Oil Teste - PDF Idm-1

IDM
IDM Intrebarea Raspuns

A) vor face pe aratarea vagoanelor, cu creion colorat, menţiunea gabarit CFR
de vagon sau tonaj deposit specificând ruta de îndrumare indicate în
telegramă de aprobare şi numărul telegramei
Ce menţiuni vor face operatorii feroviari din staţiile de B) vor face pe verso a scrisorii de trăsură, cu creion roşu, menţiunea gabarit
[#10132] încărcare de frontiera la intrare în ţară sau de transbordare sporit de vagon sau tonaj deposit specificând ruta de îndrumare indicate în
pe partea superioară a scrisorii de trăsură? telegramă de aprobare şi numărul telegramei
C) vor face la partea superioară a scrisorii de trăsură, cu creion roşu,
menţiunea gabarit deposit sau tonaj deposit specificând ruta de îndrumare
indicate în telegram de aprobare şi numărul telegramei. Răspuns: C
A) Atunci când conturul geometric transversal limită al gabaritului CFR de

vagon este depăşit, într-un punct sau mai multe, de conturul geometric
transversal majorat cu sporul în curbe al transportului respectiv;
B) Atunci când conturul geometric orizontal limită al gabaritului CFR de vagon
[#10139] Când un transport este negabaritic?
este depăşit, într-un punct sau mai multe, de conturul geometric transversal
majorat cu sporul în aliniament al transportului respectiv;
C) Atunci când conturul geometric longitudinal limită al gabaritului CFR de
vagon nu este depăşit, într-un punct sau mai multe; Răspuns: A
A) Conturul geometric transversal al transportului se măsoară în staţionare în

aliniament şi palier;
B) Conturul geometric transversal al transportului se măsoară în timpul
[#10140] Cum se măsoară conturul geometric?
mersului cu chenar;
C) Conturul geometric transversal al transportului se măsoară în staţionare, în
aliniament şi rampă; Răspuns: A
A) Atunci când nu au un acord emis anticipat expedierii lor, prin care este
stabilită ruta şi condiţiile de circulaţie;
Când se interzice expedierea transporturilor negabaritice sau
B) Atunci când nu au o aprobare de circulaţie emisă anticipat expedierii lor,
[#10144] cu tonaj depăşit pe liniile gestionarului infrastructurii feroviare
prin care este stabilită ruta şi condiţiile de circulaţie;
publice?
C) Atunci când nu au o aprobare de principiu emisă anticipat expedierii lor,
prin care este stabilită ruta şi condiţiile de circulaţie; Răspuns: B
Condiţiile generale specifice transporturilor negabaritice sunt
determinate de valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se A) Adevărat
[#10163]
produce faţă de gabaritul de liberă trecere, precum şi de B) Fals
valoarea depăşirii tonajului. Răspuns: B (fals)
Pe linii cu lucrări de artă şi instalaţii care impun circulaţia
transporturilor însoţite de contur, transportul va fi însoţit de
A) Adevărat
reprezentanţi ai regionalelor de cale ferată ale căror funcţii
[#10164] B) Fals
vor fi stabilite în telegrama de aprobare a circulaţiei
Răspuns: A (adevărat)
transportului respective, în baza avizului de circulaţie
întocmit, de Diviziile linii şi instalaţii.
În traficul internaţional conturul transversal al vagoanelor
goale sau încărcate se va verifica şi analiza dacă este
A) Adevărat
negabaritic, faţă de conturul gabaritului de vagon - de
[#10174] B) Fals
încărcare - al fiecărei căi ferate străine aflate pe ruta de
circulaţie respectivă, ţinându-se seama şi de limitările
lăţimilor de încărcare.
În traficul internaţional conturul transversal al vagoanelor
goale sau încărcate se va verifica prin documentaţia A) Adevărat
[#10175] vagonului dacă este negabaritic, faţă de conturul gabaritului B) Fals
de vagon - de încărcare - numai al căi ferate care expediază Răspuns: B (fals)
transportul.
Se interzice expedierea transporturilor negabaritice sau cu
tonaj depăşit pe liniile gestionarului infrastructurii feroviare A) Adevărat
[#10176] publice fără a avea o aprobare de circulaţie emisă anticipat B) Fals
expedierii lor, prin care este stabilită ruta şi condiţiile de Răspuns: A (adevărat)
circulaţie.
Manevrele executate în vederea depozitării, introducerii în
compunerea trenurilor, introducerii/scoaterii la şi de la
fronturile de încărcare şi descărcare, cântăririi, transbordării A) Adevărat
[#10201] sau verificării transporturilor excepţionale pe anumite linii din B) Fals
staţii se vor face conform prevederilor din PTE al staţiei Răspuns: A (adevărat)
respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a
căii.
Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt
încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - A) Adevărat
[#10204] folosindu-se şi vagoane de siguranţă - vor circula şi se vor B) Fals
manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în Răspuns: A (adevărat)
abatere.
Page 1/118
Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt
încărcate mărfurile cu o lungime de 15 m sau mai mică - A) Adevărat
[#10206] folosindu-se şi vagoane de siguranţă - vor circula şi se vor B) Fals
manevra cu viteza maximă de 25 km/h peste macazele în Răspuns: B (fals)
abatere.
Introducerea şi scoaterea vagoanelor de construcţie specială

pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de
A) Adevărat
infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-
[#10207] B) Fals
descărcare, se vor face de regulă la lumina zilei cu viteza de
5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local - picher,
şef district său şef echipă – care întreţine linia respectivă.
Introducerea şi scoaterea vagoanelor de construcţie specială
pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de
A) Adevărat
infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-
[#10209] B) Fals
descărcare, se vor face atât ziua cât şi noaptea cu viteza de
Răspuns: B (fals)
30 km/h, în baza avizului scris dat conducerea agentului
economic.
A) Înscrierea conturului pe ambele părţi în funcţie de valoarea depăşirii
menţionate în proictul de încarcare;
Ce vor urmări în timpul mersului însoţitorii vagonului cu
[#10214] B) Înscrierea conturului pe ambele părţi prin punctele critice menţionate în
contur?
aprobarea de circulaţie;
C) Înscrierea conturului pe partea staţiilor din parcurs; Răspuns: B
A) Pe liniile stabilite prin PTE, dacă prin telegrama de aprobare a
transporturilor nu s-a stabilit altfel;
Pe ce linii din staţii se va face circulaţia transporturilor
[#10219] B) Numai pe liniile abatute din staţiile din parcurs;
negabaritice sau cu tonajul depăşit?
C) Pe liniile de circulatie ale staţiei, sau cele stabilte prin acordul de pricipiu;
Răspuns: A
A) Când tonajul trenului este depăşit pe ruta de circulaţie, pe una sau mai
multe porţiuni;
B) Când greutatea maximă pe metru liniar, admisă de linie, poduri şi vagon
este depăşită pe ruta de circulaţie a acestui transport pe una sau mai multe
[#10227] Când se consideră un transport cu tonaj depăşit?
porţiuni;
C) Când greutatea maximă pe metru pătrat, admisă de vagon este depăşită pe
ruta de circulaţie a acestui transport pe una sau mai multe porţiuni; Răspuns:
B
Însoţitorii vor lua loc în timpul mersului în ghereta de frână a
A) Adevărat
vagonului pe care este montat conturul, sau a unui vagon ce
[#10234] B) Fals
se află imediat după acesta altul decât cel pe care este
încărcat transportul excepţional.
Însoţirea se va face între staţiile care delimitează porţiunea
de linie cu lucrări de artă sau instalaţii pe care circulaţia se va A) Adevărat
[#10236] face cu viteză redusă, respectiv intre staţiile care delimitează B) Fals
porţiunile de linie pe care se depăşeşte tonajul, prevăzute în Răspuns: A (adevărat)
telegrama de aprobare.
Însoţirea se va face între staţiile care delimitează porţiunea

de linie cu lucrări de artă sau instalaţii pe care circulaţia se va A) Adevărat
[#10237] face cu viteza stabilită, respectiv între staţiile care delimitează B) Fals
porţiunile de linie pe care se depăşeşte tonajul, prevăzute în Răspuns: B (fals)
planul tehnic de exploatare.
Divizia Trafic şi operatorul de transport feroviar interesat

după progamarea circulaţiei transportului negabaritic sau cu A) Adevărat
[#10238] tonaj depăşit vor proceda la avizarea însoţitorilor B) Fals
transportului, astfel încât transportul să poată fi expediat Răspuns: A (adevărat)
însoţit, cu trenul la care a fost programat.
Circulaţia prin staţii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj
A) Adevărat
depăsit se execută pe liniile stabilite prin planul tehnic de
[#10242] B) Fals
exploatare, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor
nu s-a stabilit altfel.
Un transport cu tonaj depăşit se consideră când sarcina
A) Adevărat
maximă pe osie, admisă de liniile infrastructurii feroviare de
[#10248] B) Fals
pe ruta de circulaţie a vehiculului este depăşită de către
sarcina pe osie a transportului respectiv.
Un transport cu tonaj depăşit se consideră când sarcina

[#10249] maximă pe boghiu, admisă de liniile infrastructurii feroviare A) Adevărat
de pe ruta de circulaţie a vehiculului este depăşită de către B) Fals
sarcina pe boghiu a transportului respectiv. Răspuns: B (fals)
Un transport cu tonaj depăşit se consideră când greutatea
maximă pe metru liniar, admisă de linie, poduri şi vagon este A) Adevărat
[#10250]
depăşită pe ruta de circulaţie a acestui transport pe una sau B) Fals
mai multe porţiuni. Răspuns: A (adevărat)
Page 2/118
Un transport cu tonaj depăşit se consideră când greutatea A) Adevărat
[#10251] minimă pe metru liniar, admisă de linie, este depăşită pe una B) Fals
sau mai multe porţiuni. Răspuns: B (fals)
A) De locul unde acesta se produce faţă de gabaritul CFR de locomotivă.
B) De valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul
De ce sunt determinate condiţiile generale specifice
[#10273] CFR de vagon.
transporturilor negabaritice?
C) De locul unde aceasta se produce fata de gabaritul de liberă trecere.
Răspuns: B
A) se confecţionează un contur din metal care reproduce secţiunea

transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu tangenta comună a
coroanei şinelor, în toate punctele critice ale acesteia.
B) se confecţionează un contur din material plastic care reproduce secţiunea
Cum se procedează atunci când valoarea rezervei minime
transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu contangenta comună a
[#10284] instrucţionale este depăşită cu valori cuprinse între 0-50
coroanei şinelor, în toate punctele caracteristice ale acesteia.
mm?
C) se confecţionează un contur din material lemons –sipci- care reproduce
secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu tangenta
comună a coroanei şinelor, în toate punctele caracteristice ale acesteia.
Răspuns: C
A) Se aşează imediat după vagonul încarcat cu transportul negabaritic;

Unde se aşează vagonul cu contur ce însoţesşte transportul B) Se aşează la urma trenului;
[#10285]
exceptional? C) Se aşează imediat după locomotiva care asigură remorcarea trenului;
Răspuns: C
Vagonul cu contur se va considera vagon de siguranţă al

transportului negabaritic respectiv, se aşează imediat după A) Adevărat
[#10298] locomotiva care asigură remorcarea trenului şi trebuie să fie B) Fals
înzestrat cu gheretă de frână prevăzută cu semnal de alarmă Răspuns: A (adevărat)
în bună stare de funcţionare.
Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul A) Adevărat
[#10301] pe distanţa menţionată în telegrama de aprobare de B) Fals
circulaţie. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul
[#10302] B) Fals
negabaritic numai până la prima staţie din parcursul trenului.
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Liniile din staţii pe care trebuie să se manevreze sau să se
[#10303] B) Fals
depoziteze transporturile excepţionale se vor stabili în PTE.
Verificarea transporturilor din staţiile de încărcare de frontieră A) Adevărat
[#10306] la intrare în ţară, de transbordare se va face numai la B) Fals
sesizarea personalului de exploatare de către şeful de staţie. Răspuns: B (fals)
La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit,
A) Adevărat
comisia are obligaţia de a verifica dacă încărcătura
[#10311] B) Fals
îndeplineşte normele de securitate impuse de liniile
electrificate.
A) Adevărat
comisia are obligaţia de a verifica dacă nu este depăşită
[#10314] B) Fals
sarcina admisă şi încărcătura s-a aşezat pe acesta conform
prevederilor din Anexa II RIV.
comisia are obligaţia de a verifica dacă vagonul este cel A) Adevărat
[#10317] prevăzut în acordul de circulaţie, sau după caz, în acordul de B) Fals
preluare şi dacă acesta este corespunzător din punct de Răspuns: B (fals)
vedere tehnic şi al tonajului cu care s-a încărcat.
A) Adevărat
Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu
[#10320] B) Fals
tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere.
A) Să răspundă la telefon şi dup aceea să închidă bariera; să supravegheze

din locul fixat prevăzut în regulamentul de funcţionare al postului de barieră,
circulaţia prin pasaj, pe timpul cât bariera este deschisă şi să închidă barieră
în cazul în care părăseşte acest loc, indiferent de motiv;
B) Să închidă bariera înainte să răspundă la telefon; să supravegheze din
Care din următoarele reprezintă obligaţii ale agentului locul fixat prevăzut în regulamentul de funcţionare al postului de barieră,
[#10441]
postului de barieră? circulaţia prin pasaj, pe timpul cât bariera este deschisă şi să închidă bariera
în cazul în care părăseşte acest loc, indiferent de motiv;
C) Să închidă bariera înainte să răspundă la telefon; să supravegheze din
locul fixat prevăzut în fişa postului, circulaţia prin pasaj, pe timpul cât bariera
este deschisă şi să închidă barieră în cazul în care părăseşte acest loc,
indiferent de motiv; Răspuns: B
Page 3/118
A) Să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în

mişcare când constată neajunsuri care periclitează siguranţa circulaţiei sau
securitatea transporturilor şi să avizeze imediat pe IDM; să avizeze imediat pe
IDM despre deteriorările produse la postul de barieră, de către vehiculele
rutiere cu tracţiune mecanică, animală sau de către pietoni, în vederea luării
operative a măsurilor de remediere;
B) Să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în
Care din următoarele reprezintă obligaţii ale agentului securitatea transporturilor şi să avizeze imediat pe şeful staţiei; să avizeze
[#10443]
postului de barieră? imediat pe IDM despre deteriorările produse la postul de barieră, de către
vehiculele rutiere cu tracţiune mecanică, animală sau de către pietoni, în
vederea luării operative a măsurilor de remediere;
C) Să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în
securitatea transporturilor şi să avizeze imediat pe IDM; să avizeze imediat
personalul de specialitate despre deteriorările produse la postul de barieră, de
către vehiculele rutiere cu tracţiune mecanică, animală sau de către pietoni, în
vederea luării operative a măsurilor de remediere; Răspuns: A
A) Podurile, tunelurile, viaductele şi alte lucrări de artă care au legătură cu

liniile ferate deschise circulaţiei şi manevrei precum şi terenurile aferente
acestora;
B) Podurile, bascule pod, viaductele şi alte lucrări de artă care au legătură cu
[#10445] Următoarele sunt elemente ale infrastructurii feroviare? liniile ferate deschise circulaţiei şi manevrei precum şi terenurile aferente
acestora;
C) Podurile, tunelurile, placi de întoarcere a locomotivelor, viaductele şi alte
lucrări de artă care au legătură cu liniile ferate deschise circulaţiei şi manevrei
precum şi terenurile aferente acestora; Răspuns: A
A) Stabilitatea infrastructurii căii ferate, să corespundă cerinţelor de

perspectivă, să permită utilizarea maşinilor grele de cale şi circulaţia
personalului feroviar şi a utilajelor uşoare în lungul căii ferate;
B) Stabilitatea suprastructurii căii ferate, să corespundă cerinţelor de
[#10447] Ce trebuie să asigure platforma terasamentelor? perspectivă, să permită utilizarea maşinilor grele de cale şi circulaţia
personalului feroviar şi a utilajelor uşoare în lungul căii ferate.
C) Stabilitatea suprastructurii căii ferate, să corespundă cerinţelor de
perspectivă, să permită utilizarea maşinilor grele de cale, vehiculelor cu şi fără
motor şi circulaţia personalului feroviar; Răspuns: B
A) Cu intersectarea următoarelor elemente ale infrastructurii feroviare: aparate
de cale; liniile de cale ferată electrificate care ar urma să se intersecteze cu
linii de tramvai sau trasee de troleibuze; un grup de trei sau mai multe linii de
cale ferată;
B) Cu intersectarea următoarelor elemente ale infrastructurii feroviare: aparate
de cale; liniile de cale ferată electrificate care ar urma să se intersecteze cu
[#10448] Unde nu se admite amplasarea trecerilor la nivel? linii de tramvai sau trasee de troleibuze; un grup de una, două sau mai multe
linii de cale ferată;
C) Cu intersectarea următoarelor elemente ale infrastructurii feroviare: aparate
de cale; liniile de primire-expediere sau incarcare-descarcare, liniile de cale
ferată electrificate care ar urma să se intersecteze cu linii de tramvai sau
trasee de troleibuze; un grup de trei sau mai multe linii de cale ferată;
Răspuns: A
A) Totalitatea dispozitivelor de linii necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei
vehiculelor feroviare, clădirilor staţiilor de cale ferată cu dotările aferente,
precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de
transport feroviar;
B) Totalitatea liniilor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor
feroviare, clădirilor staţiilor de cale ferată cu dotările aferente, precum şi
[#10449]
celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport
feroviar;
C) Ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei
vehiculelor feroviare, clădirilor staţiilor de cale ferată cu dotările aferente,
precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de
Ce cuprinde infrastructura feroviară? transport feroviar; Răspuns: C
A) În reglementările în vigoare şi în instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor
de siguranţă;
B) În planul tehnic de exploatare a staţiei şi în instrucţiunile de manipulare a
[#10451] Unde va fi inclusă modificarea dispozitivului de linii?
instalaţiilor de siguranţă;
C) În reglementările de lucru ale staţiei şi în instrucţiunile de manipulare a
instalaţiilor de siguranţă; Răspuns: B
Page 4/118
A) Pe secţiile înzestrate cu bloc de linie automat indicaţia normală a

semnalelor de trecere ale blocului de linie automat, este permisivă, în funcţie
orientarea blocului de linie automat, iar a semnalelor de intrare, de ieşire, de
parcurs şi repetitor este pe oprire;
B) Pe secţiile înzestrate cu bloc de linie automat indicaţia normală a
semnalelor de trecere ale blocului de linie automat, este permisivă sau pe
[#10452] Indicaţia normală a semnalelor este:
oprire, în funcţie orientarea blocului de linie automat, iar a semnalelor de
intrare, de ieşire, de parcurs şi prevestitoare este pe oprire;
C) Pe secţiile înzestrate cu bloc de linie automat indicaţia normală a
semnalelor de trecere ale blocului de linie automat, este permisivă sau pe
oprire, în funcţie orientarea blocului de linie automat, iar a semnalelor de
intrare, de ieşire, de parcurs şi de ramificaţie este pe oprire; Răspuns: C
A) Verde - liber cu viteză stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză

stabilită -cel puţin primele două sectoare de bloc sunt libere; -verde clipitor -
liber cu viteză stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită -
primele două sectoare de bloc sunt libere.
B) Verde - liber cu viteză stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză
Semnalele luminoase ale blocului de linie automat cu patru
stabilită cel puţin primele două sectoare de bloc sunt libere; -verde clipitor -
[#10455] indicaţii trebuie să fie în dependenţă între ele, astfel încât să
liber cu viteză stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită - cel
dea următoarele indicaţii:
puţin primele două sectoare de bloc sunt libere.
C) Verde - liber cu viteză stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză
redusă- primele două sectoare de bloc sunt libere; -verde clipitor - liber cu
viteză stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită - primele două
sectoare de bloc sunt libere. Răspuns: A
A) Conducătorii altor unităţi şi/sau subunităţi, pentru dispozitive de
semnalizare de pe liniile de cale ferată proprii; efii de staţie, pentru semnalele
mobile de acoperire ale porţiunilor de linie slăbite sau închise pentru lucrări
sau din alte cauze; şefii subunităţilor zonale de electrificare, pentru
indicatoarele proprii;
B) Conducătorii altor unităţi şi/sau subunităţi, pentru dispozitive de
semnalizare de pe liniile de cale ferată proprii; şefii de echipă, pentru
Care salariaţi răspund pentru organizarea şi controlul
[#10457] semnalele mobile de acoperire ale porţiunilor de linie slăbite sau închise pentru
iluminării semnalelor şi indicatoarelor?
lucrări sau din alte cauze; şefii subunităţilor zonale de electrificare, pentru
indicatoarele proprii;
C) Conducătorii altor unităţi şi/sau subunităţi, pentru dispozitive de
semnalizare de pe liniile de cale ferată proprii; şefii de district, pentru
semnalele mobile de acoperire ale porţiunilor de linie slăbite sau închise pentru
lucrări sau din alte cauze; şefii subunităţilor zonale de electrificare, pentru
indicatoarele proprii; Răspuns: C
Punctele de intersecţie la acelaşi nivel ale liniilor de cale
ferată cu drumuri deschise circulaţiei publice pe care se
A) Adevărat
circulă cu mijloace cu tracţiune mecanică sau animală, sunt
[#10459] B) Fals
treceri la nivel cu calea ferată - denumite în continuare treceri
la nivel - şi se stabilesc conform reglementărilor specifice în
vigoare.
Punctele de intersecţie la acelaşi nivel ale liniilor de cale
ferată cu drumuri deschise circulaţiei publice pe care se A) Adevărat
[#10460] circulă cu mijloace cu tracţiune mecanică sau animală, sunt B) Fals
treceri la nivel cu calea ferată - denumite în continuare treceri Răspuns: B (fals)
la nivel - şi se stabilesc conform prescripţiilor de funcţionare.
Agentul postului de barieră are obligaţia să avizeze imediat
pe IDM despre deteriorările produse la postul de barieră, de A) Adevărat
[#10461] către vehiculele rutiere cu tracţiune mecanică, animală sau B) Fals
de către pietoni, în vederea luării operative a măsurilor de Răspuns: A (adevărat)
remediere.
Poziţia normală a macazurilor este pe directă, în cazul

macazurilor din incinta staţiei aflate pe linie directă, atât pe
A) Adevărat
cale simplă, cât şi pe cale dublă, precum şi a celor aflate în
[#10463] B) Fals
linie curentă, spre linia de evitare sau de scăpare, în cazul
macazurilor care dau acces la aceste linii, în poziţia stabilită
prin PTE, pentru celelalte macazuri.
În cazul defectării barierei în poziţie deschisă, imediat după

ce a primit dispoziţia de închidere a acesteia, agentul care o
deserveşte este obligat să ia măsuri de oprire a vehiculelor A) Adevărat
[#10471] rutiere prin amplasarea barierelor mobile, semnalizate pe timp B) Fals
de noapte conform reglementărilor specifice în vigoare şi să Răspuns: A (adevărat)
avizeze pe IDM din staţiile adiacente, cu număr şi oră,
despre defectarea barierei.
Page 5/118
Macazurile pot fi manipulate din poziţia lor normală în altă

[#10473] poziţie pentru primirea şi expedierea trenurilor, executarea A) Adevărat
manevrei, curăţirea, verificarea, revizia sau repararea B) Fals
acestora, interzicerea accesului la linii închise şi ocupate. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
poziţie pentru primirea şi expedierea trenurilor, curăţirea,
[#10475] B) Fals
verificarea, revizia sau repararea acestora, interzicerea
Răspuns: B (fals)
accesului la linii închise şi ocupate.
Infrastructura feroviară se compune din următoarele
elemente liniile ferate de circulaţie, manevră, de evitare şi de
scăpare materializate prin infrastructura căii, suprastructura
A) Adevărat
căii precum şi terenurile situate de o parte şi alta a axei căii
[#10476] B) Fals
ferate, care constituie zona de siguranţă a infrastructurii
feroviare potrivit legii şi lucrările geotehnice de protecţie şi de
consolidare, plantaţiile de protecţie a liniilor ferate şi terenurile
aferente pe care sunt amplasate.

elemente instalaţiile fixe de siguranţă, de conducere
operativă a circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor
feroviare şi cele fixe de alimentare cu energie electrică a liniei A) Adevărat
[#10478] de contact, construcţiile şi facilităţile aferente acestora, B) Fals
inclusiv terenurile pe care sunt amplasate; podurile, Răspuns: A (adevărat)
tunelurile, viaductele şi alte lucrări de artă care au legătură cu
liniile ferate deschise circulaţiei şi manevrei precum şi
terenurile aferente acestora.

elemente instalaţiile fixe de siguranţă, de conducere
operativă a circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor
feroviare şi cele fixe de alimentare cu energie electrică a liniei
[#10479]
de contact, construcţiile şi facilităţile aferente acestora,
inclusiv terenurile pe care sunt amplasate; podurile,
tunelurile, plăci de întoarcere a locomotivelor, viaductele şi A) Adevărat
alte lucrări de artă care au legătură cu liniile ferate deschise B) Fals
circulaţiei şi manevrei precum şi terenurile aferente acestora. Răspuns: B (fals)
Suprastructura căii trebuie astfel alcătuită încât la

construcţiile noi, precum şi după reconstrucţii şi refacţii, să A) Adevărat
[#10484] permită, de regulă, sarcina pe osie de cel puţin 25 de tone; B) Fals
excepţii se aprobă numai de către autoritatea de stat în Răspuns: A (adevărat)
transporturile feroviare, cu avizul AFER.
Poziţia normală a barierelor şi semibarierelor la trecerile la
A) Adevărat
nivel este aceea în poziţie deschisă; poziţia normală a
[#10490] B) Fals
barierelor poate fi modificată în cazuri bine justificate,
conform prevederilor legale în vigoare.
Prin semnal se înţelege instalaţia sau mijlocul cu ajutorul A) Adevărat
[#10494] căruia se transmit sau se primesc ordine şi indicaţii de către B) Fals
personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar. Răspuns: A (adevărat)
Prin semnal se înţelege instalaţia sau mijlocul cu ajutorul A) Adevărat
[#10495] căruia se primesc ordine şi indicaţii de către personalul care B) Fals
asigură desfăşurarea traficului feroviar. Răspuns: B (fals)
Excepţie de la ordinul de a opri în faţa semnalelor stinse sau
cu indicaţii dubioase fac semnalele prevestitoare de pe
A) Adevărat
secţiile nedotate cu bloc de linie automat şi semnalele
[#10498] B) Fals
repetitoare, care indică reducerea vitezei - următorul semnal
ordonă oprirea, pentru a asigura oprirea la semnalul pe care
îl preced.
Semnalul prevestitor, pe distanţele fără bloc de linie automat, A) Adevărat
[#10508] se amplasează la cel mult 1200 m faţă de semnalul pe care îl B) Fals
precede, cu excepţia cazurilor avizate de ASFER. Răspuns: B (fals)
Semnalele de avarie de la trecerile la nivel, în linie curentă,
se amplasează la 50 m faţă de extremitatea cea mai A) Adevărat
[#10513] apropiată a trecerii la nivel. Dacă acest lucru nu este posibil B) Fals
semnalele de avarie se pot amplasa la o distanţă mai mare, Răspuns: A (adevărat)
dar nu mai mult de 100 m.
Page 6/118
Semnalele luminoase ale blocului de linie automat patru
indicaţii trebuie să fie în dependenţă între ele, astfel încât să
dea următoarele indicaţii: verde - liber cu viteză stabilită, A) Adevărat
[#10516] semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită cel puţin B) Fals
primele două sectoare de bloc sunt libere; -verde clipitor - Răspuns: A (adevărat)
liber cu viteză stabilită, semnalul următor este pe liber cu
viteză stabilită - primele două sectoare de bloc sunt libere.

dea următoarele indicaţii: verde - liber cu viteză stabilită,
A) Adevărat
semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită cel puţin
[#10517] B) Fals
primele două sectoare de bloc sunt libere; -verde clipitor -
Răspuns: B (fals)
liber cu viteză stabilită, semnalul următor este pe liber cu
viteză stabilită - cel puţin primele două sectoare de bloc sunt
libere.
A) Adevărat
dea următoarele indicaţii: roşu - opreşte fără a depăşi
[#10518] B) Fals
semnalul - primul sector de bloc este ocupat; galben - liber cu
viteză stabilită, atenţie, semnalul următor ordonă oprirea -
primul sector de bloc din faţă este liber, al doilea este ocupat.
A) treceri la nivel cu bariere - tip B; treceri la nivel cu instalaţii automate de

semnalizare rutieră cu bariere - tip BAT; treceri la nivel semnalizate numai cu
indicatoare rutiere - tip IR.
B) treceri la nivel cu bariere mecanice - tip B; treceri la nivel cu instalaţii
Cum se clasifică în funcţie de modul în care se realizează automate de semnalizare rutieră cu semibariere - tip BAT; treceri la nivel cu
[#10524]
semnalizarea circulaţiei feroviare şi rutiere, trecerile la nivel? instalaţii automate de semnalizare rutieră fără semibariere - tip SAT;
C) treceri la nivel cu bariere - tip B; treceri la nivel cu instalaţii automate de
semnalizare rutieră cu semibariere - tip BAT; treceri la nivel cu instalaţii
automate de semnalizare rutieră fără semibariere - tip SAT; treceri la nivel
semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR; Răspuns: C
A) IDM din staţia care a fost avizat de către agentul postului de barieră, înscrie
datele despre defectarea barierei în RRLISC şi avizează şeful de district SCB;
B) IDM din staţia căreia îi este arondat postul, înscrie datele despre defectarea
Cum procedează IDM în cazul defectării barierei în poziţie
[#10530] barierei în RRLISC şi avizează subunitatea cu atribuţii specifice de întreţinere
deschisă?
pentru a lua măsurile de remediere;
C) IDM din staţia căreia îi este arondat postul, înscrie datele despre
defectarea barierei în RRLISC şi avizează picherul şi şeful staţiei; Răspuns: B
A) Se avizează mecanicul prin ordin de circulaţie, în care se înscrie că trenul

Cum se procedează în cazul în care agentul postului de circulă neanunţat la postul de barieră;
barieră din linie curentă nu se prezintă la telefon sau când B) Se avizează mecanicul şi şeful de tren că vor circula neanunţaţi la postul
[#10531]
instalaţia telefonică se defectează şi nu se poate lua legătura de barieră respectiv;
cu acesta? C) Se avizează verbal mecanicul pentru a opri înaintea trecerii la nivel şi
verificarea pasajului; Răspuns: A
A) Ecartamentul căii ferate este distanţa dintre partea exterioară a ciupercii

şinei şi axa mediană a căii,;
B) Ecartamentul căii ferate este distanţa dintre feţele interioare ale şinelor,
[#10532] Ce este ecartamentul de cale ferată?
măsurată în aliniament, la 14 mm sub planul de rulare al acestora;
C) Ecartamentul căii ferate este distanţa dintre şină şi contraşină, măsurată în
aliniament, la 14 mm sub planul de rulare al acestora; Răspuns: B
A) Ecartamentul căii ferate este de 1435 mm.

[#10535] Care este ecartamentul pe căile ferate Române? B) Ecartamentul căii ferate este de 1400 mm.
C) Ecartamentul căii ferate este de 1520 mm. Răspuns: A
A) BAT;
Trecerile la nivel cu instalaţie automată de semnalizare
[#10536] B) B;
rutieră cu semibariere sunt de tipul:
C) SAT; Răspuns: A
Poziţia normală a barierelor la trecerile la nivel este cea în
A) Adevărat
poziţie deschisă şi poate fi modificată numai în cazuri bine
[#10540] B) Fals
justificate, cu aprobarea conducerii structurii regionale a
administratorului infrastructurii feroviare.
Nu se admite amplasarea trecerilor la nivel cu intersectarea

următoarelor elemente ale infrastructurii feroviare: aparate de A) Adevărat
[#10551] cale, liniile de cale ferată electrificate care ar urma să se B) Fals
intersecteze cu linii de tramvai sau trasee de troleibuze, un Răspuns: A (adevărat)
grup de trei sau mai multe linii de cale ferată.
Page 7/118
Punerea în exploatare a liniilor, construcţiilor şi instalaţiilor
feroviare nou construite sau reparate periodic sau capital, se
A) Adevărat
face numai după recepţia acestora, respectiv numai după
[#10555] B) Fals
aprobarea şi verificarea cunoaşterii reglementărilor specifice
de către personalul, care urmează să asigure funcţionarea
acestora.
Ecartamentul căii ferate este distanţa dintre feţele interioare A) Adevărat
[#10558] ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14 mm sub planul de B) Fals
rulare al acestora. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
[#10560] Ecartamentul căii ferate este de 1435 mm. B) Fals
Aparatele de cale trebuie să corespundă documentaţiei A) Adevărat
[#10563] proiectate şi aprobate fără să admită aceeaşi sarcină pe osie B) Fals
ca şi suprastructura liniei curente. Răspuns: B (fals)
Semnalele servesc pentru realizarea siguranţei circulaţiei A) Adevărat
[#10568] trenurilor, organizarea şi efectuarea circulaţiei trenurilor şi a B) Fals
activităţii de manevră. Răspuns: A (adevărat)
Semnalele luminoase stinse, semafoarele neiluminate,
A) Adevărat
semnalele care dau indicaţii ce se contrazic, dubioase sau cu
[#10572] B) Fals
semnalizare neregulamentară, nu pot fi depăşite sub niciun
Răspuns: B (fals)
motiv.
În cazul semnalelor de avarie ale trecerilor la nivel şi de la
tuneluri - a căror stare normală este stinsă - dacă acestea A) Adevărat
[#10573] dau indicaţii de oprire sau dubioase, se iau măsuri de B) Fals
reducere a vitezei şi oprire a trenurilor înainte de trecerea la Răspuns: A (adevărat)
nivel sau tunel.
Se admite instalarea semnalelor şi în următoarele cazuri:

semnale luminoase de ieşire sau de parcurs de grup, în afară A) Adevărat
[#10584] de liniile pe care se efectuează treceri fără oprire; semnalele B) Fals
luminoase de ieşire sau de parcurs de grup trebuie să fie Răspuns: A (adevărat)
completate cu indicatoare de linie.
Se admite instalarea semnalelor şi în următoarele cazuri:

semnale luminoase de ieşire sau de parcurs de grup, în afară A) Adevărat
[#10585] de liniile pe care se efectuează treceri fără oprire; semnalele B) Fals
luminoase de ieşire sau de parcurs de grup trebuie să fie Răspuns: B (fals)
completate cu indicatoare de direcţie.
A) Viteza comercială şi viteza maximă la manevră;
Trecerile la nivel cu calea ferată trebuie să fie semnalizate în
[#10598] B) Tonajul trenurilor;
funcţie de următoarele:
C) Viteza maximă de circulaţie a trenurilor; Răspuns: C
A) Adevărat
Agentul postului de barieră are obligaţia să închidă bariera
[#10603] B) Fals
înainte să răspundă la telefon.
Agentul postului de barieră are obligaţia să avizeze imediat
pe IDM despre deteriorările produse la postul de barieră, de A) Adevărat
[#10605] către vehiculele rutiere cu tracţiune mecanică, animală sau B) Fals
de către pietoni, în vederea luării operative a măsurilor de Răspuns: A (adevărat)
remediere.
Agentul postului de barieră are obligaţia să manipuleze
conform reglementarilor în vigoare instalaţiile postului de
A) Adevărat
barieră pe care îl deserveşte; să avizeze imediat pe IDM
[#10606] B) Fals
despre deteriorările produse la postul de barieră, de către
Răspuns: B (fals)
vehicule sau de către pietoni, în vederea luării operative a
măsurilor de remediere.
A) Adevărat
Bariera se deschide numai după trecerea trenului, retragerea
[#10609] B) Fals
manevrei sau anularea dispoziţiei privind circulaţia trenului.
Suprastructura căii este alcătuită din prisma de piatră spartă, A) Adevărat
[#10614] traversele, şinele de cale ferată, aparatele de cale şi B) Fals
materialul mărunt de cale. Răspuns: A (adevărat)
Ecartamentul căii ferate este distanţa dintre feţele interioare A) Adevărat
[#10616] ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14 mm sub planul de B) Fals
rulare al acestora şi trebuie să fie de 1435 mm. Răspuns: A (adevărat)
Indicatoarele de semnalizare se instalează, de regulă, pe
A) Adevărat
partea dreaptă a sensului de mers, iar la liniile duble pentru
[#10618] B) Fals
circulaţia pe falsă, se montează pe partea stângă a sensului
de mers.
Indicatoarele de semnalizare se instalează, de regulă, pe
A) Adevărat
partea stîngă a sensului de mers, iar la liniile duble pentru
[#10619] B) Fals
circulaţia pe falsă, se montează pe partea dreaptă a sensului
Răspuns: B (fals)
de mers.
Page 8/118
Pe durata exploatării, se va urmări şi analiza periodic starea
A) Adevărat
tehnică a liniilor, construcţiilor şi instalaţiilor, ţinându-se
[#10623] B) Fals
evidenţa defectărilor, luându-se măsurile de remediere în cel
mai scurt timp posibil.
Aparatele de cale necentralizate precum şi cele din staţiile
A) Adevărat
centralizate electrodinamic fără parcursuri de manevră
[#10630] B) Fals
centralizate, trebuie să fie înzestrate cu indicatoare pentru
poziţia macazurilor aparatelor de cale.
Trecerile la nivel cu calea ferată trebuie să fie semnalizate în A) Adevărat
[#10634] funcţie de intensitatea traficului feroviar şi viteza maximă de B) Fals
circulaţie a trenurilor. Răspuns: A (adevărat)
Trecerile la nivel cu calea ferată trebuie să fie semnalizate în A) Adevărat

[#10635]
funcţie de următoarele: intensitatea traficului feroviar, tonajul B) Fals
şi viteza maximă de circulaţie a trenurilor. Răspuns: B (fals)
Este interzisă utilizarea la semnale a geamurilor şi lentilelor A) Adevărat
[#10651] care dau o culoare ce nu corespunde normelor tehnice şi B) Fals
modelelor stabilite de AFER. Răspuns: A (adevărat)
Înaintea semnalelor de intrare, de ramificaţie în altă direcţie A) Adevărat
[#10655] de mers, precum şi înaintea semnalelor de trecere, se B) Fals
instalează semnale care prevestesc indicaţia acestora. Răspuns: A (adevărat)
Înaintea tuturor semnalelor prevestitoare, pe secţiile nedotate A) Adevărat
[#10657] cu bloc de linie automat trebuie să se instaleze balize B) Fals
avertizoare. Răspuns: A (adevărat)
Înaintea tuturor semnalelor prevestitoare, pe secţiile dotate A) Adevărat
[#10658] cu bloc de linie automat trebuie să se instaleze balize B) Fals
avertizoare. Răspuns: B (fals)
Când semnalul de trecere al blocului de linie automat
A) Adevărat
precede un semnal de intrare sau de ramificaţie, el va
[#10659] B) Fals
îndeplini şi funcţia de semnal prevestitor al acestuia şi va fi
prevăzut cu un reper distinctiv.
A) Adevărat
Semnalele de ieşire se amplasează înaintea mărcii reale de
[#10661] B) Fals
siguranţă a primului aparat de cale atacat pe la călcâi.
Semnalele de ieşire şi de parcurs pot fi retrase faţă de marcă
A) Adevărat
de siguranţă, cu o distanţă de cel puţin 100 m pentru linia
[#10663] B) Fals
directă şi 50 m pentru linia abătută, distanţe denumite
drumuri de alunecare.
Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat
A) Adevărat
se instalează la limitele sectoarelor de bloc. Lungimea
[#10665] B) Fals
minimă a unui sector al blocului de linie automat trebuie să
fie de 1200 m.
A) Adevărat
Lungimea minimă a unui sector al blocului de linie automat
[#10666] B) Fals
trebuie să fie de 200 m.
Răspuns: B (fals)
Toate dispozitivele de semnalizare care dau indicaţii de A) Adevărat
[#10668] noapte, diferite de cele de zi, trebuie să fie iluminate după B) Fals
calendarul de iluminare. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Toate dispozitivele de semnalizare care dau indicaţii de
[#10669] B) Fals
noapte, diferite de cele de zi, nu trebuie să fie iluminate.
Răspuns: B (fals)
Toate dispozitivele de semnalizare care dau indicaţii de A) Adevărat
[#10671] noapte, diferite de cele de zi, trebuie să fie iluminate cu B) Fals
lumină de culoare roşie. Răspuns: B (fals)
A) Macazurile care sunt cuprinse în parcursurile de manevră; macazurile care

dau acces la liniile de scăpare sau la alte linii care pot face funcţia de
acoperire a parcursurilor de primire şi de expediere ale trenurilor;
B) Macazurile care sunt cuprinse în parcursurile de primire şi de expediere ale
trenurilor; macazurile care dau acces la liniile de evitare sau la alte linii care
Care macazuri se centralizează sau se prevăd cu încuietori
[#10697] pot face funcţia de acoperire a parcursurilor de primire şi de expediere ale
cu chei?
trenurilor;
C) Macazurile care sunt cuprinse în parcursurile de primire şi de expediere ale
trenurilor; macazurile care dau acces la liniile de manevră şi la alte linii care
fac funcţia de acoperire a parcursurilor de primire şi de expediere ale
trenurilor; Răspuns: B
A) Macazurile de joncţiune ale liniilor care dau acces la liniile de primire şi de

expediere ale trenurilor;
Care macazuri se centralizează sau se prevăd cu încuietori B) Macazurile de joncţiune ale liniilor care dau acces la liniile de manevră ale
[#10698]
cu chei? trenurilor;
C) Macazurile de joncţiune ale liniilor care dau acces la liniile de evitare şi la
liniile de manevră; Răspuns: A
Page 9/118
A) Să asigure semnalizarea atacării în fals a macazului cu punerea simultană
pe oprire a semnalelor care acoperă parcursul din care face parte macazul
atacat în fals;
Ce condiţii trebuie să îndeplinească, în afara condiţiilor B) Să asigure semnalizarea atacării în fals a macazului cu punerea simultană
[#10708] generale impuse instalaţiilor de centralizare, instalaţiile de pe liber a semnalelor care acoperă parcursul din care face parte macazul
centralizare electrodinamică? atacat în fals;
C) Să asigure blocarea macazului atacat în fals cu punerea simultană pe
oprire a semnalelor care acoperă parcursul din care face parte macazul atacat
în fals; Răspuns: A
Instalaţiile de bloc de linie automat – denumite în continuare

BLA - permit ocuparea liniei curente de către mai multe
A) Adevărat
trenuri care circulă în acelaşi sens de mers pe distanţa dintre
[#10716] B) Fals
două staţii vecine, prin secţionarea acesteia în porţiuni de
linie denumite sectoare de bloc de linie automat, acoperite de
semnale luminoase.
Pe liniile cu cale simplă dotate cu bloc de linie automat sau

semiautomat, pe distanţa dintre două staţii vecine, după
punerea pe liber a semnalului de ieşire dintr-o staţie pentru A) Adevărat
[#10720] un sens de mers trebuie să fie exclusă posibilitatea punerii B) Fals
pe liber a semnalelor de ieşire din staţia vecină cât şi a Răspuns: A (adevărat)
semnalelor de trecere din linie curentă pentru sensul contrar
de mers, acolo unde există.
Instalaţiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel cu

sau fără semibariere trebuie să emită semnale optice şi A) Adevărat
[#10722] acustice, în scopul interzicerii circulaţiei rutiere, la intrarea B) Fals
trenului pe distanţa de avertizare, până la eliberarea Răspuns: A (adevărat)
completă de către tren a trecerii la nivel.
Se interzice conectarea altor posturi în legăturile locale din

A) Adevărat
incinta staţiilor pentru circulaţia trenurilor, în afara posturilor
[#10724] B) Fals
de manevrare a macazurilor, a semnalelor şi a barierelor din
incinta staţiei, precum şi a impiegaţilor de mişcare.
În staţii se centralizează sau se prevăd cu încuietori cu chei

următoarele macazuri: macazurile care sunt cuprinse în
A) Adevărat
parcursurile de primire şi de expediere ale trenurilor;
[#10728] B) Fals
macazurile care dau acces la liniile de evitare sau la alte linii
care pot face funcţia de acoperire a parcursurilor de primire şi
de expediere ale trenurilor.
Orice tip de instalaţie de centralizare trebuie să asigure

interblocarea -zăvorârea reciprocă a macazurilor aparatelor
A) Adevărat
de cale şi semnalelor încât să nu permită următoarele situaţii:
[#10736] B) Fals
deszăvorârea macazurilor din parcurs, înainte de a fi
depăşite de către tren, chiar dacă semnalul care a comandat
parcursul a fost readus în poziţia pe oprire.
Instalaţiile de centralizare electrodinamică în afara condiţiilor

generale impuse instalaţiilor de centralizare trebuie să
A) Adevărat
îndeplinească, şi următoarele condiţii: să asigure
[#10744] B) Fals
semnalizarea atacării în fals a macazului cu punerea
simultană pe oprire a semnalelor, care acoperă parcursul din
care face parte macazul atacat în fals.
Instalaţiile de centralizare electrodinamică în afara condiţiilor

generale impuse instalaţiilor de centralizare trebuie să
îndeplinească, şi următoarele condiţii: să asigure controlul A) Adevărat
[#10749] ocupării liniilor şi macazurilor de acoperire şi afişarea B) Fals
acestuia pe aparatul de comandă; să asigure posibilitatea Răspuns: B (fals)
efectuării mişcărilor de manevră în concordanţă cu indicaţiile
semnalelor luminoase de manevră.
Ramificaţiile din linie curentă trebuie să fie acoperite cu

A) Adevărat
semnale puse în dependenţă cu macazurile respective, prin
[#10750] B) Fals
instalaţii de asigurare cu încuietori cu chei sau prin instalaţii
de centralizare.
Page 10/118
Instalaţiile de centralizare electromecanică - denumite în
continuare CEM -trebuie să îndeplinească, în afară de
condiţiile generale impuse pentru o instalaţie de centralizare
şi următoarele condiţii: să asigure talonarea pârghiei în cazul A) Adevărat
[#10754] atacării în fals a macazului; să excludă posibilitatea B) Fals
manevrării pârghiei macazului atacat în fals, până la Răspuns: A (adevărat)
readucerea macazului şi a pârghiei sale în stare normală de
funcţionare; să blocheze macazul într-una din poziţiile lui
extreme în cazul ruperii transmisiei macazului.
Instalaţiile de centralizare electromecanică - denumite în

continuare CEM -trebuie să îndeplinească, în afară de
condiţiile generale impuse pentru o instalaţie de centralizare
şi următoarele condiţii: talonarea să fie realizată la fixătorul de A) Adevărat
[#10755] vârf în cazul atacării în fals a macazului; să excludă B) Fals
posibilitatea manevrării pârghiei macazului atacat în fals, Răspuns: B (fals)
până la readucerea macazului şi a pârghiei sale în stare
normală de funcţionare; să blocheze macazul într-una din
poziţiile lui extreme în cazul ruperii transmisiei macazului.
A) Cu instalaţii care să nu permită punerea pe liber a semnalului de intrare

pentru un parcurs executat la o linie cu marca de siguranţa ocupată;
B) Cu instalaţii care să nu permită punerea pe liber a semnalului de intrare
Cu ce trebuie să fie dotate staţiile situate pe secţiile cu bloc
[#10840] pentru un parcurs executat la o linie ocupată;
de linie automat?
C) Cu instalaţii care să nu permită punerea pe liber a semnalului de intrare
pentru un parcurs executat la o linie liberă cu marca de siguranţa ocupată în
capătul opus; Răspuns: B
A) Să asigure controlul ocupării liniilor şi aparatelor de cale, precum şi

controlul executării parcursurilor, cu afişarea pe aparatul de comandă;
B) Să asigure controlul ocupării liniilor şi aparatelor de cale, precum şi
Ce trebuie să asigure instalaţiile din staţiile situate pe secţiile controlul executării parcursurilor de manevră, fără afişarea pe aparatul de
[#10841]
cu bloc de linie automat? comandă;
C) Să asigure controlul ocupării liniilor şi macazurilor de acoperire a
parcursurilor, precum şi controlul executării parcursurilor, cu afişarea pe
aparatul de comandă; Răspuns: A
A) Controlul de către impiegatul de mişcare al pregătirii corecte a parcursurilor
de manevră;
Ce condiţii trebuie să îndeplinească, instalaţiile de
B) Controlul de către impiegatul de mişcare al pregătirii corecte a parcursurilor
[#10842] centralizare electromecanică şi cele de asigurare cu
de evitare;
încuietori cu chei şi interblocare?
C) Controlul de către impiegatul de mişcare al pregătirii corecte a parcursurilor
de primire şi de expediere ale trenurilor; Răspuns: C
A) Să nu permită posibilitatea încuierii macazului la un joc de 4 mm sau mai

mare între acul lipit şi contraacul său măsurat în dreptul călcâiului macazului;
B) Să nu permită posibilitatea încuierii macazului la un joc de 4 mm sau mai
Ce condiţii trebuie să îndeplinească încuietorile cu chei mare între acul lipit şi contraacul său măsurat în dreptul axei barei/barelor de
[#10843]
pentru controlul poziţiei macazurilor? acţionare - conexiune - tracţiune a acelor macazului;
C) Să nu permită posibilitatea încuierii macazului la un joc de 3 mm sau mai
mare între acul lipit şi contraacul său măsurat în dreptul axei barei/barelor de
conexiune - tracţiune a acelor macazului; Răspuns: B
Staţiile trebuie să fie dotate cu instalaţii de centralizare sau A) Adevărat

[#10847] cu instalaţii de asigurare cu încuietori cu chei pentru controlul B) Fals
poziţiei macazurilor aparatelor de cale şi a semnalelor. Răspuns: A (adevărat)
Pe circuitele utilizate pentru căile libere se permite numai A) Adevărat
[#10849] conectarea telefoanelor impiegaţilor de mişcare, care B) Fals
participă la cererea şi acordarea căilor libere. Răspuns: A (adevărat)
Pe secţiile înzestrate cu bloc de linie automat, prevăzute şi
cu comunicaţii care asigură legătura dintre impiegatul de A) Adevărat
[#10851] mişcare dispozitor şi formaţiile de lucru din linie curentă se B) Fals
pot conecta aparate telefonice speciale pentru convorbiri, în Răspuns: A (adevărat)
caz de necesitate, cu echipele de locomotivă.
Manevrarea aparatelor electrice din linia de contact
prevăzute cu comandă la distanţă se face la cererea A) Adevărat
[#10853]
dispecerului energetic feroviar de către personalul feroviar B) Fals
instruit şi autorizat în acest scop. Răspuns: A (adevărat)
Staţiile situate pe secţiile dotate cu bloc de linie automat,
trebuie să fie dotate cu instalaţii care să îndeplinească A) Adevărat
[#10857] următoarele funcţiuni: să nu permită punerea pe liber a B) Fals
semnalului de intrare pentru un parcurs executat la o linie Răspuns: A (adevărat)
ocupată.
Page 11/118
Staţiile situate pe secţiile dotate cu bloc de linie automat,
trebuie să fie dotate cu instalaţii care să îndeplinească A) Adevărat
[#10859] următoarele funcţiuni: să asigure controlul ocupării liniilor şi B) Fals
aparatelor de cale, precum şi controlul executării Răspuns: A (adevărat)
parcursurilor, cu afişarea pe aparatul de comandă.
Instalaţiile de centralizare electromecanică şi cele de

asigurare cu încuietori cu chei şi interblocare trebuie să
asigure următoarele funcţiuni: controlul de către impiegatul
A) Adevărat
de mişcare al pregătirii corecte a parcursurilor de primire şi
[#10861] B) Fals
de expediere ale trenurilor; zăvorârea parcursurilor la
comanda impiegatului de mişcare; zăvorârea reciprocă a
macazurilor şi semnalelor comandate de la posturi de
manevrare diferite.
Încuietorile cu chei pentru controlul poziţiei macazurilor
trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: să nu permită
A) Adevărat
posibilitatea încuierii macazului la un joc de 4 mm sau mai
[#10863] B) Fals
mare între acul lipit şi contraacul său măsurat în dreptul axei
barei/barelor de acţionare - conexiune - tracţiune a acelor
macazului.
trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: să nu permită A) Adevărat
[#10864] posibilitatea încuierii macazului la un joc de 4 mm sau mai B) Fals
mare între acul lipit şi contraacul său măsurat în dreptul Răspuns: B (fals)
călcâiului macazului.
trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: să permită
[#10865] scoaterea cheii numai când macazul este încuiat; să asigure A) Adevărat
încuierea macazului numai în poziţia arătată de cheia care se B) Fals
scoate din încuietoare. Răspuns: A (adevărat)
Încuietorile cu chei pentru controlul poziţiei macazurilor A) Adevărat
[#10866] trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: să permită B) Fals
scoaterea cheii numai când macazul este blocat şi descuiat. Răspuns: B (fals)
A) Punctele de intersecţie la nivel diferit a liniilor de cale ferată cu drumuri
deschise circulaţiei publice;
B) Punctele de intersecţie la acelaşi nivel a liniilor de cale ferată cu drumuri
[#10872] Ce sunt trecerile la nivel cu liniile de cale ferată? deschise circulaţiei publice pe care se circulă cu mijloace de tracţiune
mecanică şi/sau animală;
C) Punctele de intersecţie la acelaşi nivel a liniilor de manevră cu drumuri
naţionale; Răspuns: B
Semnalele de intrare, de parcurs şi de ieşire trebuie puse în A) Adevărat
[#10876] dependenţă cu poziţia macazurilor ce intră în parcursurile de B) Fals
primire şi de expediere ale trenurilor. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Semnalele de ramificaţie trebuie puse în dependenţă cu
[#10877] B) Fals
poziţia macazurilor ce intră în parcursurile de manevră.
Răspuns: B (fals)
Instalaţiile de asigurare cu încuietori cu chei şi bloc trebuie să
A) Adevărat
asigure zăvorârea reciprocă a macazurilor şi semnalelor prin
[#10880] B) Fals
intermediul încuietorilor de control ale macazurilor şi
semnalelor.
A) Adevărat
La arderea unui bec de la o indicaţie permisivă, semnalul de
[#10882] B) Fals
bloc trebuie să treacă automat pe o indicaţie mai restrictivă.
A) Adevărat
[#10883] B) Fals
bloc trebuie să treacă automat pe oprire.
Răspuns: B (fals)
Fiecare semnal al blocului de linie automat trebuie să treacă
A) Adevărat
automat pe oprire la intrarea trenului pe sectorul pe care îl
[#10884] B) Fals
acoperă precum şi în cazul întreruperii funcţionării circuitului
de cale ale acestui sector.
Declanşarea semnalizării de interzicere a circulaţiei rutiere
A) Adevărat
trebuie să se facă astfel încât să se asigure timpul necesar
[#10886] B) Fals
eliberării trecerii la nivel de către vehiculele rutiere, înainte de
sosirea trenului în dreptul trecerii la nivel.
Linia de contact trebuie să asigure captarea curentului de A) Adevărat
[#10888] către pantografele locomotivelor şi ramelor electrice, la B) Fals
vitezele maxime. Răspuns: A (adevărat)
Se interzice utilizarea de încuietori cu chei pentru controlul
A) Adevărat
poziţiei macazurilor şi semnalelor având chei identice în
[#10890] B) Fals
limitele aceleiaşi staţii, iar în staţiile mari, în limitele posturilor
de manevrare vecine.
Page 12/118
Încuietorile cu chei trebuie să permită punerea pe liber a
A) Adevărat
semnalului numai cu cheia anume destinată şi nu trebuie să
[#10900] B) Fals
permită scoaterea acestei chei din încuietoare când semnalul
se află în poziţia pe liber.
Procesul de formare a trenurilor urmăreşte: introducerea în
garnitura a unui număr de vagoane a căror greutate (tonaj)
A) Adevărat
să corespundă normelor stabilite; asigurarea garniturii cu
[#10916] B) Fals
procentul de frânare necesar trenului pe întreaga distanţă,
adică garnitura să posede numărul necesar de frâne active
în condiţiile impuse de siguranţa circulaţiei.
Manevra de descompunere pe dispozitivul de triere prezintă
A) Adevărat
o serie de particularităţi şi anume viteză de împingere a
[#10959] B) Fals
garniturii nu trebuie să depăşească viteza de mers a omului
care face operaţia de dezlegare.
Procesul de formare a trenurilor urmăreşte introducerea în A) Adevărat
[#10964] garnitură a unui număr de vagoane a căror greutate (tonaj) B) Fals
să corespundă normelor stabilite. Răspuns: A (adevărat)
A) Agentul de la urma trenului strânge frânele de mână la toate vagoanele din
tren;
Care sunt operaţiile care se execută după sosirea trenului B) Agentul de la urma trenului strânge frânele de mână de la ultimele 3
[#10988]
local de marfă în staţia intermediară? vagoane din tren;
C) Agentul de la urma trenului strânge frâna de mâna a vagonului de semnal;
Răspuns: C
Manevra prin tragere-împingere este caracterizată prin aceea A) Adevărat
[#10994] că locomotiva nu se dezleagă de vagoane, decât după B) Fals
efectuarea mişcărilor necesare. Răspuns: A (adevărat)
Presarea constă din aducerea vagoanelor unul lângă altul, A) Adevărat
[#10997] eliminând astfel spaţiile dintre ele, în vederea asigurării B) Fals
garării unui număr cât mai mare de vagoane pe aceeaşi linie. Răspuns: A (adevărat)
Tren local de marfă este numit acel tren de marfă care aduce
A) Adevărat
şi ridică vagoane de marfă încărcate sau goale în şi din
[#11004] B) Fals
staţiile intermediare sau haltele comerciale de pe o secţie de
circulaţie.
A) Dacă acoperă pe la călcâi ramificaţia sau joncţiunea din linie curentă;
acoperă joncţiunea din linie curentă pe la vârf, iar circulaţia peste joncţiune se
face numai pe directă;
B) Dacă acoperă pe la vârf ramificaţia sau joncţiunea din linie curentă;
[#11031] Când are un braţ semaforul de ramificaţie? acoperă joncţiunea din linie curentă pe la vârf, iar circulaţia peste joncţiune se
face numai pe directă;
C) Dacă acoperă pe la călcâi ramificaţia sau joncţiunea din linie curentă;
acoperă joncţiunea din linie curentă pe la vârf, iar circulaţia peste joncţiune se
face numai pe abătută; Răspuns: A
A) Adevărat
Din punct de vedere constructiv, semaforul de ramificaţie
[#11033] B) Fals
este asemănător cu semaforul de intrare sau ieşire.
A) Dacă acoperă un punct de secţionare situat pe linie simplă;
[#11035] B) Dacă acoperă ramificaţia pe la vârf, iar circulaţia se face în abatere;
Când are două braţe semaforul de ramificaţie? C) Dacă acoperă ramificaţia pe la călcâi; Răspuns: B
A) Prin strângerea frânelor de mână existente şi suplimentar cu saboţi de
Cum se face asigurarea menţinerii pe loc în cazul în care mână aşezaţi la prima roată dinspre pantă, separat pentru fiecare grup de
vagoanele sau grupurile de vagoane aflate la încărcare- vagoane;
[#11039] descărcare nu sunt înzestrate cu suficiente frâne de mână în B) Prin strângerea frânelor de mână existente şi suplimentar cu saboţi de
stare de funcţionare şi sunt dispersate la mai multe fronturi, mână aşezaţi la prima roată dinspre pantă, pentru întregul grup de vagoane;
iar linia respectivă se află în declivitate? C) Prin strângerea frânelor de mână existente şi suplimentar cu saboţi de
mână aşezaţi la toate roţile vagoanelor; Răspuns: A
A) Se interzice aşezarea saboţilor de mână în cazurile în care ciuperca şinei

este curăţată, prezintă bavuri sau praguri verticale, care conduc la înţepenirea
sabotului, precum şi pe liniile din zonele cu eclise cornier;
B) Se interzice aşezarea saboţilor de mână în cazurile în care ciuperca şinei
Ce reguli trebuie respectate la utilizarea saboţilor de mână la
[#11042] este necurăţată, prezintă bavuri sau praguri verticale, care conduc la
manevră?
înţepenirea sabotului, precum şi pe liniile din zonele cu eclise cornier;
C) Se interzice aşezarea saboţilor de mână în cazurile în care ciuperca şinei
este necurăţată, prezintă brocuri sau locuri oplane, care conduc la înţepenirea
sabotului, precum şi pe liniile din zonele cu eclise cornier; Răspuns: B
Page 13/118
A) Garate între mărcile de siguranţă ale liniei de garare, cu uşile închise, fiind
legate între ele şi asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mână şi
cu saboţi de mână aşezaţi la roţile extreme ale primului vagon dinspre pantă;
B) Garate între mărcile de siguranţă ale liniei de garare, nelegate între ele şi
asigurate contra fugirii, prin strângerea tuturor frânelor de mână şi suplimentar
Cum trebuie să fie vehiculele feroviare cu care nu se
[#11043] cu saboţi de mână aşezaţi la roţile extreme ale primului şi ultimului vagon din
manevrează la liniile de garare?
grup;
C) Garate între mărcile de siguranţă ale liniei de garare, cu uşile închise, fiind
legate între ele şi asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mână şi
cu saboţi de mână aşezaţi la roţile extreme ale primului şi ultimului vagon din
grup; Răspuns: C
A) Trebuie făcută de către agentul stabilit de mecanicul trenului, înainte de

dezlegarea locomotivei, şi înainte de manipularea dispozitivului de descărcare
a aerului din instalaţia de frână automată a vagonului.
B) Trebuie făcută de către agentul stabilit de conducătorul manevrei, înainte
De către cine şi cum se face verificarea funcţionarii frânelor
[#11045] de dezlegarea locomotivei, după manipularea dispozitivului de descărcare a
de mână, folosite pentru asigurarea vagoanelor?
aerului din instalaţia de frână automată a vagonului.
C) Trebuie făcută de către agentul stabilit de IDM dispozitor, după dezlegarea
locomotivei, după manipularea dispozitivului de descărcare a aerului din
instalaţia de frână automată a vagonului. Răspuns: B
Vehiculele feroviare autorizate să circule pe infrastructura

A) Adevărat
feroviară publică trebuie să poarte inscripţiile şi semnele
[#11051] B) Fals
reglementare, pentru identificarea şi folosirea acestora
conform reglementărilor UIC.
A) Adevărat
Vitezele maxime ale trenurilor experimentale sau de probă se
[#11060] B) Fals
stabilesc prin mersul de tren întocmit pentru acestea.
Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul şi lungimea A) Adevărat
[#11064] acestora să nu depăşească valorile maxime prevăzute în B) Fals
mersurile întocmite pentru acestea. Răspuns: A (adevărat)
A) Numai la posturile de macazuri şi de barieră din linie curentă;
B) În biroul de mişcare, la posturile de macazuri şi de barieră din incinta staţiei,
Unde trebuie să se afişeze tabloul de sosire, plecare şi
[#11068] precum şi la posturile de mişcare, posturile ajutătoare de mişcare şi de
garare al trenurilor?
macazuri din linie curentă;
C) În biroul de mişcare, respectiv casele de bilete ale staţiilor; Răspuns: B
Pe secţiile de circulaţie cu BLA, la trecerea unui tren cu

semnale de fine de tren stinse sau incomplete IDM ia măsuri
de oprire a trenului, iar în cazul în care acest lucru nu mai
A) Adevărat
este posibil, comunică neregula către IDM din staţia
[#11072] B) Fals
următoare, pentru ca acesta să ia măsuri de oprire, în
vederea semnalizării corespunzătoare de către agentul
operatorului de transport feroviar, iar trenul următor se poate
expedia numai după primirea reavizului de sosire.
IDM la plecarea sau trecerea prin punctele de secţionare a A) Adevărat
[#11074] unui tren nesemnalizat corespunzător trebuie să ia măsuri de B) Fals
oprire a trenului. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Vehiculele care circulă izolat, trebuie să fie semnalizate ca şi
[#11077] B) Fals
trenurile cu semnale "cap de tren" şi "fine de tren".
Operatorul de circulaţie dă simultan dispoziţia de expediere şi

de primire a trenului pe secţii cu conducere centralizată a
A) Adevărat
circulaţiei trenurilor la punctele de secţionare care expediază
[#11079] B) Fals
şi primesc trenul, la posturile de macazuri din linie curentă
situate între aceste puncte de secţionare, precum şi la
punctele de secţionare prin care trenul trece fără oprire.
A) Ţinându-se cont numai de locul unde se găseşte oprit trenul pentru care se
solicită mijloc de intervenţie;
Cum se calculeaza poziţia kilometrică atunci când mijlocul de B) Ţinându-se cont de lungimea trenului pentru care se solicită mijloc de
[#11086]
inteventie şi/sau UAM se îndrumă spre urma trenului? intervenţie;
C) Ţinându-se cont de ditanta de 1km de locul unde se găseşte trenul oprit,
fără a lua în calcul lungimea trenului; Răspuns: B
În ce bază se face circulaţia vehiculelor fără motor care se
pot scoate de pe linie cu braţele vagoneţi, cărucioare de A) Incuviinţare scrisă;
[#11091] măsurat calea când nu sunt conduse sau nu sunt însoţite de B) Incuviinţare verbală;
către şeful de district sau şeful secţiei, monoraiurile sau C) dispozitie verbala; Răspuns: A
rolele încărcate cu şine?
Page 14/118
Dacă în parcurs se constată o neregulă care ar putea
compromite siguranţa transportului, expediţia trebuie oprită A) Adevărat
[#11098] cât mai repede posibil, ţinând cont de imperativele de B) Fals
siguranţă legate de circulaţia şi de staţionarea expediţiei, ca Răspuns: A (adevărat)
şi de siguranţa publică.
Dacă în parcurs se constată o neregulă care ar putea
compromite siguranţa transportului cu marfă periculoasă, A) Adevărat
[#11099] scurgeri din conţinutul acestuia, expediţia nu se opreşte în B) Fals
parcurs şi se indrumă până la staţia de destinaţie unde se Răspuns: B (fals)
aviză organele abilitate.
A) Adevărat
Masa pe osie a unui vagon se obţine împărţind masa tarei
[#11106] B) Fals
vagonului şi a masei de încărcare la numărul de osii.
Când masele limită de încărcare pentru C3 şi C4 sunt A) Adevărat
[#11109] identice cu C2, masa limită de încărcare este indicată sub o B) Fals
singură literă C. Răspuns: A (adevărat)
A, Bl, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 desemnează categoria de A) Adevărat
[#11111] linie, iar cifrele de dedesubt - masa limită de încărcare, B) Fals
corespunzătoare vagonului. Răspuns: A (adevărat)
A, Bl, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 desemnează masa limită A) Adevărat
[#11113] de încărcare, iar cifrele de dedesubt - categoria de linie, B) Fals
corespunzătoare vagonului. Răspuns: B (fals)
Toate restricţiile de viteză prevăzute, din linie curentă şi de
pe liniile de primire-expediere, se aduc la cunoştinţa
A) Adevărat
mecanicului prin BAR, iar cele neprevăzute, precum şi cele
[#11114] B) Fals
modificate faţă de BAR, prin ordin de circulaţie de către IDM
din staţia de compunere a trenului sau de către IDM din
ultima staţie cu oprire a trenului.
Operatorul de circulaţie care este avizat de introducerea sau

modificarea unei restricţii de viteză, avizează imediat prin
A) Adevărat
dispoziţie scrisă toate staţiile de pe secţia de circulaţie
[#11117] B) Fals
respectivă şi pe operatorii de circulaţie de pe secţiile de
circulaţie vecine în vederea avizării trenurilor care circulă fără
oprire pe aceste secţii de circulaţie.
A) Adevărat
BAR se întocmeşte decadal şi cuprinde restricţiile de viteză
[#11119] B) Fals
care sunt pe teren în decada respectivă.
Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare,

reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi
[#11132]
IFTE, precum şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor A) Adevărat
temporară din funcţiune înainte de înregistrarea operaţiilor B) Fals
respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care, potrivit înscrierilor făcute de personalul SCB
şi IFTE, parcursurile de circulaţie şi manevră se execută
A) Adevărat
numai după primirea consimţământului dat în scris de către
[#11134] B) Fals
acesta comanda se poate executa de către IDM dispozitor
sau agentul postului, numai după primirea consimţământului
scris în registrul postului.
Înapoierea în staţie a unui tren expediat până la un punct din A) Adevărat
[#11137] linie curentă, respectiv a locomotivei împingătoare nelegată la B) Fals
tren, se face în baza condiţiilor fixate prin planul de manevră. Răspuns: B (fals)
Posturile de mişcare, posturile ajutătoare de mişcare şi
posturile de macazuri din linie curentă, care până la A) Adevărat
[#11140] întreruperea comunicaţiei au fost în funcţie, nu vor mai B) Fals
participa la circulaţia trenurilor, aceasta efectuându-se numai Răspuns: A (adevărat)
între staţii.
Pe toată durata întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de
A) Adevărat
comunicaţie, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă,
[#11142] B) Fals
circulaţia trenurilor trebuie să se facă cu viteza de cel mult 30
km/h, cu oprire în fiecare staţie.
Pe distanţele de circulaţie unde circulă în acelaşi sens atât
A) Adevărat
trenuri numerotate fără soţ, cât şi trenuri numerotate cu soţ,
[#11144] B) Fals
sensul cu prioritate se stabileşte de administratorul
infrastructurii feroviare, în PTE al fiecărei staţii.
În vederea stabilirii înţelegerilor scrise, staţia cu sens cu A) Adevărat
[#11146] prioritate poate expedia primul tren numai în sensul cu B) Fals
prioritate, fără consimţământul staţiei vecine. Răspuns: A (adevărat)
Se interzice staţiei cu sens fără prioritate să expedieze un A) Adevărat
[#11148] tren până când nu s-a stabilit înţelegerea scrisă între cele B) Fals
două staţii vecine. Răspuns: A (adevărat)
Page 15/118
A) Adevărat
Semaforul de intrare se poate defecta în poziţia pe oprire sau
[#11155] B) Fals
în poziţia pe liber.
La defectarea semnalului luminos de intrare, permiterea A) Adevărat
[#11158] intrării trenului în staţie se face pe baza indicaţiei de B) Fals
chemare. Răspuns: A (adevărat)
Dacă semaforul de ieşire defect pe liber nu poate fi adus în A) Adevărat

[#11162]
poziţia pe oprire, toate trenurile, atât cele cu trecere cât şi B) Fals
cele cu oprire în staţie, vor fi oprite la semaforul de intrare. Răspuns: A (adevărat)
Semnalele luminoase care nu afişează nici o indicaţie,
semafoarele neiluminate pe timp de noapte, semnalele care
[#11166] dau indicaţii care se contrazic, semnalele care dau indicaţii A) Adevărat
dubioase, precum şi semnalizarea nereglementară ordonă B) Fals
oprirea. Răspuns: A (adevărat)
Patrularea liniilor se execută în scopul menţinerii circulaţiei A) Adevărat
[#11170] trenurilor pe timpul căderilor de zăpadă sau a viscolului B) Fals
relativ slab. Răspuns: A (adevărat)
În cazul când vremea continua să fie nefavorabilă – prin
căderile de zăpadă şi intensitatea viscolului – circulaţia A) Adevărat
[#11176] trenurilor în staţii se efectuează numai pe liniile directe, după B) Fals
caz, iar manevra se opreşte sau se efectuează într-un singur Răspuns: A (adevărat)
capăt al staţei.
În situaţia în care funcţionarea tuturor mijloacelor de A) Adevărat
[#11179] comunicaţie este întreruptă, locomotivele împingătoare B) Fals
circulă numai legate la tren şi frână, pe întreaga distanţă. Răspuns: A (adevărat)
A) OPREŞTE fără a depăşi semnalul la manevră.
Semaforul de manevră dă indicaţia următoare atât ziua cât şi
[#11195] B) LIBER la manevră.
noaptea:
C) Manevra permisă în zona acoperită de semnal. Răspuns: A
A) Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă.
Semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din staţii dă
[#11197] B) Semnalul următor este pe oprire.
una dintre următoarele indicaţii atât ziua cât şi noaptea:
C) Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită. Răspuns: B
A) Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită.
[#11198] B) Semnalul următor este pe oprire.
C) Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă. Răspuns: C
A) Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă.
[#11199] B) Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită.
C) Semnalul următor este pe oprire. Răspuns: B
A) LIBER cu viteza redusă! ATENŢIE! Semnalul următor este pe liber cu

viteză redusă.
[#11200]
B) LIBER cu viteza redusă! ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea.
Semnalul luminos prevestitor dă indicaţia următoare atât ziua C) LIBER cu viteza stabilită! ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea.
cât şi noaptea: Răspuns: C
viteză redusă.
Semnalul luminos prevestitor dă indicaţia următoare atât ziua
[#11201] B) LIBER cu viteza stabilită! Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă.
cât şi noaptea:
C) LIBER cu viteza stabilită! ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea.
Răspuns: B

viteză redusă.
[#11202]
B) LIBER cu viteza stabilită! Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă.
Semnalul luminos prevestitor dă indicaţia următoare atât ziua C) LIBER cu viteza stabilită! Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită.
cât şi noaptea: Răspuns: C
A) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, până la
semnalul următor.
Indicaţia de chemare a unui semnal luminos este B) LIBER cu viteza de cel mult 10 km/h, cu deosebită atenţie, până la
[#11204]
următoarea: semnalul următor.
C) LIBER cu viteza de cel mult 25 km/h, cu deosebită atenţie, până la
semnalul următor. Răspuns: A
A) OPREŞTE fără a depăşi semnalul la manevră.
Semnalul luminos de manevră dă indicaţia următoare atât
[#11205] B) LIBER la manevră cu viteza de 20 km/h.
ziua cât şi noaptea:
C) LIBER la manevră cu viteza de 40 km/h. Răspuns: A
A) Opreşte fără a depăşi semnalul.
Semnalul luminos de avarie dă indicaţia atât ziua cât şi
[#11209] B) Pericol! Ia masuri de frânare.
noaptea:
C) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire. Răspuns: C
A) Gaze;
[#11210] Clasa 3 RID cuprinde: B) Materii şi obiecte explozive;
C) Materii lichide inflamabile; Răspuns: C
A) Opreşte fără a depăşi semnalul.
Semnalul luminos de avarie la tuneluri dă indicaţia atât ziua
[#11211] B) Pericol tunel inchis.
cât şi noaptea:
C) Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire. Răspuns: C
Page 16/118
A) Nu sunt in exploatare.
[#11213] Semnalele din imagine sunt: B) Sunt semnale in funcţie, fără indicaţii.
C) Sunt considerate defecte. Răspuns: A
A) Indicatorul accident feroviar.
[#11215] Ce reprezintă indicatorul din imagine: B) Indicatorul aşteaptă.
C) Indicatorul alertă. Răspuns: B
A) Indicatorul permanent pentru acoperirea punctului de secţionare de pe
secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor.
B) Indicatorul permanent pentru acoperirea punctului de secţionare de pe
[#11217] Ce reprezintă indicatorul din imagine:
secţiile cu conducere tip dispecer a circulaţiei trenurilor.
C) Indicatorul permanent pentru acoperirea pasajului de trecere la nivel de pe
secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor. Răspuns: A
A) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 1000
m!
B) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 1500
m!
C) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 2000
m! Răspuns: A
A) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 900
m!
B) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 1000
m!
C) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 1400
m! Răspuns: A
A) Macazul este în poziţie pe directă.
Ce indicaţie dă tăbliţa indicatoare de macaz atât ziua cât şi
[#11226] B) Macazul este atacat pe la călcâi în poziţie pe abatere.
noaptea:
C) Macazul este atacat pe la vârf în poziţie pe abatere. Răspuns: A
A) Macazul este atacat pe la vârf în poziţie pe abatere.
Ce indicaţie dă tăbliţa indicatoare de macaz atât ziua cât şi
[#11228] B) Macazul este în poziţie de abatere la dreapta.
noaptea:
C) Macazul este în poziţie pe directă. Răspuns: B
A) Trecerea oprită! Sabotul de deraiere este aşezat pe şină.
[#11231] Ce indicaţie dă indicatorul sabotului fix de deraiere? B) Trecerea liberă! Sabotul de deraiere este răsturnat de pe şină.
C) Trecerea liberă! Liber la manevră. Răspuns: A
În staţiile de triaj, zonele utilizate pentru staţionare temporară
A) Adevărat
pe timpul transportului de mărfuri periculoase trebuie să fie
[#11232] B) Fals
corect securizate, bine iluminate şi, dacă este posibil,
inaccesibile publicului.
A) Trecerea liberă! Sabotul de deraiere este răsturnat de pe şină.
[#11233] Ce indicaţie dă indicatorul sabotului fix de deraiere? B) Trecerea liberă! Macazul este in abatere şi atacat pe la vârf.
C) Trecerea oprită! Sabotul de deraiere este aşezat pe şină. Răspuns: A
Prin "mărfuri periculoase cu risc sporit", se înţeleg acele

A) Adevărat
mărfuri care, dacă sunt deturnate de la utilizarea lor iniţială în
[#11234] B) Fals
scopuri teroriste, pot cauza efecte grave cum ar fi pierderi
numeroase de vieţi omeneşti sau distrugeri masive.
A) Palier (plan orizontal).
[#11235] Indicaţia dată de indicatorul de declivitate este următoarea: B) Pantă (linia coboară).
C) Rampă (linia urcă). Răspuns: C
Planurile de urgenţă trebuie să aibe ca efect, ca în caz de
accidente sau incidente în staţiile de triaj, toţi cei implicaţi să A) Adevărat
[#11236] coopereze în mod coordonat, iar consecinţele accidentului B) Fals
sau incidentului asupra vieţii umane sau a mediului să fie cât Răspuns: A (adevărat)
de mult posibil minimizate.
A) Palier (plan orizontal).
[#11238] Indicaţia dată de indicatorul de declivitate este următoarea: B) Rampă (linia urcă).
C) Pantă (linia coboară). Răspuns: C
A) Pantă (linia coboară).
[#11241] B) Palier (plan orizontal).
Indicaţia dată de indicatorul de declivitate este următoarea: C) Rampă (linia urcă). Răspuns: B
Ambalajele cisternele, vagoanele şi containerele pentru vrac

goale, necurăţate, nedegazate sau nedecontaminate, care au A) Adevărat
[#11243] conţinut mărfuri periculoase din alte clase decât clasa 7, B) Fals
trebuie să fie marcate şi etichetate sau placardate (plăci- Răspuns: A (adevărat)
etichetă) ca şi cum ar fi pline.
A) LIBER cu viteză redusă.
Semaforul de ieşire cu un braţ are următoare indicaţie atât
[#11277] B) LIBER cu viteză stabilită.
ziua cât şi noaptea:
C) LIBER. Răspuns: C
A) OPREŞTE fără a depăşi semnalul
Semaforul de ieşire cu două braţe are următoarea indicaţie
[#11280] B) LIBER.
atât ziua cât şi noaptea:
C) LIBER cu viteză stabilită. Răspuns: A
Page 17/118
A) LIBER în direcţia I.
Semaforul de ieşire cu două braţe are următoare indicaţie
[#11282] B) LIBER în direcţia II.
atât ziua cât şi noaptea:
C) LIBER în direcţia III. Răspuns: A
A) Semaforul următor este pe liber cu viteză stabilită.
[#11288] Ce indicaţie are semnalul de mai jos? B) Atenţie ! Semaforul următor ordonă oprirea.
C) Semaforul următor este pe liber cu viteză redusă. Răspuns: B
A) Din două cifre
Din câte cifre este format numărul de identificare al
[#11289] B) Din trei cifre
pericolului de pe marcajul portocaliu?
C) Din două sau trei cifre Răspuns: C
A) LIBER cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă.

Semnalul luminos de intrare dă indicaţia următoare atât ziua B) LIBER cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită.
[#11293]
cât şi noaptea: C) LIBER cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită.
Răspuns: B
A) LIBER cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită

sau redusă.
Semnalul luminos de intrare dă indicaţia următoare atât ziua B) LIBER cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
[#11300]
cât şi noaptea: sau redusă.
C) LIBER cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită.
Răspuns: A
A) ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea.
Semnalul luminos de trecere al blocului de linie automat dă
[#11304] B) ATENŢIE! Semnalul următor este pe liber cu viteză redusă.
indicaţia următoare atât ziua cât şi noaptea:
C) OPREŞTE fără a depăşi semnalul. Răspuns: C
A) LIBER cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea -

primul sector de bloc din faţă este ocupat, dar al doilea este liber.
Semnalul luminos de trecere al blocului de linie automat dă B) LIBER cu viteza redusă. ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea -
[#11307]
indicaţia următoare atât ziua cât şi noaptea: primul sector de bloc din faţă este liber, dar al doilea este ocupat.
C) LIBER cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea -
primul sector de bloc din faţă este liber, dar al doilea este ocupat. Răspuns: C
Prescripţiile RID nu se aplică transporturilor de mărfuri

periculoase efectuate de particulari, când aceste mărfuri sunt
condiţionate de vânzarea cu amănuntul şi sunt destinate A) Adevărat
[#11308] folosirii personale sau domestice, sau pentru activităţi de B) Fals
petrecere a timpului liber sau sportive, cu condiţia că au fost Răspuns: A (adevărat)
luate măsuri pentru a împiedica orice scurgere de conţinut în
condiţii normale de transport.
A) LIBER cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită -
cel puţin primele două sectoare de bloc din faţă sunt libere.
Semnalul luminos de trecere al blocului de linie automat dă B) LIBER cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită -
[#11310]
indicaţia următoare atât ziua cât şi noaptea: cel puţin primele două sectoare de bloc din faţă sunt libere.
C) LIBER cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită -
cel puţin un sector de bloc din faţă este liber. Răspuns: A
Jumătatea superioară a etichetelor de pericol utilizate la
A) Adevărat
transportul mărfurilor periculoase trebuie să conţină semnul
[#11322] B) Fals
convenţional, iar jumătatea inferioară trebuie să conţină
numărul sau cifra clasei.
Semnele convenţionale, textul şi numerele trebuie să fie bine
A) Adevărat
lizibile şi durabile şi trebuie să figureze cu culoare neagră pe
[#11344] B) Fals
toate etichetele de pericol, utilizate la transportul mărfurilor
periculoase.
A) Adevărat
Marcajul portocaliu poate fi retroreflectorizant şi trebuie să
[#11346] B) Fals
aibă o bază de 40 cm şi o înălţime de 30 cm.
Atunci când pericolul prezentat de o materie poate fi indicat A) Adevărat
[#11348] în mod suficient printr-o singură cifră, această cifră este B) Fals
completată cu zero. Răspuns: A (adevărat)
Când numărul de identificare a pericolului este precedat de A) Adevărat
[#11350] litera “X“, aceasta indică faptul că materia reacţionează B) Fals
periculos cu apa. Răspuns: A (adevărat)
A) Să se asigure că are în orice moment un acces rapid şi fără piedici numai
la următoarele la informaţiile: compunerea trenului, numerele vagoanelor cu
mărfuri periculoase transportate, modul de remorcare a trenului, tonajul
trenului;
B) Să se asigure că are în orice moment un acces rapid şi fără piedici cel
Ce obligaţii are gestionarul de infrastructură feroviară privitor puţin la informaţiile următoare: compunerea trenului, numerele ONU ale
[#11355]
la transportul mărfurilor periculoase? mărfurilor periculoase transportate, poziţia vagoanelor în tren, masa
încărcăturii;
C) Să se asigure că are în orice moment un acces rapid şi fără piedici cel
puţin la reglementările specifice privind compunerea trenului, mărfurile
periculoase transportate, tonajul trenului, expeditorul si destinatarul expediţiei;
Răspuns: B
Page 18/118
A) Trebuie să fie uşor ilizibile;
Cum trebuie să fie toate marcajele de pe vagoanele încărcate
[#11362] B) Trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile;
cu marfuri periculoase?
C) Trebuie să fie uşor vizibile şi ilizibile; Răspuns: B
A) Atenţie, semnalul prevestitor este la 200 m.
Ce indicaţie dă baliza avertizoare şi la ce distanţă se
[#11364] B) Atenţie, semnalul prevestitor este la 100 m.
amplasează faţă de prevestitor:
C) Atenţie, semnalul prevestitor este la 1000 m. Răspuns: B
A) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al
ambalajului;
[#11368] Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei;
C) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei;
Răspuns: B
A) Atenţie, semnalul prevestitor este la 100 m.
[#11369] Ce indicaţie dă baliza avertizoare şi la ce distanţă se B) Atenţie, semnalul prevestitor este la 3000 m.
amplasează faţă de prevestitor: C) Atenţie, semnalul prevestitor este la 300 m. Răspuns: C
A) Atenţie, paleta galbenă este la 30 m.
[#11372] B) Atenţie, paleta galbenă este la 3000 m.
amplasează faţă de paleta galbenă:
C) Atenţie, paleta galbenă este la 300 m. Răspuns: C
A) Atenţie, paleta galbenă este la 2000 m.
[#11373] B) Atenţie, paleta galbenă este la 200 m.
amplasează faţă de paleta galbenă:
C) Atenţie, paleta galbenă este la 20 m. Răspuns: B
Pe timpul transportului, fiecare membru al echipei unui tren
A) Adevărat
care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă asupra lui
[#11374] B) Fals
un document de identificare care să conţină fotografia
acestuia.
A) Coboară pantograful.
Indicaţia dată de agent este următoarea atât ziua cât şi
[#11377] B) Ridică pantograful.
noaptea:
C) Pregăteşte să cobori pantograful. Răspuns: A
A) Pe linie directă nu este fir de contact.
[#11383] Indicatorul dă indicaţia următoare atât ziua cât şi noaptea: B) În abatere spre dreapta nu este fir de contact.
C) În abatere la stânga nu este fir de contact. Răspuns: B
Prescripţiile RID nu se aplică transporturilor de urgenţă
A) Adevărat
destinate salvării de vieţi omeneşti sau protejării mediului
[#11384] B) Fals
ambiant, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca
aceste transporturi să se efectueze în deplină siguranţă.
Prescripţiile RID nu se aplică transporturilor de urgenţă ale
A) Adevărat
beneficiarilor la transporturile pe calea ferată, cu condiţia să
[#11385] B) Fals
fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se
Răspuns: B (fals)
efectueze fără întârzieri.
A) În abatere la stânga nu este fir de contact.
[#11386] Indicatorul dă indicaţia următoare atât ziua cât şi noaptea: B) Pe linie directă nu este fir de contact.
C) În abatere spre dreapta nu este fir de contact. Răspuns: A
A) În abatere la stânga nu este fir de contact.
[#11390] Indicatorul dă indicaţia următoare atât ziua cât şi noaptea: B) Pe linie directă nu este fir de contact.
C) Sfârşitul firului de contact. Răspuns: C
Atunci când două sau mai multe mărfuri periculoase sunt
A) Adevărat
ambalate în comun în acelaşi ambalaj exterior, coletul trebuie
[#11392] B) Fals
etichetat şi marcat aşa cum este prescris pentru fiecare
marfă.
Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, A) Adevărat
[#11404] trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată B) Fals
expune intemperiilor fără să se deterioreze. Răspuns: A (adevărat)
Toate marcajele mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor A) Adevărat
[#11405] vizibile, lizibile numai de culoare alb negru şi trebuie să nu se B) Fals
expună intemperiilor pentru a nu se deteriora. Răspuns: B (fals)
A) vagoane în curs de încărcare-descărcare, încărcate cu mărfuri periculoase,

cu sarcina pe osie sau pe metru liniar depăşită, ocupate cu oameni sau cu
vietăţi, cu gabarit depăşit, precum şi cu alte vehicule feroviare care se pot
Conducătorul manevrei, IDM şi după caz operatorul de
manevra numai cu respectarea unor condiţii speciale;
[#11419] manevră se informează reciproc dacă urmează să se
B) vagoane străine, înmatriculate de un alt operator de transport decât del
manevreze cu
naţional;
C) vagoane particulare, închiriate de un operator de transport feroviar;
Răspuns: A
Page 19/118
A) În staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE se admit mişcări de manevră

cu locomotiva izolată, cu vagon de serviciu, cu vagon WIT, cu vagon poştă şi
de bagaje, pe baza indicaţiilor permisive ale semnalelor luminoase şi a
comunicărilor prin radiotelefon dintre IDM şi mecanic;
B) În staţiile înzestrate cu instalaţii de asigurare cu încuietori cu chei şi bloc se
admit mişcări de manevră cu locomotiva izolată, cu vagon de serviciu, cu
În ce staţii şi pe ce bază se admit mişcări de manevră fără
[#11422] vagon WIT, cu vagon poştă şi de bagaje, pe baza ordinului de circulaţie şi
conducător de manevră sau partida de manevră?
indicaţiilor permisive ale semnalelor luminoase şi a comunicărilor prin
radiotelefon dintre IDM şi mecanic;
C) În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM se admit mişcări de manevră cu
locomotiva izolată, cu vagon de serviciu, cu vagon WIT, cu vagon posta şi de
bagaje, pe baza ordinului de circulaţie şi a comunicărilor prin radiotelefon
dintre IDM şi mecanic; Răspuns: A
A) dacă aceste semnale nu au parcursuri de manevră centralizate

electrodinamic sau electronic; sunt defecte, scoase temporar din funcţiune
sau nu se pot manipula; se face manevră unghiulară şi nu se consumă
integral parcursul executat inital;
B) dacă aceste semnale nu au parcursuri de manevră centralizate
[#11423] electrodinamic sau electronic; sunt defecte, scoase temporar din funcţiune
sau nu se pot manipula; se face manevră pe linii cu opritori ficşi, cu saboţi de
În ce cazuri se admite depăşirea la manevră a semnalelor deraiere, sau pe linii afectate reparaţiilor la vagoane;
luminoase a căror indicaţie ordonă oprirea, cu indicaţie C) dacă aceste semnale au parcursuri de manevră centralizate electrodinamic
dubioasă sau stinse precum şi a semnalelor luminoase de sau electronic; sunt defecte, scoase temporar din funcţiune sau nu se pot
manevră cu lumină albastră? manipula; Răspuns: A
A) Se execută cu viteza de cel mult 25 km/h, numai prin tragere şi împingere

cu respectarea reglementarilor aprobate pentru fiecare vagon în parte, iar
mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie;
B) Se execută cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere
Cum se manevrează vagoanele cu încărcătura aşezată
[#11424] fără a se depăşi aparatele de cale extreme ale staţiei, iar mecanicul va fi
numai pe o parte- frontal sau longitudinal?
încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie.
C) Se execută cu viteza de cel mult 10 km/h, numai prin tragere şi împingere
şi în intervalele de timp stabilite de IDM, iar mecanicul va fi încunoştinţat
despre aceasta prin ordin de circulaţie; Răspuns: B
A) În cazuri excepţionale, pentru scoaterea dintr-un tren a vagoanelor care

pun în pericol siguranţa circulaţiei, în situaţia în care trenul nu este deservit de
partidă de tren sau în staţie nu există partidă de manevră aparţinând
operatorului de transport feroviar care asigură remorcarea trenului;
B) În cazuri excepţionale, pentru introducerea într-un tren a vagoanelor care
Când se poate executa manevra de către IDM sau şeful de
[#11428] pun în pericol siguranţa circulaţiei, în situaţia în care trenul nu este deservit de
staţie?
şef de tren sau în staţie nu există partidă de manevră aparţinând operatorului
de transport feroviar care asigură remorcarea trenului;
C) Doar dacă trenul nu este deservit de mecanic ajutor sau în staţie nu există
partidă de manevră aparţinând operatorului de transport feroviar care asigură
remorcarea trenului; Răspuns: A
A) Manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu vagoanele legate

între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer a locomotivei;
[#11434] B) Manevra se execută prin tragere, îmbrâncire sau împingere, numai cu
vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer a
locomotivei;
Ce reguli şi măsuri suplimentare trebuie respectate la C) Manevra se execută prin tragere, numai cu vagoanele legate între ele şi la
executarea manevrei în linie curentă? locomotivă, fără a fi legate la conducta de aer a locomotivei; Răspuns: A
A) Poate fi limitată din cauza condiţiilor impuse de felul mărfii şi al vagoanelor;

B) Poate fi limitată din cauza condiţiilor impuse de aparatele de cale, linie,
pantă, intemperii, vizibilitatea semnalelor, spaţiul rezervat manevrei şi alte
Când poate fi limitată viteza maximă cu care se efectuează
[#11437] cauze locale, prevăzute în planul tehnic de exploatare a staţiei sau prin ordin
manevra?
de circulaţie;
C) Poate fi limitată din cauza condiţiilor impuse capacitatea de lucru a staţiei;
Răspuns: B
Conducătorul manevrei după ce a primit ordin de retragere şi

oprire a manevrei comunică mecanicului şi partidei de
manevră ordinul de retragere şi oprire a manevrei, retrage şi
A) Adevărat
opreşte manevra, după care retrage ordinul de circulaţie de la
[#11466] B) Fals
mecanic şi comunică celui de la care a primit ordinul, că
manevra a fost retrasă şi oprită la linia..... (numărul liniei),
după care înmânează ordinul de circulaţie retras celui care l-
a emis.
Page 20/118
Se admite să se manevreze prin îmbrâncire, triere pe
cocoaşă sau pe plan înclinat, numai cu agent la frână
A) Adevărat
vagoane încărcate cu butelii de aragaz sau cu tuburi de
[#11474] B) Fals
oxigen umplute; vagoane amenajate cu diverse instalaţii
speciale; vagoane dinamometrice, de măsurat calea, uzine
electrice, sanitare, pentru transportul peştelui viu.
Conducătorul manevrei este obligat să trimită un agent din

partida de manevră cu instrumente portative de semnalizare,
înaintea convoiului de manevră, la o distanţă suficientă,
A) Adevărat
pentru a observa dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie
[#11487] B) Fals
când: se manevrează prin împingere pe liniile cu opritori ficşi,
cu saboţi de deraiere, sau pe linii afectate reparaţiilor la
vagoane, precum şi pe liniile grupelor tehnice de pregătire a
trenurilor de călători.
Conducătorul manevrei, aduce planul de manevră la

cunoştinţa personalului din partida de manevră şi ia măsuri
de organizare a lucrului prin repartizarea către aceştia de
A) Adevărat
sarcini precise în legătură cu: ordinea operaţiilor de manevră;
[#11493] B) Fals
slăbirea frânelor de mână, scoaterea saboţilor de mână şi
înlăturarea eventualelor obstacole de la roţile vagoanelor
care urmează să fie manevrate; verificarea asigurării
gabaritului de liberă trecere.
Conducătorul manevrei, aduce planul de manevră la

cunoştinţa personalului din partida de manevră şi ia măsuri
de organizare a lucrului prin repartizarea către aceştia de
A) Adevărat
sarcini precise în legătură cu: asigurarea vehiculelor
[#11497] B) Fals
feroviare contra fugirii în timpul şi după terminarea mişcărilor
de manevră; manipularea unor macazuri de către agenţii din
partida de manevră; verificarea vagoanelor în vederea
constatării cazurilor de încărcătură deplasată.
Înainte de darea semnalului de începere a manevrei,

conducătorul manevrei trebuie să comunice personalului
care manipulează macazurile, liniile la care se va manevra şi
să verifice personal sau prin raportări ale personalului din
[#11503]
partida de manevră, dacă: convoiul sau grupul de vagoane
cu care se manevrează are suficiente frâne de mână şi
automate în bună stare de funcţionare care să asigure A) Adevărat
procentul de masă frânată stabilit în PTE în vederea opririi B) Fals
acestora. Răspuns: A (adevărat)
Înainte de darea semnalului de începere a manevrei,

conducătorul manevrei trebuie să comunice personalului
care manipulează macazurile, liniile la care se va manevra şi
să verifice personal sau prin raportări ale personalului din A) Adevărat
[#11509] partida de manevră, dacă: personalul care lucrează la linie, la B) Fals
instalaţiile electrice şi SCB, precum şi la linia de contact, a Răspuns: A (adevărat)
fost avizat de către IDM; semafoarele de ieşire ale liniilor pe
care se execută manevra şi ale liniilor la care manevra are
acces, sunt pe oprire.
La retragerea şi oprirea manevrei în vederea primirii-

expedierii-trecerii trenului IDM dispozitor da ordin verbal
A) Adevărat
acarului, revizorului de ace, respectiv agentului de la coloana
[#11511] B) Fals
de manevră, masa de manevră, CAM sau conducătorului
manevrei, indicându-se numărul trenului şi linia de
primire/expediere/trecere a trenului.
A) Adevărat
Înainte de primirea trecerea unui tren se retrag şi se opresc
[#11514] B) Fals
toate manevrele din staţie
Răspuns: B (fals)
Executarea manevrelor pe linia directă a staţiei sau
traversarea ei, precum şi a manevrelor peste macazurile
aparatelor de cale extreme ale staţiei este admisă până la A) Adevărat
[#11515] limitele incintei staţiei, numai cu încuviinţarea verbală a B) Fals
impiegatului de mişcare dispozitor, pentru fiecare caz în Răspuns: A (adevărat)
parte. În staţiile cu semnale mecanice de ieşire, acestea vor
fi puse pe oprire, în vederea executării manevrelor.
Page 21/118
În staţiile cu liniile situate în pantă de peste 2, 5 ‰ dar nu
mai mult de 6 ‰ în sensul manevrei sau cu profil nefavorabil
la intrare de peste 2, 5 ‰ dar nu mai mult de 6 ‰, dacă A) Adevărat
[#11521] liniile pe care se execută manevra sunt înfundate sau pe B) Fals
aceste linii staţionează vagoane asigurate cu frâne de mână, Răspuns: A (adevărat)
care să poată opri vagoanele manevrate prin îmbrâncire se
admite executarea manevrelor prin îmbrâncire.
Viteza de triere a vagoanelor precum şi modul de executare a

manevrelor în staţiile înzestrate cu dispozitive de triere sau A) Adevărat
[#11531] manevră se stabilesc prin planul tehnic de exploatare a B) Fals
staţiei, ţinând seama de înzestrarea tehnică şi de condiţiile Răspuns: A (adevărat)
locale.
Când ordinul de retragere şi oprire a manevrei este transmis

de către IDM dispozitor direct conducătorului manevrei după
primirea raportării de la acesta că manevra a fost retrasă şi
A) Adevărat
oprită şi după ce IDM dispozitor s-a convins că ordinul de
[#11533] B) Fals
circulaţie a fost retras de la mecanic şi a fost restituit celui
care l-a emis, acesta transmite acarului sau revizorului de
ace, respectiv agentului de la coloana de manevră, masa de
manevră sau CAM că manevra a fost retrasă şi oprită.
Când se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri

periculoase din categoria "explozibile" conducătorul manevrei
trebuie să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de A) Adevărat
[#11537] efectuare a manevrei şi verbal partida de manevră că se B) Fals
manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din Răspuns: A (adevărat)
categoria "explozibile", menţionând că acestea au frânele
automate şi de mână izolate.
Când se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri

periculoase din categoria "explozibile" conducătorul manevrei
trebuie să avizeze verbal pe IDM prin solicitarea de efectuare A) Adevărat
[#11538] a manevrei şi verbal partida de manevră şi mecanicul de B) Fals
locomotivă că se manevrează cu vagoane încărcate cu Răspuns: B (fals)
mărfuri periculoase din categoria "explozibile", menţionând că
acestea au frânele automate şi de mână active.
Ieşirea în linie curentă a convoiului de manevră sau numai a

locomotivei care manevrează de pe liniile deservite de un
post de macazuri în linie curentă sau de un post ajutător de A) Adevărat
[#11541] mişcare este admisă pe baza dispoziţiei scrise a IDM B) Fals
dispozitor din staţia de care aparţine postul şi numai după ce Răspuns: A (adevărat)
acesta a obţinut aprobarea scrisă a operatorului de circulaţie
şi cale liberă de la staţia vecină.
Modul de efectuare a manevrei de introducere-scoatere
A) Adevărat
în/din depou a locomotivelor izolate sau cu vagoane WIT,
[#11547] B) Fals
precum şi a automotoarelor cu sau fără remorci, se stabileşte
în PTE.
În staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE, manevra
locomotivelor izolate sau cu vagoane WIT pe liniile staţiei se A) Adevărat
[#11549] face pe baza indicaţiilor permisive ale semnalelor luminoase B) Fals
de manevră, completate după caz, cu comunicările făcute de Răspuns: A (adevărat)
către IDM prin radiotelefon.
În staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE, manevra

locomotivelor izolate sau cu vagoane WIT pe liniile staţiei se A) Adevărat
[#11550] face pe baza indicaţiilor permisive ale semnalelor luminoase B) Fals
de manevră, completate după caz, cu comunicările făcute de Răspuns: B (fals)
către IDM prin ordinul de circulaţie.
A) Conform procesului tehnologic stabilit şi să asigure securitatea

personalului, siguranţa circulaţiei, integritatea vehiculelor feroviare, a
instalaţiilor, liniilor şi construcţiilor, precum şi a bunurilor încredinţate la
transport;
Cum trebuie să se execute şi ce trebuie să asigure B) Conform dispoziţiilor şefului de staţie şi să asigure securitatea personalului,
[#11552]
manevra? siguranţa circulaţiei, integritatea vehiculelor feroviare, precum şi a mediului
înconjurător;
C) Conform ordinului de circulaţie şi să asigure securitatea personalului,
siguranţa circulaţiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalaţiilor, liniilor şi
construcţiilor; Răspuns: A
Page 22/118
A) Legate între ele şi cu uşile închise;
B) Legate între ele şi de locomotivă cu viteza de amxim 5 km/h;
[#11553] Cum se manevrează vagoanele de călători?
C) Legate între ele şi cu uşa deschisă la ultimul vagon în sensul de împingere;
Răspuns: A
A) Pe baza semnalelor optice şi acustice date de personalul posturilor de
macazuri şi a indicaţiilor semnalelor fixe de manevră, dacă există, completate,
după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon;
Cum se face manevra locomotivelor izolate sau cu vagoane B) Pe baza semnalelor de circulaţie completate, cu comunicările făcute de
[#11563]
WIT pe liniile staţiei? către IDM prin radiotelefon;
C) Pe baza semnalelor optice şi acustice date de personalul posturilor de
macazuri completate, cu comunicările făcute de către IDM prin ordinul de
circulaţie; Răspuns: A
Mecanicul locomotivei care efectuează manevra pune

locomotiva în mişcare în cazul în care indicaţiile semnalelor
fixe de manevră nu sunt vizibile de pe locomotivă la semnalul
A) Adevărat
primit din partea conducătorului de manevră transmis direct
[#11565] B) Fals
sau printr-un agent din partida de manevră sau numai pe
baza comunicării făcute de conducătorul manevrei prin
radiotelefon sau prin megafon, cu precizarea numărului
locomotivei.
Mişcările de manevra peste aparatele de cale extreme ale A) Adevărat
[#11571] staţiei se efectuează de regulă, prin tragere cu locomotiva B) Fals
aşezată spre linia curentă. Răspuns: A (adevărat)
În ordinul de circulaţie înmânat mecanicului pentru depăşirea
la manevră a semnalelor luminoase a căror indicaţie ordona
oprirea, cu indicaţie dubioasă sau stinse precum şi a A) Adevărat
[#11578] semnalelor luminoase de manevră cu lumină albastră se B) Fals
menţionează semnalele care pot fi depăşite în această Răspuns: A (adevărat)
situaţie; intervalul de timp în care se poate executa manevra
în aceste condiţii.
În ordinul de circulaţie înmânat mecanicului pentru depăşirea
la manevră a semnalelor luminoase a căror indicaţie ordona
oprirea, cu indicaţie dubioasă sau stinse precum şi a A) Adevărat
[#11579] semnalelor luminoase de manevră cu lumina albastră se B) Fals
menţionează semnalele care pot fi depăşite în această Răspuns: B (fals)
situaţie; oră până la care se poate executa manevra în
aceste condiţii.
Este interzis să se treacă peste cocoaşă vehiculele feroviare A) Adevărat
[#11580] legate prin încărcătură sau bare de prelungire; speciale, cu B) Fals
platforma coborâtă sau scufundată; Răspuns: A (adevărat)
[#11581] legate prin cuple automate, speciale, cu platforma coborâtă B) Fals
sau scufundată. Răspuns: B (fals)
[#11582] marcate sau etichetate cu semnul "trecerea peste cocoaşă B) Fals
interzisă"; utilaje grele de cale; macarale feroviare. Răspuns: A (adevărat)
Este interzis să se treacă peste cocoaşă vehiculele feroviare;
A) Adevărat
marcate sau etichetate cu semnul "trecerea peste cocoaşă
[#11583] B) Fals
interzisă"; cu gabarit depăşit; utilaje grele de cale; macarale
Răspuns: B (fals)
feroviare.
În staţiile cu linii electrificate, vagoanele cu mărfuri
A) Adevărat
pulverulente se încarcă/descarcă şi pot staţiona numai pe
[#11588] B) Fals
liniile stabilite în PTE, astfel încât să nu afecteze linia de
contact.
În staţiile cu linii electrificate, vagoanele cu mărfuri
A) Adevărat
pulverulente se încarcă/descarcă şi pot staţiona numai pe
[#11589] B) Fals
liniile stabilite în prescripţiile de lucru, astfel încât să nu
Răspuns: B (fals)
afecteze linia de contact.
Acarul, revizorul de ace, respectiv agentul de la coloana de

[#11592] manevră, masa de manevră sau CAM aduce la cunoştinţa A) Adevărat
conducătorului de manevră, ordinul IDM dispozitor chiar B) Fals
dacă manevra este la linia la care trebuie retrasă. Răspuns: B (fals)
IDM care este avizat despre vehicule feroviare fugite va
aviza posturile de macazuri şi de barieră din incinta staţiei şi
A) Adevărat
din linie curentă, posturile ajutătoare de mişcare şi posturile
[#11597] B) Fals
de mişcare din linie curentă, staţia vecină în sensul fugirii şi
operatorul de circulaţie, comunicând, dacă este posibil, felul
încărcăturii şi dacă sunt oameni în vehiculele feroviare fugite.
Page 23/118
Staţiile care au fost înştiinţate despre fugirea vehiculelor
feroviare iau imediat măsuri pentru oprirea acestora. În acest
A) Adevărat
scop macazurile se manipulează pe linie liberă şi se aşează
[#11600] B) Fals
pe linie materiale de masă - pământ nisip pietri?- saboţi de
mână sau alte obiecte care pot reduce viteza vehiculelor
feroviare fugite sau care le pot opri.
Manevra care se efectuează pe liniile staţiei cu partida de

manevră de secţie, aparţinând operatorilor de transport
feroviar, având ca subunitate de domiciliu altă staţie sau cu
partida de tren, precum şi manevra efectuată de un operator A) Adevărat
[#11602] de manevră feroviară se execută după un plan de manevră B) Fals
întocmit în scris, în două exemplare, de către IDM, la Răspuns: A (adevărat)
solicitarea scrisă a reprezentantului operatorului de manevră
feroviară sau operatorului de transport feroviar care urmează
să efectueze manevra.
Manevra care se efectuează pe liniile staţiei cu partida de

manevră de secţie, aparţinând operatorilor de transport
feroviar, având ca subunitate de domiciliu altă staţie sau cu
partida de tren, precum şi manevra efectuată de un operator A) Adevărat
[#11603] de manevră feroviară se execută după un plan de manevră B) Fals
întocmit de către IDM exterior, la solicitarea verbală a Răspuns: B (fals)
reprezentantului operatorului de manevră feroviară sau
operatorului de transport feroviar care urmează să efectueze
manevra.
Manevra trebuie să se execute conform planului de manevră

A) Adevărat
şi să asigure securitatea personalului, siguranţa circulaţiei,
[#11605] B) Fals
integritatea vehiculelor feroviare, a instalaţiilor, liniilor şi
Răspuns: B (fals)
construcţiilor, precum şi a bunurilor încredinţate la transport.
La liniile acoperite cu discuri roşii mobile manevra se poate
efectua după avizarea personalului care execută intervenţii
A) Adevărat
sau reparaţii la vagoane, respectiv care participă la
[#11607] B) Fals
încărcarea-descărcarea vagoanelor, după asigurarea
Răspuns: B (fals)
gabaritului şi numai după ridicarea discurilor roşii, conform
prevederilor din PTE.
Manevra în linie curentă şi pe liniile deservite de posturi de

macazuri din linie curentă se execută din ordinul IDM
[#11612]
dispozitor, care îndrumă trenul său convoiul de manevră, cu A) Adevărat
respectarea măsurilor de siguranţă privind executarea B) Fals
manevrei, precum şi a unor măsuri suplimentare. Răspuns: A (adevărat)
Manevra în linie curentă şi pe liniile deservite de posturi de
macazuri din linie curentă se execută din ordinul IDM
A) Adevărat
dispozitor sau agentul punctului de secţionare, care îndrumă
[#11615] B) Fals
trenul său convoiul de manevră, cu respectarea măsurilor de
Răspuns: B (fals)
siguranţă privind executarea manevrei, precum şi a unor
măsuri suplimentare.
Retragerea şi oprirea manevrei se face din ordinul verbal al

IDM dispozitor, dat după caz, acarului, revizorului de ace,
respectiv agentului de la coloana de manevră, masa de
A) Adevărat
manevră, CAM sau direct conducătorului manevrei,
[#11617] B) Fals
indicându-se linia de primire/expediere/trecere a trenului.
Răspuns: B (fals)
IDM dispozitor consideră manevra retrasă şi oprită numai
după primirea de la personalul menţionat a confirmării de
retragere şi oprire a manevrei.
La retragerea şi oprirea manevrei în cazul în care manevra s-

a executat cu depăşirea semnalelor cu lumină roşie sau
albastră, în baza ordinului de circulaţie a cărui valabilitate nu A) Adevărat
[#11619] a expirat odată cu ordinul dat de retragere şi oprire a B) Fals
manevrei, IDM dispozitor retrage personal sau dispune Răspuns: B (fals)
retragerea ordinului de circulaţie de la mecanic; în acest caz,
ordinul de circulaţie retras se ataşează la duplicat.
IDM dispozitor consideră că manevra a fost retrasă şi oprită

după ce a primit această raportare şi după ce s-a convins că
A) Adevărat
ordinul de circulaţie, emis pentru depăşirea la manevră a
[#11620] B) Fals
semnalelor luminoase la care arde o lumină roşie sau a
semnalelor luminoase de manevră cu lumină albastră, a fost
retras de la mecanic şi a fost restituit celui care l-a emis.
Page 24/118
Semnalele optice şi acustice pentru efectuarea manevrei se
dau de către conducătorul manevrei, cu instrumente
A) Adevărat
portative, direct sau prin retransmitere de către personalul din
[#11622] B) Fals
partida de manevră sau un alt agent autorizat, astfel încât
Răspuns: B (fals)
personalul de locomotivă să le perceapă în mod neîndoielnic,
chiar dacă este dotat cu radiotelefon.
Pe liniile în curbă, saboţii de mână trebuie aşezaţi, de regulă,

pe linia din interiorul curbei; după aşezarea saboţilor de mână A) Adevărat
[#11623] pe şină trebuie să se verifice lipirea aripioarei de partea B) Fals
interioară a ciupercii şinei precum şi lipirea limbii sabotului de Răspuns: A (adevărat)
ciuperca şinei.
Pe liniile în curbă, saboţii de mână trebuie aşezaţi, de regulă,
pe linia din exteriorul curbei; după aşezarea saboţilor de A) Adevărat
[#11624] mână pe şină trebuie să se verifice lipirea aripioarei de partea B) Fals
interioară a ciupercii şinei precum şi lipirea limbii sabotului de Răspuns: B (fals)
ciupercă şinei.
Starea corespunzătoare de funcţionare a frânelor de mână
se verifică de către un agent autorizat sau personalul A) Adevărat
[#11626] însărcinat cu manipularea lor, înainte de darea semnalului de B) Fals
începere a manevrei, respectiv înainte de împingerea Răspuns: B (fals)
convoiului de manevră la triere.
Înainte de expedierea trenului trebuie retrasă şi oprită

manevră care se execută pe parcursul de expediere a A) Adevărat
[#11627] trenului, respectiv trebuie oprită manevră care se execută pe B) Fals
liniile cu acces la acest parcurs. După retragerea şi oprirea Răspuns: A (adevărat)
manevrei parcursul de expediere trebuie să rămână liber.
Înainte de expedierea trenului trebuie retrasă şi oprită
manevra care se execută pe parcursul de expediere a
A) Adevărat
trenului, respectiv trebuie oprită manevra care se execută pe
[#11629] B) Fals
liniile cu acces la continuarea acestui parcurs. După
Răspuns: B (fals)
retragerea şi oprirea manevrei parcursul de expediere trebuie
să rămână liber.
În rampe de peste 2, 5 ‰ în sensul manevrei, se interzice
A) Adevărat
manevra prin îmbrâncire dacă grupul de vagoane îmbrâncite
[#11630] B) Fals
nu are frâne de mână suficiente, ocupate de agenţi, care să
asigure oprirea şi menţinerea pe loc a vagoanelor.
Conducătorul manevrei în timpul cât efectuează manevra se
postează astfel încât: să poată comunica personalului cu A) Adevărat
[#11636] care efectuează manevra, şi celui care manipulează B) Fals
macazurile la manevra, liniile la care urmează să se Răspuns: A (adevărat)
manevreze.
A) Numai pentru interzicerea accesului la linii închise şi ocupate;

B) Numai pentru primirea şi expedierea trenurilor, executarea manevrei;
[#11641] C) Primirea şi expedierea trenurilor, executarea manevrei, curăţirea,
poziţie pentru:
verificarea, revizia sau repararea acestora, interzicerea accesului la linii
închise şi ocupate; Răspuns: C
A) Prin indicaţia dată de felinarul macazului;

Cum se verifică de către agentul care le manipulează B) La faţa locului, pentru a se convinge că vârful acului este lipit de contraac,
[#11643] macazurile necentralizate atacate pe la vârf, care intră în că este zăvorât şi contragreutatea a efectuat cursa completă;
parcursul de manevră? C) Prin indicaţia dată de felinarul macazului, pentru a se convinge că este
manevrat corespunzător; Răspuns: B
A) Se verifică să nu prezinte defecte.
B) Se verifică cu şablonul corespunzător tipului de şină şi se inscripţionează
Ce reguli trebuie respectate înainte de darea în folosinţă a
[#11646] conform prevederilor stabilite în PTE.
saboţilor de mână la manevră?
C) Se verifică cu şablonul corespunzător tipului de şină şi nu se
inscripţionează. Răspuns: B
A) Saboţii de mână se aşează pe şină la o distanţă variabilă faţă de punctul la

care vagoanele trebuie oprite, în raport cu viteza, masa vagonului şi starea
Ce reguli trebuie respectate la utilizarea saboţilor de mână la timpului, astfel încât să nu se producă tamponarea violentă a vagoanelor;
[#11656]
manevră? B) Saboţii de mână se aşează pe şină la o distanţă stabilită prin PTE;
C) Saboţii de mână se aşează pe şină la o distanţă de 20 de metri, în faţa
primului vehicul; Răspuns: A
Conţinutul planului de manevră precum şi orice modificare a

acestuia trebuie să fie comunicate mecanicului de către A) Adevărat
[#11666] conducătorul manevrei. În cazul în care manevra se execută B) Fals
cu două sau mai multe locomotive în convoi, planul de Răspuns: A (adevărat)
manevră se aduce şi la cunoştinţa celorlalţi mecanici.
Page 25/118
Manevra se execută de către personalul operatorilor de A) Adevărat
[#11669] transport feroviar sau al altor operatori economici autorizaţi în
B) Fals
acest scop. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Manevra este operaţia de mişcare a vehiculelor feroviare pe
[#11672] B) Fals
aceeaşi linie sau de pe o linie pe alta.
După terminarea manevrei la liniile de încărcare-descărcare
vagoanele se acoperă cu discuri roşii de către personalul A) Adevărat
[#11677] care a executat manevra, în ambele capete ale liniei, cu B) Fals
excepţia liniilor prevăzute cu opritor fix la care acoperirea se Răspuns: A (adevărat)
face numai în partea opusă opritorului fix.
Semnalul de începere a manevrei trebuie dat de către

A) Adevărat
conducătorul manevrei după ce acesta s-a convins că
[#11680] B) Fals
personalul care a primit sarcini premergătoare începerii
manevrei, le-a executat şi a raportat executarea acestora.
Personalul care a primit sarcini privind executarea manevrei
A) Adevărat
este obligat să le execute integral, să raporteze despre
[#11682] B) Fals
aceasta conducătorului manevrei şi este răspunzător de
neexecutarea sarcinilor primite.
În cazul în care conduce personal manevra mai poate fi
A) Adevărat
conducătorul manevrei şeful staţiei sau IDM –in cazurile
[#11684] B) Fals
excepţionale prevăzute în regulamentul 005/2005 sau alt
personal instruit şi autorizat în acest scop.
În cazul în care se foloseşte frânarea automată sau mixtă
A) Adevărat
conducătorul manevrei trebuie să verifice numai funcţionarea
[#11688] B) Fals
frânelor de mână ale vagoanelor cu care se realizează
Răspuns: B (fals)
procentul de masă frânată.
Macazurile şi saboţii de deraiere la manevră se manipulează A) Adevărat
[#11693] de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea B) Fals
conducătorului manevrei. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Macazurile şi saboţii de deraiere la manevră se manipulează
[#11694] B) Fals
de către mecanicul de locomotivă.
Răspuns: B (fals)
Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din
A) Adevărat
categoria explozibile se face numai prin tragere şi împingere
[#11700] B) Fals
cu viteza de cel mult 10 km/h şi cu respectarea unor măsuri
suplimentare.
A) Adevărat
Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din
[#11701] B) Fals
categoria explozibile se face şi prin îmbrâncire.
Răspuns: B (fals)
Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor şi a A) Adevărat
[#11705] remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt B) Fals
legate alte vehicule. Răspuns: A (adevărat)
Viteza maximă admisă la manevră este de 40 km/h, când
A) Adevărat
locomotiva execută mişcări de manevră prin tragere cu
[#11709] B) Fals
vehicule feroviare pe linie liberă sau execută mişcări izolate şi
de 25 km/h în restul cazurilor.
Viteza maximă admisă la manevră este de 40 km/h, când
A) Adevărat
locomotiva execută mişcări de manevră prin tragere sau
[#11710] B) Fals
împingere cu vehicule feroviare pe linie liberă sau execută
Răspuns: B (fals)
mişcări izolate şi de 30 km/h în restul cazurilor.
Ieşirea convoiului de manevră sau a locomotivelor care
manevrează dincolo de limita incintei staţiei, în linie curentă A) Adevărat
[#11711] este admisă numai cu dispoziţia scrisă a operatorului care B) Fals
conduce circulaţia trenurilor pe secţia respectivă, conform Răspuns: A (adevărat)
reglementărilor specifice.
Este interzis a se utiliza la manevră saboţii de mână care au

unul din următoarele defecte: plăcuţa de sprijin lipsă; corpul A) Adevărat
[#11716] slăbit din nituri, crăpat, deformat sau rupt; limba ruptă sau B) Fals
slăbită din nituri; talpă încovoiată, strâmbă, îndoită sau ruptă; Răspuns: A (adevărat)
mânerul strâmb, rupt sau lipsă.
Timpul necesar pentru retragerea şi oprirea manevrei, în A) Adevărat
[#11724] vederea primirii, trecerii sau expedierii unui tren, se stabileşte B) Fals
în PTE. Răspuns: A (adevărat)
A) Procentul minim al masei frânate în toate cazurile de încărcare admise,
prevăzute în reglementările specifice;
Ce trebuie să asigure instalaţia de frână la vagoanele de B) Procentul maxim al masei frânate în toate cazurile de încărcare admise,
[#11753]
marfă? prevăzute în livretele de mers;
C) Procentul maxim al masei frânate în toate cazurile de încărcare admise,
prevăzute în reglementările specifice; Răspuns: A
Page 26/118
A) Este un vagon pe 2 osii cu descărcare masivă prin gravitaţie, bilateral
simultan, destinat pentru a transporta cărbune (lignit) din bazinele carbonifere
la termocentralele electrice;
B) Este un vagon pe 4 osii cu descărcare masivă prin gravitaţie, bilateral
[#11762] Ce este un vagon de tip Fals? simultan, destinat pentru a transporta cărbune (lignit) din bazinele carbonifere
la termocentralele electrice;
C) Este un vagon pe 4 osii cu descărcare succesivă prin gravitaţie, bilateral
simultan, destinat pentru a transporta cărbune de toate felurile din bazinele
carbonifere la termocentralele electrice; Răspuns: B
Vehiculele feroviare trebuie să fie proiectate, construite,

modernizate, exploatate, întreţinute şi reparate conform A) Adevărat
[#11763] documentaţiei tehnice avizate de către AFER, în B) Fals
conformitate cu actele normative şi reglementările specifice Răspuns: A (adevărat)
aprobate de autoritatea de stat în transporturile feroviare.
Toate elementele constructive ale vagoanelor - din punct de

vedere al rezistenţei, stabilităţii şi stării lor tehnice - trebuie să
A) Adevărat
asigure calitatea de rulare în deplină siguranţă a circulaţiei
[#11771] B) Fals
trenurilor, la vitezele maxime stabilite, conform normelor
aprobate de către autoritatea de stat în transporturile
feroviare şi avizate de AFER.
Condiţiile impuse stării tehnice a vehiculelor feroviare precum

A) Adevărat
şi normele pentru întreţinerea lor se stabilesc prin acte
[#11781] B) Fals
normative şi reglementări specifice aprobate de către
autoritatea de stat în transporturile feroviare.
Se interzice introducerea în trenuri a vehiculelor feroviare
motoare şi a celor specializate pentru întreţinerea şi
A) Adevărat
repararea infrastructurii feroviare respectiv a vagoanelor care
[#11783] B) Fals
nu au fost revizuite tehnic şi a căror stare tehnică nu asigură
condiţiile de siguranţă a circulaţiei trenurilor şi de securitate a
transporturilor.
În staţiile unde nu există personal autorizat pentru efectuarea

reviziei tehnice, starea tehnică a vehiculelor feroviare care se
A) Adevărat
introduc în trenuri trebuie să fie verificată de către personalul
[#11785] B) Fals
operatorului de transport feroviar prevăzut în planul tehnic de
exploatare a staţiei, iar la prima staţie cu personal autorizat
se va face revizia tehnică.
În staţiile unde nu există personal autorizat pentru efectuarea

reviziei tehnice, starea tehnică a vehiculelor feroviare care se
[#11786] introduc în trenuri trebuie să fie verificată de către personalul
administratorului de infrastructură feroviară prevăzut în A) Adevărat
planul tehnic de exploatare a staţiei, iar la prima staţie cu B) Fals
personal autorizat se va face revizia tehnică. Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Indicarea reţelei feroviare căreia îi aparţine vagonul, sau cine
[#11793] B) Fals
l-a înmatriculat ca vagon particular sunt cifrele 3 şi 4.
Vagonul tip Faccpps este un vagon pe 4 osii descoperit, de
A) Adevărat
tip special, destinat transportului de piatră spartă, cu
[#11801] B) Fals
descărcare controlată prin gravitaţie axial şi bilateral alternativ
în jos.
Vagonul tip Fals este un vagon pe 4 osii cu descărcare
A) Adevărat
masivă prin gravitaţie, bilateral simultan, destinat pentru a
[#11803] B) Fals
transporta cărbune (lignit) din bazinele carbonifere la
termocentralele electrice.
A) Adevărat
Vagonul tip Fals este un vagon pe 2 osii cu descărcare prin
[#11804] B) Fals
uşile laterale, destinat pentru a transporta cărbune.
Răspuns: B (fals)
Vehiculele feroviare trebuie să fie întreţinute permanent în
A) Adevărat
stare de funcţionare, în aşa fel încât să se asigure parametrii
[#11807] B) Fals
de exploatare stabiliţi în reglementări specifice pentru
siguranţa circulaţiei trenurilor.
Se interzice darea în exploatare şi introducerea în trenuri a
vehiculelor feroviare care au defecte ce prezintă pericol A) Adevărat
[#11817] pentru siguranţa circulaţiei trenurilor precum şi a vagoanelor B) Fals
de marfă a căror stare nu asigură integritatea mărfurilor Răspuns: A (adevărat)
încredinţate pentru transport.
Nu se admite introducerea în trenurile care transportă
călători a vagoanelor a căror instalaţii de încălzire, iluminat A) Adevărat
[#11818] electric şi sanitare sunt defecte sau care nu asigură B) Fals
indicatorii de calitate prevăzuţi în actele normative şi Răspuns: A (adevărat)
reglementările specifice.
Page 27/118
Semnificaţia Eacs este vagon pe 4 osii, cu pereţii frontali A) Adevărat
[#11842] rabatabili, cu pereţii laterali ficşi cu câte 2 uşi duble laterale şi B) Fals
trape în podea, pe ambele părţi longitudinale ale vagonului. Răspuns: A (adevărat)
A) Pentru a se observa starea încărcăturii, în vederea depistării eventualelor

deplasări ale încărcăturii care pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor;
B) Pentru a se observa starea tehnică a vagoanelor şi a încărcăturii, în
Pentru ce se supraveghează toate trenurile care sosesc, vederea depistării eventualelor defecte care pot periclita siguranţa circulaţiei
[#11851]
pleacă sau trec prin staţii precum şi în linie curentă? trenurilor;
C) Pentru a se observa starea tehnică a vagoanelor, în vederea depistării
eventualelor defecte care pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor; Răspuns:
B
A) Vagon pe 4 osii, cu pereţii frontali rabatabili, cu pereţii laterali ficşi cu câte 2

uşi duble laterale şi trape în podea, pe ambele părţi longitudinale ale
vagonului;
[#11859] Ce semnificaţie au literele Eacs de pe vagon?
B) Vagon pe 4 osii, cu toţi pereţii mobili şi cu câte 2 uşi duble pe pereţii laterali;
C) Vagon pe 4 osii, fără uşi laterale, cu toţi pereţii ficşi pentru a se putea
bascula lateral; Răspuns: A
A) Din 13 cifre
Din câte cifre se compune marcajul unificat al vagoanelor de
[#11868] B) Din 12 cifre
marfă?
C) Din 11 cifre Răspuns: B
A) Este un vagon pe 4 osii acoperit, de tip special;
B) Este un vagon pe 4 osii descoperit, de tip special, destinat transportului de
[#11870] Ce este un vagon de tip Faccs? piatră spartă;
C) Este un vagon pe 2 osii descoperit, de tip special, destinat transportului de
piatră spartă; Răspuns: B
A) Vagoanele cisternă sunt destinate pentru transportul cimentului în vrac;

B) Vagoanele cisternă sunt destinate pentru transportul mărfurilor perisabile;
[#11873] Ce se transportă în vagoanele cisternă?
C) Vagoanele cisternă sunt destinate pentru transportul produselor petroliere;
Răspuns: C
A) Este un vagon pe 2 osii şi este destinat transportului de mărfuri lungi şi

voluminoase;
B) Este un vagon pe 4 osii şi este destinat transportului de mărfuri lungi şi
[#11877] Ce este un vagonul de tip Ks?
voluminoase;
C) Este un vagon pe 4 osii şi este destinat transportului de mărfuri vrac şi
voluminoase; Răspuns: A
Vehiculele feroviare autorizate să circule pe infrastructura A) Adevărat
[#11878] feroviară publică trebuie să poarte inscripţiile şi semnele B) Fals
reglementare, conform UIC. Răspuns: A (adevărat)
Locomotivele, automotoarele, ramele electrice sau diesel vor
avea cartea tehnică individuală, iar vagoanele vor avea fişa A) Adevărat
[#11880] de inventariere în care se înscriu principalele caracteristici B) Fals
tehnice de construcţie precum şi datele de bază privind Răspuns: A (adevărat)
exploatarea şi reparaţia lor.
A) Adevărat
Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute de
[#11888] B) Fals
către personalul autorizat în acest scop.
Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute A) Adevărat

[#11889]
numai de către revizorul tehnic de vagoane, iar în staţiile fără B) Fals
personal specializat de către IDM care expediază trenul. Răspuns: B (fals)
Toate trenurile care sosesc, pleacă sau trec prin staţii
precum şi în linie curentă se supraveghează, pentru a se A) Adevărat
[#11890] observa starea tehnică a vagoanelor şi a încărcăturii, în B) Fals
vederea depistării eventualelor defecte care pot periclita Răspuns: A (adevărat)
siguranţa circulaţiei trenurilor.
Personalul care execută revizia tehnică a vehiculelor

A) Adevărat
feroviare trebuie să semnaleze în scris agenţilor staţiei
[#11892] B) Fals
cazurile în care vehiculele şi/sau încărcătura lor periclitează
siguranţa circulaţiei trenurilor şi securitatea transporturilor.
A) Adevărat
[#11899] Cutia vagonului de tip Fals este de construcţie metalică. B) Fals
A) Adevărat
Vagonul tip Faccs este un vagon pe 4 osii descoperit, de tip
[#11901] B) Fals
special, destinat transportului de piatră spartă.
A) Adevărat
Vagoanele cisternă sunt destinate pentru transportul
[#11905] B) Fals
produselor petroliere albe şi negre.
Page 28/118
A) Adevărat
Vagonul tip Zaes este un vagon pe 4 osii pentru transportul
[#11907] B) Fals
produselor petroliere negre.
A) Adevărat
Vagonul tip Zas este un vagon pe 4 osii pentru transportul
[#11909] B) Fals
produselor petroliere albe.
A) Adevărat
Vagonul tip Ks este un vagon pe 2 osii şi este destinat
[#11913] B) Fals
transportului de mărfuri lungi şi voluminoase.
A) La trenurile de serviciu; la darea înapoi a unui tren din linie curentă în

staţie; la trecerea trenurilor peste un punct slăbit, care nu permite trecerea
locomotivei peste acesta; în şi din staţiile înfundate, unde situaţia liniilor nu
permite trecerea locomotivei dintr-un capăt în celălalt al trenului;
B) La darea înapoi a unui tren din linie curentă în staţie; la trecerea trenurilor
Când se admite circulaţia prin împingerea trenurilor fără peste un punct slăbit, care nu permite trecerea locomotivei peste acesta; din
[#11918]
locomotivă în capul trenului? staţiile înfundate, unde situaţia liniilor nu permite trecerea locomotivei dintr-un
capăt în celălalt al trenului;
C) La trenurile de serviciu; la darea înapoi a unui tren din linie curentă în
staţie; la trecerea trenurilor peste poduri slăbite; în şi din staţiile înfundate,
unde situaţia liniilor nu permite trecerea locomotivei dintr-un capăt în celălalt al
trenului; Răspuns: A
A) Anularea circulaţiei unor trenuri; circulaţia trenurilor după plugurile de

zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea
completă a circulaţiei pe linia respectivă;
Ce măsuri se pot lua pe timp nefavorabil - căderi abundente B) Anularea circulaţiei unor trenuri de marfă; circulaţia trenurilor după plugurile
[#11921] de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor specifice;
condiţii de aderenţă scăzută? suspendarea temporară a circulaţiei pe linia respectivă;
C) Anularea circulaţiei unor trenuri; circulaţia trenurilor înaintea plugurilor de
zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea
completă a circulaţiei pe linia respectivă; Răspuns: A
A) Utilizarea remorcării cu dublă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%;

reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor;
[#11926] B) Utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la
Ce măsuri se pot lua pe timp nefavorabil - căderi abundente 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor;
de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau C) Utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la
condiţii de aderenţă scăzută? 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; Răspuns: C
A) Este viteza pe care trenul nu trebuie să o depăşească şi depinde de: starea

liniilor şi a aparatelor de cale, raza curbelor, tunele şi lucrările de artă existente
pe secţia de circulaţie;
B) Este viteza pe care trenul nu trebuie să o depăşească şi depinde de: starea
[#11927] Ce este viteza maximă de circulaţie?
liniilor, raza curbelor şi lucrările de artă existente pe secţia de circulaţie;
C) Este viteza pe care trenul trebuie să o depăşească şi depinde de: starea
liniilor curente, raza curbelor şi lucrările de artă existente pe secţia de
circulaţie; Răspuns: B
A) Tonajul maxim care trebuie să fie frânat la un tren pentru realizarea

procentului de masă frânată stabilit şi se calculează cu formula: tonajul
trenului x procentul de masă frânată stabilit necesar = ---------------------------------
-------------------- de frânat 100
B) Tonajul minim care trebuie să fie frânat la un tren pentru realizarea
procentului de masă frânată stabilit şi se calculează cu formula: tonajul brut al
[#11928] Tonajul necesar de frânat este:
trenului x procentul de masă frânată stabilit necesar = ---------------------------------
-------------------- de frânat 100
C) Tonajul minim care trebuie să fie frânat la un tren pentru realizarea
procentului de masă frânată stabilit şi se calculează cu formulă: tonajul frânat
real x procentul de masa frânata stabilit necesar = --------------------------------------
--------------- de frânat 100 Răspuns: B
Circulaţia prin împingerea trenurilor fără locomotivă în capul A) Adevărat
[#11944] trenului se admite în următorul caz: la darea înapoi a unui B) Fals
tren din linie curentă în staţie. Răspuns: A (adevărat)
Imaginea legată nu se po ate afișa. Este po sibil ca fișierul să fi fost mutat, redenumit sau
Circulaţia prin împingerea trenurilor fără locomotivă în capul
șters. Verificați că legătura indică la fișierul și la locație corectă.
A) Adevărat
[#11946] trenului se admite în următorul caz: la trenurile de călători B) Fals
pentru transbordare în linie curentă. Răspuns: A (adevărat)
Tonajele maxime ale trenurilor se limitează în funcţie de
următoarele elemente: tipul aparatelor de tracţiune cu care A) Adevărat
[#11952] sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea B) Fals
trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite Răspuns: A (adevărat)
în funcţie de sursa de energie, exprimat în osii.
Tonajul frânat real al unui tren este suma maselor frânate,
A) Adevărat
exprimate în tone, ale tuturor vehiculelor echipate cu frână
[#11966] B) Fals
automată activă care intră în compunerea trenului, fără
locomotivele în acţiune.
Page 29/118
Se interzice îndrumarea trenurilor din staţiile de formare,
precum şi din staţiile din parcurs unde compunerea trenurilor A) Adevărat
[#11968] se modifică, dacă nu au asigurate cel puţin procentele de B) Fals
masă frânată prevăzute în livretele de mers pe întreaga Răspuns: A (adevărat)
distanţă de circulaţie a trenului.
Se interzice îndrumarea trenurilor din staţiile de formare,

precum şi din staţiile din parcurs unde compunerea trenurilor A) Adevărat
[#11969] se modifică, dacă nu au asigurate cel puţin procentele de B) Fals
masă frânată prevăzute în planul de mers pe întreaga Răspuns: B (fals)
distanţă de circulaţie a trenului.
A) La vagoanele de călători, speciale şi de dormit, care au indicat numărul de
locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabileşte luând câte
100 kg pentru fiecare loc din vagon;
B) La vagoanele de călători, speciale şi de dormit, care au indicat numărul de
Cum se stabileşte masa încărcăturii vagoanelor la trenurile
[#11975] locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabileşte luând câte
de călători, care circulă cu viteze maxime de 140 km/h?
110 kg pentru fiecare loc din vagon;
C) La vagoanele de călători, speciale şi de dormit, care au indicat numărul de
locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabileşte luând câte
90 kg pentru fiecare loc din vagon; Răspuns: A
A) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone
din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de
frânare stabilit;
B) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone
[#11977] Procentul de masă frânată reprezintă? din masa netă a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de
frânare stabilit.
C) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 1000 tone
din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de
frânare stabilit; Răspuns: A
Porţiunile de linie de pe secţiile de remorcare pe care trenul A) Adevărat
[#11984] se remorcă cu locomotive intercalate sau împingătoare se B) Fals
prevăd în livretele de mers. Răspuns: A (adevărat)
prevăd în planul de mers. Răspuns: A (adevărat)
Remorcarea trenurilor de călători se face cu una până la trei A) Adevărat
[#11994] locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate B) Fals
ataşa una locomotivă împingătoare legată la tren şi frână. Răspuns: A (adevărat)
Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care
circulă cu viteze maxime de 140 km/h, se stabileşte astfel: La
A) Adevărat
vagoanele de călători, speciale şi de dormit, care au indicat
[#12001] B) Fals
numărul de locuri, indiferent de numărul osiilor, masa
Răspuns: B (fals)
încărcăturii se stabileşte luând câte 110 kg pentru fiecare loc
din vagon.
A) Adevărat
La orice tren, tonajul frânat real trebuie să fie mai mare sau
[#12004] B) Fals
cel puţin egal cu tonajul necesar de frânat.
A) Adevărat
La orice tren, tonajul frânat real trebuie să fie mai mic sau cel
[#12005] B) Fals
puţin egal cu tonajul necesar de frânat.
Răspuns: B (fals)
Procentul de masă frânată reprezintă masa exprimată în tone
A) Adevărat
necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masă
[#12006] B) Fals
brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul
de frânare stabilit.
A) Adevărat
[#12008] B) Fals
stabilesc prin mersul de tren întocmit.
A) Adevărat
[#12009] B) Fals
stabilesc prin PTE.
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Vitezele maxime de circulaţie ale trenurilor admise de linie
[#12013] B) Fals
sunt cuprinse în PTE.
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la
[#12016] B) Fals
vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers.
A) Adevărat
Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la
[#12017] B) Fals
vitezele stabilite, sunt prevăzute în planul de manevră.
Răspuns: B (fals)
Tonajul trenului se compune din masa proprie a tuturor A) Adevărat
[#12018] vehiculelor din tren - respectiv tara - la care se adaugă masa B) Fals
încărcăturii lor. Răspuns: A (adevărat)
Page 30/118
La calculul tonajului trenului nu se ia în considerare masa
A) Adevărat
locomotivelor în acţiune din tren şi nici masa locomotivelor
[#12019] B) Fals
care au participat la remorcarea trenului pe o anumită
porţiune de linie şi nu mai sunt în acţiune.
Circulaţia prin împingerea trenurilor fără locomotivă în capul
A) Adevărat
trenului se admite în şi din staţiile înfundate, unde situaţia
[#12022] B) Fals
liniilor nu permite trecerea locomotivei dintr-un capăt în
celălalt al trenului.
Circulaţia prin împingerea trenurilor fără locomotivă în capul A) Adevărat
[#12023] trenului se admite la garniturile goale ale trenurilor de călători, B) Fals
care se prevăd în livretul de mers. Răspuns: A (adevărat)
A) 40 km/h, când locomotiva execută mişcări de manevră prin tragere cu
vehicule feroviare pe linie liberă sau execută mişcări izolate şi de 25 km/h în
restul cazurilor;
B) 40 km/h, când locomotiva execută mişcări de manevră prin tragere cu
[#12033] Care este viteza maximă admisă la manevră?
vehicule feroviare pe linie ocupată şi de 15 km/h în restul cazurilor;
C) 40 km/h, când locomotiva execută mişcări de manevră prin tragere cu
vehicule feroviare pe linie liberă sau execută mişcări izolate şi de 25 km/h prin
împingere; Răspuns: A
A) Litera "T" iluminată alb-lunar, dacă semnalul repetă indicaţiile semnalului de

triere sau litera care indică direcţia spre care se expediază trenul, dacă acesta
face funcţia de semnal de ieşire;
Ce apare pe indicatorul de direcţie luminos la semnalele
B) Litera "T" iluminată alb, dacă semnalul repetă indicaţiile semnalului de triere
luminoase de ieşire din staţiile de triaj, dacă îndeplinesc şi
[#12041] sau litera care indică direcţia spre care se expediază trenul, dacă acesta face
funcţia de semnale luminoase repetitoare ale semnalelor de
funcţia de semnal de ieşire;
triere?
C) Litera "T" iluminată galben, dacă semnalul repetă indicaţiile semnalului de
triere sau litera care indică direcţia spre care se expediază trenul, dacă acesta
face funcţia de semnal de ieşire; Răspuns: B
A) Este un disc galben, având o fantă pentru felinar, spre linia curentă;
Ce este indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor B) Este un disc galben, cu marginea albă, având o fantă pentru felinar, spre
[#12043] de secţionare de pe secţiile cu conducere centralizată a linia curentă;
circulaţiei trenurilor? C) Este un disc verde, cu marginea albă, având o fantă pentru felinar, spre
linia curentă; Răspuns: B
A) Cu lămpi la macazuri care indică poziţia lor pe teren ca şi macazurile din

liniile directe şi curente, cu deosebirea că, atât la indicaţia pentru directă cât şi
la cea de abatere, geamurile sau materialul reflectorizant al felinarelor sunt de
culoare alb-lunar;
B) Cu felinare de macazuri care indică poziţia lor pe teren ca şi macazurile din
Cu ce sunt înzestrate macazurile simple şi simple-simetrice,
[#12048] amplasate pe liniile de primire-expediere sau alte linii, în afară
la cea de abatere, geamurile sau materialul reflectorizant al felinarelor sunt de
de cele din linii directe şi curente?
culoare alb-lăptos;
C) Cu lămpii la macazuri care indică poziţia lor pe teren ca şi macazurile din
la cea de abatere, geamurile sau materialul reflectorizant al lămpilor sunt de
culoare alb-lăptos; Răspuns: B
Dacă distanţa dintre semnale nu permite montarea

semaforului prevestitor cu catarg, paleta acestuia se poate A) Adevărat
[#12051] monta pe catargul altor semafoare pentru a prevesti indicaţia B) Fals
semaforului următor şi în acest caz indicaţiile paletei sunt Răspuns: B (fals)
aceleaşi cu ale semaforului prevestitor cu o singură indicaţie.
Unităţile luminoase a indicaţiilor de noapte ale semafoarelor

trebuie să fie supravegheate iar supravegherea se face, fie A) Adevărat
[#12054] prin observarea directă a unităţilor luminoase de semnalizare, B) Fals
fie prin observarea luminilor de control, vizibile în partea Răspuns: A (adevărat)
opusă a sensului de semnalizare.
În cazul unei staţii situate pe o linie înzestrată cu bloc de linie
automat indicaţiile semnalelor luminoase de ieşire sau ale A) Adevărat
[#12056]
semnalelor luminoase de ramificaţie sunt aceleaşi cu ale B) Fals
semnalelor luminoase de intrare. Răspuns: A (adevărat)
În cazul semnalelor de parcurs care fac şi funcţia de semnal
de ieşire pentru o direcţie de mers, dacă în direcţia respectivă A) Adevărat
[#12059] linia curentă este înzestrată cu bloc de linie automat B) Fals
banalizat, semnalele respective se dotează cu indicaţie de Răspuns: B (fals)
chemare.
În cazul semnalelor de intrare care fac şi funcţia de semnal
de ramificaţie pentru o direcţie de mers, dacă în direcţia
A) Adevărat
respectivă linia curentă este înzestrată cu bloc de linie
[#12060] B) Fals
automat banalizat, semnalele respective se dotează cu
indicaţie de chemare care se va folosi numai pentru intrarea
trenurilor în staţie.
Page 31/118
Semnalele luminoase repetitoare ale semnalelor de triere dau
A) Adevărat
aceleaşi indicaţii cu cele ale semnalelor luminoase de triere,
[#12062] B) Fals
în cazul în care semnalele luminoase de triere sunt la regim
de triere.
La semnalele luminoase de ieşire din staţiile de triaj, dacă
îndeplinesc şi funcţia de semnale luminoase repetitoare ale
semnalelor de triere, se prevede şi un indicator de direcţie A) Adevărat
[#12067] luminos iar la indicator apare litera "T" iluminată galben, dacă B) Fals
semnalul repetă indicaţiile semnalului de triere sau litera care Răspuns: B (fals)
indică direcţia spre care se expediază trenul, dacă acesta
face funcţia de semnal de ieşire.
Pentru permiterea ieşirii trenurilor din staţiile centralizate

electrodinamic sau electronic spre liniile duble, dotate cu
instalaţii de bloc de linie automat banalizat sau cu instalaţii de
A) Adevărat
bloc de linie automat specializat, dar cu dependenţe de
[#12068] B) Fals
excludere între staţii pe linia din stânga a căii duble, la
semnalele luminoase de ieşire se montează un indicator
pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii
duble.
Pentru permiterea ieşirii trenurilor din staţiile centralizate

electrodinamic sau electronic spre liniile duble, dotate cu
instalaţii de bloc de linie automat banalizat sau cu instalaţii de A) Adevărat
[#12069] bloc de linie automat specializat, dar cu dependenţe de B) Fals
excludere între staţii pe linia din stânga a căii duble, la Răspuns: B (fals)
semnalele luminoase de ieşire se montează un indicator
pentru semnalizarea ieşirii trenurilor linie falsă.
Indicatorul pentru staţii, halte de mişcare, halte sau puncte A) Adevărat

[#12070] de oprire serveşte pentru identificarea şi semnalizarea B) Fals
locurilor de oprire a anumitor trenuri de călători. Răspuns: A (adevărat)
A) Semnalele luminoase de ieşire din staţiile aflate pe secţii de circulaţie pe

cale dublă, cu bloc de linie automat sau cu bloc de linie automat specializat;
B) semnalele luminoase de ieşire din staţiile aflate pe secţii de circulaţie pe
[#12075] Care semnale se mai pot dota cu indicaţia de chemare? cale simplă, fără bloc de linie automat sau cu bloc de linie automat specializat;
C) semnalele luminoase de ieşire din staţiile aflate pe secţii de circulaţie pe
cale dublă, fără bloc de linie automat sau cu bloc de linie automat specializat;
Răspuns: C
A) Pe baza indicaţiei permisive a semnalului luminos, a ordinului de circulaţie

în care s-a menţionat că trenul se expediază cu indicatorul de linie neiluminat
şi a semnalului "pornirea trenului" dat de impiegatul de mişcare sau alt agent
de lângă locomotivă.
B) Pe baza indicaţiei permisive a semnalului luminos, a ordinului de circulaţie
În ce bază se face depăşirea la circulaţie a semnalelor în care s-a menţionat că trenul se expediază cu indicatorul de linie neiluminat
[#12076]
luminoase care au indicatorul de linie neiluminat? înmânat de impiegatul de mişcare sau alt agent din ordinul impiegatului de
mişcare;
C) Pe baza indicaţiei permisive a semnalului luminos, a ordinului de circulaţie
în care s-a menţionat că trenul se expediază cu indicatorul de linie neiluminat
şi a semnalului "pornirea trenului" dat de impiegatul de mişcare de lângă
locomotivă; Răspuns: C
Pe cale dublă cât şi pe cale simplă, fără bloc de linie
automat, indicaţia de chemare a semnalului luminos de ieşire A) Adevărat
[#12090] sau ramificaţie, permite circulaţia trenului cu viteza de cel B) Fals
mult 20 km/h cu deosebită atenţie peste schimbătoarele de Răspuns: A (adevărat)
cale.
Dacă nu există pericol la trecerea la nivel, semnalul de avarie A) Adevărat
[#12092] nu afişează nici o indicaţie iar circulaţia trenurilor se va face B) Fals
conform indicaţiilor date de semnalele de circulaţie. Răspuns: A (adevărat)
Indicatorul de linie este un panou dreptunghiular pe care se A) Adevărat
[#12094] afişează cifre iluminate în verde ce reprezintă numărul liniei B) Fals
pentru care s-a executat parcursul. Răspuns: A (adevărat)
Indicatorul de linie este un panou dreptunghiular pe care se A) Adevărat
[#12095] afişează cifre iluminate în galben ce reprezintă numărul liniei B) Fals
pentru care s-a executat parcursul. Răspuns: B (fals)
Macazurile, saboţii de deraiere şi opritorii ficşi trebuie să fie

prevăzuţi cu indicatoare; excepţie fac macazurile şi saboţii
[#12098]
centralizaţi din staţiile centralizate electrodinamic şi A) Adevărat
electronic, cu parcursuri de manevră centralizate la care nu B) Fals
se montează nici un fel de indicator de macaz sau de sabot. Răspuns: A (adevărat)
Page 32/118
Pentru indicarea poziţiei macazului pe linia directă, felinarul
A) Adevărat
este prevăzut cu geam alb-lăptos sau material reflectorizant
[#12100] B) Fals
alb, iar pentru linia în abatere, cu geam galben sau material
reflectorizant galben.
Pentru indicarea poziţiei macazului pe linia directă, felinarul
este prevăzut cu geam alb-lunar sau material reflectorizant A) Adevărat
[#12101]
alb, iar pentru linia în abatere, cu geam galben sau material B) Fals
reflectorizant galben. Răspuns: B (fals)
A) După cum staţia este situată pe linie: înzestrată cu bloc de linie
semiautomat; înzestrată cu bloc de linie automat;
Când dau indicaţii diferite semnalele luminoase de ieşire şi B) După cum staţia este situată pe linie: înzestrată cu bloc de linie automat;
[#12103]
semnale luminoase de ramificaţie? neînzestrată cu bloc de linie automat;
C) După cum staţia este situată pe secţie: înzestrată cu bloc de linie automat;
înzestrată cu bloc de linie semiautomat; Răspuns: B
A) Roşu - OPREŞTE fără a depăşi semnalul! verde - LIBER cu viteză
stabilită. verde galben - LIBER cu viteză redusă;
Care sunt indicaţiile semnalelor luminoase de ieşire sau ale B) Roşu - OPREŞTE fără a depăşi semnalul! verde - LIBER cu viteză
[#12104] semnalelor luminoase de ramificaţie în cazul unei staţii stabilită. Galben - galben - LIBER cu viteză redusă.
situate pe o linie neînzestrată cu bloc de linie automat? C) Roşu - OPREŞTE fără a depăşi semnalul! verde - LIBER cu viteză
stabilită. galben – clipitor - LIBER cu viteză stabilită; galben - galben - LIBER
cu viteză redusă; Răspuns: A
A) Pune trenul în mişcare pe baza indicaţiei permisive a semnalului de
circulaţie, circulând cu deosebită atenţie oprind în cazul în care constată că
parcursul este executat într-o altă direcţie de mers;
B) Pune trenul în mişcare pe baza indicaţiei permisive a semnalului de
Cum procedează mecanicul dacă indicatorul de direcţie nu
[#12106] circulaţie, oprind în cazul în care constată că parcursul este executat într-o
este iluminat sau dă o indicaţie dubioasă?
altă direcţie de mers;
C) Pune trenul în mişcare pe baza indicaţiei permisive a semnalului de
circulaţie şi a ordinului de circulaţie, oprind în cazul în care constată că
parcursul este executat într-o altă direcţie de mers; Răspuns: B
A) o placă dreptunghiulară de culoare albă cu chenar negru pe margine, pe

Ce se montează în faţa semnalului pentru recunoaşterea care este desenat un cerc negru cu centrul de culoare roşie;
semnalelor luminoase de trecere care fac şi funcţia de B) o placă dreptunghiulară de culoare galbenă, pe care este desenat un cerc
[#12107]
semnal prevestitor, pe distanţe între staţii cu bloc de linie negru cu centrul de culoare neagră;
automat? C) o placă dreptunghiulară de culoare albă cu chenar negru pe margine, pe
care este desenat un cerc negru cu centrul de culoare neagră; Răspuns: C
A) Pot fi lampadare sau tăbliţe avertizoare;

[#12108] Cum pot fi indicatoarele pentru poziţia macazurilor? B) Pot fi vopsite în alb sau cu tăbliţe de acoperire;
C) Pot fi felinare sau tăbliţe indicatoare; Răspuns: C
A) Personalului auxiliar care execută reparaţii la vagoane;
B) Personalului de staţie, linie, tren şi locomotivă, pentru a lua cunoştinţă de
[#12109] La ce servesc indicaţiile date de felinarele macazurilor?
poziţia macazurilor;
C) Personalului de întreţinere a căii; Răspuns: B
A) Peste aceste macazuri se execută mişcări de manevră şi de circulaţie pe
timp de noapte; macazurile respective deservesc linii ferate industriale
neramificate din linia curentă şi nepăzite.
B) Peste aceste macazuri nu se execută mişcări de manevră şi nici circulaţie
Tăbliţele indicatoare de macaz înlocuiesc felinarele de macaz
[#12110] pe timp de noapte; macazurile respective deservesc linii ferate industriale
de la schimbătoarele de cale simple dacă?
neramificate din linia curentă şi nepăzite.
C) Peste aceste macazuri se execută mişcări de manevră şi de circulaţie pe
timp de noapte; macazurile respective deservesc linii ferate industriale
ramificate din linia curentă şi nepăzite. Răspuns: B
Indicaţia de liber a unui semafor de ramificaţie cu două braţe A) Adevărat
[#12113] permite trecerea: - cu viteza stabilită, în direcţia I, pe linie B) Fals
directă sau - cu viteza redusă, în direcţia II, pe linie abătută. Răspuns: A (adevărat)
Luminile de control sunt de culoare albă, indiferent de A) Adevărat
[#12115] indicaţiile date de semafor şi în număr egal cu numărul B) Fals
felinarelor. Răspuns: A (adevărat)
Semnalul luminos prevestitor se montează înaintea A) Adevărat
[#12119] semnalelor luminoase de intrare sau de ramificaţie de pe B) Fals
liniile neînzestrate cu bloc de linie automat. Răspuns: A (adevărat)
Semnalele fixe care nu sunt în exploatare se semnalizează

[#12124] cu două şipci încrucişate aplicate pe braţul, respectiv pe A) Adevărat
paleta semafoarelor, pe stâlpii semnalelor luminoase sau pe B) Fals
fundaţia semnalelor luminoase pitice. Răspuns: A (adevărat)
Semnalele fixe care nu sunt în exploatare se semnalizează
A) Adevărat
cu două şipci încrucişate aplicate pe consolă respectiv pe
[#12125] B) Fals
paleta semafoarelor, pe stâlpii semnalelor luminoase sau pe
Răspuns: B (fals)
fundaţia semnalelor luminoase pitice.
Page 33/118
A) Adevărat
Indicatorul de direcţie este un panou dreptunghiular, care
[#12126] B) Fals
indică prin litere iluminate alb, direcţia de mers a trenului.
Indicatorul de linie se montează sub unităţile luminoase ale
A) Adevărat
semnalului luminos de circulaţie sau al semnalului luminos
[#12128] B) Fals
de manevră, în cazul în care aceste semnale deservesc un
grup de linii.
Indicatorul "aşteaptă" indică limita dintre o zonă a staţiei unde
A) Adevărat
manevra se execută pe bază de semnale luminoase de
[#12130] B) Fals
manevră şi o altă zonă unde manevra se execută pe bază de
semnale date de agenţi cu instrumente portative.
Indicatorul "numărul liniei” serveşte pentru recunoaşterea de A) Adevărat
[#12132] către personalul de locomotivă şi tren a numărului liniei pe B) Fals
care este garat trenul. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Indicatoarele pentru poziţia macazurilor pot fi felinare sau
[#12136] B) Fals
tăbliţe indicatoare.
Indicaţiile date de felinarele macazurilor servesc personalului A) Adevărat
[#12138] de staţie, linie, tren şi locomotivă, pentru a lua cunoştinţă de B) Fals
poziţia macazurilor. Răspuns: A (adevărat)
Tăbliţele indicatoare de macaz înlocuiesc felinarele de macaz
de la schimbătoarele de cale simple dacă: - peste aceste A) Adevărat
[#12140] macazuri nu se execută mişcări de manevră şi nici circulaţie B) Fals
pe timp de noapte; - macazurile respective deservesc linii Răspuns: A (adevărat)
ferate industriale neramificate din linia curentă şi nepăzite.
A) La locul stabilit în PTE, ziua cu discul manual, iar noaptea cu lanterna cu
lumină verde spre tren;
Unde se postează pentru supravegherea prin defilare a
B) La locul stabilit în PTE, ziua cu steguleţul galben desfăşurat, noaptea cu
[#12145] trenurilor IDM, în cazul în care deserveşte un post din linie
lanterna cu lumină albă spre tren;
curentă?
C) La locul stabilit prin fişa postului, ziua cu discul manual, iar noaptea cu
lanterna cu lumină verde spre tren; Răspuns: A
A) Să se posteze la locul stabilit în fişa postului şi să nu părăsească locul din

care supraveghează trenul, înainte de oprirea sau trecerea acestuia, decât
dacă observă la tren nereguli care pun în pericol siguranţa circulaţiei şi
securitatea transporturilor ce impun oprirea imediată a trenului sau este sunat
la telefon pe circuitul IDM – cabine;
B) Să se posteze la locul stabilit în PTE şi să nu părăsească locul din care
Ce obligaţii are personalul la supravegherea prin defilare a supraveghează trenul, înainte de oprirea sau trecerea acestuia, decât dacă
[#12146] trenurilor în circulaţie, în vederea constatării situaţiilor care observă la tren nereguli care pun în pericol siguranţa circulaţiei şi securitatea
pot periclita siguranţa circulaţiei? transporturilor ce impun oprirea imediată a trenului sau este sunat la telefon pe
circuitul IDM – cabine;
C) Să se posteze la locul stabilit în PTE şi să nu părăsească locul din care
supraveghează trenul, înainte de oprirea sau trecerea completă a acestuia,
decât dacă observă la tren nereguli care pun în pericol securitatea călătorilor
şi a transporturilor ce impun oprirea imediată a trenului, chiar dacă este sunat
la telefon pe circuitul IDM – cabine; Răspuns: B

de oprire a trenului, iar în cazul în care acest lucru nu mai
A) Adevărat
este posibil, comunică neregula către IDM din staţia
[#12154] B) Fals
următoare, pentru ca acesta să ia măsuri de oprire, în
vederea semnalizării corespunzătoare de către agentul
operatorului de transport feroviar, iar trenul următor se poate
expedia numai după primirea reavizului de sosire.
În linie curentă, în cazul în care postul din linie curentă este

deservit de către IDM acesta se postează pentru
A) Adevărat
suprvegherea prin defilare a trenurilor în exteriorul
[#12158] B) Fals
liniei/liniilor, în poziţie şi ţinută corespunzătoare, la locul
stabilit în PTE, ziua cu discul manual, iar noaptea cu lanterna
cu lumină verde spre tren.
Cauzele care au produs defectul precum şi stabilirea altor
condiţii de circulaţie pentru vehiculele din tren în cazul în
A) Adevărat
care trenul este oprit datorită pericolului se constată de
[#12166] B) Fals
revizorii tehnici de vagoane, acolo unde există; un agent al
trenului, în linie curentă şi în staţiile unde nu există revizori
tehnici de vagoane.
Page 34/118
Pentru întâmpinarea trenurilor la intrare/ieşire/trecere în

cazul în care postul de macazuri este deservit de mai mulţi
[#12172] acari la trecerea/ieşirea trenurilor, postarea acarilor la
macazurile fixate în PTE se face imediat după punerea A) Adevărat
semnalului de ieşire pe liber sau după raportarea executării B) Fals
comenzii, dacă staţia nu este înzestrată cu semnal de ieşire. Răspuns: A (adevărat)
Pentru întâmpinarea trenurilor la intrare/ieşire/trecere la
posturile de macazuri prevăzute cu încuietori cu chei cu şi
fără bloc la intrarea trenului acarul sau revizorul de ace se
postează lângă cabină pentru a putea răspunde la A) Adevărat
[#12174] eventualele chemări telefonice, înainte ca locomotiva trenului B) Fals
să depăşească semnalul de intrare, iar la ieşirea trenului Răspuns: A (adevărat)
după punerea semnalului de ieşire pe liber sau după
raportarea executării comenzii de ieşire, dacă nu există
semnal de ieşire.
In cazul în care la vagoanele din compunerea unui tren de

călători se constată că în afara lămpilor roşii folosite pentru
semnalizarea "fine de tren", una sau mai multe lămpi roşii
frontale sunt aprinse IDM ia măsuri de oprire a trenului, iar în
A) Adevărat
cazul în care acest lucru nu mai este posibil, comunică
[#12176] B) Fals
neregula către IDM din staţia următoare, pentru ca acesta să
ia măsuri de oprire, în vederea semnalizării corespunzătoare
de către agentul operatorului de transport feroviar, iar trenul
următor se poate expedia numai după primirea reavizului de
sosire.
În cazul în care semnalele de fine de tren sunt stinse sau

A) Adevărat
incomplete dar trenul este complet IDM lasă trenul să circule
[#12178] B) Fals
până la prima staţie, comunicând neregula constatată către
IDM din această staţie.
Pe timp de zi, dacă ultimul vagon din trenul de călători sau
A) Adevărat
mixt are prin construcţie lămpi finale fixe de culoare roşie,
[#12180] B) Fals
atunci se aplică numai discul de culoare roşie cu margine
albă şi trenul se consideră semnalizat corect.
A) Va aviza şeful staţiei şi staţia vecină care a expediat trenul, pentru a opri
circulaţia trenurilor de marfă, până când se stabileşte că trenul în cauză este
complet;
B) Va aviza operatorul de circulaţie şi staţia vecină care a expediat trenul,
Cum va proceda IDM când, cu ocazia defilării trenului
[#12197] pentru oprirea circulaţiei altor trenuri, până când se stabileşte că trenul în
constată că semnalele de fine de tren lipsesc?
cauză este complet;
C) Va aviza mecanicul trenului, şeful de tren şi staţia vecină care a expediat
trenul, pentru oprirea circulaţiei altor trenuri, până când se stabileşte că trenul
în cauză este complet; Răspuns: B
A) IDM opreşte trenul, comunică neregula către IDM din staţia următoare şi
mecanicul trenului, în vederea semnalizării corespunzătoare de către partida
de tren, iar trenul următor se poate expedia numai cu permisiunea operatorului
de circulaţie;
[#12198] B) IDM opreşte trenul, iar în cazul în care acest lucru nu mai este posibil,
comunică neregula către IDM din staţia următoare, pentru că acesta să ia
măsuri de oprire, în vederea semnalizării corespunzătoare, iar trenul următor
se poate expedia numai după primirea reavizului de sosire;
Cum procedează IDM pe secţiile de circulaţie cu BLA, la C) IDM opreşte trenul, iar în cazul în care acest lucru nu mai este posibil,
trecerea unui tren cu semnale de fine de tren stinse sau comunica neregula către operatorul de circulaţie, pentru că acesta să ia
incomplete? măsuri de oprire, în vederea semnalizării corespunzătoare; Răspuns: B
Personalul stabilit în PTE să supravegheze prin defilare A) Adevărat
[#12208] circulaţia trenurilor este obligat să se convingă de existenţa B) Fals
semnalelor de cap şi de fine de tren. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care la trecerea trenurilor fără oprire prin staţii,
mecanicul nu îşi semnalează prezenţa la post prin darea unui
A) Adevărat
semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei atât ziua cât şi
[#12211] B) Fals
noaptea, precum şi prin aprinderea luminii în cabina de
Răspuns: B (fals)
conducere pe timp de noapte în dreptul biroului de mişcare,
IDM avizează operatorul de circulaţie şi şeful staţiei.
IDM când cu ocazia defilării trenului constată că semnalele

de fine de tren lipsesc va aviza operatorul de circulaţie şi A) Adevărat
[#12220] staţia vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulaţiei B) Fals
altor trenuri, până când se stabileşte că trenul în cauză este Răspuns: A (adevărat)
complet.
Page 35/118
de oprire a trenului, iar în cazul în care acest lucru nu mai A) Adevărat
[#12226] este posibil, comunică neregula către IDM din staţia B) Fals
următoare, pentru ca acesta să ia măsuri de oprire, în Răspuns: A (adevărat)
vederea semnalizării corespunzătoare, iar trenul următor se
poate expedia numai după primirea reavizului de sosire.
Existenţa discului reflectorizant în cârligul de tracţiune, fără
însă a fi aplicată în cârlig şi cupla de tracţiune, constituie A) Adevărat
[#12231]
motiv de oprire a trenului pentru a stabili dacă acesta este B) Fals
complet. Răspuns: B (fals)
Dacă la finele trenului lipseşte discul reflectorizant, iar cupla A) Adevărat
[#12232] nu este aplicată în cârligul de tracţiune, trenul va fi oprit B) Fals
considerându-se că nu este întreg. Răspuns: A (adevărat)
IDM când, cu ocazia defilării trenului constata că semnalele
de fine de tren lipsesc va aviza operatorul de circulaţie şi A) Adevărat
[#12236] staţia vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulaţiei B) Fals
altor trenuri, până când se stabileşte că trenul în cauză este Răspuns: A (adevărat)
complet.
Condiţiile pentru circulaţia în continuare a vehiculelor din

compunerea trenului sunt comunicate în scris către IDM din A) Adevărat
[#12244] staţia în care a fost oprit trenul, sau prin instalaţii TC de către B) Fals
mecanicul trenului oprit în linie curentă către IDM din staţia Răspuns: A (adevărat)
cea mai apropiată cu care acesta poate lua legătura.
În cazul în care la vagoanele din compunerea unui tren de
călători se constată că în afara lămpilor roşii folosite pentru A) Adevărat
[#12246] semnalizarea "fine de tren", una sau mai multe lămpi roşii B) Fals
frontale sunt aprinse acesta trebuie să ia măsuri de oprire a Răspuns: A (adevărat)
trenului.
A) IDM lasă trenul să circule până la prima staţie, comunicând neregula
constatată mecanicului şi şefului de staţie.
Cum procedează IDM în cazul în care semnalele de fine de B) IDM opreşte trenul pentru semnalizare, comunicând neregula constatată
[#12250]
tren sunt stinse sau incomplete dar trenul este complet? mecanicului trenului şi operatorului de circulaţie;
C) IDM lasă trenul să circule până la prima staţie, comunicând neregula
constatată către IDM din această staţie; Răspuns: C
În cazul în care automotorul sau rama circulă remorcat, A) Adevărat
[#12259] semnalizarea "fine de tren" se face prin două lumini de B) Fals
culoare albastră, atât ziua cât şi noaptea. Răspuns: B (fals)
Trenurile care circulă prin staţie şi în linie curentă se
A) Adevărat
supraveghează prin defilare în staţie, de către personalul
[#12262] B) Fals
administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare
conform prevederilor din PTE;
În cazul în care este avizat asupra pericolului şi necesităţii
opririi trenului IDM trebuie să ia imediat măsuri de oprire a
A) Adevărat
trenului folosind toate mijloacele (comunicarea către mecanic
[#12264] B) Fals
prin radiotelefon, manipularea semnalelor pe oprire,
transmiterea semnalelor de oprire cu instrumente portative
sau cu alte mijloace.
Vagoanele aflate la încărcare-descărcare se asigură contra

A) Adevărat
fugirii prin strângerea tuturor frânelor de mână în bună stare
[#12325] B) Fals
de funcţionare şi cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor
extreme ale primului şi ultimului vagon de pe linia respectivă.
Verificarea funcţionării frânelor de mână, folosite pentru

asigurarea vagoanelor, trebuie să fie făcută de către agentul A) Adevărat
[#12331] stabilit de conducătorul manevrei, înainte de dezlegarea B) Fals
locomotivei, după manipularea dispozitivului de descărcare a Răspuns: A (adevărat)
aerului din instalaţia de frână automată a vagonului.
Numărul total de osii al unui tren de persoane în care s-au

introdus vagoane de marfă, nu trebuie să depăşească pe cel A) Adevărat
[#12334] admis pentru circulaţia trenurilor de călători, iar tonajul B) Fals
trenului nu trebuie să depăşească tonajul prevăzut în livretul Răspuns: A (adevărat)
de mers pentru trenul respectiv.
La vagoanele de marfă care se ataşează la urma trenurilor A) Adevărat
[#12337] de persoane, se admite ca acestea să nu fie echipate cu B) Fals
semnal de alarmă. Răspuns: A (adevărat)
Automotoarele şi remorcile de automotor se pot ataşa la A) Adevărat
[#12338] urma trenurilor de călători sau de marfă fără a depăşi B) Fals
numărul maxim de 8 osii. Răspuns: A (adevărat)
Page 36/118
Automotoarele şi remorcile de automotor se pot ataşa la A) Adevărat
[#12339] urma trenurilor de călători sau de marfă fără a depăşi B) Fals
numărul maxim de 6 osii. Răspuns: B (fals)
Saboţii de mână se aşează pe un singur fir al liniei, sub roata
primelor osii ale vagoanelor care nu au frâna de mână A) Adevărat
[#12343] strânsă, în sensul tendinţei de fugire a acestora - câte un B) Fals
sabot la fiecare vagon - în ordine, începând cu primul vagon Răspuns: A (adevărat)
dinspre pantă.
A) Înainte de dezlegarea locomotivei, astfel: când staţionează pe linii cu

declivitate până la 2 0/00 inclusiv, prin strângerea numărului de frâne de
mână necesare menţinerii pe loc;
B) Înainte de dezlegarea locomotivei, astfel: când staţionează pe linii cu
Când se face asigurarea trenurilor şi a grupurilor de declivitate până la 2, 5 0/00 inclusiv, prin strângerea numărului de frâne de
[#12369]
vagoane? mână necesare menţinerii pe loc;
C) Înainte de dezlegarea locomotivei, astfel: când staţionează pe linii cu
declivitate până la 2 0/00 inclusiv, prin strângerea numărului de frâne de
mână necesare menţinerii pe loc şi cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor
extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă; Răspuns: A
A) Starea tehnică a frânelor de mână se verifică de către revizorii tehnici de

vagoane sau alt agent autorizat în cadrul reviziei tehnice la compunere a
trenului;
De către cine se verifică frânele de mână necesare
[#12375] B) Starea tehnică a frânelor de mână se verifică de către agenţii de tren cu
menţinerii trenului pe loc?
atribuţii în manipularea acestora
C) Starea tehnică a frânelor de mână se verifică de către revizorii tehnici de
vagoane în cadrul reviziei tehnice la compunere a trenului; Răspuns: C
Răspunderea pentru slăbirea frânelor de mână şi/sau A) Adevărat

[#12380] ridicarea saboţilor de mână, înainte de începerea manevrei B) Fals
revine personalului care efectuează manevra. Răspuns: A (adevărat)
Se interzice aşezarea saboţilor de mână pe macazuri şi între
A) Adevărat
macazurile din aceeaşi zonă, pe inimi de încrucişare, joante
[#12384] B) Fals
izolante sau de racordare, treceri la nivel, bascule pod şi
canale deschise.
Asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane se face
A) Adevărat
înainte de dezlegarea locomotivei, astfel: când staţionează pe
[#12386] B) Fals
linii cu declivitate până la 2 0/00 inclusiv, prin strângerea
numărului de frâne de mână necesare menţinerii pe loc.
Asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane se face

A) Adevărat
înainte de dezlegarea locomotivei, astfel: când staţionează pe
[#12387] B) Fals
linii cu declivitate până la 2, 50/00 inclusiv, prin strângerea
Răspuns: B (fals)
numărului de frâne de mână necesare menţinerii pe loc.
Se interzice aşezarea saboţilor de mână în cazurile în care

A) Adevărat
ciuperca şinei este necurăţată, prezintă bavuri sau praguri
[#12392] B) Fals
orizontale, care conduc la înţepenirea sabotului, precum şi pe
liniile din zonele cu eclise cornier.
La trenurile de călători şi la vagoanele de călători din trenurile A) Adevărat

[#12396] mixte, se verifică toate frânele de mână; acestea trebuie să B) Fals
fie în stare corespunzătoare de funcţionare. Răspuns: A (adevărat)
La manevra vagoanelor, scoaterea saboţilor de mână se face
A) Adevărat
numai după legarea locomotivei, iar frânele de mână se
[#12399] B) Fals
slăbesc înainte de punerea convoiului de manevră în
mişcare.
La ridicarea saboţilor de mână de pe rastel, agentul postului A) Adevărat
[#12401] respectiv notează pe suport numărul liniei la care urmează să B) Fals
fie folosit fiecare sabot. Răspuns: A (adevărat)
Strângerea şi slăbirea frânelor de mână necesare menţinerii A) Adevărat
[#12405] trenului pe loc se verifică de către agenţii de tren cu atribuţii
B) Fals
în manipularea acestora. Răspuns: A (adevărat)
Strângerea şi slăbirea frânelor de mână necesare menţinerii A) Adevărat
[#12406] trenului pe loc se verifică de către revizorii tehnici de B) Fals
vagoane în cadrul reviziei tehnice. Răspuns: B (fals)
A) Utilajele auto mecanice;
[#12420] Ce sunt UAM? B) Utilaje automotoare pentru mecanizare;
C) Utilajele automotoare; Răspuns: B
De către cine se dă aprobarea de punerea în circulaţie a unui A) Divizia de Linii pe raza căruia circulă UAM;
[#12423] UAM când circulă pe două sau mai multe regulatoare de B) Divizia Trafic pe raza căruia circulă UAM;
circulaţie? C) Regionala CF pe raza căruia circulă UAM; Răspuns: B
Page 37/118
Mijlocul de intervenţie şi/sau UAM poate depăşi discurile roşii

[#12428] din linie curentă, care acoperă porţiunea de întrerupere a A) Adevărat
căii, numai după oprirea în faţa acestora şi numai însoţite de B) Fals
către agenţii stabiliţi de conducătorul lucrărilor. Răspuns: A (adevărat)
Circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM pe o linie
curentă închisă, precum şi retragerea lor din linie curentă la A) Adevărat
[#12430] una din staţiile care delimitează linia curentă închisă se face B) Fals
în condiţiile stabilite în ordinul de circulaţie înmânat Răspuns: A (adevărat)
mecanicului.
În cazul în care la locul producerii evenimentului sau
accidentului feroviar, respectiv la porţiunea de întrerupere a
A) Adevărat
liniei curente se înfiinţează un post de mişcare, circulaţia
[#12434] B) Fals
mijloacelor de intervenţie se face în baza înţelegerii telefonice
- cale liberă - între IDM din staţia vecină expeditoare şi IDM
de la postul de mişcare înfiinţat.
Utilajele multifuncţionale pentru întreţinerea şi repararea căii

şi a liniei de contact, care se pot deplasa atât pe calea rutieră A) Adevărat
[#12436] cât şi pe calea ferată, sunt îndrumate pentru executarea unor B) Fals
lucrări, numai pe linii închise, având acces pe acestea, de Răspuns: A (adevărat)
regulă, prin zona trecerilor la nivel.
Circulaţia vehiculelor cu motor care se pot scoate de pe linie
A) Adevărat
cu braţele, în toate cazurile, se face pe bază de cale liberă
[#12439] B) Fals
sau cu incuvintarea IDM dispozitor oprirea lor în fiecare staţie
Răspuns: B (fals)
nefiind obligatorie.
Pe distanţele de circulaţie pe care circulă trenuri cu viteze
A) Adevărat
mai mari de 100 km/h, circulaţia vehiculelor fără motor care
[#12442] B) Fals
se pot scoate de pe linie cu braţele se face numai pe bază de
cale liberă.
UAM care se pun în circulaţie în cazuri de accidente sau
evenimente feroviare, închideri accidentale de circulaţie
A) Adevărat
provocate de calamităţi, ruperi de şine, pentru restabilirea
[#12444] B) Fals
circulaţiei sau remedieri de deranjamente la instalaţii fixe de
tracţiune electrică, circulă peste orice rang; în celelalte
cazuri, UAM vor circula în rangul VII.
Utilajele automotoare pentru mecanizare - UAM - sunt

vehicule feroviare de construcţie specială care servesc
A) Adevărat
pentru transportul de muncitori, materiale, utilaje şi scule la
[#12446] B) Fals
locul de executare al lucrărilor, deplasări urgente în cazuri de
forţă majoră, remorcarea altor vehicule feroviare precum şi
pentru controlul stării liniei şi instalaţiilor feroviare.
În cazul în care UAM circulă pe două sau mai multe
A) Adevărat
regulatoare de circulaţie de pe aceeaşi regională de cale
[#12452] B) Fals
ferată, aprobarea o dă Divizia Trafic pe raza căruia circulă
UAM.
Expedierea mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM se face
numai după primirea avizului scris sau telefonogramei A) Adevărat
[#12454] transmise de către conducătorul lucrărilor, prin care se B) Fals
comunică staţiei care a cerut închiderea liniei, că porţiunea în Răspuns: A (adevărat)
cauză a fost semnalizată.
La UAM se poate ataşa numai un singur vagon de marfă, pe A) Adevărat
[#12456] două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare B) Fals
de funcţionare. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
În cazuri excepţionale se poate ataşa un singur UAM cu sau
[#12458] B) Fals
fără vagon, la urma trenurilor care circulă în rangul VII.
A) Adevărat
În cazuri excepţionale se poate ataşa un singur UAM fără
[#12459] B) Fals
vagon, la urma trenurilor care circulă în rangul III.
Răspuns: B (fals)
Îndrumarea în linie curentă a maşinilor grele de cale, în A) Adevărat
[#12460] vederea efectuării lucrărilor, se face cu închiderea liniei B) Fals
curente. Răspuns: A (adevărat)
Îndrumarea în linie curentă a maşinilor grele de cale, în A) Adevărat
[#12461] vederea efectuării lucrărilor pe linie curentă închisă, se face B) Fals
în baza indicaţiei semnalului de ieşire. Răspuns: B (fals)
Pot circula fără încuviinţarea IDM dispozitor, cărucioarele de
A) Adevărat
măsurat calea, numai atunci când sunt conduse sau însoţite
[#12462] B) Fals
de către şeful de district sau şeful secţiei de întreţinere a căii,
pe raza lor de activitate.
Page 38/118
Pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA în cazul în care
mijlocul de intervenţie sau UAM se expediază spre urma
trenului rămas în linie curentă în ordinul de circulaţie se
A) Adevărat
menţionează: Circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale
[#12464] B) Fals
BLA cu viteză stabilită, cu respectarea restricţiilor de viteză,
până la primul semnal luminos care ordona oprirea, de unde
veţi circula cu viteza maximă de 20 km/h până la km........
locul unde trebuie să acorde ajutorul.
Pe perioada în care linia curentă este închisă datorită
A) Adevărat
întreruperii acesteia pe o porţiune, se admite circulaţia
[#12467] B) Fals
mijloacelor de intervenţie şi a UAM de o parte şi de alta a
porţiunii de întrerupere.
Îndrumarea UAM pe linie curentă închisă se face la cererea A) Adevărat
[#12469] personalului de întreţinere a liniilor sau, după caz, a celui de B) Fals
întreţinerea instalaţiilor. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Ieşirea în linie curentă închisă a mijloacelor de intervenţie şi
[#12472] B) Fals
UAM se face ca trenuri de serviciu în baza livretelor de mers.
Răspuns: B (fals)
Datele privind circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM
pe o linie curentă închisă, se evidenţiază de către IDM în A) Adevărat
[#12473] registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi se B) Fals
transmit către IDM din staţia vecină şi operatorului de Răspuns: A (adevărat)
circulaţie.
Automotoarele de serviciu şi UAM circulă ca trenuri de A) Adevărat
[#12475] serviciu în rang VII şi nu vor provoca sub nici un motiv B) Fals
întârzierea trenurilor prevăzute în graficul de circulaţie. Răspuns: A (adevărat)
Automotoarele de serviciu şi UAM circulă ca trenuri de A) Adevărat
[#12476] serviciu în rang VI şi nu vor provoca sub nici un motiv B) Fals
întârzierea trenurilor prevăzute în graficul de circulaţie. Răspuns: B (fals)
Circulaţia maşinilor grele de cale - pentru burat, ciuruit, A) Adevărat
[#12477] profilat, compactat, ripat şi alte asemenea - între două staţii, B) Fals
se face după regulile stabilite pentru circulaţia trenurilor. Răspuns: A (adevărat)
La UAM se poate ataşa numai un singur vagon de marfă, pe A) Adevărat
[#12483] două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare B) Fals
de funcţionare. Răspuns: A (adevărat)
La UAM se pot ataşa două vagoane de marfă, pe patru osii, A) Adevărat
[#12484] care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de B) Fals
funcţionare. Răspuns: B (fals)
Linia curentă se consideră liberă în cazul vehiculelor cu şi
fără motor care se pot scoate de pe linie cu braţele, care
A) Adevărat
circulă pe bază de cale liberă numai după sosirea vehiculului
[#12491] B) Fals
în staţie sau la un post de mişcare în linie curentă, după
transmiterea reavizului de sosire sau după caz a avizului de
trecere de către IDM.
Utilajele automotoare pentru mecanizare se folosesc în
următoarele situaţii: accidente feroviare, calamităţi sau A) Adevărat
[#12493] accidente de muncă colective; pentru restabilirea liniilor, B) Fals
podurilor, instalaţiilor SCB, TTR şi IFTE, în cazuri de Răspuns: A (adevărat)
deranjamente.
A) Adevărat
Mersul UAM se întocmeşte de operatorii de la regulatorul de
[#12497] B) Fals
circulaţie, pe secţie proprie.
A) Adevărat
Mersul UAM se întocmeşte de către Şeful secţiei L de care
[#12498] B) Fals
aparţine.
Răspuns: B (fals)
UAM poate fi îndrumat să circule şi pe linie închisă, ocupată
A) Adevărat
sau întreruptă, până la discul roşu, cu respectarea
[#12499] B) Fals
prevederilor privind circulaţia trenurilor şi manevrarea
vehiculelor feroviare.
Starea fizică a personalului de conducere şi însoţire a UAM
A) Adevărat
va fi verificată înainte de plecare de către impiegatul de
[#12503] B) Fals
mişcare de serviciu din staţia de îndrumare şi se va menţiona
în foaia de parcurs.
Starea fizică a personalului de conducere şi însoţire a UAM A) Adevărat
[#12504] va fi verificată înainte de plecare de către şeful de staţie din B) Fals
staţia de îndrumare şi se va menţiona în foaia de parcurs. Răspuns: B (fals)
Page 39/118
A) Circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteză redusă, cu

respectarea limitărilor de viteză, până la primul semnal luminos care ordonă
oprirea, de unde veţi circula cu viteza maximă de 20 km/h până la km........
B) Circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteză stabilită, cu
[#12505] respectarea restricţiilor de viteză, până la primul semnal luminos care ordonă
oprirea, de unde veţi circula cu viteza maximă de 20 km/h până la km........
Ce se menţionează în ordinul de circulaţie pe secţii de C) Circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza maximă de 40
circulaţie înzestrate cu BLA în cazul în care mijlocul de km/h, cu respectarea restricţiilor de viteză, până la primul semnal luminos care
intervenţie sau UAM se expediază spre urma trenului rămas ordonă oprirea, de unde veţi circula cu viteza maximă de 20 km/h până la
în linie curentă? km....... locul unde trebuie să acorde ajutorul. Răspuns: B
A) Circulaţi cu viteza maximă de 30 km/h, cu respectarea restricţiilor de viteză,
fără a lua în considerare semnalele luminoase de trecere ale BLA, cu excepţia
celor care fac funcţia de semnal de avarie, până la km.... "apoi circulaţi cu
viteza maximă de 20 km/h până la km.... " - locul unde trebuie să se acorde
ajutorul;
Ce se menţionează în ordinul de circulaţie pe secţii de
B) Circulaţi cu viteza maximă de 20 km/h, cu respectarea limitărilor de viteză,
circulaţie înzestrate cu BLA în cazul în care mijlocul de
[#12509] fără a lua în considerare semnalele luminoase de trecere ale BLA, cu excepţia
intervenţie sau UAM se expediază spre capul trenului rămas
celor care fac funcţia de semnal de avarie, până la km.... " - locul unde trebuie
în linie curentă?
să se acorde ajutorul;
C) Circulaţi cu viteza maximă de 20 km/h, cu respectarea restricţiilor de viteză,
fără a lua în considerare semnalele luminoase de trecere ale BLA, cu excepţia
celor care fac funcţia de semnal de avarie, până la km.... " - locul unde trebuie
să se acorde ajutorul; Răspuns: C
A) Cu incuvintarea IDM expeditor, dată verbal conducătorului vehiculului.

În incinta staţiei, punerea pe linie şi circulaţia vehiculelor cu
B) Cu incuvintarea IDM dispozitor, dată în scris conducătorului vehiculului.
[#12512] şi fără motor care se pot scoate de pe linie cu braţele se face
C) Cu incuvintarea IDM dispozitor, dată verbal conducătorului vehiculului.
numai:
Răspuns: B
A) Circulaţi cu viteza maximă de 40 km/h cu respectarea limitărilor de viteză,

până la km........ (distanţa de cel puţin 1 km de locul unde se găseşte trenul
oprit) şi cu viteza maximă de 15 km/h de la km...... până la km..... " - locul unde
trebuie să acorde ajutorul;
B) Circulaţi cu viteza maximă de 30 km/h cu respectarea restricţiilor de viteză,
Ce se menţionează în ordinul de circulaţie înmânat mijlocului
[#12518] de intervenţie sau UAM pe secţii de circulaţie neînzestrate cu
BLA, atât ziua cât şi noaptea?
trebuie să acorde ajutorul;
C) Circulaţi cu viteza maximă de 40 km/h cu respectarea restricţiilor de viteză,
trebuie să acorde ajutorul; Răspuns: C
A) Se poate ataşa numai un vagon de marfă, pe patru osii, care trebuie să

aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare;
B) Se pot ataşa două vagoane de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă
[#12519] Câte vagoane se pot ataşa la UAM?
frâna de mână în bună stare de funcţionare;
C) Se poate ataşa numai un singur vagon de marfă, pe două osii, care trebuie
să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare; Răspuns: C
A) Care deservesc macazurile de pe parcursul de primire, macazurile de pe

parcursul de intrare, macazurile de acoperire a parcursului de primire a
trenului, precum şi din continuarea acestui parcurs, barierele situate pe
parcursul de primire a trenului;
B) Care deservesc macazurile de pe parcursul de primire; macazurile din
continuarea parcursului de expediere a trenului, macazurile de acoperire a
[#12525] La ce posturi se dă simultan comanda de intrare a unui tren?
parcursului de primire a trenului, precum şi din continuarea acestui parcurs,
barierele situate pe parcursul de primire a trenului;
C) Care deservesc macazurile de pe parcursul de primire; macazurile din
continuarea parcursului de primire a trenului, macazurile de acoperire a
parcursului de primire a trenului, precum şi din continuarea acestui parcurs,
barierele situate pe parcursul de primire a trenului; Răspuns: C
A) De către IDM de serviciu din staţia de îndrumare şi se va menţiona în

carnetul de bord al utilajului;
De către cine se verifică stare fizică a personalului de B) De către şeful de district L din staţia de îndrumare şi se va menţiona în
[#12526]
conducere şi însoţire a UAM? foaia de parcurs;
C) De către IDM de serviciu din staţia de îndrumare şi se va menţiona în foaia
de parcurs; Răspuns: C
Page 40/118
A) După fiecare tren, imediat după expedierea trenului, pentru trenurile care
au o staţionare mai mică de 3 minute sau imediat după trecerea fără oprire a
trenului, respectiv după oprirea în staţie pentru celelalte trenuri;
B) După fiecare tren imediat după intrarea trenului, pentru trenurile care au o
Când se pune semnalul de intrare pe oprire în situaţia în care
[#12527] staţionare mai mică de 3 minute sau imediat după trecerea fără oprire a
acesta este manipulat de personal de IDM?
trenului, respectiv după oprirea în staţie pentru celelalte trenuri;
C) După fiecare tren înainte de expedierea trenului, pentru trenurile care au o
staţionare mai mică de 3 minute sau imediat după trecerea fără oprire a
trenului, respectiv după oprirea în staţie pentru celelalte trenuri; Răspuns: A
A) În cazul în care timpul de oprire a trenului este mai mic decât timpul
necesar descuierii încuietorilor de macaz pentru manipularea lor pe o linie
liberă;
B) În cazul în care timpul de oprire a trenului este mai mare decât timpul
Când nu este obligatorie manipularea macazurilor în poziţie
[#12534] necesar aducerii cheilor încuietorilor de macaz pentru manipularea lor pe o
spre o linie liberă?
linie liberă;
C) În cazul în care timpul de oprire a trenului este mai mic decât timpul
necesar aducerii cheilor încuietorilor de macaz pentru manipularea lor pe o
linie liberă; Răspuns: C
A) La biroul de mişcare, cu macazurile neîncuiate în poziţie normală sau pe
Unde se păstrează cheile de la încuietorile macazurilor în linie liberă.
timpul pauzelor de circulaţie în staţiile cu macazuri prevăzute B) Pe tabloul de chei de la biroul de mişcare, cu macazurile încuiate în poziţie
[#12535]
cu încuietori cu chei fără bloc, deservite de acar sau de normală.
revizor de ace cu sediul la biroul de mişcare? C) În încuietori, cu macazurile neîncuiate în poziţie normală sau pe linie liberă.
Răspuns: B
A) Comanda se primeşte prin telefon de către revizorul de ace la cabina

postului de macazuri, iar acarii primesc în scris comanda de la revizorul de
ace;
Cum se face primirea comenzilor la posturile de macazuri B) Comanda se primeşte prin telefon de către revizorul de ace la cabina
[#12537]
deservite de revizori de ace sau de acari? postului de macazuri, iar acarii primesc verbal comanda de la revizorul de ace;
C) Comanda se primeşte în scris de către revizorul de ace la cabina postului
de macazuri, iar acarii primesc verbal comanda de la IDM dispozitor; Răspuns:
B
A) Acesta dă dispoziţie scrisă în acest sens posturilor de macazuri interesate

şi mecanicului, prin ordin de circulaţie în care se precizează oră până la care
se poate depăşi semnalul de ieşire până la marca de siguranţă, respectiv ora
până la care se poate ocupa marca de siguranţă de la ieşire.
Cum procedează IDM în cazul în care dispune depăşirea B) Acesta dă dispoziţie verbală în acest sens posturilor de macazuri şi de
semnalului de ieşire până la marca de siguranţă respectiv barieră şi aviză mecanicul, prin ordin de circulaţie în care se precizează oră
[#12559]
tragerea trenului şi staţionarea trenului peste marca de până la care se poate depăşi semnalul de ieşire până la marca de siguranţă,
siguranţă de la ieşire? respectiv ora până la care se poate ocupa marca de siguranţă de la ieşire;
C) Acesta dă dispoziţie verbală în acest sens posturilor de macazuri interesate
în care se precizează ora până la care se poate depăşi semnalul de ieşire
până la marca de siguranţă, respectiv ora până la care se poate ocupa marca
de siguranţă de la ieşire; Răspuns: A
A) Acesta dă dispoziţie verbală postului de macazuri de la urma trenului că

marca de siguranţa rămâne ocupată.
Cum procedează IDM în cazul în care dispune staţionarea B) Acesta dă dispoziţie verbală postului de macazuri de la urma trenului
[#12560]
părţii din urmă a trenului peste marca de siguranţă? menţionând ora până la care marca de siguranţă rămâne ocupată.
C) Acesta dă dispoziţie scrisă posturilor de macazuri interesate menţionând
ora până la care marca de siguranţa rămâne ocupată. Răspuns: C
A) Se schimbă linia de primire trecere a unui tren, iar trenul este primit pe
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie completat indicaţiei de chemare a semnalului luminos de intrare;
[#12572] conform prevederilor din regulamentul penru circulaţia B) Se schimbă linia de primire-trecere a unui tren şi pe această linie există
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare atunci când: restricţii de viteză;
C) Se schimbă liniei de primire-trecere a unui tren; Răspuns: B
A) Prestaţia efectuată de personalului de locomotivă, în perioada cât acesta
efectuează serviciu în remorcarea trenurilor de marfă şi/sau la manevră;
B) Prestaţia efectuată de personalului de locomotivă, în perioada cât acesta
[#12582] Ce se evidenţiază în "Foaia de parcurs a locomotivei"? efectuează serviciu în remorcarea trenurilor şi/sau la manevră;
C) Prestaţia efectuată de personalului de locomotivă, în perioada cât acesta
efectuează serviciu în remorcarea trenurilor de călători şi/sau la manevră;
Răspuns: B
Page 41/118
A) Numai de acari, din ordinul IDM dat personal, telefonic sau prin alţi agenţi
în staţiile cu macazuri prevăzute cu încuietori cu chei fără bloc;
De către cine se fac manipularea, revizuirea, încuierea sau B) Acari sau revizori de ace, din ordinul IDM dat personal, telefonic sau prin
[#12585] blocarea macazurilor din staţie în vederea pregătirii revizorul de ace în staţiile cu macazuri prevăzute cu încuietori cu chei fără
parcursului pentru primirea/expedierea/trecerea trenului? bloc;
C) Numai de revizori de ace, din ordinul IDM dat personal, telefonic în staţiile
cu macazuri prevăzute cu încuietori cu chei fără bloc; Răspuns: B
În timpul pauzelor de circulaţie în staţiile cu macazuri

prevăzute cu încuietori cu chei cu bloc şi fără bloc, cu
A) Adevărat
revizori de ace care au sediul la posturile de macazuri
[#12603] B) Fals
macazurile se manipulează în poziţie normală sau pe linie
liberă, iar cheile se păstrează în încuietori cu macazurile
neîncuiate.
În cazul ataşării unei grupe de vagoane sau a unei
locomotive la tren, dacă locomotiva rămâne dincolo de marcă A) Adevărat
[#12666] de siguranţă, IDM aduce la cunoştinţa mecanicului prin ordin B) Fals
de circulaţie, ora până la care locomotiva staţionează dincolo Răspuns: A (adevărat)
de marca de siguranţă.
După plecarea sau trecerea unui tren, IDM transmite avizul
A) Adevărat
de plecare staţiei vecine şi/sau postului de mişcare din linie
[#12675] B) Fals
curentă, în sensul de mers, cu formula trenul - numărul -.....
Răspuns: B (fals)
ieşit/trecut ora...... observaţii....
Reavizul de sosire a locomotivei împingătoare, care se

înapoiază din linie curentă în staţia de expediere, se A) Adevărat
[#12676] transmite de către IDM din staţia de expediere, cu formula: B) Fals
"Locomotiva împingătoare de la trenul - numărul -............. s-a Răspuns: A (adevărat)
înapoiat, ora........ Semnătura........... "..
Înainte de trecerea de la un sistem de circulaţie la altul, IDM

sunt obligaţi să verifice dacă linia curentă între cele două
A) Adevărat
staţii vecine este liberă, precizând fiecare în scris, prin
[#12678] B) Fals
schimb de telefonograme efectuat pe circuitul operatorului de
circulaţie şi în prezenţa acestuia, ultimul tren circulat între
cele două staţii, pe fiecare fir de circulaţie când este cazul.
Dacă trenul pentru care s-a obţinut cale liberă, din anumite
motive nu poate fi expediat, IDM din staţia expeditoare A) Adevărat
[#12689] anulează calea liberă cu formula nr. 5 Din........ B) Fals
numărul.......... ora.. trenul numărul........ reţinut în staţia... din Răspuns: B (fals)
cauza.......
Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA, în cazul efectuării
manevrei cu depăşirea limitei incintei staţiei, se transmite mai A) Adevărat
[#12694] întâi formula nr. 6 staţiei spre care urmează să se facă B) Fals
depăşirea limitei incintei staţiei iar după retragerea şi oprirea Răspuns: A (adevărat)
manevrei în incinta staţiei, se va transmite formula nr. 7.
În cazul în care IDM din staţia vecină trebuie înştiinţat asupra

unor condiţii speciale de primire a trenului, precum şi în cazul A) Adevărat
[#12706] în care mecanicul trebuie să fie înştiinţat asupra unor condiţii B) Fals
speciale de circulaţie, în cererea şi acordarea căii libere se Răspuns: A (adevărat)
menţionează şi aceste condiţii.
Dispoziţiile date de operatorul de circulaţie staţiilor, se

primesc şi se înregistrează de IDM dispozitor iar în staţiile cu A) Adevărat
[#12710] mai mulţi IDM, dispoziţiile operatorului de circulaţie se B) Fals
înregistrează de IDM stabilit prin PTE, care le va prezenta Răspuns: A (adevărat)
IDM dispozitor, pentru luare la cunoştinţă sub semnătură.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie completat
conform prevederilor din regulamentul penru circulaţia A) Adevărat
[#12745] trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare la staţionarea cu B) Fals
vehiculul din capul trenului sau cu cel de la urma trenului Răspuns: A (adevărat)
peste mărcile de siguranţă.
conform prevederilor din regulamentul penru circulaţia
A) Adevărat
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare la îndrumarea
[#12764] B) Fals
timpurie a trenurilor de marfă sau în cazul suprimării opririi
trenului într-o staţie în care după mers trenul are prevăzută
oprire.
A) Adevărat
Atunci când este cazul, conţinutul comenzii se completează
[#12776] B) Fals
cu observaţii referitoare la circulaţia timpurie a trenului.
Page 42/118
A) La urma trenului, în perioada în care se încălzesc şi după locomotivă, în
perioada în care nu se încălzesc;
Unde se aranjează vagoanele de călători în compunerea B) La urma trenului, în perioada în care nu se încălzesc şi după locomotivă, în
[#12826]
trenurilor mixte? perioada de încălzire;
C) La urma trenului, atât în perioada în care nu se încălzesc cât şi în perioada
de încălzire; Răspuns: B
A) Repartizarea frânelor automate active în trenurile de marfă trebuie să fie

făcută astfel încât să nu existe grupuri de vagoane numai cu conductă de
trecere, cu un număr total de osii mai mare de: 4 osii, imediat după locomotivă
şi între patru vagoane cu frână automată activă - pentru trenurile de marfă,
indiferent de rangul în care sunt prevăzute să circule;
B) Repartizarea frânelor automate active în trenurile de marfă trebuie să fie
Cum trebuie să fie repartizarea frânelor automate active în
[#12841] trecere, cu un număr total de osii mai mare de: 12 osii, imediat după
compunerea trenurilor de marfă?
locomotivă şi între două vagoane cu frână automată activă - pentru trenurile
de marfă, indiferent de rangul în care sunt prevăzute să circule;
C) Repartizarea frânelor automate active în trenurile de marfă trebuie să fie
trecere, cu un număr total de osii mai mare de: 6 osii, imediat după locomotivă
şi între două vagoane cu frână automată activă - pentru trenurile de marfă,
indiferent de rangul în care sunt prevăzute să circule; Răspuns: B
A) Dacă împinge trenul: Ziua - două felinare în partea de jos înainte şi două
felinare în partea de jos şi un disc alb cu roşu la urmă, pe tamponul din
dreapta sensului de mers; Noaptea - două lumini albe înainte, iar la urmă o
lumină roşie pe dreapta şi una albă pe stânga;
B) Dacă împinge trenul: Ziua - două felinare în partea de jos înainte şi două
Cum va fi semnalizată locomotiva împingătoare nelegată la
felinare în partea de jos şi un disc roşu la urmă, pe tamponul din stânga
[#12849] tren şi frână care merge până la un anumit punct din linie
sensului de mers; Noaptea - două lumini galbene înainte, iar la urmă o lumină
curentă şi urmează să se înapoieze în staţia de plecare?
roşie pe dreapta şi una albă pe stânga;
C) Dacă împinge trenul: Ziua - două felinare în partea de jos înainte şi două
felinare în partea de jos şi un disc alb cu roşu la urmă, pe tamponul din
dreapta sensului de mers; Noaptea - două lumini albastre înainte, iar la urmă o
lumină roşie pe stânga şi una albă pe dreapta; Răspuns: A
Legarea între grupul de vehicule prevăzute cu cuplă

A) Adevărat
automată şi grupul de vehicule prevăzute cu cuple cu şurub
[#12850] B) Fals
se face printr-o cuplă mixtă de tracţiune care se fixează de
cupla automată.
Vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria
"explozibile" şi locomotivele diesel şi electrice trebuie să fie
A) Adevărat
despărţite de vagoanele a căror încărcătură, în parcurs, se
[#12862] B) Fals
poate deplasa în sens longitudinal, printr-un vagon acoperit
sau descoperit cu pereţii înalţi, gol sau încărcat cu mărfuri
care nu se pot deplasa longitudinal.
La compunerea trenurilor convoaie, care circulă în complexe

feroviare se aplică regulile generale de la compunerea A) Adevărat
[#12867] trenurilor, asigurându-se repartizarea cât mai uniformă a B) Fals
frânelor automate şi de mână din convoi, ultimele trei vagone Răspuns: B (fals)
din tren având frâna automată activă.
Legarea şi dezlegarea vagoanelor din trenurile de călători a

căror conductă generală de înaltă tensiune este alimentată în
tot timpul anului precum şi din trenurile de călători încălzite A) Adevărat
[#12868] electric se face de către agentul operatorului de transport B) Fals
feroviar numai după ce revizorul tehnic de vagoane sau în Răspuns: A (adevărat)
lipsa acestuia, şeful de tren, a predat cheia de la cupla
electrică agentului operatorului de transport feroviar.
Trenurile care pot fi deservite de cel puţin un agent -
A) Adevărat
mecanicul de locomotivă sau conducătorul vehiculului
[#12878] B) Fals
feroviar sunt automotoarele şi ramele electrice sau diesel,
UAM cu sau fără vagoane, locomotiva izolată.
Este interzis a se introduce în trenuri şi a se menţine în
circulaţie vagoanele cu barele timoneriei de frână sau alte A) Adevărat
[#12883] piese, rupte sau desprinse, care depăşesc gabaritul CFR de B) Fals
vagon - de încărcare sau care sunt neasigurate, căzute din Răspuns: A (adevărat)
suporţii de fixare sau din cârligele de repaus.
Locomotivele vor fi dotate cu un manometru de control A) Adevărat

[#12890] pentru efectuarea probei de frână de către agenţi autorizaţi ai B) Fals
administratorului infrastructurii feroviare publice. Răspuns: B (fals)
Page 43/118
Procentul real de masă frânată stabilit după ataşarea unui
singur vehicul feroviar cu cel mult 6 osii sau două vehicule
A) Adevărat
feroviare legate între ele prin încărcătură comună sau prin
[#12892] B) Fals
bare de prelungire, însă cel mult 8 osii trebuie să fie mai mic
Răspuns: B (fals)
sau cel puţin egal cu procentul de masă frânată din livretul
de mers pentru trenul respectiv.
După vagonul de semnal la trenurile de marfă se poate ataşa

un singur vehicul feroviar cu cel mult 6 osii sau două
A) Adevărat
vehicule feroviare legate între ele prin încărcătură comună
[#12893] B) Fals
sau prin bare de prelungire, însă cel mult 8 osii, care nu
corespund condiţiilor tehnice ca să poată circula în corpul
trenului.
Aranjarea vagoanelor în trenurile de călători se stabileşte de A) Adevărat
[#12897] operatorul de transport feroviar prin reglementări proprii, şi se B) Fals
execută de către personalul acestuia. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care verificarea condiţiilor tehnice ale vagoanelor

la introducerea lor în trenuri se face de către alt personal de
specialitate al operatorului de transport feroviar, autorizat să
A) Adevărat
efectueze probele de frână operatorul de transport feroviar
[#12899] B) Fals
trebuie să asigure, într-o staţie intermediară din parcurs,
efectuarea reviziei tehnice în tranzit şi proba completă sau
parţială de frână, după caz, de către personal propriu sau de
către furnizori de servicii feroviare autorizaţi.
Vagoanele de călători se separă prin cel puţin un vagon

acoperit, gol sau încărcat cu mărfuri care nu se deplasează A) Adevărat
[#12901] longitudinal, de vagoanele descoperite încărcate cu buşteni, B) Fals
stâlpi, şine sau alte materiale asemănătoare care se pot Răspuns: A (adevărat)
deplasa în sens longitudinal în timpul mersului.
Vagoanele în trenurile de călători se aranjează în ordinea

stabilită de operatorul de transport feroviar prin reglementări
proprii, de către personalul acestuia, respectându-se
următoarele condiţii: primul compartiment al primului vagon
de călători din capătul dinspre locomotivă care remorcă trenul A) Adevărat
[#12903] nu trebuie să fie ocupat de călători. Acesta trebuie încuiat şi B) Fals
prevăzut cu tăbliţă cu inscripţia "compartiment de siguranţă", Răspuns: A (adevărat)
amplasată pe uşa compartimentului; în afara personalului
care deserveşte trenul, în compartimentul de siguranţă are
acces numai personalul care are drept de control sau
supracontrol.
În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească grupuri de

vagoane numai cu conductă de trecere, cu un număr total de
A) Adevărat
osii mai mare de: 4 osii, înaintea ultimelor trei vagoane din
[#12905] B) Fals
tren care trebuie să aibă frâne automate active - pentru
trenurile de marfă care sunt prevăzute să circule într-un
rang, altul decât rangul VII.

A) Adevărat
osii mai mare de: 6 osii, înaintea ultimelor trei vagoane din
[#12906] B) Fals
tren care trebuie să aibă frâne automate active - pentru
Răspuns: B (fals)
trenurile de marfă care sunt prevăzute să circule într-un
rang, altul decât rangul VII.

osii mai mare de: 4 osii, înaintea vagonului de semnal - A) Adevărat
[#12907] pentru trenurile de marfă care sunt prevăzute să circule în B) Fals
rangul VII, numai dacă sunt deservite de cel puţin un agent Răspuns: A (adevărat)
cu atribuţii pentru menţinerea pe loc a trenului cu frâne de
mână şi pentru asigurarea vagoanelor contra fugirii.
Vagoanele în trenurile mixte se aranjeza de către personalul

operatorului de transport feroviar conform reglementărilor
specifice în vigoare, respectându-se următoarele: vagoanele
A) Adevărat
de călători se separă prin cel puţin trei vagone acoperite,
[#12909] B) Fals
goale sau încărcate cu mărfuri care nu se deplasează
Răspuns: B (fals)
longitudinal, de vagoanele descoperite încărcate cu buşteni,
stâlpi, şine sau alte materiale asemănătoare care se pot
deplasa în sens longitudinal în timpul mersului.
Page 44/118
Locomotivele cu abur, diesel sau electrice care merg din
A) Adevărat
depou la trenuri sau de la trenuri în depou vor fi semnalizate
[#12927] B) Fals
înainte cu semnalul de "cap de tren", iar la urmă cu o lumină
Răspuns: B (fals)
roşie.
Plugurile de zăpadă, în acţiune de deszăpezire, vor avea ca A) Adevărat
[#12928] semnale de “cap" şi "fine" de tren felinare corespunzătoare, B) Fals
cu lumini de culoare galbenă, atât ziua cât şi noaptea. Răspuns: A (adevărat)
A) Să nu se introducă în ultimile 450 tone din tren, vehicule a căror masă

brută (tara + încărcătura) este mai mică de 20 tone;
Ce reguli trebuie respectate la compunerea trenurilor de B) Să nu se introducă în ultimile 350 tone brute din tren, vehicule a căror
[#12932]
marfă care circulă cu locomotivă împingătoare? masă brută (tara + încărcătura) este mai mică de 20 tone;
C) Să nu se introducă în ultimile 300 tone brute din tren, vehicule a căror
masă brută (tara + încărcătura) este mai mare de 20 tone; Răspuns: B
A) Modul de aranjare se stabileşte pentru fiecare caz în parte, odată cu

emiterea aprobării de circulaţie a acestora, cu respectarea reglementarilor
specifice în vigoare;
Cum se aranjează în trenurile de marfă vagoanele a căror
B) Modul de aranjare se stabileşte pentru fiecare caz în parte de către
[#12933] încărcătura depăşeşte gabaritul CFR de vagon – de
operatorul economic, odată cu emiterea acordului de principiu a acestora;
încărcare?
C) Modul de aranjare se stabileşte prin PTE, odată cu emiterea acordului de
principiu şi proiectului de încărcare a acestora, cu respectarea reglementarilor
specifice în vigoare; Răspuns: A
Se admit la urma trenului, după vagonul de semnal
vagoanele defecte care nu îndeplinesc condiţiile de circulaţie A) Adevărat
[#12969]
în corpul trenului, având conducta generală de aer defectă B) Fals
sau lipsă. Răspuns: A (adevărat)
A) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngustă şi pentru
viteze maxime de circulaţie de peste 160km/h;
Regulamentul de exploatare tehnică feroviară nr. 002/2001 B) Liniile de cale ferată din România care au ecartament normal – 1435 mm şi
[#13]
se aplică pentru: pentru viteze maxime de circulaţie de până la 160km/h;
C) Toate liniile ferate din Uniunea Europeană şi pentru viteze maxime de
circulaţie de până la 130km/h; Răspuns: B
Legarea vagoanelor de călători între ele, precum şi legarea A) Adevărat
[#13003] vagoanelor de călători cu cele de marfă trebuie să se facă B) Fals
numai după oprirea completă a acestora. Răspuns: A (adevărat)
Legarea şi dezlegarea locomotivei sau a automotoarelor la şi

[#13007] de la tren şi frână, cât şi între ele se face cu respectarea A) Adevărat
reglementărilor specifice în vigoare, de către personalul B) Fals
operatorului de transport feroviar. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
circulaţie vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din
[#13026] B) Fals
categoria "explozibile" a căror frână automată şi de mână nu
este izolată şi sigilată.
În cazul trenurilor pentru care este prevăzută detaşarea de
grupe de vagoane în parcurs personalul operatorului de
A) Adevărat
transport feroviar trebuie să compună trenul în staţia de
[#13040] B) Fals
compunere, astfel că după detaşarea fiecărei grupe nu
trebuie să se găsească grupuri de vagoane numai cu
conductă de trecere cu un număr de osii mai mare de 12 osii.
Trenul care îşi schimbă în parcurs sensul de mers trebuie să A) Adevărat

[#13044] aibă la ambele capete câte un vagon care să îndeplinească B) Fals
condiţiile impuse vagonului de semnal. Răspuns: A (adevărat)
Ultimul vagon din tren în cazul trenurilor mixte şi de marfă A) Adevărat
[#13048] trebuie să fie dotat şi cu gheretă de frână, dacă are agent la B) Fals
urma trenului. Răspuns: A (adevărat)
A) Automotoarele şi ramele electrice sau diesel; UAM cu sau fără vagoane;
Care sunt trenurile care pot fi deservite de către un agent locomotiva izolată;
[#13061] –mecanicul de locomotivă sau conducătorul vehiculului B) Automotoarele simple; UAM cu sau fără vagoane; locomotiva izolată;
feroviar? C) Automotoarele şi tenderele de locomotivă; UAM cu sau fără vagoane;
locomotiva izolată; Răspuns: A
A) Personalului gestionarului infrastructurii feroviare şi personalului
Cui revine verificarea şi răspunderea pentru aranjarea administratorului infrastructurii feroviare;
[#13063] vagoanelor în tren şi a compunerii trenurilor cu respectarea B) Personalului operatorului de transport feroviar şi personalului
reglementărilor specifice în vigoare? administratorului infrastructurii feroviare;
C) Personalului operatorului de transport feroviar; Răspuns: C
Page 45/118
A) Se face pe baza semnalelor date de către un agent al trenului sau alt agent
Cum se face cuplarea locomotivelor la trenurile de călători, al operatorului de transport feroviar;
[#13064]
mixte sau la vagoanele ocupate cu oameni? B) Se face pe baza semnalelor date de către revizorul tehnic de vagoane;
C) Se face pe baza semnalelor date de către mecanicul ajutor; Răspuns: A
A) Cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-

2 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor;
[#13065] Cum se face legarea vagoanelor de călători între ele? B) Cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă la maxim;
C) Cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă până la
atingerea discurilor tampoanelor; Răspuns: A
Personalul operatorului de transport feroviar sau al
A) Adevărat
operatorului economic care efectuează operaţiuni de
[#13069] B) Fals
transport feroviar este obligat să compună trenurile conform
reglementărilor specifice în vigoare.
explozibile trebuie să fie aranjate în corpul trenului înaintea
A) Adevărat
vagoanelor cu mărfuri periculoase din categoria
[#13073] B) Fals
"incendiabile" şi separate de acestea prin cel puţin 6 osii de
siguranţă. Ca osii de siguranţă nu pot fi folosite vagoane
încărcate cu produse petroliere.

A) Adevărat
explozibile nu se introduc în trenurile care au în compunere
[#13075] B) Fals
vagoane care transportă oameni, exceptând vagoanele în
care iau loc însoţitorii acestor mărfuri.
La urma trenului, după vagonul de semnal se admit
A) Adevărat
vagoanele defecte care nu îndeplinesc condiţiile de circulaţie
[#13080] B) Fals
în corpul trenului, având conducta generală de aer defectă
sau lipsă.
Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate A) Adevărat
[#13087] regulamentar între ele şi de locomotiva de remorcare, B) Fals
semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren. Răspuns: A (adevărat)
La legarea vagoanelor din trenurile de călători, cupla în A) Adevărat
[#13089] funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu B) Fals
încă 1-2 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor. Răspuns: A (adevărat)
Cuplarea locomotivelor la trenurile de călători, mixte sau la
A) Adevărat
vagoanele ocupate cu oameni se face pe baza semnalelor
[#13091] B) Fals
date de către un agent al trenului sau alt agent al operatorului
de transport feroviar.
Legarea şi dezlegarea locomotivei sau a automotoarelor la şi
A) Adevărat
de la tren şi frână, cât şi între ele se face cu respectarea
[#13093] B) Fals
reglementărilor specifice în vigoare, de către personalul
operatorului de transport feroviar.
În trenurile mixte nu se introduc vagoanele încărcate cu A) Adevărat

[#13097] mărfuri periculoase din categoria "explozibile", "radioactive", B) Fals
clor lichid, gaze lichefiate, "incendiabile" sau rău mirositoare. Răspuns: A (adevărat)
Verificarea şi răspunderea pentru aranjarea vagoanelor în
A) Adevărat
tren şi a compunerii trenurilor cu respectarea reglementărilor
[#13099] B) Fals
specifice în vigoare revine personalului operatorului de
transport feroviar.
Sunt considerate tot trenuri automotoarele, ramele electrice A) Adevărat
[#13100] sau diesel, UAM cu sau fără vagoane, precum şi B) Fals
locomotivele izolate. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Sunt considerate tot trenuri vagoneţii fara motor care se pot
[#13101] B) Fals
scoate de pe linie cu braţele.
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Tonajul maxim şi lungimea maximă a trenurilor se stabilesc
[#13102] B) Fals
prin planul de mers al trenurilor şi se trec în livrete de mers.
După terminarea operaţiilor de compunere a unui tren acesta
A) Adevărat
se acoperă în ambele capete cu discuri roşii şi se pune la
[#13105] B) Fals
dispoziţia personalului de vagoane pentru efectuarea reviziei
tehnice şi a probei de frână, în vederea expedierii.
Prevederi de amănunt privind avizarea punerii trenurilor la
A) Adevărat
dispoziţia personalului care execută revizia tehnică şi proba
[#13108] B) Fals
de frână în vederea expedierii, precum şi a terminării
acestora se stabilesc în PTE.
Page 46/118
circulaţie vagoanele cu tabla acoperişului desprinsă şi A) Adevărat
[#13111] vagoanele ale căror prelate sunt desprinse sau fixate B) Fals
necorespunzător; vagoanele nedescărcate complet sau cu Răspuns: A (adevărat)
încărcătura pe o parte.
circulaţie vagoanele cu scurgeri din conţinut; vagoanele cu A) Adevărat
[#13113] ghereta frânei desprinsă şi expusă căderii în parcurs; B) Fals
vagoanele cu capacele de la dome sau gurile de încărcare de Răspuns: A (adevărat)
pe acoperiş deschise.
La introducerea în trenuri vehiculele feroviare nu trebuie să
A) Adevărat
prezinte defecte, iar marfa din acestea trebuie să fie
[#13115] B) Fals
încărcată şi asigurată conform reglementărilor specifice în
vigoare.
Ultimul vagon al fiecărui tren, numit vagon de semnal, trebuie
A) Adevărat
să fie echipat cu frână activă, semnal de alarmă în stare
[#13118] B) Fals
corespunzătoare de funcţionare şi să fie semnalizat conform
prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR.
La primul şi la ultimul vagon de călători din tren uşile frontale
A) Adevărat
extreme ale acestora trebuie să fie închise şi încuiate iar
[#13120] B) Fals
plăcile de intercomunicaţie trebuie să fie ridicate şi fixate în
această poziţie.
Din punct de vedere tehnic şi al modului de încărcare
vagoanele aduse în staţie în vederea introducerii lor în trenuri A) Adevărat
[#13124]
se revizuiesc de către personalul operatorului de transport B) Fals
feroviar. Răspuns: A (adevărat)
Circulaţia trenurilor compuse numai din vagoane defecte,
A) Adevărat
numai din vagoane cu revizia periodică expirată sau numai
[#13126] B) Fals
din vagoane pentru casare se stabileşte prin reglementări
specifice.
Condiţiile stabilite de către revizorul tehnic de vagoane
A) Adevărat
respectiv de către personalul tehnic de specialitate în avizul
[#13128] B) Fals
scris se aduc la cunoştinţa mecanicului, de către IDM, prin
ordin de circulaţie.
În staţiile în care se formează trenuri directe, precum şi în
staţiile din parcurs în care se efectuează ataşări/detaşări de
vagoane, iar operatorul de transport feroviar nu poate asigura A) Adevărat
[#13132] revizor tehnic de vagoane se admite ca verificarea condiţiilor B) Fals
tehnice ale vagoanelor la introducerea lor în trenuri, să se Răspuns: A (adevărat)
facă de către alt personal de specialitate al operatorului de
transport feroviar, autorizat să efectueze probele de frână.
Verificarea condiţiilor tehnice ale vagoanelor la introducerea A) Adevărat

[#13134] lor în trenuri se face de către revizorul tehnic de vagoane în B) Fals
cadrul operaţiilor de revizie tehnică la compunere. Răspuns: A (adevărat)
Aranjarea în tren a vagoanelor specializate pentru transportul
A) Adevărat
panourilor şi tronsoanelor de şină, precum şi compunerea
[#13135] B) Fals
trenurilor se face cu respectarea reglementărilor specifice în
vigoare.
Aranjarea vagoanelor în trenurile de marfă prevăzute în A) Adevărat

[#13139]
livretul cu mersul trenurilor să circule în rangul VII se face de B) Fals
regulă în ordinea succesiunii staţiilor în care se manevrează. Răspuns: A (adevărat)
La trenurile convoaie de manevră prevăzute în livretele de
mers să circule pe toată distanţa cu locomotivă împingătoare A) Adevărat
[#13143] legată la tren şi frână se admite ca acestea să circule fără ca B) Fals
ultimul vagon să îndeplinească condiţiile impuse vagonului Răspuns: A (adevărat)
de semnal.
Numărul maxim de osii al vagoanelor de marfă care se A) Adevărat
[#13155] admite a fi ataşate sau introduse la un tren de persoane, este B) Fals
de 8 osii. Răspuns: A (adevărat)
La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se A) Adevărat
[#13157] iau în calcul câte 25 m, fracţiunile sub 0, 5 m se neglijează, B) Fals
iar fracţiunile de 0, 5 m şi mai mari se rotunjesc la 1 m. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
[#13158] B) Fals
În cazul în care automotorul sau rama circulă remorcat, A) Adevărat
[#13160] semnalizarea "fine de tren" se face prin două lumini de B) Fals
culoare roşie, atât ziua cât şi noaptea. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Locomotivele trenurilor în circulaţie, dacă execută mişcări de
[#13162] B) Fals
manevră în staţii, îşi menţin semnalizarea de la tren.
Page 47/118
De către cine se păstrează cheile macazurilor atacate pe la A) De către acar;

[#13277]
vârf, precum şi cheile macazurilor de acoperire la instalaţiile B) De către IDM sau revizorul de ace;
cu chei fără bloc, care intră în parcursul comandat? C) De către păzitorul de barieră; Răspuns: B
A) La îndrumarea trenurilor suplimentare de călători după mersuri întocmite cu
ocazia programului decadic;
B) La îndrumarea trenurilor suplimentare de călători sau marfă după mersuri
[#13291] conform prevederilor din regulamentul penru circulaţia
întocmite cu ocazia îndrumării lor;
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, atunci când:
C) La îndrumarea trenurilor sezoniere de călători sau marfă după mersuri
întocmite cu ocazia îndrumării lor; Răspuns: B
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie completat A) La introducerea limitărilor de viteză În BAR.
[#13304] conform prevederilor din regulamentul pentru circulaţia B) La avizarea restricţiilor de viteză;
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, atunci când: C) La introducerea restricţiilor de viteză în BAR; Răspuns: B
A) La înapoierea trenului din linie curentă în condiţiile stabilite de şeful de tren;

B) La înapoierea trenului din linie curentă în condiţiile stabilite de către IDM;
[#13305] conform prevederilor din regulamentul pentru circulaţia
C) La înapoierea trenului din linie curentă în condiţiile stabilite de şeful de
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, atunci când:
manevră; Răspuns: A
Trenurile mai pot fi primite în caz de lipsă de linii libere în

staţie pe linie ocupată sau cu marca de siguranţă din capătul
A) Adevărat
opus ocupată, însă numai după ce sunt oprite la semnalul de
[#13420] B) Fals
intrare şi s-a pus chemare la semnalul de intrare, urmând să
Răspuns: B (fals)
fie însoţite de către şeful staţiei, până la gararea lor pe linia
respectivă.
Liniile de primire şi expediere se pot ocupa temporar cu

A) Adevărat
vehicule feroviare în cazul în care acestea sunt prevăzute în
[#13423] B) Fals
PTE, pe baza graficului de ocupare a liniilor, caz în care IDM
comunică ocuparea liniei către operatorul de circulaţie.
În cazul în care se schimbă linia de primire/trecere a unui
tren, iar la linia la care se primeşte trenul există restricţii de A) Adevărat
[#13425] viteza, IDM din staţia în care trenul are ultima oprire, aduce la B) Fals
cunoştinţa mecanicului prin ordin de circulaţie existenta Răspuns: A (adevărat)
restricţiei de viteză.
IDM trebuie să dea semnalul "trecerea fără oprire a trenului"
în cazul circulaţiei trenurilor fără oprire prin staţiile
neânzestrate cu semnal de ieşire înainte ca trenul să
[#13427] depăşească primul aparat de cale de la intrare, respectiv la
apariţia trenului, în cazul în care nu are vizibilitate până la A) Adevărat
primul aparat de cale, postându-se asfel încât să fie perceput B) Fals
de către mecanic. Răspuns: A (adevărat)
Comanda se dă în scris în staţiile sau posturile de macazuri
A) Adevărat
din linie curentă înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori
[#13430] B) Fals
cu chei cu bloc dacă conţinutul comenzii se completează cu
Răspuns: B (fals)
observaţii referitoare la primirea trenului pe linie închisă.
Pentru stabilirea stării de liber a parcursului de intrare/ieşire

se verifică şi porţiunea de linie cuprinsă între semnalul de
A) Adevărat
intrare şi vârful primului macaz din parcursul de intrare, linia
[#13457] B) Fals
de garare care intră în parcursul comandat, precum şi
porţiunea de linie de la ultimul macaz din parcursul de ieşire
până la semnalul de intrare din sensul opus de mers.
Trenurile suplimentare faţă de programul de circulaţie anual
A) Adevărat
pot circula numai în baza unei trase suplimentare faţă de
[#13461] B) Fals
planul de mers sau în condiţiile unei trase prevăzute în
programul de circulaţie anual.
În punctele de secţionare situate pe secţii cu conducere A) Adevărat
[#13474] centralizată a circulaţiei trenurilor asupra primirii şi expedierii B) Fals
trenurilor dispune IDM din staţia cap de secţie. Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
conform prevederilor din regulamentul penru circulaţia
[#13483] B) Fals
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare în cazul schimbării
sistemului de circulaţie.
conform prevederilor din regulamentul penru circulaţia A) Adevărat
[#13491] trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare la primirea unui B) Fals
tren pe linie ocupată sau cu marca de siguranţă ocupată în Răspuns: A (adevărat)
capătul opus.
Comenzile în legătură cu circulaţia trenurilor se dau în scris A) Adevărat

[#13493]
şi prin bloc, la posturile de macazuri centralizate B) Fals
electromecanic sau înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc. Răspuns: B (fals)
Page 48/118
A) Adevărat
Atunci când este cazul, conţinutul comenzii se completează
[#13495] B) Fals
cu observaţii referitoare la primirea trenului pe linie închisă.
Răspuns: B (fals)
Se interzice ridicarea de pe tabloul de chei a cheilor A) Adevărat
[#13496] parcursului executat, înainte de raportarea B) Fals
garării/ieşirii/trecerii complete a trenului. Răspuns: A (adevărat)
A) revizorul de ace, din ordinul IDM;
De către cine se dă semnalul "pornirea trenului" la trenurile
[#13505] B) conductorul de tren, din ordinul şefului de tren;
de călători şi mixte intr-o staţie de cale ferată?
C) IDM Răspuns: C
A) dintr-un loc vizibil, astfel încât să fie perceput în mod direct de către
De unde se dă semnalul "pornirea trenului" la trenurile de mecanic;
[#13506]
călători şi mixte? B) din faţa biroului de mişcare;
C) din biroul de mişcare, prin radio-telefon; Răspuns: A
A) Se face la interval de staţie, pe baza indicaţiei semnalelor BLA;
Cum se face circulaţia trenurilor după sistemul înţelegerii
[#13508] B) Se face la distanţă de vedere, cu respectarea reglementărilor specifice;
telefonice?
C) Se face la interval de staţie, pe bază de cale liberă; Răspuns: C
Care este prima obligaţie a IDM dispozitor, după acordarea A) să se deplaseze la locul stabilit pentru defilarea trenului;
[#13509] căii libere staţiei vecine şi înregistrarea ei în registrul unifificat B) să avizeze operatorul de circulaţie şi şeful staţiei;
de căi libere, comenzi şi mişcare: C) să înregistreze avizul de plecare de la staţia vecină; Răspuns: C
A) şeful de staţie;
De către cine poate fi declarat defect şi scos din funcţie
[#13510] B) picher;
BLA?
C) personalul de întreţinere a instalaţiilor SCB; Răspuns: C
A) numai cu aprobarea şefului de staţie, pe baza consimţământului dat in bloc,
de IDM din staţia vecină;
B) numai cu aprobarea scrisă a operatorului de circulaţie, după sistemul
[#13511] Cum se efectuează circulaţia trenurilor pe linie falsă?
înţelegerii telefonice - cale liberă;
C) numai cu aprobarea IDM din staţia vecină, pe bază indicaţiilor date de
semnalele BLA, în cazul staţiilor situate pe secţii cu cale dublă; Răspuns: B
A) o aduce imediat la cunoştinţa operatorului de circulaţie prin telefonogramă;

Ce obligaţie are IDM atunci atunci când primeşte avizarea de
[#13515] B) O aduce imediat la cunoştinţa şefului de staţie;
introducere sau modificare a unei restricţii de viteză?
C) o aduce imediat la cunostinţa IDM din staţiile vecine; Răspuns: A
Imaginea legată nu se poate afișa. Este posibil
ca fișierul să fi fost mutat, redenumit sau
șters. Verificați că legătura indică la fișierul și
la locație corectă.
A) personalul de intreţinere a instalaţiilor SCB, în funcţie de cel puţin
electromecanic;
De către cine se face ridicarea restricţiilor de viteză din linie
[#13517] B) personalul de intreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef de district;
curentă?
C) personalul staţiei, care execută manevra în linie curentă, în funcţie de cel
puţin şef de tren; Răspuns: B
În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, personalul de
întreţinere a liniei nu a dat niciun aviz în legătură cu circulaţia
A) Adevărat
trenurilor peste punctele expuse inundaţiilor, IDM din proprie
[#13519] B) Fals
iniţiativă, dispune ca trenurile să fie conduse peste punctele
respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5
km/h;
A) Se interzice efectuarea mişcărilor de manevră pe aceste linii, precum şi pe

macazurile care dau acces la aceste linii, cu excepţia cazurilor prevăzute în R
006;
Ce se interzice după verificarea liniilor şi a parcursului de B) Se interzice efectuarea mişcărilor de manevră pe aceste linii, precum şi pe
[#13521]
intrare-iesire şi constatarea că acestea sunt libere? liniile care sunt alăturate acestor linii, cu excepţia cazurilor prevăzute în R 004;
C) Se interzice efectuarea mişcărilor de manevră pe aceste linii, precum şi pe
liniile care dau acces la aceste linii, cu excepţia cazurilor prevăzute în R 005;
Răspuns: C
A) Numărul de control, ora de transmitere, numărul trenului;

B) Numărul de control, ora de transmitere şi conţinutul, numărul trenului
[#13524] Ce cuprinde o comandă? completat cu menţiunile: intră/iese/intră-iese/trece, numărul liniei, precum şi
alte observaţii;
C) Numărul de control, ora de transmitere şi conţinutul; Răspuns: B
A) Se păstrează în tabloul de chei sau în aparatul de comandă sau manevră

Unde se păstrează cheile încuietorilor macazurilor înzestrate de la aceste posturi;
[#13525] cu încuietori cu chei fără bloc la posturile de macazuri din B) Se păstrează în tabloul de chei de la postul respectiv conform prevederilor
linie curentă? din PTE;
C) Se păstrează la IDM din staţia de care aparţin aceste posturi; Răspuns: C
A) Prin BAR, decadal;

Cum se aduce la cunoştinţa personalului interesat circulaţia
B) Prin dispoziţie scrisă a operatorului de circulaţie, ori de câte ori intervin
[#13526] trenurilor prevăzute în graficul de circulaţie şi a celor
anulări şi suplimentări de trenuri faţă de programul de circulaţie zilnic;
suplimentare?
C) Prin dispoziţie verbală a operatorului de circulaţie,; Răspuns: B
Page 49/118
A) Se procedează ca şi în cazul staţiilor cu revizor de ace, cu deosebirea că în

acest caz, cheile parcursului comandat şi ale macazurilor de la liniile de
manevră se aduc şi se predau către IDM dispozitor, care le verifică şi le
depune pe tabloul de chei din biroul de mişcare;
Cum se procedează la executarea comenzilor de
B) Se procedează ca şi în cazul staţiilor cu revizor de ace, cu deosebirea că în
intrare/ieşire/intrare-ieşire/trecere în staţiile cu macazuri
acest caz, cheile parcursului comandat şi ale macazurilor de acoperire se
[#13527] prevăzute cu încuietori cu chei fără bloc deservite numai de
aduc şi se predau către IDM dispozitor, care le verifică şi le depune pe tabloul
către acari, având sediul la posturile de macazuri sau la
de chei din biroul de mişcare;
biroul de mişcare?
C) Se procedează ca şi în cazul staţiilor cu revizor de ace, cu deosebirea că în
acest caz, cheile parcursului comandat şi ale macazurilor de la liniile ocupate
se aduc şi se predau către IDM dispozitor, care le verifică şi le depune pe
tabloul de chei din biroul de mişcare; Răspuns: B
A) Acarul se postează pe platforma sau la fereastra deschisă a cabinei, la

intrarea trenului, înainte de punerea semnalului de intrare pe liber;
Cum se postează acarii şi revizorii de ace pentru B) Acarul se postează pe platforma sau la fereastra deschisă a cabinei, la
[#13531] întâmpinarea trenurilor la intrare la posturile de macazuri cu intrarea trenului, după ce trenul se angajează pe linia de primire;
instalaţii CEM? C) Acarul se postează pe platforma sau la fereastra deschisă a cabinei, la
intrarea trenului, înainte ca locomotiva trenului să depăşească semnalul de
intrare; Răspuns: C
A) Se verifică şi porţiunea de linie cuprinsă între semnalul de intrare şi vârful

primului macaz din parcursul de intrare, linia de garare care intră în parcursul
comandat, precum şi porţiunea de linie de la ultimul macaz din parcursul de
ieşire până la semnalul de ieşire din sensul opus de mers;
B) Se verifică şi porţiunea de linie cuprinsă între semnalul de intrare şi
Ce se mai verifică pentru stabilirea stării de liber a semnalul de ieşire din parcursul de intrare, linia de garare care intră în
[#13532]
parcursului de intrare/ieşire? parcursul comandat, precum şi porţiunea de linie de la ultimul macaz din
parcursul de ieşire până la semnalul de intrare din sensul opus de mers;
C) Se verifică şi porţiunea de linie cuprinsă între semnalul de intrare şi vârful
primului macaz din parcursul de intrare, linia de garare care intră în parcursul
comandat, precum şi porţiunea de linie de la ultimul macaz din parcursul de
ieşire până la semnalul de intrare din sensul opus de mers; Răspuns: C
A) Cheile macazurilor atacate pe la vârf, precum şi cheile macazurilor de

acoperire se păstrează la postul de barieră;
Unde se păstrează cheile de la încuietorile macazurilor
B) Cheile macazurilor atacate pe la vârf, precum şi cheile macazurilor de
[#13534] înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc, care intră în
acoperire se păstrează la postul de macazuri;
parcursul comandat?
C) Cheile macazurilor atacate pe la vârf, precum şi cheile macazurilor de
acoperire se păstrează de către IDM sau revizorul de ace; Răspuns: C
A) Se face de către IDM, revizorul de ace sau agentul care deserveşte acest
De către cine se face ridicarea cheilor de pe tablou în scopul post, numai în baza dispoziţiei scrise dată de către operatorul de circulaţie;
executării manevrei, precum şi în cazul îngrijirii, revizuirii sau B) Se face de către IDM, revizorul de ace sau agentul care deserveşte acest
[#13535] reparării macazurilor şi a instalaţiilor, în cazul în care cheile post, numai în baza dispoziţiei scrise data de către IDM dispozitor din staţia de
de la încuietorile macazurilor se păstrează la postul de care aparţine postul;
macazuri din linie curentă? C) Se face de către IDM, revizorul de ace sau agentul care deserveşte acest
post, numai în baza dispoziţiei verbale a operatorului de circulaţie; Răspuns: B
A) Să dea ordin din timp de retragerea şi oprirea manevrei, verificarea stării de

liber a parcursului de primire;
Ce trebuie să facă IDM dispozitor pentru a nu întârzia
B) Să dea ordin din timp de retragerea şi oprirea manevrei, verificarea stării de
[#13536] executarea comenzilor de intrare, ieşire sau trecere a unui
liber a liniei şi a parcursului de intrare- ieşire;
tren?
C) Să dea ordin din timp de retragerea şi oprirea manevrei, verificarea stării de
liber a liniei; Răspuns: B
A) Oprirea trenului în staţie se face pe baza indicaţiei date de semnalul de
Cum se procedează în cazul în care necesităţile de intrare şi a semnalului de ieşire aflat în poziţie de oprire,
exploatare impun oprirea trenului într-o staţie prin care urma B) IDM opreşte trenul la semnalul de intrare şi numai după ce s-a convins că
[#13540]
să treacă fără oprire, înzestrată cu instalaţii CED, CE sau în trenul este oprit pune semnalul de intrare pe liber;
staţii ale căror semnale de intrare dau indicaţii asupra C) Oprirea trenului în staţie se face în baza ordinului de circulaţie înmânat de
semnalului de ieşire? IDM din ultima staţie cu oprire a trenului; Răspuns: A
Când trebuie să se dea în scris comanda în staţiile sau A) La primirea trenului pe linie închisă;
[#13544] posturile de macazuri din linie curentă înzestrate cu instalaţii B) La primirea trenului pe linie ocupată;
CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc? C) La primirea trenului cu semnalul de intrare pe liber; Răspuns: B
Page 50/118
A) La sosirea la postul de macazuri, mecanicul predă cheile către acarul de la
post pentru efectuarea parcursului de introducere a trenului sau convoiului pe
linia respectivă;
Ce operaţii se efectuează pentru predarea-primirea cheilor de B) La sosirea la postul de macazuri, mecanicul predă cheile către
[#13547] la încuietorile macazurilor în cazul în care se face manevră conducătorul manevrei pentru efectuarea parcursului de introducere a trenului
pe liniile deservite de un post de macazuri din linie curentă? sau convoiului pe linia respectivă;
C) La sosirea la postul de macazuri, conducătorul manevrei predă cheile către
acarul de la post pentru efectuarea parcursului de introducere a trenului sau
convoiului pe linia respectivă; Răspuns: C
Ora garării sau ieşirii trenului când comanda de intrare ieşire A) Adevărat
[#13549] a trenului s-a dat verbal şi prin bloc se înregistrează de către B) Fals
IDM dispozitor, în RRLISC. Răspuns: B (fals)
Darea înapoi a trenului cu atacarea mărcii de siguranţă de la
A) Adevărat
urmă este permisă numai după manipularea macazurilor în
[#13550] B) Fals
poziţie corespunzătoare, dacă este cazul şi numai cu
incuviinţrea scrisă dată mecanicului prin ordin de circulaţie.
Comanda cuprinde numărul de control, ora de transmitere şi
A) Adevărat
conţinutul, numărul trenului completat cu menţiunile:
[#13561] B) Fals
intră/iese/intră-iese/trece, numărul liniei, precum şi alte
observaţii.
Se interzice acarului sau revizorului de ace să execute
comanda de ieşire sau trecere a unui tren dacă trenul din A) Adevărat
[#13562] sens contrar nu a sosit la încrucişare sau nu a fost B) Fals
încunoştinţat de către IDM cu privire la mutarea încrucişării Răspuns: A (adevărat)
stabilite prin graficul de circulaţie sau prin mersul întocmit.
În afara comenzilor de intrare, ieşire sau trecere, în legătură
cu circulaţia trenurilor şi executarea manevrei mai pot A) Adevărat
[#13564] interveni dispoziţii, comunicări şi ordine, conform B) Fals
regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra Răspuns: A (adevărat)
vehiculelor feroviare.
IDM dispozitor, după primirea raportării executării comenzii
dispune revizorului de ace care manipulează semnalul de A) Adevărat
[#13575] intrare/ieşire să-l pună pe liber, cu formula: "Postul B) Fals
numărul.... pune semnalul de intrare/ieşire pe liber pentru Răspuns: A (adevărat)
trenul - numărul -... ora..... "
Primirea comenzilor la posturile de macazuri deservite numai A) Adevărat
[#13577] de acari, se face prin telefon de către acar, direct de la IDM B) Fals
dispozitor. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care revizorul de ace sau acarul are sediul la
biroul de mişcare, acesta ia la cunoştinţă comanda din A) Adevărat
[#13579]
registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare, semnând B) Fals
în coloana observaţii. Răspuns: A (adevărat)
Comenzile şi observaţiile care se dau în scris trebuie să se A) Adevărat
[#13583] înregistreze simultan în momentul transmiterii lor, de către B) Fals
toate posturile interesate, în registrele sau condicile acestora. Răspuns: A (adevărat)
Se interzice deszăvorârea de către IDM a parcursului

A) Adevărat
executat în vederea primirii/expedierii/trecerii trenului înainte
[#13586] B) Fals
de primirea raportării garării, ieşirii sau trecerii complete a
trenului de la acar sau de la revizorul de ace.
A) Adevărat
Planul de mers reprezintă totalitatea traselor prevăzute într-
[#13593] B) Fals
un interval de timp, de regulă şase luni.
Răspuns: B (fals)
Trenurile pot să circule pe infrastructura feroviară numai A) Adevărat
[#13595] dacă sunt prevăzute într-un program de circulaţie, au atribuit B) Fals
un număr şi au un orar dinainte stabilit. Răspuns: A (adevărat)
Ora de garare/trecere/plecare se înregistrează în RRLISC şi A) Adevărat
[#13597] se comunică posturilor interesate şi operatorului de circulaţie B) Fals
de către IDM. Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Ora de trecere corespunde cu ora când locomotiva trenului a
[#13598] B) Fals
trecut prin faţa biroului de mişcare.
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Trenurile care au oprire în staţie se primesc cu semnalul de
[#13601] B) Fals
ieşire pe liber.
Răspuns: B (fals)
În cazul în care situaţia impune fracţionarea trenului şi
gararea acestuia pe două sau mai multe linii impiegatul de A) Adevărat
[#13602] mişcare întocmeşte plan de manevră pe care îl aduce la B) Fals
cunoştinţa posturilor de macazuri interesate prin dispoziţie Răspuns: A (adevărat)
scrisă şi mecanicului prin ordin de circulaţie.
Page 51/118
Un tren se consideră garat atunci când s-a oprit efectiv între
mărcile de siguranţă de la extremităţile liniei de primire sau A) Adevărat
[#13604] între marca de siguranţă de la urma trenului şi semnalul de B) Fals
ieşire al liniei respective şi numai dacă este semnalizat Răspuns: A (adevărat)
conform reglementărilor în vigoare.
A) Adevărat
Dispoziţiile privind circulaţia trenurilor se dau numai prin IDM
[#13606] B) Fals
dispozitor.
A) Adevărat
IDM dispozitor este singurul în drept să dispună asupra
[#13607] B) Fals
primirii şi expedierii trenului.
Pentru întâmpinarea trenurilor la intrare/ieşire/trecere la A) Adevărat
[#13609] posturile de macazuri din linie curentă acarul se postează la B) Fals
cabină, după efectuarea reviziei acestuia. Răspuns: B (fals)
În staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE, în cazul în
care indicaţia de liber a semnalului de intrare s-a anulat în A) Adevărat
[#13613] faţa trenului şi locomotiva a depăşit semnalul pe oprire, B) Fals
primirea trenului în staţie se face în baza semnalului de Răspuns: B (fals)
chemare.
Ora de garare/trecere/plecare se înregistrează în registrul A) Adevărat
[#13614] unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi se comunică B) Fals
operatorului de circulaţie de către IDM. Răspuns: A (adevărat)
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie la ocuparea
liniei curente de către un tren care pleacă dintr-un punct de
A) Adevărat
secţionare fără semnal de ieşire, cu semnal de ieşire de grup
[#13620] B) Fals
fără indicator de linie sau cu indicator de linie defect, de pe o
secţie cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, în
urma dispoziţiei operatorului de circulaţie.
Comenzile în legătură cu circulaţia trenurilor se dau în scris A) Adevărat

[#13630] în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE situate pe secţii B) Fals
de circulaţie fără BLA, cu posturi deservite de către acari. Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Comanda de intrare se dă cu formula: "Numărul..... ora....
[#13631] B) Fals
trenul - numărul -....... intră la linia......... "
A) Adevărat
Comanda de ieşire se dă cu formula: "Numărul..... ora....
[#13633] B) Fals
trenul - numărul -....... iese de la linia.......... "
A) Adevărat
[#13635] Comanda de trecere se dă cu formula: "Numărul..... ora.... B) Fals
trenul - numărul -....... trece pe linia......... " Răspuns: A (adevărat)
Pentru trenurile care urmează să fie primite şi după oprire
A) Adevărat
expediate, comanda de intrare şi ieşire poate fi dată simultan
[#13637] B) Fals
cu formula: "Numărul..... ora.... trenul - numărul -...... intră-
iese, linia....... "
Cheile de la macazurile atacate de tren pe la călcâi, pot A) Adevărat
[#13641] rămâne în încuietori, dacă nu este stabilit altfel prin B) Fals
programul de zăvorâre. Răspuns: A (adevărat)
Cheile de la încuietorile macazurilor înzestrate cu încuietori
A) Adevărat
cu chei fără bloc, care nu intră în programul de zăvorâre a
[#13643] B) Fals
parcursurilor de primire/expediere se păstrează de către IDM,
la locul stabilit în PTE.
În cazul în care se face manevră pe liniile deservite de un
post de macazuri din linie curentă, pentru predarea-primirea
cheilor de la încuietorile macazurilor, se efectuează A) Adevărat
[#13645] următoarele operaţii: la sosirea la postul de macazuri, B) Fals
conducătorul manevrei predă cheile către acarul de la post Răspuns: A (adevărat)
pentru efectuarea parcursului de introducere a trenului sau
convoiului pe linia respectivă.
A) Se dă prin semnalul pornirea trenului dat de către IDM de lângă semnalul

de ieşire, la trenurile de călători şi mixte?i prin ordin de circulaţie înmânat
Cum se dă ordinul de plecare pentru trenurile care pleacă mecanicului printr-un agent, la trenurile de marfă;
dintr-un punct de secţionare, pe timp cu vizibilitate redusă B) Se dă prin semnalul pornirea trenului dat de către IDM de lângă locomotivă,
[#13647] sau când nu se poate observa de către mecanic indicaţia de la trenurile de călători şi mixte şi ordin de circulaţie înmânat mecanicului printr-
liber a semnalului de ieşire, în cazul tuturor sistemelor de un agent, la trenurile de marfă;
circulaţie? C) Se dă prin semnalul pornirea trenului dat de către IDM de lângă
locomotivă, la trenurile de călători şi mixte şi ordin de circulaţie înmânat
mecanicului de către IDM dispozitor, la trenurile de marfă; Răspuns: B
Page 52/118
A) Se face numai pe baza dispoziţiei scrise a operatorului de circulaţie, care

se transmite de către agentul punctului de secţionare mecanicului,
operatorului de manevră sau conducătorului manevrei, prin ordin de circulaţie;
În ce bază se execută manevra în punctele de secţionare de B) Se face numai pe baza dispoziţiei scrise a operatorului de circulaţie, care
[#13653] pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor şi se transmite de către agentul punctului de secţionare operatorului de transport
pe liniile ramificate din linie curentă? feroviar sau operatorului economic autorizat, prin aprobare scrisă;
C) Se face numai pe baza dispoziţiei scrise a operatorului de circulaţie, care
se transmite de către agentul punctului de secţionare şefului de tren sau
conducătorului manevrei, prin ordin de circulaţie; Răspuns: C
A) Semnalul " trecerea fără oprire a trenului", dat de către IDM pe linii
înzestrate cu semnal de ieşire sau în baza ordinului de circulaţie în cazul
trecerii pe linii neânzestrate cu semnale luminoase de ieşire;
B) Semnalul " trecerea fără oprire a trenului", dat de către IDM în cazul trecerii
În ce bază poate trece fără oprire printr-o staţie trenul care pe linii neinzestrate cu semnal de ieşire sau în baza indicaţiei semnalului
[#13656]
circulă pe linie falsă? luminos de chemare în cazul trecerii pe linii înzestrate cu semnale luminoase
de ieşire;
C) Semnalul " trecerea fără oprire a trenului", dat de către IDM în cazul trecerii
pe linii neânzestrate cu semnal de ieşire; în baza ordinului de circulaţie în
cazul trecerii pe linii înzestrate cu semnale luminoase de ieşire; Răspuns: B
A) Pe timp cu ceaţă, viscol şi alte împrejurări nefavorabile, când vizibilitatea

semnalelor este redusă; în cazul în care trenul a fost expediat din staţie pe
timpul cât mijloacele de comunicaţie sunt întrerupte; pe secţii de circulaţie cu
BLA; în cazul în care locomotiva trenului este deservită numai de mecanic,
B) Pe timp nefavorabil, când vizibilitatea semnalelor este redusă; în cazul în
Când se interzice darea înapoi a trenului din linie curentă care trenul a fost expediat din staţie pe timpul cât mijloacele de comunicaţie
[#13657] fără o înţelegere prealabilă cu IDM din staţia care a expediat sunt întrerupte; pe secţii de circulaţie cu BLA, BLAS; în cazul în care s-a cerut
trenul? locomotiva de ajutor, până la sosirea acesteia;
C) Pe timp cu ceaţă, viscol şi alte împrejurări nefavorabile, când vizibilitatea
semnalelor este redusă; în cazul în care trenul a fost expediat din staţie pe
timpul cât mijloacele de comunicaţie sunt întrerupte; pe secţii de circulaţie cu
BLA; în cazul în care s-a cerut locomotiva de ajutor, până la sosirea acesteia.
Răspuns: C
A) Să comunice rămânerea trenului sau a unei părţi din tren în linie curentă, în
scris, către operatorul de circulaţie care va dispune închiderea liniei curente;
să stabilească, împreună cu mecanicul care a sosit cu locomotiva izolată sau
cu prima parte a trenului, poziţia kilometrică a trenului sau a părţii rămase din
tren, din linie curentă;
B) Să comunice rămânerea trenului sau a unei părţi din tren în linie curentă, în
Care reprezintă obligaţii ale IDM dispozitor după sosirea scris, către IDM din staţia vecină, precum şi operatorului de circulaţie care va
[#13659] locomotivei isolate sau a primei părţi a trenului din linie dispune închiderea liniei curente; să stabilească, împreună cu mecanicul care
curentă? a sosit cu locomotiva izolată sau cu prima parte a trenului, condiţiile pentru
aducerea trenului sau a părţii rămase din tren, din linie curentă;
C) Să comunice rămânerea trenului sau a unei părţi din tren în linie curentă,
în scris, către operatorul de circulaţie, care va dispune închiderea liniei
curente; să stabilească, împreună cu mecanicul care a sosit cu locomotiva
izolată sau cu prima parte a trenului, condiţiile pentru aducerea trenului sau a
părţii rămase din tren, din linie curentă; Răspuns: B
A) Mecanicul va renunţa la solicitarea acesteia în acelaşi mod în care a

solicitat-o şi nu va pune trenul în mişcare decât după încuviinţarea verbală a
IDM dispozitor, înregistrată cu număr şi oră în foaia de parcurs de către
mecanic, comunicată prin telefon sau radiotelefon
B) Mecanicul va renunţa la solicitarea acesteia în acelaşi mod în care a
Cum procedează mecanicul trenului rămas în linie curentă în solicitat-o şi nu va pune trenul în mişcare decât după încuviinţarea scrisă a
[#13660] cazul în care după cererea mijlocului de ajutor, nu mai are IDM dispozitor, înregistrată cu număr şi oră în registrul de căi libere, comenzi
nevoie de locomotivă de ajutor? şi mişcare, care va fi comunicată mecanicului în scris prin telefon sau
radiotelefon.
C) Mecanicul va renunţa în acelaşi mod în care a solicitat-o şi va pune trenul
în mişcare după încuviinţarea scrisă a IDM dispozitor, înregistrată cu număr în
registrul de căi libere, comenzi şi mişcare, care va fi comunicată mecanicului
în scris prin telefon sau radiotelefon; Răspuns: B
Page 53/118
A) Să înmâneze mecanicului ordin de circulatie în care se menţionează

condiţii de circulaţie, ca şi în cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie
curentă închisă, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere;
B) Să înmâneze mecanicului ordin de circulatie în care se menţionează viteza
Ce obligaţii are IDM la expedierea locomotivei de ajutor în
[#13661] de 20 km/h şi poziţia kilometrică unde trebuie să acorde ajutorul, ca şi în cazul
linie curentă?
circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă;
C) Să înmâneze mecanicului ordin de circulatie în care se menţionează
condiţii de circulaţie, ca şi în cazul circulaţiei locomotivei împingătoare
nelegată la tren şi frână, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere; Răspuns: A
De către cine se dă ordinul de plecare pentru trenurile de

A) IDM dă semnalul "pornirea trenului" de lângă trenul care se expediază;
călători sau mixte, în cazul în care nu există semnal de ieşire
B) IDM dă semnalul "pornirea trenului" din locul în care poate fi perceput de
de la linia respectivă sau există semnal de ieşire de grup,
[#13662] către mecanicul trenului;
fără indicator de linie sau cu indicator de direcţie stins iar în
C) IDM dă semnalul "pornirea trenului" de lângă locomotiva trenului care se
staţie se află mai multe trenuri de expediat în aceeaşi
expediază; Răspuns: C
direcţie?
A) Indicaţia de liber a semnalului luminos de ieşire de grup, fără indicator de

linie sau cu indicatorul de linie stins şi semnalul "pornirea trenului" dat de către
IDM, de lângă locomotiva trenului care se expediază;
B) Indicaţia de liber a semnalului luminos de ieşire de grup, fără indicator de
[#13663] linie sau cu indicatorul de linie stins şi semnalul "pornirea trenului" dat de către
marfă, în staţiile cu semnale luminoase de ieşire de grup?
IDM, de lângă linia la care se afla trenul care se expediază;
C) Indicaţia de liber a semnalului luminos de ieşire de grup, fără indicator de
linie sau cu indicatorul de linie stins şi semnalul "pornirea trenului" dat de către
IDM sau alt agent de lângă locomotiva trenului care se expediază; Răspuns: A
A) IDM dispozitor transmite telefonic ordinul de expediere acarului, respectiv

revizorului de ace, cu formula: "expediaţi trenul numărul........ de la linia....... ",
la care se adaugă şi eventualele menţiuni.
B) IDM dispozitor transmite telefonic ordinul de expediere acarului, respectiv
Cum se dă ordinul de plecare la trenurile de marfă în staţiile
revizorului de ace, cu formula: "expediaţi trenul numărul........ de la linia.... la
[#13664] cu semnale de ieşire neintroduse în bloc sau neânzestrate
staţia.... ", la care se adaugă şi eventualele observaţii
cu semnale de ieşire?
C) IDM dispozitor transmite telefonic ordinul de expediere acarului, respectiv
revizorului de ace, cu formula: "expediaţi trenul numărul........ de la linia....... la
ora….. Semnătura….. ", la care se adaugă şi eventualele observaţii Răspuns:
A
A) Continuarea mersului se face după schimbarea sistemului de circulaţie şi

Cum se face continuarea mersului în cazul în care după numai în baza ordinului de circulaţie, cu menţiunea "Liber la staţia...... circulaţi
darea ordinului de plecare, trenul este oprit în incinta staţiei cu viteza de cei mult 20 km/oră în zona macazurilor la ieşire;
înzestrată cu semnal de ieşire, în cazul în care trenul a fost B) Continuarea mersului se face după verificarea parcursului de ieşire şi
[#13665] expediat cu semnalul de ieşire pe liber dintr-o staţie de pe o numai în baza ordinului de circulaţie, cu menţiunea "Liber la staţia...... circulaţi
secţie fără BLA şi locomotiva trenului a oprit după depăşirea cu viteza de cei mult 20 km/oră în zona macazurilor la ieşire;
semnalului de ieşire pe oprire, din cauza schimbării indicaţiei C) Continuarea mersului se face după verificarea parcursului de ieşire şi
acestuia în faţa trenului? numai în baza ordinului de circulaţie, cu menţiunea "Liber la staţia...... circulaţi
cu viteza de cel mult 20 km/oră până la următorul semnal; Răspuns: B
Din ordinul cui se înmânează ordinul de circulaţie în cazul în

A) Din ordinul IDM;
care agentul punctului de secţionare este IDM, iar trenul de
[#13666] B) Din ordinul operatorului de circulaţie;
marfă se expediază de către revizorul de ace sau de către
C) De către acar din ordinul revizorului de ace; Răspuns: A
acar?
Cine poate aproba suspendarea temporară a activităţii de
A) Gestionarul infrastructurii feroviare, numai cu avizul AFER;
mişcare, pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu
[#13669] B) Gestionarul secţiilor de circulaţie respective;
este prevăzut să circule trenuri, pe secţiile de circulaţie cu
C) Administratorul infrastructurii feroviare; Răspuns: A
activitate redusă?
A) Macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile
încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc
la biroul de mişcare;
B) Macazurile trebuie manevrate în poziţie pe directă şi încuiate, iar cheile
Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este
[#13670] încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc
suspendată temporar?
la biroul de mişcare;
C) Macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile
încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc
la biroul de mişcare. Răspuns: C
A) Instalaţiile se trec în regim de funcţionare semiautomată a semnalelor, iar
Cum se procedeză în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau circulaţia trenurilor se efectuează pe sens specializat;
CE, situate pe secţii de circulaţie cu linii duble înzestrate cu B) Instalaţiile se trec în regim de funcţionare automată a semnalelor, iar
[#13673]
BLA, pe perioada suspendării temporare a serviciului de circulaţia trenurilor se efectuează pe sens banalizat;
mişcare? C) Instalaţiile se trec în regim de funcţionare automată a semnalelor, iar
circulaţia trenurilor se efectuează pe sens specializat; Răspuns: C
Page 54/118
A) Agentul revizuieşte macazurile care intră în parcursul comandat şi sunt
atacate de tren pe la călcâi, închide bariera, după care se postează la locul
fixat şi marcat pentru supravegherea trecerii la nivel şi a trenurilor în circulaţie,
prin defilare;
Ce operaţii execută agentul pe perioada suspendării B) Agentul revizuieşte macazurile care intră în parcursul comandat şi sunt
temporare a serviciului de mişcare în staţiile cu treceri la nivel atacate de tren pe la vârf sau călcâi, închide bariera, după care se postează la
[#13674]
cu bariere mecanice, după primirea, înregistrarea şi locul fixat şi marcat pentru supravegherea trecerii la nivel şi a trenurilor în
confirmarea comenzii? circulaţie, prin defilare;
C) Agentul revizuieşte macazurile care intră în parcursul comandat şi sunt
atacate de tren pe la vârf, închide bariera, după care se postează la locul fixat
şi marcat pentru supravegherea trecerii la nivel şi a trenurilor în circulaţie, prin
defilare; Răspuns: C
A) În cazul în care în staţie sunt două bariere, modul de deservire a posturilor

de barieră de către IDM şi păzitorul de barieră precum şi locul de postare a
acestora în vederea supravegherii circulaţiei pe timpul suspendării temporare
a serviciului de mişcare, se stabilesc prin prescripţiile tehnice pe perioada de
suspendare temporară a serviciului de mişcare.
B) În cazul în care în staţie sunt două bariere, modul de deservire a posturilor
Cum se procedează pe perioada suspendării temporare a de barieră de către acar şi păzitorul de barieră precum şi locul de postare a
[#13675] serviciului de mişcare în staţiile cu treceri la nivel cu bariere acestora în vederea supravegherii circulaţiei pe timpul suspendării temporare
mecanice? a serviciului de mişcare, se stabilesc prin prescripţiile de lucru pe perioada de
suspendare temporară a serviciului de mişcare.
C) În cazul în care în staţie sunt două bariere, modul de deservire a posturilor
de barieră de către agent şi păzitorul de barieră precum şi locul de postare a
acestora în vederea supravegherii circulaţiei pe timpul suspendării temporare
a serviciului de mişcare, se stabilesc prin prescripţiile de lucru pe perioada de
suspendare temporară a serviciului de mişcare, anexă la PTE. Răspuns: C
A) Trenul se expediază pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului, în

care se menţionează oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz,
revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului şi închiderea
barierei, dacă există;
B) Trenul se expediază pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului, în
Cum procedează IDM în cazul în care agentul dintr-un punct
care se menţionează oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz
[#13676] de secţionare (staţie), în care serviciul de mişcare este
atacat pe la vârf, revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al
suspendat temporar, nu se prezintă la telefon?
trenului şi închiderea barierei, dacă există;
C) Trenul se expediază pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului, în
care se menţionează oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz
atacat pe la călcâi, revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al
trenului şi închiderea barierei, dacă există; Răspuns: A
Circulaţia vehiculelor feroviare motoare care se pot scoate de

pe linie cu braţele se face numai pe baza dispoziţiei de A) Adevărat
[#13684] expediere/primire dată de către operatorul de circulaţie, B) Fals
punctelor de secţionare ca şi în cazul circulaţiei trenurilor pe Răspuns: A (adevărat)
secţiile cu conducere centralizată.
Conducătorul manevrei după terminarea manevrei în

punctele de secţionare şi pe liniile ramificate din linie curentă
pe secţii de circulaţie cu conducere centralizată a circulaţiei
A) Adevărat
trenurilor trebuie să comunice operatorului de circulaţie
[#13692] B) Fals
operaţiile de manevră executate, datele referitoare la tren –
rezultate din arătarea vagoanelor trenului (lungime, număr
osii, masa neta şi brută, masa frânata automat şi de mână),
alte date solicitate de operatorul de circulaţie.
În cazul defectării încuietorilor macazurilor dintr-un punct de

secţionare de pe secţii de circulaţie cu conducere
centralizată a circulaţiei trenurilor în dispoziţia de circulaţie se
A) Adevărat
menţionează că intrarea trenului în punctul de secţionare
[#13694] B) Fals
respectiv se face numai în prezenţa agentului punctului de
secţionare postat la primul aparat de cale din parcursul de
intrare şi în baza semnalului " înainte", dat de către acesta,
indiferent de poziţia locomotivei.
Manipularea macazurilor pentru efectuarea manevrei în

punctele de secţionare, precum şi în linie curentă pe secţii cu A) Adevărat
[#13703] conducere centralizată a circulaţiei trenurilor se face de către B) Fals
cei care le deservesc sau de către partida de tren, numai în Răspuns: B (fals)
baza dispoziţiei scrise a IDM.
Page 55/118
Pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor
personalul este obligat să respecte în timpul executării A) Adevărat
[#13704] serviciului dispoziţiile specifice acestui sistem de circulaţie şi B) Fals
dispoziţiile cuprinse în reglementările specifice în vigoare, Răspuns: A (adevărat)
care trebuie înţelese şi aplicate în totalitatea lor.
La expedierea locomotivei de ajutor în linie curentă IDM este

obligat să înmâneze mecanicului ordin de circulatie în care A) Adevărat
[#13706] se menţionează condiţii de circulaţie, ca şi în cazul circulaţiei B) Fals
mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă, valabile Răspuns: A (adevărat)
atât la ducere cât şi la înapoiere.
Mecanicul trenului rămas în linie curentă în cazul în care

după cererea mijlocului de ajutor, nu mai are nevoie de
locomotivă de ajutor va renunţa la solicitarea acesteia în
[#13708] acelaşi mod în care a solicitat-o şi nu va pune trenul în
mişcare decât după încuviinţarea scrisă a IDM dispozitor,
înregistrată cu număr şi oră în registrul de căi libere, comenzi A) Adevărat
şi mişcare, care va fi comunicată mecanicului în scris prin B) Fals
telefon sau radiotelefon. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care este necesar să se aducă la cunoştinţă

mecanicilor dispoziţii speciale privind circulaţia trenurilor de
marfă sau a celor care circulă în condiţiile acestora - în
A) Adevărat
staţiile înzestrate cu semnale de ieşire la fiecare linie sau
[#13723] B) Fals
semnal luminos de ieşire de grup prevăzut cu indicator de
Răspuns: B (fals)
linie în stare de funcţionare - manipularea semnalului de
ieşire pe liber se face numai după ce IDM a înmânat foaia de
parcurs mecanicului.
În cazul în care trenul a fost expediat cu semnalul de ieşire

pe liber dintr-o staţie de pe o secţie fără BLA şi locomotiva
trenului a oprit după depăşirea semnalului de ieşire pe oprire,
A) Adevărat
din cauza schimbării indicaţiei acestuia în faţa trenului,
[#13729] B) Fals
continuarea mersului se face după schimbarea sistemului de
Răspuns: B (fals)
circulaţie şi numai în baza ordinului de circulaţie, cu
menţiunea Liber la staţia...... circulaţi cu viteza de cei mult 20
km/oră în zona macazurilor la ieşire".
Scoaterea cheilor de pe tabloul de chei, pentru efectuarea

reviziilor, verificării, îngrijirii, controlului stării tehnice sau A) Adevărat
[#13730] reparării macazurilor/aparatelor de cale, pe secţii cu B) Fals
conducere centralizată a circulaţiei trenurilor se face numai Răspuns: A (adevărat)
cu aprobarea scrisă a operatorului de circulaţie.
În cazul manipulării macazurilor de către partida de tren pe

secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor după
terminarea manevrei, conducătorul manevrei este obligat să A) Adevărat
[#13734] aducă macazurile în poziţie normală şi să raporteze aceasta B) Fals
către agentul punctului de secţionare care revizuieşte Răspuns: A (adevărat)
macazurile, le încuie şi depune cheile pe tablou, după care
raportează aceasta operatorului de circulaţie.
Ocuparea liniei curente de către un tren care circulă fără

oprire printr-un punct de secţionare pe secţii cu conducere
A) Adevărat
centralizată a circulaţiei trenurilor, se face din dispoziţia
[#13743] B) Fals
scrisă a IDM, transmisă în scris cu număr şi oră, prin ordin
Răspuns: B (fals)
de circulaţie înmânat mecanicului sub semnătură, în ultimul
punct de secţionare în care trenul a avut oprire.
În cazul în care agentul punctului de secţionare este IDM, iar
trenul de marfă se expediază de către revizorul de ace sau
A) Adevărat
de către acar, ordinul de circulaţie care conţine dispoziţia
[#13747] B) Fals
operatorului de circulaţie pentru ocuparea liniei curente se
Răspuns: B (fals)
înmânează, sub semnătură, mecanicului, din ordinul
operatorului de circulaţie.
Agentul punctului de secţionare dacă este IDM, după

primirea avizării circulaţiei trenurilor, o transmite imediat prin A) Adevărat
[#13749] dispoziţie verbală tuturor posturilor de barieră situate până la B) Fals
punctul de secţionare vecin - în sensul de mers al trenului - Răspuns: B (fals)
precum şi posturilor de macazuri aflate în subordinea sa.
Page 56/118
Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată
temporar pe secţiile de circulaţie cu suspendarea temporară
a activităţii de mişcare, macazurile trebuie manevrate în
[#13753]
poziţie pe directă şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la A) Adevărat
macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc B) Fals
la biroul de mişcare. Răspuns: B (fals)
Pe perioada suspendării temporare a serviciului de mişcare

în staţiile cu treceri la nivel cu bariere mecanice, se
procedează astfel: după primirea, înregistrarea şi confirmarea
A) Adevărat
comenzii, agentul revizuieşte macazurile care intră în
[#13761] B) Fals
parcursul comandat şi sunt atacate de tren pe la călcâi,
Răspuns: B (fals)
închide bariera, după care se postează la locul fixat şi marcat
pentru supravegherea trecerii la nivel şi a trenurilor în
circulaţie, prin defilare.
În cazul în care agentul dintr-un punct de secţionare (staţie),

în care serviciul de mişcare este suspendat temporar, nu se
prezintă la telefon, trenul se expediază pe baza ordinului de A) Adevărat
[#13764] circulaţie înmânat mecanicului, în care se menţionează B) Fals
oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz, Răspuns: A (adevărat)
revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al
trenului şi închiderea barierei, dacă există.
Constatarea şi înlăturarea neregulilor apărute la tren se fac

de către mecanicul ajutor. În cazul în care pentru constatarea A) Adevărat
[#13766] şi înlăturarea neregulilor apărute la tren este necesară B) Fals
deplasarea mecanicului, în cabina de conducere a Răspuns: A (adevărat)
locomotivei rămâne mecanicul ajutor.
În cazul în care oprirea trenului se datorează unor defecţiuni
A) Adevărat
ce nu pot fi remediate de către şeful de tren, mecanicul se
[#13768] B) Fals
deplasează pentru remedierea defecţiunilor, iar în cabina de
conducere a locomotivei rămâne şeful de tren.
Se interzice darea înapoi a trenului din linie curentă în cazul A) Adevărat
[#13770] în care ultimul vagon din tren nu are semnal de alarmă, chiar B) Fals
dacă s-a luat legătura cu IDM. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care mecanicul nu poate lua legătura prin
radiotelefon cu IDM din una din staţiile vecine, acesta poate A) Adevărat
[#13775] pleca şi cu locomotiva izolată până la primul post telefonic, B) Fals
respectiv până la staţia care a expediat trenul, numai după ce Răspuns: B (fals)
s-a asigurat menţinerea garniturii de vagoane pe loc.
Expedierea trenurilor pe linia din stânga sensului de mers, se

admite în cazul în care staţia este înzestrată cu semnal
luminos de ieşire prevăzut cu indicator pentru semnalizarea
A) Adevărat
ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble, pe baza
[#13777] B) Fals
indicaţiei permisive a semnalului luminos de ieşire şi a dungii
Răspuns: B (fals)
oblice iluminate în galben a indicatorului pentru semnalizarea
ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble, considerând
fiecare linie curentă ca o linie simplă.
După încărcare sau descărcare, vagoanele sau vehiculele

A) Adevărat
de transport trebuie să se deschidă şi să se asigure
[#13842] B) Fals
deschiderea uşilor, pereţilor, acoperişurilor, clapetelor,
Răspuns: B (fals)
capacelor, valvelor.
Când masele limită de încărcare pentru D2, D3 şi D4 sunt A) Adevărat
[#13853] identice, masa limită de încărcare este indicată sub o singură B) Fals
literă D. Răspuns: A (adevărat)
A) Nu se găsesc decât pe vagoanele care, pentru această categorie de linie,
admit o masă maximă pe osie superioară celei care este admisă de categoria
C2.
B) Nu se găsesc decât pe vagoanele care, pentru această categorie de linie,
[#13872] Unde se găsesc inscripţiile privitoare la categoriile de linie D? admit o masă maximă pe osie superioară celei care este admisă de categoria
C1;
C) Nu se găsesc decât pe vagoanele care, pentru această categorie de linie,
admit o masă maximă pe osie superioară celei care este admisă de categoria
C; Răspuns: C
A) Să se pună ţepuşele nefolosite într-un vagon descoperit;
B) Să se pună ţepuşele nefolosite într-un vagon acoperit;
[#13879] După încărcarea sau descărcarea vagoanelor, trebuie:
C) Să se pună ţepuşele nefolosite în siguranţă în lăzile pentru ţepuşe;
Răspuns: C
Masa pe metru liniar se obţine împărţind suma tarei A) Adevărat
[#13883] vagonului şi a masei de încărcare la lungimea vagonului, în B) Fals
metri, măsurată cu tampoanele necomprimate. Răspuns: A (adevărat)
Page 57/118
A) Adevărat
Deşeurile grele trebuie să fie încărcate astfel încât să nu
[#13885] B) Fals
depăşească înălţimea pereţilor vagonului.
Acoperirea mărfurilor se utilizează pentru a asigura o A) Adevărat
[#13887] protecţie împotriva intemperiilor pentru a evita împrăştierea B) Fals
lor de către vânt. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Se consideră transport excepţional vagoanele cu mai mult de
[#13890] B) Fals
8 osii când sunt încărcate, chiar dacă poartă semnul RIV.
A) Adevărat
[#13898] Penele pentru roţi servesc la ancorarea vehiculelor. B) Fals
A) Adevărat
După încărcare vagoanelor sau vehiculelor de transport
[#13900] B) Fals
ţepuşele trebuie să fie puse, în principiu, în poziţie ridicată.
A) Adevărat
Pereţii despărţitori servesc la a asigura protecţia elemenţilor
[#13902] B) Fals
încărcăturii.
După primirea avizării despre deteriorări la linii, instalaţii sau
A) Adevărat
despre alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei,
[#13931] B) Fals
primul tren se expediază numai însoţit de personalul de
întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef de echipă.
Punctele expuse inundaţiilor se stabilesc anual de către

A) Adevărat
subunităţile de întreţinere a căii, se reactualizează în cazul în
[#13933] B) Fals
care este necesar şi se aduc la cunoştinţa staţiilor şi
regulatoarelor de circulaţie.
Avizul asupra circulaţiei trenurilor, în cazul în care apa

depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei se dă numai după ce
linia a fost revizuită de către şeful de echipă sau şeful A) Adevărat
[#13935] districtului de întreţinere a liniilor, care la nevoie ia măsuri B) Fals
pentru semnalizarea şi repararea liniei şi dacă este cazul, Răspuns: A (adevărat)
avizează, pe şeful subunităţii de întreţinere a căii pentru
stabilirea modalităţilor de reparare a liniei.
În cazul în care circulaţia trenurilor trebuie să se facă cu

restricţie de viteză, personalul de întreţinere a liniilor, în
funcţie de cel puţin şef district, pentru linia curentă şi liniile de A) Adevărat
[#13937] primire-expediere sau în funcţie de şef de echipă pentru B) Fals
celelalte linii, face avizarea introducerii pe teren a restricţiei Răspuns: A (adevărat)
de viteză necesare prin telefonogramă din condica portativă
şi/sau prin înscriere în RRLISC.
Restricţiile de viteză de pe liniile staţiei, altele decât liniile de

primire-expediere, precum şi cele de pe LFI pe care manevra A) Adevărat
[#13939] este executată cu mijloace şi personal aparţinând operatorilor B) Fals
de manevră feroviară, operatorilor de transport feroviar sau Răspuns: A (adevărat)
operatorilor economici, nu se menţionează în BAR.
Se numesc restricţii de viteză, reducerile pe timp limitat a
A) Adevărat
vitezelor maxime de circulaţie a trenurilor pe unele porţiuni de
[#13941] B) Fals
linie, din cauza slăbirii infrastructurii sau a suprastructurii căii
ferate.
A) Adevărat
Graficul de circulaţie a trenurilor trebuie să cuprindă rezerve
[#13953] B) Fals
de timpi de mers, adaosuri pentru restricţiile de viteză.
Operatorul de circulaţie este obligat să stabilească trenurile
plecate din staţia cap de secţie de circulaţie sau din ultima A) Adevărat
[#13957] staţie de oprire, care nu au fost avizate cu privire la B) Fals
introducerea sau modificarea restricţiei, şi să dispună oprirea Răspuns: A (adevărat)
lor, pentru avizarea mecanicului.
Introducerea, evidenţierea -verificarea şi ridicarea restricţiilor
de viteză de pe liniile staţiei, altele decât liniile de primire A) Adevărat
[#13961] –expediere, precum şi de pe liniile de cale ferată ale agenţilor B) Fals
economici se face fără a fi transmise operatorului de Răspuns: A (adevărat)
circulaţie.
A) Ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea şefului de echipă L, care va
stabili condiţiile de circulaţie;
Ce măsuri ia mecanicul trenului în cazul în care apa B) Ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea şefului de district L, care va
[#13971]
depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei? stabili condiţiile de circulaţie;
C) Ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea picherului, care va stabili
condiţiile de circulaţie; Răspuns: A
Page 58/118
A) O înregistrează şi o aduce imediat la cunoştinţa şefului de staţie prin
telefonogramă;
Cum procedează I. D. M. după ce a primit avizarea de B) O înregistrează şi o aduce imediat la cunoştinţa posturilor din linie curentă
[#13976]
introducere sau modificare a unei restricţii de viteză? prin telefonogramă;
C) O înregistrează şi o aduce imediat la cunoştinţa operatorului de circulaţie
prin telefonogramă; Răspuns: C
A) Avizează imediat introducerea restricţiei de viteză printr-o dispoziţie scrisă

adresată tuturor staţiilor de pe secţia de circulaţie respectivă şi operatorilor de
circulaţie de pe secţiile vecine în vederea avizării trenurilor care circulă fără
oprire pe aceste secţii de circulaţie;
B) Avizează imediat introducerea restricţiei de viteză printr-o dispoziţie scrisă
Cum procedează operatorul de circulaţie când primeşte adresată tuturor gestionarilor din staţiilor de pe secţia de circulaţie respectivă
[#13977]
introducerea unei restricţii de viteză? şi operatorilor de circulaţie de pe secţiile vecine în vederea avizării trenurilor
care circulă cu oprire pe aceste secţii de circulaţie;
C) Avizează imediat conducerea regionalei de cale ferată de introducerea
restricţiei de viteză iar printr-o dispoziţie scrisă adresată tuturor staţiilor şi
operatorilor de circulaţie de pe toate secţiile vecine în vederea avizării
trenurilor care circulă fără oprire pe aceste secţii de circulaţie; Răspuns: A
A) Prin BAV iar cele modificate faţă de BAV prin ordin de circulaţie de către
IDM din staţia de tranzit a trenului sau de către IDM din ultima staţie cu oprire
a trenului;
Cum se aduc la cunoştinţă mecanicului toate restricţiile de B) Prin BAV iar cele modificate faţă de BAV prin ordin de circulaţie de către
[#13978] viteză prevăzute, din linie curentă şi de pe liniile de primire – IDM din staţia de compunere a trenului sau de către IDM din ultima staţie cu
expediere? oprire a trenului;
C) Prin BAR iar cele modificate faţă de BAR prin ordin de circulaţie de către
IDM din staţia de compunere a trenului sau de către IDM din ultima staţie cu
oprire a trenului; Răspuns: C
A) Personalul de întreţinere, în funcţie de cel puţin şef echipă pentru liniile
curente şi liniile de primire – expediere din staţii şi în funcţie de cel puţin şef
district pentru restul liniilor din staţii;
Ce personal de specialitate are dreptul la introducerea, B) Personalul de întreţinere, în funcţie de cel puţin şef district pentru liniile
[#13979] agravarea, ameliorarea şi ridicarea restricţiilor de viteză în curente şi liniile de primire – expediere din staţii şi în funcţie de cel puţin şef
cazul lucrărilor executate pe liniile din staţii? secţie L pentru restul liniilor din staţii;
C) Personalul de întreţinere, în funcţie de cel puţin şef district pentru liniile
curente şi liniile de primire – expediere din staţii şi în funcţie de cel puţin şef
echipă pentru restul liniilor din staţii; Răspuns: C
A) Se aduc verbal la cunoştinţă mecanicului sau prin menţiune pe foaia de

Cum se aduc la cunoştinţa mecanicului restricţiile de viteză
parcurs;
[#13980] care nu sunt cuprinse în BAR, precum şi orice nepotrivire
B) Se aduc la cunoştinţă mecanicului prin ordin de circulaţie;
între prevederile din BAR şi situaţia de pe teren?
C) Se aduc la cunoştinţă mecanicului prin staţia radio telefon; Răspuns: B
În cazul în care legăturile prin instalaţiile TC cu operatorul de

circulaţie sunt defecte, avizarea staţiilor cu privire la ridicarea
[#13985]
restricţiilor de viteză se face prin telefonogramă de către IDM A) Adevărat
care a primit avizarea de ridicare a restricţiei de viteză, în B) Fals
aceleaşi condiţii ca în cazul introducerii acestora. Răspuns: A (adevărat)
În cazul locomotivelor de manevră din staţiile tehnice şi/sau
A) Adevărat
de triaj, ordinul de circulaţie pentru avizarea restricţiilor de
[#13989] B) Fals
viteză se poate emite cu valabilitate pentru întreaga tură de
serviciu a IDM.
Gabaritul de liberă trecere este conturul geometric

transversal limită, în plan vertical perpendicular pe axa
longitudinală a căii, în interiorul căruia, afară de materialul
A) Adevărat
rulant, nu se admite să pătrundă nici o parte a construcţiilor,
[#14] B) Fals
cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele şi alte
construcţii tehnologice sau a instalaţiilor fixe (semnale,
coloane şi altele) şi nici alte materiale sau obiecte depozitate
de-a lungul liniei curente sau în staţii.
Imediat după ce a primit avizarea de introducere sau
A) Adevărat
modificare a unei restricţii de viteză, IDM o înregistrează şi o
[#14006] B) Fals
aduce imediat la cunoştinţa posturilor din linie curentă prin
Răspuns: B (fals)
telefonogramă.
Operatorul de circulaţie avizează imediat introducerea
restricţiei de viteză printr-o dispoziţie scrisă adresată tuturor A) Adevărat
[#14007] staţiilor de pe secţia de circulaţie respectivă şi operatorilor de B) Fals
circulaţie de pe secţiile vecine în vederea avizării trenurilor Răspuns: A (adevărat)
care circulă fără oprire pe aceste secţii de circulaţie.
Operatorul de circulaţie face confruntarea restricţiilor de
A) Adevărat
viteză împreună cu IDM de pe secţiile de circulaţie pe care le
[#14019] B) Fals
dirijează, iar în caz de nepotriviri avizează staţiile şi
subunităţile de întreţinere a căii, interesate.
Page 59/118
Restricţiile de viteză care nu sunt cuprinse în BAR, precum
şi orice nepotrivire între prevederile din BAR şi situaţia de pe
A) Adevărat
teren, precum treaptă diferită de viteză, superioară sau
[#14021] B) Fals
inferioară celei indicate pe teren, poziţie kilometrică diferită a
porţiunii de linie cu restricţie şi alte asemenea, se aduc la
cunoştinţă mecanicului prin ordin de circulaţie.
A) Restricţiile de viteză de pe liniile staţiei, altele decât liniile abătute;

B) Restricţiile de viteză de pe liniile staţiei, altele decât liniile de primire-
[#14028] Care restricţii de viteză nu se menţionează în BAR? expediere, pe care manevra este executată cu mijloace şi personal aparţinând
operatorilor economici;
C) Restricţiile de viteză de pe liniile abătute ale staţiei; Răspuns: B
A) Se face cu asigurarea condiţilor de circulaţie pentru viteza minimă de 30
km/ h;
Cum se face redeschiderea liniilor în urma accidentelor şi B) Se face cu asigurarea condiţilor de circulaţie pentru viteza minimă de 10
[#14033]
evenimentelor feroviare? km/ h;.
C) Se face cu asigurarea condiţilor de manevră pentru viteza minimă de 25
km/ h; Răspuns: B
A) Toate restricţiile de viteză cuprinse în BAR-ul în vigoare la data respectivă;
B) Toate restricţiile de viteză care nu sunt cuprinse în BAR-ul în vigoare la
Ce restricţii de viteză se aduc la cunoştinţa mecanicului, prin
[#14035] data respectivă;
ordin de circulaţie?
C) Toate restricţiile de viteză care nu sunt cuprinse în BAV-ul în vigoare la
data respectivă; Răspuns: B
Cine este obligat să confrunte restricţiile de viteză din BAR A) Acarul;

[#14036] cu evidenţa restricţiilor de viteză de pe tabla de evidenţă a B) IDM;
restricţiilor de viteză din biroul de mişcare al staţiei? C) Şeful de staţie; Răspuns: B
A) Adevărat
BAR se întocmeşte decadal şi cuprinde restricţiile de viteză
[#14037] B) Fals
care sunt pe teren în decada respectivă.
În cazul în care IDM primeşte avizarea de introducere sau de A) Adevărat

[#14039]
modificare a unei restricţii de viteză, acesta o aduce imediat B) Fals
la cunoştinţa operatorului de circulaţie prin telefonogramă. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care IDM primeşte avizarea de introducere sau de A) Adevărat
[#14040] modificare a unei restricţii de viteză, acesta o aduce imediat B) Fals
la cunoştinţa şefului staţiei. Răspuns: B (fals)
În cazul restricţiilor de viteză introduse de personalul IFTE,
A) Adevărat
ridicarea acestora se poate face de către personalul care le-a
[#14041] B) Fals
introdus sau de către un organ ierarhic superior al acestuia,
conform reglementărilor specifice în vigoare.
A) Adevărat
Restricţiile de viteză ridicate de pe teren se şterg imediat de
[#14046] B) Fals
pe tabla de evidenţă a restricţiilor de viteză.
IDM şi operatorii de circulaţie sunt obligaţi să menţioneze în A) Adevărat
[#14047] predarea serviciului toate restricţiile de viteză înscrise pe B) Fals
tabla de evidenţă a restricţiilor de viteză. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
IDM şi operatorii de circulaţie sunt obligaţi să menţioneze în
[#14048] B) Fals
predarea serviciului toate restricţiile de viteză prevăzute BAR.
Răspuns: B (fals)
La intrarea în serviciu, IDM dispozitor face verificarea tuturor
A) Adevărat
restricţiilor de viteză împreună cu IDM exteriori şi remediază
[#14049] B) Fals
eventualele neconcordanţe, notând rezultatul verificării în
registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare.
Toate locomotivele, automotoarele şi celelalte vehicule cu
motor trebuie dotate cu BAR de către operatorii de transport A) Adevărat
[#14051] feroviar, sau operatorii economici care le deţin şi/sau B) Fals
exploatează, fiind interzisă îndrumarea acestora în staţie, Răspuns: A (adevărat)
fără BAR.
Introducerea, evidenţierea, verificarea şi ridicarea restricţiilor
de viteză de pe liniile staţiei, altele decât liniile de primire- A) Adevărat
[#14053] expediere, precum şi de pe LFI se fac ca în cazul restricţiilor B) Fals
de viteză de pe liniile de primire-expediere, fără a fi transmise Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
[#14055] Restricţiile de viteză pot fi prevăzute sau neprevăzute. B) Fals
În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scăzute, în
A) Adevărat
funcţie de starea tehncă a căii şi de temperaturile de fixare a
[#14057] B) Fals
şinelor, pentru siguranţa circulaţiei trenurilor, pe calea fără
joante se pot introduce restricţii de viteză neprevăzute.
Page 60/118
A) Adevărat
Restricţiile de viteză şi limitările de viteză se semnalizează pe
[#14059] B) Fals
teren conform reglementărilor specifice în vigoare.
A) Adevărat
Limitările de viteză se iau în calcul la stabilirea timpilor de
[#14061] B) Fals
mers săgeată conform graficelor limitărilor de viteză.
Pentru introducerea restricţiei de viteză peste aparatele de
A) Adevărat
cale de pe liniile în abatere din staţie, o dată cu numărul
[#14071] B) Fals
aparatului de cale se precizează şi liniile la care acesta dă
acces.
Avizarea mecanicilor cu privire la restricţiile de viteză în
A) Adevărat
staţile care au posturi deservite de IDM exteriori, se face prin
[#14073] B) Fals
ordin de circulaţie înmânat de către aceştia, din ordinul IDM
dispozitor.
Pentru introducerea, agravarea - ameliorarea şi ridicarea A) Adevărat
[#14075] restricţiilor de viteză pe linii din staţie, se fac înscrieri B) Fals
corespunzătoare în RRLISC. Răspuns: A (adevărat)
Începerea lucrărilor nu este permisă fără acoperirea cu A) Adevărat
[#14077] semnale mobile a locului lucrărilor şi fără consimţământul B) Fals
scris al IDM, conform reglementările specifice în vigoare. Răspuns: A (adevărat)
Redeschiderea liniilor în urma accidentelor şi evenimentelor A) Adevărat

[#14079] feroviare se face cu asigurarea condiţilor de circulaţie pentru B) Fals
viteza minimă de 10 km/ h. Răspuns: A (adevărat)
Treptele restricţiilor de viteză sunt: 5 km/h, 10 km/h, 15 km/h, A) Adevărat

[#14081] 20 km/h, 25 km/h, 30 km/h sau mai mari după cum B) Fals
semnalele de reclucere a vitezei indică una din aceste viteze. Răspuns: A (adevărat)
BAR cuprinde toate restricţiile de viteză prevăzute de pe A) Adevărat
[#14083] liniile curente şi de pe liniile de primire - expediere din staţii B) Fals
care sunt pe teren în decada respectivă. Răspuns: A (adevărat)
IDM este obligat să confrunte restricţiile de viteză din BAR A) Adevărat
[#14091] cu evidenţa restricţiilor de viteză de pe tabla de evidenţă a B) Fals
restricţiilor de viteză din biroul de mişcare al staţiei. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Restricţiile de viteză neprevăzute în BAR, se aduc la
[#14093] B) Fals
cunoştinţă mecanicului prin ordin de circulaţie.
A) Expedierea trenului se face cu ordin de circulaţie înmânat mecanicului, în
care se menţionează "trenul numărul..... este liber la staţia..... cu viteza de 20
Cum se procedează în staţiile situate pe secţii înzestrate cu km/h în zona macazurilor";
[#14249] BLA dacă locomotiva trenului se află după semnalul de ieşire B) Expedierea trenului se face cu ordin de circulaţie înmânat mecanicului, în
şi acesta nu se poate pune pe liber? care se menţionează "liber la staţia";
C) Pentru expedierea trenului se procedează ca şi în cazul defectării
semnalului luminos de ieşire; Răspuns: C
Cum se face ciculatia trenurilor care au în compunere A) Se expediază cu semnalul de ieşire pe oprire.
[#14251] vehicule care nu şuntează sigur şi UAM pe secţii înzestrate B) Se pot expedia la sector de bloc între ele.
cu BLA? C) Nu se expediază la sector de bloc între ele. Răspuns: C
A) Cere aprobare de la operatorul de circulaţie, cere cale liberă de la staţia

vecină, execută comanda în bloc şi pune pe liber semnalul de ieşire,
înmânează mecanicului ordin de circulaţie în care menţionează condiţiile de
circulaţie, precum şi de înapoiere în staţie;
B) Cere aprobare de la operatorul de circulaţie, cere prin bloc consimţământul
Cum procedează IDM pentru expedierea unui tren până la de expediere de la staţia vecină, execută comanda în bloc şi pune pe liber
[#14252] un punct din linie curentă, sau la scoaterea unui convoi de semnalul de ieşire, înmânează mecanicului ordin de circulaţie în care
manevră dincolo de limita incintei staţiei pe BLSAR? menţionează condiţiile de circulaţie sau manevră, precum şi de înapoiere în
staţie;
C) Cere aprobare de la operatorul de circulaţie, cere cale liberă de la staţia
vecină, execută comanda în bloc şi pune pe liber semnalul de manevră,
înmânează mecanicului ordin de circulaţie în care menţionează condiţiile de
manevră, precum şi de înapoiere în staţie; Răspuns: B
A) În asigurarea stării de curăţenie şi ungere în vederea funcţionării

corespunzătoare şi fără întrerupere, precum şi în asigurarea iluminării
corespunzătoare a tăbliţelor indicatoarelor de poziţie a acestora;
B) În asigurarea stării de curăţenie şi ungere în vederea funcţionării
[#14257] În ce constă îngrijirea aparatelor de cale? corespunzătoare şi fără întrerupere, precum şi în asigurarea iluminării
corespunzătoare a indicatoarelor de poziţie a acestora;
C) În asigurarea stării de funcţionare şi ungere în vederea funcţionării
corespunzătoare şi fără întrerupere, precum şi în asigurarea iluminării
corespunzătoare a acestora; Răspuns: B
Cine dă dispoziţie scrisă la posturile din incinta staţiei şi la A) IDM exteriori din ordinul IDM dispozitor;
[#14263] posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea B) Operatorul de circulaţie;
temporară a activităţii de mişcare? C) IDM dispozitor; Răspuns: C
Page 61/118
A) IDM exterior din staţiile vecine cu staţia (punctul de secţionare) în care s-a
suspendat temporar serviciul de mişcare, din dispoziţia operatorului de
circula?ie;
Cine dispune avizarea prin ordin de circulaţie a mecanicului B) IDM exterior din staţiile vecine cu staţia (punctul de secţionare) în care s-a
[#14265] trenului de suspendarea temporară a serviciul de mişcare suspendat temporar serviciul de mişcare, respectiv din ultima staţie cu oprire a
dintr-un punct de secţionare? trenurilor;
C) IDM dispozitori din staţiile vecine cu staţia (punctul de secţionare) în care s-
a suspendat temporar serviciul de mişcare, respectiv din ultimele staţii cu
oprire a trenurilor; Răspuns: C
A) De către acar, din ordinul scris al şefului de staţie, conform reglementărilor
De către cine se scot din funcţie semnalele în staţiile specifice în vigoare;
înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc, B) De către acar, din ordinul scris al IDM exterior, conform reglementărilor
[#14267]
înainte de a se trece la suspendarea temporară a serviciului specifice în vigoare;
de mişcare? C) De către acar, din ordinul scris al IDM dispozitor, conform reglementărilor
specifice în vigoare; Răspuns: C
A) Să strângă toate frânele de mână existente în grupul de vagoane rămas în

linie curentă; să supravegheze grupul de vagoane rămas în linie curentă; să
se deplaseze spre trenul care se apropie şi să dea semnale de oprire, până la
oprirea trenului, când aude că se apropie un tren;
B) Să strângă frânele de mână necesare menţinerii existente în grupul de
În cazul ruperii trenului şi rămânerii în linie curentă a părţii
vagoane rămas în linie curentă; să supravegheze grupul de vagoane rămas în
[#14270] rupte, agentul de la urma trenului - când există - are
linie curentă; să se deplaseze spre trenul care se apropie şi să dea semnale
următoarele obligaţii:
de oprire, până la oprirea trenului, când aude că se apropie un tren;
C) Să strângă toate frânele de mână existente în grupul de vagoane rămas în
linie curentă şi să aplice saboţi de mână la ambele capete ale grupului de
vagoane; să supravegheze grupul de vagoane rămas în linie curentă;
Răspuns: A
A) Ieşirea trenului pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare;

B) Circulaţia trenului pe linie falsă, distanţa şi alte condiţii de circulaţie, dacă
La circulaţia trenurilor pe linie falsă IDM va menţiona în
[#14271] există.
ordinul de circulaţie?
C) Circulaţia trenului pe linie falsă, ora plecării şi numărul dispoziţiei
operatorului de circulaţie; Răspuns: B
În cazul în care după darea ordinului de plecare, trenul este

oprit în incinta staţiei înzestrată cu semnal de ieşire dacă
locomotiva trenului a oprit înaintea semnalului de ieşire,
A) Adevărat
continuarea mersului se face numai după înlăturarea
[#14447] B) Fals
cauzelor care au impus oprirea, pe baza indicaţiei de liber a
semnalului de ieşire iar dacă semnalul de ieşire nu se poate
manipula pe liber, continuarea mersului se face în condiţiile
prevăzute pentru depăşirea semnalului de ieşire pe oprire.
Mecanicul pune trenul în mişcare, pe secţii cu conducere

centralizată a circulaţiei trenurilor după ce a luat la cunoştinţă A) Adevărat
[#14471] conţinutul ordinului de circulaţie şi numai pe baza semnalului B) Fals
"pornirea trenului" dat de către agentul punctului de Răspuns: B (fals)
secţionare.
Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, înlocuire,
A) Adevărat
reparare şi verificare a instalaţiilor SCB, precum şi a altor
[#14485] B) Fals
lucrări la linii, pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei
Răspuns: B (fals)
trenurilor fără încuviinţarea scrisă a IDM.
Este interzisă suspendarea temporară a serviciului de

[#14488] mişcare în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE de pe A) Adevărat
secţii de circulaţie cu linie simplă înzestrată cu BLA sau linie B) Fals
simplă înzestrată cu bloc de linie semiautomat. Răspuns: A (adevărat)
IDM dispozitori din staţiile vecine cu staţia (punctul de

secţionare) în care s-a suspendat temporar serviciul de
A) Adevărat
mişcare, respectiv din ultimele staţii cu oprire a trenurilor,
[#14490] B) Fals
aduc la cunoştinţa mecanicului, prin ordin de circulaţie,
suspendarea temporară a serviciului de mişcare în
staţia/punctul de secţionare respectivă/respectiv.
În cazul în care trenul a plecat din ultima staţie cu oprire şi
mecanicul nu a fost încunoştinţat despre suspendarea
A) Adevărat
temporară a serviciului de mişcare în staţia (punctul de
[#14493] B) Fals
secţionare) respectivă, şeful de staţie trebuie să dispună
Răspuns: B (fals)
oprirea trenului în una din staţiile din parcurs pentru avizarea
mecanicului.
A) Adevărat
Semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris
[#14494] B) Fals
al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare.
Page 62/118
Semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris A) Adevărat
[#14495] al şefului de staţie, conform reglementărilor specifice în B) Fals
vigoare. Răspuns: B (fals)
După oprirea trenului în linie curentă, toţi agenţii însărcinaţi
cu strângerea frânelor de mână sunt obligaţi să strângă A) Adevărat
[#14500] imediat frâna de mână a vagonului pe care îl ocupă şi la B) Fals
semnalul mecanicului să strângă şi restul frânelor de mână Răspuns: A (adevărat)
ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest scop.
În cazul ruperii trenului şi rămânerii în linie curentă a părţii
rupte, agentul de la urma trenului - când există - are
următoarele obligaţii: să strângă toate frânele de mână
A) Adevărat
existente în grupul de vagoane rămas în linie curentă; să
[#14502] B) Fals
supravegheze grupul de vagoane rămas în linie curentă; să
se deplaseze spre trenul care se apropie şi să dea semnale
de oprire, până la oprirea trenului, când aude că se apropie
un tren.
Prin linia falsă se înţelege linia din stânga sensului normal de A) Adevărat
[#14504] mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA specializat sau fără B) Fals
BLA. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care staţia nu este înzestrată cu semnal luminos
de ieşire prevăzut cu indicator pentru semnalizarea ieşirii A) Adevărat
[#14507] trenurilor pe linia din stânga căii duble, se consideră că trenul B) Fals
se expediază şi circulă pe linia din stânga căii duble în Răspuns: B (fals)
anumite condiţii.
Expedierea trenului, pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu

A) Adevărat
semafoare de ieşire se face pe baza ordinului de circulaţie în
[#14508] B) Fals
care se menţionează că trenul circulă pe linia falsă şi iese din
staţie cu semaforul de ieşire pe oprire.
A) Semnalul "pornirea trenului" dat de către IDM;
B) Semnalul "pornirea trenului" dat de către IDM, de lângă linia de unde se
[#14527] afla trenul care se expediază;
marfă, în staţiile unde nu există semnal de ieşire?
C) Semnalul "pornirea trenului" dat de către IDM, de lângă locomotiva trenului
care se expediază; Răspuns: C
A) La biroul de mişcare din fiecare punct de secţionare rămâne la post un
agent autorizat;
Cine rămâne la post într-o staţie pe perioada suspendării B) La biroul de mişcare din fiecare punct de secţionare rămâne la post cel
[#14534]
temporare a activităţii de mişcare? puţin IDM exterior;
C) La biroul de mişcare din fiecare punct de secţionare rămâne la post cel
puţin IDM dispozitor; Răspuns: A
A) De a supraveghea vagoanele aflate în zona postului;
Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada B) De a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a
[#14536]
suspendării activităţii de mişcare? răspunde la apelurile telefonice;
C) De a răspunde la apelurile telefonice; Răspuns: B
A) Macazurile se blochează pe linia abătuta;
Cum se procedează în staţiile înzestrate cu instalaţii CEM
B) Macazurile se blochează pe linia directă, iar manivela blocului central se
[#14537] sau cu încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se trece la
sigilează;
suspendarea temporară?
C) Macazurile se blochează pe linia directă; Răspuns: B
A) Să dea semnale de înapoi;
Ce obligaţii au agenţii care deservesc trenul în timpul B) Să dea semnale corespunzătoare;
[#14540]
împingerii trenului în cazul în care observă obstacole? C) Să ia măsuri de oprire a trenului, inclusiv prin tragerea semnalului de
alarmă; Răspuns: C
Gabaritul de material rulant este conturul geometric
transversal limită aşezat în poziţie mediană într-un plan
A) Adevărat
vertical perpendicular pe axul longitudinal al vehiculului
[#15] B) Fals
feroviar, în afara căruia nu trebuie să iasă nici un punct al
materialului rulant sau al încărcăturii, atât în staţionare cât şi
în mişcare, în aliniament şi în curbă.
Manevra în punctele de secţionare de pe secţiile cu
conducere centralizată a circulaţiei trenurilor se execută
A) Adevărat
numai pe baza dispoziţiei scrise a operatorului de circulaţie,
[#15079] B) Fals
care se transmite de către agentul punctului de secţionare
şefului de tren sau conducătorului manevrei, prin ordin de
circulaţie.
În staţiile situate pe secţii înzestrate cu BLA dacă locomotiva

A) Adevărat
trenului se află după semnalul de ieşire şi acesta nu se poate
[#15083] B) Fals
pune pe liber pentru expedierea trenului se procedează ca şi
în cazul defectării semnalului luminos de ieşire.
Page 63/118
Ordinul de plecare pentru trenurile de călători sau mixte se

dă de către un agent, prin semnalul "pornirea trenului" şi
[#15085] indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile de pe
secţiile cu sistem de circulaţie dispecer sau în anumite staţii A) Adevărat
înzestrate cu instalaţii CED sau CE, cu aprobarea B) Fals
administratorului infrastructurii feroviare. Răspuns: A (adevărat)
Semnalul "pornirea trenului" pentru trenurile de călători sau

mixte se dă dintr-un loc vizibil, astfel încât să poată fi A) Adevărat
[#15087] perceput în mod direct de către personalul de locomotivă şi B) Fals
să poată fi confirmat de către mecanic prin semnalul acustic Răspuns: A (adevărat)
"pornire sau atenţie" dat cu fluierul locomotivei.
În staţiile cu semnale de ieşire neintroduse în bloc sau

[#15089] neânzestrate cu semnale de ieşire, înmânarea ordinului de A) Adevărat
circulaţie la trenurile de marfă se poate face numai după B) Fals
raportarea executării comenzii de ieşire. Răspuns: A (adevărat)
Ordinul de plecare pentru trenurile care pleacă dintr-un punct

de secţionare, pe timp cu vizibilitate redusă sau când nu se
poate observa de către mecanic indicaţia de liber a
[#15091] semnalului de ieşire, în cazul tuturor sistemelor de circulaţie,
se dă prin semnalul "pornirea trenului" dat de către IDM de
lângă locomotivă, la trenurile de călători şi mixte şi prin"ordin A) Adevărat
de circulaţie" înmânat mecanicului printr-un agent, la B) Fals
trenurile de marfă. Răspuns: A (adevărat)
Când IDM dispozitor constată că BLA nu funcţionează, va
înscrie acest fapt în RRLISC, va aviza imediat operatorul de A) Adevărat
[#15093] circulaţie şi personalul de întreţinere a instalaţiilor SCB, iar B) Fals
circulaţia trenurilor se va face în baza înţelegerii telefonice - Răspuns: A (adevărat)
cale liberă.
În cazul în care punctul de secţionare de pe secţii cu
conducere centralizată a circulaţiei trenurilor este deservit de
A) Adevărat
către IDM, deranjamentele la instalaţiile de siguranţa
[#15095] B) Fals
circulaţiei apărute în timpul serviciului, se înscriu de acesta în
RRLISC, avizând personalul de întreţinere şi operatorul de
circulaţie.
Circulaţia trenurilor şi manevra pe secţii cu conducere
A) Adevărat
centralizată a circulaţiei trenurilor, se execută pe baza
[#15101] B) Fals
ordinelor operatorului de circulaţie, transmise direct agenţilor
punctelor de secţionare.
Pe perioada suspendării temporare a activităţii de mişcare, A) Adevărat
[#15111] agenţii care rămân la post asigură semnalizarea B) Fals
corespunzătoare a barierelor. Răspuns: A (adevărat)
Reluarea activităţii de mişcare se face potrivit programului
A) Adevărat
aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie
[#15113] B) Fals
transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea
de mişcare a fost suspendată.
Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii
A) Adevărat
de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi
[#15115] B) Fals
instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile
telefonice.
În punctele de secţionare cu activitate redusă, administratorul
A) Adevărat
infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară
[#15117] B) Fals
a serviciului de mişcare pentru anumite perioade de timp de
una sau mai multe zile.
În timpul împingerii trenului înapoi, agenţii care deservesc A) Adevărat
[#15125] trenul sunt obligaţi să se amplaseze astfel încât să observe B) Fals
linia şi semnalele. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Prin linia din stânga se înţelege linia din stânga sensului
[#15127] B) Fals
normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat.
Expedierea trenului, pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu A) Adevărat
[#15129] semnale luminoase de ieşire se face pe baza indicaţiei B) Fals
semnalului luminos de chemare. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care între două staţii situate pe o secţie de
circulaţie cu cale dublă neînzestrată cu BLA există un post
[#15131] de mişcare în linie curentă, circulaţia trenurilor pe linie falsă A) Adevărat
se face la interval de staţie, pe bază de cale liberă, la care B) Fals
participă şi postul de mişcare. Răspuns: A (adevărat)
Gabaritul CFR de vagon - de încărcare - este gabaritul de
A) Adevărat
material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice
[#16] B) Fals
române, în care trebuie să se înscrie atât vagonul cât şi
încarcătura sa.
Page 64/118
A) Adevărat
Linia curentă este porţiunea de linie cuprinsă între semnalele
[#17] B) Fals
de ieşire a două staţii vecine.
Răspuns: B (fals)
A) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin trei
persoane sau la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând
pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice
alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei
feroviare sau asupra gestionării siguranţei;
B) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o
persoană sau la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând
[#18] Ce este un accident grav? pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice
feroviare sau asupra gestionării siguranţei;
C) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o
persoană sau la vătămarea gravă a 3 sau mai multe persoane ori producând
pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice
feroviare sau asupra gestionării siguranţei; Răspuns: B
A) orice eveniment, altul decât un accident sau un accident grav, asociat cu

exploatarea trenurilor şi afectând siguranţa în exploatare;
B) orice fapt care a dus la vătămarea violentă a organismului sau intoxicaţia
[#19] Ce este un "incident"?
acută profesională dacă a avut loc pe infrastuctura feroviară;
C) orice eveniment petrecut pe infrastructura feroviară asociat cu exploatarea
trenurilor şi afectând siguranţa în exploatare; Răspuns: A
A) RAMBLEU este săpătură deschisă, de formă regulată executată sub

nivelul terenului natural, pentru realizarea platformei unei căi ferate;
B) Un RAMBLEU este un pasaj subteran care traversează liniile de cale
[#2] Ce este un rambleu de cale ferată? ferată;
C) Un RAMBLEU este o umplutură de formă regulată executată din pământ
sau alte materiale de masă peste nivelul natural al terenului, servind la
realizarea platformei căii; Răspuns: C
A) naturale, respectiv inundaţii, alunecări de teren, înzăpeziri, căderi de stânci,

de copaci sau de alte obstacole neprevăzute, cutremure, incendii de vegetaţie;
Care cauze nu se încadrează ca accidente sau incidente
B) manipularea neregulamentară a instalaţiilor de centralizare, semnalizare şi
[#20] deşi situaţiile respective au condus la închiderea circulaţiei
comandă care pot afecta siguranţa feroviară;
feroviare în mod accidental?
C) efectuarea serviciului în legătură directă cu siguranţa circulaţiei, după
depăşirea duratei de lucru reglementată; Răspuns: A
A) Adevărat
Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru
[#21155] B) Fals
funcţiile cu atribuţii în siguranţa transporturilor.
Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în A) Adevărat
[#21156] siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără un aviz B) Fals
medical valabil. Răspuns: A (adevărat)
A) dacă persoana respectivă are un comportament necorespunzător la locul
de muncă, a produs accidente de circulaţie, prezintă afecţiuni care
influenţează capacitatea de muncă şi / sau a beneficiat de concedii medicale
prelungite de până la 45 de zile;
În ce condiţii, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. B) dacă persoana respectivă are un comportament necorespunzător la locul
260 din 10 octombrie 2013 se poate ordona examinarea de muncă, a produs accidente, prezintă afecţiuni care influenţează capacitatea
[#21157]
suplimentară, medicală şi/sau psihologică a personalului cu de muncă şi / sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de peste 60 de
atribuţii în siguranţa transporturilor? zile;
C) dacă persoana respectivă are un comportament necorespunzător la locul
de muncă, a produs accidente de circulaţie, prezintă afecţiuni care
influenţează capacitatea de muncă şi / sau a beneficiat de concedii medicale
prelungite de până la 3 de zile; Răspuns: B
Examinarea medicală a persoanelor cu atribuţii în siguranţa

transporturilor se efectuează în scopul verificării stării de A) Adevărat
[#21158] sănătate, a depistării precoce a afecţiunilor medicale B) Fals
incompatibile cu funcţia pentru care se solicită examinarea, Răspuns: A (adevărat)
precum şi pentru prevenirea apariţiei acestor afecţiuni.
În conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10

A) un an;
octombrie 2013, controlul medical şi psihologic pentru grupa
[#21159] B) 3 ani;
de vârstă cuprinsă între 18-55 ani se va efectua pentru toate
C) 2 ani; Răspuns: B
funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa transporturilor la:
Salariaţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor, în
conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260 din 10 A) Adevărat
[#21166] octombrie 2013 au obligaţia să se prezinte la examinarea B) Fals
periodică medicală şi psihologică la data stabilită, conform Răspuns: A (adevărat)
programării.
Page 65/118
A) retragerea temporară de la exercitarea funcţiei de către conducătorul

persoanei juridice angajatoare, în baza comunicării primite de la comisia
Neprezentarea personalului cu atribuţii în siguranţa medicală şi/sau psihologică în siguranţa transporturilor.
transporturilor la controlul periodic la termenul precizat, din B) sancţionarea discilinară a persoanei în cauză cu desfacerea disciplinară a
[#21167]
cauze imputabile salariatului, implică, după expirarea contractului individual de muncă.
valabilităţii avizului: C) mutarea temporară pe o altă funcţie SC inferioară de către conducătorul
persoanei juridice angajatoare, în baza comunicării primite de la comisia
medicală şi/sau psihologică în siguranţa transporturilor. Răspuns: A
A) în termen de maximum 45 de zile de la data emiterii avizului de către unitata

Contestarea avizului medical sau psihologic se poate face la
medicală/psihologică;
direcţia medicală din Ministerul Transporturilor de către
B) în termen de maximum 30 de zile de la data emiterii avizului de către unitata
[#21168] persoana juridică angajatoare, la solicitarea scrisă a
medicală/psihologică;
persoanei fizice, sau, în cazul angajării, doar de către
C) în termen de maximum 15 de zile de la data emiterii avizului de către
persoana fizică:
unitata medicală/psihologică; Răspuns: B
Persoanele care vor fi examinate medical şi/sau psihologic

vor depune la fişierul de siguranţa transporturilor din cadrul
unităţilor agreate/din cadrul ambulatoriilor de specialitate din A) Adevărat
[#21170] reţeaua sanitară proprie a Ministerului Transporturilor B) Fals
adeverinţa medicală de boli cronice eliberată de medicul de Răspuns: A (adevărat)
familie şi evidenţa zilelor de concediu medical pe ultimele 12
luni.
A) personalul care manipulează instalaţiile - numai în cazurile de reparare a

acestora şi pentru sigiliile prevăzute în instrucţiunile de manipulare a
instalaţiei.
Ruperea sigiliilor de la instalaţiile SCB, TC şi/sau IFTE se
[#21380] B) personalul care manipulează instalaţiile - numai în cazuri de deranjament şi
poate face după caz, de către:
pentru sigiliile prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei.
C) personalul care manipulează instalaţiile - numai în cazurile şi pentru sigiliile
prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei. Răspuns: C
A) în cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător,

aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează şeful staţiei.
B) în cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător,
După desigilarea şi manipularea instalaţiei conform aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează personalul de întreţinere a
[#21381]
instrucţiunilor de manipulare se procedează astfel: instalaţiilor.
C) în cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător,
aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează şeful staţiei şi operatorul
R. C.. Răspuns: B
A) în cazul în care se constată că instalaţia nu funcţionează corespunzător şi

deranjamentul persistă, IDM avizează imediat pe şeful staţiei şi pe operatorul
de circulaţie, după care execută serviciul conform situaţiei create, cu
respectarea prevederilor din reglementările specifice, din instrucţiunile de
manipulare a instalaţiilor şi din PTE.
B) în cazul în care se constată că instalaţia nu funcţionează corespunzător şi
După desigilarea şi manipularea instalaţiei conform deranjamentul persistă, IDM execută serviciul conform situaţiei create, cu
[#21382]
instrucţiunilor de manipulare se procedează astfel: respectarea prevederilor din reglementările specifice, din instrucţiunile de
manipulare a instalaţiilor şi din PTE.
C) în cazul în care se constată că instalaţia nu funcţionează corespunzător şi
deranjamentul persistă, IDM avizează imediat organul SCB, după care
execută serviciul conform situaţiei create, cu respectarea prevederilor din
reglementările specifice, din instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor şi din
PTE. Răspuns: A
A) dispecerul energetic feroviar, pentru deschiderea sau închiderea

separatoarelor liniei de contact.
Desigilarea instalaţiilor de către personalul care le
B) dispecerul regional, pentru deschiderea sau închiderea separatoarelor liniei
[#21383] manipulează se poate face în următoarele situaţii din
de contact.
dispoziţia scrisă, transmisă cu număr şi oră de către:
C) operatorul R. C., pentru deschiderea sau închiderea separatoarelor liniei de
contact. Răspuns: A
A) înainte de luarea serviciului în primire, de către personalul care le

deserveşte, conform repartizării stabilite în PTE.
Verificarea stării de funcţionare a aparatelor de cale din
B) înainte de luarea serviciului în primire, de către IDM dispozitor sau IDM
[#21384] incinta staţiilor dotate cu instalaţii CED sau CE, care nu au
localist, conform repartizării stabilite în PTE.
personal de întreţinere şi intervenţie SCB, se face:
C) înainte de luarea serviciului în primire, de către personalul de întreţinere şi
intervenţie SCB, conform repartizării stabilite în PTE. Răspuns: A
Page 66/118
A) IDM dispozitor, care înscrie neajunsul în RRLISC şi avizează organul SCB
pentru remediere.
Orice neajuns constatat cu ocazia verificării funcţionării B) IDM dispozitor, care înscrie neajunsul în registrul de dispoziţii şi avizează
[#21385]
aparatelor de cale, a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, trebuie operatorul de circulaţie.
înscris în registrul de comenzi al postului şi raportat imediat C) IDM dispozitor, care înscrie neajunsul în RRLISC şi avizează personalul
către: de întreţinere pentru remediere. Răspuns: C
A) sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea reviziei la intrarea
in serviciu, conform programului de lucru.
B) sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea serviciului,
[#21386] Prin prezentarea la serviciu se înţelege:
conform programului de lucru.
C) sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea sarcinilor date de
şeful staţiei, conform programului de lucru. Răspuns: B
A) verificării la intrarea în serviciu.
[#21387] Personalul se consideră prezent la serviciu din momentul: B) semnării condicii de prezenţă.
C) efectuării reviziei instalaţiilor. Răspuns: B
A) să fie odihnit şi în stare normală.
[#21388] La prezentarea la serviciu, personalul este obligat: B) să fie apt.
C) să fie atestat şt autorizat. Răspuns: A
La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, modul de A) în Regulamentul de Funcţionare al postului.
[#21389] verificare a personalului la reluarea activităţii, respectiv la B) în ROF.
prezentarea la serviciu, se stabileşte: C) în PTE. Răspuns: C
La prezentarea la serviciu, personalul este obligat să nu se A) Adevărat
[#21390] afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor B) Fals
stupefiante. Răspuns: A (adevărat)
Starea personalului la prezentarea la serviciu se verifică de A) Adevărat
[#21391] regulă de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul B) Fals
acestuia. Răspuns: A (adevărat)
La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din
A) personalul care este în serviciu, după predarea serviciului.
incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare afiliate şi
B) conducătorul subunităţii.
[#21392] în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea
C) personalul care este în serviciu, înainte de predarea serviciului. Răspuns:
centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la
C
prezentarea la serviciu se face de către:
A) nu va fi admis la serviciu, înştiinţându-se IDM din staţia respectivă.
Pe sectii cu conducere centralizată, personalul constatat sub B) nu va fi admis la serviciu, înştiinţându-se operatorul de circulaţie de pe
[#21393] influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante secţia respectivă.
sau vizibil bolnav: C) nu va fi admis la serviciu, înştiinţându-se conducătorul subunităţii din care
face parte. Răspuns: B
A) nu va fi admis la serviciu şi se avizează în scris operatorul de circulaţie,
Personalul constatat sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau care dispune măsurile necesare.
[#21394] a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav, pe secţiile cu B) nu va fi admis la serviciu, înştiinţându-se IDM din staţia respectivă.
conducere centralizată a circulaţiei trenurilor: C) nu va fi admis la serviciu, înştiinţându-se conducătorul subunităţii din care
face parte. Răspuns: A
În staţiile în care operatorii de transport feroviar nu au
structură organizatorică proprie, verificarea personalului care A) şeful staţiei respective.
[#21395]
deserveşte trenul, atât la intrare în serviciu cât şi la B) IDM din staţia respectivă.
îndrumarea trenului se face de către: C) şeful de tură din staţia respectivă. Răspuns: B
Predarea - primirea serviciului de către personalul de
locomotivă, la locomotivele de manevră din staţiile în care nu A) numai în depouri.
[#21398] există structuri organizatorice aparţinând operatorului de B) numai în staţia de domiciliu.
transport feroviar pentru verificarea personalului la intrarea în C) numai în staţii. Răspuns: C
serviciu, se face:
Verificarea personalului de locomotivă, la care predarea - A) şeful de tură din staţia respectivă.
[#21399] primirea serviciului, la trenurile în circulaţie, se face numai în B) şeful staţiei respective.
staţii, se verifică obligatoriu de către: C) IDM din staţia respectivă. Răspuns: C
A) îşi continuă activitate la postului său.
La prezentarea personalului cu o funcţie ierarhic superioară, B) se prezintă şi raportează pe scurt situaţia din zona de activitate a postului
[#21400]
personalul de serviciu: său.
C) aviză şeful staţiei şi continuă activitate la postului său. Răspuns: B
Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa
circulaţiei să introducă, să păstreze sau să consume băuturi A) Adevărat
[#21402] alcoolice şi/sau substanţe stupefiante în incinta subunităţii şi B) Fals
în zona sa de activitate, să fumeze în locuri neamenajate în Răspuns: A (adevărat)
acest scop sau în timpul cât se află în relaţii cu clienţii.
A) Adevărat
circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără
[#21403] B) Fals
aprobarea obţinută conform reglementărilor specifice în
vigoare.
Se interzice salariaţilor să presteze serviciul în locul altor A) Adevărat
[#21404] salariaţi, la solicitarea acestora, fără aprobarea scrisă, B) Fals
anticipată a conducerii subunităţii/unităţii. Răspuns: A (adevărat)
Se interzice folosirea instalaţiilor de telecomunicaţii destinate
A) Adevărat
efectuării circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor
[#21405] B) Fals
feroviare de către alt personal decât cel de serviciu sau în alt
scop decât cel stabilit.
Page 67/118
În timpul serviciului nu se interzice personalului cu
A) Adevărat
responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se
[#21406] B) Fals
aşeze în poziţii favorabile somnului şi să aibă alte preocupări
Răspuns: B (fals)
decât cele legate strict de serviciu.
A) va executa serviciu p?nă la sosirea schimbului.
[#21408] Personalul devenit inapt în timpul serviciului: B) nu va fi înlocuit.
C) va fi înlocuit. Răspuns: C
A) se menţionează în registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa
circulaţiei.
[#21410] Personalul care efectuează stagiul de practică:
B) se menţionează în registrul de predare-primire a serviciului.
C) se menţionează în registrul de dispoziţii R. C.. Răspuns: B
A) Adevărat
Predarea-primirea serviciului se semnează de predător şi
[#21451] B) Fals
primitor, menţionând ora.
A) Adevărat
Se interzice predarea serviciului către salariaţii care nu sunt
[#21453] B) Fals
în stare corespunzătoare îndeplinirii sarcinilor de serviciu.
Primitorul trebuie să citească cu atenţie conţinutul predării-
primirii serviciului, să consulte toate evidenţele de la postul
A) Adevărat
respectiv în legătură cu circulaţia trenurilor, efectuarea
[#21454] B) Fals
manevrei, starea instalaţiilor, inventarul postului şi rămâne
răspunzător de executarea în continuare a serviciului, până
la predarea lui.
La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi
IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate A) Adevărat
[#21456] existenţa şi integritatea barelor de acţionare-conexiune- B) Fals
tracţiune ale macazului, precum şi a ciocului de la Răspuns: A (adevărat)
încuietoarea macazului.
IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate dacă A) Adevărat
[#21457] nu există corpuri străine între ac şi contraac, şină şi B) Fals
contraşină sau între vârful inimii de încrucişare şi aripile Răspuns: A (adevărat)
acesteia
La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi A) Adevărat
[#21458] IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate dacă B) Fals
instalaţiile TC şi soneriile funcţionează corespunzător. Răspuns: A (adevărat)

A) Adevărat
IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate
[#21459] B) Fals
existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în
instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective.

IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate A) Adevărat
[#21460] dacă există indicaţii optice şi/sau acustice care semnalizează B) Fals
conform instrucţiei de manipulare funcţionarea corectă, Răspuns: A (adevărat)
existenţa unor deranjamente sau alte situaţii de pericol.

IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate
funcţionarea aparatelor de cale centralizate prin instalaţiile A) Adevărat
[#21461] CED sau CE de la liniile de circulaţie, prin manevrare B) Fals
individuală, iar dacă acestea sunt cuprinse în parcursuri Răspuns: A (adevărat)
executate şi neconsumate, verificarea lor se face după
consumarea parcursurilor respective.
La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM A) Adevărat
[#21462] trebuie să constate dacă toate mărcile de siguranţă ale liniilor B) Fals
pe care nu se manevrează sunt libere. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM
[#21463] B) Fals
trebuie să constate care linii sunt libere şi care sunt ocupate.
[#21464] trebuie să constate dacă vagoanele cu care nu se B) Fals
manevrează sunt asigurate contra fugirii. Răspuns: A (adevărat)
[#21465] trebuie să constate dacă situaţia saboţilor de mână aflaţi pe B) Fals
teren corespunde cu cea de pe rastel. Răspuns: A (adevărat)
La verificarea posturilor de macazuri şi de barieră din incinta A) Adevărat
[#21466] staţiei, IDM trebuie să constate pe teren prezenţa şi starea B) Fals
personalului la post. Răspuns: A (adevărat)
La verificarea posturilor de macazuri şi de barieră din incinta
staţiei, IDM trebuie să constate pe teren existenţa şi A) Adevărat
[#21467] integritatea sigiliilor de control la aparatele SCB şi TC din B) Fals
cabină, prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei Răspuns: A (adevărat)
respective.
Page 68/118
După verificarea posturilor de macazuri şi de barieră, IDM
A) Adevărat
este obligat să ia la cunoştinţă neajunsurile înscrise de acar,
[#21468] B) Fals
revizorul de ace sau păzitorul de barieră în condica de
comenzi a postului respectiv.
După verificarea posturilor de macazuri şi de barieră, IDM
A) Adevărat
este obligat să înscrie în condica de comenzi a fiecărui post
[#21469] B) Fals
de macazuri şi de barieră, rezultatul verificării şi să
consemneze neajunsurile constatate personal.
A) reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei secţii

de circulaţie, în funcţie de modul de organizare a activităţii, dotarea tehnică,
PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din: sistemul de circulaţie şi modul de lucru.
reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al B) reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei staţii
[#21635] fiecărei staţii de cale ferată, în funcţie de modul de organizare de cale ferată, în funcţie de modul de organizare a activităţii, dotarea tehnică,
a activităţii, dotarea tehnică, sistemul de circulaţie şi modul sistemul de circulaţie şi modul de lucru.
de lucru C) reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei secţii
de instalaţii, în funcţie de modul de organizare a activităţii, dotarea tehnică,
sistemul de circulaţie şi modul de lucru. Răspuns: B
Modul de întocmire, verificare, avizare şi aprobare a PTE A) Adevărat
[#21637] este stabilit prin reglementări specifice astfel încât să nu B) Fals
contravină reglementărilor în vigoare. Răspuns: A (adevărat)
Modul de întocmire, verificare, avizare şi aprobare a PTE
A) Adevărat
este stabilit prin reglementări specifice astfel încât să nu
[#21639] B) Fals
repete şi să nu interpreteze prevederile din actele normative
sau reglementările în vigoare.
PTE se actualizează ori de câte ori se modifică organizarea
activităţii, instalaţiile din dotare, sistemul de circulaţie şi modul A) Adevărat
[#21640] de lucru din staţia de cale ferată respectivă sau B) Fals
reglementările specifice privind desfăşurarea operaţiunilor de Răspuns: A (adevărat)
transport feroviar.
A) Adevărat
Prevederile din PTE sunt obligatorii pentru personalul
[#21643] B) Fals
gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile.
A) Adevărat
Prevederile din PTE sunt obligatorii pentru personalul
[#21645] B) Fals
operatorilor de transport feroviar.
A) Adevărat
[#21646] Prevederile din PTE nu sunt obligatorii pentru personalul B) Fals
operatorilor de manevră feroviară. Răspuns: B (fals)
Prevederile din PTE nu sunt obligatorii pentru personalul A) Adevărat
[#21648] operatori economici, deţinători de infrastructură feroviară B) Fals
şi/sau vehicule feroviare. Răspuns: B (fals)
Personalul administratorului/gestionarului infrastructurii
A) Adevărat
feroviare care urmează să-şi desfăşoare activitatea în staţia
[#21654] B) Fals
respectivă, nu este obligat să-şi însuşească sub semnătură
Răspuns: B (fals)
prevederile din PTE.
A) Regulamentul de exploatare al staţiei.
Organizarea şi modul de utilizare a mijloacelor tehnice ale
[#21655] B) Planul tehnic de exploatare a staţiei.
staţiei se stabilesc prin:
C) Regulamentul de organizare şi funcţionare. Răspuns: B
A) conducerea regionalei.
[#21656] Planul tehnic de exploatare a staţiei se întocmeşte de către: B) coducerea diviziei trafic.
C) şeful staţiei. Răspuns: C
Şeful staţiei este obligat să verifice prin sondaj dacă A) Adevărat
[#21657] personalul din subordine şi-a însuşit şi respectă prevederile B) Fals
din PTE. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
[#21658] La PTE nu se fac corecturi sau completări. B) Fals
A) Adevărat
Schimbătoarele de cale care delimitează o linie de primire-
[#21659] B) Fals
expediere sunt cele între care se poate gara un tren.
A) Adevărat
[#21661] Numerotarea liniilor abătute din staţii se face cu cifre arabe. B) Fals
A) Adevărat
[#21662] Numerotarea liniilor directe din staţii se face cu cifre romane. B) Fals
A) Adevărat
Liniile se numerotează începând de la peronul clădirii de
[#21663] B) Fals
călători, în ordine crescătoare, indiferent de ecartamentul lor.
Pentru staţiile înfundate, când clădirea de călători este A) Adevărat
[#21664] frontală, liniile se numerotează de regulă cu începere din B) Fals
partea unde nu mai sunt posibilităţi de dezvoltare. Răspuns: A (adevărat)
Page 69/118
Numerotarea liniilor înfundate se va face numai după
A) Adevărat
terminarea numerotării celorlalte linii din staţie şi va începe cu
[#21665] B) Fals
sensul de la Bucureşti, în ordinea crescătoare a numerelor
schimbătoarelor de cale.
A) FIŞA nr. 2 P. T. E..
Timpul necesar de retragerea şi oprirea manevrei în vederea
[#21666] B) FIŞA nr. 10 P. T. E..
primirii, trecerii sau expedierii unui tren este prevăzut în:
C) FIŞA nr. 22 P. T. E.. Răspuns: A
Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor
[#21667] B) FIŞA nr. 55 P. T. E..
feroviare contra fugirii sunt prevăzute în:
[#21669] Zonele de manevră ale staţiei sunt prevăzute în: B) FIŞA nr. 39 P. T. E..
Modul de procedare în staţii în cazul nefuncţionării A) FIŞA nr. 10 P. T. E..
[#21670] instalaţiilor CED, CE sau SCB sau în cazul circulaţiei B) FIŞA nr. 20 P. T. E..
trenurilor pe linie falsă este prevăzut în: C) FIŞA nr. 30 P. T. E.. Răspuns: A
Staţiile trebuie să fie dotate cu instalaţii de centralizare sau A) Adevărat
[#21790] cu instalaţii de asigurare cu încuietori cu chei pentru controlul B) Fals
poziţiei macazurilor aparatelor de cale şi a semnalelor. Răspuns: A (adevărat)
În staţii se centralizează sau se prevăd cu încuietori cu chei
A) Adevărat
macazurile care dau acces la liniile de evitare sau la alte linii
[#21792] B) Fals
care pot face funcţia de acoperire a parcursurilor de primire şi
de expediere ale trenurilor.
În staţii se centralizează sau se prevăd cu încuietori cu chei A) Adevărat
[#21793] macazurile de joncţiune ale liniilor care dau acces la liniile de B) Fals
Semnalele de intrare, de parcurs şi de ieşire trebuie puse în A) Adevărat
[#21795] dependenţă cu poziţia macazurilor ce intră în parcursurile de B) Fals
Saboţii de deraiere, în poziţia "aşezat pe şină" nu trebuie să A) Adevărat
[#21796] permită trecerea vehiculelor feroviare peste ei, fără să le B) Fals
deraieze. Răspuns: A (adevărat)
Saboţii de deraiere trebuie să fie prevăzuţi cu felinare, care A) Adevărat
[#21797] să dea indicaţii asupra poziţiei lor, cu excepţia saboţilor B) Fals
centralizaţi electrodinamic. Răspuns: A (adevărat)
Ramificaţiile din linie curentă trebuie să fie acoperite cu
A) Adevărat
semnale puse în dependenţă cu macazurile respective, prin
[#21798] B) Fals
instalaţii de asigurare cu încuietori cu chei sau prin instalaţii
de centralizare.
Instalaţiile de bloc de linie automat –BLA - permit ocuparea
liniei curente de către mai multe trenuri care circulă în acelaşi A) Adevărat
[#21799] sens de mers pe distanţa dintre două staţii vecine, prin B) Fals
secţionarea acesteia în porţiuni de linie denumite sectoare de Răspuns: A (adevărat)
bloc de linie automat, acoperite de semnale luminoase.
Instalaţiile de bloc de linie automat nu trebuie să permită
A) Adevărat
punerea pe liber a unui semnal de ieşire sau de ramificaţie,
[#21800] B) Fals
înainte de eliberarea de către tren a sectorului de bloc de linie
automat pe care îl acoperă.
Fiecare semnal al blocului de linie automat trebuie să treacă
A) Adevărat
automat pe oprire la intrarea trenului pe sectorul pe care îl
[#21801] B) Fals
acoperă precum şi în cazul întreruperii funcţionării circuitului
de cale ale acestui sector.
A) Adevărat
[#21802] B) Fals
bloc trebuie să treacă automat pe o indicaţie mai restrictivă.
Toate semnalele blocului de linie automat trebuie să fie A) Adevărat
[#21803] completate cu instalaţii de control punctual al vitezei trenurilor B) Fals
şi autostop. Răspuns: A (adevărat)
Este interzisă utilizarea instalaţiilor de telecomunicaţii pentru A) Adevărat
[#21804] siguranţa circulaţiei trenurilor în scopul realizării de B) Fals
convorbiri, care nu sunt în directă legătura cu aceasta. Răspuns: A (adevărat)
Pe circuitele utilizate pentru căile libere se permite numai A) Adevărat
[#21805] conectarea telefoanelor impiegaţilor de mişcare, care B) Fals
participă la cererea şi acordarea căilor libere. Răspuns: A (adevărat)
Bateriile de acumulatoare utilizate în instalaţiile de A) de 2 - 6 ore, în funcţie de consumul instalaţiei.
[#21807] electroalimentare vor asigura continuitatea alimentării pe o B) de 4 - 8 ore, în funcţie de consumul instalaţiei.
durată: C) de 12 - 16 ore, în funcţie de consumul instalaţiei. Răspuns: A
Manevrarea separatoarelor din linia de contact prevăzute cu
A) Adevărat
comandă la distanţă se face la cererea dispecerului energetic
[#21808] B) Fals
feroviar de către personalul feroviar instruit şi autorizat în
acest scop.
Page 70/118
Drumul parcurs de tren din momentul trecerii mânerului A) drum de alunecare.
[#21870] robinetului mecanicului în poziţia de frânare rapidă, până la B) drum de frânare.
oprirea completă a trenului, se numeşte: C) drum de asigurare. Răspuns: B
A) 4 osii înaintea ultimelor 3 vagoane din tren care trebuie să aibă frâne
automate active, pentru trenurile de marfă care nu circulă în rangul VII.
În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească unul sau mai B) 6 osii înaintea ultimelor 3 vagoane din tren care trebuie să aibă frâne
[#21871] multe grupuri de vagoane numai cu conductă generală de automate active, pentru trenurile de marfă care nu circulă în rangul VII.
trecere, fiecare grup cu un număr total de osii mai mare de: C) 12 osii înaintea ultimelor 3 vagoane din tren care trebuie să aibă frâne
automate active, pentru trenurile de marfă care nu circulă în rangul VII.
Răspuns: A
A) evidenţierii tuturor operaţiunilor tehnologice desfăşurate si asigurarea

Procesele tehnologice ale activităţilor desfăşurate în staţie se calculării corecte a capacităţii staţiei.
[#21872]
stabilesc in vederea: B) evidenţierii activitaţii de circulaţie a trenurilor din staţie.
C) asigurarea protecţiei muncii în activităţile desfăşurate in staţie. Răspuns: A
A) Capitolul VI, Anexa 9 din P. T. E..
Procesele tehnologice ale activităţilor desfăşurate în staţie
[#21873] B) Capitolul IV, Anexa 7 din P. T. E..
sunt prevăzute în:
C) Capitolul V, Anexa 8 din P. T. E.. Răspuns: B
A) Fişa nr. 19 P. T. E..
Personalul care execută manevra într-o staţie este prevăzut
[#21874] B) Fişa nr. 20 P. T. E..
în:
C) Fişa nr. 18 P. T. E.. Răspuns: C
A) Fişa nr. 18 P. T. E..
[#21875] Modul de executare a manevrei într-o staţie este prevăzut în: B) Fişa nr. 28 P. T. E..
C) Fişa nr. 38 P. T. E.. Răspuns: A
A) şeful reprezentanţei de marfă împreună cu reprezentanţii OTF
Procesele tehnologice ale activităţilor desfăşurate în staţie se B) şeful staţiei împreună cu reprezentanţii OTF.
[#21876]
întocmesc de: C) şeful reprezentanţei de călători împreună cu reprezentanţii OTF Răspuns:
B
A) Prin faptul că înainte de împingerea unui grup de vagoane, acestea sunt
dezlegate de convoi şi apoi se mişcă sub impulsul dat de mişcarea
vagoanelor.
[#21877] Prin ce este caracterizata manevra prin tragere-impingere? B) Prin faptul că înainte de împingerea unui grup de vagoane, acestea sunt
dezlegate de convoi şi apoi se mişcă sub impulsul dat de locomotivă.
C) Este caracterizată prin aceea că locomotiva nu se dezleagă de vagoane,
decât după efectuarea mişcărilor necesare. Răspuns: C
A) dezlegarea si scoaterea locomotivei; revizia tehnică preliminară; ducerea

garniturii la peroanele de călători.
Ce operaţii se execută simultan, după sosirea trenurilor de B) dezlegarea şi scoaterea locomotivei; revizia tehnică preliminară şi
[#21878]
călători în staţia cap de secţie? executarea unor mici reparaţii; ducerea garniturii în grupa sau staţia tehnică.
C) dezlegarea si scoaterea locomotivei; revizia tehnică preliminară; ducerea
garniturii în grupa sau staţia tehnică. Răspuns: C
A) dezlegarea si scoaterea locomotivei care a remorcat trenul; introducerea si

legarea locomotivei care va remorca trenul; proba frânelor; revizia tehnica si
executarea unor mici reparaţii.
B) dezlegarea si scoaterea locomotivei care a remorcat trenul; introducerea si
Tehnologia tranzitării trenurilor cu schimbarea locomotivei şi legarea locomotivei care va remorca trenul; revizia tehnica si executarea unor
[#21879]
partidei de tren implică efectuarea unor operaţii ca: mici reparaţii; luarea in primire a garniturii de către noua partida.
C) dezlegarea si scoaterea locomotivei care a remorcat trenul; introducerea si
legarea locomotivei care va remorca trenul; proba frânelor; revizia tehnica si
executarea unor mici reparaţii; luarea in primire a garniturii de către noua
partida. Răspuns: C
A) se execută circulaţia locomotivelor între depou şi staţie.
[#21880] Fişa nr. 18 P. T. E. stabileşte şi modul în care: B) se execută circulaţia locomotivelor izolate.
C) se execută manevra cu locomotiva. Răspuns: C
Toate trenurile de marfă deservite de agenţi la urmă vor avea A) Adevărat
[#21920] vagon de semnal cu gheretă de frână corespunzătoare în B) Fals
care va lua loc agentul. Răspuns: A (adevărat)
A) 8 osii, între locomotivă şi primul vagon cu frâna automată activă, precum şi

în corpul trenului, între două vagoane cu frână automată activă, pentru
trenurile de marfă indiferent de rangul în care s-a prevăzut să circule.
B) 12 osii, între locomotivă şi primul vagon cu frâna automată activă, precum
[#21921]
şi în corpul trenului, între două vagoane cu frână automată activă, pentru
trenurile de marfă indiferent de rangul în care s-a prevăzut să circule.
C) 16 osii, între locomotivă şi primul vagon cu frâna automată activă, precum
În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească unul sau mai şi în corpul trenului, între două vagoane cu frână automată activă, pentru
multe grupuri de vagoane numai cu conductă generală de trenurile de marfă indiferent de rangul în care s-a prevăzut să circule.
trecere, fiecare grup cu un număr total de osii mai mare de: Răspuns: B
Page 71/118
A) 4 osii înaintea vagonului de semnal, pentru trenurile de marfă prevăzute să
circule în rangul VII, numai dacă sunt deservite de cel puţin un agent cu
atribuţii pentru menţinerea pe loc a trenului cu frâne de mână şi pentru
asigurarea vagoanelor contra fugirii.
B) 6 osii înaintea vagonului de semnal, pentru trenurile de marfă prevăzute să
În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească unul sau mai
[#21922] multe grupuri de vagoane numai cu conductă generală de
trecere, fiecare grup cu un număr total de osii mai mare de:
asigurarea vagoanelor contra fugirii.
C) 8 osii înaintea vagonului de semnal, pentru trenurile de marfă prevăzute să
asigurarea vagoanelor contra fugirii. Răspuns: A
A) starea tehnică a frânelor de mână se verifică de către manevrantul de

vagoane care le deserveşte, în cadrul reviziei tehnice la compunere a trenului.
Frânele de mână necesare menţinerii trenului pe loc se B) starea tehnică a frânelor de mână se verifică de către şeful de tren în
[#21923]
verifică astfel: cadrul probei de continuitate la compunere a trenului.
C) starea tehnică a frânelor de mână se verifică de către revizorii tehnici de
vagoane în cadrul reviziei tehnice la compunere a trenului. Răspuns: C
A) nu este deservită de un agent autorizat.

B) nu realizează strângerea tuturor saboţilor pe toate roţile vehiculului feroviar
[#21928] Frâna de mână se consideră defectă atunci când:
sau boghiului, în funcţie de tipul constructiv al timoneriei frânei vagonului.
C) nu este în acţiune. Răspuns: B
A) cu masele frânate cele mai mici, agenţii de tren nefiind obligaţi să identifice
vagoanele cu frână de mână ce le-au fost repartizate pentru manipulare şi să
verifice funcţionarea lor.
B) cu masele frânate cele mai uniforme, agenţii de tren fiind obligaţi să
Pentru menţinerea pe loc a trenului, se aleg vagoanele cu
[#21929] identifice vagoanele cu frână de mână ce le-au fost repartizate pentru
frâne de mână:
manipulare şi să verifice funcţionarea lor.
C) cu masele frânate cele mai mari, agenţii de tren fiind obligaţi să identifice
vagoanele cu frână de mână ce le-au fost repartizate pentru manipulare şi să
verifice funcţionarea lor. Răspuns: C
La trenurile de călători se verifică toate frânele de mână, iar A) Adevărat
[#21930] acestea trebuie să fie în stare corespunzătoare de B) Fals
funcţionare. Răspuns: A (adevărat)
A) numai frânele de mână înscrise în nota de repartizare a frânelor de mână.
[#21931] La trenurile de călători se verifică: B) numai frânele de mână necesare menţinerii trenului pe loc.
C) toate frânele de mână. Răspuns: C
A) manual.
[#21932] Toate trenurile trebuie să fie frânate: B) automat.
C) mixt. Răspuns: B
A) planul tehnic de exploatare.
Procentul de masă frânată minim pentru trenurile prevăzute
[#21933] B) livretele de mers.
în graficul de circulaţie trebuie să fie trecut în:
C) mersul de tren. Răspuns: B
A) planul tehnic de exploatare a staţiei.
La executarea manevrei trebuie asigurată frânarea
[#21934] B) regulamentul de exploatare tehnică a liniei.
convoiului de manevră, în condiţiile stabilite prin:
C) livretele de mers. Răspuns: A
A) saboţi de mână deserviţi de agenţi.
Când numărul de frâne de mână din tren nu asigură
[#21935] B) saboţi din material composit deserviţi de agenţi.
menţinerea pe loc a acestuia, se utilizează şi:
C) saboţi de frână deserviţi de agenţi. Răspuns: A
A) Şeful staţiei de cale ferată cea mai apropiată.
Personalul feroviar care observă vehicule feroviare fugite,
[#21936] B) IDM din cea mai apropiată staţie de cale ferată.
este obligat să avizeze imediat pe:
C) Şeful districtului de linii cel mai apropiat. Răspuns: B
A) pe linie ocupată.
În cazul vehiculelor feroviare fugite, pentru oprirea acestora,
[#21937] B) pe linie abătută.
macazurile se manipulează:
C) pe linie liberă. Răspuns: C
A) FIŞA nr. 35- P. T. E..
Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor
[#21938] B) FIŞA nr. 25- P. T. E..
feroviare contra fugirii se prevăd în:
C) FIŞA nr. 5- P. T. E.. Răspuns: B
Numărul şi numerotarea saboţilor de mână, posturile la care A) îndrumătorul de utilizarea saboţilor de mână.
[#21939] sunt repartizaţi, locul unde se găsesc şi personalul care îi are B) planul tehnic de exploatare a staţiei.
în grijă, se stabileşte în: C) procesul verbal de prindere la sabot a liniilor. Răspuns: B
A) planul tehnic de exploatare a staţiei.
Măsurile suplimentare de asigurare a vehiculelor feroviare în
[#21941] B) fişa postului respectiv.
caz de vânt puternic se stabilesc în:
C) planul de exploatare comercială a staţiei. Răspuns: A
Saboţii de mână folosiţi pentru asigurarea vehiculelor A) Adevărat
[#21942] feroviare se aşează pe ciuperca şinei cu limba bine fixată sub B) Fals
roata vagonului. Răspuns: A (adevărat)
A) şeful staţiei.
Determinarea numărului de frâne de mână şi al saboţilor de
[#21943] B) IDM.
mână necesari menţinerii pe loc se face de către:
C) conducătorul manevrei. Răspuns: C
Page 72/118
La ridicarea saboţilor de mână de pe rastel, se notează pe A) agentul postului respectiv.
[#21944] suport numărul liniei la care urmează să fie folosit fiecare B) şeful de manevră.
sabot, de către: C) şeful de tren. Răspuns: A
A) a – 5 – a cifră din numărul vagonului.
Tipul constructiv al vagoanelor de marfă se poate identifica
[#21945] B) a – 11 – a cifră din numărul vagonului.
după:
C) a – 12 – a cifră din numărul vagonului. Răspuns: A
A) Marcajul înscris pe pereţii frontali ai vagonului.
[#21946] Marcajul unificat al vagoanelor este compus din: B) Marcajul în cifre şi marcajul în litere.
C) Marcajul în cifre, numai pentru vagoanele de marfă. Răspuns: B
A) determinarea tonajului brut al vagonului.
B) tratarea cu ajutorul calculatorului electronic a problemelor specifice de
[#21947] Cifra de autocontrol, din numărul vagonului, permite:
exploatare.
C) determinarea tipului constructiv al vagoanelor de marfă. Răspuns: B
A) Un vagon pe 6 osii acoperit, de tip special, destinat transportului de piatră
spartă, cu descărcare prin peretii laterali care sunt demontabili.
B) Un vagon pe 4 osii descoperit, de tip special, destinat transportului de piatră
[#22116] Ce este un vagon de tip Faccs?
spartă, cu descărcare controlată prin gravitaţie.
C) Un vagon pe 2 osii descoperit, de tip special, destinat transportului de
piatră spartă, cu descărcare controlată prin gravitaţie. Răspuns: B
Marcajul literelor unificate se compune dintr-o literă
A) Adevărat
majusculă numită “literă de serie", caracterizând categoria
[#22117] B) Fals
(acoperit, descoperit etc.) şi tipul vagonului (tip obişnuit sau
tip special).
A) dintr-o literă majusculă numită “literă de serie" si una sau mai multe litere
indice.
[#22118] Marcajul în litere al vagonului de marfă se compune: B) dintr-o literă majusculă numită “literă de serie" si o literă indicator.
C) dintr-o literă majusculă numită “literă de indicator" si una sau mai multe
litere indice. Răspuns: A
A) Adevărat
Marcajul unificat în litere, obligatoriu pentru vagoanelor de
[#22119] B) Fals
marfă, trebuie să fie în concordanţă cu marcajul în cifre.
A) 11 cifre.
[#22120] Marcajul în cifre al vagoanelor de marfă se compune din: B) 12 cifre.
C) 10 cifre. Răspuns: B
A) pentru transportul mărfurilor rezistente la intemperii.
[#22121] Vagoanele de marfă descoperite pe 2 şi pe 4 osii se folosesc: B) numai pentru transportul mărfurilor pulverulente.
C) pentru transportul mărfurilor perisabile. Răspuns: A
A) Adevărat
Lungimea vagonului este inscripţionată pe partea laterală a
[#22122] B) Fals
fiecărui vagon.
A) Adevărat
Tara vagonului este înscrisă pe pereţii laterali ai fiecărui
[#22123] B) Fals
vagon.
A) Adevărat
Cifra de autocontrol a marcajului în cifre este ultima cifră din
[#22124] B) Fals
seria de 10 cifre, care formează numărul vagonului.
Răspuns: B (fals)
Toate trenurile care sosesc, pleacă sau trec prin staţii
precum şi în linie curentă se supraveghează prin defilare, A) Adevărat
[#22125] pentru a se observa starea tehnică a vagoanelor şi a B) Fals
încărcăturii, în vederea depistării eventualelor defecte care Răspuns: A (adevărat)
pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor.
A) Adevărat
Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute de
[#22126] B) Fals
către personalul autorizat în acest scop.
A) în scris agenţilor staţiei cazurile în care vehiculele şi/sau încărcătura lor

periclitează siguranţa circulaţiei trenurilor şi securitatea transporturilor.
B) verbal agenţilor staţiei cazurile în care vehiculele şi/sau încărcătura lor
Personalul care execută revizia tehnică a vehiculelor
[#22127] periclitează siguranţa circulaţiei trenurilor şi securitatea transporturilor.
feroviare trebuie să semnaleze:
C) nu trebuie să semnaleze agenţilor staţiei cazurile în care vehiculele şi/sau
încărcătura lor periclitează siguranţa circulaţiei trenurilor şi securitatea
transporturilor, dar nu le va introduce în circulaţie. Răspuns: A
A) personalul operatorului de transport feroviar prevăzut în planul tehnic de

exploatare a staţiei, iar la prima staţie cu personal autorizat se va face revizia
tehnică.
În staţiile unde nu există personal autorizat pentru efectuarea B) personalul administratorului infrastructurii feroviare prevăzut în planul
[#22128] reviziei tehnice, starea tehnică a vehiculelor feroviare care se tehnic de exploatare a staţiei, iar la prima staţie cu personal autorizat se va
introduc în trenuri trebuie să fie verificată de către: face revizia tehnică.
C) personalul gestionarului infrastructurii feroviare prevăzut în planul tehnic de
exploatare a staţiei, iar la prima staţie cu personal autorizat se va face revizia
tehnică. Răspuns: A
Page 73/118
Locomotivele, vagoanele de călători, precum şi cele de marfă A) Adevărat
[#22129] care sunt înzestrate cu gherete de frână, trebuie să aibă B) Fals
semnal de alarmă. Răspuns: A (adevărat)
Vehiculele feroviare autorizate să circule pe infrastructura
A) Adevărat
feroviară publică trebuie să poarte inscripţiile şi semnele
[#22130] B) Fals
reglementare, pentru identificarea şi folosirea acestora
conform reglementărilor UIC.
Locomotivele, automotoarele, ramele diesel şi ramele

A) Adevărat
electrice vor fi înzestrate şi cu: vitezometre şi înregistratoare
[#22131] B) Fals
de viteză, dispozitive de siguranţă şi vigilenţă, instalaţii pentru
controlul punctual al vitezei şi cu instalaţii de radio - telefon.
A) Adevărat
Vehiculele feroviare motoare şi vagoanele de călători trebuie
[#22132] B) Fals
să fie înzestrate cu frâne de mână.
Vehiculele feroviare specializate pentru întreţinerea şi A) Adevărat
[#22133] repararea infrastructurii feroviare vor fi înzestrate cu frână B) Fals
automată şi de mână. Răspuns: A (adevărat)
Verificarea funcţionării frânelor automate din trenurile în A) Adevărat
[#22134] staţionare se face prin probă completă, probă parţială sau B) Fals
probă de continuitate a frânelor. Răspuns: A (adevărat)
Dacă numărul de frâne de mână din tren nu asigură A) Adevărat
[#22135] menţinerea pe loc a acestuia, se utilizează şi saboţi de mână B) Fals
deserviţi de agenţi. Răspuns: A (adevărat)
Vitezele maxime de circulaţie ale trenurilor admise de linie A) Adevărat
[#22136] sunt cuprinse în caietul cu datele caracteristice ale liniilor şi B) Fals
podurilor. Răspuns: A (adevărat)
Viteza maximă cu care se efectuează manevra poate fi
limitată din cauza condiţiilor impuse de aparatele de cale, A) Adevărat
[#22137] linie, pantă, intemperii, vizibilitatea semnalelor, spaţiul B) Fals
rezervat manevrei şi alte cauze locale, prevăzute în PTE sau Răspuns: A (adevărat)
prin ordin de circulaţie.
A) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate
ataşa una locomotivă intercalată legată la tren şi frână.
B) una până la trei locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate
[#22138] Remorcarea trenurilor de călători se face cu: ataşa una locomotivă împingătoare legată la tren şi frână.
C) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate
ataşa una locomotivă intercalată sau una locomotivă împingătoare legată la
tren şi frână. Răspuns: B
A) Adevărat
La trenurile de călători care se fracţionează într-o staţie din
[#22139] B) Fals
parcurs se admite şi una locomotivă intercalată.
prevăd în livretele de mers. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
La trenurile de călători nu se admite locomotivă împingătoare
[#22142] B) Fals
nelegată la tren şi frână.
A) când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 15 ‰.
La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren B) când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 6 ‰.
[#22143]
şi frână este obligatorie în următoarele cazuri: C) când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰. Răspuns:
C
A) pe liniile cu instalaţii de centralizare electromecanică.
La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren B) pe liniile cu instalaţii de bloc de linie automat, cu excepţia primului sector de
[#22144]
şi frână este obligatorie în următoarele cazuri: bloc.
C) pe liniile cu instalaţii de încuietori cu chei cu şi fără bloc. Răspuns: B
A) când se circulă pe linie închisă.
La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren
[#22145] B) când se circulă la cale liberă.
şi frână este obligatorie în următoarele cazuri:
C) când toate mijloacele de comunicaţie sunt întrerupte. Răspuns: C
A) Adevărat
În toate cazurile de circulaţie prin împingere a trenurilor frâna
[#22146] B) Fals
automată trebuie să fie activă.
A) Adevărat
La calculul tonajului trenului nu se ia în considerare masa
[#22147] B) Fals
locomotivelor în acţiune din tren.
A) Adevărat
La vagoanele de marfă, masa încărcăturii este cea stabilită în
[#22148] B) Fals
documentele de transport.
A) Adevărat
[#22149] Frânarea automată este obligatorie la toate trenurile. B) Fals
A) Adevărat
Fiecărei rubrici a diferitelor clase de mărfuri periculoase îi
[#22646] B) Fals
este afectat un număr ONU.
Page 74/118
A) mărfurile periculoase excluse în transportul pe unele secţii din reţeaua
Regulamentul privind transportul internaţional feroviar al CFR.
[#22647]
mărfurilor periculoase - RID precizează: B) mărfurile periculoase excluse în transportul feroviar internaţional.
C) mărfurile periculoase excluse în transportul naţional rutier. Răspuns: B
A) mărfurile periculoase admise în transportul pe anumite secţii de circulaţie
din reţeaua feroviară şi condiţiile impuse acestor mărfuri.
Regulamentul privind transportul internaţional feroviar al B) mărfurile periculoase admise în transportul feroviar internaţional şi condiţiile
[#22648]
mărfurilor periculoase - RID precizează: impuse acestor mărfuri.
C) mărfurile periculoase admise în transportul rutier şi condiţiile impuse
acestor mărfuri. Răspuns: B
A) Adevărat
[#22650] Semaforul de ieşire defect în poziţia pe liber se va ilumina. B) Fals
Răspuns: B (fals)
În cazul unei staţii aflată pe o linie înzestrată cu BLA, pe cale A) se trece la circulaţia trenurilor pe bază de reaviz de sosire.
simplă sau pe cale dublă cu sens banalizat, dacă IDM B) se trece la circulaţia trenurilor pe baza blocului de linie automat.
[#22651]
constată că toate semnalele de ieşire dintr-un capăt al staţiei C) se trece la circulaţia trenurilor pe baza înţelegerii telefonice - cale liberă.
nu se pot comanda pe liber fiind defecte: Răspuns: C
A) semnalele de parcurs pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat.
Excepţie de la ordinul de a opri necondiţionat în faţa
B) semnalele de trecere pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat.
[#22652] semnalelor care nu dau nici o indicaţie sau care dau indicaţii
C) semnalele prevestitoare pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat.
dubioase, fac:
Răspuns: C
Excepţie de la ordinul de a opri necondiţionat în faţa A) semnalele repetitoare.
[#22653] semnalelor care nu dau nici o indicaţie sau care dau indicaţii B) semnalele de parcurs.
dubioase, fac: C) semnalele de intrare. Răspuns: A
Pe toată durata întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de A) cu viteza de cel mult 20 km/h, cu oprire în fiecare staţie.
[#22654] comunicaţie, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, B) cu viteza de cel mult 30 km/h, cu oprire în fiecare staţie.
circulaţia trenurilor trebuie să se facă: C) cu viteza de cel mult 40 km/h, cu oprire în fiecare staţie. Răspuns: B
Modul de procedare în staţii în cazul nefuncţionării A) Adevărat

[#22655] instalaţiilor CED, CE sau SCB sau în cazul circulaţiei B) Fals
trenurilor pe linie falsă se stabileşte în FIŞA nr. 10 – PTE. Răspuns: A (adevărat)
A) în registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei, de IDM

din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare
Scoaterea de sub tensiune a liniei de contact pentru
sau descărcare a zăpezii.
desfăşurarea acţiunilor de deszăpezire sau de încărcare şi
[#22656] B) în registrul de bord al plugului, de IDM din staţia de îndrumare, la acţiunea
descărcare a zăpezii, pe linia electrificată pe care acţionează
de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii.
plugul de zăpadă se menţionează:
C) în registrul de mişcare, de IDM din staţia de îndrumare, la acţiunea de
deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. Răspuns: B
A) IDM din staţiile adiacente îndeplinesc şi atribuţiile operatorului de circulaţie

referitoare la deschiderea liniei.
În cazul în care legăturile telefonice cu operatorul de
B) IDM din staţia cu sens de prioritate îndeplineşte şi atribuţiile operatorului de
[#22737] circulaţie sunt întrerupte, deschiderea liniei curente se face
circulaţie referitoare la deschiderea liniei.
în următoarele condiţii:
C) şeful staţiei îndeplineşte şi atribuţiile operatorului de circulaţie referitoare la
deschiderea liniei. Răspuns: B
A) verifică, prin raportarea de către agenţi, dacă s-a executat acoperirea liniei
închise conform reglementărilor specifice în vigoare.
B) verifică dacă personalul UAM este apt şi întocmeşte ordin de circulaţie
[#22738] În toate cazurile de închidere a liniei curente sau a înainte de îndrumarea în linie curentă, conform reglementărilor specifice în
liniei/liniilor din staţie, după primirea dispoziţiei de aprobare a vigoare.
închiderii şi înscrierea acesteia în RRLISC, IDM ia C) verifică dacă personalul UAM este apt, înainte de îndrumarea în linie
următoarele măsuri: curentă, conform reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: A
A) se aduce la cunoştinţa IDM prin raport de eveniment, apoi se înscrie în
RRLISC de către personalul de întreţinere.
Închiderea accidentală a uneia sau a mai multor linii din B) se aduce la cunoştinţa IDM prin telegrama de aprobare, apoi se înscrie în
[#22739]
staţie: RRLISC de către personalul de întreţinere.
C) se aduce verbal la cunoştinţa IDM, apoi se înscrie în RRLISC de către
personalul de întreţinere. Răspuns: C
A) IDM avizează operatorul de circulaţie în scris şi pe şeful staţiei.
În cazul închiderii accidentale a uneia sau a mai multor linii
[#22740] B) IDM avizează şeful de district SCB şi pe şeful staţiei.
de primire-expediere din staţie:
C) IDM avizează şeful de district L în scris şi pe şeful staţiei. Răspuns: A
A) în cazul trenurilor de marfă - numai până la prima staţie CFR în care
operatorul de transport are depou.
B) în cazul trenurilor de marfă - numai până la prima staţie CFR cu posibilităţi
[#22742] Locomotiva de ajutor acordată va remorca trenul astfel:
de garare.
C) în cazul trenurilor de marfă - numai până la prima staţie CFR cu posibilităţi
de acordare a unei alte locomotive. Răspuns: B
Page 75/118
A) în cazul trenurilor de călători - până la staţia în care operatorul de transport
feroviar care a remorcat iniţial trenul are depou şi poate asigura repararea
locomotivei defecte.
B) în cazul trenurilor de călători - numai până la prima staţie CFR cu posibilităţi
[#22743] Locomotiva de ajutor acordată va remorca trenul astfel:
de garare..
C) în cazul trenurilor de călători - până la staţia în care operatorul de transport
feroviar care a remorcat iniţial trenul, poate asigura înlocuirea locomotivei
defecte. Răspuns: C
Toate comunicările operative dintre DEF şi IDM cu privire la A) Registrul de mişcare de către IDM.
[#22744] comanda la distanţă a separatoarelor IFTE se consemnează B) RRLISC de către IDM.
în: C) RRLISC de către şeful staţiei. Răspuns: B
A) nu mai este necesară semnalizarea pe teren a porţiunii de linie curentă
închise, cu excepţia cazului când se aşteaptă să circule un vehicul feroviar pe
linie curentă închisă.
B) nu mai este necesară semnalizarea pe teren a porţiunii de linie curentă
La folosirea sistemului de acoperire prin blocarea
[#22745] închise, cu excepţia cazului când se aşteaptă ca redeschiderea liniei curente
parcursurilor de circulaţie către linia curentă închisă:
să se facă după cel puţin trei ore.
C) nu mai este necesară semnalizarea pe teren a porţiunii de linie curentă
închise, cu excepţia cazului când închiderea liniei curentă este planificată.
Răspuns: A
A) IDM din una din staţiile vecine despre întârziere iar IDM, la rândul său,
avizează IDM din staţia vecină despre depăşirea închiderii.
În cazul în care conducătorul lucrărilor constată că, din
B) IDM din una din staţiile vecine despre întârziere iar IDM, la rândul său,
[#22746] motive obiective, se depăşeşte închiderea de linie
avizează operatorul de circulaţie despre depăşirea închiderii.
prognozată, avizează pe:
C) operatorul de circulaţie despre întârziere care, la rândul său, avizează IDM
din una din staţiile vecine despre depăşirea închiderii. Răspuns: B
A) agenţii autorizaţi de semnalizare ai executantului lucrării, în conformitate cu

Acoperirea porţiunii de linie curentă închisă, când nu se reglementările specifice în vigoare.
[#22747] utilizează sistemul de blocare a parcursurilor de circulaţie sau B) nu mai este necesară semnalizarea liniei curente închisă.
a liniei din staţia închisă se realizează de către: C) agenţii autorizaţi de semnalizare ai staţiei, în conformitate cu reglementările
specifice în vigoare. Răspuns: A
A) IDM din staţia de care aparţine postul de barieră.
Avizarea la timp a paznicilor de barieră pentru închiderile B) operatorul de circulaţie de pe secţia de circulaţie pe care se află postul de
[#22748]
planificate sau accidentale se face de: barieră.
C) şeful staţiei din staţia de care aparţine postul de barieră. Răspuns: A
A) să oprească circulaţia trenurilor, să avizeze operatorul de circulaţie şi

personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef de district, respectiv
personalul IFTE în funcţie de cel puţin şef de echipă sau dispecerul energetic
feroviar.
În cazul în care IDM a primit o comunicare privind B) să oprească circulaţia trenurilor, să avizeze operatorul de circulaţie, şeful
necesitatea închiderii accidentale a liniei curente şi/sau staţiei şi personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef de echipă,
[#22749]
scoaterea accidentală de sub tensiune a liniei de contact, respectiv personalul IFTE în funcţie de cel puţin electromecanic sau
acesta este obligat: dispecerul energetic feroviar.
C) să oprească manevra trenurilor, să avizeze operatorul de circulaţie şi
personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef de district, respectiv
personalul IFTE în funcţie de cel puţin şef de echipă sau dispecerul energetic
feroviar. Răspuns: B
A) de personal de întreţinere a instalaţiilor IFTE cu responsabilităţi în siguranţa
circulaţiei în funcţie de cel puţin electromecanic.
Scoaterea accidentală de sub tensiune a liniei de contact se B) de personal de întreţinere a instalaţiilor IFTE cu responsabilităţi în siguranţa
[#22750]
înscrie în RRLISC după caz, astfel: circulaţiei în funcţie de cel puţin dispecer energetic feroviar.
C) de personal de întreţinere a instalaţiilor IFTE cu responsabilităţi în
siguranţa circulaţiei în funcţie de cel puţin şef de district. Răspuns: A
A) de căre IDM, în staţiile înzestrate cu instalaţii IFTE care se manipulează de

către acesta, din dispoziţia electromecanicului IFTE.
Scoaterea accidentală de sub tensiune a liniei de contact se B) de căre IDM, în staţiile înzestrate cu instalaţii IFTE care se manipulează de
[#22751]
înscrie în RRLISC după caz, astfel: către acesta, din dispoziţia dispecerului energetic feroviar.
C) de căre IDM, în staţiile înzestrate cu instalaţii IFTE care se manipulează de
către acesta, din dispoziţia operatorul de circulaţie. Răspuns: B
A) IDM pe baza comunicării verbale, opreşte circulaţia şi/sau manevra

trenurilor, înscrie închiderea liniei în RRLISC, avizează operatorul de circulaţie
şi pe şeful staţiei.
B) IDM pe baza comunicării verbale, înscrisă în condica portativă, opreşte
În cazul în care IDM a primit o comunicare privind circulaţia şi/sau manevra trenurilor, transmite dispoziţie scrisă posturilor de
[#22774] necesitatea închiderii accidentale a uneia sau mai multor linii macazuri pentru închiderea liniei / liniilor şi avizează operatorul de circulaţie şi
din staţie: pe şeful staţiei.
C) IDM pe baza comunicării verbale, opreşte circulaţia şi/sau manevra
trenurilor, transmite dispoziţie scrisă posturilor de macazuri pentru închiderea
liniei / liniilor, iar pentru liniile de primire - expediere avizează operatorul de
circulaţie şi pe şeful staţiei. Răspuns: C
Page 76/118
A) se aduce în scris la cunoştinţa IDM, prin condica portativă, apoi se înscrie
în RRLISC de împuternicitul secţiei de întreţinere a căii sau a instalaţiilor,
după caz.
B) se aduce în scris la cunoştinţa IDM, prin raport de eveniment, apoi se
[#22775] Închiderea accidentală a uneia sau mai multor linii din staţie: înscrie în RRLISC de împuternicitul secţiei de întreţinere a căii sau a
instalaţiilor, după caz.
C) se aduce verbal la cunoştinţa IDM, apoi se înscrie în RRLISC de
împuternicitul secţiei de întreţinere a căii sau a instalaţiilor, după caz.
Răspuns: C
Deschiderea liniei curente sau a liniei/liniilor de primire –
expediere din staţie, dacă circulaţia trenurilor urmează să se A) şef district.
[#22777] reia cu restricţie de viteză, se face de responsabilul cu B) electromecanic.
siguranţa circulaţiei din secţia de întreţinere a căii sau C) dispecer energetic feroviar. Răspuns: A
instalaţii în funcţie de cel puţin:
A) a primit confirmarea blocării parcursurilor de circulaţie către linia curentă

închisă în ambele staţii adiacente liniei curente închise şi a semnat în RRLISC
de luare la cunoştinţă a dispoziţiei de închidere a liniei.
Lucrările pe linia curentă închisă încep numai după ce B) a primit confirmarea blocării parcursurilor de circulaţie către linia curentă
[#22778] responsabilul cu siguranţa circulaţiei pentru lucrarea închisă în ambele staţii adiacente liniei curente închise şi a semnat în registrul
respectivă: de dispoziţii RC de luare la cunoştinţă a dispoziţiei de închidere a liniei.
C) a primit confirmarea blocării parcursurilor de circulaţie către linia curentă
închisă în ambele staţii adiacente liniei curente închise şi a semnat în registrul
de mişcare de luare la cunoştinţă a dispoziţiei de închidere a liniei. Răspuns: A
A) operatorul de circulaţie, numai după primirea de la IDM din staţiile

adiacente a telefonogramei de deschidere a liniei curente
Deblocarea parcursurilor de circulaţie către linia curentă, B) IDM din staţiile adiacente, numai după înscrierea în RRLISC de către
[#22779]
care a fost închisă, se face de către: responsabilul S. C. al lucrării a dispoziţiei de deschidere a liniei curente.
C) IDM din staţiile adiacente, numai după primirea de la operatorul de
circulaţie a dispoziţiei de deschidere a liniei curente. Răspuns: C
A) închiderii planificate a liniei curente.
După deschiderea liniei curente, operatorul de circulaţie şi
[#22780] B) închiderii planificate a liniei din staţie.
IDM procedează la schimbul de telefonograme ca în cazul:
C) închiderii accidentale a liniei curente. Răspuns: A
A) avizul secţiei de instalaţii şi ordin de circilaţie.
Executarea lucrărilor cu cărucioare-turn la linia de contact se
[#22781] B) închiderea liniei.
face numai cu:
C) avizul secţiei de linii. Răspuns: B
A) seria şi numărul locomotivei, natura şi valoarea lipsurilor şi degradărilor,
cauzele care le-au provocat şi personalul de serviciu.
Notificarea este un imprimat cu regim special pe care se B) seria şi numărul locomotivei, natura şi valoarea lipsurilor şi degradărilor,
[#22864]
înscriu: cauzele care le-au provocat şi personalul vinovat.
C) seria şi numărul vagonului, natura şi valoarea lipsurilor şi degradărilor,
cauzele care le-au provocat şi personalul vinovat. Răspuns: C
A) notificări pentru lipsuri şi degradări la locomotive şi la instalaţii.
[#22865] Notificările pot fi: B) notificări albe şi notificări albe cu dungă roşie.
C) notificări pentru lipsuri şi degradări la lcomotive. Răspuns: B
A) pentru fiecare administrator de infrastructură feroviară.
[#22866] Numerotarea notificărilor se face: B) pentru fiecare gestionar de infrastructură feroviară.
C) pentru fiecare operator de transport feroviar. Răspuns: C
A) denumirea administratorului de infrastructură feroviară.
[#22867] Pe fiecare notificare este tipărită şi: B) denumirea operatorului de transport feroviar.
C) numele revizorului tehnic de vagoane. Răspuns: B
A) lipsurile sau degradările la vagoane care nu pun în pericol siguranţa
circulaţiei sau integritatea încărcăturii.
B) lipsurile sau degradările la locomotive care pun în pericol siguranţa
[#22868] Notificările albe se întocmesc pentru:
C) lipsurile sau degradările la locomotive şi instalaţii care pun în pericol
siguranţa circulaţiei sau integritatea încărcăturii. Răspuns: A
A) lipsurile şi degradările la locomotive, care nu pun în pericol siguranţa
B) lipsurile şi degradările la vagoane, care pun în pericol siguranţa circulaţiei
[#22869] Notificările albe cu dungă roşie se întocmesc pentru:
sau integritatea încărcăturii.
C) lipsurile şi degradările la locomotive, clădiri şi instalaţii, care pun în pericol
siguranţa circulaţiei sau integritatea încărcăturii. Răspuns: B
A) numai de către magazinerii de tranzit.
[#22870] Notificările albe cu dungă roşie se întocmesc: B) numai de către şefii de manevră.
C) numai de către revizorii tehnici de vagoane. Răspuns: C
A) 20 tone/osie.
Masa (sarcina) maximă pe osie, pentru un vagon, admisă pe
[#22871] B) 40 tone/osie.
liniile reţelei CFR este de:
C) 25 tone/osie. Răspuns: A
A) Adevărat
Se interzice utilizarea notificărilor albe în locul notificărilor
[#22872] B) Fals
albe cu dungă roşie sau invers.
Page 77/118
A) 40 tone.
Tonajul brut maxim, pentru un vagon pe 2 osii, admis pe
[#22873] B) 60 tone.
liniile reţelei CFR este de:
C) 20 tone. Răspuns: A
A) 40 tone.
[#22874] Tonajul brut maxim, pentru un vagon pe 4 osii, admis pe B) 80 tone.
liniile reţelei CFR este de: C) 20 tone. Răspuns: B
A) 10, 0 t/m. l..
Greutatea maximă pe metru liniar, pentru un vagon, admisă
[#22875] B) 8, 5 t/m. l..
pe liniile reţelei CFR este de:
C) 7, 2 t/m. l.. Răspuns: C
A) cu grilaje sau plase metalice.
[#22876] Legarea prelatei de vagon se face: B) cu legături nemetalice.
C) cu sîrmă sau şufe. Răspuns: B
A) inscripţiile de pe lonjeronul vagonului să fie vizibile parţial.
B) marca proprietarului ca şi numărul vagonului să fie vizibile pe fiecare
[#22877] La fixarea prelatei pe vagon trebuie ca:
prelată.
C) prelata să fie asigurată cu un grilaj metalic. Răspuns: B
A) pe foaia de parcurs.
[#22878] Limitele de încărcare ale unui vagon sunt înscrise: B) pe vagon.
C) pe locomotivă. Răspuns: B
A) poziţie de repaus.
[#22879] După încărcare ţepuşele trebuie să fie puse, în principiu, în: B) poziţie rabatabilă.
C) poziţie ridicată. Răspuns: C
A) toate încărcăturile care nu depăşesc lăţimea maximă a platformei

vagonului, dar au o înălţime -inclusiv înălţimea platformei vagonului - mai mare
de 3500 mm, măsurată de la nivelul superior al şinei.
B) toate încărcăturile care nu depăşesc lăţimea maximă a platformei
[#22882]
vagonului, dar au o înălţime -inclusiv înălţimea platformei vagonului - mai mare
de 5500 mm, măsurată de la nivelul superior al şinei.
C) toate încărcăturile care nu depăşesc lăţimea maximă a platformei
Vor fi verificate şi măsurate obligatoriu şi următoarele vagonului, dar au o înălţime -inclusiv înălţimea platformei vagonului - mai mare
expediţii: de 1500 mm, măsurată de la nivelul superior al şinei. Răspuns: A
A) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile de triaj de pe ruta de circulaţie a

vehiculului este depăşită de către sarcina pe osie a transportului respectiv.
B) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile infrastructurii feroviare de pe ruta
Un transport se consideră cu tonaj depăşit atunci când se de circulaţie a vehiculului este depăşită de către sarcina pe osie a
[#22883]
constată una din următoarele situaţii: transportului respectiv.
C) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile industriale de pe ruta de circulaţie
a vehiculului este depăşită de către sarcina pe osie a transportului respectiv.
Răspuns: B
A) radiotelefon portabil.
În timpul însoţirii se va asigura legătura permanentă între
[#22884] B) Telefon c. f. r..
însoţitori şi mecanicul locomotivei trenului prin:
C) telefon mobil. Răspuns: A
A) numai însoţite de revizorul tehnic de vagone.
[#22886] Transporturile prevăzute să circule însoţite de contur, circulă: B) numai însoţite de şeful secţiei de linii.
C) numai însoţite de şeful secţiei de instalaţii. Răspuns: B
Transporturile negabaritice sau cu tonajul depăşit care A) pe liniile stabilite de IDM.
[#22887] circulă numai la lumina zilei, vor staţiona în staţii pe timpul B) pe liniile stabilite conform planului tehnic de exploatare.
nopţii: C) pe liniile stabilite de operatorul de circulaţie. Răspuns: B
A) prin îmbrîncire.
[#22889] B) prin triere pe plan înclinat.
tonaj depăşit se va face:
C) prin tragere sau împingere. Răspuns: C
Trenurile de marfă compuse numai din vagoane SZD A) 6 %.
[#22891] transpuse, în stare goală, vor avea asigurat un procent de B) 120 %.
frânare de minim: C) 50 %. Răspuns: C
Trenurile de marfă compuse numai din vagoane SZD A) 25 %
[#22892] transpuse, în stare încărcată, vor avea asigurat un procent B) 40 %.
de frânare de minim: C) 55 %. Răspuns: B
La remorcarea trenurilor de marfă formate numai din A) unei locomotive împingătoare.
[#22894] vagoane SZD transpuse în stare încărcată se admite, în B) a două locomotive intercalate.
afara locomotivelor de tracţiune şi folosirea: C) unei locomotive intercalate. Răspuns: A
A) vagoanele SZD vor forma un singur grup, care se va aranja la urma
trenului înaintea vagonului de semnal.
B) vagoanele SZD vor forma un singur grup, care se va aranja după
[#22895]
locomotiva de remorcare.
În trenurile formate din vagoane SZD transpuse şi vagoane C) vagoanele SZD vor forma un singur grup, care se va aranja după
de ecartament normal: locomotiva intercalată. Răspuns: B
A) distanţa între ciuperca şinei şi axa tamponului mai mică de 1065 mm sau
mai mare de 1995 mm.
B) distanţa între ciuperca şinei şi axa tamponului mai mică de 940 mm sau
[#22896] Semnele unei repartizări neomogene a încărcăturii sunt:
C) distanţa între ciuperca şinei şi axa tamponului mai mică de 1350 mm sau
mai mare de 3500 mm. Răspuns: B
Page 78/118
A) distanţa dintre brida arcului şi opritorul de arc mai mică de 15 mm.
B) distanţa dintre brida arcului şi opritorul de arc mai mică de 55 mm.
C) distanţa dintre brida arcului şi opritorul de arc mai mică de 95 mm.
Răspuns: A
A) toate încărcăturile a căror lungime depăşeşte traversa frontală a vagonului,
sau care sunt aşezate între lonjeroanele vagoanelor de construcţie specială.
Vor fi verificate şi măsurate obligatoriu şi următoarele B) toate vagoanele de construcţie specială.
[#22920]
expediţii: C) toate încărcăturile a căror lăţime depăşeşte traversa frontală a vagonului,
sau care sunt aşezate între tampoanele vagoanelor de construcţie specială.
Răspuns: A
A) toate încărcăturile care depăşesc înălţimea maximă a platformei vagonului -

peste lungimea maximă a bridelor şi a ţepuşelor.
Vor fi verificate şi măsurate obligatoriu şi următoarele B) toate încărcăturile care depăşesc lungimea maximă a platformei vagonului -
[#22921]
expediţii: peste lăţimea maximă a ţepuşelor.
C) toate încărcăturile care depăşesc lăţimea maximă a platformei vagonului -
peste lăţimea maximă a bridelor şi a ţepuşelor. Răspuns: C
A) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile industriale de pe ruta de circulaţie

a vehiculului este depăşită de către sarcina pe osie a transportului respectiv.
B) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile de triaj de pe ruta de circulaţie a
Un transport se consideră cu tonaj depăşit atunci când se
[#22923] vehiculului este depăşită de către sarcina pe osie a transportului respectiv.
constată una din următoarele situaţii:
C) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile infrastructurii feroviare de pe ruta
de circulaţie a vehiculului este depăşită de către sarcina pe osie a
transportului respectiv. Răspuns: C
A) Telefon c. f. r..
În timpul însoţirii se va asigura legătura permanentă între
[#22924] B) radiotelefon portabil.
însoţitori şi mecanicul locomotivei trenului prin:
C) telefon mobil. Răspuns: B
A) un vagon special în stare goală.
Conturul care însoţeşte transporturile excepţionale se
[#22925] B) un vagon platformă în stare goală.
montează pe:
C) un vagon acoperit în stare goală. Răspuns: B
A) numai însoţite de şeful secţiei de linii.
[#22926] Transporturile prevăzute să circule însoţite de contur, circulă: B) numai la lumina zilei.
C) numai însoţite de şeful secţiei de instalaţii. Răspuns: B
Transporturile negabaritice sau cu tonajul depăşit care A) pe liniile stabilite de IDM.
[#22927] circulă numai la lumina zilei, vor staţiona în staţii pe timpul B) pe liniile stabilite conform planului tehnic de exploatare.
nopţii: C) pe liniile stabilite de operatorul de circulaţie. Răspuns: B
A) prin triere pe plan înclinat.
[#22929] B) prin îmbrîncire.
tonaj depăşit se va face:
C) prin tragere sau împingere. Răspuns: C
A) "Gabarit depăşit" sau "Tonaj depăşit" specificând vagonul de contur şi
În cazul transporturilor excepţionale, respectiv negabaritice numele însoţitorilor indicaţi în telegrama de aprobare şi numărul telegramei.
sau cu tonaj depăşit personalul operatorilor feroviari de B) "Gabarit depăşit" sau "Tonaj depăşit" specificând ruta de îndrumare
[#22930] transport din staţiile de încărcare, de frontieră la intrare în indicată în telegrama de aprobare şi numărul telegramei.
ţară sau de transbordare vor face la partea superioară a C) "Gabarit depăşit" sau "Tonaj depăşit" specificând dimensiunile sau tonajul
scrisorii de trăsură, cu creion roşu, menţinea: transportului indicat în telegrama de aprobare şi numărul telegramei. Răspuns:
B
Trenurile de marfă compuse numai din vagoane SZD A) 6 %.
[#22931] transpuse, în stare goală, vor avea asigurat un procent de B) 50 %.
frânare de minim: C) 120 %. Răspuns: B
Trenurile de marfă compuse numai din vagoane SZD A) 25 %
[#22932] transpuse, în stare încărcată, vor avea asigurat un procent B) 40 %.
de frânare de minim: C) 55 %. Răspuns: B
Trenurile de marfă formate din vagoane SZD transpuse în A) 75 %.
[#22933] stare încărcată şi vagoane SZD transpuse în stare goală, vor B) 45 %.
avea asigurat un procent de frânare de minim: C) 6 %. Răspuns: B
La remorcarea trenurilor de marfă formate numai din A) unei locomotive împingătoare.
[#22934] vagoane SZD transpuse în stare încărcată se admite, în B) a două locomotive intercalate.
afara locomotivelor de tracţiune şi folosirea: C) unei locomotive intercalate. Răspuns: A
A) vagoanele SZD vor forma un singur grup, care se va aranja după
locomotiva intercalată.
În trenurile formate din vagoane SZD transpuse şi vagoane B) vagoanele SZD vor forma un singur grup, care se va aranja la urma
[#22935]
de ecartament normal: trenului înaintea vagonului de semnal.
C) vagoanele SZD vor forma un singur grup, care se va aranja după
locomotiva de remorcare. Răspuns: C
A) distanţa între ciuperca şinei şi axa tamponului mai mică de 1065 mm sau
B) distanţa între ciuperca şinei şi axa tamponului mai mică de 1350 mm sau
C) distanţa între ciuperca şinei şi axa tamponului mai mică de 940 mm sau
mai mare de 1065 mm. Răspuns: C
Page 79/118
A) distanţa dintre brida arcului şi opritorul de arc mai mică de 55 mm.
B) distanţa dintre brida arcului şi opritorul de arc mai mică de 15 mm.
C) distanţa dintre brida arcului şi opritorul de arc mai mică de 95 mm.
Răspuns: B
A) Adevărat
Directivele de încărcare prevăzute de ANEXA II RIV se
[#22939] B) Fals
aplică la viteze egale sau mai mici de 120 km/h.
A) Adevărat
[#23386] B) Fals
Toate semnalele aplicate la vehicule feroviare, în descrieri A) Adevărat
[#23388] sau figuri, ca şi pe teren, se consideră din punct de vedere al B) Fals
denumirii lor - dreapta sau stânga - ca văzute din faţă. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Dacă circulă "pe linia din stânga a căii duble" trenul îşi va
[#23389] B) Fals
menţine semnalizarea normală.
Pentru întâmpinarea trenurilor, la intrare/ieşire/trecere, în
A) Adevărat
staţiile înzestrate cu instalaţii CED, pe secţii de circulaţie
[#23390] B) Fals
neînzestrate cu BLA, acarul se postează la locul fixat prin
PTE, după primirea comenzii.
Pentru întâmpinarea trenurilor, la posturile de macazuri cu
instalaţii CEM, acarul se postează pe platforma sau la
A) Adevărat
fereastra deschisă a cabinei, la intrarea trenului, înainte ca
[#23391] B) Fals
locomotiva trenului să depăşească semnalul de intrare, iar la
ieşirea trenului, imediat după punerea semnalului de ieşire pe
liber.
Pentru întâmpinarea trenurilor la intrare/ieşire/trecere în
A) Adevărat
staţiile cu un singur acar, acesta, după ce a predat către IDM
[#23392] B) Fals
cheile parcursului executat, se postează la locul stabilit prin
PTE.
A) personalul operatorului de transport feroviar, conform prevederilor din PTE.
B) personalul operatorului de manevră feroviară, conform prevederilor din
Toate trenurile care circulă prin staţie se supraveghează prin
[#23393] PTE.
defilare de către:
C) personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, conform
prevederilor din PTE. Răspuns: C
A) personalul care deserveşte posturile de mişcare, posturile ajutătoare de
mişcare, posturile de macazuri şi de barieră, precum şi de către revizorii de
cale.
B) personalul care deserveşte staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare,
Toate trenurile care circulă în linie curentă se supraveghează
[#23394] posturile ajutătoare de mişcare, posturile de macazuri şi de barieră, precum şi
prin defilare de către:
de către revizorii de sector.
C) personalul care deserveşte staţiile, haltele de mişcare, haltele comerciale,
posturile de mişcare, posturile de macazuri şi de barieră, precum şi de către
revizorii de cale. Răspuns: A
În staţiile în care este prevăzută efectuarea reviziei tehnice în
A) Adevărat
tranzit, operatorii de transport feroviar trebuie să organizeze
[#23395] B) Fals
supravegherea prin defilare a trenurilor proprii de către
Răspuns: B (fals)
revizori tehnici şi alt personal autorizat.
A) să dea imediat semnale de oprire a trenului şi să avizeze IDM şi după caz

mecanicul de locomotivă, asupra pericolului şi necesităţii opririi trenului.
Personalul cu atribuţii de supraveghere prin defilare a B) să dea imediat semnale de trecere a trenului şi să avizeze IDM şi după caz
[#23396]
trenurilor este obligat în caz de pericol: mecanicul de locomotivă, asupra pericolului şi necesităţii trecerii trenului.
C) să dea imediat semnale de oprire a trenului şi să avizeze IDM şi după caz
operatorul R. C., asupra pericolului şi necesităţii opririi trenului. Răspuns: A
A) comunicarea către mecanic prin radiotelefon, manipularea semnalelor pe

oprire, transmiterea semnalelor de oprire cu instrumente portative sau cu alte
mijloace.
B) comunicarea către mecanic prin telefon, manipularea semnalelor pe liber,
[#23397] transmiterea semnalelor de oprire cu instrumente portative sau cu alte
mijloace.
IDM, în cazul în care este avizat asupra pericolului şi C) comunicarea către mecanic prin telefonul fix sau mobil, manipularea
necesităţii opririi trenului, trebuie să ia imediat măsuri de semnalelor pe oprire, transmiterea semnalelor de oprire cu instrumente
oprire a trenului folosind toate mijloacele, cum ar fi: portative sau cu alte mijloace. Răspuns: A
A) posturile din linie curentă, staţia vecină şi operatorul de transport despre
pericolul existent şi necesitatea opririi trenului.
În cazul în care nu s-a reuşit oprirea trenului despre care a
B) posturile din linie curentă, staţia vecină şi şeful staţiei despre pericolul
[#23398] fost avizat asupra pericolului şi necesităţii opririi acestuia,
existent şi necesitatea opririi trenului.
IDM anunţă:
C) posturile din linie curentă, staţia vecină şi operatorul de circulaţie despre
pericolul existent şi necesitatea opririi trenului. Răspuns: C
Page 80/118
Defectele vehiculelor feroviare, vizibile şi/sau sesizabile prin
zgomotul produs şi starea încărcăturii care periclitează A) încărcătura din vagoanele acoperite, deplasată.
[#23399] siguranţa circulaţiei şi securitatea transporturilor şi care B) încărcătura din vagoanele cisternă, deplasată.
trebuie constatate cu ocazia supravegherii prin defilare a C) încărcătura din vagoanele descoperite, deplasată. Răspuns: C
trenurilor în circulaţie, sunt:
zgomotul produs şi starea încărcăturii care periclitează A) vagoanele cu scurgeri din conţinut.
[#23400] siguranţa circulaţiei şi securitatea transporturilor şi care B) vagoanele cisternă cu încărcătura pe o parte.
trebuie constatate cu ocazia supravegherii prin defilare a C) vagoanele cisternă cu încărcătura deplasată. Răspuns: A
A) locuri plane sau brocuri pe suprafaţa laterală a bandajului roţii.
zgomotul produs şi starea încărcăturii care periclitează
B) locuri plane sau brocuri pe suprafaţa cutiei de osie a roţii.
[#23401] siguranţa circulaţiei şi securitatea transporturilor şi care
C) locuri plane sau brocuri pe suprafaţa de rulare a bandajului roţii. Răspuns:
trebuie constatate cu ocazia supravegherii prin defilare a
C
zgomotul produs şi starea încărcăturii care periclitează A) arcuri amortizoare rupte sau desprinse.
[#23402] siguranţa circulaţiei şi securitatea transporturilor şi care B) arcuri de tampoane rupte sau desprinse.
trebuie constatate cu ocazia supravegherii prin defilare a C) arcuri de suspensie rupte sau desprinse. Răspuns: C
zgomotul produs şi starea încărcăturii care periclitează A) uşi închise la containerele încărcate pe vagon.
[#23403] siguranţa circulaţiei şi securitatea transporturilor şi care B) uşi deschise la containerele încărcate pe vagon.
trebuie constatate cu ocazia supravegherii prin defilare a C) uşi deschise la containerele descărcate de pe vagon. Răspuns: B
În cazul în care trenul este oprit din cauza defectelor
A) revizorii tehnici de vagoane, acolo unde există.
observate la defilare, constatarea cauzelor care au produs
[#23404] B) IDM sau şeful staţiei, acolo unde există.
defectul, precum şi stabilirea altor condiţii de circulaţie pentru
C) magazinerul comercial sau şeful de tren, acolo unde există. Răspuns: A
vehiculele din tren se fac de către:
A) magazinerul comercial, în linie curentă şi în staţiile unde nu există revizori
În cazul în care trenul este oprit din cauza defectelor tehnici de vagoane.
observate la defilare, constatarea cauzelor care au produs B) IDM sau şeful staţiei, în linie curentă şi în staţiile unde nu există revizori
[#23405]
defectul, precum şi stabilirea altor condiţii de circulaţie pentru tehnici de vagoane.
vehiculele din tren se fac de către: C) un agent al trenului, în linie curentă şi în staţiile unde nu există revizori
tehnici de vagoane. Răspuns: C
A) înainte ca trenul să fi depăşit semnalul de chemare, ziua cu discul manual,
iar noaptea cu lanterna cu lumina verde spre tren.
IDM se postează, pentru supravegherea prin defilare a
B) înainte ca trenul să fi depăşit semnalul de intrare, ziua cu discul manual, iar
[#23406] trenului în staţie, în poziţie şi ţinută corespunzătoare, cu
noaptea cu lanterna cu lumina verde spre tren.
instrumentele portative necesare semnalizării, astfel:
C) înainte ca trenul să fi depăşit primul aparat de cale de la intrare, ziua cu
discul manual, iar noaptea cu lanterna cu lumina verde spre tren. Răspuns: C
A) operatorul de transport feroviar şi staţia vecină care a expediat trenul,

pentru oprirea circulaţiei altor trenuri, până când se stabileşte dacă trenul în
cauză este complet.
B) operatorul de circulaţie şi staţia vecină care a expediat trenul, pentru oprirea
În cazul în care semnalele de fine de tren lipsesc, IDM va
[#23407] circulaţiei altor trenuri, până când se stabileşte dacă trenul în cauză este
aviza:
complet.
C) şeful staţiei şi staţia vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulaţiei
altor trenuri, până când se stabileşte dacă trenul în cauză este complet.
Răspuns: B
A) IDM din staţia următoare, pentru ca acesta să ia măsuri de oprire, în
vederea semnalizării corespunzătoare de către agentul operatorului de
transport feroviar, iar trenul următor se poate expedia numai după primirea
reavizului de sosire.
Pe secţiile de circulaţie cu BLA, la trecerea unui tren cu B) IDM din staţia următoare, pentru ca acesta să ia măsuri de oprire, în
semnale de fine de tren stinse sau incomplete, IDM ia măsuri vederea semnalizării corespunzătoare de către agentul operatorului de
[#23408]
de oprire a trenului, iar în cazul în care acest lucru nu mai transport feroviar, iar trenul următor se poate expedia numai după primirea
este posibil comunică neregula către: avizului de plecare.
C) IDM din staţia următoare, pentru ca acesta să ia măsuri de oprire, în
vederea semnalizării corespunzătoare de către agentul staţiei, iar trenul
următor se poate expedia numai după primirea reavizului de sosire. Răspuns:
A
A) "circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza stabilită, cu

respectarea restricţiilor de viteză, până la primul semnal luminos care ordonă
oprirea, de unde veţi circula cu viteza maximă de 40 km/h până la km …….. " -
locul unde trebuie să se acorde ajutorul.
Pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, în cazul în care B) "circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza stabilită, cu
mijlocul de intervenţie sau UAM se expediază spre urma respectarea restricţiilor de viteză, până la primul semnal luminos care ordonă
[#23409]
trenului rămas în linie curentă, în ordinul de circulaţie se oprirea, de unde veţi circula cu viteza maximă de 20 km/h până la km …….. " -
menţionează: locul unde trebuie să se acorde ajutorul.
C) "circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza stabilită, cu
respectarea restricţiilor de viteză, până la primul semnal luminos care ordonă
oprirea, de unde veţi circula cu viteza maximă de 60 km/h până la km …….. " -
locul unde trebuie să se acorde ajutorul. Răspuns: B
Page 81/118
A) ,, circulaţi cu viteza maximă de 20 km/h, cu respectarea restricţiilor de
viteză, fără a lua în considerare semnalele luminoase de trecere ale BLA, cu
excepţia celor care fac funcţia de semnal de avarie, până la km……" - locul
unde trebuie să se acorde ajutorul.
Pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, în cazul în care B) ,, circulaţi cu viteza maximă de 50 km/h, cu respectarea restricţiilor de
mijlocul de intervenţie sau UAM se expediază spre capul viteză, fără a lua în considerare semnalele luminoase de trecere ale BLA, cu
[#23410]
trenului rămas în linie curentă, în ordinul de circulaţie se excepţia celor care fac funcţia de semnal de avarie, până la km……" - locul
menţionează: unde trebuie să se acorde ajutorul.
C) ,, circulaţi cu viteza maximă de 40 km/h, cu respectarea restricţiilor de
viteză, fără a lua în considerare semnalele luminoase de trecere ale BLA, cu
excepţia celor care fac funcţia de semnal de avarie, până la km……" - locul
unde trebuie să se acorde ajutorul. Răspuns: A
A) ,, circulaţi cu viteza maximă de 50 km/h cu respectarea restricţiilor de

viteză, până la km …… (distanţa de cel puţin 1 km de locul unde se găseşte
trenul oprit) şi cu viteza maximă de 20 km/h de la km... până la km.... " - locul
unde trebuie să acorde ajutorul, din care se scade lungimea trenului.
B) ,, circulaţi cu viteza stabilită cu respectarea restricţiilor de viteză, până la km
Pe secţii de circulaţie neînzestrate cu BLA, atât ziua cât şi …… (distanţa de cel puţin 1 km de locul unde se găseşte trenul oprit) şi cu
[#23411]
noaptea, în ordinul de circulaţie se menţionează: viteza maximă de 20 km/h de la km... până la km.... " - locul unde trebuie să
acorde ajutorul, la care se adaugă lungimea trenului.
C) ,, circulaţi cu viteza maximă de 40 km/h cu respectarea restricţiilor de
viteză, până la km …… (distanţa de cel puţin 1 km de locul unde se găseşte
trenul oprit) şi cu viteza maximă de 20 km/h de la km... până la km.... " - locul
unde trebuie să acorde ajutorul. Răspuns: C
A) la reaviz de sosire.
Circulaţia vehiculelor cu motor care se pot scoate de pe linie
[#23412] B) la sector de bloc.
cu braţele, în toate cazurile, se face:
C) pe bază de cale liberă. Răspuns: C
A) pe bază de cale liberă.
Îndrumarea vehiculelor cu şi fără motor, când circulă pe
[#23414] B) numai însoţite de şeful de secţie de linii.
secţii de circulaţie înzestrate cu BLA se face:
C) la sector de bloc. Răspuns: A
A) cu două ore înainte de plecare, personalul care deserveşte utilajul să fie în
posesia aprobării pentru circulaţia UAM-ului respectiv.
Cererea de aprobare pentru introducerea în circulaţie a B) cu patru ore înainte de plecare, personalul care deserveşte utilajul să fie în
[#23415]
UAM, va fi făcută în timp util, astfel ca cel mai târziu: posesia aprobării pentru circulaţia UAM-ului respectiv.
C) cu opt ore înainte de plecare, personalul care deserveşte utilajul să fie în
posesia aprobării pentru circulaţia UAM-ului respectiv. Răspuns: A
Circulaţia maşinilor grele de cale în convoi de maximum 3 A) Adevărat

[#23416] maşini de cale este permisă numai de la staţia premergătoare B) Fals
punctului de lucru la acesta şi înapoi. Răspuns: A (adevărat)
Maşina multifuncţională MSM-COLMAR circulă în linie
A) Adevărat
curentă, de la o staţie la alta, îndrumată ca tren, pe bază de
[#23417] B) Fals
cale liberă, numai după închiderea liniei curente şi asigurarea
gabaritului.
A) şeful staţiei de îndrumare şi se va menţiona în foaia de parcurs.
B) şeful de district linii din staţia de îndrumare şi se va menţiona în foaia de
Starea fizică a personalului de conducere şi însoţire a UAM
[#23418] parcurs.
va fi verificată înainte de plecare de către:
C) impiegatul de mişcare de serviciu din staţia de îndrumare şi se va menţiona
în foaia de parcurs. Răspuns: C
A) un singur vagon de marfă, pe patru osii, care trebuie să aibă frâna de mână
B) două vagoane de marfă, pe patru osii, care trebuie să aibă frâna de mână
[#23419] La UAM se poate ataşa numai:
C) un singur vagon de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână
în bună stare de funcţionare. Răspuns: C
Cum se dă semnalul "trecerea fără oprire" de către I. D. M. în
[#2374] A) B) C) Răspuns: C
staţiile fără semnal de ieşire atât ziua cât şi noaptea?
A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni.
B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an.
[#2496] Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor?
C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni. Răspuns:
B
De câte ori au dreptul să se prezinte, în baza aceluiaşi stagiu
în vederea autorizării, la un nou examen de autorizare, A) de două ori;
[#25]
candidaţii care au obţinut calificativul "necorespunzător" la B) o singură dată;
primul examen de autorizare? C) de trei ori; Răspuns: A
Page 82/118
A) Un transport este negabaritic atunci când greutatea maximă pe metru liniar,
admisă de linie este depăşită pe ruta de circulaţie a acestui transport;
B) Un transport este negabaritic atunci când vagonul trece fără să atingă un
semnal întâlnit în parcurs;
[#2522] Ce este un transport negabaritic?
C) Un transport este negabaritic atunci când conturul geometric transversal
limită al gabaritului CFR de vagon este depăşit, într-un punct sau mai multe,
de conturul geometric transversal majorat cu sporul în curbe al transportului
respectiv; Răspuns: C
A) 2 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unei noi instruiri
teoretice.
Candidaţii care nu au promovat a doua examinare în vederea
B) 3 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în
[#2601] autorizării, se pot prezenta la a treia examinare după o
vederea autorizării.
perioadă de:
C) 6 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în
vederea autorizării. Răspuns: C
A) după minimum 6 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou
stagiu în vederea autorizării.
Pentru personalul căruia i-a fost retrasă autorizaţia, B) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia fără efectuarea unui
[#2609]
eliberarea unei noi autorizaţii de acelaşi tip, se va face: nou stagiu în vederea autorizării.
C) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou
stagiu în vederea autorizării. Răspuns: C
A) cinci zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului;
În ce termen pot fi contestate rezultatele examenului de
[#27] B) două zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului;
autorizare?
C) trei zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; Răspuns: B
A) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport
feroviar.
Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului B) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport
[#2701]
pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare"? feroviar de călători.
C) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport
feroviar de marfă. Răspuns: A
A) Adevărat
circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără
[#2724] B) Fals
aprobarea obţinută conform reglementărilor specifice în
vigoare.
Menţinerea salariaţilor în serviciu peste programul normal de A) Adevărat
[#2725] lucru stabilit se face conform reglementărilor din Planul B) Fals
Tehnic de Exploatare al staţiei. Răspuns: B (fals)
În timpul serviciului se interzice personalului cu
A) Adevărat
responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se
[#2726] B) Fals
aşeze în poziţii favorabile somnului şi să aibă alte preocupări
decât cele legate strict de serviciu.
În timpul serviciului, dacă nu sunt trenuri în circulaţie se
A) Adevărat
permite personalului cu responsabilităţi în siguranţa
[#2727] B) Fals
circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile
Răspuns: B (fals)
somnului.
Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este
obligat ca la terminarea programului să nu părăsească postul
până la sosirea schimbului, acolo unde se lucrează fără
[#2728]
întrerupere, iar în caz de neprezentare a acestuia, să anunţe A) Adevărat
conducerea subunităţii/unităţii pentru a lua măsurile B) Fals
necesare. Răspuns: A (adevărat)
Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este
obligat ca la terminarea programului să nu părăsească postul A) Adevărat
[#2729] până la sosirea schimbului, iar în caz de neprezentare a B) Fals
acestuia, să anunţe conducerea subunităţii/unităţii şi apoi să Răspuns: B (fals)
plece acasă.
Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra
vehiculelor feroviare - nr. 005 conţine reglementările în baza
A) Adevărat
cărora se execută circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor
[#2742] B) Fals
feroviare pe liniile infrastructurii feroviare din România,
precum şi pe liniile ferate industriale cu acces la aceasta, în
condiţii de siguranţa circulaţiei şi securitate a transporturilor.
Se interzice personalului liber de serviciu să intervină în

executarea serviciului în legătură cu circulaţia trenurilor şi
A) Adevărat
manevra vehiculelor feroviare, precum şi imixtiunea în
[#2747] B) Fals
executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu, în afara
cazurilor excepţionale în care prin intervenţia respectivă s-ar
evita un pericol.
Page 83/118
Se permite personalului liber de serviciu să intervină în
executarea serviciului în legătură cu circulaţia trenurilor şi A) Adevărat
[#2748] manevra vehiculelor feroviare şi imixtiunea în executarea B) Fals
sarcinilor între salariaţii de serviciu, numai dacă acesta este Răspuns: B (fals)
autorizat şi cunoaşte prevederile din PTE.
A) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau
Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine dispozitivelor de siguranţa circulaţiei.
[#2761] şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive de B) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia
siguranţa circulaţiei? necesară desfăşurării acestei activităţi.
C) să aibă varsta minimă de 20 de ani. Răspuns: B
A) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea instalaţiilor de alimentare cu
combustibil.
B) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze
Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele
[#2766] vizibilitatea semnalelor, funcţionarea instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, activitatea
descărcate?
şi securitatea personalului.
C) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea
personalului. Răspuns: B
Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care

desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în legătură cu
circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie
A) Adevărat
să îndeplinească următoarele condiţii: să aibă atestare
[#2774] B) Fals
profesională de specialitate, să deţină avizul medical şi cel
psihologic de aptitudine, precum şi autorizaţiile necesare
exercitării/executării funcţiei/activităţii şi/sau manipulării
instalaţiilor de siguranţa circulaţiei.
Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care

desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în legătură cu A) Adevărat
[#2775] circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie B) Fals
să deţină autorizaţia necesare exercitării funcţiei, eliberată de Răspuns: B (fals)
unitatea angajatoare.
A) Adevărat
Semnalele servesc la urmărirea şi monitorizarea circulaţiei
[#2779] B) Fals
trenurilor şi a activităţii de manevră.
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la
[#2790] B) Fals
serviciu se consemnează in scris.
Semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu
trepte multiple de viteză se completează, după caz, cu A) Adevărat
[#2796] semnalizarea direcţiei, numărului liniei, ieşirii pe firul din B) Fals
stânga al căii duble, a lipsei distanţei de frânare şi a valorii Răspuns: A (adevărat)
vitezei.
Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să A) Adevărat
[#2798] fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al B) Fals
trenurilor sau cel mult deasupra axei căii. Răspuns: A (adevărat)
Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să A) Adevărat
[#2799] fie amplasate în mod obligatoriu pe partea stângă a căii sau B) Fals
cel mult deasupra căii. Răspuns: B (fals)
A) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate, conducerea
operatorului economic solicitând acest lucru;
B) La întreruperea activităţii pe o perioadă mai mică de 6 luni, conducerea
În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu
[#28] operatorului economic solicitând acest lucru;
responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?
C) Pe durata cercetării cauzelor care au stat la baza producerii de accidente
sau incidente feroviare, comisia de cercetare solicitând acest lucru; Răspuns:
C
Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu A) Adevărat
[#2823] scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii B) Fals
obligaţiilor sale. Răspuns: A (adevărat)
Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la
personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută
integral şi la timp, cu excepţia celor care pun în pericol
siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la A) Adevărat
[#2824] transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice B) Fals
de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar Răspuns: A (adevărat)
pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă
răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a
dat dispoziţia.
Page 84/118
Administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare,
operatorii de transport feroviar şi operatorii de manevră
A) Adevărat
feroviară au obligaţia să organizeze şi să asigure verificarea
[#2829] B) Fals
la intrarea în serviciu a personalului propriu care desfăşoară
activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor
şi/sau manevra vehiculelor feroviare.
A) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la

transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru
Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile
mediul înconjurător;
[#2859] de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu
B) conform graficului de circulaţie;
metroul trebuie să se desfăşoare:
C) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic;
Răspuns: A
A) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor;
[#2860] În Grupa A sunt incidente: B) produse în circulaţia trenurilor;
C) produse în activitatea de manevră; Răspuns: B
A) produse în circulaţia trenurilor;
[#2861] În Grupa B sunt incidente: B) produse în activitatea de manevră;
C) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor; Răspuns: B
A) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară;
[#2862] În Grupa C sunt incidente: B) produse în activitatea de manevră;
C) produse în circulaţia trenurilor; Răspuns: A
A) personalului care la testarea cu fiola alcoolscop, la prezentare sau în timpul

serviciului, reactivul s-a colorat în verde (indiferent de înălţime) însă după
efectuarea probei de sânge s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu
menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰";
B) personalului, la care nu i s-a putut face proba de sânge din motive
Pentru care personal se aplică sancţiunea desfacerii
obiective, dar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul s-a înverzit pe întreaga
[#29] disciplinare a contractului individual de muncă în cazul
înălţime şi care din constatarea consemnată în procesul – verbal rezultă în
constatării consumului de alcool?
mod evident că se află sub influenţa băuturilor alcoolice;
C) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar
la testarea cu fiola alcoolscop reactivul nu s-a colorat în verde complet, pe
baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi cauzele
neluării probei de sânge; Răspuns: B
A) personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul

serviciului reactivul s-a colorat în verde (indiferent de înălţime) pentru care
însă s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL
ÎN SÂNGE SUB 0,5‰".
În cazul depistării consumului de alcool, pentru care fapte se
B) personalului căruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul
[#31] aplică alte sancţiuni disciplinare în afara sancţiunii de
serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu
desfacere disciplinară a contractului individual de muncă:
menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult;
C) personalului care a mai fost sancţionat pentru consum de băuturi alcoolice,
pe baza menţiunii din procesul – verbal de constatare a probei cu alcoolscopul
şi a actelor din evidenţa de personal; Răspuns: A
Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi

încetează temporar valabilitatea atunci când personalul
autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologice A) Adevărat
[#3105] de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" B) Fals
din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia Răspuns: A (adevărat)
în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea
comisiei medicale/psihologice a avizului "apt".
A) personalului care a fost surprins asupra faptului consumând băuturi

alcoolice în timpul serviciului (indiferent de cantitate);
B) personalului care a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de
În cazul depistarii consumului de alcool, pentru care fapte se
sânge, pe baza procesului verbal de constatare;
[#32] aplică alte sancţiuni disciplinare în afara sancţiunii de
C) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar
desfacere disciplinară a contractului individual de muncă:
la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza
procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi cauzele neluării
probei de sânge Răspuns: C
A) în trei grupe: grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor, grupa B -
incidente produse în activitatea de manevră şi grupa C - alte incidente
produse în legătură cu siguranţa feroviară;
B) în două grupe: grupa A-incidente principale în circulaţia trenurilor şi grupa
Cum se clasifica incidentele feroviare în funcţie de activitatea
[#33] B-incidente secundare la manevră şi alte incidente produse în legătură cu
în care s-au produs?
siguranţa feroviară;
C) în trei categorii: incidente de categoria I- incidente produse la manevră,
categoria a II-a- incidente produse în circulaţie, categoria a III-a- incidente
produse pe linii industriale; Răspuns: A
Page 85/118
Prin suspendarea autorizaţiei, personalului cu responsabilităţi
A) Adevărat
în siguranţa circulaţiei i se interzice pe durata stabilită dreptul
[#3372] B) Fals
de a efectua pe proprie răspundere activităţile specifice
înscrise în autorizaţie.
Pentru perioada suspendării autorizaţiei/autorizaţiilor, A) Adevărat
[#3374] unitatea feroviară poate solicita autorizarea într-o altă funcţie B) Fals
a posesorului autorizaţiei suspendate. Răspuns: A (adevărat)
Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi
încetează temporar valabilitatea atunci când personalul
[#3394] autorizat are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru A) Adevărat
funcţia în care a fost autorizat – până la prezentarea avizuluiB) Fals
"apt". Răspuns: A (adevărat)
A) executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa
circulaţiei feroviare aflat sub influenţa consumului de băuturi alcoolice sau a
substanţelor halucinogene;
Care din următoarele fapte se încadrează la "Grupa - C" – B) primiri sau intrări de trenuri în staţie pe linie ocupată sau închisă cu
[#34]
alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară? atacarea macazului care dă acces la linia ocupată sau închisă, fără
respectarea prevederilor din reglementările specifice; primiri de trenuri cu
marca de siguranţă ocupată la intrare;
C) atacarea în fals a macazurilor la manevră; Răspuns: A
A) Adevărat
Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a
[#3508] B) Fals
infrastructurii feroviare publice este interzis.
A) prin raport de eveniment pe şeful staţiei celei mai apropiate sau pe
Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni
înlocuitorul acestuia;
de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre
[#36] B) telefonic pe şeful de divizie sau pe înlocuitorul acestuia;
producerea unui accident sau a unui incident în linie curentă
C) prin raport de eveniment pe şeful secţiei de linii sau pe înlocuitorul
este obligat să sesizeze de îndată:
acestuia; Răspuns: A
În mod excepţional, în caz de pericol, semnalele de oprire, A) Adevărat
[#3651] atât pentru circulaţie, cât şi pentru manevră se pot da de B) Fals
oricine şi cu orice obiect, sau numai cu mâna. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Semnalul de ieşire permite sau interzice trecerea unui tren,
[#3674] B) Fals
dintr-o zonă în altă zonă a staţiei
Răspuns: B (fals)
Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere
[#3682] A) B) C) Răspuns: B
a semnalului opreşte?
Indicaţia semnalului este un ordin care trebuie să fie
A) Adevărat
îndeplinit imediat, necondiţionat, prin toate mijloacele posibile
[#3697] B) Fals
de către personalul care asigură desfăşurarea traficului
feroviar.
A) Adevărat
Semnalele servesc la transmiterea informaţiilor către publicul
[#3699] B) Fals
călător.
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul
[#3705] B) Fals
vehiculului feroviar sau fluierul de mână
A) Adevărat
Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un
[#3769] B) Fals
mers dinainte stabilit
Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se
mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în
A) Opreşte!
acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână Noaptea
[#3783] B) Înainte!
- se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc deasupra
C) Încet! Răspuns: B
capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de
mână
Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se
mişcă steguleţul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului
A) Opreşte!
şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de
[#3784] B) Înapoi!
mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de
C) Încet! Răspuns: B
cerc, jos înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două
sunete lungi cu fluierul de mână
Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative şi A) Adevărat
[#3917] acustice să se transmită în acelaşi timp şi să se repete până B) Fals
la perceperea şi executarea lor. Răspuns: A (adevărat)
În ordinul de circulaţie întocmit pentru trenurile de călători, se A) Până la prima staţie în care trenul are oprire, conform mersului;
[#392] înscriu toate condiţiile de circulaţie care trebuie aduse la B) Până la prima staţie din parcurs;
cunoştinţa mecanicului, astfel: C) Pe întreaga secţie de circulaţie a trenului respectiv; Răspuns: A
A) Atunci când condiţiile de circulaţie s-au schimbat până la staţia în care
trenul urmează să oprească;
În cazul opririi unui tren într-o staţie în care nu este
B) Atunci când condiţiile de circulaţie nu s-au schimbat până la staţia în care
[#395] prevăzută oprirea, ordinul de circulaţie nu se retrage şi
trenul urmează să oprească;
rămâne valabil, în următoarea situaţie:
C) Atunci când toate condiţiile care sunt înscrise in ordinul de circulaţie s-au
consumat; Răspuns: B
Page 86/118
Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului trenului de A) Trenurilor de lucru care ies in linie curentă;
[#396] către IDM, chiar dacă semnalul de ieşire a fost pus pe liber, B) Trenurilor de călători;
numai în cazul: C) Trenurilor de marfă; Răspuns: B
A) Foaia de parcurs a locomotivei, arătarea vagoanelor trenului şi

documentele de transport ale vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor;
B) Foaia de parcurs a locomotivei, arătarea vagoanelor trenului, nota de
repartizare a frânelor de mână - numai în cazul trenurilor de marfă şi mixte şi
[#397] Fiecare tren trebuie să fie însoţit de următoarele documente:
documentele de transport ale vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor;
C) Foaia de parcurs a locomotivei, nota de frâne, nota de repartizare a frânelor
de mână şi documentele de transport ale vehiculelor feroviare din compunerea
trenurilor; Răspuns: B
Ordinul de circulaţie este un formular tipizat şi înseriat, prin A) Adevărat

[#406] care se aduce în scris, la cunoştinţa conducătorului B) Fals
manevrei, condiţii în legătură cu executarea manevrei. Răspuns: A (adevărat)
Înmânarea ordinului de circulaţie se face după semnarea de A) Adevărat
[#407] către primitor a duplicatului acestuia- exemplar care rămâne B) Fals
la carnetul celui care îl emite. Răspuns: A (adevărat)
În cazul în care ordinul de circulaţie trebuie întocmit în mai
multe exemplare, se va completa câte o copie care trebuie să A) Adevărat
[#410]
aibă înscrise de către întocmitor aceeaşi serie şi număr cu B) Fals
unicatul. Răspuns: A (adevărat)
În ordinul de circulaţie emis într-o staţie în care trenul, din A) Adevărat
[#411] cauza întârzierii, circula dintr-o zi în alta, se menţionează B) Fals
doar data reală de plecare a trenului din staţie. Răspuns: B (fals)
În ordinul de circulaţie întocmit pentru trenurile de călători se
A) Adevărat
înscriu toate condiţiile de circulaţie care trebuie aduse la
[#414] B) Fals
cunoştinţa mecanicului, până la prima staţie în care trenul
are oprire.
În ordinul de circulaţie întocmit pentru trenurile de marfă,
A) Adevărat
restricţiile de viteză care trebuie aduse la cunoştinţa
[#416] B) Fals
mecanicului, se înscriu pe întreaga distanţă de avizare a
trenului respectiv.
A) Adevărat
[#417] B) Fals
mecanicului, se înscriu până la prima staţie în care trenul
Răspuns: B (fals)
opreşte.
A) Adevărat
[#418] B) Fals
mecanicului, se înscriu până la prima staţie în care trenul are
Răspuns: B (fals)
oprire conform mersului.
În cazul opririi unui tren într-o staţie în care nu este
prevăzută oprirea, ordinul de circulaţie emis nu se va retrage A) Adevărat
[#421] şi va rămâne valabil, în continuare, atunci când condiţiile de B) Fals
circulaţie se schimbă până la staţia în care trenul urmează să Răspuns: B (fals)
oprească.
A) Adevărat
[#427] Nota de frâne este document însoţitor al trenului. B) Fals
Răspuns: B (fals)
Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se
mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în
A) Înainte!
acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de
[#4281] B) Înapoi!
mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc,
C) Opreşte! Răspuns: C
înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte,
repetate, cu fluierul de mână
În arătarea vagoanelor trenului, personalul operatorului A) Adevărat
[#429] feroviar nu va menţiona valoarea masei frânate a vehiculelor B) Fals
feroviare cu frână automată si de mână defecte sau izolate. Răspuns: B (fals)
A) Personalul autorizat are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru

funcţia în care a fost autorizat până la prezentarea avizului "apt";
În ce caz se poate retrage autorizaţia personalului cu
B) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical şi/sau
[#43] responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi îşi încetează definitiv
psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat;
valabilitatea?
C) Personalul a fost declarat necorespunzător cu ocazia evaluărilor
profesionale periodice; Răspuns: B
Înainte de expedierea trenului din staţie, IDM este obligat sa

verifice, folosind datele înscrise în arătarea vagoanelor
[#432]
trenului, dacă masa reală de menţinere pe loc cu frâne de A) Adevărat
mână este mai mare sau cel puţin egală cu masa necesară B) Fals
de menţinere pe loc cu frâne de mână. Răspuns: A (adevărat)
Page 87/118
Suprastructura căii este alcătuită din prisma de piatră spartă, A) Adevărat
[#4380] traversele, şinele de cale ferată, aparatele de cale şi clădirile B) Fals
de exploatare ale staţiei. Răspuns: B (fals)
MARCA DE SIGURANŢĂ reprezintă elementul de
semnalizare amplasat între două linii alăturate, care A) Adevărat
[#4390] stabileşte limita zonei de staţionare a vehiculelor feroviare pe B) Fals
o linie, fără ca acestea să afecteze gabaritul de liberă trecere Răspuns: A (adevărat)
pe linia vecină.
Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în A) Adevărat
[#4426] timpul serviciului dacă persoana dă semne că a consumat B) Fals
băuturi alcoolice. Răspuns: A (adevărat)
Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când A) Adevărat
[#4427] persoana este surprinsă asupra faptului consumând băuturi B) Fals
alcoolice în timpul serviciului. Răspuns: A (adevărat)
Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când A) Adevărat
[#4428] persoana a comis abateri care au produs accidente sau B) Fals
incidente feroviare. Răspuns: A (adevărat)
A) Ordonă oprirea la semnalul următor
Ce semnifică culoarea roşu în legătură cu circulaţia trenurilor
[#4474] B) Permite trecerea cu viteză redusă
la semnalizarea cu două trepte de viteză?
C) Ordonă oprirea Răspuns: C
A) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru;
Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni
B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor
de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre
[#45] organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care
producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs
deserveşte subunitatea respectivă;
în incinta unei subunităţi, este obligat să anunţe de îndată:
C) serviciul naţional de urgenţă 112; Răspuns: A
Aplicarea si respectarea de către toţi operatorii economici

A) Adevărat
care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar a actelor
[#468] B) Fals
normative şi a reglementărilor specifice sistemului de
transport pe calea ferată realizează siguranţa feroviară.
A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3
luni consecutiv;
În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12
[#48]
personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei? luni consecutiv;
C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6
luni consecutive; Răspuns: B
Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea
activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii si A) Adevărat
[#482] sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau B) Fals
infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se Răspuns: B (fals)
încadrează ca accident grav.
Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea
activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii si A) Adevărat
[#485] sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau B) Fals
infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se Răspuns: B (fals)
încadrează ca incident.
Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o
A) Adevărat
componentă a sistemului de management al siguranţei
[#489] B) Fals
circulaţiei, se vor programa periodic la subunităţile de cale
ferată.
Analizele de siguranţa circulaţiei, reprezintă o componentă a A) Adevărat
[#490] sistemului de management al siguranţei circulaţiei pentru B) Fals
reţeaua de cale ferată. Răspuns: A (adevărat)
A) Livretele cu mersul trenurilor.
B) Tabloul de circulaţie al trenurilor de calatori.
[#496] Mersul trenurilor de calatori şi de marfă sunt prevăzute în:
C) Programul de circulaţie periodic al trenurilor de calatori si de marfă.
Răspuns: A
A) Livretele de mers ale trenurilor de călători şi de marfă după caz.
Trenurile suplimentare pot circula, atunci când necesităţile de
[#497] B) Graficele de circulaţie ale trenurilor de călători şi de marfă, după caz.
transport impun acest lucru şi se prevăd în:
C) Mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie. Răspuns: C
Trenurile care circulă după mersuri întocmite cu ocazia A) Trenuri suplimentare.

[#498] punerii lor în circulaţie, sau în condiţiile de circulaţie ale unor B) Trenuri mixte.
trenuri prevăzute în livretele cu mersul trenurilor, sunt: C) Trenuri de marfă sau călători. Răspuns: A
Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, trenurile de serviciu A) Rangul I
[#519] puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor B) Peste orice rang
circula, astfel: C) Rangul II Răspuns: B
A) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate

În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu B) Personalul autorizat care are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru
[#52]
responsabilităţi în siguranţa circulaţiei? funcţia în care a fost autorizat până la prezentarea avizului "apt";
C) La întreruperea activităţii pe o perioadă mai mică de 6 luni; Răspuns: B
Page 88/118
A) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;

B) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
[#522] Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:
C) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele
permanente ale acesteia; Răspuns: A
A) Linie de evitare
Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei
[#524] B) Linie abătută
curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:
C) Linie directă Răspuns: C
A) Capătul staţiei spre Bucureşti
[#525] Capătul X al unei staţii de CF, este considerat: B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic
C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti Răspuns: A
A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
[#526] Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat: B) Capătul staţiei spre Bucureşti
C) Capătul staţiei spre sudul geografic Răspuns: A
Personalului care concură la siguranţa circulaţiei i se
A) Adevărat
interzice să introducă sau să consume în unitate substanţe
[#53] B) Fals
halucinogene sau să se prezinte la lucru sub influenţa
acestora.
A) Cu cifre romane;
Liniile curente simple, duble sau multiple se numerotează,
[#530] B) Cu litere mici în ordine alfabetica;
astfel:
C) Cu litere mari în ordine alfabetică; Răspuns: A
[#54] cazurile când persoana încadrată în muncă se prezintă la B) Fals
serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: A (adevărat)
[#55] cazurile când persoana încadrată în muncă în timpul B) Fals
serviciului dă semne că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: A (adevărat)
Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în
A) Adevărat
cazurile când persoana încadrată în muncă este surprinsă
[#56] B) Fals
asupra faptului, consumând băuturi alcoolice în timpul
serviciului, indiferent de cantitatea consumată.
A) Adevărat
Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea
[#567] B) Fals
circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.
[#57] cazurile când persoana încadrată în muncă a comis abateri B) Fals
care au produs incidente sau accidente feroviare. Răspuns: A (adevărat)
A) Prin semnal se înţeleg numai sunetele prevăzute în regulamentul de

semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit indicaţii pentru circulaţia trenurilor;
B) Prin semnal se înţelege numai culoarea indicată de instalaţia sau mijlocul
[#59] Ce se înţelege prin semnal? prevăzut în regulamentul de semnalizare;
C) Prin semnal se înţelege instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de
semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit sau se primesc ordine şi indicaţii de
către personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar; Răspuns: C
A) stabileşte generalităţi despre modul de aplicare a unor prevederi din

instrucţii şi ordine în vigoare
B) stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii, în funcţie de
[#591] Planul tehnic de exploatare al fiecărei staţii CF:
dotarea tehnica, sistemele de circulaţie şi specificul de lucru al fiecărei staţii
C) stabileşte în amănunt modul de executare a serviciului în legătură cu
circulaţia şi manevra trenurilor Răspuns: B
A) semnalizarea cu una, două şi trei trepte de viteză;

Tipul de semnalizare utilizat în prezent pe infrastructura B) semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de
[#60]
feroviară din România este: viteză;
C) semnalizarea cu două şi patru trepte de viteză; Răspuns: B
Procesul de instiintare a personalului cu functii de conducere

[#616] si a celor cu atributii de instruire, indrumare si control cu A) Analiza de siguranta circulatiei
privire la producerea unui accident/incident pe infrastructura B) Notă de relaţii
feroviara publica, se numeste: C) Avizare Răspuns: C
A) Semafoare si semnale luminoase
[#619] După, destinaţia lor semnalele fixe se clasifică în: B) Semnale pentru circulaţie, pentru manevra si triere, repetitoare şi de avarie
C) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice Răspuns: B
A) semnale luminoase şi semnale mobile
B) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra şi triere, pentru circulatia
[#620] După construcţia lor semnalele fixe se clasifică în:
trenurilor
C) Semafoare şi semnale luminoase Răspuns: C
Page 89/118
A) semnalizarea pentru circulatia trenurilor
Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se
[#623] B) Semnalizarea pentru trierea trenurilor
refera numai, la:
C) semnalizarea pentru executarea manevrelor Răspuns: A
Viteza maximă de circulaţie a trenurilor admisă şi prevăzută A) Viteza redusă;
[#624] în livretul de mers sau prin ordinul de circulaţie, pentru trenul B) Viteza comercială;
şi porţiunea de linie respectivă, este: C) Viteza stabilită; Răspuns: C
A) Semnalizarea de departare si presemnalizare de viteza
[#628] Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV respectă B) Semnalizarea de distantare şi semnalizarea de apropiere
următoarele principii: C) Semnalizarea de distantare si semnalizarea de viteza Răspuns: C
A) Locul unde se amplasează semnalele liniilor alăturate;
B) Vârful macazului cel mai apropiat;
[#63] Ce limitează marca de siguranţă?
C) Zona până la care se pot staţiona vehicule pe o linie fără a le pune în
pericol pe cele care circulă pe linia vecină; Răspuns: C
A) Indicator luminos de viteză cu cifre de culoare verde şi indicator luminos
prevestitor de viteză cu cifre de culoare roşie
Indicatoarele luminoase de viteză-folosite în semnalizarea
B) Indicator luminos de viteză cu cifre de culoare roşie şi indicator luminos
[#636] luminoasă cu trepte multiple de viteză-în funcţie de culoarea
prevestitor de viteză cu cifre de culoare albă
cifrelor, se împart în:
C) Indicator luminos de viteză cu cifre de culoare albă şi indicator luminos
prevestitor de viteză cu cifre de culoare galbenă Răspuns: C
A) liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită;
[#64] Care este semnificaţia culorii de bază "verde"? B) permite circulaţia trenurilor cu viteză stabilită;
C) permite circulaţia trenurilor cu orice viteză; Răspuns: B
A) permite mişcările de manevră în incinta staţiei;
[#65] Care este semnificaţia culorii de bază "albastru"? B) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră;
C) ordonă oprirea pentru circulaţia trenurilor; Răspuns: B
A) interzice mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor;
B) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră;
[#66] Ce semnificaţie are culoarea de bază alb lunar?
C) permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută
în reglementările specifice; Răspuns: C
A) Adevărat
Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se referă
[#661] B) Fals
numai la semnalizarea pentru circulaţia trenurilor.
A) liber cu viteza stabilită, ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea;
B) permite circulaţia trenurilor cu viteza redusă avertizând oprirea la semnalul
următor;
[#67] Ce semnificaţie are culoarea de bază galben?
C) permite circulaţia trenurilor ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la
semnalul următor sau continuarea mersului în cazul când semnalul următor
nu indică oprirea; Răspuns: C
A) Adevărat
Indicatia verde-clipitor poate fi una dintre indicaţiile luminoase
[#678] B) Fals
ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu TMV.
A) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt, repetate;
Care este semnalul "ATENŢIE" sau "PORNIRE" dat cu
[#68] B) un sunet lung;
fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
C) două sunete lungi; Răspuns: B
A) Marca de siguranţă este un bloc de beton sau un cupon de şină care este
vopsit în alb, cu capetele negre.
B) Marca de siguranţă este o tăbliţă indicatoare montată pe catargul
[#69] Ce este marca de siguranţă?
semnalelor din incinta staţiei;
C) Marca de siguranţă este o tăbliţă indicatoare care este vopsită în alb, cu
capetele negre, montată la nivelul solului; Răspuns: A
În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înainte" A) Adevărat
[#692] se deplasează spre partea unde se află motorul diesel, iar la B) Fals
semnalul "înapoi" în sensul invers. Răspuns: A (adevărat)
Circulaţia trenurilor prevăzute în graficul de circulaţie şi a
A) Adevărat
celor suplimentare se aduce la cunoştinţa personalului
[#6926] B) Fals
interesat, prin livretele cu mersul trenurilor; prin programul de
circulaţie, periodic.
În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înapoi"
A) Adevărat
se deplasează spre partea cea mai lungă a locomotivei
[#693] B) Fals
măsurată de la cabina de conducere, iar la semnalul "înainte"
Răspuns: B (fals)
în sensul invers.
Circulaţia timpurie şi suprimarea opririi trenurilor de marfă, în
staţiile la care semnalul de intrare dă indicaţii asupra A) Adevărat
[#6932] semnalului de ieşire, se face în baza indicaţiei de liber a B) Fals
semnalului de ieşire. În aceste cazuri nu mai este necesară Răspuns: A (adevărat)
avizarea mecanicului prin ordin de circulaţie.
A) Adevărat
Posturile de macazuri din staţie şi din linie curentă trebuie să
[#6937] B) Fals
fie deservite numai de impiegaţi de mişcare.
Răspuns: B (fals)
A) atacarea macazului în fals, pe la călcâi;
[#7] Prin "talonarea unui macaz" se înţelege: B) atacarea macazului în abatere pe la călcâi;
C) atacarea macazului în fals pe la vârf; Răspuns: A
Page 90/118
A) ordonă oprirea;
[#70] Care este semnificaţia culorii de bază roşu? B) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere;
C) opreşte fără a depăşi semnalul; Răspuns: A
A) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi
porţiunea respectiva de cale ferata;
[#71] Ce reprezintă viteza redusă? B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în
abatere;
C) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza; Răspuns: B
A) Trebuie sa fie încunoştinţat de numărul locomotivelor de remorcare şi

distanta pe care circula
B) Trebuie sa fie încunoştinţat de numărul locomotivelor de remorcare, seria si
Ce se înscrie in ordinul de circulaţie înmânat mecanicului din
poziţia acestora in tren, distanta pe care circula, precum si daca locomotive
[#7111] capul trenului, in cazul remorcării trenului si cu locomotive
împingătoare este sau nu legata la tren si frâna.
împingătoare sau intercalate?
C) Trebuie sa fie încunoştiinţat ca are si alte locomotive de remorcare in
compunerea trenului, distanta pe care circula, precum si daca locomotive
împingătoare este sau nu legata la tren si frâna. Răspuns: B
Ordinul de circulaţie se întocmeşte de către IDM dispozitor;

IDM exterior sau alt agent din aceeaşi subunitate cu IDM
dispozitor, din ordinul acestuia, caz în care întocmitorul A) Adevărat
[#7137] repetă conţinutul ordinului de circulaţie, pentru colaţionare cu B) Fals
IDM dispozitor; agentul de pe secţiile cu conducere Răspuns: A (adevărat)
centralizată a circulaţiei trenurilor, din dispoziţia scrisă a
Ordinul de circulaţie se întocmeşte, de regulă, într-un

exemplar care se înmânează mecanicului de locomotivă,
completându-se citeţ cu cerneală sau cu pastă
A) Adevărat
albastră/neagră, fără modificări sau corecturi având ştampila
[#7150] B) Fals
subunităţii emitente, numele prenumele si semnătura
Răspuns: B (fals)
întocmitorului iar înmânarea ordinului de circulaţie se face
după semnarea de către primitor a unicatului si a duplicatului -
exemplar care rămâne la carnet
Ordinul de circulaţie este un formular tipizat şi înseriat, prin
A) Adevărat
care se aduc în scris, la cunoştinţa mecanicului şi după caz,
[#7151] B) Fals
conducătorului manevrei, condiţii în legătură cu circulaţia
trenurilor şi/sau executarea manevrei
A) IDM exterior sau de către alt agent al administratorului/ gestionarului
De către cine se înmânează mecanicului ordinul de circulaţie infrastructurii feroviare stabilit in PTE, din ordinul IDM dispozitor.
[#7165]
la trenurile de marfă? B) Şeful de staţie.
C) Revizorul tehnic de vagoane. Răspuns: A
A) Adevărat
Ordinul de circulaţie la trenurile de calatori si mixte se
[#7190] B) Fals
înmânează mecanicului de către IDM care expediază trenul.
In cazul in care ordinul de circulaţie trebuie întocmit in mai
multe exemplare se folosesc exemplarele care se găsesc in
A) Adevărat
continuare in carnet iar copiile întocmite trebuie sa aibă
[#7197] B) Fals
înscrise de către întocmitor aceeaşi serie si număr cu
unicatul, iar eventualul duplicat care rămâne necompletat se
anulează
A) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare
albă;
B) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de
[#72] Ce reprezintă viteza stabilită?
circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă;
C) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare
galbenă; Răspuns: B
Macazurile si saboţii de deraiere la manevra se manipulează A) Adevărat
[#7294] de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea B) Fals
conducătorului manevrei. Răspuns: A (adevărat)
A) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se
dau două sunete lungi cu fluierul de mână;
Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente B) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se
[#73]
portative date de agenţi? dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână;
C) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi
timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână; Răspuns: B
"Galben" permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea A) Adevărat
[#74] vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea B) Fals
mersului dacă semnalul următor nu indică oprirea. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
[#75] "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. B) Fals
Răspuns: B (fals)
Page 91/118
A) Adevărat
[#76] "Albastru" permite mişcările de manevră. B) Fals
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
"Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia
[#77] B) Fals
trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice.
A) Adevărat
[#78] "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. B) Fals
A) trenul staţionează în linie curentă.
B) nu este vizibilă din cauza zăpezii pe timp de iarnă, zăpada afectând
[#8] Marca de siguranţă se consideră ocupată atunci când: gabaritul de libera trecere pe linia vecină.
C) este depăşită spre macaz de materialul rulant staţionat, afectând gabaritul
de libera trecere pe linia vecină. Răspuns: C
Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate
regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, A) Adevărat
[#81] semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de B) Fals
cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul vehiculului Răspuns: A (adevărat)
feroviar de tracţiune.
A) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu
B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar.
[#813] circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt
C) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.
următoarele:
Răspuns: B
A) Adevărat
Circulaţia trenurilor se efectuează de regulă, pe firul din
[#83] B) Fals
stânga al căii duble sau multiple.
Răspuns: B (fals)
A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiată de clădirea
staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru
restul liniilor cu cifre arabe;
B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepărtată de clădirea
Cum se numerotează liniile de garare ale unei staţii de căi
[#85] staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului arab iar pentru restul
ferate?
liniilor cu cifre romane;
C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepărtată de
clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar
pentru restul liniilor cu cifre arabe; Răspuns: A
A) Responsabilul SC al lucrării de întreţinere a căii, respectiv responsabilul

SC al lucrării de scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, solicită - prin
înscriere în registrul de dispoziţii - către IDM din una din staţiile interesate între
care se închide linia curentă, efectuarea închiderii liniei curente şi/sau
scoaterea de sub tensiune a liniei de contact;
B) Responsabilul SC al lucrării de întreţinere a căii, respectiv responsabilul
Cum se procedează în cazul închiderii planificate a liniei SC al lucrării de scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, solicită - prin
[#8648] curente şi/sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, înscriere în RRLISC - către IDM din una din staţiile vecine între care se
în ziua fixată prin telegramă de aprobare? închide linia curentă, efectuarea închiderii liniei curente şi/sau scoaterea de
sub tensiune a liniei de contact;
C) Responsabilul SC al lucrării de întreţinere a căii, respectiv responsabilul
SC al lucrării de scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, solicită - prin
înscriere în condica portativă - către IDM din una din staţiile vecine între care
se închide linia curentă, efectuarea închiderii liniei curente şi/sau scoaterea de
sub tensiune a liniei de contact; Răspuns: B
Page 92/118
A) după primirea comunicării scrise privind terminarea lucrării din partea

executantului autorizat, responsabilul SC al subunităţii de întreţinere a căii sau
împuternicitul său în funcţie de cel puţin picher, face personal revizia liniei cu
privire la asigurarea condiţiilor de siguranţa circulaţiei, după care avizează
terminarea lucrărilor şi retragerea utilajelor sau trenului de lucru prin
telefonogramă din condica portativă sau prin înscriere în RRLISC al uneia din
staţiile vecine, precizând data şi ora de la care circulaţia trenurilor se poate
relua, asigurarea gabaritului în zona lucrării, viteza de circulaţie maximă
admisă, precum şi alte eventuale condiţii de siguranţă a circulaţiei;
B) după primirea comunicării scrise privind terminarea lucrării din partea
împuternicitul său în funcţie de cel puţin picher, face personal revizia liniei cu
privire la asigurarea condiţiilor de siguranţa circulaţiei, după care avizează
În toate cazurile, deschiderea liniei curente se face în
[#8650] terminarea lucrărilor şi retragerea utilajelor sau trenului de lucru prin
următoarele condiţii?
telefonogramă sau prin înscriere în RRLISC al uneia din staţiile vecine,
precizând data şi ora de la care circulaţia trenurilor se poate relua, asigurarea
gabaritului în zona lucrării, viteza de circulaţie maximă admisă, precum şi alte
eventuale condiţii de siguranţă a circulaţiei;
C) după primirea comunicării scrise privind terminarea lucrării din partea
împuternicitul său în funcţie de cel puţin şef de secţie face personal revizia
liniei cu privire la asigurarea condiţiilor de siguranţa circulaţiei, după care
avizează terminarea lucrărilor şi retragerea utilajelor sau trenului de lucru prin
telefonogramă sau prin înscriere în RRLISC al uneia din staţiile vecine,
precizând data şi ora de la care circulaţia trenurilor se poate relua, asigurarea
gabaritului în zona lucrării, viteza de circulaţie maximă admisă, precum şi alte
eventuale condiţii de siguranţă a circulaţiei; Răspuns: B
A) retragerea mijloacelor de intervenţie sau trenului de lucru şi asigurarea

condiţiilor de siguranţa circulaţiei, dat prin telefonogramă şi prin înscriere în
RRLISC al uneia din staţiile vecine de către şefii subunităţilor de întreţinere a
instalaţiilor SCB, IFTE sau TC sau de către împuterniciţii acestora în funcţie
de cel puţin montator;
În toate cazurile, după terminarea lucrărilor la instalaţiile B) retragerea utilajelor sau trenului de lucru şi asigurarea condiţiilor de
SCB, IFTE, sau TC care nu afectează integritatea liniei siguranţa circulaţiei, dat prin telefonogramă din condica portativă şi prin
[#8651] şi/sau a lucrărilor de artă, deschiderea liniei curente se face înscriere în RRLISC al uneia din staţiile vecine de către şefii subunităţilor de
pe baza avizului asupra terminării lucrărilor, în următoarele întreţinere a instalaţiilor SCB, IFTE sau TC sau de către împuterniciţii
condiţii: acestora în funcţie de cel puţin electromecanic;
C) retragerea utilajelor sau trenului de lucru şi asigurarea condiţiilor de
siguranţa circulaţiei, dat prin telefonogramă şi prin înscriere în RRLISC al
uneia din staţiile vecine de către şefii subunităţilor de întreţinere a instalaţiilor
SCB, IFTE sau TC sau de către împuterniciţii acestora în funcţie de cel puţin
electromecanic; Răspuns: C
A) Din dispoziţia verbală a IDM transmisă posturilor din subordine - dacă
acestea există - sau agenţilor autorizaţi pentru amplasarea-ridicarea şi
supravegherea discurilor roşii mobile nominalizaţi în RRLISC de către
responsabilul SC al lucrării;
B) Din dispoziţia scrisă a IDM transmisă posturilor din subordine - dacă
[#8655]
acestea există - sau agenţilor autorizaţi pentru amplasarea-ridicarea şi
supravegherea discurilor roşii mobile nominalizaţi în RRLISC de către
Cum se face ridicarea şi amplasarea discurilor roşii, pentru responsabilul SC al lucrării;
circulaţia trenului de lucru şi a utilajelor pe linie curentă C) Din dispoziţia scrisă a IDM transmisă posturilor din subordine - dacă
închisă? acestea există - sau responsabilului SC al lucrării; Răspuns: B
Pe liniile electrificate, începerea lucrărilor la cale se face
după confirmarea în scris dată de personalul de electrificare, A) Adevărat
[#8666] că linia de contact este scoasă de sub tensiune şi este legată B) Fals
la pământ, în cazul lucrărilor de cale prevăzute cu scoaterea Răspuns: A (adevărat)
de sub tensiune.
Ieşirile în linie curentă închisă din staţiile înzestrate cu

instalaţii CED sau CE se restricţionează şi se semnalizează
conform reglementărilor specifice în vigoare, în cazul în care A) Adevărat
[#8668] nu se aplică alte sisteme de interzicere (restricţionare) a B) Fals
efectuării parcursurilor de expediere din staţie spre linia Răspuns: A (adevărat)
curentă închisă, prevăzute în instrucţiunile de manipulare a
instalaţiilor de siguranţa circulaţiei din fiecare staţie.
În cazul închiderii planificate a liniilor din staţie, responsabilul

SC al lucrării de întreţinere a căii înscrie în RRLISC aflat la
biroul de mişcare, lucrările care se execută şi linia care se
A) Adevărat
închide, precizând numărul şi data telegramei de aprobare,
[#8670] B) Fals
intervalul de timp în care se execută lucrarea, precum şi
eventualele condiţii suplimentare privind efectuarea circulaţiei
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare pe durata
închiderii.
Page 93/118
La lucrările care se execută la aparatele de cale prevăzute cu

încuietori cu chei sau centralizate, din staţie şi/sau din linie
curentă, pentru care închiderea liniei a fost cerută atât de
către personalul de întreţinere a căii, cât şi de personalul de
întreţinere a instalaţiilor, deschiderea liniei/liniilor pentru A) Adevărat
[#8677] circulaţia trenurilor se face - numai în comun - pe baza B) Fals
avizului scris privind terminarea lucrărilor, prin telefonogramă Răspuns: A (adevărat)
sau prin înscriere în RRLISC, de către personalul de
întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către
personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin
electromecanic.
Operatorul de circulaţie dă dispoziţie IDM din staţiile

adiacente liniei curente închise, de închidere a liniei şi de A) Adevărat
[#8680] blocare a parcursurilor de circulaţie către linia curentă B) Fals
închisă, în staţiile prevăzute cu acest sistem conform Răspuns: B (fals)
prevederilor din PTE.
Lucrările pe linia curentă închisă încep, numai după ce
responsabilul cu siguranţa circulaţiei pentru lucrarea
respectivă, a primit confirmarea/blocării parcursurilor de
[#8681]
circulaţie către linia curentă închisă în ambele staţii adiacente A) Adevărat
liniei curente închise şi a semnat în RRLISC de luare la B) Fals
cunoştinţă a dispoziţiei de închiderea liniei, Răspuns: A (adevărat)
A) Înscrie în RRLISC menţiunea "luat la cunoştinţă", semnează şi notează

ora; verifică dacă sunt respectate condiţiile din telegrama de aprobare; înscrie
în registrul de dispoziţii RC şi transmite operatorului de circulaţie cererea de
închidere a liniilor, în cazul închiderii liniilor de primire/expediere;
B) Înscrie în RRLISC menţiunea "luat la cunoştinţă", semnează şi notează
ora, numele şi prenumele citeţ; verifică dacă sunt respectate condiţiile din
Cum procedează IDM, pe baza înscrierii făcute în RRLISC telegrama de aprobare; înscrie în registrul de dispoziţii RC şi transmite
[#8698]
de responsabilul SC al lucrării? operatorului de circulaţie cererea de închidere a liniilor, în cazul închiderii
liniilor de directe;
C) Înscrie în RRLISC menţiunea "luat la cunoştinţă", semnează şi notează
ora; verifică dacă sunt respectate condiţiile din telegrama de aprobare; înscrie
în registrul de dispoziţii RC şi transmite operatorului de circulaţie cererea de
închidere a liniilor, în cazul închiderii altor linii decât de primire/expediere;
Răspuns: A
A) Trebuie avizat imediat şeful de staţie şi I. D. M. pentru oprirea circulaţiei şi

acoperirea liniei cu semnale mobile de oprire, conform reglementărilor
specifice în vigoare, iar lucrările pentru înlăturarea defectelor constatate încep
numai după apobarea gestionarului infrastructurii;
Ce măsuri se iau când linia de cale ferată, linia de contact, B) Trebuie luate imediat măsuri pentru oprirea circulaţiei şi acoperirea liniei cu
[#8699] instalaţiile, tunelurile, podurile sau alte lucrări de artă devin semnale mobile de oprire, conform reglementărilor specifice în vigoare, după
impracticabile sau prezintă un pericol iminent în circulaţie? care se încep fără întârziere lucrările pentru înlăturarea defectelor constatate;
C) Trebuie luate imediat măsuri pentru oprirea circulaţiei şi acoperirea liniei cu
semnale mobile de oprire, conform reglementărilor specifice în vigoare, iar
lucrările pentru înlăturarea defectelor constatate încep numai cu apobarea
şefului staţiei; Răspuns: B
A) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucureşti - nr. fără soţ;

B) În sensul de la Bucureşti - nr. fără soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. cu
Fiecărui tren pus în circulaţie i se atribuie un număr după
[#87] soţ;
cum urmează:
C) În sensul de la Bucureşti - nr. cu soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. fără
soţ; Răspuns: B
A) IDM înscrie în RRLISC menţiunea "luat la cunoştinţă", după ce personalul

de specialitate a făcut înscrierea, semnează menţionând data şi ora, după
care înscrie în registrul de dispoziţii RC şi transmite operatorului de circulaţie
cererea de închidere a liniei curente şi/sau de scoatere de sub tensiune a liniei
de contact;
B) IDM înscrie în RRLISC menţiunea "luat la cunoştinţă", după ce personalul
Cum se procedează în cazul închiderii planificate a liniei
de specialitate a făcut înscrierea, semnează menţionând citeţ numele, notează
[#8704] curente şi/sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact,
ora, după care înscrie în registrul de dispoziţii RC şi transmite operatorului de
în ziua fixată prin telegramă de aprobare?
circulaţie cererea de închidere a liniei curente şi/sau de scoatere de sub
tensiune a liniei de contact;
C) IDM, după ce personalul de specialitate a făcut înscrierea, semnează
menţionând citeţ numele, notează ora, după care înscrie în registrul de
dispoziţii RC şi transmite operatorului de circulaţie cererea de închidere a liniei
curente şi/sau de scoatere de sub tensiune a liniei de contact; Răspuns: B
Page 94/118
IDM care primeşte comunicările despre terminarea lucrărilor
şi redeschiderea liniei curente transmite operatorului de
A) Adevărat
circulaţie avizul de terminare a lucrărilor şi retragerea
[#8713] B) Fals
utilajelor sau trenului de lucru, înscris în RRLISC solicitând
dispoziţie pentru deschiderea liniei în condiţiile stabilite în
aviz.
În toate cazurile, deschiderea liniilor din staţie pentru

circulaţia trenurilor se face în baza avizului de terminare a
A) Adevărat
lucrărilor înscris în RRLISC sau condica portativă de către
[#8718] B) Fals
împuternicitul subunităţii de întreţinere în funcţie de cel puţin
Răspuns: B (fals)
picher pentru liniile de primire-expediere, respectiv şef district
pentru celelalte linii.
După ce s-a înscris avizul de terminare a lucrărilor, IDM ia la

cunoştinţă sub semnătură, conţinutul înscrierii, după care dă
posturilor de macazuri şi de barieră (în cazul în care acestea A) Adevărat
[#8720] există) dispoziţie scrisă pentru deschiderea liniei/liniilor, iar în B) Fals
cazul liniilor de primire-expediere, IDM avizează şi şeful de Răspuns: B (fals)
staţie despre terminarea lucrărilor menţionând şi condiţiile de
circulaţie stabilite.
Când linia de cale ferată, linia de contact, instalaţiile,

tunelurile, podurile sau alte lucrări de artă devin
impracticabile sau prezintă un pericol iminent în circulaţie, A) Adevărat
[#8721] trebuie luate imediat măsuri pentru oprirea circulaţiei şi B) Fals
acoperirea liniei cu semnale mobile de oprire, conform Răspuns: A (adevărat)
reglementărilor specifice în vigoare, după care se încep fără
întârziere lucrările pentru înlăturarea defectelor constatate.
În cazul în care IDM a primit o comunicare privind

necesitatea închiderii accidentale a liniei curente şi/sau
scoaterea accidentală de sub tensiune a liniei de contact,
A) Adevărat
acesta este obligat să oprească circulaţia trenurilor, să
[#8723] B) Fals
avizeze operatorul de circulaţie, şeful staţiei şi personalul de
întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef de echipă,
respectiv personalul IFTE în funcţie de cel puţin
electromecanic sau dispecerul energetic feroviar.
IDM pe baza comunicării verbale opreşte circulaţia şi/sau
manevra trenurilor, transmite dispoziţie scrisă posturilor de A) Adevărat
[#8737] macazuri pentru închiderea liniei / liniilor iar pentru liniile de B) Fals
primire -expediere avizează operatorul de circulaţie şi staţia Răspuns: B (fals)
vecină.
În cazul închiderii planificate a liniei curente şi/sau a scoaterii

de sub tensiune a liniei de contact, în ziua fixată prin
telegramă de aprobare, se procedează astfel: IDM înscrie în
RRLISC menţiunea "luat la cunoştinţă", după ce personalul
[#8738]
de specialitate a făcut înscrierea, semnează menţionând citeţ
numele, notează ora, după care înscrie în registrul de
dispoziţii RC şi transmite operatorului de circulaţie cererea de A) Adevărat
închidere a liniei curente şi/sau de scoatere de sub tensiune B) Fals
a liniei de contact. Răspuns: A (adevărat)
Personalul autorizat trebuie să ceară închiderea liniei curente
şi înscrie în RRLISC cererea de închidere a liniei, precizând
[#8740] că acoperirea liniei curente închise se face prin blocarea A) Adevărat
parcursurilor de circulaţie către linia curentă închisă în staţiile B) Fals
prevăzute cu acest sistem. Răspuns: A (adevărat)
La folosirea sistemului de acoperire prin blocarea

parcursurilor de circulaţie către linia curentă închisă nu mai A) Adevărat
[#8742] este necesară semnalizarea pe teren a porţiunii de linie B) Fals
curentă închise, cu excepţia cazului când se aşteaptă să Răspuns: A (adevărat)
circule un vehicul feroviar pe linie curentă închisă.
Ieşirile în linie curentă închisă din staţiile înzestrate cu

instalaţii CED sau CE se acoperă cu discuri roşii amplasate
şi supravegheate de către agenţi autorizaţi ai executantului
A) Adevărat
lucrării dotaţi cu mijloace TC, acolo unde nu se aplică alte
[#8744] B) Fals
sisteme de interzicere (restricţionare) a efectuării
parcursurilor de expediere din staţie spre linia curentă
închisă, prevăzute în instrucţiunile de manipulare a
instalaţiilor de siguranţa circulaţiei din fiecare staţie.
Page 95/118
În cazul închiderii planificate a liniei curente şi/sau a scoaterii

de sub tensiune a liniei de contact, în ziua fixată prin
telegramă de aprobare, se procedează astfel: IDM din cele
două staţii între care s-a aprobat efectuarea închiderii liniei
A) Adevărat
curente şi/sau scoaterea de sub tensiune, dau dispoziţie
[#8746] B) Fals
scrisă posturilor de macazuri din subordine şi posturilor de
barieră din staţie şi din linie curentă pentru închiderea liniei
curente, precum şi pentru amplasarea şi supravegherea
discurilor roşii mobile, cu menţionarea intervalului de
închidere şi/sau scoatere de sub tensiune.
A) De către IDM exterior.

De către cine se înscrie scoaterea accidentală de sub
[#8767] B) De către şeful staţiei.
tensiune a liniei de contact?
C) De personalul IFTE în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: C
A) Evidenţiază linia închisă folosind căpăcele vopsite în negru şi tăbliţele

prevăzute cu inscripţia "linia închisă" care se aplică pe butoane, manete sau
tabloul de chei, în funcţie de tipul instalaţiei, în locul cel mai potrivit pentru a
atrage atenţia, respectiv ia măsurile prevăzute în reglementările în vigoare;
B) Evidenţiază linia închisă folosind căpăcele vopsite în roşu şi tăbliţele
Ce măsuri ia IDM în toate cazurile de închidere a liniei prevăzute cu inscripţia "linia închisă" care se aplică pe butoane, manete sau
[#8768] curente sau a liniei/liniilor din staţie, după primirea dispoziţiei tabloul de chei, în funcţie de tipul instalaţiei, în locul cel mai potrivit pentru a
de aprobare a închiderii şi înscrierea acesteia în RRLISC? atrage atenţia, respectiv ia măsurile prevăzute în prevederile din PTE;
C) Evidenţiază linia închisă folosind căpăcele vopsite în roşu şi tăbliţele
prevăzute cu inscripţia "linia închisă" care se aplică pe butoane, manete sau
tabloul de chei, în funcţie de tipul instalaţiei, în locul cel mai potrivit pentru a
atrage atenţia, respectiv ia măsurile prevăzute în instrucţiunile de manipulare a
instalaţiilor respective; Răspuns: C
A) IDM ia la cunoştinţă sub semnătură, conţinutul înscrierii, după care dă

posturilor de macazuri (în cazul în care acestea există) dispoziţie scrisă pentru
Cum procedează IDM după ce s-a înscris avizul de terminare deschiderea liniei/liniilor;
[#8771] a lucrărilor şi deschiderea liniilor din staţie, altele decât cele B) IDM ia la cunoştinţă sub semnătură, conţinutul înscrierii, după care
de primire - expediere? avizează în scris revizorul de sector;
C) IDM ia la cunoştinţă sub semnătură, conţinutul înscrierii, după care
avizează în scris şeful de staţie; Răspuns: A
A) Se face - numai în comun - pe baza avizului scris privind terminarea

lucrărilor, prin telefonogramă sau prin înscriere în RRLISC, de către
personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către
personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin electromecanic;
Cum se face deschiderea liniei la lucrările care se execută la B) Se face - numai în comun - pe baza avizului scris privind terminarea
aparatele de cale prevăzute cu încuietori cu chei sau lucrărilor, prin telefonogramă sau prin înscriere în RRLISC sau condica
centralizate, din staţie şi/sau din linie curentă, pentru care portativă, de către personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin picher
[#8772]
închiderea liniei a fost cerută atât de către personalul de şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin
întreţinere a căii, cât şi de personalul de întreţinere a montator;
instalaţiilor? C) Se face - numai în comun - pe baza avizului scris privind terminarea
lucrărilor, prin telefonogramă sau prin înscriere în RRLISC, de către
personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef de echipă şi de către
personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin electromecanic;
Răspuns: A
Închiderile liniei curente sau a liniilor din staţie şi/sau A) Adevărat

[#8799] scoaterile de sub tensiune a liniei de contact pot fi: planificate B) Fals
sau accidentale. Răspuns: A (adevărat)
Punctele de secţionare sunt: staţiile, haltele de mişcare, A) Adevărat
[#88] posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele luminoase B) Fals
de trecere ale blocului de linie automat. Răspuns: A (adevărat)
Închiderile liniei curente sau a liniilor din staţie şi/sau A) Adevărat
[#8800] scoaterile de sub tensiune a liniei de contact pot fi: B) Fals
programate, neprogramate şi în pauze de circulaţie. Răspuns: B (fals)
Închiderea accidentală a uneia sau a mai multor linii din staţie A) Adevărat
[#8803] se aduce verbal la cunoştinţa IDM, apoi se înscrie în B) Fals
RRLISC de către personalul de întreţinere. Răspuns: A (adevărat)
Comunicările prin mijloace TC privind deschiderea liniilor se A) Adevărat
[#8807] înscriu de către organele competente în condica portativă şi B) Fals
se transmit către IDM, care le înscrie în RRLISC. Răspuns: A (adevărat)
Scoaterea accidentală de sub tensiune a liniei de contact se

A) Adevărat
înscrie în RRLISC de către IDM, în staţile înzestrate cu
[#8809] B) Fals
instalaţii IFTE care se manipulează de către acesta, din
Răspuns: B (fals)
dispoziţia dispecerului energetic feroviar.
Page 96/118
A) Adevărat
Ieşirile în linie curentă închisă, din staţie se acoperă conform
[#8813] B) Fals
reglementărilor specifice în vigoare.
înscrie în RRLISC după caz, astfel: de personalul de
întreţinere a instalaţiilor IFTE cu responsabilităţi în siguranţa A) Adevărat
[#8815] circulaţiei în funcţie de cel puţin electromecanic; de către B) Fals
IDM, în staţiile înzestrate cu instalaţii IFTE care se Răspuns: A (adevărat)
manipulează de către acesta, din dispoziţia scrisă a
dispecerului energetic feroviar.
Deblocarea parcursurilor de circulaţie către linia curentă,

A) Adevărat
care a fost închisă, se face de către IDM din staţile
[#8819] B) Fals
adiacente, numai după prinirea de la operatorul de circulaţie
a dispoziţiei de deschidere a liniei curente.
Avizarea la timp a paznicilor de barieră pentru închiderile A) Adevărat
[#8821] planificate sau accidentale se face de IDM din staţia de care B) Fals
aparţine postul de barieră. Răspuns: A (adevărat)
înscrie în RRLISC după caz, astfel: de personalul de
întreţinere a instalaţiilor IFTE cu responsabilităţi în siguranţa A) Adevărat
[#8825] circulaţiei în funcţie de cel puţin electromecanic; de către B) Fals
IDM, în staţiile înzestrate cu instalaţii IFTE care se Răspuns: A (adevărat)
manipulează de către acesta, din dispoziţia scrisă a
dispecerului energetic feroviar.
A) Condiţiile de circulaţie prin împingere a trenului, locul din care urmează să

se înapoieze din linie curentă şi eventualele condiţii de intrare în staţie la
Ce se menţionează în ordinul de circulaţie în cazul în care înapoiere;
trenul circulă cu locomotivă împingătoare nelegată la tren, B) Condiţiile de circulaţie prin împingere a trenului, locul din care urmează să
[#8868]
care după împingerea trenului până la locul fixat din linie se înapoieze din linie curentă şi eventualele condiţii de circulaţie la înapoiere;
curentă urmează să se înapoieze în staţie? C) Conditiile de circulatie prin impingere a trenului, dacă este sau nu legat la
tren şi frână, locul din care urmează să se înapoieze din linie curentă şi
eventualele condiţii de intrare în staţie la înapoiere; Răspuns: B
A) Atunci când condiţiile de circulaţie se schimbă până la staţia în care

urmează să oprească şi atunci când se emite un alt ordin de circulaţie, în care
s-au înscris condiţii de circulaţie şi manevră cu caracter local;
B) Atunci când condiţiile de circulaţie nu se schimbă până la staţia în care
În ce cazuri nu se retrage ordinul de circulaţie de la mecanic
[#8869] şi rămâne valabil în continuare în cazul opririi unui tren într-o
s-au înscris condiţii de circulaţie şi manevră cu caracter local;
staţie în care nu are oprire?
C) Atunci când condiţiile de circulaţie nu se schimbă până la staţia în care
s-au înscris restricţii de viteză introduse după ce trenul a plecat din ultima
staţie cu oprire; Răspuns: B
A) Dacă aceştia sunt deja în posesia unui ordin de circulaţie din care nu s-au
consumat toate condiţiile înscrise, se emite un nou ordin de circulaţie în care
se precizează condiţiile de circulaţie din staţia respectivă.
B) Dacă aceştia sunt deja în posesia unui ordin de circulaţie din care nu s-au
Cum se procedează ori de câte ori este necesar să se aducă
în scris la cunoştinţa mecanicului sau conducătorilor
[#8870] se precizează condiţiile de circulaţie din dispoziţia scrisă a operatorului de
vehiculelor fără motor alte condiţii de circulaţie în staţiile din
circulaţie;
parcurs?
C) Dacă aceştia sunt deja în posesia unui ordin de circulaţie din care nu s-au
se precizează condiţiile de circulaţie iar ordinul emis anterior se retrage şi se
ataşează la duplicatul noului ordin emis. Răspuns: C
Cui predă documentele mecanicul trenului în staţiile în care A) Personalului administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, stabilit
se schimbă locomotiva trenului sau în cazul scoaterii în PTE;
[#8872]
locomotivei de pe tren, în staţii fără personal al operatorului B) Personalului gestionarului infrastructurii feroviare;
de transport feroviar, precum şi în staţia finală? C) Agentului autorizat stabilit de şeful statiei; Răspuns: A
Page 97/118
A) Când se ataşează sau se detaşează locomotiva împingătoare, nelegată la
frână; când conducerea trenului se trece la locomotiva a doua din capul
trenului, pe cel mult două intervale de staţii pe porţiuni de linie cu rampă
continuă de 10 /000;
B) Când se ataşează sau se detaşează locomotiva împingătoare, nelegată la
[#8876] În ce cazuri nu se execută nici un fel de probă a frânelor?
trenului, pe cel mult două intervale de staţii pe porţiuni de linie cu rampă
continuă de 15 /000;
C) Când se ataşează sau se detaşează locomotiva împingătoare, nelegată la
trenului, pe cel mult trei intervale de staţii pe porţiuni de linie cu rampă
continuă de 15 /000; Răspuns: B
A) Aranjarea vehiculelor în tren, repartizarea vehiculelor cu frâne automate, cu

conductă de trecere şi cu frână de mână, calculul tonajului de frânat, necesar
de frânat şi frânat real pentru circulaţia trenului şi pentru menţinerea pe loc;
B) Aranjarea vehiculelor în tren, repartizarea vehiculelor cu frâne automate, cu
Ce verifică IDM înainte de expedierea trenului din staţia de conductă de trecere şi cu frână de mână, calculul tonajului de remorcat,
[#8877] compunere şi staţiile din parcurs în care se modifică necesar de frânat şi procentul real de masă frânată pentru circulaţia trenului şi
compunerea trenului? pentru menţinerea pe loc;
C) Aranjarea vehiculelor în tren, repartizarea vehiculelor cu frâne automate,
cu conductă de trecere şi cu frână de mână, calculul tonajului de remorcat,
necesar de frânat şi frânat real pentru circulaţia trenului şi pentru menţinerea
pe loc; Răspuns: C
A) Când un tren urmează să se oprească în linie curentă unde mersul nu

prevede oprire; când se expediază trenul cu material rulant sau cu încărcătura
care depăşeşte gabaritul; când trebuie detaşată locomotiva de dublă tracţiune
prin tunele;
B) Când un tren urmează să se oprească în linie curentă unde mersul nu
In ce cazuri se înmânează mecanicului ordin de circulaţie
[#8881] completat conform prevederilor din regulamentul penru
care depăşeşte tonajul; când trebuie detaşată locomotiva de dublă tracţiune
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare?
peste podurile slăbite;
C) Când un tren urmează să se oprească în linie curentă unde mersul nu
care depăşeşte gabaritul; când trebuie detaşată locomotiva de dublă tracţiune
peste podurile slăbite; Răspuns: C
A) Când temperatura scade sub -15°C în cazul trenurilor care circulă pe linii
cu pante caracteristice mai mari de 10/00 sau în cazul trenurilor care
staţionează în staţii mai mult de o oră, fiind necesară executarea probei
complete; când în compunerea trenului sunt vagoane încărcate cu mărfuri
periculoase din categoria "explozibile";
B) Când temperatura scade sub -15°C în cazul trenurilor care circulă pe linii
[#8882] cu pante caracteristice mai mari de 10/00 sau în cazul trenurilor care
staţionează în staţii mai mult de o oră, fiind necesară executarea probei
complete; când în compunerea trenului sunt vagoane încărcate cu mărfuri
periculoase din categoria "explozibile" sau "incendiabile".
C) Când temperatura scade sub -15°C în cazul trenurilor care circulă pe linii
cu pante caracteristice mai mari de 15/00 sau în cazul trenurilor care
In ce cazuri se înmânează mecanicului ordin de circulaţie staţionează în staţii mai mult de o oră, fiind necesară executarea probei
completat conform prevederilor din regulamentul penru complete; când în compunerea trenului sunt vagoane încărcate cu mărfuri
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare? periculoase din categoria "explozibile"; Răspuns: A
A) La îndrumarea trenurilor de călători sau marfă după mersuri întocmite cu
ocazia schimbării mersului de tren când nu se respectă compunerea lui
stabilită în planul de compunere şi livretele de mers;
B) La îndrumarea trenurilor suplimentare de călători sau marfă după mersuri
[#8885] conform prevederilor din regulamentul pentru circulatia
stabilite înainte de punerea lor în circulaţie;
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare:
C) La îndrumarea trenurilor suplimentare de călători sau marfă după mersuri
întocmite cu ocazia îndrumării lor sau în condiţiile de circulaţie din livret a unui
tren prevăzut în grafic; Răspuns: C
A) Când linia de primire este ocupata sau există o restricţie de viteză mai mică
de 25 km/oră; expedierea trenurilor în toate cazurile când locomotiva trenului
se află dincolo de semnalul de ieşire.
In ce cazuri se înmânează mecanicului ordin de circulaţie B) Când pe linia de primire există o restricţie de viteză mai mică de 30 km/oră;
[#8886] completat conform prevederilor din regulamentul penru expedierea trenurilor în toate cazurile când locomotiva trenului se află dincolo
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare? de marca de siguranta de la ieşire.
C) Când pe linia de primire există o restricţie de viteză mai mică de 20 km/oră;
expedierea trenurilor în toate cazurile când locomotiva trenului se află dincolo
de semnalul de ieşire. Răspuns: C
Page 98/118
A) La îndrumarea trenurilor compuse din vagoane defecte, pentru care au fost
stabilite condiţii de circulaţie de către revizorul tehnic de vagoane; la
schimbarea liniei de primire-trecere a unui tren, atunci când pe această linie
se efectueaza lucrari.
B) La îndrumarea trenurilor compuse din vagoane defecte, pentru care au fost
In ce cazuri se înmânează mecanicului ordin de circulaţie
stabilite condiţii de circulaţie de către revizorul tehnic de vagoane; la
[#8897] completat conform prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare?
există restricţii de viteză.
C) La îndrumarea trenurilor compuse din vagoane defecte, pentru care au fost
stabilite limitari de viteza de către organele de specialitate de linii; la
există restricţii de viteză. Răspuns: B
A) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă;

B) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări
interne ale OTF;
[#89] Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?
C) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu
soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai
îndepărtat; Răspuns: C
Ordinul de circulaţie nu se retrage de la mechanic şi ramâne

valabil în continuare în cazul opririi unui tren într-o staţie în
A) Adevărat
care nu are oprire atunci când condiţiile de circulaţie se
[#8907] B) Fals
schimbă până la staţia în care urmează să oprească, când
se emite un alt ordin de circulaţie, în care s-au înscris condiţii
de circulaţie şi manevră cu caracter local.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie în cazul

locomotivei nelegată la tren şi frână, care împinge trenul A) Adevărat
[#8913] până la un punct din linie curentă cu înapoiere în staţia de B) Fals
unde a fost ataşată şi la ieşirea locomotivei care manevrează Răspuns: A (adevărat)
dincolo de limita incintei staţiei.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie la depăşirea

semnalelor luminoase care ordonă oprirea, care dau indicaţii
[#8915] dubioase sau sunt stinse, respectiv la depăşirea
semafoarelor mecanice care ordonă oprirea, sunt defecte A) Adevărat
sau nu se pot manipula, în cazurile prevăzute de B) Fals
Regulamentul de semnalizare CFR. Răspuns: A (adevărat)
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie la expedierea
A) Adevărat
unui tren, în cazul în care agentul unui post de barieră sau
[#8919] B) Fals
post de macazuri din linie curentă sau al unei staţii cu
serviciul întrerupt temporar nu se prezintă la telefon.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie când se A) Adevărat

[#8921] ataşează locomotivă împingătoare legată ori nelegată la tren B) Fals
sau intercalată, mecanicului locomotivei din capul trenului. Răspuns: A (adevărat)
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie când în A) Adevărat
[#8927] compunerea trenului sunt vagoane încărcate cu mărfuri B) Fals
periculoase din categoria "explozibile". Răspuns: A (adevărat)
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie când
temperatura scade sub -15°C în cazul trenurilor care circulă A) Adevărat
[#8929] pe linii cu pante caracteristice mai mari de 100/00 sau în B) Fals
cazul trenurilor care staţionează în staţii mai mult de o oră, Răspuns: A (adevărat)
fiind necesară executarea probei complete.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie la îndrumarea

trenurilor suplimentare de călători sau marfă după mersuri A) Adevărat
[#8935] întocmite cu ocazia îndrumării lor sau în condiţiile de B) Fals
circulaţie din livret a unui tren prevăzut în grafic sau când Răspuns: A (adevărat)
trenul circulă cu agent la urmă.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie la îndrumarea

timpurie a trenurilor de marfă sau în cazul suprimării opririi
A) Adevărat
trenului într-o staţie în care după mers trenul are prevăzută
[#8937] B) Fals
oprire, cu excepţia cazului circulaţiei trenurilor de marfă prin
staţiile înzestrate cu semnal de intrare care dă indicaţii
asupra poziţiei semnalului de ieşire.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie când

funcţionarea tuturor mijloacelor de comunicaţie este A) Adevărat
[#8945] întreruptă şi transmiterea avizelor/cererilor se face după B) Fals
formulele A, B, C şi respectiv D şi la îndrumarea trenului pe Răspuns: A (adevărat)
linie curentă închisă.
Page 99/118
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie când porţiunile
A) Adevărat
de linie slăbite nu sunt acoperite conform Regulamentului de
[#8952] B) Fals
semnalizare CFR si la înapoierea trenului din linie curentă în
Răspuns: B (fals)
condiţiile stabilite de şeful de staţie.
A) Posturile îndepărtate de biroul de mişcare, deservite de IDM şi posturile

înzestrate cu masă de manevră sau instalaţie de comandă automată a
macazurilor - denumită în continuare CAM - deservite de agenţi;
B) Posturile îndepărtate de biroul de mişcare, deservite de IDM şi posturile
[#8957] Ce posturi mai pot fi dotate cu RRLISC?
macazurilor - denumită în continuare CAM - deservite de revizori de ace;
C) Posturile îndepărtate de biroul de mişcare, deservite de acari şi posturile
macazurilor - denumită în continuare CAM - deservite de personalul
gestionarului infrastructurii feroviare; Răspuns: A
A) Prevederi de amănunt privind ruperea sigiliilor, scoaterea din funcţiune şi

executarea lucrărilor la instalaţiile SCB, TC sau IFTE în staţiile în care se
folosesc mai multe RRLISC, se stabilesc în instrucţiunile de manipulare a
instalaţiilor;
Cum se procedează în staţiile în care se folosesc mai multe B) Prevederi de amănunt privind ruperea sigiliilor, scoaterea din funcţiune şi
[#8958]
RRLISC? executarea lucrărilor la instalaţiile SCB, TC sau IFTE în staţiile în care se
folosesc mai multe RRLISC, se stabilesc de şeful staţiei;
C) Prevederi de amănunt privind ruperea sigiliilor, scoaterea din funcţiune şi
executarea lucrărilor la instalaţiile SCB, TC sau IFTE în staţiile în care se
folosesc mai multe RRLISC, se stabilesc în PTE; Răspuns: C
A) Face înscrierile corespunzătoare executării lucrărilor în RRLISC, iar IDM

sau agentul gestionarului infrastructurii feroviare care manipulează instalaţia
respectivă le transmite cu număr şi oră către IDM expeditor, în vederea
încuviinţării executării lucrărilor şi respectării măsurilor impuse de situaţie;
B) Face înscrierile corespunzătoare executării lucrărilor în RRLISC, iar IDM
Cum procedează personalul SCB, TC şi IFTE care sau agentul care manipulează instalaţia respectivă le transmite cu număr şi
[#8960] efectuează lucrări în raza de activitate a posturilor dotate cu oră către IDM dispozitor, în vederea încuviinţării executării lucrărilor şi
RRLISC? respectării măsurilor impuse de situaţie;
C) Face înscrierile corespunzătoare executării lucrărilor în registrul postului,
iar IDM sau agentul care manipulează instalaţia respectivă după ce ia la
cunoştinţa sub semnătură le transmite cu număr şi oră către IDM dispozitor, în
vederea încuviinţării executării lucrărilor şi respectării măsurilor impuse de
situaţie; Răspuns: B
A) IDM dispozitor trebuie să dea dispoziţie scrisă personalului care deserveşte

aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, ora până la
care se execută şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a
manevrei vehiculelor feroviare;
B) IDM dispozitor trebuie să dea dispoziţie scrisă personalului care deserveşte
aceste posturi precizând că s-a aprobat de către operatorul de circulaţie,
Cum se procedează în toate cazurile în care urmează să se
[#8961] executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile
execute lucrări la posturile sau instalaţiile exterioare?
stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor
feroviare;
C) IDM dispozitor trebuie să dea dispoziţie scrisă personalului care deserveşte
aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de
timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei
trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare; Răspuns: C
A) Pe secţii de circulaţie cu cale simplă - sensul se stabileste prin PTE;

B) Pe secţii de circulaţie cu cale simplă - sensul în care circulă trenurile
[#8966] Sensul cu prioritate este: numerotate cu soţ;
C) Pe secţii de circulaţie cu cale simplă - sensul în care circulă trenurile
numerotate fără soţ; Răspuns: C
A) Aşteaptă timpul necesar defrânării şi dacă în acest timp nu se schimbă

indicaţia, se convinge că la semnal există reperul de culoare albă de formă
dreptunghiulară, după care conduce trenul cu viteza de cel mult 30 km/h până
la semnalul următor;
B) Aşteaptă timpul necesar defrânării şi dacă în acest timp nu se schimbă
Cum procedează mecanicul după oprirea trenului în faţa
[#8968] semnalului cu o indicaţie luminoasă de culoare roşie,
pătrată, după care conduce trenul cu viteza de cel mult 15 km/h până la
dubioasă sau stinsă?
semnalul următor;
C) Aşteaptă timpul necesar defrânării şi dacă în acest timp nu se schimbă
dreptunghiulară, după care conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h până
la semnalul următor; Răspuns: C
Page 100/118
A) Nu va lua în considerare indicaţiile date de semnalele de trecere sau
repetitoare ale blocului de linie automat, care sunt prevăzute cu reper de
culoare albă, dacă prin ordinul de circulaţie nu s-a dispus altfel şi va circula
fără să oprească la aceste semnale.;
Cum procedează mecanicul care a fost înştiinţat, prin ordin B) Nu va lua în considerare indicaţiile date de semnalele de trecere ale
de circulaţie, că blocul de linie automat este scos din blocului de linie automat, care sunt prevăzute cu reper de culoare albă, dacă
[#8970]
funcţiune şi că circulaţia trenului se va face pe baza prin ordinul de circulaţie nu s-a dispus altfel şi va circula fără să oprească la
înţelegerii telefonice - cale liberă? aceste semnale;
C) Nu va lua în considerare indicaţiile date de semnalele de trecere ale
blocului de linie automat, care sunt prevăzute cu reper de culoare galbenă,
dacă prin ordinul de circulaţie nu s-a dispus altfel şi va circula fără să
oprească la aceste semnale; Răspuns: B
A) În condica de în comenzi a postului de macazuri sau de barieră, în cazul în

care lucrările se execută în afara zonei de activitate a postului respectiv;
B) În RRLISC; condica de în comenzi a postului de macazuri sau de barieră,
Unde se dă consimţământul scris de către personalul care
[#8971] în cazul în care lucrările se execută zona de activitate a postului respectiv;
execută lucrări la instalaţiile SCB, TC sau IFTE?
C) Registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare; condica de în comenzi a
postului de macazuri sau de barieră, în cazul în care lucrările se execută zona
de activitate a postului respectiv; Răspuns: C
A) Pe baza indicaţiei de chemare sau în baza ordinului de circulaţie înmânat

mecanicului de către agentul autorizat din staţia al cărei semnal este defect,
cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimbătoarele de cale la ieşire, după care
trenul poate să circule cu viteză stabilită, dacă nu este reglementat altfel;
B) Pe baza indicaţiei de chemare sau dacă indicaţia de chemare nu poate fi
Cum se face trecerea unui tren pe lângă un semnal luminos afişată, în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către impiegatul
[#8973] de ieşire defect în poziţie pe oprire, într-o staţie aflată pe o de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h
linie neînzestrată cu instalaţii de bloc de linie automat? până la următorul semnal, dacă nu este reglementat altfel;
C) Pe baza indicaţiei de chemare sau dacă indicaţia de chemare nu poate fi
afişată, în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către impiegatul
de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h
peste schimbătoarele de cale la ieşire, după care trenul poate să circule cu
viteză stabilită, dacă nu este reglementat altfel; Răspuns: C
A) Pe baza înţelegerii telefonice şi în baza ordinului de circulaţie, în care se

vor menţiona: viteza de cel mult 20 km/h, peste schimbătoarele de cale la
Cum se face trecerea unui tren pe lângă un semnal luminos ieşire şi condiţiile de circulaţie pe blocul de linie automat;
de ieşire defect în cazul unei staţii aflată pe o linie înzestrată B) Pe baza înţelegerii telefonice şi în baza ordinului de circulaţie, în care se
cu instalaţii de bloc de linie automat, pe cale simplă sau pe vor menţiona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, până la
[#8974]
cale dublă cu sens banalizat, iar IDM constată că toate semnalul următor şi condiţiile de circulaţie pe blocul de linie automat;
semnalele de ieşire dintr-un capăt al staţiei nu se pot C) Pe baza înţelegerii telefonice şi în baza ordinului de circulaţie, în care se
comanda pe liber fiind defecte? vor menţiona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, până la primul
semnal cu indicaţie permisivă şi condiţiile de circulaţie pe blocul de linie
automat; Răspuns: B
Personalul care a executat lucrările după terminarea

A) Adevărat
lucrărilor la postul exterior înapoiază condica portativă către
[#8984] B) Fals
IDM dispozitor sau către agentul administratorului/
gestionarului infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-o.
Începerea, terminarea lucrărilor şi repunerea în funcţiune a

instalaţiilor de siguranţa circulaţiei la posturile exterioare din
A) Adevărat
incinta staţiei se transmite către IDM printr-o telefonogramă,
[#8989] B) Fals
care se înscrie în condica de comenzi a postului sau în
Răspuns: B (fals)
condica portativă, de către personalul care execută lucrarea
şi se inregistreză de către IDM în registrul de dispoziţii.
Încuviinţarea pentru executarea lucrărilor la instalaţiile SCB,

TC şi IFTE se dă, în scris, de către IDM dispozitor cu A) Adevărat
[#8990] notarea orei de la care se încuviinţează începerea lucrării, B) Fals
după luarea la cunoştinţă sub semnătură a înscrierii făcute Răspuns: A (adevărat)
de personalul de întreţinere, în RRLISC.
Încuviinţarea pentru executarea lucrărilor la instalaţiile SCB,

TC şi IFTE se dă, în scris, de către IDM dispozitor cu A) Adevărat
[#8991] notarea datei numărului şi orei de la care se încuviinţează B) Fals
începerea lucrării, după luarea la cunoştinţă sub semnătură a Răspuns: B (fals)
înscrierii făcute de personalul de întreţinere, în RRLISC.
Page 101/118
În toate cazurile în care urmează să se execute lucrări la
posturile sau instalaţiile exterioare IDM dispozitor trebuie să
dea dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste
posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor,
A) Adevărat
intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite
[#8994] B) Fals
pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei
vehiculelor feroviare iar personalul care deserveşte aceste
posturi nu trebuie să admită executarea lucrărilor la aparatele
de cale şi la instalaţiile SCB, TC şi IFTE din raza postului,
fără dispoziţia scrisă a IDM dispozitor.
După terminarea lucrărilor, personalul care deserveşte

posturile exterioare trebuie să verifice, în prezenţa
A) Adevărat
personalului care a executat lucrările, integritatea aparatelor
[#8996] B) Fals
de cale şi a instalaţiilor SCB, TC sau IFTE şi să se convingă
că acestea funcţionează corespunzător şi sunt sigilate, după
care raportează starea lor către IDM dispozitor.
Circulaţia trenurilor şi executarea manevrei în intervalul de
timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, TC şi IFTE se face
[#8998] cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul A) Adevărat
SCB, TC şi IFTE în RRLISC, cât şi a reglementărilor B) Fals
specifice în vigoare. Răspuns: A (adevărat)
Ecartamentul normal al căii ferate este distanţa dintre feţele A) 1300 mm
[#9] interioare ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14 mm sub B) 1435 mm
planul de rulare al acestora şi trebuie să fie de: C) 1520 mm Răspuns: B
IDM pentru expedierea unui tren până la un punct din linie

curentă, sau la scoaterea unui convoi de manevră dincolo de
limita incintei staţiei pe bloc de linie semiautomat cere
aprobare de la operatorul de circulaţie, cere prin bloc A) Adevărat
[#9000] consimţământul de expediere de la staţia vecină, execută B) Fals
comanda în bloc şi pune pe liber semnalul de ieşire, Răspuns: A (adevărat)
înmânează mecanicului ordin de circulaţie în care
menţionează condiţiile de circulaţie sau manevră, precum şi
de înapoiere în staţie.
Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este

A) Adevărat
personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru
[#9008] B) Fals
respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul
care deserveşte postul respectiv.
Sensul cu prioritate este: pe secţii de circulaţie cu cale simplă

- sensul în care circulă trenurile numerotate fără soţ; pe secţii
de circulaţie cu cale dublă - sensul normal de circulaţie; pe
[#9010]
secţii de circulaţie cu cale dublă, în cazul în care unul din
firele de circulaţie este închis, iar pe celălalt fir se face A) Adevărat
circulaţia în ambele sensuri - sensul care este normal pentru B) Fals
firul rămas în circulaţie. Răspuns: A (adevărat)
Înţelegerile scrise pentru expedierea trenurilor în cazul A) Adevărat
[#9012] întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie se B) Fals
stabilesc de către staţia cu sens cu prioritate. Răspuns: A (adevărat)
Înţelegerile scrise pentru expedierea trenurilor în cazul A) Adevărat

[#9013] întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie se B) Fals
stabilesc de către staţia cu sens cu prioritate. Răspuns: A (adevărat)
În toate cazurile de defectare a semaforului de intrare,
intrarea trenului în staţie este permisă numai pe baza A) Adevărat
[#9014] condiţiilor stabilite în ordinul de circulaţie înmânat B) Fals
mecanicului de către un agent autorizat, după oprirea trenului Răspuns: A (adevărat)
în faţa semaforului defect.
Dacă aducerea semaforul de intrare în poziţia pe oprire nu
este posibilă, se procedează după cum urmează: mecanicul A) Adevărat
[#9019] va fi încunoştinţat din staţia vecină, verbal, să oprească B) Fals
trenul înaintea semaforului defect pe liber, pentru a fi primit în Răspuns: B (fals)
staţie cu ordin de circulaţie.
Dacă aducerea semaforul de intrare în poziţia pe oprire nu
este posibilă, se procedează după cum urmează: tot timpul
A) Adevărat
cât semaforul de intrare este defect pe liber, ziua şi noaptea,
[#9020] B) Fals
în faţa semaforului se va amplasa un semnal mobil de oprire,
respectiv un disc roşu; în timpul nopţii, semaforul de intrare
defect pe liber nu se va ilumina.
Page 102/118
În cazul în care semaforul de ieşire este defect în poziţia pe
oprire, iar semaforul de intrare nu dă indicaţii asupra poziţiei
A) Adevărat
semaforului de ieşire, la semaforul de intrare trenurile care au
[#9025] B) Fals
trecere prin staţie vor fi oprite pentru a încunoştiinţa prin
Răspuns: B (fals)
ordin de circulaţie mecanicul privind defectarea semaforului
de ieşire în poziţia pe oprire.
În cazul anulării indicaţiei permisive şi trecerea pe oprire cu

depăşire a semnalelor luminoase de intrare, ieşire, parcurs şi A) Adevărat
[#9029] ramificaţie, continuarea mersului se face pe parcurs asigurat, B) Fals
în baza semnalului de chemare, conform prevederilor privind Răspuns: B (fals)
defectarea acestora.
În cazul unei staţii aflată pe o linie înzestrată cu instalaţii de

bloc de linie automat, pe cale simplă sau pe cale dublă cu
sens banalizat dacă staţia este prevăzută cu semnale de
ieşire la fiecare linie şi după probe impiegatul de mişcare
constată că unul sau mai multe semnale de ieşire nu se pot
comanda pe liber, se trece la circulaţia pe bază de cale liberă A) Adevărat
[#9035] numai pentru trenurile care se expediază de la liniile ale căror B) Fals
semnale de ieşire nu se pot comanda pe liber. În acest caz, Răspuns: B (fals)
trecerea unui tren pe lângă semnalul luminos de ieşire defect
se face pe baza ordinului de circulaţie, în care se vor
menţiona: viteza de cel mult 20km/h, cu deosebită atenţie,
până la semnalul următor şi condiţiile de circulaţie pe blocul
de linie automat.
În cazul defectării semnalului luminos de parcurs, depăşirea

A) Adevărat
acestuia este permisă numai pe baza ordinului de circulaţie.
[#9037] B) Fals
Mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h,
Răspuns: B (fals)
cu deosebită atenţie.
Patrularea cu plugurile de zăpadă sau locomotive izolate se A) Adevărat
[#9040] execută atâta timp cât acţiunea este eficace şi nu există nici B) Fals
un pericol de a fi înzăpezite. Răspuns: A (adevărat)
În cazul când vremea continua să fie nefavorabilă – prin
căderile de zăpadă şi intensitatea viscolului – se introduc
restricţii de circulaţie pentru trenuri şi automotoare şi anume:
când zăpada începe să se depună peste nivelul superior al
A) Adevărat
şinelor iar din cauza rezistenţelor suplimentare ce apar la
[#9045] B) Fals
rularea trenurilor, se produc prelungiri ale timpilor de mers, se
Răspuns: B (fals)
dispun reduceri de tonaj de până la 40% sau utilizarea triplei
tracţiuni, în funcţie de efectul pe care îl produce asupra
circulaţiei consistenţa zăpezii şi intensitatea ninsorii şi a
viscolului.
Pe timpul întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de

comunicaţie, expedierea mijloacelor de intervenţie sau a
A) Adevărat
locomotivelor de ajutor în linie curentă, atât în sensul cu
[#9046] B) Fals
prioritate cât şi în sens opus, se face numai la cererea scrisă
a mecanicului trenului rămas în linie curentă sau a şefului de
tren când mecanicul şi-a pierdut capacitatea de conducere.
În cazul în care funcţionarea tuturor mijloacelor de

comunicaţie este întreruptă, circulaţia trenurilor se face; pe A) Adevărat
[#9048] cale simplă sau pe cale dublă fără BLA în cazul în care unul B) Fals
din firele de circulaţie este închis, pe baza înţelegerii scrise Răspuns: A (adevărat)
între staţii.

comunicaţie este întreruptă, circulaţia trenurilor se face; pe A) Adevărat
[#9050] cale dublă fără BLA, numai pe firul normal de circulaţie şi la B) Fals
intervalul de timp de mers fixat trenului antemergător pentru Răspuns: A (adevărat)
parcurgerea distanţei până la staţia vecină, plus 10 minute.
comunicaţie este întreruptă, pe secţiile de circulaţie A) Adevărat
[#9053] înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, B) Fals
dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza Răspuns: B (fals)
înţelegerii telefonice.
În cazul întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de
comunicaţie pe linie simplă, până la stabilirea înţelegerilor
A) Adevărat
scrise între două staţii vecine, numai staţia cu sens cu
[#9054] B) Fals
prioritate poate să expedieze primul tren în sensul de
prioritate, fără consimţământul staţiei vecine, stabilind cu
această ocazie şi înţelegerea scrisă.
Page 103/118
Înţelegerea scrisă se trimite numai de către staţia cu sens cu A) Adevărat
[#9056] prioritate, staţiei vecine, care aşteaptă primirea avizului scris B) Fals
şi se conformează întocmai acestui aviz. Răspuns: A (adevărat)
Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un A) Adevărat
[#91] număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar B) Fals
în sensul spre Bucureşti, număr cu soţ. Răspuns: A (adevărat)
A) IDM va încunoştinţa mecanicul de locomotivă prin sta?ia de emisie-

recep?ie. Pe timp de noapte semnalul repetitor nu va fi iluminat;
Cum se procedează în cazul când semnalul repetitor defect
B) IDM din staţia vecină va încunoştinţa mecanicul de locomotivă prin ordin de
[#9106] nu poate să fie adus în poziţia corespunzătoare indicaţiei de
circulaţie. Pe timp de noapte semnalul repetitor nu va fi iluminat;
oprire a semnalul următor?
C) IDM din staţia vecină va încunoştinţa mecanicul de locomotivă prin ordin
de circulaţie. Pe timp de noapte semnalul repetitor va fi iluminat; Răspuns: B
A) Se va aviza verbal mecanicul despre acest lucru, iar mişcările de manevră

sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date de agenţi cu instrumente
portative şi acustice;
B) Se va aviza în scris mecanicul, prin ordin de circulaţie, despre acest lucru,
Cum se procedează în cazul defectării semnalului de
[#9107] iar mişcările de manevră sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date
manevră sau a semnalului luminos de triere?
de agenţi cu instrumente portative;
C) Se va aviza în scris mecanicul, prin plan de manevră, despre acest lucru,
iar mişcările de manevră sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date
de agenţi cu instrumente portative; Răspuns: B
A) Numai pe baza condiţiilor stabilite în ordinul de circulaţie înmânat

mecanicului de către IDM, după oprirea trenului în faţa semaforului defect;
B) Mecanicul va fi încunoştinţat din staţia vecină, în scris, prin ordin de
Cum este permisă intrarea trenului în staţie în toate cazurile
[#9109] circulaţie de către un agent autorizat;
de defectare a semaforului de intrare?
C) Numai pe baza condiţiilor stabilite în ordinul de circulaţie înmânat
mecanicului de către un agent autorizat, după oprirea trenului în faţa
semaforului defect; Răspuns: C
A) Semnalele prevestitoare pe liniile înzestrate cu bloc de linie semiautomat şi

semnalele repetitoare, care, indică reducerea vitezei pentru a putea opri la
semnalul pe care îl preced, dacă acesta este pe oprire;
Care semnale fac excepţie de la ordinul de a opri B) Semnalele prevestitoare pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat şi
[#9112] necondiţionat în faţa semnalelor care nu dau nici o indicaţie semnalele repetitoare, care indică reducerea vitezei pentru a putea opri la
sau care dau indicaţii dubioase? semnalul pe care îl preced, dacă acesta este pe oprire;
C) Semnalele prevestitoare pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat şi
semnalele repetitoare, care indică reducerea vitezei pentru a putea opri la
semnalul pe care îl preced, dacă acesta este pe oprire; Răspuns: C
A) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al

personalului de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef district;
B) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al
Cum se procedează în cazul când starea liniei nu permite personalului de întreţinere a instalaţiilor SCB, în funcţie de cel puţin şef
[#9113]
circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă? district;
C) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al
personalului de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă; Răspuns:
A
A) Se face numai de către personalul de întreţinere SCB în funcţie de şef de
De către cine se face scoaterea din funcţiune a blocului de secţie;
[#9118]
linie automat? B) Se poate face de către IDM sau personalul de întreţinere SCB;
C) Se face numai de către personalul de întreţinere SCB; Răspuns: C
După terminarea lucrărilor pe teren, personalul care a
executat lucrarea înscrie data şi ora terminării lucrărilor,
A) Adevărat
precum şi eventualele condiţii pentru efectuarea circulaţiei
[#9119] B) Fals
trenurilor şi a manevrei, după caz, în: RRLISC de la IDM
dispozitor; RRLISC de la posturile exterioare dotate cu astfel
de registre; condica de comenzi a postului; condica portativă.
Înscrierea terminării lucrărilor în situaţia în care în linie

curentă se execută lucrări de intervenţie sau revizie fără
scoatere din funcţiune a instalaţiilor BLA se poate face, şi în A) Adevărat
[#9121] RRLISC din staţia vecină, iar IDM dispozitor transmite B) Fals
conţinutul acestei înscrieri, prin telefonogramă cu număr şi Răspuns: A (adevărat)
oră din RRLISC, către IDM dispozitor din staţia în care s-a
făcut înscrierea începerii lucrării.
Prevederi de amănunt privind ruperea sigiliilor, scoaterea din

A) Adevărat
funcţiune şi executarea lucrărilor la instalaţiile SCB, TC sau
[#9125] B) Fals
IFTE în staţiile în care se folosesc mai multe RRLISC, se
stabilesc în PTE.
Page 104/118
Consimţământul scris dat în condica portativă a staţiei se
transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către IDM A) Adevărat
[#9127] dispozitor. IDM dispozitor înregistrează consimţământul B) Fals
pentru executarea parcursului în registrul unificat de căi Răspuns: A (adevărat)
libere, comenzi şi mişcare.
În cazul defectării semnalului de manevră sau a semnalului

luminos de triere, se va aviza în scris mecanicul, prin ordin A) Adevărat
[#9139] de circulaţie, despre acest lucru, iar mişcările de manevră B) Fals
sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date de Răspuns: A (adevărat)
agenţi cu instrumente portative.
Semnalul luminos prevestitor - de pe secţii fără bloc de linie
automat - defect, va fi adus la cunoştinţa mecanicului de A) Adevărat
[#9141]
locomotivă, prin ordin de circulaţie, de către impiegatul de B) Fals
mişcare din staţia expeditoare. Răspuns: A (adevărat)
Dacă semnalul repetitor este defect şi nu poate să fie adus în
poziţia corespunzătoare indicaţiei de oprire a semaforului de A) Adevărat
[#9146] intrare, impiegatul de mişcare din staţia vecină va B) Fals
încunoştinţa mecanicul de locomotivă prin ordin de circulaţie. Răspuns: B (fals)
Pe timp de noapte semnalul repetitor va fi iluminat.
Dacă mecanicul întâlneşte un semnal luminos de trecere al

A) Adevărat
blocului de linie automat, cu o unitate luminoasă de culoare
[#9147] B) Fals
roşie, o indicaţie dubioasă sau stins, va aviza impiegatul de
mişcare din prima staţie prin radiotelefon.
Dacă un semafor de intrare se defectează în poziţia pe liber,

A) Adevărat
braţul lui trebuie să fie adus în poziţia pe oprire, iar semnalul
[#9149] B) Fals
prevestitor care este în dependenţă cu semaforul de intrare
trebuie să fie adus în poziţia corespunzătoare.
Dacă defectarea semaforului de intrare în poziţia pe liber se

produce după plecarea trenului din staţia vecină, din care
cauză mecanicul nu a putut fi încunoştinţat în scris să
A) Adevărat
oprească trenul înaintea semaforului defect pe liber,
[#9151] B) Fals
impiegatul de mişcare va comunica mecanicului prin
radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare în
poziţia pe liber şi va cere confirmarea recepţionării mesajului
de către mecanic.
Acţiunea de patrulare începe imediat când depunerile de
A) Adevărat
zăpadă ajung la 15 cm peste ciupercă şinei sau când
[#9155] B) Fals
continuă să ningă fără viscol sau viscoleşte cu ninsoare
slabă.
În cazul când starea liniei nu permite circulaţia trenurilor în
A) Adevărat
condiţii de siguranţă, personalul de trafic nu expediază
[#9160] B) Fals
trenurile fără avizul prealabil al personalului de întreţinere a
Răspuns: B (fals)
instalaţiilor SCB, în funcţie de cel puţin şef district.
Pe tot timpul cât durează întreruperea funcţionării tuturor

mijloacelor de comunicaţie, IDM dispozitor care expediază
trenul înmânează ordin de circulaţie în care va menţiona: A) Adevărat
[#9167] oprirea trenului în staţia prin care, după livret sau după B) Fals
mersul întocmit cu ocazia punerii în circulaţie a trenului Răspuns: A (adevărat)
suplimentar, trenul era prevăzut să circule fără oprire; trenul
circulă neanunţat la posturile de barieră, dacă este cazul.
IDM din staţia cu sens cu prioritate care a obţinut cale liberă

pentru expedierea unui tren şi a constatat înainte de
A) Adevărat
expedierea trenului întreruperea funcţionării tuturor
[#9171] B) Fals
mijloacelor de comunicaţie, este obligat ca odată cu
expedierea trenului în baza căii libere obţinute, să stabilească
şi înţelegerile scrise cu IDM din staţia vecină.
A) Comanda se poate executa de către IDM dispozitor sau agentul postului,

Cum se procedează în cazul în care, potrivit înscrierilor numai după primirea consimţământului scris în RUCLCM;
făcute de personalul SCB şi IFTE, parcursurile de circulaţie B) Comanda se poate executa de către IDM dispozitor sau agentul postului,
[#9179]
şi manevră se execută numai după primirea numai după primirea consimţământului verbal;
consimţământului dat în scris de către acesta? C) Comanda se poate executa de către IDM dispozitor sau agentul postului,
numai după primirea consimţământului scris în RRLISC; Răspuns: A
Cum procedează mecanicul unui tren dacă constată că două A) Opreşte trenul în prima staţie, chiar dacă acesta nu are oprire şi comunică
sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau IDM dispozitor cele constatate;
[#9180]
indicaţia roşu, dau indicaţii dubioase sau sunt stinse, iar B) Îşi continuă mersul fără să oprească în prima staţie;
radiotelefonul nu funcţionează? C) Opreşte trenul în prima staţie cu oprire; Răspuns: A
Page 105/118
A) IDM va încunoştinţa mecanicul de locomotivă prin staţia de emisie-recepţie;

Cum se procedează în cazul când semaforul repetitor este B) IDM din staţia vecină va încunoştinţa mecanicul de locomotivă prin ordin de
[#9183] defect şi nu poate să fie adus în poziţia corespunzătoare circulaţie, iar pe timp de noapte semaforul repetitor nu va fi iluminat;
indicaţiei de oprire a semaforului de intrare? C) IDM va încunoştinţa mecanicul de locomotivă prin ordin de circulaţie;
Răspuns: B
A) Adevărat
Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, fiecărui tren i se
[#92] B) Fals
atribuie un rang.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie la darea
dispoziţiei privind plecarea locomotivei până la primul post
telefonic sau prima staţie, dată de şeful de tren când trenul
A) Adevărat
nu-şi poate continua mersul sau în cazul precizării condiţiilor
[#9218] B) Fals
de circulaţie a mijlocului de intervenţie sau a locomotivei de
ajutor în linie curentă închisă, respectiv când din două staţii
se expediază mijloace de intervenţie în sens contrar, pe linie
curentă închisă.
Se înmânează mecanicului ordin de la ocuparea liniei

curente de către un tren care pleacă dintr-un punct de
A) Adevărat
secţionare fără semnal de ieşire, cu semnal de ieşire de grup
[#9221] B) Fals
fără indicator de linie sau cu indicator de linie defect, de pe o
secţie cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, în
urma dispoziţiei operatorului de circulaţie.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie când trenul are

A) Adevărat
în compunere vagoane transpuse sau vagoane basculante
[#9226] B) Fals
tip MAV sau la expedierea trenului de către acar sau de
revizor de ace din ordinul IDM.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie când în
compunerea trenului se află vagoane defecte pentru care A) Adevărat
[#9230] revizorul tehnic de vagoane a stabilit limitare de viteză sau la B) Fals
darea înapoi a trenului cu depăşirea mărcii de siguranţă de la Răspuns: A (adevărat)
urma trenului.
Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie la schimbarea
A) Adevărat
liniei de primire-trecere a unui tren, atunci când pe această
[#9234] B) Fals
linie există restricţii de viteză sau când trebuie detaşată
locomotiva de dublă tracţiune peste podurile slăbite.
Personalul din activitatea de mişcare cu sarcini în

manipularea şi completarea foii de parcurs este agentul de la
postul de control al unităţii de tracţiune, impiegatul de A) Adevărat
[#9255] mişcare din staţie, şeful de tren, respectiv şeful de manevră B) Fals
de secţie, agentul autorizat în cazurile cuprinse în Răspuns: A (adevărat)
reglementările specifice în vigoare, alt personal care
însoţeşte trenul, conform reglementărilor specifice în vigoare.
IDM conform menţiunilor din nota de frână avizează

mecanicul prin ordin de circulaţie, că în compunerea trenului
A) Adevărat
sunt vagoane cu saboţi din materiale compozite tip K sau L-
[#9259] B) Fals
L, vagoane cu frână nemoderabilă la slăbire, vagoane cu
frână cu disc si/sau vagoane cu roţi mici pentru transportul
autotrenurilor rutiere.
Ordinul de circulaţie pentru trenurile cu şef de tren oprite în
linie curentă se întocmeşte şi se înmânează, atunci când A) Adevărat
[#9269] este cazul, de către şeful de tren din ordinul IDM sau din B) Fals
proprie iniţiativă, în conformitate cu reglementările specifice Răspuns: A (adevărat)
în vigoare.
Arătarea vagoanelor trenului se completează cu toate datele
cerute de formular, prin calchiere, fără ştersături şi corecturi
iar eventualele înregistrări greşite se anulează cu o linie. A) Adevărat
[#9271] Originalul arătării însoţeşte trenul. Operatorul de transport B) Fals
feroviar poate întocmi mai multe copii în conformitate cu Răspuns: A (adevărat)
instrucţiunile proprii de lucru, o copie fiind reţinută de către
IDM.
A) Adevărat
Datele privind compunerea şi situaţia frânării trenului se aduc
[#9282] B) Fals
la cunoştinţa mecanicului prin foaia de parcurs.
Originalul arătării vagoanelor şi, dacă există, pachetul cu
documentele vagoanelor din compunerea trenului se A) Adevărat
[#9293] sigilează şi se predă mecanicului, cu semnătură de primire, B) Fals
iar în cazul trenurilor cu multiplă tracţiune şi fără şef de tren, Răspuns: B (fals)
acestea se predau mecanicului care remorcă trenul.
Page 106/118
Originalul arătării vagoanelor şi, dacă există, pachetul cu
documentele vagoanelor din compunerea trenului se A) Adevărat
[#9294] sigilează şi se predă mecanicului, fără semnătură de primire, B) Fals
iar în cazul trenurilor cu multiplă tracţiune şi fără şef de tren, Răspuns: A (adevărat)
acestea se predau mecanicului locomotivei din capul trenului.
Ordinul de circulaţie se întocmeşte, de regulă, în două

exemplare, prin calchiere, completându-se citeţ cu cerneală
sau cu pastă albastră/neagră, fără modificări sau corecturi A) Adevărat
[#9295] având ştampila subunităţii emitente şi semnătura B) Fals
întocmitorului iar inmânarea ordinului de circulaţie se face Răspuns: A (adevărat)
după semnarea de către primitor a duplicatului - exemplar
care rămâne la carnet.
A) Adevărat
[#93] Fiecare tren trebuie să circule după un mers dinainte stabilit. B) Fals
A) Lungimea trenului; tonajul brut al trenului; seria şi numarul locomotivei de
remorcare;
Ce înscrie în arătarea vagoanelor trenului, personalul B) Lungimea trenului şi numărul de osii; tonajul brut al trenului;
[#9302]
operatorului de transport feroviar, certificând sub semnătură? C) Lungimea trenului şi numărul de osii; tonajul trenului –net şi brut; masa
necesară de frânat automat şi de menţinere pe loc cu frâne de mână; masa
frânată reală automat şi de menţinere pe loc cu frâne de mână; Răspuns: C
A) De către revizorul tehnic de vagoane;
De către cine se completează nota de repartizare a frânelor
[#9304] B) De către IDM;
de mână?
C) De către mecanicul de locomotivă; Răspuns: B
A) condiţiile de circulaţie şi restricţiile de viteză care trebuie aduse la
cunoştinţa mecanicului, pentru întreaga distanţă de avizare, conform mersului;
Ce se înscrie în ordinul de circulaţie întocmit pentru trenurile B) condiţiile de circulaţie care trebuie aduse la cunoştinţa mecanicului, până la
[#9308]
de călători? prima staţie în care trenul are oprire, conform mersului;
C) condiţiile de circulaţie care trebuie aduse la cunoştinţa mecanicului, pentru
întreaga distanţă de avizare, conform mersului; Răspuns: B
A) Mecanicului care conduce trenul şi celorlalţi mecanici;
Cui se înmânează ordinul de circulaţie în cazul în care trenul
[#9309] B) Numai mecanicului ajutor al locomotivei a doua;
circulă cu multiplă tracţiune?
C) Numai mecanicului ajutor al locomotivei impingatoare; Răspuns: A
A) De către agentul OTF care a scris trenul;
De către cine se înmânează mecanicului ordinul de circulaţie B) De către IDM exterior din ordinul IDM dispozitor sau de către alt agent al
[#9310]
la trenurile de marfă? administratorului/ gestionarului infrastructurii feroviare stabilit în PTE;
C) De către seful de staţie; Răspuns: B
A) De către agentul care expediază trenul, din dispoziţia operatorului de
circulaţie;
De către cine se înmânează mecanicului ordinul de circulaţie
B) De către agentul care expediază trenul, din dispoziţia IDM din punctul de
[#9311] la trenurile de marfa, călători şi mixte pe secţiile cu
secţionare respectiv;
conducere centralizată a circulaţiei trenurilor?
C) De către agentul care expediază trenul, din dispoziţia IDM din staţia cap de
secţie; Răspuns: A
Ordinul de circulaţie la trenurile de marfă, călători şi mixte pe

[#9322] secţiile cu conducere centralizata a circulaţiei trenurilor se A) Adevărat
înmânează mecanicului de către agentul care expediază B) Fals
trenul, din dispoziţia operatorului de circulaţie. Răspuns: A (adevărat)
Ordinul de circulaţie la trenurile de marfă se înmânează
A) Adevărat
mecanicului din ordinul IDM dispozitor de către IDM exterior
[#9324] B) Fals
sau de către alt agent al administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare stabilit in PTE.
A) Adevărat
Ordinul de circulaţie la trenurile de călători şi mixte se poate
[#9327] B) Fals
înnmâna şi după ce semnalul de ieşire a fost pus pe liber.
În staţiile în care evidenţa restricţiilor de viteză se tine la A) Adevărat
[#9332] posturile exterioare deservite de IDM în ordinul de circulaţie B) Fals
se înscriu restricţiile de viteză existente pe tabla de restricţii. Răspuns: A (adevărat)
În staţiile în care evidenţa restricţiilor de viteză se ţine la
posturile exterioare deservite de IDM în ordinul de circulaţie A) Adevărat
[#9333] se înscriu restricţiile de viteză, condiţiile de circulaţie şi alte B) Fals
menţiuni transmise telefonic de către IDM dispozitor sau de Răspuns: B (fals)
către IDM localist.
Restrictiile de viteză precum şi alte condiţii de circulaţie

transmise întocmitorului ordinului de circulaţie de către IDM
[#9334]
dispozitor sau de către IDM localist din ordinul IDM dispozitor A) Adevărat
se trec direct în ordinul de circulaţie, după care întocmitorul B) Fals
repetă întregul conţinut pentru colaţionare. Răspuns: A (adevărat)
Page 107/118
Restricţiile de viteză precum şi alte condiţii de circulaţie
A) Adevărat
transmise întocmitorului ordinului de circulaţie de către IDM
[#9335] B) Fals
dispozitor sau de către IDM localist din ordinul IDM dispozitor
Răspuns: B (fals)
se trec în RRLISC.
În ordinul de circulaţie emis într-o staţie în care trenul, din
A) Adevărat
cauza întârzierii, circulă dintr-o zi în altă zi se menţionează
[#9338] B) Fals
data reală de plecare precedată de data în care trebuia să
plece trenul.
Nota de repartizare a frânelor de mână se completează de
A) Adevărat
către IDM, înainte de expedierea trenului şi se înmânează
[#9340] B) Fals
şefului de tren sau mecanicului locomotivei care remorcă
trenul în cazul în care trenul nu este deservit de şef de tren.
A) Adevărat
[#9341] Nota de repartizare a frânelor de mână se completează de B) Fals
către revizorul tehnic de vagoane. Răspuns: B (fals)
În cazul în care IDM constată că trenul nu îndeplineşte
condiţiile impuse pentru lungime, tonaj şi procent de masă
A) Adevărat
frânată, atât pentru circulaţie, cât şi pentru menţinerea pe loc
[#9342] B) Fals
cu frâne de mână trenul nu va fi expediat şi se avizează
reprezentantul operatorului de transport feroviar şi operatorul
de ciculaţie.
În ordinul de circulaţie întocmit pentru trenurile de marfă şi
pentru cele care circulă în condiţiile acestora se înscriu A) Adevărat
[#9349] restricţiile de viteză şi condiţiile de circulaţie care trebuie B) Fals
aduse la cunostinţa mecanicului până la prima staţie cu Răspuns: B (fals)
oprire.
La trenurile deservite de şef de tren originalul arătării A) Adevărat
[#9356] vagoanelor şi după caz pachetul cu documentele vagoanelor B) Fals
din compunerea trenului, se predau acestuia. Răspuns: A (adevărat)
La trenurile deservite de şef de tren originalul arătării A) Adevărat

[#9357] vagoanelor şi după caz pachetul cu documentele vagoanelor B) Fals
din compunerea trenului, se predau mecanicului trenului. Răspuns: B (fals)
La trenurile de marfă fără şef de tren, originalul arătării
A) Adevărat
vagoanelor şi, dacă există, pachetul cu documentele
[#9359] B) Fals
vagoanelor din compunerea trenului se sigilează şi se predă
mecanicului, fără semnătură de primire.
A) Personalul de la postul respectiv;
Cine transmite către IDM terminarea lucrărilor executate la
[#9370] B) Personalul care a executat lucrarea;
posturile exterioare din incinta staţiei?
C) Personalul M de pe teren; Răspuns: B
A) IDM, înainte de expedierea trenului;
De către cine se completează nota de repartizare a frânelor B) IDM sau şeful de tren, înainte de expedierea trenului;
[#9371]
de mână? C) IDM sau agentul autorizat al OTF, înainte de expedierea trenului; Răspuns:
A
Unde se consemnează verificarea funcţionării instalaţiilor A) În registrul de comenzi al postului verificat de către fiecare IDM;
[#9372] SCB, TC şi IFTE inainte de luarea serviciului în primire in B) În RRLISC la întoarcerea în biroul de mişcare;
staţiile în care lucrează mai mulţi IDM în aceeaşi tură? C) În RRLISC al postului verificat de către fiecare IDM; Răspuns: A
A) Posturile îndepărtate de biroul de mişcare, deservite de agenţi;

[#9378] Ce posturi mai pot fi dotate cu RRLISC? B) Posturile îndepărtate de biroul de mişcare, deservite de IDM;
C) Posturile îndepărtate de biroul de mişcare, deservite de acari; Răspuns: B
Orice neajuns constatat cu ocazia verificării funcţionării
aparatelor de cale, a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE trebuie A) Adevărat
[#9384]
înscris în registrul de comenzi al postului şi raportat imediat B) Fals
către IDM dispozitor. Răspuns: A (adevărat)
Orice neajuns constatat cu ocazia verificării funcţionarii
A) Adevărat
aparatelor de cale, a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE trebuie
[#9385] B) Fals
înscris în registrul de comenzi al postului şi raportat imediat
Răspuns: B (fals)
către IDM expeditor.
Verificarea stării de funcţionare a aparatelor de cale şi a
A) Adevărat
instalaţiilor SCB, TC şi IFTE la posturile ajutătoare de
[#9386] B) Fals
mişcare, posturile de macazuri şi de bariera din linie curentă
se face de către personalul care deserveşte aceste posturi.
Verificarea stării de funcţionare a aparatelor de cale şi a
instalaţiilor SCB, TC şi IFTE la posturile ajutătoare de A) Adevărat
[#9387] mişcare, posturile de macazuri şi de bariera din linie curentă B) Fals
se face de către IDM dispozitor din staţia de care aparţine Răspuns: B (fals)
postul.
Page 108/118
Personalul care a executat lucrările după terminarea
A) Adevărat
lucrărilor la postul exterior înapoiază condica portativă către
[#9390] B) Fals
IDM dispozitor sau către agentul administratorului/
gestionarului infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-o.
A) Adevărat
[#9392] B) Fals
scoatere din funcţiune a instalaţiilor BLA se poate face şi în
RRLISC din staţia vecină.
A) Adevărat
incinta staţiei se transmite către IDM printr-o telefonogramă,
[#9394] B) Fals
care se înscrie în condica de comenzi a postului sau în
condica portativă, de către personalul ce execută lucrarea şi
se inregistrează de către IDM în RRLISC.
La verificarea posturilor de macazuri şi de barieră din incinta

staţiei, IDM trebuie să constate prezenţa şi starea
A) Adevărat
personalului pe post, existenţa şi integritatea sigiliilor de
[#9401] B) Fals
control la aparatele SCB şi TC din cabină, prevăzute în
Răspuns: B (fals)
instrucţia de manipulare a instalaţiei respective, starea
aparatelor de cale de pe liniile de manevră.
La verificarea funcţionării instalaţiilor SCB, TC şi IFTE

A) Adevărat
înainte de luarea serviciului în primire în staţiile în care
[#9404] B) Fals
lucrează mai mulţi IDM în aceeaşi tură aceştia efectuează
verificările conform repartizării stabilite în PTE.

poate face de către personalul care asigură întreţinerea şi A) Adevărat
[#9408] repararea instalaţiilor sau de către personalul care B) Fals
manipulează instalaţiile - numai în cazurile şi pentru sigiliile Răspuns: A (adevărat)
prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei.
Anumite sigilii prevăzute în instrucţiunile de manipulare a
instalaţiei respective pot fi rupte de către IDM dispozitor sau
[#9410] de către agentul care manipulează aceste instalaţii din A) Adevărat
ordinul scris al IDM dispozitor, numai după consemnarea în B) Fals
RRLISC. Răspuns: A (adevărat)
Desigilarea instalaţiilor de către personalul care le A) Adevărat
[#9412] manipulează se face în cazul în care personalul de B) Fals
întreţinere a instalaţiilor solicită în scris acest lucru. Răspuns: A (adevărat)
Desigilarea instalaţiilor de către personalul care le A) Adevărat
[#9413] manipulează se face din dispoziţia verbală a personalului de B) Fals
întreţinere a instalaţiilor. Răspuns: B (fals)
După terminarea lucrărilor, personalul care deserveşte
posturile exterioare trebuie să verifice, în prezenţa
A) Adevărat
personalului care a executat lucrările, integritatea aparatelor
[#9420] B) Fals
de cale şi a instalaţiilor SCB, TC sau IFTE şi să se convingă
că acestea funcţionează corespunzător şi sunt sigilate, după
care raportează starea lor către IDM dispozitor.
Circulaţia trenurilor şi executarea manevrei în intervalul de

timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, TC şi IFTE se face A) Adevărat
[#9422] cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul B) Fals
SCB, TC şi IFTE în RRLISC, cât şi a reglementărilor Răspuns: A (adevărat)
specifice în vigoare.
A) Numai de catre IDM dispozitor, în registrul unificat de căi libere comenzi şi
mişcare;
Când şi de către cine se înregistrează ora garării sau ieşirii B) Simultan atât de către agenţii posturilor de macazuri, în registrul de
[#9425] trenului, când comanda de intrare- ieşire a trenului s-a dat comenzi al postului, cât şi de catre IDM dispozitor, în registrul unificat de căi
verbal şi prin bloc? libere comenzi şi mişcare;
C) Numai de către agenţii posturilor de macazuri, în registrul de comenzi al
postului şi de către IDM, după caz; Răspuns: A
A) Verificarea echipamentelor şi a circuitelor instalaţiilor SCB, TC şi IFTE
aflate în biroul de mişcare şi/sau sala relelelor, verificarea pe teren starea
liniilor de circulaţie;
Ce operaţii execută IDM înainte de luarea serviciului în B) Verificarea funcţionării instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de
[#9426]
primire? mişcare, verificarea pe teren a posturile de macazuri şi de barieră din incinta
staţiei, precum şi starea liniilor de circulaţie;
C) Verificarea funcţionării instalaţiilor şi echipamentelor de frânare de la
vagoanele care staţionează pe liniile staţiei; Răspuns: B
Page 109/118
A) Către personalul de la posturile exterioare care i-a înmânat-o;
Către cine înapoiază condica portativă personalul care a B) Către personalul de la posturile exterioare sau către agentul
[#9429] executat lucrările după terminarea lucrărilor la postul administratorului/ gestionarului infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-o;
exterior? C) Catre IDM dispozitor sau către agentul administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-o; Răspuns: C
A) Integritatea aparatelor de cale şi a instalaţiilor SCB, TC sau IFTE şi să se

convingă că acestea funcţionează corespunzător şi sunt sigilate;
Ce trebuie să verifice după terminarea lucrărilor la instalaţii, B) Integritatea aparatelor de cale şi a instalaţiilor SCB, TC sau IFTE şi să se
[#9433]
personalul care deserveşte posturile exterioare? convingă că acestea sunt sigilate;
C) Aparatele de cale şi instalaţiile SCB, TC sau IFTE şi să se convingă că
acestea funcţionează sau nu corespunzător şi sunt sigilate; Răspuns: A
A) În RRLISC sau RUCLCM, conform PTE, după caz;

Unde consemnează IDM predarea condicii portative către
[#9434] B) În RUCLCM;
personalul care execută lucrări?
C) În RRLISC; Răspuns: C
După terminarea lucrărilor pe teren, personalul care a
executat lucrarea înscrie data şi ora terminării lucrărilor, A) Adevărat
[#9449] precum şi eventualele condiţii pentru efectuarea circulaţiei B) Fals
trenurilor şi a manevrei, în registrul unificat de căi libere, Răspuns: B (fals)
comenzi şi mişcare.
Copiile ordinului de circulaţie întocmit în mai multe
A) Adevărat
exemplare, trebuie să aibă înscrise de către întocmitor
[#9450] B) Fals
aceeaşi serie şi număr cu unicatul, iar eventualul duplicat
care rămâne necompletat se anulează.
A) Adevărat
[#9453] B) Fals
scoatere din funcţiune a instalaţiilor BLA se face numai în
Răspuns: B (fals)
RRLISC din staţia vecină.

[#9454] curentă se execută lucrări de intervenţie sau revizie fără A) Adevărat
scoatere din funcţiune a instalaţiilor BLA se poate face şi la B) Fals
un post de macazuri sau de barieră din staţia vecină. Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
[#9455] B) Fals
incinta staţiei se înscrie în condica de comenzi a postului sau
în condica portativă.
IDM este obligat să ia la cunoştinţă înscrierile anterioare
A) Adevărat
făcute în RRLISC, referitoare la neajunsurile neremediate
[#9459] B) Fals
care influenţează efectuarea circulaţiei trenurilor şi a
manevrei.
Prevederi de amănunt privind ruperea sigiliilor, scoaterea din
A) Adevărat
funcţiune şi executarea lucrărilor la instalaţiile SCB, TC sau
[#9460] B) Fals
IFTE în staţiile în care se folosesc mai multe RRLISC, se
stabilesc în PTE.
Consimţământul scris dat în condica portativă a staţiei se A) Adevărat
[#9462] transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către IDM B) Fals
dispozitor. Răspuns: A (adevărat)
IDM dispozitor consemnează în RRLISC înscrierea
A) Adevărat
transmisă referitoare la terminarea lucrărilor şi eventualele
[#9468] B) Fals
condiţii privind circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor
feroviare, confirmând primirea cu număr, oră şi semnătură.
Înregistrările în registrul unificat de căi libere, comenzi şi

mişcare se fac numai de IDM care cere şi obţine calea liberă, A) Adevărat
[#9472] respectiv acordă calea liberă sau consimţământul pentru B) Fals
calea liberă, cu cerneală sau pastă de culoare albastră sau Răspuns: A (adevărat)
neagră, în momentul primirii sau transmiterii comunicării.
Înregistrările în registrul unificat de căi libere, comenzi şi

mişcare se fac de acarul care cere şi obţine calea liberă, A) Adevărat
[#9473] respectiv acordă calea liberă sau consimţământul pentru B) Fals
calea liberă, cu cerneală sau pastă de culoare albastră sau Răspuns: B (fals)
neagră, în momentul primirii sau transmiterii comunicării.
IDM, imediat după luarea serviciului în primire pentru toate
A) Adevărat
sistemele de circulaţie comunică IDM din staţiile vecine, prin
[#9474] B) Fals
circuitul telefonic special afectat pentru cererea şi obţinerea
căilor libere, funcţia şi numele lui.
Page 110/118
Nota de repartizare a frânelor de mână se completează de
A) Adevărat
către IDM, înainte de expedierea trenului şi se înmânează
[#9476] B) Fals
şefului de tren sau mecanicului locomotivei care remorcă
trenul în cazul în care trenul nu este deservit de şef de tren.
A) Să înregistreze această operaţie în RRLISC;
Ce obligaţii are personalul care manipulează instalaţiile
[#9484] B) Să avize şeful de staţie;
înainte de ruperea sigiliilor?
C) Să avize operatorul RC; Răspuns: A
A) Înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără
încuviinţarea IDM dispozitor;
Efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, B) Înainte de înregistrarea operaţiilor respective în condica portativă şi fără
[#9487]
verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, încuviinţarea IDM localist;
precum şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor C) Înainte de înregistrarea operaţiilor respective în condica de comenzi a
temporară din funcţiune, este interzisă: postului exterior şi fără încuviinţarea IDM expeditor; Răspuns: A
A) Se anulează printr-o linie, iar datele corecte se înscriu din nou;
Cum se procedează atunci când se fac înscrieri greşite în
[#9489] B) Se şterg cu corectorul;
registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare?
C) Se anulează printr-o linie de culoare roşie; Răspuns: A
A) Cu ora când ultimul vagon din tren a trecut prin faţa biroului de mişcare;
B) Cu ora când primul vagon din tren a trecut prin faţa biroului de mişcare;
[#9490] Cu ce corespunde ora trecerii trenului printr-o staţie?
C) Cu ora când locomotiva trenului a trecut prin faţa biroului de mişcare;
Răspuns: A
A) Adevărat
Instalaţiile SCB care realizează dependenţe funcţionale de
[#9494] B) Fals
siguranţa circulaţiei trebuie să fie închise şi sigilate.
Personalul care manipulează instalaţiile are obligaţia ca A) Adevărat
[#9495] înainte de ruperea sigiliilor să înregistreze această operaţie în B) Fals
A) Adevărat
Personalul care manipulează instalaţiile are obligaţia ca
[#9496] B) Fals
înainte de ruperea sigiliilor să avize Şeful de staţie.
Răspuns: B (fals)
Ordinul de circulaţie se întocmeşte, de regulă, în două
exemplare, prin calchiere, completându-se citeţ cu cerneală A) Adevărat
[#9501] sau cu pastă albastră/neagră, fără modificări sau corecturi B) Fals
având ştampila subunităţii emitente şi semnătura Răspuns: A (adevărat)
întocmitorului.
Ordinul de circulaţie se întocmeşte, de regulă, în două A) Adevărat
[#9502] exemplare, prin calchiere, completându-se citeţ cu cerneală B) Fals
sau cu pastă de culoare roşie. Răspuns: B (fals)
Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare,
reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi A) Adevărat
[#9503] IFTE, precum şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor B) Fals
temporară din funcţiune înainte de înregistrarea operaţiilor Răspuns: A (adevărat)
respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor.
În cazul în care, potrivit înscrierilor făcute de personalul SCB
şi IFTE, parcursurile de circulaţie şi manevră se execută
A) Adevărat
numai după primirea consimţământului dat în scris de către
[#9506] B) Fals
acesta, comanda se poate executa de către IDM dispozitor
Răspuns: B (fals)
sau agentul postului, numai după primirea consimţământului
verbal.
Ora garări/ trecerii trenului în situaţia în care comanda de
A) Adevărat
intrare, ieşire sau trecere este dată în scris se înregistrează
[#9508] B) Fals
numai de către IDM dispozitor, în registrul unificat de căi
Răspuns: B (fals)
libere comenzi şi mişcare.
În registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare se A) Adevărat
[#9509] înregistrează cererea căii libere, acordarea, obţinerea, B) Fals
consimţământul privind acordarea căii libere. Răspuns: A (adevărat)
În registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare nu se A) Adevărat
[#9511] admit ştersături, orice înscriere greşită se anulează printr-o B) Fals
linie, iar datele corecte se înscriu din nou. Răspuns: A (adevărat)
În registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare nu se A) Adevărat
[#9512] admit ştersături, orice înscriere greşită se anulează printr-o B) Fals
linie de culoare roşie, iar datele corecte se înscriu din nou. Răspuns: B (fals)
Ora plecării corespunde cu ora punerii trenului în mişcare de A) Adevărat

[#9513] către mecanic iar ora de trecere corespunde cu ora când B) Fals
ultimul vagon din tren a trecut prin faţa biroului de mişcare. Răspuns: A (adevărat)
Ora plecării corespunde cu ora punerii trenului în mişcare de A) Adevărat

[#9514] către mecanic iar ora de trecere corespunde cu ora când B) Fals
primul vagon din tren a trecut prin faţa biroului de mişcare. Răspuns: B (fals)
Page 111/118
A) Verifică dacă personalul care urmează să efectueze parcursurile de

manevra este autorizat şi în stare corespunzătoare îndeplinirii serviciului,
precum şi dacă vehiculul feroviar motor care urmează să efectueze manevra
este autorizat din punct de vedere tehnic.
Care sunt obligaţiile şi răspunderile generale ale personalului
B) Verifică dacă personalul care urmează să efectueze manevra este autorizat
care desfăşoară operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor
şi în stare corespunzătoare îndeplinirii serviciului, precum şi dacă vehiculul
[#9544] şi manevra vehiculelor feroviare înainte de a se permite
feroviar motor care urmează să efectueze manevra este autorizat din punct de
efectuarea manevrei pe liniile infrastructurii feroviare publice
vedere tehnic, conform reglementărilor specifice în vigoare.
de către operatori economici, altii decît OTF?
C) Verifică dacă personalul care urmează să efectueze manevra este
autorizat, dacă vehiculul feroviar motor care urmează să efectueze manevra
este autorizat din punct de vedere tehnic, conform reglementărilor specifice în
vigoare. Răspuns: B
A) Să fie odihnit; să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru,

respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative, ceas în
bună stare de funcţionare, rechizitele şi sculele necesare desfăşurării
activităţii; să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor
stupefiante;
B) Să nu fie obosit sau bolnav; să poarte uniforma de serviciu, respectiv de
protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare,
[#9545] Ce obligaţii are personalul la prezentarea la serviciu?
rechizitele şi sculele necesare desfăşurării activităţii; să nu se afle sub
influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante;
C) Să fie odihnit şi în stare normală; să poarte uniforma de serviciu sau
echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa
instrumentele portative de semnalizare, rechizitele şi sculele necesare
desfăşurării activităţii; să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a
substanţelor stupefiante; Răspuns: C
A) Prin instalaţiile de telecomunicaţii către impiegatul de mişcare dispozitor din

staţia de care aparţine postul său la care este afiliată halta de mişcare,
respectiv operatorului de circulaţie pe secţiile cu conducere centralizată a
circulaţiei trenurilor;
B) Prin instalaţiile de telecomunicaţii către impiegatul de mişcare dispozitor din
Cum se transmite rezultatul verificării stării personalului la staţia de care aparţine postul său la care este afiliată halta de mişcare,
[#9546]
prezentarea la serviciu? respectiv operatorului de circulaţie sau IDM din staţia cap de secţie pe secţiile
cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor;
C) Prin instalaţiile de telecomunicaţii către impiegatul de mişcare dispozitor
sau şeful de staţie din staţia de care aparţine postul său la care este afiliată
halta de mişcare, respectiv operatorului de circulaţie pe secţiile cu conducere
centralizată a circulaţiei trenurilor; Răspuns: A
A) Nu va fi admis la serviciu, înştiinţându-se revizorul de siguranţa circulatiei,

iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se avizează în
scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare;
B) Va fi admis la serviciu, înştiinţându-se conducătorul subunităţii din care
Cum se procedează cu personalul constatat sub influenţa face parte, iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se
[#9547] băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau avizează în scris operatorul de circulaţie sau IDM din staţia cap de secţie care
vizibil bolnav? dispune măsurile necesare;
C) Nu va fi admis la serviciu, înştiinţându-se conducătorul subunităţii din care
face parte, iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se
avizează în scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare;
Răspuns: C
În cazul în care IDM constată că personalul de locomotivă

este inapt serviciu aduce această la cunoştinţa operatorului A) Adevărat
[#9557] de circulaţie care va aviza operatorul de transport feroviar B) Fals
care are în subordine personalul de locomotivă în vederea Răspuns: A (adevărat)
luării măsurilor necesare.
În cazul în care IDM constată că personalul de locomotivă

A) Adevărat
este inapt serviciu aduce aceasta la cunoştinţa operatorului
[#9558] B) Fals
de transport feroviar care are în subordine personalul de
Răspuns: B (fals)
locomotivă în vederea luării măsurilor necesare.
La prezentarea personalului cu o funcţie ierarhic superioară,
personalul de serviciu se prezintă şi raportează pe scurt
A) Adevărat
situaţia din zona de activitate a postului său, prezenţa
[#9559] B) Fals
personalului cu o funcţie ierarhic superioară, nu scuteşte
personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor
sale.
Page 112/118
Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la
personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută
integral şi la timp, cu excepţia celor care pun în pericol
siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la A) Adevărat
[#9562] transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice B) Fals
de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar Răspuns: A (adevărat)
pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă
răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a
dat dispoziţia.
În timpul executării serviciului, personalul cu responsabilităţi

în siguranţa circulaţiei este obligat să poarte uniforma sau
A) Adevărat
echipamentul de lucru, respectiv de protecţie, conform
[#9564] B) Fals
normativelor în vigoare, să aibă asupra sa rechizitele
necesare desfăşurării activităţii, să aibă o ţinută decentă şi o
comportare corectă.

circulaţiei să introducă, să păstreze sau să consume băuturi A) Adevărat
[#9566] alcoolice şi/sau substanţe stupefiante în incinta subunităţii şi B) Fals
în zona sa de activitate, să fumeze în locuri neamenajate în Răspuns: A (adevărat)
acest scop sau în timpul cât se află în relaţii cu clienţii.
Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa A) Adevărat
[#9568] circulaţiei, să fumeze în locuri amenajate în acest scop şi se B) Fals
află în relaţii cu clienţii. Răspuns: B (fals)
Menţinerea salariaţilor în serviciu peste programul normal de A) Adevărat
[#9570] lucru stabilit prin contractul colectiv de muncă se face B) Fals
conform fişei postului şi reglementărilor din PTE. Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
[#9575] Personalul devenit inapt în timpul serviciului va fi înlocuit. B) Fals
Înainte de a se permite efectuarea manevrei pe liniile
infrastructurii feroviare publice de către operatori economici,
alţii decât operatorii de transport feroviar, administratorul sau
gestionarul infrastructurii feroviare verifică dacă personalul A) Adevărat
[#9580] care urmează să efectueze parcursul de manevră este B) Fals
autorizat şi în stare corespunzătoare îndeplinirii serviciului, Răspuns: B (fals)
precum şi dacă vehiculul feroviar motor care urmează să
efectueze manevra este autorizat din punct de vedere tehnic,
conform reglementărilor din PTE.
A) De către conducătorul subunităţii sau IDM dispozitor;

De către cine se verifică starea personalului la prezentarea la B) De către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia;
[#9589]
serviciu? C) De către conducătorul subunităţii sau de către personalul care predă
serviciul; Răspuns: B
A) Să confirme, că este "apt serviciu";
B) Să confirme, sub semnătură, faptul că nu a fost verificat şi solicită
Ce menţiuni trebuie să facă mecanicul de locomotivă, înfoaia
[#9590] verificarea de către IDM;
de parcurs, la verificarea stării de către IDM?
C) Să confirme, sub semnătură, în prezenţa IDM, că este odihnit şi în stare
normală; Răspuns: C
A) Aduce aceasta la cunoştinţa operatorului de circulaţie care va aviza
operatorul de transport feroviar care are în subordine personalul de locomotivă
în vederea luării măsurilor necesare;
Cum se procedează în cazul în care IDM constată că B) Aduce aceasta la cunoştinţa operatorul de transport feroviar care are în
[#9593]
personalul de locomotivă este inapt serviciu? subordine personalul de locomotivă şi va lua măsuri pentru anularea trasei
trenului sau a operaţiilor de manevră.
C) Aduce aceasta la cunoştinţa şefului de staţie şi va lua măsuri pentru
înlocuirea acestuia; Răspuns: A
Starea personalului la prezentarea la serviciu se verifică de A) Adevărat
[#9600] regulă de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul B) Fals
acestuia. Răspuns: A (adevărat)
Personalul constatat sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau
a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav nu va fi admis la
A) Adevărat
serviciu, înştiinţându-se conducătorul subunităţii din care
[#9614] B) Fals
face parte, iar pe secţiile cu conducere centralizată a
circulaţiei trenurilor, se avizează în scris operatorul de
circulaţie care dispune măsurile necesare.
Page 113/118
Personalul constatat sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau
a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav nu va fi admis la A) Adevărat
[#9616] serviciu, înştiinţându-se şeful de staţie, iar pe secţiile cu B) Fals
conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se avizează în Răspuns: B (fals)
scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare.
Verificarea personalului care deserveşte trenul, în staţiile în
care operatorii de transport feroviar nu au structură A) Adevărat
[#9617] organizatorică proprie atât la intrare în serviciu cât şi la B) Fals
îndrumarea trenului se face de către impiegatul de mişcare Răspuns: A (adevărat)
din staţia respectivă.
Verificarea personalului care deserveşte trenul, în staţiile în
care care operatorii de transport feroviar nu au structură A) Adevărat
[#9618] organizatorică proprie atât la intrare în serviciu cât şi la B) Fals
îndrumarea trenului se face de către impiegatul de mişcare Răspuns: B (fals)
sau oricare alt agent din staţia respectivă.
De către cine se face verificarea la intrarea în serviciu a
personalului de locomotivă care efectuează manevra, în A) De către şeful de manevră;
[#9621]
staţiile în care activitatea de manevră nu se desfăşoară B) De către şeful staţiei sau alt agent;
permanent? C) De către IDM din staţia respectivă; Răspuns: C
Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul cu A) Trebuie să deţină aviz medical şi psihologic;
responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care urmează să B) Trebuie să fie atestat profesional, să fie apt medical şi psihologic şi să
[#9623]
desfăşoare pe proprie răspundere activităţi specifice posede autorizaţiile necesare exercitării funcţiei;
transportului feroviar? C) Trebuie să fie atestat profesional de către CENAFER; Răspuns: B
Prin prezentarea la serviciu se înţelege sosirea personalului A) Adevărat
[#9631] la locul de muncă pentru efectuarea serviciului, conform B) Fals
programului de lucru. Răspuns: A (adevărat)
A) Adevărat
Personalul se consideră prezent la serviciu din momentul
[#9634] B) Fals
semnării condicii de prezenţă.
La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din
incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a
staţiei/haltei de mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în A) Adevărat
[#9637] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea B) Fals
centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la Răspuns: A (adevărat)
prezentarea la serviciu se face de către personalul care este
în serviciu, înainte de predarea serviciului.
La posturile în care serviciul se întrerupe temporar modul de A) Adevărat

[#9640] verificare a personalului la reluarea activităţii, respectiv la B) Fals
prezentarea la serviciu, se stabileşte în PTE. Răspuns: A (adevărat)
În staţiile în care activitatea de manevră nu se desfăşoară

permanent, existând un program de lucru care nu presupune A) Adevărat
[#9642] predarea-primirea serviciului verificarea la intrarea în serviciu B) Fals
a personalului de locomotivă care efectuează manevra, se Răspuns: A (adevărat)
face de către IDM din staţia respectivă.
Pentru a efectua stagiul de practică sau de acomodare
personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei va fi A) Adevărat
[#9649] admis numai în timpul programului aprobat, sub B) Fals
supravegherea şi pe răspunderea personalului autorizat de Răspuns: A (adevărat)
serviciu.
Pentru a efectua stagiul de practică sau de acomodare
A) Adevărat
personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei va fi
[#9650] B) Fals
admis numai în timpul programului aprobat, sub
Răspuns: B (fals)
supravegherea şi pe răspunderea personalului AFER
A) Face predarea serviciului menţionând ora până la care serviciul este
suspendat, semnează numai pentru predător şi notează ora;
B) Face predarea serviciului menţionând intervalul de timp în care serviciul
Cum procedează personalul de serviciu la predarea
[#9714] este suspendat, semnează numai pentru predător şi notează funcţia, data,
serviciului în cazul suspendării temporare a activităţii?
ora;
C) Face predarea serviciului menţionând intervalul de timp în care serviciul
este suspendat, semnează numai pentru predător şi notează ora; Răspuns: C
A) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile de
manipulare a instalaţiei respective;
Ce trebuie să constate IDM la verificarea stării de funcţionare B) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile din
[#9721]
a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare? PTE;
C) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în reglementările
specifice instalaţiei respective; Răspuns: A
Page 114/118
În predarea-primirea serviciului se menţionează situaţia
saboţilor de mână repartizaţi conform prevederilor din PTE; A) Adevărat
[#9741] comenzi executate pentru intrarea/ieşirea/trecerea trenurilor B) Fals
care sunt în curs de garare, expediere sau trecere; alte Răspuns: A (adevărat)
precizări necesare continuării serviciului fără neajunsuri.
În predarea-primirea serviciului se menţionează situaţia
saboţilor de mână care sunt pe teren la asigurarea
A) Adevărat
vehiculelor feroviare; comenzi executate pentru
[#9742] B) Fals
intrarea/ieşirea/trecerea trenurilor care sunt în curs de
garare, expediere sau trecere; alte precizări necesare
continuării serviciului fără neajunsuri.
În cazul suspendării temporare a activităţii, personalul de
A) Adevărat
serviciu face predarea serviciului menţionând intervalul de
[#9743] B) Fals
timp în care serviciul este suspendat, semnează numai
pentru predător şi notează ora.
A) Adevărat
IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate dacă
[#9756] B) Fals
toate sigiliile de control prevăzute în instrucţiunile de
manipulare a instalaţiei respective sunt intacte.

poate face după caz de către personalul care asigură A) Adevărat
[#9758] întreţinerea şi repararea instalaţiilor; personalul care B) Fals
manipulează instalaţiile - numai în cazurile şi pentru sigiliile Răspuns: A (adevărat)
prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei.
IDM la verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC

şi IFTE aflate în biroul de mişcare trebuie să constate
funcţionarea aparatelor de cale centralizate prin instalaţiile A) Adevărat
[#9782] CED sau CE de la liniile de circulaţie, prin manevrare B) Fals
individuală, iar dacă acestea sunt cuprinse în parcursuri Răspuns: A (adevărat)
executate şi neconsumate, verificarea lor se face după
consumarea parcursurilor respective.
Primitorul trebuie să citească cu atenţie conţinutul predării-
primirii serviciului, să consulte toate evidenţele de la postul
A) Adevărat
respectiv în legătură cu circulaţia trenurilor, efectuarea
[#9787] B) Fals
manevrei, starea instalaţiilor, inventarul postului şi rămâne
răspunzător de executarea în continuare a serviciului, până
la predarea lui.
Verificarea stării de funcţionare a aparatelor de cale din
incinta staţiilor dotate cu instalaţii CED sau CE se face:
zilnic, de către personalul de întreţinere şi intervenţie SCB în A) Adevărat
[#9791] staţiile stabilite ca sediu pentru desfăşurarea activităţii B) Fals
acestuia în tură, sau înainte de luarea serviciului în primire, Răspuns: A (adevărat)
de către personalul care le deserveşte, conform repartizării
stabilite în PTE, în celelalte staţii.
IDM înainte de luarea serviciului în primire trebuie să facă
verificarea funcţionarii instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în A) Adevărat
[#9793] biroul de mişcare, să verifice pe teren posturile de macazuri B) Fals
şi de barieră din incinta staţiei, precum şi starea liniilor de Răspuns: A (adevărat)
circulaţie.
IDM înainte de luarea serviciului în primire trebuie să facă
A) Adevărat
verificarea funcţionarii instalaţiilor exterioare SCB, TC şi
[#9794] B) Fals
IFTE, să verifice pe teren posturile de macazuri şi de barieră
Răspuns: B (fals)
din incinta staţiei, precum şi starea liniilor de manevră.
A) Adevărat
Instalaţiile SCB care realizează dependenţe funcţionale de
[#9797] B) Fals
siguranţa circulaţiei trebuie să fie funcţionabile şi sigilate.
În cazul în care aparatele de cale prezintă unul din defectele
menţionate în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi
A) Adevărat
manevra vehiculelor feroviare, se interzice circulaţia trenurilor
[#9801] B) Fals
şi manevra vehiculelor feroviare peste acestea; aparatele de
cale defecte se acoperă cu discuri roşii mobile amplasate,
conform reglementărilor specifice în vigoare.
A) Data predării-primirii serviciului; numele şi prenumele predătorului şi

primitorului, în clar; funcţia şi numărul autorizaţiei;
Care sunt menţiunile cu caracter general din predarea- B) Data predării-primirii serviciului; numele şi prenumele predătorului şi
[#9805]
primirea serviciului? primitorului, în clar; inventarul postului;
C) Data şi ora predării-primirii serviciului; numele şi prenumele predătorului şi
primitorului; Răspuns: B
Page 115/118
A) Se semnează de predător şi primitor, menţionând data şi ora;
[#9807] De către cine se semnează predarea-primirea serviciului? B) Se semnează de predător şi primitor, menţionând data;
C) Se semnează numai de predător; Răspuns: A
A) Să avize personalul de specialitate şi după aceea să înregistreze această
operaţie în RRLISC;
Ce obligaţii are personalul care manipulează instalaţiile
[#9809] B) Să înregistreze această operaţie în RRLISC;
înainte de ruperea sigiliilor?
C) Să avize pe şeful de staţiei şi după aceea să înregistreze această operaţie
în RRLISC; Răspuns: B
A) În cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător,

aceasta nu se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează şeful staţiei;
B) În cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător,
Cum se procedează după desigilarea şi manipularea
[#9810] aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează numai şeful staţiei;
instalaţiei conform instrucţiunilor de manipulare?
C) În cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător,
aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează personalul de întreţinere a
instalaţiilor; Răspuns: C
Verificarea stării de funcţionare a aparatelor de cale

centralizate electromecanic şi necentralizate, a instalaţiilor
A) Adevărat
SCB şi TC, a inventarului de la posturi, precum şi verificarea
[#9814] B) Fals
liniilor din zona de activitate se face înainte de luarea în
primire a serviciului de către acari, revizori de ace sau IDM,
conform repartizării din PTE.
A) Adevărat
Data şi ora predării serviciului sunt menţiuni cu caracter
[#9817] B) Fals
specific.
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
Predarea-primirea serviciului se semnează de predător şi
[#9818] B) Fals
primitor, menţionând ora.
La verificarea funcţionarii instalaţiilor SCB, TC şi IFTE în A) Adevărat
[#9820] staţiile în care lucrează mai mulţi IDM în aceeaşi tură aceştia B) Fals
efectuează verificările conform repartizării stabilite în PTE. Răspuns: A (adevărat)
Personalul care manipulează instalaţiile înainte de ruperea A) Adevărat
[#9822] sigiliilor are obligaţia să înregistreze această operaţie în B) Fals
Personalul care manipulează instalaţiile înainte de ruperea A) Adevărat
[#9823] sigiliilor are obligaţia să avize personalul de specialitate şi B) Fals
după aceea să înregistreze această operaţie în RRLISC. Răspuns: B (fals)
Pentru integritatea sigiliilor prevăzute în instrucţiunile de A) Adevărat
[#9828] manipulare a instalaţiei respective răspunde personalul de B) Fals
serviciu care utilizează aceste instalaţii. Răspuns: A (adevărat)
A) PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi, determinat de modul de

funcţionare al fiecărei staţii de cale ferată, în funcţie de modul de organizare a
activităţii, dotarea tehnică, sistemul de circulaţie şi modul de lucru;
B) PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din reglementările
specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei staţii de cale ferată, în
[#9837] Ce stabileşte PTE? funcţie de modul de organizare a activităţii, dotarea tehnică, sistemul de
circulaţie şi modul de lucru;
C) PTE stabileşte modul de aplicare a unor prescripţii de lucru, determinat de
specificul de lucru al fiecărei staţii de cale ferată, în funcţie de modul de
organizare a activităţii, dotarea tehnică, sistemul de circulaţie şi modul de
lucru; Răspuns: B
A) Pune la dispoziţia operatorilor de transport feroviar, gestionarului

infrastructurii feroviare şi operatorilor economici interesaţi PTE sau extrase din
acesta, în vederea organizării activităţii desfăşurate şi însuşirii sub semnătură,
de către personalul propriu;
B) Pune la dispoziţia operatorilor de transport feroviar, operatorilor de manevră
Ce trebuie să facă administratorul infrastructurii feroviare cu feroviară şi operatorilor economici interesaţi PTE sau extrase din acesta, în
[#9839]
privire la PTE? vederea organizării activităţii desfăşurate şi însuşirii sub semnătură, de către
personalul propriu;
C) Pune la dispoziţia operatorilor de transport feroviar, operatorilor de manevră
feroviară şi operatorilor economici interesaţi PTE sau extrase din acesta, în
vederea organizării activităţii de transport şi însuşirii sub semnătură, de către
personalul propriu; Răspuns: B
Page 116/118
A) Operatorii de transport interesaţi şi agenţii economici care desfăşoară

operaţiuni de transport auto, în staţii, halte de mişcare sau posturi ajutătoare
de mişcare;
Cine mai are obligaţia să cunoască şi să aplice întocmai
[#9843] B) Operatorii de transport feroviar interesaţi şi agenţii economici care
prevederile PTE-ului staţiei?
desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, în staţii sau halte de mişcare;
C) Operatorii de transport feroviar interesaţi şi agenţii economici care
desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, înlinie curentă; Răspuns: B
A) Se va efectua circulaţia şi manevra vehiculelor feroviare, în baza

înscrierilor în RRLISC privind manipularea instalatiilor;
Cum se procedează în cazul când urmează să se execute
B) Se vor întocmi reglementări provizorii privind modul în care se va efectua
[#9849] lucrări la instalaţiile de siguranţa circulaţiei, care necesită
circulaţia şi manevra vehiculelor feroviare;
modificarea temporară a modului de lucru stabilit în PTE?
C) Se vor întocmi regulamente privind modul în care se va efectua circulaţia şi
manevra vehiculelor feroviare; Răspuns: B
Activitatea de exploatare tehnică feroviară a liniilor agenţilor
A) Adevărat
economici se desfăşoară cu respectarea prevederilor din
[#9856] B) Fals
autorizaţia de construcţie a liniei, a regulamentului şi
convenţiei de exploatare.
În cazul în care urmează să se execute lucrări la instalaţiile

de siguranţa circulaţiei care necesită modificări ale
prevederilor din PTE sau urmează să se lucreze în alt mod
decât cel prevăzut în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei
A) Adevărat
respective administratorul infrastructurii feroviare publice prin
[#9860] B) Fals
structura sa regională întocmeşte şi difuzează celor
interesaţi, cu cel puţin 10 zile înaintea începerii lucrărilor,
reglementări provizorii cu privire la condiţiile de manipulare a
instalaţiilor respective, precum şi la modul de efectuare a
circulaţiei şi manevrei vehiculelor feroviare.
PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din

A) Adevărat
reglementările specifice, determinat de modul de funcţionare
[#9870] B) Fals
al fiecărei staţii de cale ferată, în funcţie de clădirile afectate
Răspuns: B (fals)
activităţii, sistemul de circulaţie şi modul de lucru.
Următoarele sunt capitole din PTE: capitolul I -date cu privire

A) Adevărat
la amplasarea staţiei respective; - capitolul II - date cu privire
[#9873] B) Fals
la înzestrarea tehnică a staţiei respective inclusiv schiţele
care se anexează, după caz la fiecare situaţie în parte.
Următoarele sunt capitole din PTE: capitolul I -date cu privire A) Adevărat
[#9874] la amplasarea staţiei respective; - capitolul III - anexe care B) Fals
fac parte integrantă din PTE; Răspuns: B (fals)
Capitolul III PTE cuprinde reglementări privind funcţionarea
instalaţiilor CT, SCB, IFTE şi TC din staţie şi privind modul A) Adevărat
[#9878] de acţionare şi funcţionare a barierelor de tip BAT şi SAT B) Fals
amplasate în staţie sau linie curentă, pe distanţa până la Răspuns: B (fals)
staţiile vecine.
Anexa 9 PTE cuprinde lista cu vehiculele feroviare

aparţinând operatorilor economici racordaţi la liniile staţiei,
[#9882]
care au drept de acces pe liniile infrastructurii feroviare şi A) Adevărat
tabelul nominal cu personalul acestora, autorizat să execute B) Fals
operaţiuni de transport feroviar pe liniile staţiei CFR. Răspuns: A (adevărat)
Extrase din PTE nu se trimit la OTF şi OMF care îşi
desfăşoară activitatea în staţia respectivă şi la agenţii A) Adevărat
[#9884] economici deţinători de LFI şi/sau locomotive cu acces pe B) Fals
liniile staţiei, personalului propriu luând cunoştinţa la Răspuns: B (fals)
prezentarea în staţie.
PTE nu trebuie să repete prevederi şi reglementări generale
A) Adevărat
din regulamentele şi instrucţiunile de serviciu, însa trebuie să
[#9886] B) Fals
aibă la baza principiile acestora, adaptate la specificul şi
particularităţile fiecărei staţii.
În cazul când urmează să se execute lucrări la instalaţiile de
siguranţa circulaţiei, care necesită modificarea temporară a
modului de lucru stabilit în PTE sau când urmează să se A) Adevărat
[#9889] lucreze în alt mod decât cel prevăzut în instrucţia de B) Fals
manipulare a instalaţiei respective, se vor întocmi Răspuns: A (adevărat)
reglementari provizorii privind modul în care se va efectua
circulaţia şi manevra vehiculelor feroviare.
Page 117/118
A) Ori de câte ori se modifică organizarea activităţii, instalaţiile din dotare,
sistemul de circulaţie şi modul de lucru din staţia de cale ferată respectivă sau
reglementările specifice privind desfăşurarea operaţiunilor de transport
[#9893] Când se actualizează PTE-ul staţiei?
feroviar.
B) Odată la 5 ani.
C) La fiecare schimbare a mersului de tren. Răspuns: A
A) Autorităţilor publice locale, pe raza cărora se găseşte staţia de cale ferată;

B) Agenţilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar în
staţie sau pe linii ferate cu joncţiune din linia curentă care sunt deservite de
[#9897] Cui se trimit extrase din PTE-ul staţiei?
staţia de cale ferată;
C) Agenţilor economici care desfăşoară numai operaţiuni de manevră în staţie;
Răspuns: B
A) Date cu privire la organizarea activităţii din staţie;
[#9900] Ce cuprinde capitolul I PTE? B) Instrucţia de manipulare a instalaţiilor SC din staţie şi linie curentă;
C) Date cu privire la amplasarea staţiei respective; Răspuns: C
PTE conţine prevederi de amănunt specifice activităţii
A) Adevărat
fiecărei staţii, referitoare la aplicarea reglementărilor specifice
[#9905] B) Fals
obligatorii privind desfăşurarea operaţiunilor de transport
feroviar.
PTE se actualizează ori de câte ori se modifică organizarea
activităţii, instalaţiile din dotare, sistemul de circulaţie şi modul A) Adevărat
[#9908] de lucru din staţia de cale ferată respectivă sau B) Fals
reglementările specifice privind desfăşurarea operaţiunilor de Răspuns: A (adevărat)
transport feroviar.
A) Adevărat
[#9909] PTE se actualizează la fiecare început de an. B) Fals
Răspuns: B (fals)
A) Adevărat
feroviare care urmează să-şi desfăşoare activitatea în staţia
[#9913] B) Fals
respectivă, trebuie să-şi însuşească sub semnătură
prevederile din PTE.
feroviare care urmează să-şi desfăşoare activitatea în staţia A) Adevărat
[#9914] respectivă, trebuie să-şi însuşească sub semnătură B) Fals
prevederile PTE, după cel puţin 3 luni de la începerea Răspuns: B (fals)
activităţii.
Cu extrase din planul tehnic de exploatare a staţiei se A) Adevărat
[#9917] dotează compartimentele tehnice, toate posturile staţiei şi B) Fals
posturile de la trecerile la nivel cu calea ferată afiliate staţiei. Răspuns: A (adevărat)
Posturile în care îşi desfăşoară activitatea personal cu A) Adevărat

[#9929] responsabilităţi în siguranţa circulaţiei trebuie dotate cu B) Fals
extrase din PTE specifice activităţii posturilor respective. Răspuns: A (adevărat)
Posturile din staţie în care îşi desfăşoară activitatea personal A) Adevărat
[#9930] cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei trebuie să aibe un B) Fals
PTE propriu al postului respectiv. Răspuns: B (fals)
A) Să nu contravină reglementărilor în vigoare;
B) Să repete prevederile din actele normative în vigoare specifice staţiei de
[#9936] Cum este stabilit modul de întocmire a PTE?
cale ferată;
C) Să contravină legislaţiei în vigoare; Răspuns: A
A) Trebuie să-şi însuşească sub semnătură fişele din PECM;
Ce obligaţii are personalul administratorului/gestionarului
B) Trebuie să-şi însuşească sub semnătură doar anexele PTE;
[#9937] infrastructurii feroviare care urmează să-şi desfăşoare
C) Trebuie să-şi însuşească sub semnătură toate prevederile din PTE;
activitatea în staţia respectivă?
Răspuns: C
A) Din formularul de verificare, avizare şi aprobare şi patru capitole;
[#9942] Din ce este alcătuit PTE? B) Din fişe şi anexe;
C) Din trei capitole; Răspuns: A
Extrase din PTE-ul staţiei se trimit de gestionarul
infrastructurii feroviare publice agenţilor economici care
[#9946] desfăşoară operaţiuni de transport feroviar în staţie sau pe A) Adevărat
linii ferate cu joncţiune din linia curentă care sunt deservite B) Fals
de staţia de cale ferată. Răspuns: A (adevărat)
Toţi operatorii de transport feroviar şi agenţii economici care
A) Adevărat
desfăşoară operaţiuni de transport feroviar într-o staţie sunt
[#9948] B) Fals
obligaţi să cunoască şi să aplice întocmai prevederile PTE-
ului staţiei.
Planul tehnic de exploatare a staţiei se întocmeşte pe baza
A) Adevărat
prevederilor din reglementările specifice, astfel încât: să nu
[#9950] B) Fals
contravină prevederilor din reglementările specifice şi să nu
cuprindă repetări ale acestor prevederi.
Page 118/118

Oil Teste - PDF Idm-1

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Oil Teste - PDF Idm-1

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

IDM

IDM Intrebarea Raspuns

A) Atunci când conturul geometric transversal limită al gabaritului CFR de

A) Conturul geometric transversal al transportului se măsoară în staţionare în

Introducerea şi scoaterea vagoanelor de construcţie specială

Însoţirea se va face între staţiile care delimitează porţiunea

Divizia Trafic şi operatorul de transport feroviar interesat

Un transport cu tonaj depăşit se consideră când sarcina

A) se confecţionează un contur din metal care reproduce secţiunea

A) Se aşează imediat după vagonul încarcat cu transportul negabaritic;

Vagonul cu contur se va considera vagon de siguranţă al

A) Să răspundă la telefon şi dup aceea să închidă bariera; să supravegheze

A) Să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în

A) Podurile, tunelurile, viaductele şi alte lucrări de artă care au legătură cu

A) Stabilitatea infrastructurii căii ferate, să corespundă cerinţelor de

A) Pe secţiile înzestrate cu bloc de linie automat indicaţia normală a

A) Verde - liber cu viteză stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză

Poziţia normală a macazurilor este pe directă, în cazul

În cazul defectării barierei în poziţie deschisă, imediat după

Macazurile pot fi manipulate din poziţia lor normală în altă

Infrastructura feroviară se compune din următoarele

Infrastructura feroviară se compune din următoarele

Suprastructura căii trebuie astfel alcătuită încât la

Semnalele luminoase ale blocului de linie automat patru

A) treceri la nivel cu bariere - tip B; treceri la nivel cu instalaţii automate de

A) Se avizează mecanicul prin ordin de circulaţie, în care se înscrie că trenul

A) Ecartamentul căii ferate este distanţa dintre partea exterioară a ciupercii

A) Ecartamentul căii ferate este de 1435 mm.

Nu se admite amplasarea trecerilor la nivel cu intersectarea

Se admite instalarea semnalelor şi în următoarele cazuri:

Se admite instalarea semnalelor şi în următoarele cazuri:

Trecerile la nivel cu calea ferată trebuie să fie semnalizate în A) Adevărat

A) Macazurile care sunt cuprinse în parcursurile de manevră; macazurile care

A) Macazurile de joncţiune ale liniilor care dau acces la liniile de primire şi de

Instalaţiile de bloc de linie automat – denumite în continuare

Pe liniile cu cale simplă dotate cu bloc de linie automat sau

Instalaţiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel cu

Se interzice conectarea altor posturi în legăturile locale din

În staţii se centralizează sau se prevăd cu încuietori cu chei

Orice tip de instalaţie de centralizare trebuie să asigure

Instalaţiile de centralizare electrodinamică în afara condiţiilor

Instalaţiile de centralizare electrodinamică în afara condiţiilor

Ramificaţiile din linie curentă trebuie să fie acoperite cu

Instalaţiile de centralizare electromecanică - denumite în

A) Cu instalaţii care să nu permită punerea pe liber a semnalului de intrare

A) Să asigure controlul ocupării liniilor şi aparatelor de cale, precum şi

A) Să nu permită posibilitatea încuierii macazului la un joc de 4 mm sau mai

Staţiile trebuie să fie dotate cu instalaţii de centralizare sau A) Adevărat

Instalaţiile de centralizare electromecanică şi cele de

A) Se interzice aşezarea saboţilor de mână în cazurile în care ciuperca şinei

A) Trebuie făcută de către agentul stabilit de mecanicul trenului, înainte de

Vehiculele feroviare autorizate să circule pe infrastructura

Pe secţiile de circulaţie cu BLA, la trecerea unui tren cu

Operatorul de circulaţie dă simultan dispoziţia de expediere şi

Operatorul de circulaţie care este avizat de introducerea sau

Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare,

Dacă semaforul de ieşire defect pe liber nu poate fi adus în A) Adevărat

A) LIBER cu viteza redusă! ATENŢIE! Semnalul următor este pe liber cu

A) LIBER cu viteza redusă! ATENŢIE! Semnalul următor este pe liber cu

Prin "mărfuri periculoase cu risc sporit", se înţeleg acele

Ambalajele cisternele, vagoanele şi containerele pentru vrac

A) LIBER cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă.

A) LIBER cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită