOCMIRE PROIECT TEHNIC AFERENT OBIECTIVULUI:

REABILITARE POD METALIC PESTE RAUL MURES, IN ORASUL
LIPOVA, JUDETUL ARAD”
❖ Proiect nr.: 28/2021
❖ Beneficiar: UNITATEA ADMINISTRATIV TERITORIALĂ A ORAȘULUI LIPOVA
❖ Proiectant: S.C. HMS-PROIECTARE SRL S.R.L.
❖ Executant:
.........................................................................................................................
În conformitate cu:
Legii nr. 10 din 1995, privind calitatea în construcții cu modificările ulterioare, HG. 766/97,
ord. MLPAT nr. 31/N/1998, precum și a normativelor tehnice în vigoare, stabilesc de
comun acord prezentul program pentru controlul calității lucrărilor la lucrarea sus
menționată.
Documentul scris care se Cine participă:
încheie: I - Inspecția de Stat in
Lucrări ce se controlează, verifică sau se PV - proces verbal Construcții,
Nr. PVLA - proces verbal B - Investitor,
recepționează calitativ și pentru care trebuie Obs.
crt. de lucrări ascunse E - Antreprenor
întocmite documente scrise PVRC - proces verbal general,
de recepție calitativa P - Proiectant
FD - fază determinantă G - Geolog
0 1 2 3 4
1 Predare amplasamentului PV B+E
2 Demolare placa existentă PVRC B+E
3 Recepție confecții metalice – tablier FD B+E+P
4 Armare placa de suprabetonare FD B+E+P
5 Executie hidroizolatie pe pod FD B+E+P
6 Executie strat din BA8 4cm pe pasarela PVRC B+E
7 Executie sablare pasarela PV B+E
8 Executie primul strat de grund PV B+E
9 Executie strat doi de grund PV B+E
10 Executie strat de vopsea PV B+E
11 Recepție lucrări în albie PVRC B+E
12 Recepție la terminarea lucrărilor PVRC B+E+P
13 Recepție finală a lucrărilor PVRC B+E+P

Pagină 17 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

NOTA:
1. Executantul va anunța în scris ceilalți factori interesați pentru participare, cu minimum 10 zile
înaintea datei la care urmează a se face verificarea.
2. La recepția lucrărilor se vor avea în vedere, atât prevederile documentației, cât și prescripțiile
tehnice în domeniu, în vigoare la data respectivă.
3. Documentele anexate, care stau la baza verificărilor efectuate de comisie (copii după
certificatele de calitate, declarații de conformitate, probe de laborator, acte de constare întocmite
de beneficiar, proiectant, ISC, sau alte organe de control, etc.), se vor verifica și anexa la procesele
verbale respective.
4. Un exemplar din prezentul program, se va anexa la cartea construcției, ce se va prezenta la
recepția preliminara și definitiva a lucrării.

BENEFICIAR, EXECUTANT, PROIECTANT,

U.A.T. LIPOVA S.C. ARCHISTUDIO S.R.L.

Pagină 18 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

III. BREVIAR DE CALCUL

Breviarele de calcul reprezinta documente justificative pentru dimensionarea
elementelor de constructii si de instalatii si se elaboreaza pentru fiecare element de
constructie in parte. In acestea sunt precizate incarcarile si ipotezele de calcul,
combinatiile de calcul, metodologia de calcul, verificarile si dimensionarile, precum si
programele de calcul utilizate.
Breviarele de calcul sunt atasate la prezenta documentatie.

IV. CAIETE DE SARCINI

Caietele de sarcini sunt părți integrante ale proiectului tehnic de execuție, care
reglementează nivelul de performanță a lucrărilor, precum și cerințele, condițiile tehnice și
tehnologice, condițiile de calitate pentru produsele care urmează a fi încorporate în lucrare,
testele, inclusiv cele tehnologice, încercările, nivelurile de toleranțe și altele de aceeași
natură, care să garanteze îndeplinirea exigențelor de calitate și performanță solicitate.
Caietele de sarcini sunt elaborate de către SC ARHISTUDIO SRL, care prestează, în
condițiile legii, servicii de proiectare în domeniul construcțiilor și instalațiilor pentru construcții,
pe specialități, prin dezvoltarea elementelor tehnice cuprinse în planșe, și nu sunt restrictive.
Caietele de sarcini, împreună cu planșele, sunt concepute astfel încât, pe baza lor, să
se poată determina cantitățile de lucrări, costurile lucrărilor și utilajelor, forța de muncă și
dotarea necesară execuției lucrărilor.
Redactarea caietelor de sarcini este concisă și sistematizată.
1. Rolul și scopul caietelor de sarcini:
a) reprezintă descrierea elementelor tehnice și calitative menționate în planșe și prezintă
informații, precizări și prescripții complementare planșelor;
b) detaliază notele și cuprind caracteristicile și calitățile materialelor folosite, testele și probele
acestora, descriu lucrările care se execută, calitatea, modul de realizare, testele, verificările
și probele acestor lucrări, ordinea de execuție și de montaj și aspectul final;
c) prevăd modul de urmărire a comportării în timp a investiției;
d) prevăd măsurile și acțiunile de demontare/demolare (inclusiv reintegrarea în mediul
natural a deșeurilor) după expirarea perioadei de viață (postutilizarea).
2. Tipuri de caiete de sarcini
2.1. În funcție de categoria de importanță a obiectivului de investiții, caietele de sarcini
sunt:
a) caiete de sarcini generale, care se referă la lucrări curente în domeniul construcțiilor și
care se elaborează pentru toate obiectivele de investiții;
b) caiete de sarcini speciale, care se referă la lucrări specifice și care se elaborează
independent pentru fiecare lucrare.
2.2. În funcție de destinație, caietele de sarcini sunt:
a) caiete de sarcini pentru execuția lucrărilor;
b) caiete de sarcini pentru furnizori de materiale, semifabricate, utilaje, echipamente
tehnologice și confecții diverse;
c) caiete de sarcini pentru recepții, teste, probe, verificări și puneri în funcțiune;
d) caiete de sarcini pentru urmărirea comportării în timp a construcțiilor și conținutul cărții
tehnice.

Pagină 19 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

3. Conținutul caietelor de sarcini

Caietele de sarcini trebuie să cuprindă:
a) nominalizarea planșelor, părților componente ale proiectului tehnic de execuție, care
guvernează lucrarea;
b) descrierea obiectivului de investiții; aspect, formă, caracteristici, dimensiuni, toleranțe și
altele asemenea;
c) descrierea execuției lucrărilor, a procedurilor tehnice de execuție specifice și etapele
privind realizarea execuției;
d) măsurători, probe, teste, verificări și altele asemenea, necesare a se efectua pe parcursul
execuției obiectivului de investiții;
e) proprietățile fizice, chimice, de aspect, de calitate, toleranțe, probe, teste și altele
asemenea pentru produsele/materialele utilizate la realizarea obiectivului de investiții;
f) standarde, normative și alte prescripții care trebuie respectate în cazul execuției,
produselor/materialelor, confecțiilor, elementelor prefabricate, utilajelor, montajului, probelor,
testelor, verificărilor;
g) condiții privind recepția.
Caietele de sarcini atasate la prezenta documentatie.

V. LISTE CU CANTITĂȚI DE LUCRĂRI

Acest capitol va cuprinde toate elementele necesare cuantificării valorice a lucrărilor
și conține:
a) centralizatorul cheltuielilor, pe obiectiv (formularul F1);
b) centralizatorul cheltuielilor pe categorii de lucrări, pe obiecte (formularul F2);
c) listele cu cantitățile de lucrări, pe categorii de lucrări (formularul F3);
d) listele cu cantitățile de utilaje și echipamente tehnologice, inclusiv dotări (formularul F4);
e) fișele tehnice ale utilajelor și echipamentelor tehnologice, inclusiv dotări (formularul F5);
f) listele cu cantități de lucrări pentru construcții provizorii OS (organizare de șantier - se
poate utiliza formularul F3).
Listele cu cantitati sunt atasate la prezenta documentatie.

VI. GRAFICUL GENERAL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI PUBLICE

Se estimeaza ca lucrarea se va executa în 12 luni, conform graficului general de
executie - nr. 1.
Graficul de executie nr. 1

Durata 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

(Luni)
Etape tehnologice
1. Organizare de șantier
2. Lucrări de demolare cale pe pod

Pagină 20 din 21
HMS-PROIECTARE SRL
PROIECTARE - ARHITECTURA - DESIGN - CONSTRUCTII

3. Lucrari de consolidare tablier

4. Lucrări la nivelul suprastructurii
5. Lucrări la nivelul infrastructurii
6. Execuție cale pe pasarelă
7. Lucrări la nivelul albiei

B. PARTE DESENATĂ
1. PLAN AMPLASAMENT

2. VEDERE LONGITUDINALA SI PLANA

3. SECTIUNE TRANSEVRSALA PILA

4. SECTIUNE TRANSVERSALA CULEE

5. DISPOZIȚIE GENERALĂ TABLIER ȘI ZONELE DE INTERVENȚIE

6. DETALII INLOCUIRE SEGMENTE MONTANTI

7. DETALII INLOCUIRE SEGMENTE MONTANTI/DIAGONALE

8. DETALII INLOCUIRE SEGMENTE DIAGONALE

9. EXTRAS MATERIAL METALIC MONTANTI/DIAGONALE

10. DETALIU DISPOZITIV ANTISEISMIC

11. PLAN COFRAJ PLACA DE SUPRABETONARE

12. PLAN ARMARE PLACA DE SUPRABETONARE. DETALIU CONTINUIZARE

13. DETALIU DISPOZITIV DE ACOPERIRE A ROSTURILOR

14. DETALIU REPARATII LOCALE

15. DETALI SCARA DE ACCES

16. DETALIU MONTARE BORDURA PREFABRICATA

17. ETAPE TEHNOLOGICE

Pagină 21 din 21