UNIVERSITATEA ECOLOGICĂ BUCUREŞTI

FACULTATEA DE INGINERIE MANAGERIALĂ ŞI A MEDIULUI

REFERAT
MANAGEMENTUL INOVĂRII

Profesor coordonator:
s.l. dr.ing.Marosy Zoltán István
Absolvent:Anghel Liviu-Constantin
Tel.: 0727875769
Mail: liviuanghel94@yahoo.com

Bucureşti 2019
1. Introducere
In principiu, orice automobil care are motor de tractiune electric este considerat automobil electric. Sursa
de alimentare, aflata pe vehicul, poate fi de diverse tipuri, insa, pentru majoritatea covarsitoare a automobilelor
electrice realizate pana in prezent, sursa este o baterie de acumulatoare electrice.
Vehiculele electrice au, fata de vehiculele cu motoare termice, o serie de avantaje notabile, si anume:

 reducerea drastica a poluarii chimice si fonice;

 posibilitatea de utilizare a unor sisteme de actionare sofisticate, oferite de cele mai moderne realizari in
domeniul actionarilor electrice;
 posibilitatea realizarii comode a sistemelor de franare antiblocante, prin utilizarea franarii electrice; daca
franrea este recuperative, se face si o importanta economie de energie;
 posibilitatea de actionare individuala a rotilor (eventual, prin inglobarea motoarelor de tractiune in roti,
realizand asanumitele motoroti); aceasta conduce la simplificarea sistemelor de transmisie, cea mai
importanta fiind eliminarea diferentialului mecanic.

2. Principiul de funcționare
Un vehicul electric nu are o mecanica atat de complexa ca unul ce foloseste motor cu ardere interna. De
exemplu: motorul in 4 timpi al unui automobil conventional are peste 100 de parti mobile, in comparatie
motorul electric are doar unul si anume rotorul. In concluzie, masina transporta o greutate mai mica si are mai
putine piese care se pot defecta in timp. Comparatia nu se opreste numai la partile in miscare, ci continua cu
cosumul de ulei, filtre, ambreiaj, bujii, filtru de aer, pompa de apa, catalizator, toba de esapament etc., toate
aceste necesitand service. Toate aceste componente nefiind necesare unui autovehicul electric.
3. Tipuri de acumulatori auto
Atunci cand se doreste construirea unei masini electrice foarte performante, cea mai mare provocare o
reprezinta inca de la inceput, bateriile. Complexitatea lor este clara: sunt grele, scumpe si ofera o putere
limitata. Are o calitate care eclipseaza toate aceste dezavantaje: e curat din punct de vedere ecologic .

4. Folosirea tehnici PINDAR pentru determinarea celui mai bun panou solar pentru
alimentarea cu energie regenerabilă a unui stadion
Pentru alegerea celui mai rentabil panou solar fotovoltaic am folosit tehnica PINDAR, ideile
rezultate sunt prezentate în Tabelul 1.

Tabelul 1. Variante acumulatori

Nr.crt Variante acumulatori Abrevierea variantelor

1. Acumulator cu Litiu-Ion Li-Ion
2. Acumulatori Plumb-Acid Pb-Acid
3. Acumulatori Nichel-Cadmiu Ni-Cd
4. Acumulatori Nichel-Metal-Hydrid NiMh
5. Acumulatori Sodiu Sulf Na-S

După realizarea tabelului cu variantele de idei, se vor alege câteva criterii folosite pentru evaluarea celor mai
bune idei. Criteriile de alegere a celor mai bune idei se notează de la 1 la 10, justificând importanţa acestora în
aplicarea tehnicii PINDAR (Tabel. 2).
Tabel 2.Criterii de evaluare şi notele acestora

Nr.crt. Criterii de evaluare Abreviere/Simbol Note

1. Autonomie AU 10
2. Cicluri de reincarcare CR 10
3. Greutate G 9
4. Economic EC 8
5. Cantitate energie produsa CEP 9
Suma notelor criteriilor SNC 46

În continuare, se acordă note fiecărei idei în funcție de relevanța lor raportat la fiecare criteriu în parte (Tabel 3).

Tabel 3. Nota variantelor în funcţie de fiecare criteriu

Nr.crt. Criterii Nota cerintelor

Variante AU CR G EC CEP

1. Li-Ion 10 10 10 8 10
2. Pb-Acid 7 9 6 9 6
3. Ni-Cd 8 7 7 10 7
4. NiMh 9 6 8 7 8
5. Na-S 8 8 9 8 9

Urmează înmulţirea notei fiecărui criteriu cu nota dată ideilor și suma lor se trece în coloana cu abrevierea SUM
(Tabel 4). După calculul coloanei SUM se împarte fiecare valoare din coloana SUM la valoarea dată de suma
notelor criteriilor (Tabel 2), ceea ce reprezintă SNC = 46. Valorile se trec în colana SUM/SN în același tabel
(Tabel 4).

Tabel 4 Realizarea finală a tabelului prin tehnica PINDAR

Crit. AU=10 CR=10 G=9 EC=8 CEP=9 SUM SUM/SNC

Var.
Li-Ion 100 100 90 64 90 444 9.65
Pb-Acid 70 90 54 72 54 340 7.39
Ni-Cd 80 70 63 80 63 356 7.73
NiMh 90 60 72 56 72 350 7.60
Na-S 80 80 81 64 81 386 8.39

Cel mai rentabil accumulator auto din punct de vedere al autonomiei, al ciclurilor de reincarcare, al greutatii,
economic si al cantitatii de energie produsa este Acumulatorul Litiu-Ion.
Bibliografie

1. http://ro.wikipedia.org
2. www.teslamotors.com
3. www.youtube.com
4. www.promotor.ro
5. www.easylight.ro
6. www.energystorage.org