O anvelopa este un ansamblu complex, format din multe elemente, si care
implementeaza o gamă largă de material. Formula compușilor de cauciuc variază în cadrul unei singure anvelope.Fiecare compus este dezvoltat cu atenție pentru a întruni cerințele de flexibilitate, aderență, rezistență etc. Structuri lungi de metal și cablu sintetic sunt de asemenea folosite. Producția este realizată pe un tambur; un cilindru rotativ, cu secțiuni centrale flexibile, care pot fi umflate pentru motive, care vor fi dezvaluite mai târziu. Primul element care este aplicat pe tambur este o foaie de cauciuc sintetic etanș. Acest strat înlocuiește tubul interior al anvelopelor modern. În etapa a doua, o structură creată din cabluri textile și cauciuc este adăugată. Această rețea de cabluri formează o aramatură radială în jurul anvelopei. Este carcasa radială. Două cercuri metalice de înaltă rezistență sunt instalate și fixate de benzi și cauciuc profilat. Acestea sunt cele mai importante. Ele vor ține anvelopa pe jantă. Carcasa piuliu este împăturită peste talon ca să se ancoreze. Sunt adăugate și alte elemente. Pereți laterali formați din cauciuc flexibil și rezistent vor proteja anvelopa de daune laterale. Anvelopa este apoi formată, prin umflarea secțiunii centrale a tamburului. Pe coroana anvelopei sunt aplicate pliuri. Acestea sunt armate cu fire de metal aranjate oblic, și împreună cu pliul formează o rețea de triunghiuri pentru a limita deformările anvelopei. În final, banda de rulare este montată, partea anvelopei care intră în contact cu solul. Anvelopa fără flansă poate fi instalată în mulajul pentru vulcanizare. În centru se află un recipient plin cu apă fierbinte presurizată, care împinge materialul maleabil din oțel către baza modelului gravat pe mulaj. Căldura apei și aburul care înconjoară mulajul vor declanșa procesul de vulcanizare. Temperatura în creștere cauzează vulcanizarea cauciucului. Sulful conținut în compușii de cauciuc formează legături între lanțurile de polimeri. În acest moment, cauciucul trece de la stadiul plastic la cel elastic. Când este înlăturată din mulaj, anvelopa deține forma și proprietățile sale finale. Verificarea anvelopelor se face individual, ele sunt testate prin mai multe metode, există verificarea cu raze X, prin mostre extrase de pe bandă ,rulare pe bancuri iar în faza finală se face testarea acestora pe șosea.Procesul de fabricare al unei anvelope este unul extrem de complex necesitând timp, peste doua sute de materii prime și mai ales o îmbinare perfectă între chimie, fizică și tehnologie pentru a obține produsul potrivit. Fabricarea anvelopelor include urmatoarea succesiune de procese tehnologice : 1. Fabricarea amestecurilor din cauciuc (intermediare si definitive) - proces de 2 sau mai multe faze care consta in: - cantarirea, dozarea si prelucrarea materiilor prime in malaxoare (cauciucuri naturale si sintetice, negru de fum, sulf, oxid de zinc si alte produse chimice); - omogenizarea amestecurilor intermediare si finale pe valturi si laminarea in foi ; - racirea amestecurilor din cauciuc in bai de racire si depozitarea in rastele ; 2. Fabricarea componentelor semifabricate : - componente din cauciuc (benzi rulare, flancuri, pelicula, profilate pentru bledere/membrane) - pe linii de calandrare si pe linii de extruzie, alimentate cu amestecuri din cauciuc, preincalzite si omogenizate pe baterii de valturi ; - corduri metalice gumate - gumarea cordurilor metalice pe linii de calandrare, alimentate cu amestecuri din cauciuc preincalzite si omogenizate pe baterii de valturi si inrolarea cordurilor gumate; -componente din cord metalic gumat si/sau textil gumat (pliuri, brekere) - prin taierea cordurilor metalice gumate si/sau cordurilor textile gumate (la latimi, lungimi si unghiuri de taiere in functie de tipodimensiunea anvelopelor) pe instalatii prevazute cu dispozitive de derulare role de cord, cutite de taiere, benzi tranportoare si dipozitive de inrolare a componentelor . - confectia si asamblarea taloanelor (inele din sarma de otel gumata cu/fara umplutura din cauciuc)-realizate pe masini de confectie si/sau asamblare taloane
3. Asamblarea carcaselor si anvelopelor “crude” -pe masini de confectie de faza I si faza II
sau module de confectie 4. Vulcanizarea anvelopelor in prese de vulcanizare, la parametrii de temperatura si presiune prevazuti in specificatiile tehnice; inainte de vulcanizare anvelopele sunt vopsite la interior si la exterior cu solutii pe baza de apa (in instalatii de vopsit) 5. Activitati de control tehnico-calitativ in raport cu specificatiile componentelor/produselor: receptia si controlul materiilor prime, controlul calitatii pe fluxul de fabricatie (amestecare, semifabricate,confectie), controlul calitatii anvelopelor vulcanizate (verificarea echilibrului, uniformitatii, control structura cu raze X si testarea anvelopelor pe banc/ teste de rezistenta in rulaj).