Studiu de caz CPI

Studiul nr.3

1. Se vor imbarca 30 de persoane , deoarece capacitatea autobuzului este de 30

de locuri pe scaune

2.
- evitarea demararilor bruste
- evitarea franarilor bruste
- mentinerea acului turometrului in zona verde
- folosirea inertiei vehicului

3. Diagrama pt. ziua in curs si cele aferente ultimelor 28 de zile in urma

4. Diagrama utilizata pana atunci se va introduce in aparatul tahograf al celuilalt

autobuz , mentionand pe verso noul nr. de inmatriculare , ora la care s-a facut
schimbarea si kilometrajul

Studiul nr.4

1. Semnalizarea zonei , anuntarea echipelor de interventie prin telefon la 112 ,

acordarea de prim-ajutor daca este posibil , stingerea incendiilor (daca sunt)
2. Solutie de apa oxigenata
3. Amabilitate , fermitate , respect , curtoazie

Studiu de caz nr.5

1. Document de control pt. transportul rutier international si cabotaj intre Ro si

alte state membre UE .
Denumirea operatorului de transport , numele si prenumele echipajului , nr.
de inmatriculare al autobuzului , tipul transportului , data completarii , etape
zilnice , excursii locale
2. Se va evidentia activitatea conducatorului auto pe verso – ul diagramei tahgraf
in portiunea destinata acestei masuri , pana la sfarsitul cursei aflate in derulare
3. Oboseala , alcoolul , stupefiantele , medicamentele , alimentatia neechilibrata ,
o pozitie incorecta la volan .
4. Da , acestea se fac la imbarcarea pasagerilor si la fiecare oprire efectuata pe
traseu , pentru a evita accesul unor persoane din afara grupului .
 Studiu de caz nr.6

1. Determinăm nr. de ore de condus : 1275 km / 50/h = 25 h 30 min.

Desfăşurarea cursei :
Marţi 09:00 - 4 h 30 min. condus sofer 1, 15 min. pauză
13:45 - 4 h 30 min.condus sofer 2, 30 min. pauză
18:45 - 4 h 30 min. condus sofer 1, 30 min. pauză
23:45 - 4 h 30 min.condus sofer 2 , 30 min. pauza
Miercuri 04 :45 - 1 h condus sofer 1
05:45 - odinha 9 h ambii conducatori
14:45 - 4 h 30 min. condus sofer 1, 15 min. pauză
19:30 - 2 h condus sofer 2
Miercuri 21:30 - se ajunge la destinatie la Torino
2. Aderenta . Inertia la demaraj , inertia la franare , forta centrifuga , rezstenta la
inaintare
3. Se va evita utilizarea sistemului de franare , mentinand controlul traiectoriei
actionand cu fermitate volanul , pana la orpirea vehiculului
4 . Informatiile da pe cartela tahografica a conducatorului auto se vor descarca de
catre operatorul de transport rutier la un interval de 28 de zile