SEMNALIZARE SI MARCAJE

Semnalizarea verticala si orizontala se prevede respectând specificațiile normelor tehnice in vigoare, in

principal STAS-urile 1848/1 - 7 si Ghid pentru planificarea si proiectarea semnalizării rutiere de orientare
si informare pentru asigurarea continuității, uniformității si cogniscibilitatii acesteia, AND 604-2012.

Materializarea sistemului de organizare si desfășurare a circulației prin indicatoare si marcaje a urmărit

marirea gradului de siguranța si fluenta pe intreaga rețea de drumuri care intra in sistem si sa permită
tuturor celor care circula pe aceste drumuri sa se orienteze pentru a se inscrie din timp pe direcția
dorita, eliminandu-se astfel confuziile, manevrele greșite, parcursuri suplimentare si chiar blocaje.

Sistemul de dirijare si orientare a circulației pe autostrada si drumurile adiacente a fost completat,

coordonat si armonizat cu semnalizarea verticala (indicatoare de circulație de avertizare, de
obligativitate, de informare si orientare, adiționale la indicatoare, etc.).

Pe traseul autostrăzii s-au prevăzut indicatoare de dimensiuni foarte mari iar pe bretelele nodului de
circulație sau pe drumurile curente s-au prevăzut indicatoare de dimensiuni mari.

S-a prevăzut ca indicatoarele sa fie amplasate la distanta suficienta de obiectivul care este semnalat
pentru a permite conducătorului auto sa efectueze in condiții de securitate manevrele necesare.

Indicatoarele de circulație sunt susținute de stâlpi metalici, de portale sau console.

> Tip folie reflectorizanta.

Folia reflectorizanta folosita in proiect va fi de clasa III (tip Diamond Grade Prismatic) pentru
semnalizarea de pe autostrada si de clasa II (tip High Intensity Prismatic) pentru cea de pe bretele si
DN,DJ, DC de acces.

> Tip panouri suport pentru indicatoare.

Panourile suport pentru indicatoare se executa din tabla de aluminiu de 2 mm, executate cu dubla
bordurare pe intregul contur si colturi rotunjite, in conformitate cu prevederile SR 1848-2011 secțiunile
1 si 2 si SR EN 12899.

< Stâlpi cu diferite profiluri pentru indicatoare rutiere

Suportul indicatoarelor rutiere care se vor monta in consola, se va realiza din tabla de aluminiu deoarece
asigura o durata de viata de minimum 10ani, iar indicatorele care vor fi montate pe stâlpi vor fi
executate din tabla de otel zicata.

Acolo unde sunt prevăzute console sau portaluri/semi-portaluri, trebuie sa se asigure un gabarit de
5.50m, masurat de la cota din axul drumului la limita inferioara a indicatorului.

Penturu asigurarea unei rezistente mecanice superioare a structurii metalice, stâlpii indicatoarelor si a
consolelor se vor realiza dintr-o singura bucata, fara inadiri ale secțiunii.

Indicatoarele rutiere vor cuprinde doar informații esențiale si clare astfel incat conducătorul auto sa le
perceapă dintr-o privire pentru a evita abaterea acestuia de la trafic.

> Structuri metalice complexe - console si portaluri / semi-portaluri

Acolo unde proiectul o prevede, indicatoarele rutiere vor fi suspendate deasupra caii de rulare, prin
montajul pe console sau portaluri/semi-portaluri. Un semi-portal este o structura tip portal care
subintinde doar un sens de deplasare al autostrăzii (are un picior de sprijin in zona mediana, celalalt in
acostament/taluz lateral) si este folosita doar pentru semnalizarea verticala a acelui sens de deplasare.
Prin comparație, un portal are o deschidere ce cuprinde ambele sensuri de deplasare pe autostrada si va
putea fi folosit pentru susținerea de indicatoare rutiere pentru ambele direcții de mers.

Se montează portale si console atat pe autostrada, in zona nodurilor rutiere, pe bretelele nodurilor
rutiere precum si drumurile naționale.

- 4. MARCAJE RUTIERE

Marcajele orizontale si semnele de circulație au funcția de a dirija traficul, astfel incat sa fie asigurata
desfasurarea acestuia in siguranța si eficienta. Marcajele sau elementele de marcare fie completează
indicatoarele de reglementare sau de avertizare, fie servesc independent la indicarea unor reglementari
sau avertizări cu privire la anumite condiții prezente pe drum. Pentru drumuri se folosesc trei tipuri
generale de marcaj - orizontal, semne de circulație si delimitatoare.

Marcajele orizontale includ linia marginala, marcajul central, marcajul dintre benzi. Acestea pot fi
suplimentate prin alte marcaje ale imbracamintii rutiere, cum ar fi in apropierea de obstacole, oprire,
precum si marcaje folosind diverse cuvinte si simboluri.

Marcajele, ca o componenta a sistemului de orientare si dirijare a vehiculelor se aplica pe suprafața

pârtii carosabile, pe borduri, lucrări de arta, precum si alte elemente din zona autostrăzii si drumurilor
din rețea.

In funcție de locul unde se aplica si rolul pe care trebuie sa-l aiba in dirijarea si orientarea circulației, s-au
prevăzut mai multe tipuri de marcaje:

- longitudinale (pentru separarea sensurilor de circulație, delimitarea benzilor de circulație, delimitarea

pârtii carosabile, etc.)-tip E, L sau K

- transversale (pentru stabilirea locurilor de oprire, marcarea sectoarelor de drum pe care trebuie
redusa viteza, pentru ghidare, săgeți si inscripții, marcaje laterale pe lucrările de arta, marcaje speciale,
etc.).

In proiect, marcajele rutiere sunt prevăzute atat pe autostrada cat si pe anexele acesteia (zone de
servire, noduri rutiere, drumuri de relocări) cu condiția sa fie realizate conform SR 1848/7-2015.

Pentru marcajle rutiere se vor folosi materiale in doi componenti (2K), cu o durata de viata de minimum
2ani.

Marcajele se realizează cu grosime de 3000 microni, iar pentru atenționarea conducătorilor auto asupra
părăsirii accidentale a pârtii carosabile, marcajul de delimitare a pârtii carosabile, de banda de urgenta
se va executa profilat pentru asigurarea efectului rezonator.
Marcajul cu efect rezonator are inaltimea stratului de baza de 3mm si o inaltime a elementului
rezonator de 3mm, distanta dintre doua elemente rezonatoare successive de circa 150mm si lungimea
elementului rezonatore de circa 50mm.

Pentru a se evita apariția acvaplanarii, marcajul cu efect rezonator se va întrerupe din 10.00m in
10.00m.

Pentru a impune reducerea vitezei la intrarea pe bretelele nodurile rutiere si parcărilor de scurta durata,
pe latimea benzilor de decelerare, se vor amplasa 3-4 grupuri de benzi rezonatoare producătoare de
zgomot.

Intre benzile curente ale autostrăzii si benzile de accelerare-decelerare va fi prevăzută linie de marcaj
discontinua.

- 5. MASURI DE SIGURANȚA RUTIERA

Butoni reflectorizant!

Se vor amplasa butoni reflectorizant! pe bordurile insulelor de dirijare.

Distanta intre bufonii montati este de 1.00m, cu mențiunea ca la capetele insulelor de dirijare, pe
racordare, aceștia sunt distribuiti la 50cm.

Parapeti de protecție si Atenuator de impact

In conformitate cu: SR EN 1317 “Dispozitive de protecție la Drumuri”, AND 593/2012 „Normativ pentru
sisteme de protecție pentru siguranța circulației pe drumuri, poduri si autostrăzi si standardele
relevante sunt prevazuti parapete de siguranța pe intreaga lungime a autostrăzii, amplasați atat pe
banda mediana cat si la marginea platformei.

Tipul de parapete ce va fi prevăzut, va fi funcție de amplasare, de inaltimea rambleului si de raza curbei

si va satisface cerințele de protecție. Pe parapetele amplasat in banda mediana se montează dispozitive
antiorbire.

Pe parapete se vor monta fluturași reflectorizanti.

Parapetele median este un sistem longitudinal utilizat pentru a minimiza posibilitatea unui vehicul care
pierde controlul si intra pe partea opusa de mers. Pentru proiectul actual, parapetele median este
propus de-a lungul intregii secțiuni.

parapet demontabil care sa asigure atat montarea cat si demontarea, in timp redus si in condiții de
siguranța rutiera, respectandu-se normele de siguranța la crash test.

In unghiurile generate intre bretele si partea carosabila s-au amplasat atenuatori de soc conform
prevederilor SR EN 1317-3/2011, care vor asigura amortizarea eventualelor șocurilor provocate de
impactul vehiculului cu parapetele de protecție aflate in in zona de separare a fluxurilor de circulație.

Pe parapetele de siguranță se montează elemente retro-reflectorizante (catadioptrii, fluturași

reflectorizanți sau alte elemente reflectorizante). în cazul parapetului din beton armat tip New Jersey, în
scopul asigurării unei vizibilități sporite, îndeosebi pe timp de noapte, se pot utiliza dispozitive luminoase
(in cascadă) alimentate cu energie solară.
în zona mediană, pentru eliminarea efectului de orbire a conducătorilor de autovehicule care circulă pe
sensuri contrare, se utilizează panouri anti-orbire montate pe parapetul de siguranță, de-a lungul
autostrăzii.

Pentru protejarea traficului pietonal (incluzând personalul de întreținere în caz de accidente rutiere)
parapetul pietonal va fi amplasat pe ambele părți ale lucrărilor de artă la limita trotuarului.

Tipurile de parapet utilizat in cadrul proiectului sunt:

Parapet separator (zona mediana) tip H2 cu W2;

Parapet marginal tip H1,H2,H3 si H4b cu W5;

APLICABILITATE PARAPETE

Autostrada

APLICABILITATE PARAPET MARGINAL TIP H1

Km. început Km. Sfârșit Km. început Km. Sfârșit Lungime

Start km. End km. Lungime (m) Start km. End km. (m) Length
Length (m) (m)

STANGA DREAPTA
0+000 0+453 453 0+000 0+453 453
1+857 2+210 353 1+857 2+230 373
3+460 4+970 1510 3+490 5+030 1540

APLICABILITATE PARAPET MARGINAL TIP H2

Km. început Km. început Start
Km. Sfârșit Lungime (m) Km. Sfârșit End Lungime (m)
Start km. km.
End km. Length (m) km. Length (m)

STANGA DREAPTA
2+210 2+390 180 2+230 2+430 200
3+290 3+460 170 3+310 3+490 180

APLICABILITATE PARAPET MARGINAL TIP H3

Km. început Km. început Start

Km. Sfârșit Lungime (m) Km. Sfârșit Lungime (m)
Start km. km.
End km. Length (m) End km. Length (m)

STANGA DREAPTA
2+390 2+782 392 2+430 2+782 352
2+875 3+290 415 2+875 3+310 435

APLICABILITATE PARAPET MARGINAL TIP H4b

 Km. început Start Km. Sfârșit End Lungime (m) Km. început Start Km. Sfârșit End Lungime (m)
km. km. Length (m) km. km. Length (m)
STANGA DREAPTA
0+453 1+857 1404 0+453 1+857 1404
2+782 2+875 93 2+782 2+875 93

7. SEMNALIZAREA TEMPORARA

Obligațiile antreprenorului

sa inceapa executarea lucrării numai după ce au obținut aprobarea administratorului drumului in baza
acordului poliției rutiere, pentru inchiderea și devierea traficului sau instituirea restricțiilor de circulație
și au asigurate toate condițiile pentru executarea acestora;

sa păstreze permanent la punctul de lucru copii ale autorizației de amplasare in zona drumului și
aprobării de inchidere sau instituirii restricțiilor de circulație, insoțite de schema de semnalizare vizata
spre neschimbare;

x sa respecte durata și termenele de execuție prevăzute in documentul de aprobare pentru instituirea

restricțiilor sau inchiderii circulației;

x sa respecte procesul tehnologic și soluțiile din documentația tehnica in baza careia s-a emis acordul
poliției rutiere și aprobarea administratorului drumului;

x sa execute amenajările destinate siguranței traficului, sa instaleze, sa completeze operativ și sa

intrețina mijloacele de semnalizare și cele de protecție de pe sectorul de lucru pe toata durata execuției
lucrării;

x sa amenajeze culoare speciale pe partea carosabila a drumului public pentru circulația pietonilor, in
situația in care lucrările afecteaza trotuarul și nu sunt asigurate condiții de deplasare in siguranța a
acestora;

x sa realizeze și sa intrețina varianta ocolitoare, in cazul inchiderii circulației pe sectorul de drum pe care
se executa lucrarea, asigurând desfășurarea circulației in condiții de siguranța și fluența;

x sa asigure restabilirea circulației prin eliberarea completa a platformei și zonei drumului după
terminarea lucrărilor sau a programului de lucru, daca partea carosabila nu mai este afectata de lucrări;

x sa ridice, odata cu terminarea lucrărilor de refacere a platformei drumului, semnalizarea sectorului in

lucru și sa refaca semnalizarea inițiala sau după caz, sa asigure semnalizarea adecvata noilor condiții de
circulație;

x sa execute repararea elementelor drumurilor afectate de lucrări, inlaturand orice degradare aparuta in
cadrul termenului legal de garanție;

x la terminarea lucrărilor sa incheie un proces verbal cu reprezentanții administratorului drumului și

poliției rutiere in care sa se consemneze realizarea integrala și in condiții corespunzătoare de calitate a
tuturor lucrărilor aferente restabilirii circulației.

Mijloace de semnalizare rutiera temporara

Toate indicatoarele rutiere pentru semnalizarea temporara a punctelor de lucru vor fi confecționate cu
folie retroreflectorizanta și vor fi de dimensiuni “mari”, in acord cu standardele romanești. Indicatoarele
rutiere de avertizare și de orientare pentru devierea circulației se vor realiza pe fond galben.